POINTER´98

Entrenamiento a la Red - ServicioPointer ´98 Equipo Eléctrico y Accesorios de Serie Introducción INTRODUCCIÓN Cuando un auto llega a nuestro taller para alguna reparación y su sistema no es conocido o la información escrita no está disponible, esto representa un esfuerzo adicional para el técnico, aunque también representa una inversión de tiempo para la búsqueda y la investigación. Este cuaderno tiene como objetivo proporcionar una ayuda para el diagnóstico y reparación de los accesorios eléctricos de serie del Pointer 98 y 99. Esta información no sustituye al manual de reparaciones y a los diagramas de servicio de VWM. Entrenamiento a la Red 1 Sistema Eléctrico Central Eléctrica Relés Fijada del lado izquierdo debajo del tablero de instrumentos, tiene capacidad para alojar 7 relevadores, un fusible térmico para los elevadores eléctricos, 34 fusibles (6 son de reserva) y nueve clavijas para arneses. Fusibles Alimentación Pernos de Apoyo Está montada sobre dos pivotes que permiten que gire para facilitar el acceso a los componentes y se fija en su alojamiento por medio de un tornillo. Seguros para Clavijas Fijación Alimentación Contactos dobles Aislantes Barras Metálicas Apoyos de Plástico Para los relés y fusibles que trabajan con corriente elevada, las grapas de fijación cuentan con doble contacto para reducir la caída de tensión. Esto permite que después de varias remociones de fusibles o relés, se mantenga la presión de las grapas. Las barras metálicas conductoras están apoyadas en los aislantes por medio de pequeños bloques para permitir una buena ventilación interna. La alimentación a la central eléctrica la llevan a cabo dos cables de línea 30, directo de la batería (M5 y M5A). 2 Sistema Eléctrico Diagrama de Central Eléctrica RELÉ LIMPIADOR TRASERO RELE NEBLINA ARNÉS DELANTERO E E 58R 56a NS 56b GE 1B E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 8 7 6 5 4 3 2 1 B B B B B B B B 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1 15a 50 15a 15 30a 53a 71 SPF 50 30a 56a 53S 56b 58L 31 RF 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 53 30 35 31 36 15 L 37 BEC 87 ELEV. VIDRIOS 30ao SISTEMA A/C ESP BOMBA COMB. 30a CERRADURA 87a ELEV.VIDRIOS AUTOM. Xa ESPEJO TC ELEV.VIDRIOS AUTOM. A A A A A A A A 1 2 3 4 5 6 7 8 A 1 2 3 4 5 6 7 8 15 CONMUTADOR DE IGNICION 30 ELEV. VIDRIOS 50 CONMUTADOR IGNICION 30 INTER. LUCES 30a INTER. FRENO LINTER COMB. (LIMP.TRAS.) 71 SOLAMENTE P/ALTAS 30a I INSTR C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1 C 56a X CONMUTADOR INGNICIÓN 30 CONMUTADOR INGNICIÓN X LUCES INTER. 15a INTER. COMB. (RELÉ LUCES EMERG.) NS FAROS NEBLINA 15a INTR+INTER LUCES Xa ACEND CIGARROS C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 1 2 3 4 5 6 7 8 ARNÉS DEL PANEL C 53a 75 al VENT. INT. 49a 58R 53a +49 56a INSTR C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 1 2 3 4 5 6 7 8 C 30a INTER COMB T HS DESEMP. TRAS 56b 53 53L 53a ILIM. ACEND J C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 1 2 3 4 5 6 7 8 C CONEXIONES ATORNILLADAS 30A 30 14 HORN 49a 15A 53M +49 31 53S T 31 31 87a 30 30A TC 87 71 X 15 31 30 K X RELÉ BOCINA RELÉ TEMP. LIMP. P. BRISAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ARNÉS TRASERO 53K 53L 53R 30A Xa 53 15 53K RELE ACCIÓN ELEC. VIDRIOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 7 5 2 RELÉ INDIC. DE DIRECCIÓN RELÉ FUNCIÓN X D D D D D D D D 8 7 6 5 4 3 2 1 3 Sistema Eléctrico Relés Se encuentran instalados en posición vertical con los pines para abajo para disminuir la posibilidad de un mal contacto causado por la vibración. Los relés tienen su posición de montaje indicada por la correspondencia de colores entre la tapa de los relés y su respectiva ubicación en la central. I IX I III X V VII XI Frente del vehículo IX III IV X V VI XI VII VIII II VI II IV VIII Las bases de los relés adicionales son del color de la tapa del relevador que les corresponde. Relés en reposapiés lado acompañante Posición Denominación Color Relé de plena Azul A potencia Relé bomba de Negro B combustible. >PA6 GF30 Relés en central eléctrica Posición I II Denominación Relé temp. Limp.parabrisa Relé ind. direcc. y emergencia. Color Rojo Amarillo * * * III IV V VI VII VIII IX X Relé temp. limp. tras. Naranja Frente del vehículo D A E B F C * XI Relé auxiliar Café faros niebla Relé temporizador Rosa levanta vidrios. Relé temp. autom. Violeta levanta vidrios. Relé función X Gris Relé aux. bocina. Café Fusible térmico vidrios. Relé cerradura Café central. Relé Aire Acond. Negro Relé segunda vel. Naranja motoventilador. Relés a un costado de la Central Eléctrica Denominación Color Posición Relé del sistema Naranja A de enfriamiento Frente del vehículo B A CENTRAL ELÉCTRICA Los relés adicionales a la central eléctrica pueden intercambiar posiciones entre sí ya que sus bases son independientes. El relé para la segunda velocidad del motoventilador puede quedar a un costado. *Opcionales 4 . En el mismo plano. E1 yE2. C2. Todas las clavijas tienen una posición definida y guías laterales que evitan la instalación incorrecta A 1 3 5 7 2 4 6 8 1 3 5 7 B 2 4 6 8 1 3 5 7 C1 2 4 6 8 1 3 5 7 C2 2 4 6 8 1 3 5 7 C3 2 4 6 8 C4 1 3 5 7 2 4 6 8 1 3 5 7 D 2 4 6 8 1 3 5 7 E1 2 4 6 8 1 3 5 7 E2 2 4 6 8 >PA6 GF30< Fusibles Son de tipo clavija y permiten una conexión eficiente de fácil acceso.Arnés de tablero: clavijas A. del lado derecho se encuentran 6 fusibles de reserva. .Arnés delantero: clavijas B.Sistema Eléctrico Conectores La conexión de los principales arneses con la central eléctrica por medio de los conectores es la siguiente: . Estos fusibles van identificados del 1 al 28. C1. C3 y C4. Posición A B C1 C2 C3 C4 D E1 E2 Color de identificación Naranja Negro Gris Azul Rojo Café Blanco Amarillo Verde Uso del Arnés Panel Delantero Panel Panel Panel Panel Trasero Delantero Delantero ¡Atención! Para conectar las clavijas. la corredera de seguridad debe recorrerse. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 5 .Arnés trasero: clavija D. ..Sistema Eléctrico LISTA DE FUSIBLES 1....Vacío 20. luces de advertencia.. testigo luz alta 16.... testigo cuartos 22...Desempañador trasero 23.....Motoventilador radiador 5.Cuartos lado izquierdo 21..Luz baja derecha 6.Bombas de combustible 15..Bocina 2.Aire acondicionado.. cajuela y stop 7.Interruptor luz emergencia..Espejos eléctricos 27.Aire acondicionado 11..Vacío 19.Vacío 4.Luz interior.Cuartos lado derecho 8...Sistema de inyección 14.Libre 12.Limpiadores 18.Luz alta derecha...Encendedor de cigarrillos 26.Luz baja izquierda 3..Limpia medallón 24.Luces de reversa 6 .. bocina óptica 9.. ventilación interior 25..Luz alta izquierda 17. interior.Direccionales.Libre 10.Cerradura central 13. luz de placa.Iluminación encendedor. tablero (odómetro). indicadores tablero 28. Aire Acondicionado Aire Acondicionado 7 . Velocidad del motoventilador cuando se sobrepasan las 200 PSI y la conexión . la presión máxima de trabajo es de 370 PSI. El compresor conecta.Aire Acondicionado El aire acondicionado de serie en el Pointer utiliza un condensador frente al radiador del motor. filtro deshidratador que en la parte superior cuenta con un presóstato para el arranque de la 2a. cuando existen más de 28 PSI de presión en el sistema y desconecta cuando se exceden las 455 PSI de sobrepresión. por medio del presóstato. un compresor de carrera fija con válvula de alivio que abre a 500 PSI y cierra a 400 PSI evitando la descarga total del gas R 134a.desconexión del compresor. El evaporador se encuentra en la caja de aire debajo del tablero del lado derecho. en éste se encuentran el termostato por tubo capilar y la válvula de expansión. 8 . En este mismo panel de control se encuentran los botones para el Aire Acondicionado y la recirculación del aire. Flujo de aire al área de los pies. 9 . siempre y cuando se haya seleccionado una velocidad de la ventilación interior. Al presionar este botón se acciona el compresor AC del aire acondicionado.Aire Acondicionado El motor para la ventilación interior se encarga de hacer circular el aire a través del evaporador para bajar su temperatura y dirigirlo por las diferentes salidas en la cabina del auto El conjunto tiene también los cables de control que dirigen el aire a los pies. control de temperatura del aire y selección de 4 niveles de velocidad del motor para la ventilación interior. plazas delanteras únicamente. Flujo de aire a los páneles frontales del tablero. Para cerrar la entrada de aire fresco se presiona este botón. Flujo de aire al área de los pies. desempañante y paneles frontales del tablero. Los chicotes de mando pueden ser por cable o por alambre. dependiendo de la versión del auto. plazas delanteras y páneles frontales del tablero. con esto un servomotor moverá la paleta correspondiente en la caja de aire Flujo de aire al parabrisas. Estos botones cuentan con testigos en color verde que indican iluminación de tablero y testigos rojos que indican activación. Un relé de alimentación para el aire acondicionado. La base del relevador es de color azul y se encuentra en el reposapies del lado derecho. . también adicional a la central eléctrica. se identifican por los colores en su base y en la central eléctrica.Un relé de doble platino que conecta la primera y segunda velocidad del motoventilador del radiador cuando encendemos el aire acondicionado su base es de color naranja y es adicional a la central eléctrica.Aire Acondicionado Cómo funciona eléctricamente La eficiencia del aire acondicionado depende de la capacidad de enfriamiento del sistema de refrigeración del motor. controlado por la unidad de mando del motor. con base amarilla. 10 . En el Pointer tenemos: .Un relé de plena potencia para la conexión y desconexión del compresor. También existe una estrecha relación con la ventilación interior puesto que es la que se encargará de hacer circular el aire dentro del habitáculo del auto. Funciona cuando se presiona el botón AC y se encuentra en el panel del control. los cuales varían sobre todo en la parte eléctrica para su control. por lo tanto tenemos que involucrar la parte de control eléctrico de ese sistema. . . además de los componentes propios de un sistema de aire acondicionado. NOTA: Los relevadores no tienen identificación por número de producción.Un relé para el accionamiento del aire acondicionado. El aire acondicionado se vale de estos dos sistemas para poder funcionar. 11 . Si la temperatura del motor excede los 105°C aproximadamente el interruptor térmico del radiador conectará la segunda velocidad del motoventilador por medio del relé de doble platino. el termostato a su vez alimentará el pin número 41 de la unidad de mando del motor.presostato (baja y sobrepresión) . el cual alimentará o no al pin número 41 de la unidad de mando del motor para que esta a su vez controle la conexión y desconexión del compresor. la corriente X alimenta al circuito de mando del relevador y el circuito de trabajo alimenta a: . El control de la temperatura de la cabina se lleva a cabo a través del termostato. Al funcionar el relé para accionamiento del aire acondiconado el circuito de trabajo alimentará al termostato del aire acondicionado y al relé de doble platino (base naranja) para el arranque de la primera velocidad del motoventilador del radiador. La unidad de mando del motor determinará entonces si conecta una masa para el relé de plena potencia y que este conecte el compresor del aire acondicionado.relé para accionamiento del aire acondicionado.motor para la ventilación interior . Con corriente +30 Si el botón de aire acondicionado esta en la posición de encendido. dependiendo del estado y carga del motor. la perilla de control del motor de la ventilación conectará a masa el circuito de mando del relé de accionamiento del aire acondicionado y además hará funcionar el motor de la ventilación interna. señal de aire acondicionado encendido.Aire Acondicionado El aire acondicionado se alimenta de corriente X a través del relé de alimentación para el aire