TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINAPROYECTO N°1 “EROSIÓN MARINA” CARRERA : Tecnología Mecánica Eléctrica. CICLO : II. GRUPO : “2” DOCENTE : Castaneda Avalos Javier Enrique. Del Carmen Santana Pinedo De Cubas Margarita Isabel. Ponte Bejarano José Luis. CURSOS : Informática Aplicada. Comprensión y Producción De Textos. Aplicaciones De Calculo y Estadística. ALUMNO (S) : Ochoa Quispe Daniel. Reyes Murga Jhony. Timana Vílchez Pedro. Toiro Ramos Henry. Zurita Vásquez Marcos. FECHA DE ENTREGA: 12/05/2017 2017 – I 1 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA CONTENIDO: RESUMEN ......................................................................................................................................................... 4 ABSTRAK .......................................................................................................................................................... 5 I. PALABRAS CLAVES: .................................................................................................................................. 6 II. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................................ 7 III. REALIDAD PROBLEMÁTICA: ...................................................................................................................... 9 IV. PREGUNTA DE LA INVESTIGACIÓN. ....................................................................................... 10 V. OBJETIVOS: ............................................................................................................................................ 10 5.1. OBJETIVOS PRINCIPALES: ............................................................................................................................10 5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:.............................................................................................................................10 VI. FUNDAMENTO TEÓRICO: ................................................................................................................... 11 6.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN: ..........................................................................................................11 6.2. SUSTENTO TÉCNICO DEL PROBLEMA. .............................................................................................................12 6.2.1. Erosión marina: ..........................................................................................................................12 6.3. ESTUDIOS REALIZADOS DE LOS DESASTRES PROVOCADOS POR LA EROSIÓN EN BUENOS AIRES SUR- TRUJILLO.. ..............13 6.4. CARACTERÍSTICAS DE LA PLAYA DE BUENOS AIRES ANTES DEL MOLÓN DE SALAVERRY ...............................................21 6.5. CARACTERÍSTICAS DE LA PLAYA DE BUENOS AIRES EN LA ACTUALIDAD ...................................................................23 6.6. POBLADORES AFECTADOS DURANTE LA EROSIÓN MARINA..................................................................................25 FUENTE: ARTICULO DE BOCANEGRA, C.2015. ................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. FUENTE: ARTICULO DE BOCANEGRA, C.2015. ................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. 6.7. CAUSAS DE LA EROSIÓN MARINA EN BUENOS AIRES SUR TRUJILLO ......................................................................26 6.7.1.1 Causas naturales: .......................................................................................................................26 6.7.2. Causas antrópicas: .....................................................................................................................27 6.7.3. Causas por parte de la mano del hombre: .................................................................................27 2 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA 6.8. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN: ......................................................................................................................28 6.10. VIABILIDAD Y FACTIBILIDAD DE SOLUCIÓN.......................................................................................................34 6.11. LA SOLUCIÓN QUE SE HA PRESENTADO ES SOSTENIBLE O PARA CUANTO TIEMPO FUNCIONARÁ...................................35 VII. EVALUACIÓN DE LA SOLUCIONES ...................................................................................................... 36 VIII. EVALUACIÓN DE LOS RESULTADOS: ................................................................................................... 37 8.1. PRUEBAS Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS:......................................................................................................37 IX. ANÁLISIS ECONÓMICO - FINANCIERO: ............................................................................................... 46 XI. RECOMENDACIONES: ........................................................................................................................ 53 Contenido de tablas: Tabla n° 01. Inversión realizada durante los tres últimos años 2011-2013 de desastre por erosión marina. ................................................................................................................ 19 tabla 2: número de afectados durante los años 2003-2015. ....................................... 24 tabla 1. Registra aumento de hectáreas erosionadas con base al 2003. ...................... 43 tabla 2. Pérdidas económicas ocasionadas por la erosión costera en la playa de buenos aires – sur, trujillo. ...................................................................................................................... 45 tabla 3. Medidas de tendencia central. ....................................................................... 45 tabla 4. Número de afectados durante los años 2003-2015. ....................................... 48 tabla 5. Medidas de tendencia central. ....................................................................... 49 3 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Resumen Este proyecto consiste en informar y concientizar a la población sobre el peligro inminente que representa la erosión marina para los pobladores de Buenos Aires de la ciudad de Trujillo, causando un impacto social y económico. Tiene como objetivo principal determinar el nivel de desgaste en la playa de Buenos Aires – Trujillo. Para generar reflexión y apoyar la transformación de la percepción colectiva del problema, tanto en el ámbito local como en el global. Trataremos de informarnos de una manera aproximada de cómo y cuantos han sido afectados por este terrible fenómeno. El proyecto también tiene el propósito de convertirse en referente teórico-práctico sobre como nosotros podemos dar unas posibles soluciones a este gran y terrible problema. Según los estudios realizados la presencia de cambios climáticos y condiciones atmosféricas han originado oleajes anómalos, los cuales generan el avance de la erosión marina del litoral, sin embargo, también se debe a factores humanos como la desaparición de las dunas, la construcción del molón retenedor de arena en el puerto de Salaverry. Esperamos que nuestro proyecto contribuya a sensibilizar y comprometer a las autoridades y población en general a la recuperación especialmente del balneario de buenos aires. 4 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Abstract This project consists of informing and raising awareness of the imminent danger posed by marine erosion to the people of Buenos Aires, causing a social and economic impact. Its main objective is to determine the level of wear on the beach of Buenos Aires - Trujillo. To generate reflection and support the transformation of the collective perception of the problem, both in the local as in the global. We will try to inform ourselves in an approximate way of how and how many have been affected by this terrible phenomenon. The project also aims to become a theoretical-practical reference on how we can give possible solutions to this great and terrible problem. According to the studies carried out, the presence of climatic changes and atmospheric conditions have originated anomalous waves, which generate the advance of marine erosion of the coast, however, it is also due to human factors such as the disappearance of the dunes of the sand in the port of Salaverry. We hope that our project will contribute to raise awareness and commit the authorities and population in general to the recovery especially of the Buenos Aires beach. 