Rapport de stage ingénieur

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Nous souhaitons exprimer à travers ce travail nos sincères remerciements à toute personne nous ayant aidé de près ou de loin à mener à bien notre stage d’Ingénieur : Et plus particulièrement :  Nous tenons à exprimer notre profonde reconnaissance à Mr ASMLAL Adnane, Directeur de la Société Marocaine des Etudes, qui nous a accueillies et nous a données la chance inédite d’approfondir nos connaissances au sein de son bureau.  Nous remercions également Mr ASEMLAL Lmahfoud, notre professeur et le Conseiller de SMET pour tout le temps qu’il nous a accordé, et pour ses directives et remarques pertinentes, malgré ses préoccupations multiples  Nous voudrions aussi remercier Monsieur JAAFAR pour la qualité de la formation qu’il nous accordait pendant le stage, et son encadrement pédagogique durant les 6 semaines énorme d’informations et de  Finalement nous tenons à remercier tout le personnel de SMET d’avoir répondu à toutes nos questions ; également d’avoir enrichis notre expérience au sein du bureau à travers leurs propositions : visites aux chantiers, tutoriels pour apprendre des logiciels…

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Table des matières Table des figures : ............................................................................................................................................................ 5 Table des tableaux ............................................................................................................................................................ 7 Introduction : ........................................................................................................................................................... 8

III-

Présentation de l’organisme d’accueil : Société Marocaines des Etudes (SMET) : ......................................... 9

III-

Etude VRD du projet CŒUR DE BOUSSEKOURA. ....................................................................................... 11

Présentation du projet : ................................................................................................................................................... 12 1 -Voirie : ........................................................................................................................................................................ 13 1-1

Introduction : ................................................................................................................................................... 13

1-2

Définitions : .................................................................................................................................................... 13

1-3

Classification administrative de la voirie urbaine :...................................................................................... 13

a)

Critère technique........................................................................................................................................... 13

b)

Critère administratif & juridique................................................................................................................ 13

1-4

Classification fonctionnelles : ......................................................................................................................... 13

1-5

Création d’une voirie urbaine : ....................................................................................................................... 13 Etude de cas : Projet Cœur de Boussekoura : ..................................................................................................... 14

1-6 a)

Création de projets linéaires : ........................................................................................................................ 15

b)

Axes en plan dynamiques : ............................................................................................................................ 15

c)

Courbes projets : ............................................................................................................................................ 17

d)

Profils en travers types :................................................................................................................................. 20

e)

Calcul des cubatures et métré : ..................................................................................................................... 20

2- Electrification : ........................................................................................................................................................... 22 2-1 Introduction : ........................................................................................................................................................ 22 2-2 Définitions et notations :....................................................................................................................................... 22 a)

Poste de transformation : ............................................................................................................................. 22

2-3 Etapes de dimensionnement de la Basse Tension :............................................................................................... 24 2-4

Etude de cas : projet Cœur de BOUSSEKOURA : ......................................................................................... 25

a)

Calcul de bilan de puissance : ...................................................................................................................... 25

b)

Tracé du réseau de la basse tension : .......................................................................................................... 28

c)

Calcul de la chute de tension :...................................................................................................................... 29

2-5 Métré du réseau basse tension : ............................................................................................................................ 32 3-

Téléphonie : ............................................................................................................................................................ 33 3-1

Introduction : ................................................................................................................................................... 33

3-2

Définitions et représentations : ....................................................................................................................... 33

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. a)

Conduites : ...................................................................................................................................................... 33

b)

Les Chambres :.............................................................................................................................................. 33

c)

Réglette : ........................................................................................................................................................ 34

d)

Les caniveaux : .............................................................................................................................................. 34

e)

Les manchettes : ............................................................................................................................................ 34

3-3

4-

Etude de cas : projet Cœur de BOUSSEKOURA : ......................................................................................... 35

a)

Tracé du câblage : ......................................................................................................................................... 35

b)

Tracé du génie civil : ..................................................................................................................................... 36

c)

Métré du câblage et génie civil :................................................................................................................... 37

Assainissement :...................................................................................................................................................... 40 4-1 Introduction : ....................................................................................................................................................... 40 4-2 Définitions : ......................................................................................................................................................... 40 a)

Les types d’eau nuisibles : ............................................................................................................................ 40

b)

Schéma d’un équipement d’assainissement : ............................................................................................. 40

c)

Choix du système d’assainissement convenable : ....................................................................................... 40

d)

Données nécessaires pour établir un projet d’assainissement : ................................................................ 41

e)

Organe annexes d’un réseau d’assainissement : ........................................................................................ 41

4-3 : Etablissement de l’assainissement du projet Cœur de BOUSSEKOURA : ....................................................... 42

5-

a)

Introduction : ................................................................................................................................................ 42

b)

Tracé du réseau : ........................................................................................................................................... 42

c)

La délimitation des bassins versants du projet : ........................................................................................ 44

d)

Dimensionnement des collecteurs : .............................................................................................................. 47

Alimentation en eau potable : ................................................................................................................................. 51 5-1 Position de la situation, et première proposition du schéma AEP : ...................................................................... 51 5-2 Simulation Epanet :............................................................................................................................................... 53

EVALUATION ET EVOLUTION DES BESOINS DES AGGLOMERATIONS .................................................. 54 5-3 deuxième proposition du schéma d’AEP après rectification : .............................................................................. 58 5-4 Simulation EPANET : .......................................................................................................................................... 58 5-5 Détails des nœuds : ............................................................................................................................................... 64 a-

Introduction : ................................................................................................................................................ 64

b-

Les outils de raccordements entre conduites dans un réseau d’AEP : ..................................................... 64

.................................................................................................................................................................................... 70 1-6 : calcul des métrés :............................................................................................................................................... 70 a)

Notations et nominations :............................................................................................................................... 70

b)

Critères de pose d’une conduite d’alimentation en eau potable : .................................................................... 70

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. c) IV-

Métré d’AEP…………………………………………… . . . . . . . . . . . . . .. ……………………………………………………72 Conclusion. ......................................................................................................................................................... 75

Bibliographie :................................................................................................................................................................ 76

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Table des figures :

Figure 1 : LOGO DE SMET. ............................................................................................................................. 9 Figure 2 : LOCALISATION DU LOTISSEMENT PAR GOOGLE EARTH. ............................................... 12 Figure 3: MNT DU PROJET. .......................................................................................................................... 14 Figure 4 : OUTIL DE TRAVAIL SUR LES PROJETS LINEAIRE SUR COVADIS. .................................. 15 Figure 5: OUTIL DE DEFINITION DES PROPRIETES DU PROJET. ........................................................ 16 Figure 6: OUTIL DE TABULATION. ............................................................................................................ 16 Figure 7: RESULTATS DE LA PREMIERE ETAPE DE CREATION DES PROJETS. .............................. 17 Figure 8: BARRE DE DIALOGUE DE CREATION DES PROFILS EN LONGS. ...................................... 18 Figure 9: TRACE DE LA LIGNE ROUGE. ................................................................................................... 19 Figure 10: LES PROFILS EN LONG ............................................................................................................. 19 Figure 11: VOIRIE FINALE DES VOIES ET RUES DU PROJET. .............................................................. 20 Figure 12: METRE DE LA VOIRIE DU LOTISSEMENT. ........................................................................... 21 Figure 13: SCHEMA MONTRANT L’EMPLACEMENT D’UN COFFRET. .............................................. 23 Figure 14 : EMPLACEMENT DU POSTE DE TRANSFORMATION. ........................................................ 25 Figure 15: TRACE DU RESEAU BASSE TENSION. ................................................................................... 28 Figure 16 : LEGENDE DU TRACE. ............................................................................................................... 29 Figure 17: TRACE DU CABLAGE SUR AUTOCAD AVEC LEGENDE.................................................... 36 Figure 18: TRACE DU GENIE CIVIL DE LA TELEPHONIE SUR AUTOCAD. ....................................... 37 Figure 19: SCHEMA DE L’ASSAINISSEMENT DU LOTISSEMENT TOUT ENTIER. ........................... 43 Figure 20: LEGENDE DU SCHEMA D’ASSAINISSEMENT. ..................................................................... 43 Figure 21: SUBDIVISION DU LOTISSEMENT EN SOUS BASSIN VERSANT. ...................................... 44 Figure 22: PLAN TOPOGRAPHIQUE DU LOTISSEMENT. ....................................................................... 49 Figure 23: LES CONDUITES EXISTANTES AUX FRONTIERES DU LOTISSEMENT. ......................... 51 Figure 24: LEGENDE DU TRACE AUTOCAD PRECEDENT. ................................................................... 52 Figure 25: PREMIERE PROPOSITION DU DIMENSIONNEMENT DU RESEAU D’AEP. ..................... 52 Figure 26 : SCHEMA DE LA SIMULATION ................................................................................................ 56 Figure 27: VALEURS DE PRESSION DANS LES NŒUDS. ....................................................................... 57 Figure 28 : VALEURS DE VITESSE DANS LES CONDUITES.................................................................. 57 Figure 29: DEUXIEME PROPOSITION DU DIMENSIONNEMENT DU RESEAU D’AEP. .................... 58 Figure 30: VALEURS DE PRESSION DANS LES NŒUDS. ....................................................................... 59 2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Figure 31: VALEURS DE VITESSES ET DE PERTES DE CHARGE DANS LES CONDUITES. ............ 59 Figure 32: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N2..................................................................................................................................................................... 61 Figure 33: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N5..................................................................................................................................................................... 61 Figure 34: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N7..................................................................................................................................................................... 62 Figure 35: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N9..................................................................................................................................................................... 62 Figure 36: DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS 1,2, ET 3. ............................................................................ 67 Figure 37 : DETAIL DU NŒUD N1. .............................................................................................................. 67 Figure 38: DETAIL DES NŒUDS N2 ET N3. ............................................................................................... 67 Figure 39:DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS .............................................................................................. 68 Figure 40: DETAILS DES NŒUDS N4, N4-A.

