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Índice códigos de falhaV C O - 9 50 Caminhões e Ônibus Manual de Consulta Rápida Ferramenta VCO-950 aplicação: Motor Cummins ISC 2ª edição - Julho/2006 Sumário Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrônica VCO-950, bem como informações para a correção dos códigos de falhas dos motores de 6 cilindros.O manual está dividido em quatro blocos da seguinte forma: PARTE A - Instrução de utilização VCO-950 PARTE B - Informações Gerais PARTE C - Medições PARTE D - Diagnóstico de Falhas Serviços e assistência técnica - Caminhões 2a edição julho./2006 Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorização por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-1 Página deixada em branco intencionalmente A-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC PARTE A Instrução de utilização VCO-950 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-3 Página deixada em branco intencionalmente A-4 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-5 Índice Introdução Atenção ................................................................................................................. 7 Acessórios ............................................................................................................. 8 Ligação ................................................................................................................ 9 Operação ............................................................................................................ 10 Testes .................................................................................................................. 11 Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12 Apagamento de memória ................................................................................... 18 Identificação do ECM .......................................................................................... 19 Tabela de aplicação ............................................................................................ 20 Dados técnicos ................................................................................................... 21 Orientação ........................................................................................................... 22 Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28 Impressão Impressão ........................................................................................................... 30 Impressão de relatórios ...................................................................................... 31 Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33 Manual de operações Sistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35 A-6 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Introdução ATENÇÃO A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos de falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valores do sistema, VCO - 950 Visor Movimenta para a “Esquerda” Tecla “Não” Movimenta para a “Direita” Tecla “Sim” Volta ao Menu Reinicia o aparelho Conector de alimentação (12V) Conector para cabo de comunicação com impressora MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-7 Introdução ACESSÓRIOS Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25 Adaptador OBDII Gancho Fonte de Alimentação 12V (bivolt) Cabo de Alimentação Cabos auxiliares para medição Cabo de de Impressão A-8 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Introdução LIGAÇÃO Atenção: A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, como mostra na figura. Conexão do VCO-950 no veículo 1 - Conecte o cabo OBD2 no VCO-950. 2 - Com a chave de partida desligada, conecte o VCO-950 no veículo. 3 - Para efetuar as leituras ligue a chave de partida. Localização do conector de diagnóstico no veículo Adaptador OBDII Lado direito do painel na caixa de relés e fusíveis Retirar a tampa da caixa de relés e fusíveis para ter acesso ao conector OBDII MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-9 Teste? Utilize Conector Indica qual conector deve ser utilizado CXX Opcao: 1. Teste? A .950 Versao 01 NS: xxxxxx e logo após a mensagem: Pressione Pressione Outro Modelo? NÃO SIM para repetir a última escolha para apagar os códigos de falha do teste anterior e escolher outro veículo As teclas Tipo de Veiculo XXX Tipo de Veiculo XXX selecionam o tipo de veículo.10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . As teclas Motor: XXXXXXXXX XXXXXXX Motor: XXXXXXXXX XXXXXXX selecionam o sistema.950 apresentará a mensagem que identifica a versão do software. e número de série do VCO . o VCO . As teclas Veiculo: XXX Modelo: XXX selecionam o modelo.950: VCO . Opcao: 1.Introdução OPERAÇÃO Escolha do veículo: Após ligado. Para mudar o padrão de leituras. alternam os pares de leituras.Introdução TESTES O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha. na linha superior e na linha inferior.950. TESTE 1 .950 apresentará duas leituras. a leitura da linha inferior é fixada e as teclas Teclando alternam apenas a leitura da linha superior. e : o VCO . • Teclando e • Teclando leituras. TESTE 2 . funcionando ou veículo em movimento: Apresentação no display: O VCO . leituras de parâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard.11 . apresenta duas leituras simultâneas. proceda da seguinte forma: • Escolha a opção leituras e tecle • As teclas • .Códigos de Falha Apresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM. na forma de leituras. a leitura da linha superior é fixada e as teclas passam a alternar a leitura da linha inferior.Leituras Permite verificar várias condições do motor. as teclas e alternam os pares de MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . novamente. com motor parado (ignição ligada). e novamente. LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR As teclas alternam as leituras da linha superior. Leituras? As teclas alternam as duas leituras. LINHA SUPERIOR * LINHA INFERIOR As teclas alternam as duas leituras.Introdução Teste: 2. LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR A .12 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR* As teclas alternam as leituras da linha inferior. Atuadores Permite realizar testes com o veículo Teste 4 .13 . desligue o VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe algum problema nos cabos e conectores Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . como o ! Atencao ! Erro Comunicacao mostrador no visor: Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir.Introdução Teste 3 .Volksguard Permite ajustar os parâmetros do Volksguard Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação. Agora é só acessar a pasta “c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO . proceda da seguinte forma: Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.950 através do programa VCO .950 (VCO -950vX.950 É possível atualizar a versão do VCO .EXE) é o número da versão do programa de atualização. A .950X (X é a versão do programa). Para fazer a atualização.EXE). Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela: Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostrada a seguinte tela: Clique em “OK” e feche a janela de descompactação.14 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Introdução ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO . Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador. 950 foi ligado. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A .950 ao computador como mostra a figura abaixo. FONTE 12V CABO SERIAL CABO DE DIAGNÓSTICO SAÍDA SERIAL ADAPTADOR SERIAL • No campo “Porta Serial”.Introdução Ligue o VCO .15 . Não pressione as teclas do VCO950 durante o processo de atualização. • Digite a senha de atualização e clique em “OK”. escolha a saída serial à qual o VCO . O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Obs. • A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.: Não pressione as teclas do VCO . • O programa iniciará a atualização da versão do VCO .950 durante o processo de atualização. A . poderão existir problemas de conexão entre o VCO .16 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Se essa tela não aparecer.950. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.Introdução • Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico.950 e o computador. 950 está pronto para ser utilizado. • A atualização foi completada. • VCO .17 .Introdução • VCO .950 já pode ser desconectado da porta serial. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . 18 Apaga códigos de falhas passados armazenados na memória Para retornar.. Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhas detectada pela ferramenta.Apagar_Memoria Aguarde aproximadamente 10 segundos Aguarde. tecle ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Apaga Memoria? nao sim Memoria Apagada! A .Introdução APAGAMENTO DE MEMÓRIA Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM.. • “Defeitos Presentes” • “Defeitos Passados” Opcao: 3/4 3. Numero_do_Modulo 0000000000 Teclando retorna ao menu anterior MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A .19 ..NumerodoModulo Aguarde.Introdução IDENTIFICAÇÃO DO ECM Opcao: 4/4 4.. CONECTOR TIPO SISTEMA DE INJEÇÃO 19-320 A .20 Cummins 6 CILINDROS ISC 2006 –> OBD ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .CAMINHÕES MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR.Introdução TABELA DE APLICAÇÃO VOLKSWAGEN . 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230 Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A .950 completo com cabos e maleta: 2.21 .Introdução DADOS TÉCNICOS Fornecimento Standard Equipamento VCO-950 Número de tipo VW F000 WA0 704 Cd-Rom com programa VW/ Versão F000 WA8 009 Licença (Programa VW/ Versão) F000 WA8 010 Inclui no fornecimento: Fonte 12 Volts F000 WA4 001 Cabo de alimentação F000 WA0 154 Cabo serial DB9 .600 g Medidas em mm: VCO .950: Alimentação: 12 Volts a 24 Volts Saída para impressora Visor de cristal líquido com iluminação back light Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius Saída RS 232 Dimensões e medidas: Peso: VCO .950: aproximadamente 560 g VCO .DB 25 F000 WA0 140 Gancho de fixação F000 WA5 024 Cabo de interface para impressora F000 WA0 144 Maleta F000 WA5 030 Manual de operação atualizado com versão F000 WA7 023 Características Técnicas do VCO . A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade do software e dos dados. nem assume responsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não liberado. eletricistas. Responsabilidade Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabricantes e importadores. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. no ramo automobilístico. conectar e operar aparelhos de medição. Além disso. negligência ou imprudência por parte da Volkswagen. 1. técnicos e engenheiros de automóveis. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. para preservação de sua própria integridade física e evitar danos aos aparelhos. contratos internacionais e outros mecanismos legais. Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa liberado pela Volkswagen. Isto eliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de segurança. Em caso de violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.1 Grupos de usuários Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado. 1.Instruções Importantes Antes de colocar em operação.2 Acordo Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determinações: Direitos autorais (Copyright) Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais.22 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . A . mestres.Introdução Orientação 1 . Esta exclusão de responsabilidade não se aplica a danos causados por omissão. como mecânicos. é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de operação e principalmente as instruções de segurança. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste. desmontagem de elementos (por exemplo: alternadores). · Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste. · Quando possível. · Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcionamento. · Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo. sistemas de iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . · Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à rede ou cabos de ignição). Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de ignição). · Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados. Isto se aplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição. nunca tocar em peças condutoras de tensão. existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). ligação de elementos em uma bancada de teste etc.Instruções de segurança Tensão da rede Alta tensão Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos. substituição de componentes do sistema de ignição. ocorrem tensões perigosas. · Usar somente extensões com contatos de segurança. Isto vale tanto para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de provas. · Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição).23 . · Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a ignição. realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição desligada e o motor parado. ao chicote e respectivas conexões. · Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição desligada. Precauções: · Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e aterradas.Introdução Orientação 2 . usar luvas de neopreno ou PVC. observar que o sensor de medição contém ácido. observar que o sensor de medição contém solução alcalina.24 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico. liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho respiratório. que podem ser lavados. Serão formados fluoretos de cálcio atóxicos. Precauções: Em caso de inalação procurar imediatamente um médico! Risco de corrosão Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. A . Na substituição do sensor de medição de O2. Na eliminação de resíduos de combustão. · Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição. Na substituição do sensor de medição de NO.Introdução Orientação · Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união. Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Risco de agressão ao aparelho respiratório Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de escape que. O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado também contém ácido. Quando inalado.25 . É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . um gás incolor e inodoro. é essencial evitar o contato direto com a pele. Precauções: · Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em valetas). O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a destinação adequada dos sensores de medição. o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organismo. Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO). uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da Risco de ferimento Risco de esmagamento valeta.Introdução Orientação · sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em separado. · Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado. · Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão. inalação ou ingestão desse líquido! Risco de asfixia Precauções: · Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal líquido com água abundante e sabão. Cuidado também com os sistemas de escape de veículos. Estes componentes podem atingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Precauções: · Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. primeiro deixar o motor esfriar. A . Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados. · Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir deslocamento involuntário. Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado contra uma bancada. depois desconectar o plug do ventilador. Risco de queimadura · Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento. que podem provocar ferimentos em dedos e braços. Posicionar a alavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”).26 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . nos cabos de ligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste. turbocompressor. Dependendo da duração da medição do gás de escape. também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape. · Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças rotativas. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados. puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços. · Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos. sonda Lambda etc. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias). · Instalar os cabos de modo a evitar tropeços. Risco de queimadura Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape.Introdução Orientação · Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão. Ruído · Não fumar. · Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca. poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças quentes. o que também vale para aquecimento estacionário. · Quando necessário.Introdução Orientação Risco de incêndio Risco de explosão Precauções: Usar equipamento de segurança. · Recolher vazamentos de combustível. Níveis de ruído dessa intensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos auditivos. os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser protegidos contra ruídos. principalmente com o motor em alta rotação. Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioee explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.27 . MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . Precauções: · Desligar o sistema de ignição. · Deixar o motor esfriar. por exemplo: luvas. o operador deverá usar protetores auriculares. Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem. · Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados. Nas medições em veículos. Precauções: · Caso necessário. Deixar o motor esfriar. O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. avança o próximo dígito. A senha é o número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma: –> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas –> A tecla . . ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Pressionando a tecla . .28 .Introdução HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO Para habilitar um tipo de veículo.Mantenha as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o VCO- 950 . –> Após alterar o último dígito. .O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?” .Use as teclas para escolher o tipo de veículo desejado . pressione a tecla A .Desligue o VCO-950. proceda da seguinte forma: . .Pressionando a tecla .O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados. –> Com as teclas altere o valor do dígito selecionado. e a tecla retorna ao dígito anterior (O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço). Tipo de veículo habilitado Se a senha for digitada incorretamente. As teclas fixam o valor escolhido e selecionam outro dígito Tipo de veículo: XXX Digite a senha: 00000 Senha incorreta Se a senha for digitada corretamente. o VCO-950 habilita a escolha de modelos. será necessário desligar o VCO-950 e ligá-lo novamente Habilitar outro tipo de veículo? Outro modelo? NÃO SIM Pronto para iniciar os testes MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A .29 .Introdução Versão XXX NS: XXXXXX Habilita tipo de veículo? As teclas selecionam o tipo do veículo As teclas alteram o valor do dígito selecionado. certifique-se de que a impressora esteja desligada.30 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Ao tornar a ligar o VCO .950 com a finalidade de imprimir os resultados.Impressão O VCO .SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção “IMPRESSÃO”. podem imprimir alguns caracteres estranhos e diferentes dos esperados. O VCO . Impressoras com um padrão diferente deste. PARA FONTE 12 DC CABO DE ALIMENTAÇÃO IMPRESSORA CABO DE IMPRESSÃO A . Ao conectar a impressora ao VCO . Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.950. na tela que se lê “OUTRO MODELO .950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima.950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. à qual deve ser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta). diminui. O cursor fica piscando em cima do mês. Escolha Data 1/ 1/ 95 A seta ea A tecla aumenta de 1 a 12 diminui. 1/ 1/ 95 A tecla fixa o ano.31 .Impressao? Imprime Data? Nao Sim Continua na página seguinte. O cursor fica piscando em cima do ano. O cursor fica piscando em cima do dia. Escolha Data A seta aumenta a partir de 95. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A .Impressão IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS Opcao: 2/4 2. fixa o dia. fixa o mês. Escolha Data 1/ 1/ 95 A seta ea A tecla aumenta de 1 a 31 diminui. Continua na página seguinte. Teclando A ... fixa o mês. A seta ea A tecla aumenta de 0 a 9 diminui.32 Erro de Impress retorna à página anterior.Impressão continuação Imprime Placa? Nao Sim Escolha Placa 0000 O cursor fica piscando em cima do primeiro digito. Escolha Placa 0000 Escolha Placa 0000 Escolha Placa 0000 Impressora Ligada? Imprimindo. ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 523 Sensor Temp. Temperatura óleo Falha CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Nenhuma Falha Foi Detectada ! ! RESPONSAVEL: MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . Ar Int/CC Vbat Cod. 523 Sensor Temp.Impressão EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes: #################################################### SCANNER VCO .33 . 537 Regul. Temperatura óleo Falha RESPONSAVEL: b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados: #################################################### SCANNER VCO . 537 Regul. Ar Int/CC Vbat Cod.950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod.950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Nenhuma Falha Foi Detectada !! CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. Marcha-lenta Int/CC Vbat CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod.Impressão c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes: #################################################### SCANNER VCO .950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### Teste Nao Executado A . 530 Reg Valv. 518 Potenc. Pedal acelerador Int/CC Vbat RESPONSAVEL: d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha: #################################################### VCO .950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod.34 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Ver seção _______ Opcao: 4/4 4. Ver seção _______ Menu Testes Teste: 1/4 1.Manual de Operações SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 6CIL. Ver seção _______ Opcao: 3/4 3. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . Teste: 2.35 .ApagarMemoria? Apaga memória de defeitos da ECM.ISC 1 Menu Principal Opcao: 1. Continua no item 3 deste manual. Imprime informações dos códigos de defeitos. Defeito? Verificação dos códigos de defeito existentes. Continua no item 2.LeitCongelada? Leituras no momento em que foram detectadas as falhas. 2/4 Teste: 3/4 3.Leituras? Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema.Cod. Continua no item 4 deste manual.LeitEspeciais? Efetua leituras especiais de parâmetros do sistema.Impressao? 2 Continua no item 2 deste manual.Testes? 1/4 Opcao: 2/4 2.1 deste manual. Teste: 4/4 4. Continua no item 5 deste manual.Numero Modulo? Número de identificação da ECM. nível pouco severo Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal . Consulte a tabela de defeitos.Manual de Operações 2. Consulte a tabela de defeitos.nível moderadamente severo Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal .Def. intermitentes. Presentes Verifica os defeitos presentes no sistema.Def.nível pouco severo Dados válidos mas acima da faixa operacional normal . ou curto-circuitada à bateria Tensão abaixo do normal. Os códigos são apresentados como na tela abaixo: Código (FMI) Código (SPN) Contador Cod:0091-02 01 Pedal Acelerador Mensagem FMI=0 FMI=1 FMI=2 FMI=3 FMI=4 FMI=5 FMI=6 FMI=7 FMI=8 FMI=9 FMI=10 FMI=11 FMI=12 FMI=13 FMI=14 FMI=15 FMI=16 FMI=17 FMI=18 FMI=19 FMI=20 FMI=31 A . ou curto-circuitada à massa Corrente abaixo do normal ou circuito aberto Corrente acima do normal ou circuito aterrado Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste Freqüência ou largura de pulso anormal Taxa atualização anormal Taxa de mudança anormal Causa raiz desconhecida Dispositivo ou componente inteligente ruim Fora da calibração Instruções especiais Dados válidos mas acima da faixa operacional normal . Passados Verifica os defeitos passados no sistema.36 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal Dados errados. ou incorretos Tensão acima do normal.1 Códigos de Defeitos Defeitos: 1/2 1. Defeitos: 2/2 2.nível moderadamente severo Erro de dados recebido da rede Reservado para atribuição do SAE Não disponível ou condição inexistente ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Saida MedicaoTempoReal PressaoSistemEGR Temperatura EGR Temperatura OEM InterMLPedalAcel ComunicacaoJ1708 Codigo Diagnost1 Codigo Diagnost2 Codigo Diagnost5 Sist PartidaFrio Alimentacao ECM Erro Interno ECM Erro Interno ECM ValvCorteCombust ValvContrCombust Atuador Avanco ComunicacaoJ1939 Atua1GeometTurbo Ventilador Motor Injetor Combust1 Injetor Combust2 Injetor Combust3 Injetor Combust4 Injetor Combust5 Injetor Combust6 Motor de Partida Aux1 PWM Driver Descrição Sensor de posição da EGR Velocidade do veículo em relação à roda Posição do pedal do acelerador Sistema de torque do freio motor Pressão do combustível Pressão diferencial do filtro de combustível Sensor de água no combustível Pressão do óleo do motor Pressão do turbo Velocidade da turbina 1 Temperatura do ar de admissão Sensor de pressão atmosférica Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor Nível do líquido de arrefecimento do motor Pressão diferencial do filtro de água Regulador de potência do motor Pressão da linha de injeção Potência do motor Tensão do alternador Potencial elétrico Temperatura ambiente Temperatura do combustível Temperatura do óleo do motor Rotação do motor Rotação de saída da transmissão Medição do tempo real Pressão do sistema EGR Temperatura do sistema EGR Temperatura do OEM fora da faixa Interruptor de macha-lenta do pedal do acelerador Link J1708/J1587 Código de diagnóstico 1 Código de diagnóstico 2 Código de diagnóstico 5 Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio Alimentação da ECM Erro interno da ECM devido à falha do hardware A memória na ECM foi corrompida Válvula de corte de combustível Válvula de controle de combustível Atuador do avanço Link1 J1939 .Rotac.37 .rede primária do veículo Atuador do turbo com geometria variável Circuito de embreagem do ventilador Circuito do injetor número 1 Circuito do injetor número 2 Circuito do injetor número 3 Circuito do injetor número 4 Circuito do injetor número 5 Circuito do injetor número 6 Solenóide do motor de partida Driver auxiliar do PWM MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A .Manual de Operações Tabela de códigos de defeitos Código 27 84 91 93 94 95 97 100 102 103 105 108 110 111 112 113 157 166 167 168 171 174 175 190 191 251 411 412 441 558 608 611 612 615 626 627 629 630 632 633 635 639 641 647 651 652 653 654 655 656 677 697 Mensagem SensPosicao EGR SensorVelocidade Pedal Acelerador Sistema Freio PressaoCombustiv PressFiltroCombu SensorAguaCombus SensorPressOleoM SensorPressTurbo VelocidTurbina 1 SensorTempArAdm SensorPressAtmos SensorTemperAgua SensorNivel Agua SensorPrFiltroAg PotencMotorRegul Press LinhaInjec Potencia do Mtr TensaoAlternador TensaoAlimentECM TemperArAdmissao SensorTempCombus SensorTempOleoMt SensorRotacaoMot Sens. 950 somente apresentará os parâmetros suportados pelo veículo em teste.38 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . N=Não AguaNoCombust E disponível) Bateria 0000.950. D=Desligado.00L/h Média de consumo EcoIns 000.Manual de Operações 702 703 723 729 876 923 931 974 1043 1072 1073 1075 1076 1077 1079 1080 1112 1172 1209 1244 1245 1265 1267 1321 1347 1348 1349 1378 1380 1388 1590 1664 2629 2789 2790 2791 2795 3 Saida/EntradaAux Saida/EntradaAux SensFaseComaValv Aquecim.Ar Admis Embreagem A/C Driver Saida PWM AtuadorBombaComb SensorPosAcelRem Pedal Acelerador CircuitoFreioMot CircuitoFreioMot BombaCombustivel BombaCombustivel BombaCombustivel TensAliSensoresA TensAliSensoresB CircuitoFreioMot TempTurbocompres SensPressaoEscap ValvContrCombust Atuador Avanco ValvulQueimaOleo Idle Shutdown Motor de Partida PressBombaCombus PressBombaCombus Press LinhaInjec Troca Oleo Motor Nivel Oleo Motor SensorAuxPressao PilAut Adaptativ PartidAutomMotor TempTurbocompres TempTurbocompres TempTurbocompres Temperatura EGR SensorPosicaoVGT Saída e entrada auxiliar numero 2 Saída e entrada auxiliar numero 3 Sensor de fase do motor Driver do circuito de aquecimento do ar da admissão Circuito da embreagem do compressor Saída PWM Atuador da bomba de combustível Sensor de posição do acelerador remoto Alimentação dos sensores interna Acionador 1 do freio motor Acionador 2 do freio motor Bomba de combustível Bomba de injeção de combustível Pressão na