Mémoire de Fin d’EtudeSOMMAIRE Liste des photos……………………………………………………………………….2 Liste des tableaux ……………………………………………………...……………..3 Liste des schémas……………………………………………………..………………3 Dédicace…………………………………………………………………...………….4 Avant-propos………………………………………………………………………….5 Résumé…………………………………………………………………………….….6 Introduction……………………………………………………………………..…….7 I – Présentation de bureau d’étude…………………………….……………….8 II – Présentation de projet……………………………………………………..10 III - Les normes de la catégorie REFT………………………..………………13 IV – Etude de Projet…………………………………………………………..15 Conclusion………………………………………………………...…………………28 Planing du travail du PFE………………………………………………...………….29 Table de matière…………………………………………………..…………………30 1 Année universitaire : 2013-2014 Mémoire de Fin d’Etude LISTE DES PHOTOS Photo 1 : Ligne de tracé de la route…………………………………………………………………15 Photo 2 : Ligne des courbes………………………………………………..………….…………….15 Photo 3 : Alignement entre 2 courbes et bissectrice………………………………..….……………16 Photo 4 : Les coordonnées topographiques…………………………………………...…………….16 Photo 5 : Calcul de terrain…………………………………………………………………………..17 Photo 6 : Interpolation du terrain………………………………………………….…………….…..17 Photo 7 : Précision de la distance axiale à gauche et à droite dans le profil en travers…………..…17 Photo 8 : Configuration des traceurs………………………………………………………………..18 Photo 9 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en long…………………..………19 Photo 10 : Profil long…………………………………………………………………………….....19 Photo 11 : La ligne rouge du profil en travers…………………………………………….……..…19 Photo 12 : Les paraboles du profil en long……………………………………….…………….…..20 Photo 13 : L’altitude de l’axe par rapport le plan de comparaison des altitudes…………….…..…20 Photo 14 : La distance de parabole par rapport du point origine de la piste………………………..20 Photo 15 : Les caractères de plateforme …………………………………………………………..21 Photo 16 : Les caractères de déblai……………………………………………………………..….22 Photo 17 : les caractères de remblais…………………………………………….…………………22 Photo 18 : Les caractères de l’assise…………………………………………………..………..…..22 Photo 19 : Les caractères de forme…………………………………………………………..…..….22 Photo 20 : Calcul de devers………………………………………………………………...……….22 Photo 21 : Calcul de projet………………………………………………………………………….23 Photo 22 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon tracé en plan……………………...……23 Photo 23 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en long………………………….24 Photo 24 : Tracé en plan et le profil en long……………………………………………….……….24 Photo 25 : Les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en travers………………….…….25 Photo 26 : Les profils en travers………………………………………………………………….…25 2 Année universitaire : 2013-2014 Mémoire de Fin d’Etude LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Les caractères géométriques projeté……………………………………………..……..12 Tableau 2 : Les données des ouvrages pour calculer le métré……………………………….…..….26 Tableau 3 : Les données des ouvrages pour calculer le métré des gabions…………………...…….27 LISTE DES SCHEMA Schéma 1 : Tête amont de la buse, vue en plan……………………………………………..…..…..26 Schéma 2 : Tête amont de la buse, vue en face……………………………………………………..26 3 Année universitaire : 2013-2014 Ma sœur et mon frère qui n'ont cessé d'être pour moi des exemples de persévérance. l'expression de mes sentiments et de mon éternelle gratitude. qui a œuvré pour ma réussite.Mémoire de Fin d’Etude Dédicace Je dédie ce projet de fin d’étude à : Mes parents : Ma mère. qui peut être fier et trouver ici le résultat de longues années de sacrifices et de privations pour m'aider à avancer dans la vie. pour toute son assistance et sa présence dans ma vie. reçois à travers ce travail aussi modeste soit-il. 4 Année universitaire : 2013-2014 . Puisse Dieu faire en sorte que ce travail porte son fruit . tous les sacrifices consentis et ses précieux conseils. Mes professeurs de la filière licence professionnel environnement et génie civil qui doivent voir dans ce travail la fierté d'un savoir bien acquis. son soutien. de par son amour. Mon père. l'éducation et le soutient permanent venu de toi. Merci pour les valeurs nobles. de courage et de générosité. Abdelhamid AMRAOUI. pour m’avoir permis de réaliser ce projet de fin d’études au sein de leur bureau d’étude. aussi pour leurs aides et encouragements durant 2ans de la formation. je souhaite remercier toutes les personnes qui ont su m’aider dans la rédaction de ce rapport de projet de fin d’études.Mémoire de Fin d’Etude Avant-propos Avant toute chose.E. avec qui j’ai eu l’occasion de travailler lors de ce stage et qui ont contribué à son bon déroulement. 