Partes Moviles Del Motor

April 4, 2018 | Author: Guillen Figueroa Irving Javier | Category: Piston, Propulsion, Engines, Machines, Rotating Machines


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En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal. presentando por lo general una sección en forma de doble T. propulsores. El cuerpo de la biela es la parte central. y en la que se introduce el casquillo a presión. está sometido a esfuerzos de traccióncompresión en su eje longitudinal. es la parte con el agujero de menor diámetro. transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. Correas de distribución. cigüeñal.Se encarga de comprimir la mezcla.    La parte trasera de biela en el eje del pistón. y suele estar aligerado.. balancines. Los pistones están hechos de aluminio y luego se mecanizan para conseguir un peso y unas dimensiones muy ajustadas. árbol de levas.PARTES MÓVILES DEL MOTOR Son el conjunto de elementos que tienen movimiento durante el funcionamiento del motor y son fundamentales: Pistón. poleas. que se une a la primera mediante pernos.Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión. taqué o empujador. en el que luego se inserta el bulón. Se pueden distinguir tres partes en una biela. válvulas. dámper . y se suele componer de dos mitades.  BIELA. alzaválvulas o buzos hidráulicos. . cerrar la cámara de combustión por la parte inferior y de recoger la energía desarrollada durante la expansión de los gases quemados. y en algunos casos de cruz. un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón. volante.. varilla empujadora.  ÉMBOLOS O PISTÓN. biela. una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete. La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro. Por ejemplo para el motor de automóvil más usual.Un cigüeñal o cigoñal es un eje acodado. que actualmente es el más común. siendo el eje que une los apoyos el eje del motor. aplicando el principio del mecanismo de biela . transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.manivela. los hay de tres apoyos. En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (bóxer) puede variar esta regla. Hay diferentes tipos de cigüeñales. Los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla. CIGÜEÑAL. (hoy ya en desuso) y de cinco apoyos. El cigüeñal va sujeto en los apoyos. el de cuatro cilindros en línea. . la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles actuales.. Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. con el correspondiente ángulo de desfase para efectuar la apertura de los distintos cilindros. tantas como válvulas tenga el motor. VOLANTE DE INERCIA. .-En mecánica.Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos.. se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga. Dichas levas van mecanizadas en un eje. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. también denominado Programador mecánico. un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo. para desplazar las válvulas de sus asientos se utilizan una serie de levas. el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. con los nuevos materiales y diseños se logran mayores rendimientos en tales fines. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. como por ejemplo unas válvulas. que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. En los ferrocarriles eléctricos que usan desde hace mucho tiempo un sistema de freno regenerativo que alimenta la energía extraída del frenado nuevamente a las líneas de potencia. que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera. según el orden de funcionamiento establecido.  ÁRBOL DE LEVAS. Es decir. De esta forma. En un motor controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape. es decir constituye un temporizador mecánico cíclico. Cóncava: para competición. Gran flujo.500 veces por minuto. A 7. Convexa: para motores industriales. Buena resistencia. poca resistencia. Las válvulas tienen la misión de permitir la entrada y salida de gases al cilindro cada fase. Durante el trabajo del motor la válvula de admisión cambia su temperatura entre los 200° y 400° Celsius.000 RPM de motor las válvulas golpean el asiento 3. .  