.................... 68

Figure 41: DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS N5, N6,N7. .......................................................................... 68 Figure 42: DETAILS DES NŒUDS N5, N6................................................................................................... 68 Figure 43: DETAIL DU NŒUD N7. ............................................................................................................... 69 Figure 44: DETAILS DES NŒUDS N8, N9................................................................................................... 69 Figure 45: DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS N8 ET N9. ........................................................................... 69 Figure 46: SCHEMA DE POSE D’UNE CONDUITE AEP SUIVANT LES CRITERES DE LYDEC. ...... 71 Figure 47: SCHEMA DE POSE D’UNE CONDUITE AEP SUIVANT LES CRITERES DE LA PLUPART DES AUTRES REGIES. ................................................................................................................................. 71

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Table des tableaux Tableau 1: VALEURS DU MOMENT ELECTRIQUE DES CABLES. ___________________________ 24 Tableau 2: VALEURS DE KS SUIVANT LE NOMBRE D’USAGERS. __________________________ 25 Tableau 3: VALEURS DE DOTATIONS DES LOTS DU LOTISSEMENT. _______________________ 26 Tableau 4: PUISSANCE CONSOMMEE PAR CHAQUE LOT. _________________________________ 27 Tableau 5: PUISSANCE MINIMALE QUE LE PDT DOIT FOURNIR. __________________________ 28 Tableau 6: CHUTE DE TENSION DANS LE PREMIER CABLE SORTANT DU PDT. _____________ 30 Tableau 7: CHUTE DE TENSION DANS LE DEUXIEME CABLE SORTANT DU PDT ____________ 30 Tableau 8: CHUTE DE TENSION DANS LE TROISIEME CABLE SORTANT DU PDT. ___________ 31 Tableau 9: BORDEREAUX DE PRIX. ____________________________________________________ 39 Tableau 10: TABLEAU DE FORMULES POUR CALCUL DU DEBIT DE POINTE DU PROJET. ____ 45 Tableau 11: TABLEAU DE CARACTERISTIQUES DES BASSINS DU LOTISSEMENT. __________ 46

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I- Introduction : Au terme de la deuxième année du cycle d’ingénieur à l’Ecole Hassania des Travaux Publics, tout élève est mené à effectuer un Stage d’Initiation qui présente un temps fort dans le cursus de formation et est partie intégrante de l’enseignement à l’EHTP. A travers ce stage, les élèves ingénieurs intègrent le monde du travail, consolident, complètent et utilisent leurs acquis théoriques. C’est dans ce cadre que nous avons choisi, en tant qu’élèves ingénieures en Génie Hydraulique de l’Environnement et de la Ville, d’effectuer un stage au sein de la S.M.E.T, durant lequel nous avons travaillé sur l’alimentation en eau potable, l’assainissement et les voiries et réseaux divers d’un Lotissement de villas à BOUSKOURA. Ce rapport a pour but de rendre compte des thèmes étudiés lors du stage.

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Présentation de l’organisme d’accueil : Société Marocaines des Etudes (SMET) :

II-

La Société Marocaine des Etudes est un bureau d’études techniques et ingénierie de voiries et réseaux divers (VRD) et Calcul de structure en béton armé fondé par Mr ASMLAL Adnane en 2014.

Figure 1 : LOGO DE SMET.

Généralités : Nom de la Société : SOCIETE MAROCAINE DES ETUDES (S.M.ET)s.a.r.l. Bureau d’Etudes techniques et d’Ingénierie Capital : 100.000,00 MAD Adresse : No 32, Etage 4, Bureau 10, Zone Industrielle OUIFAQ, OULFA, Casablanca Tél : 05 22 01 35 82 / Fax : 05 22 89 70 27 / GSM : 06 61 29 38 71 Mail : [email protected]

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Domaines d’Activités :  Etude de viabilisation de Lotissements (voirie, assainissement, eau potable, téléphonie, électrification MT/BT, éclairage public, arrosage, aménagement des espaces verts)  Etudes de schémas directeurs : assainissement, eau potable, déchets solides - Etudes des stations d’épuration  Etudes hydrologiques  Etudes d’impact sur l’environnement  Etudes des structures de bâtiments, ouvrages spéciaux et béton armé  Etudes des lots techniques  Ordonnancement pilotage coordination des travaux de viabilisation  Maitrise d’ouvrage déléguée  Assistance technique et administrative auprès des administrations pour l’autorisation de lotissements Moyens Humains : Directeur : Ingénieur Génie Civil (Bac+5). Conseiller technique& Expert : Ingénieur d’Etat Génie Civil, Ph.D. Responsable Administratif et Financier : Licence Universitaire (Bac+4). Ingénieurs : (04) : domaines : VRD, Structures, Hydraulique, Electricité, bâtiments. Techniciens projeteurs d’étude et de suivi de travaux de VRD & Bâtiments : (05).

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Etude VRD du projet CŒUR DE BOUSSEKOURA.

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Présentation du projet : Le projet traité présente un lotissement de villas qui s’étale sur un terrain de plus de 3 ha dans le territoire de la commune urbaine de BOUSKOURA.

Figure 2 : LOCALISATION DU LOTISSEMENT PAR GOOGLE EARTH.

Le terrain présente deux parcelles séparées par une voie de 12m d’emprise : La première bordée par 3 voies existantes et mitoyenne à un lot d’équipement en cours de construction. La deuxième bordée par 3 voies : 2 existantes et une projetée par le plan d’aménagement. Les 2 parcelles ont été structurées par des schémas de voiries différents, chacun approprié à la configuration du terrain : La première : dotée d’un schéma en U La deuxième : dotée d’un schéma en T Le lotissement comprend 32 lots de villas d’une surface minimale de 600 𝑚2 et un équipement commercial, ainsi qu’un poste de transformation et de quelques places de stationnement à l’air libre. Pour la sécurité contre incendies, le projet sera défendu par des poteaux branchés directement sur la canalisation de 100 mm de Φ.

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1 -Voirie : 1-1

Introduction :

L’idée d’une voie est née dans les temps anciens depuis que les gens se sont mis d’accord spontanément pour emprunter les mêmes parcours pour accomplir leurs activités quotidiennes. Cette idée n’a pas cessé d’évoluer à travers l’histoire compte tenu de l’évolution du mode de vie des usagers. L’apparition des engins mécanique, a donné un grand pas pour la réalisation des voiries, qui, a présent fait l’objet de toute une étude technique avant d’entamer les travaux pour sa réalisation.

1-2

Définitions : La voirie est un réseau constitue d’un espace collectif qui est appelé à couvrir la circulation des différents usagers (piétons, véhicules) avec une certaine fluidité.

1-3

Classification administrative de la voirie urbaine :

Les voies urbaines peuvent être classées selon trois (03) critères : a) Critère technique : On distingue : Les autoroutes-voies express-voies de type classique. b) Critère administratif & juridique : On distingue : 1. Autoroute/ 4-Voirie départementale. 2. Voie rapide urbaine/ 5-Voirie communale. 3. Route Nationale/ 6-Voirie prive.

1-4 1234-

1-5

Classification fonctionnelles : Voirie de déserte. Voirie Artérielle. Voirie Rapide Urbaine. Voirie de Distribution.

Création d’une voirie urbaine :

La décision de création d’une voirie est d’abord politique puis juridique ensuite urbanistique, et enfin technique, cette dernière et qui nous concerne, porte l’objet de la faisabilité du réseau de voirie afin d’aboutir aux objectifs pour lesquels ce réseau est conçu. Pour une voirie tertiaire qui est conçue dans le but d’établir une liaison de circulation dans les habitations et groupe d’habitation doit se conformer aux critères suivants :  Desservir chaque habitation et chaque groupe d’habitation par un tronçon de voirie. 2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.  Assurer une fluidité de circulation suffisante afin d’éviter les problèmes de circulation.  Aménagée de telle façon à protéger les piétons et les véhicules en stationnement.

1-6

Etude de cas : Projet Cœur de Boussekoura :

Dans le cadre de notre projet d’étude, nous avons été amenées à réaliser la voirie du lotissement villas Cœur de Bousskoura en s’appuyant sur le logiciel COVADIS. COVADIS optimise la conception de projets de voiries complexes et de projets routiers grâce à son module de conception longitudinale. Ses profils types s’adaptent automatiquement aux différentes contraintes du projet. Ce logiciel permet de dessiner, de calculer et d’optimiser tout type de projets linéaires : voiries, routes, pistes, digues, rivières, canaux, tunnels, etc.

Démarche suivie :  Avant de commencer notre projet de voirie, on lui affecte d’abord le TN_MNT (représentation numérique de la topographie) adéquat du terrain concerné.

Figure 3: MNT DU PROJET.

 Nous lançons ensuite la commande COAVDIS VRD pour entamer notre projet :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. a) Création de projets linéaires :

COVADIS permet de dessiner, de calculer et d’optimiser tout type de projets linéaires : voiries, routes, pistes, digues, rivières, canaux, tunnels, etc.

Ce module est piloté par une barre d’outils simplifiant au maximum sa prise en main et son utilisation.

Figure 4 : OUTIL DE TRAVAIL SUR LES PROJETS LINEAIRE SUR COVADIS.

Nous créons un nouveau projet sur lequel nous allons travailler :

b) Axes en plan dynamiques :

Une nouvelle barre de menus dédiée permet de créer les axes en plan. Un axe en plan est un objet graphique. Ces axes représentent les voies de notre projet.  Nous définissons les propriétés de notre axe : Nom-Type (Route, Voie, Rue…)

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 5: OUTIL DE DEFINITION DES PROPRIETES DU PROJET.

 Nous tabulons ensuite nos axes, ces tabulations représentent les profils en travers

Figure 6: OUTIL DE TABULATION.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

 Le résultat de ces opérations donne :

Figure 7: RESULTATS DE LA PREMIERE ETAPE DE CREATION DES PROJETS.

c) Courbes projets :

On définit les courbes de projets à partir d’alignements droits, de raccordements paraboliques et de raccordements circulaires. En voirie urbaine, le raccordement est la courbure offerte a un tronçon de voirie interpose entre 2 alignements de direction différentes (en altimétrie ou en planimétrie). Cette courbure doit justifier certains critères de sécurité et du confort, en outre cette procédure offre l’avantage le tracer le plus économique.  On commence d’abord par la création de nos profils en long qu’on raccordera par la suite :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 8: BARRE DE DIALOGUE DE CREATION DES PROFILS EN LONGS.

 Après avoir créé nos profils, on passe à la création de la courbe de projet : Dans construction de projet on choisit : Alignement droit

 On dessine notre ligne à partir du point de départ au point d’arriver, puis on raccorde au niveau des cassures selon le type de raccordement choisi :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 9: TRACE DE LA LIGNE ROUGE.

 Le résultat obtenu est le suivant : 8 profils en long raccordés :

Figure 10: LES PROFILS EN LONG

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. d) Profils en travers types :

COVADIS se caractérise par des profils en travers types multicouches qui peuvent être créés, puis stockés dans une base de données et modifiés interactivement Les profils types de COVADIS sont des objets à géométrie variable qui s’adaptent automatiquement aux contraintes du projet. Il suffit donc d’importer un profil type, de l’adapter et de l’affecter ensuite aux profils à travers de notre projet. La structure peut intégrer optionnellement un terre-plein central, la chaussée multi couches, une zone de stationnement, un caniveau, une bordure, un trottoir, un talus, un fossé et une risberme. En fonction du paramétrage, le logiciel contrôlera la pente et la largeur des différentes plates-formes du projet. Après validation, les plates-formes sont automatiquement dessinées, modélisées et intégrées dans le site en 3D.

