Diplomado de LogísticaSistema de Distribución Física Internacional de Logística Ing. Miguel Ángel Oruna Rodríguez Cámara de Comercio de Lima Agenda • La OMC / CCI / UNCTAD y la Distribución Física Internacional • La DFI y los INCOTERMS • La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Perú. • La selección de los Intermediarios. Contratos. • Tendencias en la distribución internacional. Franquicias. • Documentación y trámites para la Exportación. • Sistema aduanero del país. Instituciones que intervienen. • La logística en el Comercio exterior. • La Competitividad del Perú y el Sistema de DFI. Cámara de Comercio de Lima Página : 2 OMC: ¿Qué es? (1) • Organización internacional resultante de las negociaciones de la Ronda Uruguay • Establecimiento: 1.o de enero de 1995 • Participación: 150 ---> todos los países www.wto.org • Secretaría: alrededor 700 funcionarios bajo la presidencia de un Director General, con sede en En Ginebra • Presupuesto (2011): 200 millones CHF OMC: ¿Qué es? (2) • La piedra angular del sistema de comercio multilateral – Comercio de mercancías – Comercio de servicios – Protección de los derechos de propiedad intelectual • El contrato OMC – Derechos y obligaciones – Solución de diferencias • Sucesora del GATT GATT: Una breve historia (1) • Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio • Un conjunto de normas provisionales • Originariamente 23 partes contratantes • Entrada en vigor: 1º de enero de 1948 • Terminación: 31 de diciembre de 1995 . GATT: Una breve historia (2) • Ocho "rondas" comerciales (negociaciones comerciales multilaterales) • Reducción de derechos de aduana aplicados a productos industriales de alrededor del 40 por ciento a menos del 4 por ciento • El crecimiento del comercio mundial siempre excedió al crecimiento de la producción industrial mundial . Preámbulo Acuerdo OMC OMC: Objetivos • Aumentar los niveles de vida • Velar por el logro del pleno empleo • Aumento del volumen de los ingresos reales y de la demanda efectiva • Aumento de la producción y del comercio de mercancías y servicios • Desarrollo sostenible y protección del medio ambiente • Países en desarrollo y PMA . III Ac. administración y funcionamiento de los acuerdos pertinentes • Foro de negociación • Solución de diferencias • Examen de las políticas comerciales nacionales • Cooperación con otras organizaciones internacionales .Art. OMC OMC: Funciones principales • Aplicación. Art. OMC OMC: Estructura • Conferencia Ministerial • Consejo General – Órgano de Solución de Diferencias – Órgano de Examen de las Políticas Comerciales • Consejos – Consejo del Comercio de Mercancías – Consejo del Comercio de Servicios – Consejo de los ADPIC • Comités y otros órganos subsidiarios . IV Ac. un voto”. por consenso …. OMC OMC:¿Cómo se toman las decisiones? • Si posible. las decisiones se toman por mayoría de los votos emitidos con base en el principio “un Miembro. • Si no hay consenso. .Art. pero … • Las enmiendas de las disposiciones de los Acuerdos surtirán efecto sólo para los Miembros que las hayan aceptado. IX y X Ac. Facilitación Sesiones Extraordinarias Consejos / Comités . AMNA.DDA: Estructura negociaciones Conferencia Ministerial Consejo General Comité de Negociaciones Comerciales (CNC) Grupos de Neg. Normas. Ag) ADPIC • • • • • • • • • Normas (ADP. CTE Reuniones extraord. CoA Reuniones extraord. Consejo ADPIC • Consejo ADPIC • • • • Agricultura Servicios Acceso a los Mercados (. SCM. CTS Grupo Neg.Tema Organo negociador Reuniones extraord. RTAs) ESD Comercio y medio ambiente TED Facilitación del comercio • • • • • Grupo Neg. sobre Normas Reuniones extraord. CTD Grupo Neg. DSB Reuniones extraord. sobre AM Reuniones extraord. sobre Facilitación del Comercio . OMC: Solución de diferencias • El sistema de solución de diferencias integrado. • Cobertura: mercancías. servicios y propiedad intelectual • Procedimiento: plazos estrictos • Adopción de informes de Grupos Especiales: el consenso en contrario • Examen del Órgano de Apelación • Incumplimiento de las recomendaciones . OMC: Países en desarrollo • • • • • • Parte IV Cláusula de “habilitación” Cooperación técnica. formación Centro de Comercio Internacional UNCTAD/OMC Países menos adelantados (Decisión Ministerial) Comité de Comercio y Desarrollo . OMC: Países menos adelantados • Declaraciones ministeriales a favor de los países menos adelantados • Trato diferenciado y más favorable a los países menos adelantados • Decisión sobre medidas relativas a los posibles efectos negativos del programa de reforma en los países menos adelantados y los países en desarrollo importadores netos de productos alimenticios . XVI) – asegurar la conformidad de sus leyes. XIII) • Denuncia (Art. XI) • Adhesión (Art. reglamentos y procedimientos administrativos .OMC: Otras disposiciones • Miembros iniciales (Art. XII) • No aplicación (Art. XV) • Disposiciones varias (Art. Acta Final de la Ronda Uruguay • El Acuerdo por el que se establece la OMC – Anexo 1 • Anexo 1A: Mercancías • Anexo 1B: Servicios • Anexo 1C: ADPIC – Anexo 2: Entendimiento sobre Solución de Diferencias – Anexo 3: Mecanismo de Examen de las Políticas Comerciales – Anexo 4: Acuerdos Comerciales Plurilaterales • Declaraciones y Decisiones Ministeriales . DDA: Antecedentes • Conferencias Ministeriales de la OMC – Singapur (Diciembre 1996) – Ginebra (Mayo 1998) – Seattle (Noviembre/Diciembre 1999) • Cuarta Conferencia Ministerial – Doha (9-14 Noviembre 2001) – Resultados (“Programa de Doha para el Desarrollo”) . DDA: Principales Resultados – Declaración Ministerial de Doha – Decisión relativa a la aplicación • Recopilación de problemas de aplicación pendientes – Declaración relativa al Acuerdo de los ADPIC y la salud pública – Otros resultados . DDA: Declaración Ministerial de Doha (1) – Adoptada por todos los Miembros de la OMC – Visión General del SMC (Preámbulo.44) • Problemas de aplicación • Negociaciones • Temas de Singapur • Establecimiento de Grupos de Trabajo – La dimensión desarrollo .11) – Programa de Trabajo “Amplio y Equilibrado” (paras 12 . paras 1 . DDA: Declaración Ministerial de Doha (2) – Organización y conducción del Programa de Trabajo (paras 45 .52) • Comité de Negociaciones Comerciales (CNC) • Compromiso único (excepto ESD) • Fecha límite para conclusión: 1 Enero 2005 • Negociaciones abiertas a todos los Miembros y Observadores de la OMC . OMC: Principios básicos • • • • Comercio sin discriminación Acceso a los mercados creciente y predecible Competencia “leal”. no distorsionada Transparencia • Favorecer el desarrollo a través de una asignación eficiente de los recursos . III Una vez pagados los derechos arancelarios. SGP • Trato nacional: art. .OMC: Comercio sin discriminación • Cláusula NM F (Nación más favorecida): art. I Los Miembros están obligados a dar a los productos de otros Miembros un trato no menos favorable que el acordado a los productos de cualquier otro país – Excepciones: Acuerdos regionales. las mercancías importadas deben ser tratadas de manera no menos favorable que las mercancías equivalentes producidas en el país. OMC: Acceso a los mercados Predecible y creciente • Prohibición de restricciones cuantitativas: art. XI • Consolidación de los aranceles: art. II • Los aranceles consolidados no pueden incrementarse sin compensación: art. XXVIII • Negociaciones sucesivas ----> reducción progresiva de la protección • Excepciones: salvaguardias, balanza de pagos, ... OMC: Competencia “leal” • Dumping: art. VI y Acuerdo RU • Subvenciones: art. XVI y Acuerdo RU • Empresas comerciales del Estado: art. XVII y Entendimiento Aplicaciones • NMF • Restricciones cuantitativas • Consolidación (aranceles) • Trato nacional • Salvaguardias • Antidumping • Antisubvenciones • Exención (Waiver) • Excepción “general” • Excepción “por seguridad” • Regionalismo GATT AGCS ADPIC I II 4 XI 1996 - II XX, XVI - III XXI, XVI 3.1 XIX + X (!) - VI + - - - - VI, XVI + M.IX.3 M.IX.3 M.IX.3 XX XIV - XXI XIV bis 73 XXIV V - OMC: Más información • Internet: sitio web de la OMC: http://www.wto.org • Centros de Referencia de la OMC • Entender la OMC (folleto) • Publicaciones, CD-ROMs, videos • Cursos de política comercial, seminarios, talleres, educación a distancia Cámara de Comercio de Lima Página : 28 .CCI Cámara de Comercio Internacional • La Cámara de Comercio Internacional es la organización empresarial mundial. la única asociación representativa que habla con la voz que emana de las empresas de todos los sectores y de todos los países del mundo. El grupo de líderes empresariales que fundaron la CCI se llamaron a sí mismos “mercaderes de la paz”. La convicción de que el comercio es una poderosa fuerza en pro de la paz y la prosperidad data de los orígenes de la organización a principios del siglo XX.• La CCI fomenta la apertura del comercio y de la inversión internacionales. Cámara de Comercio de Lima Página : 29 . así como la economía de mercado. Sus comités nacionales. Cámara de Comercio de Lima Página : 30 . se coordinan con sus miembros para dirigir los intereses de la comunidad empresarial y para hacer llegar a sus gobiernos los puntos de vista empresariales formulados por la CCI.• La CCI se fundó en 1919. asociaciones empresariales procedentes de más de 130 países. establecidos en más de 90 países. Hoy agrupa a miles de empresas miembros. cámaras de comercio. LA UNCTAD Conferencia de la Naciones Unidas sobre el comercio y desarrollo • • • • • • • Sede : Ginebra. la UNCTAD es la única organización de las Naciones Unidas que se ocupa de todos los asuntos relativos al comercio y al desarrollo. Estados miembros :193 Secretario General : Supachai Panitchpakdi (Tailandia) desde setiembre de 2005 Secretario General Adjunto ad interim: Lakshmi Puri (India) desde setiembre de 2007 Secretaría : 400 funcionarios Presupuesto : 45 millones de dólares provenientes del presupuesto ordinario de las Naciones Unidas 28 millones de dólares provenientes de fondos extrapresupuestario Cámara de Comercio de Lima Página : 31 . Suiza Origen : Creada en 1964 como órgano subsidiario de la Asamblea General de las Naciones Unidas. de modo que puedan participar plenamente en la economía mundial Cámara de Comercio de Lima Página : 32 . – La UNCTAD ayuda a los países a sacar provecho a las oportunidades comerciales. y de desarrollo. de inversión. de inversiones y de financiación.LA UNCTAD Conferencia de la Naciones Unidas sobre el comercio y desarrollo • Objetivos – La UNCTAD es un laboratorio de ideas que brinda apoyo a los países en desarrollo en materia de comercio. – Evalúa las consecuencias de las iniciativas internacionales en los países menos adelantados (PMA). – Busca alternativas para el desarrollo económico de los países africanos. Cámara de Comercio de Lima Página : 33 .• Actividades principales – Globalización y desarrollo – Analiza las tendencias y las perspectivas de la economía mundial. – Propone soluciones en materia de la reestructuración de la deuda. – Examina los factores decisivos en los mercados de productos básicos y ayuda a los países que dependen de estos a diversificar su producción. – Fomenta la inclusión de los asuntos del medio ambiente en la elaboración de políticas comerciales y de desarrollo Cámara de Comercio de Lima Página : 34 . – Fomenta la cooperación comercial Sur-Sur. – Analiza las incidencias políticas y legislativas de la competencia en el desarrollo.• Comercio y Productos Básicos – Ayuda a los países en desarrollo en todos los aspectos relativos a sus negociaciones comerciales. Buscar Comercio + Competitivo. reducir cuotas . GATT = 1986 – 1994 C.Facilitar el Comercio Exterior.Marco Normativo Internacional GATT Acuerdo General de Aranceles y Comercio Objetivos A. trámites aduaneros.medidas restrictivas y obstáculos al comercio.Consolidar Aranceles. como licencias de M. .. evitando prácticas desleales como el dumping y los subsidios. fijar nivel de aranceles promedio entre países desarrollados y en vías de desarrollo.. B. Marco Normativo Internacional OMC Organización Mundial de Comercio Orígenes Establecida el 1º de Enero 1995 Creada por las Negociaciones de la Ronda Uruguay: 1986 . ./2004 Se ocupa de las normas que rigen el Comercio entre Países.1994 140 Países Miembros: 13/Oct. Marco Normativo Internacional OMC Organización Mundial de Comercio Principios Generales Trato de la Nación mas Favorecida Trato Nacional – Comercio mas Libre Previsibilidad – Competencia Leal Trato Especial y Diferenciado . Costo País Seguridad Marco regulatorio Costo de los energéticos Costos Logísticos Impuestos y aranceles Implicaciones financieros . Integrantes Activos en la Logística Fabricante Consumidor Almacén Transportista Distribuidor El eje motriz es la interacción eficiente y eficaz entre estos agentes . Elementos Esenciales de la Logística Internacional Identificación de las necesidades Planeación Comunicación Trabajo en equipo Lenguaje Informática . Costo de la Distribución Física Internacional Costo promedio Mercado Porcentaje de las ventas Nacional Del 8 al 10 % Internacional Del 25 al 35 % en el Perú Del 10 al 15% en otras partes del mundo . Definiciones Misión de la Logística Entregar el bien Justo a tiempo Justo en la secuencia consumidor final al productor Función de la Logística Coordinar Optimizar Eliminar Automatizar Sistematizar pasos y procedimientos . Logística Empresarial Coexistencia de las necesidades de “todos” a tráves de un sistema logístico Sistemas integrales de computo Reducción de pasos y procesos y por ende de gente Equipo con clientes y proveedores aún en outsourcing Planeación aduanera EFECTIVA Reorientación de la empresa hacia el cliente Diseño Precio Calidad Marketing Volumen Servicio . ¿Cuál es el Objetivo de la LOGÍSTICA en la DFI? Generar predictibilidad en la entrega de los bienes Transportación (equipo) Distribución (equipo) Almacenes y conservación Riesgos y variables Regulaciones gubernamentales Etiquetado y simbología Sistemas y lenguajes . Sistema de Competitividad CALIDAD . productos semielaborados y terminados. ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujo completo de materias primas. Implementación de: Sistemas Procedimientos Políticas Normas Calificación En las siguientes áreas: Producción Distribución Proveedores Inventarios Servicio al cliente . componentes. así como la información asociada.Gestión Logística Planificar. Una integración más inteligente en el ciclo integral de la empresa. .Beneficios Una entrega más apropiada (Just in Time o Just in Secquence). Una reducción en los inventarios. seguridad y versatilidad. Mayor precisión en la determinación de los presupuestos de venta y en el tipo de productos que habrán de constituirlo. con todo lo que esto implica en materia de costos. Instituciones que intervienen. • La selección de los Intermediarios. Contratos. Cámara de Comercio de Lima Página : 48 . Franquicias. • La logística en el Comercio exterior. • Tendencias en la distribución internacional. • Documentación y trámites para la Exportación.Agenda • La OMC / CCI / UNCTAD y la Distribución Física Internacional • La DFI y los INCOTERMS • La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Perú. • Sistema aduanero del país. • La Competitividad del Perú y el Sistema de DFI. Alcance de los INCOTERMS LEGAL COMERCIAL Determina responsabilidades “demandables” Determina compromisos de “acción” entre las partes FISCAL Determina los montos deducibles y/o acumulables ADUANAL Determina la base gravable para los impuestos al comercio exterior . define obligaciones de las partes. Incoterms 2010: último contrato de compraventa corregida de acuerdo a los tiempos en que vivimos. así como reduce riesgos legales. versión de los Incoterms. se le otorga el rango de Organismo Consultivo del mas alto nivel de la ONU. sede París. que forman parte del contrato de compraventa internacional de mercancías. Son fórmulas abreviadas que definen lugar de entrega. Hoy 2 tipos de Incoterms: Acuáticosy Multimodales. por voluntad de las partes. .Antecedentes Son usos y costumbres comerciales recogidos por la Cámara de Comercio Internacionales. encargada de la revisión y control. incorporándose obligaciones derivadas para el vendedor y comprador. 1953: 1ra. . o por lo menos reducir.La referencia a los Incoterms en un contrato de compra – venta. Función de armonización. las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en países diferentes. Finalidad Evitar. y se aplican en defecto de regulación precisa (supletorias). define claramente las obligaciones respectivas de las partes y reduce el riesgo de complicaciones legales. con su sola mención se incorpora en el contrato de compraventa. Incoterms 2010 regula 4 aspectos Contrato C-V La Entrega de Mercancías. Los Trámites de Documentos Aduaneros. La Distribución de Gastos. La Transmisión de Riesgos. . . 8 términos. versión con 13 términos. .1990.1919.1980.2000. . Nuevo texto. Nueva versión con 14 términos. . .1953. version con 13 términos . 1ra versión publicada por la CCI. modificaciones.Historia de los Incoterms 2010 . .2010 Versión con 11 términos . la CCI inició sus estudios.1967 y 1976. en París.1957. El alcance del Precio Responsabilidades del Comprador y Vendedor. Que documentos tramita cada parte y su Costo. Quien asume los Costos del Seguro. Momento y lugar donde se transfieren los riesgos. .Que determinan los Incoterms 2010? El Lugar de Entrega de la Mercancía. Quien asume los Costos del Transporte. Seguro y Flete Transporte Pagado Hasta Transporte y Seguro Carriage and Insurance Paid To Pagado Hasta Entregado en Frontera o "A Delivered at Frontier Mitad del Puente" Entrega Sobre Buque en Delivered Ex Ship Puerto de Destino Entrega en Muelle de Delivered Ex Quay Destino con Deerechos Pagados Entrega en Destino Delivered Duty Unpaid Derechos No Pagados Entrega en Destino con Delivered Duty Paid Derechos Pagados .Incoterms 2000 GRUPOS DE LOS INCOTERMS GRUPO E Salida GRUPO F Sin Pago del Transporte Principal GRUPO C Con Pago del Transporte Principal EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES GRUPO D Llegada DEQ DDU DDP EX Works Free Carrier Free Alongside Ship Free On Board Cost and Freight Cost. Insuarance and Freight Carriage Paid To En Fábrica Libre Transportista Libre al Costado del Buque Libre a Bordo Costo y Flete Costo. INCOTERMS 2010 . Works En Fábrica FAS Free Alongside Ship Libre Transportista FCA Free Carrier Libre costado Nave FOB Free On Board Libre a Bordo CFR Cost & Freight Costo y Flete C-Con Coste del CIF Cost. DDP Delivery Duty & Paid Enterga destino.Llegada Todo tipo DAT Delivery At Terminal Entregado en lugar convenido de Transp.INCOTERMS 2010 GRUPO INCOTERMS SIGNIFICADO TRADUCCION E-Salida EXW Ex . D . derechos pagados F-Sin Pago Transporte Principal . Seguro y Flete Transporte Principal CPT Carriage Paid To Transporte Pagado hasta CIP Cost & Insurrange Paid To Transporte y Seg. Pagado hasta DAP Delivery At Place Entregado en Terminal Transp. Insurrange & Freight Costo. Cambios en la Logística del Transporte Motivos del Cambio Uso Intensivo de las Plataformas Electrónicas Seguridad en la Cadena Logística Proliferación de las Zonas de Unión Aduanera . CIP Grupo D: Llegada (Delivery) DAT.Clasificación de los Incoterms Grupo E: de salida: (Ex) . CPT. DDP . DAP. FCA.Ex Work Grupo F: Transporte principal libre (free) FAS. FOB Grupo C: Transporte principal costeado (Cost) CFR. CIF. INCOTERMS ACUATICOS FAS: Free Alongside Ship FOB: Free on Board CIF: Cost. Insurrange and Freight CFR: Cost & Freight . INCOTERMS MULTIMODALES (cualquier modalidad de transporte) EXW: Ex Works CIP: Carriege & Insurrange Paid CPT: Carriage Paid To FCA: Free Carrier DAP: Delivery At Port DAT: Delivery At Terminal DDP: Delivery Duty & Paid . Es la menor obligación del Vendedor. debiendo el Comprador asumir todos los costos y riesgos que implique la recepción de la mercancía en el local del Vendedor. dentro del plazo del contrato) se pone a disposición del comprador en la fábrica o en el establecimiento propuesto por el Vendedor. embalada. VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos TERMINAL DE CARGA ADUANA ADUANA COMPRADOR .GRUPO E: EXW – Ex Works La mercancía (identificada. GRUPO F: FCA – Free Carrier (Libre Transportista) El Vendedor cumple con la obligación de entregar la mercancía cuando la pone despachada de aduana para la exportación. a cargo del transportista nombrado por el Comprador o persona por el designada en el lugar o punto fijado. VENDEDOR TERMINAL DE CARGA ADUANA Obligaciones Riesgos ESPECIFICAR EL PUNTO CRITICO EN EL CONTRATO ADUANA COMPRADOR . si no es así el Vendedor podrá escoger dentro de la zona estipulada el lugar o punto de entrega. Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías acuáticas interiores. Exige que el Comprador despache la mercancía en Aduana para la exportación.GRUPO F:FAS – Free Alongside Ship (Libre al Costado de la Nave) El Vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sido colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos ADUANA ADUANA COMPRADOR . debiendo realizar los trámites aduaneros correspondientes. Es considerado un Incoterm Acuático.GRUPO F: FOB – Free on Board (Libre a Bordo) El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos ADUANA ADUANA COMPRADOR . Es considerado un Incoterm Acuático. para lo cual paga el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de destino.GRUPO C: CFR – Cost & Freight (Costo y Flete – Puerto de Destino Convenido) El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se encuentra en el buque en el puerto de embarque. Para ello debe de realizar los trámites aduaneros. VENDEDOR Obligaciones Riesgos ADUANA ADUANA COMPRADOR . Seguro y Flete – Puerto de Destino Convenido) El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.CIF – Cost. pagando el flete y seguro hasta el puerto de destino convenido. Incoterm Acuático. Debe realizar los trámites aduaneros. Insurance & Freight (Costo.GRUPO C: . VENDEDOR ADUANA ADUANA Obligaciones Riesgos Costos SEGURO (C) OBTENIDO POR EL VENDEDOR COMPRADOR . Incoterm multimodal o polivalente.GRUPO C: CPT – Carriage Paid To (Transporte Pagado hasta … ) El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa el comprador. El vendedor paga el flete y realiza los trámites aduaneros. VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos TERMINAL DE CARGA ADUANA ADUANA COMPRADOR . GRUPO C: CIP – Cost & Insurance Paid (Costo y Seguro Pagado hasta Lugar de destino convenido) El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa. VENDEDOR TERMINAL DE CARGA ADUANA ADUANA COMPRADOR Obligaciones Riesgos Costos SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR . pagando el flete y el seguro correspondiente. Realizar los trámites de aduana. Incoterm Polivalente. ya que se refiere a la entrega en un lugar acordado por las partes contratantes. el cual se adapta mejor a la realidad del comercio internacional. Importador y Exportador. Sin bajarlo del medio de transporte VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos ADUANA ADUANA COMPRADOR .GRUPO D: DAP – Delivery At Place (Entregado en Lugar de Destino Convenido) Es el Incoterm más Flexible. sobre la terminal de carga del destino convenido.GRUPO D: DAT – Delivery At Terminal (Entregado en Terminal Destino Convenido) El Vendedor entrega la mercancía. después de su transporte por cualquier modo. y descargada del medio de transporte. VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos ADUANA ADUANA COMPRADOR . GRUPO D: DDP – Delivery Duty Paid (Entregado en Destino con derechos pagados) El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido. la empresa. VENDEDOR Obligaciones Riesgos TERMINAL DE CARGA ADUANA ADUANA COMPRADOR . El costo del traslado lo asume el vendedor. El vendedor asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana. . ADUANA DE EXPORTACIÓN AEROPUERTO O LUGAR DE EMBARQUE TERRESTRE AEROPUERTO O LUGAR DE DESTINO TERRESTRE ADUANA DE IMPORTACIÓN CPT FCA DAP CIP FOB FAS CFR CIF DAT DAP DDP EXW VENDEDOR ADUANA DE EXPORTACIÓN PUERTO DE EMBARQUE PUERTO DE DESTINO ADUANA DE IMPORTACIÓN COMPRADOR . Ley y jurisdicción aplicable (sirven para determinar el lugar de ejecución). • Base Imponible de Tributación Aduanera (sirve para efectos de valoración). Delitos Penales. . Contratos de Transporte. Contratos de Consignación.Bienes Virtuales.Aspectos a considerar fuera de los Incoterms • • • • • • • Vicio oculto de la mercancías. Comercio Electrónico . Daño a terceros. CASOS INCOTERMS 2010 . .PRIMER CASO INCOTERMS: LA EMPRESA MEGAX S. ES LA RESPONSABLE. .A. NO PRESENTÁNDOSE PROBLEMAS. TIENE UN PEDIDO PARA EXPORTAR EN TERMINOS EXW A FRANCIA EL PRODUCTO CONCHA DE ABANICO CONGELADA (AGROPECTUM PURPURATUS). RESPONSABILIZANDO AL EXPORTADOR. EL IMPORTADOR ES LA EMPRESA PRODASUD S.A. MENOS MEGAX... SE SUPONE QUE EL IMPORTADOR VINO A RECOGER PRODUCTO DE VARIAS FABRICAS Y UNA DE ELLAS. LA RESPONSABILIDAD ES DEL IMPORTADOR YA QUE COMPRO EN EXW. ES CORRECTO LO ANTERIOR ?.. PERO AL DIA SIGUIENTE EL IMPORTADOR SE QUEJA DE UN PORCENTAJE ELEVADO DE MICROBIOS AEROBIOS EN EL EMBARQUE REALIZADO. ¿QUIÉN ASUME LA RESPONSABILIDAD? EXPORTADOR O VENDEDOR: EL DEMUESTRA EL ERROR DEL IMPORTADOR CON LOS CERTIFICADOS DE CONTROL DE CALIDAD Y ANALISIS INTERNOS DE CERPER. EL EXPORTADOR ENTREGA DOS TONELADAS DE PRODUCTO TERMINADO Y EMPACADO.. HABIÉNDOSE REALIZADO LOS ANALISIS Y CONTROLES SANITARIOS CORRESPONDIENTES AL PRODUCTO PARA CONTROL INTERNO DE CALIDAD DE LA EMPRESA EXPORTADORA. EL PRODUCTO ES RETIRADO Y PAGADO.FAVOR INDICAR.. EL IMPORTADOR O COMPRADOR: EL IMPORTADOR SE VE PERJUDICADO POR UN MAL CONTROL DE ACOPIO Y POR UN MAL CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO RECIBIDO DE LOS DEMAS PROVEEDORES. EN LA MODALIDAD IQF. EL PRODUCTO LLEGA A DESTINO PERO EL IMPORTADOR LO RECHAZA Y LO ABANDONA EN EL ALMACEN DEL AEROPUERTO.00 POR CAJA DE 20 KILOS. LA MERCADERIA NO HA RECIBIDO PREVIAMENTE UN BUEN TRATAMIENTO POST/COSECHA. ..SEGUNDO CASO INCOTERMS: SE EXPORTAN 10 T. SE DETECTA QUE SUS FALLAS SON IRREPARABLES.. EL ADMINISTRADOR DEL ALMACEN ENVIA UNA ORDEN PARA EL RETIRO DEFINITIVO DEL PRODUCTO QUE YA ESTA COMPLETAMENTE DETERIORADO. DE FLORES FRESCAS A PRECIO FOB $40.. ESTO ACARREA UNA PERDIDA DE TIEMPO ESTIMADA EN 3 HORAS. POR TANTO. EL MANIPULEO CONSTANTE ES FATAL PARA ESTE PRODUCTO QUE ES ALTAMENTE PERECIBLE. ADEMAS. SOLUCIONES: ..PRO-IMPORTADOR ? FAVOR PREPARARLAS... EL VENDEDOR TAMBIEN SE HACE EL DESENTENDIDO (VENDIO EN FCA) Y POR LO TANTO. AL SER REVISADO