Assistencia TécnicaManual de Serviço Motor Cummins Série C Caminhões e Ônibus Edição: 07/03 Cummins Série C Índice Geral ÍNDICE 00 - Dados técnicos 01 - Diagnóstico de falhas 10 - Remoção e instalação Caminhões Ônibus 13 - Bloco, árvore de manivelas e pistões 15 - Cabeçote e comando de válvulas 17 - Sistema de lubrificação 19 - Sistema de arrefecimento 20 - Sistema de alimentação de combustível 21 - Sistema de admissão de ar e turboalimentação 23 - Sistema de injeção de combustível 26 - Sistema de escapamento Cummins Série C GRUPO 00 – Índice 00 - Dados técnicos Identificação do motor Plaqueta de identifacação do motor ........................................................................ 00-02 Nomenclatura do motor......................................................................................... 00-03 Plaqueta de identificação da bomba injetora ............................................................ 00-04 Especificações gerais do motor Dados gerais do motor .......................................................................................... 00-05 Sistema de lubrificação ......................................................................................... 00-06 Sistema de arrefecimento ...................................................................................... 00-07 Sistema de admissão de ar e escapamento .............................................................. 00-08 Sistema de combustível ........................................................................................ 00-08 Ferramentas especiais mandatórias .............................................................. 00-10 Cummins Série C Dados técnicos 00-02 Identificação do motor Plaqueta de identificação do motor – A plaqueta de dados do motor traz informações específicas sobre seu motor em particular. – O Número de Série do Motor (1) e a Lista de Peças de Desempenho (CPL) (2) fornecem informações necessárias para solicitação de peças de reposição e necessidades de serviço e afinação do motor. A plaqueta de identificação do motor não deve ser substituída, a não ser quando aprovado pela Cummins. 1039G 2 1 1040G 3 Deslocamento (cilindrada) em litros Pós arrefecimento Turbo comprimido Série do motor Número de cilindro .Cummins Série C Dados técnicos 00-03 Nomenclatura do motor O nome do modelo para motores em aplicações automotivas fornece os dados na forma do seguinte exemplo: C 8.3 275 Potência indicada Deslocamento (cilindrada) em litros Série do motor O exemplo abaixo mostra um nome de modelo de motor para aplicação não-automotiva: 6 C T A 8. 1041G – O número de peça Cummins para a combinação Bomba Injetora de Combustível/Regulador está localizado na plaqueta de dados de regulador da bomba.Cummins Série C Dados técnicos 00-04 Plaqueta de identificação da bomba injetora – A plaqueta de dados da bomba injetora de combustível Bosch e Nippondenso está localizada lateralmente na bomba injetora. Esta proporciona informações para calibração da bomba injetora. 1042G . 3:1 1-5-3-6-2-4 0.3 6CT8.Cummins Série C Dados técnicos 00-05 Especificações gerais do motor Dados gerais do motor Diâmetro Curso Relação de compressão [mm / pol] [mm / pol] 6C8.3 6CTA8.3 C8.012 0.61 / 0.3 6CTA8. com pós-arrefecimento de ar de admissão por arriete de ar (ar-ar) são designados como C8.49 135 / 5.32 8.5 16.4:1 17.3 .30 / 0.5:1 Torque alto 17.024 Horário Aspirado naturalmente Turbocomprimido Turbocomprimido e pós-arrefecido Pós-arrefecido por arriete de ar (CAC) (AR-AR) 603 a 612 / 1330 a 1350 635 a 658 / 1400 a 1450 Deslocamento (cilindrada) [litros / pol3] Torque baixo 18:1 Sequência de combustão Folga das válvulas admissão [mm / pol] escapamento [mm / pol] Sentido de rotação do motor (visto pela extremidade frontal do motor) Aspiração 6C8.3 C8.27 / 504.3:1 16.3* 114 / 4.3* Peso do motor (com acessórios padrão) Peso do motor seco [kg / lbs] Peso do motor úmido (com fluidos do motor) [kg / lbs] * Todos os motores automotivos 1991 e mais novos.3 6CT8. 8 Termostato de controle da temperatura do óleo Totalmente aberto [°C] Fechado [°C] Capacidade do cárter de óleo (todos os motores) (Alto .6 116 104 18.baixo) [ls] Capacidade total do sistema 6C8.9 a 15.3 [ls] 6CT8.1 23.3 [ls] .9 a 126.Cummins Série C Dados técnicos 00-06 Sistema de lubrificação Pressão do óleo lubrificante (mínimo permissível) Marcha lenta [kPa / psi] Rotação máxima indicada [kPa / psi] Pressão de abertura da válvula reguladora [kPa / psi] Pressão diferencial para abrir a válvula de desvio do filtro [kPa / psi] Fluxo de óleo na rotação indicada (menos o fluxo através da válvula reguladora) [rpm / gpm] Temperatura do óleo na rotação máxima indicada [°C] 69 / 10 307 / 30 518 / 75 138 / 20 57 / 16 98.6 23. 3* [ls] 6CTA8. com pós-arrefecimento de ar de admissão por arriete de ar (ar-ar) são designados como C8.Cummins Série C Dados técnicos 00-07 Sistema de arrefecimento Termostato Início de abertura [°C] Totalmente aberto [°C] 81 a 83 95 100 70 50 / 7 103 / 15 103 a 276 / 15 a 40 258 / 68 9.9 Temperatura no tanque superior Máxima permissível [°C] Mínima recomendada [°C] Pressão da tampa do radiador para o sistema de 99°C [kPa / psi] Pressão da tampa do radiador para o sistema de 104°C [kPa / psi] Pressão da água (no coletor superior) a 2000 rpm do motor [kPa / psi] Fluxo do refrigerante (termostatos totalmente abertos) com o motor a 2000 rpm [ lpm/gpm] Capacidade do refrigerante (somente motor) 6C8.3 .3 [ls] * Todos os motores automotivos 1991 e mais novos. 6CT8.9 10.3. C8.3. MW (Baixo Fluxo) Pressão mínima na entrada da bomba injetora de combustível (Todas em linha) [bar] 100 172 / 25 83 / 12 1. C8..3* (toda em linha) [kPa / psi] Bomba P (Alto fluxo) Nippondenso EP-9. com pós-arrefecimento de ar de admissão por arriete de ar (ar-ar) são designados como C8.3* [cm H2O] 50. C8.4 101.3* [mm Hg] Pressão mínima na saída da bomba de transferência de combustível. C8.3* [mm Hg] C8.3.6 Sistema de combustível Restrição máxima na conexão de entrada de bomba de transferência de combustível 6C8. C8.3*.3 . 6CT8. C8.8 63. 6CT8. 6CTA8. C8. Bosch A.3.3.3.3* com catalisador [mm Hg] 6CT8.3.3.5 76.3.3. 6CTA8.3.3.3* [cm H2O] Restrição máxima de saída do turbocompressor à rotação e carga máximas indicadas 6CT8. * Todos os motores automotivos 1991 e mais novos.3 [cm H2O] 6CT8.Cummins Série C Dados técnicos 00-08 Sistema de admissão de ar e escapamento Restrição máxima permissível de admissão na rotação e carga máximas (com elemento de filtro de ar sujo) 6C8.. 6CTA8.2 152.2 continua.3. na rotação indicada 6C8. 6CTA8. Cummins Série C Dados técnicos 00-09 Sistema de combustível (continuação) Restrição do filtro de combustível (queda de pressão máxima através do filtro) [kPa / psi] Restrição na linha de retorno do combustível (máxima) [mm Hg] 35 / 5 518 . Compressor Comprimir as molas das válvulas do cabeçote. BR-019/00 – BR-034 .Cummins Série C Dados técnicos 00-10 Ferramentas especiais mandatórias – BR-019/00 . BR-034 . instalar e movimentar o motor.Suporte Remover. Chave Soltar e apertar a carcaça do pino localizador do ponto do motor (lock timing) BR-650 . BR-334 – BR-650 .Cavalete Sustentar o motor para reparos (utilizada com BR-782).Cummins Série C Dados técnicos 00-11 – BR-334 . BR-660 .Adaptador Fixar o motor no cavalete (utilizada com BR-334).Cummins Série C Dados técnicos – BR-652 .Soquete Girar a árvore de manivelas. 00-12 BR-652 – BR-660 . Extrator Sacar os bicos injetores.Adaptador Remover os bicos injetores. BR-744/01 . Dados técnicos 00-13 BR-744/00 – BR-744/01 .Cummins Série C – BR-744/00 . Dados técnicos 00-14 BR-778 .Cummins Série C – BR-778 .Extrator Remover a bomba injetora. Inspecionar as condições das engrenagens efazer os reparos ---------.Opera com Ruídos Excessivos Causa Carbonização excessiva dentro do compressor de ar.carbonização. .Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-1 Compressor de Ar .Consultar o Procedimento 4-01. Substituir o compressor de ar.Procedimento 4-05. OK Danos internos no compressor de ar. Consultar o Procedimento 4-05. Consultar o ---------. OK Engrenagem de acionamento do compressor ou trem de engrenagens do motor danificados.necessários. Correção Verificar o compressor por excesso de ---------. a válvula ECON conectada errada ou não ---------.compressor de ar. Consultar o Procedimento 4-01. Correção Verificar a linha de descarga do ---------.Corrigir a conexão ou substituir a válvula.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-2 Compressor de Ar Bombeia Excesso de Óleo Lubrificante no Sistema de Ar Causa As paredes do cilindro ou os anéis de segmento do compressor estão gastos além das especificações ou estão danificados. funcionando corretamente. . OK Nos compressores de ar Tipo E. Consultar as instruções do fabricante sobre outros vazamentos do sistema. (Continua) Inspecionar a linha de descarga de ar.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-3 Compressor de Ar – Pressão de Ar Sobe Muito Lentamente Causa Correção Verificar por vazamentos pelas juntas do compressor de ar. Consultar o ---------. . etc.Procedimento 4-02. evaporador de alcool. Vazamentos no sistema de ar OK Carbonização excessiva no tubo de descarga de ar do compressor. OK Verificar a operação da válvula de retenção.secadores de ar. ---------.Consultar o Procedimento 4-01. OK Algum componente do sistema de ar não está funcionando corretamente. Consultar as instruções do fabricante. ---------. Consultar o Procedimento 4-01. . Consultar o Procedimento 4-03. Inspecionar os conjuntos das válvulas de ---------.alçamento. 01-4 O conjunto da válvula de alçamento do compressor de ar não está operando corretamente.admissão e de descarga. OK Vazamentos de ar pelas válvulas de admissão e de descarga do compressor de ar.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Verificar a operação da válvula de ---------. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-5 Compressor de Ar Não Mantém Pressão de Ar Adequada (Não Bombeando Continuamente) Causa Correção Verificar o encanamento geral do sistema Vazamentos excessivos pelo sistema de ---------- de ar. Consultar as instruções do ar. fabricante. OK Verificar o regulador de pressão do ar. Consultar o Procedimento 4-04. O regulador de pressão do ar não está ---------- funcionando corretamente ou está mal ajustado. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-6 Compressor de Ar Não Bombeia Ar Pressurizado Causa Correção Verificar o encanamento geral do sistema Excesso de vazamento no sistema de ar. ---------- de ar. Consultar as instruções do fabricante. OK Verificar a operação do regulador de Regulador de pressão de ar não operando ---------- pressão do ar. Consultar o Procedimento corretamente ou mal ajustado. 4-04. OK Verificar a operação de válvula de O conjunto da válvula de alçamento de alçamento. Consultar o Procedimento compressor não operando corretamente. ---------4-03. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-9 Compressor de Ar Não Para Bombeamento de Ar Causa Correção Verificar possíveis vazamentos pelas juntas do compressor. Consultar o ---------- Procedimento 4-02. Consultar as instruções do fabricante para outros vazamentos no sistema. Vazamentos no sistema de ar. OK A válvula de alçamento do compressor não está recebendo um sinal correto do regulador de pressão do ar. OK Vazamentos pelo conjunto da válvula de alçamento do com pressor de ar. OK Mola do tipo incorreto na válvula de alçamento do compressor de ar. Verificar as especificações e aplicações ---------- da mola da válvula de alçamento. Consultar o Procedimento 4-03. Verificar a operação da válvula de ---------- alçamento. Consultar Procedimento 4-03. Verificar a operação do regulador de ---------- pressão do ar. Consultar o Procedimento 4-03. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-10 Alternador Não Carregando ou Não Carregando o Suficiente Causa Conexões da bateria soltas ou corroídas. OK Fazer um teste de descarga da bateria.Se a carga da bateria estiver baixa, carregá---------- la e testá-la novamente. Se a bateria não passar pelo teste de descarga, substituíla. Correção Limpar/reapertar os terminais da bateria. ---------- Consultar o Procedimento 6-01. Bateria em más condições. OK Correia do alternador deslizando. OK Verificar/substituir o tensionador da ---------- correia. Consultar o Procedimento 1-04. (Continua) Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Reapertar a polia. Consultar o ---------- Procedimento 6-03. 01-11 Polia do alternador solta sobre o eixo. OK Compressor de ar funciona quente Se a temperatura do líquido de arrefecimento estiver acima do normal, consulte o diagrama de sintomas "Temperatura do Líquido de Arrefecimento Acima do Normal - Superaquecimento Gradual". OK Amperímetro ou lâmpada piloto não operando corretamente. OK Fiação do alternador solta ou partida. OK ---------- Repare a fiação elétrica. (Continua) Verificar/substituir o amperímetro ou a ---------- lâmpada piloto. Consultar o Procedimento 6-01. Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Substituir o alternador. Consultar o procedimento 6-03. Consultar as ---------- instruções do fabricante do veículo sobre diagnóstico de falhas do equipamento. 01-12 Alternador não operando corretamente. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-13 Batidas de Compressão Causa Dispositivo auxiliar de partida a éter não funcionando corretamente. OK Presença de ar no sistema de combustível. OK Verificar, operando o motor a partir de um reservatório temporário que contenha combustível de comprovada qualidade. ---------- Consultar a Seção “Especificações de Combustível”, no manual de Operação e Manutenção dos Motores da Série “C”. (Continua) Purgar o sistema de combustível e ---------- verificar por entradas de ar na sucção. Consultar o Procedimento 5-01. Correção ---------- Reparar ou substituir o dispositivo auxiliar de partida a éter. Uso de combustível de má qualidade. OK Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-14 Causa Excesso de carga no motor. OK Bomba Injetora de combustível fora do ponto estático especificado. OK Injetores não operando corretamente ou mal ajustados Correção ---------- Verificar se a capacidade publicada do motor não está sendo excedida. Excesso de carga no motor. Verificar o ponto de sincronização da ---------- bomba injetora. Consultar o Procedimento 5-11. Substituir os injetores. Testar e limpar, ou ---------- reparar. Consultar o Procedimento 5-07. aditivo DCA4 e congelante. DCA4 e água. Consultar o Manual de Operação e Manutenção dos Motores da Série “C”. OK Verificar/substituir o arrefecedor de óleo.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-15 Refrigerante Contaminado Causa Correção Drenar e lavar o sistema de Refrigerante com ferrugem em arrefecimento. Arrefecedor do óleo da transmissão vazando.Consultar as instruções do fabricante do equipamento. ---------Procedimento 1-01. Operando sem a mistura sistema com uma mistura correta de anticorreta de anticongelante. (Continua) . Encher novamente o suspensão. OK Revisar os intervalos de troca da solução refrigerante. ---------. Consultar o água. junta do cabeçote. de cilindros. cabeçote e bloco de Falhas “Óleo Lubrificante-Perdas”. .Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-16 Vazamento de óleo pelo arrefecedor de ---------Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico óleo. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-17 Refrigerante – Perda de Água Causa Vazamento pelo radiador ou pelo encanamento do aquecedor da cabine.pelo arrefecedor do óleo da transmissão. Consultar o Procedimento 2-03.através de retentores. Correção Inspecionar visualmente o radiador. ---------. (Continua) OK . Consultar o Procedimento 2-03. verificar por um vazamento ---------. juntas e bujões ou torneiras de drenagem. OK Se houver presença de óleo no refrigerante.mangueiras ao aquecedor e conexões para localizar o vazamento. Vazamento externo no motor. Inspecionar visualmente o motor e componentes embusca de vazamentos ---------. Consultar o Procedimento 1-02. Verificar ou substitua a junta do cabeçote. Pós-arrefecedor de ar vazando. OK Vazamento pelo arrefecedor do óleo da transmissão.Temperatura Acima do Normal”. se equipado. (Continua) . resultando em perdas de água pelo ladrão do radiador. OK Vazamento pelo cabeçote ou junta do cabeçote do compressor de ar. Verificar pela presença de água no ---------. Verificar se há água no óleo.fluido de transmissão.de Falhas “Refrigerante . Consultar o Procedimento 3-10. Consultar ---------.as instruções do fabricante do equipamento. OK Verificar/substituir o pós-arrefecedor de ar. 01-18 Sobreaquecimento ou vazamentos de gases de compressão dentro do refrigerante.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico ---------.coletor de admissão e no óleo lubrificante. OK Verificar se há mistura de refrigerante com ---------. Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-19 Códigos de falha eletrônicos ativos ou altas contagens de códigos de falha inativos OK Leia os códigos de falha usando uma ---------. Verificar/substituir o cabeçote. Consultar o Procedimento 7-15. OK (Continua) . Vazamento pelo arrefecedor de óleo. Verificar a protrusão ---------do flange das camisas de cilindro acima pelo(s) bujões de expansão. Consultar o Cabeçote trincado. Consultar o Procedimento 2-03. Verificar pela presença de água no óleo ---------. do bloco. poroso ou vazamentos Procedimento 7-09. para fazer o diagnóstico dos códigos de falha. Consulte a Seção TF do Diagnóstico de Falhas Eletrônica.lubrificante. OK Verificar/substituir o arrefecedor de óleo.ferramenta eletrônica de serviço. Consultar o Procedimento 2-13. OK Vazamento pelo cabeçote ou junta do cabeçote do compressor de ar. Remover o cárter de óleo e verificar por ---------. Correção Verifique o nível do líquido de ---------. .vazamentos pelos anéis “O” de vedação.. Verificar ou substitua a junta do cabeçote. ---------. Consulte o Procedimento 1908-018. OK Passagens do refrigerante de cilindros vazando. Consultar ---------.arrefecimento.