Quien Fue El Comandante de La Expedicion Apolo XIII

Apolo 13Insignia de la misión Datos de la misión Misión Nombre módulos Número tripulantes Masa Rampa lanzamiento Lanzamiento Alunizaje de de Apolo 13 los Módulo de mando: Odyssey Módulo lunar: Aquarius de 3 MC: 28.945 ML: 15.235 kg Centro Espacial Florida LC 39A 11 de abril 19:13:00 UTC kg Kennedy, de 1970 previsto para el 15 de abril de 1970 17 de abril de 1970 18:07:41 UTC 21°38′24″S 165°21′42″O Amerizaje Duración de la misión 5 días 22 h 54 min 41 s Haise de piloto del módulo lunar.1 Tripulación principal y de apoyo o 1. inhabilitando el módulo de servicio del cual dependía el módulo de comando. La nave fue lanzada el 11 de abril de 1970 a las 13:13 horas. Swigert suplió al piloto original del modulo de comando Ken Mattingly. a quién el doctor de vuelo mantuvo en tierra debido a que se contagió de rubeola. “Jack” Swigert como piloto del módulo de comando y Fred W.3 Directores de Vuelo 2 Parámetros de Misión . Contenido   1 Tripulación o 1. la tripulación regresó a salvo a la Tierra el 17 de abril. Lovell con John L. A pesar de los apuros causados por la energía limitada. falta de agua potable y la crítica necesidad de reparar el sistema de extracción de dióxido de carbono.2 Tripulación de Soporte o 1. Swigert y Haise Otras misiones Anterior misión Apolo 12 Siguiente misión Apolo 14 Apolo 13 fue la séptima misión tripulada del Programa Apolo de los Estados Unidos de América y la tercera con intención de alunizar. El alunizaje fue abortado debido a la explosión de un tanque de oxígeno dos días después del despegue. pérdida de calor en la cabina. El vuelo fue comandado por James A.I-D: Lovell. Jr (Comandante) Donn F. no era la intención de Deke Slayton de rotar a Cooper y Eisele a otra misión.2 Supervivencia de la tripulación y el viaje de regreso o 4. Mitchell (Piloto del Módulo Lunar) Sin embargo. la tripulación principal para el Apolo 13 era la tripulación de apoyo del Apolo 10 y al mando estaría el veterano de los programas Mercury y Gemini L.1 Objetivo 2. Gordon Cooper. había falta de hombres capacitados para volar. Eisele (Piloto del Módulo de Comando) Edgar D. Así la . Slayton los asignó a la tripulación de reserva solo porque en el momento que se tenía que hacer las asignaciones.2 Ruptura del tanque de Oxígeno 2. Jr (Comandante) Stuart A. ya que recientemente había sido operado de un desorden en el oído interno. La tripulación estaba compuesta por:    L.1 Las asignaciones que Slayton originalmente presentó a sus superiores para el vuelo fue:    Alan B. la recomendación de Slayton fue rechazada por la administración.1 Placa e Insignia 6 Localización de la nave 7 Véase también 8 Enlaces externos 9 Referencias o o o Tripulación Tripulación principal y de apoyo Debido a que durante el programa Apolo se implementó un programa estándar de rotación de tripulaciones.3 Reentrada y amerizaje 5 Junta de revisión del Apolo 13 o 5. ya que los dos tenían problemas con la administración de la NASA por varias razones (Cooper por su actitud relajada correspondiendo al entrenamiento y Eisele por incidentes en el Apolo 7 y por tener una relación extra-marital). Gordon Cooper. por primera vez. quienes pensaron que Shepard necesitaba más tiempo para entrenar para un vuelo lunar.       2.1 Explosión o 4. Mitchell (Piloto del Módulo Lunar) Sin embargo. Roosa (Piloto del Módulo de Comando) Edgar D. Shepard. el cual lo había mantenido en tierra desde la misión Mercury Redstone 3 en 1961.3 Posición más cercana a la Luna 3 Incidente del lanzamiento 4 Incidente del tanque de Oxígeno o 4. Lousma Joseph P. Kenneth Mattingly II Piloto del Módulo Lunar Fred W.tripulación de Lovell. Tripulación de Reserva: Posición Astronauta Comandante John W.2 Así la tripulación para el vuelo estuvo compuesta por Lovell. que entrenaban juntas. Charles Duke fue contagiado de rubeola por uno de sus hijos. fue cambiada por la de Shepard.Equipo Marrón Gerry Griffin3 . Brand Jack R. Piloto del Módulo de Comando T. Tres días antes del lanzamiento y ante la insistencia del médico de vuelo. Mattingly nunca presentó síntomas de rubeola y fue asignado como piloto del modulo de comando para la tripulación de Young. Esto expuso a ambas tripulaciones. Mattingly fue al único que se le encontró que de niño no había padecido ésta enfermedad y por lo tanto no era inmune. Jr.Equipo Blanco Glynn Lunney3 . Swigert fue ascendido a la tripulación principal. Lovell. Tripulación de Soporte    Vance D. Haise. la cual después voló el Apolo 16 (la quinta misión destinada a alunizar). Jr.Equipo Dorado Parámetros de Misión . Kerwin Directores de Vuelo     Gene Kranz (jefe)3 . Jr Ken Mattingly fue seleccionado originalmente para ser piloto del módulo de comando.Equipo Negro Milt Windler3 . Haise y Swigert. y la selección de la tripulación original se volvió: Tripulación principal: Posición Astronauta Comandante James A. Swigert Piloto del Módulo Lunar Charles M. Duke. quienes fuese la reserva para la histórica misión Apolo 11. Young Piloto del Módulo de Comando John L. Siete días antes del lanzamiento. el motor central se apagó dos minutos antes de lo previsto. 