Universidade Federal do Pará Campus Universitário de Tucuruí Faculdade de Engenharia MecânicaANDREIA PEREIRA DOS SANTOS ERICK RAMON ALVES DA SILVA ALMEIDA KAMILA DIAS BERNARDES SILIO PINTO DO ESPÍRITO SANTO WELLITON PAULO DA SILVA BLINDAGEM DE CARROS-FORTES: Seleções de Materiais Tucuruí, 2013 ANDREIA PEREIRA DOS SANTOS ERICK RAMON ALVES DA SILVA ALMEIDA KAMILA DIAS BERNARDES SILIO PINTO DO ESPÍRITO SANTO WELLITON PAULO DA SILVA - 10133003518 10133001118 10133000518 10133003418 10133001418 BLINDAGEM DE CARROS-FORTES: Seleções de Materiais O dado trabalho é feito primeiramente para obtenção de conceito para a disciplina de Seleções de Materiais, ministrada pelo Professor Mestre Pedro Paulo Riberio, além de ampliarmos nossos conhecimentos, sobre seleções de materiais projetando e selecionando possíveis materiais utilizáveis para confecção da blindagem de um carro-forte. Prof.º Orientador: Pedro Paulo Riberio. Tucuruí, 2013 ................................................................................................ 14 Figura 16 Figura 17 Figura 18 Figura 19 .... 13 Figura 14 Processo de Montagem.....................................11 Figura 10 Interior de um carro forte............................... 10 Figura 07 Porta do carro forte........................................................................................................................................................................................................................... 08 Figura 05 Pneu Blindado............................................................................................ 06 Figura 02 Chassi... 07 Figura 03 Vidro Blindado............................................................................................................................................................................................................................ 10 Figura 08 Cofre-forte.......................... 11 Figura 09 Câmera......................................................... 12 Figura 11 Túnel balístico....................................................................................................................................................................... 09 Figura 06 Pneu Blindado.. 12 Figura 12 Corte dos Moldes.................................................................................................................LISTA DE ILUSTRAÇÕES Figura 01 Carcaça de um carro forte.................................................................................................................................................................................. 14 Figura 15 Pintura o quadro forte................................................................ 07 Figura 04 Camadas do Vidro...............................13 Figura 13 Etapas de montagem......................................... ................ 04 2 OBJETIVOS ....................................................................................................................... 07 3.......................................... 06 3...................1 OBJETIVO GERAL ....................................................................................................................................................................................5 CARBONETO DE BORO .................................................... 16 6......................................... 20 ....1 INTRODUÇÃO ..... 10 4 ETAPAS DE FABRICAÇÃO DO CARRO FORTE .................1 CARCAÇA ... 16 6...... 05 2................................................................................................................................3..............................1 AÇO BALÍSTICO .......1 LIGAS DE ALUMÍNIO ............................................................. 07 3................................................................ 17 6..............................4 NITRETO DE SILÍCIO ....................... 19 8........... 15 6............................................ 19 8 NORMAS TÉCNICAS DE BLINDAGEM .................... 07 3...............................................3 VIDRO BLINDADO ................................................ 