RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTELaureate International Universities FACULTAD DE INGENIERIA Carrera de Ingeniería Civil CONSTRUCCION I “RODILLOS NEUMÀTICOS PARA ASFALTO” PRESENTADO POR: SAAVEDRA MURRUGARRA, MIRNA DOCENTE: Ing. HUGO MIRANDA TEJADA CAJAMARCA – PERU 30 – 10 – 2014 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] RESUMEN El propósito de este trabajo es mostrar la maquinaria usada en un asfaltado, especialmente los rodillos neumáticos para lo cual se muestra una completa descripción de esta maquinaria, la forma en que funciona y las ventajas y algunas desventajas de su proceso de compactación; los rendimientos y la productividad de los rodillos neumáticos para asfalto también están incluidas en este estudio así como, los principales empresas que brindan maquinaria (rodillos neumáticos para asfalto) y sus respectivas características. 1 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] SUMMARY The purpose of this paper is to show the machinery used in an asphalt, especially pneumatic rollers for which a complete description of this equipment, the way it works and the advantages and disadvantages of some compaction process is shown; yields and productivity tire asphalt rollers are also included in this study as well as major companies that provide equipment (tires for asphalt roller) and their respective characteristics. 2 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] KEYWORDS  Rodillo: Es un cilindro con un diámetro relativamente ancho y que suele girar.  Neumático: Denominado cubierta o llanta, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.  Asfalto: Es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas  Asfalto en caliente: Este asfalto es caro, de buena calidad, y se usa en vías principales con mucho tránsito y se distingue porque tiene tipo de piedritas.  Compactación: Es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para eliminar espacios vacíos, aumentando así su densidad y en consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades.  Sobrelapado:  Pivotaje  Tándem 3 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] INTRODUCCIÓN Los rodillos neumáticos están especialmente diseñados para la compactación de bases, sub-bases y fundamentalmente para mezclas asfálticas en cualquier tipo de trabajo. Estas maquinarias es un grupo importante para la compactación, tiene un rendimiento de compactación muy superior a las otras maquinarias de compactación, especialmente cuando se usa para compactar la superficie de asfalto de grado alto autopista. Las maquinarias pesadas en la construcción de vías representa un componente indispensable para el ingeniero, así como también el conocimiento de los accesorios disponibles para maximizar la productividad de las máquinas en cada tarea. El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también de la adecuada escogencia de las maquinas, su correcta operación, el conocimiento de la misma y la experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de construcción. Actualmente los ingenieros civiles y demás profesionales de la construcción no cuentan con una guía que permita conocer, de manera concreta y abreviada, el panorama existente de la maquinaria pesada que debe utilizar en las diferentes actividades que componen la construcción de vías. El objetivo de éste informe es el de brindar al lector una guía sobre la maquinaria pesada de rodillos neumáticos para la construcción de vías asfálticas y ofrecer una información estructurada sobre qué tipos y modelos de rodillos neumáticos existen en el mercado. 4 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] OBJETIVOS  OBJETIVO GENERAL:  Dar a conocer el funcionamiento y la importancia de los rodillos neumáticos para asfalto en obras de construcción civil.  OBJETIVOS ESPECIFICOS:  Determinar los tipos, modelos y marcas de los rodillos neumáticos para asfalto.  Conocer las principales partes que componen un rodillo neumático para asfalto  Determinar las características principales de los distintos tipos de los rodillos neumáticos para asfalto  Conocer el rendimiento de este tipo de maquinaria compactadora. 5 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] MARCO TEÓRICO  RODILLOS NEUMATICOS PARA ASFALTO 1. Descripción Los rodillos neumáticos están especialmente diseñados para la compactación de bases, sub-bases y fundamentalmente para mezclas asfálticas en cualquier tipo de trabajo. Donde su efecto resulta superior al de otro tipo de compactadores, ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros y superficies uniformes libres de defectos. Disponen de un número impar de llantas que puede ser 7, 9 ú 11 montadas en dos ejes, si son de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas están colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las delanteras. Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas, o más. Estos rodillos neumáticos tienen ventajas en lo que se refiere a alto rendimiento, versatilidad, simplicidad y seguridad de operación y fácil mantenimiento. 2. Características de los neumáticos El neumático es esencialmente un recipiente de presión flexible que utiliza elementos estructurales (nilón, cable de acero, etc.) para mantener la tensión correspondiente a la presión de inflado. Sobre los elementos estructurales se utiliza caucho como una capa protectora y sellante que al mismo tiempo forma el dibujo de las bandas de rodadura, la cual es el elemento de desgaste contra el suelo. 3. Tipo de compactación: La acción compactadora de este tipo de rodillos, se debe a la presión que las llantas transmiten sobre la capa de suelo, aunque también producen cierto amasado que causa deformaciones al suelo por acción del labrado de las llantas. Siendo el tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas pueden tener suspensión oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre su bastidor rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo la velocidad de trabajo. 6 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Por esta razón los compactadores neumáticos de alta presión serán los más eficientes, éstos conseguirán la densidad requerida en menos pasadas y en capas de mayor espesor. 