Rapport de stage de fin formation sonasidDU : 24/01/2011 AU : 26/03/2011 Nom : Prénom : Hajji Mouad Spécialité : Electromécanique Encadrant: - Mr. KHALIL. J ANNEE DE FORMATION 2010/2011 Rapport de stage 1 T.F.M . • DEDICACE REMERCIEMENT • INDTRODUCTION • FICHE TECNIQUE DE LA SOCIETE • PRÉSENTATION DE LA SOCIELE Chapitre I : L’AMINOIR 1) MATIRE PREMIRE 2) PHASES DE PRODUCTION . . . • *party Elictrique* _ _ _ _ La distribution électrique Les équipements principaux Entretien Dépannage *CONCLUSION* Rapport de stage 2 T.F.M • A mes parents : Nulle dédicace n’est susceptible de vous exprimer mes profondes affections et mon immense gratitude pour tous les sacrifices que vous avez consentis pour mon éducation et mes études. Puis dieu vous prêter bonne santé et longue vie afin que nous puissions à notre tour, vous combler. • A mes frères et Sœurs : Veuillez trouvez ici l’expression de mes profonds sentiments de respect et de reconnaissance pour le soutien que vous n’avez cessé de moi. Rapport de stage 3 T.F.M A l’occasion de stage effectué à la SONASID je trouvais de mon devoir de faire remercier tous les personnels qui m’a aide de proche ou de loin, en ce terme là : Je tien en premier lieu à remercier monsieur le Directeur de sonasid, De même je remercier Mr, kalil (chef de service), Mr bachao (chef de poste), Mr chaker Mr badr, Mr bagdadi, Mr aradi, Mr brimo,, Mr abdenbi , …et pour leurs a ides à effectue mon stage dans les meilleures conditions. Et tout particulièrement je tiens à remercier énormément mes formateurs : Mr Ben aaboud Mr banaisa Mr balaid Mr ouhalli Mr idrissi Pour leurs efforts durant la formation qu’ils m’ont assurés pendant ces deux années d’étude. Enfin je transmets mes sincères remerciements à l’équipe administrative de l’ISTA Nador et notamment à Mr le directeur de l’ISTA et Mr laoulidi (directeur des études) Rapport de stage 4 T.F.M Acquérir une expérience professionnelle.F. Avoir une idée sur la SONASID.M . Enrichir ma formation.C’est claire que chaque formation acquise est un gain important. ainsi de mettre en pratique nos connaissance acquise durant notre formation. Dans cette perspective. après que je donne une vision générale sur la société. mais pour qu’elle puisse être suffisante. Rapport de stage 5 T. j’ai effectué un stage de deux mois du24/01/2011jusqu’au 26/03/2011 à la SONASID pour le quel je me suis fixé comme objectifs : Découvrir le monde de travail. Le présent rapport est une tentative de description des différents services et travaux que j’ai visités et effectués durant mon stage à la SONASID. elle doit être pratiquée à travers un stage effectué qui peut conjuguer notre savoir et notre capacité de répondre aux exigences actuelles et aux attentes d’environnement économique et social. M .Rapport de stage 6 T.F. ♦ Le rond soudable à haute adhérence. : Twain center 18émé étage . : Extérieur. ● Création de 700 emplois Rapport de stage 7 T. ♦ Le rond à béton soudable cranté à froid.M .F. Objectifs ● Développement de la région du Nord du Maroc ● Indépendance du Marché marocain en matière Sidérurgique.Raison sociale Siége social Statut juridique Capital social Date de création Classement Concurrence Chiffre d’affaire Gamme de produit : Société nationale de sidérurgie. ♦ Le fil machine. Casablanca. tour A. : : 4 milliards de dirhams en 2004. : 09 Décembre 1974 : Leader de la sidérurgie au Maroc. : 390 000 000 Dhs. ♦ Le rond à béton lisse. : Société anonyme. F.Rapport de stage 8 T.M . et fil machine. Elle a commencé son activité en mars 1984 avec un laminoir de type Train à fil à deux veines de haute précision.) 1974 -Création d’une industrie sidérurgique nationale par l’Etat en vue de développer le secteur. 1998 -Acquisition de Longo métal Industries. 1984 -Constitution d’un laminoir de capacité de production de 420 000 T/an basé à Nador. Lancement du projet d’aciérie électrique à Jorf Lasfar d’une capacité de 625 000 T/an de billettes. La société nationale de sidérurgie. 2000 -Entrée en vigueur de l’accord d’association avec l’U. créée le 09 décembre 1974 pour une durée de 99 ans par l’Etat marocain afin de créer une industrie sidérurgique nationale qui répond à la demande nationale en acier. -Lancement de la TPM à Nador et Jorf Lasfar.F.Aperçue sur la société. -Signature des principaux marchés relatifs à l’aciérie électrique. 2001 -Fusion avec la filiale Longo métal Industrie. 1991 -Libéralisation des importations des matières premières. -Certification du site de Nador selon la norme ISO 9002 -Certification des produits FeE400 non soudable et FeE500 soudable du site Nador 2002 -Démarrage du nouveau laminoir de Jorf Lasfar. est une société anonyme au capital de 390 000 000 Dhs. 2003 -Certification ISO 9001 version 2000.E. 1996 -Introduction de 35% du capital en bourse des valeurs de Casablanca (BVC) -Démarrage de Longo métal Industries à Casablanca. 