Tubo PitotTubo de pitot El tubo de pitot se utiliza para establecer la velocidad del flujo a través de la medición de la presión de estancamiento (la presión en una rama paralela a la dirección del flujo y ocluida en su otro extremo que es igual a la suma de la presión estática y la presión dinámica. la presión estática es la presión de un fluido medida en un punto. la presión total se mide en el extremo ocluido. el valor de la presión dinámica que depende de la velocidad del flujo y su densidad se calcula por la diferencia entre las medidas, en este caso con el desplazamiento del diafragma Es utilizado para la medición del caudal, está constituido por dos tubos que detectan la presión en dos puntos distintos de la tubería. Pueden montarse por separado o agrupados dentro de un alojamiento, formando un dispositivo único. Uno de los tubos mide la presión de impacto en un punto de la vena. el otro mide únicamente la presión estática, generalmente mediante un orificio practicado en la pared de la conducción. Un tubo de pitot mide dos presiones simultáneamente, la presión de impacto (pt) y presión estática (ps). La unidad para medir la presión de impacto es un tubo con el extremo doblado en ángulo recto hacia la dirección del flujo. El extremo del tubo que mide presión estática es cerrado pero tiene una pequeña ranura de un lado. Los tubos se pueden montar separados o en una sola unidad. En la figura siguiente se muestra un esquema del tubo pitot La ecuación de Bernoulli nos muestra: La presión diferencial medida a través del tubo pitot puede calcularse utilizando la ecuación de Bernoulli, y resulta ser proporcional al cuadrado de la velocidad del fluido Las aplicaciones de los tubos de pitot están muy limitadas en la industria.El tubo de Pitot se utiliza para medir presión total o de oclusión al tiempo que se mide la estática. se utilizan en . dada la facilidad con que se obstruyen por la presencia de cuerpos extraños en el fluido a medir. Cambios en los perfiles de velocidad del flujo pueden causar errores significativos. ya que en este caso. los cambios en la velocidad del flujo no representan un inconveniente serio. Partículas que pueda tener el flujo. Por esta razón los tubos pitot se utilizan se utilizan principalmente para medir presiones de gases. Resolviendo la ecuación de Bernoulli obtenemos la velocidad del flujo. En general. es un tubo lleno de mercurio y provisto de dos aberturas. que indican la velocidad aerodinámica. más fuerza se ejerce sobre el tambor y más alta es la desviación de la aguja. se basan en la medida de la presión cinética. Aplicaciones Velocímetro Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele efectuarse determinando el número de revoluciones a lo largo de un intervalo de tiempo conocido. Un dispositivo situado en la transmisión produce una serie de pulsos eléctricos cuya frecuencia varía de acuerdo con la velocidad del vehículo. Los velocímetros de los aviones. con respecto al aire. En los automóviles modernos el velocímetro ya no está conectado mecánicamente a la transmisión. o mediante un instrumento que determina directamente el número de revoluciones por minuto o por segundo. donde puede leerse a partir de la desviación de una aguja o directamente en una pantalla digital. con fluidos limpios. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo. inventado por el físico e ingeniero francés henri pitot. Un ejemplo del segundo caso es el velocímetro de un automóvil. en el que un cable flexible unido al árbol de la transmisión hace girar un imán permanente. El tambor está restringido por un resorte conectado a una aguja. principalmente gases y vapores. estos pulsos eléctricos se transmiten a un dispositivo calibrado que determina la velocidad y envía dicho dato al salpicadero. Su precisión depende de la distribución de las velocidades y generan presiones diferenciales muy bajas que resultan difíciles de medir. el llamado tubo de pitot. una orientada en la dirección del flujo . Esto induce un campo magnético que tiende a arrastrar un tambor que rodea al imán.tuberías de gran diámetro. es decir. Cuando el avión se mueve. . el aumento de la presión en la rama cuya abertura está orientada en la dirección del flujo de aire empuja el mercurio hacia la otra rama. el término tacómetro suele aplicarse a los instrumentos empleados para medir la velocidad angular de un mecanismo