4. Ventajas:  Compacta a mayores espesores que la pata de cabra  Produce una superficie relativamente lisa resistente a la lluvia  Permite compactar suelos con partículas grandes cuando la pata de cabra no puede hacerlo  Las áreas húmedas de rellenos se detectan observando el sucio de las llantas. 5. Desventajas:  Se requiere escarificar entre capas  No rompe los terrones del suelo 6. Características: Tienen ruedas de caucho en vez de ruedas o rodillos de acero, generalmente poseen dos ejes tandem, con tres o cuatro ruedas en el eje delantero y cuatro o cinco en el eje trasero. Las ruedas se mueven independientemente hacia arriba y hacia abajo. En general, el problema de la compactación va ligado al del material a compactar y esta es la razón de la existencia de múltiples y diferentes equipo en el mercado que se diferencian más que en la energía de compactación que suministran, en la forma en que dicha energía es transmitida al terreno. 7. Cálculos de producción: Los datos sobre el rendimiento que se mostraran a continuación que han sido sacados del manual de rendimiento Caterpillar, tienen el propósito de servir únicamente para fines de estimación. Debido a los muchos factores variables que afectan la producción en un trabajo específico: tales como las características de los materiales, la experiencia del operador, las condiciones del suelo y la altitud. Ni sus distribuidores garantizan que las máquinas tendrán los rendimientos que se calculan. El rendimiento de una máquina debe medirse como el costo por unidad de material movido, una medida que incluye tanto producción como costo. Influyen directamente en la productividad factores tales como la relación de peso a potencia, la capacidad, el tipo de transmisión, las velocidades y los costos de operación. Hay otros factores menos directos que influyen en el funcionamiento y productividad de las máquinas, pero no es posible mostrarlos en tablas ni 7 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] gráficas. Son ejemplos de esto la facilidad de servicio, la disponibilidad de piezas de repuesto y las conveniencias para el operador. Al comparar las características de operación y rendimiento, deben considerarse todos los factores. Las tablas en esta sección dan los cálculos de producción suponiendo las siguientes condiciones: Los valores en la tabla dan valores de producción representativos para anchos de construcción comunes. Si el ancho real está entre dos de los valores supuestos, se usa el valor más alto para calcular la producción. Pueden hacerse normalmente pequeños ajustes en el método de trabajo para obtener está producción superior: se puede reducir la superposición o la distancia que sobresale en los extremos, se puede aumentar la velocidad o aumentar la duración del ciclo.  Cómo ajustar el cálculo de producción Si las condiciones supuestas en la página anterior no se acercan a las condiciones reales, debe corregirse el cálculo de producción. Puede ajustarse el cálculo de producción de la tabla para tener en cuenta las condiciones ‘reales’ aplicando factores de ajuste: Q (real) = Q (supuesto) x Fs x Ft x Fp Donde: Q (real) = productividad ajustada Q (supuesto) = productividad de la tabla basada en las condiciones supuestas Fs = ajuste por la velocidad de la máquina Ft = ajuste por el espesor de la capa Fp = ajuste por el número de pasadas 8 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Los factores de ajuste se determinan comparando las condiciones ‘reales’ y las condiciones ‘supuestas’: Fs = velocidad real/velocidad supuesta Ft = espesor real/espesor supuesto Fp = pasadas reales/pasadas supuestas 8. Calculo de rendimiento: Para el cálculo de rendimiento en un rodillo neumático se utilizara la siguiente fórmula: v=velocidad de operación w= ancho efectivo de compactacion N= numero de pasadas compactación/Capa E= eficiencia del trabajo 9. Estudio del tiempo de ciclo Para estimar la producción hay que determinar el número de viajes completos que hace una máquina por hora. Antes de esto, debe hallarse el tiempo que invierte la máquina en cada ciclo. Se mide fácilmente con ayuda de un cronómetro. Se debe medir el tiempo de varios ciclos completos a fin de obtener el tiempo medio por ciclo. Dejando que el cronómetro continúe midiendo, se pueden registrar las diversas porciones de cada ciclo, tales como el tiempo de carga, el tiempo de espera, etc. El conocer separadamente los tiempos de las porciones facilitan la evaluación respecto a la disposición y uso de la flotilla de máquinas y la eficiencia del trabajo. 9 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] MARCAS Y PROVEEDORES  JOTEC:  Rodillo neumático Lleno-Hidráulico de JOTEC JP265 Rodillo neumático Llenohidráulico, 26 toneladas y 30 toneladas; Rodillo adecuado para el trabajo de la compactación para la base, el terraplén de la base inferior y el asfalto. Datos básicos: Lugar del origen: Número de Modelo: Marca: color: Tipo: China (continente) JP265 JOTEC amarillo Rodillo de camino neumático (maquinaria de construcción) Características principales 1. Componentes de alta calidad:    Motor diesel de DEUTZ Sistema de conducción hidráulico de SAUER Manejo de marcas de fábrica bien conocidas. 2. Funcionamiento de funcionamiento excelente:  Frenado neumático y hidráulico.  velocidades infinitamente variables para dos niveles.  Presión ajustable del balanceo cambiando la presión del lastre y de neumático. 3. Comodidad y conveniencia:   10 Operación del eje 1.Single. Dispositivos y asientos de funcionamiento 2.Double | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  Cubierta del motor 3.Upturning y maintenace. fácil 4.Cab con el acondicionador de aire. MASA DE TRABAJO DEL MINUTO Masa de trabajo máxima Presión del balanceo Gama de velocidad Capacidad del grado Radio turing mínimo Separación mínima Anchura de condensación Distancia de balanceo del tipo delantero Traslapo del neumático delantero y posterior Especificación del neumático Números de neumático Modelo del motor Energía máxima Dimensión total 11 KILOGRAMO 16000 Kilogramo KPa kilómetro por hora % Milímetro Milímetro Milímetro Milímetro 26000 250-420 0-14 20 9000 290 2750 ±45 Milímetro 50 Kilovatio Milímetro 11.00-20 5+6 DEUTZ 110 5060×2845×3380 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  HAMM (GRW 18) Características:        Manejo sencillo, mantenimiento cómodo. Dirección de doble pivotaje, alta sensibilidad. Alto sobrelapado de los neumáticos incluso para semiángulo de giro del