PDVSAMANUAL DE INSPECCIÓN VOLUMEN 14 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA N° TÍTULO PI-15-01-02 INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO 1 0 REV. AGO.12 JUL.96 FECHA Revisión General APROBADA DESCRIPCIÓN FECHA AGO.12 35 30 C.E. J.S. M.T. E.J. N.V. A.N. PAG. REV. APROB. Norma Vivas APROB. APROB. FECHA AGO.12 ESPECIALISTAS APROB. Mariana Toro E PDVSA, 2005 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI- 15- 01- 02 REVISION FECHA PDVSA .Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.12 Página 1 Indice norma “La información contenida en este documento es propiedad de Petróleos de Venezuela, S.A. Está prohibido su uso y reproducción total o parcial, así como su almacenamiento en algún sistema o transmisión por algún medio (electrónico, mecánico, gráfico, grabado, registrado o cualquier otra forma) sin la autorización por escrito de su propietario. Todos los derechos están reservados. Ante cualquier violación a esta disposición, el propietario se reserva las acciones civiles y penales a que haya lugar contra los infractores.” “Las Normas Técnicas son de obligatorio cumplimiento en todas las organizaciones técnicas como parte del Control Interno de PDVSA para salvaguardar sus recursos, verificar la exactitud y veracidad de la información, promover la eficiencia, economía y calidad en sus operaciones, estimular la observancia de las políticas prescritas y lograr el cumplimiento de su misión, objetivos y metas, es un deber la participación de todos en el ejercicio de la función contralora, apoyada por la Ley Orgánica de la Contraloría General de la República y Sistema Nacional de Control Fiscal, Artículos 35-41”. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI- 15- 01- 02 REVISION FECHA PDVSA .Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.12 Página 2 Indice norma Índice 1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . American Petroleum Institute (API) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . American Society for Testing Materials (ASTM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . American National Standards Institute (ANSI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . American Society of Mechanical Engineers (ASME) . . . . . . . . . . . . . . . . . Alambre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alma de Fibra (AF/FC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alma de Acero Independiente (AA/WSC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alma de Cable de Acero Independiente (AAI/IWRC) . . . . . . . . . . . . . . . . . Cable de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clase/Grado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cordón o Torón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cordón o Torón con Alambres de Relleno (AR/FW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cordón o Torón Seale (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cordón o Torón Warrington (W) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cordón o Torón de Patrones Combinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cordón o Torón de Múltiples Operaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud de Torcido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preformado (Pref) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torcido o Enrollado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torcido Regular (RL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torcido Lang o Paralelo (LL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torcido a la Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torcido a la Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torcido Alternado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia a la Rotura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia a la Fatiga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia a la Abrasión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia al Aplastamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia a la Corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4 4 4 4 4 4 4 4 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 5 5 5 5 5 5 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 9 9 5 SELECCIÓN DE CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 10 12 13 14 14 . .12 Página 3 Indice norma 5. .Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. . 7 LÍMITE SEGURO DE CARGAS (L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 15 6 MEDICIÓN DEL CABLE DE ACERO .PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. . . . . . . . . . . 8 INSPECCIÓN . . . . . . . 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Resistencia a Elevadas Temperatura . .15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . .2 8. . .01. . . . . . . . . . . . . . . . . . Criterios de Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S. . . . . . . . . . . . . . . . . 19 21 21 21 22 23 . . . . . . . . .) .C. . . . . . . . . . . . . .1 8. . . . . . . . . . . . Aspectos Generales . . . . . . . .02 REVISION FECHA PDVSA . . . . . . . . . . . . .3 Frecuencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Resistencia de Reserva . and Use of Wire Rope for Oil Field Service.4Safety Requirements for Personnel Hoists and Employee Elevators.5 Mobile and Locomotive Cranes. PI--15--06--02 “Instalación de Abrazaderas”. filiales y empresas mixtas. 3 REFERENCIAS Las siguientes normas y códigos contienen disposiciones que al ser citadas. PI--15--03--09 “Inspección de los Sistemas de Izamiento en Taladros de Perforación y Servicios a Pozos”. Para aquellas normas referidas sin año de publicación será utilizada la última versión publicada. . American Society of Mechanical Engineers (ASME) B30. (PDVSA) EM--09--16/01“Cables de Acero”. servicios contratados y cualquier otro negocio dentro y fuera del territorio nacional.3 3.12 Página 4 Indice norma 1 OBJETIVO Establecer el procedimiento para la inspección de cables de acero y los criterios de aceptación y rechazo de los mismos.02 REVISION FECHA PDVSA . PI--15--01--01 “Tipos de Inspección a Equipos de Izamiento”.1 Petróleos de Venezuela.4 Portal and Pedestal Cranes.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. Top Running Trolley Hoist).01. American National Standards Institute (ANSI) A10.4 3. 3. 2 ALCANCE La siguiente norma aplica a los cables de acero (nuevos o usados) utilizados en operaciones de izamiento de carga en PDVSA.5 American Society for Testing Materials (ASTM) E1571 Electromagnetic examination of ferromagnetic Steel wire rope. Single or Multiple Girder. constituyen requisitos de esta Norma PDVSA. 3. S.15.2 American Petroleum Institute (API) 9B Recommended Practice on Application Care. B30. 3.A.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. B30.2 Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge. 2 Alma Es el núcleo o eje central del cable de acero.5% mayor. 