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Génie Mécanique Et ProductionRAPPORT DE STAGE SNVI ENST ENST SNVI SOMMAIRE ATELIER 1      ATELIER 2 Introduction Remercîment ………………………………………… Introduction ………………………………………… Historique de la SNVI …………………………….. Présentation de le SNVI …………………………. Le centre VIR ……………………………………… Présentation De La Pièce  Présentation de la pièce Croisillon………………  La gamme d’usinage de la pièce……………… ATELIER 3      ATELIER 4 Les procédés d’usinage Le Forgeage du Croisillon…………………………… Le centrage du croisillon …………………………. L’usinage du Croisillon …………………………….. La Traitement Thermique du Croisillon ……………. La Rectification de la pièce ……………………… Conclusion  Conclusion…………………………………………….. Page 1 ENST SNVI ATELIER 1 Page 2 . Mr Hamza mon guide de l’atelier avec beaucoup de patience et de pédagogie. je remercie l’ensemble des employés du département de production pour les conseils qu’ils ont pu me prodiguer au cours de ces deux mois. Aussi. à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage. Page 3 . et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Enfin. je remercie Mr Omar mon chef de stage. il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage de développement des expériences professionnelle par des remerciements.ENST SNVI Remercîment Avant tout. Mr Farouk mon responsable de stage et mon guide. Pour ce faire il faut au préalable édifier une bonne organisation mettre en place des moyens adéquats. en tant que moyen de transport entre les unités de production et de consommation le véhicule industriel occupe une place primordiale dans la promotion économique d'un pays. Notre pays voulant maintenir sa politique de développement. il faut améliorer le produit qualitativement en diminuant le prix. soit dans sa régulation. car il est d'un impact certain soit dans sa croissance. Les objectifs planifiés à moyen et long terme sont une phase de réorganisation profonde et suivant les axes rationalisme. L'intitulé de notre travail s'articule autour des thèmes figurants au sommaire Page 4 . Le véhicule industriel est devenu de nos jours la base de tout économie en expansion. s'est engage dans une stratégie se traduisant par une baisse progressive de l'appel aux marchés extérieurs par l'intégration et la redynamisation des exportations hors hydrocarbures. Pour réaliser ces objectifs et atteindre des performances optimales.ENST SNVI Introduction Par les liaisons qu'il assure. Préparer les hommes maîtriser en la technologie de construction des véhicules pour réaliser un produit compétitif de qualités égales aux produits des firmes de même vocation. modernisme. qualité et performance. d’intégration de la métropole « BERLIET » entreprendre. la sonacome choisit BERLIET pour édification du complexe de véhicules industriels CVI Rouïba.en cette période. sonacome commençait à réaliser ses objectifs par des investissements dans les domaines prioritaires dans le proce ssus d’édification du pays. Elle réalisait ainsi un investissement de 1300 de milliards de DA. soit par l’achat ou par la nationalisation des unités privées.A. la SONACOME fut crée par ordonnance n°67150 du09 Août 1967. dans la zone industrielle de Rouïba située à 30Km à l’est d’ALGER. C.K. en 1967. Elle a était chargé par le gouvernement de promouvoir et développer le secteur des industries mécanique. en construction d’une usine de poids lourds type C. de créer une industrie autonome et d’exerces le monopole d’importation des produits en ALGERIE. Au terme de ces dispositions. compte tenu des mutations économique opérées dans le pays. la caisse Algérienne de développement C. en juin 1957. Au titre de cette mission. les efforts de développement allaient s’accroître pendant le deuxième