common rail Voltagem na linha de alimentação dos sensores da ECM Voltagem na linha de alimentação dos sensores da ECM Circuito do freio motor Temperatura do turbocompressor Sensor de pressão do escapamento Válvula de controle do combustível do motor Atuador do avanço Válvula de queima do óleo Relé de desligamento da marcha lenta Circuito do motor de partida Pressão na linha da bomba de combustível Pressão na linha de combustível do motor Pressão na linha de combustível do injetor Intervalo de troca de óleo do motor Nível do óleo do motor Sensor auxiliar de pressão Piloto automático adaptativo Partida automática do motor Sistema de turbocompressão do motor Sistema de turbocompressão do motor Sistema de turbocompressão do motor Sistema EGR Sensor de posição do VGT Leituras Esta função apresenta diversos parâmetros do sistema organizados na tela do VCO . Todos os possíveis parâmetros são descritos na tabela de leituras. E=Erro.0V Tensão da bateria CargaMotor 000% Porcentagem do torque atual na rotação atual CargaVentil 000% Porcentagem acionada do eletroventilador ConIn 0000.0km/L Consumo instantâneo A . Tabela de Leituras Mensagem Descrição AceleRemoto 000% Porcentagem do acelerador remoto acionado Indicador de água no combustível (L=Ligado. O VCO . Idl Shut Ale L D=Desligado. Idl Shut Ove L D=Desligado. E=Erro. D=Desligado. D=Desligado. D=Desligado. D=Desligado. E=Erro. N=Não InterrEmbreag L disponível) Interruptor de incremento da marcha-lenta (L=Ligado. E=Erro. D=Desligado. InterrAcelRemo L N=Não disponível) Chave de duas velocidades Sinal da chave que indica a variação corrente do InterrEixo2Vel L eixo(L=Ligado. E=Erro. N=Não disponível) Estado do interruptor "accelerate" do piloto automático (L=Ligado. D=Desligado.39 . IntCoastPilot L E=Erro. N=Não disponível) Estado do cancelamento do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado. E=Erro. N=Não disponível) Estado do sinal que indica se a ECM foi desligado pelo temporizador (L=Ligado. D=Desligado. E=Erro. N=Não disponível) Estado do interruptor "coast" do piloto automático (L=Ligado. IntAcelPiloto L E=Erro. InterrIncremML L N=Não disponível) Estado do interruptor do freio (L=Ligado. E=Erro. InterrAcelerML L E=Erro. InterAcelerFim L E=Erro. N=Não disponível) Interrptor de plena carga do pedal do acelerador (L=Ligado. N=Não disponível) Estado do interruptor da embreagem (L=Ligado. N=Não InterruptFreio L disponível) Estado da habilitação do piloto automático (L=Ligado. D=Desligado. Idl Shut Eng L D=Desligado. D=Desligado.Manual de Operações EcoMed 000. D=Desligado. E=Erro. N=Não disponível) MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . E=Erro. N=Não disponível) Interruptor decremento da marcha-lenta (L=Ligado. IntPressA/C L E=Erro. IntPilotoAuto L N=Não disponível) Interruptor de pressão do sistema de ar condicionado (L=Ligado.0Km/L Consumo médio Estado do eletroventilador 0000 = Desligado 0001 = Sistema do motor 0010 = Temperatura do ar do motor excessiva 0011 = Temperatura do óleo do motor excessiva 0100 = Temperatura do liquido de resfriamento do motor excessiva 0101 = Temperatura do óleo da transmissão excessiva EstadVentil 0000 0110 = Temperatura do óleo hidráulico excessiva 0111 = Operação geral 1001 = Controle manual 1010 = Transmissão do freio motor 1011 = Sistema A/C 1100 = Relógio 1101 = Freio Motor 1110 = Outro Estado do torque do motor 0000 = Modo padrão 0001 = Pedal do acelerador 0010 = Piloto automático 0011 = PTO 0100 = Regulador de velocidade 0101 = Controle ASR EstTqMotor 0000 0110 = Controle da transmissão 0111 = Controle ABS 1000 = Limitador de torque 1001 = Regulador de alta velocidade 1010 = Sistema de freio motor 1111 = Não avaliado 1011 = Acelerador remoto Freio Mtr 000% Porcentagem de acionamento do retarder (Freio motor) Estado do alerta ao motorista do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado. N=Não disponível) Interruptor de habilitação do acelerador remoto (L=Ligado. N=Não InterDecremML L disponível) Interruptor de marcha-lenta do pedal do acelerador (L=Ligado. E=Erro. D=Desligado. D=Desligado. E=Erro. D=Desligado. N=Não disponível) Estado da função do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado.Ligado 010 . N=Não disponível) Proteção do motor próxima de desligar (L=Ligado. E=Erro. D=Desligado. E=Erro. N=Não disponível) Estado do PTO 00000 = Desligado 00001 = Acionado 00010 = Acionado remotamente 00011 = Espera 00100 = Espera remota 00101 = Set 00110 = Desacelerando 00111 = Resume 00111 = Acelerando 01001 = Acelerando 01010 = Velocidade programada 1 01011 = Velocidade programada 2 01100 = Velocidade programada 3 01101 = Velocidade programada 4 01110 = Velocidade programada 5 01111 = Velocidade programada 6 10000 = Velocidade programada 7 10001 = Velocidade programada 8 Rotação desejada para o PTO ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . N=Não disponível) Nível do óleo do motor Nível do tanque do catalisador Posição do pedal do acelerador Velocidade desejada pelo piloto automático Mínima velocidade do piloto automático Máxima velocidade do piloto automático Estado de ativação do piloto automático (L=Ligado.Set Potência Pressão do óleo do motor Pressão atmosférica Pressão do turbo Configuração da proteção do motor (L=Ligado. D=Desligado. E=Erro. D=Desligado. D=Desligado. D=Desligado. N=Não disponível) Limite de torque do motor Estado do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado.Acelerando 011 . E=Erro. N=Não disponível) Proteção do motor desligou o motor (L=Ligado. D=Desligado. E=Erro. E=Erro.Resumo 101 .00bar PresAtm 0000mBar PreTurbo 0.Desligado 001 . D=Desligado. E=Erro. N=Não disponível) Estado do interruptor "set" do piloto automático (L=Ligado. D=Desligado.Manual de Operações IntResumePil L IntSetPiloto L LimiteVelocida L LimTorq 00000Nm MLDesligaAutom L MLDesligAutom L Nivel Oleo 000% NivTanqCat 000% Pedal Acel 000% PilAutMi 000km/h PilMnVel 000km/h PilMxVel 000km/h Piloto Auto L Piloto Auto 000 Potencia 00000hp PreOleo 0.40 00000 0000RPM Estado do interruptor "resume" do piloto automático (L=Ligado.Desacelerando 100 . E=Erro.00bar ProtecMotConf L ProtecMotDes L ProtecMotEst L ProtecMotProx L PTO Modo PTO Vel A . D=Desligado. E=Erro. N=Não disponível) Estado do limite de velocidade (L=Ligado. N=Não disponível) Piloto automático 000 . N=Não disponível) Estado do temporizador de proteção do motor (L=Ligado. D=Desligado. N=Não PTOInterLiga L disponível) Interruptor da tecla "resume" do PTO (L=Ligado.Número do chassi Identificação do software Número de Série Número da ECM Tempo operacional para a próxima revisão Total horas PTO Total combustível usado em marcha-lenta Total combustível usado Distância total do veículo Distância de viagem Total de horas do motor Total de horas em marcha-lenta Total de revoluções do motor. E=Erro. E=Erro. E=Erro. D=Desligado. lido somente de 1000 em 1000 revoluções MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A . N=Não disponível) Interruptor de habilitação do PTO (L=Ligado.Manual de Operações Interruptor de acionamento remoto do PTO (L=Ligado. N=Não PTOInterrSet L disponível) PTOAcionamRem L RefRotML 0000RPM Rotação desejada Rotacao 0000RPM RotaMax 0000RPM TempAgua 000ºC TempArAdm 000ºC TorqueMotor 000% TorquRef 00000Nm TqInstant 000% TqSolicAcel 000% VelIns 000.Horas PTO 000000000h TotalCombParado 000000000L TotalCombUsado 00000000L TotalDistRodada 00000000km TotalDistViagem 000000km TotalHorasMotor 000000000h TotalHorasParado 00000000h TotalRevoluMotor 00000000000rev Descrição Consumo da viagem Distância para a próxima revisão Fabricante Modelo VIN .41 . D=Desligado.0km/h VelMax 000km/h 4 Rotação do motor Máxima Rotação do motor Temperatura da água Temperatura do ar de admissão Porcentagem de torque do motor Torque de referência do motor Porcentagem do torque atual Porcentagem do torque requerido pelo motorista Velocidade do veículo em relação a roda Limite máximo de velocidade Leituras Especiais Mensagem Consumo Viagem 00000000L DistProxRevisao 000000km Fabricante Xxxxxxxxxxxxxxxx Modelo ECM Xxxxxxxxxxxxxxxx NroChassiVeic xxxxxxxxxxxxxxxx NroIdentificSoft xxxxxxxxxxxxxxxx NroSerieMotor xxxxxxxxxxxxxxxx Numero do Modulo xxxxxxxxxxxxxxxx TempoOperRevisao 00000h Total. E=Erro. N=Não PTOInterResume L disponível) Interruptor da tecla "set" do PTO (L=Ligado. D=Desligado. Teste: 4/4 4.0km/h Velocidade do veículo em relação a roda A .42 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .LeitCongelada? ! ATENCAO ! Total Falhas: 03 Cod:XXXXX-XX XXXXXXXX XXXXXX XXXXXX 01 e Navega entre os códigos XXX XXX e Navega entre as leituras Mensagem CargaMotor Descrição 000% Carga do motor quando ocorreu a falha Estado do torque do motor 0000 = Modo padrão 0001 = Pedal do acelerador 0010 = Piloto automático 0011 = PTO 0100 = Regulador de velocidade 0101 = Controle ASR EstTqMotor 0000 0110 = Controle da transmissão 0111 = Controle ABS 1000 = Limitador de torque 1001 = Regulador de alta velocidade 1010 = Sistema de freio motor 1111 = Não avaliado 1011 = Acelerador remoto NumOcorrenc 000 Numero de ocorrências PreTurbo 0.Manual de Operações 5 Leituras congeladas Esta função permite visualizar os valores de diversas leituras no momento em que foi detectado e gerado o defeito. Só é disponível com dois defeitos ou mais.00bar Pressão do turbo Rotacao 0000RPM Rotação do motor TempAgua 000ºC Temperatura da água VelIns 000. Parte B Informações gerais . ....... 8 B-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC ......................................................... 3 Informações Gerais .....................................................................Índice Ìndice Introdução ...................................................... ou seja. O VEÍCULO NÃO DEVE SER POSTO EM MOVIMENTO COM QUALQUER UMA DESTAS LUZES DE AVISO ACESA. CASO SE ACENDA COM O VEÍCULO EM MOVIMENTO. alarme e códigos de falhas Luzes de aviso • LUZES DE AVISO VERMELHAS INDICAM ADVERTÊNCIA IMPORTANTE PARA O MOTORISTA OU UMA FALHA GRAVE NO VEÍCULO. Alarme sonoro O alarme sonoro. EM CASO DE FALHA LEVE. ETC). forma um sistema de alarme múltiplo. RESTRIÇÃO NO FILTRO DE AR.Introdução Luzes de advertência. • LUZES VERDES/AZUL INDICAM ACIONAMENTO DE ILUMINAÇÃO EXTERNA. PARE ASSIM QUE AS CONDIÇÕES DE TRÂNSITO OFERECEREM SEGURANÇA E PROCURE CORRIGIR O PROBLEMA. a tela de display e as luzes de aviso. em conjunto com os instrumentos do painel. MAS A FALHA DEVE SER CORRIGIDA NA PRIMEIRA OPORTUNIDADE. qualquer anormalidade em algum dos sistemas indicados abaixo pode ser identificada pelo alarme sonoro e confirmados através dos instrumentos e das luzes de aviso. O alarme sonoro soa nas seguintes condições: • BAIXA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR • SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR • PRESSÃO BAIXA NO SISTEMA DE FREIO • CABINA DESTRAVADA • NÍVEL BAIXO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B-3 . NÃO É NECESSÁRIO PARAR O VEÍCULO IMEDIATAMENTE. • LUZES AMARELAS INDICAM QUE ALGUM DISPOSITIVO AUXILIAR FOI ACIONADO OU QUE ALGUMA FALHA LEVE ESTÁ OCORRENDO (ÁGUA NO COMBUSTÍVEL. sendo utilizada também com mostrador digital do computador de bordo. Luzes de aviso do Display B-4 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Introdução Tela de display do computador de bordo A tela de display no centro do painel de instrumentos possui uma série de símbolos permitindo a visualização e identificação rápida de qualquer anormalidade nos sistemas do veículo. Introdução MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B-5 . Introdução Sistema de autoproteção do motor O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus componentes ou sistemas. As luzes amarelas de advertência indicam que uma falha leve está ocorrendo. Não é necessária a parada imediata do veículo. Dirija-se a um Concessionário Volkswagen Caminhões na primeira oportunidade para corrigir a falha e apagá-la da memória do ECM. Algumas falhas podem iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a perder potência. O sistema de autoproteção é ativado para: • Superaquecimento do motor • Baixo nível do líquido de arrefecimento • Baixa pressão do óleo lubrificante. B-6 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Introdução Quando ocorrer qualquer anormalidade ou falha no veículo, o computador de bordo notifica o motorista através do símbolo correlacionado a luzes de aviso que sobrepõem às telas de informações juntamente com o alarme sonoro. Exemplo de notificação de baixa prioridade: 1) Símbolo de falha leve 2) Falha no motor MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B-7 Informações Gerais IDENTIFICAÇÃO DOS CONECTORES NA ECM DO MOTOR DESCRIÇÃO DAS LIGAÇÕES NOS CONECTORES Conector do chicote Volkswagen 10 20 37 46 47 J1587 J1587 J1939 J1939 J1939 Datalink (+) Datalink (-) Datalink Shield (CAN SIEHLD) Datalink (+) (CAN H) Datalink (-) (CAN L) CONECTOR A - 4 pinos (alimentação da ECM) B-8 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Informações Gerais CONECTOR B - CUMMINS - 60 pinos segue MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B-9 Informações Gerais CONECTOR B - CUMMINS - 60 pinos (continuação) B - 10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Informações Gerais CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B - 11 Informações Gerais CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos (continuição) B - 12 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Informações Gerais CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos (continuição) MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B - 13 Introdução B - 14 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Parte C Medições .. 12 Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................................... 13 Medições no pedal do acelerador ................................. 05 Como medir resistência ............................................................................................................................................................................................... 08 Pinos corroídos .................................................................... 09 Medições do sensor de velocidade do veículo ................ 04 Como medir a tensão ..................................................................................................... 07 Verificação nos pinos ........................ 08 Pinos tortos ou expandidos .......................................Índice de medições Medições Especificações mínimas do multímetro .......................... 03 Como medir a amperagem .............................................................. 06 Como fazer o teste de continuidade ....................................................... 14 C-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC ..................................................................................... 03 Uso de pontas de provas especiais ........................... Medições Especificações mínimas do multímetro Tensão DC = 500 mV a 600 V Tensão AC = 5 V a 600 V Corrente DC = 320 micro A até 10 A Corrente AC = 320 micro A até 10 A Resistência Ohm = 320 micro A até 32 Mohm Teste de diodo Continuidade audúvel Temperatura (sensor termopar) Uso de pontas de provas especiais Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote. use uma superfície de metal limpa e sem pintura para obter medidas precisas. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C-3 . use as pontas de este do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco. Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medido Ligue a tensão no circuito sendo medido Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto para medir a amperagem e leia a medição exibida. Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida. C-4 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Medições Como medir amperagem Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro. Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor Ligue a tensão no circuito sendo medido Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que está sendo medido. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C-5 . Consulte as instruções do fabricante do multímetro. que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia a medição exibida. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sem pintura.Medições Como medir tensão Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia a medição exibida Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector C-6 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Medições Como medir resistência Selecione a função resistência no medidor. Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados. Leia a medição exibida Se houver um circuito aberto. o medidor não emitirá o “beep” Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C-7 .Medições Como fazer o teste de continuidade Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um símbolo de diodo) Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado Desconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outro terminal do componente. bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas. o conector de ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. C-8 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Você deve verificar se existem pinos tortos.Medições Verificação dos pinos dos conectores Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas. corroídos ou torcidos para trás. No caso de suspeita de umidade. NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. os pinos devem sempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa de uma conexão incorreta. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conector quanto à presença de umidade. O ar comprimido pode conter umidade devido a condensação. Também pode ser usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o componente ou os fios. Umidade no conector A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de performance do sistema. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C-9 .Medições Pinos corroídos Inspencione ambos terminais. Consulte a seção de reparos para o conector específico. macho e fêmea quanto a corrosão. macho e fêmea quanto a existência de pinos que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector. Substitua o pino se não houver travamento. Pinos empurrados para trás Inspencione ambos os terminais. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Se houver pinos corroídos. a qual poderá provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira deste. Para efetuar o reparo. Consulte a seção de reparos para o conector específico. estes deverão ser substituídos. Desconecte os conectores que necessitem ser testados a.Ao testar o chicote do conector ECM. desconecte também o conector do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos C . Consulte a seção de reparos para o conector específico. Se qualquer terminal estiver torto ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector.Medições Pinos tortos ou expandidos Inspencione os terminais machos do conector. desconecte-o do conector do chicote b. O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão indevida de um circuito com a massa.Desligue a chave de ignição 2.Ao testar um sensor. o pino deverá ser substituído.10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguinte: 1. Medições 3.Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C .Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser testado 7.Inspencione os pinos do conector 5.Identifique os pinos que necessitem ser testados 4.11 .Ajuste o multímetro para medição de resistência 6. à 25°C= 1500 à 3500 Ω Entre pinos A ou B com C ou D .Medições Medições do sensor de velocidade do veículo Utilizar um multímetro para executar as medições Entre pinos A e B ou C e D .12 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .sem continuidade Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector C . 39 2.50 1.61 4.13 .Medições Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) Utilizar um multímetro para executar as medições Temperatura (°C) 0 40000 (400) 70000 (700) 100000 (1000) 140000 (1400) 180000 (1800) Ω) Resistência (Ω 0.06 2.72 3.5 Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C . Medições Medições no pedal do acelerador Utilizar um multímetro para executar as medições Entre pinos 2 e 3 = 1.2 K Ω Entre pinos 1 e 5 = 1.14 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .7 K Ω Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector C . Parte D Diagnóstico de Falhas . ....................... 19 D-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC ............................. 11 Recomendações para Diagnósticos ...3 Índice por Códigos de Falhas .............................Índice de Índice códigos de falhas Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética .......................................................... D-255 Atuador do TGV --------------------------------------------------------------.D-327 Alta temperatura no coletor de admissão -------------------------------.D-401 Atuador do TGV --------------------------------------------------------------.Índice de códigos de falhas A Acionador 1 do freio motor ------------------------------------------------.D-153 Bomba de injeção de combustível --------------------------------------.D-259 Atuador do turbo com geometria variável -----------------------------.D-325 Acionador PWM auxiliar ---------------------------------------------------.D-343 Atuador da bomba de combustível --------------------------------------.D-363 Acionador 2 do freio motor ------------------------------------------------.D-51 Alta rotação no turbocompressor -----------------------------------------.D-349 Atuador do avanço ----------------------------------------------------------.D-367 Acionador PWM auxiliar ---------------------------------------------------.D-247 Atuador do avanço ----------------------------------------------------------.D-257 Atuador do turbo com geometria variável -----------------------------.D-93 Alta pressão do combustível -----------------------------------------------.D-61 Baixa tensão na alimentação da bateria -------------------------------.D-417 B Baixa pressão do óleo do motor -------------------------------------------.D-341 Aquecedor do ar de entrada ----------------------------------------------.D-265 Atuador do turbo com geometria variável -----------------------------.D-271 Atuador eletrônico de controle de combustível ----------------------.D-373 C Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio ------------------.D-263 Atuador do turbo com geometria variável -----------------------------.D-151 Aquecedor do ar de entrada ----------------------------------------------.D-81 Alta tensão na alimentação da bateria ---------------------------------.D-261 Atuador do turbo com geometria variável -----------------------------.3 .D-267 Atuador do turbo com geometria variável -----------------------------.D-221 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D . D-277 Circuito do injetor n° 2 ------------------------------------------------------.D-337 Dispositivo de medição da entrada de combustível ----------------.D-213 Código de diagnóstico 5 ---------------------------------------------------.D-243 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível -------------.D-413 Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4 ----------------------.D-387 Circuito do injetor n° 1 ------------------------------------------------------.D-345 Circuito do freio motor ------------------------------------------------------.D-245 Erro no circuito do injetor – Cilindro -------------------------------------.D-317 Circuito do motor de partida ----------------------------------------------.D-285 Circuito do injetor n° 3 ------------------------------------------------------.D-301 Circuito do injetor n° 5 ------------------------------------------------------.D-273 D-4 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D-309 Circuito do injetor n° 6 ------------------------------------------------------.D-297 Código de diagnóstico 1 ---------------------------------------------------.D-207 Código de diagnóstico 1 ---------------------------------------------------.D-411 Circuito do motor de partida ----------------------------------------------.D-293 Circuito do injetor n° 4 ------------------------------------------------------.D-385 Circuito do freio motor ------------------------------------------------------.Relação de sensores por ordem alabética C Circuito da embreagem do motor ----------------------------------------.D-209 Código de diagnóstico 2 ---------------------------------------------------.D-331 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível -------------.D-211 Código de diagnóstico 5 ---------------------------------------------------.D-219 E Entrada/saída auxiliar ------------------------------------------------------.D-371 D Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação --------.D-217 Dispositivo de medição da entrada de combustível ----------------.D-215 Controle da bomba de transferência ------------------------------------.D-329 Entrada/saída auxiliar ------------------------------------------------------. Cilindro nº 4 --------------------------------.D-305 Erro no circuito do injetor.D-279 Injetor do cilindro numero 3 -----------------------------------------------.rede primária -----------------------------------------------.D-303 Injetor do cilindro numero 5 -----------------------------------------------.D-53 I Indicação de água no combustível ----------------------------------------.Cilindro nº 6 --------------------------------.D-435 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D .rede primária -----------------------------------------------.Relação de sensores por ordem alabética E Erro no circuito do injetor – Cilindro -------------------------------------.D-59 Injetor do cilindro nº 2 -------------------------------------------------------.Cilindro nº 6 --------------------------------.D-205 Link1 J1939 .5 .D-253 M Medição de débito do injetor ------------------------------------------------.Cilindro nº 5 --------------------------------.D-43 Medição do tempo real -----------------------------------------------------.D-319 L Link J1708/J1587 ------------------------------------------------------------.D-299 Erro no circuito do injetor.Cilindro nº 3 --------------------------------.D-287 Injetor do cilindro número 1 -----------------------------------------------.D-313 Erro no circuito do injetor.D-315 G Galeria de medição de débito dos injetores-----------------------------.rede primária -----------------------------------------------.D-113 N Nível do óleo do motor -----------------------------------------------------.D-251 Link1 J1939 .D-289 Erro no circuito do injetor.D-179 Nível do líquido de arrefecimento do motor ---------------------------.D-311 Injetor do cilindro numero 6 -----------------------------------------------.D-281 Erro no circuito do injetor.D-249 Link1 J1939 .D-295 Injetor do cilindro numero 4 -----------------------------------------------.Cilindro nº 2 --------------------------------.D-275 Erro no circuito do injetor. D-375 Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção ------.D-423 Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------.D-427 Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------.D-133 Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção ------.D-425 R Regulador de potência do motor -----------------------------------------.D-431 Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------.D-225 Potência do motor -----------------------------------------------------------.D-323 Rotação de saída transmissão ------------------------------------------.D-139 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------.D-421 Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------.D-227 Perda de potência sem desligamento de ignição --------------------.D-181 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------.D-443 Perda de comunicação com o piloto automático --------------------.D-321 Relé do motor de partida --------------------------------------------------.D-185 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------.D-429 Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------.D-177 D-6 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D-187 Pressão na linha da bomba de combustível --------------------------.D-175 Rotação de saída transmissão ------------------------------------------.D-223 Perda de potência sem desligamento de ignição --------------------.D-419 Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------.D-441 Perda de dados do ECM ---------------------------------------------------.D-131 Relé de desligamento da marcha lenta --------------------------------.D-143 Pressão da common rail ---------------------------------------------------.Relação de sensores por ordem alabética P Partida automática do motor ----------------------------------------------.D-407 Relé de desligamento da marcha lenta --------------------------------.D-183 Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------.D-409 