5 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA I. PALABRAS CLAVES: Erosión marina. Veraneante. Fauna marina. Transporte eólico de la arena. Terraza marina. 6 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA II. INTRODUCCIÓN: Hoy en día la problemática de la erosión costera no solo se ve en Perú, pasa también en otras partes del mundo, esto debido a la actividad antropogénica y al calentamiento global. La erosión de la zona costera, entendida como el desgaste o destrucción producida en la superficie de un cuerpo por fricción continua, ocasiona un impacto en las áreas costeras urbanas y semiurbanas las cuales constituyen ambientes frágiles y dinámicos debido a la interacción entre componentes naturales y socio - económicos; este fenómeno provoca la pérdida de playas, el avance de la línea costera, la pérdida de ecosistemas, la destrucción de playas y cambios en la batimetría y morfología costera, entre otros problemas. En la costa peruana estos procesos se verifican principalmente en zonas expuestas del litoral, acantilados y por áreas donde el hombre ha modificado las características fisiográficas de la línea de costa (Sánchez, Blas, Chau, 2010). El problema de la erosión costera en Trujillo, cuya consecuencia más visible es la desaparición de las playas, por la construcción poco consciente de puertos y espigones o rompeolas, no solamente han terminado por agotar la posibilidad de uso recreativo y turístico, sino que han vuelto aún más vulnerables a la zona costera frente a la rompiente del mar (maretazo), que obligan al cierre de los puertos y la paralización de las actividades portuarias y de pesca, que además genera alarma y desesperación en la población asentada en su entorno cercano (Bocanegra, 2012). Como es el caso de la zona litoral de Buenos Aires Norte, el cual se ve afectado enormemente por este fenómeno teniendo como principal causa la construcción del espigón retenedor de arena construido en el puerto de Salaverry, para evitar el desarenamiento del canal de navegación del puerto y así brindar condiciones de operatividad; sin embargo, ha provocado un proceso de inestabilidad de las playas al norte de dicho puerto (Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco), con una mayor tasa de erosión (Sánchez, Blas , Chau, 2010). 7 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA El objetivo general de la investigación es determinar la relación de los indicadores a evaluar, ver el impacto de la erosión costera y discutir estos datos de manera que estos sean como ventana para concientizar a la población y las autoridades en contrarrestar el avance de la erosión costera, esto a su vez, genera una oportunidad para revertir esta situación para que se realicen grandes cambios y preservar el medio ambiente. Trataremos de plantear unas posibles soluciones a este grave problema, esperamos que nuestro proyecto contribuya a sensibilizar y comprometer, tanto a las autoridades como a la población en general para la recuperación del balneario de Buenos Aires. 8 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA III. REALIDAD PROBLEMÁTICA: Durante los últimos años el mar empezó a tragarse metros de arena de las playas emblemáticas del norte del país afectando a pobladores sin distinción. Playas que antes fueron amplísimas, rebosantes de arena y bañistas; ahora se muestras fortificadas, destruidas, erosionadas hasta el punto que los vecinos deben protegerse con piedras y desmontes ante un desastre silencioso e inevitable que ha destruido casas y lugares turísticos; situación que se generó por la construcción, sin el estudio correspondiente sobre el impacto ambiental, de una barrera de piedras que ha impedido por años el desplazamiento natural de las arenas que arrojan los ríos. Esta barrera de piedras se levantó con la finalidad de desarenar la playa de Salaverry, que sigue acumulando kilómetros de arena y que deberían estar repartidas en las playas del norte. Esta es una alerta acerca de la destrucción imparable de las playas del norte, de terrenos sólidos que han sido carcomidos por las olas que cada invierno ingresan más adentro del territorio nacional. El Gobierno Regional hasta la fecha no ha dado una solución efectiva y hace oídos sordos de los reclamos de los pobladores del litoral trujillano. Hay que destacar que al no contar con la protección natural que brinda la arena, cualquier maretazo pone a las personas en situación vulnerable sin posibilidad de reestructurarse. El balneario de Buenos Aires es el más afectado por los oleajes anómalos registrados en el litoral trujillano, que devora el mar a una velocidad de 12 metros por año, la fuerza del mar se llevó totalmente los muros de protección y enrocado que instaló el Gobierno Regional; así mismo, desapareció el afirmado que se tenía en el malecón Colón provocando que las viviendas queden afectadas y a solo 5 metros de la playa; hoy, este malecón luce triste, abandonado y lleno de 9 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA desmonte producto de las iniciativas que se construyeron y fracasaron en su intento por controlar la erosión. Se calcula que para los años futuros la línea costera estará ya en pleno poblado habiendo arrasado miles de hogares. En este balneario de Buenos Aires, resalta la impotencia de los pobladores ante un desastre que nadie parece estar dispuesto a detener. A pesar de haber disminuido la braveza del mar, el mayor temor de las familias es que sus viviendas vuelvan a inundarse por los próximos oleajes anómalos, considerando que la medida del enrocado ejecutada por el Gobierno Regional es insuficiente para contener la fuerza del mar y por ende es solo una solución temporal. IV. PREGUNTA DE LA INVESTIGACIÓN. ¿Qué acciones debemos de tomar para contrarrestar el nivel de desgaste producido por la erosión marina en la playa de Buenos Aires sur - Trujillo? V. OBJETIVOS: 5.1. Objetivos principales: Analizar alternativas de solución que ayuden a controlar el nivel de desgaste de la playa de Buenos Aires de la ciudad de Trujillo. 5.2. Objetivos específicos: Recopilar datos de la erosión marina de los últimos diez años. Usar la informática y estadística para calcular el avance de la Erosión marina. Determinar las causas y consecuencias que provoca la erosión marina. 10 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Determinar el número de damnificados que causa este fenómeno cuando se produce. Evaluar y proponer alternativas de solución que nos ayuden a controlar el nivel de desgaste. VI. FUNDAMENTO TEÓRICO: 6.1. Antecedentes de la investigación: Según los estudios realizados en el año 2014, se determinó que la playa de Buenos Aires Sur era la más visitada por turistas, además era una de las playas más hermosas y atractivas que tenía la ciudad trujillana, debido a la erosión producida por la acción mecánica del viento al rozar sobre la superficie de los cuerpos del agua, pero esta no es la causa original que provocó la erosión; según los investigadores, la principal causa del alto oleaje viene a ser la construcción del famoso molón del puerto de Salaverry. Los expertos afirman que la destrucción del molón no es posible debido a la extensa cantidad de arena retenida en su entorno; estos factores son los causantes que la playa de Buenos Aires no vuelva a ser la misma de lo que fue anteriormente, por que las embravecidas olas están desgastando cada año más la orilla del mar y si no se toman medidas drásticas, el mar terminará destruyendo al distrito de Víctor Largo Herrera. La investigación se llevó a cabo mediante una visita técnica de campo, para obtener datos, evidencias y sobre todo con el objetivo principal de realizar un recorrido in situ para observar dicha zona que es Buenos Aires y ver los impactos generados por la erosión 11 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA costera. También se logró recolectar información de los pobladores mediante fotografías, cuadernos de notas, consulta a los antiguos pescadores de este puerto. 