03:07:5 321. 1970. 254.5°4 Periodo: 88.790 nmi) de la Tierra[cita requerida] Posición más cercana a la Luna Abril 15. La siguiente misión Apolo.470 libras (28.07 min Objetivo La misión del Apolo 13 era explorar la formación Fra Mauro llamada así por el Cráter Fra Mauro. La misión empezó con un pequeño incidente: durante el vuelo de la segunda etapa.5 kilómetros (98. eventualmente designada para alunizar en Fra Mauro.190.5077239 kg).3 km (137. Abril 11. 1970. Ruptura del tanque de Oxígeno Abril 14.789.0021597445 nmi) Inclinación (Salida de la tierra): 33. ML Aquarius 33. Los cuatro propulsores externos estuvieron encendidos más tiempo para compensarlo. 1970. de 80 km de diámetro que se localizaba en su interior. Ésta es una área selenológica la cual se pensaba estaba compuesta de ”ejecta” del impacto que formó el Mare Imbrium. .860 km (173.8084713 kg) Perigeo: 181. Apolo 14. 00:21:00 UTC. y el vehículo continuó hacia una órbita exitosa.3 nmi)[cita requerida] Incidente del lanzamiento Apollo 13 despega del Centro Espacial Kennedy.490 libras (15.    Masa:MCS Odyssey 63. Aproximadamente 93 segundos después los astronautas escucharon una gran explosión. Pero lo que en realidad pasó fue que el tanque de oxígeno número 2.Incidente del tanque de Oxígeno Explosión Rumbo a la luna. los cuales estaban destinados a estratificar los contenidos criogénicos e incrementar la precisión de las lecturas de cantidades. aproximadamente a 200.6 Un aislamiento de teflón dañado en los cables que iban a los ventiladores dentro del tanque 2 permitió que los cables hicieran cortocircuito. Módulo de Servicio dañado del Apollo 13 . Las comunicaciones y la telemetría a tierra se perdieron por 1. . hasta que el sistema se corrigió automáticamente pasando de modo banda corta a banda ancha. fotografiado desde el módulo de comando después de separarse La presión dentro del compartimiento expulsó las tuercas que mantenían atornillado el panel de aluminio que cubría el Sector 4.868.5 La tripulación inicialmente pensó que un meteorito había chocado con el módulo lunar. llenando la bahía de células de combustible (Sector 4) con oxígeno que se expandió rápidamente. acompañado de fluctuaciones en la energía eléctrica. el cual al explotar probablemente le causó daños menores a la antena utilizada para comunicaciones translunares.8 km) de la tierra el Control de Misión le pidió a la tripulación que encendieran los ventiladores de los tanques de hidrógeno y oxígeno.000 millas (321. uno de los dos tanques ubicados en el módulo de servicio había explotado.8 segundos. El fuego resultante incrementó la presión más allá de su límite y el domo del tanque se rompió. la celda de combustible número 2 finalmente se desactivo y dejó a los módulos de comando y servicio del Apolo con limitada energía de las baterías. la cual requería usar el motor del módulo de servicio para lograr un gran cambio en la velocidad para esencialmente cambiar la trayectoria de la nave. permitiendo que su contenido se escapara al espacio exterior durante los siguientes 130 minutos. Se temía que si el tanque de oxígeno explotó el motor hubiese resultado dañado. el Apolo 13 ya había dejado su trayectoria de regreso libre inicial posteriormente en la misión. Kranz y el director de vuelo adjunto Chris Kraft eligieron un regreso libre circumlunar.9 Supervivencia de la tripulación y el viaje de regreso El daño en el módulo de servicio hizo que un alunizaje fuese imposible. fueron evaluados. Los planes de aborto existentes. A pesar de que éste plan llevaría a los hombres de manera más rápida a casa y con la menor pérdida de insumos. Los suministros del módulo lunar estaban previstos para mantener a dos personas por tan solo dos días y no a tres personas durante cuatro días. Sin embargo. era altamente impráctico por las siguientes razones:    Era práctico solo en una etapa