en revoluciones por minuto.de aire y la otra perpendicular a éste. cuya velocidad de giro depende de la velocidad lineal del buque. la velocidad de un vehículo acuático se mide a menudo mediante un instrumento remolcado que consiste en una pequeña hélice. Cuando el avión está detenido. la altura del mercurio en dicha rama indica la velocidad aerodinámica. la presión en ambas aberturas es la misma. muchos automóviles tienen tacómetros que miden el número de revoluciones del cigüeñal del motor. la hélice está conectada con un instrumento calibrado situado en el barco. anemos. al soplar. El número de vueltas por minuto se traduce en la velocidad del viento con un sistema de engranajes similar al del indicador de velocidad de los vehículos de motor. viento. con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro conectado a un dispositivo medidor de presión) o eléctricamente por el efecto refrigerador del viento sobre un alambre donde se produce una variación de la resistencia eléctrica . medida. la velocidad del viento se mide también por la presión del aire sobre un tubo de pitot (un tubo con forma de l.Anemómetro Del griego. El viento. empuja las semiesferas y estas hacen girar el eje. instrumento que mide la velocidad del viento. El tipo más común de anemómetro consiste en tres o cuatro semiesferas unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje vertical en ángulos rectos. metron. Además. de manera rá de calibración de fábrica. Nuestros técnicos e ingenieros le asesorarán con mucho gusto sobre estos manómetros de tubo de Pitot y del resto de nuestros productos instrumentos de medida. Los datos recogidos por estos manómetros pueden ser transmitidos al PC. para Latinoamérica e internacional +34 967 543 695 o en el número +56 2 24053238 para Chile. podrá utilizarlos a altas temperaturas y a velocidades de flujo muy elevadas (hasta 120 m/s dependiendo del modelo). Podrá encontrar dos manómetros diferentes con distitntos tamaños en nuestra web. mediante un cable de RS-232. Dicha recalibración se puede realizar anualmente o siguien ISO. una combinación de tubo de Pitot para medir la presión total y una sonda de medición de la presión estática. Estrechamente relacionados con los manómetros surgen los anemómetros para medir velocidades de flujo. Un tubo de remanso es un tubo abierto en la parte delantera qu eje central se encuentre en paralelo con respecto a la dirección de la corriente para que l tubo. Estos aparatos pueden ser recalibrados pa pueden ir acompañados de certificados de calibración ISO (que se solicitan de forma opc momento de la recalibración. Si tiene alguna duda con respecto a los manómetros de tubo de Pitot puede llamarnos al número de teléfono 902 044 604 para España. La parte trasera se fija a un manómetro. incluido ce MEDIDORES VENTURI . La ventaja de los manómetros de tubo de Pitot frente a otros métodos de medición consiste en el hecho de que un orificio relativamente pequeño sobre la pared del canal en las zonas más importantes del recorrido es suficiente para realizar en cualquier momento una medición rápida de la velocidad de flujo. pero también se puede solicitar la cali-bración DIN ISO (calibración de laboratorio. Actualmente tenemos un surtido de manómetros de tubo de Pitot de los siguientes fabricantes: Un tubo de Pitot o tubo de remanso opera según las bases de la dinámica de fluidos y es ecuaciones de Bernoulli. Los manómetros de tubo de Pitot son una derivación de los clásicos tubos Prandtl.Manómetros de tubo de Pitot Los manómetros de tubo de Pitot es un instrumento elemental para la medición de velocidades de flujo de gases o de aire en canales. es prácticamente la única línea de contacto efectivo entre la placa y el flujo. . en la cara de la placa de orificio que se conecta por la toma de alta presión. en términos de diferencia de presión medida por el manómetro. la capacidad. el número de serie. 