TIPOS DE BIELAEn función de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo, entonces se dice que la biela es aligerada. que es una biela Se denomina biela a un elemento mecánico sometido a esfuerzos de tracción o comprensión. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. otra definicon mas detallada: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores biela: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio, y ya se está experimentando con la fibra de carbono. sábado 28 de marzo de 2009 partes de la biela Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza, pie y cuerpo. LA CABEZA :de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica , manivela, cigüeñal ...) dotado de movimiento giratorio. EL PIE DE LA BIELA : la parta trasera de biela, es la parte con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. Normalmente se disponen con la correspondiente arandela. que suele ser de presión. etcétera. y se manipulan mediante llaves especiales. El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción. . semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. utilizados en obras de ingeniería. con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo.BULON : La palabra bulón se utiliza para denominar tornillos de tamaño relativamente grande. vías férreas. maquinaria pesada. Pasador fijo :Se inmoviliza el pasador al pistón por medio de un espárrago o tornillo de presión.Para que este bulon no se salga por el costado del pistón y ralle las camisas se mantiene fijo con alguno de los siguientes procedimientos: 1. . Pasador semiflotante : El pasador queda en la biela siendo apretado por medio de una abrazadera de tornillo. pero gira libremente sobre los soportes del pistón. .2. los cuales se aseguran en los espacios determinados para este fin en el pistón. Pasador completamente flotante :El pasador gira libremente con pistón y biela. . EL CUERPO DE LA BIELA : es la parte que une la cabeza con el pie . Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca.3. para evitar el desplazamiento se colocan pines de presión en los extremos. pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado Bielas Como ya fue comentado. I o + . y va unida a su vez a la muñequilla del cigüeñal. la biela está articulada en el émbolo en el bulón. el pistón y el cigüeñal. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas. El material del que están hechas es de una aleación de acero. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H. convirtiéndolo junto con el cigüeñal de un movimiento rectilíneo alternativo en uno circular (mecanismo de bielamanivela). titanio o aluminio.Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión. Su misión es transmitir el movimiento del émbolo al cigüeñal. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento. . o cabeza inferior y superior. y la inferior a la .El brazo de la biela suele aligerarse (por eso la de la imagen tiene sección en I. En los extremos del brazo encontramos la cabeza y el pié. en lugar de rectangular) con varios fines: produce bielas más ligeras y reduce las cargas producidas por la inercia del movimiento. El pié o cabeza superior se unen al bulón del émbolo. que forma una sola pieza junto con el brazo. En otros tipos de motores se recurren a distintas soluciones: . que se une a la primera mediante espárragos y tuercas. la base.muñequilla del cigüeñal. cada biela se une a una muñequilla del cigüeñal. y el sombrerete. En los motores lineales. La cabeza de la biela está dividida en dos partes. Los casquillos (de bronce u otro material antifricción) se emplean para reducir la fricción entre una pieza y otra. . biela interior y exterior. acopladas en el mismo codo o bien una biela exterior (con forma de tenedor) y otra interior unidas al mismo codo son soluciones típicas adoptadas para motores en V.Dos bielas acopladas juntas. lado a lado. . La solución de biela-bieleta es típica en motores en V y radiales. biela maestra y bieleta Biela maestra y bieletas en motor radial Dos bielas idénticas. la primera es el pié. Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar. y su correcto diseño y fabricación son muy importantes.Bielas torcidas agua en el cilindro-deterioro de la junta de tapa es el tubo de admicion en el tubo del chasis y al agarrar un charco pues tranco y haci quedo. partes y función La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal. que debe soportar la mayor parte de los esfuerzos. Éste es el extremo mas pequeño de la biela. va enganchado en el cigüeñal. La biela está dividida en tres partes. a su vez. La biela. o lo que es lo mismo. que es el extremo que va unido al bulón. por ello se suele construir con forma de doble T. . la biela es una parte crítica del motor. y a que es un elemento de lubricación difícil. es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal). El cuerpo es la zona central de la biela. que. pero al estar en continuo movimiento también debe de ser ligero. Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado una serie de pasos fundamentales. necesitando dos tornillos para unirse a él. Por lo general las bielas se fabrican de acero templado. la cabeza va dividida en dos mitades. Recambio de Biela – Desmontaje A la hora de cambiarle una biela al motor. debemos remover la tapa de la biela que la une al cigüeñal. a diferencia del pie. y la otra (sombrerete) separada de éste. aunque en motores de altas prestaciones se suelen utilizar bielas de aluminio ó de titanio. desmontar la culata del motor y el cárter de aceite. brindando un procedimiento correcto y equilibrado que hará de esta tarea algo más fácil. para lo cual debemos tener a mano el manual de usuario del coche para ayudarnos mejor. debemos realizar dos procedimientos lógicamente fundamentales: el montaje y desmontaje. es decir. lo cual se realiza quitando las tuercas de los pernos de sujeción (generalmente asegurados por un pasador o por una arandela) . Para el desmontaje. el primer paso fundamental es abrirnos paso hacia la biela.La cabeza es la parte que va unida al cigüeñal. una de ellas unida al cuerpo. Realizado esto. del bulón del pie de biela y del pistón Herramientas especiales necesarias Juego de herramientas para el conjunto bulón y pistón ( 07PAF-0010000) . Para facilitar aún más esta tarea (y no romper algo haciendo fuerza innecesaria) podremos dar un giro al cigüeñal.Luego debemos extraer el conjunto biela-pistón desde su parte superior. ya que ésta es la forma más fácil de retirarlos. haciendo subir al pistón al PMS Sustitución de la biela. E. D.Collarín piloto. ( 07PAF-0010640) . 