plan. Ceci après qu’elle ait signée son premier contrat 1969 (moteur.ENST SNVI Historique de SNVI Pour répondre aux besoins. Page 5 . En juin 1964.) En juillet 1970. tracteur de Constantine) donnant ainsi le coup d’envoi pour les projets prévus au premier plan quadriennal .K. la SONACOME a créée des complexes industriels en rapport avec le produit à fabriquer et à la prise en main.D : Comply Knoket Down (ensemble de pièces détachées pour monter un ensemble complet. Trois ans plus tard. il a été décidé en séparation des fonctions de production et de distribution sauf pour les secteurs véhicules industriels de travaux publics et l’attribution du monopole à l’importation aux entreprises de production. Le 15 octobre 1958 est sorti le premier véhicule « Berliet » monté entièrement en Algérie.D*.D prend une participation de 40% dans la société BERLIET Algérie. N. La SNVI ayant entamé le processus de restructuration des entreprises nouvelles ayant entamé le processus de restructuration des entreprises.N. De la recherche De développement De la production De l’exportation De la distribution Dans le secteur des véhicules industriels et leurs composants pour cela la SNVI dispose de plusieurs fonctionnels : UCR : unité de recherche de Rouïba UFR unité fonderie de Rouïba UER: unité étude et recherche UGP : unité gestion produit DVI : division véhicules industriels 22 unité de production dont : 07 en phase de démarrage 02 en phase de réalisation 30 succursales commerciales 90 points de ventes C’est à l’issu du bilan dressé par les autorités politiques du pays sur l’état de fonctionnement de l’économie.I onze entreprise nouvelles dont la S.V.ENST SNVI PRESENTATION DE LA SNVI Ainsi. adopté un schéma pour la S. qu’est née en nécessite de la restriction ayant été définie par circulation présidentielle n°13 du 20 novembre 1980.I le conseil des ministres du 06 /07/1981 a confirmé ce choix Page 6 . la SNVI crée par décret n° 12/12/1981 est chargée dans le cadre du plan national du développement économique et social.V. J’ai mentionné aussi Le Centre de forgeage puisque c’est un procédé d’usinage de mon pièce utilisée Page 7 .ENST SNVI Je m’intéresse dans ce rapport par Le centre VIR (véhicule industrielle Rouïba) VIR (véhicule industrielle Rouïba)        Centre Mécanique Forge Montage Camion Montage Autobus Tôlerie ARM UR Je m’intéresse dans ce rapport par Le centre Mécanique ou Le Bâtiment Mécanique (ME). Et qui est le plus important dans l’usinage des pièces. M) L’Atelier : le lieu où se fait l’usinage.D. Le B. Atelier Méthodes Mécanique (B. Calcule des Charges Page 8 . 2.ENST SNVI  Centre(Bâtiment) Mécanique ME : Il constitue de deux secteurs 1. Etude la Gamme d’usinage 2.M : c’est un secteur fais deux opérations : 1.D. 3010. il s’appelle aussi le secteur Policier Secteur Outils coupeau : C’est l’atelier a besoin d’un outils de référence spécifique il contacte avec ce secteur. Secteur pont essieux : C’est un secteur qui gère trois R.M.D : 1. 3070.O. tous types de supports Secteur Engrenage : Gère trois R.O.M.TS) et un contrôle. écrou. boite vitesses. 3020. Remarque : Chaque secteur a des réparateurs (des Techniciens supérieur. Pièces de Boite. petits pièces qui monte dans le pont 2.M. 3. 3050. Usinage des engrenages Secteur Etudes et recherches : Ce secteur est considéré par les pièces compliquées pour les étudier et les fait monter. 3090. plaques. carter et le demi-carter 2. La réctif 3.O. 3030. les grosses pièces 3. Page 9 . 3080. bloques et rondelle 2.ENST SNVI Et voilà la définition de chaque secteur mentionné dans le schéma précédente Secteur AMT : Ce secteur analyse et mesure le travail et calcule la charge machine.D : 1. Montage frein. 