ASFALTOSTRABAJO DE INVESTIGACION INTRODUCCION El asfalto es un hidrocarburo que se obtiene por destilación del petróleo crudo en su gran mayoría. También es posible encontrarlo forma natural. Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes. Como es el caso de la construcción de pavimentos. PROCESOS DE FABRICACIÓN DEL ASFALTO Refinación del Petróleo Más del 90 % de los asfaltos que se utilizan provienen de la destilación fraccionada del petróleo. El petróleo se calienta a altas temperaturas y dependiendo de estas se producen los diferentes derivados. ALCANCES DE LA PRESENTACION PROCESOS DE FABRICACION DEL ASFALTO APLICACIONES Y USOS TIPOS DE ASFALTO SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS PROCESO DE REFINACIÓN. Propiedades Físicas: Es aglomerante. resistente. Propiedades Químicas: Productos bituminosos. altamente impermeable y duradero. .COMPOSICIÓN QUÍMICA Y FÍSICA Dependiendo de la fuente de abastecimiento de Petróleo le otorga diferentes características al asfalto tanto físicas como químicas. muy adhesivo. orgánicos producto de la descomposición de plancton y restos animales. conformando una mezcla de hidrocarburos solubles. Destilación del crudo y sus derivados. . La mezcla asfáltica para pavimento debe ser de una temperatura de 120º a 160º La variedad técnica que posee una planta de asfalto reside en los filtros de arena que posee. Estos recogen el polvillo extraído de los agregados. formando las conocidas manchas negras en el pavimento. el cual es muy perjudicial para el asfalto puesto que reduce la resistencia al deslizamiento. . TIPOS DE ASFALTO De acuerdo a su aplicación se clasifican en: ASFALTOS PARA PAVIMENTOS Cementos asfálticos Asfaltos cortados Emulsiones asfálticas Asfaltos modificados ASFALTOS INDUSTRIALES Asfaltos oxidados Asfaltos modificados . Si hay agua inadvertida. pero puede haberla en los tanques de transporte. . Pureza: Se compone casi enteramente de betunes. son solubles en bisulfuro de carbono.Cemento Asfáltico: Es una mezcla en caliente. Normalmente el cemento asfáltico. de alta calidad y controlada. está libre de humedad. tipificada por las mezclas. de cemento asfáltico y agregados de buena calidad bien gradados. ésta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 ºC . los cuales por definición. que se debe compactar perfectamente para formar una masa densa y uniforme. cuando sale de la refinería. (T° ambiente). 70. 800 o 3000. SC Las siglas antes mencionadas. entre otros. van seguida de un número que indica el grado de viscosidad. MC Asfaltos Cortados de Curado Lento. resultando productos menos viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas más bajas. que puede ser. 250. De acuerdo con el tiempo de curado se clasifican en: 1. Asfaltos Cortados de Curado Rápido. 30. Según el tipo de volatilidad relativa de evaporación: Asfalto Diluido de Curado Rápido (RC) Asfalto Diluido de Curado Medio (MC) Asfalto Diluido de Curado Lento (SC) . RC Asfaltos Cortados de Curado Medio.Asfaltos Cortados: Resultan de la dilución del cemento asfáltico con destilados de petróleos. Las emulsiones asfálticas se clasifican según el tipo de carga eléctrica de la partícula y tiempo de quiebre.Quiebre Rápido – Quiebre Medio – Quiebre lento . con estabilidad variable.Emulsiones Asfálticas: Son dispersiones de cemento asfáltico en una fase acuosa.Catiónicas – Aniónicas En cuanto al tiempo de quiebre: . En cuanto a la carga de las partícula: . especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta temperatura. comúnmente denominados alto índice.Asfaltos modificados: con polímeros elevan la vida útil de un pavimento de dos a tres veces con un costo adicional de hasta un 25% sobre la mezcla asfáltica. algunos países emplean asfaltos especiales y multigrados. no es posible eliminar el problema de las deformaciones producidas por el transito canalizado (ahuellamiento). Existen asfaltos modificados por: -Elastómeros -Plastómeros -Otros Además de los Asfaltos Modificados con polímeros. aún con los grados más duros. . Con los asfaltos convencionales. subsellados