UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL LICENCIATURA EN OPERACIONES MARÍTIMAS Y PORTUARIASMONOGRAFÍA PRÁCTICA II TEMA: EL SISTEMA PORTUARIO DEL SECTOR ATLÁNTICO PANAMEÑO NOMBRE: REYNALDO E. AGUILAR A. 9-730-1776 FACILITADOR: FRANCISCO GONZÁLEZ FECHA DE ENTREGA: 2011 RESUMEN PPC Desde 1997, Panama Ports Company (PPC) administra dos puertos, uno a cada lado del Canal de Panamá. Puerto de Cristóbal, en la ciudad de Colón (Océano Atlántico). La empresa inició operaciones en Panamá a través de una concesión por 25 años prorrogables (Ley 5 de 16 de enero de 1997) que el Estado le otorgó para la administración de ambos puertos. Panama Ports Company ofrece los siguientes servicios: Se suministra agua potable a las naves en el muelle o sobre equipo flotante; y se suministra energía eléctrica a las naves mediante plantas generadoras. Estibador de carga que desempeñan servicios de desembarque en más de un puerto o para expeditar el embarque o desembarque de la carga en otros puertos. Movimiento de la carga en la bodega para obtener un espacio adecuado de trabajo o para cambiar la carga de una escotilla a otra, provisto que la carga no se encuentre descargada en los muelles. Incluye la transferencia de vehículos desde el sitio de almacenaje en el puerto hasta la nave o viceversa, Almacenaje de vehículos, Importación o Exportación de vehículos, y servicio de grúa. MIT inició operaciones el 16 de Abril de 1995, en una ubicación cercana a la entrada Atlántica del Canal de Panamá, inmediatamente adyacente a la Zona Libre de Colón (ZLC). MIT ofrece servicios portuarios eficientes y confiables a las líneas navieras que transitan a través del Canal de Panamá o que sirven a la región del Caribe. MIT cuenta con acceso directo a la Zona Libre de Colón y por carretera hacia las ciudades de la República de Panamá y otros países de América Central. Puertos como Manzanillo International y Panama Ports Company lograron posicionar a nuestro país como el líder en movimiento de contenedores en Latinoamérica y el Caribe, superando a puertos de Suramérica con más experiencia en la industria. En el continente americano, somos el cuarto puerto de importancia, no sólo por el movimiento de contenedores sino por el grado de desarrollo tecnológico. Frente a las perspectivas del creciente tráfico producto de la globalización y la ampliación del Canal, los puertos administrados por operadores privados (Panama Ports, Colon Container Terminal, Manzanillo International Terminal, Colon 2000, Petroport, Decal, entre otros) realizan inversiones de ampliación y mejoras que exceden los $1,611 millones. MIT es un Puerto que ofrece a las líneas navieras que transitan por el Canal de Panamá servicios portuarios eficientes y confiables, de igual manera brinda a las navieras de la región del Caribe y de América del Sur. La gran motivación y fuerza de trabajo que tiene Manzanillo International Terminal, es su Recurso Humano, cuenta con más de 800 capacitados empleados, así como también con modernas instalaciones y equipos que han ayudado a construir la 2 Terminal de contenedores de trasbordo más grande y productiva en toda América Latina, lo cual es de mucho orgullo y beneficio para Panamá. CCT Colon Container Terminal, S.A. es un moderno puerto especializado en el manejo de contenedores, carga general y carga rodante, con la más avanzada tecnología para el trasbordo rápido y eficiente de la carga. Nosotros proveemos servicios a todas las líneas navieras con un sistema justo: "El primero en llegar, el primero en ser atendido". En 1994 el Grupo Evergreen propuso construir una moderna terminal portuaria en Panamá. En 1995, después de haber escogido el lugar estratégico y hecho los estudios de viabilidad, el Grupo Evergreen presentó al Gobierno Panameño un esquema para el desarrollo de un moderno puerto para el manejo de contenedores en el área de Coco Solo Norte. El Grupo Evergreen estableció una compañía subsidiaria llamada Colon Container Terminal, S.A. para ejecutar el proyecto y operar la terminal. La terminal está construida en donde antiguamente se encontraba localizada una base naval de los Estados Unidos. La primera fase de la construcción tuvo un costo de 110 millones de dólares. PTP los inicios de Petroterminal de Panamá (PTP) se remontan a finales de los años '70, cuando la producción de petróleo de Alaska comenzó con grandes volúmenes y había una necesidad de transportar el excedente a la parte este de los Estados Unidos en VLCCS, los cuales no podían transitar por el Canal de Panamá. El Terminal Atlántico está diseñado para el almacenamiento y trasbordo de petróleo crudo a buques petroleros y a otros productos, de una forma eficiente, segura y en cumplimiento de las normas ambientales. El petróleo crudo se puede recibir a través del oleoducto transitmico desde el Terminal Pacífico o a través de dos boyas CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) localizadas a más de 70’ de profundidad. Los buques petroleros con más de 300,000 Toneladas de Desplazamiento en la Boya Norte y 150,000 DWT de capacidad se pueden amarrar a las boyas para cargar y descargar los productos. Estos barcos pueden ser cargados y descargados a un volumen de 45,000 bph (31,500gpm). El producto se transporta de los buques a los tanques de tierra o viceversa a través de tuberías submarinas de 36” de diámetro. La capacidad total de almacenamiento del terminal de petróleo es de 2.5 Millones de Barriles. Muelle de Carga General, el puerto tiene un muelle de embarque de 600 pies de largo por 80 pies de ancho, con una cubierta de concreto capaz de manejar cargas apiladas o en contenedores. Naves de hasta de 36 pies pueden atracar en el puerto. Actualmente, todos los barcos son atracados en la parte Sur del muelle de embarque el cual está parcialmente techado - están cubiertos 12,000 pies. Actualmente, un área de 8 hectáreas (20 acres) ha sido desarrollada y equipada con 350 enchufes eléctricos para contenedores refrigerados. Además, contamos 3 con otra área de 3 hectáreas la cual es desarrollada para el almacenaje de carga a granel. Adicionalmente, una extensa propiedad está disponible para el desarrollo. Tres tanques con una capacidad total de 13,000 barriles están disponibles para el almacenaje de productos como el alcohol y aceite vegetal. Un taller completamente equipado para la reparación de contenedores refrigerados es equipado y manejado bajo una concesión de puerto. Algunas cargas que maneja el Puerto son: Bananas, Acero, Automóviles, Madera, Carretes de Cables, Otros. El Puerto de Carga también ofrece la mano de obra para manejar la carga de bananos, ya sea que vengan en bandejas, contenedores o cajas; así como también ganado. Además, contamos con depósitos para el almacenamiento de mercancía a granel o sacos de fertilizantes. ÍNDICE GENERAL 4 ....................11 I........................................................4 INTRODUCCIÓN.....................................................11 I.10 Estrategias de PPC para la atención al cliente ...............12 I........................................1..................................COARRI (Container discharge/loading) .........................Tecnologías ....4............13 Capacitación de personal .............1........................ 2 ÍNDICE GENERAL.................................... ..7............15 I...............11...........Grúa pórtico ..............................12.............................................20 5 ..........................................................17 Seguridad ............11 I............1............................1..................8 PANAMA PORTS COMPANY-CRISTOBAL ..1.................1...........................................BAPLIE (bay plan / stowage plan occupied and empty) .12 I............................19 PUERTO DE MANZANILLO-MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL (MIT) .......1.........¿Qué funcionalidad ofrece el EDI? ..................11 I...........Grúas RTG para el Puerto de Cristóbal .......................CODECO (Container gate-in / gate-out) ...................9 Aspiraciones ................................13 Nuevas tecnologías en PPC...1................................3......................1.......12 I............................................................14 I..........................................14 I..9 Antecedentes .............................9 Servicios de PPC ..........................................................6..........................................1.............................................5................................................Servicios EDI .......1........................................10..2...........................................................1............................................................................1...................................................TOP-LOADERS parte de los nuevos equipos de PPC ......Empty Handler ..............................................................................................................................................................................................17 Terminal de cruceros.................................12 I...15 I........................................................................8........Monitoreo de contenedores refrigerados.............15 Facilidades del puerto Cristóbal......9........................RESUMEN.............Operaciones portuarias a través de computadoras móviles................................................... ............34 Instalaciones..................................... 