3060.D : 1. Montage des pièce Secteur Boit ferrure : Il gère trois R. vis. 3040. ENST SNVI ATELIER 2 Page 10 . ENST SNVI Présentation de la pièce Page 11 . Puisque il joue un grand rôle dans la rotation du pignon d’attaque et alors l’arbre des roues et donc les roues… La voiture marche. avec quatre bras rainurés. une forme cylindrique creuse au milieu. Rôle Le Croisillon est nécessaire pour le fonctionnement de la Pont et le Réducteur. Un croqué Page 12 .ENST SNVI Description Le Croisillon c’est une pièce de forme croit. ENST SNVI La Gamme d’usinage Page 13 . ENST SNVI ATELIER 3 Page 14 . Le forgeage Page 15 .ENST SNVI 1. Le traitement Thermique 1. Alors cette opération prend 13 heures. La température du four est comprise entre 900° et 920°.ENST SNVI 2. On obtient une gorge bien précise 4. Pour chaque 1/10 mm la pièce reste dans le four 1 heure. Pour Le croisillon dl= 11.8%. Le Centrage (protégé et calibré) Le centrage consiste à faire des trous Dans les bras du Croisillon Afin de centrer la pièce dans le tour.. Se fait pour les pièces ayant le pourcentage de carbone <0. Cette opération est faite sur la surface latérale (la surface verre dans la figure) et cette se diffère d’une pièce à une autre . L’usinage des gorges Grace à faire les gorges dans les bras : On fixe le Croisillon dans le tour. Page 16 .8% ou ≥ 0.! Quelle patience !! Exemple : 25 C D 4 …….8’%. 13/10 mm. 3. On fait approcher l’outil Alors. (La Nuance) Objectif : Augmenter le pourcentage de carbone à 0. La cimentation La cimentation est une opération d’enrichissement en carbone. L’austénitisation (La trempe) C’est une opération pour augmenter la dureté de la pièce en mettant la pièce dans un four de 820° pendant 1 heure. La température de four peux atteinte le 500°c pour des pièces spéciales. Et après dans une bassine d’huile de 120° pendant ¼ heure. Page 17 . c’est pour ça on met notre pièce dans un redresseur pour redresser la pièce et met ses bras suivant l’axe. Objectif : Augmenter la dureté de la pièce. la pièce peut être déformés à cause des hautes températures. Grenaillage Le Grenaillage est le procédé dont le quel on utilise des petit billes pour faire lisser et brillanter la pièce 6. 5.ENST SNVI 2.On met la pièce dans un four de 160°c ou la pièce se détente. Revenue (la détente) C’est la partie finale du traitement thermique . Redressement Après terminer les procédés de traitement thermique. 3. Rectification des bras finition Sur une machine qui s’appelle la rectifieuse. Et on a pris comme exemple le Montage suivant… Page 18 . Le montage Le croisillon jeu plus qu’un rôle dans un mécanisme des automobile et monté dans des différentes montages… Par exemple : Dans le pont arrière des véhicules. Rectifieuse conventionnelle Rectifieuse C. soit manuelle ou a commande numérique on fait cette étape qui est plus importante dans l’usinage.N 8.ENST SNVI 7. avec quatre satellites montés dans ses bras. Dans le réducteur. qui jeu le rôle de la réduction de vitesse dans un virage pour sécuriser les roues. ENST SNVI La pièce finie… Page 19 . ENST SNVI ATELIER 4 Page 20 . des conseils. Malgré tout c’est nous qui allons rectifier cet défauts. et grâce à surface très vaste.. il semble intéressant de mettre un autre remercîment a tous qui ont m’aidés et me donnés des informations. a tout qui ont participés directement ou indirectement dans ce stage de formation qui a été très bénéfique pour améliorer mon bagage..ENST SNVI Conclusion A titre de conclusion. mais à cause des autres obstacles et mauvaise gestion et contrôle elle recule... La SNVI est une société très importante dans le monde de fabrication algérienne.nchallah Page 21 .! . ses techniques uniques et ses techniciens génie. La SNVI peut faire l’impossible. ses machines évaluées. En effet..