S iste m as H id ráu licos B ás ic os¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Fig. 3.3.0 Introducción Los motores y las bombas hidráulicos son similares en su diseño pero difieren en sus características de operación. La mayor parte de esta lección se centra en la nomenclatura y operación de las bombas hidráulicas. Objetivos Al terminar esta lección, el estudiante estará en capacidad de: 1. Describir las diferencias entre bombas regulables y no regulables. 2. Describir las diferencias entre bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. 3. Describir la operación de los diferentes tipos de bombas. 4. Describir las semejanzas y las diferencias entre los motores y las bombas hidráulicas. 5. Determinar la clasificación de las bombas hidráulicas. Lección 3: Motores y Bombas Hidráulicos Lección 3: Motores y Bombas Hidráulicos Unidad 3 Lesson 3 3-3-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos CAJ A E NG RA NA JE DE M A ND O AC EIT E DE SA LIDA AC EITE D E E NT RA DA E NGR AN A JE L OC O Fig. 3.3.1 Bomba de engranajes Bomba hidráulica La bomba hidráulica convierte la energía mecánica en energía hidráulica. Es un dispositivo que toma energía de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor eléctrico, etc.) y la convierte a una forma de energía hidráulica. La bomba toma aceite de un depósito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo envía como un flujo al sistema hidráulico. Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vacío a la entrada de la bomba. La presión atmosférica, más alta, empuja el aceite a través del conducto de entrada a las cámaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el aceite a la cámara de salida de la bomba. El volumen de la cámara disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reducción del tamaño de la cámara empuja el aceite a la salida. La bomba sólo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto, centímetros cúbicos por revolución, etc.), que luego es usado por el sistema hidráulico. La bomba NO produce “presión”. La presión se produce por acción de la resistencia al flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras, orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento del sistema que impida el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas: regulables y no regulables. Unidad 3 Lesson 3 3-3-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AJA E NG RAN A JE DE M A ND O ACE ITE DE LA BO M BA AC EITE D EL TA NQ UE EN GR AN AJ E L OC O Fig. 3.3.2 Motor de engranajes Motor hidráulico El motor hidráulico convierte la energía hidráulica en energía mecánica. El motor hidráulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos finales, diferencial, transmisión, rueda, ventilador, otra bomba, etc.). Unidad 3 Lesson 3 3-3-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Bombas no regulables Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas fijas y en movimiento que el espacio libre existente en las bombas regulables. El mayor espacio libre permite el empuje de más aceite entre las piezas a medida que la presión de salida (resistencia al flujo) aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes que las regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye considerablemente a medida que aumenta la presión de salida. Las bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete centrífugo o del tipo de hélice axial. Las bombas no regulables se usan en aplicaciones de presión baja, como bombas de agua para automóviles o bombas de carga para bombas de pistones de sistemas hidráulicos de presión alta. 1 3 2 5 4 Fig. 3.3.3 Bomba centrífuga Bomba de rodete centrífuga La bomba de rodete centrífuga consiste de dos piezas básicas: el rodete (2), montado en un eje de salida (4) y la caja (3). El rodete tiene en la parte posterior un disco sólido con hojas curvadas (1) , moldeadas en el lado de la entrada. El aceite entra por el centro de la caja (5), cerca del eje de entrada, y fluye al rodete. Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra la caja. La caja está diseñada de tal modo que dirige el aceite al orificio de salida. 000 lb/pulg2).000 l/min = 190 x 2.000 l/min = 380 .000 rpm-100 lb/pulg2). 380 l/min-2./min-rpmlb/pulg2 (por ejemplo. El aceite es impulsado hacia el tubo por la rotación de las hojas en ángulo.000 kPa o 3. Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones. montada en un tubo recto. gal EE.4 Bomba de hélice axial Bomba de hélice axial La bomba tipo hélice axial tiene un diseño como el de un ventilador eléctrico. 2. expresada bien sea en revoluciones o en la relación entre la velocidad y la presión específica.55 pulg3/rev o 190 cc/rev. Bombas regulables Hay tres tipos básicos de bombas regulables: de engranajes. el flujo nominal puede calcularse fácilmente multiplicando el flujo por la velocidad en rpm (por ejemplo.UU. Esto reduce las fugas y produce una mayor eficiencia cuando se usan en sistemas hidráulicos de presión alta./min = 11.000 rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU. Por ejemplo. de paletas y de pistones./min = 100 l/min = cc/rev x rpm 1./min = pulg3/rev x rpm 231 gal EE.000 231 gal EE. En una bomba regulable el flujo de salida prácticamente es el mismo por cada revolución de la bomba. calculemos el flujo de una bomba que gira a 2.Unidad 3 Lección 3 3-3-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos H E L IC E F LU JO E N TR A DA F LU JO EN TR A DA Fig.UU.55 x 2. La otra forma es la salida específica suministrada. La capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos formas. Una forma es por la presión de operación máxima del sistema con la cual la bomba se diseña (por ejemplo. Las bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de salida y el diseño de la bomba./min2. 3. 21. y tiene una hélice de hojas abiertas.3.000 rpm) y dividiendo por una constante.000 1. Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho más pequeño entre los componentes que las bombas no regulables.UU.000 rpm y tiene un flujo de 11.UU. La capacidad nominal de las bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-kPa o gal EE. 000 lb/pulg2.000 lb/pulg2. Cuando una bomba se clasifica como de 100 gal EE. La “eficiencia volumétrica” cambia con las variaciones de presión y siempre se debe especificar la presión dada. Parte del aceite se ve obligado a devolverse a través de los espacios libres entre la cámara de presión alta y la cámara de presión baja. el flujo de salida puede caer a 95 gal EE./min. Cuando la presión aumenta a 2.Unidad 3 Lección 3 3-3-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Eficiencia volumétrica A medida que la presión aumenta. . se llama “eficiencia volumétrica” (el flujo de entrada se define generalmente como “flujo de salida a 100 lb/pulg2”).000 lb/pulg2 = 97 100 Eficiencia volumétrica a 1. Eficiencia volumétrica a 1.000 lb/pulg2 = Flujo de salida Flujo de entrada Eficiencia volumétrica a 1. Esta bomba tendría una “eficiencia volumétrica” de 97% (97/100) a 1.UU. comparado con el flujo de entrada. el flujo de salida puede caer a 97 gal EE. operando contra 1.UU. las rpm deben permanecer constantes.95 ó 95% a 2.000 lb/pulg2. los espacios libres muy estrechos entre las piezas de la bomba regulable hacen que el flujo de salida no sea igual al flujo de entrada.97 ó 97% de eficiencia volumétrica a 1.000 lb/pulg2 = 0. El flujo de salida resultante.000 lb/pulg2.000 rpm-100 lb/pulg2 . Cuando se calcula la “eficiencia volumétrica”./min. la “eficiencia volumétrica” sería de 0. Entonces./min-2.UU.000 lb/pulg2. 3. . La bomba de engranajes es un ejemplo de una bomba de caudal fijo. El flujo de salida de una bomba de caudal variable puede controlarse manualmente.5 Bombas de pistones El caudal fijo frente al caudal variable El flujo de salida de una bomba de caudal fijo cambia sólo si se cambia la velocidad de la rotación de la bomba.3. disminuye el flujo. si gira más lenta. Las bombas de paletas y de pistones pueden ser de caudal fijo o de caudal variable. Si la bomba gira más rápido. aumenta el flujo. automáticamente o por combinación de ambas.Unidad 3 Lección 3 3-3-7 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AU D A L F IJ O C AU DA L VA R IA B LE ES C AP E P LA N C H A BA SC UL A NT E PAT IN ES C AP E PA L A N C A D E CO NTRO L PIST O N PL A NC HA BA SC UL A NT E EJ E D E M A ND O P LAN C HA RE T EN ED O R A C O N J U N TO DE L C AÑ ON A D M IS IO N AD M ISIO N Fig. El flujo de salida de una bomba de caudal variable puede aumentar o disminuir independientemente de la velocidad de rotación. Este límite de presión se debe al desequilibrio hidráulico propio del diseño de la bomba de engranajes.6 Bomba de engranajes Bomba de engranajes La bomba de engranajes consta de un retenedor de sellos (1).000 lb/pulg2. El desequilibrio hidráulico produce una carga lateral en los ejes. 3. protector de sellos (3). sello de la brida (10) y planchas de compensación de presión (11) de ambos lados de los engranajes. Suministran la misma cantidad de aceite por cada revolución del eje de entrada. La salida de la bomba se controla cambiando la velocidad de rotación. . engranaje loco (7). que es compensada por los cojinetes y por los dientes de engranaje en contacto con la caja. espaciadores (5). Las bombas de engranajes son bombas regulables. Los engranajes están montados en la caja y en las bridas de montaje a los lados de los engranajes para sostener el eje de engranajes durante la rotación. sellos (2).3.Unidad 3 Lección 3 3-3-8 2 1 3 4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 5 8 6 7 9 11 10 Fig. La máxima presión de operación en las bombas de engranajes se limita a 4. brida de montaje (9). caja (8). planchas de separación (4). La bomba de engranajes mantiene una “eficiencia volumétrica” mayor de 90% cuando se mantiene la presión dentro de las gamas de presión de operación especificadas. engranaje de mando (6). En las bombas y en los motores bidireccionales el orificio de entrada y el orificio de salida tienen el mismo diámetro. Esto sucede tanto en los motores de engranajes como en las bombas de engranajes.0”.6”.) entre los ejes de engranajes.0”.Unidad 3 Lección 3 3-3-9 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos CA JA EN G RAN AJ E D E M A ND O AC EIT E DE SA LIDA ACE ITE D E E NT RADA E NG RA NA JE L OC O Fig. .7 Flujo de la bomba de engranajes Flujo de la bomba de engranajes El flujo de salida de la bomba de engranajes está determinado por la profundidad de los dientes y el ancho del engranaje. En la mayoría de las bombas de engranajes el diámetro del orificio de entrada es mayor que el diámetro del orificio de salida. La mayoría de los fabricantes de bombas de engranajes estandarizan una profundidad de diente y un perfil que depende de la distancia a la línea central (1. 3.3. las diferencias de flujo entre cada clasificación de línea central de la bomba las determina totalmente el ancho del diente. 2. etc. 2. La dirección del giro del eje del engranaje de mando la determina la ubicación de los orificios de entrada y de salida. el aceite es llevado entre los dientes de los engranajes y la caja del lado de entrada al lado de salida de la bomba. A medida que la bomba gira. Con perfiles y profundidades de dientes estándar.5”. 