Handbuch SeBCON-µC.v2.1 Für Volvo-Turbo-Motoren (Redblocks) 121 KW (165PS) 99 KW (135PS) 114 KW (155PS) 117 KW (160PS) 136 KW (182PS) 129 KW (173PS) Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo 700/900 Series 1990-1998 with Bosch LH 2.4 Jetronic System 900 Series 1995-1998 with Bosch LH 2.4 Jetronic System 700 Series 1985-1989 with Bosch LH 2.2 Jetronic System 700 Series 1983-1984 with Bosch LH 2.0 Jetronic System 700 Series 1985-1989 with Bosch Motronic System 700 Series 1983-1984 with Bosch Motronic System B230 FT B230 FK B230 FT B23 FT B230 ET* B23 ET* _____________________________________ Verfasser: Version: Stand: Firmware: aimypost & Stoni 2.1 24.08.2011 3.11 Inhaltsverzeichnis 1 2 Einleitung .......................................................................................3 Produktmerkmale .............................................................................3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Getestetes Equipment............................................................................3 Solenoid .............................................................................................4 Einspritzsignal und Luftmassenmesser .......................................................4 Klopfkontrolle ......................................................................................4 Motortemperatur ..................................................................................4 3 4 Einbau und Anschlüsse .......................................................................4 Einstellungen...................................................................................8 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Pendeln der Ladedruckanzeige ................................................................8 Motortemperatursignal ...........................................................................8 Klopfsignal ..........................................................................................8 Signallampe .........................................................................................9 E85-ColdStartEnrichment (CSE=Kaltstartanreicherung) ..................................9 5 6 Ladedrucksensor MPX4250DP (MAP) .................................................... 10 Software und Treiber ...................................................................... 11 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 Downloads ........................................................................................ 11 Installation der SeBCON-µC -Schnittstelle .................................................. 11 Anzeige der SeBCON-µC Live-Daten ......................................................... 12 Setup Interface der SeBCON-µC .............................................................. 13 Live-Daten tracken mit LogView ............................................................. 15 Maps mit Bascom-AVR anpassen.............................................................. 17 Technische Daten ............................................................................... 18 Schaltplan SeBCON-µC .......................................................................... 19 Schaltplan LH Jetronic 2.4 .................................................................... 21 7 8 Software der SeBCON-µC aktualisieren ................................................. 16 7.1 8.1 8.2 8.3 Anhang ........................................................................................ 18 9 10 Quellen ........................................................................................ 23 Abbildungsverzeichnis ................................................................... 24 Erstelldatum 24.08.2011 2 B. Standard ist +0.B.0" Luftmassenmesser Bosch 0280 213 012 Bosch Einspritzdüsen 0280 150 804 315cc/min Bosch Einspritzdüsen 0280 156 280 470cc/min Siemens Einspritzdüsen 107961 60's 630cc/min Solenoiden: Volvo Turbo+ Kit Solenoid vom B230FT and B204FT (getestet nur bis Firmware 2. die Druckdose auf einen Grundladedruck von 0. 