6.2. Sustento técnico del problema. 6.2.1. Erosión marina: La erosión marina es aquella en la que el mar lleva a cabo su trabajo de destrucción del litoral, principalmente por la acción de las olas y las corrientes producidas por ellas y en menor medida por las mareas. En la erosión intervienen varios factores relacionados con las olas, las mareas y las corrientes, la presión ejercida por el agua y el aire situado en las grietas de las rocas. Esta erosión se da de diferentes maneras: Por arranque hidráulico, el agua al chocar contra sedimentos poco consolidados los arrastra y además por un efecto de uña destruye las rocas agrietadas, donde penetra violentamente y comprime al aire presente en ellas. Por abrasión, que es el desgaste de litoral por fragmentos de roca trasportados por las olas o las corrientes es importante en la formación de costas abruptas como los acantilados. Por corrosión, o sea por disolución de rocas solubles, es el caso de las calizas; es de importancia solo en aquellos lugares donde estas rocas se presentan calizas (Cabanillas, W.2012) 12 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 1. Relacionada a erosión marina. 6.3.Estudios realizados de los desastres provocados por la erosión en Buenos Aires Sur- Trujillo. Ubicado al Sur Oeste de la Provincia de Trujillo se encuentra la urbanización costera de Buenos Aires, en el distrito de Víctor Larco. Esta localidad está dividida en tres zonas: Buenos Aires Sur, que se extiende hasta la frontera con el distrito de Moche, Buenos Aires central que limita con Vista Alegre por el este y el sector llamado Buenos Aires Norte se extiende hasta el límite con Huanchaco. Hasta el año 2008 el balneario de Buenos Aires contaba con aproximadamente 50 metros de arena que formaban una de las más hermosas playas tradicionales de Trujillo, reconocida como uno de los principales centros turísticos de la provincia, donde se podía disfrutar los calurosos días de verano (Portilla, 2010) 13 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA La que alguna vez fue una encantadora playa, a la que acudían cientos de veraneantes por ser la más cercana a Trujillo, ya no existe más, pues Buenos Aires ha sido precisamente el balneario más afectado tras los oleajes anómalos y la erosión del litoral trujillano, ahora solo se aprecia tierra y un enrocado que intenta controlar este implacable avance del mar. Pero la naturaleza no es el único factor que ha originado el cambio en las playas de Trujillo, ya que principal origen de este problema ha sido ocasionado por la mano del hombre tras la construcción de la estructura portuaria de Salaverry (“Trujillo se queda sin playas”, 2011, 12 de dic.). Según Rodríguez (2011), cuando se construye un puerto es imprescindible tener en cuenta dos factores: el primero, que en mayor o menor grado, es necesario llevar a cabo labores de dragado de sedimentos, debido a que los espacios marítimos limitados para operaciones portuarias “Radas”, se caracterizan por tener aguas tranquilas donde las velocidades de la corrientes son tan bajas, que hacen que las arenas y otras partículas en suspensión, se depositen en el fondo marítimo, y llegado el momento estas alcanzan un nivel de acumulación que podrían poner en peligro el tránsito de las embarcaciones, es en esta situación en que deben operar las dragas o limpia lodos. El otro factor a considerar es que, a mediano o largo plazo, la construcción de un puerto siempre conduce a generar un impacto ambiental negativo en menor o mayor grado, como la modificación de la morfología de las costas y la ecología marítima, especialmente en las zonas contiguas siguiendo el sentido de fluencia de las corrientes marítimas. El puerto de Salaverry fue construido en 1870 por el presidente José Balta (Guerrero, 2011), está obra se llevó a cabo más por razones políticas y económicas, que por razones técnicas, en el entendido de que Trujillo, por ser la segunda o tercera ciudad del Perú en 14 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA importancia, no podía dejar de tener un puerto, cuando realmente la ubicación geográfica de este Terminal Marítimo, no tiene una vocación portuaria natural, las condiciones climatológicas y marítimas, no son las mejores para la implantación de un puerto de primera categoría, siendo el factor más desfavorable, el arenamiento intensivo que la afecta, a causa de los sedimentos que descarga el río Santa y que son transportadas hacia el Norte por la corriente de Humboldt (Rodríguez, 2011). Este problema también fue advertido en 1980 por expertos holandeses, quienes señalaron que el puerto de Salaverry presentaba dos grandes complicaciones, el arenamiento y las grandes olas (“Trujillo se queda sin playas”, 2011). El molón retenedor inició su edificación en 1982, a un costado del rompeolas que data de 1956. A inicios de los ochenta se hizo un tramo de 500 metros (Guerrero, 2011), dicha estructura, no es un componente funcional usual en los puertos, no obstante, según las consideraciones técnicas del proyecto, determinaban que su necesidad estaba basada, por cuanto los costos de dragado de los sedimentos del puerto, resultaban ser muy altos, que ponían en peligro la rentabilidad de los servicios portuarios, por lo que era más ventajoso desde el punto de vista económico retener la invasión de las arenas, las que eran significativamente mayores que en otros puertos, mediante el Espigón Retenedor de Arena, ya que su costo disminuía aproximadamente a una cuarta parte, del costo de dragado normal. Sólo bajo esa condición podría mantenerse la factibilidad económica operativa del puerto. Ya en 1988 tuvo una ampliación de 300 metros; y bajo las mismas consideraciones de minimizar los costos operativos del puerto de Salaverry, en el año 2002, ENAPU S.A. contrató la ejecución de la segunda prolongación del Espigón de 200metros, para alcanzar 15 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA los próximamente 1050 metros de longitud de esa estructura, puesto que la retención de arenas correspondientes a la primera prolongación ya estaba colmatada y nuevamente se producía la invasión de ellas a la zona portuaria y consecuentemente, incrementando los impactos negativos, que hoy observamos. Como se puede apreciar, la construcción del Espigón Retenedor ha obedecido más a razones de reducción de costos operativos del mantenimiento de los servicios portuarios, ya que de haberse procedido a eliminar el arenamiento del interior del molón mediante el procedimiento normal de dragado, las tarifas por los servicios de carga y descarga, hubieran sido tan altas que la competitividad del puerto de Salaverry se hubiera visto amenazada (Rodríguez, 2011). Los informes técnicos y legales de la Dirección de Hidrografía y Navegación – Marina de Guerra del Perú (2010), presentados como sustento para declarar en estado de emergencia el litoral costero de la provincia de Trujillo, dieron a conocer la dinámica marina entre el puerto de Salaverry y el balneario de Buenos Aires, indicando que existe un proceso de inestabilidad marina al norte del puerto de Salaverry hasta por lo menos al balneario de Buenos Aires, desde hace más de 30 años, con una mayor tasa de erosión que de sedimentación. También señaló que al no haberse construido obras complementarias a la construcción de retenedor y rompeolas del puerto de Salaverry se produce la erosión de la costa liberteña, desde la localidad de Salaverry hasta Buenos Aires, lo que genera alto riesgo para la zona urbana, por lo que existe la condición indispensable de la situación de peligro inminente u ocurrencia de una situación catastrófica, que actualmente afecta la vida humana. 