5 Année universitaire : 2013-2014 . spécialement Mme Siham MAHDAOUI.T INGENIERIE PRATIQUE DE L’ORIONTAL pour avoir répondu à mes questions le cas échéant avec patience et force d’explication. Je souhaite remercier toutes les personnes de B. Enfin. Je tiens remercie tous mes amis (es) de la filière LPEGC. Je remercie également le responsable de la filière licence professionnelle environnement et génie civil M. je tiens tout d’abord à remercier toutes les personnes que j’ai côtoyées. Je tiens tout particulièrement à remercier M. Moustafa OUJIDI de la création de la formation LPEGC dans la faculté des sciences Oujda. c’est mon projet de fin d’étude que j’ai réalisé dans le bureau d’étude INGENIERIE PRATIQUE DE L’ORIENTAL. elle permet de relier les différents habitants à la ville de BOUARFA. elle prend origine de PK 859+900 de la RN10.Mémoire de Fin d’Etude Résumé Etude de construction de la piste reliant LAKBAB à la Route Nationale 10. 6 Année universitaire : 2013-2014 . Mémoire de Fin d’Etude INTRODUCTION Le domaine de génie civil demande l’expérience pour évaluer la théorie. l’administration nous a demandé d’effectuer un stage de fin d’étude pour réaliser l’étude d’un projet afin d’appliquer les connaissances qui nous acquis durant notre formation.. et génie civil. les routes et les ouvrages d’art. 7 Année universitaire : 2013-2014 . Pour cela. Pour cette raison. les lotissements.. j’effectue un stage dans le bureau d’étude INGENIERIE PRATIQUE DE L’ORIENTAL. j’ai choisis la route pour améliorer mes compétences ainsi que pour répondre à ces questions : Comment réaliser un projet de route ? Comment effectuer l’étude d’un projet routier ?. Parmi ces domaines. ils interviennent principalement sur les bâtiments. il s’agisse de travaux neufs ou de restructuration. Elaboration des documents de suivi nécessaires pour l’application d’un système qualité au chantier . maitrise d’œuvre générale. dans de nombreux domaines d’activités ayant chacun leurs contraintes et leurs spécificités. de la conception à l’exploitation d’un projet. Assistance au maitre d’ouvrage pour le montage financier du projet en fonction de l’avancement de la prestation étude . Etude de plomberie . tous les métiers de la maitrise d’œuvre. Domaine de compétence : a. Vérification des métrés . Réalisation des avant métré tout corps d’état . l’expertise. Etablissement des attachements . a été créé en 2007. Assistance (technique et administrative) aux commissions d’ouverture des offres . Ce champ d’activité permet d’intervenir. La gestion de maintenance et de patrimoine. A partir d’une ingénierie de pointe. Etablissement de DCE. Etablissement des situations prévisionnelles . Etude d’électricité . Suivi des travaux tous corps d’état . Etude de climatisation . 2. Encadrement de l’entreprise titulaire des travaux (gestion de délais de la qualité) . Secteur d’activité : bâtiment Activités relatives à la mission : ETUDES : Etude de béton armé . Activité relatives a la mission : suivi. la faisabilité de projets. Choix des matériaux en fonction des budgets . Etablissement des métrés . Assistance au maitre d’ouvrage pour l’établissement de cahier de charge et le choix des intervenants pour la prestation études . l’environnement et le développement durable. infrastructure.Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE I PRESENTATION DE BUREAU D’ETUDE 1. Assistance au maitre d’ouvrage pour l’examen et la validité des études architecturale et technique . 8 Année universitaire : 2013-2014 . Présentation : Ingénierie pratique de l’oriental est un bureau d’études techniques en bâtiments. Ils sont poursuivi une politique de développement leurs permettant aujourd’hui de disposer de pôles de compétences dans : l’assistance à maitrise d’ouvrage le diagnostic. pilotage et coordination : Assistance au maitre d’ouvrage pour l’établissement du programme physique des projets . Suivi de la qualité des travaux . Secteur d’activité : Route et ouvrage d’art Activité relatives à la mission : ETUDES Réalisations des études des routes . Les cadres : directeur général de BET. Activités relatives à la mission : suivi. et coordination Suivi des travaux relatif au secteur d’activité .Mémoire de Fin d’Etude Etablissement des rapports d’avancement . e. 3. Activité relatives à la mission : suivi. 9 Année universitaire : 2013-2014 . Secteur d’activité : voiries et assainissement : Activités relatives à la mission : ETUDES Réalisation des études de voiries . Ingénieur génie civil : Abdelhamid AMRAOUI . c. Assistance pour le choix des opérations d’aménagement et des infrastructures. Réception provisoire . licence en administration et gestion des entreprises. Réception définitive. b. Ingénieur génie civil . Technicien spécialisé en génie rurale et topographie : Siham MAHDAOUI . Technicien spécialisé en géomètre topographe. Masters spécialisé en géo-environnement et génie civil . Les fonctionnaires du bureau : d. 2 ingénieurs d’état en génie civil . pilotage. Les techniciens : 4 techniciens principaux spécialisés en génie civil . pilotage et coordination Suivi des travaux relatif au secteur d’activité. Réalisation des études d’assainissement. Réalisation des études des ouvrages d’art. Suivi réception des travaux . elle varie entre 100 et 200. que la population fréquente quotidiennement. En général le projet se développe dans une zone à relief plat et un tracé en plan souvent rectiligne et présentant parfois des virages légèrement