4.6 Cable de Acero Es un elemento mecánico formado por varios cordones de alambres de acero arrollados helicoidalmente alrededor de un núcleo o alma. B30.12 Página 5 Indice norma B30. 4. que transmiten fuerzas en movimiento y energía entre dos puntos de una manera predeterminada para lograr un fin deseado (ver Figura 1). . el cual es fabricado en diversos materiales según el uso final al cual se destina el mismo (ver Figura 1).02 REVISION FECHA PDVSA . B30.8 Floating Cranes and Floating Derricks. sintética o de acero.4 4. manila o cáñamo) o fibra sintética (polipropileno). cordón o cable independiente (ver Figura 1) 4.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. Alma de Cable de Acero Independiente (AAI/IWRC) Es el alma formada por un cable independiente de clasificación 7 x 7. pero que permite obtener una resistencia a la tensión 7. No contribuye a la resistencia del cable pero si le da mayor flexibilidad y amortigua las cargas de impacto. 4. 4. Puede ser de fibra natural.1 Alambre Es el componente básico del cable de acero. alrededor del cual se arrollan los cordones o torones. ya sea en forma de alambre.6 Derricks. fabricado de fibras naturales o sintéticas y conformado por uno o varios alambres (ver Figura 1).Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. 4 DEFINICIONES 4.7 Winches (Formerly Titled Base--Mounted Drum Hoists).01. de diámetro menor a la de los cables con alma de fibra. así como una resistencia al aplastamiento muy superior.15.5 Alma de Acero Independiente (AA/WSC) Es el alma conformada por un cordón de alambres de acero. algodón.7 Centro Es el componente axial de cada cordón.3 Alma de Fibra (AF/FC) Es el alma construida con fibra natural (sisal. Puede constar de uno o varios alambres CORDÓN Está formado por un número variable de alambres arrollados helicoidalmente alrededor de un centro. fabricado en diversos materiales según el uso a que se destina el cable final CENTRO El miembro axial de cada cordón: puede estar hecho de fibras naturales o sintéticas.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.02 REVISION FECHA PDVSA . COMPONENTES BÁSICOS DE LOS CABLES DE ACERO ALMA Es el eje central alrededor del cual se arrollan los cordones. o de polipropileno ALAMBRE El componente básico del cable de acero es el alambre.12 Página 6 Indice norma Fig 1. en una o varias capas CABLE Formado por varios cordones arrollados helicoidalmente alrededor de un alma . Puede ser de acero. fibras naturales.15.01. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. acero de arado superior (designación I. los más grandes sobre los valles y los más pequeños sobre las crestas de los alambres de la capa interior.13 Cordón o Torón de Patrones Combinados Es el cordón formado por más de dos capas de alambres colocados en forma combinada según los arreglos con alambres de relleno. 4.. La capa exterior está constituida por alambres de dos diámetros diferentes colocados alternadamente. acero de arado (designación P.02 REVISION FECHA PDVSA . grado 90/100).12 Cordón o Torón Warrington (W) Es el cordón formado por dos capas de alambres alrededor de un alambre central. 4.).. S o W). la cual es recubierta por una o más capas de alambres con diámetro uniforme.15.P. 4. grados 115/125 para el tipo I y 130/140 ó 120/130 para el tipo II). siendo los exteriores de mayor diámetro que los interiores.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. ..10 Cordón o Torón con Alambres de Relleno (AR/FW) Es el cordón formado por dos capas de alambres alrededor de un alambre central.12 Página 7 Indice norma 4.S.9 Cordón o Torón Es el componente del cable de acero formado por un número variable de alambres arrollados helicoidalmente alrededor del alma.14 Cordón o Torón de Múltiples Operaciones Es el cordón formado por una construcción básica (FW.S. Los cables de acero al carbono pueden ser de hierro. Ambas capas tienen el mismo número de alambres. Los alambres exteriores se colocan en los valles formados por los interiores.01. acero de tracción (designación T.S. de tal manera de formar una construcción mixta. 4.8 Clase/Grado Es la clasificación en orden de resistencia a la rotura de los cables de acero.P. 4. Ello requiere una o más operaciones adicionales en el proceso de manufactura.. grado 100/110). La capa interna tiene un número de alambres equivalente a la mitad de los de la capa externa y alambres de relleno de diámetro pequeño son colocados en los intersticios o espacios vacíos remanentes entre las dos capas. en una o varias capas (ver Figura 1).S.11 Cordón o Torón Seale (S) Es el cordón formado por dos capas de alambres alrededor de un alambre central.I. acero de arado dulce (designación M. 4.D. seale o warrington. grado 110/120) y acero de arado extrasuperior (designación X. 12 Página 8 Indice norma 4.17 Torcido o Enrollado Es la dirección que llevan los cordones dentro del cable en relación a la dirección que llevan los alambres dentro del cordón (ver Figura 3). reduciendo así su vida útil. 4. Fig 2. LONGITUD DE TORCIDO 4. por lo que los mismos están sujetos a grandes tensiones internas.01. TIPOS DE TORCIDO Torcido a la izquierda Torcido a la derecha . facilidad de manejo y resistencia a la formación de cocas. Ello permite mayor flexibilidad. Fig 3. así como distribución uniforme de la carga entre todos los alambres y cordones o torones. los cordones y alambres son mantenidos en su sitio a la fuerza.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.16 Preformado (Pref) Es la condición que se le da a los alambres individuales y/o cordones o torones cuando son fabricados con la forma helicoidal exacta que llevarán en el cable terminado.02 REVISION FECHA PDVSA .PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.15.15 Longitud de Torcido Es la distancia requerida por el cordón para realizar una vuelta completa alrededor del alma (ver Figura 2). En los cables no preformados. Fig 5. 4. Este tipo de arreglo es más flexible y más resistente a la abrasión que el arreglo con torcido regular. Este tipo de arreglo tiende a compensar las tensiones y produce un cable más estable (ver Figura 4).PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. TORCIDO ALTERNADO .18 Torcido Regular (RL) Es el tipo de torcido donde los cordones en el cable están colocados en el sentido opuesto al de los alambres en el cordón.12 Página 9 Indice norma 4.15.19 Torcido Lang o Paralelo (LL) Es el tipo de torcido donde los cordones en el cable están colocados en el mismo sentido que el de los alambres en el cordón.02 REVISION FECHA PDVSA .21 Torcido a la Izquierda Es el tipo de torcido LRL o LLL. 4. Fig 4.20 Torcido a la Derecha Es el tipo de torcido RRL o RLL.22 Torcido Alternado Es la combinación de arreglos con torcido regular y paralelo en un mismo cable (ver Figura 6).Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. TORCIDO LANG O PARALELO 4. TORCIDO REGULAR 4. donde cordones en el cable están colocados en sentido contrario al de las agujas del reloj (ver Figura 3). pero debe ser firmemente atado en ambos extremos debido a su inestabilidad natural (ver Figura 5). Fig 6.01. donde los cordones en el cable están colocados en el sentido de las agujas del reloj (ver Figura 3). según sea torcido regular o lang derecho respectivamente. según sea torcido regular o lang izquierdo respectivamente. y de reserva. se debe tomar en cuenta principalmente la máxima carga que éste deberá soportar. se disminuyen los valores correspondientes a las propiedades restantes. cargas de impacto. designación.4 5. dependerá fundamentalmente de evaluar y combinar en forma correcta los siguientes factores: resistencia a la rotura. A continuación se explicará brevemente como afecta cada una de estas propiedades al comportamiento general del cable.02 REVISION FECHA PDVSA . el grado o la construcción del cable no deben ser cambiados sin la autorización del fabricante y del organismo de inspección o persona calificada por parte de PDVSA. se debe analizar primero cuales son los requerimientos del trabajo (incluyendo el plan de izaje donde aplique). a la temperatura. organismo o persona calificada y luego seleccionar el cable de acero tratando de obtener el mejor balance posible de sus propiedades. La selección de un cable de acero para un determinado trabajo. De hecho. al aplastamiento. al aumentar los valores correspondientes a una o más de estas propiedades.5. material y calidad del alambre.5 Resistencia a la Rotura La resistencia a la rotura depende fundamentalmente del diámetro. fabricación.3 5.2 5.1 Los cables de acero deben cumplir con los requerimientos de diseño.12 Página 10 Indice norma 5 SELECCIÓN DE CABLES DE ACERO 5. altas velocidades. lo cual incluye. a la fatiga. El tamaño. a la corrosión. materiales de construcción y métodos de ensayos destructivos de control de calidad indicados en la norma técnica PDVSA EM--09--16/01.01.15. Para la selección del cable.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. 5. No es posible fabricar un cable de acero que cumpla a satisfacción con todos los factores o propiedades anteriores. 5.1 . sacrificando aquellas que son menos esenciales en favor de las más útiles y necesarias para dicho trabajo. servicio o condición operacional. fricción en las poleas. tipo de construcción. entre otros. tanto las cargas estáticas como las cargas causadas por arranques y paradas repentinas.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. Para realizar una correcta selección. las recomendaciones del fabricante. tamaño y tipo del alma del cable. a la abrasión. En algunos casos.0 6. el valor de carga obtenido debe ser multiplicado por un factor normalmente mayor o igual que cinco (5).0 4.0 5. En la Tabla 1 se muestran los valores recomendados para los factores de seguridad a ser utilizados en la selección de los cables de acero dependiendo de su aplicación.0 5.01.5 8. dependiendo de la carga que se maneje y/o de los riesgos al cual está expuesto el personal involucrado en la operación.0 6.0 Según norma API 9B .15.5.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.02 REVISION FECHA PDVSA .0 5. TABLA 1.2 Por razones de seguridad.0 3.0 5. los factores de seguridad utilizados pueden alcanzar cifras de hasta ocho (8) o nueve (9).0 3. FACTORES DE SEGURIDAD MÍNIMOS UTILIZADOS PARA LA SELECCIÓN DE CABLES DE ACERO Tipo de Servicio Vientos Pozos de Minas Profundidad hasta 150 m Profundidad entre 150 m y 300 m Profundidad entre 300 m y 700 m Profundidad entre 700 m y 1000 m Profundidad mayor de 1000 m Cables – Carril Ascensores Grúas Puente y de Pórtico Grúas Pescante Grúas Móviles Cables Antigiro Cables de Tracción o Arrastre Grúas pequeñas eléctricas o neumáticas Grúas de Colada (para uso siderúrgico) Cabrias o cabrestantes Equipo General de levantamiento Eslingas Cables de Perforación Factor de Seguridad Mínimo 3. debiéndose seleccionar cables de acero con valores de resistencia a la rotura tabulados.12 Página 11 Indice norma 5.0 6.0 8.0 6. mayores o iguales a éste último valor.0 7.2 10 6.0 7. en su defecto.3 5.6 Resistencia a la Fatiga La resistencia a la fatiga depende del número de alambres en un cordón. mayor es la acción de la fatiga. manteniendo el área de la sección transversal del cable constante.01. se presenta una gráfica práctica para una rápida selección del cable de acero con la mejor combinación entre la resistencia a la fatiga y la resistencia a la abrasión. aunque sea construido con un material de mejor resistencia o grado.12 Página 12 Indice norma 5.6.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.1 5. tambores o rodillos. Asimismo. Dependiendo del torcido del cable. Se debe tomar en consideración que mientras menor es el radio de curvatura en los dobleces que realice el cable. ya que.15. tipo de torcido y si el cable es preformado o no. los aumentos en las velocidades de operación.02 REVISION FECHA PDVSA . En la Figura 7. La flexibilidad de un cable aumenta con el número de alambres o de cordones utilizados en su construcción. Por lo tanto.6. Se debe garantizar que las poleas o tambores utilizados tengan al menos los diámetros mínimos recomendados para un cable determinado o. que se seleccionen cables más flexibles. número de cordones en el cable.6.5 . El cable preformado. aumentan también este efecto.6.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. 5.2 5. mientras más pequeño sean los diámetros de los alambres utilizados en la construcción de un cable de acero.4 5. La fatiga del cable se origina al doblar progresivamente sus alambres en su paso alrededor de poleas. las flexiones en sentidos contrarios y las vibraciones en cualquier parte del cable. ofrece una mayor flexibilidad y resiste mejor a la fatiga que cualquier otro cable no preformado. considerando la misma construcción. un aumento del número de alambres implica una disminución del diámetro de los mismos. se debe tomar en cuenta que el torcido lang es más flexible que el regular.6. mayor será la flexibilidad y resistencia a la fatiga de éste. tambores.12 Página 13 Indice norma Fig 7.01.7 5. debido al roce con los materiales que conforman las poleas. rodillos. de la construcción del cable. . RELACIÓN ENTRE LA RESISTENCIA A LA FATIGA Y LA RESISTENCIA A LA ABRASIÓN EN UN CABLE DE ACERO Número de alambres exteriores 6 Construcción 6x7 9 6x19 s 6x20 fw 10 12 12 6x25 fw 6x31 ws 6x36 ws 14 16 6x41 fw 18 6x49 sws 5.7. al igual que en el caso de la resistencia a la fatiga.02 REVISION FECHA PDVSA . carriles y cualquier otro componente o pieza que haga contacto con el cable.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.1 Resistencia a la Abrasión La resistencia a la abrasión depende.