07 3...................................4 PNEU BLINDADO ...........................1 Camadas do Vidro Blindado ...3 POLÍMERO REFORÇADO COM FIBRA DE CARBONO ............................................................................................................................ 18 7 MATERIAIS ESCOLHIDOS PARA BLINDAGEM .............................................................................................................................................................2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .2 NORMA NEB/T E-316 ........................................................................... 17 6................................ 05 2.................................................................................................................................................................................. 12 5 CÁLCULOS PARA A SELEÇÃO DO MATERIAL ................. 05 3 COMPONENTES DE UM CARRO FORTE ..........264 ................................................................................................................................................................ 14 6 ANÁLISE DOS MATERIAIS DISPONÍVEIS PARA A BLINDAGEM ........................................................................................2 CHASSI ..............................................2 LIGAS DE TITÂNIO ........................................................ 19 8...... 19 7............................ 08 3......5 INTERIOR DO CARRO FORTE .........................................6 AÇO .............................1 PORTARIA Nº 1..................................................................................................... 15 6............................................................................ .......................................................................................... 25 ............................................01 NIJ 0101............04 .................................8......290 .4 NORMA DIN EM 1063/DIN 52..... 21 8........................................................................................................................... 24 REFERÊNCIAS .....................3 NORMA NIJ 0108............... 22 8........................................ 23 9 CONCLUSÃO ...................5 NORMA ABNT NBR 15000/2005 .................................................................................. 5 1 INTRODUÇÃO Para se elaborar um projeto com êxito é imprescindível a seleção de materiais que atendam as condições estabelecidas no pré-projeto. portanto alvos de ataques constantes de criminosos. destacando a escolha dos materiais ideais para atender as principais necessidades do mesmo. De fato. como civis no atual cenário de guerra urbana. Muitos parâmetros estão envolvidos ao se projetar uma estrutura de blindagem para um carro-forte.º Me. (Prof. Para cumprir este objetivo. estas condições são realizadas utilizando informações sobre o tipo de material requerido. Seleções de Materiais. no caso do carro-forte. PROELIUM Nº13. sendo assim no projeto de seleção de materiais para a blindagem de carrosfortes. A avaliação do desempenho das blindagens é extremamente importante para garantir a segurança do utilizador nas mais diversas atividades. Para a escolha da estrutura de blindagem. e de alguns cálculos para que as decisões finais da escolha dos material sejam as mais viáveis. alguns dos fatores muito relevantes como. que se alastra por diversas cidades ao redor do mundo. um veículo especial de transporte de valores. que exige do engenheiro uma gama de conhecimentos e a necessidade de parcerias de profissionais de várias áreas de conhecimento. é muitas vezes necessário recorrer a soluções inovadoras. o ser humano tem procurado criar e aperfeiçoar mecanismos que o proteja das agressões dos inimigos. Levando em consideração todos os dados coletados o projetista não corre o risco de cometer erros que ocasionariam o fracasso do projeto. Neste sentido. O presente trabalho analisa o projeto da blindagem em carros-fortes. o desenvolvimento técnico e científico em torno das blindagens tem procurado contrariar o constante aperfeiçoamento dos projéteis e do seu poder de penetração. Pedro Paulo Ribeiro. 