RAF AE L S UARE Z L UNA· 35MEGA CONSTRUCCIONES LA CIUDAD EN EL CIELO DE TOKIO • Alojaría 35.000 residentes y albergaría 100.000 trabajadores, estudiantes y visitantes. Esta ciudad de la era del espacio en el cielo podría sonar a ciencia ficción pero responde algunas preguntas acerca de dónde podrían vivir los seres humanos cuando nuestras ciudades con mayor cantidad de gente se vuelvan aún más densamente pobladas. TÚNEL TRASATLÁNTICO • Aunque es una idea interesante, de momento está archivada en la sección de ciencia- ficción: un tren supersónico por suspensión magnética uniendo Europa y América bajo las aguas del Atlántico a casi 6.500 km/h. • No es imposible: En Noruega creen que el tipo de túneles necesarios son factibles hoy en día, aunque caros; los trenes con tecnología de levitación magnético están funcionando ya. UNA CIUDAD EN UNA PIRÁMIDE • Se trata de un proyecto arquitectónico japonés corporación Shimizu que pretende construir una metrópolis, en forma de pirámide, en el centro de la Bahía de Tokyo. Este proyecto más bien un sueño que una realidad, al menos, cercana pretende liberar a la ciudad de Tokyo del crecimiento masivo de su población. TENDIENDO UN PUENTE SOBRE EL ESTRECHO DE BERING • La idea de construir un puente sobre el estrecho de Bering ha sido un sueño largamente acariciado por algunos ingenieros y uno de los mayores retos tecnológicos de la Humanidad. • A pesar de que la posibilidad de unir dos continentes en una de las regiones más extremas de la Tierra sigue poniendo a prueba los límites de la imaginación humana, existen algunos elementos que nos permiten pensar en un desarrollo no muy lejano, dados los beneficios estratégicos y económicos que podría deparar el proyecto. HACIENDO TÚNELES BAJO LOS ALPES • Suiza construye bajo los Alpes el túnel más largo del mundo • Tendrá 57 kilómetros de longitud y formará parte de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad. Con ella Suiza quiere cumplir su sueño de que todas las mercancías que atraviesan su país lo hagan por tren. El coste total del proyecto se estima en 11.300 millones de euros. No estará acabado antes del año 2018. CONSTRUYENDO EL AEROPUERTO DE HONG KONG • El viejo y peligroso aeropuerto de Kai Tak, era situado en el centro de la ciudad con una única pista. Hong Kong no podía seguir con este pequeño aeropuerto,sobre todo por el tráfico de mercancía que exigía más espacio. • Es por eso que se eligieron dos islas en el mar para crear el nuevo aeropuerto, la isla de Chek Lap Kok y Lam Chau, a 26 kilómetros de Hong Kong, Además la creación del nuevo aeropuerto exigía la realización de vías de comunicaciones tales cuales nuevas pistas y túneles, puentes y nuevas líneas de ferrocarril. La idea era acabar elproyecto en tan sólo 7 años. LAS BARRERAS DE HOLANDA HACIA EL MAR • La tempestad que se ha abatido estas últimas horas sobre el norte de Europa ha tenido efectos espectaculares. En Holanda, por primera vez desde que fuera inaugurado por la Reina Beatriz en 1997, el muy complejo sistema de protección del puerto de Rotterdam contra las grandes mareas del Mar del Norte ha sido activado. LA GRAN EXCAVACIÓN DE BOSTON En 1991 se comenzó a construir en esta ciudad uno de los proyectos urbanísticos más ambiciosos, más grandes y más costosos de Estados Unidos: el Big Dig o la Gran Excavación. El proyecto nació como una necesidad de atender la incomodidad que produjo desde sus inicios la CA, autopista elevada de 6 carriles que cruza el centro de Boston, que se había construido en la década de los 50. EXTENDIENDO EL CANAL DE PANAMÁ • Por casi cien años, una de las más importantes vías fluviales del mundo ha permitido a los barcos realizar un atajo comercialmente crítico entre los océanos Atlántico y Pacífico. Pero muchos de los actuales barcos son demasiado grandes para el canal hecho por el hombre. METROS EN AMÉRICA • El primer país iberoamericano que construyó su propia red de metro fue Argentina en Buenos Aires en el año de 1913. • Los primeros proyectos para un metro en Argentina se remontaban a 1886, cuando una casa comercial solicitó al Congreso de la Nación construir un "tranvía subterráneo" entre la Estación Central del Ferrocarril (que se hallaba junto al ala norte de la Casa Rosada) y la Plaza Once.