prononces. Définition du projet : Le présent rapport relatif au projet d’exécution de la piste reliant LAKBAB à la route national 10 (RN10) sur environ 5km. CLIMAT ET VEGETATION : Il n’y a pas non plus de ressources végétales importantes. APERCU TOPOGRAPHIQUE : Le projet étudié se situe entre les cotes : 1007 et 1020 par référence au nivellement général du Maroc (NGM). c. elle permet de relier les différents habitants à la ville de BOUARFA. Présentation du projet : a. Eau potable : puits . Objectifs de l’opération : La construction de cette liaison va contribuer au : Désenclavement des douars de la région et des habitants dispersés le long de la piste . c’est le centre économique de la zone. Elle permettra aussi de relier la population de la province de BOUARFA. La quasi-totalité de ces précipitations est enregistrée entre le mois d’octobre et le mois de mai. aussi pour améliorer mes informations dans ce domaine et appliquer les notions de base qui nous ont donné les professeurs pendant les cours de route. Favorisé la circulation des engins mécaniques. Raison de choix de domaine de route : Comment faite l’étude d’une route ? C’est la grande question qui m’a poussée de choisir le domaine routier. d. Voir la localisation du projet dans la carte annexe 1. b. Faciliter le déplacement des populations et contribuer au développement socio-économique de la région . La pluviométrie est faible. pour accéder à la RN10 Electricité : en cours de réalisation . Seuls l’alfa et l’armoise constituent une certaine richesse d’ailleurs peu exploitée. Nombre des douars : 2. les forets étant presque inexistantes. 2. 10 Année universitaire : 2013-2014 .Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE II PRESENTATION DU PROJET DE FIN D’ETUDE 1. Le climat de la zone franchie par la route sera considéré comme aride suivant la carte climatique du Maroc. Cette liaison est stratégique pour la population. o EQUIPEMENTS EDUCATIFS : 1 école o EQUIPEMENT SANITAIRE : 0 o INFRASTRUCTURE ESSENTIELLES : La liaison objet de notre étude se trouve désormais le seul issu aux habitants nomades et des habitants dispersés dans la région. Les hivers sont froids : 4 à 5C de minima moyens mensuels de décembre à février. après la mise en service de la circulation de la liaison. Hydrologie et Hydrogéologie : Il n’existe aucun oued pérenne dans le Haut Atlas oriental. Les températures moyennes de la région sont élevées : 20C de moyenne annuelle. Voir l’étude hydraulique chapitre IV. Localités desservis par la piste : La piste prend origine au niveau de la RN10 route godronné. f. Quelques petites nappes locales sont exploitées par puits dans les vallées intra-atlasiques : les puits. Ces oueds qui ne coulent qu’à la suite de pluies violentes sous formes de deux à trois crues par an. e. Douar OULED ALI BEN YASSINE. Mais il est sûr. s’assèchent au cours de l’été. g. les minima ne s’abaissent pas au-dessous de 20C de juin à septembre. puits et sources servent exclusivement à l’alimentation en eau des hommes et des troupeaux. cumulant une linéaire environ 5Km. les maxima moyens mensuels dépassent 30C de mai à octobre. difficilement circulable en particulier en temps pluvieux en raison du sol limoneux argileux qui se transforme en Maadar. h.Mémoire de Fin d’Etude Les vents de L’est (chergui) sont fréquents en été. Profil en long : Le profil en long de la liaison doit être calé avec une ligne rouge de façon à éviter les stagnations des eaux et l’inondation de la route. le trafic deviendra important et correspondra à la classe TLP1 suivant le catalogue des structures types de la chaussés neuves (édition 1995). en générale peu profonds. Les eaux souterraines constituent la seul ressource en eau de cette région. Il existe à ce niveau une certaine ressource à exploiter. Au cours de la reconnaissance sur le terrain il s’est avéré que la liaison suit la piste existante qui se développe à l’intérieure des terrains agricoles. Ouvrage : Les ouvrages d’art projetés au niveau des écoulements seront choisis selon le cas adéquats. surtout au niveau des zones de Maadar. la piste se développe dans un relief plat. le projet suit la piste existante qui s’allonge dans un relief plat avec trace en plan rectiligne et un profil en long allongé marqué par des déclivités faible. Les oueds du bassin versant de la plaine de TAMLELT possèdent leurs hauts bassins dans les Hauts Plateaux au Nord de l’Atlas et débouchent dans le TAMLET ou ils se perdent par infiltration et évaporation. 11 Année universitaire : 2013-2014 . Données de trafic : Le trafic sur la liaison étudiée actuellement est faible à cause de l’état de la piste existante et de l’activité restreinte des populations avoisinantes puisqu’elle ne dessert que les habitants de la zone du projet. Description du projet : État actuel : Elle prend origine au PK 859+900 de la RN10. Les douars qui bénéficient de cette piste sont : Douar OULED HMAMA . ils sont responsables de la sécheresse de la région. État projeté : La piste prend origine au niveau de la RN10 et s’achève à l’extrémité de douar OULED ALI BEN YASSIN cumulent une longueur de 5 km. o 4% pour rayon minimaux normal. 