Universidad Nacional San LuisGonzaga de Ica Facultad de ingeniería de minas y metalurgia Transporte en minería Integrantes: Huamán Rivas Norberto Alejandro Bautista Díaz Olivert Smart Llacsa cantoral José Juárez tipismana Sheila Patricia Espino Márquez Braulio Transporte subterráneo Existen dos métodos de transporte subterráneo 1) Transporte con rieles .- 2) Transportes sin rieles o Trackless Mining .- • Normas de transito de equipo pesado 1.-Transporte con rieles Usan: -Rieles o línea Cauville. -Locomotoras entre ellas tenemos: • Locomotora trulley • Locomotora a batería • Locomotora a vapor o aire comprimido( poco usados ) principal a) Locomotora: Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar tracción a los trenes , siendo, por tanto, una parte fundamental de éste. ATRAS Locomotora Trulley Usan carros mineros para trulley – Ventaja: -Son compactas y fáciles de operar. - Poseen cargas durante el tiempo de trabajo. – Desventaja: -La instalación de estas es muy costosa. -No se puede movilizar en zonas donde no existan líneas Trulley -Existe el riesgo de que el operador sea electrocutado -Su uso esta prohibido en minas de carbón y en zonas donde halla gas inflamable ATRAS Operador de locomotora trulley ATRAS SCRAPEER Locomotora de aire comprimido ATRAS Se utiliza mayormente en minas de carbón por presentar seguridad estas locomotoras usan botellones que puedes contener aire comprimido de 1200 kgrs cm /2 lo cual es reducido a 15 o 20 kgrs cm/2 2. Locomotora a batería. – Ventaja Son fáciles de operar y pueden ir a sitios donde no existan líneas Cauville Se pueden modificar para su uso en minas de carbón o en zonas de gases inflamables. Su instalación es poco costosa por lo que no requiere mucha capital. – Desventajas Son de poquísimos radio de acción, ya que se limitan a la capacidad de la batería. Y no se pueden usar para el transporte de gran tonelaje. ATRAS CARROS MINEROS PARA LINEA DE CAUVILLE Son equipos que poco a poco van siendo reemplazados por los scoop o camiones que permiten transportar mayores tonelajes y a una mayor velocidad, en la minería convencional son muy usados y es un equipo esencial para el transporte de mineral y materiales, se utilizan con locomotoras a TROLLEY, por su economía en energía. Tenemos carros tipo U, tipo Gramby, con tonelajes pequeños de transporte, por lo cual es más conveniente reemplazarlos con vehículos de 20 Tn a 50 tn, con mejores rendimientos. ATRAS Rieles Se denomina riel, carril o raíl a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes. siguiente Traviesas o durmientes siguiente Accesorios de riel siguiente Desgaste de los rieles ATRAS 2.-Transporte sin rieles o trackless Es un sistema que se refiere a la aplicación de equipos mecanizados de bajo perfil que se movilizan sobre llantas , y ,los que están especialmente diseñados para su uso en la minería subterránea Equipos de carga y transporte: • Scoop Tram: - R1600G - ST14 - ST2D • Volvo • Dumper ST2D Usa las palas ST2D y ST2G de capacidad 3.6 t ATRAS Volvo Es utilizado en minas subterráneas para el transporte de mineral o desmonte. Tiene una capacidad de 30 t. a 35t. Es utilizado en labores de secciones de un promedio de 4x4 a más. Cargador R1600G ATRAS Es diseñado especialmente para trabajos en minas subterráneas para la limpieza de labores de galerías. La Cabina está diseñada ergonómicamente para un control total de la máquina en un ambiente confortable, productivo y seguro. Las partes del scoop tiene diferentes dimensiones que a continuación mencionaremos: Dimensiones ATRAS Dimensiones 1 Altura total con el cucharón levantado 5.114 mm (16'9") 2 Máxima altura de descarga 4.497 mm (14'9") 3 Altura del pasador del cucharón 3.752 mm (12'3") a altura máxima de levantamiento 4 Espacio libre de descarga a altura 2.311 mm (7'7")máxima de levantamiento 5 Profundidad de excavación 28 mm (1") 6 Ángulo de descarga a altura 45° máxima de levantamiento 7 Alcance 1.304 mm (4'3") 8 Distancia de la línea de centro del 1.768 mm (5'7") eje delantero a la línea de centro del enganche 9 Longitud total (excavación) 9.955 mm (32'8") 10 Longitud total (empuje) 9.619 mm (32'8") 11 Espacio libre sobre el suelo 344 mm (1'6") 12 Distancia de la línea de centro del 1.768 mm (5'9") eje trasero a la línea de centro del enganche 13 Longitud desde el eje trasero hasta 3.055 mm (10') el parachoques 14 Altura hasta la parte superior del capó 1.895 mm (6'3 15 Altura hasta la parte superior 2.400 mm (7'11") de la estructura ROPS 16 Ancho libre del túnel** 3.500 mm (11'6") 17 Altura libre del túnel** 3.000 mm (9'10") 18 Ancho total de los neumáticos 2.400 mm (7'11") 19 