18 mm. . Monte el collarín piloto (A) y el juego de herramientas (B) para el conjunto bulón y pistón. 2.Desmontaje 1. A continuación ajuste este juego de herramientas como se indica. Asegúrese de situar el rebaje plano del pistón contra las orejetas de la herramienta especial. Desmonte el pistón del bloque del motor. sitúe el conjunto del pistón (A) sobre la herramienta especial (B). A 07PAF-00106401 mm1 mmB 07PAF-0010000 3. Con la marca en relieve orientada hacia arriba. Extraiga el bulón (C) con el extractor (D). Revisión .ACB 07PAF-0010000E 07PAF-0010640D 4. el collarín piloto (E) y una prensa hidráulica. 1.000 mm. Mida el diámetro del bulón del pistón. 2. Ponga a cero el reloj comparador para medir el diámetro del bulón del pistón.996-18. . Diámetro del bulón del pistón Estándar (Nuevo): 17. 018 mm.010-0. Mida la holgura entre el bulón y el pistón. Holgura entre el pistón y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0. .3. .040 mm.023-0. Interferencia entre la biela y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0.4. Compruebe la diferencia entre el diámetro del bulón del pistón y el diámetro de su alojamiento del pie de biela. Monte el pistón y la biela con las marcas grabadas (A) hacia el mismo lado.Montaje 1. . A 2. Introduzca el collarín piloto (A) en el pistón y la biela. . ) en el lineal alternativo del otro (émbolo . excéntrica . Ajuste la longitud del instalador (B) del bulón a 57 mm..). cigüeñal . Monte el bulón (E) con el instalador de bulones y una prensa hidráulica.. Consiste en una barra rígida diseñada para establecer uniones articuladas en sus extremos.. Permite la unión de dos operadores transformando el movimiento rotativo de uno (manivela. sitúe el conjunto del pistón (C) sobre la herramienta especial (D). 4. Asegúrese de que el rebaje plano del pistón queda situado contra las orejetas de la fijación de la base 5. .A 07PAF-0010640D 07PAF-001000057 mmBCE 3. o viceversa.. Con la marca en relieve orientada hacia arriba. cigüeñal .) dotado de movimiento giratorio. pie y cuerpo. dependiendo de los esfuerzos BIELAS . El pie de biela es el extremo que realiza el movimiento alternativo .. En las máquinas antiguas solía tomar forma de "S" o "C" y sección constante.CASQUETES .VOLANTES PISTONES Foto de un pistón desde su parte inferior. Las bielas empleadas en aplicaciones industriales suelen fabricarse en acero forjado y la forma se adaptará a las características de funcionamiento. Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca. El cuerpo de biela es la parte que une la cabeza con el pie . Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica . manivela.. Se observan los segmentos y los orificios que alojan al . La cabeza de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. En las actuales suele ser rectilínea con sección variable.PISTONES . El hecho de que suela estar unida a otros elementos (normalmente un émbolo ) hace que también necesite de un sistema de unión articulado.Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza. de esta manera. obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. y viceversa Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. de transformar un movimiento alternativo en un movimiento de rotación. y por el otro a un cigüeñal. su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último. Puede formar parte de bombas. siendo capaz. Efectúa un movimiento alternativo. BIELA Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un émbolo o pistón que realiza un movimiento en línea recta. A través de la articulación de biela y cigüeñal. compresores y motores. una manivela o una rueda. . Se construye normalmente en aleación de aluminio.eje de la biela. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. sino que forma un ángulo.Tabla de contenidos[ocultar] 1 Partes de la biela 2 Tipos de biela en función de la forma de su cabeza 3 Materiales 4 Véase también // Partes de la biela [editar] Se pueden distinguir tres partes en una biela valencia. la pata sogeroz de biela. en el que luego se inserta el bulón. aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio. y suele estar aligerado. o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. y se suele componer de dos mitades. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable. es la parte con el agujero de menor diámetro. no existe el sombrerete. La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo. que se une a la primera mediante tornillos. que es el que abraza a la correspondiente muñequilla ó muñón en el cigüeñal. y en algunos casos de cruz. . Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela. cojinete o rodamiento. realizadas por operaciones de arranque de material. que pasa por los ejes de pie y cabeza. y en la que se introduce el casquillo a presión. se puedendistinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable. las bielas de los motores alternativos de combustión interna se realizan en acero templado mediante forja. Materiales :[Por lo general. un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón. Tipos de biela en función de la forma de su cabeza [editar] En función de la forma de la cabeza de biela. una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete. El cuerpo de la biela es la parte central. no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela. presentando por lo general una sección en forma de doble T. está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal. y como se une a ella el sombrerete. entonces se dice que la biela es aligerada. se empuja el pistón hacia arriba y se desmonta el pistón y biela. se debe remplazar por un juego de pistones nuevos. se marcan los casquetes de biela y se sueltan. Inspección y reparación de pistones. Cuando el pistón sube comprime la mezcla aire combustible si los anillos. están de alguna manera dañados ó desgastados. El pistón se mide con un micrómetro para identificar la medida en la que se encuentra en caso de no tenerla estampada en la parte superior.Sistema de desmontaje y limpieza de pistones y bielas desmontaje y limpieza de pistones Los pistones tienen un diámetro muy parecido al de los cilindros