Integrantes: •Maritza Mañuico Vivanco •Flor Paredes Méndez •Silvia Gárate Calle •Franco Arista Rivera •Soyel Cotera Barja • Recorre los distritos de Imperial, Nuevo Imperial y Lunahuaná. • Tiene una longitud de 37.56 Kilómetros y se inicia en el Km 5+400 y culmina en el Km 42+960 (salida de Lunahuaná). PROVINCIA: CAÑETE DEPARTAMENTO: LIMA Ubicación del Proyecto Carretera Cañete-Lunahuaná INICIO TRAMO Km 5+400 TRAMO FINAL Km 42+960 . . 6 m. No existen cunetas inventariadas Varía de 50 Km a más.5 % a 2 % No existe un derecho de vía determinado./día).0 % 20 m (10 m a cada lado del eje) Pontones (4) Badén (2) Alcantarillas (190) 2 Puentes . Máximo 25 m. Clase (IMDA 400 y 2000 vehíc. 1 m a 1. Tipo 3 y 4 Carpeta asfáltica 6.2 m. R= 25 – 70 m 1. 1. No existe berma Varía entre 5 % y 6 %.Tipo de Características Red Vial Categoría según Demanda Orografía Tipo de Pavimento Ancho de calzada Ancho de bermas a cada lado Pendiente máxima Ancho y altura de la cuneta Velocidad directriz Radio mínimo y máximo Máximo sobreancho Radio en curvas horizontales y de vuelta Bombeo de calzada Ancho de derecho de vía Obras de arte Características Actuales de la Vía Red Vial Primaria (Sistema Nacional) 2da.2 m a 6.5 m./día). 8% No existirán cunetas 30 Km (áreas acríticas) y 50 Km Mínimo 70 m. Tipo 3 y 4 Carpeta asfáltica Varía entre 7. Clase (IMDA 400 y 2000 vehíc. R=30m (en zonas críticas) 2.6 m. Mínimo es 22 m. s/a = Según Normas R=70 m. Pontones (4) Badén (1) Alcantarillas (174) 2 Características Técnicas del Proyecto Red Vial Primaria (Sistema Nacional) 2da. 90m 3.Km 8+290 (Nuevo Imperial) 2.00 m Vía con ancho suficiente para diseño.90m 3. Propuesta de carril de 3.30m y berma de 1.20m .00 m 2. . . . 30m.15 2% Sección 2. SECCION TIPICA REDUCIDA 0.Sección en la cual no tendremos menos que ese dimensionamiento.90m. 2% 3.. 0.20m. Berma 3. Berma 2% 2% Sección 3. Los postes pudieran estar ubicados dentro del metro de vereda.30m.20 m.60 a 0. vereda 0.60 a 0. 2% 3. Berma .Sección típica de diseño según las normas.90m.30m..20m. vereda 0. 3.Sección 1. los postes fuera de la berma de 1.Los postes estarían fuera de la berma.00m. 2% 1..15 3.30m.30m. SECCION TIPICA URBANA VIVIENDA VIVIENDA 1.00m. 1. Berma 3. SECCION TIPICA SEGUN CLASIFICACION 1.30m. (νs/cm) 71. 19+090. Permanente Mejorar para la mejor transitabilidad de los volquetes.041. etc.00 m3 UBIC: 36+300Km.3 <5 126.Sup.4 413 Rio Cañete III 26+900 70.2 ha VOLUMEN: 33.) Rio Cañete I 22+600 Sulfatos (ppm) Cloruros (ppm) P. (ppm) Cond.SB.H. y Secund.6 8. BG. troncos. Z.152. : Usos : : : Vol. : Usos Vol.) : Lado : Accesos Regimen : : Usos y Rendimientos : R SB BG MAC CP : : : : : 40% 40% 80% 80% 80% LEYENDA: D Desbroce de capa arable M Explot. Total (m ) 3 Mejorar para la mejor transitabilidad de los volquetes. (mg/L) Alcalin. Permanente Ubicación (Km.) Lado : : 27+630 Izquierdo Lado Accesos Regimen : : : Accesos : 20 m.2 413 Rio Cañete II 26+100 71. MA. eliminando manualmente raices. : Usos Vol. Permanente : : Río Cañete II Cañete 26+100 Derecho 180 m. FUENTE DE AGUA Nombre Rio FUENTE DE AGUA Nombre Rio : : : : : : Río Cañete I Cañete 22+600 Derecho 780 m. (Area Aprox: 5. LEYENDA: R : Relleno SB : Sub Base BG : Base Granular MAC: Carpeta Asfáltica CP : Concreto Portland DRE: Defensa Ribereña Enrocado LUNAHUANÁ Km. M. 5+400 IMPERIAL . 26+100 Km. (Km.4 2. Total (m3) Area : : : Libre D.6 8.27+630 2 3 4 CANTERA RIO CAÑETE FUENTE DE AGUA Nombre Rio Ubicación (Km. 22+600 Km.838.844.) Lado Accesos : : : 19+090 Izquierdo 550 m.00 20. 42+960 Km. Dir. dir. Total (m ) Area : : 72. CP 310.4 38 <5 126.36 ha VOLUMEN: 3.00 m3 BOTADERO 2 UBIC: 16+630 Km.3 38. Disponibilidad : Tratamiento : Periodo de Exp.49 ha VOLUMEN: 9.4 38. Esp.LUNAHUANÁ FUENTES DE AGUA Nombre Prog. Disponibilidad : Tratamiento : Periodo de Exp. ACCESO: 42 m (Izq) AREA: 0.4 13. ACCESO: 15 m (Der) AREA: 0. ACCESO: 150 m (Izq) AREA: 1. ACCESO: 715 m (Der) AREA: 1. 