Figure 11: VOIRIE FINALE DES VOIES ET RUES DU PROJET.

e) Calcul des cubatures et métré :

Après avoir complété toutes les étapes citées précédemment, on peut calculer les cubatures et obtenir le métré . Les métrés, les cubatures et le cahier des profils en travers relatifs au projet sont ensuite automatiquement édités. Les différents tableaux sont directement créés aux formats Word ou Excel. Les cubatures sont calculables par la méthode linéaire, ou par la méthode de Gulden, selon le paramétrage. 2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Toutes étapes complétées, nous avons lancé le calcul automatique du métré par le logiciel :

Figure 12: METRE DE LA VOIRIE DU LOTISSEMENT.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

2- Electrification : 2-1 Introduction : L’électrification fait également partie d’un projet VRD. Elle dépend de la régie, et comprend :  la Haute Tension (H.T) : qui nécessite une très grande qualification pour la réaliser.  La Moyenne Tension(M.T) : Elle relie entre les postes d’alimentation.  La Basse Tension (BT) : elle relie depuis le poste de transformations entre les différents coffrets.  Eclairage Public (E.P).

Remarque : Le BET est amené à réaliser la Moyenne et Basse tension.

2-2 Définitions et notations : a) Poste de transformation : Un poste de transformation est un équipement nécessaire à la modification de la tension électrique (de la moyenne tension à la basse tension). On distingue entre 2 types de postes :  Simples de dimensions 4m x 5m.  Doubles de dimensions 4m x 8m. Pour les postes simples on trouve 3 puissances : 315KVA, 400KVA (l’ONEE ne l’utilise plus), et 500KVA. Or pour les postes doubles, ils sont formés d’une combinaison de deux postes simples c'està-dire : 315x2KVA, 315x400KVA, 315x500KVA, 400x2KVA, 400x500KVA, 500x2KVA. b) Câblage : Les sections de câbles commercialisées et utilisées par la LYDEC sont (en mm²) :    

3x240 + 95. 3x150 + 70. 3x95 + 50. 3x50 + 50.

Dans un plan de masse on distingue entre les différents câbles, en plus de la légende, par leur couleur ; on a  La couleur jaune : éclairage public (E.P).  La couleur rouge : moyenne tension (M.T).  Le couleur verte : basse tension (B.T).

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

c) Les éléments constituants un réseau de basse tension :  Les câbles basse tension : l’élément qui achemine me courant électrique jusqu’au pied de l’immeuble.  Capuchons d’extrémité pour câbles B.T : ils servent à protéger les câbles de l’humidité notamment si le câble n’est mis sous tension. d) Un bilan de puissance : Un bilan de puissance est la somme de puissance du projet, plus la puissance d’éclairage public. Pour la puissance du projet, elle se calcule en sommant la puissance consommée par les différents équipements composant le projet. Ainsi pour chaque équipement, une dotation lui est attribuée (comme le cas de l’alimentation en eau potable). Ces dotations en le multipliant par le nombre d’équipements (nb d’appartement, les établissements commerciaux, ascenseur…), on trouve la puissance du projet.

Remarque : L’utilisation des câbles : o Pour les câbles de section (couleur verte) : 3 x150 + 70 : ils sont utilisés dans les artères principales et obligatoirement dans le premier tronçon d’une nourrice. o Pour les câbles de section (couleur rouge) : très rarement utilisés.

e) Un coffret : Un coffret est un appareil électrique en forme carré il reçoit un câble, et donne deux câbles au maximum. Il sert à desservir de l’électricité à un établissement, et limitant le domaine public du domaine privé.

Figure 13: SCHEMA MONTRANT L’EMPLACEMENT D’UN COFFRET.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

2-3 Etapes de dimensionnement de la Basse Tension : Avant de se lancer dans le dimensionnement en basse tension il faut d’abord : i. Identification du plan de masse : c'est-à-dire l’emplacement des postes. ii. Détermination des dotations unitaires (imposées par ONEE, ou LYDEC,…). iii. Identification de la contenance du projet à savoir le nombre d’usagers ; donc : Le nombre d’immeubles (et leurs surfaces), d’équipement sportif,… iv. Faire le bilan de puissance. v. Figer les puissances des postes de transformation.

Une fois les puissances de transformateurs définies on passe maintenant aux étapes de dimensionnement de la B.T :  Tracé : - Déterminer la zone de distribution de chaque poste, en répartissant les charges par poste, afin de vérifier les puissances des transformateurs à utiliser. - Répartir cette puissance pour chaque nourrice, en prenant en considération l’intensité admissible des câbles de basse tension (B.T). (voir section 3-2).  Dimensionnement : calcul des chutes de tension pour choisir quelle section de câble à poser. Cette chute de tension sert à identifier les sections des câbles ainsi que le nombre de coffrets. Elle se calcule par la relation suivante :

∆𝑀 𝑀

=

𝑀𝑒 𝑀𝑖

=

𝑃∗𝐾𝑠 ∗𝐿 𝑀𝑖

Avec : 𝑀𝑒 : Moment électrique du tronçon. 𝑀𝑖 :Moment électrique du câble et égale à : 𝑃𝑐(𝑃𝑢𝑖𝑠𝑠𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚é𝑒 𝑝𝑎𝑟 𝑙𝑒 𝑙𝑜𝑡) ∗ 𝐿(𝑙𝑜𝑛𝑔𝑒𝑢𝑟 𝑑𝑢 𝑐â𝑏𝑙𝑒).

Le tableau suivant donne la valeur des moments électriques des câbles :

Tableau 1: VALEURS DU MOMENT ELECTRIQUE DES CABLES.

𝐾𝑠 : Coefficient de foisonnement ou de simultanéité (dépend du nombre de clients). Le tableau suivant donne les valeurs de 𝐾𝑠 suivant le nombre d’usagers. 2015/2016

24

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Tableau 2: VALEURS DE KS SUIVANT LE NOMBRE D’USAGERS.

Important : La chute de tension doit être obligatoirement être inférieure à 3%.

NB : -

Le calcul des sections peut amener à modifier le tracé : augmenter ou diminuer le nombre de départs, changer la répartition des charges entre les départs. Le réseau doit être de sections décroissantes.

-

2-4 Etude de cas : projet Cœur de BOUSSEKOURA : a) Calcul de bilan de puissance :

-

L’emplacement du poste de transformation se détermine est généralement déterminé par la commune urbaine, la LYDEC, ou même l’architecte parfois.

Dans notre cas l’emplacement de notre poste de transformation qui desservira le courant électrique à l’ensemble du lotissement est le suivant : D’après le schéma, il se situe auprès du lot numéro 1.

Figure 14 : EMPLACEMENT DU POSTE DE TRANSFORMATION.

2015/2016

25

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. -

Le lotissement se compose de 35 lots pour villas de surfaces différentes allant de 600m² jusqu’à 814m², et d’un centre commercial de surface 1142m². Ainsi les dotations imposées par la LYDEC sont :

Villas Centre commerciale :

surface entre 250m² et inf ou égale à 600m²= Surface sup à 600 m² =

3 4

KW KW

50 W/m² Tableau 3: VALEURS DE DOTATIONS DES LOTS DU LOTISSEMENT.

-

Les valeurs puissances consommées par chaque lot en fonction de sa surface sont représentées dans le tableau suivant :

2015/2016

26

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Dotation Dotation du centre des Villas commercial en KW en KW

Lots

Surface

20 21 22 23 24

1142 600 606 601 612

3 4 4 4

25

605

4

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

606 604 645 614 619 623 600 600 612 630 616 777 669 600 600 600 600 600 603 789 644 660 711 754 624 650 674 750 650 841

4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

57,1

Tableau 4: PUISSANCE CONSOMMEE PAR CHAQUE LOT.

2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. -

La puissance minimale de notre poste de transformation se calcule en sommant la totalité des puissances consommées par les lots : Puissance en KW 189,1

Puissance en KVA: 151,28

Tableau 5: PUISSANCE MINIMALE QUE LE PDT DOIT FOURNIR.

Conclusion : -

On utilise ainsi un poste de transformation simple de puissance minimale 315KVA

b) Tracé du réseau de la basse tension :

Dans un premier temps nous proposons le schéma suivant :

Figure 15: TRACE DU RESEAU BASSE TENSION.

2015/2016

28

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 16 : LEGENDE DU TRACE.

c) Calcul de la chute de tension : Dans un premier temps nous séparons chaque tranchée toute seule c'est-à-dire le cheminement de chaque câble sortant du poste de transformation et nous calculons à l’aide d’un fichier Excel les chutes de tension : Les résultats sont présentés dans les tableaux suivants :

2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

COFFRET Num

Puissance transitée EN Puissance transitée en KW KVA

Coefficient de foisonnement

Longueur en m

Longueur en Km

Moment transité

Moment électrique

la chute de tension

PTD-1

13

10,4

1

19,9273

0,020

0,21

11

0,01884036

1--3

12

9,6

1

31,5342

0,032

0,30

8

0,0566814

3--5

6

4,8

1

29,8291

0,030

0,14

8

0,07457886

5--7

3

2,4

1

28,4197

0,028

0,07

5,41

0,08718649 0,08718649

Tableau 6: CHUTE DE TENSION DANS LE PREMIER CABLE SORTANT DU PDT.

COFFRET Num PTD-2 2--4 4--6 6--8 2--16 16-15 15-14 14-13 4--19 19-18 18-17 6--10 10--11 11--12

Puissance transitée EN KW

Puissance transitée en KVA

14 10 7 4 4 4 4 4 12 8 4 12 8 4

11,2 8 5,6 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 9,6 6,4 3,2 9,6 6,4 3,2

Longueur en m

Coefficient de foisonnement 0,63 0,78 0,78 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Longueur en Km

76,5981 28,9618 26,0002 28,8298 84,6022 31,2555 23,5002 34,83241 27,1518 30,8872 26,9064 38,3669 10,0296 23,7183

0,077 0,029 0,026 0,029 0,085 0,031 0,024 0,035 0,027 0,031 0,027 0,038 0,010 0,024

Moment transité 0,54 0,18 0,11 0,09 0,27 0,10 0,08 0,11 0,26 0,20 0,09 0,37 0,06 0,08

Moment électrique 11 8 8 5,41 8 8 8 5,41 8 8 5,41 8 8 5,41

la chute de tension 0,0491342 0,0717244 0,08592051 0,10297326 0,08297508 0,09547728 0,10487736 0,12548063 0,10430656 0,12901632 0,14493138 0,13196079 0,13998447 0,15401378 0,15401378

Tableau 7: CHUTE DE TENSION DANS LE DEUXIEME CABLE SORTANT DU PDT

2015/2016

30

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Puissance transitée EN KW

Puissance transitée en KVA

PTD-36

15

12

0,53

85,0281

0,085

0,54

11

0,0491617

36-35

11

8,8

0,68

21,4751

0,021

0,13

8

0,06522508

35-34

7

5,6

0,78

24,7326

0,025

0,11

8

0,07872908

34-33

3

2,4

1

21,4348

0,021

0,05

5,41

0,08823804

36-31

16

12,8

1

43,5402

0,044

0,56

8

0,11882602

31-29

12

9,6

1

28,5087

0,029

0,27

8

0,15303646

29-27

8

6,4

1

29,1705

0,029

0,19

8

0,17637286

27--9

4

3,2

1

15,3133

0,015

0,05

5,41

0,18543064

35-30

12

9,6

0,78

36,438

0,036

0,27

8

0,09933104

30-28

8

6,4

0,78

34,797

0,035

0,17

8

0,12104437

28-26

4

3,2

1

33,3845

0,033

0,11

5,41

0,14079121

34-32

14

11,2

1

45,0651

0,045

0,50

8

0,14182022

32-25

11

8,8

1

28,9025

0,029

0,25

8

0,17361297

25-23

7

5,6

1

26,6294

0,027

0,15

8

0,19225355

23-21

3

2,4

1

17,1821

0,017

0,04

5,41

0,19987592

28-24

65,1

52,08

1

34,797

0,035

1,81

8

0,34757284

24-22

61,1

48,88

1

27,8863

0,028

1,36

8

0,51795814

22-20

57,1

45,68

1

25,7021

0,026

1,17

5,41

0,73497698

COFFRET Num

Longueur en m

Coefficient de foisonnement

Longueur en Km

Moment transité

Moment électrique

la chute de tension

0,73497698 Tableau 8: CHUTE DE TENSION DANS LE TROISIEME CABLE SORTANT DU PDT.

