RELATORÍA INFORME CARRETERA COSTANERAA pedido de la sociedad civil de Camaná, representada por la asociación: Camaná, Cultura y Desarrollo (CCYD), el 08 de setiembre, personal del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), integrado por el asesor de la presidencia del GRA, Ing. Miguel Ocharán Picchú y el subgerente de la Autoridad Regional Ambiental de Arequipa, Abog. Dante Pinto Otazú, viajó a esta provincia ubicada al norte de la capital mistiana, para sustentar el estado actual del proyecto vial: CARRETERA NACIONAL: CAMANÁ – DESVÍO QUILCA – MATARANI – ILO – TACNA. El interés de conocer el estado situacional de dicha obra, surgió porque los miembros de CCYD, persiguen el objetivo de convertir a su provincia y a las localidades vecinas como Castilla, Caravelí, entre otros, en un corredor económico y logístico que aproveche la puesta en marcha de la Interoceánica, Majes-Siguas II, entre otras obras de desarrollo, cuya concreción, está en marcha. En ese sentido, saber cómo se encuentra la Costanera, específicamente en el tramo que compromete a Camaná, cobró vital importancia y porque será uno tema de agenda que CCYD, tratará con el ministro de Transportes. En virtud a ello, Miguel Ocharán, realizó la exposición de la obra, entregó información a los participantes de la reunión que se realizó en el local de la Junta de Usuarios de Camaná y se comprometió a ser un facilitador en la gestión que realizarán los integrantes de CCYD con el ministro de Transportes, previa autorización del presidente del Gobierno Regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén Benavides, quien saludó la iniciativa del colectivo civil de la provincia camaneja. Como mercados de Camaná. y el único punto de venta es Arequipa (interno). Al crearse esta Autoridad. En estas caletas se puede crear un puerto artesanal. que no están integradas ni tienen acceso a los mercados. porque dinamizaría el comercio y desarrollo de las provincias. Paralelo a la Interoceánica. converse con las autoridades locales para crear la Autoridad Autónoma de las Playas de la región Arequipa. como los camarones de Camaná. denuncios. Tener alianza estratégica e incorporarlos. Paracas. la no adjudicación de bienes. que involucrará a otras provincias como La Unión y Condesuyos. para poder aprender a generar negocios o como exportar. Cultura y Desarrollo (CCYD). por tener puerto de Marcona al norte y Matarani al sur. es de que somos un mismo valle y . tienen que serlo integradas. Otra cosa que es sumamente importante de este corred. Máncora y generaría muchos puestos de trabajo.DESARROLLO DEL EVENTO La reunión arrancó con la intervención del presidente de Camaná. para generar más de 1000 puestos de trabajo. Son más del 50% del territorio de Arequipa. crear incubadora de empresas. donde se capacite principalmente a los jóvenes. Con este corredor tendrán salida a otros mercados. Como grupo pedimos que el Gobierno Regional de Arequipa (GRA). donde la pesca de consumo humano se privilegie sobre la depredación de la anchoveta. de cualquier edad que quiera participar en esta incubadora. Caravelí también está entrando a esta mancomunidad. Queremos reunirnos con la ministra de Educación. que será una principal fuente de exportación. si queremos que sea una región que sea fuerte y competitiva. cuya alocución. se daría una cadena de frío. para poder exportar estos productos hasta Brasil. transcribimos en los siguientes párrafos. para generar turismo tipo el que hay en Lima. Además se potenciaría el desarrollo turístico. más grandes para mejorar ingresos. Alberto Gorriti: (Como miembros de CCYD) queremos que se forme un corredor económico logístico con Camaná y Castilla. somos conscientes que debe ir acompañado de capacitación a los agricultores y gente en general. Alberto Gorriti. se debería pedir inmediatamente a Bienes Nacionales. Islay y por ende al de Moquegua