SISTEMA CATHELCO ANTIINCRUSTANTE y ANTICORROSIVO.El Sistema Cathelco Antifouling es el sistema antiincrustante para las tomas de mar y tuberías de refrigeración más utilizado en todo el mundo. Se basa en el principio electrolítico y por tanto es muy fiable. El problema La bio-incrustación marina que prolifera dentro de las tomas de mar y tuberías de refrigeración de agua de mar del barco, incluyendo los filtros, condensadores, etc. El agua de mar lleva millones de organismos vivos que una vez entran en el circuito de refrigeración del barco, se adhieren a las paredes internas de las tuberías y tomas de mar. Este ambiente es muy propicio para su proliferación pues les provee de una superficie donde adherirse (las paredes internas de las tuberías), una temperatura óptima para su crecimiento, y un constante flujo de comida y oxígeno gracias al caudal de agua que pasa por las tuberías. De esta forma todas las tuberías y tomas de mar quedan obstruidas por los organismos vivos que se incrustan en ellas, reduciendo el diámetro de las tuberías igual que lo hace el colesterol en nuestras venas, reduciendo por tanto el caudal de agua, y colapsando todo el circuito de refigeración del barco. La solución antifouling o anti incrustación mediante protección catódica El Sistema Anti-incrustante y prevención de corrosión de Cathelco genera iones de cobre desde la misma toma de mar, que transportados a través del propio caudal de agua, mata los organismos, al ser un potente biocida. Paralelamente genera iones de aluminio o de hierro que previenen la corrosión de las tuberías de acero o de cupro níquel respectivamente. Este sistema de protección catódica constituye por tanto una doble solución antifouling y anticorrosión de tuberías y tomas de agua. Las tuberías, al contrario que en el caso de cascos de barcos, no se pueden proteger con pinturas antifouling (también denominadas patentes). El sistema antifouling de Cathelco es la solución al problema de la bioincrustación sin el uso de productos biocidas contaminantes como el cloro. (Además en combinación con un sistema ICCP de protección catódica por corriente impresa, se protegerá además el casco y hélice del barco). MANUAL: El conductor negativo de la fuente de alimentación está conectado (conectado a tierra) a la estructura del barco, que en realidad es el cátodo. Los iones son transportados por el flujo de agua a través del sistema de tuberías. La concentración de iones de cobre todavía puede ser lo suficientemente alta para inhibir el crecimiento marino objetivo a cien metros o más del ánodo. Con los sistemas Cathelco, es relativamente simple y económico complementar la función antiincrustante mediante la adición de ánodos de supresión de corrosión (C / S). Se energizan con el mismo panel de control que los ánodos antiincrustantes (A / F), como se muestra en la Figura 2. La experiencia ha demostrado que consumiendo los ánodos C / S y A / F a la misma velocidad por volumen (con la conveniencia de que todos los ánodos están listos para cambiar al mismo tiempo), se obtiene una sustancial supresión de la corrosión. En el caso de las tuberías ferrosas, los ánodos C / S son de aluminio, y con tuberías cuprosas son de hierro. Los ánodos de Al emiten iones de hidróxido de aluminio, que forman una capa protectora en el interior de los tubos. Los tubos cuprosos (CuNi, CuNiFe, AlBro) son mucho más resistentes a la corrosión del agua de mar que el acero, pero son susceptibles a lo que se conoce como corrosión por impacto. (Esta forma de erosión / corrosión generalmente se asocia con el choque de una alta velocidad, líquido que fluye que contiene burbujas de aire contra una superficie sólida.) Los ánodos de hierro emiten iones ferrosos, que brindan una protección significativa contra esta forma de corrosión. Los ingenieros marinos están familiarizados con el uso de ánodos de "sacrificio" de hierro o acero instalados en la caja de entrada de un condensador de carcasa y tubo que tiene tubos cuprianos y láminas de tubos. Los ánodos Cathelco realizan la misma función, con la única diferencia de que son "en vivo", con una tasa controlada de emisión de iones. Dependiendo de su diseño, los