2004 -Certification NM du rond à béton FeF500 du site de Jorf Lasfar 2005 Réalisation du projet aciérie Rapport de stage 9 T. -SONASID devient filiale de l’ONA.M . La première phase du projet a été consacrée à la production des ronds à béton. et construit par Davy Mc Kee (Royaume uni. et améliorer l’activité économique dans la région du nord. 1997 -Cession par l’Etat le noyau dur de SONASID (62% du capital) à un consortium d’investisseurs institutionnels piloté par SNI et comportant le groupe sidérurgique espagnol Marcial Ucin. Conçu par Morgan construction & Cie (USA). Aujourd’hui la SONASID se résume en une phase : un savoir-faire complexe qui permet à notre pays de disposer partout de produits sidérurgiques essentiels pour son développement et conforme aux exigences normatives avec une production de 780.F. Les sites de production Actuellement la SONASID dispose de deux sites de production. Pour satisfaire ces marchés multiples. 1. 700 000 T/an 75m/s (05. et la certification des produits Rapport de stage 10 T. avec une part de marché de 92%. Site Nador Démarrage Mars 1984 Type Capacité de production Vitesse de laminage Situation Effectif Train à fil à deux veines de haute précision.M . et d’autre part. SONASID a entamé une démarche qualité qui abouti à la certification pour le site Nador de son système qualité selon la norme ISO 9002. Après la transformation de Longo métal en plat forme pour les ventes. de tirer profit d’une activité à fort effet sur l’emploi puisqu’elle emploi actuellement 830 personnes dont 450 au site Nador. souple et dynamique pour affronter au mieux les challenges incertains du future et les aléas d’un marché toujours plus ouvert.5) 18 Km de la ville de Nador 450 Certification Qualité Dans le cadre de ses axes de développement stratégique.000 T en 2004. prenant en compte les modernisations rapides du pays. tout à la fois une culture d’entreprise aux valeurs d’aujourd’hui et une planification stratégique ambitieuse. SONASID a développé de façon durable et en parallèle. les contraintes de mise à niveau et les enjeux formidables de la modernisation.Les grandes dates qui marquent la vie de la SONASID : SONASID Aujourd’hui. SONASID a bâti à partir du dialogue avec les distributeurs et les transformateurs de ses produits. une véritable culture technique et commerciale orientée vers la satisfaction des clients. aux exigences très diverses. 4. la baisse des coûts de production et l’amélioration du rendement. ● Réseau ferré reliant la zone industrielle aux principales régions économiques.407 par le ministère de l’industrie. De l’Energie et des Mines. Site Jorf Lasfar SONASID a démarré le 24 juillet 2002 sa troisième unité de production à Jorf Lasfar. 2. ● Centrale électrique. SONASID a procédé au lancement de la TPM (Total Productive Maintenance) avec pour objectif. Démarrage Type Capacité nominale Terrain Superficie couverte Effectif Investissement 24 juillet 2002 Train à barres de haute précision conçu et réalisé par DANIELI (Italie) 300 000 T/an 30 ha 24000 m2 200 personnes 600 millions de Dhs Certification NM du ro nd à béton du site de Jorf Lasfar Rapport de stage 11 T.M . Cette date a coïncidé avec le 18ème anniversaire du démarrage de la production du laminoir de Nador.FeE400 non soudable et FeE500 soudable conformément aux normes obligatoires NM 01. La totalité en 2005.F. une région qui bénéficie de plusieurs atouts favorable à l’implantation et au développement industriel : ● Infrastructures portuaires.096 et NM 01. Lancement de la TPM Le 22 mars 2002. Le Master plan mis en place a prévu la mise sous TPM de 20% des équipements de l’usine de Nador dans un premier temps. F. Sécurité et Environnement (QSN) ▪ Département Finance et Comptabilité (DF) ▪ Département Informatique. ▪ Centre de production. U. L. Le site Nador est organisé comme suit ▪ Direction du site Nador. Avec la production de ce nouveau laminoir. La capacité installée permet par ailleurs de diversifier l’offre de SONASID pour la production des laminés marchands (plats.4. SONASID a été certifiée pour le droit d’usage de la marque nationale de conformité à la norme marocaine NM 01. L’organisation de la SONASID La SONASID adopte une structure hiérarchique et fonctionnelle. pour normaliser les méthodes de travail. qui se présente comme suit : ◘ Siège de la direction générale Casablanca. ◘ Site Nador. Récemment la SONASID a crée un service audit