2009). A Seleção de Materiais é uma atividade complexa. tanto em termos dos materiais e da respectiva qualidade/quantidade utilizada no fabrico. tanto economicamente quanto estruturalmente. tanto militares. as blindagens são muitas vezes desenvolvidos para fins específicos de forma a aumentar o seu desempenho na proteção de pessoas e equipamentos. deve-se levar em consideração os riscos que ele vai ser submetido. a velocidade e o tipo do projétil e até mesmo a distância que o mesmo foi disparado do alvo. Desde os primórdios da história. como ao nível do formato da própria blindagem (JOSÉ MANUEL TAVEIRA PINTO. 2013). comumente as abordagens a são realizadas com armas de fogo. além da evolução das munições utilizadas em armamentos que de uma forma ou outra acabam em . tais como a verificação do dano produzido pelo projétil. No entanto. a avaliação restringe-se geralmente a aspectos meramente qualitativos. e/ou por fortes interesses econômicos por parte das empresas que comercializam estes veículos de proteção.6 mãos de pessoas mal intencionadas. o qual é previamente previsto em normas estipuladas por grupos especializados na área. a avaliação do desempenho das blindagens é considerada muitas vezes sigilosa pelo risco que representa para a sociedade militar e civil. . Quando realizada. . c) Realização de cálculos que embasem a utilização dos materiais utilizados na blindagem de carros-fortes. b) Avaliar os esforços que são submetidos à blindagem do carro forte. através da consulta das Cartas de Ashby. d) Aplicação da Metodologia das Cartas de Ashby no processo de Seleção de Materiais. com realização de pesquisas. f) Selecionar materiais considerando os critérios exigidos pela indústria de blindagem.1 OBJETIVO GERAL Aplicar os conhecimentos na área de seleção de materiais para se selecionar um material utilizável na estrutura de blindagem de um carro-forte. e) Avaliar o desempenho de cada material envolvido no decorrer do processo de estruturação da blindagem de carros-fortes.7 2 OBJETIVOS 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS a) Ampliar conhecimentos na área de blindagem automotiva. 2. deve possibilitar um grau de proteção balística que lhe permita cumprir o papel de componente básico da blindagem (JOSÉ RENATO ANDRADE. ao mesmo tempo. além da proteção da tripulação que o ocupa. os fabricantes não revelam o material usado na construção. Esse material deve oferecer alguma facilidade para a fabricação da carcaça por processamentos comuns (soldagem.8 3 COMPONTES DE UM CARRO-FORTE O Carro-Forte não é um expositor de belezas e nem grandes caprichos em seu design. 2008). Por questões de segurança.1 CARCAÇA A carcaça do veículo (Figura 01) é construída com um material dúctil.Carcaça de um carro forte Fonte: globotv. 3. Figura 01 . . conformação mecânica.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicaocampinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricados-os-carrosfortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/ Carros-fortes são feitos sobre encomenda. etc) e. Mas sabe-se que a lataria tem que ser reforçada com chapas cujos materiais sejam resistentes. pois ele foi feito para apenas um objetivo: armazenar objetos de alto valor e os proteger.globo. 3 VIDRO BLINDADO O vidro blindado (Figura 03) é composto por lâminas de cristais interligadas. não atendiam todas as especificações para garantir a máxima segurança às empresas de transporte de valores. provenientes dos mais diversos tipos de armas.01 (USA) – National Institute of Justice e ABNT NBR 15000.intelog. apesar de serem dirigidos para esse nicho.net Fonte: www. . da passagem de fragmentos ou partículas de projeteis e de fragmentos que possam se desprender do vidro e eventualmente atingir as pessoas dentro do veiculo. a natureza e a espessura de cada um dos materiais empregados. se baseia em que a maioria dos carros-fortes eram montados sobre o chassi de caminhão e não tinham estrutura completamente adequada para receber a carroceria.9 3. Os vidros blindados devem proteger os usuários da completa penetração. da passagem de projeteis. as vantagens do chassi (Figura 02) desenvolvido especificamente para esse tipo de aplicação. Alguns.intelog.net 3. A quantidade.2 CHASSI Segundo Flávio Crosa diretor de vendas e Marketing da Agrale. Figura 02 . sob calor e pressão.Chassi do carro-forte Fonte: www. O principal requisito dos vidros blindados é impedir a completa penetração. definem o grau de segurança indicado pelas normas da NIJ STD 0108. 