Norma iso 39001

UNE‐ISO 39001 Sistemas de gestión de la  seguridad vial © Agustín Sánchez‐Toledo Ledesma Gerente de Seguridad y Salud en el Trabajo “Las lesiones causadas por el tránsito son la  octava causa mundial de muerte, y la  primera entre los jóvenes de 15 a 29 años.  Las tendencias actuales indican que, si no se  toman medidas urgentes, los accidentes de  tránsito se convertirán en 2030 en la quinta  causa de muerte” Herramienta para reducir y  eliminar, el riesgo de muerte y  accidentes graves Octubre 2012 Abril 2013 • DIRECCION GENERAL DE TRAFICO / S.G. DE SEGURIDAD VIAL – Presidente y Vicepresidente • ASOCIACION ESPAÑOLA DE LA CARRETERA / (AEC) – Secretaría ISO/PC 241 ‐ members 22 P‐members 15 O‐members 12 Liaisons • Argentina • Austria • ISO/TC 22, Road Vehicles  • Armenia • Belgium • ISO/TC 211, Geographic information/Geomatics • Australia • Bulgaria • Global Road Safety Forum (GRSF) • Barbados • Cyprus • Global Road Safety Partnership (GRSP) • Canada • Czech Republic • World Health Organization (WHO) • China  • France • World Bank (WB) • Colombia • The International Transport Forum (ITF/OECD)  • Iran • Finland • International Association of Oil & Gas producers  • Israel • Germany (OGP) • Netherlands • UN Economic Commission for Europe (UNECE) • Italy  • New Zealand • European Transport Safety Council (ETSC) • Japan • Norway • The International Road Federation (IRF) • Jordan • Saudi Arabia • International Forum for Road Transport  • Korea  • Serbia Technology (IFRTT) • Malaysia • Singapore • Nigeria • Thailand • Philippines  • South Africa • Spain  • Sweden • Switzerland • United Kingdom • USA El sistema de seguridad vial es un abierto y complejo sistema…….  Infraestructura  Vehículos / Peatones  Transportes de mercancías y  pasajeros  Usuarios de las vías durante la  ejecución de sus tareas  Muchas partes interesadas:  corporaciones y organizaciones  Marco regulatorio  Seguimiento  Etc…. ……. aquí es donde UNE ISO 39001 ayuda Identifica elementos de  Organizaciones públicas  buenas prácticas y privadas Aborda la gestión de la RTS. No  No busca uniformidad en la  estructura de la gestión de la RTS o  uniformidad en la documentación ISO 39001 especifica requisitos técnicos y de  calidad de los productos y servicios  de transporte Se centra en la organización,  Herramienta para reducir y  objetivos, metas y orienta la  eliminar, el riesgo de muerte y  planificación mediante un  accidentes graves Sistema Seguro de RTS ISO 39001 Factores de CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN CONOCIMIENTO DE LA  ORGANIZACIÓN Y DE SU  CONTEXTO COMPRENSIÓN DE LAS  NECESIDADES Y  EXPECTATIVAS DE LAS  PARTES INTERESADAS DETERMINACIÓN DEL  ALCANCE DEL SISTEMA  DE GESTIÓN DE LA SV SISTEMA DE GESTIÓN DE  LA SV Requisito 4.1‐ Conocimiento de la organización y su contexto La organización debe: 4.‐ CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN  identificar su rol en el sistema  identificar los procesos, actividades asociadas y funciones de organización que pueden afectar a la SV;  determinar la secuencia de interacciones de estos procesos, actividades y funciones Externamente Internamente No debes olvidar 4.1‐ Conocimiento de la organización y su contexto Una revisión base establece la situación actual de la organización en lo que  respecta a la SV 4.‐ Contexto de la organización La revisión debería considerar: 1. todos los factores pertinentes para establecer el SGSV 2. los resultados que busca la organización, como éstos se consiguen  y responsables Herramientas y métodos para llevar a cabo la revisión: 1. Listas de control 2. Entrevistas 3. Encuestas 4. Inspección directa y mediciones 5. Auditorias previas….. Requisito 4.2‐ Compresión de las necesidades y expectativas de las partes interesadas 4.‐ CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN La organización debe determinar:  las partes que son pertinentes al SGSV  los requisitos de las partes interesadas  los requisitos legales y otros requisitos que la organización suscriba No debes olvidar 4.3. Determinación del alcance del sistema de gestión de la SV • Se puede optar por implementar ISO 39001 en toda la organización o en partes operativas específicas de ella 4.