UNIVERSIDAD TECNOLÓGICADE PANAMÁ FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL DEMARCACIÓN VIAL HORIZONTAL Est: Horlando De Jesús Pimentel Montilla DEFINICIÓN La señalización horizontal corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, cordones y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. OBJETIVOS El Señalamiento Horizontal, debe brindar información clara, precisa e inequívoca, estando destinado a transmitir al usuario de la vía pública ordenes, advertencias, indicaciones u orientaciones mediante códigos comunes en todo nuestro país (Panamá) y coherente con los utilizados en la región. CLASIFICACIÓN DE DEMARCACIONES HORIZONTALES CLASIFICACIÓN MARCAS LONGITUDINALES Son franjas pintadas sobre la calzada en material reflectivo ,en forma continua o discontinua. • Líneas centrales Trazos continuos y discontinuos (a) Línea Continua: No debe ser traspasada ni circular sobre ella. (b) Doble Línea Continua. No debe ser traspasada ni circular sobre ella, existe mayor riesgo. (c) Líneas Discontinuas: Indican la posibilidad de ser traspasadas (d) Líneas Continuas y Discontinuas Paralelas: Traspasar en el sentido de la discontinua a la continua y la prohibición de hacerlo de la continua a la discontinua. • Líneas de borde de pavimento Son franjas a lo largo de la calzada, que pueden indicarnos. o Indicar el borde de pavimento. o Separar el carril de los hombros. MARCAS TRANSVERSALES Son franjas que atraviesan la vía. DEMARCACIÓN DE LÍNEAS DE ALTO. • DEMARCACIÓN DE PASOS PEATONALES. MARCAS ESPECIALES Son aquellas que son colocas sobre el pavimento, con el objetivo de brindar información adicional a los conductores. FLECHAS DISEÑO DE LA DEMARCACIÓN HORIZONTAL DISEÑO LÍNEAS CENTRALES Se emplearán estas líneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con tránsito en los dos sentidos y de color blanco para separar carriles de tránsito, en el mismo sentido. En circunstancias especiales esta línea puede no estar en el centro geométrico de la calzada, como es el caso de transiciones en el ancho del pavimento, cuando hay un carril adicional para marcha lenta, en la entrada a túneles o puentes angostos, etc. Las líneas centrales deben usarse en los siguientes casos: 1. En vías rurales de dos sentidos, con ancho de 5,50 m o más. 2. En todas las calles o carreteras de cuatro o más carriles. 3. En autopistas, carreteras principales y secundarias. 4. En todas las vías en donde un estudio de ingeniería de tránsito así lo aconseje. DISEÑO Las líneas centrales estarán conformadas por una línea segmentada de 12 cm de ancho, como mínimo, con una relación de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a cinco (5). Tendrán las siguientes dimensiones: En vías rurales: Longitud del segmento pintado 4,50 m. Longitud del espacio sin pintar 7,50 m. En vías urbanas: Longitud del segmento pintado 3,00 m. Longitud del espacio sin pintar 5,00 m. DISEÑO DEMARCACIÓN DE ZONAS DE ADELANTAMIENTO PROHIBIDO a) En perfil: 1. La altura del ojo del conductor y del vehículo que se acerca, se mide a 1,20 m de la superficie del pavimento. b) En planta: La visual de los conductores se ubica a 0,50 m a la derecha de la línea de eje de la vía, en cada sentido de circulación Criterios para el diseño de líneas en zonas de no adelantamiento Las zonas de No Adelantar deben ser identificadas y definidas cuidadosas y adecuadamente conforme a los criterios especificados a continuación. Esta última distancia es la necesaria para que el vehículo abandone su pista, pase al vehículo que lo precede y retome su pista en forma segura, sin afectar la velocidad del vehículo que está adelantado, ni la de otro que se desplace en sentido contrario por la pista utilizada para el adelantamiento. En los siguientes sectores de una vía se prohíbe adelantar, y por tanto debe considerarse una línea continua: curvas horizontales sin visibilidad. Puentes bidireccionales. Cruces no regulados. Cima de una cresta o valles (curvas verticales). DISEÑO DEMARCACIÓN DE TRANSICIÓN EN EL ANCHO DEL PAVIMENTO Esta demarcación se usará en zonas en donde el ancho del pavimento esté en transición y se reduce el número