2015/2016

31

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Conclusion : La chute de tension totale dans ce lotissement est la somme des trois chutes de tensions maximales elle est égale à : 0,976177244 % ou 1%. Donc elle est dans les normes, et par la suite on garde le même schéma déjà proposé.

2-5 Métré du réseau basse tension : Pour un réseau de basse tension (B.T) il existe deux types de métrés :  Métré des câbles.  Métré du génie civil ; c'est-à-dire le dimensionnement des tranchées de pose des câbles

2015/2016

32

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

3- Téléphonie : 3-1

Introduction :

Dans le cadre de réalisation d’un projet VRD, le bureau d’étude (BET) est amené à réaliser également le métré de la téléphonie, une fois il reçoit les plans du génie civil et du câblage conçus par les experts de Marco Télécom. Durant notre stage nous avons eu la chance de recevoir une petite formation, faite par un ingénieur au Maroc Télécom, à travers laquelle nous avons fait la découverte des différents matériaux utilisées soit au niveau du câblage soit au niveau du génie civil lors de la conception d’un réseau de ligne téléphonique dans un lotissement.

3-2

Définitions et représentations : a) Conduites :  Les conduites utilisées sont fabriquées par du PVC.  Ces conduites diffèrent par leurs diamètres et leurs capacités (multiples de 7), et on cite : 

CPS 2 : Conduite Plastique secondaires 2 tuyaux de diamètre 45Φ48.  CPS 2L : Conduite Plastique secondaires latérale 2 tuyaux de 96/100.  CPS 4 : Conduite Plastique Secondaire 4 tuyaux de diamètre 96/100.  CPS 6 : Conduite Plastique Secondaire 6 tuyaux de diamètre 96/100.  CPS 8 : Conduite Plastique Secondaire 8 tuyaux de diamètre 96/100.  Chaque conduite a une certaine capacité :  CPS 2 : on l’utilise si le nombre de ligne ne dépassent pas 28 lignes.  CPS 2L si le nombre de lignes est entre 56 et 112.  CPS 4 : si le nombre de lignes est lignes est inférieure à 224.

Remarques : -

Au-delà de CPS 2L les diamètres sont 96/100. Au-delà de CPS 8 on utilise CPP (Conduite Plastique Principale). Pour les conduites traversant une chaussée on utilise les conduites de types CPS6 C ; c'està-dire enrobées par le béton. b) Les Chambres :  Elles servent à lier entre les câbles ; et on distingue  PNS 1 : Plan Normalisé Secondaire, il a une capacité de 7 lignes et n’est plus utilisable.  PNS 2 : Plan Normalisé Secondaire, de capacité entre 28 et 56 lignes.  PNS 3 : Plan Normalisé Secondaire, de capacité entre 112 et 224 lignes.  Chambre SR ou PNP : ayant une capacité de plus de 224 lignes. 2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. c) Réglette :  Elle sert à desservir les lots.  Il existe plusieurs types de réglette suivant leurs capacités ; on cite avec leurs représentations dans un plan :

  

Les réglettes de 7 Les réglettes de 14 Les réglettes de 28

Remarque : -

Pour les villas ; une réglette de 7 peut desservir de 3 à 4 villas, au maximum. Pour les bâtiments on utilise généralement des réglettes de 28.

d) Les caniveaux :  Les caniveaux servent à tirer les câbles. Il se situe généralement, directement devant les bâtiments. e) Les manchettes :  Elles servent à transmettre le courant depuis les réglettes aux conduites qui lui sont liées.  Il existe plusieurs types :  les manchons de type R1 de capacité allant de 8 à 14 lignes.  Les manchons de type R2 de capacité allant de 28 à 56 lignes.  Les manchons de type R3 de capacité allant de 112 à 225 lignes.  Les manchons de type R4 de capacité allant de 448 à 896.  Ces manchons se représentent de la manière suivante :  Pour une manchette de 8 : .  Pour une manchette de 14 : . .  Pour une manchette de 28 :  Pour une manchette de 56 :  Pour une manchette de 112 :

2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Remarques : -

3-3

Adduction entre le caniveau et la chambre à l’entrée d’un immeuble est faite par un câble CPS 2. Dans le cas d’un immeuble avec sous-sol, on lie sa gaine avec la chambre directement. Dans un projet de réalisation de la ligne téléphonique, on commence toujours par le câblage ; une fois fini on passe au génie civil. Lors du tracé du câblage, il est primordial de commencer par l’extrémité du projet en se dirigeant vers le point du départ. Il existe deux métré ; le métré du câblage et celui du génie civil

Etude de cas : projet Cœur de BOUSSEKOURA :

Dans cette étude de cas, nous avons réalisé le tracé complet de la téléphonie du lotissement villas concerné ainsi que la réalisation des métrés du câblage et du génie civil. a) Tracé du câblage : Comme prescrit précédemment, on a commencé par le tracé du câblage : Le câblage regroupe tout ce qui est canalisations, manchettes, caniveaux et réglettes. Le type de réglettes utilisées et celui de 7 paires puisqu’il s’agit d’un lotissement villas, avec la possibilité de desservir 3 à 4 villas par une seule réglette. Chaque réglette est accompagnée de son coffret métallique et sa niche, ces derniers ne sont pas représentés sur le tracé. Les conduites utilisées sont de type CPS2 et CPS2L.

2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 17: TRACE DU CABLAGE SUR AUTOCAD AVEC LEGENDE.

b) Tracé du génie civil : Après le tracé du câblage, on passe au génie civil : Le génie civil consiste en l’affectation des chambres aux manchons. Les chambres utilisées lors de ce projet sont les PNS1 et PNS2.

2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 18: TRACE DU GENIE CIVIL DE LA TELEPHONIE SUR AUTOCAD.

c) Métré du câblage et génie civil : Fini le tracé, nous avons réalisé le métré des travaux. Ce métré se divise en deux parties : la partie du câblage et celle du génie civil :

2015/2016

37

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. BORDEREAU DES PRIX - DETAIL ESTIMATIF ZONE2 TRAVAUX DE DESSERTE TELEPHONIQUE CABLAGE ET GENIE-CIVIL OPERATION - 3ème,4ème,5ème Tranche

N° prix

Désignation de l'ouvrage

Unité

Qté

Prix Unitaire

Prix Total

LOT GENIE – CIVIL - CONSTRUCTIONS DES CONDUITES

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.8a

Ouvrage payé au mètre linéaire selon le prix N°1 Canalisation de type 2C Canalisation de type CPS2 Canalisation de type CPS2C Canalisation de type CPS2L Canalisation de type CPS2LC Canalisation de type CPS4 Canalisation de type CPS4C Canalisation de type CPS6 Canalisation de type CPS6C - TRANSITION AERO-SOTERRAINE ET POSE DE TUBE SUPPLEMENTAIRE A

ml ml ml ml ml ml ml ml ml

525,261 24 142 24 -

L'OUVRAGE NORMALISE

2 2.1 2.1

Ouvrage payé au mètre linéaire selon le prix N°2 Pose d'un tube PVC supplémentaire DIAM 45/48 Pose d'un tube orange DIAM 16

ml ml

0 645

-

U U U U U

11 5

-

U U U

0 13 13

U U

13 0

- CONSTRUCTION DES CHAMBRES

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°3 Chambre type PNS1 Chambre type PNS2 Chambre type PNS3 Chambre type PNP4 Regard type B

1 2

- INSTALLATION D'ARMOIRE DE SOUS REPARTITION 4 4.1 4.1a 4.1a

Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°4 Fourniture et installation d'armoire de sous répartition tout modèle à 16têtes Niche Fourniture et installation dun coffret métalique

-

-POSE DE COUDE EN PVC 5 5.1 5.2

Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°5 Fourniture et pose de coude en PVC 45/48 Fourniture et pose de coude en PVC 96/100

0 -

LOT CABLAGE FOURNITURE ET POSE DES CABLES MULTIPAIRES EN

Suite du tableau CONDUITE: 6

Ouvrage payé au mètre linéaire selon le prix N°6

6.0

câble 2 paires

ml

câble 24 paires depuis la chanmbre IAM la plus proche jusqu'à la gaine

ml

6.A

Câble 24 paire depuis la chambre IAM la plus proche jusqu’à la gaine électricité

6.1

Câble série 78-08-04

ml

-

2015/2016

684

38

-

-

- INSTALLATION D'ARMOIRE DE SOUS REPARTITION 4 4.1 4.1a 4.1a

5 5.1 5.2

Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°4 Fourniture et installation d'armoire de sous répartition tout modèle à 16têtes Niche Fourniture et installation dun coffret métalique

U U U

0 13 13

-

Fourniture et pose de coude en PVC 45/48 Fourniture et pose de coude en PVC 96/100

U U

13 0

-

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de -POSE DE COUDE EN PVC Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°5 BOUSSEKOURA. 0

-

LOT CABLAGE 6

FOURNITURE ET POSE DES CABLES MULTIPAIRES EN CONDUITE Ouvrage payé au mètre linéaire selon le prix N°6

6.0

câble 2 paires

ml

-

câble 24 paires depuis la chanmbre IAM la plus proche jusqu'à la gaine

ml

-

6.A

Câble 24 paire depuis la chambre IAM la plus proche jusqu’à la gaine électricité

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8

Câble série 78-08-04 Câble série 78-14-04 Câble série 78-28-04 Câble série 78-56-04 Câble série 78-112-04 Câble série 78-224-04 Câble série 78-448-04 Câble série 78-672-04

ml ml ml ml ml ml ml ml

6.9

Câble série 78-896-04

ml

7

684 450 144 235

-

FOURNITURE, RACCORDEMENT ET CONFECTION DES EPISSURES Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°7

7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7

Manchon à 8 paires Manchon à 14 paires Manchon à 28 paires Manchon à 56 paires Manchon à 112 paires Manchon à 224paires Manchon à 448paires

U U U U U U U

13 5 2 1 0 0 0

7.8 7.9 7.10

Manchon à 896paires Règlette à 8 p Règlette à 16 p

U U U

0 13 0

-

U

0

-

U U U U

0 0 0 0

-

8

RACCORDEMENT DES DISPOSITIFS D'EXTREMITE Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°8

8.1

9

Tête de câble à 224 paires

POINT DE CONCENTRATION Ouvrage payé à l’unité selon le prix N°9

9.1 9.2 9.3 9.4

Point de concentration à 8 paires Bride en tôle Reglette 14 paires Fourniture d'un tube de montée galvanisée 3M de longueur

10 9.2

Reglette 07 paires

U

PM

PM

10.1 10.2 10.3 10.4

FP cable Ly 5/10 FP coffret métallique pour reglette FP coffret métallique pour tête 28 FP fixation 33x65

ml U U ml

PM PM PM PM

PM PM PM PM

BRANCHEMENT IMMEUBLES

TOTAL HT TOTAL HT RABAIS DE 2% TOTAL HT APRES RABAIS TVA 20% TOTAL TTC

-

Tableau 9: BORDEREAUX DE PRIX.