29 Política de Calidad ...............................................................................................................21 Conexión con el ferrocarril...............................................34 Antecedentes...........................................................................................................................................................................................................................................Generalidades ............. ........................................34 Terminal del atlántico........................................2.............................................................................................................................................................23 Capacidad de terreno de manzanillo internacional terminal ............................ .......................................................... .....................................................................................................................................................................................................29 Infraestructura ...........................................................36 6 .................................................................................................................. ............................................................T..............................................................................................................................35 Muelle de Carga General..........................35 Servicios.............30 Equipos ............................................ ............... 31 Sistema Informático ................................................................................28 Antecedentes ..........26 Facilidades del Puerto MIT................................................22 Muelles ................................................................................................. 24 I...................................................24 Equipos ...........................23 Capacidad de almacenamiento en el patio ...............................................32 Seguridad Portuaria......................................................................................................32 Garita de Entrada y Salida de Contenedores.........................I..............20 Servicios que brinda M................Protección portuaria ..............................................................................27 COLON CONTAINER TERMINAL CCT..................................................31 Servicios....28 Ubicación ..................26 Tecnología ..........................................33 PETROTERMINAL CHIRIQUÍ GRANDE................................................................ ....................................37 Otros Servicios de este muelle..........................................................................................42 7 .......................... 41 INFOGRAFÍA............Servicios del muelle de carga general........................................38 CONCLUSIÓN........39 GLOSARIO.................................................................................................................................................................................................................................... restaurantes. administrado por la Panamá Ports Company. tiendas de refacciones para buques. especializados en la carga de contenedores de importación y exportación.5 mil millones de dólares. Los puertos de Panamá. además de la de carga. están listos para tomar ventaja de su creciente penetración en la industria del transporte marítimo. La República de Panamá está enfocada a ampliar su famoso canal. al sur del Canal de Panamá. La inversión del gobierno en Panamá Ports. Balboa y Cristóbal. que ahora representa el 90 por ciento. El proyecto también incluye dar servicio a los barcos de la terminal de contenedores de Farfán. La terminal se construirá en la zona costera que abarca desde el Puente América hasta el acceso a Farfán. Con una inversión de entre 2 a 4 millones de dólares. un proyecto que deberá finalizar en 2014. así como varios espacios de esparcimiento. Panamá tendrá también un tercer nuevo puerto. debido al incremento del tráfico de carga de transbordo en el canal. varias compañías que pertenecen a la Cámara Marítima de Panamá (CMP) están pensando en la posibilidad de construir una terminal en Farfán que también podría utilizarse como terminal de cruceros.INTRODUCCIÓN Gracias al incremento mundial en el comercio marítimo y a una nueva ola sin precedentes de la inversión en infraestructura en Centroamérica. Manzanillo International Terminal y Colon Container Terminal supera los 1. En la terminal habrá un muelle de carga. 8 . todos los países en esta región. han estado con su programa de expansión durante los últimos cinco años. El establecimiento de dos nuevas terminales portuarias en el Pacífico. que será financiado por el gobierno panameño. así como oficinas de agencias aduanales y empresas transportistas marítimas. específicamente en Farfán y Rodman. Otro de los proyectos considera la expansión del Puerto de Balboa. permitirá que Panamá se convierta en el centro más importante de distribución en América Latina. La empresa inició operaciones en Panamá a través de una concesión por 25 años prorrogables (Ley 5 de 16 de enero de 1997) que el Estado le otorgó para la administración de ambos puertos. uno a cada lado del Canal de Panamá.PANAMA PORTS COMPANY-CRISTOBAL Antecedentes Desde 1997. a través de un entrenamiento completo y continuo de nuestra fuerza laboral experimentada y la aplicación de tecnología del más alto nivel en todas las operaciones. en la ciudad de Colón (Océano Atlántico). Aspiraciones Panama Ports Company aspira a proporcionar excelencia en todo el manejo de la carga y otros servicios portuarios. Panama Ports Company (PPC) administra dos puertos. proporcionando información de carga a nuestros clientes a través de enlaces EDI. Panama Ports Company se esfuerza más aún para desarrollar un centro de trasbordo al administrar y operar estos puertos como una instalación coordinada. 9 . Puerto de Cristóbal. Los sistemas computarizados de vanguardia son utilizados en el Puerto de Balboa y en el Puerto de Cristóbal para la planificación del patio y las naves. Vehículos (Movimientos de vehículos). espacios en el puerto). • Para reparar. Casa de Flete (6. Servicios de PPC Panama Ports Company ofrece los siguientes servicios. Recibo y entrega de carga suelta. asegurar o soltar la carga. Suministro de Agua / Energía Eléctrica Se suministra agua potable a las naves en el muelle o sobre equipo flotante. Movimiento de la carga en la bodega para obtener un espacio adecuado de trabajo o para cambiar la carga de una escotilla a otra. vehículos y pasajeros. y se suministra energía eléctrica a las naves mediante plantas generadoras. los 365 días al año. Incluye la transferencia de vehículos desde el sitio de almacenaje en el puerto hasta la nave o viceversa. incluyendo contenedores. y servicio de grúa. 10 . carga en general y a granel. • Para realizar trabajo adicional cuando sea solicitado por el usuario o cuando sea necesario para las operaciones de carga que no están contempladas en las tarifas específicas.Al operar 24 horas al día. Servicio de mano de obra Estibador de carga que desempeñan servicios de desembarque en más de un puerto o para expeditar el embarque o desembarque de la carga en otros puertos. Importación o Exportación de vehículos. provisto que la carga no se encuentre descargada en los muelles. Alquiler de Equipos: • • • • • • • Grúa de 50 toneladas Grúa de 80 toneladas Grúa de Pórtico (no manejo de contenedores) Eslingas Alquiler de Montacargas Tractor Chasis / Plataformas Concesiones y Rentas (edificios.110 metros cuadrados disponibles para almacenaje de carga). amarrar. Panama Ports Company está comprometida a manejar un rango variado de mercancías. Almacenaje de vehículos. 