PRACTICA 94 T2 I arranque =5.4 .5ΩΩ Datos del motor.6 I estable=4.9A n(rpm)=3000 T1 I arranque= 5. Vn= 50Ω In= 0.F-----FF=159Ω A----AA=29.27 I estable=4. separadas por el aislamiento de barniz. El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través del motor. Su estructura y material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas. Los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión que pudieron resultar. un flujo en las barras conductoras. En los motores asíncronos existen dos tipos. y debido a las interacciones con las barras del estator. la cual alberga una parte móvil (rotor).1Defina la función de cada componente ubicado en el motor ensayado. Estator: Un estator es una parte fija de una máquina rotativa. siendo P el número de polos de la maquina Rotor: El Rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica. reducen las corrientes parásitas que circulan resultantes de las corrientes de Foucault. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica. En los motores asíncronos trifásicos.Cuestionario. jaula de ardilla o rotor bobinado: Jaula de ardilla: en su interior contiene barras conductoras a lo largo. de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. generalmente montada en un eje. 5. El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto según la corriente a través de ellas. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que actúa tangente al rotor. un acero bajo en .Tienen tres bobinados en el estator. tienen un bobinado distribuido en ranuras a 120º. dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. Los bobinados inductores en el estator de un motor de inducción instan al campo magnético a rotar alrededor del rotor. a algunas velocidades. Las láminas finas. estos bobinados están desfasados 2 π/ (3P).5. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneración emplean números primos de barras. El material. Todo contacto está compuesto por tres elementos: dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte móvil colocada en la armadura. carbono. por lo que se denominan contactos instantáneos. de tal manera que la corriente de llamada se reduce considerablemente. tanto el cierre como la apertura del circuito magnético. de manera que el núcleo puede atraer a la armadura. al juntarse el núcleo con la armadura.C la intensidad absorbida por esta. Esta corriente elevada genera un campo magnético intenso. Este espacio de separación se denomina entre hierro o cota de llamada. Su función es cerrar el circuito magnético una vez energizada la bobina. Las características del muelle permiten que. pero alto en silicio. si el par resistente del muelle es demasiado débil. con varias veces la resistencia del hierro puro. Cuando una bobina se energía con A. Carcaza: Es el soporte fabricado en material no conductor. Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la bobina (colocada en la columna central del núcleo). debido a que en el circuito prácticamente solo se tiene la resistencia del conductor. El contacto móvil lleva un resorte que garantiza la presión y por consiguiente la unión de las tres partes. para establecer o interrumpir el de la corriente entre las partes fijas. Está compuesto por una serie de elementos cuya finalidad es transformar la energía eléctrica en magnetismo. Electroimán: Es el elemento motor del contacto. pero sin espiras de sombra. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par electromagnético. cuya construcción se parece a la del núcleo. en la reductora adicional. aumenta la impedancia de la bobina. permitiendo o no que la corriente se transporte desde la red a la carga. Núcleo: Es una parte metálica. de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente. por acción de un muelle. de material ferromagnético. el núcleo no logrará atraer la armadura o lo hará con mucha dificultad. El contenido bajo de carbono le hace un material magnético suave con pérdida bajas por histéresis. a pesar del gran entrehierro y la resistencia mecánica del resorte o muelle que los mantiene separados en estado de reposo. tanto en el circuito de potencia como en circuito de mando. El flujo magnético produce un electromagnético. generando un campo magnético muy intenso. generalmente en forma de E. ya que en este estado de reposo debe estar separado del núcleo. es relativamente elevada. que va fijo en la carcasa. Armadura: Elemento móvil. Contactos cuya función específica es permitir o interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los . que al aplicársele tensión genera un campo magnético. sobre el cual se fijan todos los componentes conductores del contacto. obteniendo de esta manera una corriente de mantenimiento o trabajo mucho más baja. superior al par resistente delos muelles (resortes) que separan la armadura del núcleo. para atraer con mayor eficiencia la armadura. Contactos: Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente. se realizan en forma muy rápida (solo unos 10milisegundos). Contactos principales: Su función específica es establecer o interrumpir el circuito principal. Bobina: Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado y un gran número de espiras. el cual a su vez producirá un movimiento mecánico. con un alto grado de rigidez y rigidez al calor. tan pronto se energice la bobina. Una vez que se cierra el circuito magnético. denominada corriente de llamada. Contactos auxiliares. Por el contrario. la separación de la armadura no se producirá con la rapidez necesaria. 20MΩ SEGUNDO CASO: Medir la resistencia de aislamiento cuando tiene múltiples salidas Se identifican las bobinas Se miden las resistencias de aislamiento entre bobinas .. 