207. SeBCON-µC.v2 ermöglicht das Nachrüsten eines modernen pulsweiten-modulierten 2 Solenoiden 3 . korrigiert den Ladedruck automatisch Overboost über die Software einstellbar. freier Compiler und Programmer Software Programmiert in Basic. 219.15 Bar über den Volllastkontakt Max-Load Funktion.42/48AR MHI TD04H -13C-6 MHI TD04HL-15G-7 MHI TD04HL-16T-7 Es wird dringend empfohlen. S/C/V70. 984 Bosch EZK 148.2011 3 . 1 2 Stoni's elektronischer Boost Controller PWM=Puls-Wide-Modulation (Taktung) 3 Solenoid=Elektromagnetisches Ventil Erstelldatum 24. U. XC90 Solenoid Pierburg Solenoid Nr. da die SeBCON-µC. S80.30670448) Turbolader: Garrett T2543 Garrett T3. Plug-n-Drive Programmierbarer PWM Boost Controller High-performance.v2 für eine gute Regelung im Teillastbereich (Winter.11 (Volvo nr.1 Getestetes Equipment Motorsteuerung: Bosch LH Jetronic 563. 977. Verbrauch) extra abgestimmt und programmiert ist. Diese Maßnahme ist notwendig. SeBCON-µC hält eine eingestellte maximale Motorlast ein Kompakte Größe (100mm x 100mm) 2. freier Source Code für Anpassungen bzw. 962. 932. verwendet das Klopfsignal der BOSCH EZ116K/EZ117K Zündeinheit Eingang für Vollast-/Drosselklappenschalter Eingang für Motortemperatursensor Eingang für Lambdasignal Zwei freie Input/Output Kanäle (ADC oder I/O) Ausgang für Taktventile/-düsen (z.3 Bar einzustellen. 2 Produktmerkmale Vorprogrammiert. EZK 148 chipped with Volvo 219 binary Chips from stoni for Bosch LH-Jetronic and EZK 2. Low-power AVR® Atmega32 8-bit Microcontroller USB und RS-232 Interface.08. Wird diese Maßnahme nicht durchgeführt ist u. 937.22240. 967. Luftmassenmesser Eingang für Klopfsignal. Multipoint Einspritzung) Programmierbarer I/O-PWM FET-Ausgang Auto Boost Funktion für sehr gutes Teillastverhalten Adaptive Klopfregelung. ein ausgewogenes Verhalten (Verlauf des Ladedrucks) im Teillastbereich nicht mehr gegeben.1 Einleitung SeBCON-µC. was häufig ein Pendeln des Ladedrucks zur Folge hat. die in der Regel nur über einen reinen Druckvergleich den Ladedruck steuern. Tempomat. eigene Erweiterungen Eingang für Einspritzdüsensignal (Drehzahl) Eingang für Lastsignal z. um eine stufenlose Ladedruckregelung zu realisieren.14) Volvo 850.7. Die SeBCON-µC unterscheidet sich erheblich von üblichen Nachrüstlösungen.5" Luftmassenmesser Bosch 0280 213 016 3.v2 1 ist ein programmierbarer Boost-Controller für Turbomotoren mit mechanischer Ladedruckregelung. S60. 13.2. wird im entsprechenden Drehzahlbereich die Last-Map korrigiert.5 Motortemperatur Aus Sicherheitsgründen soll der Motor im kalten Zustand nicht mit vollem Ladedruck durch die SeBCON-µC. 30670448 (7.1 getestete Taktventile passen unter Umständen nicht zur Programmierung und benötigen dann eine Anpassung des Programms (bzw.1) 3-Wege-Ventil Pierburg 7.22240. Volvo Teile Nr: 3517757 . möglichst viele Signale direkt von der LH zu holen. Es bietet sich an. Zur Klopfkontrolle wird ein externes Modul benötigt.08. SeBCON-µC.2 Solenoid Andere als in Kapitel 2.v2 beaufschlagt werden.original Turbo+Kit (B204FT und B230FT) Abbildung 1: Solenoid V70 (harter Leistungseinsatz) Abbildung 2: Solenoid T+ Kit (weicher Leistungseinsatz) Die Anschlüsse des Ventils sind farblich markiert: Rot: Anschluss vom Verdichtergehäuse Blau: In den Luftfilterkasten (Drain) Gelb: Anschluss an das Wastegate (Steuerdruck für das Wastegate) 2.22240. 2. Die adaptiven Werte werden nach Fahrtende wieder verworfen.B.4 Klopfkontrolle Die Klopfkontrolle arbeitet adaptiv.v2 im Fahrgastraum zu installieren. Erstelldatum 24. Vorzüge der Berechnung des Ladedrucks über diesen 'Mixed-Mode': Bessere Kontrolle der Motorleistung über das Gaspedal Ladedruck proportional zur Gaspedalstellung Seriennaher Verbrauch im Teillastbereich Tempomat-kompatibel 2. Wenn während des Betriebes Klopfen auftritt.3 Einspritzsignal und Luftmassenmesser SeBCON-µC.v2 hat keine eigene Elektronik für die Auswertung eines Klopfsensors.v2 analysiert die Puls/Pausenzeit des Einspritzdüsensignals und das Luftmassenmessersignal um die Motorlast zu bestimmen. sondern nur einen Eingang welcher ein schon aufbereitetes Klopfsignal zur Auswertung entgegen nimmt. der Maps. Dazu kann der Stecker der LH aufgeschraubt werden.21559.00 