Mecánica AUTO

Diseño Curricular BaseCARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ “La Educación Técnica y Tecnológica para construir un Estado productivo” Roberto Iván Aguilar Gómez MINISTRO DE EDUCACIÓN Benecio Quispe Gutiérrez VICEMINISTRO DE EDUCACIÓN SUPERIOR DE FORMACIÓN PROFESIONAL Marco Romay Hochkofler DIRECTOR GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA, TECNOLÓGICA, LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA EQUIPO DE TRABAJO Jaime M. Calle Honorio (VESFP/DGESTTLA) Freddy Bozo Chumacero (Tecnológico Santa Cruz - SCZ) Elder Ramos Aliaga (Tecnológico Mejillones - LP) Sánder Velasquez Rodríguez (Tecnológico Industrial “El Paso” - CBBA) Jesús Rojas Cisneros (Escuela Industrial Superior “PDM” - LP) Hugo Huaranca Flor (Tecnológico Tupiza - PT) EDICIÓN Nelzon G. Yapu Machicado DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Franklin L. Nina Fernández DEPOSITO LEGAL LA VENTA DE ESTE DOCUMENTO ESTÁ PROHIBIDO Denuncie al vendedor a la Dirección General de Educación Superior Técnica y Tecnológica Teléfono - Fax (02) 2440231, www.minedu.gob.bo o www.dgesttla.minedu.gob.bo “ …no fui a machacar el alfabeto ni tener encerrados a los alumnos en un recinto frente al silabario. Fui para instalarles una escuela activa, plena de luz, de sol, de oxígeno y de viento; alternando las ocupaciones propias del aula, con los talleres, campos de cultivo y construcciones”. Elizárdo Pérez. “…no se trataba de crear en el agro boliviano escuelas alfabetizadoras, con la meta del silabario y del intelectualismo vanos. No. Se trataba de imponer escuelas activas, que dotadas de talleres, campos de cultivo, semillas, ganado, bibliotecas, internados, material sanitario, hornos para ladrillo y demás instrumentos de trabajo, forjarían al Nuevo Indio” Carlos Salazar Mostajo. “Educar es depositar en cada hombre la obra humana que le ha antecedido, es hacer de cada hombre resumen del mundo viviente hasta el día en que vive, es ponerlo a nivel de su tiempo…” José Martí. . ........ 9 ................................................Índice Presentación........................................................................... 7 1............................................................. Caracterización General de la Carrera de Mecánica Automotriz..... . económico. La Asamblea Constituyente se constituye en el proceso más importante de la Revolución Democrática y Cultural. A partir de entonces. la práctica y la producción están directamente interrelacionados e interactúan en la formación integral del futuro profesional. se definen los fundamentos y lineamientos que orientarán el quehacer formativo en los institutos superiores técnicos que desarrollan acciones educativas en este ámbito de formación profesional. La Revolución Educativa se fortalece con la aprobación de la Ley N° 70 “Avelino Siñani – Elizardo Pérez” que define las políticas de la nueva educación para las bolivianas y bolivianos. en el presente documento: “Diseño Curricular Base de la Carrera Mecánica Automotriz”. estudiantes y la comunidad educativa en general de las Escuelas Superiores Tecnológicas e Institutos Técnicos y Tecnológicos. el diseño curricular recoge el enfoque metodológico “aprender haciendo” donde la teoría. descolonizadora. en el marco del respeto a la diversidad y la pluralidad. intercultural y plurilingüe. En ese contexto. educación para la innovación productiva integral. El nuevo diseño curricular de la formación profesional técnica y tecnológica plantea como sus principales políticas: la educación para la producción. Benecio Quispe Gutiérrez VICEMINISTRO DE EDUCACIÓN SUPERIOR DE FORMACIÓN PROFESIONAL 7 . este documento se constituye en el principal instrumento de trabajo para autoridades educativas. ha emprendido cambios transcendentales en el ámbito social. intracultural. las comunidades. educación para desarrollo comunitario.Presentación. los municipios y el país. la Ley Educativa se concretiza con la implementación del nuevo currículo en cada uno de los Subsistemas y ámbitos. como parte de este proceso se incorpora la Revolución Educativa que se fundamenta en la educación productiva. porque posibilita la continuidad de estudios superiores a los estudiantes que concluyen el bachillerato y fundamentalmente fortalece el desarrollo económico productivo de las ciudades. educación de la vida en la vida y la educación para la permanencia. B olivia desde el año 2006. se inicia el tránsito de la vieja estructura del Estado colonial y neoliberal hacia el nuevo Estado Plurinacional. La formación técnica y tecnológica se constituye para el Estado Plurinacional de Bolivia en un espacio privilegiado de formación profesional. Finalmente. político y cultural que recondujeron el devenir de la historia. Asimismo. comunitaria. docentes. . esta especialidad es considerada la más importante ya que su industria automotriz es de última generación. en año 1942. y en el instituto ISTAIC. En los países desarrollados. por ello deben existir transformaciones en el currículo de la carrera. en El Alto. En Brasil. se crea. no solamente tiene que tener dominio y conocimiento de la parte mecánica del automóvil. por las mismas razones.1. En 1995 se implementa el nivel superior en el Tecnológico “El Paso”. De la misma manera. Instituto Tecnológico “Puerto de Mejillones” y Don Bosco. sino Mecatrónica. y posteriormente en los tecnológicos: Escuela Industrial Pedro Domingo Murillo. es por eso que la electrónica ha ingresado con gran fuerza a controlar y comandar el funcionamiento de diversos mecanismos y sistemas de los vehículos. en Argentina se maneja la terminología de Autotrónica. otras instituciones también ofrecen la misma oferta. Desarrollo Histórico de la Carrera en el País. Lingüistica y Artistica 1. tiene que conocer el mundo de la electrónica. Caracterización General de la Carrera de Mecánica Automotriz. A partir del año 1956 la Carrera de Mecánica Automotriz forma parte de la oferta académica de la menciona escuela. Tarija. La iniciativa se repitió a lo largo de los otros departamentos del país como Potosí. en La Paz. en Oruro. Por la necesidad de contar con técnicos calificados en áreas industriales. hoy llamada Escuela Industrial Superior Pedro Domingo Murillo. Por ello promueven la investigación constante en este rubro. IAI. Santa Cruz que incorporan en su oferta académica la Carrera de Mecánica Automotriz en el nivel de Técnico Superior. transformaciones que busquen satisfacer las exigencias del mercado laboral. Si investigamos un poco en nuestros países vecinos. El universo tecnológico de la mecánica automotriz se encuentra en un constante y vertiginoso avance. ya no se utiliza la terminología de Mecánica Automotriz. la escuela fue llamada Pedro Domingo Murillo. de Caranavi. por ejemplo. 1. sino también.Dirección General de Educación Superior Técnica. de la ciudad de Cochabamba. nos encontramos con cambios educativos trascendentales en la profesionalización de Técnicos Automotrices. la primera institución destinada a satisfacer la demanda de la industria. Se puede observar que la exigencia dentro la rama automotriz está direccionada a la parte de la electrónica. Mucho después de esa época. alcanzando mejoras tecnológicas. Tecnológica. 9 . ya que el técnico de hoy. ya que muchos de sus estudiantes provienen de las provincias. El Campo Ocupacional. Educación para el Desarrollo Comunitario. ya sea por contrabando o por consecuencia de la poca normatividad en este rubro. En este sentido. hasta la supervisión de maquinarias de empresas mineras. La exagerada importación de vehículos en Bolivia hace que se eleve el mercado automotor. o a trabajar en talleres del lugar generando desarrollo para su región y para el país en general. empresas eléctricas. Tecnológica. Es así que. contribuyendo a la protección del medio ambiente. c. el funciona- 10 . Educación para la Innovación Técnica. empresas viales. 2. La carrera contribuye con el desarrollo local y nacional.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 1. el Mercado Laboral y Actual. se importan vehículos de todo tipo y de toda marca mundial. mineras. empresas petroleras. Educación para la Producción. prestando servicios de mantenimiento y reparación de equipos. con tecnología que se incorporan al vehículo. Los técnicos contribuyen a las producciones empresariales agroindustriales. microempresas y empresas). El currículo de la carrera debe ser flexible ya que debe acomodarse a la realidad nacional y mundial por medio de la actualización e innovación de nuevos sistemas y mecanismos de uso. Con un poco de práctica en los talleres.2. y maquinarias motrices (talleres propios. empresas agrícolas y empresas de transporte pesado. éstos retornan a sus lugares de origen y tienden a abrir sus microempresas. la Carrera de Mecánica Automotriz tiene la alta responsabilidad de coadyuvar en la reducción de este porcentaje. la Carrera de Mecánica Automotriz cuenta con un amplio campo laboral que se expande desde el mantenimiento predictivo. transporte ferroviario. talleres de servicio de automotores. Por lo tanto. de esta manera. mejorando. b. petroleras. Hoy en día se constata que el 70% de la contaminación ambiental del planeta es por emisiones de gases de escape producidos por el parque automotor. Fundamentos de la Nueva Política Educacional para la Carrera de Mecánica Automotriz. empresas de construcción. talleres de rectificación. correctivo y proactivo de reparación en talleres. preventivo. a. integración. político y cultural de toda la sociedad y del Estado Plurinacional de Bolivia. social. 3. emocional. Lingüistica y Artistica miento y rendimiento del automóvil y contribuyendo. progreso. Modo de Actuación. supervisa y controla programas de mantenimiento y de logística correspondiente al sector automotriz para planificar. Asimismo. la felicidad. urbanas y periurbanas para coadyuvar con los comunarios en el desarrollo económico. organiza. organizar. 3. el cuidado a la Madre Tierra y demostrando. El currículo y la planificación metodológica consideran las dimensiones de las personas en sus aspectos: Físico. la educación es un espacio privilegiado para el desarrollo. está capacitado para planifica. utilizando normas de higiene y seguridad industrial. La educación está relacionada con el trabajo personal y sociocomunitario. intelectual. donde le permite realizar trabajos de mantenimiento. durante el proceso de trabajo. adaptaciones. tanto en gasolina. manejando recursos humanos y financieros. GNV. Por ello. Una vez terminada las gestiones de estudio y habiéndose formado como profesionales en mecánica automotriz. manejando adecuadamente las herramientas. social. la realización personal. d. reparación de vehículos automotrices y unidades motrices de manera eficiente.1. Tecnológica. Perfil Profesional Profesional que posee capacidades prácticas de la mecánica y tecnología del automóvil. sentido de responsabilidad y honestidad. Educación para la Permanencia. el encuentro y la terapia de mujeres y hombres desde la perspectiva inclusiva. a la economía y a la reducción de gases contaminantes. instrumentos y equipos necesarios. e.Dirección General de Educación Superior Técnica. volitivo. Educación de la Vida en la Vida. así. dirigir y controlar talleres automotrices. espiritual y trascendental al servicio de la 11 . los estudiantes de esta carrera deberán ser incentivados de manera conciencial para permanecer en sus regiones rurales. crecimiento. diagnóstico. litio y diesel. modificaciones. Cualidades Emocionales. c. libertad. Cualidades Generales. Posee capacidades técnicas. Posee atención y memoria profesional. alegre. riguroso y convincente. sociales. solidaridad y dignidad. descolonizador. bondadoso. Cualidades Profesionales. 12 Desarrolla una concepción científica del mundo. sino que le da la capacidad creativa y crítica para transformarla hacia grados superiores de convivencia. intracultural. 3. mantiene buen aspecto personal. Rasgos Volitivos del Carácter. Otras Cualidades. d. f. equilibrado. expresivas y organizativas. productivo. es profundo. b. decisión y perseverancia. a la vez que tiene aptitud para ser autoridad. paciente. Es un ser comunitario. científicas. Esferas de Actuación Profesional . Es optimista. exigente en la calidad de su trabajo. Se preocupa y ocupa de la comunidad y del medio ambiente local. Tiene dominio de sí. a. tecnológicas. Objeto del Trabajo. complementario y promotor de consenso. El proceso formativo no sólo dispone a la persona a ser parte del sistema establecido. Cualidades personales: el profesional técnico superior en Mecánica Automotriz tiene las siguientes cualidades. e. lenguaje técnico y fluido. recíproco.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ realización de su vocación. comunicativas. siente amor por su profesión. 4.2. intercultural y plurilingüe. amplio y de pensamiento flexible. justicia. Cualidades Intelectuales. iniciativa y es organizado en su trabajo. diesel. supervisor.  Parques automotores. 4. 4.  Empresas de transporte ferroviario. diagnosis y reparación de vehículos a gasolina. Esferas de Actuación. El profesional técnico en mecánica automotriz puede desenvolverse en los siguientes campos de acción:  Emprendimientos Empresariales.N. correctivo.3.  Talleres de rectificación.  Empresas agroindustriales. unidades motrices y sistemas de control electrónico.  Empresas mineras.  Administra secciones y departamentos de empresas de servicios automotrices. etc.2.  Supervisor de seguridad y respeto a la Madre Tierra. Tecnológica.  Empresas petroleras.  Administrador y/o supervisor de taller. Lingüistica y Artistica y Campos de Acción Fundamentales.  Servicios profesionales. proactivo.  Jefe de taller con visión emprendedora. preventivo. La aplicación práctica del Técnico Superior en Mecánica Automotriz se realiza en tareas de:  Mantenimiento predictivo. GNV. 4.  Talleres de servicio y mantenimiento. instructor. 13 .Dirección General de Educación Superior Técnica.  Empresas de energía eléctrica.V.1. Objeto de Trabajo. Trabajos de reconstrucción y adaptación en Motores a Gasolina Trabajos de reconstrucción y adaptación en Motores Diesel Conversión de Motores a Gasolina a G. Campos de Acción Fundamentales.  Jefe de sección y/o área de taller empresarial. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Adaptaciones y Mejoras en sistemas de Transmisión del Automóvil Implementación de Sistemas de Bloqueo y/o Antirrobo en vehículos Personalizado y/o Tuneado de Movilidades Modificaciones en los Sistemas Eléctrico y Electrónico de los vehículos Construcción.  Supervisor de seguridad y respeto a la Madre Tierra Aplica normas SySO (Salud y Seguridad Ocupacional) en el taller. petroleras empresas eléctricas. diesel. el sistema predictivo. mineras. capacita al personal de su entorno laboral y controla el manejo y el uso adecuado de los diferentes elementos derivados de los hidrocarburos y productos residuales que se generen en el automóvil. . unidades motrices. transporte ferroviario. estudiando la norma SySO.1. correctivo. Talleres de rectificación y personas particulares que así lo requieran. preventivo. litio. la reparación de máquinas de 14 combustión interna. Objetivo General Carrera de Mecánica Automotriz Formamos profesionales técnicos en Mecánica Automotriz. Talleres de servicio de automotores. sistemas de control eléctrico. y en el área o sección de trabajo. 6. con habilidades en la reparación de vehículos a gasolina. para contribuir al desarrollo socioeconómico productivo 6. De la misma forma. GNV. Objetivos por Años de Formación Profesional Carrera de Mecánica Automotriz. Primer Año. que promueven el cuidado de la Madre Tierra y el Cosmos. proactivo y diagnosis acorde al avance de la ciencia y la tecnología. 5. modificación y adaptación de vehículos a Buggys Trucaje de motores de combustión interna Conversión de motores diesel aspirado a turbo alimentados Otros afines al área  Administra Secciones y Departamentos de Empresas de Servicios Automotrices. Evalúa y recomienda adquisiciones de partes y vehículos automotrices a empresas agroindustriales. 6. tecnologías. con habilidades en la reparación de distintos sistemas del vehículo. Por otro lado. propicia su papel como promotor cultural. 6. de la sociedad a la que pertenece y las formas de interrelación con la naturaleza y el Cosmos. explicando e interpretando la naturaleza del ser humano. Tecnológica. leyes ambientales y normas de seguridad industrial. Además. los saberes. Caracterización de Campo: Comunidad y Sociedad El campo de Comunidad y Sociedad implica estar relacionado con las reflexiones y as- 15 . profundos. solucionar y reparar fallas mecánicos.3.2. analizando las normas y leyes ambientales en áreas especializadas del campo automotriz. 6. Tercer Año. para el correcto funcionamiento del automotor. 6. Campos de Saberes y Conocimiento. elevando su modo de vida y su desempeño social. para las mediciones.1. conocimientos y prácticas al interior de la población boliviana en diálogo intercultural. de su pensamiento. Desarrollamos las capacidades del cuidado de la Madre Tierra y el Cosmos. mediante la aplicación de técnicas. para proyectarse hacia la vida sociocomunitaria y productiva. valores. para transformar la calidad de prestación de servicios a la comunidad. Segundo Año. analizando los conocimientos científicos y tecnológicos de mecánica automotriz. ajuste y calibración de los sistemas del automotor. El campo tiene como función conceder a los estudiantes un sistema de contenidos de formación general. está conformado por un área de saber y conocimiento: Taller de Grado.2. recursos técnicos. básicamente.Dirección General de Educación Superior Técnica. específicos y científicos necesarios para su formación profesional. poseer una cultura general con conocimientos básicos. Lingüistica y Artistica Promovemos el cuidado de la Madre Tierra y el Cosmos Vivo. se propone la reconstitución de las categorías conceptuales. estudiando los conocimientos básicos generales de sistemas mecánicos. con destrezas de identificar. Lo que deriva en aprender a aprender para continuar incorporando nuevos conocimientos en complementariedad con los saberes transmitidos oralmente de generación en generación. Consolidamos la práctica del respeto a la Madre Tierra y el cosmos. tecnológicos que implican. empleando normas y procesos administrativos de trabajo. Caracterización de Campo: Cosmos y Pensamiento. 6. Por ello. de comprender los puntos de vista de los demás. los conceptos de tierra y territorio no se reducen sólo al aspecto geográfico.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ piraciones de la colectividad desde la convivencia. administrativas y económicas de un pueblo. en fin: realizar proyectos comunes en bien de todos(as). Es decir. Ésta es una prioridad incuestionable para garantizar la supervivencia de nuestra Revolución Democrática y Cultural. Del mismo modo. Caracterización de Campo: Vida.3. aunque tengan perspectivas diferentes. forman parte de las dimensiones culturales. en las nuevas generaciones. Tierra y Territorio. la particularidad de este componente es: El aprender a “Vivir Juntos” de manera complementaria y recíproca para “Vivir Bien”. Como elemento importante del trabajo está la Cultura Política y la Historia de los Pueblos Indígenas Originarios para el desarrollo del trabajo político–ideológico del egresado en los Institutos Superiores Técnicos y Tecnológicos Públicos. expresado en la capacidad de las personas de entenderse unas con otras. en nuestro tiempo. 6. Tierra y Territorio tiene como objeto de estudio los elementos que son concebidos como seres que forman parte de la vida con todos sus elementos vitales. está conformado por las siguientes áreas de saberes y conocimientos: Desarrollo de Sociedades y Pensamiento Contemporáneo y Cosmovisión. generalización y consolidación de aquellos contenidos de más trascendencia para poder alcanzar una apreciación coherente del proceso histórico contemporáneo como proceso revolucionario único. Desde las visiones de los pueblos indígenas originarios Vida. sino. En 16 . El campo de Comunidad y Sociedad tiene por objeto formar profesionales técnicos revolucionarios. sociales. ya que sólo garantizando la formación de una conciencia revolucionaria. Esto es cierto hasta tal punto que se puede asegurar que la Revolución se gane o se pierda en la medida en que se transforme la educación que. productivas. se puede asegurar la defensa de nuestro proyecto sociocomunitario productivo. la heterogeneidad sociocultural. el Idioma Originario e Inglés Técnico para que se establezca una relación estrecha entre lo factual y lo emocional. es necesario desarrollar los elementos fundamentales de nuestra identidad Plurinacional. lo económico y la historia de los Pueblos Indígenas Originarios Campesinos que existen en el Estado Plurinacional de Bolivia. toma la forma de batalla de ideas productivas El estudio de la Historia de los Pueblos Indígenas Originarios Campesinos y las teorías del desarrollo constituyen un momento de sistematización. regional y nacional.4. Lingüistica y Artistica otras palabras.Dirección General de Educación Superior Técnica. Además. Caracterización de Campo: Ciencia. 6. Física Aplicada y Seguridad Industrial. Este campo está orientado a los emprendimientos productivos y producción de bienes tangibles e intangibles con tecnologías innovadoras propias y complementarias a las tecnologías ecológicas de la diversidad cultural. 17 . necesarios para solucionar problemas pedagógicos y/o técnicos en los Institutos Tecnológicos mediante la investigación científica y la utilización de nuevas tecnologías productivas ecológicas. Tecnología y Producción. metodologías e investigación orientada al análisis de la ciencia y la producción científica. facilitando que él y la estudiante se incorpore a la vida productiva comunitaria con autodeterminación. es la comprensión plena de los fenómenos naturales y sociales de la Madre Tierra y el Cosmos desde una perspectiva holística. donde se desarrollan tecnologías. Entre los elementos a desarrollar están: la Química Aplicada. dotan a los estudiantes de habilidades profesionales y conocimientos necesarios en correspondencia con la política del desarrollo socioeconómico productivo local. Tecnológica. Inglés Técnico -.II . Carrera Campos de Saberes y Conocimiento Cosmos y Pensamiento Áreas de Saberes y Conocimientos -.II -.Electrónica Automotriz I .Hidráulica y Neumática -.VESFP/DGESTTLA 2011 .Pensamiento Contemporáneo y Cosmovisiones -.Química Aplicada -.Motores a Gasolina I–II–III–IV -.Transmisiones I–II–III–IV -.Electricidad Automotriz I–II -.Inyección Electrónica Diesel Nivel Área Productiva Comunidad y Sociedad Vida.Dibujo Técnico I–II -.III -.Metrología Aplicada -.Seguridad Industrial -.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 7. Estructura de la Carrera de Mecánica Automotriz.Física Aplicada -. Tecnología y Producción 18 Fuente: Ministerio de Educación .Resistencia de Materiales -.Motores a Diesel I .Administración y Legislación Laboral -.Chapería y Soldadura -.Matemática Aplicada -.Conducción y Educación Vial -.Maquinaria Agrícola y Pesada -.Inyección a Gasolina I–II–III -.Desarrollo de Sociedades -. Tierra y Territorio Servicios Mecánica Automotriz Técnico Superior Ciencia.Laboratorio Diesel I–II -.Energías Alternativas -.Taller de Grado -. 