5.De los valores registrados de resistencia de aislamiento y resistencia interna de las bobinas haga la evaluación correspondiente y determine sí son los adecuados. explique ¿por qué? PRIMER CASO ESTRELLA: Resistencia entre U-V: 6.02 MΩ Resistencia entre V-W: 6. contactares o los elementos de señalización.12 MΩ Resistencia entre W-U: 6. por lo cual están dimensionados únicamente para intensidades muy pequeñas.2. en cada devanado. en arranque directo. el voltaje entre existente entre cada par delineas de la trifásica. y conectas las terminales sobrantes a las tres líneas de la trifásica. la tensión en cada fase(devanado) del motor es 1/√3 del voltaje "de línea" es decir. por ejemplo.. que es 380/√3. En este caso. encuentra dos caminos. si tengo un motor conectado en delta. Cuando conectas los devanados de un motor en estrella. Por cierto. al llegar al motor. La corriente "por fase".De acuerdo al Código Eléctrico Nacional elabore el diagrama unifilar completo de instalación del motor asíncrono trifásico para operar con las protecciones adecuadas.7% del voltaje de línea. o sea. Es decir. la tensión de fase para un motor conectado en estrella es de 220 V. sólo que a la inversa. es igual a la corriente de línea . utilizan 380 V para el suministro industrial. En Europa.3. lo dicho para las tensiones es válido también para las corrientes. la corriente que circula por cada uno de los hilos de alimentación. 5. Esta relación mutua entre las tensiones de fase "en delta" y "en estrella es siempre la misma. Algo así como el 57..Enumere las diferencias operativas y constructivas entre un motor trifásico que tiene sus devanados del estator en conexión estrella y otro que tenga los devanados en conexión delta.5.4. los principales problemas del uso de motores convencionales serian: o Problemas a bajas velocidades: La auto ventilación es insuficiente para el régimen permanente a bajas revoluciones. es la misma.5. Destrucción de bobinados: Los armónicos presentes en la salida de potencia del variador son ricos en muy altas frecuencias y con el tiempo acaban degradando los bobinados. debido a la potencia mecánica absorbida por el propio ventilador. que restricciones pondría para que el motor mantenga sus características operativas. potencia que debería estar dedicándose a mover la carga. Por otra parte. 5. al menos si se quiere mantener el par nominal. la configuración no lo admite. cada fase queda en serie con una de las líneas. operación no siempre fácil y que comporta ciertos riesgos y complicaciones en la operación de puesta en marcha. Sencillamente. si la conexión fuera en estrella. obligadamente. 6. la auto ventilación provoca una caída muy rápida de la potencia a medida que aumenta la velocidad de giro.OBSERVACIONES Y . Por el contrario. siendo el técnico el que debe instalarlo. este no es el caso de la conexión estrella. Al trabajar con variador de frecuencia.. o Problemas a altas velocidades: El fabricante del motor no suele garantizar el rango de velocidades por encima de la nominal durante el que mantiene la potencia constante. cuyos aislamientos no están preparados a largo plazo para un bombardeo permanente de transiciones abruptas de tensión. pues todas las terminales ya están ocupadas. Obviamente.Si el motor analizado operaría con un variador de frecuencia. divididoentre √3. Caso de aplicaciones en lazo cerrado: El motor convencional no suele incorporar encoger de fábrica. el hecho de que la conexión en delta no tenga neutro obedece auna imposibilidad física. yla corriente. No es posible tener una terminal común que se pueda dejar "flotante". lo que nos obliga a instalar ventilación forzada exterior (dificultades de montaje) o bien a sobredimensionar el motor. De hecho.. es/jhem0027/maquinaasincrona/motorasincrono1. http://www.6.com/doc/305836/maquinas-electricas-la-maquina-y-el-motor- induccion-trifasico . para luego con este valor referencial ya tendríamos el conocimientos para colocar la escala en el puente y así sacar el verdadero valor de la resistencia en esos puntos.-Un motor cuando comienza a sobre trabajar. debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos. El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los motores eléctricos y las fallas que en ellos existen. 7. -La designación de la bornera es siempre la misma.-Los motores eléctricos son de suma importancia en la actualidad. 10000 y 30000 siendo los dos primeros para instalaciones domésticas.com/categorias/ciencias-e-ingenieria/ingenieria electrica/respuestas/1296091/como-funciona-un-megometro.w. pero debemos tener en cuenta que son conceptos que están íntimamente relacionados.scribd.CONCLUSIONES: Una aplicación muy interesante del puente Wheatstone en la industria es como sensor de temperatura.2000. v-y. Cuando se tiene bobinado independiente el usuario puede conectarlo en delta o estrella.x y w lo realizamos en forma aleatoria.y. esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durará mucho. 5000. La elección que hicimos en este motor para determinar lso terminales u. El megohmetro trabaja con la corriente de fuga.scribd. 500.. que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento delos mismos. va disminuyendo su periodo de vida. 1000.pntic. es decir. http://www.todoexpertos. que trabaja por encima de sus valores nominales. w-z. http://www. El cosΦ que da el motor es cuando está a plena carga. presión. -Recordamos los valores normalizados de los megometros como: 250.com/doc/305836/maquinas-electricas-la-maquina-y-el-motor- induccion-trifasico.-Un plan de mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que están ocurriendo en los motores.mec.htm.v. etc. es por ellos.BIBLIOGRAFÍA: http://endrino. Para usar el puente de Wheatstone primero lo que realizamos fue hallar el aproximado del valor de la resistencia en los puntos indicados ya sean u-x. (dispositivos que varían el valor de sus resistencias de acuerdo a la variación de las variables antes mencionadas).