2015/2016

39

Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

4- Assainissement : 4-1 Introduction : L’assainissement liquide d’une commune vise à assurer l’évacuation de l’ensemble des eaux usées(E.U) et eaux pluviales(E.P) et leurs rejets suivant des conditions de santé publique et de l’environnement. L’agence urbaine de Casablanca a pour mission principale la conception du schéma directeur d’aménagement de Grand Casablanca, et ensuite le schéma directeur d’assainissement de Casablanca.

4-2 Définitions : a) Les types d’eau nuisibles :

   

Les eaux ménagères : eaux de toilettes, de cuisines, et de lessives. Les eaux de vannes : rejets asinaire, et les matières solides. Les eaux de ruissellement : eaux de pluies, les eaux de lavages des vies publiques. Les eaux résiduaires industrielles : eaux variées d’industries diverses.

b) Schéma d’un équipement d’assainissement :

Dans le schéma d’un équipement d’assainissement liquide, les installations nécessaires à l’AEP se situent à l’amont de l’agglomération et en aval de cette dernière l’eau polluée par l’homme et ses activités. Entre les deux pôles se réalise l’équipement public en réseau d’assainissement qui comprend des :    

Organes de regroupement des eaux résiduaires (équipements sanitaires des habitations). Canalisations souterraines ou canaux à ciel ouvert pour assurer le transport des E.R. Appareils de relevage des E.R si nécessaires (par exemple pompes). Rejet des effluents épurés dans le milieu naturel.

Remarques : -

Les réseaux d’assainissement sont généralement de type ramifié. Les eaux se desservent dans les égouts sous pression.

c) Choix du système d’assainissement convenable :

Il existe deux types de systèmes d’assainissement : le système unitaire (regroupe EU et EP) et le système séparatif (sépare EU et EP). Pour faire un choix du système d’assainissement, il faut tenir compte des :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.  Considérations techniques et locales : Topographie, voiries, précipitations, répartition des habitants.  Projections urbanistiques du centre (P.O.S : Plan d’Occupation du Sol).  Considérations économiques (Dépense de la collectivité).  Considérations du conseil de la commune.

d) Données nécessaires pour établir un projet d’assainissement :

 Données naturelles du centre : Topographie –Pluviométrie-Géologie-Régime des nappes souterraines-Vents dominants.  Données relatives à la situation actuelle du centre : Schéma d’aménagement du centreVocation et importance des agglomérations-Assainissement existant.  Débits pluviaux et débits d’eaux usées à évacuer : il faut respecter certaines critères de :  Vitesse :  Dans le système unitaire: 0.6𝑚/𝑠 ≤ 𝑉 ≤ 4𝑚/𝑠 ; 𝑉𝑝𝑠(𝑠𝑒𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒) ≥ 1𝑚/𝑠

𝑉𝑝𝑠(𝑠𝑒𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑜𝑣𝑜𝑖𝑑𝑒) ≥ 0.9𝑚/𝑠

 Dans le système séparatif : 𝑉 < 4𝑚/𝑠 ; 𝑉𝑝𝑠 ≥ 0.7𝑚/𝑠 ; 



Pentes : 0.002

𝑚 𝑚𝑙

≤𝐼≤

0.005𝑚 𝑚𝑙

𝑄𝑚𝑜𝑦 𝑄𝑝𝑠

≥ 0.12

.

Diamètres :  ∅𝑚𝑖𝑛 𝑠é𝑝𝑎𝑟𝑎𝑡𝑖𝑓 ∶ 200𝑚𝑚.  ∅𝑚𝑖𝑛 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑖𝑟𝑒 ∶ 300𝑚𝑚  Nuisances provoquées par l’assainissement liquide : par le réseau ou par la station d’épuration (odeurs).

e) Organe annexes d’un réseau d’assainissement :

En général, ces ouvrages assurant la fonction de recette des effluents ou d'accès au réseau ; et on distingue essentiellement entre 3 types de d’organes annexes :  Branchements particuliers :  Rôle : assurer les meilleures conditions d'hygiène pour l'habitation et doivent être étanches.  Il se compose de trois composants : o Regards de façade : ils ont soit une section circulaire ou rectangulaire, de dimensions 0.4m ou 0.6m.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Remarque : Pour les eaux industrielles on construit des regards indépendamment de ceux qui évacuent normalement les eaux pluviales et les eaux usées domestiques. Ils comportent un double décanteur pour des matières solides. o Les canalisations de branchements : ils ont comme diamètre 0.2m (E.U) et 0.3 (E.P). Ils devraient avoir également une pente de 3% pour éviter les dépôts. o Dispositifs de raccords : le branchement peut se faire par : boîte de branchement borgne, branchement par culotte, raccord de piquage.  Ouvrages de surfaces : On distingue entre ceux destinés au transport et à la recueillie, et on cite :  Fossé : destinés à la recueillie des eaux provenant de la chaussée en milieu rural  Caniveau : ce sont des accessoires de la voirie, destinée à le recueillie des eaux pluviales ruisselant sur le profil transversal de la chaussée et des trottoirs et au transport de ces eaux jusqu'aux boucle d'égouts.  Boucles d’égouts : ils peuvent être à grille ou à valoir, ont pour rôle la recueillie des eaux de surfaces ; et ont soit une section circulaire (D=0.7m) ou rectangulaire (1m*0.5m).  Regards de visite : Ces ouvrages sont des fenêtres par lesquelles le personnel d'entretien pénètre pour assurer le service et la surveillance du réseau. Ils peuvent avoir soit une section rectangulaire ou circulaire (de diamètre ou de côte égal à 1m).

4-3 : Etablissement de l’assainissement du projet Cœur de BOUSSEKOURA : a) Introduction :

Le lotissement de villas traité présente une petite jusqu’à moyenne agglomération, aussi les EP peuvent être rapidement évacuées au milieu naturel, donc l’assainissement s’effectuera par système séparatif. b) Tracé du réseau :

Le tracé s’est fait manuellement et par la suite tous les résultats déduits (à l’aide d’AutoCAD et sans l’utilisation de COVADIS), et ceci en obéissant aux règles suivantes :  Les collecteurs seront implantés dans l'emprise des voies aménagées ou à aménager pour la circulation publique, éventuellement sous trottoir.  Les regards de visite ou d'exploitation seront espacés de 80 mètres au maximum et positionnés également à chaque raccordement de collecteur, changement de section, de direction, de pente et en tête de réseau.  une distance minimale de 1,50 mètre doit séparer le réseau d’eau usée de celui d’assainissement.  Les branchements individuels ou collectifs seront généralement placés sous trottoirs, voire pour partie sous chaussée.  Le tracé doit aussi faire figurer les organes annexes du réseau cités précédemment.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Figure 19: SCHEMA DE L’ASSAINISSEMENT DU LOTISSEMENT TOUT ENTIER.

Figure 20: LEGENDE DU SCHEMA D’ASSAINISSEMENT.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

c) La délimitation des bassins versants du projet :

L’étape suivante consiste à délimiter les bassins versants et calculer leurs caractéristiques. Chaque bassin versant est délimité par deux regards de visites voisins, et comprennent les lots qui évacuent leurs E.U, ainsi que les eaux pluviales et de surface vers les collecteurs se situant entre les ces 2 regards.

Figure 21: SUBDIVISION DU LOTISSEMENT EN SOUS BASSIN VERSANT.

Remarque : -

Deux bassins sont en parallèles s’ils ont l’écoulement des deux va vers le même exutoire. Deux bassins sont en série si l’exutoire d’un appartient à l’autre bassin.

Pour calculer les caractéristiques des différents bassins versants et finalement le débit de point à l’exutoire nous nous basons sur le tableau suivant :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Tableau 10: TABLEAU DE FORMULES POUR CALCUL DU DEBIT DE POINTE DU PROJET.

Ainsi, nous obtenons les résultats suivants (représentés dans la page suivante) :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Num BV

Surface en m²

Surface en ha

pente

Coeff de ruissellement

Li en m

Li en hm

Qpi

m

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3008,72 1124,65 2465,2894 6125,8902 2497,3196 4456,3936 3892,4127 4975,437 2611,8296 3003,4941

0,300872 0,112465 0,24652894 0,61258902 0,24973196 0,44563936 0,38924127 0,4975437 0,26118296 0,30034941

0,03 0,06 0,06 0,04 0,02 0,07 0,05 0,046 0,02 0,03

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

71,9351 31,5769 65,9494 102,062 64,0586 85,4504 69,8887 86,9578 64,442 66,2678

0,72 0,32 0,66 1,02 0,64 0,85 0,70 0,87

11,25 11,30 21,87 11,43 12,15 14,84 17,09 12,10 8,73 3,79

0,57 0,37 0,58 0,57 0,56 0,55 0,47 0,53 0,54 0,51

0,64 0,66

Tableau 11: TABLEAU DE CARACTERISTIQUES DES BASSINS DU LOTISSEMENT.

1ère partie : en série : en parallèle en série : en parallèle en série :

BV résultant a b c d e

entre 10 et 9 a et 8 b et 7 c et 6 d et 5

Aéquivalente 0,56 1,06 1,45 1,89 2,14

C eq 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

I eq 0,02 0,04 0,04 0,06 0,04

M eq 1,74 1,27 0,76 1,46 1,75

m eq 0,83 0,55 0,79 0,66 0,61

Qpr

m eq 0,45 0,81 0,52

Qpr 16,93 14,15 17,89

m eq 0,45

Qpr 22,15

6,70 11,99 14,54 19,38 21,00

L eq 130,71 130,71 200,60 200,60 201,24

L eq en hm 1,31 1,31 2,01 2,01 2,01

L eq 65,95 137,88 137,88

L eq en hm 0,66 1,38 1,38

Tableau 12: TABLEAU DE CARACTERISTIQUES DES RESULTATS DE L’ASSEMBLAGE. PREMIERE PARTIE.