100 SEI–100 DIT–100 MET–100 MAG–100 2 1 1 0 1 6 9 20 2 1 1 2 1 2 1 10 4 2 2 2 2 8 10 30 0 40 80 40 40 40 80 40 160 200 480 Referencia: CYP CYS VTT CTP THS HT HP TH (I . Tecnológica. Tecnología y Producción Total Horas Semestrales Horas teóricas Horas prácticas Total horas Primer Semestre 19 .Dirección General de Educación Superior Técnica. Tierra y Territorio Ciencia. Estructura Curricular de la Carrera de Mecánica Automotriz. PRIMER SEMESTRE Áreas de Saberes y Conocimientos Matemática Aplicada Química Aplicada Idioma Originario Seguridad Industrial Dibujo Técnico I Metrología Aplicada Motores a Gasolina I Carga Horaria Semanal HP HT TH Nº Código Campos de Saberes y Conocimientos (THS) CYP CYS VTT CTP 1 2 3 4 5 6 7 MAT–100 QMC–100 IDO . Lingüistica y Artistica 7.1.2011) = = = = = = = = = Cosmos y Pensamiento Comunidad y Sociedad Vida. Tierra y Territorio Ciencia.100 MAG .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ SEGUNDO SEMESTRE Áreas de Saberes y Conocimientos Física Aplicada Inglés Técnico Dibujo Técnico II Chapería y Soldadura Motores a Gasolina II Electricidad Automotriz I Carga Horaria Semanal HP HT TH Nº Código Campos de Saberes y Conocimientos (THS) CYP CYS VTT 80 80 40 80 160 160 0 80 80 440 CTP Pre-requisitos (II .100 Referencia: CYP CYS VTT CTP THS HT HP TH (II .100 MET.100 MAG .100 MET . Tecnología y Producción Total Horas Semestrales Horas teóricas Horas prácticas Total horas Segundo Semestre 20 .100 DIT .2011) 1 2 3 4 5 6 FIS–200 INT–200 DIT–200 CHS–200 MAG–200 ELA–200 2 2 1 3 7 6 21 2 2 1 1 1 2 9 4 4 2 4 8 8 30 MAT .2011) = = = = = = = = = Cosmos y Pensamiento Comunidad y Sociedad Vida. 200 FIS .300 MAG–300 MOD–300 ELA–300 ETA–300 TRA–300 1 1 4 3 4 3 5 21 1 1 2 1 2 1 1 9 2 2 6 4 6 4 6 30 0 0 0 40 40 120 80 120 80 120 600 CHS .Dirección General de Educación Superior Técnica. Tierra y Territorio Ciencia.200 FIS .2012) 1 2 3 4 5 6 7 REC–300 CEV .200 MAG-200 ELA . Tecnológica.200 MAG .2012)= Cosmos y Pensamiento Comunidad y Sociedad Vida. Tecnología y Producción Total Horas Semestrales Horas teóricas Horas prácticas Total horas Tercer Semestre 21 . Lingüistica y Artistica TERCER SEMESTRE Áreas de Saberes y Conocimiento Rectificación Conducción y Educación Víal Motores a Gasolina III Motores Diesel I Electricidad Automotriz II Electrónica Automotriz I Transmisiones I Carga Horaria Semanal HP HT TH Nº Código Campos de Saberes y Conocimientos (THS) CYP CYS VTT CTP Pre-requisitos (III .200 MAG .200 Referencia: CYP = CYS = VTT = CTP = THS = HT = HP = TH = (III . Tecnología y Producción Total Horas Semestrales Horas teóricas Horas prácticas Total horas Cuarto Semestre 22 .300 MAG .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ CUARTO SEMESTRE Áreas de Saberes y Conocimientos Motores a Gasolina IV Motores Diesel II Inyección a Gasolina I Electrónica Automotriz II Transmisiones II Termodinámica Carga Horaria Semanal HP HT TH Nº Código Campos de Saberes y Conocimientos (THS) CYP CYS VTT CTP Pre-requisitos (IV . Tierra y Territorio Ciencia.2012)= Cosmos y Pensamiento Comunidad y Sociedad Vida.300 Referencia: CYP = CYS = VTT = CTP = THS = HT = HP = TH = (IV .2012) 1 2 3 4 5 6 MAG–400 MOD–400 IAG–400 ETA–400 TRA–400 TER–400 5 4 3 4 4 1 21 1 2 1 2 2 1 9 6 6 4 6 6 2 30 0 0 0 120 120 80 120 120 40 600 MAG .300 MAG .300 MOD .300 ETA .300 TRA . Tecnológica.400 MOD .400 Referencia: CYP = CYS = VTT = CTP = THS = HT = HP = TH = (V . Lingüistica y Artistica QUINTO SEMESTRE Áreas de Saberes y Conocimientos Desarrollo de Sociedades Hidroneumática Inyección a Gasolina II Electrónica Automotriz III Laboratorio Diesel I Transmisiones III Maquinaria Agrícola y Pesada Carga Horaria Semanal HP HT TH Nº Código Campos de Saberes y Conocimientos (THS) CYP CYS VTT CTP Pre-requisitos (V .400 MOD .2013) 1 2 3 4 5 6 7 DDS–500 HIN–500 IAG–500 ETA–500 LAD–500 TRA–500 MAP–500 0 3 4 4 5 3 1 20 2 1 2 2 1 1 1 10 2 4 6 6 6 4 2 30 40 80 120 120 120 80 40 40 560 SEI .400 ETA .400 IAG .400 TRA .2013)= Cosmos y Pensamiento Comunidad y Sociedad Vida.Dirección General de Educación Superior Técnica.100 MAG . Tierra y Territorio Ciencia. Tecnología y Producción Total Horas Semestrales Horas teóricas Horas prácticas Total horas Quinto Semestre 23 . Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ SEXTO SEMESTRE Áreas de Saberes y Conocimientos Taller de Grado Inyección a Gasolina III Inyección Electrónica Diesel Laboratorio Diesel II Transmisiones IV Energías Alternativas Carga Horaria Semanal HP HT TH Nº Código Campos de Saberes y Conocimientos (THS) CYP CYS VTT CTP Pre-requisitos (VI .2013) 1 2 3 4 5 6 TDG–600 IAG–600 IED–600 LAD–600 TRA–600 ENA–600 1 6 6 3 4 1 21 1 2 2 1 2 1 9 2 8 8 4 6 2 30 40 160 160 80 120 40 40 0 0 560 ETA .500 HIN .2013)= Cosmos y Pensamiento Comunidad y Sociedad Vida. Tierra y Territorio Ciencia.500 TRA .Tecnología y Producción Total Horas Semestrales Horas teóricas Horas prácticas Total horas Sexto Semestre 24 .500 IAG .500 ETA .500 Referencia: CYP = CYS = VTT = CTP = THS = HT = HP = TH = (VI .500 LAD . 100 Régimen Académico I . Cálculo de la cámara de compresión 1. Cálculo de Potencia 1. CÁLCULO DE TRANSMISIONES 5.2. Descripción de las Áreas de Saberes y Conocimientos de la Carrera de Mecánica Automotriz. Cálculo Térmico 2.Dirección General de Educación Superior Técnica. Calculo de la cantidad inyectada en los motores diesel 2.3. CÁLCULOS EN EL MOTOR 2. montaje de motores y transmisiones mediante la resolución ordenada de ejercicios.1. Cálculo de la Cilindrada 1. 1. CÁLCULOS EN EL MOTOR 1. Consumo de combustible 2. Tecnológica.2. 8. CONSUMO 3.5. analizando los fundamentos elementales de la matemática aplicada en la especialidad.4. FRENOS 1. para satisfacer las necesidades urgentes de la comunidad. Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . CÁLCULO DE EMBRAGUES 4. CONSUMO 2.1. • Desarrollamos de manera colectiva el razonamiento lógico de los elementos motrices. DIRECCIÓN 6. Lingüistica y Artistica 8.2011 Código MAT–100 Área de Saber y Conocimiento Matemática Aplicada Horas Semestrales Horas Prácticas 40 Horas Teóricas 40 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento El presente área de saber y conocimiento está relacionado con los diferentes cálculos que se realizan en los sistemas del automóvil.3.1. Poder calorífico Contenidos Programáticos 25 Contenidos Analíticos . Se hace importante realizar los cálculos necesarios en el automóvil para determinar diferentes parámetros de comprobación. a través del desmontaje. Primer Semestre. Cálculo de la compresión y para Motor 1. experimentación con objetos tecnológicos. presentación. Diálogo y reflexión de la importancia de la representación gráfica de los diferentes funciones de motores (Gasolina y diesel) en el desarrollo de la ciencia. Motivación. desarrollo. Presión superficial de las guarniciones de los embragues 4. eléctrico y eléctrónica. DIRECCIÓN 5. Presión del circuito 6.1. FRENOS 6. Desaceleración de frenado.1.2. Grupos cooperativos en la investigación. retroalimentación. Relación de transmisión de la dirección 5. tecnología.3. Par de transmisión 3. que desembocan en la creatividad concreta. tiempo de frenado 6.4. Angulo de convergencia 5. CÁLCULO DE EMBRAGUES 3.2.1.2. Transmisión de las revoluciones del motor Contenidos Analíticos 5. • Matemáticas Aplicadas (GTZ) • Matemáticas Aplicadas de SHWAUN Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo 26 .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3. Relación de transmisión 4. CÁLCULO DE TRANSMISIONES 4.2. Mecanismos de dirección 6. Frenos de disco Aplicación de la resolución de problemas relacionados al cálculo aplicados a situaciones reales de la carrera y la comunidad. Frenos de tambor 6.1.3. Pizarra x Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Dirección General de Educación Superior Técnica, Tecnológica, Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS - 100 Régimen Académico I - 2011 Código QMC–100 Área de Saber y Conocimiento Química Aplicada Horas Semestrales Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Esta materia prepara al estudiante para entender las reacciones, composiciones y combinaciones que sucede en las diferentes piezas, fluidos y elementos que intervienen en el automóvil. Es importante conocer la base del proceso de una reacción química, la cual se relacionará con los diferentes elementos y procesos que tiene la combustión en el motor. • Promovemos los valores sociocomunitarios en nuestro entorno, conociendo los fundamentos elementales de la química aplicada, para su aplicación en la especialidad, mediante la experimentación, resolución ordenada de ejercicios. 1. QUÍMICA ORGÁNICA 2. HIDROCARBUROS 3. PETRÓLEO 4. PLÁSTICOS 1. QUÍMICA ORGÁNICA 1.1. Definición. 1.2. Propiedades. 1.3. Compuestos orgánicos. 1.4. Isomería. 1.5. Síntesis orgánica. 1.6. Funciones químicas. 1.7. Alcanos, alquenos, alquinos, ácidos, aldehídos, cetonas, funciones nitrogenadas. 1.8. Petróleo, estado natural, propiedades, derivados del petróleo. 1.9. Gases tóxicos gas: CH4, CFC5, sus efectos en el medio ambiente. 2. HIDROCARBUROS 2.1. Introducción 2.2. Alcanos y ciclo alcanos: nomenclatura. 2.3. Alcohol, éteres, ácidos orgánicos, aldehídos, cetonas, hidrocarburos nitrogenados: nomenclatura y derivados. 2.4. Ventajas y desventajas de los hidrocarburos dentro el marco medioambiental. 3. PETRÓLEO 3.1. Definición. 3.2. Estado natural. Contenidos Analíticos 27 Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3.3. Propiedades. 3.4. Destilación del petróleo. 3.5. Ventajas y desventajas del petróleo. 3.6. Energía–Industria. 4. PLÁSTICOS 4.1. Definición. 4.2. Clasificación. 4.3. Materiales termoplásticos. 4.4. Materiales termofraguantes. 4.5. Plásticos de celulosa. 4.6. Plásticos de caseína. 4.7. Plásticos de urea. 4.8. Plásticos de fenol–formaldehído. 4.9. Resinas, clasificación. 4.10. Resinas acrílicas y metacrílicas. 4.11. Polietileno y poliestireno. 4.12. Reciclaje de plásticos. 4.13. Rehúso de los plásticos. Investigación en grupos de trabajo sobre fenómenos naturales que ocurren en la región, realizando experiencias demostrativas para establecer diferencias entre un fenómeno físico y químico. Metodología de Aprendizaje Utilización del método científico, en la realización de prácticas de laboratorio Realización de una práctica de laboratorio para reconocer los materiales, instrumentos, equipos y reactivos, utilizados en industrias y en los campos de producción e investigación. En todo caso, debe centrarse en la práctica - teoría - valoración - producción. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación y evaluación. Pizarra x Descripción Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 28 Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas experimentales Investigación Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. • Química Orgánica (edición cultural) Dirección General de Educación Superior Técnica, Tecnológica, Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS - 100 Régimen Académico I - 2011 Código SEI –100 Área de Saber y Conocimiento Seguridad Industrial Horas Semestrales Horas Prácticas 0 Horas Teóricas 40 Total Horas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos El área de saber y conocimiento esta realacionado con las normas de salud y seguridad industrial en el campo de automotriz para cumplimento y evitar accidentes. Básicamente ayuda a comprender la importancia de cumplir con las diferentes normas y reglamentos que sirven para salvaguardar la integridad de todos los participantes de una sección, área o taller. Desarrollamos los valores sociocomunitarios, estudiando las normas de seguridad industrial, con desterzas en la utilización de los equipos y equipo de trabajo adecuado, para obtener el rendimiento óptimo de servicio en la industria. 1. FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL 2. RAZONES PARA LA PREVENCIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES 3. PREVENCIÓN, PROTECCIÓN PERSONAL, COLOR Y SEÑALIZACIÓN 4. ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDAD PROFESIONAL 5. HIGIENE INDUSTRIAL 1. FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL 1.1. Introducción, definición y objetivos de HSL 1.2. Trabajo y riesgo ocupacional 1.3. Daño profesional 1.4. Accidentes de trabajo 1.5. Técnicas preventivas 1.6. Higiene de trabajo, orden y limpieza 2. RAZONES PARA LA PREVENCIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES 2.1. Razones humanas 2.2. Razones sociales 2.3. Razones económicas 2.4. Razones legales 2.5. Fases de investigación 2.6. Aviso interno 3. PREVENCIÓN, PROTECCIÓN PERSONAL, COLOR Y SEÑALIZACIÓN 3.1. Condiciones para la seguridad y prevención de accidentes 3.2. Condiciones ambientales, físicas y psicológicas (individuales y sociales) 3.3. Selección del equipo y ropa de trabajo 3.4. Protección de la cabeza, vista, oído, extremidades y del sistema respiratorio 3.5. Cinturones de seguridad Contenidos Analíticos 29 Enfermedad profesional 4. Vías de entrada de los contaminantes al organismo 5. obligaciones 4. Teoría del dominio 4.3. de contraste y auxiliares 3.2.11.2. • Utilización de equipos de seguridad industrial para el trabajo seguro en los talleres. Tóxicos más frecuentes con relación al tabaco 5. Localización de áreas 3. Colores de seguridad. simbología y significado 3.8.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3.6. Definición técnica y legal 4.4. Tóxicos de campo: Plaguicidas. Teoría acerca de los accidentes 4. Normas de actuación: Higiene técnica-higiene de campo-higiene operativa 5.9. retroalimentación y evaluación. Teoría sujeto . Prohibiciones.1.10. Definición 4. Definición 5.5.8. Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo • Conocimiento de los procesos de unión.4.6.7. insectecidas y herbicidas. laboratorios de la química aplicada y dibujo técnico. Código de colores 3.9. Programas preventivos estatales y empresariales 4. ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDAD PROFESIONAL 4. Señales y rótulos de seguridad 3.5. presentación.objeto 4. Motivación.3.1. Teoría de la repetición 4. Importancia de los programas preventivos 5.6.7. Pizarra x Descripción Control de Lectura Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Contenidos Analíticos 30 Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. HIGIENE INDUSTRIAL 5. Colección PCDSMA . Cuadro de señales de seguridad. Contaminantes 5. ensamblado y de embalajes de los sistemas productivos y la utilización de normas de seguridad Industrial. desarrollo. 2. aplicando normas y técnicas apropiadas.3. mediante la representación de símbolos y dimensionamientos en planos de elementos automotrices. Planteamiento del programa. Alcalímetro y su uso 3. CALIGRAFÍA NORMALIZADA 2. ESCALAS DE DIBUJO 3.1. DIMENSIONAMIENTO .1. SIGNOS Y ESPECIFICACIONES EN EL ACOTADO 4. junto con las diferentes escalas. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . SECCIONES Y ROTURAS 1. Líneas de rotulación 2. Desarrollamos con responsabilidad las habilidades y destrezas en Dibujo Técnico. En esta materia se prepara al estudiante para que pueda realizar un diseño o representar planos para su posterior fabricación. 1. VISTAS AUXILIARES 7. REPRESENTACIÓN DE CORTES.4. concepto de Dibujo Técnico.2011 Código DIT–100 Área de Saber y Conocimiento Dibujo Técnico I Horas Semestrales Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento La interpretación y la utilización correcta de los instrumentos empleados. PROYECCIONES AXONOMÉTRICAS Y OBLICUAS 8.Dirección General de Educación Superior Técnica. Determinación de escalas 3. para fabricación de manera efectiva y funcional. SIGNOS Y ESPECIFICACIONES EN EL ACOTADO 5. Letras y números normalizados. Clases de escalas: natural. estilos vertical e inclinado 2. Composición de rótulos 3. INTRODUCCIÓN 2. 1.3. Tamaño de hojas según normas DIN 1. Clases de cotas Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 31 . ESCALAS DE DIBUJO 4.4. DIMENSIONAMIENTO. de ampliación y reducción 3.2. INTRODUCCIÓN 1.100 Régimen Académico I . en la construcción de proyecciones se hace indispensable para realizar los diferentes diseños de piezas y partes automotrices. Características del Dibujo Técnico 1.3.2.5.1. Normas internacionales del Dibujo Técnico 1. CALIGRAFÍA NORMALIZADA 3.1. construcciones geométricas 2. Aplicaciones 4. analizando las normas de dibujo. PROYECCIÓN DIÉDRICA y ORTOGONAL 6. Manejo de instrumentos de dibujo. Tecnológica. Formas de acotado: en paralelo y en cadena 4.5. Desarrollo de habilidades en la utilización de instrumentos de dibujo en función a la realidad del contexto. desarrollo. Representaciones especiales de secciones 8.1. Proyección Trimétrica 7. Signos y símbolos en el acotado 5. Vistas auxiliares simples 6. PROYECCIONES AXONOMÉTRICAS Y OBLICUAS 7.1. (giros y abatimientos) 5.2. Representación de cuerpos tridimensionales en un plano. disciplina. retroalimentación y evaluación. Diseño y elaboración de planos en función a proyectos productivos concretos.5.4. Concienciación sobre el uso racional de los recursos tecnológicos utilizados en dibujo técnico Elaboración de planos de dibujo por los estudiantes con responsabilidad. empresas. Acotación de aristas rectas y oblicuas 4.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 4.4.2. PROYECCIÓN DIÉDRICA Y ORTOGONAL 5. cooperativas y otras organizaciones del entorno. trabajo en equipo y tolerancia. Proyección Isométrica 7.3.4.3. VISTAS AUXILIARES 6.3. Análisis de los instrumentos y materiales de dibujo en ambientes comunitarios. Proyecciones Oblicuas 8. revisión bibliográfica y búsqueda de información técnica y tecnológica Acción productiva “Aprender Produciendo” en coordinación con centros. Achurado y acotado de las diferentes secciones 8. Representación de vistas auxiliares en la proyección ortogonal 6. Proyección de un cuerpo norma Europea 5. Teoría de la proyección.6. Proyecciones cónicas y cilíndricas 5.3. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x 32 Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo . radios y cuadrados 4.2.1.4.2.5.4.1.2. Trazado de cortes: total. Representación de su verdadera forma y medida 6. Acotación de diámetros.5. medio y parcial 8. Proyección Simétrica 7. Vistas auxiliares dobles 7. Proyección de un cuerpo norma Americana 5. los cuatro cuadrantes de Monje.3. Representación del corte 8. Reglas de proyección 6. en el Sistema Internacional 5. Simbología y restricciones Análisis. Líneas de proyección 6. presentación. SECCIONES Y ROTURAS 8. Motivación. REPRESENTACIÓN DE CORTES. Tecnológica. 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) • Dibujo Técnico para la Industria Automovilística (GTZ) • Dibujo Técnico Thomas French • Dibujo Técnico Hernanz Jose Luis 33 . Lingüistica y Artistica Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA.Dirección General de Educación Superior Técnica. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS - 100 Régimen Académico I - 2011 Código MET–100 Área de Saber y Conocimiento Metrología Aplicada Horas Semestrales Horas Prácticas 120 Horas Teóricas 40 Total Horas 160 Caracterización El área de saber brinda a los estudiantes la adquisición de habilidades y destrezas sobre el adecuado uso y manipulación de diferentes instrumentos de medición, además del uso correcto de las herramientas que pertenecen al taller automotriz Ejecutará las diferentes mediciones y comprobaciones en las diferentes piezas del motor y mecanismos del vehículo, utilizando correctamente los instrumentos y herramientas propias de la especialidad. • Promovemos las relaciones armónicas, estudiando los sistema de unidades y fundamentos de la metrología, con destrezas en el manejo de instrumentos de precisión, medición, calibración de motores, máquinas, equipos, sistemas de automotor, verificaciones, control de averías, desgastes y reparación de unidades automotrices, para la aplicación en el ajuste del automóvil. 1. FUNDAMENTOS DE LA METROLOGÍA 2. SISTEMAS Y UNIDADES DE MEDIDAS 3. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN 4. CALIBRADOR VERNIER (PIE DE REY) 5. EL MICRÓMETRO 6. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN CON INDICADORES DE CARÁTULA 7. FUNDAMENTOS DE MECÁNICA DE BANCO 8. HERRAMIENTAS BÁSICAS DE TALLER 9. EQUIPOS AUXILIARES DE TALLER 1. FUNDAMENTOS DE LA METROLOGÍA 1.1. Conceptos e Introducción 1.2. Clasificación y aplicación 1.2.1. Metrología Científica 1.2.2. Metrología Legal, (mención de aspectos de la Ley 1333) 1.3. Medidas, mediciones y técnicas para medir. Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 34 Contenidos Analíticos 2. SISTEMAS Y UNIDADES DE MEDIDAS 2.1. Concepto y clasificación de unidades 2.2. Sistema Internacional 2.3. Sistema Inglés 2.4. Tabla de equivalencias y conversiones 3. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN 3.1. Concepto de precisión, exactitud y errores de medición. 3.2. Calibrador vernier 3.3. Tornillo micrométrico Dirección General de Educación Superior Técnica, Tecnológica, Lingüistica y Artistica 3.4. Reloj Comparador, 3.5. Calibrador de Láminas 3.6. Plastigage 3.7. Torcómetro 3.8. Manómetros 3.9. Vacuómetro. 3.10. Multitester 4. CALIBRADOR VERNIER (pie de rey) 4.1. Nomenclatura 4.2. Tipos de calibradores 4.2.1. De altura 4.2.2. De profundidades 4.2.3. De interiores 4.3. Manejo correcto 4.4. Ejercicios de medición 4.5. Clases de precisión 4.5.1. Del sistema Inglés 4.5.2. Del sistema internacional 4.6. Ejercicios de medición 4.7. Recomendaciones para uso. 5. EL MICRÓMETRO 5.1. Nomenclatura 5.2. Clasificación: 5.2.1. De Interiores 5.2.2. De Exteriores 5.2.3. De Profundidad 5.2.4. De Altura 5.3. Manejo correcto 5.4. Aspectos a considerar 5.4.1. Errores variables 5.4.2. Errores sistemáticos 5.5. Recomendaciones 5.6. Ejercicios de medición 6. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN CON INDICADORES DE CARÁTULA 6.1. Reloj Comparador 8.5.1. Manejo, clases y aplicaciones 6.2. Alexómetro 6.2.1. Manejo, clases y aplicaciones 6.3 Manómetros de presión 6.3.1. Manejo, clases y aplicaciones 6.4. Vacuómetros 6.4.1. Manejo, clases y aplicaciones 7. FUNDAMENTOS DE MECÁNICA DE BANCO 7.1. Concepto de taller de ajuste; áreas de trabajo. 7.2. Herramientas manuales. 35 Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 7.3. Materiales empleados en el taller y sus propiedades. 7.4. La prensa Descripción, características, clasificación y usos. 7.5. Normas de seguridad y mantenimiento. 8. HERRAMIENTAS BÁSICAS DE TALLER 8.1. Llaves. 8.2. Clasificación y características. 8.3. Llaves según sus formas y medidas. 8.4. Herramientas de desgastes. 8.5. Lima y su clasificación. 8.6. Técnicas de trabajo de la lima. 8.7. Herramientas de golpes. 8.8. Clasificación, tamaño, peso. 8.9. El escariador: clasificación, descripción y uso. 8.10. Tarrajas, Clases de roscas: clasificación y sistemas 8.11. Normas de seguridad, mantenimiento. 9. EQUIPOS AUXILIARES DE TALLER 9.1 Taladros, manuales–eléctricos, portátiles, descripción y uso. 9.2 Taladros de mesa o de pedestal. 9.3 Mandril y llave: clase y uso. 9.4 Brocas: descripción, clase y uso afilado con plantilla. 9.5 Normas de seguridad y mantenimiento. 9.6 Descripción del esmeril: clasificación y usos. 9.7. Piedra esmeril, clase uso rectificado de muelas. 9.8. Normas de seguridad y mantenimiento. Realizar tareas de instrumentación con responsabilidad, seguridad y precisión. Representación de las precauciones en el uso de herramientas e instrumentos de precisión, en base a diferentes normas (ISO, SAE, NB y otros. Desarrollo de habilidades en el manejo de instrumentos de medida y su aplicación en objetos reales. Metodología de Aprendizaje Realización de medidas en las piezas mecánicos en aplicación a los trabajos reales con innovación, investigación e innovación. La puesta en práctica de seguridad industrial en el proceso de trazado. 36 Estrategias Didácticas Utilización de tablas de tolerancia en elementos mecánicos. Aplicación de medidas de seguridad en el manejo de los instrumentos de precisión en los talleres y laboratorios de metrología. Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación y evaluación Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x Medios de Apoyo Z.) 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) 37 . Lingüistica y Artistica Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo I) • Dibujo Tecnico Automotriz ( G. Tecnológica.Dirección General de Educación Superior Técnica.T. Bloque de cilindros 3. Función y definición 2. Conceptos.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .2011 Código MAG –100 Área de Saber y Conocimiento Motores a Gasolina I Horas Semestrales Horas Prácticas 180 Horas Teóricas 20 Total Horas 200 Caracterización Conocer los componentes básicos y la clasificación de los diferentes automóviles y el principio de funcionamiento de los motores a combustión interna. armado.3.2.3. COMPONENTES DEL MOTOR 1.1.1. Concepto y generalidades 1.1. EL AUTOMÓVIL 1. estudiando el funcionamiento. Motor de dos tiempos 2.3. EL MOTOR 3.1. Clasificación 2. para una producción útil a la comunidad. COMPONENTES DEL MOTOR 3.2. La aplicación de los métodos y técnicas de desarmado y armado de partes componentes del motor.2.2. Clasificación de motores 2. clases 3. principio fundamental de un motor de cuatro tiempos. Constitución y principios de funcionamiento 2. Averías y Mantenimiento 3. Motor de cuatro tiempos 2. basado en conocimientos científicos y tecnológicos. 1. Ciclo de funcionamiento 2. Cigüeñal. constitución y partes Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 38 Contenidos Analíticos .3. EL MOTOR 2. respetando normas técnicas de fabricación.2.5.1.3. Partes componentes 1. Diagramas de trabajo y de mando (teórico–práctico) 3.1.4. complementado el estudio del ciclo Otto. con habilidades en el desarmado. manipulación de partes del automotor y aplicacando normas de seguridad en la empresa e industria.4. constitución y partes 3. embolo y biela 3. Realizamos prácticas de trabajos comunitarios.1. Cigüeñal. componentes del motor y normas ambientales. anillas. EL AUTOMÓVIL 2. Cilindros.2.2. características y clasificación 3. Desarrollo y evolución 1. Embolo.2.1.100 Régimen Académico I .1. 3.4.5.3. constitución y partes 3.2. Varillas de Empuje 3.6.2. Partes componentes 3. Balancines 3.3. Volante de inercia 3.11. Función e importancia 3.2.10. Asientos de Válvulas 3.3. Resortes.Dirección General de Educación Superior Técnica.2. • Conocimientos prácticos y teóricos de los motores a gasolina. equipos y herramientas.3. función y clasificación 3.2. expositiva y debate en el ambiente comunitario. Válvulas. Biela. Función e importancia 3. acerca de motores a gasolina. • Revisión bibliográfica y búsqueda de información.2.11.4. desarrollo.6. Tapa de cárter 3.7.3. Materiales de construcción 3.8. Árbol de Levas 3. • Utilización de los equipos de seguridad industrial. presentación. retroalimentación y evaluación.11. Averías y mantenimiento 3. Botadores 3.3. Lingüistica y Artistica 3. Amortiguadores de vibraciones 3. La culata 3. Cámaras de Combustión 3. Averías y mantenimiento 3.5. Juntas de Culatas 3.6. para el trabajo seguro en los talleres de automotriz. Guiadores de Válvulas 3. Colectores de admisión y escape 3. Platos y Seguros 3.3.2.1.9.3. Cojinetes.7. formas de comunicación como: explicación oral.5.4.11. Pizarra x Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas en Talleres Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo 39 .1.3. Motivación. Averías y cuidados • Descripción física de los componentes del motor a gasolina. Tecnológica. procedencia y otros. • El motor J. M.Tomo II) 40 .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ BIBLIOGRAFÍA. Alonso • Manual del Automóvil Arias Pa • Manual del Automóvil de William Crouse • Tecnología del Automóvil (GTZ . 5.7. analizando los efectos físicos.8. Principio de Pascal y sus aplicaciones (la prensa hidráulica) 1.100 Régimen Académico II . Se aplican las leyes. Conceptos.100 Horas Teóricas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Horas Prácticas 40 Total Horas 80 Nos ayuda a comprender los diferentes fenómenos del vehículo que inciden en su buen funcionamiento. a través de la aplicación en la especialidad. Medición del calor 2.requisito: MAT .2.6.1. fórmulas y unidades relacionadas a la presión 1. Calor específico 2. Segundo Semestre.7. Propagación del calor 2. Equivalente mecánico del calor 2.6. Tecnológica. Contribuimos al desarrollo productivo. 1.2. fórmulas y unidades relacionadas al flujo y al caudal 1. Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .4.5.4. Lingüistica y Artistica 8. los fundamentos elementales de la física aplicada.2011 Código FIS–200 Área de Saber y Conocimiento Física Aplicada Horas Semestrales Pre . fórmulas y unidades relacionadas a la densidad. Principio fundamental de la calorimetría 2. Empuje y principio de Arquímedes 1. de Bernoulli. mediante la experimentación y la resolución ordenada de ejercicios. Torricelli y sus aplicaciones 2.2. peso específico. Conceptos.Dirección General de Educación Superior Técnica. TERMOMETRÍA 1. Calor latente de combustión “emisiones Industriales” Contenidos Analíticos 41 . 1. Conceptos.3. formulas y ecuaciones definidas para realizar diferentes cálculos que los relacionan con los sistemas del automotor. Cambios de estado 2. para satisfacerlas necesidades urgentes de la comunidad. Definiciones e importancia de la hidrostática 1.3. Ecuaciones de continuidad. INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE LOS FLUIDOS 2.1.8. Definiciones e importancia de la hidrodinámica 1. CALORIMETRÍA 3. Conceptos e Introducción 2. INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE LOS FLUIDOS 1. CALORIMETRÍA 2. Valoración de las energías alternativas en beneficio de comunidad. TERMOMETRÍA 3. Metodología de Aprendizaje Construcción de termómetros caseros.1. • Física (MAIZTEGUI–SABATO) • Física Aplicada (GTZ) • Física Aplicada de SHWAUN Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 42 . Variación de la densidad en función a la temperatura 3.valoración . Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. Conceptos e introducción 3. industriales y socioculturales. Diseño y construcción de equipos y sistemas para la realización de sesiones experimentales y comprobar el trabajo realizado por una fuerza constante y variable.4. utilizando escalas termométricas convencionales.6. retroalimentación y evaluación.5. desarrollo. Revisión bibliográfica de los conocimientos de la física aplicada y constrastación con las realidades de los sectores productivos.3. Relaciones entre los coeficientes de Dilatación Aplicación de las Leyes de Newton para la interpretación de la acción y reacción en actividades cotidianas.2. Dilatación de los cuerpos 3. Práctica .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Escalas y medición de temperatura 3. Temperatura y energías 3. presentación.producción.teoría . Sistema de frenos 1. las herramientas e instrumentos. Panel de control 1.2. INTERPRETACIÓN DE MANUALES DE REPARACIÓN 5. sobre todo para vehículos de última generación.1.1.2. Sistema de lubricación 1. PARTES COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL 1.6. All data 5.12.4.4.8.2011 Código INT–200 Área de Saber y Conocimiento Inglés Técnico Horas Semestrales Pre .100 Horas Prácticas 40 Horas Teóricas 40 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento El entendimiento de catálogos técnicos en inglés permite desenvolverse sin ninguna dificultad en la interpretación de manuales y programas de mantenimiento de los automóviles. INTERPRETACIÓN Y MANEJO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 5. para su reparación y la interpretación de manuales técnicos correctamente. PARTES COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL 3. Sistemas de refrigeración 1.3. 1 INTERPRETACIÓN Y MANEJO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 2.Dirección General de Educación Superior Técnica. estudiando el inglés técnico. Motor y sus componentes 1.11.9.requisito: MET . viene en el idioma inglés.5. Sistema de dirección 1. Chasis y carrocería 1.10. Sistemas de suspensión 1.7. los manuales y todo programa multimedia de mantenimiento automotriz actualizado. Desarrollamos colectivamente las habilidades interpretativas de manuales y catálagos referentes a la estructura y partes de los vehículos automotrices. Otros 6.3. Equipos de seguridad Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 43 . Transmisión del automóvil 1. Hoy en día. Tecnológica. Mitchell on Demon 5. Shopkey 5. Sistema de encendido 1. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUTOMOTRICES 4. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS -100 Régimen Académico II . Sistema de alumbrado 1. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Contenidos Analíticos 7.2. etc. Herramientas de presión.5. Escritos (libros. referidos a la especialidad.) 3. Equipos de diagnóstico 2.1. • Observación y apreciación del lenguaje de la imagen que se expone en diferentes ambientes y contextos. dinamómetro 2. Pizarra x Descripción Control de Lectura Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 44 Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. presentación. Otros equipos 3. Metodología de Aprendizaje • Producción de volantes. evaluación. INTERPRETACIÓN DE MANUALES DE REAPARACIÓN 3. instructivos y otros. desarrollo.4. en lnglés Técnico que denoten la correcta manipulación del sistema automotor. sujeción y ajuste 2.6. manuales. catálogos. multitester automotriz. etc.2.3. Distintos tipos de llaves manuales 2. El scanner. avisos. DVD) • Análisis de textos orales y escritos con temática científica y tecnológica a partir de trabajos grupales y presentaciones en plenaria. osciloscopio. Cultural) . historietas. Multimedia (discos compactos CD. • Diccionario de Inglés Técnico (Ed. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.1. • Traducción de textos comerciales e industriales: recetas. retroalimentación. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUTOMOTRICES 2. revistas. manuales. • Escucharemos en audio a cerca de la fábrica de motores frente a los cambios sociales con el tiempo presente continuo y el pasado continuo en Inglés Técnico. Otras herramientas 2. catálogos. anuncios. revistas. arcos 2.6.Dirección General de Educación Superior Técnica. Simetría. rectas. símbolos y dimensionamiento en la construcción de proyecciones geométricas automotrices. circulares. Descripción de menús plegables 1. ÓRDENES DE CONSULTA Y PRESICIÓN 5.3.4. Acotaciones Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 45 . ÓRDENES DE EDICIÓN 4.2. La aplicación de los métodos y técnicas de de Dibujo Técnico se demuestra en la representación en los diferentes formatos de la materia.requisito: DIT . Promovemos la responsabilidad y disciplina. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Texto 3. Polilineas 2. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DEL MOTOR A GASOLINA Y DIESEL 1. matriz recortar y alargar 3.1. copiar 3.5. INTRODUCCIÓN 2.2. ANIMACIÓN DE SÓLIDOS EN 3D Max 8. chaflán 3.4.7.1. Ventana de comandos 2.4.1.3. Configuración de la hoja de dibujo 2.5. Tecnológica. para el proceso efectivo y funcional. ELEMENTOS DEL DIBUJO 3. utilizando los instrumentos. Zoom 3.100 Régimen Académico II . girar. Mover . Puntos. Configuración de capas 2. estudiando las normas del dibujo técnico aplicado a la Mecánica Automotriz.100 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Se realiza la representación de diferentes elementos y mecanismos del vehículo. ELEMENTOS DEL DIBUJO 2. Coordenadas 2.2011 Código DIT–200 Área de Saber y Conocimiento Dibujo Técnico II Horas Semestrales Pre .3. ORDENES DE EDICIÓN 3. aplicando normas internacionales de Dibujo Técnico. Alinear. Descripción de elementos en la pantalla de autocad 1. 1. APLICACIONES EN PLANOS DE FABRICACIÓN 7. Descripción de la barras de herramientas 2.2. INTRODUCCIÓN 1. SÓLIDOS 3D 6. Introducción al CAD 1. • Comparar tecnologías productivas ancestrales tradicionales y de otras culturas. Planos de pistones. aplicando la tecnología innovativa. 7.3.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3. bloques.2.6.3. 8. • Debates de diseño de piezas y estructuras de Mecánica Automotriz en 2D y 3D. 8. 46 Metodología de Aprendizaje • Diseño de piezas.1. .5.1. Reste 5.4. Orden de encendido. disciplina. Unidades 3. Ciclo del motor de cuatro tiempos.1. 8. Planos de mecanismos sencillos. Ventanas 5.2.2. Estado 4. 6.4. de inyectores. Edición de sólidos 5. cigüeñales.4. Imprimir (plot) 6. representación gráfica y esquemática de motores. Engranajes y tipos de dientes 6. sistema de distribución. Herramientas de precisión 4. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DEL MOTOR A GASOLINA Y DIESEL 8.1. Propiedades de los cuerpos (Área. APLICACIONES EN PLANOS DE FABRICACIÓN 6. Planos de conjuntos de piezas. Curvas de potencia y momento • Elaboración de planos de dibujo por el estudiante con responsabilidad.1. tolerancia y trabajo en equipo.6.4. • Construir planos con investigación e innovación según requerimiento de la carrera y/o especialidad. SÓLIDOS 3D 5.3. Texturas 4.2. Extrusión 5. Aplicación de diseños de Autocad en simuladores de movimiento 8. 8. sistema de inyección 6. Render 5. Ciclo del motor de dos tiempos. utilizando la tecnología actual. • Revisión bibliográfica de los conocimientos de dibujo técnico.6. Sistema universal de coordenadas UCS 5. 6. ORDENES DE CONSULTA y PRESICIÓN 4. Escalas y Modificaciones 5.3. Planos del sistema de suspensión y de carrocería.5. ANIMACIÓN DE SÓLIDOS EN 3D Max 7. Circuito de lubricación.7.3. distancia y volumen) 4. : Parramón Ediciones S. B. (2008) • García. retroalimentación y evaluación. • (GTZ) Dibujo Técnico para la Industria Automovilística • Albarracín.Dirección General de Educación Superior Técnica.: AENOR. Castellón de la Plana: Universidad Jaume I. Madrid. (2005) • Company. (2006) 47 . Pizarra x Descripción Control de Lectura Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Granada. presentación. desarrollo. Barcelona. Practicas de Dibujo Técnico I. Jesús. Dibujo Industrial: Conjuntos y Despieces. M.A. Madrid. P. T. Dibujo para diseñadores industriales. Tecnológica.: Thomson Paraninfo S.A. Dibujo Técnico. Dibujo Técnico.: Alarcón (2007) • Ramos. J. (2005) • Auría. Lingüistica y Artistica Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. SOLDADURA OXIACETILÉNICA. Soldadura horizontal. La utilización de los diferentes procesos de: selección de materiales. 1.7. GENERADORES DE ACETILENO 3.5. ángulos de soldadura y elementos del proceso de reconstrucción de la carrocería del automóvil. 1. calibración de equipos. EQUIPO HIDRÁULICO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES 7. Precauciones de seguridad. conociendo las normas técnicas de la especialidad. VÁLVULAS Y MANÓMETROS. 2. ACCESORIOS DE OXIACETILENO 4.4.4.3.3.2011 Código CHS–200 Área de Saber y Conocimiento Chapería y Soldadura Horas Semestrales Pre . respetando a la Madre Tierra y el cosmos.2.100 Horas Prácticas 60 Horas Teóricas 20 Total Horas 80 Caracterización Se practican las diferentes técnicas y normas que se necesitan en la parte de la unión de piezas.1. permiten el cuidado de las carrocerías. EN POSICIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL 5. Ddescripción y clasificación de electrodos 1. para la reparación de estructuras de la carrocería. Uniones en ángulos interior y exterior.requisito: MET . Equipos de protección personal 1. ABRASIVOS Y HERRAMIENTAS DE ACABADO 8. Obtención de gas y oxígeno 2.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . a tope en “i” “v” y “t”. SOLDADURA OXIACETILÉNICA Y GENERADORES DE ACETILENO. 1.5.6. Procesos del generación de gas acetileno 2. Concepto de fusión de los metales por llama autógena 2.6.100 Régimen Académico II . SOLDADURA ELÉCTRICA 1.2. SOLDADURA ELÉCTRICA 2.sobre cabeza 1. vertical . PINTADO Y AJUSTE DE ACABADO FINAL 1. CORDONES EN POSICIÓN HORIZONTAL. 1. Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 48 Contenidos Analíticos . UNIONES A TOPE. Clases de llamas 2. en la reconstrucción de la carrocería y adaptación de las partes automotrices. Revestimientos y preparación de los materiales. Realizamos trabajos productivos de soldadura y chapería en talleres. empleando diferentes equipos hidráulicos y equipos especiales. Tipos de máquinas de soldadura eléctrica y accesorios. Normas de seguridad 2. RECONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS 6.1. Historia y campo de aplicación de la soldadura oxiacetilénica 2. MANÓMETROS Y ACCESORIOS DE OXIACETILENO. Detalle de construcción de la carrocería 5. 3.1. guantes. Normas de seguridad.4. 8.6. posición de las boquillas en subida. Elementos contaminantes del medio ambiente por las pinturas fibras que se desprenden 8.9.1. Condiciones de pintado y movimientos de pasada de pintura 8.Dirección General de Educación Superior Técnica.4. VÁLVULAS.2. Manómetros para acetileno y oxígeno. 3. Herramienta manual y eléctrica para lijar 7.3.4. Tipos de masillas y fibras 7. 3. Preparaciones para fijar la estructura 7. material de aporte 4. derecha 4. Posición de la boquilla.2.2. Acabado final con cera y pulimentos 49 . Tipos de pinturas y colorimetría 8. Llaves de paso. Lingüistica y Artistica 3.2. Posición del material de aporte. EQUIPO HIDRÁULICO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES 6. Estructura de la carrocería 5.8.4.6. CORDONES EN POSICIÓN HORIZONTAL. RECONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS 5. Normas de seguridad y mantenimiento. UNIONES A TOPE Y EN POSICIÓN VERTICAL.7. Distancias entre chapas . 5. Soldadura izquierda . importancia del pre calentamiento 4. 3.3. 4.6. lentes de protección.5. Control de deformación de carrocerías 6.5. Oxicorte 4. Determinación del tipo de pintura antigua.3. Clasificación de las boquillas y elección para diferentes trabajos 3. Preparación de la carrocería antes de pintar 8.1. Preparaciones para jalar 6.3. 4. delantal ropa de trabajo.7.4. Velocidad de subida. ABRASIVOS Y HERRAMIENTAS DE ACABADO 7. Técnicas y equipo para enderezar carrocerías y bastidor 6. Abrasivos 7. velocidad de trabajo 4. PINTADO Y AJUSTE DE ACABADO FINAL 8. Importancia del punteado . Moldura y dispositivos de sujeción 5. Preparación para extendido 6.5.1. Herramientas de pintado con pistolas de alta y baja presión 8.2. Conductores de goma 3. Válvula hidráulica válvula de retroceso para acetileno y oxígeno.5. Tipos de Pinturas 8. 7.4.1. Preparación para empuje 6. 3. Botellones de oxígeno y acetileno.1. 4.3. Selección de boquilla de acuerdo al espesor de las chapas 4.3.2. Tecnológica. 4. A. precisión. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.: Paraninfo (2007) • Rodríguez D.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 8. Ajuste de partes móviles • Realizar tareas en chapería y soldadura con responsabilidad. Tecnología del automóvil • Horwitz.: Editorial Reverté (1997) • Liesa. Metodología de Aprendizaje • Debate y reflexión en ambiente comunitario a partir de la proyección de imágenes. Madrid.: Editorial Bellisco. Ajuste de partes fijas 8.: Marcombo (1990) • Pierre. utilizando equipos de soldadura. Madrid. Ediciones Técnicas y Científicas (2002) Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 50 . Madrid. • Utilizar implementos y accesorios de Seguridad Industrial. clases y aplicaciones Molera • Tecnología automoción de Miguel Camacho. Soldadura.: Marcombo-Alfaomega (2001) • Giachino. Soldadura: Tecnología y Técnica de los Procesos de Soldadura. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA.9.8. Madrid. Adhesivos industriales. presentación. Soldadura Aplicaciones y Práctica. • Práctica en el taller de chapería a través de la construcción de piezas y estructuras metálicas. desarrollo. Técnica y práctica de la soldadura. Madrid. J. Tomo I • GTZ Tomo I. • A B C de la Soldadura de Conarco • Soldadura Industrial. F. W. Bricolaje. retroalimentación y evaluación. trabajo en equipo y prevención de accidentes. 2. para que pueda realizar su trabajo adecuadamente.7.C.5. Bomba de gasolina. 2. Asientos de Válvulas 1.4. SISTEMA DE ENCENDIDO 1. con habilidades en el desarmado. Por Correa Dentada 1. armado y manipulación de partes.3. Calibración de válvulas 2. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR 5. Sincronización del Motor 1.100 Régimen Académico II . SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN 3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN 4. Balancines 1. Por Engranajes 1. Función. clases y elementos.1.requisito: MAG .2.1. 2. Resortes.9.2011 Código MAG–200 Área de Saber y Conocimiento Motores a Gasolina II Horas Semestrales Pre . SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 1.6. Mandos de la Distribución 1.4. Tecnológica.9. 2. Por Cadena Silenciosa 1.Dirección General de Educación Superior Técnica. Varillas de Empuje 1. Deposito de combustibles. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 2.I. Filtros de gasolina 2. Desarrollamos las capacidades productivas e innovativas.2.3. Árbol de Levas 1. 1. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .1. Platos y Seguros 1. Estos sistemas son los que integran en su totalidad al M.100 Horas Prácticas 140 Horas Teóricas 20 Total Horas 160 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos En esta área de saber y conociento se estudia el funcionamiento. estudiando el funcionamiento de sistemas del motor a gasolina. Botadores 1. El carburador Contenidos Analíticos 51 .3. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN. Válvulas. Guiadores de Válvulas 1. estructura y componentes de los sistemas del motor de combustión y su importancia en el proceso de funcionamiento interno del automóvil con todas sus características.1.5. Conductos.8.8.8.8. para la comercialización y servicios automotrices. materiales de construcción 2. 2.4. Clasificación de los lubricantes 3. Principio de funcionamiento 2. 5. Camisas de agua 4. Bombas y filtros de aceite y su servicio 3. .6. Bombas de agua 4.1.1. SISTEMA DE ENCENDIDO 5. maquinas o equipos en las especialidades productivas comunitarias. motores o equipos de servicio de la comunidad en los procesos de producción.3.2. 52 • Identificación. Múltiples de admisión.3.1.5. correas de ventilación 5.3.3. Motores de refrigeración indirecta 4.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 2.5. clasificación de tipos de motores. Finalidad del sistema de refrigeración 4. Circuito primario y secundario. desarrollo. Circuitos 2.7. Sistemas de avance 5. Radiadores.9. EL distribuidor 5. 5. Elementos accionados por presión de aceite 3. Purificadores y filtros de aire 2.4. Diagnóstico y pruebas al sistema 4.5. 3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN 3. Importancia y funciones de la lubricación 3.8.5.2.5. presentación. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR 4. Bujías • Aplicación de técnicas de montaje y desmontaje de las maquinas.7. Encendido por batería 5. retroalimentación y evaluación.5. Propiedades de los lubricantes 3.5.4. tipos de refrigeración 4. máquinas o equipos y según a las áreas y potencialidades productivas sociocomunitarias.2. Ajustes y regulación 2.5. • Revolución de emprendimientos productivos con la aplicación de motores.4. Motores de refrigeración directa 4. Partes y componentes 4. Transferencia de calor. Métodos de lubricación 3. termostatos y ventiladores de enfriamiento 4. Clasificación 2. Metodología de Aprendizaje • Actualización y modificación de los sistemas propios y apropiados de motores.1.6.7. Soluciones anticongelantes.2 Puesta a punto del encendido.5. máquinas y equipos del automóvil. Estrategias Didácticas Motivación. Partes componentes 2.6. Lingüistica y Artistica Medios de Apoyo Pizarra x Descripción Data Show x 1 2 Computador x 3 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Control de lectura Prácticas en Talleres Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA.Dirección General de Educación Superior Técnica. Alonso 53 . M. • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) • Manual del Automóvil Arias Paz • Manual del Automóvil de William Crouse • El Motor J. Tecnológica. 