12V DC 0032 bzw. die Bosch-EZK116 (Zünd-Steuergerät). siehe Kapitel 7. Diese Auswertung ermöglicht eine sehr gute Anpassung des Ladedrucks und ergibt eine viel bessere Fahrbarkeit gegenüber konventionellen Systemen.11) Volvo 850. Auf der rechten Seite der Spritzwand können gut Kalbe durchgezogen werden. Um sicherzustellen dass dies eingehalten wird. S80 und XC90 Turbo Modelle 2-Wege-Ventil Bleeder-Valve Pierburg: 7. S60. Volvo Teile Nr. welche immer versuchen den maximal möglichen Ladedruck zu generieren.0 12V bzw. wird der originale Motor-Temperatursensor zur Auswertung der Motortemperatur verwendet 3 Einbau und Anschlüsse Auf Grund der thermischen Einflüsse im Motorraum wird empfohlen die SeBCON-µC. wie z.2011 4 . S/C/V70. v2 an die Motorsteuerung LH Jetronic: Signale Notwendig Einspritzdüsen in Solenoid Ground 1 2 1 5 LH 2.4 Pin 18 17 7 13 28 3 LH 2. max 200mA Drosselklappe Lambdasonde Weiteres Drehzahlsignal möglich (1 Puls/RPM) Freier Eingang 5-15 Volt Frei programmierbarer Ausgang. Verbindung an PIN1 des Einspritzdüsensteckers Kabelfarben BL = blue GR = grey GN = green Y = yellow BN = brown SB = black R = red W = white Erstelldatum 24.5cm² Kabelquerschnitten Verwendung von 1. 6 - Abbildung 3: Anschlüsse der Sebcon an die LH-Jetronic 1 2 3 4 5 6 Verwendung von 1. Pulsweitenberechnung der Einspritzdüsen aufzuheben.2011 5 . um die max.4. / Optional Drehzahlsignal E85-ECS Taste Ausgang E85-CSE n/a n/a 4 1.08. max. Mit einem zusätzlichen Drehzahlsignal an Klemme 2 kann diese Sicherheitsbegrenzung aufgehoben werden.0 Kabel GN-W SB W-R BL - Motronic Pin 14 19 13 Kabel GN-R BN W 1 4 5 6 8 9 7 11 12 D 2 3 10 A B C SeBCON-µC Anschlüsse Klemme Beschreibung Drehzahl und Lastsignal Masse (Minus) Masse (Minus) Klemme 15 (Zündplus) Luftmassenmesserwerte Motortemperatursensor Klopfsensor Statuslampe.Anschluss der SeBCON-µC. 10A PB1 – freier I/O Port PA4 – freier ADC Port Kabel GR SB BL-R GR-W GR-R GN - Power +12V Luftmassenmesser Temperatursignal Empfohlen Klopfsignal Statussignal Volllastsignal Lambdasignal 24 5 Zusätzl.2 Pin 13 25 7 2 12 20 Kabel GR SB BL-R GR R-SB GN Pin 13 25 7 2 - LH 2. Um ein zu mageres Gemisch zu verhindern.5cm² Kabelquerschnitten und mit einer 5-10 Ampere Sicherung sichern Verwendung eines geschirmten Kabels erforderlich Schaltet nach Masse Optionales Drehzahlsignal. 200mA Kaltstartanreicherung E85. infolgedessen geht der Ladedruck zurück. max. wird von der SeBCON-µC ab einer Pulsweite von 95% kein Signal mehr berechnet. 2011 6 .08. Seite 29 Quelle: Einbauanleitung T+ Kit Erstelldatum 24.4 muss ggf. 3. ein Kabel gelegt werden Beschreibung Stecker Pin 8 Stecker Pin 1 (Alternative zum LH-Anschluss) Modelljahre ab 94Drosselklappe Klopfen C55-8 C54-1 Abbildung 4: LH externe Anschlüsse Abbildung 5: Stecker am rechten Federbeindom (ab Mj94-) 4 Abbildung 6: Stecker am rechten Federbeindom (bis Mj93) 5 4 5 Quelle: SHB 3933052.Funktion Signal Verbindung (C54/C55) rechter Federbeindom POS Kabel Klemme R-W R-GR 5 4 Klemme R-W R-GR 5 4 SeBCON-µC Anschlüsse Modelljahre bis -93 Drosselklappe Klopfen C54-7 C55-1 Beschreibung Stecker Pin 7 Stecker Pin 1 (Alternative zum LH-Anschluss) Bei LH <2.39. Mj 1997-1998. Abt. Anschlussdiagramm Sicherung 5-10A B PB1 – freier i/o Port E85-ECS Ausgang Zündplus Kl.15 Unteres Anschlussbrücke C 12 11 10 9 8 7 + Abbildung 8: Anschlussdiagramm .15 Obere Anschlussbrücke A 6 5 4 3 2 1 vom Turbo Solenoid Ablass zum Wastegate Abbildung 7: Anschlussdiagramm . 200mA Motortemperatursensor Luftmassenmesser Klopfsensor Kl.08.Untere Brücke Erstelldatum 24.15 Masse (GND) Masse Solenoid E85-ECS Taster Taster Optionales Drehzahlsignal Einspritzdüsen (Drehzahlsignal) + 12V Kl.2011 7 .Obere Brücke D Lambda 0-1 Volt Freier ADC4 oder i/o Port Volllastkontakt Status Lampe Masse Freier Ausgang max. ON=Multipoint Programming.2011 8 . Die reduzierten Werte werden solange verwendet. Siehe dazu Kapitel 5 und 6. liegen. Bei Nichtverwendung des Klopfsignals muss der Eingang für das Klopfsignal unbelegt (potentialfrei) bleiben. 1500 U/min.08. welche bei zu kleinen Laden entstehen können. aber keinen Volllastkontakt oder Kickdown auslösen. werden die Lastwerte (Load map) der SeBCON-µC schrittweise reduziert. 