2ème partie : en parallèle en série : en parallèle

BV résultant f g h

entre 3 et 2 f et 1 g et 4

Aéquivalente 0,36 0,66 1,27

C eq 0,35 0,35 0,35

I eq 0,06 0,04 0,04

M eq 1,10 1,70 1,22

Tableau 13: TABLEAU DE CARACTERISTIQUES DES RESULTATS DE L’ASSEMBLAGE. DEUXIEME PARTIE.

en parallèle

BV résultant BVf

entre h et e

Aéquivalente 3,42

C eq 0,35

I eq 0,04

M eq 1,09

L eq 201,24

L eq en hm 2,01

Tableau 14: TABLEAU DE CARACTERISTIQUES DES RESULTATS DE L’ASSEMBLAGE. TROISIEME PARTIE.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Ainsi

Qp =

22,15

𝒎𝟑⁄ 𝒔

d) Dimensionnement des collecteurs :

Ceci consiste en le choix du diamètre minimal de nos canalisations. Il faut noter que Les collecteurs qui existent pour l'assainissement liquide dans le commerce et qui sont les plus utilisés au Maroc sont : Circulaires f 20 cm, 30 cm, 40 cm, 50 cm, 60 cm, 80 cm, 100 cm, 120 cm, 150 cm, 180 cm,200 cm. Ovoïdes : T 100 cm, T 130, T 150, T 180, T 200. En système unitaire, la section minimale permise est de 30 cm, en système séparatif on peut descendre à f 20 cm, mais il est conseillé de se limiter là aussi à 30 cm.  Le réseau d'eau usée se dimensionne avec le débit de pointe des eaux usées : QpEU.  Les réseaux pluviaux sont dimensionnés par les débits pluviaux.

Dimensionnement du réseau des eaux usées :  On calcule d’abord le débit moyen des eaux usées : 𝑄𝑚𝐸𝑈 𝐐𝐦𝐄𝐔 = 𝐂𝐫 ∗ 𝐂𝐠 Avec : 𝑪𝒓 :Le coefficient de restitution =0.8. 𝑪𝒈 : La consommation globale dans le lotissement.  On calcule ensuite le débit moyen à temps sec : 𝑸𝒎𝒔 = 𝑸𝒎𝑬𝑼 ∗ 𝑪𝒑𝒔 Avec : 𝑸𝒎𝑬𝑼 : Le débit moyen des eaux usées. 𝑪𝒑𝒔 : Coefficient de pointe journalière pris égal à 1,25 chez la Lydec.  Finalement on calcule notre débit de dimensionnement :le débit de pointe des eaux usées : 𝑸𝒑𝑬𝑼 = 𝑸𝒎𝒔 ∗ 𝑪𝒑𝒉 2015/2016

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Avec : 𝑸𝒎𝒔 : Le débit moyen à temps sec des eaux usées 𝑪𝒑𝒉 : Coefficient de pointe horaire calculé par la formule : 1,5+

2,5 √𝑸𝒎𝒔

avec 𝑪𝒑𝒉 ≤4 à vérifier

Dans notre cas : 𝑪𝒑𝒉 =4,69>4 On prend alors : 𝑪𝒑𝒉 = 𝟒 Tout calcul fait est donné dans le tableau suivant : Consommation consommation globale en l/j globale en m³/s 53000

coefficient de restitution

coefficient de pointe journalier

0,8

1,25

0,000613426

diamètre coefficient Débit de majoration des de pointe pointe du Qp conduites horaire (l/s) en mm 4

2,45

2,70

260

Tableau 15: CALCUL DU DEBIT DE POINTE DES EAUX USEES.

 Il ne nous reste que le calcul du diamètre des collecteurs des eaux usées à l’aide de la formule 𝟏

suivante : 𝑸𝑬.𝑼 = 𝟕𝟎 . 𝑹𝑯 𝟐/𝟑 . 𝑰𝟐 . 𝑺 Avec :  Surface mouillée : 𝑆 = 𝜋 .

𝐷2 4

.

 Périmètre mouillée : 𝑃 = 𝜋. 𝐷.  Rayon hydraulique : 𝑅𝐻 =

𝑆 𝑃

=

𝐷 4

𝑅

= . 2

Dimensionnement du réseau des eaux pluviales :  On calcule d’abord le débit des eaux pluviales à l’exutoire de chaque bassin versant précédemment délimité pour dimensionner nos conduites, et ceci en utilisant la formule de 𝟒𝑨

Caquot suivante :𝑸𝑷 = 𝑲. 𝑪𝒙 . 𝑰𝒚 . 𝑨𝒛 . ( 𝟐 )𝒕 𝑳

Avec o o o o

I : pente du tronçon considéré. A : surface du bassin en hectare. C : coefficient de ruissellement. L : Longueur du plus long Talweg.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA.

Remarques :  Les coefficients K, x, y, z, t sont des données de la région du projet.6  Les surfaces des bassins versants sont calculées à partir des surfaces des villas et centre commercial qu’ils délimitent qui sont des données du projet  Le coefficient de ruissellement C est choisi en fonction des éléments qualitatifs d’urbanisation suivants : o Habitations très dense : 0.9 o Habitations denses : 0.6 et 0.7 o Habitations moins denses : 0.4 à 0.5. o Habitations et quartiers résidentiels : 0.2 à 0.3 Dans notre cas nous avons choisi 0.35.  La longueur du plus long Talweg est déterminée par les cotations d’Autocad ou par Covadis.  La pente est calculée par les données du plan topographique :

Figure 22: PLAN TOPOGRAPHIQUE DU LOTISSEMENT.

 On calcule ensuite le diamètre de chaque conduite liée à un bassin versant déterminé en 𝟏

utilisant la formule : 𝑸𝑬.𝑷 = 𝟔𝟎 . 𝑹𝑯 𝟑/𝟒 . 𝑰𝟐 . 𝑺. Le tableau de calcul suivant résume les résultats :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Bassin 10,00 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 2,00 3,00 1,00 4,00

Débit à l'exutoire(m^3/s) 0,03 6,70 0,03 14,54 0,03 21,00 0,03 0,05 14,15 0,03

Pente 0,03 0,02 0,05 0,05 0,07 0,02 0,06 0,06 0,03 0,04

Diamètre(m) 0,18 1,46 0,17 1,64 0,17 2,22 0,16 0,20 1,78 0,17

Diamètre à adopter(mm) 400,00 1500,00 1800,00 1800,00 1800,00 2400,00 400,00 400,00 1800,00 1800,00

Vitesse dans le collecteur 1,02 3,99 1,25 6,88 1,49 5,45 1,31 1,57 5,67 1,13

Tableau 16: FEUILLE DE CALCUL DE DETERMINATION DU DEBIT DE POINTE DES EAUX PLUVIALES.

N.B : La vitesse dans les collecteurs ne doit pas dépasser 4m/s, hors nous remarquons que les vitesses en rouge dans la figure précédente dépassent cette valeur. Ainsi, il faut jouer sur la pente et plus précisément l’adoucir lors de la pose des conduites pour diminuer de la vitesse dans les collecteurs : généralement on réalise des paliers lors de la pose de notre conduite comme solution. Il faut tout de même respecter les règles générales suivantes :  Les collecteurs seront projetés à une profondeur minimale de 1,45 m au-dessus de la génératrice supérieure par rapport au niveau du sol et dans tous les cas, le réseau d’assainissement des eaux usées doit être placé au-dessous du réseau d’eau potable.  Les pentes minimales pour les collecteurs sont : 0,5% pour les réseaux des eaux usées en respectant les critères d’auto-curage, 0,3% pour les réseaux des eaux pluviales en respectant toujours les critères d’auto-curage.

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5- Alimentation en eau potable : 5-1 Position de la situation, et première proposition du schéma AEP : Comme première étape, nous avons proposé un tracé en plan contenant les diamètres suggérés pour chaque tronçon du lotissement. On avait, également, pris en considération certaines directives imposées par la LYDEC à savoir : Une conduite passant par un poteau d’incendie devrait avoir au minimum un diamètre de 110 mm. - Il faut respecter un ordre décroissant concernant les diamètres proposés des conduites depuis la conduite existante jusqu’au dernier point du lotissement à desservir. Il est à noter qu’il se trouve 3 conduites existantes, et on considère d’après le cahier de charge mais on considère que, la conduite de diamètre 225 mm comme point d’adduction. -

Figure 23: LES CONDUITES EXISTANTES AUX FRONTIERES DU LOTISSEMENT.

Ainsi on propose les diamètres suivant comme première proposition :

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Figure 25: PREMIERE PROPOSITION DU DIMENSIONNEMENT DU RESEAU D’AEP.

Figure 24: LEGENDE DU TRACE AUTOCAD PRECEDENT.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. 5-2 Simulation Epanet : Dans un réseau d’alimentation en eau potable la LYDEC exige les critères suivants : Dans les conduites : La vitesse de l’eau doit dépasser 0.2 m/s afin d’éviter la stagnation des déchets solides, et doit être inférieure à 2m/s afin d’éviter la formation de bulles d’air. - Les pertes de charge linéaire ne doit pas dépasser les 10m/Km. Dans les nœuds : -

-

La pression dans chacun d’eux doit être supérieure au point le plus haut construit dans le lot.

Remarque : La méthode de calcul de la pression requise aux nœuds : La formule est : 𝑃𝑛é𝑐𝑒𝑠𝑠𝑖𝑡é𝑒 = ℎ𝑚 + 0.5 + 𝑝𝑠 + 𝑎 𝑃𝑛é𝑐𝑒𝑠𝑠𝑖𝑡é𝑒 = 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑎𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑖𝑠𝑒 𝑎𝑢 𝑏𝑜𝑢𝑡 𝑑𝑒 𝑐ℎ𝑎𝑞𝑢𝑒 𝑛𝑜𝑒𝑢𝑑. ℎ𝑚 = 𝐿𝑎 ℎ𝑎𝑢𝑡𝑒𝑢𝑟 max 𝑑′ 𝑢𝑛 𝑟𝑜𝑏𝑖𝑛𝑒𝑡 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑢𝑛 é𝑡𝑎𝑔𝑒 . 𝐸𝑙𝑙𝑒 𝑒𝑠𝑡 é𝑔𝑎𝑙𝑒 à 1.5𝑚𝐶𝐸 𝑝𝑠 = 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 à 𝑙𝑎 𝑠𝑜𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑 ′ 𝑢𝑛 𝑟𝑜𝑏𝑖𝑛𝑒𝑡. 𝐸𝑙𝑙𝑒 𝑒𝑠𝑡 é𝑔𝑎𝑙𝑒 à 10𝑚𝐶𝐸 0.5 = 𝑚𝑎𝑗𝑜𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑖𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡 𝑒𝑛 𝑚𝐶𝐸 𝑎 = 𝐿𝑎 ℎ𝑎𝑢𝑡𝑒𝑢𝑟 𝑑𝑒𝑝𝑢𝑖𝑠 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑖𝑡𝑒 𝑑′ 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑗𝑢𝑠𝑞𝑢′ 𝑎𝑢 𝑠𝑜𝑙. 𝐸𝑙𝑙𝑒 𝑣𝑎𝑢𝑡 1 𝑚𝐶𝐸.