y Tacna. tiene la mina El Zafranal. estamos tratando de generar una visita de empresarios de Brasil hacia Camaná. pero sí preocupados porque queremos generar nuestro desarrollo y no queremos que se nos regale nada. explica interés rodeado de miembros de Camaná. se presentó un proyecto de cómo hacer negocios con Brasil. modelo. En el último foro (realizado el 11 de agosto en Camaná). Entonces. que en cualquier momento entrará en explotación y que ellos. trayendo producto hasta Ocoña y de ahí. vean posibilidades agrícolas. Tenemos capacidad de negociación pero necesitamos el aval del apoyo del gobierno local. Alberto Gorriti. de por qué necesitamos ese corredor se haga lo más pronto posible. Queremos potenciar. No será cosa de un año. Cultura y Desarrollo. se formen cadenas productivas y se comience a potenciar. la región piloto. si consideras que Majes II. tendríamos que ser la provincia piloto. que hagan alianzas. no quieren embarcar sus productos por Matarani. Si queremos ser una región fuerte y queremos ser la sede de la futura macrorregión. Castilla. Porque esta carretera por cada año que se demora. para decir con argumentos. pero la base principal es que la carretera se debe hacer si o si. Hay un potencial enorme. si no que quieren ver un minero ducto. igual con el turismo. No estamos envidiosos. . queremos que sepan la realidad. son 5 años de retraso para una provincia. eso generaría como canon unos 80 millones de soles mensuales para la provincia. esa es nuestra visión. embaRcarlo a su destino. por Matarani y nosotros nos estamos quedando fuera. que estamos al norte de ellos y están generando una ciudad de más de 350 mil habitantes y todo eso va salir. Esa es nuestra visión. pedir por qué ser la sede.Castilla. regional nacional para sacar adelante estos proyectos. Además me parece muy bien. para que el uso de la Interoceánica. tener una posibilidad de desarrollo sostenible. siempre soñé que Camaná sea como un Acapulco. Arequipa. Que la ZEE no fracase. es imposible hacer inversiones cuando el tema de propiedad. Trabajen de la mano con sus autoridades locales. minera. En ese sentido. en lo de ZEE. En este papel. No nos hagamos muchas esperanzas que vengan los brasileros. nos ubiquemos bien. No podemos pensar en estos planes de acción.Intervención del Ing. En el Plan de Desarrollo de Arequipa. está inmerso allí. y tratemos coherentemente de acuerdo a nuestras funciones y competencias. si no desde las capitales de departamentos. que además y si es una plataforma firme. lo que debe hacerse es aterrizar estos planes. de cara a 5 años. de explotación. la integración vial tiene la columna vertebral. que trabajen con la junta de usuarios. no nos peleemos. es fundamental que se una hasta Ilo. y es importante ordenarlos. empresas tienen que involucrarse con las autoridades locales. la articulación con centros turísticos. El empuje. que además por su posición puede ser el HAP de Latinoamérica. patrimonio no está limitado. pero ¿dónde la pongo? Verán qué facilidades se tienen. También hay actividad comercial. llegó el momento que el proceso de descentralización no solo se haga desde Lima. por su ubicación estratégica. con el proceso de ordenamiento territorial. pesquero. la participación de sociedad civil. no solo satisfaga lo de Brasil y Asia. Los sueños se construyen. camarón. debe ser que todas las provincias se integren a esta plataforma. tenemos que pensar en grande. qué vamos a insertar a estos productos. es como quiero construir una casa. que todos son productos añadidos. Las gestiones nos ganan. que trascienda más allá de las gestiones. para ser un cuerpo organizado. de . Lo primero que tienen que abocarse es hacer el Plan Director de la provincia. por el gasoducto y la petroquímica. que da la sociedad civil es fundamental. debe ser una plataforma productiva. tiene que preparar las condiciones para aprovechar los