12 Année universitaire : 2013-2014 . CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES : Choix de la catégorie : La liaison étudiée sera aménagée avec les caractéristiques géométriques définies par l’instruction REFT de la DRCR. la largeur de la plateforme est de 6m avec 4m de chaussée et 2 x 1 m d’accotements. Devers : Un devers en toit au niveau des alignements : chaussée 2.5 % et accotement 4% En virage le devers sera de : o 2. Caractéristique géométrique projeté : Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous : Tab 1 : caractères géométrique projeté. Profil en travers : Plate forme : Conformément à l’instruction REFT.5% pour rayon minimaux libre . 20GNF3+ 20MS. Structure de chaussée : Parmi les structures proposées par le rapport géotechnique nous avons retenus celle qui correspond aux matériaux locaux à savoir : o Chaussée : o Accotement : 20GNF3+20GNC+RSB.Mémoire de Fin d’Etude i. Dispositions particulières : a. La règle de la norme REFT stipulant l’obligation de raccorder deux courbes circulaires par un alignement droit d’une longueur minimale de 20 mètres. Si les deux courbes successives ne sont pas déversées. 4. Routes rurales évoluant en site propre : Quand il s’agit de créer un nouveau tracé en site propre pour une route rurale. Normes géométriques : Elles dépendent de plusieurs facteurs importants parmi lesquels. la longueur de la droite qui les sépare devra permettre l’introduction du dévers.Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE III LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT 1. le relief et les contraintes locales. avant-projet et projet d’exécution. Cette règle vise à éviter les configurations dites « pivot » qui peut induire l’usager de la route en erreur face à une situation où il est difficile de juger si la route présente un virage ou continue en alignement droit. Le choix de la catégorie est donc conditionné par le relief (plat. Il y a lieu de signaler que les routes rurales servent essentiellement à des déplacements locaux et se caractérisent de ce fait par des trafics faibles. il est utile de scinder l’étude en trois phases : étude de définition. continuité et compatibilité des caractéristiques géométriques). etc. elles peuvent être séparées par un alignement droit de moins de 20m. Règles de compatibilité : Les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon inférieur ou égal au minimum libre sont interdites. évitement de zones particulières. vallonné. 13 Année universitaire : 2013-2014 . puisqu’il est faible pour toutes ces routes. le calage du tracé en plan et du profil en long obéira aux deux principes suivants : Suivre la piste existante autant que possible. Les caractéristiques géométriques résultent de ce choix lequel implique le respect des normes associées à la catégorie de la route et le maintien d’un niveau élevé de sécurité (progressivité. montagneux et désertique) et les contraintes locales (traversée de localité. 2. 3. Cette règle est reformulée comme suit : Si l’une au moins des deux courbes successives est déversée. …). Tracé en plan : Deux alignements droits successifs d’un tracé en plan devront opérer un changement de direction d’au moins 3° (3. Le trafic n’est donc plus un critère déterminant pour le choix de la catégorie de la route. Caractéristiques géométriques en plan et en long : S’agissant de routes s’inscrivant dans le cadre du programme national de construction des routes rurales. quels que soient leurs rayons est abrogée.33 gr). Améliorer localement la géométrie horizontalement et verticalement afin d’obtenir une géométrie conforme à la norme adoptée. c. Le choix des matériaux de la couche de base et de la couche de fondation avec la détermination des épaisseurs de chacune des couches. Les accotements doivent jouer leur rôle de protection des rives de la chaussée contre les infiltrations.35 m d’accotements de chaque côté. la chaussée – pour les projets de construction – comporte deux versants plans déversés à 2. Dimensionnement des structures de la chaussée : Le dimensionnement de la chaussée est effectué en deux étapes : Le choix de la couche de surface.30 m de chaussée et 1. 14 Année universitaire : 2013-2014 . Profil en long : Les déclivités en profil en long seront plafonnées pour les routes rurales inscrites dans la 4 ème catégorie (REFT) à 7% si ces dernières font l’objet d’un déneigement régulier. Les fossés latéraux doivent assurer l’évacuation rapide des eaux de ruissellement. la largeur de la plate-forme de 6 m est plutôt répartie en 4 m de chaussée et 1m d’accotements de chaque côté. L’entretien doit être assuré périodiquement. Evacuation des eaux superficielles : L’évacuation des eaux superficielles est à assurer par le dévers de la chaussée qui doit être au moins de 2. Les fossés latéraux doivent être suffisamment profonds et doivent favoriser les écoulements vers les exutoires. PROFILS EN TRAVERS : La norme REFT