E Sumario Editorial Arranca el año 18 Normalmente estamos tan ocupados en la vida, con tantas cosas que hacer, que necesitamos que llegue una fecha especial para hacer una pausa y reflexionar un poco. Sentados frente al computador, pensando en lo que debía ser nuestro editorial No. 135 caímos en cuenta de que estábamos en una de esas fechas. Hoy nos resulta increíble mirar por el retrovisor de la vida y darnos cuenta que ya vamos camino a la mayoría de edad con este proyecto periodístico que nació en 1998, fruto de una idea para aprovechar el tiempo libre y al mismo tiempo disfrutar de esta pasión que llevamos por dentro y que nos encanta poder compartir con todos ustedes. La Revista DEMOTOS nunca se pensó como un negocio sino como un hobbie. Sabíamos que debía ser auto-sostenible para poder mantenernos a través del tiempo y así lograr el objetivo de convertirnos en un medio de enlace que estuviera al alcance de todos los que vibramos con las motos y hasta ahora la meta se ha cumplido. Y con creces. Hemos tenido tiempos difíciles, donde avanzamos con la reserva puesta, pero nunca nos ha faltado la gasolina necesaria para soñar con el siguiente número, con la siguiente prueba, con las próximas curvas y paisajes que pasaran por nuestra lente, así como tampoco nos hemos desviado de nuestro criterio e independencia. Nuestro chasis es firme para mantenernos en la línea de la objetividad, expresando lo que pensamos, aceptando que las motos no son perfectas, pero que todas tienen su sabor, su lado delicioso, desde las más pequeñas y sencillas hasta las más impresionantes y costosas, como la protagonista de esta edición que nos puso el corazón a fondo con su maravilloso motor, por eso le hicimos muchísimos kilómetros, por eso mismo le dedicamos muchas páginas, porque sabemos que ustedes lo van a apreciar, a todos nos mueve la misma pasión, a todos nos duelen las mismas injusticias y atropellos que sufrimos, todos vibramos con los triunfos de nuestros pilotos y todos soñamos con esa mañana de domingo perfecta, de cielo despejado para salir a buscar una buena carretera y renovar el espíritu viviendo esa sensación de libertad que nadie conoce tan bien como todos nosotros. Arrancamos el año 18 con el acelerador a fondo, agradeciéndole a todos ustedes, que son fieles lectores en el papel y en mundo virtual, donde nos siguen día a día, también debemos darle las gracias a todas las empresas que siempre han creído en este proyecto, que han sabido valorar nuestra independencia y que hacen posible que cada mes y medio una nueva revista llegue a sus manos. Novedades 8 Contacto 24 Viajeros 32 Pikes 46 Suzuki Gixxer SYM Crox 125R Around Gaia 200 podios de Rossi El Director Muchas motos, muchos kilómetros e infinidad de imágenes han quedado registradas luego de 17 años y 135 ediciones, ahora vamos con el acelerador a fondo por la mayoría de edad.
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[email protected] y está disponible en rojo y blanco.com AGV busca distribuidores Mofles Kipo Kipo es una marca de escapes que han sido desarrollados en el país luego de muchas horas de prueba en carretera y en banco de potencia para ofrecer un mejor rendimiento. www. tales como balancines con rodamientos. Su motor es un monocilíndrico de 155cc con caja de 5 velocidades y entrega 14.tvsmotos. rines de aspecto liviano. Su precio es de $6.com Llega la Suzuki Gixxer Suzuki anuncio para junio la llegada a las vitrinas de la nueva Gixxer 150.demotos.000 . que ahora se denominan Versión 2.co Apache Xventure Una edición especial de la Apache RTR 180 llamada Xventure acaba de ser presentada por TVS en Colombia.000rpm y un torque de 12.000km.com. Los hay en versión "full system" para Yamaha BWS. kipomotos. con un diseño muy llamativo que como puede verse en la imagen.www. aprovechará la Feria de las 2 Ruedas para abrir sus puertas a quienes estén interesados en vender sus productos.000rpm y un torque máximo de 14 Nm a 6. Su precio es de $12.co 8 www.8 Nm a 6. suspensión trasera monoamortiguador. que es propulsado por un motor de 125cc. incluyendo nuevos gráficos y cambios estéticos importantes en ambos modelos. AKT TT 125/150.com Hace poco Yamaha presentó una nueva versión de sus exitosos modelos FZ y Fazer. cigüeñal descentrado y algunas piezas más livianas. como distribuidores en diferentes ciudades de nuestro país. Así pues aquellos que estén interesados en distribuir los cascos italianos. entregando 13 caballos a 8. equipando un tablero digital muy completo.0 y cuya principal novedad radica en la incorporación de un sistema de alimentación mediante inyección electrónica. un escape corto muy llamativo con salida doble y suspensión delantera con barras de 41mm.500. un modelo que viene a refrescar el catálogo de esta marca.000 y su garantía 24 meses o 24. Para hacerlo. Pulsar 180 y 200NS . A partir del 22 de mayo comenzará la preventa en los concesionarios Suzuki de todo el país .incolmotos-yamaha. Externamente también se aprecian novedades. que prometen un mejor rendimiento y mayor eficiencia en el consumo de combustible. Un vehículo que además de práctico se muestra muy seguro gracias a su configuración con dos ruedas frontales.000. con un diseño que fue actualizado. FZ 16.incolmotos-yamaha. aprovecharán los días 21 y 22 de mayo.8 caballos a 8. www. Super Duke R U n año más tarde la bestia ya era una realidad lista para salir a la calle.co 11 . uno de los paraísos motociclísticos de Europa. 10 www. teniendo el gran placer de rodar con ella por las hermosas carreteras de Andalucía. donde estarían acompañados por el expiloto de MotoGP Jeremy McWilliams. desde el mismo momento en que la Super Duke R era tan solo un dibujo en una hoja de papel. Por lo que se veía en las imágenes se trataba de una streetfighter brutal que hacía temblar la tierra con su poderoso motor y un rugido de fiera salvaje.demotos. Quién dijo que no se puede hacer turismo en la moto más brutal de KTM? Aquí la Super Duke R posa junto a los frailejones del Nevado del Ruiz a más de 4.FS Fuera de Serie KTM A finales de 2012 KTM nos dejó ver el primer video de la “bestia” en acción. Envidia de la buena fue la que sentí al saber que muchos colegas de todo el mundo.000 metros de altura. se daban cita al sur de España para sentir en carne propia la naked más impresionante jamás producida por KTM y por cualquier fabricante.com. quien fuera el responsable de todo el desarrollo y puesta a punto de la moto. entre ellos mi amigo Gonzalo Clopatofsky (QEPD) en representación de la Revista Motor. y en el impresionante circuito de Ascari. ¡sino 192!. basta decir que la Super Duke R va de 0 a 200km/h en ¡7. Ya no serían los 180 que promete la moto de serie.com. posiblemente el más fácil de manejar de todos los que haya probado. Rain. que reduce el peso en 6 kilos. con la potencia limitada a cien caballos y un control de tracción que junto con el ABS nos llevan de la mano cuando el suelo está mojado o resbaloso. No era precisamente lo que me esperaba. entre los cuales sobresalía el hermoso escape de carreras desarrollado por Akrapovic para esta moto. en especial el embrague (hidráulico con bomba radial) y el acelerador electrónico. el correo venía de la cabeza de KTM en Colombia. pero aunque suene extraño. donde ya disponemos de todos los caballos y el acelerador se torna más directo y Sport. con 4 botones en el comando izquierdo que se asimilan de inmediato y gracias a esto se pueden accionar sin necesidad de desviar la atención de la ruta y lo mejor es que se cuenta con un excelente tablero. no duda en afirmar que esta KTM produce más torque que cualquier moto de la categoría reina del mundial. las piernas no tan flexionadas y muy bien encajadas en el depósito de combustible. Números que están más cerca de lo que se maneja en MotoGP que de la vida real.FS Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290 Honestamente nunca imaginé que tendría el privilegio de subirme en ella y mucho menos de poder disfrutarla a mi antojo. y no es para menos con su poderoso motor en V de dos cilindros y 1. quien sabe muy bien lo que es una MotoGP. Antes de arrancar quería familiarizarme con la electrónica. evitando a toda costa que la rueda patine y retardando la respuesta del acelerador para una conducción muy suave. donde se junta con el asiento. con los brazos relajados. el mismo Jeremy McWilliams. Por fin el día llegó. para una moto que pesa apenas 183 kilos con el Akrapovic a bordo (189kg con el mofle original). Solo para que se hagan una idea de lo que es el poder en esta moto.500rpm.co tienen en KTM es que crearon un sistema muy amigable. una de las deportivas más rápidas de la actualidad. donde hay muchos parámetros que se pueden modificar en marcha y no siempre es fácil procesar el funcionamiento de los sistemas. la Ducati Desmosedici o la Britten V1000. por ello quizás la dejé a un lado en el listado mental de las motos soñadas que hubiera querido probar algún día. pero lo que si es cierto es que los 144 newton metro de torque que genera el bicilíndrico de la Super Duke R a solo 6. incrementando la potencia en 12 caballos. Un nombre intimidante que le ha creado un aura de moto salvaje. 