1. Estrategias de PPC para la atención al cliente I. para la transmisión por medios electrónicos. para su posterior transmisión. que se lleva a cabo mediante la transmisión de datos electrónicos estructurados.1. Intercambio Electrónico de Datos: Es un Conjunto coherente de datos. Tecnologías Panama Ports. A través del EDI. Excepción o revisión de todos los vehículos. cubriendo las importaciones. I. I. Servicios EDI Mediante el uso extenso de servicios pro-activos EDI. exportaciones y transbordos de manera eficaz. I. La información está disponible de inmediato para quien la pueda necesitar en cualquier momento. Los sistemas se actualizan con regularidad y son mejorados para satisfacer las necesidades variables de la comunidad comercial. por medios electrónicos. buses y equipos al recibirlos y entregarlos. Recibo de mercancía o carga suelta.2.1.2. El EDI establece cómo se estructuran.1. las interacciones entre las partes tienen lugar por medio de aplicaciones informáticas que actúan a modo de interfaz con los datos locales y pueden intercambiar información comercial estructurada. La calidad de los servicios EDI que son usados en Panama Ports Company es reconocida dentro de la industria. preparados en un formato capaz de ser leído por el ordenador y de ser procesado automáticamente y sin ambigüedad. Desconsolidación de contenedores con carga suelta y vehículos. EDI. realiza electrónicamente la mayoría de las transacciones en tiempo real. Consolidación de contenedores con carga suelta y vehículos. Es aquella parte de un sistema de información capaz de cooperar otros sistemas de información mediante el intercambio de mensajes EDI. Proporcionamos una variedad de estos servicios y sus conexiones están disponibles durante las 24 horas del día.3. Panama Ports. En el EDI. está a la vanguardia aplicando tecnología informática que ofrece a sus clientes muchas oportunidades y seguridad en el transporte de sus cargas. Entrega de carga suelta y vehículos. las partes involucradas cooperan sobre la base de un entendimiento claro y predefinido acerca de un negocio común.1. de datos estructurados de acuerdo con normas de mensajes acordadas. los datos de los 11 . estructurados conforme a normas de mensajes acordadas.1. ¿Qué funcionalidad ofrece el EDI? con Intercambio electrónico de datos es el intercambio entre sistemas de información. El nuevo sistema para monitorear contenedores refrigerados es REFCON. los estibadores y los capitanes operadores de naves. apoya su gestión de servicios en el uso estratégico y beneficioso de la tecnología de punta que ha sido desarrollada para 12 . En un caso de fallas. lo que brinda comodidad y tranquilidad a nuestros clientes.1. incluyendo su ubicación y su medio de transporte. REFCON procesa la información capturada por los sensores vía módem cada par de minutos. I.5. Panama Ports Company introdujo un sistema avanzado de monitoreo de contenedores refrigerados que proporciona beneficios reales para las compañías navieras. cuando se cuenta con la información apropiada en el momento oportuno. no impone restricción alguna en el procesamiento interno de la información intercambiada o en los mecanismos de transmisión.1. el tomar la mejor decisión ya no es un problema. El mensaje puede ser intercambiado entre los agentes de líneas. hoy más que nunca. “overlanded” o “shorelanded”) o han sidocargados a un buque en alta mar. I. BAPLIE (bay plan / stowage plan occupied and empty) Es un mensaje que transmita información acerca del equipo y de la mercancía de un transporte. I. estación. Debe destacarse que el EDI respeta la autonomía de las partes involucradas.1.documentos electrónicos y define el significado comercial de cada elemento de datos.7. confirma que el contenedor específico ha sido entregado o ha sido recogido por el transporte interno (por carretera. los centros de tonelaje. Ya que lleva de manera electrónica un control de los contenedores refrigerados en cualquier parte del mundo ajustando las temperaturas según sean las necesidades. etc. Panama Ports Company. Monitoreo de contenedores refrigerados En su continuo esfuerzo por atender las demandas y requerimientos de calidad de sus clientes.1.4. Para transmitir la información necesita un servicio de transporte adicional (por ejemplo. CODECO (Container gate-in / gate-out) Es un mensaje mediante el cual una terminal. ferrocarril o barcaza). I. un sistema de tratamiento de mensajes o de transferencia de ficheros). REFCON alerta al controlador e identifica la naturaleza de las mismas. Este mensaje también puede ser usado para informar sobre los movimientos internos del contenedor en la terminal (excluyendo carga y descarga de naves) y para reportar el cambio de situación del contenedor o los contenedores sin que éstos sean físicamente movidos. Definitivamente.6. COARRI (Container discharge/loading) Es un mensaje mediante el cual la terminal de contenedores informa cuales contenedores específicamente han sido descargados desde un buque en alta mar (descargado según instrucciones. este sistema permite un mejor manejo de esta carga especial. Por tal razón. logró introducir una plataforma de calidad que brinda una disponibilidad de servicios de mayor nivel para el avance de sus operaciones. El Departamento de Tecnología de Panama Ports Company. siempre buscando la mayor eficiencia y productividad. Capacitación de personal Panama Ports Company se dedica a mejorar el nivel educativo de sus colaboradores de mediante programas de ingreso que les permita asistir a cursos dentro de la disciplina de su escogencia. lo que se traduce en un aumento considerable en la productividad. la flexibilidad y la capacidad de expansión de los sistemas de antenas incorporados en nuestro patio de contenedores brindan la mejor plataforma para el uso efectivo de estas computadoras móviles. a fin de que su fuerza laboral. Con la utilización de esta tecnología. está incrementando la cantidad de accesos a REFCON adicionando las estructuras necesarias para beneficio de todos sus clientes. han logrado reducir considerablemente los procesos internos flexibilizando los flujos de operaciones en cada una de las tareas del patio de contenedores y en la carga / descarga de los barcos en los muelles. son evidentes las mejoras en el control de las operaciones de la terminal. se necesita que la gente se esfuerce por enfrentar los retos y los convierta en logros. Operaciones portuarias a través de computadoras móviles. Mediante el uso de los dispositivos portátiles de mano (handheld) en sus operaciones. los colaboradores líderes están comprometidos a crear e implementar la tecnología que realza el servicio con mirada hacia el futuro. Esto les dar lugar a adquirir una visión panorámica del negocio mientras desarrollan las habilidades de su ramo. I. 13 . A través del uso de los dispositivos portátiles de mano (handheld) pueden actualizar los movimientos de manera automática y real en el sitio.8.1. en su búsqueda de soluciones de avanzada y la implementación del nuevo Sistema de Administración de Contenedores (Container Terminal Management System – CTMS). todo este esfuerzo redunda en beneficios para los clientes. La conectividad. invierte año tras año en este renglón. esté completamente capacitada para realizar su labor. Hoy día Panama Ports Company. y además están respaldados por un ambiente que ofrece infinidad de oportunidades para fortalecerse. Para poder adquirir un nivel de éxito global. La empresa es consciente que el recurso humano es lo más valioso. el país y la empresa. Por consiguiente. tanto operativa como administrativa.las operaciones portuarias. Grúas RTG para el Puerto de Cristóbal El crecimiento del Puerto de Cristóbal en sus infraestructuras. Entre los beneficios que se obtendrán con esta herramienta se listan dos: Un mayor control de los movimientos e información para el operador ya que verá los contenedores que debe mover nuevas oportunidades de crecimiento para personal operativo ya que se abrirán nuevas posiciones.Es por esto que para enfrentar los nuevos retos que involucra el crecimiento. por sus siglas en inglés Vehicle Mounted Terminal o Terminal de Vehículo Montada. La pantalla cuenta con un teclado para insertar información si fuese necesario.Nuevas tecnologías en PPC Una de esas nuevas tecnologías aplicadas es el VMT. en la Provincia de Colón. Esto significa que el operador. Para la manipulación y el funcionamiento de esta se requiere concentración y cuidado pues la pantalla reacciona al tacto. Ellas permiten al operador ver por medio de una pantalla. además. I. El VMT es una nueva herramienta que se ha aplicado para uso de las grúas porticas de patio RTG. La implementación de esta nueva tecnología inició luego del proceso de capacitación en el cual se le mostró al personal operativo el uso y funcionamiento de la nueva herramienta. estamos invirtiendo en equipos para la 14 . los movimientos que debe realizar.9. con solo presionar los movimientos en la pantalla podrá realizar las confirmaciones de movimientos o cometer un error por un descuido. La demanda de un servicio de máxima eficiencia nos lleva a invertir cada día más en el desarrollo de la industria portuaria en