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-20 Causa Nível do líquido de arrefecimento acima da especificação OK Anéis “O” de vedação das camisas de cilindro vazando.as instruções do fabricante do equipamento. Verificar se há água no óleo. Verificar/substituir o bloco de cilindros.Consultar o Manual de Oficina dos Motores da Série “C”. OK Verificar e reparar a saída do ventilador. (Continua) . Consultar as instruções do fabricante do equipamento.conforme seja necessário.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-21 Refrigerante – Temperatura Acima do Normal – Sobreaquecimento Gradual Causa Correção Adicione água. OK Inspecionar as aletas do pós-arrefecedor Pós-arrefecedor de ar (Ar-Ar) no radiador de ar no radiador. e limpá-las se com as aletas obstruídas (Somente em ---------necessário. ---------.problema. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico de Falhas “Refrigerante Perda da Água”. 3-07. Nível baixo do refrigerante no radiador. Consultar o Procedimento 1-01. sensor da embreagem do ventilador. Consultar o Procedimento aplicações automotivas). OK Fluxo de ar ao radiador inadequado ou restrito. Localizar e corrigir a fonte do ---------. ---------. ---------. ---------instalar. OK Mangueiras do radiador deprimidas. OK Verificar a tampa do radiador. OK Nível do óleo lubrificante incorreto.se necessário. reparar/substituir. 1-02. Consultar o Procedimento 1-02. ou Saída do ventilador danificada ou faltante. Consultar o Procedimento ou operando incorretamente. OK Inspecionar as mangueiras. com restrições ou vazando.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Verificar o tensionador da correia.Consultar o Procedimento 1-04. Consultar o Procedimento 1-02. 01-22 Correias da bomba d’água ou do ventilador soltas. substituir se ---------. substituir Tampa do radiador com pressão incorreta ---------. OK (Continua) .Consultar o Procedimento 2-06.necessário. Adicionar ou drenar óleo do motor. Inspecionar a saída. 01-23 Superconcentração de anti-congelante. OK (Continua) Verificar/substituir o termostato. Procedimento 1-02. ---------substituir com água pura. drenar parcialmente o sistema de arrefecimento.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Verificar a concentração.ou substituir se necessário. Consultar o Procedimento para operações em climas frios. Consultar ---------. 1-02. fechada. Reparar ou Venezianas do radiador não se abrem substituir se necessário. . ou coberta do radiador ---------do radiador. OK Sensor de temperatura ou termômetro do Testar o sensor e o termômetro. Reparar painel de instrumentos não operando ---------. inoperante ou faltante.o Procedimento 1-08. OK Termostato do tipo incorreto. Consultar o corretamente. OK Inspecionar as venezianas. Consultar o Procedimento 1-01. Abrir a coberta completamente. OK Se a aeração continuar. OK Verificar/substituir o termostato. Certificar . Consultar o Procedimento 1-02. Termostato do tipo incorreto. 01-24 Presença de gases de combustão ou ar no sistema de arrefecimento. verificar por vazamentos de compressão através da junta do cabeçote.o Procedimento 1-08.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Verificar se as braçadeiras das mangueiras não estão soltas no lado de sucção da bomba d’água. (Continua) . Consultar ---------. inoperante ou faltante.se de que o regime de enchimento não está sendo excedido. Consultar o Procedimento 1-02.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-25 Causa Bomba d’água não operando normalmente.bloco de cilindros. OK (Continua) . Verificar/substituir a bomba d’água. junta do cabeçote e bloco de ---------nova carga de refrigerante. Consultar os Procedimentos 1-02 e 1-07. OK Verificar/calibrar/substituir a bomba injetora.e 5-11. Rinsar com pressão o sistema de As passagens do refrigerante no radiador. excesso. Encher o sistema com cabeçote. Consultar os Procedimentos 1-02 Bomba injetora injetando combustível em ---------. OK Correção Medir a pressão do refrigerante dentro do ---------. Procedimento 1-01. Consultar o cilindros obstruídas. arrefecimento. ventilador. . componentes do sistema de arrefecimento corretos. e outros veículo. radiador.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-26 Entrar em contato com o fabricante do veículo para confirmação da instalação do Desenho do sistema de arrefecimento do ---------. ---------. Verificar/limpar/substituir o sensor e a ---------. OK Testar o termômetro.passagem de água.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-27 Refrigerante – Temperatura Acima do Normal – Sobreaquecimento Súbito Causa Nível do refrigerante baixo no radiador. Consultar o Procedimento 1-02. OK Operação inadequada do sensor de temperatura. (Continua) . Consultar o Procedimento 1-01.se necessário. ---------Correção Adicionar refrigerante. Operação inadequada do termômetro no painel de instrumentos. reparar ou substituir.Procedimento 1-02. OK Testar/substituir o sensor. Consultar o ---------. Consultar o Procedimento 1-01. do radiador.consultar o Procedimento 1-02. Consultar o Procedimento 1-02. capacidade nominal de pressão OK Correia do ventilador partida ou solta. OK Verificar o estado e a pressão da tampa ---------. Pressão operacional da tampa muito baixa. OK Mangueira do radiador comprimida. Inspecionar a correia e o tensionador. Consultar o ---------.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-28 A tampa de pressão do radiador não é Verifique a tampa de pressão do radiador. (Continua) Inspecionar as mangueiras. original. OK Tampa do radiador incorreta ou não operando corretamente. torcida ou vazando. está defeituosa ou tem uma baixa ---------Consulte o Procedimento 1908-047.Procedimento 1-02. . ---------. OK (Continua) . Ajuste incorreto do “Shutterstat”. Consultar o Procedimento 1-02.purga de ar. OK As venezianas do radiador não estão se abrindo completamente ou coberta do radiador para operação em climas frios está fechada. OK Presença de ar ou gases de combustão no sistema de arrefecimento. Consultar o Procedimento 102.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção ---------- 01-29 Termostato do tipo incorreto ou não operando adequadamente.do radiador. Abrir a coberta ---------. Consultar o Procedimento incorreta. 1-12. Verificar pela presença de ar ou gases de ---------.combustão no sistema de arrefecimento. Verificar o ajuste do “Shutterstat”. OK Inspecionar/testar o termostato. Inspecionar as venezianas. Reparar ou substituir se necessário. A linha de purga de ar do motor e/ou do Verificar a rota e a operação da linha de radiador obstruída. Consultar o Procedimento 1-02. ou instalada com rota ---------. Consultar o Procedimento 1-02. 01-30 Operação inadequada da bomba d’água.Reparar ou substituir a bomba d’água. . Consultar o Procedimento 1-02. ---------.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Verificar a operação da bomba d’água. danificado. Inspecionar as venezianas.ventilador.necessário. OK Operação inadequada do ventilador.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-31 Refrigerante – Temperatura Abaixo do Normal Causa Correção Verificar/reparar a embreagem do Fluxo excessivo de ar através da colmeia ventilador ou o acionamento viscoso do ---------do radiador. Reparar ou ---------. Consultar o Procedimento 1-02. ventilador. do tipo Verificar o termostato e substituir se incorreto ou não operando ---------. OK Termostato inutilizado. 1-02 e 1-07. Consultar o Procedimento 1-02.Consultar as instruções do fabricante do equipamento. .substituir se necessário. Verificar por operações contínua do ---------. Consultar os Procedimentos adequadamente. OK Venezianas do radiador engripadas na posição aberta. OK Desgaste excessivo das guias de válvulas Substitua o cabeçote do cilindro. .procedimento 4-02.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-32 Motor – Emissão Excessiva de Gases do Cárter (Blowby) Causa Tubo de ventilação do respiro do cárter restrito. OK Verificar pistões e camisas do cilindro. Consultar os Procedimentos 7-03 e 8-01. Correção Verificar por restrição no tubo de ---------.Consultar o procedimento 3-01. OK Operação inadequada do compressor de ar. Consultar o procedimento 7-09. OK Selos do turbocompressor vazando. ---------no cabeçote. ---------Consultar o Procedimento 7-13.ventilação do respiro do cárter. Anéis de segmento quebrados ou gastos. Consultar o ---------. ---------. Verificar o compressor de ar. Verificar os selos do turbocompressor. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-33 Motor – Gira na Partida mas não Pega – Não Há Emissão de Fumaça Pelo Escapamento Causa Tanque sem combustível. Válvula de corte de combustível.do motor no Manual de Operação e Manutenção.de corte de combustível manual está na posição de operação (RUN). OK Verificar por fiação elétrica solta e verificar se o solenóide está operando. fechada.Verificar e certificar-se de que o comando da válvula ---------. elétrica ou manual. (Continua) Procedimento de partida incorreto.Adicione combustível. Correção ---------. OK . Consultar as instruções de partida ---------. Consultar o procedimento 5-01. OK Verificar o procedimento correto de partida. Operar a bomba manual de transferência e verificar o aparecimento ---------. após ---------Consultar o Procedimento 5-01. ou após a substituição de um componente do sistema de combustível. Verificar/substituir a bomba de transferência de combustível se necessário. OK Verificar se a linha de retorno de ---------.de combustível. Consultar o Procedimento 501 e 5-04. (Continua) . OK Presença de ar no sistema de combustível. durante a partida inicial do motor.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-34 Bomba injetora não recebendo combustível. Se a condição ocorre Purgar o sistema de combustível.combustível está conectada ao fundo do tanque. um longo período de inatividade. Soltar o bujão de purga de ar no cabeçote do filtro. OK Retorno do combustível para o tanque. Consultar o Procedimento 7-22. Verificar/corrigir a sincronização do trem ---------. Consultar o Procedimento 5-09. Remover a bomba injetora.injetora. Consultar ou outro contaminante qualquer. . OK Bomba injetora fora do ponto estático de Sincronização. OK Sincronização incorreta da árvore de comando. Verificar a sincronização da bomba ---------.calibração. o Procedimento 5-01.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-35 Válvula de retorno do combustível operando inadequadamente. Drenar o separador combustível/água ou Filtro de combustível obstruído com água ---------. Consultar o Procedimento 5-11. Consultar o Procedimento 5-11.das engrenagens de distribuição. OK Verificar a válvula de retorno de ---------. Verificar a sua ---------.substituir o filtro de combustível.combustível na bomba injetora. OK Bomba injetora com desgastes ou não operando corretamente. Consultar o Manual de Operação e Manutenção. (Continua) Procedimento de partida inadequado.válvula manual não está emperrando na bomba injetora. Verificar se o solenóide está operando.de Falhas “Motor não Gira na Partida ou Gira Lentamente”. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico ---------. elétrica ou manual emperra. OK Verificar o procedimento correto de partida. OK Verificar por fiação solta. Válvula de corte de combustível.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-36 Motor – Dificuldade para pegar ou não pega – Há emissão de fumaça pelo escapamento Causa Procedimento de partida incorreto. Correção ---------. Verificar para assegurar-se de que o comando da ---------. Verificar as RPM de partida do motor. Consultar o Procedimento 5-01.Consultar a Seção de Instruções de Partida no Manual de Operação e Manutenção. OK Velocidade de partida do motor muito baixa. OK ---------- . se necessário. Consultar o Procedimento retorno de combustível na bomba injetora. OK Verificar se a linha de retorno de Retrocesso do combustível para o tanque. OK Verificar/substituir a válvula de retorno de Operação inadequada da válvula de combustível. Consultar o Procedimento 5-01. OK (Continua) Purgar o sistema de combustível e ---------. ---------5-09. já instalado não opera adequadamente. ou o ---------auxiliar de partida a frio. ---------.combustível está conectada no fundo do tanque. .verificar por entradas de ar na sucção. OK Presença de ar no sistema de combustível.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-37 Necessidade de dispositivos auxiliar de Verificar/reparar ou substituir o dispositivo partida para operação em clima frio. Consulte o Procedimento poroso 1502-004. OK Restrição no sistema de admissão de ar. Suprimento de combustível restrito. OK Combustível contaminado. OK Verificar por restrições no sistema de ---------. Consultar o Procedimento 5-01. Verificar operando o motor a partir de um ---------.recipiente provisório contendo combustível de comprovada qualidade. Consultar o procedimento 3-06.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-38 Causa Correção Limpar ou substituir pré-filtros e peneiras e verificar as linhas de suprimento de ---------combustível em busca de restrições.cilindros.admissão de ar. Faça o teste de pressão do cabeçote dos O cabeçote dos cilindros está trincado ou ---------. OK (Continua) . Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-39 O bloco dos cilindros está trincado ou poroso OK Remova o cárter de óleo. Verificar o Ponto estático de sincronização da bomba ---------ponto estático da bomba injetora usando o injetora. se o equipamento está disponível. Verificar o ponto de sincronização da bomba injetora. OK Verificar/substituir os injetores. Consultar o Procedimento 7-07. processo de orifício de extravazamento. Consulte o Procedimento 1508-020. Verificar o Ponto Morto Superior (TDC). OK Injetores desgastados ou operando/ajustados inadequadamente. (Continua) . Consultar o Procedimento 5-11. Consultar o Procedimento 5-13. Faça o teste de pressão do sistema de arrefecimento para ---------verificar se há vazamentos. Consultar --------. incorreto.o Procedimento 5-07. Consultar o Procedimento 5-11. . Consultar o Procedimento 7-01. Remover a bomba injetora e verificar a ---------.para identificar o problema. Consultar o Procedimento 7-06. OK Bomba injetora desgastada ou operando inadequadamente.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-40 Causa Válvulas incorretamente ajustadas. Executar uma verificação da compressão ---------.sua calibração. ---------- Correção Ajustar válvulas. OK Motor com compressão baixa. Procedimento 5-12.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-41 Motor – Marcha Lenta irregular Motor Quente Causa Correção Verificar/ajustar a marcha lenta no Marcha lenta ajustada muito baixa (Abaixo ---------. OK Presença de ar no sistema de combustível.verificar por vazamentos na sucção.transferência de combustível.parafuso de ajuste. Consultar o Procedimento 5-04. OK Verificar/substituir a bomba de ---------. combustível. (Continua) Purgar o sistema de combustível e ---------. . Consultar o Procedimento 5-01. OK Operação inadequada da bomba de transferência de combustível. OK Operação inadequada da válvula de Verificar/substituir a válvula de retorno de ---------retorno de combustível na bomba injetora. Consultar o de 700 RPM). Consultar ---------.o Procedimento 5-07.da bomba injetora.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-42 Causa Correção Limpar pré-filtros e peneiras. (Continua) Verificar o ponto estático de sincronização ---------. Restrição no suprimento de combustível.Substituir os coxins. Consultar o Procedimento 5-01. OK Bomba injetora sincronizada ao motor incorretamente. . ---------Substituir o filtro de combustível. Consultar o Procedimento 5-11. OK ---------. Verificar/substituir os injetores. e verificar por restrição nas linhas de combustível. . OK Coxins do motor partidos ou soltos. OK Bicos dos injetores obstruídos ou inoperantes. Consultar o Procedimento 7-06. Reparar conforme ---------.e de escapamento. Remover a bomba injetora do motor. OK Verificar a compressão. ---------detritos metálicos nas válvulas de descarga.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Ajustar a folga das válvulas de admissão ---------. 01-43 Ajuste incorreto das folgas de válvulas. Verificar por Operação inadequada da bomba injetora. Verificar a sua calibração. . OK Motor com compressão baixa. Consultar o Procedimento 7-01. Consultar o Procedimento 5-11.a necessidade. tanque provisório contendo combustível de comprovada qualidade. ---------5-09. ---------. Verificar. Inspecionar e substituir tubos deformados.trincados ou partidos. Consultar o Procedimento 5-05. OK Verificar/substituir a válvula de retorno de Operação inadequada da válvula de combustível. Consultar o Procedimento retorno de combustível na bomba injetora. Consultar o Procedimento 5-01. OK Vazamento pelos tubos de alta pressão aos injetores. OK (Continua) Verificar em busca de conexões soltas. . OK Combustível contaminado.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-44 Motor – Opera Falhando Causa Presença de ar no sistema de combustível.verificar por entradas de ar no lado da sucção. Correção Purgar o sistema de combustível e ---------. operando o motor a partir de um ---------. Procedimento 5-07. Consultar o Procedimento 5-04. Ajustar válvulas. OK Correção Verificar/substituindo a bomba de ---------. OK Ajuste incorreto da folga das válvulas.