16 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Los habitantes del balneario vieron sus casas inundarse en repetidas ocasiones durante el 2011, poniendo a los pobladores en alerta ante los oleajes anómalos registrados sobre todo en las madrugadas de aquel año, obligándolos a permanecer despiertos ante la posibilidad de que las grandes olas ingresen a sus precarias viviendas, humedeciendo sus paredes, golpeando muebles, destruyendo puertas, mesas, sillas y malograron diversos electrodomésticos (Enlace Nacional, 2011). La erosión costera afectó al redor de 300 familias y a inicios del 2012 se había generado una pérdida de 120 negocios formales e informales, cuya representación económica es aproximadamente medio millón de nuevos soles (RPP, 2012). Hasta mayo del 2012 el Gobierno Regional de la Libertad contaba con el proyecto para instalación de geo tubos con la finalidad de recuperar las playas del litoral. Sin embargo, en las grandes olas registradas en la playa Buenos Aires que superaban los cinco metros de altura, obligaron, en el mes de junio, a las autoridades a levantar un enrocado de emergencia entre la calle Gonzales Prada y la avenida Manuel Seoane. De 900 metros de enrocado de los 1,300 destinados para dicho sector, obra ejecutada por la empresa Roaya, valorizada en S/.2’780,000. Sin embargo, este trabajo, por la fuerza del mar fue destruido en poco tiempo y el dinero se invirtió en vano, volviendo Los habitantes a sufrir por la furia del mar en agosto del mismo año (Perú 21, 2012). 17 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 2. Relacionada al primer enrocado de emergencia del año 2012 buenos aires sur. En noviembre del 2012 el Gobierno Regional inició la segunda etapa del enrocado, para trabajar un tramo de tres kilómetros, en toda la obra se invirtió de 6 millones de soles, de acuerdo a lo manifestado en por José Murgia (RPP, 2012). El presidente regional de La Libertad manifestó que, a enero del año 2012, los estudios del litoral revelaron que no se registró erosión del borde costero en los balnearios de Buenos Aires, indicando que la medida de emergencia tomada se eligió por sugerencia de la Marina de Guerra del Perú, quienes explicaron que era la forma más efectiva y menos costosa para detener el avance del agua del mar (RPP, 2013). Puede haberse aplacado temporalmente la erosión con el enrocado en el balneario de Buenos Aires, sin embargo, los habitantes consideran que un muro de rocas no es suficiente 18 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA para evitar que el mar continúe dañando sus casas, ya que durante julio del presente año el fuerte oleaje volvió a inundar sus viviendas. De los de S/. 86 millones de soles entregados al GRLL, mediante Decreto de Urgencia 027-2011-MTC del 12 de junio de 2011, para atender las emergencias se gastaron hasta marzo del 2013, 16 millones 197 mil soles. Así, mientras se realizaban los estudios para aplicar la solución definitiva, los trabajos de emergencia en los balnearios afectados continuaban siendo llevados a cabo por el GRLL (La República, 2013). Después de toda esta inversión en octubre el congresista liberteño, Elías Rodríguez Zavaleta, indicó que el estado contrató por cerca de 5 millones de soles a un consorcio de empresas constructoras que se encargarán de realizar estudios para buscar la solución a la erosión costera que afecta al balneario de buenos aires de Trujillo, dicho consorcio está integrado por las empresas Acciona Ingeniería S. A. A., Control de Calidad S. A. y Freud Edison Meza Ijar quienes realizarán el estudio a nivel de perfil para la regeneración del borde costero de la playa (RPP, 2013). 19 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 3. Relacionada al segundo enrocado de emergencia del año 2012 buenos aires sur. El proceso de erosión entorno al Buenos Aires se viene produciendo desde hace más de 30 años debido a la construcción del rompeolas (molón), que ha ido causando una fuerte degradación de la costa al Norte del puerto. Ocasionando una erosión crítica en el litoral de la provincia de Trujillo, afectando principalmente a la zona de Buenos Aires. El problema de la erosión del mar en el litoral de Trujillano aún continúa y podría dejar sin playas a toda la zona costera de esta ciudad, Bazán Pinillos, menciono que el presidente de la República Alan García se comprometió en apoyar con dos dragas y transferir tres millones cúbicos de arena desde el Puerto de Salaverry hasta las playas ubicadas en la parte norte de esta 20 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Tabla N° 01. Inversión realizada durante los tres últimos años 2011-2013 de desastre por erosión marina. Fuente: Recuperado del Diario la república. Gráfico 1. Inversión realizada durante los tres últimos años 2011-2013 de desastre por erosión marina. Fuente: Recuperado del Diario la república. 6.4. Características de la playa de buenos aires antes del molón de Salaverry Buenos aires sur –Trujillo, se formó como balneario desde fines del siglo XIX. Apreciado por su paisaje y clima fresco y benigno, fue bautizado con el nombre de Buenos Aires por don Víctor Larco Herrera, ilustre benefactor del distrito que hoy lleva su nombre, quién en 1915 estableció el ferrocarril (y posteriormente una doble pista) entre Trujillo y el balneario de Buenos Aires, facilitando el transporte de las personas que allí vivían. 21 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Según relatan antiguos moradores el Concejo Provincial de Trujillo regalaba los terrenos a las familias que deseaban poblar el balneario de Buenos Aires. Corrían los años 1920 y 1930 aproximadamente cuando Buenos Aires fue poblándose con las primeras familias que llegaban a veranear; terminaba el verano y luego abandonaban sus viviendas hasta el año siguiente. En ese mismo año Santiago Morillas construyó el casino que le dio lustre al balneario hasta el cierre en el año 2001. Anexado desde 1919 a la jurisdicción del distrito de Trujillo (Ley Regional N° 41), el crecimiento de Buenos Aires se aceleró llegando a ocupar una extensa área en la ribera del mar. Posteriormente, Con un área de 40 km2 aproximadamente, por iniciativa de un grupo de moradores representados por el diputado liberteño Alfredo Pinillos Goicochea; quien logró que el Congreso de la República propusiera la Ley Nº 9781 que luego fue promulgada por el entonces presidente Manuel Prado Ugarteche, el 21 de enero de 1943,con lo cual se creó un nuevo distrito en la provincia de Trujillo con el nombre de Buenos Aires abarcando la extensión del actual distrito de Víctor Larco. El 16 de marzo de 1945, siendo presidente del país el General Manuel Odría se promulgó la Ley Nº 12218, que sustituye el nombre del distrito de Buenos Aires por el de Víctor Larco Herrera, en memoria del filántropo trujillano que con sus bienes apoyó a los primeros moradores del distrito por lo cual actualmente Buenos Aires es una localidad costanera ubicada a lo largo la ribera del litoral del distrito de Víctor Larco. 22 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 4. Relacionada a la playa de buenos aires antes del molón de Salaverry. 6.5.Características de la playa de Buenos Aires en la actualidad Debido a la destrucción del molón de Salaverry la costa original de la ciudad de Buenos Aires ha sido completamente modificada, en la actualidad presenta formas tales como muros y espigones construidos sobre la base de conceptos arquitectónicos o ingenieriles. Sin embargo, los procesos hidrodinámicos como olas, corrientes litorales, mareas, no se han modificado y por consiguiente las nuevas costas antrópicas deben alcanzar un nuevo equilibrio hidrodinámico que resulte de la interacción del proceso natural con el antrópico. En otros casos, donde la intervención humana ha sido inducida o donde las obras de relleno no han llegado a su culminación, la costa se encuentra en situaciones mixtas, donde las morfologías costeras responden a geoformas de erosión como acantilados labrados sobre sedimentos de relleno por la acción del oleaje durante las 23 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA sudestadas. En cuanto a la nueva morfología de playas, la hidrodinámica del estuario del Río de la Plata tiene la energía suficiente como para retrabajar los bloques provenientes de materiales urbanos transformándolos en bloques, grava y arena por redondeamiento y fragmentación de clastos. De esta manera las antiguas playas, de muy baja pendiente y compuestas por arena fina que se depositaba sobre la plataforma de abrasión en la época colonial, han sido sustituidas por playas de bloques y rodados de materiales urbanos. El acantilado sobre el cual se asentó el fuerte oleaje de Buenos Aires ha quedado bajo las estructuras de la ciudad y en la actualidad las sudestadas labran nuevos acantilados sobre depósitos artificiales de relleno. La historia de la ocupación costera pone de manifiesto la necesidad de realizar una diagramación de la línea de costa, basada en el conocimiento de la hidrodinámica y de respeto de los ecosistemas que se han generado en los últimos años. Estos lugares podrán ser importantes espacios de recreación y educación para las próximas generaciones y permitirán el acercamiento de la población al uso de la ribera (López, R. 2014). Figura 5. Playa de Buenos Aires en la actualidad. 