3. comprobaciones y soluciones a los diferentes circuitos eléctricos auxiliares del automóvil.1. Ángulos de cierre 1.14.16.4. Pruebas y mantenimiento 2.2011 Código ELA–200 Área de Saber y Conocimiento Electricidad Automotriz I Horas Semestrales Pre . SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL 2. Concepto y componentes del sistema 1.2. Función del sistema de arranque Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 54 Contenidos Analíticos . EL ALTERNADOR 5. Encendido convencional 1. instalaciones eléctricas de los sistemas de iluminación y de los sistemas auxiliares del automóvil.1.15. Circuito de encendido 1.5.17.10.6. eléctricas.7. Conductores de tensión 1. SISTEMAS DE REGULACIÓN 1. utilizando diagramas. Bobina de encendido 1.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .12.8. El Distribuidos 1.13. para comprender el funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil 1. Tipos de ruptor 1. Tapa de distribuidor 1. analizando los equipos del sistema eléctrico. Función y tipos de encendido 1. inspecciones.9. Ruptor tipos 1. SISTEMAS DE ARRANQUE 3.100 Régimen Académico II . con habilidades en la reparación de averías mecánicas. Promovemos los valores sociocomunitarios y respeto a la Madre Tierra. SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL 1. Circuitos de tensión 1.requisito: MAG . respetando normas de seguridad. Tipos de bujías 1. Capacitación eléctrica 1. en base a estudios objetivos experimentales y prácticos. Grado térmico 1.11. instrumentos y técnicas. Se ejecutará las diferentes mediciones. SISTEMAS DE CARGA 4. SISTEMAS DE ARRANQUE 2. Bujías de encendido 1.100 Horas Prácticas 120 Horas Teóricas 40 Total Horas 160 Caracterización Fundamentación Conocer los equipos auxiliares del sistema eléctrico del automóvil. 2.10. Batería. 2.4.3.15.1. 2.2.10. Rectificación de media onda.10. 3. Principio de generación de corriente 4.10. 2. Tecnológica. 4. Medición de corriente en los arrollamientos de atracción y retención.1.1.9.4. 4.11.10.14. Pruebas del rotor y estator 4.6. Circuitos de arranque 2.3 Inducido o estator.2. Mecanismos de transmisión 2.1. Instalación y mantenimiento 4.1.12.9.8.9. Desarmado 4.6.7. Comprobación del alternador 55 . Tipos de alternadores. 4.10.6.2 El alternador. Corriente alterna monofásica.2. Función del sistema de carga. 3. Pruebas eléctricas. Constitución. Medición de la corriente de arranque.1. 2.7. Cuadro de diagnóstico de averías y soluciones. Pruebas en vacío. Corriente alterna trifásica. Principio de funcionamiento del motor eléctrico de corriente continúa. Pruebas de funcionamiento. EL ALTERNADOR 4. Indicador de carga. 4. Sistemas de conexión de Campos Serie– Paralelo. 2.5.10. Circuitos de arranque en vehículos con transmisión automática.5 Puente rectificador.8. 4. Mantenimiento.5. Regulador de tensión. 2. Circuito de carga. 2. 3.3. 2. Funcionamiento. 2. Reparación del alternador 4. SISTEMAS DE CARGA 3. 4.10.9. 4. Por rueda libre 2. Por pieza polar deslizante.5. 2.1. Montaje y desmontaje.10. 2. 3. Materiales semiconductores–Diodos. 2. Solenoide. 4. 4. Constitución 4. Constitución del motor de arranque.4.9. 2. Limpieza de partes.13. Alternador.17.2. 3.3. 3.4 Inductor o rotor.3. Lingüistica y Artistica 2. Otros tipos. Pruebas internas.7 Conductores. Relevadores. Rectificación de onda completa. 4. 2.16.7. 3.6. 2. 4.Dirección General de Educación Superior Técnica. Descripción de partes. 4. 4. 5. M. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. presentación.teoría . Metodología de Aprendizaje Las clases académicas debe ser práctica . Alonzo • Equipo Eléctrico J.2. retroalimentación y evaluación. Explicativa. Función. Aplicación electrónica a los reguladores.1. M. 5. Asistencia de regulación de tensión controlada por computadora. 5. Externos 5.valoración . Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. descriptiva.7. participativa y aplicativa. Descripción práctico de todo los sistemas eléctricos del automóvil y los posibles soluciones técnicas y empíricos.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 5. Reguladores electrónicos.3. Incorporados.producción. Reguladores electromagnéticos de una y dos unidades 5. demostrativa. Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 56 • Electromecánica de Vehículos de J.5. 5.5.5. Diagnóstico de averías y mantenimiento. Alonzo • Manual del Automóvil Arias Paz • Puesta a Punto de Motores de William Crouse • Tecnología del Automóvil (GTZ Tomo II). Necesidad de los reguladores 5.2. desarrollo.4.1. Reparación de averías mecánicas y eléctricas de piezas y subsistemas del vehículo. . 5.6. SISTEMAS DE REGULACIÓN 5. NORMAS DE CIRCULACIÓN 5. Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .3.7. Elementos auxiliares 2. Del mismo modo. Pasos para partir el automóvil 2. DAÑOS EN VEHÍCULOS SINIESTRADOS 9. Posición de las manos en volante de dirección 1. MANEJO DEFENSIVO 1.2012 Código CEV–300 Área de Saber y Conocimiento Conducción y Educación Vial Horas Semestrales Pre . PRÁCTICAS EN AUTOMÓVILES DE DIFERENTES CARACTERÍSTICAS 7.6.requisito: MAG .2. PUESTA EN MARCHA DEL AUTOMÓVIL 2. estudiando las normas de conducción. REGLAMENTO DE TRÁNSITO 6. Permite determinar un trabajo eficiente realizado por el técnico automotriz. con destrezas en conducción. Introducción Contenidos Programáticos 57 Contenidos Analíticos . SEÑALIZACIÓN 4.100 Régimen Académico III . PUESTA EN MARCHA DEL AUTOMÓVIL 3.1. pues permite diagnosticar desperfectos durante el majo del vehículo.200 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento La conducción es indispensable en el área. Tablero de instrumentos 1.Dirección General de Educación Superior Técnica.1. SEÑALIZACIÓN 3.4.4. Pasos para arrancar el motor 2. Tercer Semestre.2. normas de educación vial y código de transito vigente del automóvil. NORMAS DE CONDUCCIÓN 1. verifica la correcta conducción del motorizado. Freno de estacionamiento 1. Pasos para retroceder el automóvil 2. De la misma forma. Pedales 1. Desarrollamos los principios y valores institucionales. para un servicio integral. Elementos de control y gobierno de cabina 1.3.1. NORMAS DE CONDUCCIÓN 2. Tecnológica. Posición de Asiento 1. Lingüistica y Artistica 8. Pasos para estacionar el automóvil 3.3. permite respetar el reglamento de educación vial. 1. PERITAJE TÉCNICO DE VEHÍCULOS 8.5. 3. De la Velocidad 5. Terminología técnica y decodificación de algoritmos 7. PERITAJE TÉCNICO DE VEHÍCULOS. Normas Obligatorias del Conductor Adelantado 4.6.8. Artículos más importantes del Reglamento de Tránsito 5. Señales de los Agentes de Tránsito 3.6.6. Estado físico de los ocupantes lesionados 8. Clasificación de luces 5. De las Señales 5. Normas Obligatorias 4.8.5. Inspección ocular técnica 7. De los Peatones 5. Generalidades de los accidentes de transito 8.4. PRÁCTICAS EN AUTOMÓVILES DE DIFERENTE CARACTERÍSTICA 6.1. Carretera o Camino 4. DAÑOS EN VEHÍCULOS SINIESTRADOS. Conservar Izquierda 4. 8. De la Circulación 5.10. Medidas de seguridad y registro de información 7.3.5. Clasificación de las Señales 3.4.2. Aparcamiento 4. REGLAMENTOS DE TRÁNSITO 5.2. Prácticas de conducción en terrenos dificultosos 7.2.3.2. Señales Viales 4.7.2.3.1.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3.4.4.5.5.2.9.7.4. Prohibición de Cambios de Sentido 4. 7. Señales de los Conductores 3.1. Técnicas de investigación en accidentes de transito 8.4. De las Inspecciones 5. Condiciones del vehículo automotriz 8. Punto de impacto y categorización de los daños 8. Carril 4. Maniobras de Circulación 4.1. Señales Luminosas 3. NORMAS DE CIRCULACIÓN 4.1.11 Faltas y Sanciones de las Infracciones 6. Prácticas de Conducción en Carretera 6. Derechos y Deberes del Conductor 5. Reglamento de Tránsito 5. Generalidades y métodos de identificación de vehículos automotrices 7. Velocidad 4.3.1. Del estacionamiento y paradas 5. Simulaciones y deducciones 58 . Elaboración de informe pericial por profesionales automotrices.1.2.4. 8.2.2.3.2. Calles o Arteria 4. De las vías Públicas 5.2.4.2. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. Tecnológica. Curvas e intersecciones y cerciórese que otros lo vean Preservación y conservación crítico del medio ambiente a través de los tipos de transportes y su tecnología. Conceptos generales. Conducción en caminos inclinados 9.3. Aplicación de técnicas y metodológicas de organización para soluciones a los temas relacionados con el trasporte comunitario.6.4.Dirección General de Educación Superior Técnica. Planificación y elaboración de proyectos comunitarios de servicio de transporte.7. desarrollo. Diagnóstico de fallas y la determinación del tipo de mantenimiento de motores. Indianápolis • Reglamento de transito Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje 59 .1. presentación. máquinas o equipos de producción. Conducción en autopistas 9. retroalimentación y evaluación. MANEJO DEFENSIVO.2. espacio y visibilidad 9. Distancia de frenado controlado 9. 9. • Manual del conductor.8. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Como evitar choques 9. 9. Lingüistica y Artistica 9.5. Actitud. La visión panorámica 9. REFRENTADO DE TAMBORES Y DISCOS DE FRENO 9. LAPEADO Y BRUÑIDO 1.3.100 Régimen Académico III . culatas. Se cambian las cuchillas o fresas por muelas abrasivas. Tipo de máquinas 1.4.200 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Las piezas que forman el conjunto de un motor son expuestas a desgastes y deformaciones. bloques de el motor.requisito: CHS . Se hace el rectificado en piezas tales como: los cilindros del bloque del motor. hasta hacer iguales las superficies de contacto y brindarles un terminado que baje el rozamiento y ayude el lubricado de los organos en movimiento. Fresadora 1. MUELAS ABRASIVAS 3. Desarrollamos capacidades creativas e innovativas.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .2. Trabajo en máquinas 1. Torno 1. cigüeñales. 1. con destrezas en la optimización de las reparaciones y verificar con instrumentos las tolerancias de desgastes y de montaje. Por otra parte. INTRODUCCIÓN 2. o la rectificadora cilindrica para cigüeñales. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE VÁLVULAS.1. etc. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS 4. Esto se debe al rozamiento entre las piezas y a el calor que tienen que aguantar. que logran un terminado superficial mas fino y una medida final mas precisa. a través de la tecnología de reparación y mantenimiento automotriz. o la rectificadora usada para planificar culatas. el rectificado es una técnica de mecanizado parecido al hacedo por fresadoras y tornos. arboles de levas.5. para rectificar los cilindros de el motor.2012 Código REC–300 Área de Saber y Conocimiento Rectificación Horas Semestrales Pre . VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE EJE DE LEVAS 8. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL TREN ALTERNATIVO 6. Taladro Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento 60 Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos . etc. Para arreglar estos desgastes y deformaciones se usa la tecnica del rectificado que se basa en el mecanizado de las piezas. Se hace necesario el empleo de los equipos de rectificación para corregir los desgastes que suceden en las diferentes piezas del motor y del automóvil. ASIENTOS Y GUÍAS DE VÁLVULAS 7. Ademas se rectifican las piezas de ajuste que necesiten la planificacion de la superficie como ejemplo. asientos de valvulas. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE CULATAS 5. INTRODUCCIÓN 1. ASIENTOS Y GUÍAS DE VÁLVULAS 6.4.2.6. PISTONES) 5. Normas de sobre medidas 8. Tolerancias 5.1.1.5.3. Práctica 8. Tolerancias 8.2.2.3.3. Tolerancias 6.2. Normas de sobre medidas 3. Lingüistica y Artistica 1.2. Práctica en máquinas 6. Tipo de muelas 2. Concepto 8. Normas de seguridad 2. Práctica 5. Práctica de Rectificado 7.7. Concepto 6.7 Práctica 4. Tolerancias 3. Verificación de superficie plana 3.2.8. Verificación de cilindros 3.4. Concepto 3.3. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE EJE DE LEVAS 7.3.1. Prácticas en máquinas 61 . Material de construcción 2. Aplicaciones 3.4. Normas de sobre medidas 7. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL TREN ALTERNATIVO (EJE CIQÜEÑAL.2.6. Tolerancias 7.4. Tolerancias 4. MUELAS ABRASIVAS 2. BIELA.3. Verificación del Alineado de bancadas 3. Concepto 2. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE CULATAS 4.1.4. Máquinas rectificadoras 1. Especificaciones técnicas 1.1.4. Concepto 5. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE VÁLVULAS. Concepto 4.1. Normas de sobre medidas 6. Normas de sobre medidas 5. Concepto 7.3. REFRENTADO DE TAMBORES Y DISCOS DE FRENO 8. Tecnológica. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS 3.1.Dirección General de Educación Superior Técnica. Tambien se recomienda en coches pesados: camiones. presentación. mecánicafacil.info/mecánica Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje 62 . bloque del motor. Definición 9. Precauciones 9.2. en donde la vida útil del coche es bastante superior a la del motor. Recomendaciones en las piezas en las cuales el costo del cambio es alto. Explicación oral. Prácticas Experimentación y simulaciones con sistemas del automotor. desarrollo.4.1. maquinaria agricola y de obra publicas.5. • Maquinaria Industrial Editorial Cultural • Máquinas Herramientas Tomo I • Tecnología de Automoción de Miguel Camacho tomo I • www. debate y análisis del funcionamiento del sistema del automotor. Procedimiento 9. cigüeñales. para luego aplicar en el armado y funcionamiento del automóvil con creatividad . El tallerista decidira si vale la pena hacer esta reparacion o si bien se decide por el cambio de la pieza por otra en buen estado.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 9. Normas de seguridad 9. expositiva. Reparación y mantenimiento de los equipos del tren alternador de acuerdo a las especificaciones técnicas. retroalimentación y evaluación. Pizarra x Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas en Talleres Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. La operacion de rectificado se hace en talleres especializados dedicados a esto. LAPEADO Y BRUÑIDO 9. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. como ejemplo: culatas.3. Dirección General de Educación Superior Técnica.200 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización Control de partes móviles y fijas de un motor. 3. alimentacion de combustible y encendido 1.100 Régimen Académico III . con la aplicación de normas de reciprocidad y complementariedad en la empresa e industria. Tecnológica. utilizando instrumentos adecuados de medición y comprobación. COMPROBACIÓN DEL DESGASTE Y AVERÍAS DEL MOTOR 2. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . refrigeracion.C. Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 63 . Nos permite determinar los parámetros de control para diagnosticar el grado de desgaste de las diferentes piezas del M.requisito: MAG .2012 Código MAG – 300 Área de Saber y Conocimiento Motores a Gasolina III Horas Semestrales Pre . tomando en cuenta las especificaciones técnicas para tener un motor eficiente y menos contaminante para nuestro medio ambiente. REEMPLAZO Y ARMADO DE PIEZAS DEL MOTOR. Realizar el diagnóstico de los diferentes elementos y componentes del motor.I. PUESTA PUNTO DE IGNICIÓN Y VERIFICACIONES FINALES. proceder a su reparación o reemplazo. si es el caso. Un aspecto fundamental es el analisis del funcionamiento de los sistemas de lubricacion. para. Experimentación. agua y temperatura. 2. 1. Ensamblado y torques 2.2. Cigüeñal. Puesta en marcha. 2.2. biela. REEMPLAZO Y ARMADO DE PIEZAS DEL MOTOR.3. 1. 3. Conclusiones finales del desmontaje del motor.3. 3. Método de verificación.3.4. 3.1. COMPROBACIÓN DEL DESGASTE Y AVERÍAS DEL MOTOR 1. Montaje de piezas fijas y móviles del motor: 2. Características de los motores desgastados. PUESTA PUNTO DE IGNICIÓN Y VERIFICACIÓN FINALES. émbolos y aros.3. diagnóstico de consumo de aceite.2. Métodos diversos del sistema de seguridad. 3. desarrollo. Control de los sistemas del motor. 2. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. Reemplazo de piezas fijas y móviles del motor.1. Utilización de instrumentos de medidas.1. Chequeo de válvulas 3.4. 1.6. 2.3. distribuidor. tareas previas.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 1. presentación.3. comparación de las ventajas y desventajas del motor a gasolina en viajes terrestres y horas por kilómetro. 3. 2. Diferenciación entre un motor de gasolina y uno diesel. Metodología de Aprendizaje Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca del motor a gasolina y su importancia del servicio a la sociedad. Descripción física de los elementos y componentes del motor a diesel y las leyes que rigen el comportamiento de los factores de diversos motores.4.2. retroalimentación y evaluación.1. Sincronización de la distribución. aceita agua y otros.5. 2.3. 2. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x Contenidos Analíticos 64 .5. Medición de la compresión. Comprobación de presión. diagrama básico. Tareas previas. Verificación del estado de las piezas fijas y móviles del motor. aceite. Culata y Válvulas. 3. Tecnológica.Dirección General de Educación Superior Técnica. • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) • Manual del Automóvil Arias Paz • Manual del Automóvil de William Crouse • El motor J. M. Alonso 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) 65 . Lingüistica y Artistica Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Clasificación de los motores en general 2. promoviendo la práctica de valores socio comunitarios.3. RESEÑA HISTÓRICA DEL MOTOR DIESEL. REPARACIÓN DE MOTOR DIESEL 1.2. éticos y cívicos 1.1. Por las características técnicas de este motor y su utilización en diferentes campos de la industria.1.4.5. Motores de combustión interna 2. Evolución 1. Descripción 3. Diagramas circulares teóricos–prácticos 3. Descripción del ciclo de funcionamiento Contenidos Programáticos 66 Contenidos Analíticos .3. Invención del motor 1. morales.200 Horas Teóricas 60 Horas Prácticas 20 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento El parque automotor cuenta con un gran porcentaje de motores a Diesel. CICLO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOS 4. se ve necesario e importante su estudio y aplicación. Diferencia de los dos ciclos 4. Motores de combustión externa 2. Conocer el funcionamiento y los componentes del motor diesel mediante el desarmado. 1.6. MOTORES DE COMBUSTIÓN 2. Aplicación del motor a la industria 1.4. Descripción 2. RESEÑA HISTÓRICA DEL MOTOR DIESEL. para realizar su correcta reparación.requisito: MAG . Descripción de diagramas 3.3.100 Régimen Académico III .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .1. Descripción del ciclo de funcionamiento 3. 2. lo que nos obliga a estudiarlo y compararlo con un motor de combustión forzada. CICLO DE DOS TIEMPOS 4. CICLO DE DOS TIEMPOS 5.4.1.2012 Código MOD–300 Área de Saber y Conocimiento Motores a Diesel I Horas Semestrales Pre .2. armado y manipulación de partes para lograr la optimización de trabajos.2. MOTORES DE COMBUSTIÓN 3. Transformaciones de la energía 2. COMPARACIÓN DE UN MOTOR OTTO Y DIESEL 6. Concepto de combustión 2. CICLO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOS 3. Bloque de cilindros 6. retroalimentación y evaluación. Culata 6.13. Relación volumétrica 5.3. COMPARACIÓN DE UN MOTOR OTTO Y DIESEL 5.teoría . comparación de las ventajas y desventajas de motores a diesel Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca de la evolución de los motores a diesel.9.9. Cigüeñal 6.2. Montaje de las diferentes piezas del motor 6. Diferencia con el ciclo de cuatro tiempos 4. Válvulas de admisión y escape 6.4. REPARACIÓN DE MOTOR DIESEL 6. Pistones 6.4. Anillas 6. Guías y asientos de válvulas 6.17. Punto de encendido 6.7.8. Encendido 5. Bielas 6. En todo caso las clases académicas debe ser práctica .2.5.3. Proceso de combustión 5. Relación de compresión 5.11. Tecnológica. Cilindros 6. Combustibles 5. Formación de la mezcla 5. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x Metodología de Aprendizaje 67 . Gases quemados 5.2. Bancadas 6.10. Mecanismo de distribución 6.8. Temperatura de compresión 5. Cojinetes 6. Reflexión y responsabilidad crítica acerca de la utilización desmedida de combustibles en motores a diesel y las consecuencias ambientales a futuro. Desmontaje del motor 6. presentación.7.6.14. Regulación de válvulas Experimentación.producción. su importancia en viajes terrestres y en kilómetros por hora. Partes componentes del motor 6.15. Eje de levas 6. Características y aplicaciones 5.18.5.16.1.3. Lingüistica y Artistica 4. Diagnóstico y verificación de las partes componentes del motor 6. Descripción de diagramas 4. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. desarrollo.12.1.6.valoración .4.Dirección General de Educación Superior Técnica. J. • Colección de Bosch • El motor. Alonzo • Manual del Automóvil . Arias Paz • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) 68 . William Crouse • Manual del Automóvil .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Descripción Sistema de Evaluación Control de Lectura Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. M. 2 Luz de retroceso. Iluminación interior.9. 1. 1. 2. 1. Tecnológica.7.4.4. 1. mediciones. promoviendo el reconocimiento de valores y desarrollo de la cultura propia. Contenidos Analíticos 69 .2.1 Luz de freno. Luz principal. CIRCUITOS DE ACCESORIOS 1.2012 Código ELA–300 Área de Saber y Conocimiento Electricidad Automotriz II Horas Semestrales Pre .4.100 Régimen Académico III . Relevadores o contacto res.200 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Conocer los sistemas eléctricos primordiales del motor para su funcionamiento. Cálculo de fusibles. 1. Sistema de luces intermitentes. Luces antiniebla. 2.5. 1. Potencia de las luces. Otros circuitos: 2. Luz de estacionamiento. 1. INSTALACIONES DE ALUMBRADO Y CIRCUITOS CON RELEVADORES.1 Central de intermitencias 2. Sistema de bocina normal y súper sonante 2.requisito: ELA . Posicionamiento de los faros. 1.1. Luz trasera. Diagramas.3. 1. Caja de fusibles y relees 1. 1. 2.2. 1. 2. comprobaciones y solución de diferentes fallas en los sistemas y circuitos eléctricos del motor.6 Faros halógenos.1. Circuitos de protección y Potencia. Sistema de luces de emergencia 2.Dirección General de Educación Superior Técnica. INSTALACIONES DE SEÑALES ACÚSTICAS Y ÓPTICAS. INSTALACIONES DE SEÑALES ACÚSTICAS Y ÓPTICAS.2.8.2.1. Desarmado.10.13.4. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . 2. Centro de distribución de potencia: 1. basado en estudios objetivos específicos experimentales y prácticos. Realizar los circuitos de encendido y arranque del equipo eléctrico del automóvil. Regulación de los faros. 3. INSTALACIONES DE ALUMBRADO Y CIRCUITOS CON RELEVADORES.11. utilizando esquemas eléctricos.3. respetando normas de seguridad. 1. inspecciones.12. instrumentos y técnicas adecuadas. 1. 1 Indicadores de control 3. desarrollo. Otros avisadores luminosos.6.10.6. Elección.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 2. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. temperatura de aceite de agua 3. Acústicos.3. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 70 Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Indicadores de presión. 3. Instalación de equipos de sonido y accesorios. • Equipo Eléctrico J.2.9.5. Sistema calefactor 3. 3. 2. Indicadores de nivel de combustible.5. Conductores. CIRCUITOS DE ACCESORIOS 3.7. Conjunto cuadro de instrumentos. 3. Encendedor de cigarros. M.4. retroalimentación y evaluación. 3. 3. Alonso • Manual del Automóvil Arias Paz • Puesta a Punto de Motores (Miguel de Castro) • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) . Reflexión dinámica en la fabricación de motores a Litio.8. Limpia–parabrisas 3. Investigación y experimentación de procedimientos técnico tecnológicos aplicados a motores eléctricos. presentación. Metodología de Aprendizaje Debate sobre el daño a la nuestra Madre Tierra y el Cosmos por la utilización de motores a combustibles y sus derivados. La radio/casetera. Otros indicadores de nivel 3. Conocer principios y componentes electrónicos que son utilizados en diferentes componentes del vehículo y ejecutar cálculos y mediciones respectivamente.Dirección General de Educación Superior Técnica.3. Diodos Zener 1.200 Horas Prácticas 60 Horas Teóricas 20 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Conocer los fundamentos de la electrónica y como ésta influye en el funcionamiento del automóvil y sus respectivos sistemas.4. Mediciones de potencia 2.6. Transistores 1.2. Tiristores Contenidos Analíticos 71 .4. Transformador 3. Circuitos RLC 1. para su respectiva aplicación en el automóvil.4. INTRODUCCIÓN A LA ELECTRÓNICA 2.2. material de construcción. FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL 3. Medición de tensión y corriente 1.requisito: FIS . Fotorresistencia 2.5.1. COMPONENTES SEMICONDUCTORES 1. INTRODUCCIÓN A LA ELECTRÓNICA 1.5. leyes de Kirchhoff 1. utilizando correctamente los diferentes instrumentos.2. Divisor de tensión 2. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Ley de Ohm.1. Conexión de instrumentos de medición 1.1. Circuitos RLC 2.3. Identificar y medir los diferentes componentes pasivos y activos dentro y fuera de un circuito electrónico. Tecnológica.2012 Código ETA–300 Área de Saber y Conocimiento Electrónica Automotriz I Horas Semestrales Pre . Diodos luminosos 1.100 Régimen Académico III .5. promoviendo la práctica de valores socio comunitario. FUDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL 2. pruebas 1. Diodos: Definición.3. COMPONENTES SEMICONDUCTORES 1. 1. Circuitos con condensadores 2. Circuitos puente 2. desarrollo.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Aplicación de técnicas de montaje y desmontaje de las maquinas. motores o equipos electrónicos. retroalimentación y evaluación. Dales • Programas de Multimedia • Puesta a punto de motores de Miguel de Castro 72 . comparación de las ventajas y desventajas de motores electrónicos. presentación. Motivación. Experimentación. • Códigos Automotrices de la Computadora Haynes John • Electrónica Automotriz Davis N. Pizarra x Descripción Control de lectura Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Prácticas experimentales Investigación Evaluaciones parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. 4.2.2.4. SISTEMAS AUXILIARES DEL AUTOMÓVIL 1. Para ello se ejecutará el desarmado.1. SISTEMA DE FRENOS 1. Clasificación 2.2. Descripción de la transmisión 1. SISTEMA DE SUSPENSIÓN 3.3. Tecnológica.requisito: FIS .1. Barra de Torsión 2.4. Muelle de Láminas (Ballestas) 2.4. empleando conocimientos de funcionamiento de sus diferentes componentes. Introducción 1. Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas complementarios del automóvil.4.1.1.3. promoviendo el reconocimiento.3.2. Embrague 1. Cambio de Velocidades 1. la valoración y desarrollo de la cultura propia.200 Horas Prácticas 100 Horas Teóricas 20 Total Horas 120 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Conocer los sistemas auxiliares (mecánicos.2.3. Suspensión Independiente 2.3. Suspensión de Ejes Rígidos 2.2.2.3. Resorte Helicoidal 2.1.1. Sistema de Suspensión 1. para entender el funcionamiento y desplazamiento integral del automóvil. Sistema de Frenos 1.Dirección General de Educación Superior Técnica. la medición.2012 Código TRA–300 Área de Saber y Conocimiento Transmisiones I Horas Semestrales Pre . la inspección y la comprobación y solución de problemas.1. hidráulicos y neumáticos) del vehículo.2.1.4.3. Muelles o Resortes utilizados en la Suspensión 2. Descripción de Sistemas Auxiliares 1.3.3. SISTEMA DE DIRECCIÓN 4. SISTEMAS AUXILIARES DEL AUTOMÓVIL 2.100 Régimen Académico III . Resortes de acero 2. SISTEMA DE SUSPENSIÓN 2. Compartir que las transmisiones automotrices son sistemas complementarios que inciden en el buen rendimiento del vehículo. 1. Línea de Propulsión 1.3.2.2. Muelles de Goma Contenidos Analíticos 73 . Chasis y Carrocería 2. Introducción 2.1.3.4. Puente Trasero 1.2.4. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Sistema de Dirección 1. 7.2. Suspensión Independiente 2.1.1.5. mantenimiento y reparación 3. Frenos Neumáticos 4.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 2.4.9.2.2.6. Descripción del Sistema 3. Ángulo de Salida 3.4.9.3. Tipos de Frenos 4.2.2.8. Sistema de dirección asistida 3.4. Alineación de Ruedas 3.8.3. Frenos Mecánicos 4.8. Por Tornillo sinfín 3.2. Amortiguadores 2. Amortiguadores de Gas a Presión 2.8.2. SISTEMA DE FRENOS 4.1. Barra Estabilizadora 2. Angulo de Caída 3.7.3. Por Bolas Recirculantes 3.4.6. Geometría de la dirección 3.4. Finalidad 3.8.5. Ángulo de Divergencia 3.1. Por Piñón y Barra Cremallera 3.1. Mecanismo de Dirección 3.8.2.1. Amortiguadores de dos Tubos 2.8. Ángulo de Avance 3. Finalidad del Sistema 4. Amortiguadores telescópicos Hidráulicos 2.5.9.6.4.3.2.10. Diagnóstico y verificación 74 4.1.8. Partes Componentes 4. Introducción 3.7. Diagnóstico de Fallas. Tipos de Mecanismo de Dirección 3.3. Suspensión Macpherson 2.3. Suspensión Neumática 2. Sistema de Dirección Asistida Integral 3.1.3.7.2. Sistema de Dirección Asistida No Integral 3.6. Freno de Estacionamiento 4. Frenos Hidráulicos 4. Por Rodillo de Mando 3.7.9. Ángulo de Convergencia 3.6.3.7. SISTEMA DE DIRECCIÓN 3.2.8. Tipos de Dirección Asistida 3.6.1. Frenos Hidráulicos .4.4. Suspensión por Brazos Transversales Dobles 2. Frenos Mecánicos 4.4.6. Suspensión Hidroneumática 2.3. Suspensión por Barra de Torsión 2. Diagnóstico. Sistema de Varillaje 3. mantenimiento y reparación 3.4.3.2.7. Amortiguadores Combinados 2. 12.8. Estrategias Didácticas Motivación.12.6. Cilindros Receptores 4.1.5. retroalimentación y evaluación.2.11. Diagnóstico.12. Sensores de Revolución 4.1. Clases de frenado Utilización de Instrumentos.12.12.10.5. Investigación sobre la evolución del sistema automotor y las diversas aplicaciones.1.12. sobre la importancia del automotor y las consecuencias negativas ocasionadas a causa de fallas mecánicas. para identificar y explicar los sistemas del automóvil (Auxiliares.2.12. equipos del sistema de frenos de acuerdo a los requerimientos de la práctica. Componentes de Sistema Freno de Aire 4.2.2.4. dirección.9.12.2.1.3.12. Grupo Hidráulico 4. Circuito con Hidrovac 4. suspensión y frenos) Metodología de Aprendizaje Apreciación de actitudes. responsabilidades reflexionando en la práctica del entorno. 75 .10. presentación. desarrollo.5.1.4. Frenos de Disco 4. Demostración de trabajo grupal e individual en un automóvil.9.2.1. Circuito de Frenado 4. Frenos de Tambor 4. Circuito con Servofreno (Mastervac) 4.5. Frenos Nemáticos 4.7. Interruptor de Estacionamiento 4.2. Líquido de Frenos 4. Cilindro Principal 4.10. Compensador de Frenado 4.5. Principio de Funcionamiento 4.6. Constitución del Sistema 4. Interruptor de Pedal de Freno 4.1. catálogos generando un ambiente reflexivo comunitario.4.12. con criterio técnico de prevención de accidentes. Clases de frenos de disco 4. Clases de Frenos sobre las ruedas 4. Tecnológica. mantenimiento y reparación 4.7.8.1.5. Clases de frenos de frenos de tambor 4. Cilindros de Freno 4.12. Lingüistica y Artistica 4. con el apoyo de manuales.4. herramientas. foros. Frenos ABS 4. Debates.Dirección General de Educación Superior Técnica. Funcionamiento del Sistema 4. Cilindro Principal 4.10. talleres.2.4. Unidad de Control Electrónica 4. Circuito de Freno de aire 4. Alonso) • Manual del automóvil Arias Paz • Tecnología del automóvil (GTZ tomo II) • Transmisiones de William Crouse 76 . M. • Chasis y carrocería (J.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Medios de Apoyo Pizarra x Descripción Prácticas Experimentales Data Show x 1 2 Computador x 3 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Investigación Aplicada Evaluaciones parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. Dirección General de Educación Superior Técnica, Tecnológica, Lingüistica y Artistica 8.4. Cuarto Semestre. Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS - 100 Régimen Académico IV - 2012 Código MAG–400 Área de Saber y Conocimiento Motores a Gasolina IV Horas Semestrales Pre - requisito: MAG - 300 Horas Prácticas 100 Horas Teóricas 20 Total Horas 120 Caracterización Diagnosticar el funcionamiento del motor y, en base al estado del mismo, realizar las correcciones y reparaciones para un óptimo rendimiento. Al mismo tiempo, incorporar sistemas a GNV, controlando la emisión de gases al medio ambiente. Mantener el rendimiento del motor en óptimas condiciones y controlar la emisión de los gases en un vehículo, para, de esta manera, contribuir a la reducción de la contaminación ambiental. Diagnosticar fallas del motor, desarrollando procesos técnicos y utilizando instrumentos de medición y comprobación. Esta práctica permitirá realizar trabajos precisos en la empresa e industria, disminuyendo la contaminación y preservanado el medio ambiente. 1. DIAGNÓSTICO Y AFINACIÓN DE MOTORES 2. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN A GAS 1. DIAGNÓSTICO Y AFINACIÓN DE MOTORES 1.1. Finalidad del afinamiento del los motores. 1.2. Utilización del compresímetro 1.3. Manejo del vacuómetro 1.3. Manejo del probador de fugas 1.4. Manejo del analizador de gases 1.5. Pistola estroboscópica 1.6. Aplicación de fichas técnicas. Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 2. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN A GAS 2.1. Generalidades 2.2. Clasificación 2.3. Características del gas natural 2.4. Utilización en motores de combustión interna 2.5. Características de uso 2.6. Funcionamiento del sistema en carburadores y sistemas de inyección 2.7. Componentes del sistema GNV 2.7.1. Cilindros 2.7.2. Reductores 77 Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 2.7.3. Mezcladores e inyectores 2.7.4. Válvulas de carga 2.7.5. Válvulas de bloqueo (de cilindro) 2.7.6. Manómetros 2.7.7. Tubería de alta presión 2.7.8. Tubería de baja presión y tornillos de registro 2.7.9. Conmutadores 2.7.10. Emuladores 2.7.11. Variadores de avance de encendido 2.8. Instalación de los accesorios GNV 2.9. Verificación y control de la instalación 2.10. Instalación eléctrica del equipo GNV 2.11. Diagnóstico y reglaje del sistema GNV 2.12. Ajuste en alta y baja 2.13. Cuidados y mantenimientos Utilización de los equipos de seguridad industrial durante el montaje y desmontaje del motor a gasolina. Actualización y modificación de los sistemas propios y apropiados de motores, maquinas o equipos en el motor de gasolina. Metodología de Aprendizaje Indagación y descripción teórica de los diversos funcionamientos motores a gasolina. Análisis crítico y reflexivo de las tecnologías automotoras, hacer funcionar el motor a gasolina con GNV, sus desventajas y ventajas para el automóvil. Aplicación de la investigación aplicada en la especialidades productivas para un servicio adecuado y sustentable a la comunidad. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación. Pizarra x Descripción Control de Lectura Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 78 Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final Dirección General de Educación Superior Técnica, Tecnológica, Lingüistica y Artistica BIBLIOGRAFÍA. • El motor J. M. Alonzo • Manual de GLP–GNV • Manual del Automóvil Arias Paz • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) 79 300 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento El sistema de alimentación de combustible es importante para el funcionamiento del motor su óptimo rendimiento. Tipo de engranajes 2. conociendo la clasificación y funcionamiento de cada componente. Finalidad 2. Cañerías y niples de conexión Contenidos Programáticos 80 Contenidos Analíticos 2. BOMBAS INYECTORAS E INYECTORES 4.6.4. Filtros de combustible 1. SISTEMA DE LA ALIMENTACIÓN DE BAJA PRESIÓN 2. Simple efecto 2. SOBREALIMENTACIÓN 1. Bomba de alimentación 1. Bomba de inyección 1. Tanque de combustible 1.4. partes componentes.100 Régimen Académico IV . Nomenclatura 2.5.requisito: MOD . para el respectivo funcionamiento del motor y la optimización del trabajo.4. Filtro de drenaje 1. Realizar la conexión del sistema de combustible.2. BOMBAS DE ALIMENTACIÓN Y FILTROS 3. con la aplicación de normas de reciprocidad y complementariedad en la empresa e industria.6.3. 1. CÁMARAS DE COMBUSTIÓN 5.7.8.2012 Código MOD–400 Área de Saber y Conocimiento Motores Diesel II Horas Semestrales Pre .1.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .1. Válvula de sobre presión 1. Tipo de pistón: 2.1. respetando normas técnicas de fabricación. Diagrama 2. Descripción. SISTEMA DE LA ALIMENTACIÓN DE BAJA PRESIÓN 1. Doble efecto 2. BOMBAS DE ALIMENTACIÓN Y FILTROS 2.2. Presión de alimentación 2.5.7. 1. basado en conocimientos técnico/prácticos. Tipos de bomba 2.4. Mantenimiento y diagnostico .3.2. Aplicación de métodos y técnicas de verificación de componentes del equipo de inyección.8. Finalidad y tipos de filtros 2.11.5. Cámaras de inyección directa 4.5. SOBREALIMENTACIÓN 5. Circuito de lubricación 5. Metodología de Aprendizaje Aplicación y uso de simuladores de diagnóstico de anomalías de los sistemas de motores a diesel. 5. Ventajas y desventajas 2.Dirección General de Educación Superior Técnica. Constitución y funcionamiento 3. BOMBAS INYECTORAS E INYECTORES 3. Aumento de potencia. Compresores volumétricos. Construcción de conocimientos y/o políticas para prevenir la contaminación a la Madre Tierra y el Cosmos.8. Finalidad y clasificación de inyectores 4.1. mediante el adecuado uso de los motores a diesel. Relación de compresión.6. Tipos de bombas 3.5.1. 4.5. Desmontaje y Represión 5. Lingüistica y Artistica 2. Partes componentes 2.3. 4. Finalidad 3. precaución. 5. Utilización de motores a diesel adecuados acorde a los trabajos prácticos del estudiante. 5.4.1. Modificaciones necesarias en el motor Cuidado de la naturaleza.10.1.1. Cámaras de turbulencia.2.7.1.9. 5.1.4.5.5. Dispositivos Auxiliares 5.3. diagnóstico y limpieza 3. Cuerpo de la Turbina 5. CÁMARAS DE COMBUSTIÓN 4. Obtención de la sobrealimentación 5. 81 .5.5. Tecnológica. Clasificación de las cámaras de combustión. Corrección de consumo de combustible en los motores de diesel reduciendo cantidad de gases contaminantes a la Naturaleza. Turbo compresor 5.5.1.2. Cámaras de precombustión 4.2. Cuerpo compresor 5.3.2.5.5. Tolerancias 5. Diferencias entre tipos de cámara 4.12.2.4.3. Diagnóstico 5.9.3. Compresores centrifugo. con instrumentos y equipos sofisticados. Cojinetes Centrales 5. Mantenimiento 5.6. desarrollo.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. presentación. • Colección de Bosch • El motor J. M. retroalimentación Pizarra x Descripción Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Control de Lectura Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Alonzo • Manual del Automóvil Arias Paz • Manual del Automóvil de William Crouse • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) 82 . 2. 2. Clasificación.3. Almacenaje.5. 2. 1.1. Breve reseña historia de la inyección a gasolina 1. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . SISTEMAS DE INYECCIÓN CONTINUO. Describir el funcionamiento de los sistemas de inyección electrónica mediante la identificación de los diferentes componentes. Comprender el funcionamiento de los sistemas de inyección en general y sus componentes (sensores y actuadores). El filtro y el acumulador 3. 3. a la empresa e industria.3.4.4.2. Cuidados y precauciones con un sistema de inyección electrónico de gasolina.3.2012 Código IAG–400 Área de Saber y Conocimiento Inyección a Gasolina I Horas Semestrales Pre . 2.4. Regulador de mezcla 3.1. 4.2. Tecnológica.2.requisito: MAG .1. Lógica de trabajo de la microcomputadora de un automóvil.3. 1.1. SISTEMAS DE INYECCIÓN CONTINUO 3. 1.1.5. Ventajas de la inyección a gasolina.2. INTRODUCCIÓN A LA INYECCIÓN DE GASOLINA 2.4. contribuyendo. INTRODUCCIÓN A LA INYECCIÓN DE GASOLINA 1. Generalidades y funcionamiento 3. 2.4. ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA 2.300 Horas Prácticas 60 Horas Teóricas 20 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Conocer los fundamentos básicos de la inyección electrónica y saber cómo estos sistemas ayudan al motor a desarrollar mayor potencia. 1. rendimiento y disminución de gases contaminantes. 2. Salida. INTRODUCCIÓN A SENSORES Y ACTUADORES. 1. ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA 3.3. así. 1.Dirección General de Educación Superior Técnica. 1. 2. Entrada. Bomba de combustible 3. para realizar el diagnóstico de motores.3. Dosificador distribuidor y regulador de presión Contenidos Analíticos 83 . 1.3. Plato sonda 3.3. Generalidades.100 Régimen Académico IV .4. Señales digitales y análogas. Proceso. 1.3. Interruptor cronométrico 3.12. Interruptor a voltaje 4. Circuito normalmente aterrizado.7.8. Inyectores 3. técnicas de los sistemas de control automático y tipos de controles. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x Metodología de Aprendizaje 84 .10. máquinas o equipos electrónicos. Regulador de mando y calentamiento 3. Tipos de circuito para actuadores. Dispositivo de arranque en frio 3. 4. Resistencia variable nivel bajo 4. Sistematización de conceptos. Diagnóstico de fallas y la determinación del tipo de mantenimiento de motores.2. Inyector de arranque en frio 3.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3. Generador de pulso de DC 4.8.8. INTRODUCCIÓN A SENSORES Y ACTUADORES 4.3.1.2.7.4. Voltaje variable de tres cables 4.5.8. Interruptor a nivel bajo 4. Caja de aire adicional 3. Resistencia variable nivel alto 4.10. Generador de pulso giratorio de DC. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. retroalimentación y evaluación.11.6. Reglajes y pruebas 3. desarrollo.1. Circuito normalmente con potencial. Diagnóstico y determinación de calidad de servicios de transportes en las comunidades. Localización de averías 4.9.9. Preservación y conservación crítico de la Madre Tierra a través de los tipos de transportes y su tecnología. Generador de pulso giratorio de AC 4. Generador de voltaje. 4. presentación.5. 4.6. 4. Lingüistica y Artistica Descripción Prácticas Experimentales Sistema de Evaluación Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Tecnológica. 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) • Códigos Automotrices de la Computadora Haynes John 85 .Dirección General de Educación Superior Técnica. Protección contra sobretensiones para generadores trifásicos 3. transistorizado. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS APLICADOS 3. Puertas lógicas (AND.2. Describir el comportamiento de diferentes elementos pasivos y activos de un circuito electrónico. controlado por contacto 2. Conocer principios y componentes electrónicos que son aplicados en diferentes componentes del vehículo y saber de qué manera algunos sistemas eléctricos mejoran su funcionamiento con la ayuda de la electrónica. Estabilización de tensión 1. Circuitos rectificadores 1.3. Registro de desplazamiento 86 Contenidos Analíticos . Flip flops 2. tablas de identificación e instrumentos adecuados para su aplicación en los sistemas de encendido electrónico. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO 1.5.1. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS APLICADOS 2. Flip flops RS 3.4.4. CIRCUITOS DIGITALES BÁSICOS Y DE APLICACIONES 4. Disparador Schmitt 1. Contadores binarios y decimales 3. NAND.4.2. CIRCUITOS DIGITALES BÁSICOS Y DE APLICACIONES 3.3.2012 Código ETA–400 Área de Saber y Conocimiento Electrónica Automotriz II Horas Semestrales Pre . Flip flops biestables 3. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS BÁSICOS 2. desarrollando capacidades en el ambiente laboral. OR.requisito: ETA . 1.1. EXOR) 3.5.6.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Regulador electrónico de tensión 2. Cuentarrevoluciones electrónico 2. Circuito de encendido por bobina.2. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS BÁSICOS 1.300 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Conocer los circuitos digitales de la electrónica y su influencia en el funcionamiento de componentes del automóvil. utilizando diagramas. Semisumador/sumador completo 3. El transistor–tiristor como interruptor 1.1.100 Régimen Académico IV .3. 1. componentes electrónicos. debate y análisis de circuitos con leyes eléctricas sobre la importancia de la electrónica en el ambiente educativo comunitario. Metodología de Aprendizaje Explicación oral. Identificación de materiales. Ayuda electrónica para el encendido. presentación. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. Tecnológica. Sistema electrónico de encendido por impulsos de inducción. 4. Sistema electrónico de encendido con generador Hall. diseño. Encendido electrónico integral. Encendido electrónico con generador de impulsos. Comparación de los sistemas de encendido. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO 4. retroalimentación y evaluación.5. ensamblado y análisis de fuentes de poder identificando componentes pasivos activos de la diversidad cultural.6. Montar motores electrónicos.3. desarrollo.2.7. 4. Investigación e innovación de nuevas aplicaciones electrónicas útiles en el automotor. 4. Encendido electrónico por descarga de condensador. Aplicación de manera creativa las leyes de circuitos eléctricos en la solución de topologías de redes de conexiones.Dirección General de Educación Superior Técnica. 4. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. en beneficio de la sociedad y reflexionar las ventajas y desventajas de un automóvil electrónico. expositiva. Lingüistica y Artistica 4. Dales • Programas de multimedia • Puesta a punto de motores de Miguel de Castro Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 87 .4. 4. 4. • Códigos automotrices de la computadora Haynes John • Electrónica automotriz Davis N. 2.4.2.3.300 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización Los componentes. promoviendo el reconocimiento. Prensas por uñetas 1.4. 1.1.2.1. como el embrague y caja de velocidades.3.1. Rodamientos desplazadores 1. la valoración y desarrollo de la cultura propia. Prensas de embrague 1.5. Tipos de embrague 1.2. Disco de Embrague 1.6.2. la constitución y construcción de los mismos requiere un estudio más técnico en lo teórico y práctico.3. Embragues hidráulico 1.3. Nomenclatura del sistema 1.4.4.4. Nomenclatura 1. Tipos de Discos 1. Embragues centrífugos 1.2. Discos rígidos 1.5.3. Tipos de Prensas 1. CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES 1.2.requisito: TRA . empleando conocimientos de funcionamiento de los diferentes componentes.3.2. Discos Flexibles 1. EMBRAGUE 1.5.1. se complementan en la transmisión de movimiento.2.7.7. Prensas por diafragma 1.3.1.2. Estas particularidades de funcionamiento y sus distintas aplicaciones son vital importancia en la formación del estudiante.3.5. desde el motor hasta las ruedas.3. Principio de funcionamiento 1.100 Régimen Académico IV .5.3.1. Nomenclatura 1. Embragues Monodiscos 1.2. Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de embragues y cajas.1. Discos Cerámicos 1. Por la forma de los mecanismos tradicionales que poseen los distintos automóviles en la forma de transmisión clásica del movimiento. Embragues Multidiscos 1.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .1.2. Sistemas de Mando (accionamiento) 1.2012 Código TRA–400 Área de Saber y Conocimiento Transmisiones II Horas Semestrales Pre .4. Embragues por fricción 1. EMBRAGUE 2. Mando mecánico Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 88 Contenidos Analíticos . 4. desarrollo. Nomenclatura 2. Fuerza de rotación 1.3.8. Lingüistica y Artistica 1.6.3. Con Alta y Baja 2.3. Definición de Par motor. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.3.10.4.3.1.3. Cajas con dientes helicoidales (sincronizadas) 2.2. presentación.10. Seguros. Fallos causas y soluciones Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca del sistema de transmisión.8. diversas que permitan el uso adecuado para prestar un servicio de calidad. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x 89 . Sincronizadores (Tipos) 2. CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES 2. (Temporal y permanente) 2.1. retroalimentación y evaluación.3. Mando Hidráulico 1.1.1. Radio efectivo 1. Sensibilización sobre el mantenimiento del automotor con responsabilidad y compromiso con la comunidad y región.3. de varillas de doble enganche y otros 2. Principio de funcionamiento de la caja de cambios 2.3.7.3.1. Cálculo de embrague 1.2. Tipos de cajas de velocidades 2. Presión superficial de las guarniciones de los embragues 1.1. 2.2.3.1.1. Metodología de Aprendizaje Descripción física de los elementos y componentes como cajas y embragues.7.2.5. Nomenclatura 1.9. Cajas de Camiones Volvo SR y VT.1. Principio de funcionamiento 2.3.10. Principio de funcionamiento 2.1.3.8. Cajas Automáticas 2. Fallos causas y soluciones 1.1. Mando Neumático 1.3. Embragues hidráulicos 1. Cajas 4x2 2.2. Cálculo de la relación de transmisión 2.7.1.8.3.1.1. Investigación e innovación para la transformación del sistema de transmisión. Cajas 4x4.8.Dirección General de Educación Superior Técnica. Cajas Integrales 2. Tecnológica.3.2. Utilización de los equipos de seguridad industrial durante el montaje y desmontaje de cajas y embragues. Tipos de accionamiento 2.2. Alonzo) • Manual del Automóvil Arias Paz • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) • Transmisiones de William Crouse 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) 90 . • Chasis y Carrocería (J.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Descripción Prácticas Experimentales Sistema de Evaluación Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. M. DEFINICIONES FUNDAMENTALES DE TERMODINÁMICA 2.4. principios y sus ciclos para interpretar las curvas características que en ellos se produce.1. CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR 1. interpretaremos con cabalidad los ciclos de funcionamiento de un motor térmico. Tecnológica. Entalpía 2. Transformaciones Termodinámicas Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 2. conociendo las leyes. Calor..requisito: MAG . Equilibrio Térmico 1.100 Régimen Académico IV . SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA 5.2. Calor Especifico 3. Sistema de Unidades 1.1. Formas de Energía 1. 1.5.2. PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA 2. CICLO OTTO 7.3.Dirección General de Educación Superior Técnica. Concepto de Termodinámica 1.2012 Código TER–400 Área de Saber y Conocimiento Termodinámica Horas Semestrales Pre . PROCESOS TERMODINÁMICOS 3.300 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Al estudiar los fundamentos y las leyes de la termodinámica. Permite comprender los procesos de la combustión en motores de combustión interna de manera exacta. CICLO DIESEL 8.6. PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA 3.5. Entropía 91 . Principio de Conservación de la Energía 2. PROCESOS TERMODINÁMICOS 4. Temperatura y la Ley Cero de la Termodinámica 1. Ejemplos y Ejercicios 3. aplicando las leyes de los ciclos termodinámicos en todos sus procesos. ya que en éstos se deben cumplir todos los ciclos termodinámicos.3.4. ANÁLISIS DE CICLOS TERMODINAMICOS 6.1.2. energía Interna y trabajo 2. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Enunciar los procesos termodinámicos del motor. Primera Ley de la Termodinámica 2. DEFINICIONES FUNDAMENTALES DE TERMODINÁMICA 1. Ciclos de Ericsson y Estirling 5. Ciclo Diesel 5. Comparación de Eficiencias (Ciclo Otto y Diesel) 8. Rendimiento del Ciclo Otto 6.2. CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR 8. Descripción del Ciclo Diesel de Dos Tiempos 7. presentación. Leyes de los Gases 3.3. Introducción 6.5.4.1. Descripción del Ciclo Otto de Cuatro Tiempos 6. Relación Aire–Combustible Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Explicativa.4.5. Descriptiva.4. Comparación entre el Ciclo Teórico y el Practico de un Motor Otto 6. demostrativa. Introducción 5.6.2. SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA 4. Ciclo 4.3. Curvas Características del Motor 8. CICLO OTTO 6.1. Diagramas del Ciclo Otto 6.1. participativa. Tipos de Procesos 3.3. Descripción de Motor de Dos Tiempos 7. Ciclo Dual de Combustión 5. Potencia 8. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x 92 . retroalimentación y evaluación.5. Ciclo Invertido de Carnot 4.1. aplicativa y experimental.6. desarrollo.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3. CICLO DIESEL 7. Segunda Ley de la Termodinámica 5. Torque y Consumo 8.3.4. Descripción del Ciclo Diesel de Cuatro Tiempos 7.5.6.4. Gas Ideal 3.2.2.4. Introducción 7. Potencia de Cilindradas 8. Ciclo Otto 5. ANÁLISIS DE CICLOS TERMODINÁMICOS 5. Motivación.5.2. Ejemplos y Ejercicios 4.3. Ciclo de Carnot 4. Máquinas Térmicas 4. Ciclo de Brayton 6.1. Diagrama de Potencia.3. Lingüistica y Artistica Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas experimentales Investigación Evaluaciones parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. Shames 93 . Tecnológica.. 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) • Combustión y Quemadores.Dirección General de Educación Superior Técnica. Marquez • Mecánica para Ingenieros Estática. 4ta ed. La ilustración 1.4. 1. RACIONALIDAD Y TEORÍAS DE ACCIÓN SOCIAL . El racionalismo 2.3.ECONÓMICA 4.4.100 Horas Prácticas 0 Horas Teóricas 40 Total Horas 40 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Permite conocer las teorías de desarrollo y las nuevas políticas de cambio para la transformación de la Bolivia productiva. El método positivo 2. La revolución industrial 2. soberana y productiva. LAS REVOLUCIONES Y LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO ORDEN SOCIAL 3.100 Régimen Académico V . El estructuralismo . El orden y el desorden social 2.2013 Código DDS–500 Área de Saber y Conocimiento Desarrollo de Sociedades Horas Semestrales Pre . Para disminuir las asimetrías de la población urbano-rural se genera una conciencia crítica de su propia realidad para la construcción de una Bolivia digna.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 8. Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Quinto Semestre. LAS REVOLUCIONES Y LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO ORDEN SOCIAL 2. El darwinismo social 3. La racionalidad moderna 3. LA CONSTITUCIÓN DEL PENSAMIENTO SOCIAL 1. LA CONSTITUCIÓN DEL PENSAMIENTO SOCIAL 2. aplicando normas administrativas para una eficiente gestión laboral y empresarial. CAPITALISMO Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN BOLIVIA 1.4.ECONÓMICA 3. La filosofía abstracta 1. administración de recursos humanos y legislación laboral.2.3.3. La revolución francesa y su incidencia en la ciencia 2. Desarrollar conocimientos sobre organización industrial. La religión 1.5.requisito: SIE. RACIONALIDAD Y TEORÍAS DE LA ACCIÓN SOCIAL . Estructura y función 94 Contenidos Analíticos .5. El marxismo 3.2.funcional 3.1.2. TEORÍAS SOCIOECONÓMICAS CLÁSICAS Y CONTEMPÓRANEAS 5.1.1. Teoría estática de la economía 4. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Ensayos Investigación Dpcumental Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA.6. • PARSSON Talcot. El capitalismo 4. • Patzi P. Amorrortu 1986 • FREYER Hanz.Dirección General de Educación Superior Técnica. Félix. Tecnológica. Homo Sapiens. El salario y la jornada de trabajo 4. “El Sistema Social” Edit Amaranta 1970 • Patzi P.1. Teoría liberal de la economía 4. EDCOM La Paz 1996.2.2. “Introducción a la Sociología” Edi. Desarrollo capitalista en la tecnología Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Investigación en fuentes primarias (entrevistas. relacionado con el área de saber y conocimiento. Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 95 .7. • ZEITLIN Irving.6.6.1.3. Félix “Sistema Comunal la Alternativa al Sistema Capitalista” Tésis Doctoral 2006. Lingüistica y Artistica 4. “Economía Comunera y la Explotación Capitalista” Edit. Contrato individual de trabajo y colectivo de trabajo 4. “El Manifiesto del Partido Comunista” Edit. presentación. El neoliberalismo 4. Rosario Argentina 1997. “Ideología y Teoría Sociológica” Edit. Estructura tecnológica en Bolivia 5. Teoría eco-ambiental 4.1. Motivación. Campesinado y el acceso a la tecnología 5. • Weber Máx.2. “Neoliberalismo en América Latina” Edit. desarrollo.4. retroalimentación.5. CAPITALISMO Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN BOLIVIA 5. Progreso 1970.3. diálogos comunitarios) y secundarias (investigación documental) sobre los acontecimientos. La globalización 5. TEORÍAS SOCIOECONÓMICAS CLÁSICAS Y CONTEMPORÁNEAS 4. “Economía y Sociedad” Fondo de Culturas Económicas • MARX Karl. • PETRAS James. Teoría de la economía comunitaria 4. Realizar ensayos. Aguila 1973. 5. relacionadas con la hidráulica. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS 1. desarrollando habilidades en los elementos hidromecánicos. Introducción a la dinámica 2. nos permitirán entender el funcionamiento de los distintos componentes y circuitos de hidráulica y neumática. Fuerzas que actúan en el interior de un fluido 1. Ejercicios de aplicación 2. Por ello es importante conocer y aplicar principios hidroneumáticos en los diferentes sistemas que conforman los automóviles. HIDROSTÁTICA Y DINÁMICA DE LOS FLUIDOS 2. Temperaturas 1. Aplicar los conocimientos de las leyes físicas. contribuyendo.2013 Código HIN–500 Área de Saber y Conocimiento Hidroneumática Horas Semestrales Pre . Variación de la presión en un fluido 2.1. Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 96 Contenidos Analíticos 2.8. Principios de Arquímedes 2. Densidad y peso específico. Líquidos hidráulicos. neumática.3.8. Flujo de potencial 2. así. Presión manométrica y presión Atmosférica 2. Caudal . Introducción 1.6.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . muy utilizados en la actualidad.2. Coeficiente de dilatación 1.400 Horas Prácticas 60 Horas Teóricas 20 Total Horas 80 Caracterización Los conceptos y fundamentos de la hidroneumática en los motores modernos.4. INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA 5.100 Régimen Académico I .10.requisito: MAG . Principio de Pascal (Prensa hidráulica) 2. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS 2.3.5. Unidades 1. Tensión superficial y capilaridad 1.4. HIDROSTÁTICA Y DINÁMICA DE LOS FLUIDOS 3.9.1. CILINDROS Y MECANISMOS HIDRÁULICOS 4. VÁLVULAS Y CILINDROS NEUMÁTICOS 1. Compresibilidad 1.6. a la efectividad en el campo laboral. Definición de hidrostática 2.7. 1.7. Unidades de presión 2.2. En el automóvil encontramos muchos componentes hidráulicos y neumáticos que requieren mantenimiento. 4. Tipos de cilindros 3.4. desarrollo. Composición. retroalimentación. Válvulas de cinco vías/dos posiciones 5.3. Presión.3.valoración . de Gay Lussac. Normas de mantenimiento y ejercicios de aplicación 4. INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA 4. Diagramas y circuitos 3.teoría .5.5. 3. Partes de un cilindro hidráulico 3. Fundamentos físicos del aire. volumen y peso específico 4. caudal y temperatura 4. Características técnicas de los cilindros 3. Características fundamentales de los gases: ley de Boyle–Mariotte.1. Metodología de Aprendizaje Descripción física de los elementos y componentes como válvulas. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.9. CILINDROS Y MECANISMOS HIDRÁULICOS 3. Cilindros de doble efecto. Válvulas de dos vías/dos posiciones 5.2. cilindros para la actividad práctica del estudiante. Válvulas de tres vías/dos posiciones 5.3.2. Cálculo de cilindros 3.producción. Tipos de cilindros: de simple. Introducción 3. VÁLVULAS Y CILINDROS NEUMÁTICOS 5. Cierre de válvulas 5.6.6.1.3.Dirección General de Educación Superior Técnica. doble efecto Aplicación de técnicas y metodológicas de organización para soluciones a los temas relacionados con el trasporte comunitario. Las clases académicas debe ser práctica .8. Cilindros telescópicos 3.2.2.1. Descripción y elementos de los cilindros 3. Aplicaciones y mantenimiento 3. Tecnológica.6. Ventajas e inconvenientes del aire comprimido 4. Cilindros de simple acción 3. Válvulas distribuidoras 5.6. Manipulación y selección de tipos de vávulas. unidades de medida 5. Representación esquemática 5.1.6.7. cilindros y soluciones.4.7. Lingüistica y Artistica 3. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x 97 . presentación. Salvador. • Roldan. Mecánica de Fluidos 2ra ed.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Prontuario Básico de Fluidos.. 98 . 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) • Guillen. Introducción a la Neumática • Millán. Antonio. Automatización neumática y electroneumática • Potter. 6. lo que nos obliga a conocer estos nuevos sistemas. La electrónica incorporada en el sistema de alimentación y control de emisiones de gases contaminantes es mucho más efectiva que procedimientos anteriores. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA 2. L–Jetronic. Mecanismos de control de velocidad en ralentí 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 4. AUTODIAGNÓSTICO Y FUNCIONES ADICIONALES DE LA COMPUTADORA (ECM/PCM) 1.2013 Código IAG–500 Área de Saber y Conocimiento Inyección a Gasolina II Horas Semestrales Pre . SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA 1. mediante la aplicación de equipos e instrumentos especiales. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO 5. circuitos eléctricos y pruebas 2. MPI. 6.1. GDI. MPI.3. 2. Descripción general de los sistemas TBI.2.Dirección General de Educación Superior Técnica. Cámara y múltiple de admisión Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 99 .5. nos obliga a que estudiemos de manera detallada sus características de funcionamiento. del motor.4. descripción y calibración 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 3. Cuerpo de obturador.400 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización La tecnología actual que se incorpora en diferentes sistemas del automóvil y en especial en el sistema de alimentación de combustible. GDI 2. masa de aire x vel.3. Riel principal.2.100 Régimen Académico V . Descripción y diferencias de los sistemas flujo de aire por vel. regulador de presión y amortiguador de pulsaciones 2. Descripción general y diferencias de los sistemas de inyección de gasolina. 1.1.1. LH– Jetronic. circuito eléctrico y pruebas 2.2. Inyectores de sistemas TBI.requisito: IAG . Realizar la inspección y reparación de componentes en el sistema de inyección electrónica. Circuitos de alta presión en sistemas de inyección directa 2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 2. Mono– Jetronic y Motronic 1. Tecnológica. disminuyendo la emisión de gases tóxicos. Dispositivos y estrategias de arranque en frío y caliente 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 3. del motor. del motor. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . D–Jetronic. Bomba y filtro de combustible. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES. logrando un funcionamiento óptimo del sistema. densidad x vel. Sistema de inyección.1.1.3.3.2. Sensor de temperatura de la batería/ambiente (BTS) 4.5.2.3. Sensor de presión análogo 4.9.12.1. Sensores de ángulo y velocidad del motor (CKP–CMP) 4. masa de aire( MAF)– velocidad del motor 4. Potenciómetro de ajuste de CO 4. Sensor de oxígeno con calentador (HO2S) 4. Sensores de flujo de aire del tipo voltaje descendente 4.8.14.4.2.4.1.14. Sensor de temperatura de la culata (CHT) 4.8. Sensor de velocidad de señal directa 4.1. Canister de carbono 100 . Sensores y señales adicionales 4.7.13.1.4.14. Interruptor neutral (NGS) 5.2.14. Sensor de golpeteo de señal directa hacia la PCM 4. Sensor de masa de aire digital.7.8. Sistemas de control de emisiones evaporativas 5.1. flujo de aire (VAF)– velocidad del motor 4.4.14. 4.4.8.1. Sensor de masa de aire análogo 4.2.8. Unidad de control y estrategias de funcionamiento 4. Turbo cargadores y súper cargadores 4. Sensor de velocidad de señal adaptada 4.10. Sistema de inyección ángulo del obturador (TP duplo)–velocidad del motor 4.1. Sensor de temperatura del motor 4.4.4.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3.4. Sensor de presión de aceite 4. Sensor de temperatura del aire admisión 4.1.6. Sensor de posición del obturador tipo contactos. Sistema de inyección. Interruptor de la presión de la dirección hidráulica ( PSP) 4.14.1.11.1. Sensor de posición del obturador (TP) 4. Sensor de presión digital 4. Mecanismos y sistemas de mejora de inducción de aire 3.13. 4. Sensor de nivel de combustible 4.3.12. Válvulas de purga del canister 5.6.10.14.10.3.13. Sensor de temperatura simple 4. Sensores de flujo de aire del tipo voltaje ascendente 4. Sistema de inyección.7. Sensor de golpeteo (KS) 4. Sistemas de variación de la geometría del múltiple de admisión 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO 4. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES 5. Sensor de posición del obturador tipo combinado 4. Sensores de temperatura duplos y especiales 4. Interruptor del pedal de freno (BOO) 4.1.12.7.5. Sensor de velocidad (VSS) de señal adaptada 4.2.2.1.1.2. Sensor de oxígeno sin calentador (O2S) 4. densidad (MAP)– velocidad del motor 4.1.7. Sensor de golpeteo de señal adaptada hacia la PCM 4.14.2.2. Sensor de oxígeno 4.2. Sensor de posición del obturador tipo potenciómetro 4. Función falla seguridad (FMEM) 6. electrónica y asistido por computador.2. Sistemas de recirculación de gases de escape 5. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. electrónica y computador.3. Tecnológica. Metodología de Aprendizaje Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca de la evolución de los sistemas a gasolina. Estrategias auto adaptables de combustible. Diseli. desarrollo. Válvula EGR 5. • Haynes John. Catalizadores de dos y tres vías 6. Autodiagnóstico y códigos de falla 6. Michell.1. presentación.1. retroalimentación.4. Jesús. Catalizadores 5. encendido y velocidad en vació.Dirección General de Educación Superior Técnica. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. Lingüistica y Artistica 5.3.2. combustible. Búsqueda de información necesaria para analizar y reflexionar.1.2. Válvulas solenoides de control de la EGR 5. a partir de ellas generar otras alternativas para realizar la Inyección a Gasolina. Códigos automotrices de la computadora • Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos (Vol. Fabio.2. Manual técnico de fuel injection (Ed.3. 1–2 tecnomotor Brasil) • Rivero. AUTODIAGNÓSTICO Y FUNCIONES ADICIONALES DE LA COMPUTADORA (ECM/PCM) 6.) • Shopkey. Función modo de apoyo o HLOS Experimentación.2. 6. Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos • Rueda Santander. Programas de multimedia. Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 101 . comparación de las ventajas y desventajas de los sistemas de gasolina. 1. Circuitos de control del embrague del aire acondicionado. Generalidades. 1. 2. 1.3. funcionamiento.4. los cuales son controlados electrónicamente en su funcionamiento. En la materia se realizan diferentes pruebas y verificaciones del funcionamiento y comportamiento de cada uno de los sistemas y sus componentes que se aplican en diferentes mecanismos de los motores térmicos. logrando un funcionamiento óptimo de los diferentes sistemas.2. 3. Sistemas de control del aire acondicionado automático.2.2.4.6. SISTEMAS DE BOLSAS DE AIRE Y PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD. Señales de ingreso. SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL AIRE ACONDICONADO Y CALEFACCIÓN 2. 2. 3.1.400 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización El automóvil cuenta con dos sistemas de seguridad: el pasivo y activo. 2.5. 2. 1. SISTEMAS DE CONTROL CRUCERO 4. 2.6.2013 Código ETA–500 Área de Saber y Conocimiento Electrónica Automotriz III Horas Semestrales Pre .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .100 Régimen Académico I . 2. Censores de desaceleración. SISTEMAS DE CONTROL CRUCERO. 1. 3.5. 1. SISTEMAS DE BOLSAS DE AIRE Y PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD 3. Módulos de bolsas de aire.1. Censores de colisión o impacto. Descripción general del aire acondicionado y calefacción. Unidad de control y circuitos de control. Censores e interruptores de presión del aire acondicionado.1.3.requisito: ETA . 2. por lo que es necesario realizar su estudio técnico. Realizar la inspección y reparación de componentes electrónicos de confort y seguridad del automóvil. SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL AIRE ACONDICONADO Y CALEFACCIÓN. mediante la aplicación de equipos e instrumentos especiales. SISTEMAS DE ALARMA E ENMOBILIZADOR PASIVO 1. Sistemas de control de aire acondicionado manual. Pruebas y diagnostico de acuerdo a fabricante. Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 102 Contenidos Analíticos . Pretensores de cinturones de seguridad. 1. 2. Pruebas y diagnóstico. Descripción general.7. disminuyendo los riesgos de accidentes. Descripción general y diferencias. • Dales. 4. Modulo de control y señales del inmovilizador pasivo. 4. Lingüistica y Artistica 3. suspensión.5.1. SISTEMAS DE ALARMA E ENMOBILIZADOR PASIVO. Demostración experimental. Diagnóstico. Interruptores y señales de ingreso.4. Miguel. Exposición sobre las fallas y ser capaz de reparar los sistemas electrónicos. mediante la identificación de fallas y la reparación de los sistemas elactrónicos del automotor. Trabajos de simulación. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. dirección. Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje 103 . Diagnóstico y reparación.Dirección General de Educación Superior Técnica.3. frenos. 3. para montar un automotor con todo los sistemas electrónicos. Davis N. Descripción y clasificación de los sistemas electrónicos del automotor como inyección.4. 4. retroalimentación Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. transmisión y climatizado. Puesta a Punto de Motores • Haynes John Códigos Automotrices de la Computadora • Programas de Multimedia. 4. presentación.6.2. Modulo de control del sistema antirrobo. Tecnológica. Servomecanismo de control del acelerador. 4. Transpoder y antena. Electrónica Automotriz • De Castro.3. 4. desarrollo. 4. 