volante. Distribución de la presión 1:1 y reparto de los pesos uniforme en cada neumático. Conducción suave con progresión continua mediante cambio hidrodinámico de marchas. Velocidad de transporte 20 km/h, alta movilidad en obra. Variación diversa de lastre Especificación del rodillo compactador neumático Peso de operación 14,680 Kg Peso Máximo 28,000 Kg Ancho de trabajo 1,986 mm Marca de Motor DEUTZ Modelo de Motor TCD 2012 L04 2V Potencia del Motor SAE J1349 113.9 HP Numero de Cilindros 4 Velocidad Máxima 0 - 21.2 Km/h Cantidad de Neumáticos 8 Capac. Ascensorial con/sin Lastre 25/35 % 12 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  DYNAPAC (CP142) Los rodillos de neumáticos de Dynapac están especialmente diseñados para la compactación de bases, sub-bases y fundamentalmente para mezclas asfálticas en cualquier tipo de trabajo. Las máquinas tienen siete ó nueve ruedas; tres ó cinco ruedas delanteras oscilantes y direccionales y cuatro ruedas traseras de tracción. Estas son características que contribuyen a incrementar la eficiencia y rentabilidad del equipo con un rápido retorno del capital invertido. Datos técnicos: Pesos Peso operativo (incluido ROPS) Peso operativo (incluido ROPS), con 2 con cajones de lastre Peso operativo (incluido ROPS), con 4 con cajones de lastre Peso operativo (incluido 13 6000 kg 8000 kg 10000 kg 12000 kg | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] ROPS), con 6 con cajones de lastre Peso operativo (incluido ROPS), con 8 con cajones de lastre (opcional) Compactación Ancho de rodadura Motor Fabricante Fabricante/Modelo Modelo Potencia nominal, (estándar) Potencia nominal, @ 2200 rpm Potencia nominal, SAE J1995 Tipo 14000 kg 1760 mm Cummins Cummins QSB 3.3 SAE J1995 99,0 hp (74 kW) 74 kW (99,0 hp ) @ 2200 rpm Turbo diesel refrigerado por agua con postenfriador COMPACTACIÓN Ancho de rodadura 1760mm Solape de ruedas 12mm Carga en ruedas, sin lastre 670Kg Carga en ruedas, con 2 con 890Kg cajanos de lastre Carga en ruedas, con 4 con 1110Kg cajanos de lastre Carga en ruedas, con 6 con 1330Kg cajanos de lastre Carga en ruedas, con 8 con 1560Kg cajanos de lastre(opcional) Tamaño de rueda(lisa) 7.50-15.14ply Numero ruedas 5 delanteras,4 traseras Oscilación de ruedas ±3 Sistema de rociado agua, tipo Presurizado, bomba eléctrica Sistema de rociado agua, 500 L capacidad del tanque Sistema de rociado agua, Uno por rueda pulverizador agua 14 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  CATERPILLAR: Los compactadores neumáticos Cat funcionan en forma eficaz en una amplia gama de aplicaciones. Los modelos con ruedas de oscilación se usan en suelo de pendiente inferior, material granular o mezcla fría para crear densidad adicional y encontrar zonas débiles de forma tal que se puedan reparar antes de la pavimentación. Los compactadores neumáticos Cat se usan en asfalto de mezcla caliente en las fases iniciales de laminado en caliente e intermedia para aumentar la densidad y sellar la superficie de la capa. Los modelos livianos crean una unión estrecha cuando se aplican a superficies para sello de esquirlas. Es fácil adaptar la presión de contacto con el suelo según el trabajo. Los modelos Cat tienen tanques de lastre fáciles de llenar, configuraciones de lastre de acero modular y varias opciones de neumáticos. Los pesos en orden de trabajo de los rodillos de ruedas varían de 13 toneladas métricas a 25 toneladas métricas. CARACTERÍSTICAS      Rendimiento versátil de compactación Tiempo de disponibilidad sin igual Funcionamiento uniforme Visibilidad excepcional Alta productividad Modelo CW14 Potencia bruta 28528 lb Potencia neta - ISO Potencia neta - SAEJ1349 9249 (JAN90) 68 in 100.5 hp CW34 59525 lb 82 in 133 hp PS150C 28535 lb 68 in 100 hp PS150C HW PS360C 38000 lb 68 in 100 hp 55115 lb 90 in 130 hp 15 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  CW14: Compactación Ancho Nueve neumáticos de goma proporcionan un ancho de compactación total de 1740 mm (68 ") con 13 mm (0,5") se superponen. La opción de 11-ruedas proporciona un ancho de compactación de 2130 mm (84 "). Flexible Lastre Opciones de lastre incluyen 3,82 toneladas métricas (8.432 libras) de agua de lastre, 8,05 toneladas métricas (17.758 libras) de combinación de arena y agua, y 12,31 toneladas métricas (27.156 libras) de combinación de acero, arena y agua para una versatilidad excelente aplicación. Además, la cámara hermética está equipado con compartimientos desconcertado para prevenir un pico. Oscilante Llantas Oscilantes neumáticos delantero y trasero entregar fuerzas verticales y horizontales que reducen los vacíos de aire, proporcionando uniformidad de la superficie. Retención de calor cubre atrapan el calor para mantener los neumáticos se calientan y evitar la recogida. Ellos se pueden almacenar fácilmente cuando no está en uso.  16 Especificaciones : | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  CW 34 Compactación Ancho Ocho 13/80 R20 neumáticos de goma proporcionan ancho de compactación total de 2090 mm (82 ") con 25 mm (1") se superponen. Flexible Lastre Opciones de lastre incluyen acero modular y no modular, arena y agua. La tonelada métrica 6,5 (7,1 toneladas EE.UU.) modular de acero pueden ser fácilmente añadidos o eliminados mediante atornillado de los paneles laterales. El interior, no modular de acero se compone de 6,1 toneladas métricas (6,7 toneladas EE.UU.). Además, a 3 metros cúbicos (793 galones) de agua estanca cámara con compartimentos desconcertado a prevenir un pico, y el peso de balance. 