MID 136

Manual de Servicio AutobusesGrupo 59 Edición 02 Sistema de frenos electrónico (EBS) Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2 20 035061 Indice Especificaciones .................................................................................... 3 EBS descripción de señal ...................................................................... 3 Herramientas .......................................................................................... 4 Herramientas especiales ....................................................................... 4 Construcción y función ......................................................................... 6 ................................................................................................................. 6 Sistema de frenos electrónico (EBS) ..................................................... 6 Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ MID 136 Sistema de frenos, códigos de avería ................................... 59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno 59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas .......... 59394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas .......... 59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra .............................. 59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando, restablecimiento ................................................................................... EBS, diagnóstico de averías ................................................................ EBS descripción de señal .................................................................... MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas .................... MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador .............................................. MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidad . MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS ......................................... MID 136 SID 66 Modulador, remolque ................................................ MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador de remolque .............................................................................................. MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación, modulador de remolque ....................................................................... MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie ........................................... MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna .............................. MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos ................................... MID 136 SID 240 Memoria del programa ............................................ MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS .......................... MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM ............................. MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS ...................................... MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución ..................................... MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos .......................................... MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque .................................. MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación ......................................... MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque ............................. MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación ...................................... MID 136 PSID 26 ASR desactivado .................................................... MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados ...................................... MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos ...................... MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor .................. MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección ...... MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral ............ MID 136 PSID 41 ESP pasivo ............................................................. MID 136 PSID 44 Configuración no permitida ..................................... MID 136 PSID 45 Reconfiguración ...................................................... MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido ..... MID 136 PSID 48 Efecto frenante ....................................................... MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración ............................................ MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada .......................... MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección ........................... MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada ...... MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS ........................... MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa .......................... MID 136 PSID 65 Modulador, error de software .................................. MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador ................................................ MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas ............... MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste ................................. 1 17 17 20 20 20 21 21 22 27 29 33 36 37 38 39 40 41 44 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 58 59 60 61 62 64 65 66 67 68 69 70 71 72 74 76 77 79 80 82 85 89 MID 136 PSID 80 Válvula adicional ..................................................... 92 MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial ....................................... 93 MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque ................. 94 MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA ....................................... 95 MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno ................ 96 MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque ............................... 97 MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión .......... 98 MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS .............................. 99 MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos ...................................... 100 MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP .................... 101 MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de ruedas mecánico .......................................................................... 102 MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del motor ............................................................... 103 MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del vehículo ........................................................... 105 MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento ........................................................................................ 107 MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, caja de cambios ................................................................................. 109 MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad de mando del ralentizador ...................................................................... 111 MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, suspensión neumática ....................................................................... 113 MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de la iluminación exterior ...................................... 115 MID 136 PSID 211 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, programador de velocidad adaptado ................................................. 117 MID 136 PSID 214 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de carrocería ......................................................... 119 MID 136 PSID 227 SAE J1939 Interrupción enlace de datos, unidad de mando desconocida ...................................................................... 121 Informe Números de operación 2 6 kbit/s 16 21 T5010473 Entradas Salidas 3 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Especificaciones Especificaciones EBS descripción de señal BxDxH Temperatura de funcionamiento Temperatura de almacenaje Tensión de alimentación Enlaces de datos 165 x 175 x 34 mm -40 C a +85 C -40 C a +85 C 24 V 1 Enlace de control SAE J1939: 250 kbit/s 1 Enlace de información SAE J1587/J1708: 9. véase la información de herramientas en el grupo 08.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Herramientas Herramientas Herramientas especiales Instrucciones para el pedido de las herramientas especiales. 9998699 Caja de medición de 62 polos 9812519 Multímetro 9990180 Cable adaptador 9998567 Cable de adaptación T5011682 9990025 Cable adaptador 9998596 Adaptador de 4 y 6 canales EBS/ABS 4 . Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Herramientas T5013358 9998603 Adaptador al modulador EBS y válvula del freno de pie 5 . El sistema comprende el control de las fuerzas de frenado con ayuda de una unidad de mando y un modulador en cada rueda. lo cual se logra reduciendo el tramo de frenado gracias a una más rápida reacción de los frenos. El sistema de reserva consta de dos circuitos de freno separados similares al sistema de frenos neumático tradicional de los autobuses Volvo. El objetivo del sistema es mejorar la seguridad en la carretera. sistema EBS Existen las siguientes variantes del sistema EBS disponibles: • • • • T5014077 4x2 6x2 Vehículo articulado Vehículo articulado. conectados a ABS (frenos antibloqueo) y ASR (sistema antirresbalamiento). pero con dimensiones de tubos de frenos más pequeñas. ABS y la función sensible a la carga quedará anulada cuando el sistema actúa como reserva. EBS se utiliza junto con los frenos de disco.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Construcción y función Sistema de frenos electrónico (EBS) Frenos de disco de autobuses Volvo con EBS (Electronically controlled Brake System) es un sistema de frenos electrónico con sistema de reserva neumática. Variantes. EBS optimiza además el rendimiento de los frenos y la interacción de los frenos entre los diferentes ejes. empujador 6 . lo cual no solo incrementa la seguridad en el tráfico sino que también reduce los costos de mantenimiento. El sistema EBS simplifica la instalación integrando todas estas funciones en una válvula. La unidad de mando envía después las señales con los valores calculados a los moduladores de las ruedas. válvulas relé. Cuando la presión solicitada es alcanzada (máximo 8. válvula sensible a la carga. válvulas ABS. como por ejemplo. En frenadas de emergencia la distribución de los frenos varía entre los ejes hasta un máximo de aprovechamiento de adherencia al terreno. El sistema EBS impide sin embargo que el sistema de frenos neumático pueda entrar en funcionamiento mientras el sistema EBS está actuando. En un sistema de frenos tradicional se utilizan muchos de los componentes.5 bar). válvulas de desprendimiento rápido. que se denominan moduladores. para conseguir una optima retardación y un tramo de frenado lo más corto posible. 7 . los moduladores mantienen la presión a un nivel constante. Esto hace posible obtener un desgaste de forro regular entre los ejes del autobús. En frenadas normales esto se consigue usando la misma fuerza de freno en todos los ejes. Utilizando estas señales la unidad de mando calcula con qué fuerza desea frenar el conductor y el nivel de presión de frenado necesario. Cuando el conductor presiona el pedal de freno se activa también el sistema de frenos de reserva neumático “ordinario”. función de adaptación de frenos automática y la función sensible a la carga. Al frenar tan fuerte. Esto implica que los tiempos de aplicación y desaplicación en el sistema de frenos quedan reducidos. ubicados cerca de la rueda para regular la presión del freno en lugar de las válvulas neumáticas que se utilizan actualmente. que una de las ruedas va camino de bloquearse. Al mismo tiempo la unidad de mando recibe los datos de la carga del autobús desde el sensor de la válvula sensible a la carga.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Funcionamiento del sistema EBS En el sistema EBS se utilizan válvulas relé controlados eléctricamente. válvulas ASR (Anti Spin Regulation). El sistema EBS regula el proceso de frenado completo. ASR. Con el sistema EBS es posible optimizar el sistema de frenos tanto para frenadas normales como frenadas en situaciones de emergencia. la función ABS entrará en acción para impedirlo. El sistema de frenos neumático no lleva ABS. Los moduladores transforman las señales eléctricas en una presión de aire equivalente en el cilindro de freno de rueda respectivo. La presión de los cilindros aplica los frenos de rueda. Cuando el conductor presiona el pedal de los frenos sale una señal (tensión) desde los potenciómetros en la válvula del freno de pie hasta la Unidad de mando del EBS. ver: “EBS descripción de señal” página 3 “Herramientas especiales” página 4 “MID 136 Sistema de frenos. diagnóstico de averías” página 22 8 . ver: • • • • • • • • • • • • • “Función ABS” página 9 “Válvula sensible a la carga (LSV)” página 10 “Brake blending” página 10 “Asistencia de freno de pánico” página 11 “Arranque auxiliar trasero” página 11 “ESP” página 12 “Función antirresbalamiento (ASR)” página 13 “Función de dimensión de neumático” página 13 “Adaptación de frenos automática” página 14 Para más información sobre el sistema EBS. códigos de avería” página 17 “EBS.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Para más información sobre una función específica de EBS. T3008834 T5011681 Función de bloqueo del diferencial Esta función facilita el acoplamiento del conductor del bloqueador del diferencial y protege al bloqueador del diferencial de fallas en su funcionamiento. La función de sincronización de ruedas regresa al modo ASR normal en los casos siguientes: T5013287 • • Si el bloqueo de diferencial se conecta correctamente. un menor consumo de aire y una mayor estabilidad. 9 . Si el autobús está equipado con caja de cambios automática. En lámpara de advertencia encendida ABS indica que la función ABS no funciona totalmente o funciona parcialmente. Cuando la regulación ABS está funcionando aparece este símbolo en la pantalla. Esto permite que el bloqueador del diferencial pueda ser activado bajo todo tipo de condiciones de conducción. A más tardar a 10 segundos después de que el conductor haya activado el bloqueador de diferencial.