nuestro país y más aún. ya sea levantar o colocar un contenedor en stack. con esta pantalla el operador puede confirmar los movimientos realizados de manera inmediata.1. Sideloader y Reack stacker. servicios y clientes es cada vez más evidente. en primera instancia. lo toma por los cuatro. Grúa pórtico Utilizadas para carga y descarga de contenedores en los barcos en un terminal portuario.10.1. Empty Handler Levanta contendores vacíos y los apila en el patio. Cuentan con controles ABB. Fabricadas por ZPMC. Esta funciona con un mástil como las máquinas side-loader o de vacíos pero en vez de tomar el contenedor por dos puntos. I.1.LOADER. spreaders Bromma y motor Detroit. Esta es una máquina para manejar contenedores llenos. con una capacidad de 40 toneladas y apila a una altura de 5 contenedores de alto. 15 . I.operación portuaria como lo son las 10 RTGs provenientes de China.1.11. estas grúas tienen una capacidad de carga de 41 toneladas para almacenar contenedores en stacks de 5 contenedores de alto. Para la utilización de este nuevo equipo se entrenó sobre su uso. de PPC TOP-LOADERS parte de los nuevos equipos En el mes de noviembre recibimos 4 TOP. al grupo de instructores para luego iniciar los entrenamientos del personal operativo.12. I. 16 . el Canal de Panamá. ecología. y por supuesto. magnificas compras y una excitante vida nocturna. diversidad de culturas aborígenes.000 visitantes. cultura. Los visitantes están complacidos con la gran variedad de destinos y atractivos que se ofrecen en Panamá. en la Provincia de Colón. incluyendo playas cristalinas. Panamá ofrece una excitante combinación de historia. vida silvestre impresionante. excelentes compras. abundantes bosques húmedos. para atender cruceros en el Caribe o que transite el Canal de Panamá. montañas espectaculares. deportes acuáticos.Facilidades del puerto Cristóbal. Terminal de cruceros. 17 . Panama Ports Company ha invertido en el desarrollo amplio y moderno de la Terminal de Cruceros de Cristóbal . ha recibido más de 450 naves y aproximadamente 780. Desde su inauguración. Esta terminal se inauguró en octubre de 2000 y está ubicada estratégicamente a la entrada caribeña del Canal de Panamá.Muelle 6 con la visión de convertir a Panamá en uno de los más famosos destinos en el Caribe. Prestigiosas líneas de cruceros que actualmente atracan en la Terminal de Cruceros de Cristóbal .La Terminal de Cruceros ofrece las siguientes instalaciones: Centro de Información Centro de Primeros Auxilios – Servicio de Ambulancia de 24 horas Centro de Negocios: Llamadas Internacionales / Internet Servicio de Acceso / Correo Servicio de Despacho de Taxis Turismo Área cubierta para despacho de giras Plaza Libre de Impuestos Centro Artesanal Sanitarios Instalaciones para cambio de ropa Restaurantes Instalaciones de comida rápida Bares Bar para la tripulación También se ofrecen rampas.Muelle 6: Princess Cruises Royal Caribbean International Celebrity Cruises Cunard Line Carnival Cruise Line 18 . Las instalaciones de las terminales son accesibles a personas con discapacidad. pero deberán ser solicitadas antes del arribo de los barcos. los guardias de Seguridad tienen el deber de registrar al personal que ingresa. se les agradece a todas las personas que permitan que se lleven a cabo adecuadamente estos procedimientos: 19 . en las garitas. los procedimientos de seguridad que debemos seguir. son más que métodos pues se utilizan para asegurar nuestras vidas y la de cada uno de nuestros clientes y visitantes. ¿cómo se puede cooperar? En cada uno de los accesos a las instalaciones. Por ello. Estos procedimientos se deben conocer y respetar para mantener un ambiente seguro y productivo para todos. Mediterranean Shipping Company The Topaz International P & O Cruises Norwegian Cruise Line Fred Olsen Cruise Line Residensea Seguridad La seguridad dentro del recinto portuario es vital por consiguiente. Igualmente. con productividad de clase mundial. La fuerza de trabajo altamente motivada y bien entrenada de MIT. garita y ferrocarril. seguros y flexibles entre los que se destacan operaciones completamente automatizadas de barco. y nuestras modernas instalaciones y equipos nos han ayudado a convertirnos en el más grande y productivo centro de trasbordo de contenedores de América Latina. si no lo tiene debe informar inmediatamente para que se pueda verificar su presencia en el sitio. incluyendo haber sido nombrado como uno de los 10 puertos más eficientes del mundo por Containerization International. identificándose por medio de su pase de empleado. MIT ha recibido numerosos premios. de más de 700 empleados. inmediatamente adyacente a la Zona Libre de Colón (ZLC). de manera que los guardias puedan verificar fácilmente la información suministrada. en una ubicación cercana a la entrada Atlántica del Canal de Panamá. para su acceso. PUERTO DE MANZANILLO-MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL (MIT) Generalidades MIT inició operaciones el 16 de Abril de 1995. Se les solicita no intercambiarlo. dando sus nombres e indicando hacia dónde se dirigen y con quién. resguardar su vida y no causar ningún incidente. MIT provee a sus clientes de servicios eficientes. esté visible y corresponda al año vigente. ha sido galardonado en 3 ocasiones 20 . seguridad las 24 horas del día y espacio para oficinas dentro del puerto. MIT ofrece servicios portuarios eficientes y confiables a las líneas navieras que transitan a través del Canal de Panamá o que sirven a la región del Caribe. MIT cuenta con acceso directo a la Zona Libre de Colón y por carretera hacia las ciudades de la República de Panamá y otros países de América Central. En el caso de visitas. patio. mantenimiento y reparación de contenedores. A través de los años. Si un empleado viene acompañado en su vehículo debe identificar al acompañante permitiendo que se registre su número de identificación y su nombre y debe hacer mención del sitio al que se dirige y por el motivo por el que está entrado a las instalaciones del puerto.Baje las ventanas del vehículo en el que viaja para que se pueda ver quién es el conductor. Todo personal que accede a pie debe someterse a las exigencias del Departamento de Protección. y otras partes internas del vehículo en caso de ser necesario. Es importante que el sticker o calcomanía del Puerto. Es decir. Permita que los guardias de seguridad registren su vehículo. el baúl o maletero. se les agradece informarles que deben identificarse en las garitas de entradas. cuenta con más de 800 capacitados empleados. Colon 2000. es su Recurso Humano. lo cual es de mucho orgullo y beneficio para Panamá. Con la reversión del canal a Panamá se crean las condiciones para que el país despliegue su potencial de desarrollo como exportador de servicios logísticos y se conviertan en un jugador importante en las cadenas de suministros de aquellos aliados estratégicos que aprovechan las ventajas del país. Petroport. Puertos como Manzanillo International y Panama Ports Company lograron posicionar a nuestro país como el líder en movimiento de contenedores en Latinoamérica y el Caribe. Para ampliar un poco cuenta con los siguientes servicios • Garita Principal: Consiste en 5 carriles de entrada y 5 carriles de salida. Colon Container Terminal. no habría sido posible si no se hubiesen firmado e implementado los Tratados Torrijos-Carter. incluyendo 2 carriles de entrada equipados con pesas conectadas directamente con el sistema de la terminal. entre otros) realizan inversiones de ampliación y mejoras que exceden los $1. Decal. que devolvieron al país plena soberanía sobre su principal recurso: el Canal y su posición geográfica. Servicios que brinda M. Panamá se ha destacado por su vocación como centro de paso. de igual manera brinda a las navieras de la región del Caribe y de América del Sur. somos el cuarto puerto de importancia. Este notable avance que ha tenido el sector marítimo panameño.611 millones.T. en 1855. superando a puertos de Suramérica con más experiencia en la industria.por la Caribbean Shipping Association. En el continente americano. así como también con modernas instalaciones y equipos que han ayudado a construir la Terminal de contenedores de trasbordo más grande y productiva en toda América Latina. no sólo por el movimiento de contenedores sino por el grado de desarrollo tecnológico. los puertos administrados por operadores privados (Panama Ports. Es el MIT un Puerto que ofrece a las líneas navieras que transitan por el Canal de Panamá servicios portuarios eficientes y confiables. Las lecturas de peso de las balanzas son almacenadas conjuntamente con las transacciones de la garita Instalaciones Pre-Garita: Las oficinas de pre-garita permiten un más fácil y rápido manejo de los procesos de documentación previos a la entrega de la 21 • . más recientemente como "Mejor Terminal de Contenedores en el Caribe" en el año 2004.I. Con el primer Ferrocarril interoceánico. Manzanillo International Terminal. un gran movimiento migratorio se realizó a través del Istmo. Frente a las perspectivas del creciente tráfico producto de la globalización y la ampliación del Canal. La gran motivación y fuerza de trabajo que tiene Manzanillo International Terminal. 