Flight SimulatorAdd-on para Microsoft Manual Airbus X Concepto: Modelado/Texturas/Animación: Project Management: Manual, documentación: Código XML: Código ND/PFD: Modelo de vuelo: Sonidos: Instalador: Tests: Aerosoft Stefan Hoffmann (Aerosoft) Mathijs Kok (Aerosoft) Mathijs Kok (Aerosoft) & Finn Jacobsen & Christoph Beck Finn Jacobsen Scott Printz John Cagle Turbine Sound Studios & Aerosoft & Alex Ridge Andreas Mügge Several good folks who will all be getting a copy Quisieramos agradecer al Capitán Ortwein por toda su ayuda y colaboración. a la gente de Air Berlin y del Aeropuerto Internacional de Hamburgo por su cooperación en la toma de fotografías. También a Roland Wukovitz por la utilización de su código para el cálculo de las velocidades. Gracias a Finn por toda su ayuda, su colaboración y su paciencia. Sin el, no habría sido posible desarrollar el Airbus X. Copyright: © 2010 / Aerosoft GmbH Airport Paderborn/Lippstadt D-33142 Bueren, Germany Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33 E-Mail: Internet:
[email protected] www.aerosoft.de www.aerosoft.com Marcas comerciales pertenecientes a sus propietarios respectivos. Todos los derechos reservados. 2 Aerosoft GmbH 2010 Airbus X Add-on para Microsoft Flight Simulator X 3 ................... Pedestal.........15 2..............4..................... Ajustes del joystick ............................................. 11 1........ 7 1.........13 1...................1...................................................................................3... Preparación preliminar del cockpit ..................16 2...................................12 1..... 20 4...................................6 Removing “Airbus X“ ........................................................................................................................................15 2...............2.......6 Copyrights ...............9 1..........4............ Panel superior............................................17 3.7.................... PFD-Primary Flight Display ........ Parabrisas y Panel Principal .........................................................................1.....................................18 4............... Información general / Consejos:....................5.....................4.................................................. E/WD – Engine...........2..............................3................................. Información adicional ......3......10 1.........................................1... Planificación combustible y carga ...1............. 15 2....................................... EFIS .....................................................and Warning Display ................................ 11 1...............2................................1......................13 1...........................................6..... Tutorial de vuelo ...... Unidades de medida ...17 3....... Encendido/Apagado de sistemas – cambio de valores – botones/perillas .. FMGC ............. Realización de planes de vuelo .........15 2...................................................Airbus X Contenido Starting Off .........5.. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft .............. 17 3......................... 10 1...2....... Preparación del vuelo ...1....................................MCDU Ordenador de vuelo y panel multifuncion ................................................ Imágenes...................................................8 1........ ND-Navigation Display ............................ Pantallas / Paneles ...1..1.............8............16 3....1................................................................1............15 2.........................6 Installation ....................14 2....... Guardando un estado del vuelo ............................................ ECAM........................ Inicia FSX .................................... Procedimientos y listas de verificación ......................... 8 1. 