acondicionado. desconectará la alimentación hacia el compresor en la línea que va hacia el relé de plena potencia para el circuito de trabajo. evitando así que el compresor trabaje en seco. Si la presión del sistema excede las 220 PSI cerrará los contactos 3 y 4 del presóstato y conectará la segunda velocidad del motoventilador a través del relé de doble platino. Sin embargo. si por alguna razón la presión excede las 455 PSI. en paralelo con el interruptor térmico del radiador.Aire Acondicionado Presóstato El presóstato conecta también la segunda velocidad del motoventilador. Los contactos 1 y 2 se cerrarán cuando existan por lo menos 32 PSI de presión en el sistema. Conecta Desconecta 180 PSI 220 PSI 3 4 Si la presión del sistema estuviera por debjo de 28 PSI. el presóstato desconectará los mismos contactos 1 y 2 hasta que el sistema tenga menos de 370 PSI Conecta Desconecta 28 PSI 32 PSI 370 PSI Desconecta 455 PSI 1 2 12 . cuando la presión esté por debajo de 180 PSI el presóstato desconectará la segunda velocidad del motoventilador. .5 3 5 Temp °C Recirculación de aire La entrada de aire fresco al habitáculo se consigue moviendo la paleta del conducto de aire fresco por medio de un servomotor eléctrico con disco de paro cuando se pulsa el botón M 1 - M 1 - REC 4 4 2 2 + REC 4 4 2 2 + FRS FRS .Aire Acondicionado Termostato Interrumpe la señal de aire acondicionado conectado hacia la unidad de mando del motor.3 1.La terminal número 2 alimenta de positivo para abrir la entrada de aire fresco.La terminal número 4 alimenta de positivo para cerrar la entrada de aire fresco. 13 .La terminal número 1 alimenta de masa al servomotor. cuando la temperatura en el evaporador esta cerca de los 0°C. La conexión se reestablece cuando la temperatura en el evaporador se encuentra entre 3 y 5°C. Desconecta Conecta Desconecta 0. esto es para evitar el congelamiento de la humedad en las aletas y por lo tanto la obstrucción del flujo de aire en evaporador. . 1 2 vacío 4 14 .Aire Acondicionado Servomotor Cuando se oprime la tecla de recirculación de aire el servomotor gira 180° para cumplir un ciclo y conseguir con esto la apertura o cierre de la entrada de aire fresco. PASO No.Aire Acondicionado Comprobaciones Eléctricas Importante: Antes de realizar cualquier comprobación eléctrica o substitución de piezas. 1 ACCIÓN: Conecte el interruptor de encendido en primer paso. SI NO Revise y compruebe el relé de corriente X ACCIÓN: Verifique tensión de alimentación en la pata 30 del relé de plena potencia. 12 V OK ACCIÓN: Conectar un puente entre las terminales 1 y 2 del presóstato. El único accesorio que no funciona es el aire acondicionado. asegúrese de que el sistema tenga carga de gas (mín. 12 V Cambie presóstato 0V 0V ACCIÓN: Active el motor de ventilación Funciona Revise arnés entre el relé de alimentación A/C y el presóstato No funciona Revise fusibles 24 y 10 y relé de alimentación A/C 15 . 28 psi) en el circuito de alta. M. resistencia y el motoventilador Fundido Cambie fusible ACCIÓN. velocidad del motoventilador del radiador funcione. presione el botón de A/C..Encienda el motor del auto y compruebe si funciona el aire acondicionado. 16 . conecte la primera velocidad de la ventilación interna y verifique la tensión de batería en el pin No.Aire Acondicionado ACCIÓN.Con el interruptor de encendido conectado. del motor. 4 OK Revise o substituya el relé para motoventilador..Presione el botón del A/C y verifique que la 1a. 12 V OK 0V Puente en termostato 0V Revise el relé de accionamiento del A/C y su arnés 12 V Ajuste o substituya el termostato ACCIÓN. Si no funciona continúe las pruebas. 41 de la U. SÍ NO OK Revise fusible No.. Con el motor en marcha y el aire acondicionado funcionando. del motor a la pata 86 del relé.Verifique que exista tensión de batería en la pata No. 20 de la U. el motor se sobrecalienta y no entra la segunda velocidad del motoventilador. ACCIÓN.Aire Acondicionado PASO No.M. fallas en la U.M. 0V Revise línea desde C3/3 en central eléctrica y pata 4 del presóstato 12 V Conectar manómetros y esperar a que la presión suba a más de 220 PSI Compruebe continuidad entre 3 y 4 del presóstato NO SÍ 17 . 3 El aire acondicionado funciona.. del motor o en el motor No hay tensión Revise la línea entre el relé de plena potencia y el relé de bombas Revise línea desde Substituya relé relé de plena potencia de plena potencia hasta el compresor y revise el compresor PASO No. 85 del relé desde la pata 87 del relé de bombas del sistema de combustible y masa desde el pin No.Tensión de batería en la pata No. Sí hay tensión de bat. Poner puente entre 30 y 87 en la base del relé de plena potencia Compresor conecta Compresor no conecta No hay masa Revise la línea. 4 de la clavija del presóstato. sin embargo. 2 Con el motor en marcha active el aire acondicionado y verifique que en el relé de plena Introducción potencia exista: 1.. descargue el sistema y vuelva a cargar con la cantidad de R134a recomendada en el manual de reparaciones correspondiente. 0V Revise la línea entre la terminal No. 1 del relé del motoventilador. El motoventilador del radiador debe funcionar. 1 de la base del relé del motoventilador exista tensión de batería. SÍ Cambiar relé naranja.Aire Acondicionado (Continúa) NO Cambie el presóstato SÍ Conecte el presóstato y verifique que en la terminal No. NO Revisar línea entre el No. 12 V Hacer puente entre 2 y 8 de la base del relé naranja. 8 de relé y el motoventilador. 18 . Si todos los elementos funcionan de acuerdo a esta secuencia y el aire acondicionado no enfría lo suficiente. 