PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICAASIGNATURA: PROFESOR: SISTEMAS LOGÍSTICOS MORALES ALARCÓN RONALD INTEGRANTES: LIZARES FIGUEROA, GIANCARLOS MINGUILLO CORONADO, JOSÉ SECLÉN SERREPE, RUBÉN VILELA LLATAS, FRANKLIN Lambayeque, Noviembre del 2014 PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTRODUCCIÓN DEFINICIÓN La planificación de la logística, es una herramienta administrativa que ayuda a incrementar las posibilidades de éxito cuando se quiere alcanzar algo en situaciones de incertidumbre o de conflictos PRINCIPIOS BÁSICOS • Priorización del ¿cómo hacerlo? • Los sistemas son entes dinámicos, y cambiantes. La visión de futuro es más que importante en la planificación de la logística, es decir el pensamiento estratégico es proactivo, se adelanta para incidir en los acontecimientos. Imagina en forma permanente el mañana para ayudar a construirlo o para acomodarse a él. la acción emergente es algo con lo que también se puede contar. • Modo de transporte (carretera.) En el aspecto estratégico se deben tomar las siguientes decisiones: • Fábricas y almacenes requeridos. otros). • Localización de fábricas y almacenes. • Tipo de transporte. NIVELES DE PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA 1. • Stocks normativos de los almacenes. etc. flota de transporte. • La estabilidad por ejemplo en la planificación de la logística. que se acomoda a las circunstancias cambiantes para no perder el rumbo. así que la capacidad para improvisar es una cualidad estratégica en la planificación.• es la flexibilidad. . busca permanentemente un equilibrio dinámico que permite el crecimiento seguro. minimizando el riesgo y la dependencia busca la sostenibilidad del sistema y de los procesos. ferrocarril. • Niveles de producción. Planificación estratégica Tiene como objetivo fundamental definir el modelo de distribución a emplear para “crear los recursos necesarios” que se utilizaran en el referido modelo (fábricas. almacenes. En el nivel operacional. siendo su objetivo fundamental el conseguir una “utilización eficiente de los recursos empleados”. • Asignación de transportistas. los problemas se centran en cuestiones tales como: • Equipos de fabricación. Desde el punto de vista táctico. debemos situarlo en un plazo medio en términos de meses. • Control operativo de flujo de materiales. • Volumen de expediciones. los problemas estarán ligados fundamentalmente a cuestiones tales como: • Programación de aprovisionamiento. Planificación táctica Su objetivo fundamental será “disponer o hacer operativos los recursos creados” en la etapa anterior. • Programación de distribución. 3. • Dimensiones de la flota de transporte. medido en términos de semanas. • Diseño de almacenes. cuyo horizonte es siempre a corto plazo. • Equipos de manutención. • Programación de rutas de reparto. .2. Planificación operacional Ligada directamente con el flujo de materiales. los referidos targets o planes de acción se establecen para conseguir una serie de mejoras en aspectos concretos. • Flexibilidad industrial. • Fiabilidad de suministros.Indicadores de Planificación de la Logística El proceso logístico comienza con la fijación de objetivos para la totalidad de la actividad empresarial. • Reducción de lead-times. • Fiabilidad de plan de ventas. . • Rapidez de suministros a los clientes. • Nivelación y reducción de stocks. tales como: • Grado de servicio al cliente. seguida por los correspondientes targets en términos logísticos. etc. los materiales que abastecen las líneas de producción tienen que hacerlo “justo a tiempo”. . Theory of Constrains (TOC) o Teoría de Restricciones: Consiste en averiguar los elementos que ralentizan el proceso productivo y tratar de que mejoren su capacidad para mejorar y acelerar todo el proceso en general.Sistemas de Producción Sistema Just in Time: El sistema Just in Time (JIT) es una filosofía dirigida a la producción de manera que se actúe para optimizarla. de saber cuánto necesitamos y cuándo lo necesitamos (objetivo fundamental de aplicaciones MRP). la fabricación contra stock nos permitirá disponer del producto final en un período de tiempo más corto pero obligándonos a gestionar unos niveles de inventario más elevados. al menos. Las medianas y pequeñas empresas deben estar siempre atentas a los nuevos avances tecnológicos que nos permitan aumentar la productividad. Planificación: 1. tanto para empresas fabricantes como para empresas puramente distribuidoras. Fabricación contra stock vs fabricación contra pedido. Este aspecto se considera en muchos sectores como diferencial con los competidores y el minorar este tiempo puede alcanzarse con distintos planteamientos: Reingeniería de procesos. La fabricación contra pedido alargará nuestro plazo de fabricación pero reducirá las existencias y el coste.ASPECTOS DE LA PLANIFICACIÓN Y LOGÍSTICA La planificación de la Logística (de producción compras) es una de las áreas que mayor esfuerzo dedicación requiere por parte del personal pequeñas y medianas empresas. . 