SISTEMA DE AIREACONDICIONADO Mantenimiento preventivo y correctivo a la calefacción y aire acondicionado. Prof. Francisco Gonzáles Aquí es donde entra el tema del aire acondicionado automotriz. otros fríos. algunos calientes. técnicas y tecnológicas. en todo el mundo existen temperaturas ambientales diferentes. Si bien. Objetivo: Se pretende dar a conocer el sistema de aire acondicionado en general. . También se pretende mencionar a los diferentes componentes que conforman el sistema de A/A y hablar un poco sobre ellos. seguridad y confort. un poco de historia. y de aquí la necesidad de implementar este sistema de control de temperatura en el habitáculo de pasajeros.INTRODUCCION El automóvil actual cuenta con una enorme gama de aplicaciones e innovaciones mecánicas. Al diseñar un automóvil se pretende introducir aspectos que el automóvil lo requiere. como funciona normalmente este sistema. partes y procedimientos que se utiliza. Historia del aire acondicionado Cuando aún no se conocía el automóvil como tal. se necesita mantener una temperatura adecuada. El sistema básico de aire acondicionado de cualquier vehículo trata de un circuito de gas refrigerante antiguamente el R12 y hoy día el R 134 por motivos ecológicos. debido a que en medio de un viaje ya sea corto o largo es importante mantener estable una temperatura adecuada para obtener un viaje placentero y mantenerse en las mejores condiciones y por tanto estar alerta al manejo del auto. compresión adiabática. soplando aire con un ventilador girado por un eje. ya que se considera este sistema importante más que importante. de fase . Fue hasta con la evolución del automóvil como tal. 1) Evaporación: a una presión de unos 2. para transferirlo al aire exterior. se le ocurrió poner unos cubos de hielo por debajo de la cabina de pasajeros. cuando a William Whiteley. el cual extrae el calor del interior del habitáculo. También se utiliza como medio de seguridad para el conductor y los pasajeros. surgía la necesidad de implementar un sistema para dar mejor climatización a los pasajeros de esos carruajes. fue hasta 1884. Se podrían dividir en 4 fases el circuito: evaporación. agradable por el usuario dentro de la cabina de pasajeros.5 °C en un intercambiador de calor llamado evaporador. integrado en el módulo o caja climatizadora del habitáculo : en esta fase el calor extraído del interior se emplea para el cambio de estado.3 bar y unos 4. necesario como medio de confort y de seguridad en el auto. que en 1939 el automóvil packard fue el primer automóvil en utilizar el sistema de aire acondicionado. Aire acondicionado Hoy en día el 85 % de los automóviles cuentan con el sistema de a/a. Como medio de confort se utiliza porque debido a las diversas condiciones de temperatura de cada región. condensación y expansión. solo existían los carruajes jaldos por caballos y algunos ya impulsados por motores de vapor. 2) Compresión adiabática del vapor en un compresor mecánico arrastrado por el motor mediante correa. Evaporador Está localizado dentro del habitáculo del vehículo. Esta fase se lleva a cabo a la temperatura de 50 . de modo instantáneo y de modo adiabático. Evaporador con gran absorción de calor. Al pasar por la válvula el descenso de presión instantáneo hace bajar la temperatura al valor indicado en el punto 1-. 3) Condensación: Calor pasa todo al circuito de refrigeración del vehículo. 4) Expansión del medio refrigerante en la válvula de expansión. A continuación se presenta una tabla con los componentes básicos de todo sistema de aire acondicionado: Component e Función Válvula de expansión Regula el flujo de tu refrigerante mediante la compresión o expansión de acuerdo a la cantidad de presión que tu aparato de aire acondicionado necesita para vaporizar con eficacia el refrigerante en su interior. Imagen .60 °C debida a la presión obtenida en la fase anterior. En esta fase el medio refrigerante cambia de estado de gaseoso a líquido debido a la gran liberación de calor. El medio sale en forma líquida. En esta fase la elevación de presión (hasta 10 a 20 bares según el régimen del motor) sirve para llevar el medio refrigerante a un nivel de temperatura superior a la del exterior.líquida a fase gaseosa del medio refrigerante. y sirve para absorber tanto el calor como el exceso de humedad dentro del mismo. Deben ser especiales para soportar diferentes temperaturas y químicamente al gas. Calefacción Su función es retener el en el panal el calor del líquido refrigerante que viene del motor para enviarlo a la cabina con ayuda de la turbina del blower.Compresor Mangueras Comprime el gas refrigerante tomando para ello potencia del motor mediante una transmisión de banda. para comprimirlo y enviarlo al condensador. Blower (motor) Su función es soplar el aire a través del evaporador para enviarlo a la cabina por las ventilas. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador. Filtro purificador de cabina Filtro que se encarga de limpiar el aire de entrada para dar una mejor calidad en el aire al interior de la cabina. Sensores y bulbos de temperatura Registran la presión y temperatura en diferentes puntos del sistema para controlar la operación del equipo. y en algunos casos lo hace del depósito acumulador. Son los medios de conducción del gas refrigerante a través del sistema. . nivel y presión del gas refrigerante. Es una mezcla de Flúor. Después de saber que componentes actúan en el sistema de a/a y saber la función de cada uno de ellos. Como recomendaciones generales de mantenimiento preventivo y correctivo estarían los siguientes conceptos: Cambiar las mangueras mínimo cada 2 años y hacer un chequeo general del sistema. Carbono e Hidrogeno principalmente. . y el estado de los componentes del sistema de aire acondicionado cada año mínimo. Elemento químico que circula por el sistema de aire acondicionado. Condensador Enfría el gas refrigerante (transferencia de temperatura) que sale caliente del compresor para enviarlo al evaporador. es importante saber que cada uno de estos componentes necesita un mantenimiento preventivo y correctivo dependiendo el caso.Cámara plena Es el elemento que mezcla y distribuye el flujo de aire a la cabina. Filtro deshidratador y/o acumulador Gas refrigerante Se encarga de limpiar el gas refrigerante filtrando impurezas y humedad para evitar daños al compresor. Controles de A/A Es el mando de operaciones para hacer funcionar o apagar el sistema de aire acondicionado.