3 del presóstato y la pata No. + + + 1 t 3 2 7 2 M M Servo Motor Relé plena potencia 85 86 87 30 87a Resistencia 20 Motoventilador del radiador Motoventilador interior Resistencia M Unidad de mando motor 41 Compresor 4 3 2 1 Termostato Aire Acondicionado 19 .AIRE ACONDICIONADO DE SERIE 30 S 10 25 A S4 30 A 30 X S 24 25 A C3/3 A/3 Central Eléctrica E1/1 4 1 58B 2 3 3 Recirculación 6 1 4 Relé A/A 86 30 4 2 5 1 85 87 AC 4 Relé para motoventilador del 8 radiador + + 3 87 6 5 Relé de bombas Sist. Inyecc. Alarma básica 20 . Alarma básica Localización de componentes Interruptores de puertas (luz interior) Sensor Ultrasónico Sirena Interruptor capó delantero Interruptores de la tapa trasera Testigo de Alarma en la puerta del conductor Luces de emergencia Motor de arranque Microinterruptor en manijas de puertas delanteras Unidad de Mando de Alarma 21 . se interviene el motor de arranque para evitar la puesta en marcha.Alarma básica Generalidades La alarma básica es el sistema de seguridad del auto que equipa de serie al Pointer para protección de puertas. Cuenta con indicación acústica por sirena electrónica y también óptica (las luces de emergencia destellarán) en caso de alguna violación al sistema. La activación del sistema se efectúa al cerrar con llave cualquiera de las puertas delanteras. 22 . Cuenta con una unidad electrónica debajo del tablero del lado del conductor y será la encargada de monitorear los puntos de protección así como de disparar la alarma en caso de alguna violación. tapa trasera. Además. tapa de motor y habitáculo. En la posición de reposo. el microinterruptor conecta con negativo para la desactivación del sistema de alarma. Con la llave en la posición de abierto. el microinterruptor no conecta y el cilindro mantiene la ranura para la llave en posición horizontal. 23 . cuando se suelta la llave vuelve a la posición de reposo. NOTAS: Las figuras muestran la manija vista del lado del conductor. La activación y desactivación de la alarma depende directamente de los microinterruptores en las manijas de las puertas. el microinterruptor conecta con positivo para la activación de la alarma.Alarma básica Funcionamiento En las puertas delanteras se encuentra un microinterruptor que es accionado por el mecanismo del cilindro de las cerraduras en las manijas. Cuando la llave se coloca en la posición de cerrado. la conexión se mantendrá mientras la llave permanezca en la posición de cerrado y al soltarla regresará a la posición de reposo. IMPORTANTE: Las manijas y los microinterruptores forman un solo conjunto y no deben ser instalados en autos con equipamiento distinto en 2 o 4 puertas. Alarma básica Activación de la Alarma Para la activación de la alarma. serán un "beep" de la sirena y que el testigo del botón del seguro se encienda. tiempo durante el cual se llevará a cabo una adaptación del volumen estático ocupado en el habitáculo. la llave debe mantenerse en la posición de cerrado por más de 0. 24 . de otra manera sólo bajará el seguro de la puerta que se está cerrando. El testigo permanecerá encendido por aprox. lo que indica que el sistema está activado. Pasados los treinta segundos aprox. el testigo comenzará a destellar con una frecuencia de 100 milisegundos encendido por 900 milisegundos apagado. Las señales de que la alarma ha sido activada. por medio del sensor ultrasónico. 30 segundos.5 segundos (más de medio segundo). se consigue una desactivación parcial del sistema de alarma. La tapa trasera cuenta con dos interruptores. permanecerá encendido. 1 Cuando se abre la tapa trasera se cierra el microinterruptor de la cerradura y conecta una masa para la unidad de mando de alarma. 2 0 25 . en sus posiciones de abierta y cerrada. La alarma permanecerá desactivada parcialmente mientras esta masa esté conectada. Cuando se combina el funcionamiento de los dos interruptores de una manera precisa. Si la alarma está activada. se disparará. Esta operación se lleva a cabo cuando con la llave se abre la tapa trasera teniendo el sistema de alarma activado. uno en el mecanismo de la cerradura y otro en el cilindro de la chapa. se tiene nuevamente un periodo de adaptación del sensor ultrasónico. el testigo vuelve a parpadear y la alarma se activa nuevamente. mantiene al microinterruptor abierto. la chapa. Cuando la masa del microinterruptor de la cerradura se desconecta. el testigo de alarma por su parte.Alarma básica Desactivación parcial Cuando se abre la tapa trasera se modifica el volumen de la cabina. El cilindro de la chapa sólo tiene dos posiciones: horizontal cerrado y vertical abierto. éste conecta a la mitad de su recorrido. El microinterruptor de la chapa envía un pulso positivo a la unidad de mando de alarma cuando se gira la llave en sentido contrario a las manecillas del reloj. Sensor Ultrasónico 2 4 Alimentación 3 2 1 Alimentación Cuando la alarma es activada. imperceptible para el oído humano. El sensor envía una señal sonora de alta frecuencia. la señal. emitida por un lado del sensor. (-) Señal Inhibición (+) 21 9 16 22 Unidad de Alarma 26 .Alarma básica Sensor ultrasónico La protección del habitáculo se consigue por medio de un sensor ultrasónico localizado en la parte alta del poste "B" izquierdo. la unidad electrónica alimenta al sensor ultrasónico para monitorear el volumen estático del interior del vehículo. rebota en todo el habitáculo del auto independientemente de su contenido y es captado finalmente por el otro lado del sensor. Después de oprimir el botón se cuenta con un lapso de 45 segundos para cerrar el auto y activar la alarma . antes de cerrar el vehículo y activar la alarma. Esto se logra oprimiendo el botón ubicado en la parte media del mismo. Esta opción de inhibición del sensor ultrasónico se puede utilizar cuando una persona o una mascota vaya a permanecer dentro del auto y se haya activado la alarma. Cuando se abre nuevamente el vehículo (con la llave) el sistema recupera su operación normal. el sistema regresa a su condición normal de operación. La única indicación de que la alarma ha sido desactivada será que la luz testigo en la puerta del conductor se apagará. Si pasado ese lapso no se activa la alarma. De este modo se evita que la alarma se dispare cuando la persona o la mascota se muevan en el interior del habitáculo.Alarma básica El sistema puede desactivar la operación del sensor ultrasónico. El testigo destellará con una frecuencia de 100 milisegundos encendido por 100 milisegundos apagado. Para la desactivación de la alarma sólo basta girar la llave a la posición de abierto en la chapa de alguna puerta. 