1-Medidores de orificio: La placa de orificio es el elemento primario para la medición de flujo más sencillo. el biselado afilado del orificio es muy importante. al espesor de la placa se la hace un biselado con un chaflán de un ángulo de 45 grados por el lado de baja presión.Un instrumento práctico que hace uso del efecto Bernoulli y el manómetro indicador de presión es el medidor de flujo Venturi. es una lamina plana circular con un orificio concéntrico. lo cual no tiene que ser necesariamente cierto. el lado de entrada. ó distorsión del orificio ocasiona un error del 2 al 10% en la medición. para marcar en ella su identificación. se coloca perpendicular a la tubería y el borde del orificio. y la distancia a las tomas de presión alta y baja. En ocasiones a la placa de orificio se le perfora un orificio adicional en la parte baja de la placa para permitir el paso de condensados al medir gases. cualquier rebaba. Tome nota de que se presume que la densidad del flujo de gas es constante. se le suelda a la placa de orificio una oreja. se tornea a escuadra con un ángulo de 90 0 grados. La ilustración le muestra que se puede expresar la velocidad del flujo v1 en el interior del aparato. y en la parte alta de la placa para permitir el paso de gases cuando se miden líquidos. excéntrico ó segmentado y se fabrica de acero inoxidable. la placa de orificio tiene una dimensión exterior igual al espacio interno que existe entre los tornillos de las bridas del montaje. además. el espesor del disco depende del tamaño de la tubería y la temperatura de operación. éste es una tubería corta recta. algunos se utilizan para acelerar la velocidad de un fluido obligándole a atravesar un tubo estrecho en forma de cono. En este último campo fue que descubrió el tubo que lleva su nombre.2-Venturímetros: Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad de un fluido aprovechando el efecto Venturi. o bien. tal como las estableció Clemens Herschel. uniéndola a un depósito carburante. o garganta. embocadura del tubo. es decir. así. al colocar un manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la caída de presión y calcular el caudal instantáneo. calibrable. y la presión según la ecuación de Bernoulli aumenta hasta: por lo tanto: Siendo: v0 y p0 = presión y velocidad de la corriente imperturbada. uniéndola a un depósito carburante. se puede introducir este combustible en la corriente principal. Tubo De Vénturi El Tubo de Venturi fue creado por el físico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi (1. En esencia. . . estudió cuestiones teóricas relacionadas con el calor. En esencia.746 – 1. La entrada es una tubería corta recta del mismo diámetro que la tubería a la cual va unida. entre dos tramos cónicos. ciudades donde vivió mucho tiempo. en donde su parte ancha final actúa como difusor. entre dos tramos cónicos. así. presión remanente o presión de remanso (suma de la presión estática y de la presión dinámica). Fue profesor en Módena y Pavía. al colocar un manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la caída de presión y calcular el caudal instantáneo. se puede introducir este combustible en la corriente principal. o bien. Las dimensiones del Tubo de Venturi para medición de caudales. En el punto (1) del esquema. sirve para calcular la presión total. la velocidad allí (v1) es nula. también llamada presión de estancamiento. o garganta. El tubo de Pitot. pt = presión total o de estancamiento.822). conduce por una curva suave a la garganta de diámetro d1. a partir de una diferencia de presión entre el lugar por donde entra la corriente y el punto. la cantidad de flujo por unidad de tiempo. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha. Definición El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar por él un fluido. Un largo cono divergente. que tiene un ángulo a2. restaura la presión y hace expansionar el fluido al pleno diámetro de la tubería. óptica e hidráulica. El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar por él un fluido. son por lo general las que indica la figura 1. Según él este era un dispositivo para medir el gasto de un fluido. que forma el ángulo a1. El diámetro de la garganta varía desde un tercio a tres cuartos del diámetro de la tubería. de mínima sección del tubo. se forma un punto de estancamiento. inventado por el ingeniero francés Henri Pitot en 1732. éste es una tubería corta recta. En Paris y Berna. El cono de entrada. Sin embargo. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha. La tabla muestra los coeficientes de descarga para los Tubos Vénturi. Coeficientes ASME para tubos Venturi 3. debemos dar especial atención a la variación del peso específico g con la presión. En algunos diseños los anillos piezométricos se sustituyen por sencillas uniones de presión que conducen a la tubería de entrada y a la garganta. Utilizando las secciones 1 y 2 en la formula 2 como puntos de referencia. La principal ventaja del Vénturi estriba en que sólo pierde un 10 . Esta relación de diámetros y distancias es la base para realizar los cálculos para la construcción de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee pasar por él. Funcionamiento de un tubo de venturi En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace acelerar a través de la sección angosta llamada garganta. en el caso de los líquidos. la presión en la garganta se transmite a otro anillo piezométrico. Una sola línea de presión sale de cada anillo y se conecta con un manómetro o registrador. un cono convergente. En la pared de la tubería en la sección 1 y en la pared de la garganta. pueden utilizarse otros tipos de medidores de presión diferencial. Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi típico consta. según lo establece la American Society of Mechanical Engineers. La finalidad del cono divergente es reducir la pérdida global de presión en el medidor. Después se expande el flujo a través de la porción divergente al mismo diámetro que la tubería principal. una garganta y un cono divergente. de una admisión cilíndrica. Para el flujo de gases. Estos ramificadores de presión se encuentran unidos a los dos lados de un manómetro diferencial de tal forma que la deflexión h es una indicación de la diferencia de presión p1 – p2. La reducción algebraica de las ecuaciones 1 y 2 es como sigue: . La entrada convergente tiene un ángulo incluido de alrededor de 21º. como ya se dijo anteriormente.20% de la diferencia de presión entre la entrada y la garganta. Los coeficientes de descarga que se salgan de los límites tabulados deben determinarse por medio de calibraciones por separado. y las dos cámaras están conectadas a un sensor de diferencial de presión. ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presión deseada a la entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la función para la cual está construido. podemos escribir las siguientes ecuaciones: 1 Q = A1v1 = A2v2 2 Estas ecuaciones son válidas solamente para fluidos incomprensibles. La presión se detecta a través de una serie de agujeros en la admisión y la garganta. a la cual llamaremos sección 2. su eliminación no tendrá efecto sobre el coeficiente de descarga. De modo análogo. La ecuación de la energía y la ecuación de continuidad pueden utilizarse para derivar la relación a través de la cual podemos calcular la velocidad del flujo. se encuentran ubicados ramificadores de presión. Esto se consigue por el cono divergente que desacelera la corriente. estos agujeros conducen a una cámara angular. donde disminuye la presión del fluido. y el cono divergente de 7 a 8º. Por supuesto.La presión que precede al cono de entrada se transmite a través de múltiples aberturas a una abertura anular llamada anillo piezométrico. Es importante conocer la relación que existe entre los distintos diámetros que tiene el tubo. Por consiguiente tenemos. (3) Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. el termino hl es la perdida de la energía del fluido conforme este corre de la sección 1 a la sección 2. aun cuando el medidor se encuentre instalado en forma vertical.Pero . Por lo tanto. Primero. El valor hl debe determinarse en forma experimental. Puesto que . Sin embargo. . Segundo. se desprecia este termino. Pero es más conveniente modificar la ecuación (3) eliminando h1 e introduciendo un coeficiente de descarga C: (4) La ecuación (4) puede utilizarse para calcular la velocidad de flujo en la garganta del medidor. usualmente se desea calcular la velocidad de flujo del volumen. tenemos: (5) El valor del coeficiente C depende del número de Reynolds del flujo y de la geometría real del medidor. la diferencia de elevación (z1-z2) es muy pequeña. La figura 2 muestra una curva típica de C versus número de Reynolds en la tubería principal. La ecuación (14-5) se utiliza para la boquilla de flujo y para el orificio. Los motores requieren aire y combustible para funcionar. y debe existir algún mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la proporción correcta.La referencia 3 recomienda que C = 0. se aumenta la velocidad del paso de aire. . 4. Un litro de gasolina necesita aproximadamente 10. . se recomienda que C = 0. el uso de éste se pude observar en lo que es la Alimentación de Combustible. Esto es.984 para un Tubo Vénturi fabricado o fundido con las siguientes condiciones: (en la tubería principal) donde se define como el coeficiente del diámetro de la garganta y el diámetro de la sección de la tubería principal. Para un Tubo Vénturi maquinado. así como también para el Tubo de Venturi. 5 y 9 proporcionan información extensa sobre la selección adecuada y la aplicación de los Tubos de Venturi.000 litros de aire para quemarse. A ese dosificador se le denomina carburador.995 para las condiciones siguientes: (en la tubería principal) La referencia 3. y se basa en el principio de Vénturi: al variar el diámetro interior de una tubería. Aplicaciones tecnológicas de un tubo de venturi El Tubo Vénturi puede tener muchas aplicaciones entre las cuales se pueden mencionar: En la Industria Automotriz: en el carburador del carro. La carburación tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina pulverizada. Diafragma de inyección. fabricante de sistemas de inyección. Los vehículos actuales ya no llevan carburador. Entrada de aire. Venturi. 11. el flotador y los chicleres. 2. 12. eleva el consumo y contamina más el aire. por la chispa que salta en las bujías. Chicler de alta. 6. se necesita una mezcla rica en gasolina. Esto hace que a bajas revoluciones algunos cilindros reciban más gasolina que otros.Leyenda 1. Tal procedimiento. 8. La inyección electrónica con cerebro computarizado dejó atrás a los artesanos de la carburación. 3. Surtidor de combustible. Entrada de combustible. resulte de combustión tan rápida que sea casi instantánea.500 metros sobre el nivel del mar la mezcla se enriquece para compensar la falta de oxígeno y evitar que los motores pierdan potencia. Mariposa del choke. 4. Base y punzón. 14. estos utilizan hasta 15% menos combustible que los motores con carburador. Inyector. que permita transitar cómodamente y economiza combustible. Cuerpo del carburador. . En ciudades a más de 2. Emulsionador. Con el carburador. Dicha mezcla varía según las condiciones de temperatura del motor y las del terreno por el cual se transita. Flotador. 7. la cantidad de combustible que pasa a cada cilindro varía según el diseño del múltiple de admisión. 10. o cuando se requiere la máxima potencia para adelantar a otro carro. Este sistema supone el uso de un inyector por cada cilindro. 5. 13. para dar paso a la infalibilidad del microchip. en proporción tal que su inflamación. con lo que se asegura exactamente la misma cantidad de combustible para todos. si bien mejora la potencia del motor. Según mediciones de la casa alemana Bosch. Mariposa de gases. Surtidor de marcha mínima y punzón. lo que afecta el correcto funcionamiento de la máquina y aumenta el consumo. mientras que en la marcha normal es suficiente una mezcla pobre. 9. Depósito o cuba. En el momento del arranque por las mañanas. 15. puesto que el motor desciende casi al mínimo su velocidad (en revoluciones por minuto) y se deja llevar de la inercia del volante. El aire urbano normal transporta alrededor de 0. la mariposa de gases se cierra casi por completo. que constituye una reserva constante.3 g/pie3. debe recalentarse el gas saturado. por ejemplo la superficie del mar. por ejemplo. que se suspenden de un armazón de acero (cámara de sacos). Si se conduce por encima o por debajo de esa velocidad. provocada por el descenso del pistón por una cantidad de gasolina que esta alimentando por un cuba formándose una masa gaseosa.Tanto como el carburador como el sistema de inyección requieren de mantenimiento para funcionar bien. Por lo común. Métodos de captación de la energía eólica: La captación de energía eólica puede dividirse en dos maneras: Captación directa: La energía se extrae por medio de superficies directamente en contacto con el viento. para enfriar y eliminar la humedad. se interrumpe la operación de toda la unidad o de parte de ella. Por otra parte. tubos de 6 a 12 pulg de diámetro y hasta de 40 pie de largo. sin lo cual el motor del carro no podría arrancar. se aplica menos la filtración para limpiar gases. según se haya presionado el pedal. De ser necesario. el consumo se incrementa. ya que la condensación en la tela del filtro tapará los poros. o introducir aire limpio en sentido contrario a través de ellos. en la que se mezcla con rocíos de agua de alta presión. El carburador recibe la gasolina de la bomba de