0.95 kilos por caballo. esto permite imaginar lo que es el empuje de este motor austríaco con ¡144 NM! Pero si todavía hay dudas. heredado de la Adventure 1190. con Si se quiere llevar equipaje. imposible que se confundiera con algo así. que en vivo y en directo lucía todavía más espectacular que en las fotos. Mi primera reacción fue dudar de lo que estaba leyendo. Al final quedó todo agendado para la última semana de abril y en mi mente comenzó a dar vueltas y vueltas aquella bestia como la bautizaron sus propios creadores.demotos.301cc.2 segundos! Con todo esto dándome vueltas en la cabeza me subí por fin a la temida bestia naranja y la primera sensación fue encontrar una posición de manejo muy confortable. resultando una relación peso potencia de locos.500rpm. fabricado en titanio y rematado en fibra de carbono. De hecho. será que se confundieron de nombre. que no solo ofrece un sinfín de información. KTM ofrece un juego de maletas a su medida. a 4. Algo difícil de confirmar porque son datos ultra secretos. que por cierto es bastante estrecho en el centro. pero si algo www. Street. quien además lleva las motos en la sangre. descansando junto a la Honda NR 750. creía que me subiría a una moto dura y radical. Pero había más sorpresas. Pero como dice Rubén Blades en su famosa canción “la vida te da sorpresas…” y una de esas sorpresas llegó a comienzos de abril en forma de e-mail. con la diferencia de que la alemana lo consigue a 10. La Super Duke R me ofrecía tres modos para elegir. cifra que equivale al torque máximo que produce la S 1000RR HP4 de BMW. Pero no. 13 . superan por mucho a los de cualquier Superbike de 4 cilindros. porque además estaba equipada con muchos de los accesorios del catálogo Power Parts de KTM. El asiento se sintió de inmediato muy confortable y los comandos muy suaves. una bestia de piel suave. aspecto importantísimo hoy en día. El texto era corto y conciso: tenemos una Super Duke R disponible y quisiéramos saber si le interesa probarla. me recibía una máquina muy acogedora.000rpm ya está entregando 110 newtons. estaba en Auteco caminando hacía la entrada de sus oficinas principales cuando sentí un rugido que provenía del sótano. sino que es demasiado legible en todo momento y bajo cualquier condición de luz. y justo después salió esa impresionante moto color 12 naranja. será que se equivocaron. permitiendo llegar al suelo con mayor facilidad a usuarios de diferente estatura. desde el primer momento en que pisé una carretera de curvas me sentí demasiado seguro en la moto. saltan a la vista sus impresionantes pinzas monobloque Brembo M50 que son lo mejor de lo mejor. adelante se encargan de morder dos discos de 320mm y la presión la genera una bomba radial. también era civilizada. 14 KTM Super Duke R 1290 una respuesta instantánea al giro del acelerador y mínima interferencia del control de tracción. con una suavidad que nada tiene que envidiarle a motos pensadas para la ciudad y lo mejor de todo es el calor que irradia al piloto está muy por debajo de los niveles normales de las motos de alta cilindrada. pues no había donde amarrar nada y me iría a devorar kilómetros como en cualquier moto de turismo. En menos de 2 horas estaba cruzando por la tristemente célebre Hacienda Nápoles. donde hay el espacio. con pinzas Brembo M50 monobloque. y esta no me la esperaba por nada del mundo. Ya no era solo la bestia de piel suave. pero si alguien quiere una mayor dureza. En mi caso. una obra de arte. pero la segunda gran sorpresa.com. al nivel del empuje del bicilíndrico. que adecua su respuesta al modo de motor seleccionado. con una facilidad para moverse entre el tráfico increíble. el calor en las piernas y me enfocaría en salir de la ciudad y de sus congestiones rumbo a mis carreteras favoritas.800 y al escuchar esto me imaginaba lo poco amigable que sería. Claro que también está la posibilidad de apagar todo y soltarle al lazo a la Bestia. pero al mismo tiempo suficientemente firmes para lidiar con velocidades que se acercan a los 300km/h (está limitada a 290). De serie vienen calibradas para ser confortables. o algo bien interesante. y para evitar excesos está un ABS de última generación fabricado por Bosch. Yo la recibí con www. al mismo tiempo que le sacaba el jugo a las Dunlop Sportsmart². donde basta con un solo dedo para detener la moto como se nos antoje. empacaría lo esencial en un morral pequeño. me refiero a la Ruta del Sol. en busca de una de las pocas vías con buenas especificaciones que hay en Colombia. al recibir la moto me contaron que venía de Bogotá donde la habían probado al menos 5 medios y que entre todos le habían hecho cerca de 800km. el clima me acompañaba con cielo despejado y en el camino pude disfrutar del paisaje. la dureza del clutch. las cuales fueron especialmente creadas para este modelo y se comportan de maravilla en las curvas que abundan en el tramo entre Medellín y Puerto Triunfo. un modo de ABS llamado Supermotard. Ahí decidí que rodaría en ella tanto como me fuera posible en los pocos días que tenía para ello. me había mentalizado en que tendría mucha paciencia. Otra cualidad de KTM es dotar a sus motos con los mejores componentes de frenado y la Super Duke R no es la excepción. que son palabras mayores.Bogotá. La frenada es de primerísimo nivel.demotos. que incluso permite que la rueda se levante un poco y da licencia para que haya derrapes controlados al salir de las curvas. Antes de subirme en ella y conociendo el carácter rudo de las motos naranja. la calidad del asfalto y la visibilidad para acelerar una “purasangre” como esta KTM.co 1. por sus cifras y por sus capacidades. con una estabilidad intachable. Al día siguiente a las 7am y muy acoplado después de haber rodado cerca de 300km el primer día. 15 . también es posible gracias a que ofrecen todas las opciones de calibración. apunté la rueda delantera hacía el Valle del Magdalena medio. también firmada por Brembo y este conjunto magnífico produce un poder de frenado descomunal. pero no por ser incómoda o tosca. que desactiva el antibloqueo en la rueda trasera para permitir frenar derrapando. solo así se podría explicar que la hubieran rodado tan poco. Como buena KTM el chasis es magnífico y las suspensiones WP no se quedan atrás. salvaje sí.FS Fuera de Serie Hermoso paisaje sobre el puente que cruza el río Samaná en la vía Medellín . no vi necesario tocarlas. bomba radial y discos de 320mm al frente y no es para menos con semejante motor. El monobrazo que sujeta la rueda trasera es simplemente espectacular. fue encontrar una moto muy amigable para ir despacio. que toleraría la brusquedad del motor. con mucha precisión para llevarla por donde se me antojaba y con gran aplomo a la hora de frenar o acelerar sin piedad. pero tan pronto me fui dando cuenta de que la famosa bestia era en realidad una moto demasiado cómoda y agradable de manejar. ¡Qué maravilla! A manera de anécdota. optimizando el poder de frenado al máximo cuando se trata de parar o parar. como ir a más de 200km/h acelerando a fondo en quinta y sentir como la moto avanza un centenar de metros con la rueda delantera volando a un par de centímetros del suelo y la dirección cruzada. gran suavidad desde marcha mínima y un poder absurdamente brutal. Aquí no se trata de la velocidad sino de la forma como la consigue. abrí a fondo y en menos de lo que se tardan en leer estas palabras ya iba llegando a 150km/h. se empieza a sentir más de la cuenta el efecto del control de tracción conteniendo la potencia y es entonces momento de pasar al modo Street. el terreno favorito de la Super Duke R. pero a la hora de adelantar se tiene potencia y torque de sobra para que todo desaparezca en los retrovisores en muy poco tiempo. que la ubica en un lugar especial. 17 .com. todavía el control de tracción se hace cargo de mantener todo seguro. En algún punto entre Puerto Triunfo. El torque es tanto y desde tan pocas revoluciones que abrir el acelerador es salir catapultados como si nos hubieran disparado. La moto avanzaba como en rieles. Aunque además de las sensaciones extremas que genera esta moto. podía ver como titilaba el testigo del control de tracción. o salir de una curva en tercera a 150km/h con la rueda trasera derrapando de manera controlada mientras va dejando un rastro de caucho en el asfalto. como de moto de carreras y la bestia se desencadena a un nivel donde podremos experimentar sensaciones que la mayoría de los mortales solo hemos visto en la pantalla de televisión cuando transmiten un GP. soltar el acelerador un segundo cuando el sistema lo indica y como por arte de magia aparecen 80 caballos extra! (92 con el Akrapovic) Y créanme que es imposible no notarlos. El sonido que ya era “heavy metal” se convierte en artillería pesada y la aceleración pasa a ser de otro mundo. donde el tacto del acelerador es instantáneo. aunque ya es posible sentir como la rueda delantera pierde contacto con el suelo cada que abrimos el puño derecho por arriba de 6. encontré el lugar perfecto para exprimir todo el arsenal de la bestia. y es que aún en modo Sport sigue siendo muy amigable y el tacto del acelerador permite rodar a cualquier ritmo con tranquilidad. hay algo muy destacable. en una de las mejores sensaciones que haya experimentado en toda mi vida en un aparato con luces y direccionales. 