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-45 Causa Operação inadequada da bomba de transferência de combustível. OK Bicos dos injetores obstruídos ou inoperantes. (Continua) .Substituir o filtro de combustível. Consultar o Procedimento 5-01.transferência de combustível. ---------. Consultar o ---------. Inspecionar as varetas impulsoras e as ---------. Suprimento restrito de combustível. OK Limpar pré-filtros e peneiras e verificar por restrições nas linhas de combustível. Consultar o Procedimento 7-06. Substituir os injetores.molas. Verificar/ajustar o ponto estático de Ponto estático de sincronização da bomba ---------. tuchos ou varetas impulsoras danificados. Verificar/corrigir o alinhamento das marcas de sincronização do trem de ---------. OK Baixa compressão em um ou mais cilindros. Verificar a compressão do motor. Consultar o Procedimento 7-22. Consultar os Procedimentos 7-22. OK Árvore de comando. para identificar e localizar o problema (Anéis de ---------. injetora. OK Sincronização incorreta da árvore de comando.sincronização da bomba injetora. junta do cabeçote ou válvulas).necessidade.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-46 . Consultar o Procedimento 7-01. incorreto Consultar o Procedimento 5-11. .engrenagens de distribuição. conforme a ---------. Verificar/substituir as peças.segmento. 7-24 e 7-08. (Continua) .funcionando corretamente. Motor sobrecarregado. OK Verificar e ajustar as ligações de comando de aceleração. Consultar o Procedimento 5-01.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-47 Motor – Produz Baixa Potência Causa Correção Verificar por carga adicional decorrente de acessórios ou trem de transmissão não ---------.alavanca de aceleração na bomba de combustível. garantindo curso total da ---------.Consultar o Procedimento 5-01. OK Verificar/ajustar as ligações ao solenóide. Ligações de comando de aceleração mal ajustados. arraste dos freios ou outras alterações de carga no veículo. OK Alavanca mecânica de corte de combustível parcialmente aplicada. ---------. Consultar tubulação à comporta do turbocompressor o Procedimento 3-03. Verificar. OK (Continua) . OK Orifício obstruído na tubulação do sinal de Verificar as conexões do AFC entre o ---------ar para AFC. Boletim Número 3810248-08. danificada. diafragma atuador da tubulação ou substituir diafragma da comporta do turbocompressor perfurado. Consultar a Seção ---------.“Recomendações/Especificações do Combústivel” no Manual de Operação e Manutenção dos Motores da Série “C”. Reparar AFC vazando. tubo do sinal de ar para o tubulação se necessário.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-48 Combustível de má qualidade ou uso de combustível número 1 em temperaturas acima de 0 graus C (32 graus F) . ---------comporta do turbocompressor. Substituir aceleração. OK Se a condição é de resposta lenta de Reapertar todas as conexões. coletor de admissão e a bomba injetora. operando o motor a partir de um tanque provisório contendo combustível de comprovada qualidade (número 2). Consultar o Procedimento 5-01. OK Purgar o sistema de combustível e ---------. e verificar linhas de combustível por restrições. ---------.verificar por vazamentos na sucção. Suprimento restrito de combustível.Substituir o filtro de combustível. OK Presença de ar no sistema de combustível. Consultar o Procedimento 5-01. Consultar o Procedimento 5-05. OK Limpar pré-filtros e peneiras.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Reapertar/substituir as conexões ou os ---------. OK (Continua) . Verificar/substituir a válvula de retorno de Operação inadequada da válvula de combustível.tubos. ---------5-09. Consultar o Procedimento retorno de combustível na bomba injetora. 01-49 Tubos de alta pressão ou conexões vazando. Consultar o Procedimento 5-04. OK Nível do óleo lubrificante muito alto no cárter do motor OK Verificar/substituir a bomba de ---------..Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-50 . ---------.transferência de combustível. (Continua) .Operação inadequada da bomba de transferência de combustível. Drenar óleo até o nível recomendado. Verificar os sistemas de admissão de ar e de escapamento. Restrições nos sistema de admissão de ar ---------.Inspecionar o filtro de ar e fazer as e de escapamento. OK (Continua) .pósarrefecedor de ar. em busca de restrições. Verificar o pós-arrefecedor (AR-AR) no ---------. substituições necessárias.face dianteira da colmeia do pós arrefecedor de ar (AR-AR). em climas ou estações quentes. Verificar/limpar detritos acumulados na ---------. Consultar o Procedimento 3-01 e a página 3-19.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-51 Temperatura muito alta do ar de admissão Usar captação externa de ar de admissão ---------. Substituir o pós-arrefecedor obstruído. OK Passagens de água obstruídas no ---------.(Acima de 75 ºC [168 ºF]).radiador em busca de restrições internas. OK Verificar e corrigir vazamentos.conexões. Vazamento de ar entre o turbocompresssor e o coletor de admissão. OK Vazamentos de gases de escapamento entre o turbocompressor e o coletor de escapamento. OK Bicos dos injetores gastos ou operando incorretamente. Consultar o Procedimento 3-08.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-52 Alta temperatura do combustível .por trincas no coletor de escapamento. Consultar ---------. (Continua) . Verificar ---------. pós-arrefecedor de ar (AR-AR) e ---------. OK Verificar e corrigir vazamentos de ar no tubo e mangueiras de transferência de ar. de combustível em estações quentes. Consultar o Procedimento 3-12. mangueiras e porosidade na tampa superior do coletor de admissão.o Procedimento 5-07. Verificar/substituir os injetores.(Acima Encher os tanques e desligar o aquecedor ---------de 71 graus C (160 graus F)). impulsoras. Inspecionar varetas ---------. Consultar o Procedimento 3-11. (Continua) Ajustar as válvulas.calibração. OK Bomba injetora com desgastes ou operando incorretamente. Procedimento 5-11. OK Remover a bomba injetora.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-53 Turbocompressor gasto ou operando inadequadamente.Verificar a sua ---------. Consultar as especificações na página 3-4. ---------.da bomba injetora. OK Folga das válvulas incorretamente ajustadas. molas. incorreto. OK Verificar o ponto estático de sincronização Ponto estático de sincronização da bomba ---------. etc. Verificar a pressão de sobrealimentação de ar no coletor de admissão. Consultar o Procedimento 511.Substituir o turbocompressor se a pressão estiver baixa. Consultar o injetora. Consultar o Procedimento 7-06. . conforme a necessidade.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-54 Motor com compressão baixa. Reparar ---------. Consultar o Procedimento 7-01. . Verificar a compressão do motor para identificar e localizar o problema. Correção Verificar a correia e o tensionador. Certificar-se de que a bomba d’água. Tensão insuficiente ou carga anormalmente alta. Certificar-se de que os acessórios giram livremente. Excessiva de Fumaça Preta.de Falhas “Escapamento . OK (Continua) . polia ---------.Emissão e de escapamento. Consultar as instruções do fabricante do equipamento. OK Verificar a tensão das correias de acionamento dos acessórios. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico Vazamentos pelos sistemas de admissão ---------. cubo do ventilador e o alternador giram livremente.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-55 Motor – Ruídos Excessivos Causa Chiado da correia de acionamento. Sob Carga”.do tensionador. Ajustar as válvulas.ou que os balanceiras não estão excessivamente gastos. Certificar-se de que as varetas impulsoras não estão empenadas. Consultar o Procedimento 7-06. OK Verificar no turbocompressor se não há contato entre os rotores do compressor e ---------. ---------. Consultar o Procedimento 3-01.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-56 Folga excessiva das válvulas. OK .da turbina com as respectivas carcaças. (Continua) Ruídos no turbocompressor. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-57 Causa Ruídos no trem de engrenagens de distribuição.mancais de biela e de centro. Inspecionar visualmente e medir a folga entre dentes das engrenagens. Consultar o Procedimento 7-20.. Ruídos internos no motor.vibrações. . Substituir ---------.as engrenagens conforme a necessidade. Consultar os Procedimentos 7-11 e 7-12. Consultar o Procedimento 7-16. Verificar/Substituir as bronzinas dos ---------. OK Correção Verificar/substituir o amortecedor de ---------. Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-58 Motor – Pega Mas Não Continua Operando Causa Correção Desengatar as unidades acionadas pelo motor antes de dar partida.escapamento. parada do motor não ocorre antes do tempo. OK (Continua) . Operação incorreta ---------. OK Ajustar a marcha lenta. Consultar o Procedimento 3-01.com RPM da marcha lenta muito baixas (Abaixo de 700 RPM). Certificar-se de que a de dispositivo de parada do motor. Inspecionar visualmente por restrições nos sistemas de admissão de ar e de Restrições nos sistemas de admissão de ar e de escapamento. OK Consultar o Procedimento 5-12. Motor arrancando carregado. Motor ---------. e verificar ---------.carga adicional decorrentes de acessórios não operando corretamente. devido ao tempo frio.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-59 Causa Códigos de falha eletrônicos ativos ou altas contagens de códigos de falha inativos OK Correção Consulte a Seção TF do Diagnóstico de ---------.Falhas Eletrônica para fazer o diagnóstico dos códigos de falha. Em dias frios. Consultar o Procedimento 5-01. Purgar o sistema de combustível e Presença de ar no sistema de combustível ---------verificar por vazamentos na sucção. ou suprimento inadequado de combustível Consultar o Procedimento 5-01. OK Filtro de combustível obstruído ou formação de parafina no combustível. OK Drenar o separador de água do combustível. (Continua) . Verificar o fluxo de combustível através do filtro. verificar por ---------.formação de parafina no combustível. Verificar e ajustar o ponto estático da Ponto estático de sincronização da bomba ---------. OK Sincronização incorreta da árvore de comando. Consultar o Procedimento injetora.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Limpar ou substituir os pré-filtros e peneiras. Consultar o Procedimento 5-01. Verificar por restrições nas ---------.bomba injetora. OK Verificar operando o motor a partir de um ---------. incorreto. 5-11.distribuição. OK Combustível contaminado. Consultar o Procedimento 7-22. 01-60 Restrição no suprimento de combustível. .linhas de combustível. Verificar/corrigir as marcas de sincronização no trem de engrenagem de ---------.tanque provisório contendo combustível de comprovada qualidade. OK Motor regulado com marcha lenta muito baixa (abaixo de 700 RPM).marcha lenta. .Governador RSV) OK Purgar o sistema de combustível e Presença de ar no sistema de combustível. ---------.verificar por vazamentos na sucção. Consultar o Procedimento 5-11. Consultar o Procedimento 5-12. OK Marcha lenta ajustada incorretamente (Motores Industriais . Consultar o Procedimento 5-12.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-61 Motor – Oscilação Cíclica na Marcha Lenta Causa Nível muito baixo do combustível no tanque. OK (Continua) Verificar/corrigir o ajuste da mola de aproximação no regulador da bomba de ---------. Correção Completar o nível de combustível no ---------.combustível. Verificar/ajustar o parafuso batente da ---------.tanque. Consultar o com desgastes. 01-62 Suprimento de combustível restrito.o Procedimento 5-07. Consultar o Procedimento 5-01. ou ---------. Inspecionar e Operação incorreta da bomba injetora. Consultar ---------.linhas de combustível. Procedimento 5-11. OK Verificar/substituir os injetores. OK Injetores com desgaste ou operando incorretamente. .Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Limpar ou substituir os pré-filtros e peneiras.verificar a calibração. Remover a bomba injetora. e verificar por restrições nas ---------. Verificar/ajustar o parafuso batente da ---------.combustível.Governador RSV) OK Presença de ar no sistema de combustível. . OK Marcha lenta ajustada incorretamente (Motores Industriais .marcha lenta. Correção Completar o nível de combustível no ---------. OK Motor regulado com marcha lenta muito baixa (abaixo de 700 RPM). (Continua) Verificar/corrigir o ajuste da mola de aproximação no regulador da bomba de ---------. OK Purgar o sistema de combustível e verificarpor vazamentos na ---------.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-63 Motor – Oscilação Cíclica na Marcha Lenta Causa Nível muito baixo do combustível no tanque.sucção.Consultar oProcedimento 5-11.tanque. Consultar o Procedimento 5-12. Consultar o Procedimento 5-12. Consultar ---------. Consultar o com desgastes. Consultar o Procedimento 5-01. Verificar/substituir os injetores. Consulte o Manual de Serviço Mecânica. ou ---------.Especificado. OK Opere o motor usando combustível ---------.verificar a calibração.linhas decombustível. Remover a bomba injetora. 01-64 Suprimento de combustível restrito. everificar por restrições nas ---------.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Limpar ou substituir os pré-filtros e peneiras.o Procedimento 5-07. . OK A classificação do combustível não atende as especificações ou o combustível é de má qualidade OK Injetores com desgaste ou operando incorretamente. Inspecionar e Operação incorreta da bomba injetora. Procedimento 5-11. Consultar o Procedimento 7-16. (Consultar as instruções do fabricante do equipamento).ventilador.. Verificar/substituir o componente ---------. OK Ventilador danificado ou acessórios não operando adequadamente. Marcha lenta ajustada muito baixa. Consultar o Procedimento 1-06.responsável pela vibração. OK Inspencionar/substituir o cubo do ---------. OK Cubo do ventilador defeituoso. (Continua) Inspecionar/substituir o amortecedor de ---------. OK Coxins do motor soltos ou quebrados.(Consultar as instruções do fabricante do equipamento). Correção Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico ---------. Verificar/substituir os coxins do motor ---------. Ajustar a marcha lenta do motor. OK Amortecedor de vibrações defeituoso.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-65 Motor – Vibração Excessiva Causa Motor não girando suavemente. .de Falhas “Motor-Opera Falhando”.vibrações. os Procedimentos 6-01 e 6-03.instruções do fabricante do equipamento.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-66 Rolamento de alternador gasto ou danificado. OK Linha de propulsão com componentes gastos ou desequilibrados. OK Volante desalinhado (Desvio e concentricidade). ---------.Consultar o Procedimento 7-26. . Inspencionar a árvore de manivelas. Verificar/corrigir o alinhamento do volante. Consultar ---------. Procedimento 7-14. Consultar o ou quebrados. bielas e pistões por danos que podem Componentes internos dos motores soltos ---------causar um desequilíbrio. Verificar/reparar de acordo com as ---------. OK Verificar/substituir o alternador. conforme a necessidade. ---------.Procedimento 6-02. Carregar a bateria ---------. ou Gira Muito Lentamente Causa Correção Conexões elétricas do circuito de partida Limpar e reapertar as conexões. OK Operação inadequada do solenóide do motor de partida.Consultar o Procedimento 6-01. Consultar o Procedimento 6-01. OK Falta de voltagem no terminal do solenóide do motor de partida. Consultar o ---------. OK Verificar a voltagem ao solenóide. Bateria com carga baixa.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-67 Motor não Gira na Partida. (Continua) . OK Verificar o nível do eletrolítico e a gravidade específica. Consultar o Procedimento 6-01. Substituir o motor de partida. ---------soltas ou corroídas. . Consultar os Procedimentos 7-26 e 6-02.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Girar a árvore de manivela para verificar ---------. Consultar o Procedimento 7-12.Verificar se há mola quebrada no impulsor do pinhão (“BENDIX”) do motor de partida. 01-68 Rotação restringida da árvore de manivelas. OK Unidade acionadas pelo motor engrenadas. OK Desengrenar as unidades acionadas e verificar por cargas adicionais impostas ---------. Motor de partida operando porém não girando o motor.resistência rotacional . Remover o motor de partida e inspecionar por dentes quebrados na cremalheira do volante ou no pinhão do motor de partida. ---------. Consultar a Seção apropriada.por operação incorreta de acessórios. Verificar/ajustar a alavanca de corte do ---------. OK Verificar o ajuste das ligações de acelerador para confirmar curso total até o ---------. Veículo sobrecarregado.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-69 Motor – Não Alavanca a Velocidade Indicada Quando Carga é Aplicada Causa Tacômetro não operando corretamente.combustível e parada do motor.carga ou operar em uma marcha mais reduzida. OK Verificar a rotação máxima indicada do motor com o veículo vazio. (Continua) . Consultar o procedimento 5-01. Reduzir a ---------.batente de alta. Correção Verificar e confrontar com tacômetro ---------. OK Ligações de comando da aceleração gastos ou mal ajustados. OK Alavanca mecânica de corte de combustível parcialmente aplicada. Consultar o procedimento 5-01.manual ou digital aferido. OK Operação incorreta da válvula de retorno decombustível na bomba injetora. .Consultar a Seção de ---------“Recomendações e Especificações do usado em temperaturas acima de 0 graus C (32 graus F). OK Suprimento de combustível inadequado ou restrito. OK Operação inadequada da bomba de transferência de combustível. (Continua) Verificar/substituir a bomba de ---------.bomba injetora. 