R89 - R90Reductor de presión GNC/GPL Redutor de Pressão Metano/GPL reagindo com prontidão e precisão a todas as exigências do motor. O resultado obtido é um potente redutor. O redutor é equipado de uma válvula by-pass para evitar que o motor se desligue improvisamente. Além disso. junto al registro de marcha mínima. El R89 reduce la presión del gas contenido en el cilindro (220 bar) a un valor definido que se mantiene constante bajo todas las condiciones de funcionamiento. de una válvula by-pass para evitar que el motor se apague de repente cuando la transmisión se pone en neutral o en caso de frenadas bruscas o curvas rápidas El R89 es dotado de una válvula termostática que mantiene la temperatura del líquido refrigerante en el reductor entre 45 a 50°C independientemente de la temperatura del líquido en el radiador Además se ofrece el opcional de un eficaz calentador eléctrico con el que no requiere la conexión con el circuito de enfriamiento del automóvil. El reductor cuenta con un servo sistema patentado sumamente sensible que regula el flujo principal de gas reaccionando con prontitud y precisión a todos los requisitos del motor. Así. quando a transmissão entra em ponto morto ou em caso de freiadas bruscas ou curvas em alta velocidade. El reductor está provisto. oferecendo também um excelente desempenho em veículos com carburador. O R89 reduz a pressão do gás contido no cilindro (220 bar) a um valor específico. Aprobado de acuerdo con las regulaciones actuales de seguridad para los sistemas de gas vehicular (UN/ECE 110R –00). a presença de um dispositivo estabilizador garante uma distribuição regular de gás. independentemente da temperatura do mesmo no radiador. É homologado de acordo com as Normas de segurança atualmente em vigor (UN/ECE 11OR-OO) para instalações à gas e usado em combinação com as unidades eletrônicas OMVL (REG-MATIC e MILLENNIUM). muy fiable bajo todas las condiciones de funcionamiento que garantiza un excelente funcionamiento en términos de comodidad y manejo. se ha logrado un reductor poderoso. ideal também para motores de alta cilindrada (de 500 a 6. muito seguro em todas as condições de utilização do veículo e que garante um ótimo desempenho em termos de conforto e direção.c). para o abastecimento a metano dos veículos com injeção de combustível. extremamente sensível. O R89 é um redutor de pressão projetado e desenvolvido pela empresa OMVL.000 c. permite de manter a emissão do veículo amplamente abaixo dos limites previstos das mais restritivas normas vigentes em matéria (EURO4). Instalado en conjunto con las unidades del mando electrónicas de OMVL (REG-MATIC y MILLENNIUM). . que é mantido constante em todas as condições de funcionamento. el R89 mantiene las emisiones de escape dentro de los límites establecidos por las normas más estrictas (EURO4). conveniente incluso para motores potentes de alta cilindrada (500 a 6000 cm3). O redutor é munido de um sistema dependente patenteado. siempre que las condiciones de tiempo del lugar no sean severas. O R89 é dotado de uma válvula termostática que mantém a temperatura do líquido refrigerante no redutor entre 45 a 50 °C. que regula o fluxo principal de gás. sem importar as fortes variações de pressão do cilindro (de 200 bar ou pouco mais).El sistema R89 O Sistema R89 El reductor de presión R89 ha sido diseñado y puesto en funcionamiento por OMVL para alimentar a metano a los vehículos con inyección de combustible. la presencia de un dispositivo estabilizador garantiza el abastecimiento regular de gas sin importar las fuertes variaciones de presión del cilindro (de 200 a unos pocos bar). ofreciendo también un excelente funcionamiento en vehículos con carburador. Además. Esquema do Redutor R89 O esquema indica o fluxo de gás na 1º e na 2ª fase. Se evitan entonces pérdidas de presión en el gas. a unidade de comando. Para abrir ou fechar o fluxo de gás é utilizada uma válvula de solenóide colocada no sistema de controle. evitando assim possíveis escapes de gás dentro do mesmo. El vacío creado por el motor en la admisión actúa sobre el muy sensible dispositivo de mando del R89 que habilita el flujo de gas principal. Al apagar el motor. un muy eficaz transferencia térmica asegura que