10 latidos después ya había pasado la barrera de los 200 y todavía me faltaba exprimir las últimas tres marchas. Rozando los 270 decidí que ya era hora de cortar. como me sucedió en muchas oportunidades donde debía ir a 20km/h detrás de un camión y no tenía ni siquiera necesidad de usar el embrague. para lo cual basta pulsar un par de botones. (pasa a la Pág. pero cuando la carretera se torna interesante. 20) www. El motor es una fantasía. suaviza la entrega de potencia haciendo más relajado el manejo y también economiza combustible. tener esta moto entre las piernas es como estar sentado encima de Godzilla y tener la capacidad de pedirle que acaricie dulcemente a un pichoncito o que le arranque la cabeza de un mordisco a un rinoceronte. Pero todavía estaba esperándome el modo Sport. ahí está la gran diferencia. entre 6. justo detrás del tablero para evitar al máximo el huracán que quería arrancármela. y con la cabeza pegada al tanque.co Con 20km de recta era hora de poner a volar la bestia. sentía volar la rueda delantera cada que el motor pegaba con todo en su zona bestial.500 y 8. Antioquia y La Dorada. por cosas de la suerte el tráfico era mínimo y con 20km de recta frente a mí y lo mismo de panorama despejado a la redonda. solté el embrague. que simplemente convierte una experiencia alucinante en algo brutal. 16 poco más arriba en las tres restantes.000rpm en las tres primeras marchas y un Curvas para dar y convidar. con abundancia de curvas. que trabaja a tope para mantener el máximo empuje sin que la moto entrara en un “wheelie” descontrolado. administra el poder y así se logra una aceleración que difícilmente encuentra rival a la salida de las curvas. Puse primera. Caldas. eso es lo que hay subiendo al Alto de Letras. Pero el antiwheelie entra en acción. di rienda suelta a mi curiosidad periodística. el sueño de cualquier motociclista.FS Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290 El modo Rain es muy lógico para ir de turismo.demotos.500rpm. poco tráfico y buen asfalto. con un manubrio amplio que da gran control. es una bestia como KTM la bautizó.FS Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290 "Si pudiera pedir mi moto soñada el resultado sería algo muy parecido a esta Super Duke. de esa manera la moto nos deja portarnos mal. pero en esta moto no pasa eso. Una moto imponente. tan fácil de manejar y que en el momento en que uno lo desee puede descubrir su lado más salvaje. que salvo que queramos ir con la rueda delantera en el aire o derrapando. Y a propósito de esto último. con bastante confort. 18 embrague. específicamente el control de tracción. el nombre bestia asusta de entrada. y cuando las motos tienen torque. ahí se está disfrutando del torque. tan bien calibrado. con motor en V y con un sonido brutal" MateoNosMoreno habló de "la bestia" L a Super Duke R 1290 es todo lo que uno menos se imagina. con una postura muy cómoda que permite irse de viaje como en cualquier moto de turismo mientras sea por asfalto. mientras que en el uso de todos los días la moto va muy bien como viene de serie. Girando con ella en Tocancipá no encontré ninguna razón para apagarle las ayudas. www. me encanta su sonido y la ventaja de que tienen mucho torque. indiscutiblemente seremos más rápidos y lo más importante con mayor seguridad. son más ricas de manejar. Hay tanto torque que la moto exige demasiada sensibilidad con el acelerador y en eso el sistema es tan eficiente. que permite bloquear el freno trasero y mantener el ABS adelante. sobre todo cuando la electrónica. una moto con mucho torque. esta moto es una streetfighter. es como cuando en los 90 uno se acercaba a las motos que se llamaban RR y creía que eran intocables y de hecho eran motos de mucho cuidado. a la salida de cada curva o adelantando a otro vehículo. para ver si lograba una mejor aceleración sin ayuda electrónica. así como suena con el Akrapovic de carreras. hay motos que si lo necesitan para poder aprovechar al máximo la potencia. Aunque no lo pareciera es sumamente suave y cómoda. Si pudiera pedir mi moto soñada el resultado sería algo muy parecido a esta Super Duke. una moto con mucho torque. un estilo que ofrece gran versatilidad. con rines de aspas y con gran comodidad y suavidad en todo. No se parece en nada a su KTM del Dakar. la facilidad de los frenos. La suspensión está enfocada al uso en calle. salvo que uno vaya a buscar los mejores tiempos en un autódromo. algo que no aplica en Colombia donde solo hay una pista y rara vez puede uno ir a montar.demotos. lo mejor es disfrutar de las ayudas y concentrarnos en el manejo. no un piloto con experiencia. muy rápido me di cuenta de que era mucho más rápido cuando tenía la electrónica activada. interfiere de manera muy brusca opacando el desempeño del motor. pero a Mateo le da igual cuando se trata de disfrutar a fondo una moto. tienen recuperación. a la que se puede llevar para donde quiera. Cuando hice el experimento. Siempre me han fascinado los motores en V.co 19 . en cualquier subida. Es mucho más fácil de manejar que cualquier superbike y que cualquier naked. Pensando en un motociclista normal. no encuentro razón para cambiarla. acelerador. pero el torque si lo es. entrando a las curvas derrapando. no es algo del día a día. con suspensión monobrazo.com. con motor en V y con un sonido brutal. pero diría que es una bestia con collar. pero en este caso sucede todo lo contrario. porque la velocidad final se experimenta una vez en la vida si acaso. descreste total el modo de frenada Supermotard. que parece un helicóptero ruso aterrizando. con motores muy bruscos que exigían experiencia. Es una gran sorpresa encontrar que una moto llamada "la bestia” resulte tan amigable. con poco tráfico. Ir en ella a 160 es como ir a 120km/h en otras motos naked. 17) aunque el V2 tenía candela para A casi 4 kilómetros sobre el nivel del mar. pero el dato más impresionante es que en la telemetría quedaron registradas velocidades máximas de 298km/h. la altura no parecía afectarla para nada y en un par de rectas solitarias en medio del páramo.5 mil rpm es el punto rico para turistear. esto permite experimentar sensaciones muy diferentes.Para ser un motor tan potente el consumo es muy razonable.com. en 1. www.000km o un año. Es como tener el misil listo y armado para su lanzamiento. . 100km de las mejores curvas. De hecho hace un año corrieron una de estas fieras en una carrera de resistencia llamada las 100 horas de Hockenheim. hubiera sido imperdonable no hacerlo.co . incluido Rain.000 metros de altitud la moto se sentía igual de impresionante. en Alemania. al final el control de crucero lo determina el viento. pero incluso en esto hay que aceptar que la Super Duke R sorprende. 20 También hay que ser claros en decir que es una moto que exige mucha cordura y madurez. pues el diseño de su faro. el motor de la Super Duke R no se resiente para nada por la falta de oxígeno. La ruta concluyó en las afueras de Manizales con más de 600km de pura adrenalina. (viene de la Pág. En lo alto de la montaña. pero si hay que tener claro cómo y cuándo se abre el acelerador.La retención del bicilíndrico.Resulta muy interesante poder apagar el control de tracción en todos los modos. Algunos se preguntarán si fui capaz de apagar las ayudas electrónicas. enfrentándola a 70 motos deportivas y la Super Duke. . demasiado relajada de manejar.Rodamos más de 50km en piso mojado y muy resbaloso en una vía con muchas curvas sin tener un solo susto gracias a la efectividad del modo Rain. hasta que una caída la dejó sin opciones terminando en décimo lugar. hay que tener muy bien entrenadas las cervicales y todos los músculos del cuello para soportar el viento a estas velocidades y además ya me había quedado claro que efectivamente los 290 de velocidad punta de los que habla KTM no son un cuento. su aceleración sigue siendo brutal y la velocidad demasiada. .600km que rodamos el promedio fue de 60km/g y eso que el ritmo siempre fue bastante alto. de hecho rodé casi 400km sin control de tracción y el ABS lo apagué para sentir la frenada en todo su Comentarios . y la respuesta es afirmativa. aunque no lo parezca. a casi 4. cerrando con la que siempre me ha parecido la mejor carretera de montaña de Colombia. empujar más. El día dos me dispuse a aplicarme otra dosis similar de asfalto. Y donde la moto está lista para salir disparada. . el ascenso que va desde Mariquita hasta el Alto de Letras. logra desviar bastante el aire de la cabeza. a pesar de no tener carenaje siempre estuvo peleando con las motos de punta. buen asfalto y para mi suerte contando con buen clima. la vi llegar a 200 como si nada. a pesar de que podemos ir muy rápido todo el tiempo.FS C Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290 Jeremy McWilliams corriendo con la 1290 en Alemanía.No es la moto que sorprende o que asuste. una de ellas en ascenso. y al frente una carretera magnífica para disfrutar la potencia libremente. . pero ir a más de 250 en una naked es como volar en un jet de combate con la cabeza por fuera.En una moto tan propensa a levantar la rueda delantera se agradece el amortiguador de dirección. que por cierto hace muy bien su tarea