26+900 1 Km. Ingreso Cantera Caltopilla Distancia aprox de 550 m.8 415 FUENTE DE AGUA Nombre : Río Cañete IV Rio : Cañete 27+690 Izquierdo 90 m. (Km.02 ha D. Patio de Maquinas NOTA: Ubicada en la prog.DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA ESTUDIO DEFINITIVO DE LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CAÑETE .3 <5 126.) : CANTERA SOCSI CANTERA CALTOPILLA Ubic.03 ha Ubicación (Km.880.3 2. (Km.23 ha VOLUMEN: 102. Permanente : : Río Cañete III Cañete 26+900 Derecho 10 m. (ppm) Sol. > 3" Z Zarandeo TP Trituración Primaria TS Trituración Secundaria CR Corte Relleno (Perforación y voladura controlada) PLANTA DE TRATAMIENTO Zaranda. Chancadora Prim y Sec.4 37. Disponibilidad : Particular Tratamiento : : 3 Libre CR Todo el año DRE 224.4 ha Area Usos y Rendimientos : BOTADERO 4 70% ---- PLANTA DE TRATAMIENTO: Planta de Asfalto Planta de Concreto Chancadora Prim. 27+690 Km. N Explot. (Km.) Lado Accesos Regimen Ubic.8 13.3 13.Z Todo el año R BOTADERO 1 UBIC: 13+700 Km. eliminando manualmente part.6 8.) : Lado : Accesos Regimen : : Ubicación (Km. TP.5 ha) Usos y Rendimientos : R SB BG MAC : : : : ---80% DRE SB BG MAC : : : : BOTADERO 3 UBIC: 32+935Km.7 <5 127 414 Rio Cañete IV 27+690 71 13. Mejorar para la mejor transitabilidad de los volquetes. N. Ubic.6 8. 19+090 Km. TS Estiaje (May-Nov) R.118.O.00 m3 Periodo de Exp.000 m3 CP : -- CP : -- Km.) Lado Accesos : : : 22+600 Derecho 760 m. . . •Generación de gases y ruidos. •Pérdida de cobertura vegetal. •Afectación de predios.Que le doy al ecosistema? • Emisiones • Vertimientos • Residuos Sólidos Qué tomo del ecosistema? • Agua •Canteras •Superficie (suelo) Qué estructuras modifico? • Vía (carretera) •Canteras y DME •Suelos agrícolas •Puentes y Obras de arte IMPACTOS •Generación de Material particulado. •Riesgos de accidentes laborales. •Instalación y operación de Planta de Asfalto. •Construcción de Obras de Arte. •Eliminación de Material excedente. •Retiro de patio de máquinas •Retiro de polvorines. cortes. •Retiro de Planta de Concreto y Planta Chancadora. •Instalación y funcionamiento de patio de máquinas. •Excavaciones. . •Demolición de estructuras existentes.ACTIVIDADES EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION •Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias. •Construcción de variantes. •Construcción de puentes. •Explotación de Canteras. voladuras y movimientos de tierra. •Conformación de Depósito de Material Excedente. •Retiro de Planta de Asfalto. •Instalación y operación de Planta de Concreto y Planta Chancadora. •Obras de Señalización. •Liberación por el área de construcción. •Preparación del paquete estructural y carpeta asfáltica. •Explotación de fuentes de agua. •Desbroce y limpieza en zonas con cobertura vegetal. . 35% 100% 93.75% P 17. siendo un 8% Aceptable con modificaciones formales. . Es pi noza .Item 1 2 3 Tópicos Revisión de Aspectos Formales (RAF) Revisión de Aspectos Técnicos (RAT) Revisión de Aspectos de Sustentabilidad (RAS) Revisión A 82.65% − 6. por lo tanto el Estudio de Impacto Ambiental es óptimo para la aplicación del proyecto.25% D − − − NA − − − Ca l i fi ca ci ón: A: Acepta bl e P: Acepta bl e con modi fi ca ci ones forma l es D: Defi ci ente NA: No Apl i ca bl e Fuente. 2001. Modi fi ca do CONCLUSION: De la revisión se pudo destacar que el 92% de la calificación es Aceptable. Económica Programa de Medidas Preventivas.Recopilación de información Plan de Trabajo de Campo Revisión de Documentación Técnica Línea de Base Física Línea de Base Biológica Línea de Base Socio . Mitigadoras y Correctivas Programa de Asuntos Sociales Programa de Educación Ambiental y Seguridad Vial Programa de Capacitación Ambiental y Seguridad Programa de Prevención y Contingencias Programa de Cierre de Obra Programa de Inversiones Programa de Monitoreo Ambiental . . • Generación de Material Particulado Generación de Gases y Ruidos Las máquinas serán sometidas a un mantenimiento preventivo. • Humedecimiento de las vías de acceso. • Las maquinarias que se usarán en la obra contarán con silenciadores.Impactos Ambientales (-) Medidas de Mitigación • Humedecimiento del material removido durante el movimiento de tierras de la rehabilitación de la carretera. . será lo estrictamente necesario. . Afectación de Predios • Se compensará en trato directo y mutuo acuerdo a los propietarios de los terrenos comprometidos por el área de construcción.Impactos Ambientales (-) Medidas de Mitigación Pérdida de cobertura vegetal • El desbroce de la vegetación para la ampliación de la vía. Impactos Ambientales (+) • Se contratará la mano de obra no calificada personal del área de influencia. Generación de Empleo Temporal Dinamización de Actividades Económicas • Habrá mayor fluidez de las actividades comerciales con lo que mejorarán las actividades productivas de la región contribuyendo con el desarrollo del país. . Se dará preferencia a las personas directamente comprometidas con el proyecto.