el calor se transfiera del agua al gas durante la fase de expansión. O vácuo criado pelo motor na ignição age sobre uma sensível unidade de controle do R89. La activación del reductor se hace con válvula del solenoide puesta en el sistema de mando. O controle que realiza a unidade de controle permite de satisfazer prontamente a demanda de cumes de potência e responder também as menores variações sobre a demanda de gás. el corte tiene lugar en la última parte del reductor. odor de fuga de gás ou insatisfação do cliente. R89 O metano flui do tanque ao redutor e entra em um conduto que contém um elemento filtrante. el dispositivo de mando. el estabilizador y el circuito de agua. evitándose así posibles escapes de gas dentro del motor. que habilita o fluxo de gás principal.R89 El GNC fluye del tanque de suministro al reductor y entra en un conducto que contiene un elemento de la filtración que lo protege de las impurezas sólidas. Devido a uma larga superfície de câmbio e um eficiente dispositivo de transfêrencia térmico. o corte acontece na última parte do redutor. que o protege das impurezas sólidas. Evita-se assim perdas de pressão no gás. o estabilizador e o circuito de água. El control que realiza el dispositivo de mando permite satisfacer rápidamente la demanda de picos de potencia y responder también a las variaciones más pequeñas en la demanda de gas. Ao apagar o motor. Esta situación sería peligrosa y se percibiría por el olor desagradable del metano. Esquema del reductor R89 Esquema que indica el flujo de gas. . estes asseguram que o calor seja transferido da água ao gás durante a fase de expansão. Gracias a una superficie de intercambio ancha. la 1° y la 2° fase. garantizando un regular y dinámico comportamiento del motor. si se usa junto con las unidades del mando electrónicas OMVL (REG-MATIC y MILLENNIUM). Graças a um potente dispositivo de câmbio de calor.El sistema R90 O Sistema R90 El R90 es un reductor/vaporizador de presión. el R90 asegura una vaporización completa del GPL. el R90 mantiene las emisiones dentro de los límites establecidos por las normas más estrictas (EURO4). assegura uma completa vaporização do GPL. Gracias a un intercambiador bien dimensionado. proyectado y desarrollado por OMVL para proporcionar gas licuado a los vehículos con inyección de combustible. conveniente para automóviles de 500 a 6000 cm3 y alta potencia. quando a transmissão entra em ponto morto ou em caso de freiadas bruscas ou em curvas em alta velocidade. garantindo um regular funcionamento do motor. É homologado segundo as Normas de segurança atualmente em vigor (UN/ECE 67R-O1) para instalações à gas. El reductor se proporciona con un registro de mínimo y con una válvula by-pass para evitar que el motor se apague de repente cuando se pasa a neutral o en caso de frenadas o giros bruscos. Esto garantiza un excelente comportamiento en términos de comodidad y manejo. progetado e desenvolvido pela empresa OMVL. ideal para motores de qualquer cilindrada (de 500 a 6000 cc) muito seguro em todas as condições de utilização do veículo e que garante um ótimo desempenho em termos de conforto e direção. El reductor de R90 es dotado de un sistema patentado sumamente sensible que regula el flujo de gas principal reaccionando con prontitud y precisión a todas las condiciones del motor. permite de manter a emissão do veículo amplamente abaixo dos limites previstos das mais restritivas normas vigentes em matéria (EURO4). Incluso en los ambientes particularmente fríos. O R90 é um vaporizador/redutor de pressão. que se mantém constante em todas as condições de funcionamento. El resultado obtenido es un reductor poderoso. Um sistema dependente extremamente sensível regula o fluxo de gás principal reagindo com prontidão e precisão a todas as exigências do motor. Aprobado de acuerdo con las regulaciones de seguridad para los sistemas de gas vehicular (UN/ECE 67R –01). O redutor ainda é equipado de uma válvula by-pass para evitar que o motor se desligue improvisamente. O resultado obtido é um potente redutor. reduce la presión del gas a un valor definido que se mantiene constante bajo todas las condiciones del funcionamiento. oferecendo também um desempenho excelente em veículos