6 System Requirements ....21 4 Aerosoft GmbH 2010 .5................16 2.........3...................................................................15 2......................... FCU – Flight Control Unit................... .............................43 5................17...................30 4.......................19...................4. Antes de la marcha atrás y el encendido.......29 4...........8.................14...... 45 7..........27 4........................ Anexo – Procedimientos y Checklists A321 IAE .................................20... Utilización de los procedimientos y listas de verificación ... Preparación del cockpit – Parte 1 ............ Preparación para el descenso ............ Go Around / Aproximación frustrada ........11.3................. Antes del despegue ................................... Anexo / Glosario... Descenso ......43 5...................................................41 5.........6....4....23 4..28 4........ Aterrizaje .......... Después del aterrizaje ................. 49 5 ............................. Aproximación ILS ................................. Calculo del rendimiento al despegue (FLEX TO.................15...... Estacionamiento ....27 4............................................................................ Después del encendido de motores ................... Mantener/guarder vistas .....12.................................................................... Despegue (Parte 2) .........32 4............... Capturar la senda de planeo del ILS ..............3............2. 26 4.......18........4...................................................... Despegue abortado ......... Despegue (Parte 3) ..........9........... Trabajar con planes de vuelo reales.........26 4..................................44 5................33 4......6.............................. Ajustar las vistas . Consejos y trucos .................33 4.................. V1.. FMGS / MCDU – Inserción de datos ................... Despegue (Parte 1) ...............40 4....................16..................... Trabajando con FS Flight Planner / Salvando los planes de vuelo ............................44 6.....................................................43 5..........................40 4.............5......................43 5.....................................................................................7.......................5.................................21....33 4..................................................... 44 5...39 4.......................22 4. Rodaje ...... VR y V2) ............................................................................................10....... Asegurando el avión .................1.41 4.............................. Encendido de motores ..................2.. Crucero ......... 43 5. Preparación del cockpit – Parte 2 ......................................36 4......22..................................29 4.....................................7...............25 4......................13. Instalación Al utilizar Windows el programa de instalacion para el Airbus X comenzara automaticamente. Si este directorio no puede ser localizado o lo deseas instalar en otro directorio debes introducir Aerosoft GmbH 2010 6 .0 GHz (Core2Duo Intel recomendado) • 500 MB de espacio libre en tu disco duro • 2 GB RAM • Tarjeta gráfica con 256 MB. videos. Podrás utilizar e instalar una copia del programa en un ordenador para tu uso personal y no comercial.Airbus X Inicio Requerimientos del sistema Para usar el Airbus X te recomendamos : • Microsoft Flight Simulator X with Acceleration or SP2 • Windows XP / Vista or 7 • Procesador 3. El programa. el manual y todo el material relativo no podrá ser fotocopiado. Después de haber seleccionado el idioma de instalacion. el manual. los documentos incluidos en el mismo. no vendido. traducido. la pantalla de bienvenida se mostrara con informacion importante. decompilado por ingenieria reinversa o reducido a cualquier medio eléctronico parcialmente o en su totalidad sin el consentimiento de Aerosoft GmbH por escrito. El programa de instalacion intentara localizar el directorio donde has instalado el Microsoft Flight Simulator X. El programa