2). Combustível” no Manual de Operação e Manutenção dos Motores “C”. ou de comprovada qualidade (número combustível de graduação número 1. Consultar o Procedimento 5-01. em busca de ---------. operando o motor a partir de um tanque provisório contendo combustível Combustível de má qualidade.transferência de combustível. Consultar o Procedimento 5-01. Boletim número 3810248-08.restrições. Consultar o Procedimento 5-09.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-70 Verificar. OK Verificar/substituir a válvula de retorno na ---------. Trocar o filtro de combustível e verificar os pré-filtros e peneiras. se necessário. Injetora”. . apertar as Tubo do sinal de ar ao AFC vazando e/ou conexões. Verificar orifício atenuador. Inspecionar e verificar a Operação inadequada da bomba injetora. Diafragma de ---------. Substituir o tubo do sinal de ar orifício atenuador restrito. Consultar o Procedimento 507. “Operação Incorreta da Bomba turbocompressor perfurado. Consultar o Procedimento comando da comporta do 5-10. ---------calibração. OK Remover a bomba injetora de combustível.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-71 . Verificar por porosidade entre o cabeçote ---------.de parada. Consultar o Procedimento 5-11. se não estão interferindo com outros equipamentos.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-72 Motor – Não Pára Quando Desligado Causa Correção Verificar se o solenóide não está sendo energizado como resultado de um fio partido ou de um curto circuito no chicote elétrico. OK Combustível migrando para o coletor de admissão. .do filtro de combustível e o coletor de admissão. ---------. Remover a bomba injetora para reparo. elétrico ou manual. inoperante. Dispositivo de parada do motor. OK Bomba injetora não operando corretamente. Verificar as ligações à alavanca ---------. Verificar os ductos do sistema de ---------. Verificar a habilidade da mola na bomba injetora para puxar a alavanca para a posição de parada.Verificar a calibração da bomba. Consultar o Procedimento 5-08. Localizar e isolar a fonte de emissão de vapores. OK Motor operando alimentado por vapores oriundos do cárter e sugados pela admissão de ar.admissão de ar. OK Pós-arrefecedor de ar (AR-AR) não operando adequadamente.08. . ou pósarrefecedor com vazamento.por um coletor trincado. Verificar coletor de escapamento ou no ---------. OK Filtro de ar obstruído. mangueiras ou através escapamento entre o turbocompressor e o ---------de orifício na tampa do coletor de coletor de admissão ou de escapamento. Consultar o procedimento 3. Limpe e ---------. admissão. fluxo ---------. Consultar o Procedimento 3-08. Inspecione a limpeza do ar. Correção ---------. OK Verificar/corrigir vazamentos pelas juntas Vazamentos de gases de escapamento no do coletor ou turbocompressor. Consultar o turbocompressor.substitua. OK Corrigir os vazamentos no tubo de Vazamento de ar ou de gases de transferência de ar.Usar uma marcha mais reduzida.de ar insuficiente através da colmeia.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-73 Escapamento – Emissão Excessiva de Fumaça Preta. sob Carga Causa Motor sendo forçado a operar abaixo da curva de torque máximo. Procedimento 3-12 OK (Continua) Verificar por passagem bloqueadas. OK Os bicos dos injetores operando inadequadamente. ---------. OK Mais de que uma arruela de cobre de vedação sob os injetores. Consultar os Procedimentos 1-02 e 1-08.Consultar o Procedimento 3-04. Consultar o ---------.Substituir os injetores se necessário.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Reparar ou substituir a comporta. (abaixo de 60 graus C [140 graus F]). Verificar o termostato e o sistema de ---------. Consultar o Procedimento 5-07.arrefecimento em geral. Remover os injetores e testá-los. 01-74 Operação incorreta da comporta do turbocompressor. (Continua) . ---------. OK Operação inadequada do turbocompressor. OK Motor operando com temperatura muito baixa. OK Substituir o turbocompressor. Remover as arruelas excedentes.Consultar o Procedimento 5-07.Procedimento 3-11. ---------. injetora. Reparar ---------. inspecionar e calibrar a bomba ---------. OK Anéis de segmento não selando corretamente contra as paredes das camisas de cilindro. . Consultar o Procedimento injetora incorreto. Verificar a compressão do motor. 5-11. OK Operação inadequada do AFC ou débito excessivo da bomba injetora. Consultar o Procedimento 5-11.conforme for necessário.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-75 Verificar e ajustar o ponto estático da Ponto estático de sincronização da bomba ---------. Consultar o Procedimento 7-01.bomba injetora. Remover. OK Combustível de má qualidade. (Continua) . ---------. OK Verificar operando o motor a partir de um tanque provisório contendo combustível de ---------.comprovada qualidade.para Partida do Motor”. OK Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico Temperatura do refrigerante muito baixa.Temperatura Abaixo do Normal”. Correção Verificar o procedimento correto de dar partida. Limpar e rinsar o tanque de suprimento de combustível. Temperatura do ar de admissão muito baixa.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-76 Escapamento – Emissão Excessiva de Fumaça Branca (Motor Quente) Causa Procedimento incorreto para dar partida no motor. no Manual de Operações e Manutenção.Verificar a operação do aquecedor do ar de admissão (Se necessário).venezianas. OK Consultar o Manual de Operação do Veículo a respeito da operação das ---------.de Falhas “Refrigerante . Consultar a Seção “Instruções ---------. Verificar pela presença de Operação inadequada da bomba injetora. Consultar o Procedimento 7-07. Consultar o Procedimento 5-13. Consultar Injetores não operando adequadamente. . se o equipamento estiver disponível. Verificar a sua calibração. OK Refrigerante vazando para dentro das câmaras de combustão. ---------detritos metálicos nas válvulas de descarga. Verificar/ ajustar o ponto estático da bomba injetora Ponto estático de sincronização da bomba ---------. OK Remover a bomba injetora.Perdas de Água”. ---------o Procedimento 5-07.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-77 Verificar o Ponto Morto Superior (TDC). Consultar o Procedimento 5-11. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico ---------. OK Verificar/substituir os injetores. extravazamento.de Falhas “Refrigerante .usando o processo de orifício de injetora incorretamente ajustado. combustível. ---------.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-78 Consumo de Combustível Excessivo Causa Correção Verificar/reparar acessórios e Aplicação de carga adicional ao motor em componentes do veículo responsáveis função de acessórios operando ---------. Consultar as instruções incorretamente. OK Vazamentos de combustível . OK Revisar a operação para estabelecer normas corretas de mudança de marchas. (Continua) OK .pela sobrecarga.desaceleração e operação em marcha lenta. do fabricante do equipamento. Técnicas operacionais inadequadas. Verificar se há vazamentos externos e por óleo do motor diluído com ---------. Verificar se há vazamentos internos na bomba de transferência de combustível e na bomba injetora. OK Ponto estático de sincronização da bomba Verificar o ponto estático da bomba ---------injetora ajustado incorretamente. “Escapamentos . . combustível número 1 em temperaturas ---------Consultar a Seção. Consultar ---------.de Falhas. OK Injetores gastos ou operando incorretamente.o Procedimento 5-07. “Especificações do acima de 0 graus (32 graus F).Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-79 Causa Correção Verificar operando o motor a partir de um tanque provisório contendo combustível Combustível de má qualidade. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico ---------. OK Restrições na admissão de ar ou no escapamento. no Manual de Operações dos motores “C”. injetora.Emissão Excessiva de Fumaça Preta Sob Carga”. Combustível”. ou uso de de comprovada qualidade (número 2). OK (Continua) Verificar/substituir os injetores. Consultar o Procedimento 5-11. OK Válvulas não vedando corretamente.Procedimento 7-06. .remover a bomba e recalibrar. injetando combustível em excesso.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-80 Calibração incorreta da bomba injetora. Se os lacres estiverem violados. Consultar o ---------. Consultar o Procedimento 5-11. Verificar/ajustar as válvulas. ---------. Verificar se há lacres violados na bomba injetora. Verificar/ajustar o ponto estático da Ponto estático de sincronização da bomba ---------. Verificar/substituir o elemento do filtro de ---------. Consultar o Procedimento 5-01. OK (Continua) .ar.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-81 Vazamentos de Óleo Lubrificante ou Combustível pelo Coletor de Escapamento Causa Operando o motor por períodos prolongados sob condições de carga leve ou sem carga.bomba injetora. por longos períodos em marcha lenta . OK Revisar a forma de operação. OK Admissão de ar com restrição. Consultar o Procedimento injetora ajustado incorretamente.Revisar a forma de operar o veículo. 5-11. Correção ---------. OK Tubo de dreno de óleo do turbo compressor obstruído. Verificar por sopro excessivo no cárter.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Localizar e substituir o injetor afetado.Procedimento 3-11. ---------. Consultar o Procedimento 3-11. .Consultar o Procedimento 5-07.(Não vedando). OK Verificar/substituir o turbocompressor. Selos do turbocompressor permitindo a ---------. OK Sopro excessivo no cárter (BLOWBY). 01-82 Uma ou várias agulhas do bico injetor engripadas na posição aberta. ---------. Examinar/desobstruir o tubo.Consultar o Procedimento 8-01.passagem de óleo. Consultar o ---------. OK Revisar as normas de operação por períodos prolongados em marcha lenta. OK Excesso de formação de lôdo no cárter. Consultar o Manual de Operação e Manutenção dos Motores da Série “C”. “Refrigerante . Motor operando muito frio.resultando no motor operando abaixo da temperatura normal. OK Certificar-se de estar usando óleo lubrificante apropriado.Perdas de motor. ---------. Água”. Revisar os intervalos de troca de óleo e ---------. Consultar o Manual de Operação e Manutenção dos Motores da Série “C”.filtros.de Falhas. Presença de combustível no óleo lubrificante.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-83 Óleo Lubrificante – Contaminação Causa Correção Presença de refrigerante no óleo. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico vazamentos por componentes internos do ---------. (Continua) . defeituosos. Localizar e substituir os injetores ---------. OK As agulhas dos injetores não vedando contra seus assentos.calibrar. Consultar o Procedimento 5-07. Consultar o Procedimento 5-11.combustível. .combustível. Consultar o Procedimento 5-11. ---------. reparar e ---------. OK Correção Substituir a bomba de transferência de ---------. Remover a bomba injetora de Operação inadequada da bomba injetora.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-84 Causa Retentor da bomba de transferência vazando. reparar e recalibrar. Remover a bomba injetora. OK Retentores internos dos elementos da bomba injetora vazando. Consultar o Procedimento 5-04. de óleo. (Continua) Correção Inspecionar visualmente por vazamentos ---------. Vareta indicadora do nível calibrada incorretamente. . Consultar o Procedimento 2-08. OK Cárter de óleo enchido acima do nível.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-85 Óleo Lubrificante – Consumo Excessivo Causa Vazamentos externos de óleo.corretamente marcada. OK Verificar se a vareta indicadora está ---------. OK Verificar o tubo de ventilação e a área adjacente por indícios de derrame de ---------. Medir o volume de sopro no cárter e fazer os reparos necessários.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-86 Causa Uso de óleo do tipo incorreto (Especificação ou Viscosidade).óleo. Excesso de sopro no cárter (BLOWBY). (Continua) . Forçando óleo através do tubo de ventilação do respiro do cárter. Consultar o Procedimento 8-01. Consultar o Manual ---------.de Operação e Manutenção dos Motores “C”. Revisar/reduzir os intervalos de troca de óleo. Consultar o Manual de Operação e Manutenção dos Motores “C”. Verificar por redução da viscosidade em função de diluição com combustível. Consultar o Procedimento 2-02. OK Correção Certificar-se de que o tipo correto de óleo esteja sendo usado. (Continua) .nevidência de passagem de óleo. “Compressor de Ar – Bombeia ---------. Inspecionar visualmente as conexões de entrada e sadia do turbocompressor por ---------.no refrigerante. OK Selos do turbocompressor vazando óleo para admissão de ar (compressor) ou para escapamento (turbina). Compressor de ar bombeando óleo. Consultar o Procedimento 3-01. OK Correção Verificar pela presença de óleo lubrificante ---------.excesso de Óleo Lubrificante Dentro do Sistema de Ar”. OK Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico de Falhas. Consultar os Procedimentos 2.03 e 2-11.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-87 Causa Vazamentos pelo arrefecedor de óleo. reparos necessários. OK Anéis de segmento não vedando contra Verificar a compressão do motor. Consultar o Manual de Oficina dos Motores da Série “C”. Procedimento 7-01. Consultar o sendo consumido pelo próprio motor).Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Inspecionar/substituir os retentores das ---------.válvulas. Fazer os das paredes das camisas de cilindro (Óleo ---------. . 01-88 Retentores das hastes das válvulas de admissão gastos. substituir a bomba injetora. Correção Adicionar ou drenar óleo lubrificante no ---------. Se os injetores estiverem em ordem. Consultar o Procedimento 5-04. Consultar o Procedimento 5-10. Substituir a bomba que estiver vazando. OK Óleo diluído por combustível. ---------.inspecionando o retentor do êmbolo. porém operação do motor está normal. acompanhado de operação áspera do motor ou baixa potência. (Continua) . Óleo diluído por combustível. OK Inspencionar por um injetor engripado. Trocar o óleo do motor.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-89 Óleo Lubrificante – Pressão Abaixo do Normal Causa Nível incorreto do óleo no cárter. OK Remover e verificar a bomba de transferência de combustível.cárter. Consultar os Procedimentos 2-04 e 2-05. ---------. bujões dos elementos. etc. pósarrefecedor de ar. ---------. vareta indicadora ---------. Trocar o óleo do motor. em busca de vazamentos. Consultar o Procedimento 2-05. Óleo lubrificante diluído com água. escape está em contato com o chassis ou ---------Consulte o Manual de Serviço Sistema de a cabine Alimentação. OK Inspencionar por falta de tampão de chuva no escapamento.do nível de óleo. (Continua) Óleo diluído com refrigerante (anticongelante). OK Verificar arrefecedor de óleo. Consultar os Procedimentos 2-04 e 2-05.passagens trincadas no bloco e cabeçote. o chassis e A tubulação de admissão de ar ou de a cabine apresentam pontos de contato. camisas de cilindro. tampas do gargalho de abastecimento de óleo. OK . junta do cabeçote. Substituir os componentes defeituosos e trocar o óleo do motor.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-90 Verifique se a tubulação de ar. OK . Substituir a mola se ---------. ---------. sensor. Sensor de pressão do óleo ou manômetro Verificar o manômetro de pressão e ---------defeituosos.quebrada. Bujão NPFT solto ou faltante. no lado da bomba ---------.injetora. ao longo da face lateral do bloco. tampa do arrefecedor de óleo e tampa da caixa das engrenagens. Consultar o Procedimento 210. OK Válvula reguladora da pressão do óleo engripada aberta ou mola quebrada. OK Verificar por vazamentos externos na parte traseira do cabeçote. OK Correção Verificar as especificações do óleo.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-91 Causa Especificações incorretas do óleo lubrificante. Consultar o Procedimento 7-31. Consultar o Procedimento 2-03. (Continua) Verificar e limpar.Consultar o Manual de Operação e Manutenção dos Motores “C”. OK Diagnóstico de Falhas Correção Trocar o óleo e o filtro.Procedimentos 2-04 e 2-05. 01-92 Verificar e substituir o arrefecedor de óleo. Vazamento interno por bujão de copo.traseira do bloco. (Continua) . os bujões de copo na frente e na ---------. Consultar os ---------.Cummins C Causa Filtro de óleo obstruído. Consultar o Procedimento 7-31.Consultar o Procedimento 2-11. OK Verificar os bujões de copo da galeria de óleo. OK Arrefecedor de óleo obstruído. ---------. OK Capa de mancal de centro solta. Verificar/substituir as bronzinas. Consultar o Procedimento 7-11.Apertar a capa do mancal.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Substituir a junta e reapertar o tubo. ---------. . Consultar os Procedimentos 7-11 e 7-14. Também. OK Verificar/substituir a bomba de óleo. OK Desgaste das bronzinas dos mancais de biela e de centro. verificar/ substituir os pulverizadores de ---------. ---------Consultar o Procedimento 2-14. ---------. Verificar/instalar nova (s) bronzina (s).óleo de arrefecimento dos pistões.Consultar o Procedimento 2-13. 01-93 Tubo de sucção da bomba de óleo solto ou junta vazando. Desgastes na bomba de óleo lubrificante. ---------. do óleo não operando corretamente. Verificar/substituir a válvula reguladora. OK Motor operando demasiado frio. OK Válvula reguladora da pressão do óleo engripada na posição fechada.Operação e Manutenção dos Motores da Série “C”.de Falhas. Consultar o Manual de ---------. Consultar o Mapa Lógico de Diagnóstico ---------.Consultar o Procedimento 2-10. “Refrigerante .estão funcionando corretamente. OK Certificar-se de que o óleo correto está sendo usado. Óleo lubrificante com viscosidade alta. .Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-94 Óleo Lubrificante – Pressão Acima do Normal Causa Correção Verificar se o sensor e o manômetro Sensor e manômetro indicador da pressão ---------. Consultar o Procedimento 2-03.Temperatura Abaixo do Normal” . OK ---------. OK Esperando muito tempo para dar partida depois que a lâmpada do WTS se apagou.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-95 Dispositivo Auxiliar de Partida a Frio (por Chama) Não Funciona Corretamente Causa Correção Chave de contato na posição “Aguarde Esperar a luz piloto do “Aguarde para dar para dar partida” (WTS).no espaço de 10 segundos depois que a lâmpada do WTS se apagou. continua acesa. e lâmpada piloto ---------partida” (WTS) se apagar. (Continua) Girar a chave de contato para dar partida ---------.Carregar/substituir a bateria. OK Voltagem da bateria abaixo de 9 volts para um sistema de 12 volts e 20 volts para um sistema de 24 volts. . OK O aquecedor elétrico no bico emissor da chama com falha.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção Examinar a lâmpada.corrosão nos conectores e integridade do conector.emissor da chama.da chama. OK Reparar o circuito elétrico ao bico emissor ---------. (Continua) . Consultar o Procedimento 3-13. o soquete e a ---------. Verificar o aquecedor elétrico no bico ---------. Consultar o Procedimento 3-13. Verificar o chicote elétrico em busca de curto circuitos à massa. OK Sensor da temperatura da chama de partida em más condições. 01-96 A lâmpada piloto do WTS não se acende nunca. Consultar o ---------.fiação. OK Chicote elétrico do motor em más condições. Verificar o sensor. ---------. Consultar o Procedimento 3-13.Procedimento 3-13. OK A resistência elétrica de aquecimento no bico da chama não se aquece. atrito da isolação. ---------o filtro. Consultar o Procedimento 3-13.Procedimento 3-13. OK Bico emissor da chama torto/entupido. (Continua) Verificar o bico emissor da chama por ---------. Consultar o Procedimento 3-13. Solenóide do bico emissor da chama não . Verificar o solenóide do bico emissar da ---------se abre. . Remover os depósitos de ---------. Aquecer a resistência e remover a parafina depositada. Consultar o Procedimento 3-13. OK Vazamentos pela linha de combustível. OK Remover a linha de combustível e limpar Filtro do bico emissor da chama entupido. OK Reparar os vazamentos.Cummins C Diagnóstico de Falhas 01-97 Causa Combustível não fluindo para o bico emissor da chama.montagem fora de prumo e entupimento. chama.parafina. OK Correção Verificar por formação de parafina na linha de combustível. Consultar o ---------. no conector de 6 pinos.acordo com o Procedimento 3-13. Verificar o sensor da pressão do óleo de ---------. corrosão ou trincas no Conector. Substituir o sensor. Suprimento de energia deficiente ao controle.Cummins C Causa Diagnóstico de Falhas Correção 01-98 Aterramento do controle em más condições. OK Falha do sensor da pressão de óleo.soltas.Consultar o Procedimento 3-13. Verificar ---------. Pino “A” supre energia com a voltagem do sistema. OK Verificar o aterramento do chicote elétrico por corrosão ou conexões soltas. Verificar o conector no solenóide de corte de combustível. ---------. Verificar o circuito lógico do controle. OK Operação incorreta do controle. em busca de conexões ---------.o pino “B” no conector de dois pinos por contato à massa. . ...............10-02 Remoção e instalação do motor.......................Cummins Série C GRUPO 10 – Índice 10 .........Caminhões Fixação do motor .............10-03 ..Remoção e instalação ............................................................................................ Porca Torque = 120 N.Coxim traseiro 2 .0 kgf.Parafuso Torque = 80 N.m) 4 .Coxim dianteiro 3 4 6 5 1043G .Caminhões 10-02 2 1 Fixação do motor 1 .0 kgf.m) 6 .m (8.m (7.0 kgf.m) 5 .Porca Torque = 70 N.Cummins Série C Remoção e instalação .m (12.Capa do coxim 3 . desligue o polo negativo da bateria. 83724 Antes de iniciar o serviço. – Cuidados ao bascular a cabina: 1.Cummins Série C Remoção e instalação . Feche as portas e assegure-se de que a área a frente da cabina esteja livre. 3. Trave firmemente o braço de sustentação da cabine. 1044G . – Drene o óleo do cárter e o sistema de arrefecimento. 2.Caminhões 10-03 Remoção e instalação do motor Estacione o veículo em local plano e mantenha-o devidamente travado e calçado para evitar movimento acidental durante a execução dos serviços. Coloque a alavanca de mudanças em NEUTRO. articulações e conexões elétricas para a correta identificação durante a montagem e remôva-as. – Suspenda o motor pela alças de içamento utilizando uma talha e a ferramenta BR-034. 1046G . BR-034 Antes de remover o motor. Em veículos equipados com ar condicionado. 1045G – Solte os coxins do motor. tubos. certifique-se de que a talha e a ferramenta para içamento estejam devidamente posicionadas.Cummins Série C Remoção e instalação . não desconecte as mangueiras. – Remova a hélice do ventilador. Remova o compressor do ar condicionado e desloque-o para o lado sem dobrar as mangueiras. – Remova a caixa de mudanças.Caminhões 10-04 – Etiquete todas as mangueiras. certifique-se sempre de que o pino localizador do ponto do motor (locktiming). 110486 . Antes de girar a árvore de manivelas. esteja totalmente puxado para fora (posição não engatado). BR-652 BR-334 BR-660 1178G – Para girar a árvore de manivelas. utilize a ferramenta BR-660. utilizando o adaptador BR-652 . atrás da carcaça das engrenagens.Caminhões 10-05 – Instale o motor no cavalete BR-334.Cummins Série C Remoção e instalação . ................................................................Cummins Série C GRUPO 10 – Índice 10 ..Ônibus Fixação do motor ..................................................................Remoção e instalação .................................10-03 Instalação do motor ...................................10-02 Remoção do motor .10-14 .................................................... 5 kgf.m) Parafuso Torque = 110 N.0 kgf.Cummins Série C Remoção e instalação .m) 89Caixa Eaton Caixa ZF 4 3 5 6 567- 7 1047G .m (7.m (13.m (22.m) Coxim traseiro Porca Torque = 70 N.m (11.0 kgf.m) Parafuso Torque = 225 N.0 kgf.Ônibus 10-02 8 1 2 9 Fixação do motor 1234Capa do coxim dianteiro Coxim dianteiro Porca Torque = 130 N. HP500” 1048G . – Esvaziar os tanques de ar comprimido. – Estacionar o veículo em local plano e aplicar o freio de estacionamento. remover os painéis de acesso ao motor e transmissão. – Remover a transmissão. Para remoção da transmissão automática ZF ver Manual da “Transmissão Automática ZF . drenar o óleo lubrificante do cárter e o líquido do sistema de arrefecimento. – Com o motor frio.Ônibus 10-03 Remoção do motor Desligar a chave geral do sistema elétrico do veículo ou desconectar o cabo negativo da bateria antes de executar o serviço. – Calçar as rodas dianteiras e elevar a traseira do veículo de modo a deixar as rodas traseiras suspensas. – Efetuar a limpeza do motor e agregados. – No interior do veículo.Cummins Série C Remoção e instalação . 2 1 1049G 3 – Remova as correias do compressor (1). do ventilador (2) e a do alternador (3).Ônibus – Remova a travessa do chassi. 10-04 – Remova o pára-choque (1) e o reforço do pára-choque (2).Cummins Série C Remoção e instalação . 2 1 1050G . Cummins Série C Remoção e instalação . 2 1051G 2 – Solte o suporte do filtro sedimentador (1) e desloque o conjunto para cima. 1 1052G .Ônibus 10-05 1 – Desconecte o chicote (1) do sensor da embreagem eletromagnética e remova o sensor (2). – Remova as porcas de fixação (2) dos três coxins do defletor do ventilador. Ônibus 10-06 – Remova os parafusos de fixação do tirante do ventilador lado motor (1) e lado radiador (2). 1 2 3 1053G – Remova os esticadores (1) e (2). 1 2 1054G .Cummins Série C Remoção e instalação . – Remova o tirante (3) completo com o ventilador e defletor. 1055G 1 2 – Desconecte os terminais e tubulações dos periféricos localizados na travessa superior (1). 1056G . – Solte os parafusos de fixação do suporte do alternador e removao junto com o alternador.Cummins Série C Remoção e instalação .Ônibus 10-07 – Etiquete todos os terminais do alternador para a correta identificação durante a montagem e remova-os. – Solte o reservatório (2) da direção hidráulica e desloque-a para o lado (não é necessário retirá-lo) e remova a travessa (1). – Desconecte os sensores de temperatura (saída para radiador e sinal do painel) e afaste todo o chicote para cima. Cummins Série C Remoção e instalação . – Remova a tubulação (3) do coletor de admissão. Vede com fita ou pano a entrada do coletor de admissão a fim de evitar a penetração de corpos estranhos. 3 1 1058G . de saída (2) e a válvula “waste gate” (3). 2 Vede com fita ou pano a entrada do turbocompressor a fim de evitar a penetração de corpos estranhos.Ônibus 10-08 3 – Remova a tubulação (1) de entrada e de saída (2) do sistema de arrefecimento. 1 2 1057G – Remova a tubulação de entrada (1) do turbo. 1 2 – Loosen the air compressor inlet (3) and outlet (4) piping. the air compressor inlet and outlet piping configuration is different from the picture.Buses 10-09 – Loosen the accelerator lever (1) on the fuel injection pump and the accelerator cable bracket bolts (2). 4 3 1059G – Loosen the hydraulic steering pump bolts and pull away the pump from the engine. From engine serial number 30507882. 1060G .Cummins C Series Removal and installation . – Desconecte o sensor de temperatura (1) do motor. 1 1061G – Etiquete todos os terminais do motor de arranque para a correta identificação durante a montagem e remova-as. 1062G .Cummins Série C Remoção e instalação .Ônibus 10-10 – Remova a tubulação de alimentação de combustível e retorno da bomba. – Remova a chapa defletora da transmissão automática (somente para veículos com transmissão automática). 1063G – Remova o tubo de admissão de óleo. 1064G .Ônibus 10-11 – Solte os parafusos de fixação do tirante do motor e afaste o tirante. – Remova a tubulação do escapamento junto ao coletor de escape (vide Sistema de escapamento).Cummins Série C Remoção e instalação . 10-12 1107G – Posicione a talha móvel “girafa” e sustente o motor.Ônibus – Remova o protetor de cárter.Cummins Série C Remoção e instalação . Assegure-se de que o motor esteja devidamente apoiado na “girafa” antes de suspender e remover o motor. 1108G . suspenda o motor e puxe-o devagar para fora do veículo.Cummins Série C Remoção e instalação .Ônibus 10-13 – Remova os parafusos dos coxins dianteiros e traseiros. – Instale o motor no cavalete BR-334 montado com o adaptador BR-652 . cuidando para não interfirir no chassi e laterais do compartimento. 1109G . Assegure-se de que o motor esteja devidamente apoiado na talha de antes de suspender e instalar o motor. – Suspenda o motor com a talha e introduza-o no compartimento do veículo alinhado com as longarinas.0 kgf.m) Coxim Traseiro Torque = 130 N.Ônibus 10-14 Instalação do motor Assegure-se de que a talha e os suportes de suspensão do motor estejam devidamente instalados. cuidando para não interferir no chassi e laterais do compartimento.Cummins Série C Remoção e instalação .0 kgf.m) 1109G . 1108G – Aperte os parafusos dos coxins dianteiros e as porcas dos coxins traseiros.m (11. Coxim dianteiro Torque = 110 N.m (13. Cummins Série C Remoção e instalação .m (7.Ônibus – Fixe o protetor de cárter. Torque = 250 N.m) 1063G .0 kgf.m) 10-15 1107G – Fixe o tirante do motor.0 kgf. Torque = 70 N.m (25. 0 kgf.5 kgf.m) Parafuso (4) Torque = 45 N.Ônibus – Fixe o escapamento 10-16 1 Abraçadeira (1) Torque = 20 N. 1064G .5 kgf.m (4.m (2.m (2.m) Porcas (2) e (3) Torque = 25 N.Cummins Série C Remoção e instalação .m) 3 4 2 1110G – Instale o tubo de admissão de óleo. m) Porca (3) Torque = 30 N.0 kgf. Parafuso (1) Torque = 40 N.Cummins Série C Remoção e instalação .24 kgf.m (4. – Conecte o sensor de temperatura (1) do motor.m) Porca (2) Torque = 2.m) 1 3 2 1111G – Conecte a tubulação de alimentação de combustível e retorno da bomba.m (0. 1 1061G .Ônibus 10-17 – Conecte todos os terminais do motor de arranque observando a identificação feita durante a desmontagem.4 N.m (3.0 kgf. m) 1060G – Install the accelerator cable bracket (1) and the accelerator lever (2) on the fuel injection pump.m) – Install the air compressor inlet (3) and outlet (4) piping. 2 Torque (1) = 50 N.m (4.Cummins C Series Removal and installation .5 kgf.m (0. 4 3 1 1059G .m (4.0 kgf.Buses 10-18 – Install the hydraulic steering pump in the engine and tighten its bolts.m (5.0 kgf. the air compressor inlet and outlet piping configuration is different from the picture. Torque = 40 N.8 kgf.m) From engine serial number 30507882. Torque = 45 N.m) Torque (2) = 8 N. m (8. a tubulação (1) de entrada e (2) de saída do sistema de arrefecimento.Ônibus 10-19 – Monte a tubulação de entrada do turbo (1). 2 3 1 1058G 3 – Instale a tubulação (3) do coletor de admissão. – Aperte o parafuso de fixação do tubo (2) de saída do sistema de arrefecimento. de saída (2) e a válvula “waste gate” (3). 1 2 Torque = 80 N.Cummins Série C Remoção e instalação .m) 1057G .0 kgf. 5 kgf.m) – Conecte os sensores de temperatura (radiador e painel) e prenda com presilha plástica todo o chicote na travessa superior. – Fixe o reservatório (2) da direção hidráulica.5 kgf.m (0.m) Torque (2) = 4 N.Cummins Série C Remoção e instalação .m (2. Torque (1) = 45 N.m) 1112G . Torque = 25 N.0 kgf.m (4.m (4.m (0.m) Torque (3) = 6 N.4 kgf.6 kgf.5 kgf. Torque = 40 N.m (4.m) 1056G – Coloque o alternador e conecte todos os terminais observando a identificação feita durante a desmontagem.m) 2 3 1 4 Torque (4) = 45 N.Ônibus 10-20 1 2 – Monte a travessa superior (1) e todos os periféricos nela localizados. m (4.m) Esticador correia do ventilador (2) Torque = 45 N.5 kgf.0 kgf.m (4. Parafusos (1) Torque = 30 N.Ônibus 10-21 1 – Coloque os esticadores (1) da correia do alternador e (2) da correia do ventilador.m) 1 2 3 1053G .Cummins Série C Remoção e instalação .5 kgf.5 kgf.m) 2 1054G – Monte o tirante (3) completo com o ventilador e o defletor e aperte os parafusos de fixação do tirante. Esticador correia do alternador (1) Torque = 45 N.m) Parafusos (2) Torque = 65 N.m (3.m (6. Torque = 20 N. Torque = 4 N.m) 2 1051G .m (2.0 kgf.m) 1 1052G 1 – Conecte o chicote (1) do sensor da embreagem eletromagnética e fixe o sensor (2).Cummins Série C Remoção e instalação .4 kgf.Ônibus 10-22 2 – Fixe o conjunto suporte e filtro sedimentador (1) no suporte do radiador.m) – Aperte as porcas (2) de fixação do defletor do radiador. Torque = 40 N.m (0.0 kgf.m (4. 2 1 1049G .0 kgf. do ventilador (2) e do alternador (3) e a travessa do chassi.Cummins Série C Remoção e instalação .Ônibus 10-23 3 – Coloque as correias do compressor (1).m) 2 1 1050G – Coloque o reforço do pára-choque (2) e o pára-choque (1). Torque = 300 N.m (30. Torque = 45 N.5 kgf.Cummins Série C Remoção e instalação . 1048G . – Abaixe o veículo e ligue a chave geral do veículo.m) – Abasteça o cárter com óleo API CG4 SAE 15W40 10-24 – Abasteça o sistema de arrefecimento e verifique possíveis vazamentos.Ônibus – Acople a transmissão.m (4. ....... 13-04 Árvore de manivelas ............................................................................ 13-17 Instalação da árvore de manivelas ................................................. 13-24 Amortecedor de vibrações ....................... 13-12 Pistões ................................................................................................................................................................................. 13-17 Instalação dos anéis de pistão ............. 13-21 Carcaça das engrenagens ............ 13-04 Bloco de cilindros ........... 13-25 Instalação do motor de partida .........................................................................................................................................................................................................Bloco........................................... 13-19 Volante e carcaça do volante ..... 13-02 Verificações............................................................................................ 13-14 Montagem do bloco ............................................................................................................. 13-23 Pino localizador do ponto do motor (locktiming) ............................................................................. 13-08 Bielas ................................................................................................................................................................................................................................................................... árvore de manivelas e pistões Vista explodida .....................................Cummins Série C GRUPO 13 – Índice 13 ................... 13-18 Instalação dos pistões e bielas .......................................................................................... 13-26 .......................................................... 13-23 Cárter e tampa das engrenagens.................... Cummins Série C Bloco. árvore de manivelas e pistões 13-02 Vista explodida 5 4 3 2 1 26 27 28 29 30 24 25 22 21 23 19 20 18 17 13 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pistão Anel de pistão Calço Anel de vedação Camisa do cilindro Pino do pistão Anel trava Junta Tampa traseira Retentor Carcaça do volante Bloco do motor Casquilho da árvore de manivelas Árvore de manivelas Amortecedor de vibração Polia dentada Parafuso Torque = 180 N.m) 12 16 15 14 1113G .m (18 Kgf. Cummins Série C Bloco. árvore de manivelas e pistões 13-03 Vista explodida (continuação) 5 4 3 2 1 26 27 28 29 30 24 25 22 21 23 19 20 18 17 13 6 7 8 9 10 11 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Capa do mancal principal Bucha Pino de localização do PMS Carcaça Junta Caixa do comando de distribuição Junta Tampa da caixa do comando Parafuso Torque = 120 N.0 Kgf.m (12.m) Bucha Biela Casquilho da biela Capa da biela 12 16 15 14 1113G . a 98.982 mm mín. a 105. (camisa montada no bloco) Conicidade: 0. 