3. La dirección del giro del engranaje de mando siempre será la que lleve el aceite alrededor de la parte externa de los engranajes del orificio de entrada al orificio de salida. En las bombas de presión más alta. La resistencia al flujo de aceite crea una presión de salida. El aceite presurizado también es enviado entre el área sellada de las planchas de compensación de presión. la caja y la brida de montaje al sello del extremo del diente del engranaje.3.8 Fuerzas en la bomba de engranajes Fuerzas en la bomba de engranajes En una bomba de engranajes el flujo de salida se produce al empujar el aceite fuera de los dientes de engranajes a medida que se engranan en el lado de salida. El tamaño del área sellada entre las planchas de compensación de presión y la caja limita la cantidad de fuerza que empuja las planchas contra los extremos de los engranajes. Esto permite un contacto pleno entre el eje y los cojinetes cuando el eje se dobla levemente por la presión de desequilibrio. . los ejes de engranaje están ligeramente biselados en el lado del extremo externo de los cojinetes del engranaje. 3. El desequilibrio de la bomba de engranajes se debe a que la presión en el orificio de salida es mayor que la presión en el orificio de entrada. El aceite de presión más alta empuja los engranajes hacia el orificio de salida de la caja.Unidad 3 Lección 3 3-3-10 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AJA E NG RA NA JE DE M A ND O AC EIT E DE SA LIDA ACE ITE DE EN TR ADA F UE RZ A D IE NTE S D E EN GRA NA JE EN C ON EX ION E NG RA NA JE LO CO Fig. Los engranajes del eje sostienen casi toda la carga de presión lateral para prevenir un desgaste excesivo entre las puntas de los dientes y la caja. P LAN C HAS DE CO M PE NSAC IO N D E PRE SION CAV IDAD BO RD E BIS EL ADO C AB EZ A BO RD E A FIL AD O Fig. 3.1 .Unidad 3 Lección 3 3-3-11 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 2 1 Fig. Si se usa una plancha de separación de bordes afilados. 3. En el diseño más reciente de planchas de compensación de presión se usan dos tipos diferentes de sellos.9 Planchas de compensación de presión Planchas de compensación de presión En las bombas de engranajes se usan dos diseños diferentes de planchas de compensación de presión.10 Bombas de engranajes con cavidades Bombas de engranajes con cavidades Las bombas de engranajes con la caja rectificada y cavidades para los engranajes tienen un radio de las paredes de la cavidad a la parte inferior de las cavidades. El diseño anterior (1) tiene un reverso plano. Este diseño usa una plancha de separación. una protección para el sello. forzará las planchas de compensación de presión contra los extremos de los engranajes y se producirá una avería. un sello en forma de “tres” y un retenedor de sello.3. incrustada en el respaldo y de mayor grosor que el diseño anterior.3. La plancha de separación o la plancha de compensación de presión del diseño más reciente usada en la cavidad debe tener rebordes externos curvados o biselados para que ajusten completamente contra la parte inferior de la cavidad. En este punto realice la práctica de taller 3.3. El diseño más reciente (2) tiene una ranura en forma de “tres”. un retenedor de sellos de borde afilado o una plancha de compensación de presión de borde afilado en una cavidad de la caja. las planchas de soporte y la caja sellan los lados del rotor y los extremos de las paletas. Las paletas se mueven hacia adentro y hacia afuera de las ranuras en el rotor y sellan las puntas externas contra el anillo excéntrico. dirige el aceite fuera y dentro de la bomba de paletas. rotor ranurado (12) y paletas (13). Las planchas flexibles sellan los lados del rotor y los extremos de las paletas. anillo de resorte (7) y cojinete y eje de entrada (8). El eje de entrada gira el rotor ranurado.11 Bomba de paletas Las bombas de paletas de caudal fijo y de caudal variable usan la misma nomenclatura de piezas. 9 3 2 10 11 8 1 12 4 5 6 13 7 9 Fig. La parte interna del anillo de desplazamiento de la bomba de caudal fijo es de forma elíptica. Las planchas de soporte se usan para dirigir el aceite a los conductos apropiados de la caja. La caja. La salida de la bomba puede ser de caudal fijo o de caudal variable. . anillo (10). anillos de protección del cartucho (6). En algunos diseños de bomba para presión baja. Cada bomba consta de: caja (1). plancha de montaje (3). sellos de la plancha de montaje (4). 3. La parte interna del anillo de desplazamiento de la bomba de caudal variable es de forma redondeada. además de sostener las otras piezas de la bomba de paletas.Unidad 3 Lección 3 3-3-12 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Bombas de paletas Las bombas de paletas son bombas regulables.3. Los cartuchos constan de una plancha de soporte (9). sellos del cartucho (5). cartucho (2). planchas flexibles (11). 13 Planchas flexibles presurizadas Planchas flexibles El mismo aceite presurizado es también enviado entre las planchas flexibles y las planchas de soporte para sellar los lados del rotor y el extremo de las paletas. Este aceite presurizado bajo las paletas mantiene las puntas de las paletas presionadas contra el anillo excéntrico.3. con el lado del sello anular redondeado dentro de la cavidad y el lado de plástico plano contra la plancha flexible. P r e s ió n P r e s ió n P L A N C H A S F L E X IB LE S P R E S U R IZA DA S Fig. . que se produce debido a la resistencia a ese flujo. 3. formando un sello.3.Unidad 3 Lección 3 3-3-13 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 1 Fig.12 Presurización de las paletas Paletas Las paletas inicialmente se mantienen contra el anillo excéntrico debido a la fuerza centrífuga producida por la rotación del rotor. Los sellos en forma de riñón deben instalarse en las planchas de soporte. 3. dirige el flujo a los conductos del rotor entre las paletas (1). A medida que el flujo aumenta. El tamaño del área del sello entre la plancha flexible y las planchas de soporte controla la fuerza que empuja las planchas flexibles contra los lados del rotor y el extremo de las paletas. Las paletas se biselan (flecha) para evitar que se presionen en exceso contra el anillo excéntrico y permitir así una presión compensadora a través del extremo exterior. la presión resultante. El aumento en el volumen produce un ligero vacío que permite que el aceite de entrada sea empujado al espacio entre las paletas por acción de la presión atmosférica o la del tanque. 