24 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA 6.6. Pobladores afectados durante la erosión marina. Buenos Aires dejó de ser hace tiempo la bella playa trujillana de antaño. Por estos días parece más bien zona de conflicto, y el enemigo: el mar. El último oleaje afectó a toda la costa peruana dejando al menos 700 familias sin protección. Sin playas que las protejan y con casas de adobe a un paso del colapso, cada ola es una amenaza que podría ser letal. Según el estudio realizado en el año 2015 se determinó que el último oleaje que se realizó en el año 2013 dejo como un promedio de 300 personas afectadas, a diferencia de los años anteriores que el número de afectados no pasaba de 80 personas. Desde que se construyó primero un rompeolas en 1956 y luego un molón en 1982, ambos para evitar el arenamiento, la erosión costera ha pasado factura en el litoral aguas arriba. Toda la arena que debió llegar a Buenos Aires. Así, hace cuatro años, el instituto danés Skagen Innovation Center calculó que la erosión destruía doce metros de playa cada año (Bocanegra, C.2015). Tabla 2: Número de afectados durante los años 2003-2015. Fuente: Articulo de Bocanegra, C.2015. 25 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Gráfico 2. Número de de afectados durante los años 2003-2015. Número de afectados durante los años 2003- 2015. 350 300 300 250 Cantidad 200 150 80 80 90 90 100 70 60 50 0 0 0 2003 2005 2007 2008 2009 2012 2013 2014 2015 Años Fuente: Articulo de Bocanegra, C.2015. 6.7.Causas de la erosión marina en Buenos Aires Sur Trujillo 6.7.1.1 Causas naturales: Erosión de Huracanes y Inundaciones Actividad tectónica Deslizamientos promontorios ciclones en márgenes submarinos Durante grandes litorales activos Cuando un Son fenómenos periodos de Si se presenta en el litoral arenoso naturales que lluvias los Se pueden dar borde las se ve dan una escurrimientos levantamientos (la plataformas interrumpido respuesta de que llegan al mar tierra gana al mar) y continentales o por un litoral erosión a corto estarán hundimientos cerca de los rocoso. plazo. constituidos tectónicos (el mar litorales, el el principalmente avanzaría hacia desgaste de masa por materiales tierra en forma puede desaparecer finos. transgresiva). terrenos de manera abrupta. 26 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA 6.7.2. Causas antrópicas: 6.7.3. Causas por parte de la mano del hombre: La principal causa de la erosión de la costa de Trujillo es la construcción y ampliación sistemática del molón contenedor de arena del Puerto de Salaverry que tiene cautivo más de 90 millones de m3 de arena al sur. Figura 6. Imagen relacionada al molón de Salaverry. 27 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA 6.8. Alternativas de solución: La erosión costera es un problema apremiante que se presenta a lo largo de las costas del mundo, por lo que en muchas playas se están tomando diversas medidas para frenar sus efectos, unos cuantos ejemplos de esto son: Implementar obras de infraestructura costera ambientalmente sostenible y resistente a los desastres naturales con técnicas de ingeniería de última generación, con el fin de limitar los costos de mantenimiento en que se incurre con el paso del tiempo. Gestionar construcciones promontorios, espigones y muros de contención, como pasarelas y rompeolas con los cuales se busque estabilizar el litoral y controlar la erosión de las playas en las costas de Buenos Aires sur. Figura 7. Relacionada a alternativa de construcción de espigones. Calcular la cantidad de arena que se desgasta anualmente y volverlo a depositarlos en las orillas de la playa con ayuda de dragas. 28 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 8. Relacionada a alternativa de la obtención de una draga. 6.9. Marco conceptual. Erosión marina: Es aquella en la que el mar lleva a cabo su trabajo de destrucción del litoral principalmente por la acción de las olas y las corrientes producidas por ellas y en menor medida por las mareas. (Yáñez, 2010). Terrazas marinas: Una terraza marina, terraza costera, o playa elevada, es un accidente geográfico que consiste en una plataforma que ha sido expuesta como resultado de la combinación de dos fenómenos: variaciones del nivel del mar y cambios tectónicos de alzamiento y subsidencia a lo largo de la costa. (Nulio, 1988). Transporte eólico: Es el primer proceso para la formación de dunas costeras, forma parte del movimiento y erosión de las partículas de arena detrás y paralelamente a la línea costera. Hay tres procesos principales involucrados en el transporte eólico: 29 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Suspensión las partículas más finas de arena son movidas por el viento, suspendidas en el aire. Estas partículas no son afectadas por la gravedad y por lo tanto pueden viajar miles de kilómetros antes de aterrizar de nuevo en la tierra. Cuando aterrizan a menudo se debe porque se han combinado con gotas de lluvia que caen en la lluvia. Saltación (La forma más común de transportación de arena)- Cuando el viento golpea el suelo, causa turbulencia, esta turbulencia llega a mover las partículas de arena. Si el viento tiene la velocidad suficiente, hará que las partículas se empiecen a mover (inicialmente solo al ras del suelo). La velocidad requerida para el movimiento se llama velocidad crítica y varía dependiendo del tamaño de grano, vegetación presente y los niveles de humedad presentes en la arena (La humedad retiene la arena abajo, lo que requiere una velocidad critica mayor). A medida que la arena se mueve, golpea otros granos provocando que reboten en el aire. El viento a continuación recoge estas partículas en suspensión y se los lleva. La gravedad hace que caigan de regreso a la superficie. Sí la arena cae en una superficie dura (ejemplo., roca), la partícula de arena rebotara de nuevo, moviéndose más lejos. Sí la arena cae en una superficie arenosa, Puede causar perturbación en otras partículas, rebotándolas hacia arriba y arrastrándolas consigo, iniciando así una reacción en cadena. Arrastre superficial las partículas más grandes que son demasiado pesadas para ser recogidas y transportadas por el viento se mueven por el suelo. Cuando se desplazan por las partículas que caen, ruedan a lo largo del suelo. Durante este proceso, no solo se mueven solas, también se mueven en contra de otras partículas, las partículas se 30 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA erosionan en partículas más pequeñas que se pueden mover por la saltación o la suspensión. (Eulália Sanjuame, 2005). Draga Marina: Es un equipo, que puede estar instalado en una embarcación o tierra firme, que se utiliza para excavar material debajo del nivel del agua, y elevar el material extraído hasta la superficie. Estas operaciones se pueden realizar en canales navegables, en puertos, dársenas o embalses. La draga anfibia de Oliver Evans - hecha en Filadelfia, EEUU, en 1805 - fue el primer vehículo de ruedas y autopropulsado de los Estados Unidos. Llamada "máquina de lodo", era movida por vapor y fue colocada sobre ejes y ruedas de madera para su viaje de prueba en tierra seca. Tras recorrer la ciudad, fue llevada a la orilla del agua y puesta a flote aprovechando