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. La abrasión consiste en el desgaste o pérdida de material en los alambres exteriores que conforman el cable.15. disminuyendo así su resistencia a la fatiga.2 . Así mismo.3 5. El aplastamiento en el cable puede ser originado ya sea por fuerzas exteriores elevadas o debido a la operación con cargas excesivas.9 5. sino a defectos o irregularidades en el equipo.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. con ranuras en tambores o poleas que no dan apoyo o alojamiento suficiente al cable o en tambores donde se acumulan varias capas de enrollamiento.02 REVISION FECHA PDVSA . elasticidad y flexibilidad del cable. Otra alternativa es utilizar cables fabricados con alambres de bronce o acero inoxidable. el problema de la abrasión en el cable no se debe a una mala selección del mismo. Este tipo de defecto altera la disposición geométrica en que se hallan colocados los alambres en los cordones y éstos en el cable. como éste se encuentra dispuesto en el equipo y las cargas de trabajo aplicadas durante su servicio.2 La resistencia a la abrasión en el cable se incrementa con el aumento del diámetro de los alambres (ver Figura 7). perdiéndose así la ventaja de este tipo de protección.2 5. estos cables no son recomendados para ser utilizados en servicios con movimiento continuo del mismo.9. los cuales son materiales 5. tambores y otros componentes desgastan rápidamente el recubrimiento de zinc en los alambres. utilizando cables con torcido regular en lugar del torcido lang. se pueden seleccionar cables con alambres galvanizados que ofrecen mejor resistencia a la corrosión que los alambres convencionales de acero al carbono.9.8 Resistencia al Aplastamiento La resistencia al aplastamiento depende de la construcción del cable.8. lo cual permite obtener mayor soporte de los cordones reduciendo su distorsión y.1 Resistencia a la Corrosión La resistencia a la corrosión depende básicamente del tipo de material utilizado para la construcción del cable. Para contrarrestar este problema. En muchos de los casos. debe recurrirse al reemplazo del cable. puede originarse con el uso de tambores lisos. seleccionando un tipo de construcción que ofrezca mayor resistencia al aplastamiento.8.7. lo cual disminuye las propiedades de resistencia a la ruptura. Ello se logra aumentando el diámetro de los alambres que conforman el cable.12 Página 14 Indice norma 5. 5.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. tales como poleas mal alineadas o con la ranura o garganta desgastada y enrollado o guarneo incorrecto del cable. por último. Sin embargo. utilizando almas de acero en lugar de almas de fibra. Si la carga no puede ser disminuida o los tambores y poleas no pueden ser sustituidos por otros más apropiados para determinadas condiciones de trabajo. La corrosión causa una pérdida en el metal reduciendo el área de la sección transversal del cable y originando fracturas de los alambres correspondientes.1 5.01.8. 5.15. ya que el efecto abrasivo de las poleas. 10 Resistencia a Elevadas Temperatura La resistencia a elevadas temperaturas de cables de acero depende del material y conformado en el cual es construido el cable. la mejor solución para incrementar la resistencia a la corrosión del cable de acero es aislar el mismo del medio corrosivo mediante una lubricación adecuada y continua.1 Resistencia de Reserva La resistencia de reserva equivale a la resistencia combinada de todos los alambres que constituyen el cable. se deben seleccionar cables de acero con alma de acero.12 Página 15 Indice norma que ofrecen una excelente resistencia a la corrosión. representa la resistencia a la ruptura del cable sin incluir los alambres exteriores. Esta propiedad es de suma importancia para la selección del cable cuando se requiera trabajar en instalaciones críticas donde se incremente el riesgo del personal y/o las instalaciones y donde la inspección y evaluación continua del cable se hace difícil. el área de la sección transversal del cable estará concentrada en las capas internas de los cordones. excepto los que se encuentran en la capa externa de los cordones. es decir.11.02 REVISION FECHA PDVSA . Por su parte.2 5. 5.10. Por ejemplo. ya que. No se deben utilizar aceites usados.10. si un cable de acero conformado por pocos alambres muestra un desgaste excesivo de sus alambres exteriores. para temperaturas superiores a los 175_C.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.01.2 . Mientras mayor es el número de alambres en el cable mayor es su resistencia de reserva. se carboniza y deteriora rápidamente.3 En general. debido a que el bronce posee una resistencia a la ruptura muy inferior a la del acero al carbono y el acero inoxidable es mucho más costoso. Los lubricantes deben estar libres de ácidos y sustancias alcalinas y tener suficiente capacidad de adherencia y ser capaz de penetrar entre los cordones o torones. los cuales son más propensos a sufrir daños por desgaste y fractura. 5. sin embargo.9. Un alma de fibra vegetal expuesta durante algún tiempo a temperaturas superiores a los 120_C. Cuando se requiere trabajar en instalaciones donde se alcanzan temperaturas mayores a las del ambiente. al disminuir el diámetro de los alambres exteriores. 5. lo cual equivale a una baja resistencia de reserva. se recomienda el uso de cables fabricados con alambres de acero inoxidable austenítico. el calor evapora la humedad presente en las fibras vegetales haciendo que estás se tornen quebradizas.1 5.15. 5.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. ya que este material mantiene mejor sus propiedades por la acción del calor que los aceros al carbono. ya que en el caso de almas de fibra.11. significa que su capacidad o resistencia se ha reducido considerablemente. su uso es limitado.11 5. tales como hornos. 11. RESISTENCIA DE RESERVA DE CABLES DE ACERO MAS COMUNES Cable de Acero 6x7 6 x 19 S 6 x 21 FW 6 x 26 WS 6 x 19 cordón de 2 operaciones 6 x 19 W 6 x 25 FW 6 x 30 estilo G 6 x 31 WS 6 x 33 cordón de 2 operaciones 6 x 36 WS 6 x 37 cordón de 2 operaciones 6 x 41 SFW 6 x 49 SWS 18 x 7 8 x 25 8 x 21 FW 8 x 25 FW Resistencia de Reserva (% respecto a la capacidad nominal) 17 33 36 36 40 42 43 26 43 44 48 56 53 53 46 44 37 44 .15.02 REVISION FECHA PDVSA .PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. TABLA 2.12 Página 16 Indice norma 5.3 En la Tabla 2 se muestra el valor de la resistencia de reserva de los cables de acero más comunes.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. En la Tabla 3 se muestra una guía práctica para la selección del cable de acero adecuado según el servicio al cual es requerido y en la Tabla 4 se muestra un listado de los cables de acero recomendados para diferentes servicios.01. GUÍA PARA LA SELECCIÓN DEL CABLE DE ACERO SEGÚN EL SERVICIO REQUERIDO Servicio Requerido (Resistencia) Ruptura: A--F--M Fatiga: B--D--E--G--J--K--N Abrasión: A--C--H--J--M Aplastamiento: C--F--I Corrosión: O--P Temperatura: F--O Reserva: A--D--G--M Rotación: F--J--L Maltrato: A--F--H--I Características Recomendadas en la Construcción del Cable Mayor diámetro del cable Menor diámetro del cable Mayor diámetro de los alambres Menor diámetro de los alambres Alma de fibra Alma de acero Mayor cantidad de alambres Menor cantidad de alambres Torcido regular Torcido lang Preformado Cable especial antigiro Alambres de acero al carbono de mayor grado Alambres de acero al carbono de menor grado Alambres de acero inoxidable Alambres de acero galvanizado A B C D E F G H I J K L M N O P .12 Página 17 Indice norma TABLA 3.01.02 REVISION FECHA PDVSA .PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.15. 