ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍACIVIL “DISEÑO DEL PUENTE LACRAMARCA (Zona Av. Pardo)” ASIGNATURA : PUENTES Y OBRAS DE ARTE DOCENTE : ING. RUBÉN LÓPEZ CARRANZA ALUMNO : AGUILAR VILLANUEVA PATRICIA CARLOS ACUÑA GIRALDO CARLOS ESPINOZA MENDOZA CHRISTIAAN CAPUÑAY AGUIRRE CHRISTOPHER FLORIANO LEÓN CRISTIAN PASTOR OLASCUAGA EDISON CHAVARRIA TORRES JUAN CARLOS LÓPEZ HEREDIA MARITZA ZAPATA ALTAMIRANO CICLO : X NUEVO CHIMBOTE – PERÚ 2017 PUENTE LACRAMARCA 1. UBICACIÓN DEL PUENTE : Región: Ancash Departamento: Ancash Provincia: Del Santa Distrito: Chimbote Sectores: Chimbote 2. ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS. Geología La mayor parte de la ciudad de Chimbote está ubicada en el aluvión del Río Lacramarca a lo largo de la bahía de Chimbote. En la parte sur o zona de expansión, el suelo es plano, arenoso de compacidad media y cubierto de Dunas en algunos sitios. Aquí se encuentra también el Aluvión del río Seco, formado en el año de 1940. Hacia el Norte, Sureste y Sur de la ciudad Llanuras Aluviales Existen algunos abanicos aluviales sobre los que se sienta los Distritos de Chimbote y Nuevo Chimbote. Estas . Estos depósitos contienen capas granuladas y cascarosas con fragmentos de conchuelas. Los restantes son cerro de Chimbote.se encuentran montañas rocosas y cerros cubiertos parcialmente de arenas eolítica. Se estima que el grosor de la arena es de algunos metros. Capas bastante gruesas de arenas eolíticas recientes cubren la parte sur de las Llanuras aluviales del río Lacramarca. 4. El barrio San Pedro. el aluvión en la pampa de la irrigación Chimbote y el aluvial del río seco que comenzó a formarse en 1940. Las Dunas de arena tienen una Altura de 2 a 3 m. la pendiente sur del cerro Tambo Real. 2. Sobre la superficie de los mismos. Puede ser considerado segundo por su antigüedad el que se halla en el centro del área de las lagunas y a 1.0 mt. 1. y a 3. y el reservorio se encuentran en esta pendiente arenosa. La parte norte de la ciudad contiene tres depósitos costeros. Sobre el nivel del mar a y en su superficie se encuentra en la calle José Olaya. 3. al Norte de Chimbote. Depósitos Costeros Existen Depósitos Costeros Antiguos y de formaciones recientes.5 m. los depósitos recientes se han formado a lo largo de la bahía de Chimbote en un ancho de 20 a 100 m. en la parte norte del área de Chimbote existen arenas eolíticas recientes antiguas. mientras que los cerros del Sur Este están formados de rocas de Granito. Junto a estas Dunas de arena móviles. Las fuentes principales de las superficies de arena son la Costa Sur de la Bahía de Chimbote y la Costa Norte de la Bahía de Samanco. El más importante es la llanura aluvial del río Lacramarca.Este y forma Dunas en la zona sur del sector afectado. El área del proyecto puede dividirse geológicamente como sigue. y están colocadas en dirección paralela a los vientos predominantes. está cubierta de arena eolítica antigua. el Cementerio. Rocas El compuesto principal de las rocas es andesitico volcánico con roca arenosa y roca granítica incrustadas. Las volcánicas han sido más o menos moldeadas (metaforseadas) por las rocas graníticas incrustadas.0 mt. Arenas Eólicas Los frecuentes vientos provenientes del Océano transportan arenas finas en Dirección Norte . de altura sobre el nivel del mar. Las mismas se encuentran principalmente en los cerros del norte de la ciudad. el más definido de estos esta a 7. la arena Compuesta de granos finos sueltos contienen pequeños fragmentos de conchuelos. mientras que la parte sur está formada principalmente por arena aluvial que se extiende desde los cerros al Norte mientras que en la parte sur está formada principalmente por arena aluvial y grava del abanico aluvial del río Lacramarca. Pantanos. las mismas que están ubicadas en áreas donde las aguas de superficie no se pueden drenar por la presencia de alturas circundantes. En términos generales. El perfil geológico de este pantano contiene principalmente arenas de medianamente suelta a 2. el cerro de Chimbote. Hay que resaltar que si bien la situación actual en la superficie parece desfavorable. estos valles se desarrollan interiormente con una erosión superficial de las colinas marinas de 2 a 3 metros de nivel del mar. como por ejemplo los depósitos costeros. En los valles que se cortan y separan de los terrenos aluviales. Los pantanos se han formado en las partes bajas de las llanuras aluviales. húmedas. El terreno contiene en su superficie arenas blandas. el abanico aluvial del río Lacramarca esta recortando en su parte norte por pequeños valles recientes.Este del Distrito de Nuevo Chimbote este pantano se divide en parte externa e interna. 6. cuyas aguas corren por la superficie hacia el mar pasando a través de las dunas y de los depósitos costeros.5 m. No se conoce el grosor de estos depósitos sin embargo se estima que no pasa de algunos metros.arenas se han formado cuando la costa marina estaba ubicada más cerca del pie de estos cerros. Existe otro pantano en la parte baja al norte de la ciudad está rodeada por el norte. La fuente de las aguas de superficie es el río Lacramarca cuyos arroyuelos penetran bajo la superficie del suelo a comienzo del abanico aluvial. no se encuentra marcada la cantidad de arcilla o depósitos blandos de barro ni siquiera en las cercanías de la Laguna. limosas y finas o arenas Fangosas con o sin restos orgánicos. cerca de la panamericana. Cabe subrayar que no se han encontrado sedimentos de fango al fondo del pantano. tiene alrededor de dos kilómetros de longitud.0 Km o menos de la costa marina. el termino de estos valles llegan generalmente a 1. la parte norte de este pantano contiene arena suelta del abanico aluvial que se extiende desde los cerros al norte. 5. grava y capas arcillo Limosas se encuentra en algunos niveles. de profundidad. El valle más largo inmediatamente a sur de la ciudad de Chimbote. separados parcialmente por un deposito costeros antiguos. . Suelos Bajos. o el sur el río Lacramarca y por el Oeste por los depósitos costeros. El pantano más extenso del sector en evaluación se ubica en la parte Nor. El agua de este pantano proviene de un gran número de fuentes en su parte interna. La estructura del puente en la actualidad todavía presenta una apariencia externa regular. estando unidos sus elementos sólo por presión y contacto. 3. Los componentes mayores de estos suelos alcanzan diámetros superiores a 0. SITUACION ACTUAL DEL PUENTE. siendo también un nexo de vía nacional. Aunque también se puede mencionar que su remodelación fue hace pocos años atrás por ende la estructura no se encuentra tan deteriorara. El puente en estudio es una de las principales vías de acceso y comunicación entre Chimbote y Nuevo Chimbote. guijarros y cantos rodados. Estos depósitos carecen de elementos (limos y arcillas) que les de cohesión. que presentan una matriz arenosa que varía de grano fino a gruesa.30 m que se distribuyen a lo largo del cauce. a pesar del lugar donde se encuentra que es una zona pantanosa. Geotecnia Se ha tomado como referencia los estudios realizados anteriormente en obras de defensa ribereña donde se determinó que los depósitos aluviales están constituidos por gravas. . como se puede apreciar en la siguiente imagen. TIPO DE PUENTE El puente en estudio es del tipo losa. Sedimentación en puente lacramarca debido a disminución de caudal