Asistencia Técnica / EntrenamientoTérminos y expresiones técnicas Relativos al Múltiplex G7 Hardware: es la parte física de un producto electrónico; Software: es la parte lógica del producto, donde se escribe lo que se quiere realizar; Firmware: es el software base del producto, contiene las rutinas fundamentales que serán ejecutadas; Protocolo: es un patrón que especifica el formato de datos y las reglas que deben ser seguidas para la comunicación entre equipos electrónicos; Em el Múltiplex tenemos dos tipos de protocolos LIN y CAN; CAN = Communication Area Network; LIN = Local Interconnect Network; LIN solamente para el tablero electrónico; CAN para comunicación entre módulos; .Relativos a la eléctrica PWM: Señal con diferentes anchos de pulso de tensión. con el objetivo de generar una tensión diferente de la tensión de la batería. Frecuencia: grandeza utilizada para medir la repetición de cualquier fenómeno con relación al tiempo. . La unidad Hz (Hertz) determina la cantidad de veces que un fenómeno ocurre en un segundo. con corriente controlada . proporciona una partida suave. a través del aumento progresivo de la energía suministrada a un componente eléctrico y/o electrónico. Softstart: Técnica que. 0 ó 1. solamente encendido/apagado. Negativa: Señal con valor invertido al de la tensión de la batería. Digital: Señal lógica. Analógica: Señal con valor variable de corriente o tensión. GND.Señales Positiva: Señal con el mismo valor de tensión de la batería. . Conociendo el Múltiplex G7 El Múltiplex está compuesto por algunas partes. Panel de 12 Teclas. ellas son: Panel de visualización: Panel de 24 teclas. . Módulos (ECU´s = Electronic Control Unit). . Cable de comunicación entre panel de visualización y panel 24 ó 12 teclas. Cable de red CAN (Naranjo. . par trenzado). (Coches hasta Junio 2010) Incorpora comando del itinerario (Marcopolo). (Coches hasta Marzo 2010) Incorpora comando del sonido.Incorpora comando del aire acondicionado (Spheros). (Coches hasta Octubre 2010) . Conociendo el sistema abertura panel . Conociendo sistema Múltiplex Conexión red CAN coche motor trasero (antiguo) • Coches hasta abril/2010 . Conexión red CAN coche motor trasero(nuevo) . Conexión red CAN coche motor delantero (antiguo) • Coches hasta abril/2010 . Conexión red CAN coche motor delantero (nuevo) . Esquema de alimentación módulos ECU#04 y ECU#01 CENTRAL ELÉCTRICA MÓDULO PANEL ECU#01 (Fusible 40 A) MÓDULO CENTRAL ELÉCTRICA ECU#04 . Esquema de alimentación módulo ECU#02 PP DELANTERO ECU#02 Fusível 15 A CENTRAL ELÉCTRICA PANEL ECU#02 Fusible 5 A . Esquema de alimentación módulo ECU#04 MÓDULO PP TRASERO ECU#04 BATERÍAS (Fusible 40 A) batería . cuando el AA sea de otra marca. cuando éste sea Spheros o en el último módulo de la red. el último está em el AA.Características Red CAN La red CAN interconecta todos los módulos del coche. . En su inicio y en su final debe poseer un resistor de 120 Ohms – 1/4W. El primer resistor está dentro del panel de visualización. a través de un cable naranjo de par trenzado. Para medir la resistencia de la red CAN. Nunca se deben usar ampolletas de prueba para medir la red CAN. La resistencia de la red CAN es de aproximadamente 60 Ohms. . se debe apagar la llave general y retirar el fusible de protección de los paneles. Modelo del resistor cuando el AA no es Spheros. . Obs. el multiprueba debe ser insertado por la parte trasera de cualquier conector de la red (conforme lo demostrado en el entrenamiento). la misma debe estar cerrada.: Para medir la resistencia de la red. Cómo funcionan los módulos del Múltiplex Conector de alimentación Conector de red CAN Conector de salida para las cargas . Encima del módulo existe una etiqueta.Cómo identificar un módulo para adquisición o identificación de problemas. conforme la foto de abajo: Código Marcopolo Modelo módulo Posición módulo . Códigos Marcopolo para adquisición ECU#01 =10068366 ECU#02 = 10068365 ECU#04 = 99200876 Panel de visualización = 10008582 Panel visualización s/ resistor = 10175320 Panel 24 teclas = 10008563 Panel 12 teclas = 10008561 . central eléctrica ECU#04 – 134 Dentro del PP trasero lado derecho ECU#04 .135 Si posee panel en el PP la dirección se altera ECU = Electronic Control Unit . 