7/8 Grúas torre: Sistema de izamiento de carga Sistema de movimiento del carro Cabrias de patas rígidas Sistema de izamiento de carga Sistema de izamiento de la pluma Otras Grúas: Sistema de izamiento de cargas Sistema de izamiento de la pluma 7/16 -.7/8 1/2 -.12 Página 18 Indice norma TABLA 4. CABLES DE ACERO RECOMENDADOS PARA DIFERENTES SERVICIOS Servicio Grúas Pórtico: Sistema de izamiento principal Sistema de izamiento auxiliar Grúas Puente 1/2 -.3/8 7/16 -.1 Sistema de giro .7/8 Todos 1/2 -.7/8 1/2 -.7/8 3/8 -.5/8 1/2 -.01.1 3/8 -.02 REVISION FECHA PDVSA .7/8 1 -.2 5/8 -.15.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.7/8 1/4 1/4 1/2 5/8 ----5/16 1 3/8 1 3/8 1 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 37 RL IWRC 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 19 W RL FC 6 x 37 RL FC 6 x 37 RL IWRC 6 x 25 FW RL FC 19 x 7 antigiro RL WSC 6 x 19 W RL FC 6 x 37 RL FC 19 x 7 antigiro RL IWRC 35 x 7 RL IWRC 6 x 25 FW RL FC o IWRC galvanizado 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 25 FW RL IWRC 19 x 7 antigiro RL WSC 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 26 tipo A AL IWRC 6 x 26 tipo A LL IWRC 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 41 SFW RL IWRC Cables de acero recomendados Diámetro (pulg) Construcción Grúas pescante/monorrieles 1/4 -.1 1/8 1 1/4 -.1 1/2 -.7/8 7/16 -. 1 El tamaño de un cable de acero se representa por su diámetro expresado en pulgadas o milímetros.15.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. al diámetro de un círculo circunscrito el cual encierra todos los cordones del mismo (ver Figura 8).02 REVISION FECHA PDVSA .). CABLES DE ACERO RECOMENDADOS PARA DIFERENTES SERVICIOS (CONT.12 Página 19 Indice norma TABLA 4. vernier o micrómetro.3/4 1/2 -. o bien. el cual es medido preferiblemente mediante un calibrador. .PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. Dicho valor corresponde a la sección más ancha del cable.01. Servicio Tractores “Side Boom”: Sistema de izamiento de cargas Sistema de izamiento de la pluma Guinches 1/2 -.5/8 3/8 1/2 1/2 7/8 ----7/16 1 1/8 1 1/8 1 1/8 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 19 S RL IWRC 6 x 26 W--S RL IWRC 6 x 25 FW RL IWRC 6 x 37 RL IWRC 6 x 19 S RL IWRC 6 x 31 WS LL o RL IWRC 18 x 7 RL FC Cables de acero recomendados Diámetro (pulg) Construcción Operaciones de perforación Completación de pozos Todos Todos 6 MEDICIÓN DEL CABLE DE ACERO 6. 2 Cuando se quiere determinar el tamaño de un cable de 6 cordones/ torones. MEDICIÓN DEL DIÁMETRO DE UN CABLE DE ACERO 6. es recomendable realizar la medida en las tres diferentes partes posibles. . si el cables es de 8 cordones.12 Página 20 Indice norma Fig 8.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.02 REVISION FECHA PDVSA . sucesivamente.15.01. la medición debe hacerse en las 4 diferentes partes posibles y así. 8 INSPECCIÓN 8.1.1 Se obtiene al dividir la capacidad nominal del cable de acero en términos de su resistencia a la ruptura especificada por el fabricante. Esto se debe a que el cable no es tensado y ajustado firmemente durante su fabricación.1 Frecuencia La frecuencia de inspección varía según el tipo de inspección y de acuerdo a lo indicado en las normas técnicas PDVSA PI--15--01--01 y PDVSA PI--15--03--09 tal como se indica a continuación: 8.02 REVISION FECHA PDVSA . el cual puede ser estimado por la experiencia en el comportamiento de cables sometidos a condiciones operacionales y de servicio similares. . entre el factor de seguridad empleado (ver Tabla 1).15. cargas de impacto y otros factores. Inspecciones Periódicas La inspección debe realizarse a la longitud completa del cable.1 Inspecciones Frecuentes Las inspecciones frecuentes deben realizarse visualmente a las secciones más importantes o críticas del cable. pero nunca debe ser menor. 8.3).PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.2.01. Diámetro nominal en pulgadas: – 0% a +5%.2 El cálculo del límite seguro de cargas de Taladros de Perforación se describe en la Norma API 9B. dimensional o mediante técnicas de ensayos no destructivos (con excepción a lo indicado en el punto 8.2 a. corrosión general y/o distorsión de algunos de sus componentes. cargas de trabajo promedio. La tolerancia del diámetro del cable de acero será: a. en períodos que varían dependiendo de su tiempo de vida. tales como alambres o cordones fracturados. tal como se indica: LSC = Resistencia a la ruptura nominal del cable Factor de seguridad 7. dependiendo del servicio donde será utilizado el cable. con el objeto de identificar daños mayores o evidentes. visual.12 Página 21 Indice norma 6. sino cuando se le aplican cargas durante su operación.1. 6.4 7 LÍMITE SEGURO DE CARGAS (LSC) 7. Diámetro nominal en mm: – 1% a +4%.3 Un cable de acero nuevo usualmente tiene un tamaño o diámetro mayor al nominal. b.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. al menos una vez durante cada jornada de trabajo. condiciones operacionales asociadas al equipo. conjuntamente con el operador y el supervisor custodio del equipo. En el caso en que el cable no pueda ser inspeccionado detalladamente en su totalidad. ya que la misma puede aumentarse a medida que el tiempo en servicio del cable se aproxima a su tiempo de vida útil.2. 8.1 8. dificultando las actividades de inspección y mantenimiento.2 de esta norma. o bien. luego del cual el mismo debe ser reemplazado.2. El tamaño y clasificación o tipo del cable de acero. no necesariamente debe ser constante. Una inspección visual de todos los cables en uso debe ser realizada de acuerdo a lo indicado en el punto 8.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. La frecuencia de inspección periódica en un mismo cable. riesgos en la seguridad de personal e instalaciones próximas al área de operación del mismo y las condiciones ambientales. el inspector. es buena práctica asignar al cable un tiempo de servicio. 8. fecha en que se realizará la próxima inspección periódica. se deben tramitar los medios necesarios para acometer la misma. deben establecer un tiempo de vida remanente del cable para su reemplazo oportuno del servicio.2 Aspectos Generales Todo cable de acero en servicio debe ser observado constantemente durante su operación para verificar su comportamiento. tambores y poleas. todo cable de acero que haya estado fuera de servicio por un período mayor o igual a un mes (dependiendo de las condiciones de almacenamiento). donde las consecuencias pueden ser muy severas. En áreas de difícil acceso para la inspección.