recommande d’aménager les plates-formes des pistes rurales avec un profil en travers type de 6 m dont 3.5 % vers l’extérieur prolongés par deux accotements déversés à 4 % vers l’extérieur. Autrement si le déneigement n’est pas fréquent ou si le respect du seuil de 7% ne peut être acquis que moyennant des terrassements excessifs.5 %. le seuil maximal à respecter est de 12%.Mémoire de Fin d’Etude b. Les accotements sont à réaliser en matériaux de faible perméabilité et présenter une pente transversale d’au moins 4 %. Dans la pratique. Dévers : En section courante. Tracé en plan : *Dans logiciel Autocad : Dans un projet d’exécution d’une route. on commence par le tracé en plan qui est l’ensemble des courbes et des alignements. En suite en trace une autre ligne sur la ligne qui est déjà dessiné pour construire les courbes. Etude hydraulique : Voir Annexe 2. Photo 2 : ligne des courbes.Mémoire de Fin d’Etude CHAPITRE IV ETUDE DU PROJET 1. dans le levé topographique on dessine une poly ligne qui marque chaque point où il doit faire une courbe. Photo 1 : ligne de tracé de la route. Projet d’exécution : a. 2. 15 Année universitaire : 2013-2014 . Cette étude est déjà réalisée par le bureau d’étude. Il faut garder une bissectrice supérieure à 0. Dans logiciel Piste : Pour définir notre tracé dans logiciel piste : Ouvrir piste. fichier. on effectue le calcul triangulaire. l’ouvrir. nouveau. Copier ces données dans un bloc note pour les exporter dans logiciel piste par la suite . Copier ces données.Mémoire de Fin d’Etude Le rayon minimum dans mon tracé c’est le rayon minimum absolu (75) . Pour exporter les coordonnées de poly ligne qui contient les points : On écrit LISTE dans l’AUTOCAD. fond de plan et l’enregistrer avec un nom de fond de plan. Photo 4 : les coordonnées topographique. lire le fichier DXF. des distances et des cercles. Clique sur fichier. entrée. de courbe de niveau et de point haut et bas. nouveaux. Dans chaque 2km il faut au moins 1 rayon de 75m (d’après les normes de REFT) . des droites. Entre deux courbes il faut garder au moins un alignement de distance de 20m . Il faut garder un fichier AUTOCAD contient seulement les cotes topographique de la piste sous un fichier DXF aussi pour l’ouvrir dans logiciel piste. et on ouvrir le bloc note qui contient les données 16 Année universitaire : 2013-2014 . Photo 3 : Alignement entre 2 courbes et bissectrice. on choisit conception plane et donne un nom pour le fichier (tracé en plan). écrire sur piste LIR. (Voir annexe 3) . Y et Z . on les ouvrir dans un fichier Excel pour remplir les données des points.25m. une fenêtre s’ouvre contient est les X. et les coller dans un bloc note. prolonger . par la suit en effectue le calcul de terrain :. écris sur piste TAB A1 PIS. cliquant sur outil. écrire GRA pour notre dessin pour devenus lisible. Cliquant sur fichier. ouvrir. Photo 6 : interpolation du terrain. Photo 5 : calcul de terrain. fond de plan. nommer le fichier TAB A1 et l’enregistrer. pour définit le tracé on écrit sur piste AXE A1 P1 D1 C1 AUTO (on écrit auto pour l’axe relie tous les point du tracé. j’ai demandé dans chaque 20m un piquet par l’écris dans piste ZON A1 0 20. Pour la configuration des traceurs : 17 Année universitaire : 2013-2014 . des droites. Photo 7 : Précision de la distance axiale à gauche et à droite dans le profil en travers.Mémoire de Fin d’Etude des points. ouvrir. Clique sur fichier. conception transversal et ouvrir le fichier TAB A1. Crée une tabulation . les droite et les cercle). des distances et des cercles. cliquant sur sortie. ok. et on choisit les caractères qu’il faut être présent dans notre profil en long : Photo 9 : les caractères qu’il faut être présent dans notre profil en long. profil en long.Mémoire de Fin d’Etude Photo 8 : configuration des traceurs. fermer . choisit dxf binaire. auto. et clique sur dessiner : 18 Année universitaire : 2013-2014 . configurer. dessin. Clique sur pag. 19 Année universitaire : 2013-2014 . Profil en long : Dans logiciel AUTOCAD : Afin de dessiner la ligne rouge qui nous indique les parties qui ont en déblais et en remblais : on ouvrir le fichier qui est déjà enregistré (profil en long).Mémoire de Fin d’Etude Photo 10 : profil en long. et on dessine la ligne rouge avec un poly ligne qui marque chaque point où il y a une parabole : Photo 11 : la ligne rouge du profil en travers. b. . Clique sur impression. nommer (profil en long) et l’enregistrer. Mémoire de Fin d’Etude On réserve l’épaisseur (0.2). par rapport à le plan de comparaison pour connaître son altitude et la distance de chaque point par rapport à l’axe origine : Photo 13 : l’altitude de l’axe par rapport le plan de comparaison des altitudes. et on décale notre ligne rouge pour dessiner les paraboles : Photo 12 : les paraboles du profil en long.8+ l’épaisseur de la paroi de la buse 0 . Par exemple pour cette point : le plan de comparaison=1000 donc l’altitude de cette point est 1002. 