ayudando a mantener la moto estable cada vez que la rueda retoma el contacto con el suelo. Abajo se aprecia el tablero indicando que el control de tracción se encuenta desactivado. suficientes para no equivocarme cuando digo que la moto es demasiado cómoda. a pesar de que su compresión es altísima (13. tanto que termina uno por creer que el tablero está diciendo mentiras.2:1) es muy amigable y ayuda mucho en el manejo. . .Destacable que las revisiones de mantenimiento sean cada 15.200km en dos jornadas. y todo esto sin más preparación en su motor que el mismo Akrapovic de carreras del que yo estaba disfrutando. sumando más de 1.demotos. ktm.75 galones (18 L) $59. con el modo de frenado Supermotard y la caja con embrague antirrebote podemos disfrutar de magníficas derrapadas junto con rebajes de varios cambios con todo bajo control.New Driving Scenes KTM 1290 Super Duke R Prototype Jeremy McWilliams .Jeremy McWilliams riding around Ascari with the KTM 1290 Super Duke R .JCP Agradecimiento especial: Mateo Moreno Ficha Técnica Motor 22 Cilindrada Rel de compresión Torque Máx.Fotos: KTM .co 23 .KTM 1290 Super Duke R 192HP Racing Edition Sonido Akrapovic . listo para devorarse prácticamente a cualquier moto cuando se trata de salir acelerando y con una velocidad punta capaz de arrancarnos el casco de la cabeza si no lo llevamos bien amarrado. y es que nunca. por más tacto que tengamos vamos a superar al ABS cuando se trata de frenar en el menor espacio. 8 válvulas.recorrido 185mm 2 discos 320mm / Disco 240mm 189 kg con tanque vacío 4.co Videos Si quieren disfrutar de esta moto en acción y escucharla hay algunos videos que les recomendamos buscar en Youtube: . prueba de ello es que su uso en calle deriva del mundo de las competencias al más alto nivel. DOHC.1290 Super Duke R Tech Info English & Español www. refrigerado por líquido 1. es tan civilizada como para ser el medio de transporte de todos los días o la compañera de viajes largos (por asfalto) que cualquier motociclista con alguna experiencia en motos grandes puede disfrutar. sin carenado.FS C Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290 La Super Duke R es una moto única. Susp. que gracias a una electrónica muy eficiente nos permite disfrutar por igual a pilotos de todos los niveles de algunas de las mejores sensaciones que se pueden sentir sobre dos ruedas. 13.2 : 1 144 Nm a 6. Respecto al control de tracción. donde lleva años perfeccionándose.301 c. siendo especialmente fácil de 1ª a 4ª. si lo que queremos es divertirnos y nos tenemos confianza. que tiene dos caras bien diferentes y al mismo tiempo impecablemente fusionadas. es tan civilizada como para ser el medio de transporte de todos los días y a la vez es una deportiva bestial. que tiene dos caras bien diferentes y al mismo tiempo impecablemente fusionadas. Lo que sí es incuestionable es que jamás seremos más rápidos con el control de tracción apagado que en modo Sport o en modo Street con las ayudas prendidas. pero hay tanto poder de frenado que lo más sensato es mantenerlo funcionando para no ponerse la moto de sombrero en una situación crítica. Potencia Máx. simplemente hay que tener claro que a partir de medio régimen la moto tiene tanto torque que es capaz de levantar la rueda delantera hasta ponerse “patas arriba” en cualquier cambio y prácticamente a cualquier velocidad con solo girar el puño derecho. sentados cómodamente y con permiso para rodar por la calle. Tra. Freno Del. capaz de satisfacer a los pilotos más superdotados. por otro lado. pero en 5ª ó 6ª por arriba de 200 no es nada raro que la rueda quiera apuntar al cielo cuando entra toda la caballería. igualando en gran medida las sensaciones que debe percibir un piloto de MotoGP.c. con un motor casi infinito.870rpm Inyección electrónica Eléctrico 6 velocidades / Cadena Horquilla Invertida ajustable WP Recorrido 125mm Monoamortiguador ajustable WP sistema PDS . pues la electrónica actual es tan evolucionada que supera las capacidades del ser humano para administrar semejante caudal de torque y potencia. algo muy fácil gracias a la progresividad del motor. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber más Bicilíndrico en V a 45º.com.990. Texto: JCP . Del. pero al mismo tiempo es una deportiva bestial. Alimentación Encendido Transmisión Susp.500rpm 180 HP a 8.000 www. capaz de satisfacer a los pilotos más superdotados. esplendor en condiciones seguras. muy pronto me di cuenta que apagarlo no reviste ningún peligro siempre que sepamos ser suaves con el acelerador. solo que con manubrio ancho. La Super Duke R es una moto única.com.demotos. / Tra. pero tiene la desventaja de ser poco visible bajo la luz del sol. de muy buenas dimensiones. que no solo ahorra tiempo y dinero en los desplazamientos. que van montadas en unos rines de cinco aspas que tampoco se quedan atrás en diseño y acabado. las piernas se acomodan fácilmente gracias a un piso plano y de espacio generoso. con un propulsor de 4T de 124. que va acompañada de un torque de 8. con 117 kilos en seco. fijado con una abrazadera central muy bien terminada y complementado con unos cubremanos muy efectivos. sino que además puede hacer que el caos en la movilidad se torne hasta divertido. A simple vista resulta difícil pasar por alto un equipo de frenos de muy buen nivel. que se dejan mover con gran facilidad en todo momento. el scooter de baja cilindrada. demasiado llamativo y fácil de leer. en vez de mejorar. para lo cual cuenta con dos prácticos ganchos donde La calidad de los frenos es una de sus fortalezas. También destaca por sus formas. Su tablero es muy original y completo y el tono de la iluminación se puede ajustar en diferentes colores. tiende a ponerse más crítico.500rpm. el Crox apunta alto.co su tamaño compacto y por sus combinaciones cromáticas unidas a unos gráficos muy llamativos y a un nivel de acabados que no tiene nada que envidiarle a ninguno de sus rivales. En lo que respecta a equipamiento y especificaciones.6cc y culata de dos válvulas. como mandan las tendencias actuales. al que también apuntan sus ruedas anchas de labrado mixto. pero sumando características propias muy llamativas como la luz de leds integrada en su doble faro.com. A todo esto se suma un manubrio tubular. y equipadas con líneas blindadas que hacen presagiar una frenada de muy buena calidad. El tablero. igualmente por ofrecer bastante información y también por una iluminación que puede ajustarse en muchos tonos diferentes. 24 Y el panorama a corto y mediano plazo. La posición de manejo es muy natural y relajada. lobulado el frontal. además su peso no se sale del promedio. muy útil para efectos de hacernos más visibles en el día. es de los pocos que destacan gracias a unas formas muy originales. comenzando por un diseño que atrapa miradas por donde quiera que pasa. para encontrar la postura más confortable de acuerdo a la estatura o preferencias de cada quien. mientras que en la noche resulta todo lo contrario. Ahí es donde aparece el arma perfecta. el primero dotado de una pinza de doble pistón y el segundo de pistón sencillo. con un asiento que permite moverse hacia adelante o hacía atrás.05 caballos a 8. equipando discos de buen diámetro en ambas ruedas y líneas blindadas que aseguran una frenada que supera todas las expectativas. que además da cabida a paquetes de buen tamaño que necesitemos transportar. cuyo diámetro es de 226mm y convencional el trasero con 220mm. Números que de inmediato hacen pensar en un desempeño al nivel de lo que ofrecen sus rivales o incluso superior. que al mismo tiempo aportan al “look” todo terreno.000rpm. ambas con un llamativo acabado en color rojo que resalta de inmediato.demotos. 25 . una cifra destacable en este segmento. tiene buenos argumentos para convertirse en una elección acertada.C Fuera de Serie SYM Crox 125R Divesión para todos los días Si algo es claro entre los defensores y detractores de la moto. por www.9Nm a 7. una solución a la medida de muchas personas. con un frontal claramente inspirado en el líder del mercado. con discos en ambas ruedas. es que moverse en carro o en los medios de transporte público es cada vez más difícil con los graves problemas de movilidad que sufren las grandes ciudades. que va oculto tras una pequeña cúpula de muy buen diseño. El Crox 125R es la respuesta de la marca taiwanesa SYM a la crisis de movilidad que sufrimos actualmente y por lo que pudimos sentir en los días en que estuvo en nuestras manos. cuyo cilindro tiene un tratamiento cerámico antifricción que le permite generar 10. o al menos no la tortura que supone para millones de ciudadanos ir de sus casas al trabajo y viceversa todos los días. . al girar el acelerador el motor se pone instantáneamente a 6. que nos lleva de cero a 60 en muy poco espacio. haciendo que el manejo sea muy divertido si nos tenemos confianza para aplicarlos a fondo. probaron ser muy efectivos. Y los brazos asumen una postura muy natural y descansada en el amplio manubrio.C Contacto SYM Crox 125R amarrarlos. . 