y cambio de curso del rio El puente tambien esta dotado de sus respectivas alcantarillas o sistemas de drenaje ya sea por exceso de lluvia o inundación de la plataforma que podría imposibilitar el libre transito vehicular. . con pilares intermedios espaciados debidamente para proporcionar una estabilidad de acuerdo a los diferentes eventos fortuitos q se puedan presentar durante su vida útil. Las veredas son de 1 metro de ancho y están ubicados a 10 cm. Este puente también cuenta con una baranda de concreto en ambos lados de la vía y a su ves cuenta con veredas para tránsito peatonal con su respectiva rampa de acceso para discapacitados. sobre el nivel del pavimento. Esta losa es soportada en sus extremos por estribos de concreto armado y que estos a su vez prestan de apoyo al encauzamiento de las aguas del río Lacramarca.4. . Tránsito peatonal. se logro contabilizar un total de vehículos entre todos los modelos de 327 vehículos. se aprecio el paso de 15 personas.5. SERVICIOS Para el tiempo que nos tomo recoger datos in situ (1 hora). . un valle. 2. bañados y otras vías de comunicación en ciudades. etc. ruta. Clasificación de los puentes Según la via soportada: . PUENTES 1. Carretero: Permiten la circulación de vehículos. marítima. Introducción Es una obra permanente que permite salvar un obstáculo natural o artificial como puede ser una vía fluvial. una vía de circulación (autopista. ferrocarril). y salvan distintos obstáculos como ríos. como los anteriores salvan obstáculos diversos como ríos. Peatonal: Son utilizados para poder realizar el cruce caminando de avenidas de altas velocidades.. . acantilados y depresiones. Ferroviario: Permiten la circulación de trenes. rutas rapadas y de gran densidad de trafico o autopistas. . Han salvado vanos con el sistema de arco de hasta 90m (en la localidad de Plauen. - Madera: son los más antiguos y aun se continúan utilizando. Urlic Gruberman. mas o menos permanentes y luego con la construcción de sus calzadas los reconstruyeron en bloques de piedra. en la localidad de Baden. Del Chaco . Se construyeron hasta 1905 aproximadamente posteriormente eran más costosos de construir que los de madera o metal y su construcción se dejo de lado. Según el material que lo constituye. Sajonia) . fueron destruidos por los ejércitos de napoleónicos en 1799. - . continuando su uso en tiempos de Julio Cesar. Fueron utilizados por primera vez cuando al hombre prehistórico se le ocurrió derribar un árbol de manera que al caer enlazara las dos riberas de una corriente. El puente con el vano más extenso (119m) de madera fue construido en 1758 por un carpintero alemán. en la época napoleónica hasta que a finales del siglo XVIII cuando se pudo colar el hierro y comenzar a utilizarlo como material estructural de estas obras.Mampostería (Piedra): fueron muy desarrollados en épocas de los romanos. En el ejemplo observamos puentes del Interior de la Pcia. donde primeramente eran construidos de madera. en Nueva York. arco metálico (503m) aunque es posible construirlos de mayores dimensiones existen materiales más económicos. Uno de los mayores del mundo es el puente Kill van Kull.- Metálicos: surgieron a partir de 1820 donde se comienzan a incorporar en Estados Unidos elementos metálicos combinados con las armaduras de madera hasta ese entonces utilizadas. aun es utilizada según sea esta fácil de obtener. Luego con las bondades que ofrecía el metal para la construcción de puentes se deja de lado la madera. pero no definitivamente. . . Mixtos Según el funcionamiento estructural . con estructura de arco se construyó en 1943 y tiene un tramo de 264m.Cadiz con 1400m de longitud y tramo central levadizo. hierro. Puente viga Se construyeron de madera. uno de los más grandes del mundo es el puente de Sando en Suecia. hormigón armado y hormigón pretensado. acero. - Hormigón Pretensado: uno de los más importantes exponentes es el puente José León de Carranza prolongación de la autopista Sevilla . . ferroviarios. Suelen utilizarse para puentes en autopistas.