ha sido otorgado bajo licencia. imágenes y todo el material relativo al programa esta protegido por las leyes de derecho de autor. recomendamos 512 MB • Lector CD-ROM Copyrights El programa. copiado. Luego en “Agregar/Quitar Programas”. haz clic con el boton izquierdo del raton y luego clic en el boton “agregar-remover”. El programa de instalacion copiara todos los archivos del Airbus X en tu disco duro. Para ello haz clic en “Buscar“ y navega al directorio correcto. Desinstalando “Airbus X“ Para desinstalar “Airbus X” haz clic en el boton “Inicio” de la barra de tareas de Windows. Antes que el programa comience a realizar la copia de los archivos en tu disco. haz clic en “Panel de Control”. 7 . El programa de desinstalacion removera Airbus X de tu disco duro.aerosoft’s Airbus X”. veras informacion importante sobre la instalacion. Localiza “aerosoft’s . Haz doble clic en el ícono para abrirlo y veras una lista de todos los programas instalados.el directorio de instalacion. interruptores.2. Pedestal / Radio y Panel superior. MCDU. Parabrisas – Panel Principal. y botones a los cuales se refiere el tutorial. • Teclado: Utilizar “S” para cambiar entre varios modos de vista: “Vista del cockpit” y luego “A” para cambiar entre las diversas vistas del piloto como el cockpit virtual. solamente un cockpit virtual. MCDU. todos estos paneles o las 5 vistas del cockpit (Parabrisas – Panel principal.. En los siguientes parrafos. MCDU. 1. 5 vistas fijas del cockpit virtual han sido creadas: Parabrisas – Panel principal. Pedestal / Radio y Panel superior) seran mostrados de acuerdo a los terminos de este tutorial. Detalles de “Como ajustar las vistas” se encuentran en los capitulos 5. Pedestal / Radio y Panel superior. Para facilitar la utilizacion del avion. Estas vistas pueden ser mostradas de la manera siguiente: • FSX Menu: Vistas– Modo de vista – Cockpit – ……. ECAM.1.Airbus X 1. ECAM. Pantallas / Paneles El Airbus X de Aerosoft no tiene un panel 2D.1 y 5. • Teclado: F9 = Parabrisas – Panel principal. ECAM. F10 = ECAM / MCDU. F11 = Pedestal / Radio y F12 = Panel superior. Esto permitira al usuario localizar las perillas. Parabrisas y Panel Principal Parabrisas y Panel Principal (F9) Aerosoft GmbH 2010 8 . Alerta 10 = A/Skid & Nose Wheel Steering / Anti derrapante y volante de la rueda de nariz 1.1.and Warning Display) / Pantalla de datos de motores y alertas 6 = Brakes / Frenos 7 = Chronometer / Cronometro 8 = Dimmer for PFD and ND / Contraste del PFD y ND 9 = Master Warning and Master Caution Lights / Indicador luminoso de Alarma . PFD-Primary Flight Display PFD 1= FMA – Anunciador del modo de vuelo 2 = Indicador de velocidad 3 = Indicador de Actitud – Horizonte Artificial – Director de vuelo 4 = Senda de planeo ILS lateral y vertical 5 = Indicador de radio altitud 6 = Indicador de velocidad vertical 7 = Identificacion ILS 8 = Indicador de curso y rumbo 9 = Presion del aire 9 .1.1 = PFD (Primary Flight Display) / Pantalla primaria de vuelo 2 = ND (Navigation Display) / Pantalla de navegacion 3 = EFIS (Electronic Flight Information System) / Sistema Electronico de Informacion de Vuelo 4 = FCU (Flight Control Unit) / Unidad de control de vuelo 5 = E/WD (Engine. EFIS EFIS 1 = Indicador de la presion del aire 2 = Presion del aire (Hg o hPa) 3 = Director de vuelo / ILS 4 = Informacion del plan de vuelo en la ND 5 = Perilla de ajuste del modo de la ND 6 = Perilla del ajuste de rango de la ND 7 = Interruptor ADF / VOR 1 y 2 Aerosoft GmbH 2010 10 .1. grados.Airbus X 1.1. ND-Navigation Display ND 1 = Velocidad (Velocidad respecto al suelo / Velocidad real) y viento (direccion / velocidad) 2 = Punto siguiente.3.2. hora de llegada 3 = Senda de vuelo lateral 1. distancia. 1.1.5.1. configuracion despegue/aterrizaje 11 . FCU – Flight Control Unit FCU 1 = Velocidad (pantalla y perilla de ajuste) 2 = Rumbo (pantalla y perilla de ajuste) 3 = Altitud (pantalla y perilla de ajuste) 4 = Ascenso / Descenso (pantalla y perilla de ajuste) 5 = Piloto automatico 1 y 2 6 = Localizador lateral ILS 7 = Potencia automática 8 = Acelerar 9 = Interruptor de aproximacion automatica lateral / vertical (localizador) 1. E/WD – Engine.4.and Warning Display E/WD 1= Informacion de motores 2 = FOB = Combustible a bordo 3= Estado de los flaps 4 = Informacion de estado. 