20 Année universitaire : 2013-2014 .4) de la chaussée et où il y a un ouvrage 1m (1m=l’ouverture de l’ouvrage 0. Photo 14 : la distance de parabole par rapport du point origine de la piste. où il y a une parabole .9. On cote le décalage de chaque point . Profil en travers : Pour dessiner mes profils en travers : Dans logiciel piste on cliquant sur fichier. Ecrire sur piste LIR. (Voir annexe 4) . ouvrir le bloc note qui contient les données des points de profil en long. c. TAB A1. 21 Année universitaire : 2013-2014 . des droites. créer. nouveaux. nouveaux et je tape mes caractères : Photo 15 : les caractères de plateforme. projet piste. et le nommer (PL). nouveaux. des distances et des paraboles. entrer. Pour définir l’axe on écrit sur piste AXE A1 AUTO. ouvrir. conception longitudinale et la nommer (profil en long). clique sur fichier. profil type. ouvrir. Dans logiciel piste : Pour définir mon profil en long dans logiciel piste : Clique sur fichier. ouvrir . des distances et des paraboles. Et voilà notre conception longitudinale et faite. écrire TAB.Mémoire de Fin d’Etude Dans un fichier Excel on écrit ces données pour les points et écrit les données des droites. entrer. et on les copier dans un bloc note pour l’exporter dans logiciel piste. clique sur fichier. Photo 18 : les caractères de l’assise. J’effectue le calcul de dévers : clique sur calcul. dévers.Mémoire de Fin d’Etude Photo 16 : les Caractères de déblai. ok. Photo 17 : les caractères de remblai. Photo 20 : calcul de devers. 22 Année universitaire : 2013-2014 . sauver et l’enregistrer. recherche semiautomatique. Photo 19 : les caractères de la forme. calculer. Mémoire de Fin d’Etude Pour réaliser le calcule de projet : clique sur fichier. voir ci-dessus photo 22. Je précise le début et la fin . conception transversal. j’ai écrit 12 PT 275 (avant le profil 12 les profils sont déjà construit donc le projet doit commencer de dessiner par le profil 12 jusqu’à le profil 275). Clique sur fichier. ouvrir. on choisit tracé en plan. tracé combiner. photo 21 : calcul de projet. sortie. Les plans finals : Pour ressortie le tracé en plan. une fenêtre s’ouvrir pour préciser mes caractères . en travail sur logiciel piste : Tracé en plan + profil en long : Voir plan de tracé en plan et profil en long. ouvrir. le profil en long et le profil en travers bien dessiner. dessin. voir ci-dessus photo 22. d. choisir TAB A1 . Maintenant j’ai choisi profil en long. une fenêtre s’ouvrir pour préciser les caractères qui je veux présent dans le dessin de profil en long: 23 Année universitaire : 2013-2014 . fond de plan. Clique sur fond de plan. cliquant sur calculer tout. Photo 22 : les caractères qu’il faut être présent dans mon tracé en plan. Clique sur impression.Mémoire de Fin d’Etude Photo 23 : les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en long. et on choisit les caractères qui nous a besoin être claire dans le dessin des profils types : 24 Année universitaire : 2013-2014 . clique sur pag. nommer (tracé en plan+ profil en long). dessin. le tracé en plan et le profil en long sont dessiner : Photo 24 : tracé en plan et le profil en long. profil en travers. Ok.auto. dessiner. Profil en travers : Voir plan de profil en travers. Clique sur sortie. ok. Dans les profils ou il y a un ouvrage. nommé le fichier (profils en travers). et voilà les profils type sont dessinées : Photo 26 : les profils en travers. les têtes en amont et en aval. Pour ce projet il y a 8 buses d’après l’étude hydraulique. Largeur : d’après ce schéma : 25 Année universitaire : 2013-2014 . Clique sur impression. Métré des ouvrages : Voir Annexe 5. Clique sur dessiner. donc il faut les dessiner avec précision de l’inclinaison de l’ouvrage. e. Les éléments de l’ouvrage : La buse de Ø800. f. Longueur de l’ouvrage est cotée dans l’AUTOCAD. Calage des ouvrages : Voir le plan des profils en travers.Mémoire de Fin d’Etude Photo 25 : les caractères qu’il faut être présent dans mon profil en travers. Dans ce projet il y a que les buses simples de diamètre 800mm. il faut le dessiner dans le profil en travers. les gabions. L(m)= diamètre de la buse + 2* l’épaisseur de la paroi de la buse + (2*0.Mémoire de Fin d’Etude Schéma 1 : Tête amont de la buse. vue en plan. d’après le tableau 28: Pour la buse de Ø800. Béton armé pour tête amont . le béton de propreté : B5 (m³)=4. Surface de déblai pour fouille est calculée par logiciel AUTOCAD sur profil en travers. Gabions pour tête amont. 26 Année universitaire : 2013-2014 . l’acier de la buse de Ø800 est 148kg. vue de face. Fouilles : fouilles (m³) = Largeur* Surface de déblai pour fouille. d’après ce tableau : Tab 2 : Les données des ouvrages pour calculer le métré. B2=1.3). d’après le schéma et le tableau ci-dessous : Schéma 2: Tête amont de la buse.58 m³. Pour la buse de Ø800.06/1000. Béton de propreté pour tête amont . lit de sable : lit de sable (m³)=longueur total*largueur*épaisseur. g. Longueur la piste L(m)= 5259.20.B) : Longueur de la piste : L(m)=5259. La structure de la chaussée : Chaussée : Accotement : 20GNF3+20GNC+RSB 20GN3+ 20MS Voir le profil en travers type de la chaussée dans le plan des profils en travers.23+2*0.10+2*0. Métré de matériaux sélectionnés (MS) : Le calcul de métré de MS calculé avec la même méthode de calcul de métré de GNF. il contient les détails du métré des ouvrages.91 . Estimation du projet : Voir annexe 7. Métré de la chaussée : Voir Annexe 6. l’acier. Grande base B(m)= 7.91.10. Métré de GNC : Longueur B(m)= 4.20.10. Epaisseur E(m)= 0. Quantité : Q(T)=(S*densité)/1000.23+2*0.S. Surface de GNF3 : S (m²)= ((Petite base + Grande base)*2)/2 .00. sauf que dans la démonstration de gabion on remplace LD par LC. densité =2. 