25 Umdrehungen.100% geht über ca. Wenn diese Funktion nicht gewünscht ist. Oben genanntes Pendeln ist zu unterscheiden von einmaligen Ladedruckspitzen bei schnell gedrücktem Vollgas. Vollgas geben. Gang fahren (automatisches Getriebe: Vorwärtsfahrstufe 2 anwählen). OFF=Sequential. OFF=ISP. OFF=Poti. ist die Ladedruckeinstellung ueber das SetupMenu dann abgeschaltet (nicht aber die restlichen Funktionen). Am vorderen und hinteren Regelende ist ein leichter Widerstand zu spüren und ein leises Klicken des Reglers zu hören. wenn S4=OFF ist. Es kann aber auch mit dem Boost-Regler (rot eingekreist in Abbildung 9) die maximale Höhe des Ladedrucks eingestellt werden. muss der gewünschte Ladedruck anliegen.35 Bar S1: S2: S3: S4: Pulsweitensicherung OFF/ON * RPM-Detection. ON=Setup Menü * Optional: Unterpunkt 5 der Abbildung 3 beachten Abbildung 9: Boost-Regler (Poti) Fett=Standardeinstellungen Poti-Stellung um den gewünschten Ladedruck zu finden: Motor auf Betriebstemperatur fahren Das Fahrzeug im 3.2 Motortemperatursignal Aus Sicherheitsgründen reduziert die SeBCON-µC den Ladedruck. 4. solange der Motor noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat. Der Regelbereich von 0 . Ab 4400 bis 5300 U/min. Erstelldatum 24. Es liegt ein Klopfsignal an. bis das Klopfen nicht mehr auftritt. den Ladedruck auf einen Maximalwert zu reduzieren bei welchem die Pendelbewegung nicht mehr einsetzt. Für eine Druckzurücknahme mit sichtbarer Regelung gibt es 2 Gründe: Die Einspritzdüsen haben 95% ihrer Pulsweite erreicht oder der LMM ist ausgereizt (häufigster Grund). Mit Neustart des Motors stehen wieder die Standardwerte zur Verfügung. 4.1 Pendeln der Ladedruckanzeige Bei dauerhaft anhaltender Pendelbewegung ist es angezeigt. Die Motordrehzahl soll bei ca.0.4 Einstellungen Standardmäßig ist die Ladedruckeinstellung über das SeBCON-µC Setup Menü aktiviert. muss der Eingang für das Temperatursignal an der SeBCON-µC auf Masse gesetzt werden 4. Boosterhöhung: im Uhrzeigersinn Boostreduzierung: gegen den Urzeigersinn 1 Umdrehung: +/.3 Klopfsignal Wird ein Klopfen registriert.4. bis der Motor abgestellt wird. ON=USB Boost Regelung. 5 cm² Kabel an Pin1 der Sebcon verbunden. dass E85 unterhalb 15 Grad an den kalten Einlasskanälen kondensiert und deshalb kein zündfähiges Gemisch zur Verfügung steht. nochmals für 0. 7 E85-CSE unterstützt nur den eigentlichen Kaltstart! Hinweise zum Einbau und Nutzung der Funktion: PinA der SeBCON-µC muss mit einem 1. Box ist aktiv Boostrücknahme wegen Klopfen oder max.B. vgl. So lange wie der Knopf betätigt wird.08. die Fassung des Birnchens aufbereitet werden.4 Signallampe Die Lampe kann z.h.5-1 Sekunde gedrückt werden.de 9 Erstelldatum 24. Pulsweite der Einspritdüsen erreicht (>95%) -> Korrektur der dynamischen Boostmap Abbildung 12: Bedeutung LED-Blinken 4. kein Schalter!). an +12 Volt anzuschließen.5 E85-ColdStartEnrichment (CSE=Kaltstartanreicherung) Wer sein Fahrzeug mit E85 fährt. Springt der kalte Motor nicht sofort an (nach 2-3 Umdrehungen). Es wird hier vorausgesetzt. Abbildung 10: Signallampe extern Abbildung 11: Signallampe im Kombiistrument 6 Programmierung Die Lampe arbeitet sofort. werden die Einspritzdüsen unabhängig vom Motorsteuergerät angetaktet um ein fetteres Gemisch im Einlasskanal zur Verfügung zu stellen. 6 7 Dies ist die dritte Lampe von Links im Kombiistrument Erläuterungen zum E85-Umbau auf stonis Site oder auf B230FK. da im Programm schon eine Signalausgabe programmiert ist. kann während der Anlasser weiter dreht. damit diese auch die zusätzlichen Kabel aufnehmen kann. der SeBCON-µC LED Signal 1x leuchten leuchtet Beschreibung Booten. es wurden größere Einspritzdüsen oder ein Zusatzsteuergerät für E85 verbaut. in der linken Instrumentenleiste angebracht werden oder es wird ein freies Symbol im Kombiistrument verwendet. D.Obere Brücke Pin3 der SeBCON-µC ist über einen Unterbrecherkontakt. (ein Druckknopf. da der Motor sonst sofort wegen Überfettung ausgeht. Der Knopf sollte nicht länger als 0. Abbildung 7: Anschlussdiagramm . Dazu muss dann ggf.4. Mit der Kaltstartanreicherung per Knopfdruck kann E85 Ganzjährig gefahren werden. Statusanzeige der externen Lampe bzw. Sobald der Motor anspringt darf nicht mehr gedrückt werden.2011 . hat bei kalten Temperaturen regelmäßig das Problem. dass das Fahrzeug entsprechend umgebaut ist.5-1 Sekunde vor dem betätigen des Anlassers betätigt werden. net/docs/MPX4250DP. Abbildung 14: MAP Schaltplan 1 Datenblatt.stonis-world. 