17 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Oscilante Llantas Oscilantes neumáticos delantero y trasero entregar fuerzas verticales y horizontales que reducen los vacíos de aire, proporcionando uniformidad de la superficie. Retención de calor cubre atrapan el calor para mantener los neumáticos se calientan y evitar la recogida. Ellos se pueden almacenar fácilmente cuando no está en uso. Air-on-the-Run Los 13/80 R20 neumáticos de caucho puede ser equipado con el opcional de aire en el lugar de ejecución del sistema que permite al operador ajustar rápidamente el neumático para aumentar o disminuir las cargas estáticas para la calidad de superficie óptima. Condiciones de trabajo La estación del operador deslizante y pivotante gira 90 ° a cada lado para la máxima comodidad y control. El diseño de la nueva consola incluye una pantalla LCD y controles de pulsador de máquinas que simplifican la operación de un sistema operativo versátil cómodo. Dos sensores de temperatura por infrarrojos Dos sensores infrarrojos montados en la parte delantera y trasera de la máquina entregar lecturas en tiempo real que mantener informado al operador de cuándo empezar a rodar y cuándo parar. Este sistema ayuda a los operadores a evitar zonas sensibles-que a menudo se producen en el 104 º 110 º C (219 º -230 º F) de temperatura. Pass-Count Mapping Pass-count mapeo ayuda a los operadores lograr la densidad deseada y la eficiencia rodillo incremento. El sistema registra y monitorea los patrones de pasar el fin de mostrar la cobertura. El sistema también ayuda a los operadores optimizar superposición de ritmos, simplificar la operación nocturna, eliminar la segunda adivinar y prevenir pases incompletos como detener corto. 18 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Temperatura Mapping Cartografía de la temperatura proporciona una lectura visual de la temperatura estera con el fin de mantener la máquina en el rango de temperatura apropiado. Los registros del sistema y los monitores de temperatura para el análisis futuro de la rango de temperatura apropiado. Especificaciones: 19 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  PS150C HW Descripción El Rodillo Neumático PS150C HW ofrece alto rendimiento de compactación, velocidad y rendimiento en pendiente para maximizar la productividad mientras proporciona fiabilidad y durabilidad excepcionales. Basado en la reputación comprobada en la industria de Compactadores Neumáticos Cat®, el PS150C HW establece nuevas normas de productividad y fiabilidad en la industria de compactación de asfalto. Características:  Motor Diesel Cat® 3054C con turbo compresión La tecnología Cat® comprobada en la industria está diseñada para proporcionar rendimiento y fiabilidad inigualables, con economía de combustible y altos niveles de potencia para los trabajos más exigentes.  Cambio de aceite estándar El intervalo de 500 horas para el cambio de aceite es estándar.  Drenajes montados de forma remota Los drenajes montados de forma remota para los sistemas de combustible, hidráulico y de enfriamiento permiten la recolección de fluidos.  Diagnóstico simplificado del sistema Orificios de conexión rápida para pruebas hidráulicas que simplifican los diagnósticos del sistema.  Integridad garantizada del sistema eléctrico Los conectores trenzados en nilón y sellados aseguran la integridad del sistema eléctrico. 20 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  Acceso trasero al motor El acceso al motor en la parte trasera proporciona servicio a nivel del suelo ascendente desde un lado.  Acceso en un solo lugar El acceso en un solo lugar a todos los puntos de servicio del motor y a los filtros se encuentra en el recinto del motor.  Pivotes del recinto del motor grande El recinto del motor grande pivotea hacia arriba para dar acceso al motor, al paquete de enfriamiento y a los filtros.  Oscilación de las ruedas La oscilación de las ruedas ayuda a garantizar una excelente unión de las juntas de asfalto longitudinales.  Compactación uniforme Los soportes de las ruedas delanteras y traseras oscilan en ±4,4 grados para permitir una compactación uniforme en todo el ancho de compactación. (Nota: con la opción de 11 ruedas, el ángulo de oscilación de las ruedas exteriores traseras es cero grados hacia arriba y 4,4 grados hacia abajo)  Cobertura de ancho completo Los caminos de las ruedas delanteras y traseras se superponen en 13 mm (0,5") para proporcionar una cobertura de ancho completo de 1.743 mm (69") y 2.134 mm (84") con la opción de 11 ruedas.  Superposición de neumáticos/oscilación de las ruedas Los neumáticos se superponen y las ruedas oscilan para lograr el máximo esfuerzo de compactación con cada pasada.  Estación giratoria del operador (opcional) La estación giratoria del operador optativa permite que el operador haga girar la consola de control del lado izquierdo al lado derecho.  Equipo de la estación del operador estándar El equipo estándar incluye una Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS) y un amplio cinturón de seguridad retráctil de 75 mm (3").  21 Operación simplificada | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] El control de propulsión de palanca sencilla simplifica la operación.  Medidores racionalizados Los medidores racionalizados mantienen al operador informado sobre los sistemas del motor y el estado de la máquina.  Estación del operador La facilidad y comodidad de operación promueven la productividad de todo el día.  Vida útil prolongada del tren de impulsión El sistema remoto de enjuague del tren de impulsión proporciona aceite hidráulico frío a los frenos y ejes a fin de proporcionar una vida útil prolongada del tren de impulsión.  Dos gamas de velocidad Dos gamas de velocidad proporcionan capacidades de movilidad y tracción en el sitio de trabajo para adaptarse a las condiciones de trabajo.  Contaminación y daños limitados Los motores hidráulicos, los frenos secundarios y las líneas de mando se ubican dentro del bastidor de la máquina en una posición alta, lo que limita la contaminación y los daños.  Transmisión hidrostática La transmisión hidrostática proporciona frenado primario, sin tener que reparar zapatas ni pastillas de freno.  Arranques y detenciones suaves La transmisión de potencia con la línea de impulsión proporciona arranques y detenciones suaves, sin usar cadenas.  Sistema de propulsión El sistema de propulsión hidrostática combina las detenciones y los arranques suaves con bastante par.  Cambio de aceite estándar El intervalo de 500 horas para el cambio de aceite es estándar.  22 Protección del sistema de inyección de combustible | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] La combinación del filtro de combustible y el separador de agua ofrece una protección superior para el sistema de inyección de combustible.  Enfriador de aceite de gran tamaño Enfriador de aceite de gran tamaño para disminuir el deterioro del aceite y el barnizado de los componentes internos.  Alta relación entre la cilindrada y la potencia Una alta relación entre la cilindrada y la potencia permite una vida útil más prolongada y una excelente fiabilidad y durabilidad.  