275 m2. El Ferrocarril desempeña un papel de suma importancia en el día de las operaciones de Manzanillo International Terminal. El carril de exportación está equipado con pesa para control de pesos. • Rampa intermodal adyacente del ferrocarril transistmico.carga. etiquetado. tales como café. • MANTENIMIENTO DE EQUIPO DE CONTENEDORES (CEM): Técnicos altamente entrenados bajo los estándares de IICL pueden efectuar todo tipo de trabajos de reparación y mantenimiento de contenedores y chasises. facilidades para mercancía refrigerada y servicios de agente aduanal. Tanto Aduanas como Cuarentena tienen sus oficinas dentro del terminal y están conectados con el sistema Mainsail de MIT para registrar liberaciones en línea. • MIT está certificado por el Ministerio de Desarrollo Agropecuario (MIDA) como zona fito y zoosanitaria. incluyendo monitoreo las 24 horas. Conexión con el ferrocarril.500 m2 y capacidad de almacenaje de 350 TEUs. empaque y reempaque. "gen-sets". • El Parque Logístico de MIT permite que los embarcadores establezcan puntos de distribución a diversos países desde Panamá para poder comercializar sus productos eficientemente y a bajos costos hacia los mercados del Caribe y Sudamérica. como "power-packs". almacenaje. El Centro de Consolidación provee un rango completo de servicios para embarques de bajo volumen (LCL) y carga suelta: estiba y desestiba de contenedores. mantenimiento preventivo y reparaciones en contenedores refrigerados y diversos tipos de generadores. Cuarentena y de Almacenaje de MIT están convenientemente ubicadas en la garita para brindar un rápido servicio. entre otros. operado por Panama Canal Railway Company (PCRC). Personal capacitado para realizar inspecciones. trasbordo e inspección de mercancía. almacenaje. • MIT está certificado como centro de servicio y distribución de partes de Carrier-Transicold y Daikin. • Mantenimiento de Contenedores Refrigerados (REM): Más de 1. ya que conecta carga que entra 22 . • Servicio CFS: Posee un área total de 16. con espacios bajo techo de 10. • Garita hacia Zona Libre: La garita de acceso directo permite transacciones de importación y exportación entre MIT y la Zona Libre de Colón. "clip-ons". tránsito y ensamblaje.300 conexiones a tierra para contenedores refrigerados. El centro logístico y de distribución está estratégicamente ubicado y provee a empresas multinacionales con instalaciones para la clasificación de carga. cueros y otros productos agropecuarios. Oficinas de Aduanas. • MIT coopera estrechamente con las agencias del gobierno involucradas en la liberación de los contenedores y de la carga. Esta certificación permite manejar cargas sensitivas. Muelles Es Manzanillo International Terminal un Puerto de contenedores que cuenta con 9 muelles. el Sector Terciario en el que Panamá se destaca. lo cual se refleja en uno sólo. y lo más interesante es que sigue en crecimiento este puerto. -12.5 metros de profundidad junto. Su capacidad es la siguiente: • La superficie total del Terminal es de 520.000 metros cuadrados. profundidad de -14 metros de largo • Cuatrocientos (400) metros de muelle de contenedores. Conocer esta cifra es realmente regocijante. incluyendo 1300 m2 talleres de reparación encubierta.5 metros por encima de MSL (Nivel Medio del Mar). lo que genera movimiento comercial dentro de nuestro país. • El astillero de reparación de contenedores con los que cuenta es de 15. el sector Turismo y el Portuario.000 contenedores que tienen como destino final el Caribe. ya que mediante este proceso el ferrocarril obtiene varias razones para transitar y aprovechan esa oportunidad para que los turistas que estén de visita en nuestro país aprovechen los diversos viajes. parece insignificante pero el significado que tiene como vía interna de transporte. • Su capacidad de almacenamiento de contenedores es de 37.por el puerto del Pacífico directamente a barcos Feeder que retiran esa carga para repartirla por el Caribe. Capacidad de terreno de manzanillo internacional terminal Es de mucha importancia conocer la Capacidad de Terreno con la que cuenta Manzanillo International Terminal. Variación de mareas es de 30 centímetros. 23 . de esta manera se desarrollan dos actividades importantes. Sus Literas son: • 1.240 metros de muelle de contenedores contiguos. profundidad de -14 metros de largo • De Trescientos (300) metros de "Estilo Mediterráneo" “ro-ro” puesto de atraque. Es decir que. • Todas las camas son de 2.000 TEU. Cada día que viaja el Ferrocarril.000 m2. trae mucho beneficio a Panamá como bien a los diferentes Sectores. trae un aproximado de entre 600 a 1. es el Ferrocarril un canal de vía directa para que en la Terminal de Manzanillo se despache esa carga directamente a el Caribe. Capacidad de almacenamiento en el patio La capacidad de almacenamiento en el patio con la que cuenta Manzanillo es de 48. 6 contenedores de ancho 12 RTGs marca ZPMC Estiba 6 + 1 de alto. Además Manzanillo cuenta con excelentes equipos que hacen que el mismo sea cada día más efectivo y eficiente para ofrecer a todos sus clientes un servicio de Calidad lo que da un buen reflejo de lo que Panamá tiene para ofrecer como País que se caracteriza por desarrollarse en el Sector Terciario. Equipos Grúas pórticas (STS) 2 grúas Panamax (13 contenedores sobre cubierta) 6 grúas post-Panamax (17 contenedores sobre cubierta) 3 grúas super post-Panamax (18 contenedores sobre cubierta) 3 grúas super post-Panamax (22 contenedores sobre cubierta) Grúas de patio (RTGs) 12 RTGs marca Kone Estiba 6 + 1 de alto.• Conexiones para contenedores refrigerados 1145.145 conexiones para Contenedores Refrigerado.000 TEU. Cuenta con 1. 6 contenedores de ancho Top-picks 20 marca Taylor 955 Estiba 5 de alto 24 . Side-picks 18 marca Taylor SP-157/8 Estiba 8 de alto 4 marca Taylor SP-155 Estiba 5 de alto Tractores 86 marca Ottawa y Capacity Remolques 94 Montacargas 33 con capacidad de 3 a 30 toneladas de capacidad 25 . Edify y Forecast: Sistemas comunitarios que permiten el acceso de información a compañias de transporte y terceras partes interesadas Grasp: Sistema de monitoreo de contenedores refrigerados que permite extraer remotamente la lectura de temperatura para asegurar un servicio continuo de supervisión 26 • • • .4GHz para todas las comunicaciones a través del patio de contenedores Mainsail OnLine: Sistema interactivo basada en plataforma web que permite el acceso remoto (via Internet) del cliente a transacciones e información relevante acerca de sus contenedores. actualizando las bases de datos Mainsail y Spinnaker por medio de las computadoras instaladas en los equipos de manejo de contenedores. El puerto también ofrece: • • • • • • Seguridad para el buque y la Terminal Control de acceso y IDS (Intrusion Detection System) Más de 150 colaboradores en el área de seguridad Unidades caninas antinarcóticos. antiexplosivos y de patrullaje CCTV y Centro de Monitoreo y Control Programa de sellos con las líneas navieras Tecnología El departamento de Sistemas de Información (SI) cuenta con la última tecnología para gestión de terminales portuarias. utilizando los sistemas provistos por Tideworks Technology para su funcionamiento base y apoyándose en proveedores adicionales para sistemas periféricos. Protección portuaria MIT cumple con todos los aspectos del acuerdo SCIA (Super Carrier Initiative Agreement) establecido por el Servicio de Aduana de los Estados Unidos. el programa BASC (Alianza Empresarial para el Comercio Seguro) y el código PBIB (Código para la Protección de Buques e Instalaciones portuarias). • • • Spinnaker: Sistema de planeación de estiba y desestiba de barcos y patio EDI (Electronic Data Interchange): Plataforma estándar de comunicación para intercambio de datos entre clientes y la terminal Traffic Control: Sistema de tiempo real para el control de tráfico apoyado por dispositivos del Sistema de Posicionamiento Global Diferencial (DGPS) provee de inventarios en tiempo real. utilizando una red inalámbrica (Wi-Fi) de 2. El departamento de SI provee a los usuarios de MIT con servicios técnicos de calidad y con la información necesaria para ayudar en los procesos de toma de decisión.2.I. Facilidades del Puerto MIT. 27 . En el 2008. Nosotros proveemos servicios a todas las líneas navieras con un sistema justo: "El primero en llegar. Colon Container Terminal. es un moderno puerto especializado en el manejo de contenedores. Antecedentes En 1994 el Grupo Evergreen propuso construir una moderna terminal portuaria en Panamá.COLON CONTAINER TERMINAL CCT. La terminal está construida en donde antiguamente se encontraba localizada una base naval de los Estados Unidos.A. después de haber escogido el lugar estratégico y hecho los estudios de viabilidad. S. El Grupo Evergreen estableció una compañía subsidiaria llamada Colon Container Terminal. carga general y carga rodante.A. S. el primero en ser atendido". En esta fase se invirtieron 55 millones de dólares. para ejecutar el proyecto y operar la terminal. En el 2003. 