beneficios del gas. cualquier inversor querrá hacer una planta. formar un corredor. porque tenemos que descubrir nuestras verdaderas vocaciones. ser una especie de ruta. De modo que es fundamental que como se suele decir. está involucrada Camaná. Lo que han mencionado (refiriéndose a Alberto Gorriti). pero no sé de quién es. Camaná. vienen otros. pero debemos hacer inversiones turísticas. si no para que integre a todo el mundo. Tenemos que preocuparnos. Camaná es agrícola. a Arequipa han venido hasta cuatro comisiones. cerebro y corazón hay. podamos ordenar el territorio. si no acompañamos el proceso de Zonificación Ecológica Económica (ZEE). minera. lo que falta es la columna. ver la noción real de estos esfuerzos. En ese sentido. saber que se requiere inversión. Miguel Ocharán Picchú Gracias por la invitación. que nos dan diversidad económica. Cuando digan que acá sabemos producir. la ZEE y ordenamiento territorial. La mentalidad de todo empresario es lucrar. felizmente se está repoblando el Parque Industrial de Arequipa. la urgencia de consolidar los corredores sobre la base de tener un plan director. con ventajas. pero mientras no gocen ese crecimiento. por tarifa de luz. tener un puerto. Ellos quieren tener ya servicios. hay que hacer una carretera. quiere que sea una región con desempleo y analfabetismo cero. pero tenemos que dar cosas ventajosas. Que haya inversión de las empresas pero con propuestas económicas ambientales amigables y responsables. vendrán. entren a hacer negocios. Miguel Ocharán. expone a miembros de CCYD sobre Plataforma Productiva de Arequipa. . y salir. no existe. sabemos empaquetar. y cuando ellos sepan que acá será más barato. mucha gente migró de Arequipa a Lima.las ciudades que se beneficiarán pero no han invertido un sol. Tenemos que construir. ese espíritu solidario a ayudar el desarrollo por la competitividad empresarial. Es claro. ellos no nos van a subsidiar. Arequipa. Que vengan a hacer inversiones. tenemos 120 hectáreas. De aquí a 4 años. con el cañón de Cotahuasi. La idea es que lleguen a AQP. donde ya se está avanzando con la carretera Arequipa-La Joya (cuatro carriles). preservar y potenciar el recurso turístico integrando a este anillo. Nos interesa fomentar la pequeña pesquería. En Arequipa. tendría un aeropuerto de carga. con la Panamericana. ha determinado que el sitio estratégico para formar un centro productivo es Arequipa. está considerada como parte fundamental de la plataforma productiva. porque quedó obsoleto. donde se pueden encontrar productos de primera mano.EXPOSICIÓN El Banco Interamericano de Desarrollo.. zonas altas de Camaná. Y está el tema del gasoducto que cruzará. y esta carretera debe estar firmándose el contrato para estudios . para llegar a Huambo. licitad la zona industrial. para acceder a Majes. Matarani tendría un carácter más portuario. llegarían a Camaná y en el aspecto pesquero. pero no queremos vender cebo de culebra. y ahí tenemos el caso vía Andagua. pero fortalecer a pequeños pescadores. Se habla de un tren. estamos en pleno proceso de Majes II. La carga brasilera no irá por la Variante.La Joya. bajar hasta Chuquibamba. para llegar hasta Cotahuasi. nos interesa que la producción de Majes. donde hay un cruce Ayo-Huambo. Así como la autopista Arequipa. queremos hacer Corío. llegará a Arequipa. Camaná. etc. permite que todo el producto. han pedido 150 hectáreas para hacer un parque industrial complementario. Acabamos de asfaltar la carretera a Chivay. está el tema de fortalecer las pequeñas caletas de carácter pesquero y regularizar. lo que tenemos es la carretera AQP-La Joya. Y llevar energía y gas a Camaná. vayan al Colca. el Gobierno Regional de Arequipa. que será unida con La JoyaCostanera. hasta el aeropuerto internacional. O se desarrolla Corío o se amplía Matarani. que se acerca a estas vías. Como queremos ser un HAP internacional. llegar