• Los sensores magnetorresistivos utilizan el efecto magneto-resistivo, que se basa en la propiedad de un material que cambia su resistividad porla presencia de un campo magnético externo. • Este efecto se usa principalmente para la medición angular y la velocidad rotacional. • El área de aplicación principal de los sensores magneto-resistivos es medida de la velocidad de rotación en aplicaciones de automoción tales como ABS , ASR o caja de cambios. . los sensores activos ofrecen una funcionalidad claramente superior al simple registro de la velocidad de rotación.• Este novedosa generación de sensores magnetorresistivos. • Son sensores de alta sensibilidad. tiene las siguientes funciones: • A través de éste y gracias al procesamiento integrado de la información. • Son sensores mas confiables . • reconocimiento de detención. • interfaz de corriente. • reconocimiento de la dirección de giro. se produce también cuando el objetivo no se mueve. incluso hasta 0 Hz . .Como flexión de las líneas del campo magnético. MR sensores pueden medir la rotación muy lenta. . sino que viene determinada por corrientes definidas. Los sensores de régimen activos suministran un resultado uniformemente exacto en todo el margen de medición. ya que los vehículos requieren cada vez un número mayor de sensores de máxima duración y fiabilidad. . porque la intensidad de la señal no depende del régimen. La ventaja que tiene con respecto a los sensores inductivos es que son menos sensibles que estos a la captación de parásitos. La vida útil y la fiabilidad son características clave en sectores como la automoción. La principal ventaja del sensor magnetorresistivo es la ausencia de contactos mecánicos entre elemento activo y estímulo externo. .El funcionamiento de este sensor se basa en la variación de resistencia interna del material magneto resistivo al cambiar la polaridad e intensidad del campo magnético que le afecta. El valor máximo de la resistencia se tendrá cuando la corriente sea paralela a la magnetización. mientras que el valor mínimo corresponderá a una orientación perpendicular entre ambos.cuando M e i son perpendiculares (valor mínimo). . La evaluación electrónica convierte la señal sinusoidal en señal onda cuadra. La señal puede ser procesada directamente por la unidad de control del ABS. . . . .La señal es una onda cuadrada donde la velocidad de giro cambia y la amplitud permanece constante. de la rueda.En estas circunstancias. el sensor emite una señal de tensión en forma de onda cuadrada. cuya frecuencia es función de la velocidad de rotación de la corona magnética. y por tanto. . . Esquema eléctrico del sensor magnetorresistivo: . . Los sensores magnetorresistivos (MR) se fabrican de una aleación Ni-Fe (Permalloy) sobre una oblea de Si. Actualmente se conocen materiales magnetorresistivos granulares nanoestructurados.La construcción de sensores de este tipo requiere la deposición de un material magnetorresistivo sobre un substrato. formando así una lámina resistiva. aislante. semiconductora o polimérica. que están basados en nanopartículas magnéticas embebidas en una matriz metálica. . .Pruebas al sensor magneto resistivo o Comprobar si le llega la alimentación. o Prueba con el multimetro en estado de diodo. o Probar la señal. . . . PROBANDO LA TENSION DE SALIDA . . VIENDO LA ONDA CUADRADA QUE MANDA EL SENSOR . LA FRECUENCIA DE SEÑAL QUE ENVIE A LA ECU DEPENDE DE LAS REVOLUCIONES DE LA RUEDA .