reparacion del Zanella 50 No sabes como funciona tu ciclomotor ?Cuando el motor no quiere arrancar: Antes de desarmar nada, conviene realizar unas pequeсas comprobaciones que nos pueden ayudar muchisimo en la reparacion del motor: * * * * * Tiene nafta el tanque? ; llega nafta al carburador? Esta el cebador colocado? Tiene chispa la bujia? Esta tapado el filtro de aire? Hay alguna perdida de Nafta o aceite visible? Si esta todo en orden, pero el motor sigue sin arrancar, es el momento de actuar: Sacar la caja plastica que tapa el carburador, sacar el filtro de aire, colocar el dedo tapando el orificio de entrada de aire del carburador y patear la moto un par de veces. Sale el dedo mojado en nafta? si sale seco esto indica una falla del carburador Funcionamiento del Motor Zanella 2 tiempos: El motor Zanella es de los motores mas simples que se construyen en la actualidad Prueba de esto es que solo tiene tres piezas en movimiento ( Cigьeсal, Biela, y Piston ) el cilindro tiene tres agujeros llamados "LUMBRERAS" La mezcla nafta-aire ingresa al carter por medio de la lumbrera de Admision Desde ahi es dirigida a la parte superior del piston por medio de la lumbrera de Transferencia, para luego ser expulsada por medio de la lumbrera de escape lo que impulsa a la biela y esta al cigьeсal.S.Mientras en la parte superior del piston se comprime y detona la mezcla por medio de la bujia en la parte de abajo del piston ejerce un vacio que "chupa" la mezcla de Nafta y aire desde el carburador hacia el carter del motor Todo esto ocurre durante la primer 1/2 vuelta del cigьeсal Note el detalle: el "Flaper" es un dispositivo que permite el ingeso de mezcla hacia el carter. pero en la practica esto no ocurre asi: Para aprovechar mejor la mezcla y producir una combustion mas completa. ). En la segunda 1/2 vuelta del Cigьeсal.M. el piston baja violentamente. lo que provoca la salida de los gases hacia el caсo de escape . provocando la combustion instantanea de la mezcla y generando un impulso del piston hacia abajo. lo que provoca el ingreso de mezcla fresca hacia la parte superior del piston. casi al mismo tiempo. El motor Zanella puede ser puesto en marcha al reves. pero no permite su salida. descubriendo el agujero de la lumbrera de escape. se destapa el agujero de la lumbrera de transferencia. provocando el giro del cigьeсal Avance del encendido: unos renglones arriba dijimos que la chispa se producia en el punto muerto superior. cuando el piston alcanza su punto muerto superior ( P. o sea en sentido de giro inverso al normal Funcionamiento del encendido Funcion del encendido en el motor: El encendido se encarga de generar una chipa en la bujia. luego de la explosion. es necesario . si la chispa ocurre antes del PMS. El magneto tambien cumple la funcion de abrir el platino. como en casi todos los motores de ciclomotor. en cambio.que la chispa se produzca una fraccion de segundo antes de que el piston llegue al PMS. por lo que no se la volvera a nombrar por ahora. alta. baja. al estar cerrado. etcetera. es un conductor al chasis ( masa ) la bobina de alta tambien conduce la electricidad al chasis. Generacion de electricidad: En el Motor Zanella.S. pero ofrece mas resistencia por las vueltas de alambre que tiene en su interior .M. a esto se lo denomina "Avance del encendido". giros. Cuando la chispa ocurre justo en el pms. y se atrasa moviendola en sentido inverso. esto significa que la electricidad puede elegir si pasa por el platino o por la bobina de alta el platino. la bobina de baja genera 12 voltios de electricidad la bobina de baja esta conectada en serie al platino y a la bobina de alta. entonces esta "adelantado" con respecto al PMS El encendido se adelanta moviendo la plaqueta que sostiene la bobina de baja y la de luces en el sentido de rotacion del motor. la generacion de electricidad se deja en manos de un Magneto y de dos bobinas: Bobina de baja Bobina de Luces La bobina de luces se encarga de producir la electricidad de todas las luces. Condensador o Capacitor: Se utiliza para evitar el desgaste del platino Bobina de alta: Transforma el voltaje inicial de 12 voltios en 15.. stop. mediante una leva que tiene en su parte interna Diferentes tipos de Encendido: se puede encontrar tres tipos diferentes de encendido en un motor Zanella 50: ENCENDIDO CLASICO ( A PLATINO ) ENCENDIDO ELECTRONICO CON CAPTOR ENCENDIDO ELECTRONICO SIN CAPTOR ( Click para ver su funcionamiento ) En la actualidad solo salen de fabrica Zanellas equipados con Encendido Electronico Sin Captor Encendido Clasico a platino: Esta formado por cinco piezas: Bobina de Baja: Se encarga de la produccion de electricidad Platino o ruptor: Es un interruptor accionado en el P.000~20. se dice que el encendido esta "atrasado".000V de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa Funcionamiento: al girar el magneto.000 voltios Bujia: recibe los 20. y no participa del sistema de encendido. Encendido electronico con captor: Encendido electronico sin captor: Esta formado por tres piezas: Bobina de Baja: Se encarga de la produccion de electricidad Bobina de alta con CDI integrado:eleva la tension y reemplaza al platino Bujia: recibe los 20. en cambio el encendido electronico no se va de punto nunca Existe una bobina de baja que se comercializa con el nombre de "Chau Platino" de un valor aproximado de 15~20 Pesos que permite la eliminacion total del platino y del condensador.000V de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa Funcionamiento: al girar el magneto. en uno o dos meses se va de punto el encendido. porque el platino ofrece menos resistencia al paso de la electricidad Pero cuando el piston llega al P. y genera electricidad solo cuando el piston llega al P. donde se produce la chispa.M. la bobina de baja es diferente que la del encendido a platino. el platino se abre y no deja pasar mas la electricidad por lo cual la electricidad se ve obligada a pasar por la bobina de alta. la bobina de alta se encarga de elevar el voltaje a 20000 voltios El platino se desgasta muy rapidamente porque al pasar la electricidad por el se producen chispas que van picando sus contactos hasta arruinarlos. y de ahi a la bujia. conectado a 90 grados del primero formando una letra " T " con el tubo del aire y la otra punta conectada a un deposito de nafta.S.M. Carburacion : Principios Basicos: El carburador funciona como un pulverizador. Para evitar este inconveniente se conecta un condensador en paralelo. prolongando la vida util del platino Este tipo de encendido se dejo de lado por lo facil que se estropea. como los 12 voltios no alcanzan para una buena chispa. donde se la eleva a 20000 voltios. la electricidad pasa a la bobina de alta.S.Por eso la electricidad "prefiere" pasar por el platino que por la bobina de alta. y consta de un conducto por el cual pasa el aire y de otro conducto.. . la bobina de baja genera 12 voltios de electricidad en el encendido electronico. el condensador "absorbe" la chispa. el cambio de aros es la "solucion magica" Recomendaciones: Antes de desarmar nada. eje del piсon ) Transmision Secundaria: Se encuentra fuera del motor y esta formada por el piсon. calcula los precios: Compra obligatoria: Aros ( USA ) --------------Fastix u otro sellajuntas ------Compra opcional: Piston ( taiwan ) --------------Juntas (nacional) --------------3$ 3$ 10$ 3$ .. la nafta se pulveriza en el aire y es enviada al cilindro Sistema de transmision : Se le llama transmision al mecanismo encargado de transmitir la potencia del motor a las ruedas La transmision se divide en dos partes: Transmision Primaria: Se encuentra dentro del motor ( embrague. Cambio de piston y aros : Cuando agarras por una subida y la moto empieza a bajar la velocidad. cuando vas con el acelerador a full y corre 40..Al pasar el aire por el conducto. y se fabrica en diferentes tamaсos: Metiendo Mano. la cadena y la corona Componentes de la transmision primaria: Embrague centrifugo: Desconecta el motor de la rueda cuando regula el motor Campana : Junto con el primario se encarga de reducir las vueltas del motor Engranaje Primario: mueve al eje del piсon Eje del piсon: transmite la potencia del motor al piсon Componentes de la transmision secundaria: Piсon: junto con la corona forman la transmision secundaria Cadena: es el puente que une al motor con la rueda trasera Corona : va montada sobre la rueda.. campana. genera un vacio que "chupa" la nafta a traves del conducto de la nafta.. primario.. : Como se repara? .. hay que observar el estado de las piezas. Si el cilindro presenta varias rayas ( y mas gruesas que un pelo ) habra que ver si conviene rectificarlo y colocar piston sobremedida ( 30$ en total ) o directamente comprar un EuroCilindro 70cc o un euro 80cc ( 50$ en total) y por 20$ mas podemos disfrutar de una velocidad y una salida muy superior a la de cualquier ciclomotor ( pudiendo alcanzar los 