1 2 Fig.Unidad 3 Lección 3 3-3-14 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos O R IFIC IO D E E NT RA DA OR IFICIO D E S AL IDA R OTO R PALE TAS Fig. las paletas se deslizan dentro y fuera de las ranuras del rotor para mantener el sello contra el anillo. 3. .14 Operación de la bomba de paletas Operación de la bomba de paletas Cuando el rotor gira por la parte interna del anillo excéntrico. El aceite es empujado fuera de ese segmento del rotor al conducto de salida de la bomba.3. A medida que el rotor continúa funcionando. Las dos entradas (1) y las dos salidas (2) opuestas compensan las fuerzas contra el rotor. cambia el volumen entre las paletas.300 lb/pulg2 o menos. una disminución en la distancia entre el anillo y el rotor produce una disminución del volumen. A medida que las paletas se mueven fuera del rotor ranurado. 3. La presión máxima de operación de las bombas de paletas es de 4. Este diseño no requiere grandes cajas y cojinetes para mantener las piezas en movimiento. Un aumento de la distancia entre el anillo y el rotor produce un aumento en el volumen.15 Bomba de paletas compensada Bomba de paletas compensada La bomba de paletas compensada tiene un anillo excéntrico de forma elíptica. Esta forma elíptica permite que la distancia entre el rotor y el anillo excéntrico aumente y disminuya dos veces por cada revolución. Las bombas de paletas usadas en sistemas hidráulicos de equipos móviles tienen una presión máxima de operación de 3.3.000 lb/pulg2. . 3. en relación con la línea central del rotor.17 Piezas comunes Bombas de pistones La mayoría de bombas y motores de pistones tienen piezas comunes y usan la misma nomenclatura. se usan bombas de paletas de caudal variable en aplicaciones de sistemas hidráulicos de equipos móviles. pistones (4).16 Bomba de paletas de caudal variable Bomba de paletas de caudal variable Las bombas de paletas de caudal variable se controlan desplazando un anillo redondeado atrás y adelante. Los dos diseños de bombas son regulables y altamente eficientes. si acaso nunca.Unidad 3 Lección 3 3-3-15 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos O R IF IC IO D E E N T R A DA O R IF IC IO D E S A LIDA A N IL LO R OTO R PA L E TA S Fig. eje (3). plancha del orificio (5). la salida puede ser de caudal fijo o de caudal variable. 3.3. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto realice la práctica de taller 3.3. Las piezas de la bomba de la figura 3.17 son: cabeza (1). caja (2). tambor (6) y plancha basculante (7).2 2 1 3 4 5 6 7 Fig.3. Sin embargo. Muy rara vez.3. Hay dos diseños de bombas de pistones: la bomba de pistones axiales y la bomba de pistones radiales. el pistón puede pivotar atrás y adelante para cambiar su ángulo al del eje.18. . En la bomba de pistones de caja recta. los pistones se mantienen contra una plancha basculante fija. en forma de cuña. Casi todas las bombas de pistones usadas en equipos móviles son bombas de pistones axiales. ya sea de plancha basculante o de tambor y plancha del orificio. A medida que la bomba gira.3. El cambio del ángulo hace que el flujo de salida varíe entre los ajustes máximos y mínimos.Unidad 3 Lección 3 3-3-16 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AU D A L F IJ O C AU DA L VA R IA B LE ES C AP E P LA N C H A BA SC UL A NT E PAT IN PIST O N PA L A N C A D E C O N T R O L ES C AP E PL A NC HA BA SC UL A NT E EJ E D E M A ND O P LAN C HA RE T EN ED O R A C O N J U N TO D E C AÑ ON A D M IS IO N AD M ISIO N Fig. cuando un pistón se mueve hacia atrás. el aceite es empujado hacia fuera a través del escape de salida y de allí pasa al sistema. En las bombas de pistones axiales de caudal fijo.3. En estas bombas. El ángulo de la plancha basculante controla la distancia que el pistón se mueve dentro y fuera de las cámaras del tambor. NOTA AL INSTRUCTOR: Use la bomba de pistones de demostración para indicar cómo entra el aceite y se descarga del conjunto del tambor. En la bomba o motor de pistones axiales de caudal variable. el pistón se mueve hacia delante. La operación básica de las bombas y motores de pistones es la misma. 3. mostrada en la ilustración a la izquierda de la figura 3.18 Piezas comunes Bombas y motores de pistones axiales Las bombas y motores de pistones axiales de caudal fijo se construyen en una caja recta o en una caja angular. Bombas y motores de pistones axiales de caja recta La figura 3. aunque la velocidad del eje se mantiene constante.18 muestra la bomba de pistones axiales regulable de caudal fijo y la bomba de pistones axiales regulable de caudal variable.3. los pistones se mueven hacia adelante y hacia atrás en una línea casi paralela a la línea central del eje. Entre mayor el ángulo de la plancha basculante en forma de cuña. el aceite fluye hacia la entrada y desplaza el pistón. mayor será la distancia del movimiento del pistón y mayor la salida de la bomba por cada revolución. En casi todas las publicaciones se da por hecho que estas bombas son regulables y se refieren a ellas sólo como bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. El ángulo entre la caja y la línea central del eje controla la distancia entre los pistones que entran y salen de las cámaras del tambor. los pistones están conectados al eje de entrada por eslabones de pistón o extremos de pistón esféricos que se ajustan dentro de las ranuras de una plancha.19. mayor es la salida de la bomba por cada revolución. Motores de pistones de caja recta y angular En el motor de pistones de caudal fijo de caja recta.Unidad 3 Lección 3 3-3-17 PL AN CH A R ET EN ED ORA Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos E SL AB ON PIS TON PL ANC HA D E O RIF ICIO CA B EZA EJ E C AJA CA ÑO N VA LV UL A D E D ES CAR G A (EN LA CA BE ZA ) Fig. . la velocidad del eje de salida puede modificarse únicamente cambiando el flujo de entrada al motor.19 Motor de pistones axiales con caja angular Bomba de pistones axiales con caja angular En la bomba de pistones de caja angular mostrada en la figura 3.3. el ángulo de la plancha basculante en forma de cuña determina la velocidad del eje de salida del motor. 