5 und 6 PORT #1: unbenutzt Druckschlauch (Ansaugbrücke oder vor Ladeluftkühler) Vakuumanschluss bleibt offen PORT #2: Abbildung 15: MAP Anschlüsse 8 MAP= Manifold-Absolute-Pressure Erstelldatum 24. Seite 6: Pin 4.pdf Abbildung 13: MAP-Sensor Datenblatt.08.2011 10 . Datenblatt des empfohlenen MAP-Sensors von Motorola: http://www. Seite 4: Für den Anschluss des MAP-Sensors muss ein Spannungsregler uA7805 1 Amp verbaut werden.5 Ladedrucksensor MPX4250DP (MAP8 ) Optional kann an der SeBCON-µC ein Ladedrucksensor von Motorola angeschlossen werden. zip Alternativ kann der USB-Treiber vom Hersteller (Chip von FTDI) direkt bezogen werden: http://www.com/ SeBCON-µC Software und Treiber für Windows 2000.1 entpacken.6 Software und Treiber Die nachfolgenden Kapitel sind für fortgeschrittene Nutzer bestimmt die ihre SeBCON-µC. Normalerweise wird die SeBCON-µC von Windows automatisch erkannt und entsprechende Treiber installiert. Hinweis: Es wird die Verwendung eines hochwertigen. Abbildung 16: COM Port für USB-Anschluss Erstelldatum 24.net/sebcon_uc/drivers/sebcon.mcselec.1 Downloads Compiler “BASCOM-AVR”: http://www. Nach der Installation bitte in der Computerverwaltung\Geräte-Manager\Anschlüsse (Com und LPT) nachschauen. die Stromversorgung über den USB-Anschluss ist nicht ausreichend.htm 6.com/FTDrivers. den Code anzupassen.stonis-world. Windows 7: http://www. so dass es jedem möglich ist. Treiber aus Kapitel 6.2 Installation der SeBCON-µC -Schnittstelle Ggf. XP. Vista.ftdichip.2011 11 . Der Programmcode ist öffentlich und unterliegt keinen lizenzrechtlichen Restriktionen.08. welcher COM-Port für den USB Anschluss vergeben wurde und diesen notieren. möglichst kurzen USB-Kabels empfohlen 6. Startvoraussetzung ist eine unabhängige 12V-Stromversorgung der SeBCON-µC. andernfalls ist bei der Installationsabfrage der entpackte Treiber zu verwenden.v2 mit weiteren Funktionen/Sensoren ausbauen möchten oder einfach nur die vorhandene Serienprogrammierung verfeinern möchten. ob alle Anschlüsse bzw. Abbildung 18: Logging Startmodus Mit klick auf “Enter” wird das Fenster aktualisiert und die wichtigsten parameter angezeigt.1 das sebcon. Erstelldatum 24. Wenn nachfolgende Schritte ausgeführt wurden.exe. Start der ttermpro. Abbildung 17: Port einstellen für ttermpro Wenn die SeBCON-µC online ist (an 12V angeschlossen und per USB am PC verbunden) ist standardmäßig der Logging-Modus aktiv (Abbildung 18).B.3 Anzeige der SeBCON-µC Live-Daten Wer aus Kapitel 6.exe: Beim ersten Start wird diese Meldung angezeigt. auch geprüft werden. Die Einstellung mit OK bestätigen.zip gezogen und extrahiert hat.6.2 notierte Port einzustellen. findet im Ordner teraterm die ttermpro. Hier kann z. fertig. Anschließend nochmals in Menu\Save setup… die Einstellungen speichern. Unter Menu\General ist im Feld Default port der unter Kapitel 6. die für einen bestimmten Modus oder Funktion getippt werden müssen.2011 12 . Einfach Ok klicken. wird diese Meldung zukünftig nicht mehr angezeigt. Im Terminalfenster werden jetzt zusätzlich die Tastaturkürzel angezeigt.08. Abbildung 19: Online Diagnose Terminal Mit klick auf den Buchstaben „l“ wird wieder der Loggingmodus aktiviert (Abbildung 18). Komponenten arbeiten. max. Modus Abbildung 20: Setup Menü / Modus 9 LMM=Luftmassenmesser. Mit dem Tastaturkürzel „s“ gelangt man in den Setup Modus der SeBCON-µC. MAF usage ist nur aktiv wenn S4 auf ON steht (siehe Kapitel 4). Aktuelle Pulsweite des Solenoiden in Prozent Range: 0-100 (per Software begrenzt auf maximal 95%) Aktuelle Pulsweite der Einspritzdüsen in Prozent Range: 0-100 Aktuelle MAF-Linearisierung in Prozent Range: 0-100 Motortemperatur Range: 0-120 (Spannnung des Sensors pendelt) Errechnete Motordrehzahl Range:60-7680 RPM (128 Felder) Spannung der Lambdasonde in Volt Aktueller Ladedruck. MAF=MassAirFlow=Luftmasse Erstelldatum 24. Alle anderen Funktionen werden nicht von S4 beeinflusst.Erläuterung der Anzeigeparameter: MAF 9 Sensor usage % Solenoid %: Injector %: MAF sensor % Engine temperature Revs per minute Lambda probe voltage MPX4250DP sensor kPa Throttle contact Knock detection Counter Prozentuale Korrektur des LMM-Spannungsbereichs (MAF-Linearisierung). Die in Abbildung 20: Setup Menü / gezeigten Werte sind die Standardwerte. 