28 Junto a una suavidad de marcha indiscutible así como de todos sus controles. que como imaginábamos. la agilidad es otra de sus cualidades. factor muy apreciado cuando nos movemos entre el tráfico y que junto a su bajo peso y dimensiones compactas se convierten en herramientas valiosas a la hora de fluir en medio de espacios pequeños. pero además están sus frenos. lo cual se traduce en facilidad de manejo y gran sensación de control en todo momento. En curvas ayuda mucho la firmeza de ambas suspensiones. con doble amortiguador en la rueda No hay que ser adivinos pasa saber de dónde vino la inspiración de su frontal. Lo mejor de un scooter urbano es cuando nos brinda una arrancada enérgica y el Crox sí que la tiene. las direccionales integradas y la pequeña cúpula. aunque logra un estilo propio donde destaca su luz día tipo Led. con excelente tacto y sobrados en potencia. ideales para lograr detenciones en espacios muy reducidos con gran seguridad y contando con una suspensión delantera que no se humilla ante el poder del disco delantero. dejando atrás los carros y demás vehículos con gran facilidad y poniéndosela difícil a sus semejantes. lo cual nos pone en ventaja en muchos momentos. con la rueda trasera en el aire y con un motor siempre listo a ofrecer una recuperación muy buena y una velocidad punta cercana a los 100km/h o un poco más en condiciones muy favorables.500 revoluciones y el variador automático se encarga de administrar una salida limpia y contundente. todo esto se suma para hacer de cada trayecto algo muy entretenido cuando la vía lo permite. con derrapes. Crox 125R. Susp. 2 válvulas.999.590. y en este caso podemos decir que será bien recibido en un asiento con espacio y espuma suficientes. unidos a un buen precio y a una garantía acorde son aspectos que pesan bastante y este citadino de SYM los reúne en un “paquete” que además resulta muy divertido. ajustables en dureza Disco 226mm / Disco 220mm 117 kg en seco 1.6 c.Contacto SYM Crox 125R trasera. idéntico al que probamos pero con un motor de 151cc que produce 11 caballos y 11 Nm de torque. con un precio de $5. También bajo el asiento hay un interruptor de seguridad que corta la corriente de la moto y el acceso al tanque de combustible. una básica. refrigerado por aire forzado 124. con gráficos más discretos. cuyo precio es de $4. Potencia Máx. un poco más o un poco menos dependiendo de nuestra mano derecha. que denota apenas pequeñas flexiones cuando ya nos proponemos a buscarle los límites y eso ya implica ir muy rápido. Del. también encontrará una postura cómoda de sus piernas. porque seguramente lo van a ver a menudo en la calle. / Tra.demotos. donde se pueden acomodar algunas cosas o dejar guardado un casco tipo jet. la calidad. el desempeño. sacando provecho de su excelente frenada. Freno Del. SOHC. pero sin servir de pa- 30 rrilla. que reemplaza el disco trasero por un tambor y monta un solo amortiguador atrás. pero con un motor tan alegre es difícil no emocionarse con el acelerador.05 HP a 8. que sin llegar a ser duras en exceso o secas en su funcionamiento.000 www.4 : 1 8. sumándose a todo esto un chasis de buena rigidez. ofrecen el aplomo necesario para trazar los giros con mucha seguridad. SYM ofrece dos versiones más del Crox.500rpm Carburador Eléctrico y patada Automática / Variador Telescópica Doble amortiguador. algo que no todos los scooter pequeños ofrecen. donde puede seguirle el paso a motos de mayor cilindrada. con unos posapiés integrados que cumplen su función de forma adecuada.000. es el Crox 150R. Aunque bajo el asiento hay una gaveta de buen tamaño.c. donde el diseño. la comodidad y la suavidad. ya que tiene muchos argumentos para conquistar nuevos clientes en un segmento ávido de nuevas opciones. con capacidad para 1. además tiene a mano un elemento que sirve para sujetarse y que al mismo tiempo cumple una función estética a manera de remate la cola. 10.9 Nm a 7. generalmente en tramos de descenso.37 galones (5.co .37 galones.2 L) $5. con los cuales se pueden rodar cerca de 120km incluyendo la reserva.000. recuerden este nombre.000rpm 10. Tra.com.sym-colombia.com www. Motor Ficha Técnica C Cilindrada Rel de compresión Torque Máx. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber más Monocilíndrico. Alimentación Encendido Transmisión Susp.490. Obviamente el pasajero es un factor importante cuando hablamos de un vehículo para el día a día. La otra versión. Muy pronto estarán en La Feria de las 2 Ruedas. porque en este mundo hay mucha más gente buena que mala. Queremos que nuestro viaje sea un ejemplo más para nuestros seguidores.co . ¿Por qué la vuelta al mundo? Empezar un viaje que cruzase todos los continentes fue un sueño que hace mucho tiempo teníamos. lo cual nos ayuda mucho para contactar con las gentes de diferentes culturas que conocemos en el viaje. y también para presentarles un mundo más bonito de como suelen pintarlo. y después de 2 años finalmente pudimos arrancar. Su idea es enseñar a partir de lo que ha sido su aventura y tratar de motivar a la gente a salir de viaje a conocer su región. Era el vehículo perfecto que se adaptaba a nuestra forma de viajar. dispuestos a compartir sus experiencias con todos los que quieran acercarse a su stand o asistir a sus charlas. Fue nuestro primer contacto con el mundo de las motos y descubrimos que podíamos disfrutar de una sensación de libertad que no habíamos conocido antes. su país o su continente.com. a que le pierdan el miedo a lo desconocido y empiecen a confiar en ellos mismos y en la gente.V Viajeros Around Gaia El mundo de Ivana y Manuel Hace poco tuvimos la suerte de cruzarnos en el camino de Ivana y Manuel. Para 2011 pensamos que ya era hora de ponerse a trabajar para hacerlo realidad.000Km. 32 Los dejamos con una pequeña entrevista: ¿Qué los animó? Nuestros últimos 10 años están llenos de viajes. para que se animen a trabajar en sus sueños. Alguna vez compramos una vieja Royal Enfield en el norte de India con la que recorrimos todo el país hasta llegar al Sur. una Yamaha Ténéré 660 que los ha llevado por 30 países de Europa. dejando a un lado tantos prejuicios que existen a la hora de viajar en moto. y solo nos preocupaba ahorrar dinero para empezar el siguiente o continuar en el que estábamos.demotos. y que ser diferente tiene muchas ventajas. nos centramos en las indicaciones de la gente local y www. Oceanía y Suramérica en una ruta de 69. Para el viaje no usamos GPS ni mapas. Asia. una pareja de viajeros. oriundos de Macedonia y España E l pasado 17 de abril cumplieron dos años haciendo realidad su sueño de dar la vuelta al mundo en moto. haciendo del viaje una aventura y una forma maravillosa de conocer el mundo y también porque todos admiran a ese viajero en moto. más bien todo lo contrario. poca población. Nunca se quedó corta en potencia cuando más la necesitamos cruzando ríos. Accidentes: hubo varias caídas que se producen a poca velocidad cuando estas cruzando terrenos embarrados. Pero también nos gustan las acampadas al aire libre. necesitando de ser operada para ponerle 9 tornillos y una placa. a pesar de que viajamos dos personas y un equipamiento de 60 kilos. así aprendemos mejor sus tradiciones y la cultura de los lugares que visitamos. y así volver a Macedonia por el Este de Europa.. subiendo montañas o en las dunas. porque no necesita de conectarse a una computadora para localizar y arreglar los problemas. de hecho nuestro gasto en alojamientos es 0. No nos sentimos inseguros en ningún momento. De Colombia: nos gusta la hospitalidad de la gente. bomberos. calabozos en India e Indonesia. hace tres meses caímos produciéndose una rotura de tibia y peroné de la pierna derecha de Ivana. hospitales. Momento más duro: Montañas de Pamir. temperaturas de -20ºC. La potencia que tiene es más que suficiente. La fina . Aunque habrá dos finales uno en Macedonia y otro en España. la ausencia de electrónica como en otras motos nos animó a elegirla. En uno de esos caminos. desde templos budistas. Su mecánica funcional. potenciamos en contacto con la gente local a quienes les pedimos lugar para pasar la noche. ríos. Sabíamos que cruzaríamos países donde las motos de gran cilindrada escasean. su naturaleza y la comida. lo cual nos evita problemas. Lugares imperdibles en Suramérica? Salar de Uyuni (Bolivia): Durante el viaje por el altiplano boliviano nos encontramos con el desierto de sal más grande del mundo. etc. Rusia.. Noviembre 2013. Tormentas blancas. principios de invierno. en la carretera austral chilena. nieve. bien arropados por su gente. sobre todo al cruzar desiertos donde encontrar gasolina a veces no es tan fácil. pistas heladas. Mongolia. Próximo destino: cruzar toda América hasta llegar a Alaska. la lista de lugares donde dormimos es larga y diversa. hielo.V Viajeros Around Gaia tratamos de evitar las vías principales. caminos de piedras. Nunca dormimos en hoteles. Elegimos la Yamaha Ténéré por tres razones principalmente que nos hacen tener mucha confianza en la moto en nuestra vuelta al mundo: Autonomía de su tanque: con sus 23 litros podemos rodar hasta 500Km. pero sobre todo la sorpresa de encontrarnos con quizás el 34 país que más se diferencia de los tópicos que existen sobre él. una vez allí embarcarnos hasta Siberia. y ante cualquier posible problema o accidente sería mucho mejor tener una moto que pudiera repararse al menos temporalmente de forma rápida para poder seguir