asfálticos para rellenar cavidades debajo de pavimentos rígidos (hormigón) y como protección anticorrosiva para fundaciones de tanques. entre ellos distintas aplicaciones en techados. columnas y otras construcciones. . revestimientos de cañerías.Los Asfaltos Oxidados: son productos a los que se han modificado sus características por insuflación de aire a elevadas temperaturas. Poseen una gran variedad de uso industrial y especial. CEMENTO ASFALTICO ASFALTICO OXIDADO EMULSIONES ASFALTICAS . SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS . TIPOS DE RECUBRIMIENTOS ASFÁLTICOS RIEGOS ASFÁLTICOS CAPAS DE PROTECCIÓN MEZCLAS ASFÁLTICAS (CAPAS ESTRUCTURALES. PAVIMENTOS) . SUPERFICIES A REGAR CAPAS ESTABILIZADAS PAVIMENTOS EXISTENTES OTRAS SUPERFICIES . RIEGOS SOBRE CAPAS ESTABILIZADAS FUNCIÓN: Unir un pavimento o una capa de protección asfáltica a una capa estabilizada. . RIEGOS SOBRE PAVIMENTOS Función: Su propósito es unir capas de mezcla asfáltica. . . etc.RIEGOS SOBRE OTRAS SUPERFICIES Capas pétreas Taludes en caminos Canales. TIPOS DE RIEGOS Riegos de Adherencia: Imprimación Riego de liga (tack coat) Riegos de Protección: Tipo neblina (fog seal) Matapolvo El nombre define su función . 5 – 1.0 .Tipos de ligantes asfálticos empleados en riegos Ligantes Asfálticos Empleados en Riegos Tipo de Riego Ligante Asfáltico Tasa de Riego (aproximada) [lt/m2] Imprimación MC-30 (textura cerrada) MC-70 (textura abierta) 0. etc.2 Riego de liga (Tack coat) CSS-1 SS-1 Diluida 1:1 0.0 Matapolvo Cualquier hidrocarburo: .6 – 1.8 – 2.petróleo .3 – 3.0 Riego tipo neblina (Fog seal) CSS-1h o SS-1h (clima caluroso) CSS-1 o SS-1 (clima frio) Diluída 1:1 0. 1.SC-70 (bunker C).aceite quemado . .Imprimaciones Función: Su propósito es unir o pegar una capa estabilizada a un pavimento asfáltico o a un tratamiento superficial. Riegos de liga Función: Su propósito es pegar dos capas de pavimento asfáltico. . Riegos neblina (sello negro o fog seal) Función: Su propósito es cohesionar las partículas superficiales de un pavimento asfáltico envejecido. . Riego matapolvo Su propósito es cohesionar las partículas superficiales de una superficie pétrea o térrea. . EQUIPOS EMPLEADOS Normalmente se emplean los siguientes equipos: Escoba (barredora) mecánica Equipo de soplado Regador o distribuidor de asfalto Aljibe (regador de agua) . Escobas mecánicas Escobas de arrastre . Distribuidor de asfalto . Distribuidor de asfalto (continuación) PARTES PRINCIPALES: Es el equipo fundamental en la colocación de un riego. CONSISTE EN UN CAMIÓN PROVISTO DE: • ESTANQUE CON SISTEMA DE CALENTAMIENTO Y ROMPEOLAS • BOMBA • BARRA DE RIEGO • TACÓMETRO • SISTEMA DE CIRCULACIÓN: Permite llenar el estanque Permite la circulación del asfalto en la barra de riego y en el estanque Permite dar la presión necesaria en la barra de riego Permite devolver el asfalto desde la barra de riego al estanque Permite bombear el asfalto desde el estanque a un depósito exterior. . Distribuidor de asfalto (continuación) . Distribuidor de asfalto (continuación) . Distribuidor de asfalto (continuación) Detalle de la toma del tacómetro: . Distribuidor de asfalto (continuación) Detalle del tacómetro Con el cuadrante del tacómetro y el cuadrante de la presión de la bomba de asfalto. . el operador regula la cantidad de asfalto regado/m2. Distribuidor de asfalto (continuación) Altura de la barra de riego . éste puede variar entre 15º y 30º.Distribuidor de asfalto (continuación) Difusores y ángulo de las boquillas Para que el riego sea perfecto las boquillas deben tener el mismo ángulo c/r al eje de la barra. según las diferentes marcas. Los difusores más comunes son de 2 tipos: .jet (abanico) .centrífugos (cono) . .Distribuidor de asfalto (continuación) La barra de riego permite clausurar algunas boquillas de modo de regar una zona más reducida. PROCESO DE APLICACIÓN DEL RIEGO IMPRIMACIÓN . • No debe existir partículas sueltas en la superficie. • Se recomienda que la base tenga aprox. . un 50% de la humedad óptima.Preparación de la Base Estabilizada • La base debe estar compactada como