150 kPa (1kPa=0.B. Abbrechen ohne speichern ist mit „q“ möglich.2011 13 . Modus können einige Werte der SeBCON-µC verändert werden. 75% wird die komplett berechnete Kurve inklusive aller Korrekturen auf 75% ihres originalen Wertes gesetzt. die sich auf den Ladedruckverlauf auswirken.4 Setup Interface der SeBCON-µC Mit diesem Menü bzw. Nach der Änderung der Parameter müssen diese mit „w“ gespeichert werden. 1=aktiv Klopfen (Anfettung) 0=kein Klopfen. Bei z.08.01 Bar) Vollgaskontakt der Drosselklappe Wert: 0=inaktiv. 1=Klopfen Registrierte Anzahl Klopfen 6. MAF offset: Legt den Wert des Endpunkt der “MAF drawdown”-Funktion fest. Linie A präsentiert die originalen digitale Werte des LMM (1:1 MAF=Boost Kurve) MAF drawdown (Absenkung): Absenkung der digitalen Werte der Linie A auf Linie B. Abbildung 21: Mass Air Flow Darstellung (Setup) Erstelldatum 24.08.01 Bar). kann hier der digitale Wert für den maximalen Ladedruck in kPa angegeben werden (1kPa=0. muss der Wert für eine korrekte Funktion der SeBCON-µC auf 150 gesetzt sein. MAF topup: Legt die Boosterhöhung für den Fall fest. Mit Erhöhung oder Absenkung der Werte kann die Kennlinie A nach oben oder unten verschoben werden und damit mittelbar der maximale Ladedruck. bzw. ab der die Linie B durch D wieder zur Linie A hochgerechnet wird. den letzten Wert in der MAP-Linearisation. Mit dieser Einstellung kann ein zu hoher Ladedruck im Teillastbereich vermieden werden. wenn der Volllastkontakt der Drosselklappe aktiviert wird.Erläuterungen zu den einstellbaren Parametern MAF usage (Verwendete Bandbreite des LMM): Einstellung des Ladedrucks mit den digitalen Werten 0-255=0-100%. Full throttle topup (Volllastkontakt): Ladedrucküberhöhung. Wenn kein Sensor installiert ist. dass die Linie D nicht den maximalen MAF-Wert (also Ladedruck) erreicht.2011 14 . kPa maximum: Wenn ein MAP-Sensor installiert ist. 08.ini Datei.5 Live-Daten tracken mit LogView Mit der SeBCON-µC ist es über den USB-Anschluss möglich.ini eingefügt werden 4. 2. Live-Daten (polling 100ms) am Bildschirm zu verfolgen und diese auch zu mitzuloggen. In den Ordner „OpenFormat“ muss die SeBCON-µC. die Software LogView verwendet werden.7. Wechseln zum Ordner C:\Dokumente und Einstellungen\<user>\Anwendungsdaten\LogView\Geraete\OpenFormat 3. Download hier: http://www.info/ Hinweis: Die Installations. findet im Ordner „logview“ eine vorgefertigte SeBCON-µC.2. Öffnen des Device Menü\ Anschließend im Menü Gerät\Gerät und Port wählen\ im Feld Gerät die SeBCON-µC einstellen und als Anschlussport im Feld RS232 den aus Kapitel 6. Neustart von LogView erforderlich) Erstelldatum 24.6.2 vom Betriebssystem vergebenen COM-Port einstellen Den Dialog schließen. Für diesen Zweck kann bspw.und Deinstallationsroutine ist fehlerhaft (Version 2. Beenden und Neustart der Software LogView. daher den vorgegeben Installationspfad nicht ändern.logview.zip gezogen hat. Für den erstmaligen Start von LogView ist wie folgt vorzugehen: 1. Start der Anwendung LogView (Erstellung der Umgebungsparameter im aktuellen WindowsProfil).458). Wer aus Kapitel 6. Abbildung 22: SeBCON-µC Device einstellen für LogView Anschließend sollte folgendes angezeigt werden (wenn nicht.2011 15 .1 das sebcon. 