28 . Colon Container Terminal. abriendo un mundo de oportunidades en Panamá como centro internacional de trasbordo de carga. el Grupo Evergreen presentó al Gobierno Panameño un esquema para el desarrollo de un moderno puerto para el manejo de contenedores en el área de Coco Solo Norte. Con esta inversión esperamos permanecer como el centro de trasbordo de las Américas.A. con el mejor equipo logístico y recurso humano para seguir ofreciendo a nuestros clientes actuales y potenciales el mejor servicio. En 1995. S. inició operaciones en octubre de 1997. La primera fase de la construcción tuvo un costo de 110 millones de dólares. con la más avanzada tecnología para el trasbordo rápido y eficiente de la carga. CCT comenzó la construcción de la sub-fase I de la fase III que consiste de un nuevo muelle (muelle 4) de 320 metros de largo y 15 de calado y una nueva área para el almacenaje de contenedores. CCT inicio la construcción de la fase II que cuenta con aproximadamente 12 hectáreas de terreno y la construcción del muelle 3. Política de Calidad La meta principal de Colon Container Terminal. está ubicada en el área de Coco Solo Norte. en la costa Atlántica de la República de Panamá. Colon Container Terminal.Ubicación Colon Container Terminal. Para llegar a esta meta. S.A.A. Norte y Sudamérica. ha desarrollado un Sistema de Calidad Total para asegurar la eficiencia y confiabilidad del servicio. Debido a su lugar estratégico y adyacente a la entrada atlántica del Canal de Panamá. Pacífico.A. Nuestra política de calidad es la siguiente: 29 . provincia de Colón. S. brindándole servicio no solo al comercio caribeño sino también al comercio del Atlántico. se ha convertido en el sitio ideal para el trasbordo de carga. es satisfacer los requerimientos y necesidades de los clientes proveyendo un servicio de calidad. S. Edificio administrativo que alberga las oficinas de Colon Container Terminal. Colon Container Terminal. g. h. d. sitúa la calidad de sus servicios por encima de otros. Minimizar los "Accidentes Personales". Aupsa y Cuarentena Agropecuaria. respectivamente. Promover el entrenamiento y reentrenamiento en aspectos tecnológicos y de servicios.Nosotros proveemos un servicio de primera categoría en el transporte de carga internacional a los precios más competitivos.. S.0 metros de calado y 200 metros de ancho del rompeolas. Canal de acceso de 14. 14 metros de profundidad (muelles 1 y 2) y 15 metros de profundidad (muelle 3). Garita de entrada con oficinas gubernamentales deAduana. así como también de las agencias navieras.A. Optimizar nuestra productividad. Área de la terminal: 74. CCT sitúa la calidad. f. b. Planta de energía con 5 generadores con una capacidad de 1600 KvA cada uno.984 conectores para contenedores refrigerados. 2 y 3).A. • • Minimizar el tiempo muerto de los equipos críticos. i. Esta planta de energía puede abastecer a toda la terminal por dos semanas consecutivas sin interrupción. para un rápido manejo de la documentación.33 hectáreas. la mejora continua y operaciones seguras de la terminal como sus metas principales. 982 metros de muelle (muelles 1. satisfacción de los clientes. La calidad significa satisfacer a nuestros clientes internos y externos la primera vez y siempre. porque la lealtad y satisfacción de los clientes son nuestra mayor preocupación. 30 . CCT ha establecido las siguientes directrices: • • • • Satisfacer las necesidades y requerimientos de nuestros clientes. S. Infraestructura a. Para cumplir con esta política. Dársena de maniobra de 600 metros de diámetro. Minimizar los daños a la carga que se encuentra en CCTasí como también los daños a los equipos. c. e. Un área para 400 TEUs destinada a contenedores de Alto Riesgo. Los servicios de Aduana. Co. m. Cuarentena y Migración.j.0 toneladas Sistema Informático Colon Container Terminal. S. k. ha adoptado un avanzado sistema computarizado para el control y monitoreo de las operaciones de barco y patio de contenedores llamado Sistema TOP-X. 31 . El mismo es un software especializado para el control de las operaciones portuarias. Conexión intermodal adyacente provista por Panama Canal Railway l. El programa TOP-X fue diseñado por los ingenieros de la compañía RBS. Planear y controlar las operaciones en el patio de contenedores.5 toneladas 2 montacargas de 10 toneadas 8 montacargas de 3. Equipos La terminal cuenta con una mano de obra calificada para ofrecerles el mejor servicio a nuestros clientes. Las maquinarias y equipos utilizados para el manejo eficiente de la carga dentro de la terminal son los siguientes: • 5 grúas pórticas Panamax (14 filas) • 5 grúas pórticas Post-Panamax (18 filas) • • • • • • • • 30 RTG/grúas de patio (6 + 1) 5 reach stackers 12 empty stackers 83 tractores 108 chasis 2 montacargas de 2.A. Este nos permite: • • • Monitorear el movimiento de los contenedores en tiempo real.Rampa de inspección y zonas fito-zoosanitarias certificadas por la Dirección Ejecutiva del Ministerio de Desarrollo Agropecuario de Panamá. Pre-planear y controlar las operaciones de barco. S. cuenta con un taller de mantenimiento y reparación el cual brinda servicios de reparaciones menores a contenedores.• • • • Monitorear los planos de bodega y actividad del muelle. Servicios • Colon Container Terminal. Aupsa y Cuarentena para tramitar la entrada y/o salida de la carga al/del país. Planear el atraque de las naves y la asignación de las grúas pórticas a ser utilizadas durante la operación. • Una máquina de Rayos X para el escaneo de los contenedores. 3 de entrada y 3 de salida para contenedores y un carril especial para carga fuera de las dimensiones establecidas junto a los carriles de entrada. • El departamento de mantenimiento cuenta con ingenieros. que el cliente solicite. • Una rampa de inspección de contenedores. los 7 días de la semana. Actualmente. 32 .A. La cual es manejada única y exclusivamente por el personal de aduanas. • El funcionamiento de los equipos es continuamente monitoreado para asegurar la satisfacción de nuestros clientes. • El sistema de salida de contenedores captura la imagen de la persona que retira el contenedor junto con sus datos personales y los datos del contenedor que se está llevando. Garita de Entrada y Salida de Contenedores • La entrada principal cuenta con 6 carriles. • Oficinas gubernamentales de Aduana. • Mantenimiento y monitoreo a contenedores refrigerados. las 24 horas del día. • Servicios de inspección previos al despacho de contenedores refrigerados. Disponibilidad de la información de las actividades de la garita de entrada y los planos de bodega a través del Sistema EDI (Intercambio Electrónico de Datos). nos encontramos en la fase de ampliación de la Garita de Entrada y Salida. Controlar la cantidad de contenedores en el patio. electricistas y mecánicos especializados para reparar y dar mantenimiento a todos los equipos de la terminal. que dará como resultado 9 carriles y 2 arcos de fumigación para brindar un mejor servicio a nuestros clientes. • 2 unidades de pesas electrónicas en los carriles de entrada. ha sido diseñado para cumplir con los estándares del acuerdo Super Carrier Initiative Agreement en cuanto a: • Entrenamiento del personal de seguridad • Acceso a la terminal • Seguridad de la carga • Control de vehículos La tecnología más avanzada ha sido implementada para alcanzar los requerimientos de la industria del transporte marítimo de carga. • Un sistema de circuito cerrado de televisión con cámaras que monitorean toda la terminal y sus alrededores. Aduanas. • El puerto cuenta con K-9s para la prevención del tráfico de drogas dentro y alrededor de la terminal.Seguridad Portuaria El sistema de seguridad de Colon Container Terminal. Se proveen estudios periódicos en cooperación con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. S. Migración y Autoridades Panameñas. • Un bote de patrullaje que vigila los alrededores de los muelles. entrenada por expertos en seguridad portuaria y autoridades panameñas. Colon Container Terminal. Se ha llevado a cabo un estudio de asesoramiento complementario de seguridad y riesgo por un consultor independiente de la Seguridad Portuaria de los Estados Unidos. • Garitas de seguridad en todas las entradas. tiene un sistema de seguridad integral con diversas facilidades que complementan un programa de seguridad eficiente y efectivo.A. Estas facilidades son: • Manejamos nuestra propia fuerza de seguridad. 