Contenido1. Sensor EGO-HEGO .......................................................................................................................... 2 1.1 Características ..................................................................................................................... 2 Sensor HEGO ................................................................................................................................... 4 Sensor EGO ...................................................................................................................................... 5 1.2 Ubicación ................................................................................................................................... 6 1.3 Códigos de falla ......................................................................................................................... 6 1.4 Síntomas de falla ....................................................................................................................... 6 1.5 Tabla estimada de valores......................................................................................................... 7 1.6 Curva de funcionamiento .......................................................................................................... 7 1.7 Secuencia de pruebas................................................................................................................ 7 1.7.1 Comprobaciones Señal ....................................................................................................... 7 1.7.2 Calentador del sensor de oxígeno .......................................................................................... 8 1.8 Circuito Eléctrico ....................................................................................................................... 9 Bibliografía .................................................................................................................................... 10 1 Características El Sensor de oxígeno o sonda Lambda se encarga de la regulación correcta del suministro de aire y combustible al motor. Recuperado de http://repositorio. la relación de aire y combustible debe ser ajustada con precisión. Figura 1. Ubicación del sensor de oxígeno El éxito de la sonda Lambda se basa no sólo en ser la forma más efectiva de depurar los gases de escape. sino. 2007) Diseño e implementación de un módulo de entrenamiento para inyección electrónica a gasolina del vehículo Chevrolet vitara G1600 del laboratorio de motores. (julio. Sensor EGO-HEGO 1 1. entre ellas las sondas con elemento calefactor y sin él o sondas que detectan la señal por generación de tensión o cambios de resistencia.ec/xmlui/handle/21000/3202 . Para que el catalizador pueda funcionar de forma óptima. en el continuo desarrollo de diferentes tipos de sonda.1.1. ajusta con precisión la mezcla de aire y combustible. Para regular la mezcla. S. Mediante una señal de salida regula la unidad de control del motor (ECU) que.espe. Trabajo presentado en ESPE Extensión Latacunga. 1 Laverde. los motores de gasolina Otto con inyección directa precisan unas sondas especiales de banda ancha. Y de ello se encarga la sonda Lambda que detecta de forma continuada el contenido residual de oxígeno en el gas de escape. en consecuencia.edu. además. Cuando la concentración de oxígeno a los dos lados del elemento de dióxido de circonio es diferente. la señal se transmite desde el elemento hasta el cable de conexión de la sonda. El oxígeno en forma de iones atraviesa el elemento de cerámica y carga eléctricamente la capa de platino. la tensión es alta. si la relación es rica. Diagrama de funcionamiento del sensor de Oxígeno . Ambas partes están recubiertas con una capa de platino. Estructura del sensor de Oxígeno Existen dos tipos de sondas Lambda: de titanio y de circonio.2. se genera una tensión debido a las particularidades del elemento. Cuando la relación aire-combustible es pobre. la tensión que se produce es baja. En este tipo de sondas.Figura 1. mientras que el lado interno está en contacto con el aire.3. Figura 1. Las que nos encontramos en mayor medida son las sondas Lambda de circonio. el lado externo de la pieza de dióxido de circonio se halla en contacto directo con los gases de escape. que pasa a funcionar como un electrodo. El elemento de dióxido de circonio pasa a ser conductor de los iones de oxígeno a una temperatura