Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.6 16V após 95) MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados. MEDIDAS TECNICAS. MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm 1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais. NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado 0,35% max – num 1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO 1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP. 10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta – Filtro do ar e sua Tubulação. 5. 1. 3-Falha na memória do módulo central. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 9 -Filtro do ar e sua Tubulação. 8. 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. 9. 3. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). . 10-Sistema de Ignição. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Sistema de Ignição. 19 –Sensor de velocidade. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões.Testar Bateria e suas conexões. 8-Examinar Válvulas Injetoras.Examinar Válvulas Injetoras. Módulo.8 –Regulador de pressão do combustível.Falha na memória no Módulo Central. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO. 7.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4. 2-Interruptor inercial ativado.Ver Sensor de Temperatura da Água. 5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 6. 2. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema. Compressão/Vácuo. 1. 5.Sistema de Ignição.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Atuador de marcha lenta.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. IRREGULAR.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Sensor da Temperatura do Ar.Sensor de Temperatura da Água. 3. 5. 2. MUITO ALTA. MUITO BAIXA.Testar válvula EGR. 4. MARCHA LENTA 1.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE.Válvulas injetoras. 3.Sonda Lambda.Atuador da Marcha Lenta. 6. MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO.Atuador da Marcha Lenta. 2. 7. 2. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 1.Válvulas injetoras.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 2. MARCHA LENTA 1.Sensor de Temperatura da água.Sensor de Velocidade. 6. 3.Verificar Sensor da posição da Borboleta.Atuador da Marcha Lenta. MARCHA LENTA 1. 2. 3. 4.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 3. 4.Sonda Lambda.Verificar cabos/relés/conexões do sistema.Filtro de Combustível. . Filtro de Combustivel.Sensor de Temperatura da Água.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3.Interruptor inercial ativado. BATE PINO 2.Bomba de Combustivel. 5. 8.Sensor da Posição da Borboleta.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 4.MOTOR MORRE AO CARRO PARAR.Bomba de Combustivel.Regulador de pressão de combustivel. 1. 5. 7.Filtro de Combustivel. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO.Entrada Falsa de Ar. 6. 5. 8. 3-Sensor da Temperatura do Ar.Entrada Falsa de Ar.Sensor de Temperatura da Água. .Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2.Regulador de pressão de combustivel.Sensor de Pressão Absoluta.Válvulas injetoras. 4. 4-Válvulas injetoras.Sistema de Ignição. 2. 7. 3. 2. 4. 1. 6.Sonda Lambda. 1. MOTOR DETONA 1.Atuador da Marcha Lenta.Válvulas injetoras. Regulador de pressão de combustivel.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 5. 3. 4. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM . 8.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 6. 6. 5.Válvulas injetoras.Sonda Lambda. 3. 7.5. 2. 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sonda Lambda. APÓS DESLIGAR. 4-Válvulas injetoras. 1.Sistema de Ignição. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL.Sensor de Pressão Absoluta.Sensor da Posição da Borboleta.Sensor da Posição da Borboleta.Sistema de Arrefecimento.Sensor da Temperatura do Ar 9.Sensor de Temperatura da Água.Sensor de Temperatura da Água. MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2. IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. . Sensor da temperatura do ar. Sonda Lambda. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. Imobilazador do módulo de controle. . Válvulas Injetoras. Fusível de 5 Ampères. Bobina de Ignição.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Interruptor Inercial de Combustivel. Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. Relé duplo. Válvula de Canister. Válvula do Controle da Marcha Lenta. Chave de Ignição. Lâmpada de Falhas. Sensor da posição da Borboleta. Sensor da Pressão Absoluta MAP. Fusível. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado. Relé do Compressor do Ar Condicionado. Sensor de Fase Sensor de Velocidade. Bomba de Combustivel. Sensor de temperatura da água. Sensor de Rotação. Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel. despressurizar o sistema. desconecte o tubo de combustivel. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3).Como testar a vazão de combustivel. TESTANDO a) Chave desligada.TESTANDO A)_Chave desligada. . coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão. 2). acionando a Bomba de Combustivel. remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3.Como testar o funcionamento da bomba.0 bar. Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ). medir a resistência das válvulas injetoras 13.8 a 15. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor. remova o relé duplo. Dê partida no motor. Positivo (12). 4) – Como testar as Válvulas Injetoras. PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente.2 W . As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo.0V ± 5%. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina. 0. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada.4 a 07 Borboleta Aberta 4.Como testar Sensor da posição da Borboleta. . Checando resistência e suprimento de voltagem. desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado.0 a 5. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina. A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear. 3 – Ignição ligada motor parado.5). 5.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP). motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina. TESTANDO 1-Ignição ligada. 2 – Ignição ligado motor parado. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0.75V. Negativo (-). . PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina.25V a 4.Checando suprimento de voltagem e operação.0V ± 5%. 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. Tensão de 5. Deve estar de acordo com a tabela abaixo. Negativo (-). Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. 2 – Ignição desligada.Checando resistência e voltagem. TABELA: . 2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. Dar partida no motor. 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. Dar partida no motor. 2 –Ignição ligada.61 W 0. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). 4 –Ignição desligada. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro.55 a 0.55 a 0. DADOS: Resistência do primário. motor parado. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida. Dar partida no motor. conforme dados abaixo.TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.61 W . Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . Negativo (-). 2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo. Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação. .DADOS: Resistência do secundário. Resistência 575 – 750 W . medir resistência do sensor ver tabela abaixo. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta. 0. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. desconectar o sensor do chicote. Com o multiteste digital no modo ohmímetro.TESTANDO 1 – Ignição desligada.5 a 1. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL.5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote . 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador). Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.TESTANDO 1. Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior. Tensão de 5. PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. 13) Como testar Sonda lambda . Dar partida no motor. motor parado. MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina.Ignição ligada. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. 2 –Motor desligado.8V. Tensão deve ficar oscilando entre 0.2 V e 0. TESTANDO 1-Motor desligado.Motor funcionamento. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V. Com o MULTITESTE DIGITAL. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda. Resistência 5000 W . desconectar a sonda do chicote. Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido.TESTANDO 1. Positivo (+) (12V). MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). Negativo (-) 3 – Ignição desligada. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. . 15) – Como testar a Válvula de Canister. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. Acelere o motor várias vezes. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector.7 W .3 a 4. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. 4 – Motor funcionando. 2 – Motor funcionando. Resistência entre 20 e 30 W .TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado.Como testar o sensor de Velocidade. 16) . 3 –Motor funcionando. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. . Acelere o motor algumas vezes. Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes. Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. PONTA DE PROVA no fio (Azul). PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina. 17) – Como testar o Relé do Modulo. . Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado. Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando. Os leds devem piscar enquanto a roda girar.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. PONTA DE PROVA no fio (Preto). Girar a roda. caso contrario o Relé poderá ser danificado. . 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel. TESTANDO 1 –Ignição desligada. Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos.OBS. DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada. . remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial.TESTANDO 1 –Ignição desligada. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado). desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. 1 –Ignição desligada.TESTANDO 1 –Ignição desligada. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW . desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. 20) Como testar alimentação da centralina . inverta o interruptor e odesligue. e o religue. TESTANDO 1 – Ignição desligada. DADOS. Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W . DADOS. desconecte o multi-plug da centralina. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo. desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo.