STE-034SUSTENTO TÉCNICO ECONÓMICO DEL SEGUNDO Revisión: A PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Fecha: 28.12.2012 PERIÓDICO SUSTENTO TÉCNICO ECONÓMICO Remoción de Caucho, Retexturado y Borrado de Señalización Horizontal STE-034 A 28/12/2012 PARA REVISION DE OSITRAN Rev Nº FECHA DESCRIPCIÓN AdP OSI MTC CONTENIDO 1. MEMORIA DESCRIPTIVA..........................................................................3 2. ESPECIFICACIONES TECNICAS................................................................4 ...... A 3................................................STE–034-PAV_Rev........ 6 Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú ............ COSTOS UNITARIOS......... esto con la finalidad de establecer el área y la ubicación de las zonas a descontaminar. Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú . menor caudal de agua y por lo tanto menos consumo de agua. algas y retexturado utilizando equipos de lanza de agua a ultra alta ultra presión. Debe realizarse la medición de fricción de la pista en relación a la resistencia al frenado según lo indicado en el Adjunto A del Anexo 14.000 a 40. MEMORIA DESCRIPTIVA REMOCIÓN DE CAUCHO.Perú Fecha: Diciembre del 2012 El aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje de una longitud 2. la empresa Contratista deberá establecer un sistema de absorción del agua utilizada. A mayor presión. que esté en el rango de 20. separando los restos sólidos de los líquidos para la disposición final. La cual se deberá realizar la remoción de caucho de acuerdo a la necesidad.5 km.STE–034-PAV_Rev. asimismo se retira mejor el caucho utilizando pistolas con toberas rotatorias. A 1. ya que esto depende de la frecuencia de vuelos que se tenga. RETEXTURADO Y BORADO DE SEÑALIZACIÓN HOTIZONTAL Entidad: Aeropuertos del Perú Aeropuerto: Capitán FAP Pedro Canga Rodríguez Ubicación: Región Tumbes . Establecida el área de trabajo se procede a la remoción de caucho.000 PSI. algas y retexturado de la superficie de pista. Al mismo tiempo que se realiza la remoción de caucho. A Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú .STE–034-PAV_Rev. A 2. acondicionando el tanque de agua flexible sobre la tolva e instalando la estructura de remolque posterior. se utilizarán micro esferas de vidrio “drop on”Type III que cumpla con la Norma TT-B-1325 Procedimiento: El trabajo se de remoción del caucho mediante el método de chorro de agua a alta presión Se realizara primero la preparación del vehículo de remolque del Grip Tester.000 PSI�Acabada la etapa de remoción se procederáa succionar el residuo líquido (caucho con agua) con un camión succionador Se utilizará para la señalización horizontal pintura de tráfico de caucho clorado que cumpla con la Norma TTP-85-E. y luego se procederá a realizar el repintado del mismo.000 PSI hasta 20. Con el fin de proporcionar a la pintura mayor retroreflectividad y capacidad de fricción. Presiones regulables desde 5. Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú .STE–034-PAV_Rev. Materiales Se llevara a cabo la remoción de caucho utilizando un equipo Hidromower al cuál se le suministra agua con una bomba Liqua Blaster modelo 110-DT. ESPECIFICACIONES TECNICAS Descripción Para ello se realizara el trabajo de remoción del caucho mediante el método de chorro de agua a alta presión Así mismo se realizara el retiro de la pintura vertical. Se procede al llenado del tanque y a la purga de la bomba de propulsión. Se repite la operación para cada distancia a medir. verificando en la PC la velocidad. Se cuidará que para cada medición se tenga suficiente cantidad de agua en el tanque para acabar una vuelta completa. el funcionamiento de la bomba de agua y el envío de señal de la rugosidad del pavimento. A Se calibra el Grip Tester horizontal y verticalmente. Luego de coordinar con Torre de Control y SEI se inicia la medición longitudinalmente desde el extremo del umbral de una cabecera hasta la otra. incluyendo la distancia al eje central de la Pista y se verifica la operatividad del envío de señales. se verifica la carga de la batería y se conecta al vehículo remolque incluyendo el cable de transmisión de señal a la PC. En la PC se programan los datos de la medición a llevar a cabo. en ambos sentidos.STE–034-PAV_Rev. Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú . COSTOS UNITARIOS Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú .STE–034-PAV_Rev. A 3. A Sustento Técnico y Económico del Segundo Programa de Mantenimiento Periódico del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la República del Perú .STE–034-PAV_Rev.