de aproximadamente 300 ºC. Esta relación exacta de aire y combustible se denomina con la letra griega Lambda (λ).ec/handle/21000/7845 . El platino sirve como catalizador para la reacción química y como 2 Guevara.Chevrolet Trailblazer 4. Sólo cuando la relación de la mezcla es de 1 kg de combustible a 14. Sensor HEGO Entre los diversos tipos de sensores de oxígeno que se utilizan actualmente. Dado que los iones de oxígeno tienen un exceso de electrones. su carga es negativa. el más común es el de circonio.espe. se puede garantizar una combustión completa y el catalizador puede convertir los gases de escape nocivos en gases que son respetuosos con el medio ambiente.Cuando la mezcla de aire y combustible no ha sido ajustada con precisión. Las sondas de Zirconio pueden ser de 2 tipos: Calentadas por un resistor PTC interno que provoca una entrada en funcionamiento independiente a la temperatura de los gases. se produce un aumento de emisiones. T. 1 cable para la señal. Poseen generalmente 1 solo cable de la señal. Sensor HEGO2 Figura 1. b) De 4 cables: 2 cables para la alimentación del calentador para la señal y el otro para retorno de la señal. El sensor de O2 de circonio genera una señal eléctrica mediante la distribución de iones de oxígeno en los dos electrodos de platino. Un ion es un átomo cargado eléctricamente.4. este último está aislado de la carcasa. Y para conseguir este objetivo es necesario que el motor reciba en cada momento las cantidades exactas de aire y combustible. el retorno de la señal es hecho a través del chasis. Recuperado de http://repositorio. y la entrada en de funcionamiento (temperatura superior a 300ºC) depende de la temperatura de los gases de escape. Trabajo presentado en ESPE Extensión Latacunga.edu. Este dispositivo consta de una sección de electrolito (óxido de circonio) en forma de dedal.2L. Pueden ser: a) De 3 cables: 2 para alimentación del calentador. 2014) Banco para pruebas del sistema de inyección y encendido electrónico del motor GM.7 kg de aire. flanqueada por un par de electrodos de platino delgados microporosos. Sin calentador: No presenta el mencionado resistor. (marzo. mientras que el electrodo externo está expuesto al gas de escape.com/sensores. El sensor de oxígeno que solo tiene un cable toma su referencia a tierra de la conexión de chasis. Una vez que el sensor de oxígeno alcanza la temperatura de funcionamiento (aproximadamente 315°C [600° F]. dentro de los electrodos de platino. Sensor EGO3 Figura 1. según la cantidad de oxígeno que contenga el gas de escape. es decir que entre más oxígeno detecte menor será el voltaje producido y entre mayor cantidad de oxígeno detecte menor será el voltaje producido. el electrodo interno se vuelve negativo con respecto al electrodo externo. 3 “Sensor de oxígeno o sonda Lambda” Extraído el 27 de diciembre del 2015 de http://ehtmotors. El electrodo interno está expuesto a la atmósfera (21% de oxígeno).5.punto de conexión eléctrica. Esto resulta en la producción de un voltaje que varía entre cero y un voltio.5 V). Un escape pobre produce voltajes inferiores a 500 milivoltios (0. el rango de voltaje depende de cada marca. Sensor EGO El sensor de oxígeno de un cable no necesita de una alimentación por parte de la ECM. A diferencia de otros sensores con coeficiente negativo resistivo es que este sensor cuenta con un transductor que convierte el nivel de oxígeno en voltaje. mientras que un escape rico puede generar tanto como un voltio. Dado que el lado de la atmósfera del electrolito está expuesto a una mayor concentración de iones que el lado del escape. sin embargo va desde los 100 mV cuando el sensor detecta una mezcla pobre a 900 mV cuando el sensor detecta una mezcla rica. el elemento transductor es sensible a los cambios de cantidad de oxígeno lo que ocasiona una producción de un voltaje entre tierra y la línea de señal del sensor.php?p=o2 . El sensor HO2S tiene un calefactor interno el cual ayuda a que éste alcance su temperatura de funcionamiento en los arranques en frío. El comportamiento del sensor de oxígeno en invertido. los iones de oxígeno comienzan a acumularse a ambos lados del óxido de circonio. 