02( nuevo) – 132 panel frontal Dentro del PP delantero lado izquierdo ECU#02 – 133 Dentro del maletero.Dirección de los módulos Panel 24 teclas – 129 Dentro del satélite Panel 12 teclas – 130 ECU#01 – 131 Dentro del ECU#01(antigo). PP Trasero Aire Acondicionado Mod. Panel 1 y 2. Bagageiro Mod. Todos los módulos son direccionados. Mod. Teclado . siguiendo las siguientes posiciones de abajo en la carrocería. PP Frente Itinerario Panel Electrónico Mod. (+) 20A .Flex 20A .C anal 4 (aux) 7412 Limpador auxiliar 8011 Liberacao catraca eletronica Sinal bagageiro aberto (GND) 7411 Sinal limpador auxiliar (GND) .25KHz Entrada Analógica Entrada Analógica 5470 Day Time Running .(+) 20A .C anal 1 (radio) 9DVD Audio .(+) 20A .PWM .(+) 20A .Farol Diurno 5360 Defroster .PWM .Nod list dos módulos PAINEL (ECU#01) MM2 .131 CN1 PINO COR CABO 2 4 6 8 10 3 9 1 5 7 FUNCAO CARGA (A) 1.(+) 20A .C anal 3 (mic) 9AUX Audio .PWM .C anal 2 (dvd) 9MIC Audio .5 ATRIBUTO 20A .8 20A .Valvula refrigeracao 9RAD Audio .Flex 6 0.75 0. .Cómo detectar si el módulo está con la comunicación quemada 1º Prueba: medir la red CAN con relación al negativo del módulo. alimentación y las cargas. desconectando las redes CAN. em la escala máxima. Retirar el módulo del coche. Colocar el multiprueba em la escala de Resistencia (Ω). Colocar una de las punteras en el cable negativo del módulo y la otra puntera en uno de los tres contactos del conector de la red CAN. conforme la foto de abajo. . em la mayoría de ellos aparece solamente el número 1 en el display. Recuerde que cada multiprueba muestra la ausencia de resistencia conforme la especificación del fabricante. . Ninguna de las mediciones del multiprueba debe presentar resistencia. Probar los tres contactos de la red CAN del módulo de la misma forma. significa que el módulo está con la comunicación quemada. en el caso de que presente alguna resistencia. Retirar el módulo del coche.2º Prueba: medir la red CAN entre los contactos del conector de red del módulo. conforme la foto de abajo. alimentación y las cargas. desconectando las redes CAN. en la escala de 200 KΩ. . Colocar cada una de las punteras en uno de los contactos del conector de red del módulo. Colocar el multiprueba en la escala de Resistencia Ω. . debemos encontrar la resistencia de 50 KΩ ±10%. . si encontramos algo diferente de esto. Entre los dos contactos de comunicación del conector. significa que el módulo está con la comunicación quemada. una resistencia muy alta o muy baja. retornan un mensaje/señal. como corto circuito. . Las salidas están compuestas por interruptores que cuando reciben la información de enciende/apaga. Su principal característica es la durabilidad y la posibilidad de indicar errores en la salida. indicando el status operacional de la salida.Salidas Salidas: Las salidas sustituyen el relé y el fusible en el accionamiento de cargas. carga abierta y corriente de consumo de la carga. +30 CPU +30 +30 CPU Corto circuito Identificación de salida activa/no activa En el panel de visualización existe la opción consumo de los módulos, entrando en esta opción es posible averiguar si determinada salida está activa y cuanto ella está consumiendo de corriente, es un óptimo método para diagnosticar una falla en la salida; Tratamiento de errores del Múltiplex Cada vez que una carga presente un defecto como: corto circuito o carga abierta, el mismo será mostrado en el panel de visualización, de la siguiente forma: En la primera línea del display, él informa el módulo y el contacto en que está la carga con defecto; En la segunda línea del display, él informa el nombre de la carga y cuál es el defecto; Ej.:No se pueden cambiar módulos de posición.: ECU#01 sólo puede ser cambiado por ECU#01 virgen (sin programación) o programado para aquella posición. OBS. vírgenes (sin programación) o programadas para la determinada carrocería y por el mismo modelo.Sustitución de módulos Los módulos sólo podrán