110456 . 1114G – Mancais principais – Medir o diâmetro interno dos mancais com os parafusos das capas apertados.000 a 114. Diâmetro interno do alojamento dos mancais sem as bronzinas 104.018 mm máx.Cummins Série C Bloco.04 mm Ovalização: 0.079 mm mín. (camisa fora do bloco) 0. Torque = 180 N. árvore de manivelas e pistões 13-04 Verificação Bloco de cilindros – Camisa do cilindro Diâmetro interno da camisa do cilindro: 114.04 mm máx.m) Diâmetro interno dos mancais com as bronzinas instaladas 98.04 mm máx.123 mm máx.08 mm máx.m (18 Kgf. 1116G .958 mm.950 mm máx. Diâmetro externo da camisa do cilindro 130.900 mm mín.938 a 130. árvore de manivelas e pistões 13-05 – Diâmetro interno do alojamento da camisa do cilindro no bloco Diâmetro interno 130. 1115G – Camisa do cilindro.Cummins Série C Bloco. a 130. 089 a 54. Diâmetro interno 54.12 mm máx. Diâmetro interno com a bucha instalada 60.06 mm mín e 60. Diâmetro interno sem a bucha 64.01 mm máx. 1117G – Alojamentos do mancal nº 2 a 7 da árvore de comando de válvulas.164 mm 110459 . árvore de manivelas e pistões 13-06 – Alojamento do mancal nº 1 da árvore de comando de válvulas.Cummins Série C Bloco. Cummins Série C Bloco.075 mm . árvore de manivelas e pistões 13-07 – Face superior do bloco de cilindros. Planicidade total . 110460 – Alojamento do tucho Diâmetro interno 16.transversal 0.000 a 16.075 mm Remover a camisa antes de verificar a planicidade do bloco do motor.055 mm 110461 .longitudinal 0. 119 mm máx. 0.Cummins Série C Bloco.013 mm máx. 0.962 a 98.114 mm máx. 110464 . 0.962 a 76. Diâmetro Ovalização Conicidade Folga do mancal 75. 0.031mm 0.013 mm 0. 110463 – Munhão do mancal principal. árvore de manivelas e pistões 13-08 Árvore de manivelas – Moente da biela. Diâmetro Ovalização Conicidade Folga do mancal 97.050 mm máx.050 mm máx.013 mm máx. Cummins Série C Bloco.975 a 43. árvore de manivelas e pistões 13-09 – Face de apoio axial da árvore de manivelas.025 mm 110466 .975 a 130. Largura da face 42.076 mm 110465 – Flange de contato do retentor traseiro da árvore de manivelas. Diâmetro externo 129. 898 a 75. Diâmetro interno do alojamento 75. árvore de manivelas e pistões 13-10 – Assento de engrenagem da árvore de manivelas.987 a 76.Cummins Série C Bloco. Diâmetro externo 75.006 mm 110469 – Engrenagem da árvore de manivelas.923 mm 110468 . árvore de manivelas e pistões 13-11 na – Piloto de montagem do amortecedor de vibrações extremidade da árvore de manivelas.Cummins Série C Bloco.602 mm 110470 . Diâmetro externo 23.924 a 24.000 mm 110467 – Polia da árvore de manivelas / amortecedor de vibrações.475 a 37. Diâmetro interno do piloto de montagem 37. Torque = 120 N.023 a 45.104 mm 1118G .m (12 Kgf.Cummins Série C Bloco. árvore de manivelas e pistões 13-12 Bielas – Alojamento do pino do pistão na biela. Diâmetro interno com bucha 45.046 a 76.060 mm 110471 – Mancal da biela – Medir o diâmetro interno do mancal da biela com os parafusos da capa apertados.m) Diâmetro interno com as bronzinas instaladas 76. 110474 .975 a 216. Comprimento 215.30 mm máx. Torção (com bucha instalada) 0.Cummins Série C Bloco. árvore de manivelas e pistões 13-13 – Alinhamento da biela.025 mm Alinhamento (com bucha instalada) 0. 110473 – Torção da biela.15 mm máx. 3º anel (de óleo) 0. Utilizar anéis novos para verificar a folga nas canaletas.130 mm máx. .Cummins Série C Bloco. 110476 . Folga axial dos anéis na canaleta .808 a 113.070 a 0.150 mm máx.879 mm 110475 – Canaletas do pistão.2º anel (de compressão) 0. árvore de manivelas e pistões 13-14 Pistões 11 mm – Pistão.1º anel (de compressão) não necessita verificação .020 a 0. Diâmetro externo da saída (limite de desgaste) 113. Cummins Série C Bloco. árvore de manivelas e pistões – Alojamento do pino do pistão.003 mm 110478 .993 a 45.006 a 45.025 mm 110477 – Pino do pistão. Diâmetro externo 44. Diâmetro interno 13-15 45. 40 a 0.1º anel (de compressão) . . árvore de manivelas e pistões 13-16 – Anéis do pistão .Cummins Série C Bloco.60 mm máx.70 mm máx. 110480 .70 mm máx. Folga entre as pontas 0.2º anel (de compressão) 0. Utilizar um calibrador de lâminas para medir a folga entre as pontas. .folga entre pontas.40 a 0.3º anel (de óleo) 0.30 a 0. 33mm OK OK 1120G .Passo 1 50 N.m (18.m) .0 kgf.13mm 0.m (5.0 kgf.33 mm 0.Passo 2 120 N. – Apertar na sequência indicada. Torque = .Cummins Série C Bloco.13 a 0.Passo 3 180 N.0 kgf.m) 1119G – Árvore de manivelas.m (12.m) . Folga axial (A) 0. árvore de manivelas e pistões 13-17 Montagem do bloco Instalação da árvore de manivelas – Parafusos das capas dos mancais principais. – Posicionar a abertura da mola expansora do anel de óleo no lado oposto à abertura do anel. 120° 120° 110565 .Cummins Série C Bloco. árvore de manivelas e pistões 13-18 Instalação dos anéis de pistão – Instalar os anéis no pistão com a marca "Top" voltada para cima. 110479 – Instalar os anéis com as aberturas defasadas de 120°. Fre nte 1121G – Protusão da camisa (em relação à face superior do bloco).122 mm Medir a protusão da camisa em quatro pontos equidistantes.Cummins Série C Bloco. com a palavra ¨Front¨voltada para a frente do bloco (lado da polia). – Instalar o conjunto pistão-biela no seu cilindro original. 1122G .025 a 0. Protusão= 0. deslocados em 90° um do outro. árvore de manivelas e pistões 13-19 Instalação dos pistões e bielas – Certificar-se de que a palavra "Front" gravada no topo do pistão e o número gravado no pé da biela estejam alinhados como mostra a ilustração. 40 N.0 kgf.m (8.Passo 3 bielas. árvore de manivelas e pistões 13-20 – Capa da biela .m (12. próximos à linha de junção.0 kgf. Os números estampados na biela e na capa da biela.m) 80 N. e devem ser instaladas viradas para o lado da árvore de comando no motor. Os entalhes de alojamento das virolas das bronzinas devem ficar do mesmo lado.instalação.Cummins Série C Bloco. devem ser iguais e deverão ser montados voltados para o mesmo lado do motor.0 kgf.Passo 2 .m) 120 N.m) 1124G .m (4. 1123G – Parafusos das Torque = .Passo 1 . A biela deve apresentar movimento lateral livre.folga lateral.Cummins Série C Bloco.10 a 0. Folga lateral 0.m (0.9 Kgf. Torque = 9 N.m) 110485 .33 mm 13-21 1125G Volante e carcaça do volante – Tampa trasera (suporte do retentor traseiro). árvore de manivelas e pistões – Pé da biela . Não usar o pino de sincronismo para travar o motor. árvore de manivelas e pistões 13-22 – Apertar os parafusos da carcaça do volante na sequência indicada.m) 1126G – Apertar os parafusos de fixação do volante na sequência indicada.m (14.Cummins Série C Bloco.0 kgf. Torque = 80 N.m) 110488 . Travar a árvore de manivelas para apertar os parafusos de fixação do volante.m (8.0 Kgf. Torque = 140 N. m (6.4 kgf. – Parafusos M8 Torque = 24 N. 1128G .m) 1127G Pino localizador do ponto do motor (locktiming) – Pino localizador do ponto do motor (locktiming). O pino localizador do ponto do motor (lockmiting) localiza precisamente o PMS (ponto morto superior) do cilindro n° 1 no curso de compressão.m (2. árvore de manivelas e pistões 13-23 Carcaça de engrenagens – Carcaça das engrenagens de distribuição.Cummins Série C Bloco.0 kgf.m) – Parafusos M12 Torque = 60 N. – Instale o conjunto do pino localizador no seu alojamento e empurre o pino contra o furo da engrenagem do comando para alinhar a carcaça. – Apertar os parafusos de fixação do cárter de forma cruzada.4 kgf.m) 110492 Cárter e tampa das engrenagens – Cárter. – Mantenha o pino localizador pressionado e aperte os parafusos de fixação da carcaça do conjunto utilizando a ferramenta BR-650. 110490 . do centro para as extremidades. Torque = 8 N.m (0.8 kgf. – Gire a árvore de manivelas e posicione a engrenagem do comando com o furo do pino localizador visível pela abertura de montagem do pino na carcaça das engrenagens.m) Aplicar um cordão de 2 mm de composto selante. árvore de manivelas e pistões 13-24 BR-650 – Instalação do pino localizador do ponto do motor (locktiming).m (2. Torque = 24 N.Cummins Série C Bloco. 6 mm máx. Desalinhamento 1. Aplique “Three Bond TM” na tampa. lado da junta. Subistituir o amortecedor se o desalinhamento ultrapassar o valor especificado. – Inspecionar o elemento de borracha: se apresentar desprendimento de pedaços de borracha ou se o elemento elástico estiver mais de 3.4 kgf. .2 mm abaixo da superfície de metal. Torque = 24 N.m (2.Cummins Série C Bloco.m) 13-25 1129G Amortecedor de vibrações A B C 110493 – Verificar o desalinhamento das marcas de indexação (A) entre o cubo do amortecedor (B) e o membro de inércia (C). substituir o amortecedor. árvore de manivelas e pistões – Tampa das engrenagens. (7.7 kgf. árvore de manivelas e pistões 13-26 – Polia da árvore de manivelas / amortecedor de vibrações.m) 110494 Instalação do motor de partida – Motor de partida.m (7.7 kgf.m) – Polia Torque = 77 N. (20.m.m. – Amortecedor de vibrações Torque = 200 N.m) 1130G .Cummins Série C Bloco.0 (kgf. Torque = 77 N. ...... 15-08 Instalação da árvore de comando .................... 15-17 .....................................................Cummins Série C GRUPO 15 – Índice 15 ...................................................................................... 15-17 Regulagem das folgas das válvulas ................................................................................................................................................. 15-15 Instalação do cabeçote ............. 15-05 Engrenagem de acionamento da árvore de comando ......................................Cabeçote e comando de válvulas Vista explodida ..........................................................................................................................................................15-04 Verificações ...................................................................................................... 15-11 Válvulas .............................................................................................................15-02 Árvore de comando de válvulas .... 15-13 Tuchos ............................ 15-14 Balancins . 15-04 Critérios de reutilização da árvore de comando de válvulas.............................................................................15-11 Verificações ................................................................................................................................................................................................................................................. 15-09 Cabeçote dos cilindros ......................... Cunha 6 .Parafuso Torque = 24 N.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-02 23 24 25 26 27 28 1 2 Vista explodida 1 .Parafuso Torque = ver tabela na página 15-19 5 .Tampa do cabeçote 2 .Mola 8 .Vedação haste da mola 9 .Assento inferior da mola 10 -Guia da válvula 11 -Cabeçote 12 -Anel sede de válvula (admissão) 13 -Anel sede de válvula (escape) 14 -Válvula de admissão 15 -Válvula de escape 29 30 5 9 10 22 21 20 18 19 11 13 15 8 3 6 7 4 12 14 16 17 1133G .Junta da tampa do cabeçote 4 .4 Kgf.Assento superior da mola 7 .m (2.m) 3 . Vareta .Engrenagem .Bloco do motor .Parafuso Torque = 24 N.m) .Balancim de admissão .Suporte 29 30 5 9 10 22 21 20 18 19 11 13 15 8 3 6 7 4 12 14 16 17 1133G .Árvore do comando .4 Kgf.Porca de ajuste .Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-03 23 24 25 26 27 28 1 2 Vista explodida (continuação) 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 -Junta do cabeçote .m (2.Parafuso de regulagem .Suporte .Tucho .Balancim de escape .Eixo do balancim .Tubo de óleo . 013 mm 110497 – Árvore de comando de válvulas . Diâmetro externo dos mancais 59.mancais.assento da engrenagem de acionamento Diâmetro externo 41.58 mm 110498 .56 a 41.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-04 Árvore de comando de válvulas Verificações – Árvore de comando de válvulas .962 a 60. 073 mm .251 mm .310 a 41. 2 mm 110501 . Altura do ressalto .596 a 52.774 a 52.Admissão 51.829 mm 110500 Critérios de reutilização da árvore de comando de válvulas – Nenhuma cavidade deve ultrapassar uma área circular de 2 mm de diâmetro.Escape 51.ressalto.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-05 – Árvore de comando de válvulas .Bomba alimentadora de combustível 41. não deve exceder uma área circular de 6 mm de diâmetro. quando somadas.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-06 – A ligação entre cavidades não é permitida e deve ser considerada como uma única cavidade. 110502 – A totalidade das cavidades. 6 mm 110503 . Cummins Série C 20° 20° Cabeçote e comando de válvulas 15-07 – Dentro da área de ± 20° a partir do nariz do ressalto. é aceitável somente uma cavidade no máximo. não é permitida uma área de deterioração (quebra) da borda do ressalto maior do que uma área circular com diâmetro de 2 mm. 2 mm 2 mm 110505 . 110506 20° 20° – Dentro da área de ± 20° a partir do nariz do ressalto. 480 a 41.Cummins Série C 20° 20° 6 mm Cabeçote e comando de válvulas 15-08 – Fora da área de ± 20° a partir do nariz do ressalto. Diâmetro interno do alojamento 41.alojamento da árvore.505 mm 110508 . 6 mm 110507 Engrenagem de acionamento da árvore de comando – Engrenagem de acionamento da árvore de comando . a área de deterioração (quebra) da borda do ressalto não deve exceder uma área circular com diâmetro de 6 mm. 580 mm 110510 – Na montagem.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-09 Instalação da árvore de comando – Placa de encosto axial da árvore de comando.340 a 9. Espessura 9. alinhar as marcas de sincronismo da engrenagem da árvore de comando de válvulas. 1134G . 4 kgf.46 mm – Folga entre dentes da engrenagem da árvore de comando.m) 1135G – Folga axial da árvore de comando.m (2. Folga axial (A) 0.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-10 – Parafuso de retenção da árvore de comando de válvulas. Torque = 24 N.12 a 0.33 mm 1136G .08 a 0. Folga entre os dentes (B) 0. 539 a 9.200 mm máx 0. Diâmetro interno Excentricidade entre a guia e a sede da válvula (360°) 9.longitudinal .05 mm 1138G . Planicidade .076 mm máx.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-11 Cabeçote dos cilindros Verificações – Face inferior do cabeçote. 1137G – Guía de válvula.559 mm 0.transversal 0. 5 mm .62 mm Admissão 0.largura do assento.mínima (1) 1.12 mm 1139G .0 mm – Retificar a área (A) com uma pedra com ângulo de 60° e a área (B) com uma pedra de 15°. Centralize o assento da válvula através de mais ou menos retífica das áreas (A) e (B).09 a 1. 60° 110515 – Retraimento da válvula abaixo da face do cabeçote.59 a 1.máxima (2) 2.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-12 1 A 2 B 15° – Sede da válvula . Escape 1. Largura do assento . escape 2.assento. Ângulo de retífica (B) .01 mm mín. .admissão 3.admissão 30° . Espessura (A) mínima da borda .48 a 9.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-13 Válvulas – Válvula .50 mm 110519 .escape 45° B A 110518 – Válvula .22 mm mín. Diâmetro 9.haste. 66 mm (nominal) Carga (P) necessária para comprimir até (B) 50. Diâmetro da haste 15.980 mm 1140G .80 mm 464 a 514 N (46 a 51 kg) (condição para mola nova) 110520 Tuchos – Tucho.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-14 – Mola da válvula.925 a 15. Comprimento Livre (A) 65. Diâmetro externo 22. Diâmetro interno do furo do eixo 22.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-15 Balancins – Balancim.256 a 22.301 mm 110521 – Eixo do balancim.199 a 22.231 mm 1141G . Torque = 24 N.Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-16 – Instale as válvulas. BR-019/00 1142G – Apertar os parafusos de 8 mm de fixação dos suportes dos balancins.m) 1143G . retentores. molas e travas utilizando a ferramenta BR-019/00.m (2.4 kgf. Passo 5: apertar todos os parafusos Apertar mais 90° 1144G Regulagem das folgas das válvulas – Folgas das válvulas.5 kgf. Folga com o motor frio .5 kgf.4 kgf.admissão 0.m (7.Passo 2: verificar todos os parafusos 70 N.m) .61 mm Torque da contra-porca = 24 N.m) .0 kgf.m) 1145G .m) .Passo 1: apertar todos os parafusos 70 N.m) .m (14. Torque .30 mm .Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-17 Instalação do cabeçote – Apertar os parafusos de fixação do cabeçote na sequência indicada.m (14.Passo 3: apertar os 14 parafusos longos (1-2-7-8-9-10-15-16-17-18-23-24-25-26) 145 N.m (7.m (2.Passo 4: verificar os 14 parafusos longos (1-2-7-8-9-10-15-16-17-18-23-24-25-26) 145 N.escape 0.0 kgf. m) 1147G .Cummins Série C Cabeçote e comando de válvulas 15-18 – Apertar os parafusos da tampa de válvulas na sequência indicada.0 kgf.m (2. Torque = 24 N.4 kgf.m) 1146G – Suporte de içamento traseiro e dianteiro.m (8. Torque = 80 N. .....................................................................................Sistema de lubrificação Vista explodida ..........................................................Cummins Série C GRUPO 17 – Índice 17 ......................................................17-02 Bomba de óleo lubrificante ...................................................................................................17-07 Tubo de sucção de óleo e cárter .................................17-04 Verificações ........................17-10 ........................................................................17-06 Arrefecedor de óleo lubrificante ................................. 