7 Ubicación del sensor de oxígeno en ODB II 1.4 Síntomas de falla Cuando el sensor de oxígeno falla. • Alto consumo de combustible.1.org. Figura 1.3 Códigos de falla Cuando falla el sensor de oxígeno. provoca lo siguiente: • Prende la luz Check Engine. • Emisión alta de gas contaminante. P0172 El HEGO se queda arriba del centro (indica mezcla rica) 1. el scanner reporta lo siguientes códigos: OBD II Descripción.2 Ubicación4 El sensor de oxígeno se localiza en el múltiple de escape antes del convertidor catalítico OBD I. P0133 Respuesta lenta del HEGO previo.6 Ubicación del sensor de oxígeno en ODB I En los sistemas OBD II se encuentra uno antes y uno después del convertidor catalítico.conevyt. 4 “Sensor de Oxígeno” Extraído el 27 de diciembre del 2015 de http://www. P0134 El HEGO previo se queda estático en 0. Figura 1.45v P0171 El HEGO se queda abajo del centro (indica mezcla pobre).mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor5.pdf . 7 Secuencia de pruebas 1.6 Curva de funcionamiento Curva de operación del sensor de oxígeno Voltaje de salida 4.2298x .• Pérdida de potencia.7 18 19 3.5 3 2.3 16 3. Acceda a los terminales del conector de la ECU.0.8 4 1.6 14 3.7.5 y = 0.1 15 3.2488 4 3.5 Tabla estimada de valores Tabla 1. Arranque el motor.4 13 2.1 Comprobaciones Señal Asegúrese de que no esté en contacto el interruptor de ignición.8 Curva característica del sensor de oxígeno 1.6 17 3.1 Valores de operación de sensor de oxígeno Proporción Aire/Combustible Voltaje del sensor 12 2. No desenchufe los conectores.5 2 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Proporción de la mezcla Aire/combustible Figura 1. 1. . Déjelo a ralentí Asegúrese de que el motor esté a la temperatura normal de funcionamiento. Desenchufe el conector del sensor calentado de oxígeno. Terminales B20 y masa Datos técnicos Tensión 0. 1.7.2 Calentador del sensor de oxígeno Asegúrese de que no esté en contacto el interruptor de ignición. Compruebe la resistencia entre los terminales del sensor calentado de oxígeno.9 Comprobación de la Señal 1. Terminales 3y4 Datos técnicos Temperatura 20 ºC Resistencia 11 . 1.15 Ohmios Figura. Compruebe la tensión entre el terminal del conector de la ECU y masa.10 Comprobación de la resistencia del sensor de oxígeno .9 V (fluctuante) Figura.1 – 0. 1.8 Circuito Eléctrico 1.8.1 Circuito con DTC alto .8.1 Circuito con DTC bajo 1. (marzo.conevyt.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor5.ec/xmlui/handle/21000/3202 [2] Guevara.espe. 2014) Banco para pruebas del sistema de inyección y encendido electrónico del motor GM.espe.edu.Bibliografía [1] Laverde. S.com/sensores. Recuperado de http://repositorio.2L.Chevrolet Trailblazer 4. (julio.edu. Trabajo presentado en ESPE Extensión Latacunga. Trabajo presentado en ESPE Extensión Latacunga.ec/handle/21000/7845 [3] “Sensor de oxígeno o sonda Lambda” Extraído el 27 de diciembre del 2015 de http://ehtmotors. Recuperado de http://repositorio. 2007) Diseño e implementación de un módulo de entrenamiento para inyección electrónica a gasolina del vehículo Chevrolet vitara G1600 del laboratorio de motores. T.php?p=o2 [4] “Sensor de Oxígeno” Extraído el 27 de diciembre del 2015 de http://www.pdf .org. Para que el catalizador pueda funcionar de forma óptima. Alto consumo de combustible. la relación de aire y combustible debe ser ajustada con precisión. Pérdida de potencia. Emisión alta de gas contaminante. Códigos de falla Ubicación El sensor de oxígeno se localiza en el múltiple de escape antes del convertidor catalítico OBD I. Tabla estimada de valores y curva de funcionamiento . P0172 El HEGO se queda arriba del centro (indica mezcla rica) Síntomas de falla Prende la luz Check Engine.Sensor de oxígeno EGO-HEGO El Sensor de oxígeno o sonda Lambda se encarga de la regulación correcta del suministro de aire y combustible al motor. P0134 El HEGO previo se queda estático en 0. P0133 Respuesta lenta del HEGO previo. En los sistemas OBD II se encuentra uno antes y uno después del convertidor catalítico.45v P0171 El HEGO se queda abajo del centro (indica mezcla pobre). Arranque el motor. Prueba de señal Asegúrese de que no esté en contacto el interruptor de ignición. Compruebe la resistencia entre los terminales del sensor calentado de oxígeno. Déjelo a ralentí Asegúrese de que el motor esté a la temperatura normal de funcionamiento. Compruebe la tensión entre el terminal del conector de la ECU y masa.Verificación del sensor Prueba de resistencia Asegúrese de que no esté en contacto el interruptor de ignición. Acceda a los terminales del conector de la ECU. No desenchufe los conectores. Desenchufe el conector del sensor calentado de oxígeno. Circuito eléctrico con DTC .