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Función ABS La función ABS aprovecha las posibilidades del sistema EBS para conseguir una regulación ABS más eficaz. pero el acoplamiento solamente tiene lugar cuando las ruedas propulsoras tienen la misma velocidad. independientemente de si el acoplamiento tiene lugar de manera correcta o no. el acoplamiento del ralentizador y acoplamiento directo (lock-up) se desconectarán mientras la regulación ABS esté activa. lo cual proporciona un tramo de recorrido más corto. un mayor confort. La conexión del bloqueador del diferencial solamente tiene lugar a condición de que las ruedas propulsoras tengan la misma velocidad. El sistema usa la función ASR para de forma activa sincronizar las ruedas propulsores con ayuda de la aceleración de los frenos de las ruedas propulsoras. según cual fuere la falla que ha ocurrido. El testigo del ABS (5009) se enciende en combinación con lámpara de información amarilla o lámpara de parada roja. en caso que fuera necesario. pero cuando la presión aumenta en estos. Se desprende de lo dicho que al frenar el vehículo pueden obtenerse las combinaciones siguientes de sistemas de freno: • • • • Freno de servicio Freno de servicio y retardador Frenos de servicio y VCB o EPT (alternativamente VEB si el vehículo incorpora este sistema) Freno de servicio. El sistema EBS recoge información acerca de la carga del autobús desde el sensor de presión de eje que detecta la presión de los fuelles en la suspensión neumática. Al apretar el pedal del freno. se reduce la aplicación de los frenos de servicio. Una válvula de dos vías deja pasar la presión más alta desde el fuelle derecho e izquierdo respectivamente hasta el sensor. retardador y VCB/EPG/VEB Esta función sólo está activa cuando la palanca del retardador se halla en la posición “A”. se activan los frenos de servicio al mismo tiempo que se aplican los demás frenos auxiliares. 10 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Válvula sensible a la carga (LSV) La función regula la distribución de la presión de frenos entre el eje delantero y trasero en relación con la carga del autobús. La presión es traducida en carga sobre eje por el modulador trasero. T5013226 Brake blending El propósito es mezclar todos los sistemas de frenos del vehículo para así obtener la fuerza de frenado máxima y con ello la máxima duración de la vida útil de todos los sistemas. la función en sí no se llevará a cabo hasta la primera vez que se pare el conductor. Si la fuerza de es superior a 3m/s2 el pedal es superior a 3 m/s2 el sistema aplica una presión considerablemente superior a la de una frenada normal. La unidad de mando retiene la presión de frenado que utiliza el conductor al parar para mantener parado el vehículo. Al soltar después el pedal del freno. el vehículo permanece inmóvil durante dos segundos. El sistema lee un sensor situado en el pedal del freno.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Asistencia de freno de pánico Esta función se activa únicamente al frenar bruscamente. la función desaparece. Aunque la función se active apretando el botón. por ejemplo. determinando si se trata o no de una frenada brusca. que es el tiempo necesario para que el conductor apriete el pedal del acelerador o suelte el embrague y apriete el acelerador. El mensaje PPID 208 es enviado desde EBS a través del eslabón de información J1587/1708 al BIC que hace que se encienda un símbolo en el display. ante un semáforo en rojo o en un cruce. 11 . Arranque auxiliar trasero Cuando se aprieta el botón. En el mismo momento en el que se afloja o desaparece totalmente la presión sobre el pedal. se emite un mensaje EBC1 al sistema EBS que entonces activa esta función. el cual detecta la fuerza de tope cuando el pie presiona el pedal del freno. En una segunda etapa EBS detecta que alguna rueda empieza a aligerarse del piso frenando ligeramente una de las ruedas interiores.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función ESP El ESP es un sistema que aumenta la estabilidad en giros muy cerrados o cuando la superficie resbaladiza del piso hace que el vehículo sea difícil de controlar. ¡Nota! Esta función no tiene la posibilidad de evitar el vuelco en todo tipo de situaciones para todas las combinaciones de tren. Una carga con un centro de gravedad muy alto. al cambiar de fila súbitamente. En algunos casos también frena la sección articulada para evitar el efecto de navaja. será la rueda trasera interior la que frene. Lo primero que ocurre en las situaciones abajo es que ESP disminuye la potencia del motor para que el tren frene. La otra de las funciones EBS contribuye a impedir que el vehículo vuelque en caso de fuertes oscilaciones laterales. En una situación donde aparece un efecto sotovirador. En las acciones sobreviradoras. Si esta ligera frenada da como resultado una reducción anormal de la velocidad en la rueda significa que la rueda se eleve del pavimento y que el pueda volcar. En este caso frenará todo el tren. ¡Nota! Cuando un autobús está provisto con remolque y éste no lleva sistema EBS. En una primera etapa disminuye la potencia del motor para que la fuerza lateral no supere un límite crítico. Una carga con centro de gravedad inestable. es la rueda delantera exterior la que frena primero. la etapa dos arriba no funcionará y el sistema no detecta si algunas de las ruedas ha perdido el contacto con el pavimento. El ESP tiene dos subfunciones: • • la función actúa como un control de giro y contrarresta el patinaje la función contrarresta que el vehículo tumbe La primera la función estabiliza el vehículo en pisos resbaladizos o cuando patina. Un ejemplo de estas situación puede ser: • • • Fuertes giros de volante a alta velocidad. por ejemplo. 12 . Si esto no fuera suficiente frenará una o varias ruedas del vehículo para contrarrestar la inestabilidad o patinaje. Esta puede evitar el efecto de navaja del vehículo tractor y contribuye a impedir que las acciones sobre y sotoviradoras. Esta rueda es frenada por el control de frenos ASR. El valor de la frenada de esta rueda se obtiene como par motriz en la otra rueda propulsora. Cuando la regulación ASR está funcionando aparece este símbolo en la pantalla Regulación del motor En los casos en que las ruedas propulsoras resbalan. Función de dimensión de neumático La unidad de mando podrá compensar una diferencia de dimensión de neumático de un 20%. la unidad de mando debe ser programada de nuevo. La regulación de los frenos no se activa a velocidades superiores a los 40 km/h. Si el conductor mediante una fuerte aceleración indica que desea un resbalamiento de rueda. La regulación del motor funciona en todas las velocidades Regulación de los frenos En pavimentos con diferentes fricciones entre las ruedas izquierdas y derechas. Sin embargo. arena. Condiciones de terreno Además de la función ASR ordinaria. lodo o nieve. el sistema EBS lo capta y reduce la fuerza de tracción del motor. es normalmente la rueda propulsora con menor fricción la que resbala. el par del motor queda reducido hasta que la velocidad de rotación media está un poco por encima de las de las ruedas delanteras arrastradas. si la regulación ya está activada durante la aceleración a baja velocidad. por lo que hay que evitar sobrecargas prolongadas en la regulación de ASR usando una técnica de aceleración adecuada. El proceso sincroniza las velocidades de las ruedas propulsoras. La ASR permite que el conductor obtenga un mayor resbalamiento lo cual puede ser necesario en terrenos difíciles como por ejemplo. Tiene lugar una regulación de los frenos para aumentar la fuerza de tracción en la rueda que no resbala. La sobrecarga térmica en los frenos de rueda no es registrada por la unidad de mando del EBS. Si esto no se hace se encenderá la lámpara de advertencia amarilla y quedará registrado un código de error 13 . El ASR actúa de este modo como un freno diferencial automático.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Función antirresbalamiento (ASR) Si las ruedas propulsoras patinan. mediante una valoración de la diferencia de velocidad entre las ruedas propulsoras y las propulsadas. el conductor puede también aumentar la velocidad de referencia de la función ASR con 10 km/h pulsando el botón ASR. aquella puede permanecer activa a velocidades superiores a 40 km/h hasta el siguiente cambio de marcha. las ruedas motrices permitirán un mayor resbalamiento. gravilla. Si la diferencia en la dimensión de neumático es por algún motivo mayor. Esto se hace a través de la toma de diagnóstico con VCAD-Pro. Cuando queda menos del 20% de los forros. el porcentaje de valor de forro de freno existente en cada rueda.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Adaptación de frenos automática En cada mordaza de frenos existe un sensor de desgaste que indica el valor medio del espesor de los forros en las pastillas de freno. el sistema EBS compensa el desgaste de los frenos del vehículo entre los ejes. La presión de freno total es sin embargo la misma. La lectura de un nuevo valor de desgaste a través de los moduladores solamente puede hacerse si los frenos han sido aplicados de nuevo. se establece un código de falla. Una lámpara de información amarilla se enciende al mismo tiempo que aparece una advertencia en la pantalla de información para el conductor “Controlar frenos en próxima parada”. 14 . Compensación de desgaste por ejes Mediante la regulación de la presión entre el eje delantero y el eje trasero.3 bar según la información de los sensores de desgaste. Con VCADS-Pro se puede leer el valor almacenado. Los sensores de desgaste deben volverse a calibrar en caso de sustitución las pastillas de freno. ±0. Para leer los códigos de falla el vehículo debe estar parado. Al mismo tiempo que una información activada automáticamente aparece en la pantalla. Si la diferencia es mayor queda registrado un código de error y la lámpara continuará encendida. El testigo del ABS (5009) se enciende cuando: • La llave gira a la posición (II). La lámpara de información amarilla se enciende cuando hay una indicación de un estado anormal o de una situación peligrosa. T3008861 T3008860 Lámpara de información amarilla Si se enciende la lámpara de advertencia amarilla. La lámpara de advertencia se enciende y continúa encendida durante toda la conducción. Lampan se enciende hasta que el autobús alcanza 20 km/h (si la falla permanece la lámpara continúa encendida). Lámpara de información amarilla encendida cuando: • Girar la llave a la posición (II). En lámpara de advertencia encendida ABS indica que La función ABS no funciona totalmente o funciona parcialmente. El sistema puede adaptarse a diferencias en la dimensión de neumático de hasta un 20%. Si no se registra ninguna falla la lámpara se apagará al cabo de unos tres segundos. se encienden ambos testigos. Si no se ha registrado ninguna falla se apaga después de unos 3 segundos. es que se ha producido una avería grave. • La presión del freno en el autobús es demasiado baja. La lámpara de parada roja se enciende cuando: • Girar la llave a la posición (II). en lámpara de información amarilla (info) y una lámpara de parada roja (parada).Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Lámparas de advertencia Debajo de la pantalla hay dos lámparas. • La Unidad de mando del EBS ha sido programada. es que se ha ocurrido un fallo. • Hay almacenado código de error referente al Sensor de velocidad de ruedas desde la conducción anterior. El vehículo puede seguir la marcha. T3008860 Lámpara de parada roja Si la lámpara de parada roja se enciende. • Los test con VCADS-Pro han sido realizados. Cual de los testigos es el que se va a encender. • Las dimensiones del neumático delantero y trasero son distintas. T5011681 15 . Parar el vehículo en un lugar seguro y controlar el resto de la información de la falla. T3008861 Testigo del ABS(5009) El testigo del ABS (5009) se enciende en combinación con lámpara de información amarilla o lámpara de parada roja según la avería. El vehículo no podrá ser conducido hasta haber solucionado la falla. • Hay fallas que influyen en la función ABS. En caso de averías graves se enciende la lámpara roja y suena una señal acústica de advertencia (si el motor está en marcha). • El rendimiento del sistema del freno de servicio es valorado como insuficiente. pero la falla deberá ser remediada lo antes posible. Si no se registra ninguna falla la lámpara se apagará al cabo de unos tres segundos. • Aparece un fallo de funcionamiento en el sistema EBS. dependerá de la gravedad de la falla. En la pantalla se muestran los códigos de error y los símbolos. Elegir Conectado o Desconetado. T5014171 Con ayuda de la palanca de conmutador derecha y la pantalla. Avanzar con los botones 3 y 4 en el sub-menú y elegir Antirresbalamiento. Confirmar con el botón 2. o bien en texto en la pantalla. Cuando la función ASR está activa. es decir. el sistema antirresbalamiento puede ser desconectado: • • • • • Avanzar con los botones 3 y 4 en el extremo de la palanca hasta el menú Set up mode.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función Pantalla La pantalla que está ubicada en la parte inferior del módulo izquierdo del panel de instrumentos tiene dos lámparas de advertencia. Los códigos de error que se registran como advertencia se puede mostrar en estándar SAE. SID y FMI. examinar con los botones 3 y 4. aparece un símbolo ASR en la pantalla. por ejemplo cuando una rueda patina sobre hielo. Confirmar con el botón 2. T3008810 16 . una amarilla (INFO) y una roja (PARADA). MID. cuando el autobús está parado. tensión de alimentación. códigos de avería SID “MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas” página 29 “MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador” página 33 “MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas. TCS” página 37 “MID 136 SID 66 Modulador.