Cámara de combustión La cámara de combustión altamente eficiente aumenta la potencia mientras disminuye el consumo de combustible, las emisiones del motor y el ruido.  Excelente eficiencia del combustible El motor con turbo compresión proporciona 75 kW (100 hp) de potencia bruta. La inyección directa controlada mecánicamente proporciona una excelente eficiencia del combustible.  Motor Diesel Cat® 3054C con turbo compresión La tecnología Cat® comprobada en la industria está diseñada para proporcionar rendimiento y fiabilidad inigualables, con economía de combustible y altos niveles de potencia para los trabajos más exigentes.  Drenajes montados de forma remota Los drenajes montados de forma remota para los sistemas de combustible, hidráulico y de enfriamiento permiten la recolección de fluidos.  Diagnóstico simplificado del sistema Orificios de conexión rápida para pruebas hidráulicas que simplifican los diagnósticos del sistema.  Integridad garantizada del sistema eléctrico Los conectores trenzados en nilón y sellados aseguran la integridad del sistema eléctrico.  23 Acceso trasero al motor | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] El acceso al motor en la parte trasera proporciona servicio a nivel del suelo ascendente desde un lado.  Pivotes del recinto del motor grande El recinto del motor grande pivotea hacia arriba para dar acceso al motor, al paquete de enfriamiento y a los filtros.  Oscilación de las ruedas La oscilación de las ruedas ayuda a garantizar una excelente unión de las juntas de asfalto longitudinales.  Cobertura de ancho completo Los caminos de las ruedas delanteras y traseras se superponen en 13 mm (0,5") para proporcionar una cobertura de ancho completo de 1.743 mm (69") y 2.134 mm (84") con la opción de 11 ruedas.  Superposición de neumáticos/oscilación de las ruedas Los neumáticos se superponen y las ruedas oscilan para lograr el máximo esfuerzo de compactación con cada pasada.  Dos gamas de velocidad Dos gamas de velocidad proporcionan capacidades de movilidad y tracción en el sitio de trabajo para adaptarse a las condiciones de trabajo.  Contaminación y daños limitados Los motores hidráulicos, los frenos secundarios y las líneas de mando se ubican dentro del bastidor de la máquina en una posición alta, lo que limita la contaminación y los daños.  Alta relación entre la cilindrada y la potencia Una alta relación entre la cilindrada y la potencia permite una vida útil más prolongada y una excelente fiabilidad y durabilidad. 24 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Especificaciones de operación 10.5 in Despejo sobre el suelo 267 mm Velocidad de desplazamiento - Máxima 15.9 mph 25.6 km/h MOTOR:  Potencia bruta 100 hp 75 kW  Modelo de motor Dimensiones:  Longitud total  Ancho total 3054C 3054C 169 in 4290 mm 68 in 1740 mm 91 in 2320 mm  Altura hasta el volante Neumáticos 6-ply 8.50/90 x 15 6-ply 8.50/90 x 15 Capacidades de llenado de servicio:  Capacidad del tanque de combustible 45.6 gal 173 L  25 Capacidad del tanque de agua (rociado) 104 gal 394 L | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]  PS360C . Descripción: El Rodillo Neumático PS360C establece nuevas normas en productividad y fiabilidad para la industria de la compactación. Un motor Cat® duradero, un tanque de lastre grande y el sistema de respaldo del distribuidor más amplio y dedicado del mundo garantizan que el PS360C proporcionará el máximo nivel de utilización. El PS360C logrará resultados de compactación sobresalientes, sin importar la aplicación, con su diseño de suspensión comprobado y el ajuste de peso flexible.  Características: Puntos de llenado para arena o acero Las grandes planchas de cubierta en la plataforma del operador proporcionan puntos de llenado para la arena o el acero. El orificio de llenado de agua proporciona acceso a nivel del suelo. Deflectores integrados Los deflectores integrados evitan el movimiento del líquido cuando se utiliza lastre de agua. Compartimientos de lastre Los compartimientos de lastre pueden alojar agua, arena o acero para proporcionar capacidades variables de peso. Versatilidad para levantamientos gruesos El peso en orden de trabajo máximo de 25.000 kg (55.115 lb) proporciona versatilidad para levantamientos gruesos. Compartimiento de lastre Las opciones de lastre permiten adaptar la máquina a capacidades específicas de peso. 26 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Panel de instrumentos El panel de instrumentos incluye indicadores para el horómetro, la temperatura del aceite de la transmisión, la temperatura del refrigerante del motor, la presión del aceite de motor y el nivel de combustible. Medidores y controles Los medidores y controles se mueven con la consola del operador y el asiento para facilitar la operación. Asiento del operador El asiento con suspensión duradera (optativo) o el asiento sin suspensión ofrecen comodidad durante todo el día. Estación del operador Diseño ergonómico que contribuye a obtener la productividad máxima del operador mientras proporciona comodidad sin igual. Interruptor del acelerador de dos velocidades El interruptor del acelerador de dos velocidades proporciona versatilidad en el sitio de trabajo para adaptarse a las condiciones de trabajo. Sistema remoto de enjuague del tren de impulsión El sistema remoto de enjuague del tren de impulsión proporciona aceite hidráulico frío a los frenos y ejes a fin de proporcionar una vida útil prolongada del tren de impulsión. Contaminación y daños limitados Los motores hidráulicos, los frenos secundarios y las líneas de mando se ubican dentro del bastidor de la máquina en una posición alta, lo que limita la contaminación y los daños. Transmisión hidrostática La transmisión hidrostática proporciona un control suave de sentido y de velocidad, sin usar cadenas. Sistema de propulsión El "sistema de alto mando" combina los arranques y las detenciones suaves con bastante par. Encendido con bujía El encendido con bujía ayuda en el arranque en clima frío. 27 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Protección del sistema de inyección Los filtros de combustible dobles y un separador de agua proporcionan protección superior para el sistema de inyección. Enfriador de aceite del motor El enfriador del aceite de motor mantiene la integridad del aceite para proporcionar una operación fresca del motor. Alta