5. eep) vorhanden sein. ist nach Zündung an das USB-Kabel einzustecken. Die Verwendung der ISP-Schnittstelle wird im Handbuch nicht weiter beschrieben und bleibt dem Experten selbst überlassen.oder der ISP-Anschluss verwendet werden.h. Mit Doppelklick auf diese Datei wird der Interpreter (cmd) in einem Fenster geöffnet und man befindet sich sofort im richtigen Programmordner.bin und . Wer aus Kapitel 6. wie folgt aus (gilt auch im Fehlerfall): Erstelldatum 24. z. Hier die wichtigsten Befehle: > sebcon -u meinDateiname > sebcon -f meinDateiname > sebcon -e meinDateiname > sebcon –b > sebcon ? > ftisp ? bin und eep Aktualisierung nur bin Aktualisierung (Programm) nur eep Aktualisierung (Maps) Backup der installierten bin und eep der SeBCON-µC Hilfe: Anzeige der SeBCON-µC Flash Parameter Hilfe: Optionen für Experten HINWEIS: wenn aus irgendwelchen Gründen ein (Hardware-) Fehler vorliegt. dass die SeBCON-µC vom PC nicht erkannt wurde oder ein fehlerhafter Dateiname angegeben wurde. vgl. Standardmäßig ist der USB-Anschluss aktiv geschaltet. d.zip gezogen hat. man kann auf Grund der ftisp-Meldung keinen Fehler ausschließen oder annehmen. Beide Dateitypen können unabhängig voneinander aktualisiert werden. sieht die ftsip-Meldung genauso aus. Für eine Softwareaktualisierung sind immer 2 Dateien notwendig: eine bin und ein eep-Datei.B. findet nach dem Entpacken im Ordner „software“ eine vorgefertigte ‘Command Prompt’ Datei zum Aufruf des Command Interpreters.2011 16 . Kapitel 4: Schalter S3=ON. In diesem Ordner müssen dann auch alle Aktualisierungsdateien (.1 das sebcon. sieht das Fenster bspw. Wenn eine komplette Aktualisierung durchgeführt wurde. Für die Programmierung muss die SeBCON-µC gemäß Kapitel 3 mit Strom versorgt werden.Unter dem Menüpunkt Geraet\Port öffnen / Aufzeichnung werden die SeBCON-µC – Daten aufgezeichnet.08. 7 Software der SeBCON-µC aktualisieren Für die Programmierung der SeBCON-µC kann entweder der USB. Die bin-Datei (eprom) enthält die ausführbaren Codebestandteile und die eep-Datei die verschiedenen Maps. Im Falle eines offiziellen Updates von stoni sind aber immer beide Dateien des gleichen Versionsstands zu aktualisieren. Wenn die SeBCON-µC im Fahrzeug verbaut ist. 2011 17 . sieht das so aus: Abbildung 24: Maps in Bascom Zum Speichern der Maps und zum Generieren neuer eep-Dateien muss F7 gedrückt werden. Für eine komplette Programmierung. z.08. Wie bei der SeBCON-µC eine Aktualisierung durchgeführt wird. eigener bins. Die limitierte Softwareversion ist ausreichend für das Erstellen neuer Maps (eep). ist in Kapitel 0 beschrieben.1 genannt.maps. Erstelldatum 24.B.bas Datei aus dem Ordner „software“ der sebcon. Wenn man mit Bascom eine x. ist eine lizensiertes Bascom notwendig.zip öffnet.1 Maps mit Bascom-AVR anpassen Link zum Download der freien Version mit 4kb-Beschränkung ist in Kapitel 6.Abbildung 23: Command Prompt -ftisp 7. 7456 MHz Interfaces: USB 2.25V 0-1V 0-100% 0-100% PA1 PA1 PB0 PD4 PB2 PA6 PA7 PD7 PB3 PA3 PD5 PB1 PA4 PA5 (Port 8+9.08.25V 0-5. 10ns Highspeed-Switch 1 externer Ausgangskanal 10 Amp. 100ns fastspeed Switch 2 externe Ausgangskanäle 200mA 2 externe Eingangskanäle 1 externer Ausganskanal via optischen Koppler 1 externer Eingang-/Ausgangs-Kanal SeBCON-µC Beschreibung rpm & load rpm (additional signal) E85-CSE button Solenoid Knock signal Air mass meter signal Temperature signal Programmable output Status lamp FTC switch E85-CSE injector output PB1 – free i/o port MAP signal Lambda probe Signal Type clock+pwm clock voltage pwm voltage voltage voltage pwm + i/o voltage voltage pwm + i/o Voltage Signal Range 0-200Hz 0-200Hz 5-15V 30Hz 0-12V 0-5.1 Technische Daten Stromversorgung: 11-16Volt 100mA Mikroprozessor: ATMEGA32-16AU 14.8 Anhang 8.25V ground ground ground ground 0-5.25V 0-5.2011 18 .0 ISP In System Programming Interface 4 externe ADC Kanäle 1 externer Ausgangskanal 6 Amp. C+D) (Port 4) (Port A) (Port 10+11) (Port 7+12) (Port 3) (Port B) Signal Port µC PA2 Port Type ADC ADC I/O I/O I/O ADC ADC I/O I/O ADC I/O I/O ADC ADC Connector 1 2 3 4 7 8 9 10 11 12 A B C D Abbildung 25: Signalbeschreibung Erstelldatum 24. Abbildung 26: Schaltplan SeBCON-µC Erstelldatum 24. wie der Controller mit den Ausgängen verbunden ist.08.8.2011 19 .2 Schaltplan SeBCON-µC In diesem Kapitel wird gezeigt. 2011 20 .Erstelldatum 24.08. 