com carburador. e usado em combinação com as unidades eletrônicas OMVL (REG-MATIC e MILLENNIUM). mientras ofrece también excelentes prestaciones en los vehículos con carburador. o R90. fiable bajo todas las condiciones de funcionamiento. para abastecimento a GPL (Gás propelente líquido) dos veículos com injeção de combustível. . mesmo nos ambientes particularmente frios e reduz a pressão do gás a um valor definido. Esquema do Redutor R90 O esquema indica o fluxo de gás na 1º e na 2ª fase. Isto evita de causar a queda de pressão no gás. el dispositivo de mando. o estabilizador e o circuito de água. La activación del reductor se hace con válvula del solenoide puesta en el sistema de mando. . . O ajuste feito por esta unidade de controle permite de satisfazer prontamente a demanda de cumes de potência e responder precisamente as menores variações de demanda de gás. Esta situación sería peligrosa y se percibiría por el olor desagradable del gas licuado. Así se logra un fuerte intercambio de calor que asegura que el gas llegue más caliente al punto en que la reducción de presión y la consecuente vaporización parcial tienen lugar. o corte acontece na última parte do redutor. graças a uma larga superfície de câmbio. la 1° y la 2° fase. odor de fuga de gás ou insatisfação do cliente. necesario para completar la vaporización. se transfiere del agua al gas. Al apagar el motor. que o gás chegue mais quente ao ponto em que há redução de pressão e acontece uma parcial vaporização. El vacío creado la admisión del motor hace actuar el muy sensible sistema de mando del reductor provocando un controlado pasaje del gas principal. Assim ocorre um forte câmbio de calor que assegura. el corte tiene lugar en la última parte del reductor. En la fase siguiente el calor. O vazio criado na ignição do motor faz atuar a sensível unidade de controle do redutor provocando a passagem do gás principal. evitando assim possíveis escapes de gás dentro do mesmo.OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:18 Pagina 5 R90 El GPL fluye del tanque de suministro al reductor/vaporizador y entra dentro de un conducto completamente sumergido en el liquido refrigerante del motor. é transferido da água ao gás. a unidade de comando. Na fase seguinte o calor. El ajuste hecho por este sistema de mando permite satisfacer rápidamente la demanda de picos de potencia y responder con precisión a las variaciones más pequeñas de la demanda de gas. necessário para completar a vaporização. R90 O GPL flui do tanque ao vaporizador/redutor e entra dentro de um conduto completamente imerso no líquido refrigerante do motor. Esquema del reductor R90 Esquema que indica el flujo de gas. Para abrir ou fechar o fluxo de gás é utilizada uma válvula de solenóide colocada no sistema de controle. De este modo se evita causar caidas de presión en el gas. evitándose así posibles escapes de gas dentro del motor. Ao apagar o motor. gracias a una superficie de intercambio ancha. el estabilizador y el circuito de agua. 3x0.02 50 kW 0. 15 mm Alimentación eléctrica 12 Vcc Conexión eléctrica AMP Super Seal o Faston 6.8 12 Vcc Tornillo de registro mínimo Presente Presente Electroválvula para corte gas Presente Presente Válvula de seguridad Presente Presente Estabilizador Presente No Presente Registro by-pass Opcional Opcional Toma de compensación baja presión Opcional Opcional Sensor de temperatura gas Opcional Opcional Calefactor eléctrico Opcional Opcional Termostato circuito refrigerante Opcional Opcional Temperatura de trabajo -40/120 °C -20/120 °C Posicionamiento en el vehículo Fijado en el vano motor en el soporte provisto.04 100 kW 0.08 150 kW 0.00 0 50 100 150 200 Presión del tanque (bar) .OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:18 Pagina 6 R89/R90 Reductor /Vaporizador R89 R90 (Versión a Metano) (Versión a GPL) Ingreso de gas Conexión hembra preparada para el “bicono” (virola) correspondiente al tubo de ∅ 6 mm Salida de gas 2 “racords” donde se conectan a por presión la/s manguera/s de goma de ∅ int.10 0. El plano de la membrana debe ser paralelo al sentido de marcha. 