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 Sistema de frenos. desgaste del forro de frenos” página 41 “MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie” página 44 “MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna” página 46 “MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos” página 47 “MID 136 SID 240 Memoria del programa” página 48 “MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS” página 49 “MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM” página 50 “MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS” página 51 17 . modulador de remolque” página 40 “MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor. señal de velocidad” página 36 “MID 136 SID 24 Lámpara indicadora. modulador de remolque” página 39 “MID 136 SID 68 Sensor de presión. remolque” página 38 “MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión. remolque” página 54 “MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación” página 55 “MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque” página 57 “MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación” página 58 “MID 136 PSID 26 ASR desactivado” página 59 “MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados” página 60 “MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación. ABS” página 99 “MID 136 PSID 123 Enlace de datos. enlace de datos. instrumento” página 107 18 . sensores de ESP” página 101 “MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de ruedas mecánico” página 102 “MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto. freno de remolque” página 94 “MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora. frenos” página 61 “MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor” página 62 “MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección” página 64 “MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral” página 65 “MID 136 PSID 41 ESP pasivo” página 66 “MID 136 PSID 44 Configuración no permitida” página 67 “MID 136 PSID 45 Reconfiguración” página 68 “MID 136 PSID 46 Cortocircuito. conexión a masa” página 79 “MID 136 PSID 65 Modulador. error de software” página 80 “MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador” página 82 “MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas” página 85 “MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste” página 89 “MID 136 PSID 80 Válvula adicional” página 92 “MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial” página 93 “MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora. válvula de pedal de freno” página 96 “MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque” página 97 “MID 136 PSID 119 Sensores de ESP. disminución” página 52 “MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos” página 53 “MID 136 PSID 21 Sistema de frenos. frenos” página 100 “MID 136 PSID 124 Enlace de datos. unidad de mando del motor” página 103 “MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto. unidad de mando del vehículo” página 105 “MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos. HSA” página 95 “MID 136 PSID 86/87 Interruptor.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento PSID “MID 136 PSID 1 Efecto frenante. enlace de datos. alimentación de tensión” página 98 “MID 136 PSID 121 Falla de logística interna. modulador/tensión de encendido” página 69 “MID 136 PSID 48 Efecto frenante” página 70 “MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración” página 71 “MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada” página 72 “MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección” página 74 “MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada” página 76 “MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS” página 77 “MID 136 PSID 64 Válvula de ABS. suspensión neumática” página 113 “MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos. unidad de mando de la iluminación exterior” página 115 19 . CAN. caja de cambios” página 109 “MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto. unidad de mando del ralentizador” página 111 “MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento “MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos. Después de hacer la prueba de restablecimiento. los códigos de falla corregidos deben haberse borrado o inactivado. 1 Cerrar el encendido para que se restablezca la unidad de mando. 2 Esperar un mínimo de cinco segundos. 1 Desactivar el encendido. superar los 5m/s2y no debe darse ninguna actividad TCS). (La aceleración no debe 59394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas ¡Nota! Si el perímetro de rueda ha cambiado. De lo contrario la falla permanecerá. • • El vehículo debe estar inmóvil. 5 Mantener el freno de pie totalmente aplicado durante un mínimo de siete segundos. 59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas Condiciones • • El vehículo debe estar inmóvil. 1 Desactivar el encendido. La prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del mismo ciclo de encendido. 3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. Toda la prueba no debe tardar más de 25 segundos (del paso 3). 3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. los códigos de falla corregidos deben haberse borrado o inactivado. 4 Esperar un mínimo de diez segundos. La prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del mismo ciclo de encendido.5 m/s2). 2 Esperar un mínimo de cinco segundos. 5 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidad sea superior a los 15 km/h. 3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. Requisitos: 4 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidad sobrepase los 11 km/h. De lo contrario la falla permanecerá. 20 . Los ejes adicionales se han descendido.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento 59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno Requisitos: • • Vehículo inmóvil. Después de hacer la prueba de restablecimiento. El sistema de aire comprimido está lleno. la velocidad del vehículo debe ser de 40 km/h como mínimo. Los ejes adicionales se han descendido. 4 Aplicar el freno de pie continuamente hasta que esté totalmente aplicado (debe tardarse como mínimo un segundo desde que el freno esté soltado y hasta que esté completamente aplicado). los códigos de falla corregidos deben haberse borrado o inactivado. 2 Esperar un mínimo de cinco segundos. 5 Conducir el vehículo durante un mínimo de 15 segundos con una velocidad constante (±0. hay que actualizar la configuración y reiniciar los parámetros aprendidos. De lo contrario la falla permanecerá. 6 Soltar el freno de pie lentamente (debe tardarse como mínimo siete segundos desde que el freno esté completamente aplicado hasta que está soltado). 6 Conducir el vehículo durante un mínimo de dos segundos y a 15 km/h como mínimo. 7 Si SID 1–7 PSID 70–73 FMI 2 está activo. La prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del mismo ciclo de encendido. Después de hacer la prueba de restablecimiento. • Girar hacia la izquierda y derecha a una velocidad mínima de 11 km/h.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento 59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra • • • • Desactivar el encendido. De lo contrario la falla permanecerá. Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. 2 Esperar un mínimo de cinco segundos. 3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie. 21 . La prueba de restablecimiento se puede repetir dentro del mismo ciclo de encendido. Esperar un mínimo de cinco segundos. los códigos de falla corregidos deben haberse borrado o inactivado. 59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. restablecimiento 1 Desactivar el encendido. Conducir el vehículo durante un mínimo de tres segundos y a 11 km/h como mínimo. Después de hacer la prueba de restablecimiento. Failure Mode Identifier – identificación de tipo de falla. Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor). La norma se ha ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID. MID PID PPID Message Identification Description – identificación de unidad de mando. diagnóstico de averías Las unidades de mando en el enlace de información se comunican según la norma SAE J1587. pero superiores al rango de trabajo normal Datos vigentes. PSID). FMI SID Tabla FMI FMI 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Texto de pantalla Valor demasiado alto Valor demasiado bajo Datos erróneos Falla eléctrica Falla eléctrica Falla eléctrica Falla eléctrica Falla mecánica Falla mecánica o eléctrica Error de comunicación Falla mecánica o eléctrica Falla desconocida Fallo de componente Falla de calibrado Falla desconocida Falla desconocida Texto SAE Datos vigentes. Proprietary Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor) única de Volvo. Los códigos de avería que son determinados por las unidades de mando contienen información que se describe con las abreviaturas siguientes. Subsystem Identification Description – identificación de componente. pero inferiores al rango de trabajo normal Datos intermitentes o erróneos Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja Corriente anormalmente baja o interrupción Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa Respuesta incorrecta del sistema mecánico Frecuencia anormal Tiempo de actualización anormal Vibraciones anormales Avería no identificable Unidad o componente deficiente Los valores de calibrado están fuera de los límites Instrucciones especiales Reservada para uso futuro 22 . PSID Proprietary Subsystem Identification Description – identificación de componente única de Volvo.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento EBS. pedal de freno Sensor. pedal de freno Señal de tierra. delantero. A Clavija A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 Tensión principal (+30) Tensión principal (+30) +30 +30 Interruptor. enlace de frenos alto Modulador EBS. bloqueador de diferencial Conexión a masa Conexión a masa Encendido (+15) Válvula.si hay más de tres ejes Modulador ESB. derecha delante Modulador EBS delantero (tierra) Electroválvula. izquierda delante Modulador ESB. trasero Modulador EBS. freno de pie Datos GND AI LDI 5V AI Función Enlace de control J1939. enlace de frenos alto Modulador EBS. enlace de frenos alto. EBS. enlace de frenos bajo.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Configuración de clavija. bloqueador de diferencial HDI GND GND HDI HDO Enlace de control J1939. B y C. CAHL Señal de tierra. enlace de frenos bajo Electroválvula. EBS. si hay más de tres ejes Modulador ESB. freno de pie Sensor. derecha delante Electroválvula.si hay más de tres ejes Modulador EBS. EBS. freno de pie Sensor. delantero Modulador EBS. derecha delante Tipo Ubat DATOS DATOS Ubat DATOS DATOS Ubat DATOS DATOS Ubat GND GND Ubat Ubat GND Ubat 23 . EBS. conectores A. si hay más de tres ejes Modulador EBS trasero (tierra) Electroválvula. delantero. delantero. trasero. CANL Tipo Datos B Clavija B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18 Tierra. enlace de frenos bajo Modulador EBS. electroválvulas delanteras GND Function Modulador ESB. baja J1708. alta Señal. vehículo articulado Interruptor de asistencia de arranque en pendiente Interruptor de asistencia de arranque en pendiente Conector de carrocería. J1939. J1939. baja Señal. lámpara Alimentación. vehículo articulado. sensor. vehículo articulado. ESP Interruptor TCS. freno de puerta DATOS DATOS LDI 12V LDO Ubat LDI LDI LDI DATOS DATOS Tipo GND GND 24 . sensor ESP Modulador EBS. alta Señal. modulador EBS. J1939. modulador ESB. J1939 alta Interruptor TCS Alimentación. masa J1708. vehículo articulado. modulador ESB.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento C Clavija C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 Function Masa. bajo Señal. sensor ESP. sensor ESP. Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II). Medición de resistencia en componente Para medir la resistencia del componente: • • Conectar la caja de medición solamente en el componente.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones Las mediciones en la unidad de mando se hacen con 2x 9998505 y la caja de medición 9998699 conectada en los contactos de la unidad de mando. Medición de resistencia de cables Para medir la resistencia en cables: • • Acoplar una caja de medición en cada uno de los extremos del cableado. Medición de tensión en el componente Para medir la señal entre unidad de mando y componente: • • Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el componente. Medición de tensión en la unidad de mando Para medir la señal entre unidad de mando y componente: • • Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y los cables. Medición de resistencia con componente Para medir la resistencia en el componente y el circuito eléctrico: • • Conectar la caja de medición solamente en los cables. Ello posibilita la medición directa de la tensión y la resistencia en las clavijas de la unidad de mando. Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0). 25 . Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0). Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II). Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0). Medición: Posición de llave: Puntos de medición: Indica que parte de la medición hay que controlar. Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función del componente. Describe los síntomas de avería posibles para los diferentes tipos de avería. caja de mediciones y esquema eléctrico. entre paréntesis. Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de mando para realizar las mediciones. la designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para arquitectura eléctrica anterior. Tercera tabla. Síntoma de avería general: Prueba adecuada en VCADS Pro: Prueba de estado en BIC: Adaptador en componente: Adaptador en unidad de mando: Figura: Otras tablas. Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente. Figura esquemática de los componentes del sistema parcial. mediciones Hay dos tipos de mediciones. Número para el componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de error. Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio. que pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de instrumentos. Aquí se indica si hay condiciones o requisitos a tener en cuenta en la medición actual. correspondiente al modelo de autobús en cuestión y. en el esquema eléctrico de Volvo. Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la sección (componente) a medir está en buen estado. En la parte izquierda y encima de cada tabla de medición. hay una figura que muestra cómo debe conectarse el equipo de medición en los componentes para la medición en cuestión. Síntoma que aparece en todos los tipos de avería (FMI) que existen para los códigos de avería. Esta columna se usa para introducir los valores medidos. información del tipo de avería Tipo de avería: Síntoma: Causa posible: Indica que diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para los códigos de error actuales. información general Tipo de motor: Número de componente: Esquema eléctrico: Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en cuestión. Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente para realizar las mediciones. Hay dos columnas en la categoría de puntos de medición. En la primera tabla se indica qué esquema eléctrico debe utilizarse. Valor nominal: Valor medido: Varios: 26 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Explicación de la tabla de códigos de avería Para cada código de avería se dan tres tablas y una figura con información general del código de avería y una descripción de las mediciones apropiadas para poder localizar la fuente de la avería. Indica en qué posición debe estar el interruptor para la medición en cuestión. Primera tabla. La columna de “caja de mediciones” indica el número que corresponde a la marcación en la caja de mediciones 999 86 99. divididas en tablas propias. Las patillas actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente aparecen en la figura. El esquema eléctrico indica el nombre de la espiga en el componente o en la ECU. resistencia y tensión. Indica averías posibles que pueden ocasionar códigos de avería para el tipo de avería en cuestión. si hay más de tres ejes Modulador ESB.si hay más de tres ejes Modulador ESB.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento EBS descripción de señal Conector A Clavija A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 Tensión principal (+30) Tensión principal (+30) +30 +30 Interruptor. CAHL Señal de tierra. enlace de frenos bajo Modulador EBS. izquierda delante Modulador ESB. pedal de freno Sensor. delantero. EBS. freno de pie Sensor. pedal de freno Señal de tierra. delantero. enlace de frenos alto Modulador EBS. CANL Tipo Datos Conector B Clavija B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18 Tierra. EBS. enlace de frenos alto. EBS. electroválvulas delanteras GND Function Modulador ESB. delantero. derecha delante Electroválvula. trasero. freno de pie Sensor. delantero Modulador EBS. derecha delante Modulador EBS delantero (tierra) Electroválvula. enlace de frenos bajo. bloqueador de diferencial Conexión a masa Conexión a masa Encendido (+15) Válvula. derecha delante Tipo Ubat DATOS DATOS Ubat DATOS DATOS Ubat DATOS DATOS Ubat GND GND Ubat Ubat GND Ubat 27 . EBS.si hay más de tres ejes Modulador EBS. trasero Modulador EBS. freno de pie Datos GND AI LDI 5V AI Function Enlace de control J1939. bloqueador de diferencial HDI GND GND HDI HDO Enlace de control J1939. enlace de frenos bajo Electroválvula. si hay más de tres ejes Modulador EBS trasero (tierra) Electroválvula. enlace de frenos alto Modulador EBS. sensor ESP. modulador ESB. vehículo articulado. J1939. ESP Interruptor TCS.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Conector C Clavija C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 Función Masa. alta Señal. baja Señal. bajo Señal. sensor ESP Modulador EBS. freno de puerta DATOS DATOS LDI 12V LDO Ubat LDI LDI LDI DATOS DATOS Tipo GND GND 28 . J1939. sensor ESP. sensor. J1939. vehículo articulado. baja J1708. J1939 alta Interruptor TCS Alimentación. alta Señal. modulador EBS. lámpara Alimentación. vehículo articulado Interruptor de asistencia de arranque en pendiente Interruptor de asistencia de arranque en pendiente Conector de carrocería. masa J1708. vehículo articulado. modulador ESB. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas Número de componente: B13. A21. El sensor de velocidad de ruedas está cortocircuitado con tierra o con tensión de alimentación Sensor de velocidad de ruedas defectuoso. test” T5014254 Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en el componente: Otros equipos: 9990188 9998699. La rueda dentada está mal montada. B16. B14. B942. B15. B939. 9812519 Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas” página 20 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada La rueda dentada está sucia o dañada. tensión de señal. B943. Interrupción en el cableado. Modulador defectuoso. B938 EO Lámpara de información amarilla Lámpara de advertencia roja Prueba apropiada en VCADS Pro: “50016–6 Sensor de velocidad de ruedas. Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Sensor de velocidad de ruedas defectuoso La señal del sensor de velocidad de ruedas está cortocircuitada con otra señal Perímetro de rueda aprendido erróneamente Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Las pastillas de freno se aplican sin que se solicite frenado Alguna rueda pinchada Distorsión en la señal del sensor de velocidad de ruedas Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los lados izquierdo y derecho Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Cables y contactos sucios o dañados Rueda dentada dañada Sensores de velocidad de ruedas dañados Modulador dañado FMI 5 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 7 • • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • • • • • • • • FMI 8 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 9 FMI 10 • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS 29 . tierra B1 – chasis.5 V II 2 – chasis. tierra U = 2. tierra 2 – chasis. derecha delante Electroválvula. eje propulsor Sensor de velocidad. tierra B2 – chasis. tierra B1 – chasis. izquierda delante Sensor de velocidad. tierra U=5V 30 . izquierda delante Sensor de velocidad. FMI 14 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1 – chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Sensor de velocidad. izquierda. derecha. derecha Sensor de velocidad. eje portante.5 V II U=5V II U = 2. derecha. derecha delante Sensor de velocidad. tierra U=5V II 1 – chasis. bogie. tierra B2 – chasis. eje propulsor Sensor de velocidad. tierra 1 – chasis.5 V II 2 – chasis. tierra B1 – chasis. eje portante. tierra U=5V II 1 – chasis. derecha II U = 2.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Tipo de falla FMI 13 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • Juego de datos erróneo Hay montados neumáticos de perímetro erróneo Hay montados neumáticos nuevos con gran diferencia en el perímetro de rueda La electrónica del modulador está dañada. tierra U = 2. eje propulsor Sensor de velocidad.5 V La medición es también válida para el componente B938 La medición es también válida para el componente B938 II 2 – chasis. tierra A2 – chasis. tierra A2 – chasis. bogie.5 V II 2 – chasis. tierra Esquema eléctrico A1 . tierra B2 – chasis. eje propulsor Electroválvula. tierra A1 – chasis. izquierda.chasis. tierra U=5V II 1 – chasis. tierra U = 2. bogie. tierra A2 – chasis. bogie. izquierda Sensor de velocidad. eje portante. izquierda II U = 2. tierra Esquema eléctrico A1 – chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Sensor de velocidad. eje portante. tierra U=5V 31 .5 V La medición es también válida para el componente B939 La medición es también válida para el componente B939 II 2 – chasis.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1 – chasis. eje propulsor Sensor de velocidad 1 –6 Sensor de velocidad 1 –6 0 R = 1200 0 1–2 B1 – B2 R = 1200 0 1 –2 A1 – A2 R = 1200 0 1 –2 B1 – B2 R = 1200 0 1 –2 B1 – B2 R = 1200 La medición es también válida para el componente B938. derecha delante Electroválvula. izquierda. La medición es también válida para el componente B939. izquierda delante Sensor de velocidad.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–2 Esquema eléctrico A1 – A2 Valor nominal Valor medido Varios Sensor de velocidad. Sensor de velocidad 1 –6 0 1 –2 A1 – A2 R = 1200 32 . FMI 7 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. 33 . El silenciador del modulador está obturado Modulador defectuoso. 9990025 T5014254 9998699. FMI 1 • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 2 • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: U03. U04. U08. • • • • • • • • Silenciador obturado en el modulador o en la válvula del pedal de freno Modulador defectuoso (fugas en la válvula de entrada del modulador) Válvula del pedal de freno mal instalada/montada Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en la válvula) Silenciador obturado en el modulador o en la válvula del pedal de freno Los tubos neumáticos de reserva entre el modulador y la válvula del pedal de freno están obturados o abiertos Válvula del pedal de freno defectuosa. test” 9998596. • • • • • • • • • • • FMI 3 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 4 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. (Falla en la parte mecánica o neumática) Modulador defectuoso (válvula de reserva) Perturbaciones electromagnéticas Cables o contactos dañados. A21 EO Lámpara de información amarilla Lámpara de advertencia roja Prueba apropiada en VCADS Pro: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: “Test VCADS 50011–6 Moduladores. 9812519 Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno” página 20 Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. U05. Modulador defectuoso Unidad de mando de EBS defectuosa Cortocircuito entre la tensión de encendido y la tensión de alimentación Unidad de mando de EBS defectuosa Cortocircuito con tensión más baja en el conductor de alimentación del modulador Modulador defectuoso Unidad de mando del EBS defectuosa. están obturados. • • • • • • • • • • • Tubos neumáticos dañados u obturados Modulador defectuoso Válvula de ABS defectuosa Información de baja presión del instrumento errónea Cables y contactos dañados o cortocircuitados Se ha configurado software erróneo Modulador defectuoso Unidad de mando defectuosa No se enciende ninguna lámpara de advertencia: La alimentación de tensión (X1:17) a la unidad de mando se cierra antes de que la unidad de mando haya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución” No se enciende ninguna lámpara de advertencia: El vehículo ha sido desconectado con el interruptor principal. están obturados.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Tipo de falla FMI 8 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. FMI 10 No se enciende ninguna lámpara de advertencia. Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara roja. FMI 11 • • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • • FMI 12 FMI 13 El modulador ha sido sustituido por un componente no compatible Los conductos de aire hacia el modulador tienen fugas. están mal acoplados o tienen otros daños La información recibida de presión de alimentación es errónea El silenciador del modulador está obturado Modulador defectuoso La señal de advertencia de baja presión es errónea FMI 14 34 . están mal acoplados o tienen otros daños Los conductos de aire desde el modulador tienen fugas. Modulador defectuoso Modulador defectuoso Unidad de mando defectuosa Modulador defectuoso FMI 9 • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. tierra U = 2. tierra 6 – chasis.3 V II II II 12 – chasis. tierra 8 – chasis. tierra B7 – chasis. eje bogie. bogie II 29 – 12 c12 – chasis. trasero. tierra B6 – chasis. eje detrás.7 V II U = 2. Modulador. detrás Modulador. tierra U = 2. enlace de freno alto Modulador. tierra B5 – chasis. enlace de frenos alto II 25 – 12 c8 – chasis. La medición es también válida para el componente u05. tierra B8 – chasis. 35 . lado derecho.7 V Modulador bogie. tierra B4 – chasis. delante Modulador. eje delante. tierra 19 – 12 B12 – chasis. enlace de frenos alto Modulador trasero. tierra 4 – chasis. Modulador.7 V U = 2. tierra 9 – chasis.3 V SID SID 7 SID 8 SID 9 SID 10 SID 11 SID 12 Denominación Modulador. tierra U = Ubat Modulador. tierra 7 – chasis. Modulador. tierra U=0V U = Ubat U = 2. lado izquierdo. tierra C2 – chasis. La medición es también válida para el componente u05. tierra Esquema eléctrico B15 – chasis. bogie II II II II U=0V U = Ubat U = 2. eje delante. tierra B9 – chasis. detrás Modulador. delante Modulador. lado izquierdo. bogie. Modulador. lado derecho. tierra 5 – chasis. Modulador. enlace de frenos bajo Modulador. eje delante. tierra Valor nominal Valor medido Varios Modulador. La medición es también válida para el componente u05. eje bogie.3 V II U=0V La medición es también válida para el componente u05. delante Modulador. lado izquierdo. enlace de frenos bajo II 22 – 12 c5 – chasis. lado izquierdo. delante.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 15 – chasis. Modulador. señal de velocidad Los códigos de avería detectan las diferencias de velocidad de ruedas entre ejes. Los controles se hacen cuando la velocidad es superior a 15 km/h.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas. 9812519 T5014254 Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra” página 21 Código de error FMI 14 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • El cableado del sensor de velocidad de ruedas está mal montado 36 . Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998699. TCS Este código de avería indica falla en la lámpara TCS (antiresbalamiento). 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 3 FMI 4 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: • • • Cortocircuito a una tensión más alta Cortocircuito con tierra o interrupción en el haz de cables Diodos luminiscentes del interruptor defectuosos Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 28 – 12 Esquema eléctrico C11 – chasis. A21 EO Lámpara de información amarilla 9998596 9998699. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: S31. El código de falla indica avería de la función TCS. tierra Valor nominal Valor medido Varios Lámpara de indicación II U=0V U = Ubat Activo Inactivado 37 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 24 Lámpara indicadora. Aparece únicamente en caso de error de software. Cortocircuito a una tensión más alta Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados Modulador de remolque defectuoso Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados Modulador de remolque defectuoso Unidad de mando defectuosa FMI 2 FMI 3 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 4 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 6 Lámpara de advertencia amarilla: 38 . 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • • • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Efecto de frenado deficiente en la conducción con remolque Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • • • • • • • Cables o contactos dañados. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998699. Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. remolque No se utiliza en los autobuses Volvo.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 66 Modulador. Modulador de remolque defectuoso Unidad de mando defectuosa El modulador de remolque no está configurado Cables o contactos dañados. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998699. 9812519 T5014254 Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno” página 20 Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • La señal del freno de estacionamiento es errónea o no está disponible La señal de mando del freno de remolque es errónea Válvula del pedal de freno mal montada Modulador de remolque mal montado Válvula del pedal de freno defectuosa Modulador de remolque defectuoso Modulador de remolque defectuoso La señal de presión de alimentación a la unidad de mando (X1:18) es errónea Conductos de aire entrante al modulador de remolque dañados Mando de freno de remolque defectuoso.