la marea alta. (Galabru, 1977). Sistema de drenaje: La función principal de un sistema de drenaje es la de permitir la retirada de las aguas que se acumulan en depresiones topográficas del terreno, causando inconvenientes ya sea a la agricultura o en áreas urbanizadas o carreteras. El origen de las aguas puede ser: Por escurrimiento o escorrentía superficial Por la elevación del nivel freático, causado por el riego, o por la elevación del nivel de un río próximo Directamente precipitadas en el área. 31 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Otra función sumamente importante del sistema de drenaje es la de controlar, en los perímetros de riego, la acumulación de sales en el suelo, lo que puede disminuir drásticamente la productividad. Principalmente, el sistema de drenaje está compuesto por una red de canales que recogen y conducen las aguas a otra parte, fuera del área a ser drenada, impidiendo al mismo tiempo, la entrada de las aguas externas. Típicamente estos sistemas se hacen necesarios en los amplios estuarios de los grandes ríos y en los valles donde el drenaje natural es deficiente. III. DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN. 3.1. Enfoque de la solución: Las actuaciones para la protección de costas en el Mundo han tenido un marco fundamentalmente económico, centrándose a la protección de la costa contra los riesgos de la erosión y a crear condiciones para proveer un adecuado uso recreacional de las playas, como sustento del modelo económico predominante y un enfoque de desarrollo económico a corto plazo, a costa del derroche y la dilapidación de los recursos naturales sin importar su protección y conservación. Ante la crisis económica, ecológica y ambiental que enfrenta la humanidad, lograr la protección ambiental, sin comprometer el desarrollo económico, constituye el mayor reto de la comunidad internacional, en particular de los países en vías de desarrollo, pues sin una protección adecuada del medio ambiente, el crecimiento económico se vería menoscabado, como ha sucedido en algunos países de Latinoamérica, África y Asia y, por ende, sin crecimiento económico fracasa la protección ambiental. 32 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Los estudios llevados a cabo en playa de Bueno Aires - Trujillo demuestran que los procesos de erosión que tiene lugar allí son fundamentalmente de origen antropogénicos, es decir han sido generados por las intervenciones realizadas por el hombre, sin tener en cuenta las particularidades en el funcionamiento de las playas, las islas barras y los ecosistemas costeros en general. En el Shore Protección Manual (1984), se define que las obras de defensa costera utilizadas más frecuentemente para la protección de playas son los espigones, los diques y la alimentación artificial de playas, denominándose las primeras como soluciones duras, por introducir elementos rígidos en la morfología de la costa o el fondo y las segundas como soluciones blandas por aportar únicamente arena, es decir, el propio elemento existente en el medio. Así mismo, se define que la aplicación de soluciones duras y su efectividad dependen de la existencia de un transporte de arena conocido en magnitud y dirección. En muchas ocasiones la existencia de una pobre entrada de arena al sistema costero determina que la cantidad de arena retenida por las estructuras no sea la deseada o disminuya en el tiempo, razón por la cual generalmente se apela a la combinación de las soluciones duras con el aporte externo de arena. El mayor inconveniente de las soluciones duras son los impactos negativos sobre el paisaje, las limitaciones a la propia actividad recreativa y la navegación, además de extrapolar, frecuentemente, el problema de la erosión a otros sectores de costa (Figura 39). Generalmente introducen también daños ecológicos significativos sobre los ecosistemas circundantes, sobre todo cuando estas estructuras son sobredimensionadas o son colocadas en zonas ecológicas muy sensibles. 33 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA En este sentido la alimentación artificial de arena ha ganado adeptos en el ámbito internacional, por sus ventajas estéticas y ecológicas con respecto a los diques y espigones, pues no introduce elementos ajenos al medio, además de que los resultados se obtienen de manera inmediata, convirtiéndose prácticamente en la única solución para enfrentar los problemas de regresión de playas en el mundo. La mayoría de los autores señalan que la solución para la regeneración de playas está en función de sus características físicas y de las particularidades del funcionamiento de los sistemas costeros. El proyecto o diseño de dichas obras mediante la aportación exclusiva de arena o combinada con diques o espigones depende fundamentalmente de un conjunto de factores, tales como: a) La forma en planta de la línea de costa. b) Su orientación respecto a los oleajes dominantes y el transporte litoral. c) La profundidad y pendiente del fondo. d) Las causas y magnitud de la erosión. e) El tamaño y peso de los granos de la arena existente en la playa a regenerar. f) Las posibilidades de aportación de arena de tamaño no inferior a la existente en la playa a regenerar. g) Los impactos ambientales. h) Los costos de ejecución. 6.10. Viabilidad y factibilidad de solución: Según los estudios realizados la presencia de cambios climáticos y condiciones atmosféricas han originado oleajes anómalos, los cuales generan el avance de la erosión marina del litoral, sin embargo, también se debe a factores humanos como la desaparición de las dunas debido al impacto ambiental provocado por la ejecución de un Proyecto Habitacional. La arena perdida 34 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA de esas dunas fue uno de los primeros pasos para perder las playas, además los sedimentos y arena transportados por constructores, de los ríos Moche y Virú disminuyeron su aporte de arenilla hacia las playas. Otra causa es la ocupación de terrazas marinas por invasores en las lomas costeras, quienes construyeron sus viviendas sobre un área desértica, perjudicando el transporte eólico de la arena; es decir, mediante el viento, y por último un factor determinante para la desaparición de las playas trujillanas fue la construcción del molón retenedor de arena en el puerto de Salaverry, que ha cambiado la orientación de las corrientes, haciendo que la arena se concentre en la parte sur que hacia el sur , provocando que el mar ingrese con bravura en la parte norte donde están los balnearios que están siendo afectados. Esperamos que nuestro proyecto contribuya a sensibilizar y comprometer a las autoridades y población en general a la recuperación especialmente del balneario de Buenos Aires. 6.11. La solución que se ha presentado es sostenible o para cuanto tiempo funcionará: Todas las alternativas presentadas están diseñadas para una funcionalidad y durabilidad, en este estudio a nivel de perfil se analizó para un horizonte de proyecto de 20 años, para ello se han tenido en cuenta varias consideraciones para aumentar la durabilidad de las obras, así como evitar el tener que realizar operaciones de mantenimiento frecuentes. Lo normal y habitual es realizar un mantenimiento cada 5 años de los espigones (varía en función de las bravezas ocasionadas en el año). En lo referente al mantenimiento de la arena colocada en las playas no se prevé mantenimiento ninguno por ser playas encajadas (protegidas por espigones perpendiculares a la costa). En el diseño de las estructuras se han tomado medidas para evitar la socavación que generaría inestabilidad, por ello se han propuesto espigones o diques 35 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA (dependiendo de la alternativa) y pies de protección. Los morros de los espigones están protegidos por un manto principal de escollera de mayor tamaño que las del tronco, de 4.00- 5.00 Tn, y se disponen bermas de escollera a ambos lados a la cota -2.50 de hasta 4.80 m de ancho. Además, en el morro se draga hasta la cota -6.00 en los espigones extremos, para con seguir que la zona más expuesta al oleaje esté más protegida frente a la acción del