3. El flujo de salida de una bomba de pistones de caudal fijo puede modificarse únicamente cambiando la velocidad del eje de salida. el ángulo de la caja a la línea central del eje determina la velocidad del eje de salida del motor. Tanto más grande es el ángulo de la caja . En el motor de pistones de caudal fijo de caja angular. En ambos motores.3. La plancha es una parte integral del eje. el pistón se mueve hacia dentro. .20 Bomba de pistones radiales Bomba de pistones radiales En la bomba de pistones radiales de la figura 3. La presión atmosférica o una bomba de carga empuja el aceite a través del orificio de entrada y desplaza el pistón. S E G U ID O R D E L E VA P IS TO N A N IL LO E X C E N T R IC O VA LV U LA Fig. Cuando el seguidor de leva se desliza hacia arriba por el anillo excéntrico. los pistones se mueven hacia atrás. Cuando el seguidor de leva se desliza hacia abajo por el anillo excéntrico. 3.000 lb/pulg2 o más.20.000 lb/pulg2 o menos.Unidad 3 Lección 3 3-3-18 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Algunas bombas pequeñas de pistones están diseñadas para presiones de 10. El aceite es expulsado fuera del cilindro a través del orificio de salida.3. los pistones se mueven mueven hacia dentro y hacia fuera en una línea a 90 grados de la línea central del eje.3. Las bombas de pistones usadas en equipos móviles están diseñadas para una presión máxima de 7. . Debajo del piñón.21 Bomba de engranajes internos La bomba de engranajes internos (figura 3. Cuando la bomba gira. los dientes del engranaje de mando y de la corona se desengranan en el orificio de entrada de la bomba.3.3. El paso de la corona es ligeramente más grande que el engranaje de mando. El espacio entre los dientes aumenta y se llena con el aceite de entrada. al orificio de salida. El aceite es llevado entre los dientes del piñón y la medialuna. Los orificios de entrada y de salida están ubicados a cada lado de la estructura semilunar fija.Unidad 3 Lección 3 3-3-19 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EN GRA N AJE DE M A ND O C AJA E NT RA DA SA LIDA E ST RUC TU RA S EM ILU NA R C ORO N A Fig.21) tiene un pequeño engranaje de mando (engranaje de piñón) que impulsa una corona más grande (engranaje exterior). Esta acción expulsa el aceite de los dientes hacia el orificio de salida. 3. el espacio entre los dientes disminuye y los dientes engranan. se encuentra una estructura semilunar fija. Cuando los engranajes pasan por el orificio de salida. La bomba de engranajes internos se usa como una bomba de carga en algunas bombas grandes de pistones. y entre los dientes de la corona y la medialuna. entre el engranaje de mando y la corona. 3.22) también se conoce con el nombre de bomba GEROTORTM. Las bombas de curva conjugada modificada se usan en algunas Unidades de Dosificación Manual (HMU) de los sistemas de dirección. y en estos casos el engranaje exterior es fijo y sólo gira el engranaje interno. A medida que los engranajes interiores y exteriores giran.Unidad 3 Lección 3 3-3-20 EN GR ANAJE IN T E R IO R Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos E NG RANAJE E X TE R IO R Fig. Los engranajes interiores y exteriores giran dentro de la caja de la bomba.3. El fluido que llega por el orificio de entrada es llevado alrededor hasta el orificio de salida y expulsado cuando los lóbulos engranan. Los orificios de entrada y de salida están localizados en las tapas extremas de la caja. . El bombeo se hace gracias al modo en que los lóbulos de los engranajes interior y exterior se engranan durante la rotación. 3. el engranaje interior gira por dentro del engranaje exterior.22 Bomba de curva conjugada La bomba de curva conjugada (figura 3. 3. La punta del triángulo está señalando el centro del círculo.3. Una flecha que atraviesa el círculo indica completa el símbolo ISO del motor de caudal variable.3. realice la práctica de taller 3. 3. 3. La punta del triángulo toca el borde interno del círculo.Unidad 3 Lección 3 3-3-21 B O M BA D E C AU D A L FIJO D E U N A D IR E C C IO N B O M B A D E C AU DA L FIJO D E D O S D IR E C C IO N E S Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos B O M B A D E C AU DA L VA R IA B L E D E U N A D IR E C C IO N B O M B A D E C AU DA L VA R IA B L E D E D O S D IR E C C IO N E S Fig.24 Símbolos ISO del motor Símbolos ISO del motor Los símbolos ISO del motor se distinguen por un triángulo de color negro dentro de un círculo.3 . Una flecha que atraviesa el círculo completa el símbolo ISO de la bomba de caudal variable. NOTA AL INSTRUCTOR: En este punto. M OTO R D E C AU DA L F IJ O D E U N A D IR E C C IO N M O TO R D E CAU DA L F IJO D E D O S D IR E C C IO N E S M OTO R D E C AU DA L VA R IA B L E D E U N A D IR E C C IO N M O TO R D E C AU DA L VA R IA B L E D E D O S D IR E C C IO N E S Fig.23 Símbolos ISO de la bomba Símbolos ISO de la bomba Los símbolos ISO de la bomba se distinguen por un triángulo de color negro dentro de un círculo. identificar sus componentes y explicar su función. Usando como guía las gráficas de las hojas 2. Material necesario 1. Dos juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos.3. 3.3. 5).3.-1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig.1 . “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137). Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 5. Procedimiento 1. 2. 3.3. 4. Bomba de engranajes (FL7) con planchas de compensación de presión. Bomba de engranajes (Serie 20) con diseño de sellos y plancha de separación. Desarme las bombas e identifique cada componente. Use como guía la publicación “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137) (pág.25 Bomba de Engranajes PRACTICA DE TALLER 3. 