TIPOS DE VÁLVULA Cabeza Plana: para motores de automóvil. Gran resistencia. Estas piezas están sujetas a grandes cargas de compresión en un ambiente de gases. VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE. están sometidas a grandes solicitaciones mecánicas y térmicas. La de escape entre 600° y 800°.. cerrando herméticamente los conductos de acceso y evacuación de la cámara de combustión durante el tiempo del ciclo.El material con que se construyen las válvulas y los asientos son de fierro cementado. Dado su funcionamiento. El balancín las vuelve a abrir antes de que se cierren. La de escape disipa su calor cuando toma contacto con el asiento de válvula. cuando retorna a su asiento debe ser veloz. Cuando un motor trabaja a altas revoluciones y no tiene los resortes adecuados. La pieza que se encarga de lograr esto es el resorte de válvula el cual debe ser capaz de desplazar la válvula a su asiento a mayor velocidad que la del movimiento del balancín. La temperatura de los asientos de válvula debe ser lo más baja posible. Este debe ser de 90° al iniciar el contacto. es el ángulo entre el balancín y la válvula. Esta es una las razones que obligan a mantener la refrigeración de la culata en condiciones óptimas. Alineación del Balancín Un aspecto importante que se debe considerar al armar el eje balancín. REFRIGERACIÓN DE VÁLVULAS La válvula de admisión se refrigera con gases frescos que entran al motor. sus válvulas no alcanzan a cerrar ("flotan"). Pulse sobre las imágenes que aparecen a continuación para observar en detalle.  MOVIMIENTO O FLOTACIÓN DE VÁLVULAS El movimiento de la válvula.  POSICIONADORES DE VÀLVULAS Estos elementos son los que mantienen a la válvula en posición cuando se encuentra montada en la culata.  CANTIDAD DE VÁLVULAS . Algunos autos son " 16v " o 16 válvulas. TAQUÉ O EMPUJADOR.. Algunos motores tienen una sola válvula de entrada y una sola válvula de escape. Es una pequeña pieza de metal que gira y empuja para . La varilla empujadora sigue siempre el movimiento alternativo que le imparte el árbol de levas. el encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas hasta las válvulas.  VARILLA EMPUJADORA.Los motores hacen energía quemándose el combustible. Su auto de 4 cilindros tendría 8 válvulas. En realidad es un empujador. Esto sería una Válvula 2 por el motor del cilindro.El taqué o botador es un vástago de metal que va situado entre las válvulas y el árbol de levas en un motor de combustión interna. El principal por lo que nos referimos es que un motor 16v o una válvula 4 por el motor del cilindro fluye algo más aire y hace más energía que una válvula 2 por el cilindro. y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las válvulas. es decir. y esto es por la cantidad de aire o algo de oxígeno que entra en cada cilindro..Varilla metálica encargada de mover los balancines en un motor del tipo OHV (Over Head Valves – Válvulas en la culata). La razón de esto es que 4 válvulas más pequeñas tienen porciones de ventajas sobre un par más grande. Es el encargado de hacer que los balancines abran o cierren las válvulas.  POLEA DAMPER. Este componente va alojado en una cavidad especial del bloque.. cuya función es básicamente de arrastre de órganos auxiliares del mismo. . Deben calibrarse periódicamente.ajustar los movimientos del árbol de levas a las necesidades del motor en cada momento. es un elemento mecánico del motor de combustión interna alternativo. En cada uno de ellos varía el tipo de bloque en el que se debe instalar.La polea de cigüeñal o polea amortiguador también llamada polea dámper. como por ejemplo alternador del motor.  ALZA VÁLVULAS O BUZOS HIDRÁULICOS.. a través de una correa trapezoidal o multipista. Existen 2 tipos diferentes de taqué: los mecánicos y los hidráulicos. bomba de agua. su función es absorber las vibraciones del cigüeñal.Los alza válvulas o buzos hidráulicos forman parte del mecanismo de los taqués y deben su nombre al hecho de utilizar el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durante todo su recorrido. También sirve para reducir el efecto de las vibraciones torsionales que puedan presentarse durante los ciclos de funcionamiento de los motores. compresor de aire acondicionado. bomba de servodirección. en función de qué fase del motor se trate.  CORREAS DE DISTRIBUCIÓN. en motores de motocicletas y maquinaria industrial. .. impidiendo su deslizamiento mutuo.La correa de distribución. es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones. banda de distribución o dentada . Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y diesel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas. es uno de los más comunes métodos de transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado. mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones. de forma general.
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