19 mm Entrada /salida de liquido refrigerante 2 “racords” para la conexión a presión de las mangueras de goma de ∅ int. La bobina vertical y arriba. Homologación E4-110R-00 E4-67R-01 La salida de vacío del reductor es independiente de la presión del tanque Vacío (bar) 0.06 0. O plano da membrana deve ser paralelo a direção da marcha. a bobina vertical e na parte alta.02 50 kW 0.00 0 50 100 150 200 Pressão do tanque (bar) .06 0.3x0.8 (Seal = Guarnição) Parafuso de registro mínimo Presente Presente Eletro-válvula para corte de gás Presente Presente Válvula de segurança Presente Presente Estabilizador Presente Não presente Válvula by-pass Opcional Opcional Tomada de compensação de Baixa Pressão Opcional Opcional Sensor de temperatura do gás Opcional Opcional Aquecedor elétrico Opcional Opcional Termostato circuito refrigerante Opcional Opcional Temperatura de trabalho -40/120 °C -20/120 °C Posição no veículo Fixo em um espaço vazio do motor com um suporte específico.04 100 kW 0.10 0.08 150 kW 0.OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:18 Pagina 7 R89/R90 Redutor/Vaporizador R89 R90 (Versão Metano) (Versão GPL) Ingresso de gás Conexão fêmea com virola para um tubo de ∅ 6 mm Saída de gás 2 junções machos para tubo de borracha telado de ∅ int 19 mm Entrada/saída do líquido refrigerante 2 junções para a conexão a pressão da mangueiras de goma de ∅ int 15 mm Alimentação elétrica 12 Vcc Conexão elétrica AMP Super Seal ou Faston 6. Homologação E4-110R-00 12 Vcc E4-67R-01 Apertura a vácuo do redutor é independente da pressão do tanque Vazio (bar) 0. 6 Electro-válvula a solenoide ubicada en la última parte del reductor. . evitándose así posibles escapes de gas. 6 Válvula de seguridad de sobre presión integrada. 11 Resistencia eléctrica integrada (optativa) para la pre-calefacción de gas. En motores de alta potencia se usan ambas salidas). R90 Reductor de presión/ Vaporizador . 12 Disponible en versión para motores de muy de alta potencia. evitándose así posibles escapes de gas. Conveniente también para los motores de alta potencia. 7 Válvula de seguridad de sobre presión integrada. 10 Válvula de térmostatica que mantiene estabilizada la temperatura del líquido refrigerante en el reductor. En motores de alta potencia se usan ambas salidas. 9 Registro by-pass para evitar inestabilidad del motor cuando el automóvil frena o acelera inesperadamente. 8 Filtro integrado.GNC 1 Apto para motores de 500 a 6000 cm3. 8 Disponible en versión para motores de muy de alta potencia. 3 Regulador de presión servo-asistido que garantiza un comportamiento dinámico regular y un excelente impulso bajo todas las condiciones del funcionamiento. 5 Toma de salida de gas doble para una instalación más fácil y estructurada (si no se usa la segunda salida se la obtura con un tapón apropiado (proporcionado). 2 Intercambiador de calor poderoso y muy eficaz que garantiza la vaporización uniforme en temperaturas extremas. 4 Toma de salida de gas doble para una instalación más fácil y estructurada (si no se usa la segunda salida se la obtura con un tapón apropiado (proporcionado). 7 Registro by-pass para evitar inestabilidad del motor cuando el automóvil frena o acelera inesperadamente. 2 Intercambiador de calor poderoso y muy eficaz.GPL 1 Apto para motores de 500 a 6000 cm3. 4 Dispositivo del estabilizador que garantiza un suministro regular de gas al motor bajo todas las condiciones de funcionamiento e independientemente de las variaciones de presión de gas en el cilindro. 3 Regulador de presión servo-asistido que garantiza un comportamiento dinámico regular y un excelente impulso bajo todas las condiciones del funcionamiento. 5 Electro-válvula a solenoide ubicada en la última parte del reductor. Indicado también para los motores de alta potencia.OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:18 Pagina 8 R89-R90 Rasgos Principales Reductor de presión R89 . 7 Válvula de segurança de controle de pressão integrada. durante as freiadas bruscas ou em curvas de alta velocidade. 11 Resistência elétrica integrada. 2 Potente dispositivo de câmbio de calor e muito eficiente que garante a vaporização uniforme mesmo em temperaturas extremas. 6 Válvula de segurança de controle de pressão integrada. 7 Registro by-pass para resolver os casos de desligamento improviso do motor em ponto morto.000 cc. para o pre-aquecimento do gás. em motores de alta potência são usadas ambas saídas). 