Relé do motor de partida --------------------------------------------------. D-115 Sensor de nível do líquido do arrefecimento -------------------------.D-173 Rotação no turbocompressor baixa --------------------------------------.D-57 Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento -----------------.Relação de sensores por ordem alabética R Rotação do motor -----------------------------------------------------------.D-465 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D .D-339 Sensor de nível do líquido de arrefecimento -------------------------.D-29 Sensor auxiliar de pressão -----------------------------------------------.D-347 Sensor do pedal do acelerador------------------------------------------.D-463 Sensor de posição do VGT -----------------------------------------------.D-83 S Saída PWM -------------------------------------------------------------------.D-351 Sensor de posição do acelerador remoto -----------------------------.D-39 Sensor de posição do VGT -----------------------------------------------.D-437 Sensor auxiliar de pressão -----------------------------------------------.D-117 Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------.D-335 Sensor de fase do motor --------------------------------------------------.D-33 Sensor de posição do pedal do acelerador -----------------------------.7 .D-353 Sensor de posição do acelerador remoto -----------------------------.D-21 Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------.D-19 Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------.D-333 Sensor (vcc) de velocidade do veículo ----------------------------------.D-359 Sensor de posição do pedal do acelerador -----------------------------.D-35 Sensor de posição do pedal do acelerador ---------------------------.D-37 Sensor de posição do pedal do acelerador -----------------------------.D-439 Sensor de água no combustível -------------------------------------------.D-31 Sensor de posição do pedal do acelerador -----------------------------.D-111 Sensor de fase do motor --------------------------------------------------.D-23 Sensor de posição do acelerador ---------------------------------------.D-355 Sensor de posição do pedal do acelerador -----------------------------. D-99 Sensor de pressão da common rail -------------------------------------.D-397 Sensor de pressão no coletor de admissão ----------------------------.D-79 Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor ---------.D-101 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------.D-89 Sensor de pressão atmosférica -------------------------------------------.D-95 Sensor de pressão barométrica -------------------------------------------.D-71 Sensor de rotação do turbocompressor ---------------------------------.D-447 Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão ---------------.D-65 Sensor de pressão de óleo -------------------------------------------------.D-103 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------.D-97 Sensor de pressão barométrica -------------------------------------------.D-395 Sensor de pressão do escapamento -----------------------------------.D-75 Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------.D-73 Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------.D-105 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------.D-109 D-8 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D-393 Sensor de pressão do escapamento -----------------------------------.D-77 Sensor de pressão do escapamento -----------------------------------.D-107 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------.D-135 Sensor de pressão da common rail -------------------------------------.D-391 Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor ---------.D-67 Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------.D-87 Sensor de temperatura do coletor de admissão -----------------------.D-467 Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão ---.D-137 Sensor de pressão de óleo do motor -------------------------------------.D-389 Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor --------.Relação de sensores por ordem alabética S Sensor de posição do VGT -----------------------------------------------.D-69 Sensor de pressão de óleo -------------------------------------------------.D-91 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------. D-63 Sensor do nível do líquido de arrefecimento -------------------------.9 .D-449 Sistema EGR -----------------------------------------------------------------.D-161 Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------.D-159 Temperatura do combustível ---------------------------------------------.D-381 Sensor do pedal do acelerador ------------------------------------------.D-85 Sensor de velocidade do veículo ------------------------------------------.D-453 Sistema EGR -----------------------------------------------------------------.D-169 Sinal para atuação do freio motor ---------------------------------------.D-149 Sistema de torque do freio motor ------------------------------------------.D-155 Temperatura do combustível ---------------------------------------------.D-455 Sistema EGR -----------------------------------------------------------------.D-147 Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------.D-41 Sistema de turbocompressão do motor -------------------------------.D-145 Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------.D-27 Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor ------------------.D-269 T Temperatura ambiente ------------------------------------------------------.D-119 Sensor do pedal do acelerador ------------------------------------------.D-451 Sistema EGR -----------------------------------------------------------------.D-163 Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------.D-361 Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------.D-157 Temperatura do combustível ---------------------------------------------.D-383 Sensores de rotação do motor -------------------------------------------.D-457 Sistema EGR -----------------------------------------------------------------.Relação de sensores por ordem alabética S Sensor de temperatura no coletor de admissão -----------------------.D-461 Solenóides de controle do ventilador -----------------------------------.D-165 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D .D-459 Sistema EGR -----------------------------------------------------------------.D-171 Sensores de rotação/ posição do motor -------------------------------. do sensor de posição do pedal do acelerador --.D-399 Válvula de corte de combustível ----------------------------------------.D-189 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------.D-403 Válvula de queima do óleo ------------------------------------------------.D-199 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador -----------------.D-379 Trocar o óleo lubrificante e o filtro ---------------------------------------.D-233 Válvula de queima do óleo ------------------------------------------------.D-235 Válvula de controle de combustível -------------------------------------.D-405 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------.D-357 Tensão de alimentação dos sensores ---------------------------------.D-365 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------.D-369 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------.D-239 Válvula de controle de combustível -------------------------------------.D-433 V Validação de marcha lenta do pedal do acelerador -----------------.D-241 Válvula de controle do combustível do motor ------------------------.D-377 Tensão de alimentação dos sensores ---------------------------------.D-415 Veículo com temperatura fora da faixa ---------------------------------.D-197 D .D-193 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------.D-201 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador -----------------.D-237 Válvula de controle de combustível -------------------------------------.D-231 Válvula de corte de combustível ----------------------------------------.D-191 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------.D-445 Tensão de alim.D-203 Válvula de controle de combustível -------------------------------------.D-229 Válvula de corte de combustível ----------------------------------------.Relação de sensores por ordem alabética T Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------.D-195 Temperatura incorreta do ar de saída do turbocompressor ------.10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D-167 Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------. Índice de códigos de falhas 0027/02 -----------------------------------------------------------------------------0027/03 -----------------------------------------------------------------------------0027/04 -----------------------------------------------------------------------------0027/13 -----------------------------------------------------------------------------0084/02 -----------------------------------------------------------------------------0084/10 -----------------------------------------------------------------------------0091/00 -----------------------------------------------------------------------------0091/01 -----------------------------------------------------------------------------0091/03 -----------------------------------------------------------------------------0091/04 -----------------------------------------------------------------------------0091/19 -----------------------------------------------------------------------------0093/02 -----------------------------------------------------------------------------0094/02 -----------------------------------------------------------------------------0094/03 -----------------------------------------------------------------------------0094/04 -----------------------------------------------------------------------------0094/10 -----------------------------------------------------------------------------0094/16 -----------------------------------------------------------------------------0094/18 -----------------------------------------------------------------------------0095/16 -----------------------------------------------------------------------------0097/04 -----------------------------------------------------------------------------0097/15 -----------------------------------------------------------------------------0100/01 -----------------------------------------------------------------------------0100/02 -----------------------------------------------------------------------------0100/03 -----------------------------------------------------------------------------0100/04 -----------------------------------------------------------------------------0100/18 -----------------------------------------------------------------------------0102/02 -----------------------------------------------------------------------------0102/03 -----------------------------------------------------------------------------0102/04 -----------------------------------------------------------------------------0102/16 -----------------------------------------------------------------------------0103/10 -----------------------------------------------------------------------------0103/16 -----------------------------------------------------------------------------0103/18 -----------------------------------------------------------------------------0105/00 -----------------------------------------------------------------------------0105/03 -----------------------------------------------------------------------------0105/04 -----------------------------------------------------------------------------0105/15 -----------------------------------------------------------------------------0105/16 -----------------------------------------------------------------------------MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 D19 D21 D23 D25 D27 D29 D31 D33 D35 D37 D39 D41 D43 D45 D47 D49 D51 D53 D55 D57 D59 D61 D63 D65 D67 D69 D71 D73 D75 D77 D79 D81 D83 D85 D87 D89 D91 D93 ⇐=======⇒ D .11 . D99 0110/00 ----------------------------------------------------------------------------.D151 0168/18 ----------------------------------------------------------------------------.D115 0111/04 ----------------------------------------------------------------------------.D139 0157/18 ----------------------------------------------------------------------------.D141 0166/02 ----------------------------------------------------------------------------.D143 0167/01 ----------------------------------------------------------------------------.D159 0174/04 ----------------------------------------------------------------------------.D123 0112/04 ----------------------------------------------------------------------------.D121 0112/03 ----------------------------------------------------------------------------.D103 0110/04 ----------------------------------------------------------------------------.D127 0112/18 ----------------------------------------------------------------------------.D133 0157/03 ----------------------------------------------------------------------------.D101 0110/03 ----------------------------------------------------------------------------.D135 0157/04 ----------------------------------------------------------------------------.12 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D97 0108/04 -----------------------------------------------------------------------------.D107 0110/16 ----------------------------------------------------------------------------.D149 0168/16 ----------------------------------------------------------------------------.D125 0112/16 ----------------------------------------------------------------------------.D169 D .D119 0112/02 ----------------------------------------------------------------------------.D161 0175/00 ----------------------------------------------------------------------------.D153 0171/03 ----------------------------------------------------------------------------.D105 0110/15 ----------------------------------------------------------------------------.D167 0190/00 ----------------------------------------------------------------------------.D145 0167/16 ----------------------------------------------------------------------------.D113 0111/03 ----------------------------------------------------------------------------.D165 0175/04 ----------------------------------------------------------------------------.D129 0113/02 ----------------------------------------------------------------------------.Índice de códigos de falhas 0108/02 -----------------------------------------------------------------------------.D95 0108/03 -----------------------------------------------------------------------------.D163 0175/03 ----------------------------------------------------------------------------.D147 0167/18 ----------------------------------------------------------------------------.D131 0157/00 ----------------------------------------------------------------------------.D157 0174/03 ----------------------------------------------------------------------------.D117 0111/18 ----------------------------------------------------------------------------.D137 0157/16 ----------------------------------------------------------------------------.D155 0171/04 ----------------------------------------------------------------------------.D111 0111/02 ----------------------------------------------------------------------------.D109 0111/01 ----------------------------------------------------------------------------. D187 0412/03 ----------------------------------------------------------------------------.D201 0558/13 ----------------------------------------------------------------------------.D207 0611/04 ----------------------------------------------------------------------------.D245 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D .D217 0615/18 ----------------------------------------------------------------------------.D219 0626/11 ----------------------------------------------------------------------------.D231 0632/07 ----------------------------------------------------------------------------.D203 0608/02 ----------------------------------------------------------------------------.D227 0632/03 ----------------------------------------------------------------------------.D239 0633/11 ----------------------------------------------------------------------------.D183 0411/04 ----------------------------------------------------------------------------.D205 0611/03 ----------------------------------------------------------------------------.D189 0412/04 ----------------------------------------------------------------------------.D195 0441/11 ----------------------------------------------------------------------------.D181 0411/03 ----------------------------------------------------------------------------.13 .D243 0633/31 ----------------------------------------------------------------------------.Índice de códigos de falhas 0190/02 ----------------------------------------------------------------------------.D179 0411/02 ----------------------------------------------------------------------------.D171 0190/10 ----------------------------------------------------------------------------.D235 0633/04 ----------------------------------------------------------------------------.D233 0633/03 ----------------------------------------------------------------------------.D209 0612/02 ----------------------------------------------------------------------------.D241 0633/31 ----------------------------------------------------------------------------.D199 0558/04 ----------------------------------------------------------------------------.D223 0629/12 ----------------------------------------------------------------------------.D221 0627/02 ----------------------------------------------------------------------------.D193 0412/16 ----------------------------------------------------------------------------.D237 0633/07 ----------------------------------------------------------------------------.D211 0615/03 ----------------------------------------------------------------------------.D229 0632/04 ----------------------------------------------------------------------------.D197 0558/02 ----------------------------------------------------------------------------.D213 0615/04 ----------------------------------------------------------------------------.D175 0191/18 ----------------------------------------------------------------------------.D225 0630/02 ----------------------------------------------------------------------------.D191 0412/15 ----------------------------------------------------------------------------.D215 0615/16 ----------------------------------------------------------------------------.D173 0191/16 ----------------------------------------------------------------------------.D185 0411/16 ----------------------------------------------------------------------------.D177 0251/02 ----------------------------------------------------------------------------. D285 0652/07 ----------------------------------------------------------------------------.D261 0641/07 ----------------------------------------------------------------------------.D315 0656/06 ----------------------------------------------------------------------------.D255 0641/04 ----------------------------------------------------------------------------.D289 0653/05 ----------------------------------------------------------------------------.D267 0647/03 ----------------------------------------------------------------------------.D259 0641/06 ----------------------------------------------------------------------------.D265 0641/15 ----------------------------------------------------------------------------.D305 0655/05 ----------------------------------------------------------------------------.D253 0641/03 ----------------------------------------------------------------------------.D283 0652/06 ----------------------------------------------------------------------------.D257 0641/05 ----------------------------------------------------------------------------.D251 0639/13 ----------------------------------------------------------------------------.D281 0652/05 ----------------------------------------------------------------------------.D271 0651/05 ----------------------------------------------------------------------------.D303 0655/05 ----------------------------------------------------------------------------.D279 0652/05 ----------------------------------------------------------------------------.D295 0654/05 ----------------------------------------------------------------------------.D291 0653/06 ----------------------------------------------------------------------------.D307 0655/06 ----------------------------------------------------------------------------.D301 0654/07 ----------------------------------------------------------------------------.D269 0647/04 ----------------------------------------------------------------------------.D319 0677/03 ----------------------------------------------------------------------------.D297 0654/05 ----------------------------------------------------------------------------.D309 0655/07 ----------------------------------------------------------------------------.14 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D313 0656/05 ----------------------------------------------------------------------------.D299 0654/06 ----------------------------------------------------------------------------.D249 0639/09 ----------------------------------------------------------------------------.D321 D .D273 0651/05 ----------------------------------------------------------------------------.D311 0656/05 ----------------------------------------------------------------------------.D247 0639/02 ----------------------------------------------------------------------------.D277 0651/07 ----------------------------------------------------------------------------.D317 0656/07 ----------------------------------------------------------------------------.Índice de códigos de falhas 0635/31 ----------------------------------------------------------------------------.D263 0641/13 ----------------------------------------------------------------------------.D275 0651/06 ----------------------------------------------------------------------------.D293 0653/07 ----------------------------------------------------------------------------.D287 0653/05 ----------------------------------------------------------------------------. D325 0697/04 ----------------------------------------------------------------------------.D367 1075/03 ----------------------------------------------------------------------------.D357 1043/04 ----------------------------------------------------------------------------.D391 1209/02 ----------------------------------------------------------------------------.D395 1209/04 ----------------------------------------------------------------------------.D365 1073/04 ----------------------------------------------------------------------------.D379 1080/03 ----------------------------------------------------------------------------.D331 0703/11 ----------------------------------------------------------------------------.D353 0974/19 ----------------------------------------------------------------------------.D323 0697/03 ----------------------------------------------------------------------------.D355 1043/03 ----------------------------------------------------------------------------.D381 1080/04 ----------------------------------------------------------------------------.D363 1073/03 ----------------------------------------------------------------------------.D337 0723/31 ----------------------------------------------------------------------------.D387 1172/03 ----------------------------------------------------------------------------.D347 0931/11 ----------------------------------------------------------------------------.D383 1112/03 ----------------------------------------------------------------------------.D389 1172/04 ----------------------------------------------------------------------------.D397 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D .D329 0703/03 ----------------------------------------------------------------------------.D359 1072/03 ---------------------------------------------------------------------------.D385 1112/04 ----------------------------------------------------------------------------.D349 0974/03 ----------------------------------------------------------------------------.D393 1209/03 ----------------------------------------------------------------------------.D361 1072/04 ----------------------------------------------------------------------------.D371 1076/13 ----------------------------------------------------------------------------.D373 1077/14 ----------------------------------------------------------------------------.15 .D327 0702/03 ----------------------------------------------------------------------------.D345 0923/11 ----------------------------------------------------------------------------.D335 0723/07 ----------------------------------------------------------------------------.D369 1075/04 ----------------------------------------------------------------------------.Índice de códigos de falhas 0677/04 ----------------------------------------------------------------------------.D351 0974/04 ----------------------------------------------------------------------------.D377 1079/04 ----------------------------------------------------------------------------.D339 0729/03 ----------------------------------------------------------------------------.D341 0729/04 ----------------------------------------------------------------------------.D343 0876/11 ----------------------------------------------------------------------------.D375 1079/03 ----------------------------------------------------------------------------.D333 0723/02 ----------------------------------------------------------------------------. D431 1378/31 ----------------------------------------------------------------------------.D423 1348/07 ----------------------------------------------------------------------------.D405 1267/03 ----------------------------------------------------------------------------.D461 2795/02 ----------------------------------------------------------------------------.D411 1321/04 ----------------------------------------------------------------------------.D441 1664/31 ----------------------------------------------------------------------------.D433 1380/17 ----------------------------------------------------------------------------.D447 2790/15 ----------------------------------------------------------------------------.D439 1590/02 ----------------------------------------------------------------------------.D465 2795/04 ----------------------------------------------------------------------------.D419 1348/03 ----------------------------------------------------------------------------.D453 2791/05 ----------------------------------------------------------------------------.D443 2629/15 ----------------------------------------------------------------------------.D407 1267/04 ----------------------------------------------------------------------------.16 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .D467 ---------------------------------------------------------------------------------------------- D .D403 1265/04 ----------------------------------------------------------------------------.D459 2791/15 ----------------------------------------------------------------------------.D449 2791/03 ----------------------------------------------------------------------------.D413 1347/03 ----------------------------------------------------------------------------.D463 2795/03 ----------------------------------------------------------------------------.D427 1349/16 ----------------------------------------------------------------------------.D455 2791/06 ----------------------------------------------------------------------------.D425 1349/06 ----------------------------------------------------------------------------.D435 1388/03 ----------------------------------------------------------------------------.D437 1388/04 ----------------------------------------------------------------------------.D399 1245/31 ----------------------------------------------------------------------------.D415 1347/04 ----------------------------------------------------------------------------.D421 1348/04 ----------------------------------------------------------------------------.D401 1265/03 ----------------------------------------------------------------------------.D417 1347/07 ----------------------------------------------------------------------------.D409 1321/03 ----------------------------------------------------------------------------.D457 2791/07 ----------------------------------------------------------------------------.D451 2791/04 ----------------------------------------------------------------------------.D445 2789/15 ----------------------------------------------------------------------------.D429 1349/18 ----------------------------------------------------------------------------.