3 Schaltplan LH Jetronic 2. nach originalem Schaltplan: Drosselklappe 3/50 EZK 4/10 LH 4/23 Klopfsensor 7/24 LMM 7/17 Einspritzdüsen 8/6-9 Stecker am rechten Federbeindom C44/55 W weiß Abbildung 27: Legende der LH-Kabelfarben Erstelldatum 24.08.8.2011 21 .4 Legende BL BN GR OR P R SB VO Y SB blau braun grau orange pink rot schwarz violett gelb schwarz Bauteil-Nr. 2011 22 .4 / EZK-116 Erstelldatum 24.08.Abbildung 28: Schaltplan LH 2. com/dyn/resources/prod_documents/doc2503.pdf Technische Daten des Mikrocontrollers ATmega32 http://www.com/ximages/PDF_Kataloge/pg_aa02_elventil_web.v2 und Programmcode: http://www.pdf Serielle Schnittstelle (RS232 / V.mcselec.ms-motor-service.elektronik-kompendium.b230fk.info/ BASCOM-AVR Compiler www.html USB-Controller FTISP: http://www.com Elektrische Ventile von Pierburg http://www.2011 23 .logview.08.htm Homepage von aimypost: www.stonis-world.24 / COM) www.htm Anbieter von LogView: http://www.de/sites/com/0310301.net/sebcon_uc/index.de Erstelldatum 24.ftdichip.Abbildung 29: Kabelbelegung der Stecker am rechten Federbeindom (ab Mj94-) 9 Quellen Anbieter der SeBCON-µC.com/FTDrivers.atmel. ................................................................................................................................................. 7 Abbildung 9: Boost-Regler (Poti)..................................................................23 Erstelldatum 24..14 Abbildung 22: SeBCON-µC Device einstellen für LogView ............................................................................. 9 Abbildung 12: Bedeutung LED-Blinken .............17 Abbildung 25: Signalbeschreibung ...............................................2011 24 ........................................................................................................................... 8 Abbildung 10: Signallampe extern ....................................17 Abbildung 24: Maps in Bascom ...........10 Abbildung 16: COM Port für USB-Anschluss....................................................................................................................................................................................................................................................12 Abbildung 18: Logging Startmodus .................. 4 Abbildung 3: Anschlüsse der Sebcon an die LH-Jetronic ...... 9 Abbildung 11: Signallampe im Kombiistrument........ 9 Abbildung 13: MAP-Sensor .................................................................................................................. 6 Abbildung 5: Stecker am rechten Federbeindom (ab Mj94-) ......................................................10 Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Solenoid V70 (harter Leistungseinsatz) ..................................19 Abbildung 27: Legende der LH-Kabelfarben.............................................................................11 Abbildung 17: Port einstellen für ttermpro ........................ 6 Abbildung 7: Anschlussdiagramm ........................ 6 Abbildung 6: Stecker am rechten Federbeindom (bis Mj93).........18 Abbildung 26: Schaltplan SeBCON-µC ..........13 Abbildung 21: Mass Air Flow Darstellung (Setup)...............Untere Brücke ............. 4 Abbildung 2: Solenoid T+ Kit (weicher Leistungseinsatz) .......................12 Abbildung 19: Online Diagnose Terminal ...........................................Obere Brücke ................................................................................................................................22 Abbildung 29: Kabelbelegung der Stecker am rechten Federbeindom (ab Mj94-) ..........................................................................................................................................................................................................................4 / EZK-116 ...................................................... 5 Abbildung 4: LH externe Anschlüsse..................................................................08...............................................................................................................................................................15 Abbildung 23: Command Prompt -ftisp ..............12 Abbildung 20: Setup Menü / Modus..21 Abbildung 28: Schaltplan LH 2..................................... 7 Abbildung 8: Anschlussdiagramm .