2. Arme la bomba.1: MONTAJE DE LA BOMBA DE ENGRANAJES Objetivo Desarmar y armar tres tipos de bombas de engranajes. demuestre al instructor el armado correcto de los sellos. Bomba de engranajes (Serie 16) con diseño de cojinetes de aluminio/bronce.1 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 3 y 4 de esta práctica de taller y los juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos. Dos juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos. 2. Usando como guía las gráficas de las hojas 2. Procedimiento 1. 5.-1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. Use como guía la publicación “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137) (pág.3. Bomba de engranajes (Serie 16) con diseño de cojinetes de aluminio/bronce. Arme la bomba. Bomba de engranajes (Serie 20) con diseño de sellos y plancha de separación. 2. 4.1: MONTAJE DE LA BOMBA DE ENGRANAJES Objetivo Desarmar y armar tres tipos de bombas de engranajes. 3 y 4 de esta práctica de taller y los juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos.1 . Material necesario 1. 5). Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.1 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. demuestre al instructor el armado correcto de los sellos.3.3. 3. Desarme las bombas e identifique cada componente.25 Bomba de engranajes PRACTICA DE TALLER 3. 3. Bomba de engranajes (FL7) con planchas de compensación de presión.3. “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137). identificar sus componentes y explicar su función. 1 2 3 4 1 2 3 4 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.1 Sistema de Sello Anterior Usado en la Serie 20 -2Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 1 (1) Retenedor de sello. (3) Protector de sello (4) Plancha de separación .3. (2) Sello. (4) Plancha de separación . (2) Sello.1 2 3 4 1 2 3 4 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3. (3) Protector de sello.1 Sistema de Sello Anterior Usado en la Serie 20 -2Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 1 (1) Retenedor de sello. 1 Primeros sellos de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usado en FP8 -3Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 2 (5) Sello. (6) Protector de sello .3.5 6 5 6 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 3. (6) Protector de sello .1 Primeros sellos de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usado en FP8 -3Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 2 (5) Sello.5 6 5 6 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 1 .3.-4 - Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 3 (7) Sello 7 7 Sellos más recientes de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usados en FL7 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 1 .3.-4 - Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 3 (7) Sello 7 7 Sellos más recientes de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usados en FL7 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica” (SEBD0501). 2. 4. Procedimiento 1. Use como guía la publicación "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). 5.2: MONTAJE DE LA BOMBA DE PALETAS Objetivo Desarmar y armar las tres bombas de paletas. 6. 3. página 7 y la "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). identificar sus componentes y explicar su función. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080).2 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501). 3. las planchas flexibles y los sellos de la bomba VQ o de la Serie 30 y explique al instructor cómo las paletas y las planchas flexibles cargan la presión. Bomba de paletas (Serie 30) con paletas reemplazables y planchas flexibles. Material necesario 1.26 Bomba de paletas PRACTICA DE TALLER 3./min cuando la velocidad es de 1. páginas 4 y 5.UU. Desarme y arme cada bomba y cartucho y explique los tres tipos de bombas al instructor. 2. página 5. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.3.3. Examine los anillos para la velocidad de flujo y demuestre al instructor cómo colocar el flujo en gal EE.3.-1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. y la "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). Bomba de paletas (VQ) con planchas flexibles. 3. página 4. página 5. "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501).200 rpm.3. Examine el rotor.2 . Bomba de paletas sin planchas flexibles. identificar sus componentes y explicar su función. 2. 3. página 5.2: MONTAJE DE LA BOMBA DE PALETAS Objetivo Desarmar y armar las tres diferentes bombas de paletas. página 7 y la "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). Bomba de paletas (VQ) con planchas flexibles. Desarme y arme cada bomba y cartucho y explique los tres tipos de bombas al instructor.200 rpm. "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). Bomba de paletas (Serie 30) con paletas reemplazables y planchas flexibles. Material Necesario 1. página 5.26 Bomba de paletas PRACTICA DE TALLER 3. 6. Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501). Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501). Examine los anillos para la velocidad de flujo y demuestre al instructor cómo colocar el flujo en gal EE. 5. 4.UU.3./min cuando la velocidad es de 1. y la "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). las planchas flexibles y los sellos de la bomba VQ o de la Serie 30 y explique al instructor cómo las paletas y las planchas flexibles cargan la presión. "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica” (SEBD0501). 3. Use como guía la publicación "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). 2. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). Examine el rotor. Procedimiento 1.2 .-1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig.2 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3. 