27 . cerca del motor de limpiaparabrisas.Alarma básica Sirena electrónica Cuando la alarma se dispara. otro con masa de alimentación y un tercero que es la señal de activación desde el pin No. Alimentación Señal (+) (-) Alimentación 28 . 14. Esta sirena se encuentra en la caja de agua. del lado izquierdo de la columna de la dirección y protegida con cinta de esponja adhesiva. uno de los cuales tiene una alimentación positiva permanente desde la unidad electrónica de alarma en el pin No. del lado izquierdo. 11 de la unidad de alarma con polaridad negativa. La sirena cuenta con tres cables. la unidad activa una sirena electrónica que funcionará por 50 segundos. Unidad de Alarma IMPORTANTE: La clavija de conexión de la sirena se encuentra dentro de la cabina bajo el tablero de instrumentos. 29 . tapa trasera y tapa de motor.Alarma básica Situaciones de disparo Las puertas. cuentan con interruptores que indican a la unidad electrónica la posición de cerrado o abierto. ésta se disparará haciendo funcionar la sirena por 50 segundos y las luces de emergencia por 4 minutos. Para las puertas se utilizan los interruptores de luz interior. la tapa del motor utiliza un interruptor que conecta a masa cuando se abre la tapa y se localiza cerca de la torre del amortiguador derecho. si hubiera conexión al momento de activar la alarma o al estar activada la alarma. ésta se disparará. Otra situación de disparo se presentará cuando la alarma esté activada y se conecte el interruptor de encendido. La tapa trasera utiliza un microinterruptor en el mecanismo de la cerradura que conecta a masa cuando se tiene la posición de abierto. Otra situación de disparo se tendrá cuando se detecte movimiento en el interior del auto o rotura de alguna ventana. Cuando puertas y tapas se encuentran cerradas no debe haber conexión a masa. Si hubiera desconexión entre el sensor ultrasónico y la unidad electrónica cuando es activada la alarma. 5°) Desconecte la alarma vía la cerradura de la puerta. 2. El número de parpadeos indica el motivo del último disparo ocurrido (vea tabla en la próxima página)..El LED de la puerta se encenderá durante 2 segundos. La sirena tocará algunos segundos. En caso de que el LED no encienda: 1° ) Reinicie la operación. Aparecen por destellos del testigo de alarma mediante un sencillo procedimiento. 4. 4°) Conecte nuevamente el cable a masa. 3.Para apagar la memoria: 1° ) Desconecte el interruptor de la tapa delantera.. el LED encenderá por dos segundos y el sistema de memoria volverá al inicio del proceso de consulta (apartado 4). codificados por números del 1 al 7. el LED volverá a parpadear indicando la causa del penúltimo disparo y así sucesivamente hasta que se completen los cinco disparos memorizados.. 7. 5. lo que indica que la alarma está accionada.Consultar 1. Mantenga la llave en la cerradura de la puerta izquierda. 30 .Presionando el interruptor por sexta vez. 2°) Verifique el funcionamiento del LED 3°) Compruebe las señales de la unidad de alarma 4°) Substituya la unidad de la alarma.Conecte el encendido y abra la puerta del conductor (las otras puertas deben estar cerradas).Alarma básica Diagnóstico La unidad electrónica de alarma tiene la capacidad de almacenar en su memoria los cinco últimos motivos de disparo. 6°) Consulte la memoria de disparos. 6..Presionando de nuevo. 3°) Desconecte el cable a masa de la batería.. Memoria de disparos ..Presione el interruptor de la puerta (interruptor da la luz interior) 5 veces en dos segundos.Presione el interruptor una vez y observe cuantas veces parpadea el LED. indicando que la memoria está activada.. 2°) Cierre las puertas y la tapa trasera. substituya la unidad.Código de parpadeos N° de parpadeos Causa del disparo Observaciones 1 No hay disparo memorizado Si ese código se da luego en la primera lectura.Alarma básica Memorización de disparos . 2 3 4 5 6 7 31 . significa que no está memorizado ningún disparo. El encendido fué accionado Interruptor de la tapa delantera Interruptor de las puertas Interruptor de la tapa trasera Sensor ultrasónico captó movimiento Sensor ultrasónico desconectado Este código significa que la conexión entre sensor y unidad de alarma fue o está interrumpida. En caso de que haya habido algún disparo y la unidad no lo indique. Alimentación positiva 30. señal de disparo.Al motor de arranque B 50.Libre.A sirena.. alimentación positiva. 21. señal de disparo. 22. 14..A la sirena.Libre.Al pin número 3 del sensor ultrasónico. 15. 18.Al testigo de alarma en puerta izquierda.. salida. desactivación parcial.Libre. 3... salida.. entrada. señal de disparo.A interruptores de puertas (luz interior) señal de disparo. negativo desactiva.. 20. 4.Al pin número 2 del sensor ultrasónico.Al pin número 4 del sensor ultrasónico. salida de masa. 5. salida.. 6... entrada...Alimentación a las luces de emergencia lado izquierdo. entrada.Señal 50.. 13. 2..Señal de activación .desactivación desde las puertas. 19.. 7. 12...Al interruptor de la tapa trasera. 16. positivo activa.Alimentación negativa 31.Alarma básica Comprobaciones Eléctricas Alarma Básica: Terminal 1.Al interruptor en cerradura tapa trasera.. 8. 17..Al pin número 1 del sensor ultrasónico.Alimentación a las luces de emergencia lado derecho. 11.. 9...Corriente 15. señal de masa para Activación. 12 11 1 22 32 . 10.Al interruptor del capó delantero. 