10 Figura 03 . basicamente.br/2013/06/vidrosblindados-vidros-prova-de-bala.html Policarbonato: O policarbonato é tipo de polímero (plástico) composto por carbonatos.Vidro Blindado sendo fixado na estrutura do carro-forte e demonstração da realização de um teste de balística. As camadas de vidro blindado (Figura 05) são: Figura 04 .3.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricadosos-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/ 3. os vidros de policarbonatos contem boa resistência balística e possui menor espessura e consequentemente possui menor peso. .blogspot. eles são feitos pela sobreposição de camadas de um material de policarbonato entre pedaços de vidro comum.globo. mas.1 Camadas do Vidro Blindado Fabricantes diferentes produzem variações diferentes de vidros à prova de balas (Figura 04).com.Vidro blindado Fonte:http://paquetaense. Fonte: globotv. em um processo chamado laminação. que pode ser fabricado com superfícies muito lisas e impermeáveis.br/o-que-procura/detalhe. o vidro é um óxido metálico super esfriado transparente. são instalados dispositivos de segurança (Figura 06) que. Figura 05 . em caso de um disparo.com. Vidro: Em sua forma pura. sem uso de primer. Polivinil Butiral: O PVB é uma resina usada geralmente para as aplicações que requerem uma adesão forte. .setorvidreiro. de elevada dureza. manterão o pneu no lugar e darão autonomia para que a pessoa escape da zona de perigo. de cura rápida.Camadas do Vidro Fonte: http://www. essencialmente inerte e biologicamente inativo.4 PNEUS BLINDADOS Não é seguro blindar o carro forte e deixar os pneus vulneráveis. pelo polivinil butiral (PVB). é um adesivo poliuretano mono-componente.11 Poliuretano: Poliuretano (denominado pela sigla PU) é um polímero que compreende uma cadeia de unidades orgânicas unidas por ligações uretânicas. sob calor e pressão.php?id=181&pg=1 3. que tenha claridade óptica e flexibilidade. Para impedir que os pneus vazios saiam da roda. O vidro blindado é formado por lâminas de vidro interligadas. impossibilitando a dirigibilidade do carro. material plástico extremamente resistente. Oferece a mesma sustentação e autonomia da cinta de nylon. tem o alto índice de quebra da roda. impedindo que o pneu se solte.Pneu blindado Fonte: globotv. valetas. Como diminui a quantidade de ar dentro do pneu. É possível rodar até 30km em velocidade moderada. é o único modelo que pode rodar diretamente no asfalto. sem o ponto negativo da quebra da roda. mas é feita em um material mais resistente que. etc. a roda fica de fato mais suscetível a impactos.). mesmo quando vazio. Como ponto negativo. devido às condições das ruas de nossas cidades (buracos. É a tecnologia mais moderna e eficaz – cujo único ponto negativo é o preço mais elevado. Cinta de borracha – além das vantagens dos dois anteriores. a uma velocidade moderada. oferece sustentação para o carro. além de manter o pneu no aro. Tem o preço mais elevado e é oferecido pelas blindadoras como acessório.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricadosos-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/ Existem alguns tipos diferentes: Cinta metálica – é o mais simples dos modelos de cinta de rodas e trata-se de um dispositivo metálico que “abraça” a roda do carro.globo. pois o produto sendo de borracha é capaz de absorver o impacto. . aumentando assim a autonomia.12 Figura 06 . em caso da falta do pneu. Dá autonomia de 5 km. Cinta de nylon rígido – funciona da mesma forma que a cinta metálica. portalnamidia. Fonte: http://www. . já que os dispositivos funcionam para qualquer tipo de perfuração no pneu.asp?content=noticia&secao=9&id=74&canal=1 O interessante é que este produto pode salvar a vida dos ocupantes do carro também no caso de um acidente.br/index.Perfis de um pneu blindado. no caso do carro forte projetado pelo grupo no momento do calculo de relação peso x potência foi relativo a 25 kg/cv. possuem um peso extra.8 de 150 cv de potência. não somente no caso de impactos de projéteis.13 Figura 07 . 