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.01. su capacidad de carga (factor de seguridad) y fecha de colocación en servicio deben ser identificados en todos los cables mediante etiquetas o placas metálicas colocadas en los puntos muertos correspondientes. Adicionalmente. Este tiempo dependerá de factores tales como cantidad de carga. donde el mismo está expuesto a mayores daños por fatiga y abrasión.1. si el cable falla. debido a dificultades de acceso que imposibiliten cumplir con lo indicado en el punto 8.4 .2. actividades de mantenimiento. naturaleza y frecuencia asociada a los levantamientos que realice el equipo donde se encuentra el cable instalado. debe ser inspeccionado en forma detallada antes de ponerlo en servicio. tales como la colocación de andamios o el uso de una cesta para facilidades del inspector. Adicionalmente.2.2 8. dicha información debe ser detallada en el libro de vida del equipo donde se encuentra el cable instalado.2. sin importar cual sea su condición.3 8. cuando el equipo se encuentra constantemente en servicio.15.02 REVISION FECHA PDVSA .1 de este documento y conservar en los archivos un informe indicando sus condiciones. Se debe tener especial cuidado en las secciones del cable próximas a empalmes o terminales. Esto permitirá eliminar el riesgo de fallas en el cable originadas por fatiga. Dicha frecuencia nunca debe ser mayor a un año.12 Página 22 Indice norma b. 15.1 . sin que se produzca una falla en el mismo. Su elección dependerá del diámetro.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. mediante el uso de lubricantes livianos (aceites) adecuados.7 8. se debe solicitar la ayuda del inspector de equipos quien deberá inspeccionar el cable antes de ponerlo nuevamente en servicio. 8. los mismos deben ser lubricados periódicamente en los programas de mantenimiento preventivo.2.2. anillos y otras partes al cable de acero deben estar provistos de guardacabos adecuados. La velocidad de operación de un cable de acero está directamente relacionada con su tiempo de vida útil. prevenir la corrosión y alargar su vida útil. A mayores velocidades se incrementan los efectos de fricción y abrasión del cable en las poleas y tambores. no debe ser mayor a la especificada en la Tabla 5.2.2. disminuyendo su tiempo de vida.9 8. así como de las condiciones ambientales y operacionales.8 8. En caso de que la persona que realice la inspección. Cuando el cable sea reemplazado.12 Página 23 Indice norma 8. La existencia de alambres fracturados en el cable puede determinarse mediante una inspección visual minuciosa o mediante equipos especiales que operan bajo la técnica de fuga de campo magnético por ensayo electromagnético (ver norma ASTM E1571). no tenga suficientes conocimientos o experiencia para tomar esta decisión.6 8. custodio o mantenedor del equipo.3 Criterios de Inspección Alambres Fracturados (ver Figura 9) La cantidad de alambres. La persona que realice la inspección debe estar en la capacidad de decidir si dicha condición puede dar origen a una falla o si el cable puede permanecer en servicio con tal condición hasta la próxima inspección programada. Cualquier deterioro o daño que se detecte en el cable donde se sospeche que exista una pérdida de su resistencia original debe ser cuidadosamente examinado y evaluado.01.2.10 8.02 REVISION FECHA PDVSA . 8. rotos o fracturados en el cable de acero. tipo y construcción del cable correspondan con los especificados por el fabricante o diseño del equipo. ya sea el operador. el custodio estará en la obligación de solicitar al proveedor el certificado de calidad del cable. Con el fin de mantener los cables de acero flexibles.2.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. y de conservarlo en el registro o libro de vida del equipo. Los ajustes de ojal y lazos para atar los ganchos. Esto debe ser considerado durante la inspección del cable. dependiendo del tipo de equipo y si el cable está en movimiento (sistemas de izamiento) o es estático (eslingas tensoras).5 Verificar que el diámetro.3. tipo y uso del cable. 2 Alambres Fracturados en Valles entre Cordones (ver Figura 10) En cables de acero en movimiento.01.2 ASME B30.8 Equipo Equipos para levantamiento de personal Grúas tipo pórtico Grúas tipo torre Grúas móviles Cabrias o cabrestantes Equipos con tambores montados en base o pedestal Grúas y cabrias sobre unidades flotantes 8. La presencia de más de uno de estos alambres fracturados en los valles entre cordones en una sección del cable donde se cumple una vuelta completa de un cordón.02 REVISION FECHA PDVSA .4 ASME B30. es motivo de reemplazo del cable. ALAMBRES FRACTURADOS TABLA 5.15.4 ASME B30. es factible encontrar alambres rotos en los espacios libres o valles entre cordones. . lo cual es indicativo de un deterioro anormal del cable debido posiblemente a fatiga o fractura de otros alambres no fácilmente visibles. CANTIDAD DE ALAMBRES ROTOS PERMISIBLES EN EQUIPOS DE IZAMIENTO Número de Alambres Rotos en Cables en Movimiento En una En un Longitud de Cordón Torcido 6 12 6 6 6 6 6 3 4 3 3 3 3 3 Número de Alambres Rotos en Cables Estáticos En una En un Longitud de Terminal Torcido 2 no especificado no especificado 3 3 3 3 2 2 3 2 2 2 2 Estándar Aplicado ANSI A10.7 ASME B30.3.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.5 ASME B30.12 Página 24 Indice norma Fig 9.6 ASME B30. Si este desgaste en los alambres es mayor a 1/3 de su diámetro nominal.3. .Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. el cable debe ser reemplazado. es característico de un aplanamiento debido al desgaste mecánico que sufren los mismos al entrar en contacto con las poleas y tambores.12 Página 25 Indice norma Fig 10.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. ALAMBRES FRACTURADOS EN VALLES ENTRE CORDONES 8.02 REVISION FECHA PDVSA .15.3 Desgaste (ver Figura 11) La presencia de puntos brillantes en los alambres exteriores del cable.01. 01.02 REVISION FECHA PDVSA .12 Página 26 Indice norma Fig 11.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.15. DAÑOS POR DESGASTE Y ABRASION EN CABLES DE ACERO Típico desgaste en la superficie del cable Daños en cables de acero de torcido lang causado por desgaste en tambor de múltiples capas Cable de acero con desgaste severo y distorción del alma causado por una alta presión de contacto con poleas y tambor Sección de cable con desgaste Típico desgaste en la cables de acero de torcido lang (izquierda) y torcido regular (derecha) Vista ampliada de un cordón sencillo Cuando la sección transversal del alambre se reduce en 1/3 o más el cable debe ser reemplazado Cordón de cable de acero con desgaste severo en el área de contacto con otros cordones debido a sobrecarga . 