combustible. La cantidad de polvo en el gas de alto horno. en el carburador el Tubo de Venturi cumple una función importantísima como lo es el de permitir el mezclado del aire con el combustible para que se de la combustión. los materiales que se utilizan para filtrar gases son tela de algodón o lana de tejido tupido. a la tela se le da forma de "sacos". en el corto plazo. El primero se repara con destornillador y pinzas. En el área de la Limpieza: Este tubo también tiene otras aplicaciones como para la limpieza. Cuando se pisa el acelerador ocurren varios fenómenos simultáneos: uno de ellos es que se fuerza por un conducto milimétrico (o inyector) un poco de gasolina para contribuir en la arrancada. molinos de viento y velas. Como se puede observar. Comparativamente.002 g/pie3 (4. la salida se realiza a través de una cubierta que rodea a todos los sacos.01 g/pie3 o menos. de instalación y mantenimiento.6º C y 101000 N/m2 ). La entrada del gas se encuentra en el extremo inferior. Esta la vierte en un compartimiento especial llamado taza o cuba. Todas las cifras de contenido de polvos se basan en volúmenes de aire a 60º F y 1 atm (15.58 mg/m3).9 g/m3). para de3aslojar el polvo acumulado. Se necesita un tanque después de Vénturi. lo que constituye un límite práctico para la mayor parte de la limpieza de gases industriales. Captación Indirecta . Es cuando más económica se hace la conducción.0006 granos de materia suspendida por pie cúbico (1. para temperaturas hasta de 250º F. las condiciones de rendimiento y consumo varían considerablemente. La cantidad de polvo en el aire normal en las plantas de fabricación con frecuencia es tan elevada como 0. A intervalos frecuentes. Se ha informado de una limpieza de entre 0.37 mg/m3). De ahí pasa por una serie de conductos (chicler de mínima) para mantener el motor en marcha mínima. El aparato también se usa para la recuperación de sólidos valiosos arrastrados por los gases. a un costo razonable. después de pasar por el primer captador de polvos es del orden de 10 g/pie3 (22. la mariposa inferior (o de gases) se abre para permitir el rápido acceso de aire que arrastra consigo un volumen de gasolina (el cual ha pasado previamente por un conducto dosificador o chicler de alta). Quizás la única ventaja que ofrece el carburador es el bajo costo. El Vénturi de Pease-Anthony. Captación indirecta: Interviene en este caso un elemento intermedio para su captación. Es posible reducir el contenido de polvo hasta 0. La riqueza de la gasolina depende del diámetro del surtidor. A menudo. Pero a la vuelta de varias sincronizaciones la situación se revierte y resulta más costosa su operación que el uso de la inyección. de aquí que el principio de este tubo se utiliza como parte importante de la industria automotriz. el gas se fuerza a través de la garganta de un Vénturi. a través de un cabezal al que se conectan los sacos en paralelo. Aparatos de limpieza La eliminación de la materia suspendida se realiza mediante lavadores dinámicos de rocío. Los gases que se filtren deben encontrarse bien arriba de su punto de rocío. el segundo con equipos de igual tecnología que deben ser compatibles con el modelo específico de carro y sistema. Cuando se aumenta o disminuye el tamaño de ese chicler. el cual cae hacia el cabezal de admisión de los gases y del cual se remueve mediante un transportador de gusano.1 a 0. se utiliza de manera extensa para limpiar aire y gases de desecho. En conclusión se puede decir que el Efecto Vénturi en el carburador consiste en hacer pasar una corriente de aire a gran velocidad. Una vez se alcanza la velocidad de crucero (entre 70 y 80 km/h). al igual que el gas crudo caliente de gasógeno. En este sistema. para batir o sacudir los sacos. para temperaturas más altas se recomienda tela metálica o de fibra de vidrio tejida. proporcional a la velocidad del viento funcionando en forma óptima con la más leve brisa.000 KWH/año por metro de costa. Conclusión . Se trata de sistemas que "fabrican el viento" basándose principalmente en las diferencias de temperaturas que existirían en las dos extremidades de la torre. La máquina eólica estaría ubicada en el cuello. Los anillos operan de acuerdo al principio de Bernuoilli el cual indica que la presión del fluido a lo largo de una línea de corriente varía inversamente con la velocidad del fluido. es el carburo de boro con