3. devido os materiais que geram a proteção do veiculo. acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. O peso adicionado ao veiculo. o carro pode sofrer danos em sua estrutura e passar a ter restrições sobre o volume de carga e de passageiros que podem ser transportados.com. Se o peso for superior ao que o veículo pode suportar.4 MOTOR Os veículos blindados em geral. leva a uma consequente perda de potência. O motor do carro forte é normalmente um quatro cilindros turbo diesel 3. Motor quatro cilindros turbo diesel 3.net/blog/2010/08 /31/volvo-tem-novos-motores-1-6-gdti 3. além de câmeras que funcionam como retrovisor além de manter a segurança do veículo.6 AMORTECEDORES ENCONTRAR EXEMPLOS DE AMORTECEDORES 3. . além de possuir aberturas para em caso de ataques ao veículos os seguranças possam inserir os armamentos e se defenderem.7 INTERIOR DO CARRO FORTE Possuem fechadura aleatória (Figura 08) e possuem um design que prioriza ao máximo sua funcionalidade.8 de 150 cv/ Volvo.carrosnitrados.14 Figura 08 . que é a segurança do patrimônio e das pessoas que estão dentro do veiculo. Fonte: http://www. 15 Figura 09 . A porta do cofre é extremamente pesada com muitas trancas. Ela tem função dupla: funciona como um espelho retrovisor e permite ao motorista checar se alguém o segue. cuja imagem aparece em uma tela no painel. 2012). .globo. já que um retrovisor interno é inútil (LUIZA WOLF. dispara um alarme). o carro-forte tem uma câmera de vídeo (Figura 09) instalada na traseira. Figura 10 . contém um cofre-forte (Figura 08) que exige outra chave (caso contrário. É lá dentro que ficam as riquezas transportadas. As janelinhas laterais blindadas também ajudam a observar os arredores. Esta câmera mostra o que se passa atrás.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspicicaba/ onfira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da/ No seu interior.globo.Porta do carro forte Fonte: globotv.Cofre-forte Fonte: globotv.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspirac /confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal Como a sala do cofre bloqueia a visão do motorista. com uma senha de segurança.Câmera Fonte: www. o aço usado e do tipo balístico.Interior do carro forte Fonte: globotv.br/caminhoes/ja-viu-um-carro-forte-por-dentro O final do furgão é uma sala isolada (Figura 10). .16 Figura 11 .globo.com. Figura 12 . com acesso por uma porta atrás dos bancos traseiros – que só abre com chave ou.autozine.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/ confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/ 4 FABRICAÇÃO DO CARRO-FORTE Todas as empresas que trabalham nesse segmento seguem normas estipuladas pelo Exército brasileiro e é fiscalizadas pela Polícia Federal. a blindagem desses veículos possuem um nível de resistência que deve ser respeitado em todas as etapas do processo.nos modelos mais modernos. e os vidros também são especiais. com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicabaconfira-comosao-fabricadosos-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005 Depois de rigorosos testes as chapas aprovadas seguem para a linha de produção.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinasp iracicabaconfira-comosao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-dojornal-da-eptv/2544005 Um laser preciso (Figura 12) faz os cortes e cria as pequenas e únicas aberturas na carroceria. que serão usadas pelos vigilantes.17 Todo o material passa por rigorosos testes na própria indústria. . Fonte: globotv. Figura 13 .Corte dos Moldes Fonte: globotv. onde no túnel de tiro é possível atingir as placas de amostra com vários tipos de munição e observar os efeitos do impacto (Figura 11).globo. Figura 14 .globo.Túnel balístico e execução do teste balístico nas chapas teste. fechaduras de segurança máxima. o quebra cabeça vai ser montar a carcaça (Figura 14) com todos os pedaços já ganhando forma. Figura 16 . são instalados ainda os vidros também blindados e com proteção extra. . entre solda e acabamento final (Figura 13).18 Figura 15 .globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao- campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especialdo-jornal-da-eptv/2544005/ A fase de montagem inicial leva em torno de 6 hrs.Processo de Montagem Fonte: globotv. cuidados com a parte interna.