relación entre la cilindrada y la potencia Una alta relación de cilindrada a potencia permite una vida útil más prolongada y una excelente fiabilidad. Sistema de combustible de inyección directa El sistema de combustible de inyección directa proporciona inyección de combustible dosificada individualmente a alta presión para lograr la máxima eficiencia. Máximo rendimiento y eficiencia Motor con turbocompresión para lograr el máximo rendimiento y eficiencia, incluso en grandes altitudes sin que se necesite reducción de potencia hasta los 2.134 m (7.000'). Motor Cat® 3054C con turbocompresión El motor de cuatro cilindros de alta tecnología proporciona un gran rendimiento y una excelente economía de combustible. Sistema Product Link de Cat El PS360C incluye un mazo de cables eléctrico para conectar el sistema Product Link optativo de Cat. El sistema Product Link de Cat simplifica el seguimiento de la máquina y proporciona actualizaciones sobre la ubicación y las horas de operación para ayudar a la programación del servicio rutinario. Conexiones de lubricación remota Las conexiones de lubricación remota reducen el tiempo de mantenimiento. Tomas de presión agrupadas Las tomas de presión agrupadas con conexiones de conexión rápida simplifican la Localización y Solución de Problemas. Cables codificados por color y numerados 28 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Los cables codificados por color y numerados envueltos en trenza de nilón garantizan la integridad del sistema y ayudan a simplificar la Localización y Solución de Problemas. Indicadores visuales de restricción Indicadores visuales de restricción para el filtro del aceite hidráulico y el filtro de aire. Mantenimiento simplificado El servicio a nivel del suelo simplifica el mantenimiento. Puntos de mantenimiento de rutina Los puntos de mantenimiento de rutina se agrupan en el compartimiento del motor. Facilidad de servicio Menos tiempo de mantenimiento significa más tiempo en la obra. Tapa lateral empernada La tapa lateral empernada permite la rápida extracción de lastre de arena o acero. El lastre de agua se puede vaciar a través de la válvula de drenaje ubicada en la cámara. Especificaciones de operación 10 in Despejo sobre el suelo 252 mm Velocidad de desplazamiento - Máxima 29 11 mph 18 km/h | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] MOTOR:  Potencia bruta  Modelo de motor Dimensiones:  Longitud total 130 hp 98 kW 3054C 3054C 192 in 4870 mm  Ancho total 90 in 2280 mm  Altura hasta el volante 100 in 2530 mm Neumáticos 20-ply 14/70 x 20 20-ply 14/70 x 20 Capacidades de llenado de servicio:  Capacidad del tanque de combustible 52 gal 200 L  Capacidad del tanque de agua (rociado) 104 gal 394 XGMA Es un fabricante de maquinaria de construcción en China, especializado en la producción y suministro de palas cargadoras de ruedas, rodillos compactadores neumáticos, carretillas elevadoras, máquinas motoniveladoras, etc. Con características de alta eficiencia, rendimiento estable, y precios económicos, nuestros productos son ampliamente usados en industrias como minería, infraestructura, silvicultura, conservación de agua, construcción y son muy 30 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] populares entre los clientes de Medio Oriente, África, Europa del Este, Sudeste de Asia, etc.  XG6261P Están diseñados y construidos para la compactación de superficies de calles de asfalto de alto grado, tierra mixta, superficie de carreteras. Características del rodillo compactador de neumáticos de XGMA 1. El motor diesel turbocargado 6BT5.9 Cummins de Dongfeng es confiable, duradero, ecológico y de bajo consumo. 2. Ruedas neumáticas especiales usadas para compactar las capas. Gracias al amasado y fuerza de compactación de los neumáticos, una superficie uniforme y densa es siempre alcanzada. 3. Puede ajustar el peso de operación y la presión de aire de los neumáticos inflables para cambiar su rendimiento de compactación para un amplio rango de aplicaciones. 4. La caja de cambios con sincronizador asegura una operación de cambio de velocidades de bajo esfuerzo, flexible y confiable. 31 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] 5. La rueda frontal está equipada con un mecanismo wabbler, asegurando un contacto uniforme con el suelo. 6. Las mangueras hidráulicas, instrumentos, medidores y otros dispositivos son productos de marcas famosas, por lo que estabilidad y confiabilidad son altamente garantizadas. 7. Los rodillos compactadores son impulsados por una combinación de eje de impulso y eje secundario. La dirección, cambio de velocidad y reversa pueden ser realizados por la combinación de un eje de impulso y un eje secundario. 8. La cabina espaciosa está equipada con aire acondicionado y ofrece un ambiente de trabajo cómodo.  XG6262P, XG6301P Nuestros rodillos compactadores de neumáticos son un tipo de rodillos compactadores de acción estática que está construido para compactar superficies de calles de asfalto, tierra mixta, etc. de alto grado. Características del rodillo compactador de neumáticos de XGMA 1. El motor diesel turbocargado 6BT5.9 Cummins de Dongfeng es confiable, de bajo consumo de combustible y ecológico. 32 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] 2. Las ruedas neumáticas especiales son usadas para compactar las capas. Una superficie uniforme y densa puede ser alcanzada debido al amasado y fuerza de compactación de los neumáticos. 3. El peso de operación y presión de aire de los neumáticos pueden ser ajustados para cambiar el rendimiento de compactación para varias aplicaciones. 4. La rueda frontal equipa un mecanismo wabbler, que asegura un contacto uniforme con el suelo. 5. Como los tubos hidráulicos, juntas e instrumentos son de marcas reconocidas internacionalmente, el rendimiento general de este rodillo compactador es estable y confiable. 6. El impulso es operado en combinación de un eje de impulso y un eje secundario, que también puede realizar la dirección, cambio de velocidad y operación en reversa. 7. La caja de cambios es usada para hacer que la operación sea flexible, conveniente y confiable. 