9. REGULADORES 5. Calibración 1.13. Finalidad 1.6. Principios de funcionamiento de una bomba en línea Contenidos Programáticos 104 Contenidos Analíticos . Tolerancias 1. BOMBAS LINEALES 2.400 Horas Prácticas 100 Horas Teóricas 20 Total Horas 120 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento La parte de calibración de las bombas inyectoras requiere de un cuidado mayor por ello es necesario un ambiente. Penetración 1.100 Régimen Académico V . Ángulos de inyección 2.3. Inyectores de tipo DN 1.10. regulación y reparación de inyectores y bombas lineales. instrumentos y equipos necesarios y apropiados.5. Fabricación 1. 1. La regulación y calibración de uno de los componentes del motor diesel y la bomba inyectora es de mucha importancia en el rendimiento de éste. BOMBAS LINEALES 3.2013 Código LAD–500 Área de Saber y Conocimiento Laboratorio Diesel I Horas Semestral Pre .1.requisito: MOD .12. armado y manipulación de partes. REGULADOR NEUMÁTICO 6. Tipo DL 1. Funcionamiento de presiones 1. con la aplicación de normas de reciprocidad y complementariedad en la empresa e industria.4. Realizar la inspección.11. Humos 1.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Pulverización 1. mediante el desarmado. INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL 1. Clasificación 1.15. herramientas.2. INYECTORES 2. Diagnóstico 1. INYECTORES 1. REGUALDOR HIDRÁULICO 7.7. Nomenclatura de la bomba 2.2.8.14. VARIADOR DE AVANCE 4. Limpieza 1. Nomenclatura del inyector 1.1. 5. REGULADOR HIDRÁULICO 6.7. Clases de reguladores 4. Rodamientos 2. Mecanismo de impulsión 2.5. Reglaje de suministro máximo de combustible 5. Cilindro–pistón 2.2. Automático Bosch 3.Dirección General de Educación Superior Técnica. Designación de los variadores de inyección 4.5.1. Desmontaje y montaje de las partes y componentes de la bomba.5. Funcionamiento en cada una de ellas 2. Principios de funcionamiento de un regulador neumático 5.7. A.5.5. Válvula de impulsión 2.5.6. Funcionamiento en vacío 4. Mecanismo de la mariposa 5.2. REGULADOR NEUMÁTICO 5. Sistema de Alimentación de Baja Presión 105 . Regulador hidráulico Bosch 7. Variador 3.5.5. Principios de funcionamiento 3.4. Reguladores de mínima y máxima 4.5. Reguladores 2.6. V.1. Eje de levas 2.5. Cámara de admisión y de alta presión 2. Reguladores Bosch 4. Variador de avance para bombas rotativas 3.1.2. Reglaje de suministro máximo de combustible 5.5. REGULADORES 4. 3.4.4. INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL 7.6. Reglaje de resortes 4. tipos de válvulas de impulsión 2. Cuerpo central: 2.1. Cremallera 2. Paro del motor por estrangulamiento–Por descompresor 6. Misión del regulador 4. Lingüistica y Artistica 2.2.6. Reguladores neumáticos actuales 5. Tecnológica. Reguladores mecánicos centrífugos 4.4.3.9. Regulador hidráulico de la bomba rotativa C.8.8.8. Carter 2. Reglaje 5. Bloc de la membrana 5.9.3. VARIADOR DE AVANCE 3. 6. Funcionamiento en motor cargado 4.4. Rodillo de impulsión 2.5.7. Construcción básica en línea 2.1.2.1.10.3.3.7.3. 2. Sistema de funcionamiento de la varilla de la cremallera. 7. • Colección de Bosch • El Motor J. Diagnostica y repara las fallas que se produce durante su funcionamiento. retroalimentación. aplicando técnicas y metodologías de mantenimiento que permitan la minimización de la contaminación a causa de la emanación de gases tóxicos. fábricas y orígen. May tomo I–II) • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 106 .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 7.4. desarrollo. presentación. 7.5.3. Sistema de Alimentación de Alta Presión Bomba de Transferencia Electrónica de Baja Presión Filtros de Combustible Inyección del Tipo Riel Común Describe los componentes de las diferentes bombas de inyección diesel. de acuerdo a los modelos. Metodología de Aprendizaje Elaboración de proyectos de sustentabilidad. Práctica con diferentes tipos y características de motores a diesel. 7. M.2. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Alonzo • Manual del Automóvil de William Crouse • Motores Diesel (Ed. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. 1. Función del sistema diferencial.4. Características 1.4. Tipos de Corona según la construcción de los Dientes 2. promoviendo el reconocimiento.2013 Código TRA–500 Área de Saber y Conocimiento Transmisiones III Horas Semestrales Pre .2. Contenidos Analíticos 107 .Dirección General de Educación Superior Técnica.3.1. Función de Piñón Corona. 2. Construcción del Piñón–Corona.3.2.100 Régimen Académico V . Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de ejes de transmisión y puente trasero. Nomenclatura 2. EJES DE TRANSMISIÓN 2. 2.3.400 Horas Précticas 60 Horas Teóricos 20 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Los componentes como el eje de transmisión.3. RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1. 2.2.1.1. Tipos de Piñón–Corona según su desmultiplicación.requisito: TRA .1. Juntas universales 1. 2.2. desde la caja de velocidades hasta las ruedas.2. Tipos de articulación 1.2.3. Planetarios 2.2. Coronas de Costa.2. 2.4. Mantenimiento 2. Diferencial. Juntas homocinéticas (tipo bolas y tricetas) 1. 2. 2.1. Juntas de Caucho 1. Satélites. Juntas Cardánicas. 2.2. Tecnológica. Sistema Diferencial 2. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . ruedas y neumáticos se complementan en la transmisión.2.2.4.1. Relación de desmultiplicación en un Piñón–Corona. 1. PUENTE TRASERO 2.3. la valoración y desarrollo de la cultura propia. EJES DE TRANSMISIÓN 1.4. Tipos de Piñón–Corona según disposición.2. 2. Corona–piñón 2.1.1.2.2. empleando conocimientos de funcionamiento de los diferentes componentes.4.4.1. Partes componentes del sist.3.3. PUENTE TRASERO 3.1. Coronas de Montaña. puente trasero.3. De este modo comprenderemos que cada componente es determinante en la trasmisión del automóvil para que el vehículo se desplace sin dificultad. 3. Pizarra x Data Show x Computador x Material Didáctico x Materiales y Equipos x 108 . Designación de los neumáticos. expositiva. Balanceo de Ruedas. Diagonales.valoración .2. 3. Cubos reductores 2.6. Neumáticos sin cámara (Tubulares) 3.4. Diagnóstico de desgaste de llantas y su rotación. 3.6. Sistemas de bloqueo del diferencial.4. desarrollo. Balanceo estático.4.9.5. debate y análisis de ejes.7. Aros metálicos (hierro) 3. Neumáticos 3. Bloqueadores con mando manual.1.2.3. Fallos causas y soluciones 3. 2. rueda y neumática sobre la importancia de transmisiones. RUEDAS Y NEUMATICOS 3. Semiejes (palier) 2.2.9.1. Motivación.producción.3.7. Tipos de neumáticos. 3.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 2. Partes componentes. 2.1.1. Palier ¾ flotante 2.2. Palier flotante 2. Partes de un Aro. Bloqueadores automáticos. Palier semiflotantes.5. 3. Aros de neumáticos 3. 3.3. Tipos de Semiejes.2.1. 2.4. puente. Tipos de Aros.2. retroalimentación.1. 2.6. Funcionamiento del sistema diferencial. Nido y pasador 2.4.8.1. Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Explicación oral.1.6.3.6.7.1. Principio de funcionamiento.1.2.5.4. Sistema dúal.2.6. Partes componentes de un cubo reductor 2.2. 3. Radiales. 3.2.3.6. 2.4.8.4. Balanceo dinámico.7.teoría .1. 3. Neumáticos con cámara. Aros de magnesio.2. 2. Cálculo en el puente trasero 2.1. 2. Principio de funcionamiento. 3.5. presentación. Práctica . 2.4. 3.3. 2.5. 2.1. Tecnológica. Manual del Automóvil • Manual de GLP–GNV • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) 1 2 3 4 5 6 7 Calificación (%100) 109 . • Alonzo J. Lingüistica y Artistica Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. El motor • Arias Paz. M.Dirección General de Educación Superior Técnica. 12. SEMBRADORAS 4. Maquinaria de construcción de ingeniería 1.2. con la aplicación de normas de reciprocidad y complementariedad en la empresa agro e industria. Presiones de carga 2. Esto obliga al técnico automotriz a realizar estudios y el correspondiente mantenimiento y reparación de este tipo de maquinaria.10.5.2013 Código MAP–500 Área de Saber y Conocimiento Maquinaria Agrícola y Pesada Horas Semestrales Pre . Una parte de este se dedica al estudio de la maquinaria agrícola pesada que se encuentra en el nuestro diario vivir de mucha gente. Sistema de transmisión 2. CLASIFICACIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA Y PESADA 1.3. Variaciones de trocha 2.4. TRACTORES AGRÍCOLAS 3.2. PULVERIZADORES 7.requisito: MOD . Rodado neumático 2. Potencia en la barra de tiro 2. industriales y especiales 1.1. Clasificación según su uso 2.400 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización El área de mecánica automotriz es muy grande. Conocer el funcionamiento y componentes de los tractores y máquinas agrícolas.13.100 Régimen Académico V . Tipos de llantas 2. CLASIFICACIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA Y PESADA 2. equipos e implementos Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 110 Contenidos Analíticos . 1. Acoplamientos 2. TRACTORES AGRÍCOLAS 2.11.4. Potencia y tipos de rodado 2.1. Toma de fuerza 2. En la actualidad el equipo pesado se encuentra muy comprometido con el desarrollo de una región.3. Normas de seguridad 2. SISTEMAS DE MAQUINARIA PESADA 1. Disposición del motor 2.6. CULTIVADORAS 5 COSECHADORES 6. departamento o país.9. mediante la manipulación de partes. Bastidor o chasis 2.8. Generalidades 1.7. Tractores agrícolas.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . SISTEMAS DE MAQUINARIA PESADA 7. Transmisiones 5. Sistemas de propulsión 5.5.3.13. Transportadores de tornillo 6.3. Grúas y moto niveladoras 7.5. Sistemas de rotuladoras 4. Normas de seguridad 7. Sistema de bastidores 2.2.3.6.5.13.1. Sistema de rodado y suspensión 3.4. Lectura e interpretación de las especificaciones técnicas bajo normas de mantenimientos Estrategias Didácticas Motivación.1. CULTIVADORAS 4.1. Cojinetes planos.1. SEMBRADORAS 3. Accesorios 3.6.producción. Estructura de soporte 3. Tecnológica.3.13.1. 111 . máquinas o equipos pesados. Introducción 7. Sistemas de presión 7.3.3.13.2. Tipos de su aplicación 5. Componentes de sujeción 2. Reductores 4.2. Utilización de los equipos de seguridad Industrial durante el montaje y desmontaje de maquinarias agrícolas y pesadas. Metodología de Aprendizaje Diagnóstico de fallas y la determinación del tipo de mantenimiento de motores. Accesorios en general Práctica . Arados configuración 2. Clasificación general 3. Traíllas y compactadoras 7.valoración .Dirección General de Educación Superior Técnica.teoría . cónicos de rodillos y de bolas 7. Transportadores de tornillos 5 COSECHADORES 5. Estructuras y tipos 4.4. Sistema de alimentadores 4.4. desarrollo.2. Ubicación del tanque 6.4. Lingüistica y Artistica 2.2.1.13. Cabezales alimentadores 5. retroalimentación. Herramientas de corte 2. Disposición de los bastidores 6.4.2. PULVERIZADORES 6. presentación. Herramientas de corte 5. • Catálogos Técnicos NN • Manual del Tractor Zetor 112 .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Medios de Apoyo Pizarra x Descripción Control de Lectura Data Show x 1 2 Computador x 3 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Justificación 2.4. Revisión del perfil Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 113 .6. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 2.3. Cronograma 2. Debido al alto grado de competitividad actual. 1.Dirección General de Educación Superior Técnica. Objetivos 2.4.5.2013 Código TDG–600 Área de Saber y Conocimiento Taller de Grado Horas Semestrales Pre . Marco teórico conceptual 2. Sexto Semestre. es requisito indispensable formular proyectos técnicos con todas las especificaciones técnicas. PRESENTACIÓN DEL PERFIL DE PROYECTO DE GRADO 3. El tema de investigación 1. Esquema básico de investigación 2. PRESENTACIÓN DE TRABAJOS ACADÉMICOS O DE INVESTIGACIÓN 2.1. éticos y cívicos. Fuentes de información bibliográfica 1. Metodología 2. Bibliografía 1.requisito: ETA .1.1. PRESENTACIÓN DEL PERFIL DE PROYECTO DE GRADO 1. Elaborar el perfil y proyecto de grado. Planteamiento del problema 2.500 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización Para demostrar los conocimientos adquiridos durante la formación. Formato y presentación 1. Índice tentativo 2.5.7. Tecnológica. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 3. Citas y notas de pié de página 1. para lograr un aprovechamiento efectivo de índole académico y obtener así su titulación.6. Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . Hipótesis 2.9.2.6.2.8. el estudiante precisa exponer teorías que demuestren su grado de preparación. PRESENTACIÓN DE TRABAJOS ACADÉMICOS O DE INVESTIGACIÓN 1. para determinar la viabilidad del trabajo planteado.3. empleando los métodos y técnicas de elaboración y presentación del mismo. Lingüistica y Artistica 8. mediante propuestas lógicas de una manera correcta según estándares técnicos. Bibliografía tentativa 3. promoviendo la práctica de valores socio comunitarios.100 Régimen Académico VI . morales. desarrollo.4. Defensa del perfil de proyecto 3.5. descriptiva. Defensa del proyecto final Explicativa. demostrativa.2. Saúl. Aprobación del perfil de proyecto 3. Pizarra x Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas experimentales Investigación Evaluaciones parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. • Escalera. presentación. Sugerencias y corrección del perfil de proyecto 3.producción.6.teoría .valoración . Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Práctica . participativa y aplicativa. Investigación de las nuevas tecnologías de los motores Motivación.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3. Elaboración de proyectos de grado • Guía pedagógica universitaria (UMSS) • Técnicas de investigación Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 114 . Costos operativos 3.3. retroalimentación y evaluación. 1.3.5. Sistema de acelerador electrónico ETCS. Embrague magnético. SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO TOYOTA TCCS.1.2.3.4. INYECCION ELECTRÓNICA EN VEHÍCULOS DE OTRAS MARCAS 6.2.5.1.4.2. CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR FORD (EEC–IV.5.3. Sistema de inducción de aire 1. respetando el medio ambiente. SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL CENTRALIZADO NISSAN ECCS 3. INYECCIÓN ELECTRÓNICA MITSUBISHI (ECI) 5. Bomba de combustible y relé de apertura 1. El parque automotor en nuestro país es muy diverso y las exigencias son mayores por lo que se hace imprescindible el conocimiento de los diferentes sistemas de inyección.2. Sistema de control electrónico 1. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .100 Régimen Académico VI .2.requisito: IAG .5. Sensor de presión del múltiple Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 115 .500 Horas Prácticas 120 Horas Teóricas 40 Total Horas 160 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Los conocimientos adquiridos sobre sistemas de inyección de diferentes marcas permitirán la reparación de cualquier tipo de sistema de inyección. Cámara de múltiple de admisión 1. Cuerpo de obturador 1.2. Riel principal y regulador de presión 1. Válvula de aire 1.4.2013 Código IAG–600 Área de Saber y Conocimiento Inyección a Gasolina III Horas Semestrales Pre . Control de velocidad en ralentí ISC 1.Dirección General de Educación Superior Técnica. Caudalímetros de voltaje ascendentes y descendentes 1.4. EEC–V) 4.2.3. Dispositivos de arranque en frío 1. 1. Sistema de inducción variable T–VIS 1. Sistema de combustible 1. SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO TOYOTA TCCS 2. Inyectores y circuitos 1.3. 1.5.1. REPARACIÓN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR 1.2. Motor eléctrico de control del obturador. Realizar la inspección y reparación de componentes en el sistema de inyección electrónica en diferentes marcas.2.2. logrando una aplicabilidad más amplia de control de emisiones. 1. Amortiguador de pulsaciones 1. mediante la aplicación de instrumentos y equipos especiales.1.3. lo cual disminuirá la contaminación ambiental.1. Generalidades 1.4.3. 1.3. Tecnológica. Sensor de masa de aire (MAF) 3.8. Sensor de temperatura del motor 1.2. Sensores del gas de escape.5. 2.2.5. Válvula de control de ralentí AAC 2.3. Sensor de presión retroalimentada de la EGR (PFE–DPFE) 3. 2. Sensor de golpeteo. Sensor de velocidad del vehículo.5.13.1.1.1. 1.6. 2. Sensor de presión absoluta (MAP) 3. Unidad de control electrónico y relé de potencia 2.1.9.9. Sensor de posición del pedal del acelerador (APS) 3.5. Rampa principal y regulador de presión 2. Sensor de ángulo de leva. Bomba de combustible y relé de bomba 2.4.2.2. Sensor de temperatura del aire (IAT) 3. Sensor de posición del obturador.1.1. Sensores y señales de ingreso 2. desempañados y otros.10.12.5. Componentes de entrada 3.2.7.4. Encendedores de bobina 2. Función falla seguridad y modo de apoyo de la ECM/PCM. Inyectores 2.5. Sistema de alimentación 2.3. 1. Interruptores de señales de ingreso. Sensor de presión barométrica (BAP) 3.11.9. Sensor de posición del acelerador.1.3. 2. Códigos de diagnóstico y fallas 116 3.3. SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL CENTRALIZADO NISSAN ECCS 2.5.6. 1. 2. 2. 1.3. CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR FORD (EEC–IV.3.7. 2.6. Actuadores 2.3.7.2. Sensor de masa de aire 1.1.2. Sensores de oxigeno (O2S–HO2S). 2.1. Sensor de temperatura del motor (ECT) 3. Válvula de control de turbulencia SCV 2.1.6. Autodiagnóstico.2.2. Sensor de oxígeno. EEC–V) 3.1. Sensor de velocidad del motor. Sensor de ángulo o PMS del motor.3.1.9. Relé de control 2.3.2.5.3. Sensor de posición de la mariposa.2.7.5. Sensores de posición del pedal del acelerador.5.5.1.2. 2.8. Sensor de masa de aire. 1. 2.3.3.5. Mecanismos de activación del acelerador electrónico.10.1.5.3. Sensor de posición del obturador (TP) 3. Válvula de inducción de aire AIV 2. .8.3.1. Sensor de temperatura del motor. Señales de luces.5.1. 1. 1.4. A/C. 1.1. Solenoide de ralentí rápido FICD 2.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 1.2.4. Sensor de posición de la válvula EGR (EVP) 3.5.8.2.1. 3. Modulo del acelerador. 4.1.2.2.3.5. INYECCIÓN ELECTRÓNICA EN VEHÍCULOS DE OTRAS MARCAS 5.4.3.14.2. Circuito de combustible de baja presión. Inyectores (INJ) 3.1.3.4. Sistema de alimentación 4.2.6. Relé de bomba de combustible 3.2.2.4.4. Solenoide (CANP). 4.2. Sensor de la temperatura del refrigerante (WTS). y válvula de manejo de vapor (VMV) 3. Modulo de encendido (ICM) 3.3.3. 3.3.3. 3. Sensor de posición del cigüeñal (CKP).4. 4.13.3. Regulador de presión 3.2.2. Sensor de posición de la mariposa (TP) 4. Tecnológica.1.2.4.2. Inyección electrónica Chevrolet 5.Dirección General de Educación Superior Técnica. 4.2.1.3. 5. (EVR) 3. Inyectores y modulo impulsor de inyectores. Sensor de oxígeno y resistor variable. Inyección directa de gasolina (GDI).1. Inyección electrónica Daewoo 5.6.2.2.7. 4.4. INYECCION ELECTRÓNICA MITSUBISHI (ECI) 4. Sensor de punto muerto superior (CMP) 4.5.1. Sensor de velocidad del vehículo (VSS) 4.1. 4. Sensor de flujo de aire (AFS) 4. Sensor de flujo de Purga del canister.2.4.2. Válvula de control de aire (BYP) 3.4. Servo mecanismo de control del obturador.8. Códigos de diagnóstico y averías. Lingüistica y Artistica 3. Bomba y filtro de combustible 4.4. Servomecanismo del control en ralentí 4. Inyección electrónica Suzuki 5.2.2.7.3.1. Sensores de posición del pedal del acelerador. 4.4.1.2. Sistema de control de actuadores 4.9. Sensor de posición del eje de levas (CMP). 3.2.3.6. Componentes de salida 3.1.2. Regulador de vacío de la EGR.4.1. Circuito de combustible de alta presión. Sensor de presión del tanque de combustible (FTP).5.4. Componentes de combustible 3. Inyección electrónica Mazda 117 . 3.2. Sistema de control electrónico 4. Auto diagnosis y fallas 4.2.4. 4. Sensor de ángulo de leva (CKP) 4. 3.1. Sensores de posición del obturador. Control de inyectores 4.12. 4.3. Sensor de temperatura de aire (ATS) 4. 4.2.1. Motor de control eléctrico del acelerador. Sensor de presión barométrica (BP) 4. Rampa principal y regulador de presión 4.11. Relé de control 4.1. Metodología de Aprendizaje Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Explicativa. Jesús. Memórias ROM.7. REPARACIÓN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR 6. 6.3. participativa.valoración . Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos • Rueda Santander.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 6.4. 6. Microprocesador CPU. 6. KAM. Circuitos de control del sistema de encendido.5. 6. demostrativa. 1–2 tecnomotor Brasil) • Programas de multimedia • Rivero Fabio. retroalimentación y evaluación.2.6. PROM. descriptiva.producción. Regulador de tensión interno. Circuitos amplificadores.8.) Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 118 . aplicativa y experimental. desarrollo. Pizarra x Descripción Control de lectura Sistema de Evaluación Prácticas experimentales Investigación Evaluaciones parciales Evaluación final BIBLIOGRAFÍA. Manual técnico de fuel injection (Ed. Códigos automotrices de la computadora • Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos (Vol. Motivación. Otros circuitos de control adicionales. • Haynes John. Descripción interna de una unidad de control electrónica. 6. EPROM. RAM. Diseli. 6.9. EEPROM. Práctica . presentación.teoría . Conversores de análogo a digital y viceversa.1. 6. Circuitos de control de inyectores. 6. Realizar la inspección y reparación de componentes de sistemas de encendido electrónico. Sistema Unidad Bomba–Inyector.1. contribuyendo. De esta manera se contribuirá en la disminución tóxica del medio ambiente.2. Sistema Bomba Tubería–Inyector. Circuito de baja presión 3.Dirección General de Educación Superior Técnica. permitirán la reparación de cualquier tipo de sistema de encendido. Debido a la gran diversidad de marcas y sistemas de encendido que existen en nuestro país y porque las exigencias son mayores. Regulación electrónica Diesel (EDC) 2. así. Circuito de alta presión 3. 1.2013 Código IED–600 Área de Saber y Conocimiento Inyección Electrónica Diesel Horas Semestrales Pre . GESTIÓN ELECTRÓNICA EN MOTORES DIESEL CONVENSIONALES 2. Tecnológica.100 Régimen Académico VI . INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL 3. mantenimiento y reparación de diferentes sistemas de encendidos controlados por microcomputadoras. Bombas electrónicas de embolo radial 2.4. INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICA 3. PLD (UPS) 2. PDE (UIS) 2. Sensor de presión de sobrealimentación Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 119 .3. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL 5.500 Horas Prácticas 120 Horas Teóricas 40 Total Horas 160 Caracterización Los conocimientos adquiridos sobre sistemas de encendidos controlados por microcomputadoras de diferentes marcas. GESTIÓN ELECTRÓNICA EN MOTORES DIESEL CONVENSIONALES 1. INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL 4. Unidad de control 3. Sensor de posición del árbol de levas (PS) 3. Sistema electrónico de inyección Diesel Common–Rail 3. mediante la aplicación de instrumentos y equipos especiales.2.3. INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICA 2.1.2. aumentando el rendimiento y potencia del motor.5. Bombas electrónicas de embolo axial 1.5. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . se hace imprescindible el conocimiento.4. a la afirmación y fortalecimiento de los saberes.requisito: ETA . Sensor de posición del acelerador (TPS) 3.1. Sensor de revoluciones 3. ANÁLISIS Y LOCALIZACIÓN DE FALLAS 1.6. interpretar las fallas.2. chip de potenciación 120 Metodología de Aprendizaje Explicativa. Verificación de humedad en las conexiones del CAN 5. Análisis y reflexión de las últimas tecnologías en materia de los motores Diesel.17. Programación y reprogramación de la EPROM o chip.12. acerca de la evolución de las tecnologías motores. Inyección electrónica en motores Caterpillar 4.15. 