paneles de control Cathelco requieren un rango de voltajes de suministro: AC monofásico de 110 voltios CA de 220 voltios monofásica 12 -24 voltios DC La potencia de CA se transforma y rectifica a una salida de CC de 0 a 12 voltios. El voltaje de salida se ajusta automáticamente para mantener una corriente constante a cada uno de una cantidad de ánodos. En general, cada ánodo se controla individualmente. La gran mayoría de los sistemas funcionan con un rango de corriente de 0 a 2 amperios por ánodo, ajustable manualmente en pasos de 0,2 amperios. Usando una cifra conservadora del 50% para la eficiencia del panel, la potencia de entrada por ánodo no puede exceder los 48 vatios. En la práctica, el consumo de energía de un panel de ánodo diez rara vez superará un cuarto de kilovatio. Los paneles A / F son resistentes al polvo y al rocío según IP65, por lo que son adecuados para el montaje en espacios de maquinaria no muy alejados de los ánodos que controlan. Relés de reducción de corriente (Opcional) Como un extra opcional, la configuración actual se puede modificar automáticamente usando dispositivos periféricos tales como interruptores de flujo, contactos de arranque de la bomba y contactos de apertura / cierre de la válvula. Los periféricos están conectados a relés de reducción de corriente o de encendido / apagado en el panel que modifican la corriente a los ánodos correspondientes. Los relés también se pueden activar manualmente mediante los interruptores "HI-LO" montados en el panel para un conveniente restablecimiento de las corrientes de ánodo desde el mar hasta las condiciones de flujo de agua de mar del puerto y viceversa. Algunas instalaciones incluyen un panel esclavo con luces indicadoras apropiadas, montadas en una ubicación conveniente desde la que se pueden encender o apagar los paneles principales o entre las condiciones HI y LO. EJE DEL MOTOR PRINCIPAL La puesta a tierra del eje es una parte vital. evita la erosión de la chispa en los cojinetes y las picaduras en las paletas de la hélice. El eje prop está equipado con un conjunto de anillo deslizante. La corriente que fluye a lo largo del eje está conectada a tierra con seguridad, evitando cualquier daño. Su rendimiento se puede verificar usando la unidad de monitoreo. Variaciones del sistema Los ánodos montados en el fondo marino ilustrados en la Figura 2 son la disposición preferida y la utilizada en la mayoría de las instalaciones. Por lo general, es más simple que las alternativas y, además de proteger el malecón de forma mucho más efectiva que la pintura antiincrustante, introduce los iones en el punto más alejado en la tubería, garantizando así una dosificación uniforme del agua independientemente de su destino . los La desventaja es que los ánodos instalados en bolsas de mar solo se pueden cambiar con el buque en dique seco, o en el caso de ánodos montados en la parte superior, sellando los cofres con parches instalados por el buceador. Con la tendencia a intervalos de acoplamiento de cinco años, o en el caso de ajustes retrospectivos, puede ser indeseable o físicamente imposible encajar suficiente cantidad / tamaño de ánodos en los cofres del mar. Las ubicaciones alternativas para los ánodos son: En los filtros de admisión Figura 3 En las tuberías de admisión en buques grandes Figura 4 En los "tanques de electrólisis" Figura 5 En el caso de un tanque de electrólisis, una fuente de agua de mar con suficiente carga suministra agua a través del tanque donde se dosifica y la inyecta en la (s) entrada (s) principal (es). La dosificación, por supuesto, se calcula para el flujo total a través de las bombas, pero puede estar a una concentración mucho mayor en el circuito del tanque de electrólisis, a fin de mantener el tamaño de la tubería hacia abajo. Hasta cien veces la concentración es aceptable. Supresión de corrosión / ensuciamiento en cofres de mar. Generalmente en el atraque en seco de embarcaciones con ánodos montados en el mar, la pintura antiincrustante muestra muy poco deterioro y los ánodos sacrificatorios en los cofres se usan solo parcialmente. Sin embargo, Cathelco recomienda instalar ánodos de protección anticorrosiva y