interne. Chaque direction met en place des procédures de travail remises à jour chaque année avec la collaboration des auditeurs externes. ▪ Département Ressources Humaine (RHN) ▪ Département Achat Logistique (ALN) ▪ Département Qualité. du commerce et du télécoms. ▪ Centre de maintenance. ◘ Site Casablanca.M . Cet audit interne est choisi par le Président Directeur Général (PDG) pour contrôler la société.097 et qui concerne les produits HLE FeE500 soudable (diamètre 8 à 40 mm) fabriqués sur le site Jorf Lasfar. carrés). ◘ Site Jorf. Rapport de stage 12 T. SONASID arrive à couvrir prés de 90% des besoins du pays en rond à béton.Dans le cadre de la mise en place du système de management par la qualité. Le certificat a été délivré le 23 avril 2004 par le Ministère de l’industrie. Fisc. Sécurité & environnement Sce Laminage Sce Électricité Sce Achats Sce Logistique Sce Administration du personnel Sce Comptabilité générale. Achats & Logistique Départ. Qualité.L’organisation de la SONASID Direction site Nador Centre de Production Centre de Maintenance Départ. Informatique Départ. et Budgétaire Sce Contrôle qualité & Laboratoire Sce Management Qualité Sce Affaires générales Sce Garage & engins F) Le personnel de la SONASID Rapport de stage 13 T. Financier & comptable Départ.. Fin Sce Contrôle qualité & Laboratoire Sce Outillage Sce Réparation mécanique Sce Formation Suivi Juridique & contentieux Magasin Sce Finissage & Expédition Sce Fabrication mécanique Sce Magasin Sce Comptabilité Anal.F.M . Ressource s Humaines Départ. Diamètre : 5.M etc. C’est un rond nervuré à haute limite d’élasticité. Le rond à béton non soudable à haute adhérence (HLE) ou crénelé. les conditions de stage. Diamètre : 6 à 25 mm = FeE400 s et FeE400 N.S Le rond à béton soudable cranté à froid. Les nuances sont les suivant : FM5.La SONASID emploi actuellement 456 personnes dont : ● 28 Hors cadres ● 152 TAMCA ● 276 OE Deux protocoles d’accord régissent le personnel de la SONASID. Le rond à béton lisse C’est un acier laminé à chaud et utilisé pour constituer las armatures de construction en béton armé. FM9. en acier effervescent et calmé pour le tréfilage. FM6. Rapport de stage 14 T.F. . Ces protocoles ont pour objet de définir les droits et les obligations mutuelles de la SONASID et de son personnel.5 à 25 mm. boulonnerie. les congés.5 à 25 mm = FeE215. câble. la notation et avancement. Diamètre : 6 et 8 mm Le fil machine La SONASID fabrique une large gamme de fil machine Diamètre : 5. ainsi que la détermination des conditions d’embauche. l’un concerne le personnel hors cadre. la rémunération. visserie. et l’autre concerne le personnel TAMCA et OE.… G) Les produits de la SONASID La SONASID est spécialisée dans la fabrication : ● Du rond à béton désigné à la construction des bâtiments ● Du fil machine pour ressort. M . Le volume des ventes 4500000000 4000000000 3500000000 3000000000 2500000000 2000000000 1500000000 1000000000 500000000 0 2000 2001 2002 2003 2004 ventes Rapport de stage 15 T. Le FME 8.FB5.F. Le Volume de la production 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 1988 1989 1993 2000 2003 2004 Production Le réseau commercial La distribution de la production est faite par le biais : ● De deux agences commerciales à Casablanca ● D’un réseau de revendeurs à travers tout le royaume.5 pour les électrodes. et FB10 pour la frappe à froid ou à chaud. TSA pour les treillis soudés. FB8. F.1).Matière première : Rapport de stage 16 T.M . il se divise en deux parties : A-a Parc externe : ce parc est destiné à la réception des billettes venant du port. L’un d’entre eux transporte les billettes au parc ou elles subissent un control de qualité. & FORME : Parallélépipède. & Longueur : 12m & Section : 140*140 & Poids : 2 tonnes 2). La réception des billettes se fait dans le port de Benin sar puis ils sont transportés par camions (24 billettes) à l’usine en passant sur le pont bascule (passage du camion) ou ils sont stockées dans le parc à billettes.