Índice de códigos de falhas 1244/31 ----------------------------------------------------------------------------. – Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste. – Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes estão ausentes de impurezas. cabos. pinos tortos ou presença de umidade. MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D .Recomendações para diagnósticos Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha: – Verificar se os cabos de bateria estão apertados. etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta. – Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão. Atenção Antes de qualquer verificação no ECM: – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão. – Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as especificações da aplicação. sem sinal de violação ou ligação incorreta. – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição.17 . Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote: – Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma medição. – Verificar todos os códigos de falha ativos. pinos tortos ou presença de umidade. conforme o valor correto de torque – Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas. – Verificar todos os códigos de falha ativos D . – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição. – Verificar todos os códigos de falha ativos. – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição. pinos tortos ou presença de umidade. – Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos terminais do solenóide do injetor. – Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer medição.18 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pressão de combustível: Atenção – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão.Recomendações para diagnósticos Atenção Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicote elétrico: – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão. – Verificar todos os códigos de falha ativos Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elétrico: Atenção – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão. pinos tortos ou presença de umidade. Códigos de Falhas 0027/02 Sensor de posição da EGR Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.19 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .20 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Códigos de Falhas 0027/03 Sensor de posição da EGR Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.21 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .22 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 23 .Códigos de Falhas 0027/04 Sensor de posição da EGR Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .24 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 25 .Códigos de Falhas 0027/13 Sensor de posição da EGR Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .26 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Efeito A rotação do motor será limitada ao valor do parâmetro rotação máxima do motor sem o sensor de velocidade do veículo (VSS).Códigos de Falhas 0084/02 Sensor de velocidade do veículo Descrição da Falha Circuito do sensor de velocidade do veículo Intermitentes ou Incorretos Causa Circuito do sensor de velocidade do veículo . e outras condições do motor indicam que o veículo está em movimento. sem a movimentação do veículo. A falha torna-se inativa quando a ECM recebe um sinal de velocidade do veículo maior que zero.Dados inválidos intermitentes ou incorretos. chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Esta falha também pode tornar-se ativa se houver uma série de movimentações da embreagem. freio de serviço ou acelerador. a proteção em marcha reduzida e o governador de velocidade de estrada não funcionarão Dicas da Oficina: Esta falha é ativada quando o ECM perde o sinal de velocidade do veículo.27 . O piloto automático. O ECM perdeu o sinal de velocidade do veículo. Códigos de Falhas 0084/02 Sensor de velocidade do veículo Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.28 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . 29 .Códigos de Falhas 0084/10 Sensor (vcc) de velocidade do veículo Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .30 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Possíveis causas: .Fio de sinal em curto com uma fonte de tensão.31 . acima da faixa normal de operação Causa Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador. Efeito Redução da potência de saída do motor. Dicas da Oficina: O acelerador de frequência pode ser utilizado isoladamente ou juntamente com um acelerador de tensão. Foi detectada uma frequência maior que 1500 Hz na entrada do acelerador de frequência ECM. Potência em modo de emergência .Códigos de Falhas 0091/00 Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador.Falha no funcionamento do acelerador de frequência do veículo . acima da faixa normal de operação. 32 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0091/00 Sensor de posição do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Circuito aberto no fio de sinal do acelerador de frequência. Efeito Redução da potência de saída do motor.Códigos de Falhas 0091/01 Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador Causa Sensor de posição do pedal do acelerador.Tensão de referência (entrada) incorreta do acelerador de frequência ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . . . Foi detectada uma frequência menor que 100 Hz na entrada do acelerador de frequência ECM. Possíveis causas: . Dicas da Oficina: O acelerador de frequência pode ser utilizado isoladamente ou juntamente com um acelerador de tensão.Curto com a massa no fio de sinal do acelerador de frequência. .33 . Potência em modo de emergência . abaixo da faixa normal de operação.Falha no acelerador de frequência. Códigos de Falhas 0091/01 Sensor de posição do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.34 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Efeito Redução de potência. As possíveis causas desta falha são: . Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta VCO-950.Códigos de Falhas 0091/03 Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Alta tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador Causa Alta tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador.35 .O circuito do sinal de posição do pedal do acelerador em curto com a bateria ou com a alimentação de +5 V. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.36 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . O circuito de sinal de posição do pedal do acelerador em curto. As conexões intermitentes aparecem como mudanças abruptas na voltagem de sinal mostradas pelo VCO-950 As possíveis causas desta falha são: . Efeito Redução de potência. chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .37 .Códigos de Falhas 0091/04 Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Baixa tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador Causa Baixa tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta VCO-950. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0091/04 Sensor de posição do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.38 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 39 . ECM e LU ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Códigos de Falhas 0091/19 Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Erro de dados recebido da rede Causa Erro de dados recebido da Unidade Eletrônicado (LU) Efeito Motor opera em marcha lenta Dicas para a Oficina: Verificar conexões entre o pedal do acelerador. 40 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0091/19 Sensor de posição do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Códigos de Falhas 0093/02 Sistema de torque do freio motor Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.41 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .42 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . inspencione cada um dos itens abaixo quanto aos danos ou conexões incorretas: . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Sensor de pressão no coletor de admissão.Sensor de posição do motor de reserva. Causa Detectada que a pressão de débito do injetor está incorreta. . . Se o código de falha ocorre intermitentemente (não pode ser reproduzido durante um teste de estrada). Dicas da Oficina: Este código de falha pode tornar-se ativo sempre que o motor operar sob carga e o ECM detectar que a pressão do combustível na galeria não muda. procure por sinais de violação do circuito do sensor de pressão do combustível.Sensor de pressão do combustível.43 . O ECM detectou que o sinal de pressão do combustível não está mudando. Se houver muitas contagens inativas deste código de falha. Este código de falha se tornará inativo sempre que o ECM for desligado ou se o ECM detectar que o motor opera sob condição de carga e que a pressão do combustível muda normalmente. Efeito O ECM estimará a pressão do combustível e a potência será reduzida.Códigos de Falhas 0094/02 Medição de débito do injetor Descrição da Falha Medição de débito do injetor. ou se a falha não se repetir. dados inválidos ou incorretos. Códigos de Falhas 0094/02 Medição de débito do injetor Roteiro para localização e Solução de Falhas D .44 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0094/03 Pressão do combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.45 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .46 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Códigos de Falhas 0094/04 Pressão do combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.47 . 48 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0094/10 Pressão do combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.49 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .50 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Dicas para a Oficina: O código de falha 094/16 é ativado quando. A válvula de alívio da pressão do combustível na common rail atua para proteger os compontentes de alta pressão contra ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .51 .Códigos de Falhas 0094/16 Alta pressão do combustível Descrição da Falha Sinal de alta pressão do combustível Causa O sinal de pressão do combustível indica que a mesma excedeu o limite máximo da faixa indicada para o motor Efeito Nenhum efeito ou possível ou possível ruído do motor associado com pressões mais altas de injeção (especialmente em marcha lenta ou com carga leve). podem fazer abrir a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail. as falhas do sistema que causam a perda do controle de pressão (por exemplo atuador “preso” na bomba de combustível). excede a pressão de abertura da válvula de alívio de pressão do combustível na common rail. a pressão do combustível detectada na common rail. Redução na potência do motor. a calibração do ECM. varia o comando de fluxo para o atuador da bomba de combustível para atingir a pressão correta do combustível na common rail. Na operação normal do motor. se uma conexão defeituosa resultar em um círcuito aberto ou um curto intermitente. desde que o circuito do atuador da bomba de combustível ainda não esteja defeituoso. a válvula normalmente aberta.Quando a pressão for igual a 600 bar (8702psi) e a rotação do motor for maior que 1200 rpm. é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal do motor. Se o ECM detectar que a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail está aberta. Por exemplo.52 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de combustível. . a válvula irá regular a pressão do combustível para aproximadamente 900bar (13. D .A pressão medida do combustível será reduzida para 600 bar (8702 psi) à medida que o ECM se prepara para reajustar a válvula de alívio da pressão na common rail. causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail. Isto reduzirá a pressão na common rail. o ECM fechará momentaneamente o atuador da bomba de combustível . Sob cargas leves. (para menos de 20 bar (290 psi) durante uma fração de um segundo) para que a válvula de alívio de pressão na common rail seja reajustada.Códigos de Falhas 0094/16 Alta pressão do combustível o excessopara de pressurização.053 psi). as seguintes situações ocorrerão. Depois do evento que causou a abertura da válvula de alívio da pressão na common rail. a queda de potência do motor será perceptível enquanto o ECM tentar reajustar a válvula de alívio da pressão do combustível common rail. Se o ECM ainda for capaz de controlar a pressão do combustível. potência de do Falhas motor é reduzida enquanto a pressão na Roteiro localização eASolução common rail é controlada pela válvula de alívio de pressão de combustível na common rail. . Após qualquer evento que abra a válvula de alívio da pressão na cammon rail. . abrirá em uma fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha. o motor funcionará na faixa normal de operação e o código de falha 094/ 16 se tornará inativo . sem detectar um erro no circuito do atuador da bomba de combustível. especialmente se o motor for acelerado enquanto a linha de acionamento não estiver acoplada.Quando o ECM detectar que a válvula de alívio de pressão na common rail está reajustada. o código de falha 094/6 se tornará ativo. o ECM tentará reinicializar a válvula de alívio da pressão na common rail. na galeria de medição de débito dos injetores Causa O ECM detectou que a pressão do combustível é menor que a pressão do combustí vel é menor que a pressão comandada. perda de potência.Códigos de Falhas 0094/18 Galeria de medição de débito dos injetores Descrição da Falha Pressão abaixo do normal. Dicas para a Oficina: Se o motor não der a partida e o código de falha 094/18 tornar-se ativo durante o giro de partida. Se a pressão na common rail estiver baixa. Efeito Possível dificuldade na partida. ou emissão de fumaça. mas não existir nenhum código de falha do sensor de rotação do motor. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Certifique-se de que haja combustível no reservatório. Efetue a sangria do sistema se for necessário.53 . monitore a pressão na common rail utilizando VCO-950. verifique o seguinte: . Circuito de combustível do injetor com vazamento ppara o dreno . O código de falhas 094/18.Códigos de Falhas 0094/18 Galeria de medição de débito dos injetores Se a pressão bomba de engrenagens estiver correta. o sistema de combustível perdeu sua capacidade de manter a pressão da cammon rail. é possível que o veículo tenha ficado sem combustível ou que a falha tenha se tornado ativa porque o motor não foi sangrado após a substituição do filtro de combustível.Obstrução no filtro de combustível . ocorre quando o motor está funcionando e a pressão medida na common rail permanece pelo menos 10 Mpa (1450 psi) menor que a pressão comandada. As possíveis causas desta falha incluem: .Válvula de alívio da pressão do combustível abre com uma pressão muito baixa .Saída da bomba de engrenagens de combustível baixa .54 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . faça o teste de vazamento do Roteiro parada localização e Solução de Falhas sistema: . . .Válvula de alívio de pressão da common rail. Apague os códigos de falha inativos. Quando existir uma condição que cause a ativação do código de falha 094/18.Restrições na entrada do combustível . Se o código de falha 094/18 estiver inativo e não houver baixo desempenho.Regulador da bomba de engrenagens de combustível engripando ou com vazamento. através da bomba de alta pressão). Quando ocorre o código de falha 094/18. é normal que o código de falha torne-se ativo quando o motor encontra-se sob carga pesada e torne-se inativo quando o motor encontra-se sob carga leve.Diminuição na capacidade da bomba de alta pressão (grande vazamento para o dreno. Uma vez detectado.Válvula de alívio da pressão do combustível com vazamento para o dreno . o código de falha 094/18 permanecerá ativo até que o motor seja desligado ou até a pressão medida na common rail seja igual à pressão comandada da common rail.Sensor de pressão com leitura superior a 100 bar abaixo da pressão real. D . Códigos de Falhas 0095/16 Pressão diferencial do filtro de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .55 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .56 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 57 . Dicas para a Oficina: O sensor de água no combustível é integrado ao filtro de combustível. Ele é automaticamente substituído juntamente com o filtro de combustível. Nenhuma advertência disponível de água no combustível.Circuito do sinal em curto com a massa no chicote.Códigos de Falhas 0097/04 Sensor de água no combustível Descrição da Falha Baixa tensão do sensor de água no combustível Causa Detectada baixa tensão no circuito do sensor de água no combustível Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Possíveis causas deste código: . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . sensor ou conector. Códigos de Falhas 0097/04 Sensor de água no combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas D .58 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 59 . perda de potência ou dificuldade na partida. Ele é automaticamente substituído juntamente com o filtro de combustível. Efeito Possível emissão de fumaça branca. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Dicas para a Oficina: O sensor de água no combustível é integrado ao filtro de combustível.Códigos de Falhas 0097/15 Indicação de água no combustível Descrição da Falha Sinal do sensor de água no combustível acima da faixa normal Causa Detectada água no filtro de combustível. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .60 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0097/15 Indicação de água no combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Efeito Despotenciamento progressivo do motor aumentando em gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Dicas para a Oficina: Possíveis causas deste código de falha .Pressão baixa do óleo .61 .Códigos de Falhas 0100/01 Baixa pressão do óleo do motor Descrição da Falha Sinal de baixa pressão do óleo lubrificante do motor. Causa O sinal de pressão do óleo indica que a pressão do óleo está abaixo do limite crítico de proteção do motor.Nível incorreto do óleo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . 62 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0100/01 Baixa pressão do óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Efeito Nenhum quanto ao desempenho.Códigos de Falhas Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor 0100/02 Descrição da Falha Sinal do sensor do interruptor de pressão do óleo com dados inválidos Causa O ECM detectou um erro no sinal do interruptor de pressão do óleo do motor.Curto circuito entre o fio de sinal do interruptor de pressão do óleo do motor e uma fonte de tensão. Este código de falha é registrado quando é detectado um circuito aberto durante cinco ciclagens consecutivas da chave de ignição e o ECM esperava um circuito fechado quando a chave de ignição foi ligada.Falha no interruptor de pressão do óleo do motor . Possíveis causas deste código de falhas: .Circuito aberto no fio de sinal do interruptor de pressão do óleo do motor .Falha do ECM .63 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Dicas para a Oficina: O interruptor de pressão do óleo permanece fechado quando o motor não está funcionando e aberto quando existe pressão do óleo. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo. 64 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0100/02 Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Possíveis causas deste código de falha: . compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor.Códigos de Falhas 0100/03 Sensor de pressão de óleo Descrição da Falha Alta tensão no circuito do sensor de pressão de óleo Causa Alta tensão no circuito de sensor de pressão de óleo ou com tensão alta detectada sinal de alta tensão no circuito de pressão do óleo do motor. conectores ou sensor . verifique se há outras falhas.Circuito de sinal em curto com a alimentação do sensor ou tensão da bateria. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados.65 .Circuito de retorno aberto no chicote. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão do óleo. Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo. Antes de fazer o diagnóstico de falha do Código de falha 100/03. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0100/03 Sensor de pressão de óleo Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.66 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Possíveis causas deste código de falha: . podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. verifique se há outras falhas.Tensão abaixo do normal com ou com tensão baixa detectada.Circuito de sinal aberto ou em curto. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Circuitos abertos e curtos.67 . . no chicote do motor. com a massa no chicote do motor ou sensor.Códigos de Falhas 0100/04 Sensor de pressão de óleo Descrição da Falha Baixa tensão no circuito do sensor de pressão de óleo Causa Circuito do sensor de pressão de óleo . Antes de fazer o diagnóstico de falha do Código de falha 100/04. Efeito Nenhum quanto ao desempenho.Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa. compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão do óleo. Sinal de baixa tensão no circuito de pressão do óleo do motor. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0100/04 Sensor de pressão de óleo Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.68 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Dados válidos mas.Códigos de Falhas 0100/18 Sensor de pressão de óleo do motor Descrição da Falha Baixa pressão do óleo lubrificante do motor Causa Pressão baixa do óleo. abaixo da faixa normal de operações Nível moderadamente severo.69 . O sinal de pressão do motor está abaixo do limite de advertência de proteção do motor. Efeito Nenhum quanto ao desempenho ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas 0100/18 Sensor de pressão de óleo do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .70 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Esta falha torna-se ativa quando a pressão no coletor de admissão é alta demais ou baixa demais para as atuais condições de operação do motor.Códigos de Falhas 0102/02 Sensor de pressão no coletor de admissão Descrição da Falha Sinal incorreto no circuito do sensor de pressão no coletor de admissão. Causa O ECM detectou um sinal de pressão do coletor de admissão que é alto ou baixo demais para as atuais condições de operação do motor. Possíveis causas desta falha: . monitora a pressão do coletor de admissão.Vazamentos no sistema de entrada de ar entre o turbocompressor e o coletor de admissão .Falha no sensor de pressão no coletor de admissão . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina O sensor de pressão no coletor de admissão.Falha no sensor de pressão barométrica .Falha no sensor de rotação do turbocompressor.Restrição no arrefecedor ar-ar .71 .Um filtro de ar obstruído ou com restrição . O ECM compara a leitura de pressão no coletor de admissão para a rotação do turbocompressor para determinar se a leitura da pressão é válida. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .72 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0102/02 Sensor de pressão no coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão no coletor de admissão compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4.73 . verifique se há outras falhas.75 a 5. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .25 V). Efeito Redução de potência.Códigos de Falhas 0102/03 Sensor de pressão do coletor de admissão Descrição da Falha Sinal de alta tensão no sensor do coletor de admissão Causa Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores). proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. Verificar se o chicote elétrico do sensor possui sinais de violação. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico de falha. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0102/03 Sensor de pressão do coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.74 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . há um curto circuito no chicote elétrico.75 . Antes de fazer o diagnóstico de falha. Dicas para a Oficina: O sensor de pressão no coletor de admissão compartilha com outros sensores os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor.Códigos de Falhas 0102/04 Sensor de pressão do coletor de admissão Descrição da Falha Sinal de baixa tensão no sensor de pressão do coletor de admissão Causa Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores). proveniente do sensor de pressão do ar de admissão.Circuito do sinal aberto ou em curto com a massa no chicote do motor . Possíveis causas deste código de falha: .Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . verifique se há outras falhas. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados.75 a 5. Verificar se o chicote elétrico do sensor possui sinais de violação.25 V). É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou. Efeito Redução de potência. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0102/04 Sensor de pressão do coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.76 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Nível moderadamente severo a pressão no coletor de admissão excedeu o limite máximo para classificação específica do motor. Possíveis causas: .Dados válidos mas acima da faixa normal de operação .Possível violação do sistema de combustível ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando a pressão no coletor de admissão excede o limite máximo de pressão para uma determinada classificação do motor.77 .Violação da válvula wastegate .Códigos de Falhas 0102/16 Sensor de pressão no coletor de admissão Descrição da Falha Sinal no coletor de admissão válidos mas acima da faixa normal de operação Causa Circuito do sensor de pressão no coletor de admissão 1.Mal funcionamento da válvula wastegate do turbocompressor .Componente incorreto do turbocompressor . Códigos de Falhas 0102/16 Sensor de pressão no coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .78 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . folga incorreta do sensor de rotação do turbocompressor ou com um sensor de rotação do turcompressor defeituoso. Este código de falha pode ser causado por uma conexão intermitente do sensor de rotação do turbocompressor. Nota: Não aplicado Brasil ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .79 . Dicas para a Oficina Esta falha se tornará ativa se o motor estiver em funcionamento e o sinal de rotação do turbocompressor mudar mais rapidamente do que a capacidade do turbocompressor pode suportar.Códigos de Falhas 0103/10 Sensor de rotação do turbocompressor Descrição da Falha Sinal de alteração na rotação do turbocompressor Causa O sensor de rotação do turbocompressor detectou um valor incorreto da rotação Efeito Despotenciamento do motor. Códigos de Falhas 0103/10 Sensor de rotação do turbocompressor Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.80 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Chicote do motor .Procure por um circuito aberto intermitente ou curtos-circuitos no circuito do sensor de rotação do turbocompressor (inclusive no conector rabo-de-porco do sensor) Nota: Não aplicado Brasil ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Códigos de Falhas 0103/16 Alta rotação no turbocompressor Descrição da Falha Rotação acima do normal do turbocompressor Causa Detectada alta rotação do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor.Acessórios eletrônicos do veículo com influência eletromagnética excessiva Esta falha torna-se inativa sempre que o ECM detectar uma rotação válida no turbocompressor.Sensor de rotação do turbocompressor . Este código de falha pode ser causado pelos sguintes compontes: .81 . Se a falha ocorrer intermitentemente: .Fonte de alimentação ou terras do ECM . O ECM usa a rotação estimada do turbocompressor Dicas para a Oficina: Esta falha pode tornar-se ativa sempre que a chave de ingniçãofor ligada e o ECM detectar uma rotação do turbocompressor maior que o limite de calibração. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .82 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0103/16 Alta rotação no turbocompressor Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Sensor de rotação do turbocompressor .ECM Nota: Não aplicado Brasil ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Os itens que podem falhar e causar este código de falha são: . Abaixo da faixa normal de operação Causa O ECM detectou rotação lenta do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor.83 . O ECM usa a rotação estimada do turbocompressor Dicas para a Oficina: Esta falha pode tornar-se ativa se o ECM detectar pressão e rotação do motor quando o sinal de rotação do turbocompressor não está presente.Códigos de Falhas 0103/18 Rotação no turbocompressor baixa Descrição da Falha Rotação baixa do turbocompressor.Sensor de pressão barométrica .Sensor de pressão no coletor de admissão . 