33 .A. Todo este gran esfuerzo es para proveer a nuestros clientes la seguridad adecuada para su carga y colaborar con otras naciones en la lucha contra el narcotráfico a través del transporte marítimo. • Sistema de patrullaje ciclístico encargado de vigilar los alrededores de la terminal. para proteger y mantener libre de actividades ilegales las instalaciones. S. descargando aproximadamente 1. El primer VLCC en llegar la Bahía de Parita fue el MT New York. 34 . 264. El Gobierno de Panamá aceptó la oferta. Los barcos entran dentro de la Laguna en aguas protegidas a través de un amplio canal natural. La Terminal está situada en “La Laguna de Chiriquí”. En septiembre de 1977.800. la construcción de instalaciones de petróleo en la Bahía de Charco Azul. consciente que esto representaba una inversión para el país y la generación de empleos durante la construcción y la operación de las instalaciones.000 DWT. segura y en cumplimiento de las normas ambientales. los cuales no podían transitar por el Canal de Panamá. cerca de la comunidad de Puerto Armuelles ubicada en la Costa Pacífica. Terminal del atlántico Las instalaciones se encuentran ubicadas en la Costa Atlántica de la República de Panamá específicamente en la Provincia de Bocas del Toro. PTP estuvo a la vanguardia en la venta privada de energía mediante el intercambio de energía eléctrica excedente. Diez años antes de esto. Los inicios de Petroterminal de Panamá (PTP) se remontan a finales de los años '70. de una forma eficiente. Mientras la construcción de la Terminal de Charco Azul estuvo en marcha. British Renown y el MT British Resolution.000 barriles. cuando la producción de petróleo de Alaska comenzó con grandes volúmenes y había una necesidad de transportar el excedente a la parte este de los Estados Unidos en VLCCS. localizada justo al oeste de Chiriquí Grande a 8º 56’ de longitud Norte y 82º07 de latitud Oeste.PETROTERMINAL CHIRIQUÍ GRANDE. El 10 de abril de 1979 se dio comienzo a las operaciones de trasbordo en el puerto recién construido de Charco Azul. la cual estaba conectada a la Red de Energía Nacional 115K. generada en una planta de 20 MW localizada en la Terminal de Petróleo del Pacífico. segura a los buques petroleros atracados en el Puerto de Chiriquí Grande. El Terminal Atlántico está diseñado para el almacenamiento y trasbordo de petróleo crudo a buques petroleros y a otros productos. los hermanos Harold y Raymond Bernstein propusieron al Gobierno panameño. de modo que los barcos más pequeños pudieran cruzar por el Canal. PTP ha recibido más de 2. PTP comenzó sus operaciones en la Bahía de Parita utilizando dos grandes buques petroleros Very Large Crude Oil Carriers (VLCC´s) que fueron el MT. Antecedentes. Respondiendo rápidamente a las necesidades de transporte a largo plazo de los clientes. Aquella planta fue construida para impulsar la Estación de Bomba #1 del oleoducto trans-Panamá.2 mil millones de barriles de petróleo crudo de Alaska en el Terminal de Charco Azul y ha entregado el producto de manera eficiente. Los productos pueden ser almacenados y segregados en tanques sin calefacción con las siguientes capacidades: • Tres (3) tanques de aproximadamente 833.000 Toneladas de Desplazamiento en la Boya Norte y 150. (haciendo un total de 2.000 barriles y dos (2) tanques con una capacidad de 5.000 DWT de capacidad se pueden amarrar a las boyas para cargar y descargar los productos. En el futuro está prevista la instalación de 35 . Servicios • • • • • Aligeramiento Mezcla de productos Almacenaje de Productos y contenedores Energía Puerto de Carga General Para agilizar las operaciones de descarga de productos hacia los tanques. • Tres (3) tanques con techo cónico de 120.5 millones de barriles). se cuenta con una estación de bombeo con cuatro bombas con motor diesel de 1. Estos barcos pueden ser cargados y descargados a un volumen de 45.5 Millones de Barriles. Esta zona de almacenamiento posee tuberías igualmente hacia el muelle de Carga General. permite cambios en las asignaciones de los tanques (el grado de productos de petróleo almacenados) en un mínimo de tiempo. al igual que con sistemas de hidrantes en el contorno de las instalaciones para brindar una rápida respuesta en caso de emergencia. La capacidad total de almacenamiento del terminal de petróleo es de 2. permitiendo de esta manera. equipados con techos flotantes y mezcladores. El producto se transporta de los buques a los tanques de tierra o viceversa a través de tuberías submarinas de 36” de diámetro. en un rango de aproximadamente 28. lo que es conveniente para abastecer de combustible a los navíos que visitan el puerto. Los buques petroleros con más de 300.000 bph.000 bph.000 barriles para almacenar productos como diesel o alcohol. que son capaces de mover el petróleo crudo u otros productos con una amplia gama de densidad y viscosidad.900hp ubicadas en el área de la playa. La alta versatilidad de la Terminal.500 gpm).5 kilómetros del litoral y 250 metros encima del nivel de mar. Estos tanques están localizados sobre una ladera a 3. Todos los tanques del terminal están equipados con sistemas contra incendio. un flujo por gravedad hacia los buques. Las bombas realizan los movimientos de carga ya sea de tanque a tanque o al barco en un tiempo de aproximadamente 12.000 barriles cada uno.Instalaciones El petróleo crudo se puede recibir a través del oleoducto transitimco desde el Terminal Pacífico o a través de dos boyas CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) localizadas a más de 70’ de profundidad.000 bph (31. con una cubierta de concreto capaz de manejar cargas apiladas o en contenedores. La empresa es miembro fundador de la Clean Caribbean Amercias. Actualmente. éste puede ser traído al área desde los EE UU. que la mayor parte de nuestro personal de campo tiene más de 20 años de experiencia en el negocio del petróleo. bombas portátiles recolectores. conformada por compañías petroleras del área Este de Estados Unidos y de países del Caribe. etc. etc. en la Costa de Atlántica de la República de Panamá a 8º 56' de latitud Norte. Otros servicios disponibles en el área incluyen el alquiler de lanchas. Florida y que puede entregar provisiones y equipo en caso de una contingencia. al igual que material absorbente. primeros auxilios.000 pies. los cuales reciben entrenamiento localmente o en el extranjero en diferentes áreas como lo son: derrame de petróleo. Actualmente.A. La energía necesaria para hacer funcionar la Terminal del Atlántico es proporcionada por generadores y que son asistidos 24 horas al día. mangueras. contamos 36 . Petroterminal de Panamá.están cubiertos 12. Naves de hasta de 36 pies pueden atracar en el puerto. la cual tiene sus bases en Ford Lauderdale.dos nuevas estaciones de bombeo que permitirán un mayor flujo. la empresa estima continuar siendo un polo de desarrollo en la región occidental del país. proveedores. S. Con orgullo podemos decir. En el área se cuenta con disponibilidad de autoridades durante las 24 horas del día. Dentro de éstos tenemos botes recuperadores de aceite. grúas. montacargas. incendios. Adicionalmente se indica dentro del Plan de Contingencias que de requerirse equipo o personal de apoyo adicional. Muelle de Carga General El Puerto General de Carga consiste en una terminal general de carga localizado en La Laguna de Chiriquí Grande en la provincia de Bocas del Toro. para bombear los productos hacia la Costa del Pacífico en caso de que los usuarios requieran tal servicio. Además. todos los barcos son atracados en la parte Sur del muelle de embarque el cual está parcialmente techado . empresas de inspección. rescate en el mar y en asuntos relacionados con el mantenimiento de la planta. al igual que agentes navieros. 82º 07' de longitud Oeste. barreras de contención y equipos menores de apoyo. un área de 8 hectáreas (20 acres) ha sido desarrollada y equipada con 350 enchufes eléctricos para contenedores refrigerados. Con sus actuales instalaciones y las inversiones que se ha proyectado en el futuro cercano. cuenta con equipos especializados para el control y recuperación de derrames de petróleo. cooperativa de asistencia en caso de derrames. El puerto tiene un muelle de embarque de 600 pies de largo por 80 pies de ancho. Para operaciones de aligeramiento se cuenta con equipos como boyas. contenedores o cajas. Las posiciones de anclaje sugeridas están entre 8º 59'N y 9º 00'N.5. Entre los equipos disponibles en el área podemos mencionar tractores de Ottawa. Adicionalmente.con otra área de 3 hectáreas la cual es desarrollada para el almacenaje de carga a granel. 