UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE SANTIAGO(UTESA) ASIGNATURA: MATERIALES DE CONSTRUCCION 2 TEMA: PAVIMENTOS RIGIDOS NOMBRE: WANDALY ESTEVEZ ENMANUEL MATEO ANTONIO COLLADO MATRICULA: 2-14-1176 1-14-1524 2-14-0667 GRUPO: 003 PRESENTADO A: ING. MIGUEL RAMOS M, A. SANTIAGO 07/12/15, REP. DOM 1 -Definición------------------------------------------------------Pag.Indice -Introduccion--------------------------------------------------Pag.7.Conclusión-------------------------------------------------------Pag. -Propiedades----------------------------------------------------Pag.6.13 .14 -Bibliografía-------------------------------------------------------Pag.3 -Clasificación---------------------------------------------------Pag.15 .12 -Juntas-------------------------------------------------------------Pag.9 -Cuadro comparativo-------------------------------------------Pag.4.2 -Materiales que lo componen--------------------------------Pag.11 -Capas que lo componen----------------------------------------Pag.8 -Forma en que transfieren la carga---------------------------Pag.5.10 -Características---------------------------------------------------Pag. con el fin de conocer su concepto. estos han demostrado ser una opción duradera. así como sus propiedades. económica y apropiada en la ejecución de obras tanto de nuevas vías como la rehabilitación de vías de obras existentes. las ventajas que este tipo de pavimento ofrece.Introducción En el siguiente trabajo a presentar. 1 . trataremos acerca de ¨Pavimentos Rígidos¨. El uso de los pavimentos rígidos se remonta a más de unos 100 años. etc. este descubrimiento dio inicio al proyecto de obras públicas más grandes de la humanidad. como está formado. Es considerado como sinónimo de desarrollo en carreteras debido a las muchas ventajas que ofrece este con otros métodos de pavimentación. es auto-resistente. y la cantidad de concreto debe ser controlada. su periodo de vida varía entre 20 y 40 años. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada. Definición Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una base. 2 . se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero. tiene un costo inicial más elevado que el flexible.Pavimentos Rígidos 1. o directamente sobre la sub-rasante. el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas. Hormigón postensado.2. también varían las técnicas constructivas según el caso. Hormigón simple normal. 3 . Hormigón armado. encontrándose: Base estabilizada con cemento (suelo-cemento). Hormigón pobre. Materiales que lo componen Los pavimentos rígidos varían de acuerdo al material empleado. y por tanto. Están constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeñas. colocadas entre la subrasante y la losa. En ellos. para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la transmisión de carga.50m de ancho. De largo y 3. el concreto asume y resiste tensiones producidas por el tránsito y el entorno. En aeropistas y autopistas más solicitadas de 20 cm o más. Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y clima templado y generalmente se apoyan sobre la sub-rasante. En calles de urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm. como las variaciones de temperatura y humedad. En condiciones más severas requiere de sub bases tratadas con cemento.En carreteras se obtienen espesores de 16 cm.3. en general menores de 6 m. 4 . Clasificación Pavimento de concreto simple: Son pavimentos que no representan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas. en las denominadas colectores entre y 17 cm . Los espesores varían de acuerdo al uso previsto. con pasadores: Los pasadores son pequeñas barras de acero. 5 . mejorando así las condiciones de deformación en las juntas. en las juntas de contracción. De esta manera se evitan los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento). que se colocan en la selección transversal del pavimento. Un método para decir el empleo de elementos de traspaso de cargas es evaluar las dos alternativas. comparando en un caso el costo de incluir una sub-base tratada y también los costos de las juntas con y sin pasadores. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua.Pavimentos concreto simple. El refuerzo no cumple función estructural y su finalidad es resistir las tensiones de contracción del concreto en estado joven y controlar loa agrietamientos. Reduciendo la cantidad de juntas que constituyen un factor de debilitamiento de la calzada de concreto. generalmente a no menos de 5cm bajo la superficie.3% de la sección transversal del pavimento. La sección máxima de acero es de 0. es posible diseñar losas de mayor longitud que en los pavimentos sin refuerzo con el uso de pasadores.Pavimentos de concreto con refuerzo de acero no estructural: Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la sección transversal. De largo entre juntas transversales de contracción. 6 . Con este diseño se han logrado losas de 9 y 12 m. El uso de este tipo de pavimentos es restringido. por lo cual se eliminan las juntas de contracción. diseñada para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento del pavimento. También en los recubrimientos sobre pavimentos deteriorados de concreto y asfalto.Pavimentos de concreto con refuerzo de Acero Continuo: En este tipo de pavimento el refuerzo asume todas las deformaciones y específicamente las de temperatura. quedando únicamente las juntas de construcción y de dilatación en la vecindad de alguna obra de arte. Este requiere una apropiada tecnología constructiva. 