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao- campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortesem-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/ A pintura (Figura 15) é feita de acordo com cada marca da empresa. conexões elétricas. E o carro passa para o acabamento final.Etapas de montagem Fonte: globotv. neste estágio são inseridos pneus reforçados de alta resistência. globo. Requisitos: O material deve apresentar basicamente três características: resistência. leveza e baixo custo.Desenho do carro forte Fonte: Arquivo Pessoal . Figura 18 . Restrições: Não sofrer ruptura.Pintura do carro forte Fonte: globotv. atendendo principalmente a lataria e vidros. Objetivo de seleção: Dimensionar a completa blindagem de um carro forte.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1aedicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornalda-eptv/2544005/ 5 DESCRIÇÃO SOBRE O SISTEMA DE BLINDAGEM DE UM CARRO FORTE Função: Não permitir a penetração de projéteis de armas de fogo de acordo com a legislação vigente na República Federativa do Brasil.19 Figura 17 . com base na legislação vigente no país sob a portaria Nº 1264 de 29/09/1995.1 10.30 – 06AP 10.1 8.0 ± 0. que a blindagem máxima permitida para VETV é de nível III (TABELA 01).1 III IV (.20 5.8 ± 0. sendo assim.1 8.1 15.6 ± 0.1 10.44 Magnum SWC GC 7. .1 8. admite-se.2 ± 0.1 Velocidade inicial – m/s 320 ± 10 254 ± 15 332 ± 12 381 ± 12 358 ± 15 425 ± 15 426 ± 15 426 ± 15 Número de impactos 5 5 5 5 5 5 5 5 I .62 x 51 FMJ 9.2 ± 0. Tabela demonstrativa de níveis de blindagem Nível Munição .8 ± 0.38 Especial RN Chumbo 9 FMJ II – A 357 Magnum JSP 9 FMJ II 357 Magnum JSP 9 FMJ III – A .1 838 ± 15* 5 868 ± 15* 1 * Valores válidos para uma distância de 300 mm.1 10.0 ± 0. Tabela 01.22 LRHV Chumbo Massa do projétil – g 2.308 winchester) .1 CRITÉRIOS DE SELEÇÃO O primeiro ponto que deve ser levado em consideração na confecção de chapas que permitam uma completa blindagem para o Veiculo Especial de Transporte de Valores (VETV) é a obtenção da força de impacto que o projétil atingi o mesmo. todos os cálculos e dados referentes ao desenvolvimento deste projeto serão especificados para a blindagem estabelecida previamente.2 ± 0.6 ± 0.0 ± 0. Determinando a aceleração Determinando a força de impacto do projétil Portanto a carga a ser suportada corresponde a Determinando a equação da massa de impacto.21 Com base na Tabela 01 pode-se definir a força (F) de impacto balístico. Determinando o tempo Sabendo que a distância ótima para disparo de arma de fogo com o mínimo de perdas possíveis determinadas pela legislação é de 300 mm (TABELA 01). Momento de Inercia para a chapa . partindo da segunda lei de Newton. 22 Equação da deflexão Substituindo o momento de inercia na equação de deflexão. temos: Isolando h na formula da massa. temos: √ √ √ √ √ ⁄ √ √ √ √ √ ⁄ √ √ √ ⁄ Logo. pode-se determinar o Índice de Mérito (IM): . Carta de Ashby 6 ANÁLISE DOS MATERIAIS DISPONÍVEIS PARA A BLINDAGEM Com auxílio das cartas de Ashby que na área de seleção de materiais funcionam como um auxilio para permitir selecionar de forma mais correta componentes que mais se adequem a cada tipo de projeto foram pré-selecionados 05 (cinco) materiais mais convenientes para blindagem de carros-fortes. tem-se o índice de mérito correspondente a este material representado pelo ponto vermelho no mapa da Figura xx. A linha vermelha corresponde ao IM. são eles: .23 5. pois é o material mais utilizado na fabricação de carros forte. Figura 19 .2 VERIFICAÇÃO NO MAPA DE PROPRIEDADES DE MATERIAIS Para seleção do material que formará as chapas do carro forte as propriedades do aço são tomadas como base para análise e seleção dos outros materiais. e a linha verde paralela à linha vermelha está no ponto do material base (aço). A densidade do aço