2. Estudio de la demanda. Conociendo nuestra demanda temporal y traduciendo esta demanda a todo nivel de la estructura de fabricación estaremos en condición. Plazos de fabricación. Por el contrario. 4. Plazos de entrega de proveedor. Planificación interna de rutas de transporte y reparto En ambos casos debemos ser precisos en el cálculo de pesos y volúmenes de las cargas pues supone un importante coste indirecto (interno o externo) en nuestros productos.3. Distribución al cliente final. No sólo debemos barajar el factor precio en la selección de proveedores. Se trata del último para poner a disposición del cliente nuestro producto Podemos plantear dos posibles soluciones. sino que otros factores como el plazo de entrega. Externalización de servicios de transporte Consta del cliente o de agencias externas incluso del servicio de almacenaje y distribución (plataformas logísticas). . la calidad o la flexibilidad en el servicio deben ser tratados con igual importancia en esta selección. Tipos: Los Costos Discontinuos. .COSTOS EN LA LOGISTICA Categorías de los Costos Logísticos Los Costos Operacionales Están relacionados con las facilidades logísticas como son los almacenes. etc. Almacenaje. Clasificación: Aprovisionamiento. la modalidad de transporte empleada y el peso o volumen de mercancías. y pueden ser de dos tipos. asociada representada por los costos de la administración logística. de las instalaciones. Los Costos Continuos. de manipulación tenencia de stock. representados por el costo de los pedidos. representados por los costos del espacio. Información. y de Los Costos de Transportación Los costos de transporte. centros de distribución mercados concentradores. que son aquellos que varían por etapas en función del volumen de circulación. las mercancías. están relacionados con los orígenes y destinos. que varían lineal o no linealmente con el volumen de circulación. DISEÑO DE LA LOGÍSTICA . El diseño del producto estará contemplando los siguientes objetivos: Minimizar el volumen del producto. Facilitar y reducir el coste de las operaciones logísticas. . Garantizar la integridad del producto (seguridad/calidad). Facilitar la identificación y control del producto. Mejorar la capacidad de apilado y estabilidad de la unidad de carga. Reducir el peso del producto. Ajustar las dimensiones del producto. de su envase/embalaje a la unidad de carga y medios de transporte. PLANIFICACIÓN OPERATIVA . . costo y tecnología.Metodología de la planificación La empresa suele enfrentar preguntas como: ¿Cuántos almacenes debemos utilizar y donde ubicarlos? ¿Qué clases de equipos de transporte deben utilizarse? ¿Cómo se establecen los itinerarios? ¿Se justifica una inversión en nueva tecnología para el manejo de materiales? Las respuestas deben evaluar las diversas alternativas de servicio. 1. manejo de materiales. Es una revisión de las tendencias y demandas del servicio requeridos por los clientes. Valoración del mercado. almacenamiento. Analiza las tecnologías de trasporte. el proceso de evaluar el cambio. . Estudio de la tecnología. Análisis situacional Revision operativa interna.FASE I: DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y PLANIFICACIÓN Valoración de la factibilidad. Debe describir el proceso general de cada área. empacado y sistema de información. Identificar las áreas con posibilidades de mejoramiento y las que son satisfactorias. 2.Estructuración de la lógica de apoyo . . Estimación de Costo/Beneficio . 3. . Menos gastos en efectivo o variables.Es la base para determinar la necesidad del cambio estratégico. Ayuda a eliminar la participación en programas y operaciones que experimentan aumentos en el costo.Relación entre beneficios posibles y los riesgos asociados con efectuar un análisis logístico e implementar las recomendaciones. Beneficios de la reducción de costos Beneficios como reducción en los recursos administrativos requeridos para apoyar y operar el sistema logístico. FASE II: RECOPILACIÓN DE SUPOCISIONES Y DE DATOS Desarrolla suposiciones de planificación detalladas al identificar los requerimientos antes de recopilación de datos mediante : Definición de los métodos y técnicas de análisis Definición y revisión de las suposiciones Suposiciones empresariales Suposiciones de administración Suposiciones del análisis . Identificación de la fuente de datos Recopilación de datos Datos de validación . Vuelve operativos los esfuerzos de planificación y diseño al hacer recomendaciones específicos a la administración y a desarrollar planes de implementación. Identificación de la mejor alternativa Estimación de costos y beneficios Evaluación del riesgo . Presentación Implementación Definición del plan Programación Aceptación Implementación del Plan .