Manual Cr Delphi

. . . . . 8 1 1.0.6 0.4 CO (Monóxido de Carbono) HC (Hidrocarburos no quemados) Nox (Óxido de nitrógeno) Par (Nm) Consumo específico (g/kWh) .2 1. 97 0.50 EURO I (1992) Inyección indirecta 2.3 0.025 HC g/km g/km 0. Nox g/km 0.72 EURO III (2000) CO g/km EURO IV (2005) .97 Partículas 0.14 0. . UNA INYECCIÓN DPC Q tiempo DPC-N Q tiempo EPIC Q Q tiempo COMMON RAIL Q tiempo PILOTO POST . 300 Par inyección directa 250 200 Par inyección indirecta 150 100 50 Humo inyección directa 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 RÉGIMEN (rev/min) . . 7 Retorno hacia depósito 5 3 2 Alimentación 1 desde depósito 8 4 6 9 . Regulación De Actuador baja Limitador de presión presión De presión (alta presión) transferencia Bomba de transferencia Bomba de alta presión Válvula de descarga Válvula de admisión Venturi Raíl Sensor alta Portainyector Recirculación Filtro de Recirculación Gasóleo recirculación Gasóleo frío caliente Presión de inyección Depósito LEYENDA Presión de aspiración Presión de retorno Presión de transferencia Presión interna Presión de inyección retorno inyector . . Árbol de transmisión Palas 1 4 2 3 Presión de Presión de admisión transferencia . 10 8 6 4 2 0 500 1500 2000 2500 Régimen bomba (rev/min) Salida Entrada . . . 6 7 9 4 . 1 4 2 . aspiración . Válvula de descarga . 1600 1400 1200 1000 800 400 200 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Velocidad del motor (rev/min) . . 3 2 1 5 6 4 . 10 9 1 2 3 4 12 6 7 8 13 14 15 11 . 1 2 3 5 4 6 Válvula de admisión Válvula de descarga . 1 2 3 4 . 2000 Presión Máx. DFP3.1 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 200 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Régimen Bomba (rev/min) . EFECTO DEL IMV 3500 rev/min .m) Presión Raíl = 800 bar TEMPERATURA GASÓLEO EN EL CIRCUITO DE RETORNO sin con 65 60 55 50 45 40 25 30 25 77 80 83 Par (N.m) .Sin EGR sin con 310 300 290 270 260 250 77 80 83 Par (N. . . . . 3 1 2 . Contacto que asegura Volumen Volumen a alta la estanqueidad en presión (Asiento) depresión Orificio de Válvula Gargantas de descarga despresurización . INO Orificio de SPO Orificio de NPO Orificio de Cámara de control alimentación de tobera . 2 1 3 . 3 DFI 1.1 -> DFI 1.Antigua generación Nueva generación DFI 1.4 Nuevo conducto de alimentación Nueva galería de carburante . Filtro varilla Cánula de retorno Etiqueta C2I Conector Bobina Pasador de calibración Válvula Resorte de válvula Tuerca Placa adaptadora Muelle de tobera tobera . . 1 2 3 4 5 . I(A) la Im 1 2 T(s) T0 T1 . 80 70 1600 60 1200 50 800 40 30 400 20 200 10 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Duración del impulso (µsec) . 1 3 CKAABBCCDDEEGGHH 4 XXXXXXXXXX 2 XXXXXXXXXX 5 EJBR00101Z 10 DELPHI 12345*MMF*AZ 6 7 8 9 . Sin corrección Con C2I Con C3I Impulso (µs) . . . . 1600 bar Raíl Tubular .1800 bar Raíl con HPV integrado .EURO3 EURO4 EURO5 Raíl 2000 bar Raíl con HPV integrado .1600 bar 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 .1600 bar Raíl Esférico .1600 bar Raíl Tubular Compacto .1600 bar Raíl con sistema de chorro . 1 2 . 2 . . . P(bar) Pn Pr I(A) 0 In Corriente máxima Pn : Presión Nominal Pr: Presión Residual . . Gasóleo filtrado Gasóleo en curso Válvula derivativa que de filtración permite el calentamiento del gasóleo Sistema de gestión de aire Soporte Elemento filtrante Colector de agua Agua Detector de agua Purga . . . El aire abandona el Gasóleo + Aire filtro en burbujas de pequeño tamaño gracias al orificio Orificio El aire sale de la calibrado solución El aire es recogido en la parte limpia La profundidad del tubo impide pasar una gran cantidad de aire Motor . . Qi. Ti Qe. Ps. Pe. Ts . Te Qs. Pi. 4 32 bits DCU 3.1 32 bits DCU 1.1 Piezo DCU 3.1 16 bits 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 .5 32 bits DCU 3.DCU 3. DCU 4.2 32 bits DCU 2.2 16 bits DCU 1.1 . . . Demanda Tarjeta Corriente Actuador de Llenado bucle abierto Bucle Información Abierta Motor Corriente Actuador de Demanda Llenado aplicada Error Regulador de Llenado bucle cerrado Retorno sensor . . . ESTRUCTURA PAR . . A B C D 1 5 3 4 6 . . Ton = 200 µs Sin combustión piloto -100 -80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80 100 ° Cigüeñal Ventana de escucha del acelerómetro Impulso de in ección .Presión cilíndrica nominal Ton = 206 µs Energía de combustión IMPULSO A + 203 µs MÍN. 5 315 337.5 360 ° Cigüeñal .5 270 292.1 2 3 4 5 6 90 180 202.5 225 247.