& Matière premier : Billette de fer. Il est plein air et largement grand. Dans ce parc déroule aussi la correction des déformations qui peuvent arriver aux billettes pendant le changement et le transport. Les billettes sont déposées au parc externe dans des casiers ayant les né mes spécification (numéro de coulée) A-b Parc interne : Situé à l’ entrée de l’usine.Phases de production : Introduction : Les billettes sont importées de l’étranger sous forme de coulée divisée en fardeaux de 4 billettes. et il est couvert . A/ Parc à billettes : Il s’agit d’un parc ou les billettes son stockées.Ce parc contient deux ponts roulants parallèles équipées de deux électroaimants. B/ Four de l’usine : Rapport de stage 17 T.F.M . qui assure un couple pour soulever plusieurs tonnes. Le four est allumé grâce au fuel lourd atomisé par l’air comprimé associé à l’oxygène qui est porté au four dans des tubes spéciaux. Parties : une partie fixe appelée longerons mobiles. Il les met sur un convoyeur à rouleau deux par deux.F. Cette alimentation est contrôle par des dispositifs de régulation de pression et de température.M .B-a Rippers : Les rippers ont pour rôle l’alimentation du four billettes. assuré par un moteur électrique relié à un réducteur de vitesse. Rapport de stage 18 T. sert à bloquer les billettes pour assurer qu’aucune billette ne sera mise sur le convoyeur accidentel B-b Four : L’usine possède un four de chauffage appelé four à longerons mobiles de type STELMOR qui est conçu pour exécuter un cycle carré d’enfournement ou les billettes seront portées à une température de 1200°C. Deux bars sont fixés sur le nez des longerons fixes qui sont commandés par des vérins pneumatiques. Cette dernière partie est animée d’un mouvement carré . B-c Défournement : Après avoir chauffé la billette. soit rondes.F. dont on est entrain de régler la vitesse du monteur ou en cas de coble dans le train dégrossisseur. En cas d’essai sur la cage. il y a la cisaille pendulaire à bars coupé qui coupe la billette pour éviter le gaspillage de celleci. d’un réducteur et deux cylindres qui ont les rainures soit ovales. C/ Le laminoir : Le laminage de la billette s’effectue à travers trois trains de cages : C-a Train dégrossisseur : positionne une table d’aiguillage de telle façon à sélectionner l’une des deux veines. on la défourne à l’aide d’une barre pousse use qui possède deux mouvements de translation horizontale commandés par un moteur à courant continu et deux vérins hydrauliques et des galets de transmission qui font le contact entre le réducteur de vitesse et la barre pousse use. c’est un ensemble de sept cages dont les rôles sont complémentaires entre eux. La cage est composée d’un moteur.M . le défournement est assuré par un rouleau qui tourne dans deux sens appelé rouleau tracteur : En cas de panne dans le train dégrossisseur ce rouleau remet au four la billette qui est entrain de sortir pour éviter de la gaspiller Cette démarche est assurée par un opérateur sur place en agissant sur une manette qui commande le moteur qui entraîne cette barre. La table est commandée par deux vérins pneumatiques. Rapport de stage 19 T. Pour effectuer les premières réductions de section de la billette elle passe dans le train dégrossisseur. A la sortie du four. M . Entre le train dégrossisseur et le train intermédiaire. ((NO-TWIST)). Mais la section continue à diminuer.5mm à 16mm et le bobinoir 17mm à 25mm. Rapport de stage 20 T. se situe une ci saille ébouleuse et de coble pour ébouter le fil de fer et le couper en permanence en cas de coble dans le train intermédiaire.F. C-c Train finisseur : le train finisseur.C-b Train intermédiaire : Il se constitue de huit cages avec le même principe que les sept premières cages du train dégrossisseur. le longueur du fil continue à augmenter avec une grand rapidité qu’avant. Ces cages sont entraînées par des moteurs à courant continu à travers un réducteur de vitesse qui produit le couple et la vitesse convenables. Le train finisseur fournit du fer ayant le diamètre de 5. La vitesse de fil à ce niveau atteint sa valeur maximale 76m/s. est un ensemble de dix cages disposées en rangées supérieures et inférieures. C-e Rouleau pinceur : Il se constitue de deux cylindres parallèles l’un sur l’autre.F. Rapport de stage 21 T.C-d Boite à eau : Ces billettes sont pleines d’eau spéciale qui font parties d’une procédure de refroidissement uniforme et contrôle. les deux cylindres sont fixés sur des paliers lubrifiés par l’huile. Le chauvechement des spires sur le transporteur et en fonction de la vitesse que celui-ci parcourt pendant la durée d’un tour.M . C-f Tête dépose : elle dépose le fil de fer sous forme spirale sur un transporteur en marche continu ((STELMOR)) la tête de pose est formée essentiellement d’un carter à engrenages fixe et d’uns porte tube rotative qui est entraînée par des engrenages commandée par la longueur du fil passant par la tête de pose pendant une période correspondante à un tour. cette procédure permette d’obtenir des ronds dont la propriété physique sont pratiquement uniformes et convenant ainsi au tréfilage poussé sans exiger de traitement chimique. Il sont entraînés à partir d’un multiplicateur de vitesse vue la vitesse du rond qui est très grand à la sortie du train