4 Dupla saída de gás para facilitar a instalação e a ligação (a saída não utlizada é fechada com uma tampa apropriada que acompanha o produto). 3 Regulador de pressão tipo dependente que garante uma contínua distribuição de pressão em todas as condições de funcionamento. 3 Regulador de pressão tipo dependente que garante a contínua distribuição de pressão em todas as condições de funcionamento. 5 Dupla saída de gás para facilitar a instalação e a ligação (a saída não utlizada é fechada com uma tampa apropriada.GPL 1 Ideal para motores com cilindradas de 500 a 6000 cc. 12 Disponibilidade em versão HP para motores de alta potência. 4 Dispositivo estabilizador que permite de otimizar o fluxo regular de gás ao motor independentemente das condições de utilizaçãos e da pressão presente no grupo de cilindros. .Metano 1 Ideal para motores de cilindrada de 500 a 6. 10 Válvula termostática que mantém estabilizada a temperatura do líquido refrigerante presente no redutor em um valor específico entre 45 e 50° C.OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:19 Pagina 9 R89-R90 Pontos Principais Vaporizador/Redutor de Pressão R89 . 2 Potente dispositivo de câmbio de calor muito eficiente. opcional. durante as freiadas bruscas ou em curvas de alta velocidade. independentemente da temperatura do líquido no radiador. 6 Eletro-válvula de corte localizada na saída do sistema para impedir a fuga de gás contido no redutor no momento do desligamento do motor. 8 Disponibilidade em versão HP para motores de alta potência. 5 Eletro-válvula de corte localizada na saída do sistema para impedir a fuga de gás contido no redutor no momento do desligamento do motor. Vaporizador/Redutor de Pressão R-90 . 9 Registro by-pass para resolver os casos de desligamento improviso do motor em ponto morto. 8 Filtro integrado. En caso de detención o de que el tanque de suministro esté vacío. permite también derivar fuera del vehículo potenciales perdidas de gas metano. Permite pasar en cualquier momento a un funcionamiento regular e inmediato de gasolina. el cambio de gasolina a gas acontece pertinentemente tras un tiempo. según las revoluciones del motor y la temperatura del reductor. Válvula manual tipo VMB/CP La válvula VMB/CP. el ECU cambia automáticamente de gas a combustible de gasolina. . • Dispositivo para el exceso de flujo que corta el paso de gas en caso de ruptura fortuita de la cañería de alimentación de alta presión. Tras la ignición del motor. Válvula múltiple para los tanques de suministro GPL La multi-válvula de REG®. brinda tranquilidad a la instalación del tanque de GNC en el automóvil. • Válvula de venteo en caso de sobre presión. provista con varios dispositivos de seguridad. además de permitir el corte manual del gas contenido en el cilindro. La válvula de OMVL. diseñada según norma ECE 67-01. permite alimentar con confiabilidad a los tanques de gas gracias a los siguientes dispositivos de seguridad: • Válvula Eléctrica para el corte de gas cuando el motor se apaga. • “SECURE-BLOCK” (dispositivo patentado por OMVL) garantiza el relleno del tanque de combustible a 80% de su capacidad. • Fusible térmico para evacuar el gas en caso de sobrecalentamiento del tanque de combustible. Válvula para el suministro automático VCA/GNC en el cilindro de metano La válvula tipo VCA/GNC tiene la función de vincular el pico de bomba abastecedora de gas con el cilindro que se instala en el automóvil alimentado metano. Todo esto se completa con la cámara “AIR-LOCK”.OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:19 Pagina 10 R89-R90 Accesorios Millennium Unidad de Mando Electrónica “Millennium” (ECU) perfectamente integrada con la electrónica original del vehículo. manteniendo inalterado los parámetros de funcionamiento. A unidade de controle (ECU) passa automaticamente o abastecimento do veículo de gás a gasolina em caso de pane ou no caso do tanque vazio. permite também de impelir para fora do veículo possíveis perdas de gás metano. sem alguma notificação anterior. tem a função de junção de conexão entre a bomba abastecedora de gás com o cilindro. descripciones. que é instalado no automóvel alimentado