Ancho total, excluido el cucharón 2.564 mm (8'5") 20 Ancho total, incluido el cucharón 2.723 mm (8'11") ATRAS ST14 Ha sido diseñada como Vehículo Preparado para automatización, es decir que puede ser manipulado con un control remoto. Su uso es particularmente en zonas peligrosas de la Mina como en tajos y usa las palas ST600LP de 6 t y la Pala ST710 de 6.5 t ATRAS CONTROL REMOTO Este control remoto esta diseñada especialmente para operación dentro de mina subterránea. ATRAS DUMPER Las capacidades de desplazamiento abarcan de 20 a 60 toneladas métricas, con diversos volúmenes de volquete TRANSPORTE SUPERFICIAL En el caso de las minas superficiales la explotación sigue un proceso cíclico, que comprende, perforación, voladura, carguío y transporte. Generalmente este método es empleado por la gran minería e implica altas producciones. La extracción en las minas de superficie se realiza avanzando horizontalmente sobre la cubierta terrestre, y se denominan de diferentes formas según el tipo de material extraído: PALEO Consiste en la extracción del mineral a través de palas. El material tronado es cargado en camiones de gran tonelaje mediante gigantescas palas eléctricas o cargadores frontales. Estos equipos llenan los camiones en una operación continuada desde que queda disponible el banco después de la tronadura. Las palas eléctricas tienen capacidad para cargar 70 o 100 toneladas de material de una vez, por lo que realizan tres movimientos o pases para cargar un camión. Los cargadores tienen menor capacidad y en minas de gran tamaño son utilizados sólo para trabajos especiales. Una pala necesita un frente de carguío mínimo de 65 m de ancho y carga camiones que se van colocando alternativamente a cada lado de ella. EFECTO DEL ANGULO DE GIRO Este es un dato importante para él calculo de producción real de la maquina puesto que si el ángulo es diferente de 90 grados, este tiempo aumentara. Seguridad de las palas procedimientos para trabajo seguro con Palas Manténgase en el asiento de operador cuando este la maquinaria en operaciones y colóquese el cinturón de seguridad Observe y escuche descomposturas. Deténgase si detecta algo incorrecto en las operaciones. Corrija el problema inmediatamente o repórtelo al supervisor. Nunca permita que una persona no autorizada o sin la capacitación adecuada maneje la pala mecánica. Cuando trabaje en la base de un acantilado o pendiente, esté alerta sobre derrumbes de rocas, árboles u otros obstáculos. Antes de entrar en túneles, puertas, o áreas bajas, observe los peligros potenciales de obstrucción y por supuesto la altura De la preferencia de paso a todos los vehículos cargados. Mantenga una distancia segura en relación a otros vehículos. Rebase con precaución. Nunca corte una pendiente en la parte de abajo. rendimiento de la pala El rendimiento de una pala mecánica está afectado por numerosos factores, entre los que destacan por su importancia los siguientes: 1.- Clase de material 2.- Profundidad de corte 3.- Angulo de giro 4.- Habilidad del operador 5.- Condiciones de la obra 6.- Mantenimiento del equipo 7.- Tiempo de ciclo Cucharones FAJA TRANSPORTADORA Son equipos usados en minería subterránea como superficial, para el transporte continuo de minerales, desmonte, arena y otros. En la primera fase del diseño, su instalación es muy costosa y presenta dificultades en las galerías por su estrechez y a cielo abierto es muy sencillo, con fuertes inclinaciones. El transporte en las fajas se realiza por adherencia en el órgano de accionamiento y por el principio de deslizamiento de la faja y del tambor. ESTRUCTURA Y FAJA INSTALADA Las Fajas constituyen un equipamiento que permite el transporte continuo de materiales y se usa en la mina dentro de las labores subterráneas como en la planta de tratamiento para la alimentación de los equipos de chancado y molienda. Las dimensiones dependerán siempre de los requerimientos de producción, por lo cual también las potencias de motor tienden a variar, para movilizar la faja y la carga. ¿De que está hecha? La cinta está constituida por un cierto número de fajas de algodón, que se impregnan bajo presión con una mezcla apropiada de caucho, se engoma y protege contra la humedad. TAMBOR MOTRIZ Y DE RETORNO la función de los tambores es funcionar como poleas, las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta transportadora, para su selección se tomarán en cuenta factores como: potencia, velocidad, ancho de banda, entre otros. ¿Para que sirve? Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados, agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etc. ¿A que velocidad se emplea? Las velocidades de los transportadores de cinta continua varían de 30 a 120 m por minuto . Su capacidad depende del ancho de la correa, de la velocidad y del tipo del material que se transporta. VEHICULOS UTILIZADOS PARA EL TRANSPORTE SUPERFICIAL CAMION MINERO (MT6020): Se ha diseñado para acarreo de alta producción en aplicaciones de minería , capaz de transportar 60 toneladas en la rampa con pendiente de 1:8 a más de 11 Km./h. Objetivos Los equipos de interior mina y superficial como: dumper, camión utilitario, scooptram diesel, cargador frontal, camión MT6020, palas mecánicas. deberán cumplir requisitos de seguridad para evitar accidentes. Riesgos Lesiones, intoxicaciones por gases o enfermedades por contacto de lubricantes y combustibles. Choques con equipos o instalaciones. Derrame de lubricantes y combustibles e impacto al medio ambiente Traslado de personal en vehículos RIESGOS: Atropello a personas Choques Deterioro prematuro de los vehículos Derrame de lubricantes, combustibles etc. Voladura Caída de personal. DESCRIPCIÒN 1. los vehículos serán autorizados por el Dpt. de seguridad, para trasladar personal. 2. La capacidad de pasajeros en la cabina sin incluir el chofer ser: Camioneta doble cabina 4 pasajeros Camión 2 pasajeros 3.La capacidad de pasajeros en la tolva será: Camión chico : carrocería 20 pasajeros Camión grande : carrocería 25 pasajeros 4. Esta prohibido bajar por las partes laterales del vehiculo. 5. No se puede trasladar personal excedido dé la capacidad del vehiculo 6. LA velocidad máxima del vehiculo debe ser de 20km/h. en el interior mina y en superficie de 25km/hora 7. Durante el trayecto debe respetar las normas de seguridad y transito. Traslado de materiales en vehículos Objetivo Estandarizar el traslado de materiales, dando la seguridad al conductor, transeúntes y las instalaciones. RIESGOS Daños a personas Daños al equipo y a las instalaciones. Daño del material a transporte. Deterioro Prematuro. DESCRIPCION 1 .El conductor para con la licencia de conducir profesional con categoría A 2.como mínimo 2. el vehículos debe contar con los dispositivos de seguridad correa de seguridad, alarma de retroceso circulina, extintor botiquín cuñas. Triángulos 3. Cuando el vehiculo transporta explosivos debe estar equipado con banderines rojos y avisos de prevención. Limites permisibles para el transporte en mina Gases tóxicos: Los gases tóxicos, especialmente el dióxido de carbono, el Monóxido de carbono que se encuentren en el interior de las minas, no deberán exceder del 0,5% y O,1%, Oxígeno (O2) : mínimo 19.5% . Los efectos del CO en el organismo humano, a concentración de 0.1 % 2 horas muerte. El limite máximo permisible para este gas es 0.0005%. SIGUIENTE ATRAS MECANICOS SCRAPER Cuchara de arrastre o scraper: las dimensiones dependen de la potencia de la capa o anchura del tajeo esta maquina no tiene gran rendimiento , es por eso que su utilización es limitada a explotaciones donde no es necesario un gran rendimiento y la naturaleza del techo debe ser firme. El rastrillo scrapers: por medio de la instalación de la polea de arrastre , la roca es transportada a la chimenea principal de extracción mediante una rueda especial, scraper cuyo movimiento es proporcional por la tracción de un cable de trabajo y otros de retorno que ciñen la polea y son enrollados sobre los tambores de la cabria de arrastre ATRAS Accidentes SEÑALES DE TRANSITO MANTENIMIENTO mantenimiento preventivo: Dicho plan, basado en el kilometraje o en las horas de operación del equipo (de acuerdo a la recomendación del fabricante o a los procedimientos de la empresa), determina cuándo el usuario debe cambiar el aceite, rotar o cambiar las llantas, y efectuar el mantenimiento menor y mayor de rutina. Los objetivos de dicho programa son: Prevenir accidentes y demoras. Disminuir el número de vehículos detenidos para reparación. Estabilizar la carga de trabajo del departamento de mantenimiento. Ahorrar dinero al impedir el desgaste y desperfecto excesivos del equipo y las paradas no programadas. El desgaste y daño excesivos del equipo motorizado costoso, puede controlarse y reducirse al mínimo mediante el uso de listas de control de mantenimiento preventivo sistemático, y la selección, entrenamiento, licenciamiento y supervisión adecuados de los chóferes y operadores. Asunto: licencias válidas y correctas Capacitación de chóferes y operadores Listas de control para revisiones diarias Estándar para la selección e identificación de chóferes Uso no autorizado. Mecanismos de seguridad Programa de mantenimiento preventivo FIN DE LA PRESENTACION GRACIAS.