finisseur. C-g Convoyeur ((STELMOR)) : Les équipement ((STELMOR)) forment une chaîne destinée à transporter les spires dépassées par la tête de pose à la chambre de réformation La chaîne ((STELMOR)) est en mouvement continue sur pente. L’augmentation ou la diminution du nombre des ventilateurs est en fonction du diamètre du rond produit. est installé des ventilateurs très puissants pour refroidir ces spires. Rapport de stage 22 T. Sous la rampe.M . elle joue le rôle d’un transporteur de spires et elle est installée sur une rampe latérale qui mène au sommet de la chambre de réformation .Cette chaîne est entraînée par un moteur électrique à vitesse variable qui correspond aux différents types de ronds.F. par l’intermédiaire d’un chariot de train. A la dernière spire de la couronne. donc la chambre est fermée. elles se trouvent devant chambre de réformation qui a pour rôle de collecter les spires qui se déversent dans la cuve.F. cette dernière descend permettant ainsi la formation des spires en forme de couronne. ensuite. Les doigts de l’iris s’ouvrent et les spires se passent sur la table mobile. Rapport de stage 23 T. les doigts de l’iris se ferment et on procède à un changement de position de deux mon drains en effectuant une rotation de 180° pour permettre le transfert de la couronne formée vers les crochets CTI. sert et le réception d’une nouvelle couronne du convoyeur ((STELMOR)) . lorsque l’un des deux mon drains à extension est centré dans la cuve et la table mobile et en position haute.M . qui a pour moyen l’un des deux mon drains.D/ Chambre de réformation Après que les spires ont traversées le convoyeur ((STELMOR)). Tout d’abord les spires descendent sur les doigts d’un iris. de pesage et d’étiquetage du produit fini (couronne). Il sont entraînes par des moteurs à courant alternatif 380V à deux sens de marche et vitesse à enroulement séparées freinage par électroaimant à courant continu.E/ Zone de finissage : C’est une zone de traitement thermique d’inspection de compactage. Après qu’il y a passage de 14 couronnes l’agent prend un échantillon de la 15éme couronne pour l’envoyer au laboratoire de control qui confirme ou non l’identification des normes de qualité de fer produit par SONASID AUX NORMES INTERNATIONAUX. E-b Inspection : après que la couronne est chargée sur le crochet. l’agent de poste control l’état du fil à fer comme réduction du diamètre maximale. table élévatrice pour centrage de la couronne et un plateau de pressage. E-c Compacte use : La compacte use est une machine opérationnelle dont la fonction est de réduire le volume de la couronne et la ligaturer avec un fil de fer de 5. E-a Crochet CTI : Les crochets sont des chariots accrochés à des monorails. mon drain avec guide fil intérieur.5mm.M . E-d Pesage et étiquetage : L’opérateur de ce poste pèse le poids de la couronne et il le note sur une plaque métallique qui l’attache sur coron Rapport de stage 24 T. La protection du moteur contre les courts-circuits est assurée par une thermistance agissant sur un relais. A partir de ces rails on assure une alimentation de puissance et de commande. ils sont au nombre de 73 et destinés à porter des couronnes de la chambre de réformation jusqu’à la décharge use. ce dernier commence son voyage dans une longue boucle de refroidissement. l’équipement de commande est embarqué au crochet dans un coffre et l’accumulation se fait grâce à des contacts glissants . suivant un cycle déterminé.F. 4 bars avec guide fil extérieur et ligature use. état de surface défectueuse. Généralement la compacte use se compose d’un chariot de passage. Et avant que le crochet sort de la boucle de refroidissement il s’arrêt automatiquement au poste d’inspection. afin de faciliter son transport. F. Les principales parties du système de distribution Système de distribution comprend 6parties essentiels 1) _ la sous station complète 225kv 2) _ le panneau de commande 20kv 3) _ sectionneurs 20kv 4) _ équipement de correction de facteur de puissance 20kv 5) _ panneaux de commande moyenne tension 6) _ alternateur diesel de secours Rapport de stage 25 T. L’alimentation de 20kv n’est utilisée que comme tension de distribution et n’est en aucun cas employée comme alimentation direct.E).N. le système fournit a lors une alimentation en 20kv que est transformée soit en 380v en courant alternatif pour les équipement secondaire et auxiliaire de laminoir et en 440v et 456v en courant continu pour les groupes convertisseur des moteur d'entrainement du laminoir.La distribition Électrique Introduction Les systèmes d’alimentation électrique sont alimentés a 225kv par l’office national