el camino. nos ayudó a recuperar energías para continuar este largo viaje. y también psicológico porque en caso de que ocurriera un accidente esta parte deshabitada sería un gran peligro. La distancia entre dos pequeños pueblos llega a ser de unos 400 km. Cruzar la Patagonia fue un gran desafío y ahora un orgullo para nosotros. El estrés físico es constante. el punto más cercano a la Antártida hasta donde pudimos conseguir llegar con la moto.V Viajeros Around Gaia capa de agua que formó las últimas lluvias lo han convertido en un enorme espejo del que no se puede ver el final. Sólo el reflejo del cielo y nosotros mismos adentrándonos en esta belleza. Cerca al mar hay un cartel que decía que llegamos al fin del mundo. historias y sueños de muchos viajeros. Todos los días después de un recorrido por la Patagonia sentía como si hubiéramos terminado de correr una maratón. que les permitió desarrollar muchas habilidades. como la construcción de caminos en una red que alcanzó miles de kilómetros y que tuvimos la oportunidad de atravesar con nuestra moto en un viaje al pasado para visitar pueblos donde perduran las costumbres. Ushuaia (Argentina): Hay lugares que son iconos para todo tipo de viajeros y la remota ciudad más austral del planeta sin duda es uno de esos lugares. Las inmensamente estrelladas noches. donde parece que el tiempo se ha detenido siglos atrás. La energía que obtenemos de este momento mágico en el planeta. Llegamos a Ushuaia. ¿verdad? Pero para llegar allí tienes que pasar primero el gran Valle Sagrado. donde la vía láctea se convierte en nuestro techo o los guanacos que nos observan curiosos y corren a nuestro lado. verás que después de un cierto tiempo viajando por ella empiezan a mostrar muchos de sus secretos. donde se pueden escuchar anécdotas. relaja tu mente y disfruta de este lugar mágico que nos regaló el planeta. un francés en su bicicleta y hasta un británico que viaja a pie desde los últimos 9 años. Estas visualizando Machu Picchu. Los Incas son reconocidos por su conocimiento del universo y la naturaleza. Allí nos encontramos con un hombre suizo que llegó en jeep. pueden unirse a su sitio de Facebook: Aroundgaia . Patagonia (Argentina): A pesar de que a primera vista parece que este vasto territorio en el sur de Argentina no esconde grandes atracciones. la lengua y las características de una civilización única a través de las personas que viven allí. Valle Sagrado de los Incas (Perú): Cierra los ojos y piensa en Perú. Si quieren ver más fotos de Ivana y Manuel y seguir el avance del viaje. Te sentirás como volando en un espacio indefinido. Las piernas sujetan fuertemente el motor durante muchas horas de viaje para defenderse de los fuertes golpes de viento. Pero lo que nunca olvidaremos es el viento. sin red telefónica en algunas zonas y pueden pasar varias horas antes de ver un vehículo. con ráfagas que 36 alcanzan hasta 130 kilómetros por hora. una de los más fuertes del mundo y permanente. El C3 fue diseñado en un tunel de viento. M y L). que evita la formación de hongos y bacterias. Su coraza exterior está fabricada en un material compuesto de fibra de vidrio y resinas comprimidas al vacío. mientras que la mentonera y el visor son fabricadas en Lexan. El C3 es un casco que ajusta muy bien en la cabeza.000km se destaca precisamente por ello. Algo que hace especial a Schuberth.M Minitest Este casco es algo así como el Mercedes Benz de los abatibles. del que están fabricados los parabrisas de los aviones de combate. bastante fresco. 38 El C3 cuenta con visor interno oscuro y dispone de sistema Pinlock. El acolchado interior es de un material llamado Coolmax de gran suavidad. Rosberg. Adentro hay una estructura de EPS (Poliestireno Expandido) desarrollada exclusivamente para Schuberth que tiene una estructura modular con gran capacidad para absorber la energía de un impacto y de esa forma proteger el cerebro de una desaceleración violenta que puede generar lesiones o la muerte. el C3 que tuvimos la oportunidad de probar por más de 2.demotos.com. no en vano llevan años desarrollando los cascos que usan algunos de los pilotos más importantes de Fórmula 1.570g (en las tallas S. Massa. www. un material termoplástico de alta resistencia. fácilmente desmontable y lavable. con un peso de 1. que logran una estructura de alta resistencia. que es una película que se instala en el interior del visor transparente y que genera una capa de aire intermedia que evita el empañamiento.co . es importante destacar que se trata del uno de los cascos más compactos y livianos en su clase. hasta bomberos y por supuesto para motos. una pieza de gran calidad. y esta ventaja la han sabido aprovechar para diseñar algunos de los cascos más aerodinámicos y al mismo tiempo silenciosos que hay en el mercado. confían en esta marca alemana con más de 70 años fabricando sistemas para proteger la cabeza en diferentes usos. cubriendo incluso la parte inferior del mentón para que no ingrese el aire y tampoco el ruido. Alonso. diseñado y fabricado en Alemania para satisfacer a los motociclistas más exigentes. Schuberth C3 El Mercedes Benz de los cascos L a razón de ser de todo casco es la seguridad y en Schuberth conocen bastante al respecto. desde militares. nombres como Shumacher. es que es el único fabricante que cuenta con su propio túnel de viento y de acústica. Pero antes de contarles nuestras impresiones sobre este abatible. una comodidad de primer nivel y disfrutar del viaje más silencioso y placentero en dos ruedas. pues con solo dos entradas de aire.M Minitest Schuberth C3 En principio puede llegar a parecer apretado. No hay molestos pitidos. En la prueba pudimos comprobarlo a velocidades por arriba de 200km/h. también la entrada superior de aire y el forro interno que es muy fácil de quitar. el cuello o en la caja torácica por el contacto con el casco. por el contrario esto se traduce. El sistema A. pero en cualquier caso el sistema de ventilación del C3 es capaz de suministrar hasta 7 litros de aire por segundo a una velocidad de 100km/h y esto es algo que marca una gran diferencia en viajes largos.O.R. que se siente de inmediato.S. pero además. Abajo se puede apreciar la coraza elaborada al vacío con fibras y resinas. y se nota el trabajo realizado en el túnel de viento. lo mismo puede decirse de la forma en que se puede soltar todo el forro interior y las cacheteras. el Mercedes Benz de los cascos hace valer su precio con creces.S. ni ruidos extraños.000.co . www. ya que es necesario presionar del frente y de la parte posterior al mismo tiempo para que el sistema de cierre enganche. logrando un amarre más seguro del casco a la cabeza que evita que este se pueda soltar por detrás de la cabeza. así también se reduce el riesgo de lesiones en la barbilla. por ello lo más recomendable es cerrarlo antes de arrancar. que igualmente se instalan con gran facilidad y sin necesidad de ser un experto en la materia. que no revisten ningún misterio. con sistemas muy bien diseñados.demotos. con un botón central que es muy suave. ideal para climas cálidos o una corriente más disipada para cuando hace mucho frio. pero si se ha elegido la medida correcta.O. Algo que deriva de su diseño súper ajustado y que no siempre es agradable. también es importante decir que para cerrarlo se necesitan ambas manos. una cifra que puede parecer descabellada para muchos.590. aunque la operación de abrirlo si es bastante fácil. Otra cualidad del cuidadoso diseño aerodinámico del C3 es que rodando a alta velocidad no genera turbulencias. conocidas también como efecto “buffering”. una superior y otra en el mentón. se puede desmontar en segundos y de manera muy simple la toma de aire superior para así poder retirar todo el mugre o restos de insectos que allí se acumulan. lo que implica que no resulta fácil cerrarlo si vamos andando. El precio del C3 es de $1. donde se percibe un sonido muy apagado que pasa desapercibido en comparación con lo que se escucha en la mayoría de los cascos. pero cuando se quiere tener en la cabeza la máxima tecnología en protección. con motos sin ningún tipo de protección. 