oleaje. VII. EVALUACIÓN DE LA SOLUCIONES. La zona del balneario de Buenos Aires sufre desde hace mucho tiempo atrás un progresivo deterioro del estado del borde litoral debido a la acción marina esto ha motivado que en los últimos años se han elaborado numerosos estudios en lo que aborda la parte costera, el estudio ha identificado en que forma incide el oleaje en la costa, que ocasiona la erosión para proponer alternativas de solución. Según nuestra evaluación las posibles soluciones a la erosión costera en los principales balnearios de la ciudad de Trujillo como Buenos Aires. Las construcciones de muros no son tan efectivos según nuestras investigaciones el primer muro de enmallado fue derribado por el fuerte oleaje que hubo en el año 2013, pero es una alternativa que ayuda de una forma para controlar la erosión marina, como vieron que el enmallado no resulto se han enrocado 500 metros del litoral del balneario de Buenos Aires el cual protegerá en cierta medida a los moradores ante cualquier fenómeno natural inmediato. También se propuso una reconstrucción artificial la cual consistía en depositar toneladas de arena en la playa, esta propuesta no se dio por el momento porque requiere de una gran inversión económica lo cual no es beneficiosa para la economía trujillana. 36 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Con respecto al dragado de las playas se trajeron 2 dragas para extraer arena del fondo del mar a hacia los bordes, pero esas dragas solo duraron 4 meses de su alquiler. por lo cual no fue tan productivo solo se logró cubrir cierta parte nada más porque requiere de mucha inversión para alquilarlas por mucho tiempo. Según nuestra investigación creemos que la solución más efectiva seria que se vuelva a arenar el litoral, los moradores correarán menos peligro ya que volverán a tener las playas que se han perdido VIII. EVALUACIÓN DE LOS RESULTADOS. 8.1. Pruebas y análisis de los resultados: Las figuras 1 y 2 presentan el antes y después de la playa de Buenos Aires - Trujillo, se puede apreciar una gran diferencia del contraste a lo largo de los años, las consecuencias de la erosión costera. Figura 9. Así es como lucía una de las más prestigiosas playas trujillanas de Buenos Aires – Trujillo hace algunos años. Fuente: Recuperado de la página del diario el “El Comercio”. 37 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 10. Así es como lacia la playa de Buenos Aires, Trujillo, aproximadamente por el año 2015. Fuente: Recuperado de la página del diario el “El Comercio”. Figura 11. Así es como luce la Playa de Buenos Aires, Trujillo, en las épocas actuales (año 2017). 38 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Fuente: Fotografía propia. Después. Figura 12. Así es como lucia el Jirón, Colon. Del costado de la Playa de Buenos Aires, Trujillo, para aquellos años que era una de las playas más visitadas de Trujillo. Fuente: Recuperado de la página del diario el “El Comercio”. 39 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 13. Es así como luce el Jirón Colón. Del costado de la playa de Buenos Aires Trujillo, en el año 2017. Fuente: Fotografía propia. A continuación, se presentan imágenes satelitales del área a estudiar desde el 2003 hasta el 2015. La línea base son las coordenadas del 2003, teniendo en cuenta que lo que se está midiendo es la cantidad de playa, vemos que con el pasar del tiempo ha ido creciendo sin que nadie le ponga un fin. Figura 14. Playa de Buenos Aires, Trujillo en el año 2003 con un área de 191.81 Ha ó 7.48 Km, como base de estudio. Fuente: Recuperado de los archivos de la Municipalidad Distrital de Víctor Larco Herrera. 40 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 15. Playa de Buenos Aires, Trujillo en el 2006 con un área de 202.97 Ha. (7.61 Km). Fuente: Recuperado de los archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. Figura 16. Playa de Buenos Aires, Trujillo en el 2009 con un área de 211.33 Ha. (7.64 Km). Fuente: Recuperado de los archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. 41 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Figura 17. Playa de Buenos Aires, Trujillo en el 2013 con un área de 217.68 Ha. (7.65 Km) Fuente: Recuperado de los archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. Figura 18. Playa de Buenos Aires, Trujillo en el 2015 con un área de 218.46 Ha. Fuente: Recuperado de los archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. 42 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Analizando las imágenes satelitales del 2003 al 2015, ha habido un crecimiento del área cubierta por el mar (Montero-González y Pérez-Montero, 2014) afirman que los impactos más significativos son los cambios en la topografía del terreno y en el uso del suelo, la alteración de drenajes naturales, del relieve marino, de la línea costera, del frente y los perfiles de playa, del equilibrio del sistema playa. Mientras que para mitigar la erosión costera Lopetegui (2010) afirma que el impacto humano sobre los ecosistemas de playas arenosas incluye la construcción de defensas artificiales como una respuesta a la erosión costera y retroceso de la línea de costa, como ha sucedido en los últimos años de un enrocado en la playa de Buenos Aires la cual ha detenido significativamente el avance del mar. Sim embargo, Torres-Hugues, y Córdova-López (2010) afirman que las obras de ingeniería para la rehabilitación de playas requieren de una metodología de diseño que permita a los ingenieros llevar a cabo de forma óptima los proyectos, ya que es necesario ordenar los datos y métodos para enfrentar y resolver el problema de erosión costera. Es decir, se puede evitar una creciente erosión costera a través de ingeniería. Llama la atención la falta de estimaciones y estudios locales que sirvan de base para planificar mejor estrategias e iniciativas que faciliten la adaptación al cambio climático en la región (Campaña, Arzola-González, Ramírez-Soto, y Osorio-Pérez, 2012). 43 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Tabla 1. Registra aumento de hectáreas erosionadas con base al 2003. Año Ha % CRECIMIENTO 2003 191.81 0.00% 2004 193.88 1.08% 2006 202.97 5.82% 2009 211.33 10.18% 2011 215.44 12.32% 2013 217.68 13.49% 2015 218.46 13.89% Fuente: Archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. Para las hectáreas erosionadas, tomamos como base el año 2003, se encontró que el porcentaje de erosión se incrementado alarmantemente hasta el 2015, en la playa de Buenos Aires, Trujillo. Gráfico 3. Registra aumento de hectáreas erosionadas con base al 2003. Aumento de hectáreas erosionadas 225 220 215 210 205 Hectarias 200 195 190 185 180 175 2003 2004 2006 2009 2011 2013 2015 Años Fuente: Archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. 44 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Gráfico 4. Aumento de hectáreas erosionadas en porcentaje. Aumento de hectáreas erosionadas 1.08% 0 5.82% 13.43% 10.18% 13.49% 12.32% 2003 2004 2006 2009 2011 2013 2015 Fuente: Archivos de la Municipalidad Distrital De Víctor Larco Herrera. La velocidad de la erosión de las playas puede variar considerablemente en el espacio y el tiempo (Carranza–Edwards, 2009). Sin embargo, la erosión costera está generalizada en el planeta como causa del derretimiento de zonas enlazadas. Depende entonces de causas naturales, aunque las actividades humanas puedan superar sus efectos perniciosos (Isla, 2006). Damnificados: Los pobladores más cercanos a la playa son los más afectados, por el simple hecho que el mar cada vez está más cerca de ellos, además del terror y temor que llevan ellos, por una simple irresponsabilidad de las autoridades; ejemplo: Entre 1981 y 1982 se construye el molón contenedor de arena de 500 metros de longitud. En 1987 se amplió 350 metros, alcanzando 850 metros y en el 2004 se volvió a ampliar 200 metros hasta los mil cincuenta metros. El molón del puerto de Salaverry es el tiro de gracia para las playas trujillanas y se propuso como primera medida desmontarlo para recuperar paulatinamente áreas de playas. Al lado sur de 45 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Salaverry existen 60 millones de metros