Dans notre cas la plupart des villas ne dépasseront pas R+1. Ainsi la pression minimale nécessitée dans les nœuds est 1.7 bars (Il faut toujours ajouter une hauteur de 0.1 bars pour la terrasse).

Ainsi, on lance la simulation EPANET afin de s’assurer si les valeurs de vitesse, de pression, et de perte de charge respectent les normes imposées. Cependant, il faut entrer les données de base nécessaires pour lancer la simulation : -

Pour les conduites :La longueur, le diamètre, et la rugosité. Pour les nœuds : L’élévation. Pour la bâche : l’élévation, le niveau initiale, le niveau minimal, le niveau maximum et le diamètre

Remarques : -

Concernant la rubrique des conduites : Il s’agit du diamètre intérieur des conduites supportant une pression nominale de 16 bars qu’il faut entrer dans les cases correspondantes. 2015/2016

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EVALUATION ET EVOLUTION DES BESOINS DES AGGLOMERATIONS Phase 1 :  Appréciation des besoins unitaires actuels relatifs à chaque catégorie de consommation.  Evaluation des besoins globaux actuels du périmètre d’aménagement. Phase 2 :  Précision des besoins futurs pour les différents horizons en tenant compte de l’augmentation des :  Besoins unitaires.  Nombre d’habitants a- Besoins unitaires actuels : Il existe 3 niveaux de besoins en eau : - Production : 𝑃 = 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑖𝑡 − 𝑃𝑒𝑟𝑡𝑒𝑠 𝑎𝑢 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑎𝑢 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 - Distribution : 𝑉𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛 - Consommation : 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 = 𝑄𝑢𝑎𝑛𝑡𝑖𝑡é 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚é𝑒 𝑝𝑎𝑟 𝑙′ 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑠𝑎𝑡𝑒𝑢𝑟. Avec : 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑅𝑑 = 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 + 𝑃𝑒𝑟𝑡𝑒𝑠 𝑎𝑢 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑎𝑢 𝑑𝑢 𝑟é𝑠𝑒𝑎𝑢 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛

𝑉𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛 =

𝑅𝑑 : 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑢 𝑟é𝑠𝑒𝑎𝑢 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑉𝑝𝑡𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛=

𝑉𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑉𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 = 𝑅𝑎 𝑅𝑑 . 𝑅𝑎

𝑅𝑎 : 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑢 𝑟é𝑠𝑒𝑎𝑢 𝑑𝑒 𝑙′ 𝑎𝑑𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 -

Dotation nette globale (l/j/hab) : 𝐶𝑜𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 (𝑙 ⁄𝑗) 𝑃𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 (ℎ𝑎𝑏)

-

Dotation brute globale (l/j/hab) : 𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑦𝑒𝑛𝑛𝑒 à 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 (𝑙 ⁄𝑗) 𝑃𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 (ℎ𝑎𝑏) b- Evaluation des besoins globaux : 𝐶𝑇 (𝑛) = 𝑎(𝑛) . 𝑃(𝑛) . 𝑄𝑏 + (1 − 𝑎(𝑛) ). 𝑃(𝑛) . 𝑄𝑛𝑏 + 𝐶𝑎𝑐 (𝑛) + 𝐶𝑖 (𝑛) + 𝐶𝑡 (𝑛) .

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. 𝐶𝑇 (𝑛) : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑒 à 𝑙′ 𝑎𝑛𝑛é𝑒 𝑛 𝑄𝑏 : 𝐷𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑏𝑟𝑎𝑛𝑐ℎé𝑒. 𝑄𝑛𝑏 : 𝐷𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑛𝑜𝑛 𝑏𝑟𝑎𝑛𝑐ℎé𝑒. 𝑎(𝑛) : 𝑇𝑎𝑢𝑥 𝑑𝑒 𝑏𝑟𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡. 𝑃(𝑛) : 𝑃𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒. 𝐶𝑖 (𝑛) : 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑡𝑟𝑖𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑒 à 𝑙′ 𝑎𝑛𝑛é𝑒 𝑛. 𝐶𝑡 (𝑛) : 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑢𝑟𝑖𝑠𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑙′ 𝑎𝑛𝑛é𝑒 𝑛. 𝐶𝑎𝑐 (𝑛) : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑒𝑡 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑙′ 𝑎𝑛𝑛é𝑒 𝑛.

c- Prévision de la consommation en eau des années futurs : 𝑃𝑛 = 𝑃0 ∗ (1 + 𝑡)𝑛 𝑃𝑛 : 𝑃𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙′ 𝑎𝑛𝑛é𝑒 𝑛. 𝑃0 : 𝑃𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 0. 𝑡: 𝑇𝑎𝑢𝑥 𝑑 ′ 𝑎𝑐𝑐𝑟𝑜𝑖𝑠𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟 − 𝑎𝑛𝑛𝑢𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑦𝑒𝑛. NB : la consommation public dépend de la nature de construction (Exemple : on prend le nombre de résident dans un seul appartement égal à 6pers/appart ) Dotations (imposées par la LYDEC) :  Pour un appartement : 100-200 l/j/hab.  Pour une villa : 200-250 l/j/hab. Ces dotations différent d’une régie à une autre. Détermination de la Zone nodale : Il s’agit de déterminer le besoin en eau potable requis pour chaque nœud ( c à d la consommation de pointe horaire). Ceci dépend du nombre de lots ainsi que les équipements à desservir par chaque nœud, en se basant sur 2 lois :  La loi de continuité : ∑ 𝑄𝑒 = ∑ 𝑄𝑆  ∑𝑎𝑙𝑔é𝑏𝑟𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 𝑙𝑖𝑛é𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑢𝑛𝑒 𝑏𝑜𝑢𝑐𝑙𝑒 = 0

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Consommation de pointe horaire : Une fois la consommation journalière de chaque nœud est déterminée im faut la multiplier dans un premier lieu par le coefficient de pointe horaire (d’après la LYDEC : 1.3) pour obtenir la consommation de pointe journalière, et ensuite par le coefficient de pointe horaire (d’après la LYDEC 1.8) pour obtenir la consommation de pointe horaire).

Application (Etude de cas : Cœur de Bousekoura) : Nombre d villas Nombre de personnes par villas Autres établissements Nombre de population Taux de branchement Dotation Villa Dotation centre commercial Consommation Consommation journalière totale

35 villas 6 personnes Un centre commercial 210 personne 100% 250l/j/hab 500l/j 0.6l/s 53000 l/j

Figure 26 : SCHEMA DE LA SIMULATION

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Les valeurs obtenues sont : Pour les nœuds :

Figure 27: VALEURS DE PRESSION DANS LES NŒUDS.

Pour les vitesses :

Figure 28 : VALEURS DE VITESSE DANS LES CONDUITES.

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Conclusion : -

Les valeurs de pression dans tous les nœuds répondent aux normes ainsi que les valeurs des pertes de charges linéaires. Or la vitesse dans les conduites est très faible voir même nulle dans quelques-unes.

Ainsi pour y remédier on diminue le diamètre de quelques conduites tout en respectant les normes imposées par la LYDEC, et qui sont citées ci-dessus. 5-3 deuxième proposition du schéma d’AEP après rectification :

Figure 29: DEUXIEME PROPOSITION DU DIMENSIONNEMENT DU RESEAU D’AEP.

La majeure modification effectuée est : la diminution du diamètre de trois tronçons de conduites de 110mm à 90mm. 5-4 Simulation EPANET : De la même façon que la simulation précédente ; nous avons obtenus les résultats suivants :

Pour les nœuds : 2015/2016

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Figure 30: VALEURS DE PRESSION DANS LES NŒUDS.

Pour les conduites :

Figure 31: VALEURS DE VITESSES ET DE PERTES DE CHARGE DANS LES CONDUITES.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Conclusion :  Les valeurs de pression dans les nœuds répondent toujours aux normes de la LYDEC, ainsi que les pertes de charge dans les conduites.  La vitesse a légèrement augmenté dans la plupart des conduites ; sauf qu’elle reste largement lointe de la valeur de 0.2m/s. Dans ce cas on n’y peut rien faire et on conserve ce modèle.

Remarques :  On avait essayé de diminuer encore le diamètre des conduites déjà modifiées, sauf qu’après la simulation la vitesse reste la même dans tous les tronçons.  Il est strictement interdit que la vitesse dépasse, et sous aucun cas, la valeur de 2m/s ; or il est tolérable à ce que la vitesse reste inférieure à 0.2m/s.  Les poteaux d’incendies de sont pas encore tenus en compte dans les différentes simulations effectuées, l’étape suivante consiste effectivement à les inculquer dans le calcul.

Poteaux d’incendie :  Pour simuler le comportement du réseau en présence de poteaux d’incendie, on travaille avec le débit de pointe journalier.  Les sapeurs-pompiers exige la réservation d’un débit de 17l/s dans chaque poteau d’incendie (dans le but d’atteindre un feu en 2h maximum), d’où l’obligation d’ajout de ce débit dans la case de la demande de base du nœud desservant la zone nodale contenant le poteau d’incendie. Ainsi, on effectue 4 simulations dans chacune on introduit un poteau d’incendie à part et on compare le comportement du réseau dans les 4 cas : Poteau d’incendie au nœud N2 :

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(1)

(2)

Figure 32: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N2.

Pour le Nœud N5 :

(1)

(2)

Figure 33: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N5.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Pour le Nœud N7 :

(1)

(2)

Figure 34: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N7.

Poteau d’incendie au nœud N9 :

(1)

(2)

Figure 35: VALEURS DE PRESSION (1) ET DE VITESSE (2) APRES AJOUT DU POTEAU AU NŒUD N9.

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Conclusion : En présence d’un poteau d’incendie on remarque que les valeurs de pression et de vitesse restent acceptables, et respectent les normes dans la plupart des nœuds et conduites lors des simulations faites avec les poteaux d’incendie relatifs aux nœuds 2, 5, et 9. La plus grande anomalie se trouve dans le nœud 7. Dans ce cas la pression est inférieure à 30m, la vitesse supérieure à 2m/s, aussi que la perte de charge linéaire dépassant les 10m/km ; et ceci est dans la plupart des nœuds et conduites.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. 5-5 Détails des nœuds : a- Introduction : Une fois on décide sur le schéma du réseau d’AEP à conserver, on passe à la réalisation du détail des nœuds. Cette étape a pour but d’identifier les différents outils de raccordements entre conduites, et de les énumérer par la suite afin de réaliser le bordereau de prix. b- Les outils de raccordements entre conduites dans un réseau d’AEP : Plusieurs matériaux sont utilisés pour la conception des conduites d’alimentation en eau potable ; et on cite les conduites en :     

Fonte ductile. Acier galvanisé. PVC. PEHD. Béton précontraint : utilisables surtout pour les conduites d’adduction.