y llevan anillos montados. pistón cilindro. Al pistón se le marca el número de cilindro donde fue desmontado. Los pistones se desmontan quitando las cabezas de cilindros. Al pistón se le miden los anillos en la ranura y se compara la holgura lateral con un calibrador de lainas y apoyados en los manuales. que tocan las paredes del cilindro creando un empaque cuando el pistón baja y un vacío en la parte superior provocando una succión de aire (aspiración) en el tiempo de admisión. Los pistones si tienen desgaste en las caras laterales en las ranuras o bujes del pasador no se pueden reparar. ésta compresión baja las probables fugas. La limpieza del pistón se realiza con los mismos anillos limpiando las ranuras. Esta compresión se mide adaptando un compresómetro en el orificio de la bujía y midiendo la compresión. . válvulas. Inspección y reparación de bielas. La limpieza se realiza con tinher.El Pistón: . se reemplaza. Las bielas pueden resultar dobladas o desgastadas en caso de tener un problema de desgastar las paredes del cilindro en forma irregular. El pistón y biela salen por la parte superior. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. el cárter y aflojar los tornillos de biela.Desmontaje y limpieza de bielas. 1. y transmiten el empuje del pistón hacia el cigüeñal. Las bielas están conectadas por medio de bujes al pistón y por medio de metales al cigüeñal. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. Para desmontar las bielas es necesario desensamblar las cabezas de cilindro. Para desmontar la biela del pistón se desmontan los seguros del pasador y el pasador. Cabeza que es la parte que va asegurada a el eje cigüeñal. . fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción. estos anillos van ubicados en las ranuras de la cabeza del pistón. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. Las Bielas: La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por medio de los bulones. la fuerza que genera la combustión es la que las bielas transmiten. las partes de la biela son: Pie que es la parte que se acopla a el pistón. es decir reducir el volumen del cilindro.La función del pistón es comprimir la mezcla el pistón. que sea buen conductor de calor y fuerte. Los Anillos: La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del pistón y las paredes del cilindro. El Pasador o Bulón: El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. 3. existen dos clases de anillos: anillos de compresión y anillos de raspadores de aceite. 4. los materiales en que están construidos son aleaciones de aluminio y magnesio que son materiales moldeables y ligeros 2. para que funcione bien debe ser de un material muy ligero. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. Cuerpo que une las otras dos partes de la biela. ` PISTONES Y BIELAS En este artículo:SeccionesTipos de pasadores El pistón es de forma cilìndrica y suele estar fabricado con una aleación de aluminio.El pistón esta constituìdo por varias secciones fácilmente reconocibles: la cabeza del pistòn y falda. Su fabricación implica el uso de altas tecnologías para lograr una máxima precisión en cuantos a medidas y lograr la resistencia adecuada para soportar el desgaste causado por la temperatura y movimiento. En la cabeza del pistón se encuentra en su parte . El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal).Un objeto sin movimiento tiende a .El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba. cerrando la cabeza del pistón (ésta junto con las hendiduras en la tapa de cilindros forman la cámara de combustón). Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras. mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador. razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia. La corona soporta el impacto provocado por la expansión de los gases de la combustión y requiere materiales extremadamente resistentes y livianos.superior la corona.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales. y se puede resumir como la resistencia inherente de todos los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento.Al cambiar de dirección en su recorrido descendenteascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante. aquí es donde los anillos se asientan. mantenerse en reposo. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante. . ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante. el cual pone en movimiento el volante. se reemplaza. que por inercia nuestro cuerpo.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás.El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. para transmitir o no el movimiento del motor. es decir. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas. que estaba desplazándose anteriormente. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad). uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. La inercia se da obviamente también en el motor. Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda. mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador. y se puede resumir como la resistencia inherente de todos . razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales.Al cambiar de dirección en su recorrido descendente-ascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante.materiales extremadamente resistentes y livianos.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba.El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal). aquí es donde los anillos se asientan. el cual pone en movimiento el volante. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas. se reemplaza. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. que por inercia nuestro cuerpo. es decir. que estaba desplazándose anteriormente. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante. La inercia se da obviamente también en el motor. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. para transmitir o no el movimiento del motor.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás.Un objeto sin movimiento tiende a mantenerse en reposo.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague.los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento.El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico. . quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad). el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante. ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal.