INSTRUCTOR J/L/CHINSTRUCTOR J/L/CH SISTEMA DE DIRECCION Proporciona el giro adecuado a las ruedas delanteras o posteriores de un equipo móvil, mediante la acción sobre el volante o palanca de dirección, para que tome la trayectoria deseada. INSTRUCTOR J/L/CH Los componentes de este sistema son: - Tanque hidráulico - Filtros - Bomba hidráulica (engranajes, pistones, etc.) - Válvulas (direccionales, limitadoras de presión, de prioridad, válvulas de carga, válvulas neutralizadoras.) - Acumuladores hidráulicos - Cilindros de doble efecto FILTRO VALVULAS HMU BOMBA TANQUE CILINDRO INSTRUCTOR J/L/CH Constan de dos semichasis unidos por un eje de giro, logrando su orientación mediante uno o dos cilindros hidráulicos que originan el desplazamiento relativo de los dos semichasis. El ángulo de giro puede llegar a ser de 45º. La distancia de los ejes al punto de giro son iguales, de tal forma que las rodadas en el giro se sobreponen. La dirección tendrá diferenciales a todos los ejes y transmisión en las cuatro ruedas. ARTICULACION CENTRAL INSTRUCTOR J/L/CH Articulación central scoop st 710 d INSTRUCTOR J/L/CH Vista de la articulacion central cargdo Frontal 994d El mantenimiento en la articulación central se basa primordialmente en el correcto engrase de pines y bocinas INSTRUCTOR J/L/CH Articulacion central de un scoop st710 sandvick INSTRUCTOR J/L/CH El sistema de gobierno de dirección consiste en un desplazamiento fijo del suministro de la bomba de un sensor del sistema de carga de dirección y un centro de régimen abierto de cargador SISTEMA DE DIRECCION ARTICULADA INSTRUCTOR J/L/CH INSTRUCTOR J/L/CH BARRAS DE PROTECCION Y TOPES EN LOS SISTEMAS DE DIRECCION Neutralizad or de dirección INSTRUCTOR J/L/CH Dirección por arrastre INSTRUCTOR J/L/CH DIRECCION POR ARRASTRE TRACTORES DE CADENAS: La dirección se cambia variando la velocidad relativa de las cadenas. Hay dos tipos de mecanismos de giro: 1. Diferencial controlado o diferencial doble: Existe un freno aplicado a cada uno de los ejes de los planetarios. La frenada se transmite a las cadenas por lo que a través de los satélites de esos diferenciales, se transmite un mayor movimiento a la otra cadena. INSTRUCTOR J/L/CH 2. Mediante embragues y frenos (en cada uno de los ejes motrices): Es el más frecuente, no tiene diferencial. Cada embrague es de discos múltiples (para que halla más superficie de fricción). Cada freno es gobernado por el pedal correspondiente (cada eje tiene un freno). Los embragues están gobernados por una palanca cada uno. El radio de giro puede ser totalmente cerrado, basculando sobre una de las cadenas. Un tractor con tren de rodaje por cadenas impacta menos al medio ambiente (suelo) que uno de ruedas. El mayor inconveniente del tren de cadenas es la maniobrabilidad. INSTRUCTOR J/L/CH CONTROL DE DESPLAZAMIENTO Palanca izquierda desplazamiento Palanca derecha desplazamiento Pedal izquierdo desplazamiento Pedal derecha desplazamiento Apoyo para los pies Apoyo para los pies INSTRUCTOR J/L/CH MOTOR DE TRASLACION (HIDROSTATICO) INSTRUCTOR J/L/CH INSTRUCTOR J/L/CH DIRECCION ASITIDA POR FRENOS