7 . La cantidad máxima de acero es 1. Se utiliza generalmente en zonas de clima frío. La figuración es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada. no requiere de mayor conservación.5% de la sección transversal. manifestando poca sensibilidad a las fallas de la base. Propiedades - Resistencia al agrietamiento de losas. Resistencia a la abrasión de tráfico. Regularidad de la superficie para el contacto pavimento-vehículo. 8 . Capacidad de soporte. Seguridad por fricción.4. Resistencia a la flexión del hormigón. Forma de distribución de cargas A causa de su rigidez distribuyen las cargas transmitidas por el tráfico sobre un área relativamente amplia de la base o de la explanada. En el pavimento rígido. 9 . el hormigón absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento.5. mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores. 6. Cuadro comparativo Pavimento Flexible Se puede añadir capas en cualquier momento Más suave y no produce sonidos graves Costo final mayor que el pavimento rígido Menor durabilidad Mayores costos de iluminación por su color oscuro Menor facilidad de construcción Distribución directa a los suelos que lo componen Menor durabilidad de la carpeta de rodadura Menor resistencia al deslizamiento Niveles mayores de mantenimiento Estructuras mayores de pavimentación Pavimento Rígido Poner capas encima de otra produce grietas de reflejo Por su material es rígida y más ruidosa Costo inicial igual o menor que el pavimento flexible Mayor durabilidad Menores costos de iluminación Mayor facilidad de construcción Menor distribución de esfuerzos a los suelos Mantiene su carpeta de rodadura casi integra Mayor resistencia al deslizamiento Requiere poco mantenimiento Estructuras menores de pavimentación 10 . y en estas el tipo de pavimento empleado se pueden distinguir varias clases de pavimentos. dado la función que tienen. En los pavimentos rígidos la calidad de la superficie es muy importante. que está apoyada a las capas que en algunas de ellas se encuentran estabilizadas. Características Este tipo de pavimentos está formado por capas de mezclas. 11 .7. En este último la calidad de los materiales a usar es de vital importancia. En los pisos o pavimentos rígidos existen una losa. así que los procesos constructivos. por lo que debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad. Se utiliza además como capa de drenaje y contralor de ascensión capilar de agua. de tal manera que la capa de sub-rasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la sub-base. por lo que generalmente se usan materiales granulares. por lo que ésta debe cumplir con los requisitos de resistencia Sub-base: Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar. El espesor de pavimento dependerá en gran parte de la calidad de la sub-rasante. Capas que lo componen Sub-rasante: Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. dado que no usan capa de base. Superficie de rodadura: Es la capa superior de la estructura de pavimento. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseño. protegiendo así a la estructura de pavimento. más que en la capacidad de la sub-rasante. basan su capacidad portante en la losa. 12 . transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento.8. La sub-base debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que serían dañinos para el pavimento. construida con concreto hidráulico. construcción. articulación. -Juntas de construcción estas corresponden a las interrupciones de las operaciones de colado y deben de garantizar la continuidad estructural. -Juntas de articulación: tienen por misión evitar los agrietamientos a lo largo del eje central de los pavimentos. se hace necesaria la construcción de juntas y/o uniones entre paños o losas de un pavimento. -Juntas de expansión son aquellas que se disponen para permitir que las losas de concreto se expandan una con otra sin destruirse. -Juntas de Contracción son aquellas juntas que se disponen para aliviar los esfuerzos de tensión causados por las contracciones del concreto. expansión y aislamiento.9. La función de las juntas consiste en mantener las tensiones que se desarrollan en la estructura de un pavimento dentro de los valores admisibles del concreto o disipar tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas juntas. Juntas Debido a los cambios volumétricos que por su naturaleza experimenta el concreto y a los sistemas constructivos de los pavimentos rígidos. De acuerdo a su ubicación respecto de la dirección principal o eje del pavimento. Según la función que cumplen se les denomina de contracción. 13 . se denominan como longitudinales y transversales. 14 . Conclusión Al concluir este trabajo de investigación deducimos que el pavimento rígido ha sido un gran desarrollo para la construcción de obras viales debido a las ventajas que este ofrece. así como los niveles de mantenimiento son menores que los de un pavimento rígido en consecuencia de esto tenemos que este tipo de pavimento tiene una mayor durabilidad.10. como él de su costo final. Un factor importante en este tipo de pavimento es la manera en que distribuye la carga proporcionando así menos esfuerzos a las capas que lo componen. ingenieracivil.http://www.html . Bibliografía .scribd.11.com/doc/20603136/Guia-de-Fallas-de-Pavimento-Rigidoy-Flexible-Soluciones 15 .mitecnologico.http://www.http://www.com/ic/Main/DisenoDePavimentosRigidos .html .com/2008/04/pavimentos-rigidos.com/2007/10/estructuracion-de-pavimentosrigidos.http://www.ingenieracivil.