ser sustituidos por piezas nuevas. . ni de diferentes coches. esta salida se bloqueará y permanecerá bloqueada hasta que el módulo sea reiniciado. . A partir de mayo de 2010.Protecciones del sistema Múltiplex Protección contra inversión de polaridad en la salida del módulo y en la alimentación. en el caso de que una salida reciba más de 10 corto circuitos. Corto circuito en la salida (debe ser corregido lo más rápido posible. para evitar que la salida se queme). en un intervalo de una hora. . Consumo de corriente: el módulo soporta por lo máximo 40A. las salidas son apagadas después de 30s. para la protección de la carga y del módulo. cuando la tensión baja de 20V o sube de 32V. en el caso de que este límite sea sobrepasado por más de 15min. el módulo apaga todas las salidas. Particularidades de la sobretensión y de la subtensión: En vehículos de 24V. sin verificar la capacidad de corriente de cada salida. los módulos deben ser todos desconectados. . por lo tanto no se deben cambiar las cargas de salida. Para realizar trabajos que utilicen equipos de corriente alternada en la carrocería. Ej.: soldaduras. pero cada salida tiene una capacidad de corriente diferente. El módulo posee una capacidad de 40A al total. En el caso de que la alimentación del vehículo salga del límite tolerable para un funcionamiento perfecto de todas las cargas. la referida salida puede quemarse.:En el caso de que haya una inversión de polaridad del ramal de alimentación de un módulo y alguna salida de este módulo esté en corto circuito con el polo negativo de la batería. OBS. . el sistema apagará las cargas para protegerlas. NUEVO SISTEMA ESTANDARIZACIÓN DE LA CODIFICACIÓN DE LOS CABLES División por familias Funciones separadas por colores Agrupados por la secuencia numérico . . • 2º número indica la familia.NUEVO SISTEMA ESTANDARIZACIÓN DE LA CODIFICACIÓN DE LOS CABLES • Nomenclatura de cabbles con 4 números. • 3º y 4º números agrupamiento numérico. •1º número indica el color y la función. NUEVO SISTEMA • FAMILIAS FAMILIA CABLE DESCRIPCIÓN 0 X0XX ACCESORIOS 1 X1XX ACCESORIOS 2 X2XX ACCESORIOS 3 X3XX CLIMATIZACIÓN 4 X4XX COMPONENTES EXTERNOS 5 X5XX SISTEMA DE PUERTAS 6 X6XX LIBRE 7 X7XX ILUMINACIONES CARROCERÍA 8 X8XX LIBRE 9 X9XX AUDIO Y VÍDEO . NUEVO SISTEMA • FUNCIONES SEPARADAS POR COLOR. CABLE 24XX 34XX 44XX 54XX 64XX 74XX 84XX 94XX DESCRIPCIÓN SEÑAL DE CHASIS LUZ DE MARCHA ATRÁS DELIMITADORAS FAROLES INTERMITENTE LIMPIADORES LUZ DE FRENO ILUMINACIÓN EXTERNA ESPECIAL . 74XX 7400 7401 7402 7403 7410 7411 7412 7413 7414 7420 LIMPIADORES ALIMENTACIÓN +15 LIMPIADOR ORIGINAL PARADA MOTOR LIMPIADOR ORIGINAL LIMPIADOR SEGUNDA VELOCIDAD ORIGINAL LIMPIADOR PRIMERA VELOCIDAD ORIGINAL ALIMENTACIÓN +15 LIMPIADOR (TECLA) PARADA MOTOR LIMPIADOR (TECLA) LIMPIADOR SEGUNDA VELOCIDAD (TECLA) LIMPIADOR PRIMERA VELOCIDAD (TECLA) FUSIBLE-TECLA LIMPIADOR CHORRO DE AGUA .NUEVO SISTEMA • AGRUPAMIENTO POR SECUENCIA NUMÉRICA. lado derecho. Pasan por la consola de válvulas. Bajan por el frente del panel de la radio y DVD .Pasaje de los ramales Superior Los ramales pasan junto a la curva del techo en el porta paquetes. Bajan por la columna que está atrás del conductor. Pasaje de los ramales Inferior Bajan por el frente del panel de la radio y DVD. y recorren por el travesaño superior de la base del chasis. . Calefacción . Calefacción . con fácil sistema de abertura para la manutención y limpieza del filtro.Defróster Posicionado en el panel frontal. . Acceso a la válvula de control y conexión de las mangueras. . Módulo de control dumper.Defróster Acceso al caracol. Defróster M DAMPER SENSOR M Ó D U L O . Antiparazita. MFD 350 24V 1000 ML303. 38Nm. . Limpiador Radial Cruzado Modelo motor: Doga. 120Nm.Limpiador de parabrisas Lado derecho Limpiador Pantográfico Modelo motor: Motor Valeo. Limpiador de parabrisas Lado izquierdo . Sistema de sonido sin llave selectora + - LI Cabina LD cabina RADIO 12V 24V +30 (15 A) DVD + - VÍDEO AUDIO . Sistema de sonido con llave selectora cabina + - +30 RADIO 12V cabina +15 +15 +30 DVD VÍDEO AUDIO +30 +30 + . Esquema eléctrico del distribuidor de sonido sin llave selectora Positivos (6.5.3) Entrada LD y LI AUX Entrada LD y LI DVD Entrada LD y LI Radio Salidas Alimentación Salidas Alimentación Entrada Micrófono Amplificador L Amplificador LD .4} GND (1.2. 