mínimo a un 95% de la DMCS. Aplicación del riego . .Inicio y término del riego Al inicio y término del riego debe colocarse una lona. cartón o madera que permita un corte perfecto. Control de la Tasa de Riego Se colocan bandejas metálicas al paso del distribuidor de asfalto. . Es necesario pesarlas previamente. Cantidad de Asfalto Regado Posterior al paso del distribuidor se retiran las bandejas y se vuelven a pesar. . La diferencia de pesadas permite determinar la cantidad de asfalto regado en kg/m2. Imprimación terminada . Esquema de la Aplicación de un Riego . Todas estas verificaciones deben efectuarse en un tramo de prueba. deformará el abanico de riego.CONTROLES A LOS EQUIPOS Los siguientes son necesarios para asegurar un resultado óptimo: -Verificar que la barredora tenga hebras de una dureza tal que no raspe en exceso la superficie. -Verificar la correcta altura de la barra de riego. . -Verificar que todas las boquillas tengan el mismo ángulo c/r a la barra. -Verificar que la barra no varíe su altura durante el riego. -Verificar que la temperatura del asfalto dentro del estanque sea la especificada. -Verificar la limpieza de las boquillas para asegurar un perfecto abanico en cada una de ellas. Una presión muy baja se traducirá en un riego no uniforme. Una presión muy alta tenderá a atomizar el asfalto. es decir. Debe disponer de un sistema adecuado para dicho objeto. -Verificar que la presión de la bomba sea la correcta. La superficie regada no debe presentar zonas deficitarias ni con exceso de asfalto. . En este último caso deberá esparcirse arena fina o polvo de roca para absorber el exceso de ligante.No dar el tránsito de construcción o usuario hasta que haya transcurrido un tiempo mínimo.RECEPCIÓN DE UN RIEGO Se recomienda lo siguiente: .En el caso de riego sobre superficies pétreas. dependiendo de lo cerrada o abierta que se presente la superficie. . . verificar que el asfalto haya penetrado a lo menos 2 cm. .Revisar los controles de riego para verificar que se ha aplicado la tasa adoptada. Asegurar la competencia del operador del distribuidor de asfalto. verificar que el estanque no contenga agua. .Se recomienda un lapso mínimo de “curado” de 24 horas. . evitando de este modo que la bomba arrastre aire y que el riego sea imperfecto al final del tramo. ya que por muy pequeña que sea la cantidad existente de ella. .Se recomienda que al término del riego siempre quede en el estanque del distribuidor una cantidad remanente de asfalto de 300 a 400 litros. . el cemento asfáltico caliente induce su ebullición en forma instantánea generándose una fuerte explosión.Cuando el distribuidor vaya a ser llenado con cemento asfáltico.RECOMENDACIONES GENERALES . Para calibrar el distribuidor de asfalto es conveniente recurrir a una cancha de prueba. . . La fotografía muestra falta de presión en la bomba del distribuidor.Deficiencias en el Riego La fotografía muestra un exceso de asfalto en parte de la superficie de riego. Secuencia de la aplicación del riego . vehículos. pueden contraerse y superficies de hormigón. Reparación: Si las calzadas de Resistencia a altas Tº: Se ve asfalto están agrietadas es más afectado. se fácil de reparar que las de volatilizan algunos de sus hormigón. . Color: Es más oscuro que el Seguridad: Puede provocar el pavimento.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ASFALTO EN RELACION A LA CONSTRUCCIONES VIALES VENTAJAS DESVENTAJAS Clima: Resistente a variaciones de Durabilidad: Es inferior a las Tº. frenado y arranque de vehículos. Sobre todo a gran escala tiende a sufrir deformaciones. útil para épocas de fenómeno de hidroplaneo de mucho sol. ingredientes. Costo: Son más baratos que el uso Deformabilidad: En zonas de de hormigones para caminos. Este expandirse sin sufrir daños. No resiste los efectos de la intemperie. se vuelve pegajoso. Flexibilidad: Permite adaptarse a los Resistencia: El derrame de gasolina cambios del suelo. y diesel provoca daños. incrementa su resistencia en el tiempo. por m3 compactado .Formato de venta La venta del asfalto se hace en caliente.