27 Année universitaire : 2013-2014 . Volume total : VT (m³) = Longueur la piste*Surface.60. béton armé. Métré de GNF3 : Petite base b(m)= 6. Métré de cut back : La même démarche de calcul du R.5.10+2*0. Métré de revêtement superficiel bicouche (R.Mémoire de Fin d’Etude Tab 3 : Les données des ouvrages pour calculer le métré des gabions Gabions (m³)=LD+2*0.2 . On ce qui concerne la tête aval de la buse la même démonstration de calcul pour le Béton de propreté. Voir Annexe 3. Surface : S (m²) = longueur* Epaisseur . Volume total : VT = Longueur la piste*Surface.91 . Epaisseur E(m)= 0. largueur de la piste : l(m)= 4.S. h.7kg/m² . donc Gabions (m³)=LC+2*0. Longueur la piste L(m)= 5259. Surface : S (m²)= Longueur*largueur .B est effectuée pour le métré de cut back sauf que la densité de cut back d’après laboratoire égale 1. j’ai compris comment faite la réalisation d’une route. 28 Année universitaire : 2013-2014 . Plus j’ai entrainé de travailler sur logiciel PISTE qui est un logiciel nouveau pour moi. mais j’ai pris les notions de base. même l’étude d’un seul projet ne me permet pas de maitrisé l’étude d’une route. j’ai acquise plusieurs informations.Mémoire de Fin d’Etude CONCLUSION Le stage de fin d’étude. n’a pas un seul bénéfice. et le plus important j’ai abordé mon objectif du choix de domaine de route pour mon projet de fin d’étude . Mémoire de Fin d’Etude PLANNING DU TRAVAIL DU PFE La Date La tache effectuée Le 1 Mai 2014 : Jour férié Le 2 Mai 2014 : Rencontre des personnages du bureau Le 3 Mai 2014 : Lecture de présentation du bureau d’étude Le 5 Mai 2014 : Lecture de rapport di projet Du 6 à 9 Mai 2014 : Dessin de l’axe de la route Du 10 à 13 Mai 2014 : Définition du tracé en plan dans logiciel Piste Le 14 et 15 Mai 2014 : Sortie du profil en long du logiciel Piste a logiciel Autocad Le 16 et 17 Mai 2014 : Dessin de la ligne rouge du profil en long 19 et 20 Mai 2014 : Définition du profil en long sur logiciel Piste Le 21 et 22 Mai 2014 : Sortie les profils en travers du logiciel Piste Le 23 Mai 2014 : Calage des ouvrages DU 24 à 26 Mai 2014 : Métré des ouvrages et de la chaussée Le 27 Mai 2014 : Calcul d’estimation du projet Le 28 et 29 Mai 2014 : Finition du rapport de stage Le 30 et 31Mai 2014 : Vérification du projet avec les encadrants de stage BIBLIOGRAPHIE Titre Rapport du projet Guide de conception de route rural 29 Année universitaire : 2013-2014 . ...................................................... 3 LISTE DES SCHEMA ...............................................................................................................Mémoire de Fin d’Etude Table des matières SOMMAIRE ..... 10 1............................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 9 3............................................ Domaine de compétence : ................ 5 Résumé........................................................................................................................... 8 1................................................................. 11 h.................................................... Données de trafic : .............................................................. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES :.......................................................................................................... Les cadres : .......................................................................................................... Présentation du projet : ......................................... 9 CHAPITRE II ................................................................ 10 d........................................................... 8 PRESENTATION DE BUREAU D’ETUDE......................................................................................................................................................................... 9 d............. Hydrologie et Hydrogéologie :.. 4 Avant-propos.................................................................................... Objectifs de l’opération : ........................ Localités desservis par la piste : ............. 6 INTRODUCTION ...................................................... Définition du projet : ......................................... CLIMAT ET VEGETATION : ............................... Description du projet : ................... APERCU TOPOGRAPHIQUE : ..................................... 1 LISTE DES PHOTOS............... 