3. Bomba de paletas sin planchas flexibles.3. página 4.3. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. páginas 4 y 5. 3 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.3.(SENR5207). Bomba de pistones de centro abierto (Rexroth o Linde).(SEBF8253).3. "Procedimiento de armado del motor para el Cargador de Cadenas 973" -.3. 4. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 10.3 . 8. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" -. 6. Bomba Vickers PVE. "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" . 3.-1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. Bomba Vickers PVH. 5. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . 9.3.(SEBF8133). "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" -. 7.3: MONTAJE DE UNA BOMBA DE PISTONES Objetivo Desarmar y armar algunos tipos de bombas de pistones.(SEBF8136). Equipo de demostración de la bomba de pistones. Material necesario 1. 11.(SEBD0641). identificar los componentes y el diseño de las bombas. 2.(SENR4940).27 Componentes de la bomba de pistones PRACTICA DE TALLER 3. Bomba o motor de pistones de ángulo fijo. 12. "Guía de reutilización de piezas" . 3.(SENR4939). (SENR4939).Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . Arme las bombas al terminar. .(SEBF8253).(SEBF8136). Use la siguiente lista y encuentre la referencia apropiada de la bomba que está siendo usada. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" .2 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Procedimiento 1. Explique al instructor las diferencias en el diseño. Desarme cada bomba de pistón e identifique sus componentes.(SENR5207) "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" .(SEBF8133).3 . Referencias: "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" . "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" . "Guía de reutilización de piezas" . "Procedimiento de armado del motor del Cargador de cadenas 973" (SENR4940).(SEBD0641).3. "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" -. Equipo de demostración de bomba de pistones. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . 12. 6. Bomba Vickers PVE. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" .3 .3: MONTAJE DE UNA BOMBA DE PISTONES Objetivo Desarmar y armar algunos tipos de bombas de pistones. 8. Bomba de pistones de centro abierto (Rexroth o Linde)..(SEBF8253).3. 10. 5. 7. Material necesario 1.3. identificar los componentes y el diseño de las bombas. 3. 2. "Procedimiento de armado del motor del Cargador de Cadenas 973" -.3.(SENR4939).3. "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" . Bomba o motor de pistones de ángulo fijo. Bomba Vickers PVH. "Guía de reutilización de piezas" .(SENR5207).(SENR4940).(SEBD0641).(SEBF8136). 11. 3. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 4.1 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" -.27 Componentes de la bomba de pistones PRACTICA DE TALLER 3.3 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 9.(SEBF8133). (SEBF8136). "Procedimiento de armado del motor del Cargador de Cadenas 973" (SENR4940). "Guía de reutilización de piezas" .(SENR5207).(SEBF8253). Referencias: "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" . Desarme cada bomba de pistón e identifique sus componentes.(SEBF8133). Arme las bombas al terminar.3 .(SENR4939).Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.(SEBD0641). "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" . "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" . . Use la siguiente lista para encontrar la referencia apropiada de la bomba que está siendo usada.3.2 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Procedimiento 1. Explique al instructor las diferencias en el diseño. 3.3. El modo como se mueve el aceite de la entrada a la salida de una bomba de engranajes es: A.000 rpm. Escriba los tres tipos de bombas regulables de engranajes de paletas de pistones 4. Por el centro de la bomba. B. l/min = cc/rev x rpm l/min = 380 x 2. D. Alrededor de la parte externa de los engranajes. 5. Alrededor de la parte externa del engranaje de mando y a través del centro del engranaje loco.000 lb/pulg2? La bomba no está compensada con la presión lateral que empuja los engranajes.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.000 l/min = 760 Copia del Instructor: Examen 3. ¿Por qué la presión de operación máxima del sistema de una bomba de engranajes está limitada a 4.1 MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . Calcule el flujo de salida de una bomba clasificada a 380 cc/rev que gira a 2. 3.1 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos NOMBRE_____________________________________ 1. Alrededor de la parte externa del engranaje loco y a través del centro del engranaje de mando.EXAMEN . La bomba no regulable 2. 6. ¿Qué bomba es menos eficiente? A. ¿Por qué esta clase de bomba es la menos eficiente? Las bombas no regulables tienen más espacio libre entre las piezas móviles y fijas. La bomba regulable B.1 . C.000 1. con el engranaje de mando en la parte superior y la entrada al lado izquierdo. La presión atmosférica B. Anillo excéntrico B. ¿Qué diseño de bomba de pistones tiene pistones que se mueven atrás y adelante a 90° del eje? Bomba de pistones radiales. Bomba de caudal variable C. El aceite fluye a la entrada de la bomba debido a: A. 9.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Bomba de caudal fijo 14. 10. Determine el sentido de rotación de un eje de entrada de una bomba de engranajes. Cojinetes 11.1 . ¿En qué tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida manteniendo la misma velocidad de rotación? A.3. Bomba no regulable D. ¿Qué fuerza mantiene las paletas de una bomba de paletas contra el anillo excéntrico antes de producir presión? La acción de la fuerza centrífuga. Bomba de engranajes D. Bomba de caudal variable C. 12. 