4} GND (1.3) Entrada LD y LI AUX Entrada LD y Entrada LD y LI RADIO LI DVD Salidas Alimentación divisor y pantallas Salidas Entrada Micrófono Alimentación Amplificador LI Alimentación Amplificador LD .2.Esquema eléctrico del distribuidor de sonido con llave selectora Positivos (6.5. Esquema de funcionamiento llave selectora .CABINA . SALÓN .Esquema de funcionamiento llave selectora . 12) Salidas (1. para sistemas de sonido sin llave selectora.Esquema eléctrico del amplificador de sonido Distribuidor Entradas (6.7) (1. tiene impedancia de 4 ohms. (6.7) Alimentación Amplificador .12) 16 Ohms Alimentación (1.3) Obs: El altavoz que está conectado directamente en la radio. El volumen deç micrófono es independiente de los demás. si el conductor selecciona para alterar salón. no funciona la del salón. El salón no comanda la cabina.: Sin selectora del conductor. ella vuelve para la opción cabina. después de 3s. . La llave selectora del conductor en estado natural es en la opción cabina. para facilitarle al conductor. OBS.Características de la llave selectora El conductor tiene prioridad. Luz de lectura Salida de aire del AA .Manutención del porta focos Al inicio y al final del perfil pasamanos. existe un tornillo que debe ser soltado antes de la retirada del perfil. facilidad en la reposición y manutención. .Partes del porta focos Piezas independientes. Partes del porta focos Luz de lectura . Partes del porta focos Globo salida de aire Número de butaca . .Partes del porta focos Amplificadores de sonido. Paradas solicitadas. Paradas para deficiente. . la luminaria de salida de emergencia queda siempre encendida.Luminaria salida emergencia Posicionada en el porta paquetes. pues es alimentada directamente por la batería. Puerta de separación Perno traba . . Localización del resorte de presión de la puerta.: No se debe lubricar el riel o la rolete. pues esto causa daños en la abertura y cierre de la misma. OBS. Encaje del perno traba. Rolete de nylon. Puerta de separación M Ó D U L O S 24 V . Esquema eléctrico Puerta de separación . Baño 24 V . Baño 24 V 24 V . Salida vía conexión con filtro de aire del motor. . excepto para coches MD que posee extractor en el techo.Baño Nuevo sistema de renovación de aire. Entrada de aire vía conductos de aire condicionado. Estanque de agua limpia detrás del basurero. . en el frente del baño.Nuevo sistema de agua limpia Estanque de agua limpia sobre el estanque de combustible. está detrás del espejo dentro del baño. en esta situación el estanque de agua limpia del lavamanos. los grifos son eléctricas. accionados sólo por toque. Para coches que poseen depósito de agua limpia sobre el estanque de combustible. . . Estanque de desechos. Depósito solamente para colocar un “perfume” (jabón neutro). . estanque de agua limpia para limpieza desechos. Válvula para Pico Pico para evacuación alimentación de entrada de agua. para lavatorio y interna del baño para baño. aire para cerrar la válvula de descarga del baño y bloqueos en general. TUBO AMARILLO: Utilizado para canalizar el agua de la descarga de la cuba del baño. TUBO VERDE: Aire para cerrar las puertas. aire para abrir la válvula de descarga del baño. .Mangueras Neumáticas TUBO ROJO: Alimentación de aire general para las válvulas del panel. del aire acondicionado y de la válvula del baño. TUBO AZUL: Aire para abrir las puertas. Sistema Portezuelas Picaporte externo ergonómico en el color Negro Traba y sistemas tipo automovilística. accionamiento suavizado . trabada. cuando es accionado el cuadro de válvulas junto al conductor. o sea. La llave para abrir la portezuela debe ser utilizada en el caso de que haya falta de aire en el coche.Sistema Portezuelas Para que la portezuela quede trabada. es necesario que la cerradura esté en la posición vertical. . .SUPERAR LAS EXPECTATIVAS DE LOS CLIENTES ES NUESTRO COMPROMISO.