‐ Contexto de la organización • La credibilidad del sistema depende de qué partes de la organización se encuentran incluidas en el sistema de gestión de la SV LIDERAZGO Y  COMPROMISO POLÍTICA ROLES,  RESPONSABILIDADES Y  AUTORIDADES EN LA  ORGANIZACIÓN No debes olvidar 5.1. Liderazgo y compromiso • El compromiso de la alta dirección es crítico para lograr el éxito y este puede mostrarse:  motivando y otorgando autoridad al personal que contribuye de manera efectiva al SGSV  reforzando las responsabilidad en materia de SV  generando y manteniendo un entorno interno que permita a 5.‐ Liderazgo las personas involucrarse en el logro de los objetivos de SV GENERALIDADES ACCIONES PARA  TRATAR RIESGOS Y  OPORTUNIDADES FACTORES DE  DESEMPEÑO EN SV OBJETIVOS DE SV Y  PLANIFICACIÓN  PARA LOGRARLOS Uso de las  Uso de equipos  Construcción  Velocidad vial vías personales  vial Velocidad de  Diseño vial Coste  conducción humano Coste  Condiciones de  Mantenimiento  vial económico los conductores Accidentes  Volumen de  mortales tráfico Planificación  Cantidad de  viajes Emergencias viajes Modo de  Pérdidas en  Cantidad de  Accidentes  productividad viajes transporte graves Volumen de  Elección de  ISO 39001 productos y  Tipo de  rutas vehículo servicios Costes  Elección de  Primeros  Rehabilitación externos auxilios vehículos Historial del  Tipo de  conductor usuarios Elección de  Respuesta  conductores accidente Tratamientos Costes  Edad vehículos adicionales Seguridad del  Recuperación  Sufrimiento vehículo Inhabilitación  de las personas Selección de  de conductores vehículos Nuevas  Aptitud médica Autorización de  tecnologías uso vehículos Factores de desempeño en SV No debes olvidar 6.4 Objetivos de SV y su planificación para lograrlos Sobre los objetivos La mejora del desempeño en SV es un proceso continuo, y la medición y asunción de responsabilidades respecto a los objetivos y las metas de SV, son factores que aseguran que se alcance 6.‐ Planificación esta mejora. Sobre la planificación En función de la complejidad del programa/s la organización debería asignar las responsabilidades, autoridad y fechas de finalización de tareas individualizadas, de manera que se garantice que el objetivo/s de la SV se alcance en la fecha fijada. Es necesario realizar regularmente revisiones y mejoras del o de los programas. COORDINACIÓN RECURSOS COMPETENCIA TOMA DE CONCIENCIA COMUNICACIÓN INFORMACIÓN  DOCUMENTADA SOPORTE PLANIFICACIÓN Y  CONTROL OPERACIONAL PREPARACIÓN Y  RESPUESTA ANTE  EMERGENCIAS Requisito 8.1‐ Planificación y control operacional La organización debe identificar, planificar, implementar y controlar los procesos para cumplir los requisitos y para implementar las acciones determinadas para tratar riesgos y oportunidades con el objeto de tratar los factores de desempeño en SV y los objetivos y metas de SV mediante lo siguiente: • estableciendo criterios para los procesos • implementado el control de los procesos de acuerdo con los criterios 8.‐ OPERACIÓN • manteniendo la información documentada en la medida necesaria para tener la confianza en que los procesos se han llevado a cabo según lo planificado La organización debe controlar los cambios planificados y revisar las consecuencias de cambios no previstos, tomando acciones para mitigar los efectos adversos, cuando sea necesario. LA ORGANIZACIÓN DEBE ASEGURAR QUE LOS PROCESOS CONTRATADOS  EXTERNAMENTE ESTÉN CONTROLADOS Requisito 8.2‐ Preparación y respuesta a las emergencias La organización debe reaccionar ante las muertes y heridas graves reales derivadas de los accidentes de tráfico o de otros incidentes de tráfico en los que tenga que ver la organización y, cuando sea posible, prevenir o mitigar los efectos adversos en la SV. 8.