aplicar pintura antiincrustante. Esto es para brindar protección en áreas del cofre con poco o ningún flujo, o donde se instalan cátodos dedicados, o en el caso de agotamiento prematuro de los ánodos. Operación de agua dulce o salobre. El voltaje de salida máximo del panel de control estándar suele ser suficiente para operar los ánodos a plena corriente en agua con hasta dos o tres veces la resistividad del agua estándar del océano, o alrededor de 75 ohmcm, que incluye muchas aguas estuariales y costeras. Sin embargo, en agua verdaderamente fresca, el sistema alcanzará la tensión máxima con poca o ninguna salida de corriente, y se debe apagar si esta situación dura más de unos pocos días. Ver también la SECCIÓN 7 de este manual. En aguas salobres o muy sucias, se pueden haber visto los mismos resultados, que incluyen una disminución en la corriente de salida. Esto se rectificará una vez que el buque esté nuevamente en agua de mar. Efecto en la protección catódica del casco En un sistema típico de Cathelco, el efecto de usar la estructura del casco como parte del camino de retorno (negativo) para la corriente del ánodo es reducir el potencial del casco con respecto a una celda de referencia estándar. En otras palabras, está reforzando la función del sistema de protección catódica del casco, ya sea por corriente impresa (ICCP) o ánodos sacrificatorios. Por lo general, el efecto es insignificante, pero en instalaciones A / F muy grandes la reducción puede asciende a unas pocas decenas de milivoltios, y donde los propietarios prefieren no tener los sistemas interactúan, Cathelco puede suministrar cátodos dedicados que están aislados del casco Figura 6 Formas de contaminación no controladas por Cathelco Systems Las algas y el pasto no se ven afectados, y deben eliminarse de los filtros de entrada cuando proliferan. Ciertas algas y "limos verdes" no se ven afectados, pero estos no se acumulan y bloquean las tuberías como lo hacen los mejillones, ya que requieren luz para crecer. 3.4 Tratamiento de agua de alimentación y de proceso Los iones de cobre (y aluminio o ferroso) generados por el proceso CIG no se transfieren con el condensado en generadores de agua dulce de tipo evaporativo, o pasan a través de las membranas en unidades de ósmosis inversa. El proceso de CIG es aprobado por el Ministerio de Salud del Reino Unido para el agua de alimentación en los fabricantes de agua potable. Si bien la adición de cobre en el mismo orden de magnitud que la que ya se encuentra en el agua de mar es suficiente para evitar la transición de los peces con cáscara y los moluscos de las larvas a los adultos, no afectará a los animales adultos. El agua tratada con CIG se usa en tanques de retención para camarones adultos, almejas y langostas sin efectos nocivos notables. 3.5 Tasas de dosificación y vida del ánodo Los ingenieros de Cathelco recomendarán el número, tamaño y disposición de ánodos en un nuevo sistema A / F basado en el esquema de tuberías de agua de mar, las capacidades de bombeo y el patrón comercial del buque (incluyendo el tiempo de puerto, tiempo de navegación en agua dulce e intervalo de atraque seco) . La configuración actual, que a su vez determina la tasa de agotamiento de los ánodos, se especificará para proporcionar una seguridad razonable del control de la suciedad, pero Debido a que esta no es una ciencia exacta, los ánodos generalmente se dimensionarán con un margen para permitir al usuario aumentar la corriente si todavía se experimenta alguna obstrucción. Claramente, cuando los motores principales de un buque no están funcionando hay una reducción significativa en el requisito de refrigeración del agua de mar, y en el caso de que el puerto permanezca más de 24 horas, la configuración actual puede reducirse. Esta reducción puede lograrse manualmente, ajustando la corriente a cada ánodo o mediante un interruptor maestro controlando todos los ánodos afectados a través de los relés; alternativamente, se puede controlar automáticamente mediante un relé (s) activado por contactos en los arrancadores de bomba correspondientes. Ver también la Sección 3.2.4
Report "Sistema Cathelco Antiincrustante y Anticorrosivo"