carbono 5% (B4C – C 5%). Esta aplicación se usó con respecto al sistema de mezclado como dice a continuación: del mezclado del agua y del abrasivo se puede decir: la succión del abrasivo. Otra de las aplicaciones que comunmente se ven en la vida diaria pero no se conocen como tales es en el proceso de pintado por medio de pistolas de pintura. por ejemplo unos flotadores que al ser levantados transmitan el movimiento alternativo a un eje ubicado a la orilla de la playa por medio de ruedas libres que sólo se puedan mover en un sentido. Se han propuesto sistemas que permitan elevar agua agrupando en serie una cierta cantidad de Tubos de Venturi. por la forma de los anillos. Largas pruebas fueron realizadas para conseguir efectividad ante condiciones climáticas adversas. generando una corriente de aire que actúa sobre una turbina acoplada a un generador. hacer crecer la velocidad de rotación y la potencia. Hay que hacer notar que este Tubo de Venturi en hélices de pocas palas. sobre todo bajo el efecto de los vientos laterales y en particular las interferencias que se producen con los vientos verticales. esta acción logra que este sombrero tenga un alto índice de efectividad. empleando torres de 300 a 400 metros de alto. con alúmina como abrasivo. Está compuesto por una serie de anillos perforados de forma oval y soportados horizontalmente por una columna vertical central. Una mayor longitud del tubo (76 mm) trae aparejado una mejor aceleración de las partículas de abrasivo. siendo necesaria una depresión de una décima de atmósfera para obtener el caudal adecuado (3. Esta disposición permite para una hélice dada y un viento dado. Una idea más interesante podría ser la de Nazare que propone un enorme Vénturi vertical que permitiría realizar verdaderas trombas artificiales. otros mejorados con perfil alar. Principio de funcionamiento: El aire caliente. Queda por resolver aún los problemas de estabilidad.La captación indirecta utiliza ya sea máquinas del tipo precedente asociadas a órganos estáticos o bien órganos enteramente estáticos. Aquí lo que sucede es igualmente un vacío que al ser creado succiona la pintura a alta presión y permite que salga a la presión adecuada para pintar la superficie deseada. sobre todo si esta instalación se hiciese en países cálidos. aunque también podría utilizarse en los dos sentidos complicando el sistema. Se han propuesto sistemas que utilicen varios Tubos Venturi en serie. Órgano estático y máquina dinámica: El principio se basa en la utilización de un Tubo de Venturi. Es una captación más continua y de mayor potencial por la densidad del fluido. los que parecerían ser promisorios. pero ya en la actualidad en algunas centrales nucleares existen torres de refrigeración aéreas de 150 metros de alto. Otro tipo de aeromotor que se ha propuesto es una máquina para ser usada con vientos muy fuertes y turbulentos. donde los aeromotores normales fallarían o serían muy caros. no son totalmente omnidireccionales. Así. Sombrero Vénturi: Otra aplicación clara del principio del Tubo de Venturi es el Sombrero de Vénturi. 5. pero servirían en los casos ya indicados.4 gr/s). Este tipo de sombrero es especial para zonas muy ventosas como gran parte de nuestro territorio nacional.8 mm). El principio del Tubo de Venturi creando vacío también fue usado creando vacío para un proyecto final de Ingeniería Mecánica que fue titulado "Máquina de corte de Chapas de acero inoxidable por chorro de agua y abrasivos". Pareciera que hay muchas dificultades de construir la torre. o bien un fluido intermediario. que sale por el conducto principal. El principio de la máquina que capta la energía de la ola es fácil de concebir. Este tipo de aeromotor es omnidireccional. así como también el rendimiento aerodinámico por supresión de las pérdidas marginales. Órganos enteramente estáticos Estos emplean principalmente Tubos de Venturi que modifican la repartición de la presión dinámica y estática. Será teóricamente posible desarrollas potencias que irían de los 500 a 1000 MW. es arrastrado por el aire frío que ingresa por la parte inferior cuando "choca" contra la tubería produciéndose el efecto de vacío en el extremo del conducto. se efectúa por vacío (Efecto Vénturi) a través de una placa orificio calibrada. pues este tubo complica considerablemente la instalación. Energía de las olas Las olas son producidas por los vientos marinos. desde la tolva que lo contiene. Estimaciones dan que se podría recuperar del orden de 20. la velocidad del fluido se eleva produciéndose entonces una depresión que produce vacío dentro de la torre. El perfil interior del tubo debe ser suavemente convergente desde la boca de entrada (diámetro 4 mm) hasta la boca de salida (diámetro 0. Estas máquinas en general son insuficientes. Aplicado directamente a una máquina de eje horizontal el interés es poco. {S}El material de construcción más adecuado para el tubo mezclador. 