11 i.... Secteur d’activité : voiries et assainissement : .................................................. Présentation :................ 8 b.................................................................................... 8 a.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 11 f.................................................................................................. 10 2...... 10 c............................................................................................. 10 b................................. 10 e................................... 13 LES NORMES DE LA CATEGORIE REFT.............................................................. 7 CHAPITRE I............................................................ 2 LISTE DES TABLEAUX...................................................................................... Les fonctionnaires du bureau : ............................................. 3 Dédicace...................................................................................................... 8 2................................................................................................................................... Raison de choix de domaine de route : .................................. 11 g........................................................................................ Secteur d’activité : bâtiment............................................................................. 9 c............................................................ 10 a............................................................................... Secteur d’activité : Route et ouvrage d’art ........... 12 CHAPITRE III ..................................................................................... Les techniciens : ............................. 9 e............................. 10 PRESENTATION DU PROJET DE FIN D’ETUDE.................................................................................................... 13 30 Année universitaire : 2013-2014 ............. ................................. 25 g................ Profil en long : . 13 a...................................... Caractéristiques géométriques en plan et en long :...................................................... PROFILS EN TRAVERS : ............................................................... Dispositions particulières :...................................................................... 14 CHAPITRE IV ............................ Routes rurales évoluant en site propre : ................................. ........................................ 15 1....................... Profil en travers : ......................................................... ............... 13 b............................................ Tracé en plan : ..... Normes géométriques : .....................Mémoire de Fin d’Etude 1................................................................................................................................ Profil en long : ...................... 23 e................................. Estimation du projet : Voir annexe 7................................... 13 3................................................... 15 a.................................................................................................................. 21 d..................................................................... Tracé en plan : ....................................................................................................................... 19 c........................................ Métré des ouvrages : Voir Annexe 5........ Projet d’exécution : ............. 29 31 Année universitaire : 2013-2014 ........................................................ 13 4................................................................ Calage des ouvrages : Voir le plan des profils en travers.......................................... Métré de la chaussée : Voir Annexe 6............................................................................................................................................. Etude hydraulique : Voir Annexe 2....... 29 BIBLIOGRAPHIE ...................................................... 27 CONCLUSION ............................................................ 25 f............................................................................................ 28 PLANNING DU TRAVAIL DU PFE .............. 15 2............................................................ Les plans finals : ............................................................................................................................................................................................................................................. 27 h....................................................................................................................... 15 b.......................................... 15 ETUDE DU PROJET ... ............. 14 c........................................... .................... 13 2.........