84 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0103/18 Rotação no turbocompressor baixa Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Dados acima da faixa normal de operação. Indica que a temperatura do ar no coletor de admissão está acima do limite crítico de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. a medida que ele passa pelo coletor. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do ar do coletor de admissão.85 . Possíveis causas deste código de falha: .Alta temperatura de saída do compressor de turbocompressor ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . mede a temperatura do ar do arrefecedor.Fluxo de ar restrito através do arrefecedor ar-ar .Códigos de Falhas Sensor de temperatura no coletor de admissão 0105/00 Descrição da Falha Alta temperatura no sensor de temperatura do coletor de admissão Causa Alta temperatura no sensor de temperatura do coletor de admissão. 86 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0105/00 Sensor de temperatura no coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Possíveis causas deste código de falhas: .8k 600 a 700 Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Nenhuma proteção do motor. Efeito Possível emissão de fumaça branca.Circuito de sinal aberto ou em curto. com tensão normal ou com alta tensão Causa Circuito do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão. se for controlado pelo ECM. . no coletor de admissão. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor. os fios de retorno do chicote do motor. no coletor de admissão. Detectado sinal de alta tensão no circuito de temperatura do ar. compartilha com outros sensores. Temperatura (°C) 32 77 104 212 ATENÇÃO Temperatura (°F) 0 25 40 100 Resistência (ohms) 29k a 36k 9k a 11k 4. Tensão acima do normal.87 . Verifique primeiro os códigos de falhas ativos com várias contagens. conectores ou sensor. no coletor de admissão. O ventilador permanecerá ligado.Códigos de Falhas Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão 0105/03 Descrição da Falha Sinal do sensor da temperatura do ar. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. para a temperatura do ar.9k a 5. podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. com uma fonte de tensão.Circuito de retorno aberto no chicote. 88 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0105/03 Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. 9k a 5. Tensão abaixo do normal. no coletor de admissão. Tensão abaixo do normal. Efeito Possível emissão de fumaça branca. no coletor de admissão. podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados.Circuito de sinal em curto com a massa no chicote. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor. se for controlado pelo ECM. Verifique primeiro os códigos de falhas ativos com várias contagens. O ventilador permanecerá ligado. compartilha com outros sensores. para a temperatura do ar.89 .Códigos de Falhas Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão 0105/04 Descrição da Falha Circuito do sensor de pressão/temperatura do ar no coletor de admissão. Nenhuma proteção do motor.Circuito de sinal em curto.8k 100 212 600 a 700 ATENÇÃO 29k a 36k Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Detectado sinal de baixa tensão no circuito de temperatura do ar. Temperatura (°C) Temperatura (°F) Resistência (ohms) 0 32 25 77 9k a 11k 40 104 4. Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. com o retorno ou com a massa no sensor. Causa Circuito do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão. . Possíveis causas deste código de falhas: . os fios de retorno do chicote do motor. Códigos de Falhas 0105/04 Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.90 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Possíveis causas deste código de falha: . através do arrefecedor ar-ar . Efeito Despotenciamento progressivo do motor.Restrição no fluxo de ar.Códigos de Falhas Sensor de temperatura do coletor de admissão 0105/15 Descrição da Falha Alta temperatura do coletor de admissão Causa O sinal de temperatura do ar no coletor de admissão.Temperatura alta de saída do compressor do turbocompressor ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Alertas do arrefecedor ar-ar obstruídas .91 . Dicas para a Oficina O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar do arrefecedor à medida que ele passa pelo coletor. indica que temperatura do ar no coletor de admissão está acima do limite de advertência de proteção do motor. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0105/15 Sensor de temperatura do coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.92 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Dicas para a Oficina: O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar do arrefecedor à medida que ele passa pelo coletor.93 .Temperatura alta de saída do compressor do turbocompressor ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Restrição no fluxo de ar através do arrefecedor ar-ar .Aletas do arrefecedor ar-ar obstruídas . indica que a temperatura do ar no coletor de admissão está acima do limite de advertência de proteção do motor.Códigos de Falhas 0105/16 Alta temperatura no coletor de admissão Descrição da Falha Sinal de alta temperatura no coletor de admissão Causa O sinal de temperatura do ar no coletor de admissão. Efeito Despotenciamento progressivo do motor.Arrefecedor ar-ar subdimensionado . Possíveis causas deste código de falha: . aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .94 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0105/16 Alta temperatura no coletor de admissão Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. 95 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Códigos de Falhas 0108/02 Sensor de pressão atmosférica Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .96 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Circuito de sinal em curto com a alimentação do sensor de tensão da bateria. Possíveis causas deste código de falhas: . . Circuitos abertos e curtos no chicote do motor. compartilha com outros sensores.97 . verifique se há outras falhas. Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 108/03.Códigos de Falhas 0108/03 Sensor de pressão barométrica Descrição da Falha Circuito do sensor de pressão barométrica com tensão acima do normal Causa Detectado sinal de alta tensão no circuito de pressão barométrica Efeito Despotenciamento do motor. Dicas da Oficina: O sensor de pressão barométrica. conectores ou sensor. podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor.Circuito de retorno aberto no chicote. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D . Códigos de Falhas 0108/03 Sensor de pressão barométrica Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .98 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . os fios de alimentação e de retorno do chicote do motor. Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 108/04. Possíveis causas deste código de falhas: . verifique se há outras falhas.99 . Dicas da Oficina: O sensor de pressão barométrica. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor.Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒ D .Circuito do sinal aberto ou em curto com a massa no chicote do motor ou sensor. podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. compartilha com outros sensores.Códigos de Falhas 0108/04 Sensor de pressão barométrica Descrição da Falha Sinal de circuito do sensor de pressão barométrica com tensão abaixo do normal Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito de pressão barométrica Efeito Despotenciamento do motor. . Códigos de Falhas 0108/04 Sensor de pressão barométrica Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.100 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Dicas da Oficina: Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu os limites de proteção do motor.101 . aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. acima da faixa normal de operação Causa Sinal de alta temperatura do líquido de arrefecimento.Códigos de Falhas Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 0110/00 Descrição da Falha Alta temperatura do líquido de arrefecimento. indica que a temperatura do líquido de arrefecimento está acima do limite crítico de proteção do motor. O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas 0110/00 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .102 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 3k a 10. verifique se há outras falhas. compartilha com outros sensores.7k 640 a 720 Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Possíveis causas deste código de falha: . Dicas da Oficina: Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 110/03. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Efeitopermanecerá ligado se controlado pelo ECM.Códigos de Falhas 0110/03 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Descrição da Falha Alta tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Causa Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.Tensão acima do normal ou com tensão alta. os fios de retorno do chicote do motor.103 . O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.Circuito de retorno aberto no chicote.Circuito de sinal aberto ou em curto-circuito com uma fonte de tensão Temperatura (°C) 0 25 100 ATENÇÃO Temperatura (°F) 32 77 212 Resistência (ohms) 30k a 37k 9. nos conectores ou no sensor . Um retorno aberto pode causar a ativação de vários códigos de falha. 104 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0110/03 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . os fios de retorno do chicote do motor.Códigos de Falhas 0110/04 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Descrição da Falha Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Causa Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.Sinal em curto com o retorno ou a massa no sensor Temperatura (°C) 0 25 50 80 95 ATENÇÃO Temperatura (°F) 32 77 122 176 203 Resistência (ohms) 30k a 37k 9.2k a 3. verifique se há vários códigos de falha.3k a 10. Efeito Possível emissão de fumaça branca. Um retorno em curto pode causar a ativação de vários códigos de falha. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.105 . Possíveis causas deste código de falha: .Sinal em curto com a massa de chicote . Dicas da Oficina: O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.8k 1.0k a 1. compartilha com outros sensores. Antes de fazer o disgnóstico do código de falha 110/04. O ventilador permanecerá ligado se controlado pelo ECM.3k 700 a 800 Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .7k 3. 106 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0110/04 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Temperatura do líquido de arrefecimento do motor.Códigos de Falhas Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 0110/15 Descrição da Falha Alta temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Dicas para a Oficina Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu os limites de proteção do motor para temperatura alta no líquido de arrefecimento. Causa O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta.107 . Efeito Despotenciamento progressivo do motor. Consulte o diagrama de diagnóstico de falha. acima do normal. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . indica que a temperatura do líquido de arrefecimento está acima do limite de advertência de proteção do motor de temperatura do líquido de arrefecimento. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .108 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0110/15 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Dados válidos mas acima da faixa normal de operação. aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 0110/16 Descrição da Falha Sinal de alta temperatura do líquido de arrefecimento. Causa Alta temperatura do líquido de arrefecimento.109 . O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento está acima do limite de advertência de proteção do motor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0110/16 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.110 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento 0111/01 Descrição da Falha Baixo nível do líquido de arrefecimento fora da faixa normal de operação Causa Detectado nível baixo do líquido de arrefecimento do motor. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando. aumentando a gravidade em função do aumento do tempo de alerta. Encha o tanque superior com líquido de arrefecimento. o nível do líquido de arrefecimento no tanque superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do sensor. Efeito Despotenciamento progressivo do motor. chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .111 . 112 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0111/01 Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0111/02 Nível do líquido de arrefecimento do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.113 . 114 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0111/03 Sensor de nível do líquido de arrefecimento Descrição da Falha Circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento com tensão acima do normal Causa Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor Efeito Nenhum quanto ao desempenho.Circuito de retorno ou de sinal aberto no chicote. . chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .115 . conectores ou sensor.Fio de sinal em curto com a alimentação do sensor ou tensão da bateria. Dicas da Oficina: Possíveis causas deste cóidigo de falha: . 116 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0111/03 Sensor de nível do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Circuito do sinal em curto ou o retorno no chicote. no sensor ou nos conectores chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .117 .Códigos de Falhas 0111/04 Sensor de nível do líquido do arrefecimento Descrição da Falha Circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento com tensão abaixo do normal Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor Efeito Nenhum quanto ao desempenho. Dicas da Oficina: Possíveis causas deste cóidigo de falha: . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0111/04 Sensor de nível do líquido do arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.118 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0111/18 Sensor do nível do líquido de arrefecimento Descrição da Falha Sinal do nível do líquido de arrefecimento abaixo da faixa normal de operação Causa Detectado nível baixo do líquido de arrefecimento do motor Efeito Nenhum quanto ao desempenho. quando o nível do líquido de arrefecimento no tanque superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do sensor. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo. chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .119 . Encha o tanque superior com líquido de arrefecimento. 120 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0111/18 Sensor do nível do líquido de arrefecimento Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas 0112/02 Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 121 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 122 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0112/03 Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 123 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 124 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0112/04 Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 125 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 126 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0112/16 Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 127 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 128 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0112/18 Pressão diferencial do filtro de água Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 129 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 130 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0113/02 Regulador de potência do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.131 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .132 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção 0157/00 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.133 . 134 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Circuito aberto no fio de sinal . Este código de falha tambem se tornará ativo se o fio de sinal estiver em curto com uma fonte de tensão. Efeito Redução da potência ou da rotação do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha se tornará ativo se houver um circuito aberto em qualquer um dos três pinos (alimentação de +5 V.135 . Possíveis causas deste código de falha: .Circuito aberto no fio de alimentação + 5V .Circuito aberto no fio de retorno .Falha do ECM ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Sensor defeituoso . Este código de falah se tornará inativo sempre que a chave de ignição for ligada e o sinal retornar para uma tensão válida.Códigos de Falhas 0157/03 Sensor de pressão da common rail Descrição da Falha Sinal de alta tensão no sensor da common rail Causa Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de pressão da common rail. sinal ou retorno) que conectam o sensor ou ECM ao chicote elétrico.Tensão (+5 V ou maior em curto com o fio de sinal) . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .136 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0157/03 Sensor de pressão da common rail Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Possíveis causas deste código de falhas: . o fio de alimentação ou de sinal está em curto com a massa . Efeito Redução da potência ou da rotação do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha se tornará inativo.137 . Esta falha também se tornará ativa.Falha do ECM ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . sempre que a chave de ignição for ligada (ON) e a tensão do pino de sinal do ECM for muito baixa.Outros componentes. se um dispositivo alimentado pela fonte comum de alimentação de +5 V estiver em curto com a massa. Este código de falha se tornará inativo sempre que a chave de ignição for ligada e o sinal retornar para uma tensão. Isto pode ser causado por um curto-circuito com a massa no fio de alimentação de + 5 V ou no fio de sinal.Chicote do motor. qualquer componente conectado ao fio de alimentação comum está em curto com a massa .Códigos de Falhas 0157/04 Sensor de pressão da common rail Descrição da Falha Sinal de baixa tensão no sensor da common rail Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito do sensor de pressão da common rail. Códigos de Falhas 0157/04 Sensor de pressão da common rail Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .138 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas Presão da linha de Diagnóstico de falhas em construção 0157/16 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.139 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 140 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas Presão da linha de Diagnóstico de falhas em construção 0157/18 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .141 . 142 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 143 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0166/02 Potência do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 144 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 145 . utilizando a ferramenta eletrônica VCO-950. seja corrigida Dicas para a Oficina: Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria.Códigos de Falhas 0167/01 Sistema de carga da bateria Descrição da Falha Baixa tensão no sistema de carga da bateria Causa Detectada tensão muito baixa na bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da bateria Efeito A lâmpada de advertência permanecerá acesa até que a condição de tensão muito baixa da bateria.Baterias descarregadas devido a um alternador ou regulador defeituoso. se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. As possíveis causas deste código de falha são: . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . O ECM poderá aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta. Certifique-se de que a alimentação (+) da bateria do ECM seja fornecida diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. Visualize os parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria. Códigos de Falhas 0167/01 Sistema de carga da bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .146 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . seja corrigida Dicas para a Oficina: Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria.147 .Códigos de Falhas 0167/16 Sistema de carga da bateria Descrição da Falha Alta tensão no sistema de carga da bateria Causa Detectada alta tensão da bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da bateria. O ECM poderá aumentar a rotação de marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. utilizando a ferramenta eletrônica VCO-950. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Visualize os parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria. Efeito A luz de advertência permanecerá acesa até que a condição de tensão alta da bateria. Códigos de Falhas 0167/16 Sistema de carga da bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.148 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . utilizando a ferramenta eletrônica VCO-950. seja corrigida Dicas para a Oficina: Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . O ECM poderá aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria.Códigos de Falhas 0167/18 Sistema de carga da bateria Descrição da Falha Baixa tensão no sistema de carga da bateria Causa Detectada baixa tensão da bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da bateria.149 . Efeito A lâmpada de advertência permanecerá acesa até que a condição de baixa tensão da bateria. Códigos de Falhas 0167/18 Sistema de carga da bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.150 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Efeito Possível dano elétrico a todos os componentes elétricos.Alternador defeituoso ou regulador que está sobrecarregando o sistema . Dicas para a Oficina: Este código de falha é registrado quando a tensão de alimentação da bateria do ECM excede 36 V. As causas deste código de falha incluem: .Códigos de Falhas 0168/16 Alta tensão na alimentação da bateria Descrição da Falha Alta tensão de alimentação da bateria Causa A tensão de alimentação do ECM está acima do nível máximo de tensão do sistema.Baterias conectadas em série em vez de em paralelo .Procedimento incorreto de jump-starting ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .151 . 152 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0168/16 Alta tensão na alimentação da bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . .Códigos de Falhas 0168/18 Baixa tensão na alimentação da bateria Descrição da Falha Bateria com baixa tensão Causa A tensão de alimentação do ECM está abaixo do nível mínimo de tensão do sistema. . Efeito O motor poderá parar de funcionar ou apresentar dificuldade na partida. Dicas para a Oficina: Este código de falha é registrado quando a tensão de alimentação da bateria do ECM cai abaixo de 6 V. verifique se há baixa tensão durante a partida do motor.153 . A baixa tensão durante a partida pode fazer a alimentação do ECM cair abaixo das especificações e registrar o código de falha 168/15 ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Verifique se as baterias estão fracas.Certifique-se de que a alimentação não comutada do ECM seja fornecida pelas baterias e não pelo motor de partida ou outro dispositivo.Se a fonte de alimentação da bateria não comutada do ECM for removida do motor de partida. Códigos de Falhas 0168/18 Baixa tensão na alimentação da bateria Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.154 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Códigos de Falhas 0171/03 Temperatura ambiente Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.155 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .156 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .157 .Códigos de Falhas 0171/04 Temperatura do combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 158 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .159 .Códigos de Falhas 0174/03 Temperatura do combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .160 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0174/04 Temperatura do combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .161 . 162 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0175/00 Temperatura do óleo motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.163 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .164 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .165 .Códigos de Falhas 0175/03 Temperatura do óleo motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 166 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 167 .Códigos de Falhas 0175/04 Temperatura do óleo motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .168 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Inspecione o coletor de admissão e verifique se há fontes de vapores inflamáveis.Redução de potência (freio-motor aplicado) do motor. Verifique se as vedações do turbocompressor apresentam vazamentos de óleo.Violação dos sensores de rotação/ posição do motor. .Códigos de Falhas 0190/00 Sensores de rotação/ posição do motor Descrição da Falha Alta rotação do motor acima da faixa normal de operação Causa Indica que a rotação do motor está acima do limite de proteção do motor.Combustível de fontes externas forçado para dentro da passagem de admissão de ar. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . . Dicas da Oficina: Possíveis causas deste código de falha: . Efeito Fica desabilitada a injeção de combustível até que a rotação do motor seja menor que o limite de sobre-rotação.169 . Inspecione os sensores de rotação/ posição do motor estão danificados ou foram violados. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .170 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0190/00 Sensores de rotação/ posição do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. 171 . intermitente ou incorreto. Causa O ECM detectou que os sinais de rotação do motor vindo do sensor de rotação primário e secundário estão invertidos. o ECM irá detectar o problema e o motor não dará a partida.) Uma braçadeira “P” no chicote elétrico do motor impede que os conectores do chicote sejam conectados aos sensores incorretos. Entretanto. O mesmo sensor é usado em ambos os locais.Códigos de Falhas 0190/02 Sensores de rotação do motor Descrição da Falha Perda dos dois sinais dos sensores de rotação/posição. será possível conectar os conectores do chicote nos sensores incorretos.Dados inválidos. Dicas para a Oficina: O sensor de rotação primário (sensor de posição da árvore de manivelas) do motor e o sensor de rotação secundário (sensor de posição do eixo comando de válvulas) do motor estão localizados muito próximos um do outro. Dados inválidos intermitente ou incorretos. se a braçadeira “P” for omitida. Efeito Será desabilitada a alimentação de combustível para os injetores e o motor pode não dar a partida. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Se isto ocorrer. (A chave dos conectores é a mesma. - - Desative o código de falha.Códigos de Falhas 190/02 Sensores de rotação do motor Roteiro para localização e Solução de Falhas - Ligue a chave de ignição e NÃO de a partida. - Ligue o motor e deixe funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.Liberar veículo Código de falha 190/02 inativo. - Código de falha 190/02inativo? SIM SIM . D . NÃO - Refaça novamente o diagnóstico do início. - Verifique as conexões dos sensores de rotação/ posição.172 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . - Apresenta o código190/ 02? SIM - Desligue a chave de ignição. Códigos de Falhas 0190/10 Rotação do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .173 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .174 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 175 .Códigos de Falhas 0191/16 Rotação de saída transmissão Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 176 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0191/18 Rotação de saída transmissão Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.177 . 178 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .179 .Códigos de Falhas 0251/02 Medição do tempo real Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .180 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 181 .Códigos de Falhas 0411/02 Pressão do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 182 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 183 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0411/03 Pressão do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 184 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 185 .Códigos de Falhas 0411/04 Pressão do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .186 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0411/16 Pressão do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .187 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .188 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0412/03 Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.189 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .190 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0412/04 Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.191 . 