5. Verificación de tierra en el chasis.10. Detección de fallos en la transmisión de datos 5. Interpretación de fallas en sistemas y componentes. Sensor de temperatura de aire (TAS) 3. Forma de efectuar el diagnóstico. Inyector Electrónico de Combustible 4.9.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 3.16. máquinas y equipos Diesel. 5. descriptiva. lectura.7. demostrativa.6. Limpieza de los contactos del CAN 5. 5. Describe componentes de los diferentes sistemas de inyección Diesel.3. Fundamentos y funciones del sistema semi multiplexado. Interpretación de fallas. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL 4. Inyección electrónica en motores Volvo 4. Inyección Electrónica en motores Mercedes Benz 4. Verificación de tensiones y continuidad en los cables 5. Modo de operación y estudio individual de los sensores y actuadores. localización de fallas.1. 5. Utilización de herramientas de diagnostico 5.13. Verificación de cables y conexiones del CAN 5.9. Verificación de las unidades de mando 5. Detección de señales de seguridad 5.2. Sistemas anti–robo (inmovilizadores) 5. lectura de la base de datos. Sensor de presión en el ¨RAIL¨ 3. bus de datos (can y van) redes en general. Sensor de la masa del aire (MAF) 3. Inyección electrónica en motores Cummins 4.3. Localización de fallas en forma práctica y con equipos.4. .5.10. Medidor de masa 4. participativa. copiados.8.4.19. 5. 5. Sensor de temperatura del refrigerante (TRS) 3. Localización de fallas y diagnóstico. Revisión bibliográfica y búsqueda de información.8. Identificación de los componentes mecánicos y electrónicos del sistema y su funcionamiento.6. modificación. 5. ANÁLISIS Y LOCALIZACIÓN DE FALLAS 5.7.5.18.1. 5.14. aplicativa y experimental. Verificación del desprendimiento de cables y contactos del CAN 5. Inyección electrónica en motores Internacional 4.7.11.11. Verificación de sensores 5. presentación. Tecnológica. Electrónica Automotriz • de Castro. desarrollo. • Dales.Dirección General de Educación Superior Técnica. Pizarra x Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Sistema de Evaluación Descripción Control de Lectura Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA. Miguel Puesta a Punto de Motores • Haynes John. Davis N. Códigos Automotrices de la Computadora • Programas de Multimedia 121 . retroalimentación y evaluación. Lingüistica y Artistica Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación. regulación y reparación de bombas rotativas. armado y manipulación de partes y su aplicación en el banco de pruebas.6.1. Diagnóstico y Fallas del Sincronizador 3. así.5. logrando un funcionamiento óptimo del sistema.requisito: LAD . BOMBAS ROTATIVAS TIPO V E 1.1.500 Horas Prácticas 60 Horas Teóricas 20 Total Horas 80 Caracterización Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento El estudiante tendrá la capacidad técnica para reparar y calibrar bombas inyectoras y sistemas de inyección diesel controlados electrónicamente.100 Régimen Académico VI . Sistema de Sincronización 1. Resorte de Regulación del Sincronizador 3.2013 Código LAD–600 Área de Saber y Conocimiento Laboratorio Diesel II Horas Semestrales Pre . Partes Componentes del Sincronizador 3. la emisión de gases tóxicos. Realizar la inspección. COMPROBACIÓN Y PUESTA A PUNTO EN EL BANCO DE PRUEBA 1. BOMBAS ROTATIVAS TIPO V E 2.2.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS . SISTEMA DE SINCRONIZACIÓN 3. Bomba de Alimentación tipo Paletas 2. Circuito de Alimentación de Baja Presión 2. Principio de Funcionamiento 3.1.3. adecuándose así al desarrollo tecnológico.3. Sistema de Regulador o Gobernador 2. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 2. Son parte determinante en el funcionamiento y rendimiento optimo del motor.4. Sistema de Dosificación 1. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 3. Presiones Variables 2. Regulador de Rebose 2.2.2.3. SISTEMA DE SINCRONIZACIÓN 4.4.4. SISTEMA DE DOSIFICACIÓN 5. BOMBAS ROTATIVAS ELECTRÓNICA ECO DIESEL 7. disminuyendo. Regulador de Presión 2. Pruebas de Alimentación en Banco de Pruebas 3. 1. El respectivo control de gases residuales es necesario para cuidar el medio ambiente. Sistema de alimentación 1. Pruebas del Sincronizador en Banco de Pruebas Contenidos Programáticos 122 Contenidos Analíticos . REGULADOR O GOBERNADOR 6. mediante el desarmado.5. Normas de seguridad 7.5.1. presentación.5.1. Carrera de Barrido Efectivo 4.3.2. BOMBAS ROTATIVAS ELECTRÓNICA ECO DIESEL 6. Diagnóstico y Verificación del Sistema Electrónico 7. REGULADOR O GOBERNADOR 5. debate y análisis de laboratorio Diesel sobre la importancia de bombas rotativas. regulador y comprobación en el ambiente comunitario.2. Lectura de la hojas de información técnica 7. Diagnóstico y Calibración en Banco de Pruebas 5. expositiva. Posición de Paro 6. Carrera de Admisión o Llenado 4. Tecnológica. sistema de alimentación.6. Posición de Arranque 5. SISTEMA DE DOSIFICACIÓN 4. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.2.4. Investigación e innovación de nuevas aplicaciones electrónicas útiles a la comunidad. Interpretación de catálogos técnicos Explicación oral. Sensibilización del uso racional del diesel y las consecuencias de estas en las futuras generaciones del entorno sociocomunitario. sistema de sincronización.Dirección General de Educación Superior Técnica.4. Función y generalidades. RPM alta (H) y RPM baja (L) 7. desarrollo. Sistemas electrónicos diesel 6. COMPROBACIÓN Y PUESTA A PUNTO EN EL BANCO DE PRUEBA 7.4. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje 123 .1. Comprobación práctica en el banco de prueba 7. Carrera Final de Inyección 4. Carrera de Inyección 4. Lingüistica y Artistica 4.2. retroalimentación y evaluación.3. 7. Posición de Consumo Máximo 5.3. Posición de Ralentí 5.1. Manual del Automóvil • Colección de Bosch • Crouse William Manual del Automóvil • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II) 124 .Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ BIBLIOGRAFÍA. El Motor • Arias Paz. M. • Alonzo J. Plataforma 1.5. el diseño y los diferentes modelos aerodinámicos de los automóviles modernos en la estructura general y los adelantos en la transferencia de movimiento para su desplazamiento. empleando los procesos de funcionamiento y evolución de los sistemas.4. • Los conocimientos adquiridos durante la formación permiten diagnosticar y reparar transmisiones automáticas de distintas marcas. 1. CAJAS AUTOMÁTICAS 1. para garantizar un óptimo funcionamiento del vehículo.3. Autoportante 1.3.6. 1. Termoplástico ABS.5.500 Horas Prácticas 80 Horas Teóricas 40 Total Horas 120 Caracterización • Comprender la actuación.6. Tecnológica. Aerodinamismo en el Automóvil 1. Fibra de Vidrio 1. valorando y contribuyendo al desarrollo de la cultura propia.1. Lingüistica y Artistica Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .4.4. Clases de chasis 1. 1.6.4.3. Coeficiente de penetración Cx.6.2. CARROCERIA Y AERODINAMISMO 1.Dirección General de Educación Superior Técnica. CHASIS . Construcción del chasis. Construcción de la carrocería 1. tanto hidráulicas como controladas electrónicamente. Introducción.requisito: TRA .2013 Código TRA–600 Área de Saber y Conocimiento Transmisiones IV Horas Semestrales Pre . Alerones 1. su mayor velocidad y su eficiente seguridad.1.5.1. Largueros y travesaños 1. Spoliers traseros 2. Acero Estampado 1.2.3.4. Aluminio 1.1. CHASIS . 1. CARROCERÍA Y AERODINAMISMO 2.100 Régimen Académico VI . 1.2.1. Entenderemos el diseño de los automóviles.2. Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de cajas automáticas.3.2. CAJAS AUTOMÁTICAS 2.4.1. Soluciones Aerodinámicas 1.3.3. Sección Maestra 1. Convertidor de Par Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos Contenidos Analíticos 125 . Faldones delanteros 1. considerando que un porcentaje elevado viene con transmisión automática. Acumuladores.1. (SL).2. Señal de la unidad de control de crucero.12. .10.11.9. Principio de funcionamiento 2. Sistemas Lock–up 2.2.5.2.7. Interruptor del pedal de freno. 2.2. Mecanismo de bloqueo de Parqueo 2.11. Cuerpo de válvulas.9. Elementos Hidráulicos de Mando. Frenos Bandas 2.1.4.1. Partes componentes.12. Simpson 2.1.1. 2.1 Tipos de Válvulas 2.2.12.10. Gobernadores centrífugos. Sensor de temperatura del motor.5.5.2.7.1.2. Historia de las cajas automáticas. Simple 2. Generalidades.4.3. Solenoide control del embregue del convertidor.1. 2. 2.2. Sensor de posición del obturador.3.10.3. Sensor de posición de la transmisión. 2.10. Funcionamiento del Lock–up 2.1.1 Componentes del sistema 2. Solenoides de cambio.2. Turbina impulsada 2. 2.1. 2.5.8.1. 2.11.9.2. 2. Generalidades. Frenos Unidireccionales 2. Interruptor del modo de conducción.4. 2. Ravigneaux 2.10. 2. 2. Tipos de Tren Epicicloidal 2.11.12. Frenos Multidiscos 2. Elementos Electrónicos de Mando.9.8.1.1.2.2.3.1. 2.3.12. 2. 2.2.2. Elementos Mecánicos de mando. 2.12.3.6. Bomba de Aceite 2.12.2. Mantenimiento 2. Reactor o Estator 2.1.1 Desacoplado 2.12.11.3. 2. Turbina impulsora (Bomba) 2.2.1. 2. 2. Tren Epicicloidal.2.11.3. 2.2.4. 2.3.3.12.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 126 2. Acoplado. Sensores.10.1.9.5. Sensor de velocidad del vehículo.12.1.4.2. Embragues 2.2.5.1.11. Actuadores 2.9.1.3.2.2.12. Conector de Autodiagnóstico. Frenos. S2). 2.3.5. Posiciones del bastón de la caja. Carcasa 2. 2. 2.10.6. Funcionamiento de un tren epicicloidal 2. Tipos de Frenos 2. Servos.12.1.12.10. 2. (S1. 2. Demostración experimental con ensayos de acuerdo a las normas tecnológicas en transmisiones. desarrollo. 2.15. experimentales demostrando el comportamiento de acuerdo a normas de seguridad industrial.valoración . carrocería.producción. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.2.Dirección General de Educación Superior Técnica. • Alonzo J. M. Lámpara indicadora de advertencia. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final BIBLIOGRAFÍA.13. Metodología de Aprendizaje Manipulación y selección de tipos de chasis.Tomo II) Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) 127 . Lingüistica y Artistica 2. En todo caso el proceso formativo es práctica .teoría . Cajas automáticas del tipo CVT. Tecnológica. Transmisiones • Manual de Reparaciones de Transmisiones Automáticas y Transejes (Tomo 1 Michel) • Tecnología del Automóvil (GTZ .4. 2. Manual del Automóvil • Crouse William. Utilización de productos tecnológicos con ensayos químicos. Utilización de los equipos de seguridad industrial durante el proceso de montaje y desmontaje de chasis. Diagnóstico Fallos y soluciones.14. presentación. Tipos de Aceites.12. (O/D OFF). Mantenimiento de cajas automáticas 2. carrocería y cajas automáticas. aereodinamismo y cajas automáticas. retroalimentación y evaluación.14. Chasis y Carrocería • Arias Paz. L. CELDAS FOTOVOLTAICAS 2.2013 Código ENA–600 Área de Saber y Conocimiento Energías Alternativas Horas Semestrales Pre . Perspectivas de desarrollo de las Células fotovoltaica 3. CELDAS FOTOVOLTAICAS 3. Alcohol y sus propiedades físico–químicas 3. Tipos de registro de radiación solar 2. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS 4. y sus propiedades físico–químicas 3. 1. Generalidades 1.requisito: HIN .7.5.3. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS 3. almacenamiento y su funcionamiento Fundamentación Objetivo del Área de Saber y Conocimiento Contenidos Programáticos 128 Contenidos Analíticos . Instrumentos de medida 2. Radiación solar 2.500 Horas Prácticas 20 Horas Teóricas 20 Total Horas 40 Caracterización El campo Automotriz es considerado como una nueva área donde se pueden aplicar nuevas formas de reemplazar los hidrocarburos que son de mayor consumo en el mundo entero. Existen nuevas energías alternativas que pueden reemplazar el empleo de los hidrocarburos como combustibles en los diferentes motores de combustión interna. ENERGÍA ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS 5.1. Distribución geográfica de la radiación 2.P. Células fotovoltaicas de silicio 2.100 Régimen Académico VI . Motores de hidrógeno. tanto en el rendimiento de motores y el cuidado del medio ambiente. INTRODUCCIÓN 1. ENERGÍA DE CELDAS DE COMBUSTIBLE (HIDRÓGENO) EN VEHÍCULOS 6.4.3. El G. Necesidades de nuevas fuentes de energía 2. así como su importancia en el cuidado del medio ambiente. Colectores de radiación solar 2.1.2.1.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Carrera 04–MTZ Nivel Académico Técnico Superior TS .6.2. El Gas natural comprimido y sus propiedades físico–químicas 3.2. Electrodos fotovoltaicos en disolución 2. INTRODUCCIÓN 2.4. Esto obliga a estudiar este tipo de energías que puede tener mejores resultados. ENERGÍA DE ACUMULADORES DE LITIO EN VEHÍCULOS 1.8. Conocer energías alternativas como sustitutos en motores de combustión Interna para el empleo en la industria automotriz. ENERGÍA DE CELDAS DE COMBUSTIBLE (HIDRÓGENO) EN VEHÍCULOS 5. Electricidad estática 4. Obtención del litio 6. retroalimentación y evaluación. Experimentación. presentación. Características del hidrogeno 5.3. Principio de funcionamiento de la celula de combustible 5. ENERGÍA ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS 4. Ventajas autonomía de recorrido y desventajas 6. Características del litio 6. desarrollo. Almacenamiento del hidrógeno 5. autonomía de recorrido y desventajas 5. Estrategias Didácticas Medios de Apoyo Motivación.3. Pizarra x Descripción Control de Lectura Sistema de Evaluación Prácticas Experimentales Investigación Aplicada Evaluaciones Parciales Evaluación Final Data Show x 1 2 3 Computador x 4 5 Material Didáctico x 6 7 Materiales y Equipos x Calificación (%100) Metodología de Aprendizaje 129 .6.2. Electricidad generada por movimiento 4.Dirección General de Educación Superior Técnica.1.5.valoración . Lingüistica y Artistica 3.1. Nivel de emanación de los gases de escape de los combustibles alternativos 3.5.2.4. Tecnológica. Requerimientos tecnológicos 3. Pilas de combustible 5. comparación de las ventajas y desventajas de las energías alternativas y convencionales en Mecánica Automotriz. Ventajas.1. Rendimiento de los aculadores de litio 6. Ventajas.3. ENERGÍA DE ACUMULADORES DE LITIO EN VEHÍCULOS 6. Seguridad con los gases 4.2.producción. autonomía de recorrido y desventajas Reflexión y responsabilidad crítica acerca de la utilización desmedida de la energía eléctrica y las consecuencias ambientales a futuro.7.4.teoría . En otras palabras debe ser práctica . Tecnológicos fiscales.ALEXEEV 9. es trascendente vincular el estudio – trabajo – equipos. En otro orden de cosas. estudiosos. máquinas. para que a partir de esa acción las y los estudiantes tengan capacidad de montar empresas y/o emprendimientos comunitarios. Efectos STRAUSS • Contaminacion Ambiental ADAME • Cursos Sobre Energia Solar PROPER • Materiales de Explotacion en Laindustria Automotriz A. herramientas e instrumentos de trabajo. Causas.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ BIBLIOGRAFÍA. Laboral. investigadores e innovadores de la tecnología productiva. empresas. experiencia que se desarrollará en clases prácticas. es sustancial contar con docentes del más alto nivel de la especialidad con grado académico igual o superior a la carrera que se oferta en el área de Mecánica Automotriz.2. Académico. talleres. trabajadores. 10.3. para una formación integral del estudiante dotandoles de habilidades que le permitirán seguridad en el ejercicio profesional. • Contaminacion del Aire. Está relacionado que los sujetos deben y deberán ser productores. . para dichop cometido el ejercicio de docencia es previa experiencia laboral en industrias. Los Institutos Superiores Técnicos. Además. e Institutos Integrales. Cada Instituto contará con un departamento de investigación aplicada donde cada docente podrá participar para desarrollar diferentes trabajos e investigaciones en diferentes áreas de la especialidad. Institutos Productivos. 9. En lo Investigativo. 130 9. motores. privados y de convenio del país deberán constituirse en Institutos de la investigación aplicada y trabajo. campos de producción y todo lo que concierne al mundo productivo. laboratorios. Componentes del proceso docente educativo de formación profesional en la carrera 9.1. Para ello. Ejes Articuladores para su Aplicación en la Educación en la Carrera de Mecánica Automotriz.F. unidad. de los campos de saberes y conocimientos.4. La educación en valores sociocomunitarios.1. los ejes articuladores son de aplicación obligatoria y deben concretarse en la práctica. la comunidad y el cosmos. cultural. para superar la parcelación y fragmentación de los saberes y conocimientos en los procesos de formación profesional. Educación en Valores Socio Comunitarios. con pertinencia y sensibilidad social.Dirección General de Educación Superior Técnica.3. son instrumentos metodológicos que generan la articulación del área productiva. El objetivo es desarrollar valores de reciprocidad. 10. 131 . Educación para la Producción. paz. La educación productiva como eje articulador. libertad. 10. holístico y de interrelación. la teoría. y las áreas de saberes y conocimientos con la realidad social. Educación para la Convivencia con la Madre Tierra y Salud Comunitaria. para formar integral y holísticamente a las y los estudiantes. consenso. la producción y la investigación. conocimientos ancestrales en complementariedad con los conocimientos tecnológicos de la diversidad cultural. redistribución. en articulación con las áreas tecnológicas productivas. vinculando la práctica con la teoría para la producción. contribución. justicia. respeto. articulación. Asimismo. Educación Intracultural–Intercultural y Plurilingüe. honestidad y otros. inventivos. mediante prácticas educativas comunitarias. carreras. el objetivo de este eje articulador es desarrollar vocaciones socioproductivos. En tal sentido. 10. económica y política. campos y áreas de saberes y conocimientos del currículo. la carrera. el desarrollo de plurilinguísmo y estableciendo relaciones dialógicas que desarrollen la complementariedad entre posiciones. Tecnológica. Lingüistica y Artistica Los ejes articuladores se constituyen en centro dinamizador. intereses y proyectos en armonía para Vivir Bien y superar las inequidades derivadas de las estructuras coloniales y finalmente su operativización será a través de una lengua originaria. articulando saberes. En ese sentido. solidaridad. emprendedoras. 10. el catellano y una lengua instrumental (Inglés Técnico).2. La educación intracultural e intercultural contribuye a la unidad del Estado Plurinacional tomando en cuenta su pluriculturalidad. fortalece la convivencia armónica y complementaria de las personas con la naturaleza. integral. asume el trabajo como una necesidad vital para la existencia. a partir de la medicina natural complementada con la medicina de la diversidad. lo reflexivo y lo autocrítico. el estudiante podrá obtener asesoramiento de profesionales especialistas. el estudio. que. institucionales y socio comunitarios. deberá ser aprobado en Consejo de Carrera. se procederá a la señalización del día y hora de la defensa. En tanto. Sistema de Evaluación de Aprendizajes La evaluación se constituye en un proceso integral. Asimismo. familiares. es decir. A la presentación del informe final del proyecto.Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ Este eje articulador parte del respeto a las prácticas comunitarias de convivencia con la Madre Tierra. Evaluación de procesos práctico . lo critico. De la misma manera. Evaluación y toma de decisiones (Decidir): Se evalúa la capacidad de asumir responsabilidades en emprendimientos personales. Proyecto de Grado. en función del trabajo que realice. Evaluación de actitudes (Ser): Se evalúa las prácticas de principios. tomando en cuenta las cuatro dimensiones del saber.teórico . apropiación y difusión de conocimientos y saberes sobre el desarrollo sostenible de la vida y en la vida para Vivir Bien en comunidad. es decir. cuantitativa y debe darse para dar respuestas a las dificultades y logros de los procesos formativos de los estudiantes. con base a procesos de comprensión. valores. la investigación. la educación en salud comunitaria posibilita el desarrollo de estilos de vida saludables.productivo (Hacer): Se evalúa las habilidades y destrezas para emprender empresas comunitarias según las potencialidades productivas locales. es cualitativa. orientador y comunitario. permanente. sentimientos personales y socio comunitarios. a su vez. regionales y nacionales. Evaluación de saberes y conocimientos (Saber): Se evalúa la práctica–teoría–práctica. previa aprobación del tribunal. sistemático. el trabajo y la producción. donde se tomará en cuenta la presente ponderación: . la sexualidad sana y responsable es asumida desde los valores y costumbres propios de cada cultura. considerando la diversidad de las cosmovisiones según los contextos territoriales. 132 El estudiante podrá elegir a un docente de la carrera y/o de la institución como tutor que deberá orientarlo en el desarrollo del proyecto. 11. La nota de aprobación es de 51 puntos. Nota: La calificación de aprobación 65% 133 . Tecnológica.Dirección General de Educación Superior Técnica. Lingüistica y Artistica Presentación del informe final del proyecto : 40% Defensa oral del proyecto de grado : 60% En el caso de tener un proyecto de grado de adaptación. fabricación o modificación de partes componentes de sistemas automotrices. se deberá presentar en la defensa el objeto físico del proyecto estudiado. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 134 . Dirección General de Educación Superior Técnica. Lingüistica y Artistica 135 . Tecnológica. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 136 . Dirección General de Educación Superior Técnica. Lingüistica y Artistica 137 . Tecnológica. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 138 . Lingüistica y Artistica 139 .Dirección General de Educación Superior Técnica. Tecnológica. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 140 . Tecnológica. Lingüistica y Artistica 141 .Dirección General de Educación Superior Técnica. Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 142 . Tecnológica.Dirección General de Educación Superior Técnica. Lingüistica y Artistica 143 . Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 144 . . sobre todo.Estado Plurinacional de Bolivia Yaticha Kamani Yachay Kamachiq Moromboerendañesiroa Arakuarupi Ministerio de Educación “La formación Técnica y Tecnológica integra la teoria del conocimiento. espacios sociopolíticos definidos. por ejemplo. de procedencia chiquitana. a su vez. que se desarrolla en la cultura de un grupo. de inventar. de construir.. Esta figura aimara representa la dualidad andina correspondiente a una cosmovisión de equilibrio entre arriba y abajo. Simboliza. de origen quechua. un diálogo entre pares. entonces. alude a las estrategias simbólicas de obtención de recursos mediante el saber.. representa una lógica cuatridimensional de organización espacial. hombre y mujer. Esta imagen guaraní está relacionada con el trabajo femenino y. el conocimiento. política y social que. la habilidad de crear. Esta idea de dualidad pretende. La imagen. con la creatividad y con el arte de las tejedoras para inventar nuevos diseños. al mismo tiempo. deja ver el principio de la dualidad en busca del equilibrio de los opuestos. la práctica como ejercicio del conocimiento y la producción como aplicación del conocimiento” Esta imagen. . Diseño Curricular Base CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ “La Educación Técnica y Tecnológica para construir un Estado productivo” .