EL AVION.PRO-EXPORTADOR ? y. LA MERCADERIA TIENE QUE SER TRASLADADA A OTRO TRANSPORTADOR. ACUSA FALLAS MECANICAS EN EL TRAYECTO. POR LO CUAL SE VE EN LA NECESIDAD DE ATERRIZAR EN EL AEROPUERTO DE PANAMA. DICHO TRANSPORTE. CON DESTINO A MIAMI. HACIENDO PELIGRAR LAS DEMAS MERCADERIAS. EL PRODUCTO SUFRE UN DETERIORO DURANTE EL TRANSPORTE AEREO.. DESPUES DE ESTAS PERIPECIAS.. MOTIVO POR EL CUAL.M. ¿QUIÉN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA? FAVOR RESPONDER ARGUMENTANDO. ENTONCES SE PERDIO EL 50% DEL PRODUCTO. DESIGNO COMO PUNTO DE LLEGADA LA CIUDAD DE MIAMI. POR SU CUENTA. AL SUFRIR 3 HORAS EN EL AEROPUERTO DE SALIDA Y TAMBIEN POR EL TRAYECTO ADICIONAL DE MIAMI – LOS ANGELES. EL AVION SUFRE UN RETRASO DE 5 HORAS POR AVERIAS MECANICAS TRAYENDO COMO CONSECUENCIA UN MAYOR COSTO DE ALMACENAJE. POR VIA AEREA. A PRECIO FCA. EL COMPRADOR TIENE SU ALMACEN EN LOS ANGELES.TERCER CASO INCOTERMS LA EMPRESA EXPORTADORA “PERUVIAN TRADING” TIENE EN EL ALMACEN DEL “AEROPUERTO JORGE CHAVEZ” 40 TM DE ESPARRAGO FRESCO LISTO PARA SER EMBARCADO A UN CLIENTE CON DESTINO A USA. COMO EL COMPRADOR NO DESIGNO OPORTUNAMENTE UN PUNTO PRECISO DE DESEMBARQUE. PERO LA NAVE SOLO LLEGARA HASTA MIAMI. FINALMENTE ES EMBARCADO. ESTO LE ACARREARA MAYORES GASTOS DE TRANSPORTE INTERNO AL IMPORTADOR. ADEMAS COMO EL PRODUCTO ES MUY PERECIBLE. . ENTONCES EL VENDEDOR. .CUARTO CASO INCOTERMS: ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE EXPORTACION DE HARINA DE PESCADO. EN TERMINOS FAS Y EN FOB (INCOTERMS 2010). .QUINTO CASO INCOTERMS: ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE CAFÉ VERDE LAVADO CHANCHAMAYO EN TERMINOS FOB (INCOTERMS 2010). SE EMBARCO EN LA CIA. AUNQUE EL ALZA FUE INESPERADA Y NO CUMPLIA NI CUBRIA LOS GASTOS DEL VIAJE.. LOS TERMINOS DEL CONTRATO ESTABLECIAN EL PAGO POR MEDIO DE UNA L/C. NAVIERA “SHIPPERS INTERNATIONAL” CON DESTINO A LIVERPOOL. LO QUE MOTIVA DISCUSION ENTRE LOS TRIPULANTES Y EL BARCO SE RETRASA Y NO LLEGA EN LA FECHA ESTIPULADA. IMPORTADOR: RESPONSABILIZA AL EXPORTADOR.. A MITAD DEL TRAYECTO. FAVOR RESOLVER. EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE SE INCREMENTO ALARMANTEMENTE. POR UNA MOVIDA BURSATIL DE NIVEL INTERNACIONAL. PROBLEMA: EXPORTADOR: COMO EL EXPORTADOR NO TIENE RESPONSABILIDAD EN EL SEGURO. A PESAR QUE LA RESPONSABILIDAD DEL EXPORTADOR TERMINO CUANDO LAS MERCANCIAS PASARON POR ENCIMA DE LA BORDA DEL BUQUE TRANSPORTADOR. . PRETENDE NO HACERSE RESPONSABLE. SOLUCION: CUÁL ES ?...SEXTO CASO INCOTERMS: UN EXPORTADOR DE MENESTRAS PACTÓ UNA COMPRA-VENTA INTERNACIONAL EN TERMINOS CFR “COST & FREIGHT”. EL VIAJE DURA 45 DIAS Y EN EL 37VO. EL BARCO ES AFECTADO POR UN TSUNAMI.SETIMO CASO INCOTERMS: COFINSA. . EMPRESA EXPORTADORA PERUANA ENVIARA UN PEDIDO REALIZADO POR LA EMPRESA KAILU DE 10 CONTAINERS DE ALGODÓN. LO QUE OCASIONO LA INUNDACION Y FILTRACION DENTRO DE LOS CONTAINERS Y EL DETERIORO DEL 50% DE LA MERCADERIA POR LA HUMEDAD QUE ABSORBE DURANTE LOS 8 DIAS QUE FALTABAN PARA LLEGAR HASTA SU DESTINO. EL EMBARQUE SALE DEL PUERTO DEL CALLAO Y A SOLICITUD DEL COMPRADOR SERA DESCARGADO EN EL PUERTO DE MISAOUITN DE HONG KONG A PRECIO CIF Y POR VIA MARITIMA DESDE EL PUERTO DEL CALLAO. DURANTE EL TRAYECTO. DIA. ¿QUIÉN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA DEL 50% DEL ALGODÓN? FAVOR RESPONDER DANDO ARGUMENTOS. OCTAVO CASO INCOTERMS: ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS TEMA LIBRE. . UNICO REQUISITO: MUY “CREATIVO” (especificar producto e Incoterm). ENTRE TULIPANES Y ROSAS CON LA EMPRESA IMPORTADORA “FLOR Y LUZ” DE MÉXICO. TENIENDO SU PRINCIPAL EN EL DISTRITO FEDERAL. Y DEBERÁN SER RECEPCIONADAS POR EL REPRESENTANTE DE “FLOR Y LUZ” EN LA CAPITAL FEDERAL. ESTA CONVERSACIÓN FUE VÍA TELEFÓNICA EL 29 DE OCTUBRE A LAS 18 HORAS. PARA EL DÍA 2 DE NOVIEMBRE (DÍA DE LOS MUERTOS). . EL EXPORTADOR HOLANDÉS LE INFORMA QUE.NOVENO CASO INCOTERMS: CASO EXPORTACION DE ROSAS Y TULIPANES A MEXICO (EXPORTAN HOLANDA Y COLOMBIA) : LA EMPRESA EXPORTADORA HOLANDESA “ROSHEZ” HA PACTADO UNA COMPRA-VENTA EN TÉRMINOS CPT (INCOTERMS 2010) DE 15. HAN PACTADO SEGÚN EL CONTRATO QUE LAS FLORES DEBEN SER ENVIADAS EN ATADOS DE 10 DOCENAS Y DEBEN LLEGAR EN BOTONES (CERRADAS). ESTAS SALDRÁN A LAS 12 M. ÉSTAS YA ESTARÁN EMBALADAS Y LISTAS PARA SALIR A SU DESTINO.000 DOCENAS. EL DÍA 30 DE OCTUBRE. ESTAS FLORES YA DEBERÍAN HABER SIDO DISTRIBUIDAS EN TODAS LAS FLORERÍAS (SUCURSALES) DE “FLOR Y