é de 7850 kg/m 3 e o módulo de elasticidade é 210 GPa. O alumínio em estado puro apresenta baixas dureza e resistência mecânica. chegando a atingir . do tratamento térmico ou mecânico. não servindo para determinadas aplicações. De acordo com Callister (2002). a alta condutividade térmica e elétrica e a reciclagem. Em geral as ligas de Al têm baixo limite de elasticidade.1 LIGAS DE ALUMÍNIO O alumínio é o terceiro metal mais abundante na crosta terrestre e por suas excelentes propriedades físico-químicas. condutividade.24 6. tais como dureza. entre outras. um elevado ponto de fusão (1668 °C) e um bom módulo de elasticidade (107 Gpa).5 g/cm3). baixa resistência à fadiga e sua resistência baixa muito acima de 150°C Quadro 01 – Ligas de Al 6. Aplicações: Componentes da indústria aeronáutica como estruturas. peças móveis e componentes de alta resistência. além disso. da microestrutura. É maleável. 2005). tornou-se o metal não-ferroso mais consumido no mundo. o Titânio possui uma densidade razoavelmente baixa (4. as suas propriedades dependem fundamentalmente da composição.2 LIGAS DE TITÂNIO Material de engenharia de aplicação relativamente recente. Suas ligas são bastante resistentes. entre as quais se destacam o baixo peso específico. daí a necessidade de combiná-lo com outros metais para aumentar sua utilidade industrial. dúctil e apto para a mecanização e para a fundição (ABAL: Associação Brasileira do Alumínio. ductilidade. as ligas apresentam características diferentes daquelas apresentadas pelos seus metais constituintes. Resistência ao cisalhamento(<100MPa). baixo peso. As características dessa tecnologia incorporam algumas vantagens na execução. Possui alta resistência a produtos corrosivos. o que o torna uma alternativa altamente utilizada na área biomédica A tenacidade ao impacto do titânio e de suas ligas é boa. o Titânio é biocompatível. porém ligas de titânio podem apresentar melhor resistência à fluência. Grande abundancia. Sua maior limitação é uma elevada reatividade química com outros elementos em elevadas temperaturas. Por ser bastante leve e não necessitar de escoramento há redução do custo com mão de obra e do tempo de paralisação da edificação. facilidade e rapidez de aplicação suas principais qualidades. melhorada pelo trabalho mecânico a frio (INFOMET). elevada resistência à tração e corrosão. e necessidade de resistência à fadiga. Além disso. A principal característica do Titânio. Possui propriedades mecânicas semelhantes a do aço e leveza.3 POLÍMERO REFORÇADO COM FIBRA DE CARBONO O Polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) é extremamente forte e leve. É utilizado como abrasivo (na lapidação e jateamento) e no tratamento de . à atmosfera marinha e a uma grande variedade de atmosferas industriais. 6.25 valores de limite de resitência à tração de 1400 Mpa em temperatura ambiente. Suas características como elevada resistência à tração e à corrosão. É indicado para qualquer elemento estrutural onde são exigidos pouco peso. entretanto. além de possuírem boa ductilidade e boas usinabilidade e forjabilidade. quando composto por outros elementos de liga. o que o torna praticamente imune ao ar. 6. o que levou ao desenvolvimento de uma série de ligas especiais que elevam o custo do material. reatores nucleares e diversas outras aplicações industriais.4 CARBONETO DE BORO Carboneto de Boro (C4B) é um material cerâmico extremamente duro usado em armaduras de tanques. O titânio comercialmente puro não apresenta boa resistência à fluência. Vantagens: Baixo custo em relação a outras ligas. Maior resistência em relação a densidade. é a sua elevada resistência à corrosão em temperatura ambiente. Possui boa colagem aderindo-se a maioria dos materiais. maior resistência a impacto em relação ao aço. coletes a prova de balas. enquanto sua resistência a fadiga pode ser considerada muito boa. como o acréscimo insignificante de carga permanente e espessura mínima. 6. onde é necessária alta resistência a desgaste e baixa coeficiência de fricção. engrenagens industriais. por exemplo.26 superfícies metálicas expostas a condições extremas.5 AÇO . roscas extrusoras e componentes automotivos.