40 El C3 viene preparado para recibir un intercomunicador muy completo que se instala en minutos. Schuberth incorpora algo que denomina Sistema Anti Roll Off (A. ya que es tan preciso que no entrará o saldrá de la cabeza mientras esté cerrado.) que consta de un par de correas adicionales que van fijadas desde la parte posterior del casco hasta las correas principales. solo una sensación muy agradable. funciona con correas adicionales que evitan que el casco se salga desde atrás. que cobra protagonismo al no haber tanta interferencia de ruidos.R. es que resulta imposible ponérselo o quitárselo sin antes abrir la mentonera. La ventilación es otro aspecto que toma importancia. de hecho lo más notorio es la forma como se puede disfrutar del sonido del motor. junto con el diseño exterior. logra un efecto que se percibe incluso andando a baja velocidad y con solo doblar una pieza del forro interno se puede tener un flujo directo de aire a la cabeza. donde el casco se comporta de manera impecable. será solo una sensación de ajuste que no causará molestia en uso continuado. Algo importante pensando en la limpieza y mantenimiento es la facilidad para quitar y poner ambos visores. en especial cuando se cierra la mentonera que comprime un poco los laterales.com. tampoco tiende a oscilar o a querer levantarse. Como aspecto interesante de seguridad. aspectos que redundan en un viaje más placentero y en menos cansancio al final de la jornada. en una experiencia muy confortable gracias al bajo nivel de ruido que llega a los oídos. aspectos que tuvieron en cuenta para desarrollar la línea de sillines Thermoliner que ofrece la marca Kipo. incluso en frenadas fuertes. TVS Apache. lo cual se agradece al momento de subirse a la moto.demotos. Luego al sentarnos notamos una postura más agradable. de aspecto más deportivo gracias a sus gráficos. sabemos apreciar la comodidad que brinda un buen asiento. En conclusión. H ay tres factores que determinan que el asiento de una moto sea más confortable que otros. texturas y costuras dobles que resaltan 42 Los sillines Kipo están disponibles completos. La primera impresión del sillín Thermoliner la genera su diseño. que ayuda a mantener la posición en todo momento.co . con la ventaja de que también se mantiene más fresco durante el uso.com www. al final esto permite rodar por más tiempo sin sentir la necesidad de parar. Pulsar 220. aunque también hay diseños más sobrios atendiendo a todos los gustos.com. Otro detalle que se percibe rápidamente es la textura antideslizante. un producto muy interesante con unas cualidades que marcan diferencia. el primero es su diseño.M Minitest Asientos Kipo Thermoliner Comodidad y frescura Los que debemos pasar muchas horas sobre una moto. especialmente en trayectos largos. y se consiguen para modelos como KTM Duke 200. Si desean saber más: www. aspectos que pudimos comprobar sobre una BWS de Yamaha en la que contrastamos las sensaciones del asiento original frente al producto de Kipo.kipomotos. AKT TT. a la vez que la espuma mantiene su capacidad de amortiguar. con una superficie más plana. además se tiene una menor distancia al suelo. es que no nos vamos hundiendo con el paso del tiempo. seguido por la calidad de la espuma y finalmente el material de su forro. por sus colores. Pulsar NS 200. BWS y Discover 125ST. que cuentan con una espuma especial que se mantiene más fresca y que distribuye mucho mejor la presión para brindar mayor comodidad en recorridos largos. aspecto importante para las personas de corta estatura. Otro aspecto evidente. o espuma y forro. Al estar bajo el sol pudimos notar como el asiento Kipo se mantiene más fresco gracias a sus materiales. llegando a estar hasta 15º por debajo de otros asientos. donde es más fácil encontrar la posición ideal. . co El resumen de lo que ha vivido Valerio Piedrahíta en Europa es un tanto complejo. y subir al podio en Texas y Jerez. 60 poles y 91 vueltas rápidas. sumando 190 puntos y sacándole 50 de ventaja a Haslam y su Aprilia. a pesar de esto Yonny se mantiene en puesto 13 de la general. pues el colombiano está participando en el campeonato Catalán. Y la marca verde también domina la máxima categoría. chocando contra su rueda trasera y rodando por el suelo en una caída que puso en evidencia su falta de madurez. La primera cita del año se cumplió en Misano entre el 24 y 26 de abril. seguido por Giacomo Agostini con 159. www. el joven de Honda perdió los estribos y comprobó que dos motos no caben en el mismo lugar. luego de sufrir una caída durísima en clasificaciones. Alzate corriendo en Misano. que sufrió un par de caídas que lo alejaron de los primeros puestos. pero en Assen. También es destacable el trabajo del argentino Leandro Mercado quien suma 45 unidades. 46 www. en el Español y en el Mundial de Supermotard y en todos ellos el #67 está aprendiendo y destacándose poco a poco. lo que sin duda marcó el resultado final donde terminó 15 sumando esta vez 12 unidades a su palmares internacional. ganada por Lorenzo.co El piloto caucano Raúl Alzate.9 títulos. Valerio sigue su aprendizaje. ubicándose décimo en la general sobre una Ducati. Luego llegó la hora de viajar a Ottobiano. terminando por los suelos cuando se puso en la trayectoria de Rossi. mismo puesto que obtuvo en Jerez batallando contra Viñales y Petrucci. terminando en el puesto 13. números que hacen grande al 46. por suerte no terminó en caída y tampoco quemado por las llamas que consumieron parte de la moto. ganando 6 de 8 mangas disputadas. sumando 15 puntos. pudo sobreponerse al dolor y terminar la carrera onceavo después de haber partido desde el puesto 17 y actualmente se ubica 15 en la general con 13 puntos. la suerte tampoco lo acompañó y una fuga del radiador de aceite terminó incendiando su moto y partiendo la suspensión trasera cundo Yonny entraba a una curva. tras haber ganado en Qatar y en Argentina. y en Argentina. pero no todo ha sido felicidad para el nuestro. Yonny por su parte tuvo una gran carrera en Qatar. en la pista de Aragón. un récord que lo pone muy lejos de los pilotos más exitosos del campeonato. 110 victorias. luego de su mejor clasificación en MotoGP y terminando décimo.demotos. siendo el líder el turco Kenan Sofuoglu sobre una Kawasaki oficial. Valerio Piedrahíta entre el asfalto y la arena 200 podios de Rossi En la última cita del mundial. Y es que a pesar de los años. Italia. quien además corre en el GP Colombia de la mano del Team Triumph viajó nuevamente a Italia para correr el Campeonato Italiano de Velocidad. en la categoría Supersport. 200 podios.com. una de ellas cuando rodaba en el sexto lugar. en la pista de Texas una caída lo dejó por fuera. en una categoría cuyo nivel y exigencia es muy alta. donde el británico Jonathan Rea no se ha bajado del podio. Martín Cárdenas vivió problemas eléctricos con su Honda. debutando con su nueva Ducati en la quinta plaza. donde el mundial tuvo su 2ª fecha finalizando el mes de abril. donde una acertada elección de llantas le permitió dar caza al español faltando dos vueltas para el final y en medio de una acalorada lucha. allí las cosas se complicaron un poco para el nuestro. allí el #89 compite con el Team Rosso e Nero sobre una Yamaha y en la primera manga el caucano terminó en el puesto 28. la El fuego acabó con carrera de Yonny en Argentina. 47 .demotos. Valentino Rossi sumó su podio número 200. Raúl Alzate vuelve a Italia Martín sigue sumando en el mundial El Mundial de Superbike pasó en las últimas semanas por España y Holanda. y fue justamente en Jerez donde a finales de marzo debutó en el mundial. en la segunda manga las cosas fueron mejores para el nuestro y se ubicó en el puesto 21. donde contaba con una inmensa fanaticada. el veterano y nueve veces campeón mundial sigue dando guerra en MotoGP. prueba de ello es que después de cuatro fechas se mantiene como líder. pero lo mejor fue la corta batalla que sostuvo con Márquez en el circuito de Termas.com. que le impidieron terminar la carrera. por lo que la Yamaha YZF-R1 tenía tanta potencia que fue acabando poco a poco con la transmisión.com.com.demotos. por causas que desconocemos. pues en los primeros giros Fabien Foret perdió el control de la moto y a pesar del bajón en el estado de ánimo del equipo sus compañeros se encargaron de remontar hasta quedar en el segundo puesto. quien se impuso con su nueva montura. dejando claro que acelerar a fondo también es para las chicas.48 Toni Bou maestro del equilibrio Quienes disfrutamos con el trial conocemos muy bien el nombre del español Toni Bou. Maria Paula Arias. tanto bajo techo como al aire libre. que padecieron a causa de la falta del control de tracción. Por ahora parece que tendremos Toni por mucho más tiempo y más títulos para España. Portugal Encuentra más en Demotos. SBK en Donington Park.co Si quieren promocionar algún evento o competencia solo deben enviarlos al correo
[email protected]. Al final el top 5 fue para Suzuki con el 1° y 4°. y apoyado por Addict By Bosi. y al final terminó ambas manga en 4° y 5° lugar. que si bien terminaron segundos. www. Los paisas ratificaron su dominio nuevamente en Tocancipá. 9 mundiales en X-Trial.co www. Mugello Junio 7. Coulter Nosti. 