LUZ” Y ENTRE SUS FLORERÍAS CLIENTES. EL DÍA 30 DE OCTUBRE A LAS 10 DE LA MAÑANA RECIBE UNA MEJOR PROPUESTA DEL EXPORTADOR “ROSAS DE COLOMBIA” QUE YA TENÍA EN ADUANA DEL AEROPUERTO MEXICANO LA CANTIDAD DE 30. QUE EL VUELO YA ESTÁ CONFIRMADO. “FLOR Y LUZ” LLAMA DE INMEDIATO A “ROSHEZ” PARA ANULAR EL PEDIDO. LE DICE QUE NO RECIBIRÁ LA MERCADERÍA YA QUE HA CONSEGUIDO UNA MEJOR PROPUESTA EN PERFECTO ESTADO Y QUE SON 3 VECES MÁS GRANDES Y QUE EL TIEMPO LO AYUDA A DISTRIBUIRLAS MEJOR Y QUE CORRERÁ POR SU CUENTA (DEL HOLANDÉS) LA PÉRDIDA O DETERIORO DE TALES FLORES SI ES QUE SON ENVIADAS. EL EXPORTADOR COLOMBIANO LE HABÍA OFRECIDO SUS ROSAS A $ 1. LAS FLORES YA ESTÁN EN EL AVIÓN Y QUE EL IMPORTADOR YA HABÍA SIDO AVISADO OPORTUNAMENTE.EL IMPORTADOR. . ESTE LE DICE QUE ES IMPOSIBLE. ESTE. POR SU PARTE. PORQUE ÉL YA ESTÁ AVISANDO PARA QUE NO LAS ENVÍE. AMARILLAS Y ROJAS EN PERFECTO ESTADO.75 POR DOCENA MIENTRAS QUE EL EXPORTADOR HOLANDÉS LE HABÍA DADO EL PRECIO DE $ 3.000 DOCENAS PERO SÓLO DE ROSAS. YA QUE EL IMPORTADOR MEXICANO NO LAS VA A RECOGER. ENTRE BLANCAS.00 POR DOCENA. EL AVIÓN SALE CON EL CARGAMENTO DE FLORES.EL EXPORTADOR LE DICE QUE HAY UN CONTRATO DE POR MEDIO Y QUE DICHAS FLORES SERÁN ENVIADAS DE TODAS MANERAS. EL 45% RESTANTE ESTABAN EN BUEN ESTADO. POR SUERTE NO HUBIERON PÉRDIDAS HUMANAS. EL IMPORTADOR PAGÓ A LOS COLOMBIANOS Y DE INMEDIATO LAS REPARTIÓ A SUS CLIENTES Y SUCURSALES. DE INMEDIATO. EL 31. A FIN DE NO TENER PROBLEMAS. COMPRAR DICHAS FLORES. . PACTA CONTRATO CON LA EMPRESA COLOMBIANA YA QUE SUS ROSAS ESTABAN AHÍ. PERO SE MALTRATARON UN 20% DE LAS FLORES Y UN 35% QUE SE QUEMARON. YA DISTRIBUIDAS LAS FLORES COLOMBIANAS POR “FLOR Y LUZ”. LA CANTIDAD EXACTA Y EN PERFECTAS CONDICIONES. DESHOJANDO Y DEBILITANDO RÁPIDAMENTE. UTILIZA ELLO DE EXCUSA PARA NO COMPRAR NI PAGAR NADA Y ADUCE QUE ÉSE 45% NO CUBRIRÍA EL TOTAL DE SUS PEDIDOS Y QUEDARÍA EN FALTA ANTE SUS CLIENTES. SE EMPIEZAN A RECIBIR QUEJAS DE LAS FLORERÍAS CLIENTES Y DE LAS SUCURSALES EN EL SENTIDO QUE LAS ROSAS COLOMBIANAS SE ESTABAN MARCHITANDO. PERO LA AERONAVE TUVO FALLAS Y ATERRIZÓ MAL. ESTAS FLORES LLEGAN EN AVIÓN. PERO ÉSTE AL ENTERARSE DEL PERCANCE AL ATERRIZAJE. EL IMPORTADOR DECIDE. Y AÑADIÓ QUE: LO QUE HABÍA PASADO FUE QUE ESE LOTE LE FUE DEVUELTO POR EQUIVOCACIÓN DE COLORES EN UN ENVÍO A OTRA EMPRESA MEXICANA Y QUE PREFIRIERON REMATARLAS ANTES QUE SE MALOGREN Y QUE NO PODÍA HACER NADA POR ÉL. POR FAVOR. QUIEN YA ESTABA DE VUELTA EN SU PAÍS. YA QUE ESTABA EN APUROS. YA QUE NO HUBO NINGÚN TIPO DE RECLAMO NI PROBLEMAS A LA HORA DEL DESPACHO Y DE AHÍ EN ADELANTE EL RIESGO CORRÍA POR CUENTA DEL COMPRADOR. PRECIO NORMAL AL POR MAYOR. . SEGÚN SUS VENTAS. “FLOR Y LUZ” LE PIDE QUE. “ROSHEZ” ACEPTA (PREVIO CONTRATO DE QUE DESPUÉS LLEGARÁN A UN ACUERDO POR EL SALDO.25 LA DOCENA. SE COMUNICA DE INMEDIATO CON “ROSHEZ” Y LE PROPONE COMPRARLE EL 45% DE LAS FLORES. QUEDANDO PENDIENTE EL PRECIO). EL COMPRADOR SE COMUNICA CON EL EXPORTADOR DE COLOMBIA PARA NEGOCIAR LA PÉRDIDA QUE LE HA CAUSADO EL DETERIORO DE LAS ROSAS ADQUIRIDAS. YA DISTRIBUIDOS LOS TULIPANES Y ROSAS.“FLOR Y LUZ” ANTES DE HABLAR CON EL REPRESENTANTE DE “ROSAS DE COLOMBIA”. ESTE LE CONTESTA QUE NO SE HACE RESPONSABLE YA QUE ÉSE FUE EL MOTIVO POR EL CUAL LE VENDIÓ A ESE PRECIO Y QUE EL PRECIO REAL ERA DE $ 4. EL HOLANDÉS SE NIEGA Y LE DICE QUE YA EMPEZÓ A HACER LOS TRÁMITES EN SU CONTRA POR INCUMPLIMIENTO DE CONTRATO. NO LO HAGA Y QUE LE COMPRA ÉSE 45% COMO SI FUERA EL 60% Y QUE EL RESTO LO TRATARÍAN DESPUÉS DE UNA SEMANA. EL EXPORTADOR CORRE CON LOS GASTOS DE TRANSPORTE. SEGÚN CONTRATO. PERO EN SÍ TUVO MUCHOS PEDIDOS. NOTA IMPORTANTE : FAVOR EMITIR SUS COMENTARIOS SOBRE ESTE CASO .PROBLEMAS Y SOLUCIONES: “ROSAS DE COLOMBIA” NO RECONOCE NADA YA QUE NO HUBO QUEJAS EN EL DESPACHO DE LAS ROSAS Y NINGUNA CLÁUSULA DEL CONTRATO ESPECIFICABA EL TIEMPO DE VIDA DE LAS ROSAS NI NADA POR EL ESTILO. “FLOR Y LUZ” PAGA EL TOTAL A “ROSHEZ” YA QUE EN TÉRMINOS CPT (INCOTERMS 2000) LA MERCADERÍA YA CORRÍA POR CUENTA DEL COMPRADOR YA QUE LA MERCADERÍA FUE DESPACHADA PARA SU EXPORTACIÓN. PERO NO CON LA OBLIGACIÓN DE ASEGURARLO. NUNCA MÁS “FLOR Y LUZ” NEGOCIÓ CON “ROSAS DE COLOMBIA”. “ROSHEZ” ACEPTÓ QUE EL SALDO A TRATAR DEL PRECIO ACORDADO TUVIERA UN DESCUENTO DE SÓLO EL 5%. “FLOR Y LUZ” TUVO PÉRDIDAS Y NO FUERON A JUICIO YA QUE TENÍA LAS DE PERDER.
Report "Sistema de Distribución Física Internacional de Logística (1 de 2)"