8 mm (1/32 pulg) para diámetros mayores que 9. el cable debe ser reemplazado: -. Fig 12.2 mm (3/64 pulg) para diámetros mayores que 14.0 mm (5/16 pulg). Elongación del Cable La elongación o estiramiento del cable de acero durante su vida en servicio puede estar dividida en tres fases diferentes: la primera consiste en la elongación inicial al entrar el cable en servicio.Reducción de 2.0 mm (1/2 pulg). pérdida de la resistencia o sustentación del alma. corrosión interna o externa del cable y/o falla en los alambres interiores. si las reducciones en el diámetro que se producen son mayores a las indicadas a continuación.15. originada por una compactación o ajuste de los alambres y cordones del cable. -.0 mm (1 1/8 pulg). y la tercera.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.4 Reducción del Diámetro del Cable (ver Figura 12) Una reducción significativa en el diámetro del cable de acero representa un daño crítico del mismo. REDUCCIÓN DEL DIÁMETRO DEL CABLE 8. -. En esta última fase el cable debe ser removido de inmediato.5 pulg).6 mm (1/16 pulg) para diámetros mayores que 22 mm (7/8 pulg) y menores o iguales a 29.12 Página 27 Indice norma 8.5 mm (9/16 pulg) y menores o iguales a 19 mm (3/4 pulg). originada por los daños que sufre el mismo por desgaste. fatiga.3. entre otros.25 pulg) y menores o iguales a 38.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. generalmente toda la vida del cable. consiste en una elongación que se incrementa a una velocidad acelerada originada como resultado de daños prolongados y progresivos de desgaste abrasivo.4 mm (1/64 pulg) para cables de acero de diámetro mayor o igual a 8. fatiga. -. la segunda consiste en una elongación muy leve en un período de tiempo largo.3.0 mm (1.5 a. sin embargo.Reducción de 1. . entre otros. Ello puede ocurrir debido al excesivo desgaste de los alambres exteriores.4 mm (3/32 pulg) para diámetros mayores que 32.0 mm (1. Es normal que todo cable nuevo se estire ligeramente y disminuya su diámetro al entrar en servicio.01.Reducción de 0.02 REVISION FECHA PDVSA .Reducción de 0.Reducción de 1.5 mm (3/8 pulg) y menores o iguales a 13. -. Una elongación severa en el cable viene acompañada de una reducción de su diámetro (con o sin desgaste) y de un alargamiento de la distancia en la cual se realiza una vuelta completa de un cordón. así como de alambres fracturados en la cercanía de empalmes y terminales. es motivo para el reemplazo del cable.6 a. herrumbre o exfoliación. Fig 13.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. Si la corrosión en el cable es detectada por la decoloración característica de los alambres o por la presencia de picaduras.5 m (100 pulg) de cable para una construcción de 6 cordones. la presencia evidente de óxido. se debe realizar una buena selección del cable o mantener un programa continuo de lubricación del mismo. Adicionalmente.12 Página 28 Indice norma b. la cual no es fácilmente evaluable con una inspección visual. el mismo debe ser reemplazado. y de 23 cm (9 pulg a 10 pulg) para una misma longitud de cable y una construcción de 8 cordones.3. CORROSIÓN EN CABLES DE ACERO 8.15.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.02 REVISION FECHA PDVSA . Corrosión (ver Figura 13) La mayoría de los alambres en el cable pueden ser afectados por la corrosión. debido a que la misma frecuentemente se desarrolla en el interior del cable antes de que alguna evidencia se haga visible en la superficie del mismo.01. Valores de elongación mayores a los indicados no son permitidos en el cable. b. Los valores esperados de elongación de un cable de acero son de 15.2 cm (6 pulg) por cada 30. Para prevenir la corrosión. . la lubricación de los alambres interiores del cable con alma de fibra se logra con la saturación del alma. debe examinarse con cuidado los espacios o valles entre los cordones. . la cual impide la penetración del lubricante. Jaula de Pájaro (ver Figura 14) Este defecto ocurre cuando se produce una deformación permanente en los cordones y alambres del cable debido a un desequilibrio torsional producido por maltratos.15. Durante la inspección del cable. almacenamiento o guarneo del mismo. ya que en ellos se deposita una capa de grasa dura y seca. Falta de Lubricación Debe verificarse si la lubricación del cable es suficiente. tales como paradas repentinas y uso de poleas o tambores inadecuados o con daños.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. Fig 14. 8.3.7 a. debe tenerse cuidado ya que ésta tiende a desecarse o desquebrajarse.3.01.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. JAULA DE PÁJARO b.12 Página 29 Indice norma 8. al inducirle o formarle dobleces muy estrechos.8 8. Sin embargo. para luego aplicarle un lubricante apropiado. En las cocas se originan recodos en los cordones. En estos casos. Los cables deben ser reemplazados o la sección dañada removida.3. el cable debe ser cepillado. los cuales sufren un desgaste severo durante su paso en las poleas y tambores. El cable debe ser reemplazado o la sección dañada removida.9 Cocas (ver Figura 15) Las cocas producen una deformación permanente o rotura del cable causada generalmente por un mal manejo.02 REVISION FECHA PDVSA . Generalmente. 3.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. apareciendo ésta en algunas ocasiones en la parte exterior.11 Espacio o Separación Excesiva entre Cordones Si el alma se encuentra expuesta por espacio o separación excesiva entre cordones.3.3. Se produce como resultado de un desequilibrio torsional debido a cargas repentinas violentas. debe ser reemplazado el Cable.15.13 Hernias del Alma de Fibra Si el cable presenta este daño debe ser reemplazado. El cable debe ser reemplazado. 8.12 8.01. . COCAS 8.10 Pandeos o Encorvamientos en el Cable Este tipo de defecto ocurre cuando se produce deslizamiento o torsión del alma del cable. 8.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. Distorsión del Alma (ver Figura 16) Este tipo de defecto produce una distorsión permanente del cable en la cual el alma tiende a empujar los cordones.3. El cable debe ser reemplazado particularmente si es de construcción antigiro.02 REVISION FECHA PDVSA .12 Página 30 Indice norma Fig 15. .01.15 a.3. DISTORSIÓN DEL ALMA 8.14 Empalmes (ver Figura 17) No se permiten empalmes para cables de acero de equipos de izamiento.12 Página 31 Indice norma Fig 16. EMPALMES 8.02 REVISION FECHA PDVSA .Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.3.15. así como para determinar si los mismos fueron bien seleccionados y si se encuentran instalados adecuadamente. doblez. agrietamiento y desgaste. Terminales Inadecuados o Dañados (ver Figura 18) Todos los terminales deben ser examinados cuidadosamente para detectar la presencia de daños por corrosión. Fig 17.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. Es recomendable colocar una sección de aproximadamente 15. En el caso de terminales de cuña (ver Figura 18).15. .12 Página 32 Indice norma Fig 18.