a metano. duplicación y traducción de esta publicación. A reprodução. faz com que os tanques a GPL sejam seguros graças aos seguintes dispositivos de segurança: • Válvula Elétrica para o corte de gás quando o motor é desligado. progetada em conformidade com a norma ECE 67-01. Nos reservamos o direito de modificar este documento em qualquer momento. As ilustrações. Tudo isto é completado de uma relativa câmara fechada“AIR-LOCK”. instalações e finalidade de distribuição. além de permitir o corte manual do gás contido no cilindro. Este catálogo. • Válvula de escape em caso de excesso de pressão. só é permitida com o nosso prévio consentimento por escrito e com a menção de sua origem. em função de um tempo. que só precisam ser inseridas no catálogo já em possesso do Cliente. equipada com vários dispositivos de segurança. diagramas esquemáticos y otros datos sólo sirven para los propósitos explicativos y para la presentación del texto. nacionales o locales. Este funcionamento simples. Nos reservamos el derecho para hacer los cambios en cualquier momento. através de uma emissão regular das últimas revisões em páginas perfuradas. sólo está permitida con nuestro previo consentimiento escrito y con la mención de su origen. Válvula para o abastecimento automático do cilindro de metano VCA/GNC A válvula tipo VCA/GNC. herramienta útil para todos los técnicos que instalan los componentes REG®. é uma ferramenta muito útil para todos os técnicos que instalam os componentes de REG®. diagramas esquemáticos e outros dados só servem para propósitos explicativos e para a apresentação do texto. Não assumimos nenhuma responsabilidade pela conformidade do conteúdo desta publicação com relação aos regulamentos internacionais. . Este funcionamiento simple pero esencial asegurará que esta publicación siga siendo una herramienta de referencia eficaz y fiable. Ellos no pueden por ello usarse como base para el diseño. • Fusível térmico para evacuar o gás em caso de super aquecimento do tanque de combustível. • “SECURE-BLOCK” (dispositivo patenteado pela OMVL) que garante o abastecimento do tanque de combustível a 80% de sua capacidade. Válvula múltipla para os tanques GPL A válvula múltipla REG®. Com a ignição do motor. inclusive extrato de parágrafos. Las ilustraciones. será mantido atualizada pela OMVL. instalación ni ser difundidos. incluyendo extractos de párrafos. mas essencial assegurará que esta publicação permaneça uma ferramenta de referência eficiente e confiável. que sólo necesitan ser insertadas en el catálogo ya en posesión del Cliente. mantendo inalterados os parámetros de funcionamento originais do veículo e permitindo um funcionamento regular e imediato a gasolina em qualquer momento . Válvula manual tipo VMB/CP A válvula VMB/CP. duplicação e tradução desta publicação. descrições. • Dispositivo para o excesso de fluxo que corta a passagem de gás em caso acidental de rompimento do tubo de alimentação de alta pressão. Este catálogo. Estas não podem ser usadas como base para desenhos. será mantenido actualizado por OMVL a través de una emisión regular de las últimas revisiones en páginas pre-perforadas. nacionais ou locais. No tomamos compromiso por la conformidad del contenido de esta publicación con las regulaciones internacionales.OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 28-09-2004 10:19 Pagina 11 R89-R90 Acessórios Millennium A unidade eletrônica “Millennium” (ECU) integra-se perfeitamente com a original. proporciona tranqüilidade para a instalação do tanque de GNC nos automóveis. ocorre a passagem de gasolina a gás. sin previo aviso. La reproducción. do número de rotação do motor e da temperatura do redutor. A válvula OMVL. it OMVL produce componentes y sistemas para la conversión de vehículos a gas.28-09-2004 10:20 Pagina 12 a SIT Group company Via Rivella. A série completa de componentes REG® encontra-se no site: www.omvlgas. +39 0429 76 41 11 Fax +39 0429 77 90 68 www.it R89-R90 E-P 1/2004 OMVL_R89 R90 E_P ®1/2004 .it A Empresa OMVL produz componentes e sistemas para a conversão de veículos a gás.Italy Tel.omvlgas.it e-mail: [email protected]. 20 35020 Pernumia PADOVA . La gama completa de componentes REG® están presentes en el sito: www.