NB : Les conduites en Acier ou fonte ductile sont utilisables surtout lorsqu’elles sont découvertes ou dans le cas de charges roulantes. Dans notre étude nous utiliserons les conduites en PVC alors que les outils de raccordement ainsi que les robinets vannes seront en fonte ductile. Un mécanisme est conçu afin de rassembler entre ces deux matériaux de nature différente. Tout d’abord, il existe plusieurs diamètres commercialisés pour les conduites en PVC ainsi que celles en fonte ductile (voir tableau suivant*) : PVC Fonte

75 60

90 80

110 100

Diamètre en mm 125 140 160 125 150 200

225 250

315 300

350 400

* : Ceux qui sont en gras sont les diamètres utilisés par la LYDEC. i.

Les vannes : Les vannes (fabriquées généralement en fonte ductile) sont des organes de sectionnement ; on distingue entre deux types de vannes : -

Les robinets vannes : utilisés surtout dans les lotissement.

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-

Vannes à eau opercule : utilisées surtout pour les conduites de diamètres supérieurs à 500mm, 600mm. Dans ce cas la nature de conduites utilisées est généralement Béton précontraint.

ii.

Bride de raccordement : Ou Raccord Bride Major (RBM) : c’est une jonction entre le PVC et la fonte ductile qui la forme suivante :

Côté de raccordement avec la fonte. Côté de raccordement avec la conduite en PVC

Le tableau suivant donne les couple PVC/Fonte existantes au marché et utilisés par la LYDEC des RBM : PVC Fonte

75 60

90 80

110 100

160 150

225 200

315 300

iii. Les Tés : C’est un outil de raccordement entre 3 conduites ou plus parfois : il a la forme suivante Bouts Tubulures Il existe plusieurs types de tés suivant la nature du nœud et la régie ; on cite : Té bridé à tubulure bridé (TBTB) : Té emboité à tubulure bridé (TETB) :

Té à emboitements :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. iv.

Les coudes : Ce sont des bouts de tuyau de raccord formant un angle et permettant à une conduite de changer de direction. On distingue principalement entre deux types de coudes : Coude à emboitements

Coude bridé

v.

Les cônes de réduction :

Réduction à 2 emboitements

Réduction à brides

c- Le détail des nœuds (d’AEP) du projet Cœur de BOUSSEKOURA : Le détail de chaque nœud à lui seul pourrait être conçu suivant différentes façons ; cependant le choix d’un tel ou tel modèle prend en considération les exigences de la régie ainsi que la nécessité d’optimisation en termes de nombre et types d’outils utilisés. Ainsi en respectant les exigences de la LYDEC nous proposons le détail des nœuds suivant :

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Figure 36: DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS 1,2, ET 3.

Figure 37 : DETAIL DU NŒUD N1.

Figure 38: DETAIL DES NŒUDS N2 ET N3.

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Figure 39:DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS

Figure 40: DETAILS DES NŒUDS N4, N4-A.

Figure 41: DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS N5, N6,N7.

Figure 42: DETAILS DES NŒUDS N5, N6.

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Figure 43: DETAIL DU NŒUD N7.

Figure 45: DESSIN AUTOCAD DES NŒUDS N8 ET N9.

Figure 44: DETAILS DES NŒUDS N8, N9.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Remarque : Dans un détail de nœud, il faut également inclure le nombre de branchement particuliers, leurs diamètres, le nombre de coudes utilisés, les cônes de réduction, les réducteurs de pression etc… Ainsi il faut mettre tout autre outil avec son nombre, afin de réaliser par la suite le métré. Dans notre cas nous ajoutons également : 39 branchements particuliers de diamètre 32mm, ainsi que 3 coudes à emboitements de 110. 1-6 : calcul des métrés : Le calcul des métrés comprend le calcul des terrassements (Remblai + déblai), le dénombrement des pièces, ainsi que le calcul des linéaires de conduites : En effet ; pour préparer l’endroit de pose de la conduite une tranchée ayant une longueur L, une largeur l, et une Ces trois paramètres se déterminent suivant plusieurs essentiellement de la régie.

d’AEP il faut crever profondeur donnée Pr. critères dépendant

a) Notations et nominations :

Chaque conduite possède deux diamètres : - Un diamètre extérieur 𝐷𝑁 - Un diamètre intérieur 𝑑𝑁 . Soit le schéma suivant ; On nomme le point : A : Génératrice extérieure supérieure. B : génératrice intérieure supérieure, ou la couronne. C : Génératrice intérieure inférieure, ou le radier. D : Génératrice extérieure supérieure. b) Critères de pose d’une conduite d’alimentation en eau potable :

Les critères de pose d’une conduite suivent certains critères qui diffèrent d’une régie à une autre. On distingue généralement entre deux types de pose :  Suivant la LYDEC : Le schéma suivant explicite la façon de pose d’une conduite d’AEP d’après les critères de la LYDEC :

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NB : les dimensions mentionnées sur le dessin sont en mm ; et nous travaillerons par la suite avec le schéma ci-contre.

Figure 46: SCHEMA DE POSE D’UNE CONDUITE AEP SUIVANT LES CRITERES DE LYDEC.

 Suivant les autres régies : Presque la totalité des autres régies opèrent, concernant la pose d’une conduite d‘AEP de la manière suivante :

Figure 47: SCHEMA DE POSE D’UNE CONDUITE AEP SUIVANT LES CRITERES DE LA PLUPART DES AUTRES REGIES.

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Tout d’abord chaque couche a ses dimensions (son épaisseur, sa longueur, et sa largeur), et se compose d’un matériel bien déterminé suivant sa fonction :  Pour le lit de pose : Il se compose généralement du sable fin pour protéger la conduite de tout dommage dû à la rencontre de quelques grains pointus au fond de la fouille. Le volume du remblai ( en sable fin) égal : 𝑉𝐿.𝑃 = 𝐿 ∗ 𝑙 ∗ 𝑒𝐿.𝑃 . Avec 𝑒𝐿.𝑃 l’épaisseur de la couche du lit de pose qui est aux environs de 10cm.  Pour le remblai primaire : Il se compose généralement du sable de carrière et le volume du remblai se calcule par la relation suivante : 𝑉𝑅.𝑃 = 𝐿 ∗ (𝑙 ∗ (𝐷𝑒𝑥𝑡 + 0.1) −

𝜋∗𝐷𝑒𝑥𝑡 2 4

).

 Pour le remblai secondaire : Il se compose généralement d’une terre criblée. L’épaisseur de la couche est aux environs de 20cm. Ainsi le volume du remblai est𝑉𝑅.𝑆 = 𝐿 ∗ 𝑙 ∗ 0.2.  Pour le déblai : Le volume du déblai se calcule par la relation suivante : 𝑉𝐷 = 𝐿 ∗ 𝑙 ∗ 𝑃𝑟 Avec : 𝑃𝑟 = 𝑒𝐿.𝑃 + (𝐷𝑒𝑥𝑡 + 0.1) + 0.2 + 𝑒𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟.

Remarques :  On appelle hauteur de recouvrement la différence d’altitude la génératrice extérieure supérieure jusqu’au sol. On le note ℎ𝑟 , elle est de l’ordre de 80cm.  Il est à noter qu’en réalité le volume du déblai est toujours supérieur au volume du remblai car un volume de foisonnement prend naissance. c) Métré de l’AEP :

Le métré de l’AEP comprend 3 composants :  Le dénombrement de pièces : C'est-à-dire le nombre de chaque pièce qui sera utilisée pour le branchement du lotissement avec de l’eau potable et on trouve les valeurs suivantes :

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Stage ingénieur (SI) : Etude Voirie, Réseaux divers du projet cœur de BOUSSEKOURA. Type de Materiel Robinetterie en fonte RV DN 200 mm RV DN 100 mm RV DN 80mm Raccord à bride major en fonte Raccord à bride major 225/200 mm Raccord à bride major 110/100 mm Raccord à bride major 90/80mm Té Té BBTB 200/100 Té BETB 225/100 Té BETB 225/80 Té BBTB 100/80 Té BETB 110/100

Nombre

Prix Unitaire

1 8 2 2 10 2 1 4 1 1 2

Tableau 17 : DENOMBREMENT DES PIECES.

 LINEAIRE DES CONDUITES : C'est-à-dire, on a à calculer la longueur totale de l’ensemble des conduites d’AEP du lotissement en utilisant les propriétés sur Auto’Cad et on trouve : Diamètre(mm) Longueur totale(m)

110 697,6174

90 75,4851

Tableau 18 : LINEAIRE DES CONDUITES

 TERRASSEMENT : Dans cette partie on a à calculer le volume du remblai, du déblai, du lit de pose, ainsi que celui de l’enrobage ; ainsi on trace le tableau suivant et on calcule tous les volumes en m³ :

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Φ

Tronçon Début N8 N9 N7 N1 N2 N4

Fin N9 N10 N9 N6 N4-a N3

110 110 110 110 110 90

Longueur Largeur 183,0972 56,3236 105,8541 183,5227 168,8198 75,4851

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

Profondeur Déblai 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 Totaux

175,773312 54,070656 101,619936 176,181792 162,067008 72,465696 742,1784

Lit de pose 14,647776 4,505888 8,468328 14,681816 13,505584 6,038808 61,8482

Enrobage 29,0211808 8,92737509 16,7780336 29,0886232 26,7581915 10,9937632 121,567168

Remblai secondaire 76,44280635 23,51501851 44,19392797 76,62045197 70,48201327 30,07013121 321,3243493

Remblai primaire 29,295552 9,011776 16,936656 29,363632 27,011168 12,077616 123,6964

Tableau 19: METRE DU TERRASSEMENT.

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IV- Conclusion. Ce stage, nous a représentées une opportunité inédite pour inculquer et appliquer les différentes notions théoriques acquises lors de notre formation ces deux ans à l’EHTP. En effet, nous avons appris à dimensionner un réseau d’AEP depuis sa conception jusqu’au calcul du métré ; nous sommes devenues aptes également à appliquer sur le champ réel les différentes étapes du dimensionnement d’un réseau d’assainissement. Le stage nous a initié également sur d’autres matières que nous n’apprenons pas pendant notre formation mais qui nous seront très utiles une fois on fera partie du monde professionnelle à partir de l’année prochaine ; à savoir l’étude de la voirie et l’utilisation de l’outil informatique COVADIS pour établir le tracé routier du projet, ainsi que l’implantation des réseaux d’électrification et de téléphonie dans le lotissement. Finalement nous tenons à mentionner que l’étude VRD s’effectue suivant un ordre bien précis qui est celui de la succession des paragraphes de ce rapport ; sauf que lors de notre étude nous n’avons pas respecté cet ordre et ceci est suite à des directives de notre encadrant.

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Bibliographie :  Cours de conception des réseaux d’assainissement liquide L.ASMLAL. EHTP.  Cours d’alimentation en eau potable Mr S.RHOUZLANE. EHTP.

 Guide Etudiant LYDEC.  Guide pour les aménageurs de projets de lotissements et d’ensemble immobiliersLYDEC.

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