8. La cabina con aire acondicionado es espaciosa y cómoda 33 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] BOMAG  Rodillo de goma con tracción hidrostática BW 24 RH BOMAG ofrece dos opciones de cilindros neumáticos accionados modernos hidrostática Neumáticos: BW 24 RH y BW 27 RH. Como característica especial de los rodillos se puede lastrar con agua (opcional). Para adaptar la presión de los neumáticos a las diferentes aplicaciones, por ejemplo, espesor del material, los rodillos pueden estar provistos de una inflación del neumático en el sistema de ejecución. Los rodillos son accionados por un motor Deutz fiable. Alcanzan una velocidad de desplazamiento de alta para una mejor productividad. Ambos rodillos tienen un ruido de lujo aislado cabina con dos volantes junto con un asiento deslizable. Type BW 24 RH Weight [to] 8.8 24.3 Performance Workingwidth [kW] / [hp] [mm] 74.9 / 99.0 2,042 (Deutz)  BW 25 RH Rodillos neumáticos con neumáticos se utilizan para compactar asfalto, suelos suelos estabilizados y rodar en virutas. Este tipo de rodillo de compactación produce una salida alta, utilizando la interacción de la presión vertical y las fuerzas dirigidas horizontal ejercida por todos los lados por los neumáticos de goma 8. Totalmente lastrado, el BW 25 RH tiene un peso de 25,1 toneladas y 34 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] una carga por rueda de más de 3 t Type BW 25 RH Weight Performance Workingwidth [to] [kW] / [hp] [mm] 8.8 - 74.9 / 95.0 2,042 25.1 (Deutz)  BW 27 RH BOMAG ofrece dos opciones de cilindros neumáticos accionados modernos hidrostática Neumáticos: BW 24 RH y BW 27 RH. Como característica especial de los rodillos se puede lastrar con agua (opcional). Para adaptar la presión de los neumáticos a las diferentes aplicaciones, por ejemplo, espesor del material, los rodillos pueden estar provistos de una inflación del neumático en el sistema de ejecución. Los rodillos son accionados por un motor Deutz fiable. Alcanzan una velocidad de desplazamiento de alta para una mejor productividad. Ambos rodillos tienen un ruido de lujo aislado cabina con dos volantes junto con un asiento deslizable. Type BW 27 RH Weight Performance [kW] Workingwidth [to] / [hp] [mm] 8.8 - 100.0 / 131.0 2,042 27.0 (Deutz)  BW 11 RH (U.S. market) Uno de los rodillos más versátiles en la línea de BOMAG, el BW 11 RH, es eficaz en obras de terraplenado y de base, así como en el asfalto y el chip y aplicaciones de sellos. El compartimiento del operador ergonómicamente ingeniería proporciona una excelente visibilidad de la superficie de trabajo que permite la compactación 35 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] hasta la acera durante el trabajo de base. Con una breve dentro de un radio de giro de 9 metros a través de su centro de dirección articulada, el BW 11 RH ofrece una cobertura ancho, incluso en las curvas, avance y retroceso. Algunas de las características clave son: Centro articulada de dirección, transmisión hidrostática, dentro de corto radio de giro, punto central y la oscilación de la rueda trasera, hay "puntos de engrase diario", los compartimentos de lastre Type Weight Performance Workingwidth [to] [kW] / [hp] [mm] 4.5 - 56.0 / 76.0 1,727 BW 11 RH (U.S. 12.2 market) AMMANN  AP240 La última generación de neumáticos Ammann rodillos de goma fue desarrollado de acuerdo con los conocimientos más recientes en la compactación de ambas capas de asfalto bituminoso y las superficies naturales. Un impacto de alta amasado efecto es una propiedad exclusiva de rodillos neumático y llanta acero. La carga de la rueda y elasticidad de los neumáticos de proporcionar un efecto de sellado constante. El AP 240 representa la hidrodinámica en todo el mundo probada impulsado 10 a 24 tonelada PTR.  Potente motor Cummins y tracción hidrodinámica  Lastrado de 9,500-24,000 kg  Neumático inflado central del sistema para una óptima presión de los neumáticos  Eje delantero patentado isostático con dos cilindros de inmersión sistema antiincendios  Amplio panorama cabina, calefacción y ventilación  Vista perfecta del ambiente de trabajo  Fácil de operar a través de dos centros de trabajo  Amplio rango de funcionamiento temperatura de -15 a +45 ° C 36 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO]      Caja de equipo grande 1,8 m³ Agua marco para lastrar prueba rápida y sencilla Pequeño radio de giro Drección hidrostática Alto rendimiento de compactación, fiabilidad y una larga vida útil distinguir la AP 240. La AP 240 ha trabajado duro para ganar su popularidad mundial.  Versátil en su uso a través de alto impacto amasado El impacto de alta amasado efecto es una propiedad exclusiva de rodillos neumático y llanta acero. La carga de la rueda y elasticidad de los neumáticos de proporcionar un efecto de sellado constante. Diversos pesos adicionales se pueden instalar para optimizar el lastrado para los 4 + 4 neumáticos de caucho liso. Un sistema central de hinchado de neumáticos se encarga de la presión de derecho, incluso cuando el vehículo está en operación. El rodillo de diseño actual ofrece un 1 x 1 m vista por delante y por detrás del rodillo. El sistema de accionamiento hidrodinámico asegura buenas propiedades de conducción, trepabilidad sobresaliente y maximiza el funcionamiento eficaz de la máquina. Un potente motor Cummins combinado con una caja de cambios Spice-Clark proporciona 3 velocidades de la máquina en ambas direcciones. El eje de dirección delantero tiene suspensión isostática con un arreglo de pares de inmersión.  Coche fiable, hidrodinámicos y 3-velocidades Clark  Eje delantero con suspensión isostático hidrostática + / -100 cm y un ángulo de 5 grados de oscilación  Excelente vista de la zona de trabajo de la máquina  Claramente dispuestos los elementos de mando  Bajo nivel de ruido  Fácil manejo de cambios de la transmisión y el control de velocidad  Fácil de mantener  Construcción robusta estructura  Los largos intervalos de servicio  Fácil acceso al motor, todos los puntos de servicio y mantenimiento son fácilmente accesibles  AP 240 H La última generación de AP 240 H hidrostáticas neumáticas de rodillos con 37 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] neumáticos se basa en una larga experiencia y ha sido desarrollado de acuerdo con puntos de vista tecnológicos más recientes. El 240H AP ofrece lastrado seguro, simple y rápido para ser una máquina versátil con 10 a 24 toneladas de peso operativo.  