3V. PUENTEAR 17 Y 10 A TRAVES DE UNA LAMPARA DE DIODOS/ EL TESTIGO DEBE ENCENDER PUENTEAR BREVEMENTE 17 Y 11 ( LA SIRENA DEBE ENCENDER) 12 + + + + AL DAR MARCHA CONSTANTE AL CONECTAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO AL PRESIONAR EL BOTÓN EN EL SENSOR EL VOLTAJE DEBE SUBIR CONSTANTE TAPA DE MOTOR ABIERTA 13 X 14 X 15 X 16 (*) X 17 X 18 X 19 + +/+ DESACTIVACIÓN PARCIAL EN TAPA TRASERA (LLAVE) ALIMENTACIÓN AL SENSOR ULTRASÓNICO ALIMENTACIÓN AL SENSOR ULTRASÓNICO PULSO AL GIRAR LA LLAVE PARA ABRIR O CERRAR DESDE FUSIBLE S6 ALARMA EN REPOSO (+) .10V./ALARMA EN REPOSO .10V.TABLA DE VERIFICACIÓN RESULTADO TERMINAL SEÑAL ENTRADA SALIDA FUNCIÓN LINEA 30 ALIMENTACIÓN CONSTANTE POSITIVO 50 AL DAR MARCHA (U.7V.10V. LAS LUCES DEBEN ENCENDER CONDICIONES DE VERIFICACIÓN 1 + + + X + 2 X 3 X 4 X HACIA MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACIÓN LUCES DE EMERGENCIA LADO IZQUIERDO ALIMENTACIÓN LUCES DE EMERGENCIA LADO DERECHO 5 +/(+) ACTIVA/(-) DESACTIVA TAPA ABIERTA INTERRUPTOR DE VIOLACIÓN (LUZ INTERIOR) SEÑAL DEL SENSOR ULTRASÓNICO ALIMENTACIÓN AL TESTIGO EN PUERTA DEL CONDUCTOR SEÑAL DE ACTIVACIÓN PARA LA SIRENA PUERTAS ABIERTAS ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DESDE PUERTAS DELANTERAS 6 (**) + LINEA 50 ALIMENTACIÓN A LA SIRENA LINEA 15 SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DE LA PROTECCIÓN INTERNA MASA 31 INTERRUPTOR COMPARTIMIENTO DEL MOTOR X 7 X 8 X 9 (*) X 10 X 11 X ALARMA ACTIVADA ./ALARMA ACTIVADA (-) ALARMA ACTIVADA .M. 20 X 21 (*) X 22 (*) X OBSERVACIONES: (*) PARA ESTAS VERIFICACIONES EL SENSOR ULTRASONICO DEBERÁ ESTAR CONECTADO Y LAS MEDICIONES SE LLEVARAN A CABO RESPECTO A MASA FISICA. (**) DIFERENCIA CON RESPECTO A LA ALARMA C/CERADURA CENTRAL Alarma básica 33 . CONECTADA) PUENTEAR 1 Y 3. (OSCILANDO)/ ALARMA DESACTIVADA . LAS LUCES DEBEN ENCENDER PUENTEAR 1 Y 4. 9. Interruptor de desactivación parcial en cajuela 7.Señal Alimentación Inhibición 13 16 22 1 18 8 17 14 11 7 21 9 Alimentación 7 M 14 11 12 8 9 13 10 Luz cajuela 34 DIAGRAMA DIDÁCTICO 30 15 31 S6 30 15 Alarma básica 31 30 1 3 2 4 6 5 15 Componentes: +50 2 1 4 3 15 6 10 20 2 3 4 (+) Señal (-) 1. 10. . Interruptor manija puerta izquierda 4. Luces de emergencia lado izq. Bocina alarma 14. Interruptor de puerta izquierda luz interior 12. Motor de arranque 8. LED de alarma 6. Interruptor compartimento del motor 15. Luz compartimiento de equipaje / domo (sólo station wagon). Luces de emergencia lado der. Switch de encendido 2. Interruptor de puerta derecha luz interior 13. Interruptor manija puerta derecha 5. Sensor ultrasónico 3. Interruptor de cajuela 11. Alarma con Cerradura Central Alarma con Cerradura Central 35 . Alarma con Cerradura Central Localización de Componentes Alarma con cerradura centra 2 y 4 puertas Sensor Ultrasónico Interruptores de puertas Motor para (luz interior) seguros de puertas (excepto puerta del conductor) Motor tapa trasera Sirena Interruptores de la tapa trasera Interruptor capó delantero Testigo de Alarma en la puerta del conductor Luces de emergencia Seguro Llave Microinterruptores en puerta del conductor Motor de arranque Relé de Cerradura en la Central Eléctrica Unidad de Mando de Alarma NOTA:En la activación y desactivación de la alarma interviene el relé para Cerradura Central. 36 . del lado del conductor. se deben considerar las siguientes diferencias ya que el montaje de piezas que no correspondan puede causar daño irreparable a algún componente. La señal para apertura y cierre es conectada por el botón del seguro de la puerta del conductor al alzarse o bajarse. El módulo para la cerradura central es un relé adicional de color café. La instalación eléctrica y su forma de trabajar es similar a la alarma básica.Alarma con Cerradura Central Generalidades El sistema de alarma. Motor para Seguro de Puerta (Excepto puerta del Conductor) Nota: El Relevador en la Central Eléctrica es de color café. al que traba eléctricamente cuando se cierra el auto y se activa la alarma. en los autos equipados con cerradura central. Las puertas traseras cuentan también con un motor eléctrico para el bloqueo del seguro pero no lo traban cuando se cierra el auto y se activa la alarma. La unidad electrónica de alarma se encuentra debajo del tablero. sin embargo. depende directamente del módulo de la cerradura central para su activación y desactivación. La cerradura de esa puerta cuenta con un microinterruptor. ubicado en la central eléctrica. 37 . La puerta del acompañante sólo cuenta con un motor eléctrico para el bloqueo del seguro. IMPORTANTE: Las manijas y los microinterruptores forman un solo conjunto y no deben instalarse en autos con equipamiento distinto en 2 y 4 puertas. Unidad de alarma NOTA: Las conexiones del microinterruptor se presentan en forma didáctica para la comprensión del funcionamiento. Las manijas de puertas de conductor y acompañante son diferentes entre sí y con respecto a las de los autos que no vienen equipados con cerradura central. 38 . la ranura para la llave en la manija de la puerta del conductor permanece en posición horizontal. en autos equipados con cerradura central. Microinterruptor Relé para Cerradura Central 6 En la posición de reposo. La manija del lado del acompañante no interviene en el sistema de alarma. la fuente de alimentación es el relé para cerradura central. La manija del lado izquierdo cuenta con un microinterruptor que solamente funciona como puente cuando se activa la alarma.Alarma con Cerradura Central Funcionamiento El sistema de alarma. el microinterruptor conecta con negativo pero el diodo no permite el paso hacia el pin 6 de la unidad de alarma. Manija lado izq. funciona de la misma forma que la alarma básica con la diferencia de las fuentes de donde provienen las señales de activación y desactivación. Microinterruptor C9/6 (+) C9/4 C9/5 Relé para Cerradura Central 6 S12 + 30 Unidad de alarma El cilindro queda con la ranura en posición vertical para trabar mecánicamente el seguro de la puerta y sacar la llave. IMPORTANTE: El microinterruptor de la manija de puerta no interviene para la desactivación de la alarma y se mantiene en la posición de reposo C9/6 (+) Relé para Cerradura Central C9/4 C9/5 S12 + 30 C9/9 6 Unidad de alarma 39 . Pasado ese tiempo. apagado. el mecanismo del cilindro libera y sube el seguro de la puerta. el mecanismo baja el seguro de la puerta y éste activa el relé para cerradura central. Manija lado izq. con esto se activa el relé para cerradura central que conecta por el