cúbicos de arena contenidas por efectos de ese molón retenedor. IX. ANÁLISIS ECONÓMICO - FINANCIERO: A consecuencia de que el balneario desde hace unos años fuera afectado gravemente por la erosión costera razón por la cual su playa fue reforzada con enrocado que demandó la inversión de 5 millones de soles para salvaguardar la infraestructura de 300 viviendas. Tabla 2. Pérdidas económicas ocasionadas por la erosión costera en la playa de Buenos Aires – Sur, Trujillo. X fi Fi hi Hi hi% Hi% 2011 6000000 6000000 0.05309734 0.05309735 5% 5% 2012 86000000 92000000 0.761061947 0.81415929 76 % 81 % 2013 21000000 113000000 0.185840708 1 19% 100% Total 113000000 1 100 % Fuente: Diario el comercio. Tabla 3. Medidas de tendencia central. K=1+3.3*log (3) R=mx-mn A=R/K K=2.574500141 R=80000000 A=80000000/ A=26666666.67 Intervalos mi=(Li-Ls) /2 mi*fi 60000000 - 32666666.67 19333333.33 1.16E+14 32666666.67 - 59333333.33 46000000 3.956E+15 59333333.34 - 86000000 72666666.67 1.526E+15 Total: 5.598E+15 46 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Media: Mediana: 𝐿𝑖 + Moda: 𝐿𝑖 + σ 𝑚𝑖∗𝑓𝑖 𝑥 =49539823.01 𝑛 2 −𝐹𝑖−1 𝐴 ቆ൫𝑓𝑖−𝑓𝑖𝑓𝑖−𝐹𝑖−1 ൯+ቀ𝑓𝑖−𝑓𝑖 ቇ 𝑀𝑜 = 𝑛 𝐴൬ ൰ 𝑀𝑒 = −1 +1 ቁ 𝑓𝑖 47379310.35 48325581.4 Fuente: Propia. Gráfico 5. Inversiones a causa de la erosión marina. Pérdidas económicas ocasionadas por la erosión costera en la playa de Buenos Aires 100000000 90000000 80000000 70000000 Cantidades en Soles 60000000 50000000 40000000 30000000 20000000 10000000 0 2003 2012 2013 Categoría 4 Años Fuente: Elaboración propia. 47 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Gráfico 6. Pérdidas económicas a causa de la erosión marina. Pérdidas económicas 5% 19% 76% 2011 2012 2013 Fuente: Elaboración propia. En el grafico N°3: Logramos visualizar que la pérdida económica más grave es a nivel del turismo, puesto que cuando esta prestigiosa playa estaba en condiciones de visitar, las grandes cantidades de veraneantes generaban una gran cantidad de recursos económicos. Por otro lado, una de las cantidades más invertidas es en el primer muro protector que se realizó supuestamente para de una manera u otra proteger de las olas fuertes a los pobladores cercanos, el cual con el pasar del tiempo, el mar con la furia de sus olas terminó derribando este muro. 48 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA El cercado de piedra el cual se realizó no hace tanto tiempo atrás, es más el que esta aun de pie, quien sabe cuánto tiempo más, tuvo una de las mayores inversiones, la cual es el pedregal que ahora está protegiendo a dichos pobladores cercanos. Según una encuentra breve al restaurante (Cevicheria “Las Sirenas”) de la parte centro de esta playa, afirman que Figura 19. Restaurante (Cevicheria “Las Sirenas”). sus ganancias en la actualidad es mucho menos que antes. En la avenida Larco se encuentran unos hoteles, los cuales brindaban sus servicios a los veraneantes, de igual manera afirman que sus ganancias disminuyeron en gran cantidad debido al avance de la erosión marina, la cual fue acabando con la luminiscencia de esta prestigiosa playa. Si es bien en el grafico observamos que las pérdidas de las viviendas es lo más poco con respecto a los demás factores, hay que considerar que habido muchas familias que se vieron obligadas a abandonar sus hogares por Figura 20. Daños ocasionados. un temor a que el mar se saliese, o por un miedo a que una de esas noches de tranquilidad ellos puedan perder la vida, e incluso ser arrastrados con todo y su bienes; hay muchos factores por los cuales está la situación así: al evaluar uno de ellos sería la mala gobernación de nuestras autoridades, que no hacen absolutamente nada por regresar la arena del morrón de Buenos Aires. 49 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Tabla 4. Número de afectados durante los años 2003-2015. X Fi Fi hi Hi hi% Hi% 2003 80 80 0.104 0.104 10 10 2005 70 150 0.090 0195 9 19 2007 80 230 0.104 0.299 10 30 2008 90 320 0.117 0.416 12 42 2009 60 380 0.078 0.494 8 49 2012 90 470 0.117 0.610 12 61 2013 300 770 0.390 1 39 100 2014 0 770 0 1 0 100 2015 0 770 0 1 0 100 Total 770 3620 1 1000 % Fuente. Artículo de Bocanegra, C.2015 Tabla 5. Medidas de tendencia central. X=770/9 Me=2009 Mo:2013 X=85.55 Fuente. Elaboración propia. 50 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Grafico 7. Número de afectados durante los años 2003-2015. Años 350 300 250 Cantidad 200 150 100 50 0 2003 2005 2007 2008 2009 2012 2013 2014 2015 Años Años Fuente: Propia. Grafico 8. Número de afectados en porcentaje durante los años 2003-2015. Afectados 0% 0% 10% 2003 2005 9% 2007 39% 2008 10% 2009 2012 2013 12% 2014 12% 8% 2015 Fuente: Propia. 51 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA X. CONCLUSIONES: Se utilizó tablas y gráficos para determinar y analizar el avance de la erosión marina lo cual se determinó que avanza un promedio de 12 metros por año. Las consecuencias son claramente visibles, a modo de ejemplo podemos citar en la playa de Buenos Aires, Trujillo, la cual hace pocos años fue víctima de la erosión marina a la que se sumó la construcción en primera línea de playa. Así, el mar invadió metros y metros de playa. La solución que se propuso fue, como en tantos otros casos, la reconstrucción artificial del suelo. Se extrajeron toneladas de arena del fondo marino para depositarlas y formar una nueva playa; el problema es que la arena esta retenida por el molón de Salaverry, y para trasladarlo hasta dicho lugar sería muy costoso. Se identificó las respectivas causas por el cual viene ocurriendo la erosión marina, una que presentamos es el cambio climático el cual ocasionó olas demasiadas fuertes, invasión de las terrazas marinas, molón retenedor de arena construido en el puerto de Salaverry. Se determinó el número total de damnificados en todo Buenos Aires Sur por la erosión marina. Se propuso alternativas de solución para contrarrestar el avance de la erosión marina en la playa de Buenos Aires Sur Trujillo, las cuales son la construcción de muros de contención, así como también la implantación de espigones y su reconstrucción artificial. 52 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA XI. RECOMENDACIONES: Físico llamado Hol Jaconsen. Estudiar los suelos marinos y las corrientes de las olas, para así poder invertir a seguridad para de una manera u otro ir reduciendo las pérdidas económicas. Modificar las barreras sólidas por barreras blandas (de arena) y además crear rompeolas que ayuden a reducir las corrientes producidas por las olas. Se requiere un proyecto integral para asegurar la sostenibilidad de la zona marino costero de Trujillo pues existe la amenaza de la ampliación de la erosión a las playas del norte, que incluya no sólo el manejo de la erosión y la sedimentación, sino que implique la reparación del daño ocasionado a la población y al ecosistema. Esto sería posible si 53 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA se declara de interés nacional la atención del litoral de la Región La Libertad. Para asegurar la sostenibilidad se requiere de una autoridad autónoma para su gestión ambiental XII. BIBLIOGRAFÍA Barriga, A. C. (2006). Sistema de Drenaje. Practica de Manejos de Marinas, 7-13. Eulália Sanjuame, J. F. (2005). Geomorfologia Litoral. Valencia: Arts Gráfiques Soler, S. L. Galabru, P. (1977). Maquimaria General en Obras y Movimientos de Tierra. Barcelona: Reverte, S. A. Nulio, F. E. (1988). Terrazas Marinas. Asociación Geológica de Argentina, 46-50. Yáñez, A. (2010). IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMATICO SOBRE LA ZONA COSTERA. Mexico: Arancibia. 54 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA XIII. Anexos: Integrantes realizando la inspección del lugar a realizar el proyecto. Integrantes junto a especialistas de …. 55 TECSUP___________________________________________________PROYECTO DE EROSIÓN MARINA Años atrás así fue como se construyó la sirena imagen del balneario de Buenos Aires. Y ahora así es como se ve. Así es como lucia la sirena ante el primer impacto con más fuerza de la erosión por los años 2003, 2004. Incluyendo el primer pedregal que se ve atrás. 56
Report "Proyecto Precentado de La Erosion Marina."