17-05 Válvula reguladora da pressão do óleo lubrificante ......................... 17-04 Instalação da bomba de óleo lubrificante ....................................17-08 Filtro de óleo lubrificante ............................................................. m (8.Coifa de vedação 9 .Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-02 4 3 1 5 6 7 8 9 10 Vista explodida 1 .4 Kgf.Filtro de óleo lubrificante 2 .Válvula reguladora de pressão Torque = 80 N.Tampa 4 .Termostato 5 .m (2.Suporte intermediário do filtro 8 .0 Kgf.Resfriador de óleo 10 -Junta 11 -Bloco do motor 12 -Bomba de óleo 13 -Parafuso Torque = 24 N.Cárter 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1148G .Tampão 6 .m) 14 -Placa metálica 15 -Tubo pescador 16 -Junta 17 .m) 3 .Junta do cabeçote 7 . m) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1148G .m) 19.4 Kgf.0 Kgf.Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-03 4 3 1 5 6 7 8 9 10 Vista explodida (continuação) 18 .Bujão de drenagem Torque = 80 N.m (2.Parafuso Torque = 24 N.m (8. 110531 .13 mm máx. Folga entre ápices 0.folga axial entre o conjunto rotor/ coroa e a tampa traseira.18 mm máx.folga entre os ápices dos ressaltos da coroa e do rotor. Folga axial 0.Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-04 Bomba de óleo lubrificante Verificações – Bomba de óleo lubrificante . 110530 – Bomba de óleo lubrificante . Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-05 – Bomba de óleo lubrificante . 110532 3 Instalação da bomba de óleo lubrificante 1 – Bomba de óleo lubrificante .m) 4 2 1149G .5 kgf. Torque Passo 1: 5 N.m (0.m) Passo 2: 24 N.m (2.instalação.38 mm máx.4 kgf.folga radial entre a coroa planetária e o alojamento na carcaça. – Apertar os parafusos de fixação da bomba de óleo na sequência indicada. Folga radial 0. 33 mm 153 N. Folga entre dentes .63 mm mín. C = 53.m (19.08 a 0. Comprimento livre (A) da mola 86. comprimida para B = 60.33 mm 1150G Válvula reguladora da pressão do óleo lubrificante – Válvula reguladora da pressão do óleo lubrificante .33 mm .m (15. 110535 . Carga (P) da mola.mola.m) mín.08 a 0.98 mm (válvula aberta) 190 N.engrenagem de acionamento (A) 0.engrenagem intermediária (B) 0.folga entre dentes das engrenagens de acionamento e intermediária.3 kgf.Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-06 – Bomba de óleo lubrificante . Mantenha a engrenagem adjacente imobilizada durante a medição da folga da outra engrenagem.0 kgf.m) mín. montagem.m) 1151G 1 2 3 4 Arrefecedor de óleo lubrificante – Arrefecedor de óleo lubrificante.4 kgf. 1Tampa / cabeçote do filtro 2Adaptador 3Elemento do arrefecedor 4Junta Torque = 24 N. Torque = 80 N.m) 1152G .0 kgf.m (2.Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-07 – Válvula reguladora da pressão do óleo lubrificante .m (8. 9 kgf.Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-08 – Teste de vazamento do arrefecedor de óleo lubrificante. 1153G Tubo de sucção de óleo e cárter – Tubo de sucção de óleo.83 bar (70 Psi) e colocá-lo dentro de uma cuba com água quente. – Pressurizar o arrefecedor com ar comprimido a uma pressão de 4.m (0. substituir o arrefecedor.m) 1154G . Torque = 9 N. Em caso de vazamento. Torque = 24 N.4 kgf.m (8.m) 1156G .Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-09 – Cárter Aplicar cordão de 2 mm de composto selante Three Bond em ambos os lados da junta do cárter. – Apertar os parafusos de fixação do cárter de forma cruzada. Torque = 80 N. do centro para as extremidades.m (2.0 kgf.m) 1155G – Bujão de drenagem do óleo lubrificante. instalação. – Lubrifique o anel de vedação e instale o filtro manualmente no lugar até o anel encostar no cabeçote. 1157G . Após o anel encostar. aperte com as mãos mais 1/2 a 3/4 de volta.Cummins Série C Sistema de lubrificação 17-10 Filtro de óleo lubrificante – Filtro de óleo lubrificante . ............................................................................................................................................................................................19-08 Tensão da correia .........................................................................................................................................................................................19-03 Válvula termostática ...................... 19-04 Verificação .............19-06 Tensionador da correia .......................................................................................................... 19-06 Instalação ...Cummins Série C GRUPO 19 – Índice 19 ......................................................... 19-05 Instalação ................................................................................................................ 19-03 Instalação ....................................................................................................................................................................................... 19-06 Correia de acionamento ... 19-08 ............................................................................................. 19-05 Verificações ........................................................................... 19-08 Transmissão mecânica .................................................................. 19-02 Verificações .................................................................19-05 Filtro de água (anticorrosivo) ............................................................................. 19-02 Bomba d’água ............................................................................Sistema de arrefecimento Diagrama de funcionamento ................................. 19-07 Inspeção visual ......................... Hélice do ventilador 8 .Tampa lateral de segurança Pressão = 1.Radiador de água 7 .Embreagem eletromagnética 8 7 1158G .Reservatório de expansão 2 .Respiro 4 .Defletor 6 .6 bar (60 kPa) 3 .Tampa superior Pressão = 0.0 bar (100 kPa) 5 .Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-02 1 2 3 4 5 6 Diagrama de funcionamento Transmissão mecânica 1 . Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-03 Bomba d’água Verificações A bomba d’água está disponível apenas como conjunto.. não sendo prática a troca de componentes. 1159G – Verificar se a bomba gira livremente. 1160G . – Verificar se há desgaste ou corrosão nas pás do rotor. o tirante do alternador (3) e apertar os parafusos (4).4 kgf. Torque = 24 N.m (2. – Instaar a bomba (2).Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-04 – Verificar se o orifício de drenagem da bomba d’água apresenta sinais de vazamento pelo retentor. 1161G Instalação – Instalar um novo anel de vedação (1) no alojamento da carcaça da bomba d’água.m) 2 4 1 3 1162G . Inicio de abertura 85°C Abertura total 95°C 110664 Instalação 5 4 3 2 1 – Instale os termostatos (1).m) 1163G . com um termômetro. as temperaturas do início e fim da abertura da válvula. 2.Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-05 Válvula termostática Verificação – Testar as condições de operação da válvula termostática: 1.4 kgf. o conexão de saída do refrigerante (4) e os parafusos (5). Posicione a válvula dentro de um recipiente com água de forma que o seu funcionamento possa ser observado. Torque = 24 N.m (2. a junta (2). Aqueça a água e observe. a carcaça do termostato (3). – Substituir o filtro de água sempre que o líquido de arrefecimento do sistema for drenado por qualquer razão. Nesta ocasião utilizar o filtro de primeira montagem. O filtro de serviço deve ser utilizado nas trocas de manutenção periódica. 10466-02 Tensionador da correia Verificações – Substituir o tensionador se este apresentar desgaste excessivo no tubo-pivô (1) ou funcionamento irregular ao girar o rolamento (2) . que possui uma concentração de aditivo maior que a do filtro de serviço. 1 2 110667 . quando não há substituição do líquido de arrefecimento.Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-06 Filtro de água (anticorrosivo) O filtro de água possui uma pastilha de anticorrosivo que garante uma concentração constante desta substância na água de arrefecimento. Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-07 Instalação – Suporte do tensionador (1).m (2. Torque = 43 N.3 kgf.m) 1 1165G .m (4.4 kgf. Torque = 24 N.m) 1 1164G – Tensionador da correia (1). 7 mm 13657 .Cummins Série C Sistema de arrefecimento 19-08 Correia de acionamento Inspeção visual – Trincas transversais (através da largura da correia) são aceitáveis. – Substituir a correia se apresentar trincas inaceitáveis. 110563 Tensão da correia – Verificar a tensão da correia na maior extensão livre da correia.5 a 12. – Trincas longitudinais (na direção do comprimento da correia) que cruzam com trincas transversais não são aceitáveis. estiver esfiapada ou faltando pedaços do material. Defexão máxima = 9. .......................................................20-07 Bomba alimentadora tipo pistão .........................................................................................................Cummins Série C GRUPO 20 – Índice 20 ...........20-06 Controle de aceleração ...........................................................20-02 Bomba alimentadora de combustível ....... 20-04 Bomba tipo pistão .............................................................................................. 20-05 Filtro principal .........Sistema de alimentação de combustível Vista explodida ...............................................20-05 Filtros de combustível .................................................................................................................................................. 20-06 ................................................................. 20-02 Filtro de combustível sedimentador.................... 20-06 Filtro sedimentador (separador de água) ...................................................................................................... m) Bomba alimentadora Junta Espaçador -Conexão de entrada Torque = 30 N.m) Filtro de combustível Parafuso Torque = 24 N.m (2.m (3.0 kgf.4 kgf.2 kgf.Cummins Série C Sistema de alimentação de combustível 20-02 Vista explodida 1 2 Bomba alimentadora tipo pistão 1 2 3 4 Tubo de alimentação da bomba injetora Tubo de saída da bomba alimentadora Cabeçote do filtro Adaptador Torque = 32 N.m) -Mola -válvula de retenção -Junta da válvula de retenção -Assento 3 4 5 5678910 11 12 13 14 9 15 14 13 12 11 10 8 7 16 11 17 6 1166G .m (3. m (3.m (3.0 kgf.m) 3 4 5 9 15 14 13 12 11 10 8 7 16 11 17 6 1166G .0 kgf.m) 16 -Corpo 17 -Conexão do pistão Torque = 30 N.Cummins Série C Sistema de alimentação de combustível 20-03 1 2 Bomba alimentadora tipo pistão (continuação) 15 -Conexão de saída Torque = 30 N. Cummins Série C Sistema de alimentação de combustível 20-04 Filtro de combustível sedimentador 1 2 3 4 5 6 7 Filtro de combustível sedimentador Anel de vedação Copo Bujão de dreno Sensor do nível de água Cabeçote do filtro Porca Torque = 14 N.m (1.m) 110668 .4 kgf. Torque = 24 N.m) 110651 . Torque = 24 N. 1 . Desuniformidade no aperto dos parafusos pode resultar em danos no êmbolo da bomba.Junta 3 .m (2.4 kgf.m (2.Cummins Série C Sistema de alimentação de combustível 20-05 Bomba alimentadora de combustível Bomba tipo pistão – Instalar a bomba. o espaçador e um junta nova.Bomba alimentadora 2 .Separador Apertar os parafusos alternadamente.m) – Conectar as linhas de entrada e saída de combustível na bomba alimentadora (tipo diafragma ou pistão.4 kgf. 110668 . aperte com as mão mais 1/2 a 3/4 de volta. Após o anel encostar. ou esmagamento do anel de vedação.Filtro O aperto do filtro com ferramentas pode causar distorção na rosca. – Lubrifique os anéis de vedação (3) e instale-os no copo (4) e no elemento (2) com o lado cônico voltado para cima. 110653 Filtro sedimentador (separador de água) – Instalado na longarina do veículo. 1 . – Rosqueie o copo no elemento e instale o filtro no cabeçote (1) manualmente. instalado no motor.m (3.2 kgf.m) 2 . Aperte firmemente com as mãos.Adaptador Torque (1): 32 N.Cummins Série C Sistema de alimentação de combustível 20-06 Filtros de combustível Filtro principal – Tipo cartucho. – Lubrifique o anel de vedação e instale o filtro manualmente no lugar até o anel encostar no cabeçote. ajustar o comprimento do cabo para que a alavanca tenha um movimento de batente a batente. – Após instalar o cabo na alavanca de controle de aceleração.Cummins Série C Sistema de alimentação de combustível 20-07 Controle de aceleração – Encaixar o alojamento esférico (1) no pino esférico (2) e colocar a trava. Se necessário. verificar o movimento da alavanca. 2 1 1167G . ..................................................21-08 Turboalimentador ............................21-06 Instalação ................................................................................ 21-03 Remoção e limpeza ................................................................ 21-06 Arrefecedor de ar .........................................................................................................................................................................................................................Cummins Série C GRUPO 21 – Índice 21 .................................. 21-07 ............................................Sistema de admissão de ar e turboalimentação Esquema de funcionamento .............21-02 Verificações........ Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-02 Esquema de funcionamento 1 2 1 2 3 4 5 Conexão do coletor de admissão Tubo de ligação Resfriador de ar (aftercooler) Tubo de ligação Turboalimetador 5 4 3 1168G . – Vazamentos no sistema de admissão de ar permitem a entrada de impurezas que poderão causar danos aos componentes do turboalimentador. 110571 . – Verificar e eliminar os vazamentos de ar pelos componentes da admissão. podem causar ruídos e mal funcionamento do turboalimentador.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-03 Verificações Vazamentos de ar ou gases nos sistemas de admissão e escapamento. 110570 – Verificar e eliminar os vazamentos de gás pelos componentes do sistema de escapamento. na admissão de ar ou no escapamento. Sua verificação e ajuste devem ser feitos somente por um Distribuidor Cummins ou Serviço Autorizado Holset. – A válvula «Waste-gate» (1). é ajustada na fábrica. 110573 . Verificar e corrigir. quando existente no motor. e verificar a presença de óleo lubrificante no caracol da turbina ou no duto de saída de ar. que pode ser causado por restrições no tubo de retorno de óleo lubrificante do turbo. – A presença de óleo nestes locais indica vazamento pelos selos do turboalimentador.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-04 1 Revisões e reparos no turboalimentador devem ser feitos por um Distribuidor Cummins ou Serviço Autorizado Holset. 1169G – Remover o tubo de saída do escape e o tubo de transferência de ar. Folga axial = 0.08 mm 110575 .03 a 0. 110574 O turboalimentador com folga axial ou radial do eixo fora dos limites especificados deve ser reparado. – Medir a folga axial (A) do eixo.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-05 – Verificar se há danos nas faces de vedação e nos prisioneiros de fixação. enviá-lo a um Distribuidor Cummins ou Serviço Autorizado Holset. 1169G . Folga radial = 0. – Na remoção do turboalimentador equipado com válvula “Wastegate”.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação – Medir a folga radial (B) do eixo.21 a 0.46 mm 21-06 110576 Remoção e limpeza Turboalimentador Não alterar o comprimento da haste de acionamento da válvula "Waste-gate". cuidar para não danificar a válvula. Para revisões e reparos no turboalimentador. 110578 Arrefecedor de ar Se o motor apresentar falha no funcionamento do turboalimentador ou qualquer outra situação que resulte na presença de óleo ou detritos no interior do arrefecedor de ar. pois podem causar sérios danos ao mesmo. Vedar as aberturas para evitar que o solvente ou o vapor danifiquem as cavidades de óleo no turboalimentador. – Chacoalhar o arrefecedor e bater suavemente com um martelo de borracha para deslocar os detritos alojados. executar a limpeza do arrefecedor. – Remover todos os depósitos de carvão e resíduos de junta das superfícies de vedação utilizando solvente ou vapor. – Limpar o arrefecedor internamente com solvente no sentido oposto ao fluxo normal de ar. Não usar produtos cáusticos de limpeza no arrefecedor. vista roupas e óculos de proteção.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-07 Ao utilizar equipamento de limpeza a vapor. Vapor quente pode causar ferimentos graves. – Repetir o processo até que todos os detritos ou óleo sejam removidos. 1170G . Secar com ar comprimido. soprando no sentido oposto ao fluxo normal de ar. Enxaguar bem com água limpa. – Instalar o turboalimentador e apertar as porcas de fixação.5 kgf.m) 110582 . – Secar o arrefecedor com ar comprimido. Torque = 45 N.m (4. lavá-lo internamente com água quente e detergente para remover o solvente.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-08 – Após limpar todo o óleo e detritos do arrefecedor com solvente. 110580 Instalação – Instalar uma junta nova e aplicar um composto antiengripante nos prisioneiros de fixação do turboalimentador ao coletor de escape. enquanto o rotor é girado manualmente para distribuir o óleo lubrificante pelo mancal. – Colocar 50 a 60 cm3 de óleo lubrificante limpo na entrada de óleo do turbo. Torque = 24 N.m) 110583 Pré-lubrificar o turboalimentador antes de finalizar a instalação e colocar o motor em funcionamento. 110584 .Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-09 – Instalar o tubo de retorno (1) do óleo lubrificante com uma junta nova (2).m (2.4 kgf. m) – Instalar a mangueira de ar da cápsula acionadora do “Wastegate”. 