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión. modulador de remolque No se utiliza en los autobuses Volvo. FMI 1 • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 7 • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 8 FMI 12 • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: FMI 14 • Lámpara de advertencia amarilla: 39 . Mando de freno de estacionamiento defectuoso. Válvula del pedal de freno dañada o mal instalada Modulador de remolque defectuoso Conductos de aire abiertos u obturados entre la válvula del pedal de freno y el modulador de remolque Lámpara de advertencia amarilla: La señal del freno de estacionamiento es errónea o no está disponible La señal del freno de remolque es errónea Modulador de remolque defectuoso Modulador (sensor de presión) de remolque defectuoso Presión de alimentación demasiado alta Mando de freno de remolque defectuoso. Aparece únicamente en caso de error de software. modulador de remolque No se utiliza en los autobuses Volvo. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998699. tensión de alimentación.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 68 Sensor de presión. Aparece únicamente en caso de error de software. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 1 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • • Interrupción en los cables X4:5. X4:6 y X4:7 al mismo tiempo Interrupción en el cable X4:4 Juego de datos erróneo Cables y/o contactos dañados Unidad de mando defectuosa Cables y/o contactos dañados Unidad de mando defectuosa Modulador de remolque defectuoso Cables y/o contactos dañados Unidad de mando defectuosa Modulador de remolque defectuoso FMI 3 • • • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 4 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 7 Lámpara de advertencia amarilla: 40 . Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor. 9812519 T5014254 Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Adaptador en el componente: Otros equipos. 9998603 9998699. B42. desgaste del forro de frenos Número de componente: B40. B936. Lámpara de advertencia amarilla: Modulador defectuoso Avería mecánica/falla en la mordaza de freno Desgaste excesivo en el forro de freno Modulador defectuoso Cables o contactos dañados (cortocircuito con tensión más alta) FMI 1 FMI 3 FMI 10 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: FMI 12 Lámpara de advertencia amarilla: 41 . Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • Sensor de desgaste defectuoso Modulador defectuoso Cables o contactos dañados. B940. B937. B43. A21 EO Lámpara de información amarilla 9998596 9990180. B941. B41. 5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. eje propulsor. eje portante. izquierda Sensor de desgaste. derecha Sensor de nivel. bogie.5 – 4 V U = 0. bogie derecha Sensor de desgaste 6.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. eje portante. izquierda 0 R = 850 0 1–3 U08:D1 – U08:D3 R = 850 0 4–5 U08:D4 – U08:D5 R = 850 42 . derecha Sensor de velocidad.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 4–5 4–6 Esquema eléctrico U08:D4 – U08:D5 U08:D4 – U08:D6 U08:D1 – U08:D2 U08:D1 – U08:D3 U08:D4 – U08:D5 U08:D4 – U08:D6 U08:D1 – U08:D2 U08:D1 – U08:D3 U08:D1 – U08:D2 U08:D1 – U08:D3 U08:D4 – U08:D5 U08:D4 – U08:D6 Valor nominal Valor medido Varios Sensor de desgaste.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. delante. delante.5 – 4 V La medición es también válida para el componente B936 La medición es también válida para el componente B937 II 1–2 1–3 II 4–5 4–6 II 1–2 1–3 II 1–2 1–3 II 4–5 4–6 Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 4–5 Esquema eléctrico U08:D4 – U08:D5 Valor nominal Valor medido Varios Sensor de desgaste. izquierda Sensor de desgaste. eje propulsor. delante. delante. derecha Sensor de nivel. izquierda II U = 0. izquierda Sensor de desgaste. eje propulsor. La medición es también válida para el componente B937. derecha Sensor de velocidad. bogie derecha Sensor de velocidad. bogie izquierda 0 R = 850 0 1–3 U08:D1 – U08:D3 R = 850 La medición es también válida para el componente B936.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico U08:D1 – U08:D3 Valor nominal Valor medido Varios Sensor de desgaste. eje propulsor. 0 4–5 U08:D4 – U08:D5 R = 850 43 . eje portante. eje portante. test” 9998596 T5014254 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: 9998699. hacia/desde la válvula del pedal de freno La válvula del pedal de freno está mal instalada Unidad de mando defectuosa Parámetros erróneos o falla mecánica en la válvula del pedal de freno El pedal de freno no puede recuperar su posición de reposo Válvula del pedal de freno defectuosa FMI 12 FMI 14 44 . 9812519 Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno” página 20 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • • • • • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja El vehículo es frenado con el sistema de reserva neumático.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Prueba apropiada en VCADS Pro: B03. test” “50017–6 Válvula del freno de pie tensión de señal. con lo que empeora el efecto frenante Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja El vehículo es frenado con el sistema de reserva neumático. hacia/desde la válvula del pedal de freno FMI 3 FMI 4 Válvula del pedal de freno defectuosa Unidad de mando defectuosa Cables y contactos dañados. A21 EO Lámpara de información amarilla “50012–6 Válvula del freno de pie. hacia/desde la válvula del pedal de freno Válvula del pedal de freno defectuosa Unidad de mando defectuosa Válvula del pedal de freno defectuosa Cables y contactos dañados. con lo que empeora el efecto frenante Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja El sistema EBS consume corriente constantemente Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • • • • • Cables y contactos dañados. con lo que empeora el efecto frenante Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja El vehículo es frenado con el sistema de reserva neumático. tierra Valor nominal Valor medido Varios Válvula de freno de pie.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición Esquema eléctrico A7 – A4 A5 – chasis.5 – 4 V 0 – 100 % 45 . alimentación II U=5V U = 0. tierra A5 – chasis. tierra A7 – chasis. 0 – 100 % 46 .5 – 4 V Relación invertida con la clavija A5. freno de pie Sensor. X1:7) Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados entre la unidad de mando y la válvula del pedal de freno (X1:4.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: A21. pedal de freno Sensor. pedal de freno Señal de tierra. tierra A6 – chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Señal de tierra. X1:7) Unidad de mando defectuosa Válvula del pedal de freno defectuosa FMI 4 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 4 – 12 5 – 12 6 – 12 7 – 12 8 – 12 Esquema eléctrico A4 – chasis. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 3 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • Cables o contactos dañados entre la unidad de mando y la válvula del pedal de freno (X1:4. tierra A8 – chasis. B03 EO Lámpara de información amarilla 9998596 9998699. freno de pie II II II II II U=0V U=0V U = Ubat U = 5V U = 0. freno de pie Sensor. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y las demás unidades de mando Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis. tierra A1 – chasis.3 (±10%) V II 1 – 12 Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 –1 Esquema eléctrico A3 – A1 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. Si la unidad de mando no puede usar el software. la unidad lo interpreta como un fallo y registra un código de error. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos La unidad de mando controla que el software es correcto durante el arranque. CANL II U = 2. CAHL Enlace de control J1939. resistencia de terminación 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación A3 – A1 R = 120 47 .7 ± (±10%) V U =2. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: A21 XC Lámpara de información amarilla 9998596 9998699. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia amarilla: • • • No se ha descargado el software apropiado Interrupción durante la programación Software erróneo FMI 12 48 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 240 Memoria del programa Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998699. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998596 9998699. tierra A17 – chasis. unidad de mando II U = Ubat II 16 – 12 U = Ubat II 17 – 12 U = Ubat 49 . unidad de mando Alimentación.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS Este código de error comprende fallas internas en la unidad de mando o fallas que no coinciden con otros códigos de error. tierra A16 – chasis. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 3 Síntoma Causa probable • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia amarilla: • • • Unidad de mando defectuosa FMI 5 Cables o contactos dañados. unidad de mando Alimentación. Unidad de mando defectuosa Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 13 – 12 Esquema eléctrico A13 – chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Alimentación. no hay reacción de la unidad de mando de EBS Se enciende la lámpara de parada roja.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Adaptador en el componente: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998596 9998603 T5014254 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. se desactiva toda la funcionalidad de EBS Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • Software erróneo Unidad de mando defectuosa Software erróneo Unidad de mando defectuosa El vehículo ha sido desconectado con el interruptor principal Unidad de mando defectuosa FMI 10 FMI 12 FMI 13 Unidad de mando defectuosa Software erróneo 50 . restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS No se enciende ninguna lámpara. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de información amarilla 9998699. restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 1 FMI 3 Síntoma Causa probable • • • • • • • • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • • • Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados entre la unidad de mando y la válvula del pedal de freno Unidad de mando defectuosa Unidad de mando defectuosa Unidad de mando defectuosa La unidad de mando es sometida a temperaturas anormalmente altas Unidad de mando defectuosa Unidad de mando defectuosa FMI 5 FMI 6 FMI 10 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS FMI 12 Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS FMI 13 El vehículo no está construido según las especificaciones Software erróneo en la unidad de mando Unidad de mando defectuosa Unidad de mando defectuosa FMI 14 Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS 51 . 9812519 T5014254 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. disminución Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 1 Efecto frenante. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • Los frenos han estado aplicados durante demasiado tiempo 52 . 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 7 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • La potencia de frenada está mal distribuida entre la tractora y el remolque Distribución de carga desigual entre la tractora y el remolque Conductos de aire defectuosos entre la tractora y el remolque 53 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 OC Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. • • • • Perturbaciones electromagnéticas La unidad de mando de EBS del remolque no está acoplada al enlace de datos ISO 11992 Interrupción o cortocircuito en el enlace de datos ISO 11992 La unidad de mando de EBS del remolque no envía todos los mensajes debido a falla interna Falla en el sistema EBS del remolque FMI 12 • Lámpara de parada roja • 54 . Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 21 Sistema de frenos. remolque No se utiliza en los autobuses Volvo. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: Sensor de desgaste defectuoso. Aparece únicamente en caso de error de software. tierra Valor nominal Valor medido Varios Alimentación. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • • • • • • • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Sensor de desgaste defectuoso.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • El sistema de alimentación de tensión del vehículo es defectuoso Unidad de mando defectuosa Mala capacidad de la batería Unidad de mando defectuosa El motor de arranque se activa erróneamente El sistema de suministro de corriente es defectuoso Unidad de mando defectuosa El sistema de alimentación de tensión del vehículo es defectuoso Unidad de mando defectuosa Mala capacidad de la batería El motor de arranque se activa erróneamente Unidad de mando defectuosa FMI 1 FMI 2 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 3 Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS • • FMI 4 Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS • • • Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 13 –12 Esquema eléctrico A13 – chasis. unidad de mando 55 II U = Ubat . Sensor de desgaste defectuoso. tierra Valor nominal Valor medido Varios Alimentación. unidad de mando Alimentación. tierra A17 – chasis. unidad de mando II U = Ubat II 17 – 12 U = Ubat 56 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 16 – 12 Esquema eléctrico A16 – chasis. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Cortocircuito o interrupción en los cables de ISO 11992 Unidad de mando del remolque defectuosa Perturbaciones electromagnéticas Cortocircuito o interrupción en el cable ISO 11992 La unidad de mando de EBS del remolque es defectuosa FMI 5 • Lámpara de advertencia amarilla: • • • 57 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamente en caso de error de software. restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 13 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • Test o programación en curso 58 . 9812519 T5014254 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998699. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 14 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • ESP y TCS se desactivan 59 . A21 EO 59371-2 función ESP desactivada/activada Lámpara de advertencia amarilla: 9998699.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 26 ASR desactivado Número de componente: Esquema eléctrico: Prueba apropiada en VCADS Pro: Síntoma de avería general: S31. B43. B41.