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. En caso de ser detectado alguno de estos daños. ya que se pueden originar daños severos en el cable. TERMINALES INADECUADOS O DAÑADOS Este terminal debe ser reemplazado b. mordeduras o daños en el cable originados por el cuello o su parte más estrecha y distorsión o deformación evidente debido a sobrecarga lo cual origina que se cierre el guardacabo.2 cm (6 pulg) de cable del mismo diámetro al cable principal.02 REVISION FECHA PDVSA . En el caso de guardacabos. c. sujetando ambos cables con una abrazadera (ver la norma técnica PDVSA PI--15--06--02).01. los terminales o guardacabos serán rechazados. Este tipo de terminales no son recomendados para cables de acero antigiro.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI. debido a los pequeños radios de estos terminales y la posibilidad de deslizamiento severo del alma de estos cables. en el extremo muerto o libre de éste. Nunca debe fijarse el extremo muerto del cable a la línea principal o sección del cable en tensión. se debe tener en cuenta que la sección del cable en tensión debe estar alineada con el ojo del terminal. estos deben ser inspeccionados para detectar la presencia de desgaste en su corona o parte circular. se debe tener cuidado en la correcta instalación de los mismos. Esto permitirá asegurar la cuña en el terminal. Adicionalmente. Angulo de desviación muy grande -.15.Poleas y tambores de pequeño diámetro -. GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE LOS PRINCIPALES DAÑOS EN CABLES DE ACERO Daño o abuso Desgaste acelerado Posible causa -.Cojinetes de poleas dañados -.Poleas mal alineadas -. lo cual permite verificar si se realizó una correcta selección del cable diagnosticado. Bajo estas circunstancias.18 En la Tabla 6. 8. Llama de Antorcha o Corto Circuito por Arco Eléctrico Los daños por calor. mal enrollado o enrollado de múltiples capas de cable en el tambor o una mala operación del equipo.17 Daños por Calor.12 Página 33 Indice norma 8.Desgaste y/o forma o tamaño inadecuado de las ranuras de poleas -.Aplastamiento del cable .01. Los cables con almas de fibra (de cualquier grado) no deben ser expuestos a temperaturas mayores de 82°C (180°F).3.Velocidad del cable muy alta -.16 Daños por Distorsión y Aplastamiento en los Cordones Los daños por distorsión y aplastamiento en los cordones pueden originarse por una mala selección del cable. 8. inadecuada construcción o grado del material -.Cables de acero con alambres muy pequeños para el servicio. TABLA 6.Excesiva vibración del cable -. llama de antorcha o corto circuito por arco eléctrico se identifican por una decoloración del metal de los alambres y una aparente pérdida de la lubricación.Dobleces que se han formado en el cable y se han enderezado -.Alta presión de contacto del cable con las poleas.Cables con poca flexibilidad -.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.3. Alambres fracturados -.Abrasión severa debido al arrastre del cable en el suelo o alguna otra obstrucción -. el cable debe ser reemplazado o la sección con daño removida. se muestra una guía de diagnóstico para determinar rápidamente las posibles causas que originan los principales daños en los cables de acero.02 REVISION FECHA PDVSA . Los cables que presentan estos daños deben ser reemplazados.3.Sobrecarga o cargas violentas repentinas -. Exposición a sustancias ácidas o alcalinas. cargas repentinas severas -.Cocas o dobleces en el cable debido a su manejo inadecuado en servicio o durante su instalación -.Daños en poleas y tambores.Carencia o inadecuada lubricación -.Vibración del cable.Agarrotamiento de los cojinetes en poleas Aplastamiento y aplanamientos . cargas repentinas violentas -.Fractura en la cara de una polea Fractura de cordones -.Cocas -.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO.Destorcido o desenredo de cables de torcido lang.Dobleces invertidos o reversos -.Bamboleo de las poleas Fractura plana o cuadrada del cable -.Arrollamientos irregulares -.Instalación inadecuada -. -.) Daño o abuso Posible causa -. Cocas.01.15. -.Canales o ranuras de poleas muy pequeñas -. distorsiones Desgastes localizados excesivos -.Vibración del cable en poleas y tambores.Mala alineación de las poleas -. Elongación Alambres rotos o desgastes indebidos a un lado del cable Alambres rotos cerca de terminales Quemaduras -.Almacenaje inadecuado -.Arrastre del cable sobre obstáculos.Sobrecarga.12 Página 34 Indice norma TABLA 6 GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE LOS PRINCIPALES DAÑOS EN CABLES DE ACERO (CONT. torceduras.Tipo de lubricante inadecuado -.Sobrecarga -.Manejo inadecuado.Sobrecargas.Embragues defectuosos -.Presencia de uno o más cordones flojos Corrosión -.02 REVISION FECHA PDVSA . -.Demasiado cable en el tambor -.Sobrecarga. -. cargas repentinas violentas -. -.Desgaste localizado -.Cruzamiento de vueltas o arrollados del cable -.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.Poleas muy pesadas -. Constricciones y aplastamientos Reducción del diámetro -. vapores.) Daño o abuso Alma del cable chamuscada o carbonizada Distorsión del torcido -. deberá ser arrollado en un carrete y nunca colocarse suelto sobre el suelo. no deberá el exceder al tiempo indicado por el fabricante. por lo que deben ser colocados bajo techo. Jaula de pájaros Muescado del cordón. -.3. ya que los materiales empleados para su construcción pueden ser susceptibles al daño ocasionado por sustancias o vapores ácidos o cáusticos.12 Página 35 Indice norma TABLA 6 GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE LOS PRINCIPALES DAÑOS EN CABLES DE ACERO (CONT.Ranuras de poleas muy grandes. Distorsión del alma -.Desgaste severo. El tiempo de almacenamiento permitido para cables de acero con alma de fibra y acero. limpios y protegidos de los elementos naturales y/o químicos (corrosión.Inadecuado corte del cable -. -.Fallas en el alma debido a operación continua bajo sobre cargas -. Nota: Los carretes y bobinas generalmente permanecen almacenados cierto tiempo antes de su instalación.01.Corrosión -. por lo tanto se debe consultar al fabricante antes de usar estos cables en este tipo de ambientes. entre otros). También cuando se almacena un cable de acero.Fallas en el alma -.20 .Cargas repentinas violentas -. 8.Arrastre del cable sobre obstáculos.Menú Principal INSPECCIÓN A CABLES DE ACERO Indice manual Indice volumen 1 AGO. 8.02 REVISION FECHA PDVSA .19 La resistencia de cables de acero con alma de fibra puede verse afectada por un medio ambiente químicamente activo. -.Excesivo calor.Perturbación del torcido -.15. Posible causa -.Ranuras de poleas muy pequeñas.PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PDVSA PI.3.Cargas giratorias o que rotan.Rotura del alma -.Liberación repentina de la carga.Sobrecarga -.