‐ OPERACIÓN La organización debe, de manera periódica y cuando sea necesario, revisar su preparación frente a las muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tráfico o de otros incidentes de tráfico en los que tenga que ver la organización, y disponer de procedimientos de respuesta, en particular para aquellos en los que se produzcan muertes o heridas graves. La organización debe además ensayar estos procedimientos cuando sea posible SEGUIMIENTO,  MEDICIÓN, ANÁLISIS Y  EVALUACIÓN INVESTIGACIÓN DE  ACCIDENTES DE  TRÁFICO Y OTROS  INCIDENTES DE TRÁFICO AUDITORIA INTERNA REVISIÓN POR LA  DIRECCIÓN Requisito 9.2‐ Investigación de accidentes de tráfico y otros incidentes de tráfico La organización debe establecer, implementar y mantener uno o varios procedimientos para registrar, investigar y analizar aquellos accidentes de tráfico y otros incidentes en los que sea vea involucrada y que signifiquen, o 9.‐ EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO puedan significar, muerte o heridas graves de los usuarios de la vía, de manera que: • se determinen los factores subyacentes que la organización puede controlar o influenciar y que pueden provocar o contribuir a que sucedan estos incidentes; • se identifique la necesidad de acciones correctivas de SV; • se identifiquen las oportunidades de acciones preventivas de SV; La investigación debe realizarse oportunamente. LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO  Y OTROS INCIDENTES DEBEN DOCUMENTARSE Y MANTENERSE Requisito 9.4‐ Revisión por la dirección La alta dirección debe evaluar el SGSV de la organización a intervalos 9.‐ EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO planificados para asegurarse de su conveniencia, adecuación y eficacias continuas en el logro de los objetivos y metas de SV establecidos. Cuando se establezca el sistema de gestión de la SV, o durante las revisiones del sistema de gestión de la SV, la organización debe identificar y analizar las cuestiones de importancia que conviene tratar en el sistema de gestión para mejorar el desempeño en SV de la organización a medio y largo plazo. NO CONFORMIDADES Y  ACCIONES CORRECTIVAS MEJORA CONTINUA Requisito 10.2‐ Mejora continua La organización debe mejorar continuamente la idoneidad, adecuación y 10.‐ MEJORA eficacia del sistema del gestión de la SV NOTA: Esto puede conseguirse gracias al uso de la política de SV, los objetivos y metas de SV, las medidas de resultados, el análisis de sucesos controlados, las acciones correctivas y preventivas y la revisión por la dirección Desde la  implantación y  certificación de ISO  39001 hemos  reducido un 20%  los golpes pese al  incremento de la  flota  Esfuerzos unidos para lograr carreteras más seguras  ¿qué conclusiones se pueden sacar un año después de su publicación? ISOfocus solicitó a los miembros del  ISO/TC 241, el comité técnico que desarrolló la norma, que analizaran su uso. Y esto es lo que contaron. Suecia: comprometidos con las normas 41 organizaciones afiliadas a la Asociación Sueca de Empresas de Transporte para las Carreteras han sido certificadas ISO 39001 hasta agosto de 2013, una cifra que se espera aumente hasta 100 en 2014 Francia: fomentar la participación activa Reino Unido: haciendo de la carretera un lugar más seguro Nueva Zelanda: norma a prueba aplicar la norma con los empleadores a gran escala España: una ráfaga de emoción La Norma ISO 39001 tuvo mucha aceptación cuando fue adoptada como norma nacional UNE‐ISO 39001 en abril de 2013 Sudáfrica: ganando cuota de mercado Se prevé que alrededor de 72 flotas de transporte, que representan alrededor de 4.600 camiones y autobuses ya certificados por RTMS, también adopten la ISO 39001. Noruega: ¡recién lanzada! El objetivo es que las organizaciones locales se certifiquen con ella y los primeros certificados se esperan para este año. Malasia: avanzando con rapidez la Policía Real de Malasia, el organismo de inspección de vehículos Puspakom, Century Total Logistics y Shell Malasia Trading, ya están llevando a cabo un proyecto piloto de implementación de la Norma ISO 39001.  Incrementa la Seguridad Vial  Ayuda a reducir los accidentes de tráfico  en general  Ayuda a reducir los accidentes laborales (in  itinere y en misión)  Tiene un impacto positivo sobre el resto de  componentes de la Seguridad Vial  Ayuda a mejorar la asimilación de las  nuevas tecnologías en la SV  Permite el acceso a licitaciones de la  administración  Permite acceso al Bonus (R.D. 404/2010)  Mejorar la imagen de las empresas  RSC !!MUCHAS GRACIAS!! © Agustín Sánchez‐Toledo Ledesma Gerente de Seguridad y Salud en el Trabajo