d’électrique (O.M . M . Rapport de stage 26 T. En effet la sous station de livre une tension d’alimentation de 20kv qui le cette dernière sera transformé en des tensions très faibles. Equipement de distribution moyenne tension440v et 380v Au niveau de salle de contrôle chaque équipement (tableau de distribution moyenne tension) est alimenté par un transformateur 20kv/380vet 20kv /440vet par la suit un courant de force qui va parcourir les charges du laminoir. _ Un disjoncteur 225kv _trois sectionneur hors charge dont deux comprennent des la mise a la terre _ Un transformateur de mise a la terre 20kv pour le système de protection entre les défauts de terre du train à fil _ Un transformateur de principal 225kv/20kv avec changeur de prises de charge Equipement de correction du facteur de puissance Un équipement de correction de facteur de puissance est fourni au niveau 20kv pour corriger le facteur de puissance moyen du système du laminoir a fil a valeur non inférieure a 0’9 quand le laminoir fonctionne normalement.F.La sous station complète 225kv La sous station a’été faite par les français dont le but d’alimentation le laminoir qui se trouve a 700m du sous station. La sous station comprend les équipements suivant. _ Tard : transformateurs qui alimentent les tableaux de distribution. Alimentations des équipements du minage en basse tension Les équipements auxiliaires de laminoir de faible puissance sont alimentés à partir d’un jeu barre ce dernier est alimenté à son tour par deux transformateurs tr10 et tr11 qui fonctionne soit ensemble ou séparément D’autres équipement sont alimentés à partir des tableaux de distribution qui de bitent une tension de 380v Chaque équipement auxiliaire est protège par un disjoncteur propre à lui et un sectionneur à fusibles. Rapport de stage 27 T.Les types transformateurs On a deux types de fonctionnement des transformateurs : _tr : transformateurs qui alimentent directement les moteurs des trains de laminoir s.F.M . Les transformateurs tr10 et tr11 sont couplés en étoile-triangle pour transformer la haute tension à la basse tension. Les équipements principaux Les cages Il y a en tout 15cages situées dans la zone de laminoir. Chaque cage est formée : -deux cylindres dont le diamètre d’une cage à autre. de torsion ou à rouleaux. _un système de protection et des guides statique.M . Rapport de stage 28 T. divisées en deux trains nommés respectivement le train dégrossisseur et intermédiaire. _un moteur à courant continu d’entrainement _un système de refroidissement.F. Rapport de stage 29 T.M .F.Le train dégrossisseur : Sont individuellement entrainée par des moteurs à courant continu avec une puissance de 500kw. une vitesse n=650 à1500tr/ min plus d’un groupe d’entraiment principal de 550kw et d’un couple en charge CH=7346n. une vitesse n= 650 à1500tr /min. Le train finisseur : C’est le plus important des trains car au niveau de ce train qu’on arrive à donner au fil a béton son diamètre final.m Le train intermédiaire : Sont individuellement entrainée par des moteurs à courant continu avec une puissance de 700kw. Le train finisseur comprend 10 cages pour chaque veine on a un train finisseur qui est commandé par deux moteurs placés en série avec une puissance 1650kv pour chaque moteur et une vitesse n=650/1990tr/min plus d’un groupe d’entrainement principal de 3564kv. F.50 14.M .90 0.90 0.60 8. Plaque signalétique : Tension v fréquence Hz vitesse puissance tr/min kw Intensité A facteur de pui Co& 380/420Y 220/240D 440/480Y 250/280D 50 50 50 50 2855 2855 3455 3455 7.50 7.90 Les roulements Cote entrainement : Cote non entrainement : 6208_2z 6206_2z Travail effectué Rapport de stage 30 T.60 14.90 0.40 25.50 8.Entretien Type de travail : entretien préventif.70 25. Zone : train dégrossisseur Equipement : moteur a c c d’entrainement à cage Article : système de refroidissement(m c c de ventilateur.00 0. M .F.4 A. _ Résultat : fonctionnement normal _ Mesure : à laide d’un pince ampérométrique les valeurs du courant par chaque phase et on a trouvés : IA =10._ Remplacement du moteur (AC) tri phase par un autre de même type ABB et même caractéristiques que se trouve au magazine _ L’essai : fixation au nivaux de boit à bornes branché en étoile (380/420) _ Résultat : fonctionnement normal du moteur à vide _ Fixation : mécanique de moteur avec le ventilateur _ L’essai : le moteur avec ventilateur. _ Mesure : à laide d’un mégohmmètre la résistance d’isolement et on à trouvés 100MG _ L’essai a été bon. Type de travail : entretien préventif Equipement : Moteur électrique AC tri phase de système de lubrificateur des cage. Plaque signalétique Type