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados Número de componente: B40. B940. B937. B42. B941. B936. A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998603 Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Adaptador en el componente: T5014254 Tipo de falla FMI 1 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla encendida • • • Pastillas de freno desgastadas Sensor de desgaste defectuoso Sensor de desgaste mal calibrado 60 . frenos Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998699. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 1 Síntoma Causa probable • • Lámpara de parada roja Tono de adveretncia desde el zumbador • • • Baja presión en el sistema de aire Contacto defectuoso Instrumento defectuoso 61 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación. CANH/CANL II U =2. CAHL Enlace de control J1939. CANL Enlace de control J1939. tierra A1 – chasis. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • Falla en otra unidad de mando Juego de datos erróneo Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis. CANH/CANL II U=2–5V 62 .7 (±10%) V U =2.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939.3 (±10%) V U = 0. alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación 0 1–3 A3 – A1 R = 120 63 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A3 – A1 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. alto/bajo Enlace de control J1939. 9812519 Causa probable T5014254 • Lámpara de información blanca • • El sensor de ángulo de dirección se ha calibrado El sensor de ángulo de dirección se ha cambiado 64 . El código de avería no se guarda en la unidad de mando. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Prueba apropiada en VCADS Pro: Otros equipos: Tipo de falla FMI 2 Síntoma B49. el sistema EBS no está activado. El código de avería estará activo hasta que la unidad de mando haya conseguido hacer el ajuste preciso de la señal del sensor de ángulo de dirección. la unidad de mando de EBS hace un control automático del sensor de ángulo de dirección cuando se conduce el vehículo. y sólo se puede leer cuando la falla está activa. Durante este tiempo. calibrado” 9998699.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección ¡Nota! Después del calibrado. A21 EO Lámpara de información blanca “59358–2 Sensor del ángulo de dirección. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: Ningún control de estabilidad • El calibrado del sensor de ángulo de dirección no está terminado 65 . Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 41 ESP pasivo Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 14 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • ESP desactivado con VCADS El vehículo es conducido por una mala carretera 66 . 9812519 T5014254 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. El código de avería no se guarda en la unidad de mando. y sólo se puede leer cuando la falla está activa. restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • Tipo de componente instalado erróneo Configuración errónea en conjunto de datos 67 . Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998699.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 44 Configuración no permitida ¡Nota! El código de avería se establece si la unidad de mando no puede identificar los componentes instalados. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 45 Reconfiguración ¡Nota! El código de avería se establece si el modulador debe solicitar reconfiguración de la unidad de mando. U03. El código de avería no se guarda en la unidad de mando. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • Nuevo modulador instalado Modulador instalado erróneo 68 . y sólo se puede leer cuando la falla está activa. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21. U08 EO Lámpara de parada roja 9998699. U05. U04. unidad de mando Alimentación.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 46 Cortocircuito. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: A21. modulador/tensión de encendido ¡Nota! Est control de fallas se hace raramente en el funcionamiento normal. unidad de mando II U = Ubat II 16 – 12 U = Ubat II 17 – 12 U = Ubat 69 . restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • Test interno en curso Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 13 – 12 Esquema eléctrico A13 – chasis. El test se realiza si la tensión ha estado conectada durante más de diez horas La unidad de mando cierra la tensión de alimentación de los moduladores y mide el nivel de tensión en estas salidas. U04. tierra A17 – chasis. U03. tierra Valor nominal Valor medido Varios Alimentación. U08 EO Lámpara de parada roja 9998596 T5014254 9998699. unidad de mando Alimentación. tierra A16 – chasis. 9812519 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. U05. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 48 Efecto frenante ¡Nota! La unidad de mando hace cálculos internos que muestran que no se puede alcanzar suficiente efecto frenante. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. sino que sólo se pueden leer cuando la falla está activa. 9812519 T5014254 Otros equipos: Tipo de falla FMI 7 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • Frenos recalentados o contaminados Fugas de aire entre el modulador y el cilindro de freno Discos o forros de frenos con daños mecánicos Remolque sin frenar Vehículo sobrecargado 70 . Los códigos de avería no se registran en la unidad de mando. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. 9812519 Otros equipos: T5014254 Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • Sensor defectuoso Sensor mal montado. Sensor mal calibrado La unidad de mando de EBS se ha cambiado Sensor defectuoso. Nueva unidad de mando montada Calibrado en curso FMI 10 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 13 • Lámpara de advertencia amarilla: 71 . Sensor mal montado. A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: “59361–2 Sensor de ángulo de giro. Conducción por carreteras malas Movimientos de chasis anormales Sensor de movimiento defectuoso Mal contacto en los cables de alimentación del sensor Cables y contactos dañados entre el sensor de coeficiente de guiñada y la unidad de mando Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso Unidad de mando defectuosa Perturbaciones electromagnéticas Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso Sensor mal montado.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: B50. calibrado” 9998596 9998699. La vía o la batalla no son correctas La velocidad de vehículo calibrada no concuerda con la velocidad de ruedas Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso Juego de datos erróneo El sensor de ESP está instalado pero no configurado FMI 8 • • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 9 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 10 • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 12 FMI 14 • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: 72 . 9812519 T5014254 Prueba apropiada en VCADS Pro: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • • • • • • • Sensor mal montado. señal. ESP Sensor. ESP. tierra Valor nominal Valor medido Varios Sensor. baja Sensor. ESP II U=0V II 21 –12 U=2V II 24 – 12 U=3V II 27 – 12 U = 12 V 73 . tierra C4 – chasis. tierra C7 – chasis. conexión a masa. ESP. señal.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 18 – 12 Esquema eléctrico C1 – chasis. J1939. tierra C10 – chasis. baja Sensor. J1939. alimentación. A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: “59358–2 Sensor del ángulo de dirección. 9812519 T5014254 Prueba apropiada en VCADS Pro: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • Sensor ángulo de dirección mal calibrado Sensor de ángulo de dirección mal montado El sistema de dirección no concuerda con las especificaciones Sensor del ángulo de dirección defectuoso Cables o contactos dañados entre el sensor del ángulo de dirección y la unidad de mando Sensor del ángulo de dirección defectuoso Unidad de mando defectuosa Perturbaciones electromagnéticas Sensor mal montado.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: B50. Sensor mal calibrado El sistema de dirección no concuerda con las especificaciones Sensor del ángulo de dirección defectuoso El sistema de dirección ha sido dañado La batalla y la vía no son correctas La velocidad de vehículo calibrada no concuerda con la velocidad de ruedas Sensor del ángulo de dirección defectuoso Se ha montado un sensor de ángulo de dirección nuevo El calibrado del sensor del ángulo de dirección ha fracasado Sensor del ángulo de dirección defectuoso Juego de datos erróneo FMI 9 • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • • • • • • • FMI 10 • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 12 FMI 13 • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: FMI 14 • Lámpara de advertencia amarilla: 74 . calibrado” 9998596 9998699. conexión a masa Sensor. ESP. ESP II U=0V II 21 –12 U=2V II 24 – 12 U=3V II 27 –12 U = 12 V 75 . baja Sensor. J1939. tierra C10 – chasis. tierra C4 – chasis. J1939. alimentación. tierra Valor nominal Valor medido Varios Sensor. tierra C7 – chasis. señal. señal.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 18 – 12 Esquema eléctrico C1 – chasis. ESP. baja Sensor. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998699. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • Un componente está instalado pero no configurado Defecto de cable o cortocircuito con una clavija que no se utiliza Software erróneo Unidad de mando defectuosa 76 . Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en el componente: Otros equipos: Y914, Y915, A21 EO Lámpara de parada roja 9990180, 9998603 9998699, 9812519 Tipo de falla FMI 3 Síntoma Causa probable • • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • • • Daños en el cableado y los contactos entre la unidad de mando y la válvula de ABS Unidad de mando defectuosa Daños en el cableado y los contactos entre la unidad de mando y la válvula de ABS Unidad de mando defectuosa Válvula de ABS defectuosa Daños en el cableado y los contactos entre la unidad de mando y la válvula de ABS Válvula de ABS defectuosa Unidad de mando defectuosa Daños en el aislamiento de cableado y los contactos entre la unidad de mando y la válvula de ABS Válvula de ABS defectuosa Unidad de mando defectuosa Daños en el cableado y los contactos entre la unidad de mando y la válvula de ABS Unidad de mando defectuosa Válvula de ABS defectuosa (válvula de entrada de aire) La válvula de ABS está activada durante tiempo largo FMI 4 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: FMI 5 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: FMI 6 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: FMI 9 • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: • • • • FMI 10 • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: 77 Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición Esquema eléctrico Y914:B14 – chasis, tierra Valor nominal Valor medido Varios Válvula solenoide II U=0V U = Ubat Válvula inactiva Válvula activa Válvula inactiva Válvula activa Y914:B16 – chasis, tierra U=0V U = Ubat Y914:B18 – chasis, tierra Sensor, señal II Y915:B10 – chasis, tierra U=0V U=0V U = Ubat Válvula inactiva Válvula activa Válvula inactiva Válvula activa Y915:B13 – chasis, tierra U=0V U = Ubat Y915:B18 – chasis, tierra U=0V 78 Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en el componente: Otros equipos: Y914, Y915, A21 EO Lámpara de parada roja 9990180, 9998603 9998699, 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 3 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • Cableado dañado o cortocircuitado Unidad de mando defectuosa Cableado dañado o cortocircuitado Unidad de mando defectuosa Válvula de ABS defectuosa FMI 4 Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición Esquema eléctrico Y914:B18 – chasis, tierra Y915:B18 – chasis, tierra Valor nominal Valor medido Varios Válvula, conexión a masa II U=0V U=0V 79 9812519 T5014254 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. UO4. A21 EO Lámpara de parada roja 9998596. error de software Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: U03. 9990025 9998699. restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • Nuevo modulador instalado Modulador instalado erróneo El componente se ha montado pero no configurado. (El equipo físico instalado no concuerda con la información guardada en la unidad de mando) Unidad de mando defectuosa Cables dañados o mal conectados FMI 14 80 . UO8. UO5.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 65 Modulador. 7 V U = 2. eje bogie. lado izquierdo. tierra Esquema eléctrico B15 – chasis. enlace de frenos alto II 25 – 12 c8 – chasis. tierra 19 – 12 B12 – chasis. tierra B7 – chasis. eje delante. eje bogie. Modulador. Modulador. La medición es también válida para el componente u05.3 V II II II 12 – chasis. tierra B5 – chasis. La medición es también válida para el componente u05. trasero. lado izquierdo. Modulador. tierra C2 – chasis. lado derecho. tierra Valor nominal Valor medido Varios Modulador.3 V II U=0V La medición es también válida para el componente u05. tierra B4 – chasis. eje delante. enlace de frenos alto Modulador trasero. delante Modulador. eje detrás. bogie. tierra 4 – chasis. tierra B8 – chasis. tierra U = 2. tierra 9 – chasis.3 V SID SID 7 SID 8 SID 9 SID 10 SID 11 SID 12 Denominación Modulador. tierra U=0V U = Ubat U = 2. tierra 5 – chasis. tierra 7 – chasis.7 V Modulador bogie. tierra 8 – chasis. eje delante. 81 . bogie II 29 – 12 c12 – chasis. detrás Modulador. enlace de frenos bajo Modulador. tierra B6 – chasis. Modulador. lado izquierdo. enlace de frenos bajo II 22 – 12 c5 – chasis. lado derecho. delante Modulador.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 15 – chasis. enlace de freno alto Modulador.7 V II U = 2. delante Modulador. tierra B9 – chasis. tierra U = 2. detrás Modulador. Modulador. La medición es también válida para el componente u05. tierra 6 – chasis. delante. tierra U = Ubat Modulador. Modulador. lado izquierdo. bogie II II II II U=0V U = Ubat U = 2. U08. • • • • • • • • Silenciador obturado en el modulador o en la válvula del pedal de freno Modulador defectuoso (fugas en la válvula de entrada del modulador) Válvula del pedal de freno mal instalada/montada Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en la válvula) Silenciador obturado en el modulador o en la válvula del pedal de freno Los tubos neumáticos de reserva entre el modulador y la válvula del pedal de freno están obturados o abiertos Válvula del pedal de freno defectuosa. Modulador defectuoso Unidad de mando de EBS defectuosa Cortocircuito entre la tensión de encendido y la tensión de alimentación Unidad de mando de EBS defectuosa Cortocircuito con tensión más baja en el conductor de alimentación del modulador Modulador defectuoso Unidad de mando del EBS defectuosa. U05. A21 EO Lámpara de información amarilla Lámpara de advertencia roja Prueba apropiada en VCADS Pro: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: “Test VCADS 50011–6 Moduladores. FMI 1 • Lámpara de advertencia amarilla: FMI 2 • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. U04. FMI 7 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. 