de carriles. Se hará con una línea continua, blanca o amarilla según los sentidos de circulación, de 12 cm de ancho como mínimo. La longitud de la demarcación estará dada por las expresiones: Para vías donde v > 60 km/h: L = 0,6 AV ≈ AV/1,6 Para vías donde v ≤ 60 km/h: L = AV²/155 PROCESO DE DEMARCACIÓN PROCESO TIPO Y CALIDAD DE LA PINTURA. El tipo de pintura es un factor fundamental en la calidad del trabajo que se va a realizar, ya que cada tipo de pintura tiene una serie de características físico-químicas que se deben tomar en cuenta antes de su escogencia. • Pinturas de secado de tipo físico-químico. Dentro de este grupo están las pinturas alquidicas, que generalmente se modifican. El proceso de secado se da simultáneamente de dos formas: por evaporización del disolvente (proceso físico) y por polimerización (proceso químico). • Pinturas de secado de tipo físico. Dentro de este grupo están las pinturas acrílicas, las cuales no sufren ninguna modificación química durante el proceso de secado. A su vez, este tipo de pinturas se dividen en acrílicas base solvente y acrílicas en emulsión (base agua). PROCESO ESTADO DEL PAVIMENTO EI estado de la superficie del pavimento es un factor que debe ser evaluado antes de la escogencia del tipo de pintura para una carretera. PROCESO Material Alquidica modificada con caucho clorado Acrílica en solvente Método de Aplicación Nueva Poco apropiada Pulverizació (muy n apropiada en 2 manos) Pulverizació Apropiada n Acrílica a Pulverizació base de agua n Muy Apropiada Tipo de Pavimentos Sello Vieja Asfaltico Apropiada Muy Apropiada Apropiada Concreto No No Apropiada Apropiada No Muy Apropiada Apropiada Poco apropiada (muy Apropiada apropiada en 2 manos) PROCESO CONDICIONES AMBIENTALES Las condiciones ambientales también deben ser evaluadas antes de la escogencia del tipo de pintura para una determinada carretera. Condiciones ambientales tal como la humedad relativa, la humedad de la superficie del pavimento, la temperatura ambiente, la temperatura de la superficie y los niveles de precipitación anuales, influyen en el tiempo de secado de la pintura, en la adecuada adherencia entre la pintura y la superficie del pavimento, y en la duración (desempeño) de la pintura. PROCESO PREPARACIÓN Y LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE O CALZADA. Una adecuada limpieza de la superficie donde se va a pintar es indispensable para asegurar la adherencia de la pintura. La superficie debe quedar libre de polvo y grasa, así corno libre de humedad. PROCESO MAQUINARIA Y EQUIPOS UTILIZADOS Existen dos tipos de equipo para demarcación vial horizontal; uno de ellos trabaja con aire y otro sin aire 8, y se debe escoger el óptimo para el tipo de pintura: PROCESO TIPO DE TRÁNSITO Otro de los factores importantes en la escogencia de la pintura es el tipo y volumen de tránsito, así corno el tiempo de servicio con que cuenta la superficie de pavimento. Características del transito Años de servicio que le quedan al pavimento 0-2 2 -. 4 Más de 4 Termoplástica Termoplástica Pintura base de agua Pintura base de agua Termoplástica Resinas epóxicas 1000<TPD <10000 Termoplástica Pintura base de agua Termoplástica Resinas epóxicas Termoplástica Resinas epóxicas TPD>10000 Termoplástica Resinas epóxicas Termoplástica Resinas epóxicas Termoplástica Resinas epóxicas Tráfico pesado Termoplástica Resinas epóxicas Termoplástica Resinas epóxicas Termoplástica Resinas epóxicas TPD<1000 PROCESO INSPECCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD EN EL PROCESO DE DEMARCACIÓN. En todos los proyectos de obra pública, la inspección es una actividad fundamental para asegurar la calidad del producto final; es decir, se debe llevar a cabo un control de calidad riguroso en cuanto a la calidad de la pintura (pura y disuelta), la limpieza adecuada de la superficie, el uso del equipo adecuado (con buen mantenimiento), el espesor de pintura aplicado, La distribución de las esferas retro reflectivas, la señalización temporal en el área de trabajo, el estado del pavimento, las condiciones del clima, la humedad del pavimento, entre otros aspectos. S A I C A R G