de moteur : LEROY_SOMER (moteur asynchrone) Tension fréquence vitesse puissance intensité facteur de V Hz tr/m KW A puissance Cs& 380/420 50 960 4 10’10 0’74 Rapport de stage 31 T. _remontage l’accessoire du moteur (reprendre dans sens inverse l’opération de démontage) _l’essai : fixation au nivaux de boite à bornes branché en triangle (380/420v) _Résultat : fonctionnement normale _mesure : à laide d’un pince ampérométrique les valeurs du courant par chaque phase et on a trouvés : IA=5’5A. _ Nettoyage les accessoire du moteur (Dépoussiérer l’intérieure et extérieure de tout accessoire à l’aide d’un dispositif à air sec comprimé d’une pression ne dépassant pas170kn/m2 et avec white spirite).M .(l’essai à été bon) Rapport de stage 32 T.F. _remontage les roulements par un autre de même type 2z et même caractéristiques qui se trouve au magazine. _Retirer les roulements à l’aide d’un outil d’extraction n’appliquant la pression que sur la bague intérieure.Les roulements _ cote entrainement : 6208_2z _ cote non entrainement Travail effectué _ Changements des roulements Défaut : (bruit à normal) Démontages les accessoires du moteur (capot du ventilateur>ventilateur>flasque palier du cote non entrainement >flasque palier du cote entrainement>rotor (l’induit) et arbre du stator (l’inducteur) >roulement du cote non entrainement et roulement du cote entrainement à l’aide d’un arrache roulement. S5.T=3101A *fréquence : F=50Hz’T=55/60°C’Impédance=20% (Phases: H.T=20000V B.F. F. J et K ouvert _ Sectionneurs : S1.230/masse du liquidetonne : 4. Equipement : les transformateurs de 20kv(TR1_TR3_TR5_TR6_TR7_TR10).T=6ph *année Fb : 1982(Noyaux et bobines-tonne : 6. S3.T=2*456V *Ampères (presse normal) :H. S7 et S4 à la terre _ Nécessite : 2 cadenas et 3plaques de sécurité _ Mise à la terre locale appliquée au transformateur Rapport de stage 33 T.128/masse total –tonne : 15.*Le jour d’arrêt* 1) Type de travail : entretien préventif. *Plaque signalétique * *Type : GEC_(BROADSTARS) _(Eland) Sn=4900kva/Yy0/Yd11 *type de refroidissement : ONAN *Tension sans charge (presse normal) :H.T=3ph/B.4A B. J et K à la terre _ Disjoncteur : E.5/type de huile : BS148) *procédures spéciales de sécurité* *Respecter les consignes de sécurité : _ Cellule 20kv (laminoir) _ Disjoncteur : E. F.M .T=141. 35 MG _ _ Dans les bornes de l’induit 100MG * examiner la surface du collecteur (sa couleur) et pour tout traces d’amorçage entre les lames ou user locale * vérifier que le repère de la ligne neutre avec le repère fixe et que les boulons de fixation du support sont bien serré .M .*travail effectué* *contrôler les indications de fuit d’huile et rectifier * contrôler nettoyer les isolateurs et éliminer tous défauts * vérifier l’état de la cartouche de silicate.9 *travail effectué* *mesurer à laide d’un mégohmmètre la résistance d’isolement de l’inducteur et de l’induit avant soufflage du moteur et on à trouvés : _ Dans les bornes de champ 10. Rapport de stage 34 T. 2) Type de travail : Entretien préventif Zone : traine intermédiaire Equipement : moteur à CC d’entrainement à cage *plaque signalétique * Tension fréquence vitesse puissance puissance V Hz tr/m kw 630 50 650/1500 700 intensité facteur de A 1168 coos& 0.F. >200 MG. Seat à signaler que la longueur initiale d’un balai st de 50 mm L= *Résultat de mesure de longueur des balais* Bras 1 Bras 2 Bras 3 Bras 4 Bras 5 Bras 6 46 46 46 46 48 47 45 46 46 45 45 45 47 45 47 48 48 45 45 46 46 45 46 45 45 45 48 45 45 45 45 45 48 45 45 45 * mesurer à laide d’un mégohmmètre la résistance d’isolement de l’inducteur et de l’induit après soufflage du moteur et on à trouvés : _ Dans les bornes de champs _ Dans les bornes de l’induit 36 MG. * inspecter et noter tout signe anormal sur la surface de contactes des balaises.M .* retirer touts les balais (charbons). * noter la longueur de chaque balais et changé tout balais ayant une longueur L<25mm *Remarque* Le moteur a 6 bras porte balais et chaque bras comprend 6 balais doublés. Rapport de stage 35 T.F. _Retirer les roulements à l’aide d’un outil d’extraction n’appliquant la pression que sur la bague intérieure. _remontage les roulements par un autre de même type 2z et même caractéristiques qui se trouve au magazine.55 intensité facteur de A Puissances& 1. _ Nettoyages les accessoires du moteur (Dépoussiérer l’intérieure et extérieure de tout accessoire à l’aide d’un dispositif à air sec comprimé d’une pression ne dépassant pas170kn/m2 et avec white spirite).33 0.74 *travail effectué * * changements des roulements* Démontages les accessoires du moteur (capot du ventilateur>ventilateur>flasque palier du cote non