8. ¿En que tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida únicamente si se cambia la velocidad de rotación? A. Cualquiera de las anteriores . ¿Qué componente sella el lado del rotor y el extremo de las paletas en una bomba de paletas? A. ¿Por qué los cojinetes del eje de una bomba de paletas compensada son más pequeños que los cojinetes de una bomba de engranajes? La bomba de paletas está compensada con dos salidas opuestas y dos entradas opuestas. Bomba de caudal fijo B. Eje C. Bomba no regulable B. A la derecha. La bomba de carga D.EXAMEN (continuación) 7. Bomba de pistones 13. La presión del tanque C. Planchas flexibles D.2 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . 28 Bomba 1 15. Plancha de separación 2 G. 3. Identifique en la figura las piezas de la bomba 1 y coloque el número en el espacio correspondiente. Protección del sello de la plancha de presión 1 I.EXAMEN (continuación) 2 1 3 4 5 8 6 7 9 11 10 Fig. 11 A. Caja 9 E.3 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS .1 . Engranaje loco 8 D. Engranaje de mando 7 C. Planchas compensadoras de presión 6 B.3. Retenedor de sello .Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Brida de montaje 4 F.3. Sello de plancha de presión 3 H. 4 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 9 3 2 4 5 11 8 1 6 12 7 9 Fig. Rotor 3 I. Eje 8 10 11 E. A.3. Plancha de flexión 9 F.1 .29 Bomba 2 16. 3.3. Paleta 1 H. Brida de montaje 10 D. Caja 12 C. Cartucho 13 B. Identifique en la figura las piezas de la bomba 2 y coloque el número en el espacio correspondiente.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Anillo excéntrico 13 . Plancha de soporte 2 G. EXAMEN (continuación) 3 2 5 1 6 4 7 8 9 Fig. Plancha basculante 8 B. Plancha de retracción 3 D.3.1 .30 Bomba 3 17.3. Caja 1 H. Pistones de mando . Válvula compensadora 2 C. Pistón 6 G.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Eje 9 4 E. Tambor 7 F. A.5 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOSS . Cabeza 5 I. Identifique en la figura las piezas de la bomba 3 y coloque el número en el espacio correspondiente. 3. 1 . Alrededor de la parte externa del engranaje de mando y a través del centro del engranaje loco. ¿Por qué esta clasificación de bomba es la menos eficiente? ________________________________________________________________________ 3.1 Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.000 lb/pulg2? ________________________________________________________________________ 5. B. Bomba regulable B.EXAMEN NOMBRE_____________________________________ 1. Copia del Estudiante: Examen 3. 6.3. ¿Por qué la presión de operación máxima del sistema de una bomba de engranajes está limitada a 4. Alrededor de la parte externa de los engranajes.3. Alrededor de la parte externa del engranaje loco y a través del centro del engranaje de mando. Escriba los tres tipos de bombas regulables. D. C. 4. ¿Qué bomba es menos eficiente? A. Calcule el flujo de salida de una bomba clasificada a 380 cc/rev que gira a 2.1 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS ..000 rpm. Bomba no regulable 2. El modo que el aceite en una bomba de engranajes se mueve de la entrada a la salida es: A Por el centro de la bomba. Bomba de caudal variable C. ¿Qué fuerza mantiene las paletas. ¿En qué tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida únicamente si se cambia la velocidad de rotación? A. El aceite fluye a la entrada de la bomba debido a: A. ¿En qué tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida manteniendo la misma velocidad de rotación? A. contra el anillo excéntrico antes de producir presión? 9.EXAMEN (continuación) 7. ¿Qué componente sella el lado del rotor y el extremo de las paletas en una bomba de paletas? A. 8. La presión del tanque C. Cojinetes. Bomba de pistones 13. Bomba de caudal variable C. con el engranaje de mando en la parte superior y la entrada al lado izquierdo. ¿Por qué los cojinetes del eje de una bomba de paletas compensada son más pequeños que los cojinetes de una bomba de engranajes? 10. ¿Qué diseño de bomba de pistones tiene pistones que se mueven atrás y adelante a 90° del eje? 12. Bomba no regulable B. La bomba de carga D. Planchas flexibles. Determinar el sentido de rotación de un eje de entrada de una bomba de engranajes. La presión atmosférica B. B. C. de una bomba de paletas. Anillo excéntrico. 11.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.1 .2 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . Cualquiera de las anteriores .3. Bomba de caudal fijo B. Bomba de caudal fijo 14. Bomba no regulable D. Eje. Bomba de engranajes D. D. Caja E.3 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS .1 .28 Bomba 1 15.EXAMEN (continuación) 2 1 3 4 5 8 6 7 9 11 10 Fig.3.3. Plancha de separación G. Engranaje de mando C.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. Identifique en la figura las piezas de la bomba 1 y coloque el número en el espacio correspondiente. Sello de plancha de presión H. Protección del sello de la plancha de presión I. Retenedor de sello . A. Brida de montaje F. 3. Planchas compensadoras de presión B. Engranaje loco D. Anillo excéntrico 13 . 3. Plancha de flexión F. Paleta H. Identifique en la figura las piezas de la bomba 2 y coloque el número en el espacio correspondiente. Plancha de soporte G. Rotor I. Brida de montaje D. Cartucho B.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.3.1 .29 Bomba 2 16.3. Caja C. A.4 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 9 3 2 10 11 8 1 12 4 5 6 7 9 Fig. Eje E. 30 Bomba 3 17.3.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. Placa basculante B. A. Cabeza I.5 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . Identifique en la figura las piezas de la bomba 3 y coloque el número en el espacio correspondiente. 3. Válvula compensadora C. Tambor F. Pistones de mando .1 . Pistón G. Caja H. Eje E.3.EXAMEN (continuación) 3 2 5 1 6 4 7 8 9 Fig. Placa de retracción D.