1964. Fundación Polar. 7. 1992. como por ejemplo el de la entrada del tubo. Prentice Hall. Barcelona. "Universidad Católica Andrés". 1996. Caracas. Cuantos mayores sean los valores de estos dos factores. la garganta y la salida del tubo. en donde se desee mejorar su capacidad de trabajo utilizando menos consumo de energía. Ciencia y Tecnología.monografias. o que se desea introducir para cumplir una determinada función (como la de crear vacío) y tomar muy en cuenta las presiones que debe llevar el fluido. S. "Manual de Mecánica para no Mecánicos". mayor será la presión estática que se ejercerá.shtml#ixzz4XlfRiIQK Presión estática y dinámica En un fluido que circula por el interior de un conducto (tubería) se manifiestan dos presiones: presión estática y presión dinámica. Bibliografía Avallone. 6. Se expresa con Pe. Bolinaga.com/trabajos6/tube/tube. Colombia. México.Luego de haber realizado este proyecto se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo. "Mecánica de los Fluidos". los cuales se pueden realizar haciendo la relación entre los distintos diámetros del tubo. Salbat Editores. Es fundamental hacer referencia a este trabajo en lo que respecta al diseño de Tubos de Venturi para mejorar la creación y desarrollo de otros proyectos. Primera Edición. La presión estática hace referencia a la presión generada por el fluido estático y depende del peso específico y de la altura del nivel del fluido. por ejemplo en los proyectos en donde estos puedan ser trancados por problemas ambientales. Juan. Tomo 1 y 2. Mc Graw Hill. . menos espacio físico y en general muchos aspectos que le puedan disminuir pérdidas o gastos excesivos a la empresa en donde estos sean necesarios. gases o vapores que puedan dañar el medio ambiente y el Ministerio del Ambiente no los apruebe. Tomo 12 y 14. La presión dinámica es la presión que se origina como consecuencia de la velocidad a la que circula el fluido por la tubería. ya que como por ejemplo con la ayuda de un Tubo de Venturi se pueden diseñar equipos para aplicaciones específicas o hacerle mejoras a equipos ya construidos y que estén siendo utilizados por empresas. como lo son sus aplicaciones tecnológicas. o que estas mismos gases o partículas dañen a los otro equipos y debido a esto la compañía o empresa no permita la aplicación de dicho proyecto. Se expresa con Pd. Juan Carlos. Vargas. 1996. Para esto el Tubo de Venturi se puede utilizar. en donde su diseño cree la proliferación de partículas de polvos. en donde conociendo su funcionamiento y su principio de operación se puede entender de una manera más clara la forma en que este nos puede ayudar para solventar o solucionar problemas o situaciones con las cuales nos topamos diariamente. ya que esto va a ser el factor más fundamental para que su función se lleve a cabo. aun cuando éste produzca mejoras a la misma y una producción más eficaz y eficiente. igualmente teniendo el conocimiento de el caudal que va a entrar en el mismo. Enciclopedia Salvat. Es indispensable para la parte de diseño tener los conocimientos referidos al cálculo de un Tubo de Venturi. 1999. Para un Ingeniero es importante tener este tipo de conocimientos previos. Cuarta Edición. Mexico. "Mecánica elemental de los fluidos". ya que una de las aplicaciones más importantes es la de crear limpieza en el ambiente mediante un mecanismo previamente diseñando. "Manual de Ingeniero Mecánico". Robert. Novena Edición. Esto se puede tener en cuenta. Finalmente se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo que por medio de cambios de presiones puede crear condiciones adecuadas para la realización de actividades que nos mejoren el trabajo diario. el cual puede ser utilizado en muchas aplicaciones tecnológicas y aplicaciones de la vida diaria. Eugene A. Anexos Leer más: http://www.A. Mott. Intermedios Editores.