negativo y se desactiva la alarma . lo que indica que la alarma está activada. Manija lado izq. Cuando la llave gira en la manija hacia la posición de abrir. El relé a su vez proporciona la alimentación positiva para la activación de la alarma. Microinterruptor La desactivación de la alarma sólo se puede llevar a cabo desde la puerta del conductor. encendido por 900 ms.Alarma con Cerradura Central Funcionamiento Cuando la llave se gira hacia la posición de cerrar. se emite un "beep" y el testigo en el botón del seguro de la puerta del conductor se enciende por aproximadamente 30 segundos para la adaptación del sensor ultrasónico. el testigo destellará con una frecuencia de 100 ms. la ranura del cilindro queda en posición vertical. con esto se consigue también desactivar el sistema de alarma. El botón del seguro de la puerta izquierda no tiene motor. Módulo de alarma 40 . En esta condición es posible subir manualmente cualquier seguro de puerta. Cuando el botón es presionado desde el interior. Cuando el auto se cierra con la llave desde la puerta del conductor. Microinterruptor en mecanismo de cerradura(seguro) + 30 S12 5 4 9 6 3 1 Relé para Cerradura Central En los modelos de 4 puertas es posible subir el botón del seguro de las puertas traseras cuando se ha cerrado la puerta del conductor con llave. movidos por su propio motor y la tapa trasera se asegura.Alarma con Cerradura Central Microinterruptor puerta del conductor (seguro) Cuando el seguro de la puerta del conductor es accionado. con la llave. Sólo es posible subir los seguros de las puertas. la cerradura central responde a ese movimiento. los seguros de puerta bajan y no es posible subir manualmente ninguno de los botones de seguro y tampoco es posible abrir desde la puerta del acompañante aún con la llave . desde la chapa de la puerta del conductor o subiendo el botón de su seguro. inclusive el de la puerta del acompañante desde el exterior. 6 Microinterruptor en manija de la puerta izquierda NOTA: El diagrama indica el recorrido de masa para la desactivación de la alarma. los seguros de las otras puertas bajan también. Es movido mecánicamente al girar la llave. En la tapa trasera tiene un motor para liberar la cerradura y poder abrir sin necesidad de la llave. siempre y cuando el cilindro se encuentre en la posición "0" y el botón del seguro de puerta del conductor se encuentre en la posición de abierto. 41 .Cerrado sin llave. el mecanismo de la chapa en la tapa trasera cambia sólo en la parte mecánica. 1 0 2 El cilindro de la tapa trasera tiene tres posiciones: 0. 1. excepto Station Wagon...Abierto sin llave. La llave gira en el sentido de las manecillas del reloj y la desactivación parcial sólo se consigue cuando el cilindro se coloca en la posición "2" en la que el microinterruptor conecta positivo para que se pueda abrir la tapa trasera.. 2. NOTA: La figura corresponde al modelo de 2 y 4 puertas.Abrir con llave. los interruptores funcionan y son alimentados de la misma forma que en la alarma básica.Alarma con Cerradura Central Desactivación parcial En los autos equipados con cerradura central. Para el diagnóstico del sistema de alarma con ceradura central se utilizan los mismos procedimientos y códigos de disparo que en el sistema de alarma básica. pueda o no ser alcanzado para liberar la cerradura. 42 .Alarma con Cerradura Central En el modelo Station Wagon el motor eléctrico de la tapa trasera desliza el balancín de apertura en el mecanismo de la chapa. de tal forma que al presionar el botón para abrirla. CON LA LLAVE EN LA POSICIÓN DE REPOSO DEBE SER NEUTRO./ALARMA EN REPOSO ./ALRMA ACTIVADA (-) ALARMA ACTIVADA .M. 43 . CON LA LLAVE EN LA POSICIÓN DE REPOSO MEDIR 6 Y 17 DE DEBE INDICAR UN DIODO TAPA ABIERTA PUERTAS ABIERTAS 7 INTERRUPTORES DE VIOLACIÓN (LUZ INTERIOR) SEÑAL DEL SENSOR ULTRASÓNICO ALIMENTACIÓN AL TESTIGO EN PUERTA DEL CONDUCTOR X INTERRUPTOR DE VIOLACIÓN EN LA TAPA TRASERA (CERRADURA) 8 + + + + + MASA 31 INTERRUPTOR COMPARTIMIENTO DEL MOTOR LINEA 15 SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DE LA PROTECCIÓN INTERNA X 9 (*) X 10 SEÑAL DE ACTIVACIÓN PARA LA SIRENA X 11 LINEA 50 ALIMENTACIÓN A LA SIRENA X ALARMA ACTIVADA .10V PUENTEAR 17 Y 10 A TRAVÉS DE UNA LAMPARA DE DIODOS (EL TESTIGO DEBE ENCENDER) PUENTEAR BREVEMENTE 17 Y 11 (LA SIRENA DEBE FUNCIONAR) AL DAR MARCHA CONSTANTE 12 13 X 14 X 15 X 16 (*) X AL CONECTAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO AL PRESIONAR EL BOTÓN EN EL SENSOR EL VOLTAJE DEBE SUBIR CONSTANTE TAPA DEL MOTOR ABIERTA 17 X 18 X 19 + +/+ DESACTIVACIÓN PARCIAL EN TAPA TRASERA (LLAVE) SEÑAL AL GIRAR LA LLAVE PARA ABRIR DESDE FUSIBLE S6 ALARMA EN REPOSO (+) .TABLA DE VERIFICACIÓN RESULTADO FUNCIÓN CONDICIONES DE VERIFICACIÓN CONSTANTE POSITIVO 50 AL DAR MARCHA (U.7V. (OSCILANDO) / ALARMA DESACTIVADA . CONECTADA) PUENTEAR 1 Y 3 (LAS LUCES DEBEN ENCENDER) PUENTEAR 1 Y 4 (LAS LUCES DEBEN ENCENDER) LINEA 30 ALIMENTACIÓN HACIA MOTOR DE ARRANQUE TERMINAL + + + + 1 SEÑAL ENTRADA SALIDA X 2 X 3 X 4 X ALIMENTACIÓN LUCES DE EMERGENCIA LADO IZQUIERDO ALIMENTACIÓN LUCES DE EMERGENCIA LADO DERECHO 5 6 (**) +/- X ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DESDE PUERTA DEL CONDUCTOR (+) DESDE RELE PARA CERRADURA CENTRAL ACTIVA/ (-) DESDE RELE PARA CERRADURA CENTRAL DESACT.10V 20 X X ALIMENTACIÓN AL SENSOR ULTRASÓNICO ALIMENTACIÓN AL SENSOR ULTRASÓNICO 21 (*) 22 (*) X Alarma con Cerradura Central OBSERVACIONES: (*) PARA ESTAS VERIFICACIONES EL SENSOR ULTRASÓNICO DEBERÁ ESTAR CONECTADO (**) DIFERENCIA CON RESPECTO A LA ALARMA BÁSICA.3V.10V. 2 3 1 Señal + 7 M 14 11 12 8 9 13 10 Switch de encendido Sensor ultrasónico Interruptor (manija) puerta conductor Relé para Cerradura Central LED de alarma Interruptor de desactivación parcial en cajuela 7. lado derecho 10..Señal Inhibición Alimentación Alimentación 44 ALARMA CON CERRADURA CENTRAL 1 (+) C9/6 Relé Cerradura Central S6 30 15 31 30 1 3 6 4 3 2 1 2 4 4 (-) C9/9 Relé Cerradura Central +50 5 Componentes: Alarma con Cerradura Central 15 13 21 4 18 8 17 14 11 9 6 10 1 16 22 15 20 7 1. equipaje / domo (sólo Station Wagon) .Luz comptto. 