a Matarani. se uniría a Corío. carretera a Yanque.La Joya. a través del cono norte. para proteger el recurso y evitar la depredación de las algas. gracias a una buena carretera. con la autopista queremos dejar espacios suficientes para traer el gas. La Cámara de Comercio e Industria de Arequipa. están las carreteras. ha dado 4 millones para tener una lancha patrullera a la Marina. de Pampa Colorada. Caravelí. el tema de las plantas anchoveteras. donde podamos transformarlas. veranear en Camaná. la carretera Socso Sahuani. lleguen a puerto. Ocoña. Pero la carretera Quilca-Matarani. Aplao. estamos en ejecución de puente. Igualmente las fuertes inversiones en Ocoña. el aeropuerto y la cadena productiva. donde se haría la planta en La Estrella. En Ceticos. regionales y locales con una Zonificación Ecológica Económica clara. con una visión integral. La Joya Marítima: Atico. descentralista y progresista. permitiría 1000 MWs. También se desarrolla con participación del sector público. se firmó el proyecto para hacer la Costanera. ciudad. No solo es Arequipa. privado. dar tecnología de soporte. Un HUB Marítimo. El 10 de agosto. El mismo gas. de modo que sobran las palabras. UNIDADES DE PRODUCCION: Agroexportadoras: Majes. se di la buena pro. Desarrollar proyectos de carácter privado y público provinciales.definitivos para que en 6 meses los entreguen. aéreo y terrestre. . Caravelí Energía: Lluta y Lluclla Industrialización: Petroquímicos **** “Arequipa sea un HUB de transporte multimodal de gran escala para Sudamérica”. Luego Molloco.Mollendo Minera: Cerro Verde. A. y de la sociedad civil. Arequipa. *** “La plataforma es un conjunto de obras para generar el desarrollo en las próximas 2 décadas”. es fácil tener gas para Camaná. aparece Lluta y Lluclla. Nos toca consolidar Majes. Tenemos que tener centros de acopio. El 11 de agosto de 2008. un Plan Director claro. donde se bifurca en dos ramales. de las cuales 1909 corresponden a la Red Vial Nacional y 1418 a la Red Departamental y 3226 a Red Vecinal. En el tramo 2. el GRA . 1 en Camaná y 1 helipuerto en La Unión. B. *** Aeropuerto internacional y menores: 6 en Caravelí. 2 en Islay. es histórica.CARRETERA COSTANERA *** Arequipa cuenta con 6553 Km de carreteras. TRAMOS Esta vía de 400 km. A. MAPA VIAL DEL PAÍS La necesidad de vincular Camaná con Mollendo. el proyecto ha estado encarpetado y ha llegado el momento de concretarlo. 3 en AQP. tiene 32 km. tiene 5 tramos. El de Camaná-Quilca. CARÁCTERÍSTICAS Longitud: 400 KM 0 a 3 msnm Tipo de carretera: 2 vías y 2 carriles Vehículos: 3 TN a más Velocidad: 50 Km/h C. lo está trabajando el GRA con el municipio de Camaná. *** El terminal de Matarani. 2 en Caylloma. 2 en Castilla. *** El ferrocarril del sur en el puerto de Matarani con Juliaca. la participación es mixta. etc. para que licite los estudios y se transfirió 2 millones de soles. modernización.Moquegua TRAMO 4. . y la ejecución de la obra. Quilca Matarani . *** En el presupuesto 2011. Punta de Bombón Ilo .MTC TRAMO 2.MTC TRAMO 5. empezar a hacer la carretera.1 millones de soles. Tacna .Contrata BENEFICIARIOS Monto: 311 millones 118 mil 900 soles los 400 Km.financiaba estudios definitivos. y tiene que trasladarlo para el 2012. Eso tienen que decirlo al Ministro de Transportes. Lo más caro. Matarani Punta de Bombón – GR Arequipa TRAMO 3. lo hacía el MTC. hay 161 millones de soles para esta carretera (Costanera). TRAMO 1. El tramo Quilca Matarani. es el tramo en Arequipa. hicimos un encargo al municipio de Islay.1 Km Se viene elaborando el estudio definitivo. inicio 25 de noviembre de 2008.Ilo Boca del Río . Esperamos que en marzo estén listos los estudios y en abril. a cargo de Consorcio Vial Matarani. el Snip está desde el 2008. ** Adjuntamos exposición en Power Point. a un costo de 2. tiene 92. son rehabilitaciones. En el 2009. sí o sí. porque es pista nueva. En el resto.