9812519 Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno” página 20 Tipo de falla FMI 0 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. (Falla en la parte mecánica o neumática) Modulador defectuoso (válvula de reserva) Perturbaciones electromagnéticas Cables o contactos dañados. • • • • • • • • • • • FMI 3 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 4 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. El silenciador del modulador está obturado Modulador defectuoso.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: U03. test” 9998596. 9990025 T5014254 9998699. 82 . Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara roja.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Tipo de falla FMI 8 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. Modulador defectuoso Modulador defectuoso Unidad de mando defectuosa Modulador defectuoso FMI 9 • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja. FMI 10 No se enciende ninguna lámpara de advertencia. están mal acoplados o tienen otros daños La información recibida de presión de alimentación es errónea El silenciador del modulador está obturado Modulador defectuoso La señal de advertencia de baja presión es errónea FMI 14 83 . • • • • • • • • • • • Tubos neumáticos dañados u obturados Modulador defectuoso Válvula de ABS defectuosa Información de baja presión del instrumento errónea Cables y contactos dañados o cortocircuitados Se ha configurado software erróneo Modulador defectuoso Unidad de mando defectuosa No se enciende ninguna lámpara de advertencia: La alimentación de tensión (X1:17) a la unidad de mando se cierra antes de que la unidad de mando haya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución” No se enciende ninguna lámpara de advertencia: El vehículo ha sido desconectado con el interruptor principal. FMI 11 • • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • • FMI 12 FMI 13 El modulador ha sido sustituido por un componente no compatible Los conductos de aire hacia el modulador tienen fugas. están obturados. están obturados. están mal acoplados o tienen otros daños Los conductos de aire desde el modulador tienen fugas. tierra B12 – chasis. enlace de frenos bajo II 22 – 12 C5 – chasis.3 V II 12 – chasis. detrás II 8 – chasis. tierra U = 2. tierra 7 – chasis. bogie II 5 – chasis. tierra B6 – chasis. tierra 4 – chasis. tierra U = 2. detrás. enlace de renos.3 V II U=0V La medición es también válida para el componente U05 La medición es también válida para el componente U05 La medición es también válida para el componente U05 La medición es también válida para el componente U05 Modulador.3 V 84 . baja Modulador. tierra 6 – chasis. delante II U=0V U = Ubat U = 2. enlace de frenos. delante.7 V Modulador. tierra B8 – chasis. enlace de frenos. tierra B9 – chasis. alto Modulador. tierra II 9 – chasis. tierra U = Ubat Modulador.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 15 – chasis.7 V Modulador bogie. tierra Esquema eléctrico B15 – chasis. tierra B5 – chasis. bogie. enlace de frenos bajo Modulador. alto II 25 – 12 C8 – chasis. alta Modulador trasero. delante. enlace de frenos. bogie II 29 – 12 C12 – chasis. tierra U = 2. tierra C2 – tierra de chasis U=0V U = Ubat U = 2. tierra B4 – chasis. tierra B7 – chasis.7 V Modulador. tierra Valor nominal Valor medido Varios Modulador. tierra 19 – 12 II U = 2. B943. B14. tensión de señal. test” 9998603. Modulador defectuoso. B942. Interrupción en el cableado. B16.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: B13. 9990180 9998699. Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Sensor de velocidad de ruedas defectuoso La señal del sensor de velocidad de ruedas está cortocircuitada con otra señal Perímetro de rueda aprendido erróneamente Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Las pastillas de freno se aplican sin que se solicite frenado Alguna rueda pinchada Distorsión en la señal del sensor de velocidad de ruedas Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los lados izquierdo y derecho Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Cables y contactos sucios o dañados Rueda dentada dañada Sensores de velocidad de ruedas dañados Modulador dañado FMI 5 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 7 • • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • • • • • • • • FMI 8 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 9 FMI 10 • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS 85 . El sensor de velocidad de ruedas está cortocircuitado con tierra o con tensión de alimentación Sensor de velocidad de ruedas defectuoso. B15. 9812519 T5014254 Adaptador en el componente: Otros equipos: Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas” página 20 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada La rueda dentada está sucia o dañada. La rueda dentada está mal montada. A21 EO Lámpara de información amarilla Lámpara de advertencia roja Prueba apropiada en VCADS Pro: “50016–6 Sensor de velocidad de ruedas. tierra B16:B2 – chasis. delante Sensor de velocida. tierra B14:B2 – chasis. tierra B942:B2 – chasis. tierra B13:A2 – Chasis. izquierda. delante Sensor de velocidad. FMI 14 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1 – chasis. derecha Sensor de velocidad. izquierda.5 V II 2 – chasis. tierra U = 2. bogie. tierra U=5V . tierra Valor nominal Valor medido Varios Sensor de velocidad. izquierda. delante Sensor de velocidad. eje propulsor Sensor de velocidad. tierra B942:B1 – chasis. tierra B15:A2 – Chasis. eje propulsor Sensor de velocidad. eje portante. derecha. derecha II U = 2. tierra B15:A1 – Chasis. tierra U=5V II 1 – chasis. eje portante. bogie. tierra U = 2. tierra U = 2.5 V La medición es también válida para el componente B938 La medición es también válida para el componente B938 86 II 2 – chasis. tierra B14:B1 – chasis. tierra U=5V II 1 – chasis.5 V II 2 – chasis. tierra U=5V II 1 – chasis. eje propulsor Sensor de velocida. tierra B16:B1 – chasis. tierra Esquema eléctrico B13:A1 – Chasis. tierra U=5V II 1 – chasis. derecha. tierra U = 2. izquierda delante Sensor de velocidad.5 V II 2 – chasis. derecha.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Tipo de falla FMI 13 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • Juego de datos erróneo Hay montados neumáticos de perímetro erróneo Hay montados neumáticos nuevos con gran diferencia en el perímetro de rueda La electrónica del modulador está dañada. eje propulsor Sensor de velocidad.5 V II 2 – chasis. derecha. eje portante.5 V La medición es también válida para el componente B939 La medición es también válida para el componente B939 II 2 – chasis. bogie. bogie. tierra Esquema eléctrico B943:A1 – Chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Sensor de velocidad. eje portante. tierra B943:A2 – Chasis.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1 – chasis. izquierda II U = 2. tierra U=5V 87 . izquierda Sensor de velocidad. eje propulsor Sensor de velocidad. eje portante. bogie. derecha. derecha Sensor de velocidad. delante Sensor de velocidad. delante Sensor de velocidad. izquierda 0 R = 1200 0 1–2 B14:B1 – B14:B2 R = 1200 0 1–2 B15:A1 – B15:A2 R = 1200 0 1–2 B16:B1 – B16:B2 R = 1200 0 1–2 B942:B1 – B942:B2 R = 1200 La medición es también válida para el componente B938 La medición es también válida para el componente B939 0 1–2 B943:A1 – B943:A2 R = 1200 88 . eje portante. izquierda. eje propulsor Sensor de velocidad. izquierda. derecha.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1 –2 Esquema eléctrico B13:A1 – B13:A2 Valor nominal Valor medido Otros Sensor de velocidad. bogie. Modulador defectuoso. Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Sensor de velocidad de ruedas defectuoso La señal del sensor de velocidad de ruedas está cortocircuitada con otra señal Perímetro de rueda aprendido erróneamente Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Las pastillas de freno se aplican sin que se solicite frenado Alguna rueda pinchada Distorsión en la señal del sensor de velocidad de ruedas Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los lados izquierdo y derecho Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada Cables y contactos sucios o dañados Rueda dentada dañada Sensores de velocidad de ruedas dañados Modulador dañado FMI 5 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 7 • • • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • • • • • • • • FMI 8 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS FMI 9 FMI 10 • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS 89 . test” T5014254 Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en el componente: Otros equipos. El sensor de velocidad de ruedas está cortocircuitado con tierra o con tensión de alimentación Sensor de velocidad de ruedas defectuoso. 9812519 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • • • • Distancia excesiva entre el sensor de velocidad de ruedas y la rueda dentada La rueda dentada está sucia o dañada. A21. tensión de señal. La rueda dentada está mal montada. B41. B43.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste Número de componente: BB40. B937 EO Lámpara de información amarilla Lámpara de advertencia roja Prueba apropiada en VCADS Pro: “50016–6 Sensor de velocidad de ruedas. B42. Interrupción en el cableado. 9998603. B936. 9990180 9998699. izquierda II U = 0.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. delante. izquierda Sensor de desgaste.5 – 4 V La medición es también válida para el componente B936 La medición es también válida para el componente B937 II 1–2 1–3 II 4–5 4–6 II 1–2 1–3 II 1–2 1–3 II 4–5 4–6 90 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Tipo de falla FMI 13 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS • • • • Juego de datos erróneo Hay montados neumáticos de perímetro erróneo Hay montados neumáticos nuevos con gran diferencia en el perímetro de rueda La electrónica del modulador está dañada. bogie derecha Sensor de desgaste 6.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. eje propulsor. izquierda Sensor de desgaste.5 – 4 V U = 0. delante.5 – 4 V U = 0. eje portante.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. derecha Sensor de nivel. eje portante. derecha Sensor de velocidad. bogie. eje propulsor.5 – 4 V U = 0.5 – 4 V U = 0. FMI 14 Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 4–5 4–6 Esquema eléctrico U08:D4 – U08:D5 U08:D4 – U08:D6 U08:D1 – U08:D2 U08:D1 – U08:D3 U08:D4 – U08:D5 U08:D4 – U08:D6 U08:D1 – U08:D2 U08:D1 – U08:D3 U08:D1 – U08:D2 U08:D1 – U08:D3 U08:D4 – U08:D5 U08:D4 – U08:D6 Valor nominal Valor medido Varios Sensor de desgaste. izquierda Sensor de desgaste. derecha Sensor de velocidad. bogie derecha Sensor de velocidad.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 4–5 Esquema eléctrico U08:D4 – U08:D5 Valor nominal Valor medido Varios Sensor de desgaste. delante. 0 4–5 U08:D4 – U08:D5 R = 850 91 . eje propulsor. eje portante. izquierda Sensor de desgaste. bogie izquierda 0 R = 850 0 1–3 U08:D1 – U08:D3 R = 850 0 4–5 U08:D4 – U08:D5 R = 850 0 1–3 U08:D1 – U08:D3 R = 850 0 1–3 U08:D1 – U08:D3 R = 850 La medición es también válida para el componente B936. eje portante. eje propulsor. derecha Sensor de nivel. La medición es también válida para el componente B937. delante. Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998699. Unidad de mando defectuosa FMI 4 • • • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: FMI 5 FMI 6 FMI 9 92 . Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. Aparece únicamente en caso de error de software.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 80 Válvula adicional No se utiliza en los autobuses Volvo. Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • • • El componente está instalado pero no configurado Cables o contactos dañados. Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. Y02. Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. 9812519 T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • • • Cables o contactos dañados. Unidad de mando defectuosa Válvula de bloqueador de diferencial defectuosa FMI 3 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 4 Lámpara de advertencia amarilla: Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 14 -12 Esquema eléctrico A14 – chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Electroválvula bloqueador de diferencial Interruptor. S45 EO Lámpara de parada roja 9998596 9998699. Unidad de mando defectuosa El bloqueador de diferencial está instalado pero no configurado Válvula de bloqueador de diferencial defectuosa Cables o contactos dañados. tierra A10 – chasis. S08. bloqueador de diferencial II U=0V U = Ubat U=0V U = Ubat Inactivado Activo Inactivado Activo II 10 – 12 93 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: A21. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 3 FMI 4 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: • • • Cables o contactos dañados.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora. Interruptor defectuoso 94 . Cables o contactos dañados. Aparece únicamente en caso de error de software. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. freno de remolque No se utiliza en los autobuses Volvo. señal II U = 0. S32 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9990025 9998699. Cables o contactos dañados. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: Tipo de falla FMI 3 FMI 4 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia amarilla: • • • Cables o contactos dañados. HSA Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21.9*Ubat U=0V Inactivado Activo 95 . tierra Valor nominal Valor medido Varios Lámpara.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora. Interruptor defectuoso Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 30 – 12 Esquema eléctrico C13 – chasis. 5 V Valor medido Varios 0 – 100 % Relación invertida con la clavija A5 96 . tierra A7 – chasis. Válvula del pedal de freno defectuosa Cables o contactos dañados. pedal de freno Sensor.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 86/87 Interruptor. freno de pie Posición de llave II II II II II Puntos de medición 4 – 12 5 – 12 6 – 12 7 – 12 8 – 12 A4 – chasis. pedal de freno Señal de tierra.5 V Ubat U=5V U = 0. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: Tipo de falla FMI 3 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: • • • • Cables o contactos dañados. freno de pie Sensor. tierra A6 – chasis. tierra A8 – chasis. tierra Valor nominal U=0V U = 0. freno de pie Sensor.5 – 4. A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. Válvula del pedal de freno defectuosa FMI 4 Alimentación de tensión Medición Señal de tierra. válvula de pedal de freno Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: B03. tierra A5 – chasis.5 – 4. Modulador de remolque defectuoso Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque No se utiliza en los autobuses Volvo. Unidad de mando defectuosa Modulador de remolque defectuoso Cables o contactos dañados. Aparece únicamente en caso de error de software. Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 3 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • • Cables o contactos dañados. Unidad de mando defectuosa FMI 5 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 6 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 10 Lámpara de advertencia amarilla: 97 . Modulador de remolque defectuoso Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. sensor del ángulo de movimiento Alimentación de tensión. Sensores de ESP defectuosos Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. tierra Valor nominal Valor medido Varios Medición de tensión. sensor del ángulo del volante Medición de tensión.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 119 Sensores de ESP. B50 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. aceleración lateral II U = 12 V II 27 – 12 C10 – chasis. Sensores de ESP defectuosos Unidad de mando defectuosa Cables o contactos dañados. tierra U = 12 V 98 . Sensores de ESP defectuosos Unidad de mando defectuosa Unidad de mando defectuosa FMI 3 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 4 Lámpara de advertencia amarilla: FMI 12 Lámpara de información blanca Mediciones de tensión Medición Posición de llave Método de medición Caja de medición 27 – 12 Esquema eléctrico C10 – chasis. tierra U = 12 V II 27 – 12 C10 – chasis. alimentación de tensión Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Varios: T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • • • • • Cables o contactos dañados. B49. 9812519 Otros equipos: T5014254 Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas” página 20 Tipo de falla FMI 10 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • Falla no detectada en como mínimo un sensor de velocidad de ruedas Perímetro de rueda aprendido erróneamente Distorsión en la señal de un sensor de velocidad de ruedas Reventón Efecto frenante constante en alguna rueda Carretera resbaladizo 99 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 121 Falla de logística interna. ABS Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. frenos Enlace de datos.5 – 4.5 V 0 – 100 % 0 – 100 % 100 . tierra A8 – chasis.5 – 4. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de datos. frenos Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: A21 EO Lámpara de parada roja 9998596 9998699.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 123 Enlace de datos. frenos II II U = 0. restablecimiento” página 21 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • • • • • Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja • • • • • • • Perturbaciones electromagnéticas Cables o contactos dañados. Modulador defectuoso Cables o contactos dañados.5 V U = 0. 9812519 T5014254 Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando. Modulador defectuoso Nuevo modulador instalado Modulador instalado erróneo FMI 9 Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja Lámpara de advertencia ABS Lámpara de parada roja FMI 13 Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición Esquema eléctrico A5 – chasis. tierra C7 – chasis. J1939. J1939. B50 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. sensores de ESP Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21. B49. ESP. tierra C4 – chasis. ESP.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 124 Enlace de datos. alimentación II U=0V II 21 – 12 U=2V II 24 –12 U=3V II 27 –12 U = 12 V 101 . baja Enlace de datos. ESP. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • Perturbaciones electromagnéticas Cables o contactos dañados. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de datos. Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 18 – 12 Esquema eléctrico C1 – chasis. alta Enlace de datos. tierra C10 – chasis. ESP. masa Enlace de datos. 9812519 Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 7 Síntoma Causa probable • • • El vehículo puede arrastrar sesgado al frenar Lámpara de advertencia ABS Lámpara de advertencia amarilla: • • • Vehículo cargado en un lado durante mucho tiempo Suspensión del vehículo averiada Freno mecánico averiado 102 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de ruedas mecánico Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21 EO Lámpara de advertencia amarilla: 9998699. bajo Enlace de control J1939. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. alto/bajo II U=2–5V 103 . tierra A1 – chasis. unidad de mando del motor Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A14 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939.7 (±10%) V U =2.3 (±10%) V Udiff= 0. alto/bajo II U =2.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto. CAHL Enlace de control J1939. enlace de datos. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando del motor Unidad de mando del motor desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de datos J1939 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación R = 120 104 . Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del vehículo Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A17 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699, 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 8 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • • El tacógrafo no está calibrado Tamaño de ruedas erróneo Sensores de velocidad de ruedas dañados Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando EBS y la unidad de mando del vehículo Unidad de mando del vehículo desacoplada del enlace FMI 9 Lámpara de advertencia amarilla: Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis, tierra A1 – chasis, tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939, CAHL Enlace de control J1939, CANL Enlace de control J1939, CANH/CANL II U =2,7 (±10%) V U =2,3 (±10%) V Udiff= 0,4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939, CANH/CANL 105 II U=2–5V Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1-3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939, alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación. Una resistencia de terminación. R = 120 106 Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A03 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699, 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y el instrumento. Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis, tierra A1 – chasis, tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939, CAHL Enlace de control J1939, CANL Enlace de control J1939, CANH/CANL II U =2,7 (±10%) V U =2,3 (±10%) V Udiff= 0,4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 3 – 12 II Enlace de control J1939, CANH/CANL II U=2–5V 107 alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación R = 120 108 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando de la caja de cambios La unidad de mando de la caja de cambios está desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis.3 (±10%) V Udiff= 0.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939. CANH/CANL II U=2–5V 109 . CANL Enlace de control J1939. caja de cambios Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A9114 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. CAHL Enlace de control J1939. CANH/CANL II U =2.7 (±10%) V U =2. tierra A1 – chasis. alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación R = 120 110 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1 –3 Esquema eléctrico A1 –A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. CAN.7 (±10%) V U =2. CANL Enlace de control J1939.3 (±10%) V Udiff= 0. CANH/CANL II U =2. CANH/CANL II U=2–5V 111 .4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando del retardador de la caja de cambios La unidad de mando del ralentizador está desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis. CAHL Enlace de control J1939. A65 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. unidad de mando del ralentizador Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. tierra A1 – chasis. alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación R = 120 112 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 –A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. tierra A1 – chasis.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 –12 II Enlace de control J1939. CANH/CANL 113 II U=2–5V .7 (±10%) V U =2.3 (±10%) V Udiff= 0. suspensión neumática Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A16 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. CANL Enlace de control J1939. CAHL Enlace de control J1939.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 2 Síntoma Causa probable • • Lámpara de advertencia amarilla: • • • • • Perturbaciones electromagnéticas La unidad de mando de la suspensión neumática envía valores erróneos Perturbaciones electromagnéticas La unidad de mando de la suspensión neumática está desacoplada del enlace Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando de la suspensión neumática FMI 9 Lámpara de advertencia amarilla: Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis. CANH/CANL II U =2. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939, alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación. R = 120 114 Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de la iluminación exterior Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A27 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699, 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando LCM La unidad de mando LCM está desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis, tierra A1 – chasis, tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939, CAHL Enlace de control J1939, CANL Enlace de control J1939, CANH/CANL II U =2,7 (±10%) V U =2,3 (±10%) V Udiff= 0,4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939, CANH/CANL II U=2–5V 115 Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939, CANH/CANL 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación. R = 120 116 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando LCM La unidad de mando LCM está desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939. CANH/CANL II U=2–5V 117 .Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 211 SAE J1939 Circuito abierto. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. CAHL Enlace de control J1939.7 (±10%) V U =2. enlace de datos. tierra A1 – chasis. programador de velocidad adaptado Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21.3 (±10%) V Udiff= 0. A14 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. CANH/CANL II U =2. CANL Enlace de control J1939. R = 120 118 . alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. 3 (±10%) V Udiff= 0.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 214 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos. tierra A1 – chasis. A14 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. unidad de mando de carrocería Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21. CANH/CANL II U=2–5V 119 . CAHL Enlace de control J1939. CANL Enlace de control J1939. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. CANH/CANL II U =2. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando LCM La unidad de mando LCM está desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939.7 (±10%) V U =2. R = 120 120 . alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. 9812519 Adaptador en la unidad de mando: Otros equipos: T5014254 Tipo de falla FMI 9 Síntoma Causa probable • Lámpara de advertencia amarilla: • • • Perturbaciones electromagnéticas Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando de EBS y la unidad de mando LCM La unidad de mando LCM está desacoplada del enlace Mediciones de tensión Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 3 – 12 Esquema eléctrico A3 – chasis. tierra Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. A14 XC Lámpara de advertencia amarilla: 9998596 9998699. CANH/CANL II U =2.Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento MID 136 PSID 227 SAE J1939 Interrupción enlace de datos. CANH/CANL II U=2–5V 121 .7 (±10%) V U =2. tierra A1 – chasis.3 (±10%) V Udiff= 0. CANL Enlace de control J1939. unidad de mando desconocida Número de componente: Esquema eléctrico: Síntoma de avería general: A21. CAHL Enlace de control J1939.4 V La tensión varía dependiendo de la intensidad de tráfico Medición con osciloscopio en VCADS Pro II 1 – 12 II Enlace de control J1939. Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento Mediciones de la resistencia Medición Posición de llave Puntos de medición Caja de medición 1–3 Esquema eléctrico A1 – A3 Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939. alto/bajo 0 R = 60 Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación. R = 120 122 . ......................................................................................................................................................................................... 83500 ARAK1 SE-405 08 GÖTEBORG Sweden Fax +46 31 664034 Remitente ........................................................................................................................................................................................................................................ ........... ......................................................................................................................................................................... ...................................................................................... ..................................................................... ......... 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También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección: Destinatario Volvo Bus Corporation Dept............................................................... 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T. (Volvo Standard Times) .Números de operación Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S. Volvo Bus Corporation Göteborg. Sweden 20 035061 Spanish . Printed in Sweden .