5. Interruptor de puerta acompañante (luz interior) 13. 4. Luz emgcia. Interruptor compartimento del motor 15. 6. Interruptor de cajuela 11. lado izquierdo 9. Luz emgcia. 2. 3. Motor de arranque 8. Bocina alarma 14. Interruptor de puerta conductor (luz interior) 12. Tensión de batería cuando el botón del seguro de puerta del conductor pasa a la posición de abierto.5. La tensión es momentánea. Colocar el relé en su base. (pulso) Aprox. 8.2.14. Masa alimentación 31. Alimentación positiva 30 desde S12 Masa con alarma en reposo. con alarma activada. Tensión de batería cuando el botón de seguro de puerta del conductor pasa a la posición de cerrado.- 2 8 13. Tensión de batería cuando el botón de seguro de puerta del conductor pasa a la posición de cerrado. 3 4 5 9 Masa desde el microinterruptor del seguro en puerta conductor (cierra).4. Tensión de batería con la llave en la puerta del conductor en la posición de cerrar.9.3. Masa cuando el relé está en reposo. Masa cuando el relé está en reposo. Pasos 1.6.12.- 8 6 45 . 1 Masa desde el microinterruptor del seguro en puerta conductor (abrir). 5 voltios.9 Terminales No. La tensión es momentánea. La tensión es momentánea.7.- 2 11. Masa al subir el botón del seguro de la puerta del conductor para desactivación de alarma (pulso).Alarma con Cerradura Central Secuencia de comprobaciones eléctricas Base del relé cerradura central.- 9 9 10. Relé cerradura central 2.Microinterruptor en cilindro de cerradura puerta del conductor 5.Módulo de alarma 3. izq. 8 7 6 5 M 4 3 M M M 2 1 2 ...46 CERRADURA CENTRAL 30 15 31 S12 A5 30 15 31 1 Relé 1 Relé 2 c9/2 c9/8 c9/6 c 9/1 c9/3 c9/4 c9/9 c9/5 M2 M1 1B A F 31 TC 30 COMPONENTES Alarma con Cerradura Central 1 2 T22/6 1..Motor para seguro puerta tras..Motor para cerradura tapa trasera 7.Motor para seguro puerta derecha 6...Microinterruptor seguro puerta del conductor 4.. Elevadores Eléctricos Elevadores Eléctricos 47 . La alimentación positiva 30 está protegida por un fusible térmico de 30 amperes. 48 . Este relé trabaja con alimentación positiva 15 mientras el interruptor de encendido está conectado. aún sin la llave en el encendido.Elevadores Eléctricos El sistema de elevadores eléctricos de serie no es electrónico. el motor intentará seguir trabajando aunque el cristal tuviera alguna obstrucción o atascamiento. pues mientras se mantenga presionado el botón del elevalunas. La lámpara en el interruptor permanecerá encendida mientras el sistema tenga alimentación. este fusible se abre cuando existe una sobrecarga o corto circuito y se restablece después de un tiempo dependiendo de la causa de la sobrecarga o corto Nota: El Relevador en la Central Eléctrica es de color rosa Los interruptores para los cristales se encuentran en la consola central del tablero. Cuando la alimentación positiva 15 se desconecta. Este interruptor se restablece después de aproximadamente 10 segundos. La alimentación es proporcionada por un relé con temporizador. esto lo vuelve un sistema sencillo de diagnosticar y reparar. Cada uno de los motores para elevalunas cuenta.El relé es de color rosa y tiene la posición número 5 en la central eléctrica. Los elevadores traseros pueden ser activados desde la consola central y también desde cada una de las puertas traseras. el relé mantiene la alimentación a los interruptores por un tiempo aproximado de un minuto. son de un sólo paso para subir y para bajar. siempre que el botón de seguridad de la consola alimente a los interruptores de las puertas traseras. con un interruptor que los desconecta cuando el amperaje se incrementa. para su protección. ....Interruptor para elevaluna puerta derecha 4. 11.Motor elevador para puerta acompañante 6. 12. 13. .Interruptor para elevador trasero izquierdo en consola.Interruptor para elevador trasero derecho en consola. 7. 49 9..ELEVADORES ELÉCTRICOS 30 15 31 30 15 30 15 31 13 1 87 31 A2 B8 4 3 4 4 4 3 4 10 8 9 3 1 3 1 2 1 2 2 5 1 3 3 2 2 5 5 M M M M 5 4 5 3 3 4 5 4 7 6 2 1 M M M M 11 12 COMPONENTES Elevadores Eléctricos 1..Interruptor para elevaluna de puerta del conductor 3.. ... 8..Motor elevador para puerta trasera izq.Interruptor para elevador trasero derecho en puerta.Motor elevador para puerta trasera derecha.-Fusible Térmico..-Interruptor para elevador trasero izquierdo en puerta. 10.Relé temporizador para elevalunas 2.Motor elevador para puerta del conductor 5.Interruptor de seguridad para elevadores traseros. Espejos Eléctricos Espejos Eléctricos 50 . Motor para posiciones hacia derecha e izquierda del espejo derecho 5. Los espejos no cuentan con desempañante.abajo). el botón se mueve tipo joystick... El botón para el movimiento de los espejos se encuentra a un lado del interruptor de luces y tiene una posición central de reposo.Conmutador y selector de posiciones de espejos 3. El sistema de espejos eléctricos es alimentado con corriente “X” y protegido por el fusible número 26 de 4 amperes. Para orientar los espejos. S26 4A 30 86 87 85 1 A/7 B/8 C2/2 M5 C8/6 Borne 30 2 1... Al girar el botón a derecha e izquierda se selecciona el espejo correspondiente..Motor para posiciones hacia derecha e izquierda del espejo izquierdo 6.Motor para posiciones hacia arriba y hacia abajo del espejo izquierdo c8/5 c8/2 c8/3 c8/8 c8/1 c8/4 Borne X M M M M 3 4 6 5 51 ..adentro) y “Y” (arriba .Motor para posiciones hacia arriba y Hacia abajo del espejo derecho 4.Relé estabilizador corriente X 2.Espejos Eléctricos Los espejos retrovisores del Pointer son accionados por dos motores eléctricos que se encuentran dentro de la caja de cada espejo y un mecanismo de basculamiento para el movimiento sobre los ejes “X” (afuera . NOTAS 52 . ofertas. Volkswagen de México se reserva el derecho de hacer cualquier cambio de acuerdo a su conveniencia. Los datos homologados y la información técnica son válidos a la fecha de la impresión. 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