- Hormigón Armado: comenzaron a construirse hacia 1930. generalmente de estructural de acero o mixta. C. Puente Colgante Los puentes colgantes permiten salvar grandes luces. Puente Arco Los puentes arco fueron utilizados desde épocas antiguas. . bajo el concepto de “efecto arco”.) con 1280m de luz . trabajan con obenques de acero o aleaciones especiales. Uno de los máximos exponentes es el Golden Gate en San Francisco (EE.. son muy apropiados para salvar luces. Se han construidos desde la antigüedad el primero del que se tienen noticias estuvo en el río Tiber (Roma) 178ªa.UU. suelo. Superestructura (Vigas Longitudinales. etc. Artefactos de iluminación. Elementos secundarios (Veredas. transversales. Encarnación. etc.) Concentran las cargas de la Superestructura en un elemento único que las transmite a las fundaciones. Elementos componentes de un puente Deberán estudiarse en cada caso en particular según el tipo de estructura. Tensores. Desagües. los elementos que se requieran.) Transmiten las cargas al suelo. . Obenques.Formosa de Iguazu (Brasil).) Infraestructura de Apoyos (Estribos y Pilares. etc.) .. acciones de desgaste debidas al clima y otros factores. Losa de tablero. etc. Carpeta de rodamiento. Clasificación de los puentes Puentes Vigas Puentes Arco Puentes Colgantes Luces < 300m Luces < 500m Luces < 1500m Ej. barandas. . Puente sobre río Paraná Ej. Puente sobre arroyo Ciudad del Este (Parag.Foz del puente Posadas - HE-HE . Fundaciones (cabezales y pilotes. etc. Estructura principal Ej.) Resiste las cargas del transito y peso propio. etc. etc. Carpeta de rodamiento. acciones de desgaste debidas al clima y otros factores. transversales. Losa de tablero. etc. Desagües. etc.) Resiste las cargas del transito y peso propio. Artefactos de iluminación.) Infraestructura de Apoyos (Estribos y Pilares.) Concentran las cargas de la Superestructura en un elemento único que las transmite a las fundaciones.4. los elementos que se requieran. Tensores. Elementos secundarios (Veredas.. etc. Fundaciones (cabezales y pilotes. Superestructura (Vigas Longitudinales. barandas. Obenques. suelo.) Transmiten las cargas al suelo. . Elementos componentes de un puente Deberán estudiarse en cada caso en particular según el tipo de estructura. 66 metros .00m Sumatoria = 4 + 0.8 + 0.A.8 m h = 0.04 por tanto: La altura total de la pila medida desde su cuota de fundación hasta su coronamiento será: r = 4-00 m H = 0.85 m/s (aproximadamente) N. con lo que la longitud total del puente será: Para obtener la luz de cálculo de estas vigas hay que tomar en cuenta que los ejes de apoyo deben encontrar una distancia mínima de 0.70 m Solución Para cuantificar la profundidad probable de socavación se tiene que la constante para el ripio suelto es 0.823 m Con lo que podemos calcular la luz más aconsejable por tramos isostáticos: El número de tramos es: En consecuencia se adaptara: L = 7.00 m Para que esta luz se requiere juntas de orden de 1 a 2 cm.023 + 4 = 8.M. con lo que: L = 34.00 m Cota adicional fijada de = 4 metros La luz medida en campo del puente nos dio = 33. MEMORIA DE CÁLCULO Datos: Altura máxima de las aguas = 0.023 m Adicional = 4.E = 4.30m de sus extremos.8 m Velocidad de las aguas = 0. Panel Fotográfico . La Altura del agua hasta el puente . Medición de la velocidad del flujo . Medición del Largo del Puente .