192 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0412/15 Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.193 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 194 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 195 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0412/16 Temperatura do sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .196 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0441/11 Veículo com temperatura fora da faixa Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.197 . 198 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Para calibrar.199 . Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. gire a chave de ignição para a posição ON e pressione e libere completamente o pedal do acelerador três vezes. o mesmo deve ser calibrado antes de se operar o motor. Dicas para a Oficina: .Na instalação de um novo conjunto do pedal do acelerador.Códigos de Falhas Validação de marcha lenta do pedal do acelerador 0558/02 Descrição da Falha Dados incorretos na validação de marcha lenta do pedal do acelerador Causa Detectada tensão simultaneamente nos interruptores de validação de marcha lenta ativada e de validação de marcha lenta desativada. ou conexão incorreta do interruptor de validação de marcha lenta. .O interruptor do sensor integrado (iSS) não possui uma especificação diferente de resistência interna (125 ohms) da especificação do interruptor do sensor nãointegrados. um conjunto do pedal ou alavanca do acelerador não calibrado.Este código de falhas é geralmente causado por um circuito aberto no circuito do sinal de validação de marcha lenta ativada ou de marcha lenta desativada. (NISS) . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . uma conexão solta. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0558/02 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.200 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. Para calibrar. gire a chave de ingnição para a posição ON e pressione e libere completamente o pedal do acelerador três vezes. .Códigos de Falhas Validação de marcha lenta do pedal do acelerador 0558/04 Descrição da Falha Sinal de tensão abaixo do normal na validação de marcha lenta do pedal do acelerador Causa Nenhuma tensão detectada simultaneamente nos interruptores de validação de marcha lenta e no interruptor de validação de marcha lenta e no interruptor de validação de marcha lenta ativada e desativada.Na instalação de um novo conjunto dopedal do acelerador. Dicas para a Oficina: Este código de falha é geralmente causado por um curto-circuito com a massa no chicote. o mesmo deve ser calibrado antes de se operar o motor.201 . um conjunto do pedal do acelerador não calibrado ou um interruptor de validação de marcha lenta conectado incorretamente. Códigos de Falhas 0558/04 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .202 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Dicas para a Oficina: Esta falha é registrada quando os dois interruptores de validação de marcha lenta ativada e desativada.Códigos de Falhas 0558/13 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador Descrição da Falha Validação de marcha lenta do pedal do acelerador fora de calibração Causa Fora de calibração a tensão no circuito de validação de marcha lenta ativada e desativada não corresponde à posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. Este código de falha permanecerá ativo até que o pedal ou alavanca seja ciclado até o fim de seu curso. poderá tornar ativo este código de falha.203 . Ligar (ON) a chave de ignição enquanto o pedal ou alavanca do acelerador é parcialmente pressionado. não correspondem ao sinal de posição do pedal ou alavanca do acelerador. Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .204 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0558/13 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0608/02 Link J1708/J1587 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.205 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .206 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .207 .Códigos de Falhas 0611/03 Código de diagnóstico 1 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 208 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0611/04 Código de diagnóstico 1 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.209 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 210 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0612/02 Código de diagnóstico 2 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.211 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 212 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0615/03 Código de diagnóstico 5 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.213 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .214 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 215 .Códigos de Falhas 0615/04 Código de diagnóstico 5 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 216 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Retorno do sistema (fluxo excessivo de retorno dos injetores. Dicas para a Oficina As causas deste código de falha incluem: . Efeito Possível dificuldade na partida. O código de falha 094/18 ocorre quando o ECM abre totalmente o atuador da bomba de combustível e a pressão na common rail ainda é menor que comandada. perda de potência. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .217 . bomba de alta pressão ou válvula de alívio de pressão) . ou emissão de fumaça. Despotenciamento do motor.Filtro de combustível obstruído .Restrição alta de entrada . O código de falha 000/16 é registrado quando o ECM envia um sinal ao atuador da bomba de conbustível para abrir mais do que o esperado. para manter a pressão na common rail.Atuador da bomba de combustível engripada ou com restrição .Violação.Códigos de Falhas Dispositivo de medição da entrada de combustível 0615/16 Descrição da Falha Dispositivo de medição de entrada de combustível no atuador da bomba de combustível encontra-se acima da faixa normal de operação Causa Dispositivo de medição da entrada de combustível acusa demanda de fluxo acima do esperado. Códigos de Falhas 0615/16 Dispositivo de medição da entrada de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .218 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Dica para a Oficina O código de falha 000/18 é ativado quando o atuador da bomba de combustível é fechado mais do que o esperado para reduzir a pressão do combustível na common rail. Efeito Nenhum efeito. A causa mais provável deste código de falha é um anel ‘O’ danificado do atuador da bomba de combustível.219 . ou possível ruído do motor associado com pressões mais altas de injeção (especialmente em marcha lenta ou com carga leve). ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Um atuador da bomba de combustível com vazamento excessivo pode resultar em altas pressões do combustível na common rail em condição de marcha lenta ou carga leve.Códigos de Falhas Dispositivo de medição da entrada de combustível 0615/18 Descrição da Falha Dispositivo de medição de entrada de combustível no atuador da bomba de combus tível encontra-se abaixo da faixa normal de operação Causa Dispositivo de medição da entrada de combustível acusa demanda de fluxo abaixo do esperado. Códigos de Falhas 0615/18 Dispositivo de medição da entrada de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .220 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio 0626/11 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.221 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .222 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . é possível que a tensão da bateria caia para um nível baixo o suficiente durante o giro de partida para tornar ativa esta falha. cair para um valor baixo o suficiente para tornar ativo o código de falha 251/02. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível de tensão na entrada no ECM. Efeito Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho. ou o motor morrerá ou será necessária a partida manual.2 v enquanto a chave de ignição estiver na posição ON Certifique-se de que a alimentação não comutada da bateria do ECM seja fornecida diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Dicas para a Oficina: Esta falha é tornada ativa se a tensão de alimentação da bateria do ECM cair abaixo de 6.223 .Códigos de Falhas Perda de potência sem desligamento de ignição 0627/02 Descrição da Falha Sinal de perda de potência sem desligamento da ignição Causa A tensão de alimentação para o ECM caiu abaixo de 6. Se o motor de partida estiver fornecendo alimentação não comutada. as informações de viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos. As informações da falha. ou o ECM não foi desligado corretamente (retenha a tensão da bateria por 30 segundos depois de desligar a chave de ignição).Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-) de alimentação da bateria do ECM.2 v momentaneamente. Códigos de Falhas 0627/02 Perda de potência sem desligamento de ignição Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.224 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . cair para um valor baixo o suficiente para tornar ativo o código de falha 251/02. ou o ECM não foi desligado corretamente (retenha a tensão da bateria por 30 segundos depois de desligar a chave de ignição). Efeito Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . as informações de viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos.2 v enquanto a chave de ignição estiver na posição ON Certifique-se de que a alimentação não comutada da bateria do ECM seja fornecida diretamente pela bateria e não pelo motor de partida.Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-) de alimentação da bateria do ECM. ou o motor morrerá ou será necessária a partida manual. As informações da falha. é possível que a tensão da bateria caia para um nível baixo o suficiente durante o giro de partida para tornar ativa esta falha.Códigos de Falhas Perda de potência sem desligamento de ignição 0629/12 Descrição da Falha Sinal de perda de potência sem desligamento da ignição Causa A tensão de alimentação para o ECM caiu abaixo de 6.2 v momentaneamente. Dicas para a Oficina: Esta falha é tornada ativa se a tensão de alimentação da bateria do ECM cair abaixo de 6. Se o motor de partida estiver fornecendo alimentação não comutada. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível de tensão na entrada no ECM.225 . Códigos de Falhas 0629/12 Perda de potência sem desligamento de ignição Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .226 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .227 .Códigos de Falhas 0630/02 Perda de dados do ECM Descrição da Falha Sinal de dados do ECM inválidos Causa Grave perda de dados do ECM Efeito Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho. as informações de viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos. As informações de falha. o motor “morrerá” ou será necessária a partida manual. 228 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0630/02 Perda de dados do ECM Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas 0632/03 Válvula de corte de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.229 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .230 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0632/04 Válvula de corte de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.231 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 232 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0632/07 Válvula de corte de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.233 . 234 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 235 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0633/03 Válvula de controle de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .236 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0633/04 Válvula de controle de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .237 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .238 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .239 .Códigos de Falhas 0633/07 Válvula de controle de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .240 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0633/11 Válvula de controle de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .241 . 242 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Dicas para a Oficina Se este código de falha ocorrer durante um teste de estrada.Alta resistência do chicote do motor . Efeito Possível perda de potência.Conectores ou pinos soltos.243 .Atuador da bomba de combustível com baixa resistência interna .Atuador da bomba de combustível ou chicote do motor com um curto com a massa ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . desgastados ou corroídos .Alta resistência no atuador da bomba de combustível . verifique se todos os conectores estão limpos e livres de corrosão antes de substituir os componentes.Códigos de Falhas Erro no circuito do atuador da bomba de combustível 0633/31 Descrição da Falha Erro no circuito do atuador de alimentação da bomba de combustível Causa Circuito do atuador da bomba de conbustível é alta demais ou baixa demais. Este código de falha pode tornar-se ativo por qualquer uma das seguintes razões: . o motor funcionará na faixa normal de operação e o código de falha 018/31 se tornará inativo. a válvula normalmente aberta. causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail.Quando o ECM detectar que a válvula de alívio de pressão na common rail está reajustada. se uma conexão defeituosa resultar em um circuito aberto ou um curto intermitente. Após qualquer evento que abra a válvula de alívio da pressão na common rail. as seguintes situações ocorrerão: .Falhas intermitentes do circuito que fazem a pressão do combustível exceder a pressão de abertura da válvula de alívio de pressão do combustível na common rail. seja reajustada. Por exemplo.244 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Isto reduzirá a pressão (para menos de 290 psi durante uma fração de um segundo) para que a válvula de alívio de pressão na common rail. especialmente se o motor for acelerado enquanto a linha de acionamento não estiver acoplada.3 psi e a rotação do motor for maior que 1200 rpm. é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal do motor. o ECM fechará momentaneamente o atuador da bomba de combustível. Se existir um problema no circuito elétrico no circuito do atuador da bomba de combustível. abrirá em uma fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha. a medida que o ECM prepara para reajustar a válvula de alívio de pressão na common rail . abrirá em uma fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha. desde que o circuito do atuador da bomba de combustível ainda não esteja defeituoso.Códigos de Falhas 0633/31 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas . se uma conexão defeituosa resultar em um círculo aberto ou um curto intermitente.3 psi. a queda de potência do motor será perceptível enquanto o ECM tenta reajustar a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail. é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal do motor. o ECM tentará reinicializar a válvula de alívio da pressão na common rail. . Se o ECM ainda for capaz de controlar a pressão do combustível. Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de combustível.Quando a pressão for igual a 8702. a válvula irá regular a pressão do combustível para aproximadamente 13053 psi. causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail. D .A pressão medida do combustível será reduzida para 8702. Por exemplo. a válvula normalmente aberta. Depois do evento que causou a abertura da válvula de alívio da pressão na common rail. Sob cargas leves. Apresenta o código de falha? NÃO .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .245 .Meça a resistência entre os pinos do atuador SIM SIM .Verifique o conector do atuador da bomba de combustível .Meça a resistência entre os pinos do atuador e a NÃO massa .Apresenta o código de falha? SIM .Liberar o veículo NÃO .Substitua o atuador da bomba de combustível .Códigos de Falhas 0633/31 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha .Refaça o teste ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Examine o chicote .Valor < a 5 Ω? . 246 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0633/31 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .247 .Códigos de Falhas 0635/31 Atuador do avanço Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 248 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .249 .rede primária Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.Códigos de Falhas 0639/02 Link1 J1939 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .250 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . rede primária Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.251 .Códigos de Falhas 0639/09 Link1 J1939 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .252 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . rede primária Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.253 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0639/13 Link1 J1939 . 254 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Curto circuito de sinal com uma fonte de tensão no chicote do motor. Este parâmetro representa o comando do ECM para a válvula de controle do turbocompressor que por sua vez controla a posição do atuador de geometria variável.Códigos de Falhas 0641/03 Atuador do TGV Descrição da Falha Atuador do TGV ( Turbocompressor de geometria variável) Causa Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito da válvula de controle do turbocompressor Efeito O turbocompressor de geometria variável pode estar na posição aberta ou na posição fechada. Dicas para a Oficina O comando da válvula de controle do turbocompressor. pode ser monitorado pela ferramenta eletrônica VCO-950. Possíveis causas deste código de falhas: .255 .Circuito aberto no chicote do motor ou nos conectores . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Circuito aberto na válvula de controle do turbocompressor . Apresenta o código de falha? D .Desconecte o conector da válvula de controle do turbocompressor .Liberar o veículo .Substitua a ECM .Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno da válvula SIM .Apresenta o código de falha? .Verifique o chicote quanto a curto circuito e continuidade NÃO .256 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Apresenta o código de falha? SIM NÃO .Códigos de Falhas 0641/03 Atuador do TGV Roteiro para localização e Solução de Falhas .Refaça o teste SIM .Substitua a válvula de controle do turbocompressor SIM NÃO NÃO . Códigos de Falhas 0641/04 Atuador do TGV Descrição da Falha Atuador do TGV com baixa tensão Causa Detectada baixa tensão no circuito da válvula de controle do turbocompressor Efeito O turbocompressor de geometria variável abrirá. Este parâmetro representa o comando do ECM para a válvula de controle do turbocompressor que por sua vez controla a posição do atuador de geometria variável. pode ser monitorado pela ferramenta eletrônica VCO-950. Dicas para a Oficina O comando da válvula de controle do turbocompressor.Curto circuito com a massa na válvula do turbocompressor ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Curto circuito do sinal com a massa . Possíveis causas deste código de falhas: .257 . Verifique o chicote quanto a curto circuito e continuidade NÃO .Liberar o veículo .Apresenta o código de falha? SIM NÃO .Códigos de Falhas 0641/04 Atuador do TGV Roteiro para localização e Solução de Falhas .Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno da válvula SIM .Desconecte o conector da válvula de controle do turbocompressor .Apresenta o código de falha? .258 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Apresenta o código de falha? D .Substitua a ECM .Substitua a válvula de controle do turbocompressor SIM NÃO NÃO .Refaça o teste SIM . 259 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0641/05 Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. 260 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0641/06 Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.261 . 262 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0641/07 Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.263 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .264 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0641/13 Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.265 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .266 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0641/15 Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 267 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 268 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0647/03 Solenóides de controle do ventilador Descrição da Falha Alta tensão no solenóide de controle do ventilador Causa Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito de controle do ventilador Efeito O ventilador poderá permanecer ligado continuamente ou não funcionar Dicas para a Oficina O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM envia um comando de sinal baixo do ventilador, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente de 0 v. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada. Se o código de falha 033/03 ainda estiver ativo depois dos seguintes passos de diagnóstico, consulte o manual de serviços de sistema elétrico do veículo, para obter os procedimentos de verificação de circuito aberto ou curto circuito com a massa no dispositivo da embreagem ventilador. As possíveis causas desta falha são: - Circuito aberto no chicote do motor ou no solenóide de controle do ventilador - Curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo - Falha do ECM Chicote veículo NOTA: Circuito não utilizado ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 269 Códigos de Falhas 0647/03 Solenóides de controle do ventilador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D - 270 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0647/04 Atuador do turbo com geometria variável Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 271 Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 272 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0651/05 Erro no circuito do injetor - Cilindro Descrição da Falha Erro no circuito do injetor - Cilindro nº 1 Causa Sinal de erro no circuito do injetor, cilindro nº 1 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor. Dicas da Oficina: - Ativação de falhas: O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva , o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. - Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado sempre que for dada a partida no motore aproximadamente uma vez por minuto ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 273 Códigos de Falhas 0651/05 Erro no circuito do injetor - Cilindro enquantopara o motor estiver funcionando. falha no circuito de um injetor estiver Roteiro localização e SoluçãoSedea Falhas ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto. - Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. - A ocorrência de mais um código de falha de injetor nos circuitos dos injetoresno mesmo banco é uma indicação de que existe um curto - circuito. Causas de uma única falha de injetor são: - Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor - Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor - Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno, mas não com a massa) - Falha do ECM. Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: - Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor - Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa - Falha do ECM. D - 274 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0651/05 Erro no circuito do injetor - Cilindro Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha - Desconecte do ECM o chicote do motor e o chicote do bico injetor - Meça a resistência do bico injetor < 2 W SIM - Meça a resistência entre o pino do inejtor 2 e a massa - Meça a continuidade do chicote - Valor < 2 Ω NÃO SIM - Meça o pino 3 e a massa - O valor é > a 100 Ω? - Montar o chicote NÃO - Apresenta código de falha? NÃO - Substitua o injetor - Apresenta o código de falha? SIM - Liberar o veículo - Meça a continuidade do chicote entre a ECM e o bico do inejetor - Valor é < a 2 Ω? SIM NÃO - Apresenta o código de falha? SIM - Repetir o teste ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 275 Códigos de Falhas 0651/05 Erro no circuito do injetor - Cilindro Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D - 276 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0651/06 Circuito do injetor n° 1 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .277 . 278 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 279 . Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso. O código de falha se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir.Códigos de Falhas 0651/07 Injetor do cilindro número 1 Descrição da Falha Injetor do cilindro numero 1 não responde corretamente Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 1 Efeito Ocorrerá a parada do motor. se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . o motor irá “morrer” e não dará partida. Se ocorrer esta condição. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. a camisa do cilindro e o pistão devem ser inspencionados quanto a danos progressivos. ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado. fornecendo injeção contínua no cilindro. Verifique se não há danos no motor .Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM .Liberar o veículo .Consulte o manual de serviço do motor .Apresenta o código de falha SIM .Substitua o bico injetor.Apresenta código de falha? NÃO .Repita o teste D .280 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO .Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto . se necessário .Códigos de Falhas 0651/07 Injetor do cilindro número 1 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Verifique se há um injetor preso na posição aberto SIM NÃO .A medição do sopro excede o limite especificado? SIM . sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva. . Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada.281 .Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado.Ativação de falhas: O ECM detecta tensão.Cilindro nº 2 Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide do injetor do cilindro nº 2 . a falha se tornará inativa quando for ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0652/05 Erro no circuito do injetor.circuito aberto Causa Circuito do solenóide do inejtor do cilindro 2. o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor.circuito aberto. Erro no circuito do injetor Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: . a medida que cada injetor é atuado. curtos em massa .282 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Curto-circuito no chicote(s) do motor.Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco.Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor .Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) .Se a condição de falha for intermitente e. se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM.Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: .A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores. no mesmo banco. principalmente. D .Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor .Cilindro nº 2 Roteiro para localização e Solução deoperado Falhasem marcha lenta por mais de um dada a partida no motor ou se o motor for minuto.curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor . .Códigos de Falhas 0652/05 Erro no circuito do injetor. procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor.Falha do ECM. é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: . . Substitua o injetor SIM .Cilindro nº 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha .Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos NÃO .Valor < a 2 W SIM .Valor > a 1K Ω .Repare ou substitua o chicote SIM .Códigos de Falhas 0652/05 Erro no circuito do injetor.Apresenta o código de falha de vários injetores? .Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto SIM .Substitua a ECM SIM NÃO .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa SIM .283 .Liberar o veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Apresenta o código de falha? NÃO .Meça a resistência entre os pinos do injetor 2 .Vários códigos de falha estão ativos? NÃO .Apresenta o código de falha? SIM . 284 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Cilindro nº 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .Códigos de Falhas 0652/05 Erro no circuito do injetor. Códigos de Falhas 0652/06 Circuito do injetor n° 2 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .285 . 