temprana de la misión. Como las celdas de combustible combinaban hidrógeno y oxígeno para generar electricidad y agua. utilizando la gravedad de la Luna para regresar la nave hacia la tierra. la primera orden fue restablecer la trayectoria por medio de un pequeño impulso del sistema de propulsión del módulo lunar. Se encendió solo una vez más para una corrección menor de la trayectoria. el plan más rápido era una trayectoria de aborto directo. así que el director de vuelo Gene Kranz inmediatamente abortó la misión. lo cual solo permitió que operaran por 3 minutos. Por éstas razones.7 Esto fue sugerido durante una simulación de entrenamiento pero no fue considerado como un posible escenario. vaciando por completo el suministro de oxígeno del módulo de servicio. La tripulación se vio forzada a apagar el modulo de comando completamente y a usar el módulo lunar como “bote salvavidas”.El choque mecánico forzó a las válvulas de oxígeno a cerrarse en las celdas de combustible números 1 y 3.8 Sin la disponibilidad del módulo lunar. el accidente hubiera sido fatal. Para lograr un regreso seguro se requirió que tanto la tripulación como el personal de apoyo actuaran con gran ingenio bajo extrema presión. El oxígeno era el menor suministro . No había manera práctica de obtener energía eléctrica para encender el motor. El motor de descenso fue utilizado nuevamente para la aceleración antes del Apoastro. El choque también causó ya fuere una ruptura parcial de una línea del tanque de oxígeno 1 o causó que su válvula de paso tuviera una fuga. Por esa razón. impidiendo que el motor fuese encendido de manera segura. hechos en 1966. lo cual ya le había sucedido al Apolo 13 en el momento del accidente. como requerimiento para el alunizaje que estaba planeado en Fra Mauro. antes de que la nave entrara a la esfera gravitacional de la Luna. acelerando un poco la nave antes del apoastro para ayudar a acelerar el regreso. Los suministros de LiOH internos del módulo lunar no eran suficientes para mantener a la tripulación hasta el regreso y el remanente estaba guardado en la etapa de descenso. así que la energía eléctrica y el agua (utilizada para enfriar el equipo y para beber) eran suministros críticos. Para mantener los sistemas de soporte de vida y de comunicaciones operacionales hasta el regreso. El limitado hidróxido de litio que servía para eliminar el dióxido de carbono era un problema serio. el modulo lunar era impulsado por baterías de óxido de plata. cosa que nunca se había hecho en vuelo. fuera de alcance. tuvo que inventar un nuevo protocolo para lograr esto con el suministro limitado de energía y el tiempo tan corto. con ayuda del astronauta Mattingly y muchos ingenieros y diseñadores. A diferencia de los demás módulos. en parte por las extensivas mejoras en el aislamiento eléctrico aplicadas después del fuego en el Apolo 1. ya que el módulo traía suficiente como para re-presurizar el módulo lunar después de cada actividad extra-vehicular. pero estos eran incompatibles con el módulo lunar. El módulo de comando sin energía. de la nada. causando preocupación de que este hecho pudiera dañar los sistemas eléctricos cuando se reactivaran.11 12 Esto fue demasiado complicado por el hecho de que los reducidos niveles en el modulo lunar causaron que la temperatura descendiera considerablemente. El controlador de vuelo John Aaron. Los astronautas llamaron a éste dispositivo “el buzón”. el módulo lunar fue reducido a los niveles de energía más bajos posibles.10 Otro problema que debía resolverse para lograr un regreso seguro era conseguir un encendido completo del módulo de comando apagado. se enfrió a tal grado que el agua se empezó a condensar en las superficies sólidas. Los ingenieros en tierra improvisaron una forma de unir los contenedores con forma de cubo del modulo de comando a las entradas cilíndricas del modulo lunar. llevando aire por medio de una manguera. que eran impulsados por celdas de combustible que producían agua como subproducto.crítico. El módulo de comando tenía una cantidad adecuada de contenedores de LiOH. Esto resultó no ser un problema.13 Reentrada y amerizaje La tripulación del Apollo 13 a bordo del USS Iwo Jima . La tripulación estaba en buenas condiciones exceptuando a Haise. Una entrada lunar normal está acompañada por cuatro minutos sin comunicaciones. el cual tomó 33 segundos más de lo normal. De acuerdo con los analistas. causada por la ruptura del tanque de oxigeno. Junta de revisión del Apolo 13 El