80~90 kilometros por hora con un Euro-80 ) .50$ Para que el motor recupere la potencia perdida. consegui las siguientes herramientas: Llave tubo Tubo de 10 destornillador plano pinza para sacar seguros o pinza de punta Cuando tengas todo. para saber si tenemos que cambiar el piston tambien. las paredes estan rayadas?. en un ciclomotor normal.10$ euro cilindro 70-80cc ----------. o si necesitamos rectificar el cilindro 1: Empezar limpiando todo hasta que quede sin restos de carbon 2: ahora observar el interior de la tapa de cilindro. pero si al desarmar nos damos cuenta que el piston esta rayado o roto. alcanza con un cambio de aros. entonces se recomienda su recambio por otra tapa nueva. podemos empezar: 1: desconecta el cable de la bujia 2: con la llave tubo saca las cuatro tuercas de la tapa de cilindro 3: tira con la mano y saca la tapa de cilindro 4: lo mismo con el cilindro ( mucho cuidado de no rayar su interior ) 5: ahora que tenemos el cilindro afuera pasamos al segundo paso Segundo paso: ( cambiar los aros ) antes de seguir desarmando. porque si ponemos aros nuevos. o la tapa. esta picada? 3: mira el interior del cilindro. que el cilindro esta rayado o la tapa de cilindro esta picada no nos queda otro remedio que cambiarlos tambien. pero el piston y el cilindro estan rayados. mucho? 4: Si el piston no esta perfectamente liso (sin rayas ni agujeros) habra que cambiarlo CUIDADO!!! : si la tapa de cilindro esta MUY picada. es lo mismo que no cambiar nada Primer paso: ( sacar el cilindro ) Para comenzar.Rectificacion: --------------- 20$ Repuestos que a veces se estropean: Tapa de cilindro ( nacional ) --. mondial. cambiarlo por encendido electronico o poner a punto el encendido Cambiar el cable de la bujia por otro de Automovil ( se encuentran tirados en la calle ) Alimentacion: Reemplazar el carburador por otro con chicler de baja y chicler de alta y con aguja (yo recomiendo el de econo 90. ) Colocar una junta mas fina entre el cilindro y el block Colocar aros nuevos Transmision: Colocacion de un embrague de goma con centro en estrella ( Valor Aprox: 15 pesos ) Colocacion de una campana de embrague fundida en una sola pieza ( Valor Aprox: 25 pesos ) Colocacion de una nueva corona de mas dientes ( Recomendamos de 33 dientes para un euro-70cc) Cuadro o Chasis: Si es posible.Preparacion y potenciacion de motores Zanella para competicion : Te quedas corto con los 60 kph que corre el Zanella de fabrica? Queres una moto que corra mas pero no te da la plata? Aca tenes la Solucion !!! Potenciando el motor se puede ganar mucha mas velocidad final y salida y lo mejor es que no cuesta mucho ! No recomendamos a nadie que no este experimentado y canchero con el motor Zanella 50 experimentar con lo aqui descrito. valor aprox. no asumiendo ninguna responsabilidad por los resultados que se pudieran obtener Diferentes Mejoras segun organo del motor: Sistema Electrico: colocar una bujia Bosch Super Germany w8dc Agregado de una bateria de 12v conectada el negativo a masa y el positivo a las luces la bobina de luces desconectarla de las luces y conectarla en paralelo a la bobina de baja si tiene encendido a platino. cambiar el chicler por uno mas grande Piston y cilindro: Colocar un EuroCilindro de 70cc o de 80cc ( Valor aprox. 90$ nuevo. Juki etc. cambiar los amortiguadores por unos de Ax-100 ( Valor Aprox: 30$ el par) . 40$ usado) si no alcanza el presupuesto para tanto. 50$ nuevo con piston y tapa de cilindro ) Si no nos da el bolsillo podemos rectificar el cilindro que tenemos una o dos sobremedidas y colocar piston y aros nuevos ( Valor aprox: 25~30 pesos ) Cambiar la tapa de cilindro por otra de motor Minarelli ( Ciclomotores Da Dalt. para lograr mayor agarre pasar una lija en el tambor de freno Cambiar las palancas de freno standard ( Son malas y no frenan bien ) por otras de aluminio tipo bicicleta freestyle . colocar unos barrales en lugar de la horquilla delantera ( Valor Aprox: 80$ ) Frenos: Adaptar un freno trasero de pie de otra moto.Reforzar la union de la cola con el cuadro (porque se pincha el tanque de nafta) Reforzar la union de los amortigьadores traseros con la cola (porque se parte) Reforzar la union del horquillon o parrilla de suspension trasera con el cuadro (se tuerce hacia la izquierda) Limar el tope de la direccion para ganar mas angulo de giro si es posible. Yo recomiendo el de Garelli 50cc. realizar cortes a lo ancho de la cinta de freno con una sierra.