300 pilotos en competencia dejaron claro. quien suma más títulos que cualquier otro en la modalidad del equilibrio y la concentración. con 70 participantes que se sometieron a varias eliminatorias de forma que solo 35 de ellos disputaron la final. Stefano Mesa con el #37. una Ducati preparada por él mismo. durante la última fecha del GP Colombia. BMW GS Trophy. Ahora toca esperar hasta el mes de julio cuando sea el turno de las 8 horas de Suzuka donde veremos a Casey Stoner sobre la Honda. con 7 triunfos entre las 15 categorías. llamado MotoAmerica. que disputó su primera carrera en Texas. imponiéndose por novena vez con Vincent Philippe. no podemos dejarlo pasar de largo. En su cuenta ya suma 7 campeonatos de España Indoor y 6 Outdoor y en cuanto a los mundiales son 9 bajo techo y 8 al aire libre. Colombianos en MotoAmerica Tomás Puerta arrancó la temporada en el nuevo campeonato de los Estados Unidos. es por eso que cuando el piloto de Repsol Honda gana un nuevo título para su palmares y comienza la nueva temporada en lo más alto del podio. Medellín Mayo 24. parece imparable.co 49 . sensación en Tocancipá. compartiendo pista con las motos de MotoGP. que materia prima es lo que sobre en esta modalidad y fueron justamente las categorías menores donde más representantes se inscribieron. Anthony Delhalle y Etienne Masson. Kawasaki 2° y 3° y Yamaha en el 5°. Argentina Mayo 21 al 24. perdiendo tiempo y vueltas. Los que pasaron las penurias de esta larga competencia fueron los pilotos del GMT 94. Tras de ellos cruzaron la meta los pilotos del SRT Kawasaki y el Team Bolliger Switzerland. Con más de 45 victorias en el trial bajo techo. Suzuki dominó las 24 horas de Le Mans Antioquia se impuso en el GP Colombia Foto: www.com. pero Bou que comenzó la temporada 2015 en Japón ganando las dos mangas. teniendo que entrar muy seguido a los boxes para hacer las respectivas reparaciones. Pero no solo la marca de los diapasones fue víctima de la mala fortuna. Francia Mayo 17 al 23. GP de Le Mans. Los del Team Bolliger con la Kawasaki perdieron un par de vueltas por una falla en un sensor. terminando en el quinto lugar y ahora es 10° en la general. Feria 2 Ruedas. no arrancaron nada bien. Foto: Salvatore Salamone Próximos eventos Foto: Corey J.demotos. También en Atlanta reapareció Stefano Mesa compitiendo en Superbike sobre una Honda CBR1000RR. Ibagué Mayo 15 al 17. pero las cosas no salieron bien para el nuestro que debió abandonar en el cuarto giro con problemas en la electrónica de su Yamaha. sumando los primeros puntos del año y asegurando el puesto 6 en la general. tal y como ocurrió con los de la división 115 novatos. GP de Italia. Inglaterra Mayo 29 al 31. no tiene límites.co Foto: Brian J. MotoAmerica. Nelson Con un cambio en el calendario comenzó el mundial de duración que este año hizo su carrera de apertura en Francia. En la primera carrera debió abandonar.com Tomás Puerta Mayo 15 al 17. USA Mayo 17 y 18. justamente en Le Mans donde se corrieron las tradicionales 24 horas y allí con una ventaja importante el Suzuki Endurance Racing Team SERT supo administrar la moto y los pilotos para completar más de 800 giros en el trazado galo. Mauricio Palacio "Pele". Tomás volvió a la acción en Atlanta donde al clasificar tercero dejó claro que la falla en Texas fue solo en su moto. Desafío Ruta 40. también los pilotos de Kawasaki. pero en la segunda hizo una gran carrera. En Supermotard el nariñense Rigo Salazar marcó el paso y se llevó el primer puesto y en Supersport Raúl Alzate hizo lo mismo sobre la Triumph Daytona que sigue siendo imbatible en esta categoría.suzuki-racing. MotoAmerica. SBK en Portimao. Virginia. pero así son las carreras. Una de las protagonistas fue Maria Paula Arias que corre por Antioquia y con tan solo 14 años dominó en la categoría femenina y en la monomarca Yamaha R15 donde superó a más de 15 hombres. En superbike un nuevo protagonista llegó para quedarse. Road America Mayo 31. 000 $21.000 $14.000 $89.990.690.000 $21.550.990.000 $63.990.000 $14.990.990.000 $4.000 $26.000 $42. como en otros tantos hubiera bastado con tocar el freno para evitar la colisión.890.500.000 $28.599.650.540.490.000 $29.000 $13.990.000 $59.990.000 $45.990.000 $6.490. haciendo en muchos casos grandes sacrificios para lograr llegar a la pista con sus motos.000 $21.000 $6.490.000 $47.000 $5.000 $2.900.790.000 $10.500.190.940.000 $60.000 $26.000 $31.031.800.000 $23.899.350.900.990.000 $28.490.000 $24.990.000 $32.000 $45.970.000 Royal Enfield Suzuki SYM Crox 125 Crox R 125 Crox R 150 Fiddle III 125 Symphony SR 125 Citycom S 300i Joymax 300i Maxsym 600i WOLF 250i Triumph $4.860.000 $58.490.000 $3.900.990.900.000 Bullet 350 Bullet 500 Rumbler 350 Rumbler 500 Classic 350 Classic 500 Classic LE 500 Continental GT 535 $9.990.490.000 $42.490.000 $36. por eso en esta oportunidad queremos resaltar el espíritu deportivo de estos devotos de la velocidad.000 $3.000 $29.000 $5.950. que lo dan todo por el simple placer de competir.000 $3.990.000 $27.000 $24.900.590.990.863.900.000 $10.890.100.500.000 $3.000 $4.000 $13.000 $3.000 $69.000 $24.000 $3.200.000 $2.990.640.350. En ALTA Más de 300 pilotos en la última fecha del GP Colombia es algo para resaltar en un país en el que solo existe espacio para el futbol.190.000 $24.000.000 $38.000 $11.com.990.900.000 $6.000 $5.000 $6.900.700.000 $3.990.900.990.000 Sport 100 Sport 100 KS Apache RTR 160 Apache RTR 180 Motocarro Tuk Tuk Motocarro Tuk Tuk ES Motocarro Tuk Tuk Full $2.990.000 $26.000 $14.000 $12.500.000 $12.000 $3.240.500.000 $6.000 $12. También por costos de fletes en algunas regiones del país.000 Pulsar 135 Pulsar 180 GT Pulsar 200NS Pulsar 220 Supersport Avenger 220 $4.490.000 $12.000 $34.000 $4.000 $4.900.000 $32.900.000 $23.358.000 $4.490.000 $3.990.990.000 $3.000 $64.000 $5.000 $58.000 $4.000 $24.500.000 $26.990.990.099.000 $25.490.000.199.790.000 $7.000 $31.650.000 $6.990.000 $14.640.990.490.000 $25.000 $23.990.000 AKT .990.750.000 *Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresión de La Revista.990.000 $7.000 $5.000 $5.400. donde únicamente tenemos un autódromo y sabiendo que la mayoría de estos corredores deben viajar desde muy lejos para poder competir. Solo pedimos un poco de tolerancia.890.100.990.000 $4.990.000 $8.000 $12.990. En este caso.900.000 $34.000 $3.000 $78.000 $58.640.500.000 $13.000 $9.000 $23.000 $12.000 $20.990.990.000 Honda CB1 PRO CB-110 CB 125E CB 125 Power Sport XR 150L CBR 250RAD(2015) CBR 250 STD CBR 500R CB 500F CB 500X XR 250 Tornado XR 650R CB 1000R VFR 1200X $3.590.000 $69.000 $3.500.000 $3.890.390.000 $23.900.000 $4.642.990.000 $3.000 $6.000 $5.000 $3.000 $32.000 $10.000 $12.000 $26.050.590.000 $2.000 $3.Pulsar Auteco . pero ganó el afán.490.000 $5.300.490.com Yamaha Fino 115 BWS 125 BWS X Tricity Cripton 115 Líbero 125 YBR 125 ESD SZ-R FZ 16 / Fazer 16 YZF R15 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R MT-07 MT-09 MT-09 Tracer XJ6N XVS 950 Bolt YZF R6 YZF R1 XT 250 Ténéré XT 660 Ténéré Super Ténéré Super Ténéré ZE Grizzly 450 Grizzly 700 Raptor 700 TTR 50 WR 250 F WR 450 F YZ250F YZ450F $4.500.900.090.000 $4.884.000 $4.790.990.KTM Auteco .000 $5.000 $29.990.590.990.490.990.000 AX 4 Let´s Hayate Viva R 115 Cool Viva R Style Best 125 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150R GZ 150-A DR 200 Inazuma 250 GS 500 Gladius 650 GSR 750 GSX-R 600 DR 650 V-Strom DL 650 ABS V-Strom DL 1000 RMZ 250 RMX 450Z $3.000 $34.790.000 BMW Hero Eco Deluxe Splendor Ismart Passion Pro Glamour Thriller Karizma ZMR $2.TVS Auteco .000 $19.000 $4.000 $4.000 $4.490.000 $2.299.660.299.490.890.000 $33.Kawasaki KLX 150L KLX 250 Z 250 Z 250SL Ninja 300 $7.000 UNI-K Jetix 125 Track Fly 125 Agility Naked Like 125 Fly 150 Downtown 300i ATV Mongoose 90 ATV Maxxer 250 4x2 $3.000 $4.390.000 $4.990.000 $2.190.900.500.990.000 $4.000.650.000 $73.Bajaj Auteco .000 $41.900.000 $16.000 $20.000 $10.000 $24.900.390.000 $22.000 Ninja ZX6R 636 Ninja ZX10R ER-6n ER-6f Versys 650 Versys 1000 KLR 650 Z800 Z1000 Brute Force 750 EPS Brute Force 300 $38.290.000 $25.799.000 $12.000 $14.900.890.000 $3.850.000 $4.179.000 $48.000 $59.000 $9.199.000 $14.199.900.040.900.000 $22.300.990.000 $81.099.900.000 $52.700.000 $11.000 $9.650.399.000 $28.000 Auteco . www.Kymco ATV Maxxer 375 4x4 ATV MXU 500 4x4 $16.000.990. ganó la percepción de que los motociclistas somos un estorbo.000 $3.900.575.000 Motocarro RE pasajeros Boxer BM 100 ES Boxer CT 100 Boxer BM 150 Platino 100 Sport Discover 100M Discover 125+ Discover 125ST Discover 150ST $9.000 $3.000 $10.390.900.490.990.000 $4.558. en una muestra clarísima de esa falta de respeto hacia nosotros que tantos muertos y heridos ocasióna.000 Consultar con el importador: www.990.990.790.990.490.000 $9.000 C 600 Sport C 600 Sport Special C 650 GT G 650 GS GS 650 Sertao F 700 GS Standard F 800 GS Standard F 800 GS Adventure F 800 R F 800 GT R 1200 GS R 1200 GS Key Less R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 X NineT R 1200 RT S 1000 R S 1000 RR S1000 XR K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL $43.000 $35. una plaga que invade las calles.000 $43.Los Precios* AKT AK 110 Special AK 125 Flex Cyclone NKD 125 AK 125 SL New EVO 125 EVO R3 125 EVO R3 150 RTX 150 Unishock AK 180 XM AK 125 Dinamyc R Jet 5R AK 125 TT R AK 150 TT R Carguero AK180 Carguero AK200 $2.900.000 $58.440.000 $58.000 $3.000.000 $5.000 $4.990.000 $9.990.000 $3.000 $3.590.000 $5.390.490.900.000 $25.000 $2.490.590.000 $2.000 $38.290.500.000 $68.900.290.000 $38.000 $34.900.990.490.650.000 $4.000 $6.000 $95.590.000 Duke 200 Duke 390 450 SMR 690 SMC R Duke 690 Duke 690R Super Duke 990 R 1190 Adeventure 1190 Adventure R RC8 1190 R Super Duke 1290 R 1190 RC8 R 50 SX 65 SX 85 SX 250 SX 350 SX-F 450 SX-F 300 EXC Freeride 350 250 EXC-F 450 EXC Six Days 690 Enduro R $10.000 $2.000 $12.000 $11.000 $41.999.000 $3.050.790.000 $71.000 $4.000 $6.000.000 $3.000 $26.000 $4.499.000 $23.000 $14.triumphcolombia.990.990.000 $15.990.co .990.000 C-100 Wave II Wave 110 Elite-125 Elite + Click 125i Eco Deluxe ES Splendor NXG ES CBF-125 CBF 150 CB 150 Invicta CB 1 $3.990. 50 En BAJA Hace poco llegó a nosotros un video donde se puede ver como el conductor de un carro se lleva por delante a un motociclista en la vía Las Palmas y huye del lugar.990.000 $27.000 $49.250.000 $6.750.990.demotos.000.168.114.040. La vía es de todos.000 $2.