administrador de la NASA Thomas Paine y el subadministrador George Low enviaron un memorándum al director del centro de investigación de Langley de la NASA. la tripulación separó el módulo de servicio para tomar fotos que serían utilizadas en análisis posteriores. dejando el módulo de comando “Odissey” para comenzar su solitaria entrada través de la atmósfera. El módulo de comando del Apollo 13 siendo levantado abordo del USS Iwo Finalmente la tripulación separó el módulo lunar “Aquarius”. Fue en ese momento que la tripulación se sorprendió al ver por primera vez que el panel del Sector 4 había desaparecido. estas fotos mostraban también daños en la antena. “Odissey” re-estableció el contacto por radio y amerizó a salvo en el Pacífico Sur.5 km del barco de recuperación. Sin embargo. se le ordenó a la tripulación parar la tirada de desperdicios urinarios. periodo al que se le llamó “velo negro” y que es causado por la ionización del aire alrededor del módulo de comando. quién sufría de una seria infección en el tracto urinario por la falta de agua. Un segundo memo a Cortright por parte de Paine y Low el 21 de abril estableció que la junta quedaría de la siguiente manera: . al sureste de la Samoa Americana y a 6. Edgar Cortright el 17 de abril de 1970 (fecha del aterrizaje de la nave) avisándole de su nombramiento como presidente de la junta de revisión del Apollo 13 encargada de investigar la causa del accidente. La posibilidad de un daño al escudo térmico.Al acercarse a la Tierra. Para evitar alterar la trayectoria de la nave. elevó la tensión durante el velo negro. Oficina de Ciencias espaciales y Aplicaciones) Sr. Presidente (Director. Robert F. Cortright. Edgar M. Johnson (Subadministrador-Asociado e Ingeniero. John F. Clark (Directordel Centro de vuelos espaciales Goddard) General de Brigada Walter R. Jr. Mark (Director. Charles D.Miembros:        Sr. Milton Klein (Administrador. Aerospace Safety Research and Data Institute. Brian Duff (oficial de asuntos Públicos) Placa e Insignia . Centro de Investigación Ames) Consejo:  Sr. Pinkel (Director. Neil Armstrong (Astronauts. cuarteles de la NASA) Sr. Mathews Observadores:    Sr. Hedrick. I. Lewis Research Center) Coordinación en el Congreso:  Sr. Harrington (Presidente. Mossinghoff (Oficina de Asuntos Legislativos. Centro de Investigación Langley) OMSF Soporte Técnico:  Sr. Charles W. Vincent L. AEC-NASA Oficina de Propulsión Nuclear Espacial) Dr. Centro de naves tripuladas) Dr. Anders (Secretario Ejecutivo. George Malley (Consejero en Jefe. * Mr. Centro de investigación Langley) Sr. Allnutt (Asistente de Administrador. I. Hans M. William A. Consejo Nacional de Aeronáutica y del Espacio) Dr. NASA) Coordinación de Asuntos Públicos:  Sr. Gerald J. Panel de Seguridad Aeroespacial de la NASA) Sr. El parche de la tripulación del Apollo 13 mostraba tres caballos voladores con el carro de Apolo a través del espacio. El escudo térmico del módulo de comando estuvo primero en el Musée de l'Air et de l'Espace. Los componentes internos fueron retirados durante la investigación del accidente. scientia” (“De la luna. así que se le dio a la tripulación un reemplazo con el nombre de Swigert que debían colocar sobre la original una vez estuvieran en la superficie de la Luna. tridens” (“Del conocimiento.Replica de la placa con el nombre de Swigert que iba a reemplazar la que estaba en el “Aquarius” con el nombre de Mattingly La placa lunar original del Aquarius tenía el nombre de Mattingly. Dados los antecedentes navales de Lovell. en París. “Ex scientia. el logo también incluía el mensaje “Ex luna. así que Lovell se quedó con la placa. El número de la misión aparecía en números romanos como Apollo XIII. . tomado del lema de la academia naval Norteamericana. conocimiento”). Localización de la nave Una vista de los controles en el módulo de comando que se puede ver en la Cosmosféra. poder del mar”). Kansas. “Aquarius” nunca alunizó. Ésta es una de las dos insignias Apolo (la otra sería la del Apolo 11) que no incluía los nombres de la tripulación. El modulo lunar se quemó en la atmósfera de la Tierra el 17 de abril de 1970 y su objetivo era caer en el Océano Pacífico para reducir la posibilidad de contaminación de un generador nuclear que había abordo. después el “Odissey” fue re ensamblado y ahora se encuentra en exhibición el Centro Espacial y Cosmosfera de Kansas en Hutchinson. Illinois .El casco del traje espacial de Lovell se encuentra en el Museo de la ciencia y la Industria en Chicago.