entrainement >flasque palier du cote entrainement>rotor (l’induit) et arbre du stator (l’inducteur) >roulement du cote non entrainement et roulement du cote entrainement à l’aide d’un arrache roulement).M .F. _remontage les accessoires du moteur (reprendre dans sens inverse l’opération de démontage) _l’essai : fixation au nivaux de boite à bornes _Résultat : fonctionnement normale Rapport de stage 36 T.33/2.Type de travail : Entretien préventif Equipement : Moteur électrique AC mono phase * plaque signalétique* Type de moteur : LEROY_SOMER (moteur asynchrone) Tension fréquence vitesse V HZ TR/m 212D/380Y 50 3000 puissance KW 0. M .35 MG _ Dans les bornes de l’induit 100 MG * Examiner la surface du collecteur (ça couleur) et pour tout traces d’amorçage entre les lames ou user local. * vérifier que le repère de la ligne neutre avec le repère fixe et que les boulons de fixation du supporte sont bien serrés * retirer touts les balais (charbons).F.Type de travail : Entretien Zone : train dégrossisseur Equipement : moteur à CC d’entrainement à cage *plaque signalétique* Moteur à CC Puissances : 500/500 KV Régime continu : Spécifications : Isolement :F Excitation : Indépendant T° ambiante : 40 Connexion : shunt semi-compense Châssis : circuit d’air totalement ferme Refroidissement : EAU Type : Qmsl 560 630 Volts :600/600V Vitesse : 650/1500TR/min Point :1640 Excitation : 220V année : 1986 *travail effectué* *mesurer à laid d’un mégohmmètre la résistance d’isolement de l’inducteur et de l’induit avant soufflage du moteur et on trouvés : _ Dans les bornes de champs 10. *inspecter et noter tout signe anormal sur la surface de contactes des balais. Rapport de stage 37 T. 91 *travail effectué * branche un circuit de moteur de séparateur * changement de sens de rotation * vérifies les matérielle * nettoyer la zone de travail Rapport de stage 38 T.* noter la longueur de chaque balais et changé tout balais ayant une longueur L<20mm *Remarque* Le moteur a 6bars porte balais et chaque bras comprend 6balais doublés. Type de travail : Entretien Zone : OTN Equipement : Inspirateur de métallisation *plaque signalétique* Tension fréquence vitesse V HZ TR/m PuissanceCS& 380Y 50 1500 240 ^ 50 1500 puissance KW 18.5 intensité A 19.91 0.M .5 18.5 facteur de 0.5 34.F. Seat à signaler la longueur initial d’un balai st de L=50mm. 5 37. _La mesure du courant nominal de fusible.Dépannage Type de travail : Entretien préventif Zone : atelier Equipement : moteur à CC de la meule *Plaque signalétique* Moteur à deux vitesses Tension : fréquence : vitesses : puissance : intensité : facteur de Piussace V Hz tr/m Kw A Cos& 380D/660Y 50 1455 18. Rapport de stage 39 T.F.M . I : 50A _La mesure de la tension : 500V.circuit dans l’installation du moteur *Travail effectué* _ Changement de fusibles type :(EBAMAT). _ La couse ou raison possible _ Pas de tension aux bornes _ Mauvais contact à une borne du moteur ou de l’appareillage _ couple résistance élevée au démarrage _court.5 0.5/21.84 _ Anomalie : le moteur de la meule ne démarre pas. Zone : traitement d’eau à point. Remise de l’ancien démarreur Type de travail : dépannage. Type de travail : dépannage. Défaut : _c’est l’ancien démarreur (le déclanchement à normale) Travail effectué : _ Changement du démarreur (reverser). Travail effectué _ Changement par un autre électro-aimant.2G. _ la mesure de la résistance de électro-aimant on a trouvez 2. sans résultat la vanne reste dans la position d’ouverture. _ La vérification et la mesure d’un électro-aimant. RESULTAT : le moteur il fonctionne bien. Zone : parc interne Equipement : pont roulant LF11 Défaut Un électro-aimant est fondu.Après ces travaux le moteur ne démarre pas.M . _ Le branchement du câble d’électro-aimant Rapport de stage 40 T. Equipement : la vanne.F. Type de travail : dépannage.F. Zone : traitement d’eau Equipement : pont racleur Défaut Move contact Travail effectué *vitrification *Changement un contacteur RESULTAT : pont racleur travail bien Rapport de stage 41 T.M . Type de travail : dépannage.F. Zone : sale 20 KV Equipement : groupe éléctrojaine Défaut Fusible 8 A Travail effectué *vitrification *Changement un fusible (10 A) RESULTAT : le group travail bien Rapport de stage 42 T.M . durant mon stage.Je remercie chef de service et chef de poste et les électriciens travaillant dans le service LEN.F.M . et j’ai remarque que le travail joue un rôle très important dans la vie humain parce que ou ne peux pas vivre sans travail que assure notre existence et aident à mener une vie plein de joie et je remercier mon professeur et mais amies pendant 2 mois de stage Rapport de stage 43 T.