286 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha. o motor irá “morrer” e não dará a partida.Códigos de Falhas 0652/07 Injetor do cilindro nº 2 Descrição da Falha Injetor do cilindro nº 2 fora de ajuste Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro n° 2 Efeito Ocorrerá a parada do motor Dicas da Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado fornecendo injeção contínua no cilindro. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso. ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. O código de falha 094/18 se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir. Se ocorrer esta condição.287 . Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. a camisa do cilindro e o pistão devem ser inspecionados quanto a danos progressivos. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0652/07 Injetor do cilindro nº 2 Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.288 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 289 . esta falha se tornará ativa.circuito aberto. Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva. Erro no circuito do injetor . Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor. sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando.Cilindro nº 3 Descrição da Falha Erro no circuito do injetor .Cilindro nº 3 Causa Circuito do solenóide do inejtor do cilindro 3 . a medida que cada injetor é atuado.Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado.Códigos de Falhas 0653/05 Erro no circuito do injetor. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .cilindro nº 3 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: . a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto. o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha.Ativação de falhas: O ECM detecta tensão. . Curto-circuito no chicote(s) do motor.Códigos de Falhas 0653/05 Erro no circuito do injetor.Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco. é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: .curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor .290 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Se a condição de falha for intermitente e.Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor .A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores.Falha do ECM. .Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) . D .curtos em massa .Cilindro nº 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor . procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM.Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: . no mesmo banco. principalmente. Cilindro nº 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha .Valor < a 2 W SIM .Substitua a ECM SIM .Liberar o veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Apresenta o código de falha? NÃO .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .Apresenta o código de falha de vários injetores? .Vários códigos de falha estão ativos? NÃO .Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos NÃO .Repare ou substitua o chicote SIM NÃO .Valor > a 1K Ω SIM .Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto .Códigos de Falhas 0653/05 Erro no circuito do injetor.291 .Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa SIM .Apresenta o código de falha? SIM .Meça a resistência entre os pinos do injetor 2 .Substitua o injetor SIM . Cilindro nº 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .292 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0653/05 Erro no circuito do injetor. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .293 .Códigos de Falhas 0653/06 Circuito do injetor n° 3 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .294 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 0653/07 Injetor do cilindro numero 3 Descrição da Falha Injetor do cilindro número 3 não responde corretamente ou fora de ajuste Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 3 Efeito Ocorrerá a parada do motor. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro. Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha. o motor irá “morrer” e não dará partida. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso. Se ocorrer esta condição. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . O código de falha 094/18 se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir. fornecendo injeção contínua no cilindro.295 . a camisa do cilindro e o pistão devem ser inspencionados quanto a danos progressivos. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado. se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. A batida do motor foi eliminada e o código de falha está inativo? NÃO NÃO .Códigos de Falhas 0653/07 Injetor do cilindro numero 3 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Liberar o veículo SIM .Verifique se não há danos nos cilindros SIM .Verifique se há um injetor preso na posição aberta.Substitua o bico injetor com defeito SIM .Apresenta código de falha? D .Apresenta uma alta contagem inativa deste código. NÃO .Apresenta defeito? SIM .296 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Repetir o teste . e alta batida do motor? NÃO . ou nenhuma tensão detectada no acionador do injetor n°4 ou no pino de retorno. Tensão abaixo do normal ou circuito aberto Causa Erro no circuito do injetor . Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: . . principalmente.297 .Códigos de Falhas 0654/05 Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4 Descrição da Falha Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4.Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado.Ativação de falhas: O ECM detecta a tensão. se mais de um código de ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva. .cilindro nº 4. a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor. Detectada alta resistência no circuito do injetor nº 4.Se a condição de falha for intermitente e. a medida que cada injetor é atuado. Tensão abaixo do normal ou círculo aberto. esta falha se tornará ativa. o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Os parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado momentaneamente. no mesmo banco.curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor .Falha do ECM. é uma indicação de que existe um curto-circuito.Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco.Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) .Cilindro nº 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas falha de injetor estiver na memória do ECM.Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor .A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores. Causas de uma única falha de injetor são: .Se as falhas ocorrem de modo intermitente. D . .Curto-circuito no chicote(s) do motor.curtos em massa .Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: . Observe os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando.Códigos de Falhas 0654/05 Erro no circuito do injetor. . O VCO 950 pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. verifique se há um problema de circuito aberto. Se um único cilindro apresentar falha de ignição. verifique se há um curto-circuito em algum ponto do banco de cilindros. o motor poderá apresentar falha de ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado.298 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor . Se vários cilindros no mesmo banco apresentarem falhas de ignição. procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos NÃO .Valor < a 2 W SIM .Substitua a ECM SIM NÃO .Meça a resistência entre os pinos do injetor 4 .Valor > a 1K Ω SIM .Códigos de Falhas 0654/05 Erro no circuito do injetor.Vários códigos de falha estão ativos? NÃO .Apresenta o código de falha? NÃO .Repare ou substitua o chicote SIM SIM .Apresenta o código de falha? .Substitua o injetor SIM .Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto .Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa SIM .Liberar o veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Cilindro nº 4 Roteiro para localização e Solução deda Falhas Descrição Falha .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .299 .Apresenta o código de falha de vários injetores? . 300 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0654/05 Erro no circuito do injetor.Cilindro nº 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 0654/06 Circuito do injetor n° 4 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.301 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 302 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro. fornecendo injeção contínua no cilindro. o motor irá “morrer” e não dará partida. Se ocorrer esta condição. se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. O código de falha 094/18 se tornará ativo durante o giro de partida se esta condição existir. ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será desenvolvida pressão na common rail. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0654/07 Injetor do cilindro numero 4 Descrição da Falha Injetor do cilindro número 4 não responde corretamente ou fora de ajuste Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 4 Efeito Ocorrerá a parada do motor Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado.303 . Se for determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha. a camisa do cilindro e o êmbolo devem ser inspencionados quanto a danos progressivos. A medição do sopro excede o limite especificado? SIM .Verifique se há um injetor preso na posição aberto SIM NÃO .Substitua o bico injetor.Apresenta o código de falha SIM .304 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Apresenta código de falha? NÃO .Liberar o veículo .Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto .Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM .Códigos de Falhas 0654/07 Injetor do cilindro numero 4 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Repita o teste D .Consulte o manual de serviço do motor .Verifique se não há danos no motor .Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO . se necessário . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando.Cilindro nº 5 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: . o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha. se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM.Cilindro nº 5 Descrição da Falha Erro no circuito do injetor . Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor. . Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada. a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto.Códigos de Falhas 0655/05 Erro no circuito do injetor.Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado. a medida que cada injetor é atuado. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva. principalmente.Cilindro nº 5 Causa Erro no circuito do injetor .Ativação de falhas: O ECM detecta tensão.Se a condição de falha for intermitente e. esta falha se tornará ativa.305 . procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor. . D .A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores. é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: .Cilindro nº 5 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Curto-circuito no chicote(s) do motor.Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor .Falha do ECM. no mesmo banco.Códigos de Falhas 0655/05 Erro no circuito do injetor.Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) .306 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .curtos em massa .Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: .Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco.Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor .curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor . Códigos de Falhas 0655/05 Erro no circuito do injetor.Verifique os conectores e os pinos se estão perfeitos NÃO .Repare ou substitua o chicote SIM SIM .Valor < a 2 W SIM .Substitua o injetor SIM .Cilindro nº 5 Roteiro para localização e Solução deda Falhas Descrição Falha .Apresenta o código de falha? NÃO .Valor > a 1K Ω SIM .Apresenta o código de falha? .307 .Meça a resistência entre o pino 1 e 2 a massa SIM .Meça a resistência entre os pinos do injetor 4 .Liberar o veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Ligue o motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .Substitua a ECM SIM NÃO .Vários códigos de falha estão ativos? NÃO .Apresenta o código de falha de vários injetores? . 308 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Cilindro nº 5 Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .Códigos de Falhas 0655/05 Erro no circuito do injetor. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0655/06 Circuito do injetor n° 5 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.309 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .310 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Além disso. Se for verificado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha. serão verificadas em condições de partida. Se esta condição existir. será ouvida uma batida sonora do motor e o motor poderá parar e não dar a partida. fornecendo injeção contínua. Redução da potência e da rotação do motor.Códigos de Falhas 0655/07 Injetor do cilindro numero 5 Descrição da Falha Injetor do cilindro número 5 não responde corretamente ou fora de ajuste Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 5 Efeito Possível falha de ingnição e emissão excessiva de fumaça.311 . ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. a baixa pressão na common rail e a emissão excessiva de fumaça. poderá ocorrer dano progressivo à câmara de combustão. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso na posição aberta. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Liberar o veículo NÃO .Repita o teste D .Verifique se não há danos no motor . se necessário .Substitua o bico injetor.A medição do sopro excede o limite especificado? SIM .Apresenta código de falha? NÃO .312 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO .Apresenta o código de falha SIM .Consulte o manual de serviço do motor .Meça o sopro (blowby) no cárter do motor .Códigos de Falhas 0655/07 Injetor do cilindro número 5 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Verifique se há um injetor preso na posição aberto SIM NÃO SIM .Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto . Cilindro nº 6 Descrição da Falha Circuito aberto da válvula do solenóide do injetor do cilindro nº 6 Causa Erro no circuito do injetor . Se a falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada.Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado. sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor. a falha se tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um minuto.Ativação de falhas: O ECM detecta tensão. o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha.cilindro nº 6 Efeito Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor Dicas da Oficina: . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0656/05 Erro no circuito do injetor.313 . a medida que cada injetor é atuado. . Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva. esta falha se tornará ativa. A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores.Se a condição de falha for intermitente e.Falha do ECM Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco: .Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor . é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma única falha de injetor são: .Cilindro nº 6 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Códigos de Falhas 0656/05 Erro no circuito do injetor.curtos com a massa ou com outros fios do chicote do motor .Falha do ECM.Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto interno mas não com a massa) .Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco.314 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . . no mesmo banco. D . principalmente.Curto-circuito no chicote(s) do motor.Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor . procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor.curtos em massa . se mais de um código de falha de injetor estiver na memória do ECM. Consulte o manual de serviço do motor .Verifique se há um injetor preso na posição aberto SIM NÃO .Cilindro nº 6 Roteiro para localização e Solução de Falhas Descrição da Falha .Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto .A medição do sopro excede o limite especificado? SIM .Liberar o veículo .Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO .Repita o teste ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .315 .Substitua o bico injetor. se necessário .Códigos de Falhas 0656/05 Erro no circuito do injetor.Verifique se não há danos no motor .Apresenta o código de falha SIM .Apresenta código de falha? NÃO .Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM . Códigos de Falhas 0656/05 Erro no circuito do injetor.Cilindro nº 6 Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .316 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .317 .Códigos de Falhas 0656/06 Circuito do injetor n° 6 Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 318 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Redução da potência e da rotação do motor. serão verificadas em condições de partida. Dicas para a Oficina: Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso na posição aberta. ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro.319 . será ouvida uma batida sonora do motor e o motor poderá parar e não dar a partida. fornecendo injeção contínua.Códigos de Falhas 0656/07 Injetor do cilindro numero 6 Descrição da Falha Injetor do cilindro número 5 não responde corretamente ou fora de ajuste Causa Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 6 Efeito Possível falha de ingnição e emissão excessiva de fumaça. poderá ocorrer dano progressivo à câmara de combustão. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Se esta condição existir. a baixa pressão na common rail e a emissão excessiva de fumaça. Além disso. Se for verificado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha. Verifique se há um injetor preso na posição aberto SIM NÃO .A medição do sopro excede o limite especificado? SIM .Verifique se não há danos no motor .Cilindro nº 6 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Meça o sopro (blowby) no cárter do motor NÃO .Códigos de Falhas 0656/07 Erro no circuito do injetor. se necessário .Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto .320 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Liberar o veículo .Repita o teste D .Apresenta código de falha? NÃO .Apresenta o código de falha SIM .Consulte o manual de serviço do motor .Substitua o bico injetor.Verifique se há altas contagens do código de falha 001/07 NÃO SIM . Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste círcuito. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . ele registrará este código de falha.Códigos de Falhas 0677/03 Relé do motor de partida Descrição da Falha Sinal de alta tensão no relé do motor de partida Causa Detectado um circuito ou alta tensão no circuito de travamento do motor de partida. Este código de falha pode ser causado por: .321 .Curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo ou relé.Circuito aberto no relé de travamento do motor de partida. Efeito O motor não dará a partida ou não terá proteção de travamento do motor de partida. chicote do veículo ou conectores . Se detectar uma tensão quando o sinal é desligado. Códigos de Falhas 039/03 Relé do motor de partida Roteiro para localização e Solução de Falhas .Liberar o veículo SIM .322 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Apresenta o código de falha? NÃO .Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno no conector do relé NÃO .Apresenta o código de falha? SIM .O relé está ok? SIM .Verifique o chicote quanto a curto e continuidade .Verfique se o relé de bloqueio de partida não está defeituoso NÃO .75 V? .Refaça o teste do início D .Valor nominal 3.Substitua o relé de bloqueio de partida NÃO .Apresenta o código de falha? SIM SIM . ele registrará este código de falha.Códigos de Falhas 0677/04 Relé do motor de partida Descrição da Falha Sinal de baixa tensão no relé do motor de partida Causa Detectada baixa tensão no circuito de travamento do motor de partida. Efeito O motor não terá proteção de travamento do motor de partida. no chicote do veículo ou nos conectores ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .323 . Se detectar uma tensão baixa quando o sinal é ligado. Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste círcuito. Este código de falha pode ser causado por um curto-circuito com a massa no relé de travamento do motor de partida. Apresenta o código de falha? SIM SIM .Apresenta o código de falha? NÃO .Apresenta o código de falha? SIM .Substitua o relé de bloqueio de partida NÃO .Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno no conector do relé NÃO .O relé está ok? SIM .Verfique se o relé de bloqueio de partida não está defeituoso NÃO .75 V? .Verifique o chicote quanto a curto e continuidade .Valor nominal 3.Refaça o teste do início D .324 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0677/04 Relé do motor de partida Roteiro para localização e Solução de Falhas .Liberar o veículo SIM . Códigos de Falhas 0697/03 Acionador PWM auxiliar Descrição da Falha Alta tensão no acionador do PWM auxiliar Causa Detectada alta tensão de sinal no circuito de torque analógico Efeito Não é possível controlar a transmissão Dicas para a Oficina Este código de falha pode ser causado por: .Um modulador defeituoso de mudança de marcha da transmissão .325 .Um circuito aberto na linha de retorno do acionador do dispositivo de saída .Um curto-circuito entre pinos na inha do acionador do dispositivo de saída Equipamento não utilizado ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas 0697/03 Acionador PWM auxiliar Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D - 326 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0697/04 Acionador PWM auxiliar Descrição da Falha Baixa tensão no acionador do PWM auxiliar Causa Detectada baixa tensão de sinal no circuito de torque analógico Efeito Não é possível controlar a transmissão Dicas para a Oficina Este código de falha pode ser causado por: - Um modulador defeituoso de mudança de marcha da transmissão - Um circuito aberto na linha de retorno do acionador do dispositivo de saída - Um curto-circuito entre pinos na inha do acionador do dispositivo de saída Equipamento não utilizado ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 327 Códigos de Falhas 0697/04 Acionador PWM auxiliar Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D - 328 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0702/03 Entrada/saída auxiliar Descrição da Falha Sinal de alta tensão na entrada/saída auxiliar Causa Detectada alta tensão de sinal ou circuito aberto no circuito 2 de entrada/saída auxiliar. Efeito Nenhum quanto ao desempenho Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM comanda o sinal baixo de saída, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente zero volt. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 329 Códigos de Falhas 0702/03 Entrada/saída auxiliar Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D - 330 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0703/03 Entrada/saída auxiliar Descrição da Falha Sinal de alta tensão na entrada/saída auxiliar Causa Detectada alta tensão de sinal no circuito 3 de entrada/saída auxiliar. Efeito Nenhum quanto ao desempenho Dicas para a Oficina: O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM comanda o sinal baixo de saída, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente zero volt. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 331 Códigos de Falhas 0703/03 Entrada/saída auxiliar Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D - 332 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0703/11 Sensor do pedal do acelerador Descrição da Falha Sinal do sensor do pedal do acelerador Causa Falha no pedal do acelerador Efeito Possível despotenciamento do motor. Dicas para a Oficina: Este código de falha é ativado quando o sinal de falha no sensor do veículo excede o limite de proteção do motor. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 333 Códigos de Falhas 0703/11 Sensor do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas - Verfique se o relé de bloqueio de partida não está defeituoso NÃO - O relé está ok? SIM - Substitua o relé de bloqueio de partida NÃO - Apresenta o código de falha? SIM - Meça a tensão entre os pinos de sinal e retorno no conector do relé NÃO - Valor nominal 3,75 V? - Verifique o chicote quanto a curto e continuidade - Apresenta o código de falha? SIM SIM - Apresenta o código de falha? NÃO - Liberar o veículo SIM - Refaça o teste do início D - 334 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC Códigos de Falhas 0723/02 Sensor de fase do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D - 335 336 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 337 .Códigos de Falhas Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação 0723/07 Descrição da Falha Sinal de desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação da árvore de manivelas e do eixo comando de válvulas do motor. Possível excesso de fumaça. Causa Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação da árvore de manivelas e do eixo do comando de válvulas do motor Efeito O motor funcionará despotenciado. Se este código de falha tornar-se ativo imediatamente após um reparo que inclua a remoção do eixo comando de válvulas. Dicas para a Oficina: Esta falha se tornará ativa sempre que o ECM receber um sinal do EPS (sensor da árvore de manivelas) primário e EPS (sensor do eixo comando de válvulas) de reserva. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . dificuldade na partida e oscilação em marcha lenta. e o ECM determinar que os sinais do eixo comando de válvulas e da árvore de manivelas não estão na fase correta. é provável que a engrenagem do eixo comando de válvulas tenha sido instalada incorretamente e não esteja sincronizada corretamente. Códigos de Falhas 0723/07 Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.338 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Códigos de Falhas 0723/31 Sensor de fase do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.339 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 340 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Circuito aberto no fio de retorno do relé do aquecedor de admissão .Circuito aberto no fio de sinal do relé do aquecedor do ar de admissão .Códigos de Falhas 0729/03 Aquecedor do ar de entrada Descrição da Falha Alta tensão no aquecedor do ar de entrada Causa Detectada alta tensão no circuito de sinal do aquecedor do ar de admissão Efeito Os aquecedores do ar de admissão podem permanecer ligados ou desligados o tempo todo Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falha .341 .O fio de sinal do relé do aquecedor do ar de admissão não conectado no relé .Fio de sinal do aquecedor do ar de admissão em curto com uma fonte de tensão.O fio de retorno do relé do aquecedor do ar de admissão não conectado ao relé . Chicote veículo Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas 0729/03 Aquecedor do ar de entrada Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.342 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . Códigos de Falhas 0729/04 Aquecedor do ar de entrada Descrição da Falha Baixa tensão no aquecedor do ar de entrada Causa Detectada baixa tensão no circuito de sinal do aquecedor do ar de admissão Efeito Os aquecedores do ar de admissão podem permanecer ligados ou desligados o tempo todo Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falha . Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Um relé em curto do aquecedor do ar de admissão .O fio do relé de alimentação do aquecedor do ar de admissão em curto com a massa.343 . 344 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 0729/04 Aquecedor do ar de entrada Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas 0876/11 Circuito da embreagem do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.345 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 346 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0923/11 Saída PWM Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.347 . 348 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 349 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0931/11 Atuador da bomba de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 350 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 351 . Efeito O acelerador não irá funcionar. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . As possíveis causas desta falha são: .O circuito do sinal de posição do acelerador remoto em curto com a bateria ou com a alimentação de + 5 V. A posição do acelerador será ajustada para zero porcento.Códigos de Falhas 0974/03 Sensor de posição do acelerador Descrição da Falha Alta tensão no circuito do sensor de posição do acelerador Causa Alta tensão no circuito de posição do acelerador. A tensão de sinal do sensor de posição do pedal do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta eletrônica VCO-950. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador. Meça a tensão de alimentação entre os pinos 21 e 32 da ECM .Verifique se os pinos do conector do pedal estão em ordem .Valor < a 10 Ω ? NÃO SIM SIM .Apresenta o código de falha? SIM .Desconecte o conector do pedal do acelerador .Repita o teste do início D . Substitua caso esteja danificado .Verifique o pedal do acelerador.Códigos de Falhas 0974/03 Sensor de posição do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas .Verifique a continuidade do NÃO chicote entre o pino 21 (ECM) e A1 do pedal do acelerador .352 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Repare ou substitua o chicote .Apresenta o código de falha? .Libere o veículo NÃO .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .O valor nominal é de 5V? . Códigos de Falhas 0974/04 Sensor de posição do acelerador remoto Descrição da Falha Baixa tensão no sensor de posição do acelerador remoto Causa Baixa tensão no circuito 1 do sensor de posição do acelerador remoto. NOTA: Circuito não utilizado ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .353 . A posição do acelerador remoto será ajustada para zero porcento. As conexões intermitentes aparecem como mudanças abruptas no sinal de tensão. Efeito O acelerador remoto não irá funcionar. Dicas para a Oficina: Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelerador: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal do acelerador remoto pode ser monitorada com a ferramenta eletrônica. 354 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 0974/04 Sensor de posição do acelerador remoto Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . 355 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 0974/19 Sensor de posição do acelerador remoto Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .356 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas Tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador 1043/03 Descrição da Falha Alta tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador Causa Detectada alta tensão no circuito de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta Dicas para a Oficina: Esta falha é registrada quando o ECM detecta mais de +5.357 . A causa pode ser um curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do OEM ou um curtocircuito com um circuito de sinal do atuador maior que +5 V Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .25 V na linha de alimentação de +5 V do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 1043/03 Tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.358 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Dicas para a Oficina: A baixa tensão na linha de alimentação de +5V do acelerador pode ser causada por um curto-circuito com a massa na linha de alimentação. ou uma falha na fonte de alimentação do ECM.Códigos de Falhas 1043/04 Sensor de posição do pedal do acelerador Descrição da Falha Baixa tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador Causa Detectada baixa tensão no circuito de alimentação do sensor para o sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador.359 . Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . um curto circuito entre a linha de alimentação e a linha de retorno. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 1043/04 Sensor de posição do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.360 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 1072/03 Sinal para atuação do freio motor Descrição da Falha Alta tensão no sinal de atuação do freio-motor Causa Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito de sinal para o freio-motor Efeito O freio-motor não pode ser ativado Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falhas: .Curto circuito com uma fonte de tensão no chicote do motor .Falha no ECM ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Circuito aberto no chicote do motor .361 . Substitua o pedal do acelerador .Refaça o teste D . (Pino A2 do conector do pedal.Códigos de Falhas 1072/03 Sinal para atuação do freio motor Roteiro para localização e Solução de Falhas .Remova o conector do pedal do acelerador .O pedal está ok? SIM SIM NÃO .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .Valor < a 10 W? .Apresenta o código de falha? SIM .Liberar o veículo .Substitua ou repare o chicote do motor .362 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Verifique a continuidade do chicote.Verifique o pedal do acelerador .Valor < a 10 W? SIM NÃO SIM . ao pino 22 da ECM) NÃO . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .363 .Códigos de Falhas 1072/04 Acionador 1 do freio motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .364 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Além disso. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente.Se o código de falha for intermitente procure com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. se o código de falha for intermitente. como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas. procure por causas de um circuito aberto intermitente. manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de combustível. As causas deste código de falha são um curtocircuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. Se o código de falha for intermitente.365 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas Válvula do solenóide de alta pressão de combustível 1073/03 Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima do normal Causa Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de combustível Efeito O motor não funcionará ou funcionará irregularmente. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas. 366 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 1073/03 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. 367 .Códigos de Falhas 1073/04 Acionador 2 do freio motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 368 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente. As causas deste código de falha são um curtocircuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de combustível. se o código de falha for intermitente.Se o código de falha for intermitente procure com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas.369 . como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas.Códigos de Falhas Válvula do solenóide de alta pressão de combustível 1075/03 Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima do normal Causa Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de combustível Efeito O motor não funcionará ou funcionará irregularmente. procure por causas de um circuito aberto intermitente. Se o código de falha for intermitente. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Além disso. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .370 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 1075/03 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. no relé ou no chicote do motor.Códigos de Falhas 1075/04 Controle da bomba de transferência Descrição da Falha Sinal de controle abaixo do normal da bomba de transferência Causa Detectado sinal de baixa tensão no circuito da bomba de transferência Efeito Possível dificuldade na partida do motor Dicas para a Oficina Este código de falha. As causas para este código de falha são um curto circuito com a massa ou um valor baixo de resistência. Este código de falha não se tornará ativo se o regulador de tensão ou a bomba elétrica de transferência estiverem defeituosos ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .371 . torna-se ativo sempre que o ECM detecta um curto circuito com a massa ou corrente alta no circuito da bomba elétrica de transferência. As causas deste código de falha são um curto circuito com a massa ou um valor alto de corrente no chicote elétrico da bomba elétrica de transferência de combustível. O driver do ECM para o relé da bomba de transferência é desligado quando é detectado um curto circuito com a massa ou um valor alto de corrente no circuito do relé do chicote elétrico da bomba de transferência de combustível. 372 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 1075/04 Controle da bomba de transferência Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas 1076/13 Bomba de injeção de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.373 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 374 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1077/14 Pressão da common rail Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.375 . 376 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 377 . Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1079/03 Tensão de alimentação dos sensores Descrição da Falha Alta tensão de alimentação dos sensores Causa Detectada alta tensão no circuito nº 1 de alimentação dos sensores Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina: A alta tensão na linha de alimentação do sensor. pode ser causada por um fio de alimentação do sensor no chicote em curto com a tensão da bateria ou por uma fonte de alimentação defeituosa do ECM. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .378 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 1079/03 Tensão de alimentação dos sensores Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. 379 .Códigos de Falhas 1079/04 Tensão de alimentação dos sensores Descrição da Falha Baixa tensão de alimentação dos sensores Causa Detectada baixa tensão no circuito de alimentação dos sensores Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina: A baixa tensão na linha de alimentação de (+) 5 volts pode ser causada por um curtocircuito com a massa em uma linha de alimentação. ou uma falha na linha de alimentação do ECM. Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . um curto-circuito entre a linha de alimentação e uma linha de retorno. um sensor defeituoso. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 1079/04 Tensão de alimentação dos sensores Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.380 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 381 . quando o ECM detecta mais de +5. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . A causa pode ser um curto circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo ou um curto circuito com um circuito de sinal do atuador maior que + 5 v.25 v na linha de alimentação de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador.Códigos de Falhas 1080/03 Sensor do pedal do acelerador Descrição da Falha Alta tensão de alimentação do sensor do pedal do acelerador Causa Detectada alta tensão no circuito de alimentação de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta Dicas para a Oficina: Esta falha é registrada. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .382 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 1080/03 Sensor do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .383 . ou uma falha na fonte de alimentação do ECM.Códigos de Falhas 1080/04 Sensor do pedal do acelerador Descrição da Falha Baixa tensão de alimentação do sensor do pedal do acelerador Causa Detectada baixa tensão no circuito de alimentação de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador Efeito O motor funcionará somente em marcha lenta Dicas para a Oficina: A baixa tensão na linha de alimentação de + 5 v do acelerador. um curto circuito entre a linha de alimentação e a linha de retorno. pode ser causada por um curto circuito com a massa na linha de alimentação. Códigos de Falhas 1080/04 Sensor do pedal do acelerador Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção.384 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . 385 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1112/03 Circuito do freio motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 386 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 1112/04 Circuito do freio motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .387 . 388 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Dicas para a Oficina: O sensor de temperatura do ar de admissão do turbocompressor compartilha com outros sensores. verifique se há vários códigos de falha.Meça a resistência do sensor ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Sensor defeituoso . os fios de retorno do chicote do motor.Circuito de retorno aberto no chicote. Antes de fazer o diagnóstico do código de falha 003/03. As possíveis causas deste código de falhas são: .Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor 1172/03 Descrição da Falha Alta tensão no sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor Causa Detectada alta tensão no sinal do circuito do sensor de temperatura do ar de admisão do compressor do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor.Circuito de sinal aberto ou curto-circuito com uma fonte de tensão . Um retorno aberto pode causar a ativação de vários códigos de falha. conectores ou sensor .389 . Apresenta falha? NÃO NÃO SIM .Medir a resistência entre os pinos do sensor (vide tabela abaixo) .6k a 1.Repetir o teste .9 k D .Repetir o teste .O valor é < 10 Ω .390 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Sensor está ok? .Apagar os códigos de falha inativos .8 k 70 1.Liberar o veículo NÃO .Apresenta a falha 003/03? .Verificar o chicote .Apresenta falha? NÃO SIM .Reparar o chicote .Apresenta falha? Temperatura (°C) Resistência (Ω) -10 49k a 62 k 0 29k a 36 k 20 11k a 14k 40 4.Verificar se há pinos danificados SIM .Conectar o chicote SIM .Desconectar o chicote do sensor .Chicote está ok? NÃO .Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor 1172/03 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Limpar o sensor .9 k a 5.Verificar se o sensor está devidamente conectado SIM .Substituir o sensor . Circuito de sinal em curto com a massa no chicote .Meça a resistência do sensor ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Sensor defeituoso .Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor 1172/04 Descrição da Falha Sinal de tensão abaixo do normal no sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor Causa Detectada baixa tensão no circuito sinal do circuito do sensor de temperatura do ar de admisão do compressor do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor.Circuito de sinal em curto com o retorno ou a massa no sensor . Dicas para a Oficina: As possíveis causas deste código de falhas são: .391 . Verificar se há pinos danificados SIM .Medir a resistência entre os pinos do sensor (vide tabela abaixo) .Chicote está ok? NÃO .9 k a 5.392 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Sensor está ok? .Repetir o teste .Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor 1172/04 Roteiro para localização e Solução de Falhas .Desconectar o chicote do sensor .Verificar se o sensor está devidamente conectado SIM .Apagar os códigos de falha inativos .Apresenta a falha 003/03? .Liberar o veículo NÃO .9 k D .Reparar o chicote .Apresenta falha? NÃO NÃO SIM .Verificar o chicote .Apresenta falha? NÃO SIM .6k a 1.Limpar o sensor .Apresenta falha? Temperatura (°C) Resistência (Ω) -10 49k a 62 k 0 29k a 36 k 20 11k a 14k 40 4.Repetir o teste .Substituir o sensor .8 k 70 1.Conectar o chicote SIM .O valor é < 10 Ω . 393 .Códigos de Falhas 1209/02 Sensor de pressão do escapamento Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .394 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 395 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1209/03 Sensor de pressão do escapamento Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .396 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .397 .Códigos de Falhas 1209/04 Sensor de pressão do escapamento Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 398 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 1244/31 Válvula de controle do combustível do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .399 . 400 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .401 .Códigos de Falhas 1245/31 Atuador do avanço Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 402 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 1265/03 Válvula de queima do óleo Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .403 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .404 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 1265/04 Válvula de queima do óleo Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo.405 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 406 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .407 .Códigos de Falhas 1267/03 Relé de desligamento da marcha lenta Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. 408 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 409 . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1267/04 Relé de desligamento da marcha lenta Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .410 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1321/03 Circuito do motor de partida Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.411 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .412 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 413 .Códigos de Falhas 1321/04 Circuito do motor de partida Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 414 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de combustível. Se o código de falha for intermitente.415 . As causas deste código de falha são um curtocircuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. Além disso.Se o código de falha for intermitente procure com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas Válvula do solenóide de alta pressão de combustível 1347/03 Descrição da Falha Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima do normal Causa Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de combustível Efeito O motor não funcionará ou funcionará irregularmente. Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustível. o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas. como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente. procure por causas de um circuito aberto intermitente. se o código de falha for intermitente. 416 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 1347/03 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D . A pressão do combustível será maior que a comandada. Quando é detectada corrente excessiva ou um curto-circuito.Códigos de Falhas 1347/04 Atuador eletrônico de controle de combustível Descrição da Falha Circuito do atuador eletrônico de controle de combustível com baixa tensão. É necessário desligar a chave de ignição e então ligá-la novamente antes do novo teste do ECM para detectar a causa do código de falha. As causas para este código de falha são um curto-circuito com a massa ou resistência baixa (a bobina do atuador eletrônico de controle está em curto internamente) no circuito atuador eletrônico de combustível. O driver do ECM é ativado quando a chave de ignição é ligada. Causa Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com baixa tensão. o código de falha se tornará inativo e poderá ser apagado. para o atuador eletrônico de controle de combustível é desligado para proteger o circuito . o driver do ECM. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Dicas da Oficina: Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um curto-circuito no circuito do atuador eletrônico de controle de combustível. Efeito O motor irá funcionar irregularmente em marcha lenta.417 . Haverá perda de potência do motor. Atuador eletrônico de controle de combustível com baixa tensão. Se a causa não estiver mais presente. Se o código de falha for intermitente procure por causas de um curto-circuito intermitente com a massa no chicote elétrico ou nos conectores. 418 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .Códigos de Falhas 1347/04 Atuador eletrônico de controle de combustível Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. 419 .Códigos de Falhas 1347/07 Pressão na linha da bomba de combustível Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 420 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 421 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1348/03 Pressão na linha de combustível do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .422 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 423 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1348/04 Pressão na linha de combustível do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 424 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 425 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1348/07 Pressão na linha de combustível do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .426 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 427 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1349/06 Pressão na linha de combustível do injetor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 428 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .429 .Códigos de Falhas 1349/16 Pressão na linha de combustível do injetor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .430 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 431 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1349/18 Pressão na linha de combustível do injetor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .432 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 1378/31 Trocar o óleo lubrificante e o filtro Descrição da Falha Sinal para troca de óleo lubrificante e o filtro Causa Trocar o óleo do motor e o filtro Efeito Nenhum efeito quanto ao desempenho. somente um lembrete de manutenção Dicas para a Oficina: Certifique-se de que o óleo e o filtro sejam trocados antes de apagar a falha. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .433 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .434 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 1378/31 Trocar o óleo lubrificante e o filtro Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas 1380/17 Nível do óleo do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .435 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .436 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 1388/03 Sensor auxiliar de pressão Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .437 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .438 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 439 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 1388/04 Sensor auxiliar de pressão Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .440 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . intermi tentes ou incorretos. Efeito O piloto automático adaptativo não funcionará Dicas para a Oficina: Esta falha é tornada ativa se o ECM não receber a mensagem de Heartbeat (funcionamento) da unidade de piloto pelo datalink SAE J1939 Chicote veículo ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Dados inválidos.Códigos de Falhas 1590/02 Perda de comunicação com o piloto automático Descrição da Falha Perda de comunicação com o piloto automático Causa Perda de comunicação com o piloto automático adaptativo.441 . Códigos de Falhas 1590/02 Perda de comunicação com o piloto automático Roteiro para localização e Solução de Falhas Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica D .442 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . 443 .Códigos de Falhas 1664/31 Partida automática do motor Descrição da Falha Veículo não equipado com este dispositivo. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 444 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . Muito provavelmente o motor precisará estar sob carga para que este código de falha seja acionado e para determinar se a falha foi localizada e reparada.Turbocompressor de geometria variável “preso” NOTA: A menos que a falha seja um sensor defeituoso de pressão barométrica ou de pressão no coletor de admissão.Válvula de controle do turbocompressor “presa” .Códigos de Falhas Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor 2629/15 Descrição da Falha Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor Causa Temperatura incorreta de saída do compressor do turbocompressor Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina Possíveis causas deste código de falhas: .Altas leituras de rotação do turbocompressor .Leituras incorretas de pressão no coletor de admissão . este código provavelmente não será ativado na condição “sem ar” na oficina.Vazamentos de ar de admissão permitindo que o ar quente sob o capô entre no sistema de admissão .445 . Repare. se for necessário .7mm NÃO .Apresenta o código de falha? SIM . se for necessário .446 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Verifique a restrição de admissão SIM na entrada do turbocompressor > 635mm H2O (25 pol H2O) para filtro usado e 254mm H2O (105 pol H2O) para filtro novo NÃO SIM .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .Repare.Códigos de Falhas 2629/15 Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor Roteiro para localização e Solução de Falhas .Apresenta o código de falha? SIM .Apresenta o código de falha? SIM .Verifique se não há danos nas lâminas da turbina .Refaça o diagnóstico do início D .Verifique se a tabulação de admissão de ar do turbocompressor está danificada .Liberar o veículo NÃO .Substitua o turbocompressor se houver danos .9 e 7.Meça o deslocamento do tirante atuador no turbocompressor deve estar entre 6.Repare a tubulação de admissão . Códigos de Falhas Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor 2789/15 Descrição da Falha Temperatura incorreta de entrada do compressor do turbocompressor Causa A temperatura de entrada da turbina do turbocompressor excedeu o limite de proteção do motor. ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .447 . falha no turbocompressor de geometria variável ou falha na válvula de controle do turbocompressor. O motor deve estar sob carga para que este código de falha seja acionado e para determinar se a falha foi localizada e reparada. A baixa pressão pode ser causada por diversos fatores: vazamento no arrefecedor ar-ar. este código não será ativado com o motor sem carga na oficina. braçadeiras soltas do arrefecedor ar-ar. NOTA: Provavelmente. Efeito Despotenciamento do motor Dicas para a Oficina A causa mais comum deste código de falha é a baixa pressão de reforço. tubulação ou mangueira defeituosa do arrefecedor ar-ar. falha no sensor de pressão no coletor de admissão. Apresenta o código de falha? SIM NÃO . se houver SIM .Verifique o arrefecedor de ar-ar.7 mm .Verifique a válvula de controle do turbocompressor .Substitua o turbocompressor .Verifique se o curso do tirante do atuador do turbocompressor é de pelo menos 12mm .Inspecione as lâminas da turbina do turbocompressor SIM .Substitua o atuador.Refaça o diagnóstico do início D .9 e 7. se não há vazamentos ou braçadeiras soltas . se encontrar danificada . se for necessário .Apresenta o código de falha? NÃO NÃO .448 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas 2789/15 Sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor Roteiro para localização e Solução de Falhas .Apresenta o código de falha? SIM .Liberar o veículo .Algum dano foi encontrado no turbocompressor? .Substituir a válvula.Apresenta o código de falha? SIM Nota: A movimentação do tirante do atuador do turbocompressor é entre 6.Repare nos vazamentos. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 2790/15 Sistema de turbocompressão do motor Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.449 . 450 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .451 .Códigos de Falhas 2791/03 Sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. 452 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 2791/04 Sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.453 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D . 454 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 2791/05 Sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.455 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .456 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 2791/06 Sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.457 . Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .458 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Códigos de Falhas 2791/07 Sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .459 . 460 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . 461 . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 2791/15 Sistema EGR Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D .462 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC . Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .Códigos de Falhas 2795/02 Sensor de posição do VGT Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção.463 . 464 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 2795/03 Sensor de posição do VGT Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .465 . 466 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC .Códigos de Falhas Roteiro para localização e Solução de Falhas Página deixada em branco intencionalmente D . Códigos de Falhas 2795/04 Sensor de posição do VGT Descrição da Falha Diagnóstico de falhas em construção. Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ATENÇÃO ⇐=======⇒D .467 .