Potente motor Cummins y tracción hidrodinámica  Lastrado de 10,000-24,000 kg  Neumático inflado central del sistema para una óptima presión de los neumáticos  Eje delantero patentado isostático con dos cilindros de inmersión  sistema antiincendios  Cabina espaciosa y confortable  Vista perfecta del ambiente de trabajo  Manejo sencillo gracias a una estación de operador deslizante  Cabañas equipadas con calefacción y ventilación  dirección hidrostática  Large 3 m³ de lastre bunker  Agua marco para lastrar prueba rápida y sencilla  Pequeño radio de giro  Más de 25 horas de funcionamiento continuo  Fácil y seguro de lastre. DETALLES: La última generación de AP 240 H hidrostáticas neumáticas de rodillos con neumáticos se basa en una larga experiencia y ha sido desarrollado de acuerdo con puntos de vista tecnológicos y ergonómicos más recientes. El 38 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] diseño modular de la estructura básica permite lastrado rápido (3 m³, 14 t) y el posicionamiento ideal del motor y la cabina del conductor. Diversos pesos adicionales se pueden instalar para optimizar el lastrado para los 4 + 4 neumáticos de caucho liso. Una transmisión hidrostática proporciona una aceleración y desaceleración suave y sirve como freno de servicio, sino que se combina con un freno mecánico y garantiza un alto estándar de seguridad en todos los niveles de accionamiento. La AP 240 H está diseñado para la compactación de capas de asfalto bituminoso, así como mezclas minerales. Un impacto de alta amasado efecto es una propiedad exclusiva de rodillos neumático y llanta acero. La carga de la rueda y elasticidad de los neumáticos de proporcionar un efecto de sellado constante. Un sistema central de hinchado de neumáticos se encarga de la presión de derecho, incluso cuando el vehículo está en operación. El rodillo de diseño actual ofrece un 1 x 1 m vista por delante y por detrás del rodillo. El eje de dirección delantero tiene suspensión isostática con un arreglo de pares de inmersión. RODILLO CORINSA (COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS) Modelo 1.421 CB 39 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Peso máximo: 14.900 Kg. Dimensiones:    Ancho de trabajo Diámetro del tambor Radio de giro interior 1.910 mm. 1.600 mm. 4.020 mm. Motor:    Deutz-Turbo Diesel Potencia Depósito de combustible Tipo TCD2012L04. 85Kw/114 Cv 300 Velocidad:   Velocidad de trabajo Velocidad de desplazamiento 0-6,5 Km/h. 0-13 Km/h. Pendiente superable:  40 % Con/sin vibración Neumáticos 11.00-20 CORINSA P-3 Nº 363 40 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES        1990 DEUTZ CLARK autoblocante con No Spin hidráulica, tipo ORBITROL isostática MICHELIN Año de fabricación Motor diesel Transmisión Diferencial Dirección Suspensión Neumáticos PESOS:  En vacío  Máximo lastrado  Peso actual 12.000 Kg 21.000 Kg 12.000 Kg EQUIPAMIENTO:     Estructura ROPS. Rueda de repuesto. Faldones cortaviento. Cortador hidráulico. CORINSA CCH 7.21 Nº 046 41 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES       Año de fabricación Motor diesel Transmisión Dirección Suspensión Neumáticos PESOS:  En vacío  Máximo lastrado  Peso actual 1999 DEUTZ hidrostática hidráulica isostática/tren trasero fijo MICHELIN 8.500 Kg 21.000 Kg 18.500 Kg EQUIPAMIENTO:    Cabina integral ROPS Rueda de repuesto Faldones cortaviento CORINSA CCR 14.21B Nº 267 42 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES        Año de fabricación Motor diesel Transmisión Diferencial Dirección Suspensión Neumáticos PESOS:  En vacío  Con prelastre  Máximo lastrado  Peso actual 2003 DEUTZ CLARK autoblocante con No Spin hidráulica, tipo ORBITROL isostática MICHELIN 10.500 Kg 14.040 Kg 21.000 Kg 21.000 Kg EQUIPAMIENTO:     Cabina integral ROPS Rueda de repuesto Faldones cortaviento Lastre metálico CORINSA CCR 14.21B Nº 284 43 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES        Año de fabricación Motor diesel Transmisión Diferencial Dirección Suspensión Neumáticos PESOS:  En vacío  Máximo lastrado  Con prelastre  Peso actual 2004 DEUTZ CLARK autoblocante con No Spin hidráulica, tipo ORBITROL isostática MICHELIN 10.500 Kg 21.000 Kg 14.040 Kg 21.000 Kg EQUIPAMIENTO:     44 Cabina integral ROPS Rueda de repuesto Faldones cortaviento Lastre metálico | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] Rodillo Corinsa Modelo Hércules C3 (Compactador de neumáticos) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Peso máximo: 21.000 Kg. Dimensiones:  Ancho total  Ancho compactación delantero  Ancho compactación trasero  Diámetro ruedas  Radio de giro interior 2.000 mm. 1.402 mm 1.953 mm. del./tras: 1.050 mm. 4.755 mm. Motor:    Deutz-Turbo Diesel Potencia Depósito de combustible tipo TCD2012L04 90Kw/122,4 Cv. 215 l. Velocidad:    Velocidad 1ª Velocidad 2ª Velocidad 3ª 0-5 Km/h. 0-11,5 Km/h. 0-20,0 Km/h Pendiente superable:  45 Con/sin vibración 40 % | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] CONCLUSIONES  Se dio a conocer el funcionamiento y la importancia de los rodillos neumáticos para asfalto en obras de construcción civil.  Se determinaron los tipos, modelos y marcas de los rodillos neumáticos para asfalto.  Se dio a conocer las principales partes que componen un rodillo neumático para asfalto.  Se determinaron las características principales de los distintos tipos de los rodillos neumáticos para asfalto.  Se dio a conocer el rendimiento de este tipo de maquinaria compactadora. RECOMENDACIONES  Obtener información directa de cualquier tipo de rodillo implica comparar entre empresas y escoger la que mejor nos convenga.  Acudir a las capacitaciones que se otorgan por parte de las empresas que distribuyen estas maquinarias.  Las fichas técnicas de cada maquinaria es factible, cuando al emplear la maquina en obra tenga algún inconveniente. 46 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS  http://lib.hpublication.com/publication/1dc1cad5/  https://www.ferreyros.com.pe/productos/equipos-nuevos/energia-ymotores?pf=222  http://www.ytolatin.es/2a-pneumatic-tire-roller-5.html  http://www.cat.com/cda/layout?m=607828&x=9  http://www.dynapac.com/es/Productos/?cat=12&product=579  http://product.cmsou.com/detail_MTUz6---.html  Manual de rendimiento de maquinaria Caterpillar  http://www.cat.com/es_US/products/new/equipment/compactors/pneuma tic-rollers/18350755.html 47 | Construcción I 30 de octubre de 2014 [RODILLOS NEUMÁTICOS PARA ASFALTO] ANEXOS 48 | Construcción I