37 . manuales. La entrada de barcos requiere de una llamada vía VHF antes de entrar en el Canal del Tigre. En el puerto.010 cerca de las instalaciones. deberán notificar a la administración de la PTP 48 horas antes. donde el lecho marítimo permite un buen apoyo. la fecha de llegada/salida. El puerto monitorea las comunicaciones en el canal 16 y la señal al llamar es "Control Rambala". Tendrán prioridad aquellos navíos que salen del canal. contamos con depósitos para el almacenamiento de mercancía a granel o sacos de fertilizantes. La profundidad del canal es más de 70 pies y está marcado con boyas livianas. así como también ganado.000 barriles están disponibles para el almacenaje de productos como el alcohol y aceite vegetal. mapas y otra documentación relevante sobre el Puerto General de Carga están disponibles en nuestra sección de Descarga. Todos los navíos que necesiten atracar. La terminal es accesible desde un punto localizado entre la Península Valiente y Cayo de Agua a través del Canal del Tigre. Normalmente. los navíos deben dejar al menos dos (2) millas desde la boya CALM de la terminal de petróleo. El Puerto de Carga también ofrece la mano de obra para manejar la carga de bananos. Además. 82º 00' W. Madera. generadores portátiles y múltiples accesorios para el manejo de carga. así como la naturaleza y la cantidad de la carga que va a ser manejada. Todos los navíos destinados al puerto deberán establecer comunicación vía VHF en cuanto se encuentren a 50 millas del puerto. Otros. Tres tanques con una capacidad total de 13. Las especificaciones técnicas. sin embargo puede ser solicitada mediante una petición. Servicios del muelle de carga general.025 debido a la salida de un río. La temperatura del mar está entre 80º y 83º F. Un taller completamente equipado para la reparación de contenedores refrigerados es equipado y manejado bajo una concesión de puerto. el servicio de remolcadores no está disponible. Automóviles. Algunas cargas que maneja el Puerto son: Bananas. Acero. especificando el nombre. La salinidad del agua es de 1. un faro y otros para ayudar en la navegación. Carretes de Cables. una extensa propiedad está disponible para el desarrollo. ya sea que vengan en bandejas. contamos con oficinas administrativas disponibles para ser alquiladas por nuestros usuarios. Para anclar. Durante la estación lluviosa (noviembre a marzo) es de 1. La referencia de tiempo es GMT . la PTP posee una central eléctrica a diesel de 4 MW que genera la electricidad para el Puerto General de Carga. en la Terminal del Atlántico. En Isla Colón. El almacenamiento de Productos Refrigerados como frutas. Carenero. A su vez.Dentro de las instalaciones tenemos tanques para almacenar hasta 500 mil galones de Alcohol Etílico.5 millones de barriles para productos de petróleo. Contamos con una concesión de 606 hectáreas. mariscos. y también es la fuente exclusiva de electricidad para las comunidades de Rambala. Provincia de Bocas del Toro. almacenamiento o trasbordo de materiales generales de carga y/o materiales peligrosos. Bastimento y Solarte. para la terminal de petróleo. 38 . permitiéndonos desarrollar actividades para: • • • La manufacturación. así como de una capacidad nominal de 2. Otros Servicios de este muelle. Empresas que ofrecen servicios de contenedores y barcos de reparación de cabotaje. Punta Peña y Chiriquí Grande. la PTP también posee y opera otra central eléctrica a diesel de 4 MW que genera energía para las Islas de Colón. CONCLUSIÓN El Sistema Portuario de Panamá en el atlántico está conformado por 3 puertos principales los cuales son administrados y operados por empresas privadas que desarrollan sus actividades bajo la fiscalización de esta Dirección General. Administración de terminales de contenedores y zonas procesadoras. entre ellas: • • • • • • • • • Facilidades para la carga y descarga. específicamente en el área de Coco Solo Norte. Seguros a la carga. ferrocarril y carretera. a través de las capitanías de puertos ubicadas en el Atlántico y en el Pacífico. 39 . Manzanillo International Terminal (MIT). Panamá va en camino de convertirse en el principal centro de transbordo de contenedores de América Latina y el Caribe. en Bocas del Toro. están bajo la administración de Panama Ports Company. como Evergreen en Colon Container Terminal (CCT). financiera y de cruceros. operado por Stevedoring Services of America (SSA). Alquiler. Almacenajes. Consolidación. transbordo. Igualmente. Limpieza y reparación de contenedores. se han construido nuevos puertos. En la actualidad estas terminales portuarias (Balboa y Cristóbal). Petroterminales de Panamá (PTP) administrador operador de los puertos de Charco Azul. Los puertos panameños representan una buena opción para la inversión por las ventajas propias y colaterales que los caracterizan. la mayor área comercial del Hemisferio Occidental. interconectada a través de puertos. que están bajo la operación y administración de la empresa privada. en Chiriquí y Chiriquí Grande. Almacenamiento y distribución de carga suelta. donde se han instalado las principales compañías exportadoras e importadoras. Contiguo a la Zona Libre de Colón. se debe a que allí se une una completa infraestructura de transporte. al igual que embarcadores y armadores. El desarrollo marítimo de Coco Solo Norte. Administración portuaria. una antigua base naval del ejército de los Estados Unidos en la provincia de Colón. reparación y almacenaje de contenedores. donde experimenta un sostenido y creciente desarrollo portuario. miembro del grupo Hutchison Port Holding (HPH). Cada uno de estos puertos presenta características físicas muy particulares y facilidades específicas que brindan a sus usuarios. aeropuertos. que actualmente no pueden atravesar esta vía. que ofrece cupos de tránsito para un máximo de 24 navíos por día que deseen garantizar una fecha de tránsito y una travesía de 18 horas o menos. petróleo y derivados. cada año. Los principales productos que transitan por el canal son: granos. para permitir el paso de buques muchos más grandes.• Cartas de Créditos. carga en containers. el Canal. De hecho. Con el propósito de mejorar la calidad del servicio ofrecido a sus clientes. Estos puertos se verán beneficiados por el canal de panamá y la posición geográfica de panamá. La Autoridad del Canal de Panamá quiere ampliar esta importante vía marítima agregando nuevas esclusas. 40 . las actividades de transporte comercial a través del Canal representan alrededor del 5% de comercio mundial. tanto del lado del Pacifico como del Atlántico. donde actualmente se invierte cada año diez millones de dólares en programas de adiestramiento y formación para todos los trabajadores directa o indirectamente relacionados con el funcionamiento y mantenimiento del Canal. y debido al congestionamiento que está sufriendo el canal hasta que se complete la ampliación en 2014. Buques de todo el mundo transitan a diario a través del Canal de Panamá. Entre 13 mil y 14 mil barcos utilizan. peritaje de carga por medio de calado. la Autoridad del Canal de Panamá implantó un servicio de reservas. Combina las mejores prácticas de las manos-en la gestión operativa con tecnologías seguras. rama que se denomina Derecho Mercantil Marítimo. con memoria limitada. 7. pero que pueden llevar a cabo otras funciones más generales. además. que se emplea para el transporte fluvial o transporte marítimo de mercancías y pasajeros entre costas cercanas. 4. diseñados específicamente para una función. escalables y confiables que ayudan a aumentar su línea de fondo. VMT Vehicle Mounted Terminal o Terminal de Vehículo Montada: es una nueva herramienta que se ha aplicado para uso de las grúas porticas de patio RTG. para la transmisión por medios electrónicos. 6. Comercio marítimo: rama especial por la cual se rige dentro del Código de Comercio. Sideloader y Reack stacker. Ellas permiten al operador ver por medio de una pantalla. Barcaza: Es un artefacto naval. generalmente privada. estructurados conforme a normas de mensajes acordadas. con conexión permanente o intermitente a una red. Mensajes EDI: Es un Conjunto coherente de datos. los movimientos que debe realizar. Container Terminal Management System – CTMS: es el sistema de contenedores de última generación que gestiona eficazmente la gestión de cada componente de su terminal. ya sea levantar o colocar un contenedor en stack.GLOSARIO 1. «Palmtop» o simplemente handheld) son aparatos de pequeño tamaño. no requiriendo de muelles o embarcaderos para su carga o descarga.de fondo plano. Handheld (dispositivos portátiles de mano): Los dispositivos móviles (también conocidos como computadora de mano. 41 . con algunas capacidades de procesamiento. móviles o no. 5. Concesiones: En economía. 2. preparados en un formato capaz de ser leído por el ordenador y de ser procesado automáticamente y sin ambigüedad. una concesión es el otorgamiento del derecho de explotación por un lapso de tiempo determinado de bienes y servicios por parte de una empresa a otra. sin propulsión propia. 3. con esta pantalla el operador puede confirmar los movimientos realizados de manera inmediata. Su fondo plano facilita su varada en playas de arena. INFOGRAFÍA http://www.com/ 42 .mitpan.aspx?alias=www2.cct-pa.com/Default.mitpan.com/en http://www.com.ppc.com/ http://www.pa/ http://www2.petroterminal.