110585 . – Instalar as conexões do ar de admissão e dos gases de escape.Cummins Série C Sistema de admissão de ar e turboalimentação 21-10 – Instalar o tubo de alimentação de óleo lubrificante e apertar a conexão. Torque = 15 N. se equipado.m (1.5 kgf. ............. 23-21 Instalação dos bicos injetores .......................................................................................................... 23-20 Testes dos injetores ..................23-04 Remoção da bomba injetora em linha................. 23-17 Verificação do sincronismo da bomba injetora em linha...........................................23-02 Bomba injetora em linha .....23-20 Remoção ......................................................Cummins Série C GRUPO 23 – Índice 23 ...................................... 23-04 Instalação da bomba injetora distribuidora ..................................................................................................................................................................................................................................................Sistema de injeção de combustível Vista explodida ...................................................................... 23-23 ......................... 23-09 Sangria do sistema de combustível com bomba injetora em linha ................................... 23-18 Injetores .................. 23-02 Bomba injetora em linha ................................................................................................................................................................. Tubo de combustível de alta pressão 5 .m (0.Tubo de alimentação de combustível da bomba injetora 9 .Parafuso Torque = 9 N.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-02 1 2 3 Vista explodida Bomba injetora em linha 1 .Tubo de retorno dos injetores 4 .Arruela 3 .3 kgf.m (2.m) 2 .m) 14 -Prisioneiro 15 -Anel de vedação 16 -Engrenagem 4 5 6 7 8 20 21 11 9 10 11 16 15 14 13 110586 19 17 18 12 .m) 12 -Suporte 13 -Porca Torque= 43 N.Abraçadeira 8 .m (4.Coxim 7 .9 kgf.Suporte 6 .Tubo do AFC 10 -Bomba injetora em linha 11 -Parafuso Torque= 24 N.4 kgf. m (18.4 kgf.m) 18 -Arruela Torque= 24 N.0 kgf.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-03 1 2 3 Bomba injetora em linha (continuação) 17 -Porca Torque= 180 N.m (2.m) 19 -Tubo de retorno da bomba injetora 20 -Injetor 21 -Tubo de lubrificação da bomba injetora 4 5 6 7 8 20 21 11 9 10 11 16 15 14 13 110586 19 17 18 12 . Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-04 Bomba injetora em linha Remoção da bomba injetora em linha Se o motor estiver instalado no veículo, desligue o polo negativo da bateria antes de iniciar o serviço. Se o motor estiver instalado no veículo: – Drenar os reservatórios de ar dos freios e remover a tubulaçao do compressor de ar. – Soltar as mangueiras da bomba de direção hidráulica. – Desconectar o cabo de comando do acelerador. Evite a entrada de água ou impurezas no sistema de combustível do motor. Estes elementos, mesmo em pequenas quantidades, podem causar sérios danos ao sistema. – Limpar a bomba injetora e toda a área em volta da bomba, inclusive as linhas de combustível e conexões que serão desconectadas. – Remover a bomba da direção hidráulica. – Remover o compressor de ar. 1171G Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-05 – Desconectar o terminal elétrico do solenóide de corte de combustível (1). – Desconectar o tubo de controle do AFC (2). 110622 – Desconectar o tubo de alimentação do combustível (1) e os tubos de alta pressão (2) da bomba injetora. 110623 Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-06 – Desconectar a mangueira do retorno de combustível da bomba injetora (1). 1 1172G – Remover o suporte da bomba injetora. 110625 Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-07 – Localizar o PMS do 1º cilindro no final do curso de compressão, girando lenta e manualmente o motor e pressionando, ao mesmo tempo, o pino de sincronização para dentro, até que este se encaixe no orifício localizador do PMS na engrenagem da árvore de comando. Não esquecer de desencaixar o pino localizador, puxando-o para fora, antes de voltar a girar o motor novamente. 110594 – Remover o bujão de acesso (1) e o pino de sincronização da bomba injetora (2). – Inverter a posição do pino de sincronização (2) e instalá-lo de modo que o entalhe do pino encaixe no dente de sincronização (3) na bomba injetora. Se o dente de sincronização não estiver alinhado com o entalhe do pino, a bomba injetora foi instalada incorretamente ou deverá ser ajustada em um posto autorizado. – Reinstalar o bujão (1) e travar o pino no seu alojamento. O pino deve ser revertido após a instalação da bomba. A partida do motor sem a execução desta operação resultará em danos internos à bomba. 110626 Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-08 – Remover a tampa (1) de acesso à engrenagem da bomba injetora. – Remover a porca (2) de fixação da engrenagem e a arruela (3). 110596 – Afrouxar as porcas de fixação (1) da bomba injetora. 1 110628 Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-09 – Com o auxílio da ferramenta especial BR-778 sacar a engrenagem da bomba injetora e remover a bomba. 110598 Instalação da bomba injetora distribuidora – Localizar o PMS do 1° cilindro no final do curso de compressão, girando lenta e manualmente o motor pressionando, ao mesmo tempo, o pino de sincronização para dentro, até que este se encaixe no orifício localizador do PMS na engrenagem da árvore de comando. Não esquecer de desencaixar o pino localizador, puxando-o para fora, antes de voltar a girar o motor novamente. 110594 Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-10 – Se a engrenagem de acionamento da bomba injetora tiver sido removida do motor anteriormente, reinstalar a engrenagem na carcaça com a extremidade mais larga do furo cônico voltada para o motor. A engrenagem de acionamento da bomba injetora em linha não possui marcas de sincronismo. – Se necessário, verificar a folga entre dentes após concluir a instalação da bomba injetora. Folga entre dentes 0,08 a 0,33 mm 110630 – Se a bomba injetora já não estiver travada, efetuar travamento a seguir antes de sua instalação, para assegurar o sincronismo do eixo da bomba com o PMS do 1° cilindro (curso de compressão) quando instalar a bomba. – Remover o bujão de acesso (1) e o pino de sincronização da bomba injetora (2). 110631 Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-11 – Inverter a posição do pino de sincronização (2). – Girar o eixo da bomba injetora até que o dente de sincronização (3) fique alinhado com o entalhe do pino (2). – Instalar o pino de sincronização (2) de modo que o entalhe do pino encaixe sobre o dente de sincronização (3) na bomba injetora. – Reinstalar o bujão (1) e travar o pino no seu alojamento. O pino deve ser revertido após a instalação da bomba. A partida do motor sem a execução desta operação resultará em danos internos à bomba. 110632 – Limpar e secar bem o diâmetro interno do furo da engrenagem de acionamento e a superfície de assento no eixo da bomba injetora. – Instalar um anel de vedação novo no flange da bomba. – Lubrificar o fuor do alojamento da bomba injetora na carcaça de distribuição e o flange da bomba para assegurar que a bomba deslize facilmente para dentro do alojamento. 110633 m) 110628 . 110634 Não tente puxar o flange da bomba injetora para a carcaça das engrenagens com as porcas de fixação. Torque= 44 N.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-12 – Certificar-se de que o 1° cilindro esteja no PMS através do pino localizador. O acoplamento é feito unicamente pelo assento cônico apesar do eixo possuir um rasgo para chaveta.4 kgf. – Instalar a bomba injetora.m (4. Este procedimento poderá danificar a carcaça. – Empurrar a bomba para a frente até que o flange e o anel de vedação sejam encaixados adequadamente no alojamento da carcaça de distribuição. deslizando o eixo através do furo da engrenagem de acionamento e posicionando o flange nos prisioneiros de montagem. – Instalar as porcas de fixação da bomba injetora. Não utilizar chaveta para a montagem da bomba injetora em linha na engrenagem. 5 kgf. Torque= 15 N.m) Este não é o torque final.2 kgf.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-13 – Instalar a arruela de pressão e a porca de fixação da engrenagem de acionamento da bomba injetora. fixando o pino no alojamento. O torque final será dado depois que a bomba for destravada e o pino de sincronização do motor desacoplado. – Reverter a posição do pino e instalá-lo com o entalhe voltado para fora. Não exceder este valor para evitar danos aos pinos de sincronização. 110601 – Remover o bujão de acesso e o pino de sincronização da bomba injetora.m (1.m (1. – Instalar e apertar o bujão.m) 110636 . Torque= 12 N. 110606 – Aplicar o torque final na engrenagem da bomba injetora. Torque= 160 N. 110607 .m (16.m) – Instalar a tampa de acesso à engrenagem.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-14 – Desencaixar o pino localizador do PMS.0 kgf. puxando-o para fora. Torque= 32 N.m) 2 110623 .m) Tubo de alimentação de combustível Torque= 32 N.2 kgf.0 kgf. Tubos de alta pressão Torque= 30 N.m) 23-15 110625 1 – Conectar os tubos de alta pressão da bomba injetora (1) e alimentação de combustível (2).Cummins Série C Sistema de injeção de combustível – Instalar o suporte da bomba injetora.m (3.m (3.m (3.2 kgf. e o bujão (2) na posição de 60° à direira da linha de centro. – Conectar o terminal elétrico do solenóide de corte de combustível. O compressor de ar deverá estar posicionado com a chaveta de acionamento (1) da bomba da direção alinhada com a seta (3) exixtente no flange traseiro. 110610 – Instalar o compressor de ar e a bomba da direção hidráulica. – Conectar o restante da tubulação de combustível desconectada durante a remoção da bomba injetora. substituir as arruelas de vedação (1) das conexões tipo "banjo" sempre que forem removidas.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-16 Quando reinstalar as linhas de combustível. 110611 . finalizar a instalação dos componentes removidos inicialmente e religar o cabo negativo da bateria.4 kgf.m (2.m) . – Apertar o parafuso de sangria. O combustível em contato com o coletor de escape aquecido pode provocar incêncio e queimaduras graves.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-17 – Se o motor estiver instalado no veículo. 1 1173G Linha de baixa pressão – Soltar o parafuso de sangria (1) na conexão no cabeçoe do filtro de combustível. 110588 Sangria do sistema de combustível com bomba injetora em linha Não execute a sangria do sistema de combustível com o motor quente. Torque= 24 N. – Proceder a sangria do sistema de combustível. – Acionar manualmente o pistão de escorva da bomba alimentadora até que o combustível saia pela conexão de sangria sem bolhas de ar. até que este se encaixe no orifício localizador do PMS na engrenagem da árvore de comando. o pino de sincronização para dentro. – Soltar a porca da conexão do injetor. ao mesmo tempo. 110594 .m) 1174G Verificação do sincronismo da bomba injetora em linha – Localizar o PMS do 1° cilindro no final do curso de compressão. antes de voltar a girar o motor novamente. – Apertar a conexão e repetir o procedimento para todos os injetores.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-18 Linhas de alta pressão O combustível dentro dos tubos está sob pressão podendo penetrar na pele e causar danos físicos. Proteja a pele e os olhos. até que o motor apresente um funcionamento suave e regular. – Acionar a partida do motor até que o combustível saia pela conexão livre de bolhas de ar. um de cada vez. Não esquecer de desencaixar o pino localizador.m (3. puxando-o para fora. Torque= 30 N.0 kgf. girando lenta e manualmente o motor e pressionando. Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-19 – Remover o bujão de acesso (1) e o pino de sincronização da bomba injetora (2). Se isso não ocorrer. quando o motor está com o 1° cilindro posicionado no PMS no curso de compressão. a bomba injetora foi instalada incorretamente ou deverá ser ajustada em um posto autorizado.5 kgf. O pino deve ser revertido após a verificação do sincronismo da bomba. com o entalhe voltado para fora (bomba destravada).m (1. – Reverter a posição do pino de sincronização e reinstalar na posição de funcionamento da bomba. – Inverter a posição do pino de sincronização (2) e verificar se o entalhe do pino encaixa no dente de sincronização (3) na bomba injetora. O entalhe do pino deve encaixar no dente de sincronização da bomba injetora.m) 110626 110631 . Torque= 15 N. fixando o pino no alojamento. A partida do motor sem a execução desta operação resultará em danos internos à bomba. – Instalar e apertar o bujão. 1175G BR-744 BR-744/01 – Solte o parafuso (1) e remova os bicos injetores utilizando a ferramentas especiais BR-744 e BR-744/01. 1176G . conexões e a área ao redor dos injetores. – Remover os tubos de alta pressão (1) e o tubo de retorno de combustível dos injetores (2).Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-20 2 1 Injentores Remoção – Limpar bem os tubos. Teste da pressão de abertura A pressão de abertura está gravada no corpo do porta-injetor. Se pelo menos um dos injetores apresentar defeito. enviar todos os injetores do motor ao posto de serviço Bosch. Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar pressão de abertura fora da especificada. pois o mesmo está sob alta pressão e pode ocasionar danos físicos graves. todos deverão ser enviados a um posto de serviços autorizado BOSCH para revisão. – Instale o injetor no aparelho de teste e verifique a pressão de abertura.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-21 Testes dos injetores Evite contato com o jato do bico injetor. 12687-02 . Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-22 Teste de estanqueidade Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar pressão de abertura fora da especificada. todos deverão ser enviados a um posto de serviços autorizado BOSCH para revisão. – O bico injetor deve apresentar um pulverização uniforme pelos orifícios. 11846-02 Teste de pulverização – Acione a manopla do aparelho de teste com movimentos rápidos e verifique o padrão de pulverização. 15247-02 . – Instale o bico injetor no aparelho de teste e aplique durante 10 segundos uma pressão menor 20 bar que a pressão de abertura gravada no corpo do porta-injetor. – Não deve ocorrer gotejamento. –Instale o bico injetor (1) juntamente com o grampo de retenção (2) e fixe com o parafuso (3). .4 kgf.m (3. Torque= 32 ± 4 N. – Reinstale os bicos injetores. – Não deve ocorrer um jato do tipo sólido. – Faça a sangria dos tubos de alta pressão (ver tópico Sangria dos tubos de alta pressão). Produto recomentado: Solvo Rust Loctite ou similar. todos deverão ser enviados a um posto de serviços autorizado BOSCH para revisão.2 ± 0.m) Na instalação dos bicos substitua as arruelas de vedação. 110048-02 Instalação dos bicos injetores Antes da instalação aplique produto anti-oxidante no corpo do bico injetor.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-23 Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar falha. m) 1174G . O combustível dentro dos tubos está sob pressão podendo penetrar na pele e causar danos físicos. Torque= 9 N. Torque= 30 N. – Instale os tubos de alta pressão sem apertar as conexões dos injetores.Cummins Série C Sistema de injeção de combustível 23-24 – Instale a tubulação de retorno de combustível.m) A vedação do conector banjo deve ser instalada conforme detalhe.m (0. um de cada vez. – Apertar a conexão e repetir o procedimento para todos os injetores.9 kgf. Proteja a pele e os olhos. até que o motor apresente um funcionamento suave e regular.m (3. – Acionar a partida do motor até que o combustível saia pela conexão e livre de bolhas de ar.0 kgf. ..................Sistema de escapamento Vista explodida .......................................................Cummins Série C GRUPO 26 – Índice 26 ........................................................................................26-02 Limpeza e inspeção ................................................................26-04 Instalação .......................................26-05 ... m (4.m) 5 .m) 9 .m) 8 .0 kgf.m (2.0 kgf.m) 4 .Parafuso Torque = 45 N.Parafuso Torque = 45 N.m) 11 -Silencioso 12 -Junta 4 5 5 6 7 8 9 13 14 10 11 12 1177G .Porca Torque = 20 N.m (4.Cummins Série C Sistema de escapamento 26-02 1 2 3 Vista explodida 1 .0 kgf.Abraçadeira Torque = 20 N.m (2.0 kgf.m) 6 .Coletor de escape 2 .m (16.0 kgf.m (4.5 kgf.m) 10 -Porca Torque = 40 N.m) 3 .m (6.Porca Torque = 60 N.m (6.Parafuso Torque = 60 N.Freio motor 7 .Porca Torque = 160 N.0 kgf.5 kgf. 0 kgf.m (10.m) 4 5 5 6 7 8 9 13 14 10 11 12 1177G .Cummins Série C Sistema de escapamento 26-03 1 2 3 Vista explodida (continuação) 13 -Cilindro de acionamento do freio motor 14 -Parafuso (somente para transmissão automática) Torque = 100 N. – Inspecionar o coletor de escapamento quanto a trincas.20 mm 110635 .Cummins Série C Sistema de escapamento 26-04 Limpeza e inspeção – Limpar as faces de vedação das juntas. 110629 – Verifique a planicidade do coletor de escapamento ao longo das aberturas de escape. áreas queimadas ou roscas danificadas. Desvio máximo 0. m (4. – Instalar o coletor de escape com juntas novas (2). Torque = 45 N.m) 1 110637 . – Apertar os parafusos de forma cruzada.Cummins Série C Sistema de escapamento 26-05 Instalação 2 – Aplicar óleo anti-engripante nas roscas dos parafusos (1) do coletor de escape. do centro do coletor para as extremidades.5 kgf.