2. Panel superior Panel superior (F12) 1 = Panel hidraulico 2 = Panel de combustible 3 = Panel eléctrico 4 = Baterias 1 y 2.Airbus X 1. Abrochese el cinturon. voltaje de la bateria 5 = Generadores 1 y 2 6 = Energia externa 7 = Panel del aire acondicionado 8 = Panel anti-hielo 9 = Luces exteriores 10 = Interruptor principal APU / Encendido APU (Bleed) 11 = Luces interiores (Cockpit – Test) 12 = Avisos (No fumar. Emergencia) Aerosoft GmbH 2010 12 . 3.1.MCDU Ordenador de vuelo y panel multifunción 1 = Pantalla 2 = LSK 1-6L = Linea de selección 1-6 izquierda 3 = LSK 1-6R = Linea de selección 1-6 derecha 4 = Teclado 5 = Teclas de página 6 = Teclado (numérico) 7 = Teclado (alfabético) MCDU 1. FMGC . ECAM ECAM (F10) 13 .4. Traffic Alert and Collision Avoidance System / Sistema anticolisión Aerosoft GmbH 2010 14 .Multifunction Control and Display Unit 4 = Interruptor contraste ECAM superior/inferior 5 = Panel ECAM 1.5.Airbus X 1 = ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) / Monitor centralizado electrónico del avión 2 = Manilla del tren de aterrizaje 3 = MCDU . Pedestal Pedestal (F11) 1 = Radio 2 = Audio 3 = Iluminación de los paneles del cockpit 4 = Palancas de potencia 5 = Interruptor principal de los motores / Selector de modo 6 = Palanca de aerofrenos / Spoiles 7 = Frenos de aparcamiento 8 = Palanca de los flaps 9 = Transpondedor 10 = TCAS . 1. Para apagar un sistema. 2. una perilla o encender un sistema utiliza el botón izquierdo del ratón. un interruptor. Los ajustes del joystick para el A321 IAE en el menu Opciones / Ajustes / Controles / Calibración en FSX deben realizarse de la siguiente manera: FSX Configuración del joystick 15 .3.2. sus sistemas y funciones. Información general / Consejos: 2.2. podrán encontrarla en los documentos guardados durante la instalación en el siguiente directorio de FSX: Aerosoft\Airbus X\Documentation. Procedimientos y listas de verificación Las listas de procedimientos y verificación (Check lists) han sido tomadas directamente del A321 con motores IAE para adaptarlas a nuestro Airbus X. utiliza el botón derecho. 2. Imágenes La descripción del tutorial de vuelo y sus pasos a seguir hacen referencia a las imágenes mencionadas anteriormente para facilitar la ubicación de los distintos sistemas e interruptores del avión. Ajustes del joystick Para volar el A321 IAE de Aerosoft de una manera optima.5. 2.4. Para cambiar un valor. Información adicional Usuarios que quieran obtener mayor información sobre el avión. 2. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de valores – botones/perillas Para utilizar un botón. utiliza la rueda central del ratón. necesitas un joystick (como en el avión real). Airbus X Adicionalmente „Botones y teclas” deben ser asignadas al joystick. encendido de motores.725). Aerosoft GmbH 2010 16 . FSX – Unidades de medida 2. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft El tutorial de vuelo propuesto aqui te llevará desde el Aeropuerto de Frankfurt am Main/Alemania (ID: EDDF) (ATIS = 118. Las funciones más utilizadas son: frenos. piloto automático.LOAD USER STATE puedes seleccionar un estado previamente guardado.Internacional a Híbrido (pies. Para ello abre el menu Opciones / Ajustes / General y cambia Unidades de médida .7.8. despegue y altitud de crucero. milibares) como en la imágen lo muestra. Guardando un estado del vuelo Podrás salvar cualquier estado del vuelo con el Airbus X. Con LSK6L .SAVE USER STATE podrás salvar diferentes estados y utilizando LSK5L . Esto hará más facil el gestionar ciertas funciones directamente con el joystick en lugar de utilizar el teclado por cuestiones de comodidad.6. flaps.ACFT STATE para este propósito. Estos ajustes pueden ser configurados en el menu Opciones / Ajustes / Controles / Botones/teclas. Debes ajustar los valores por defecto de FSX para que sean válidos. Te recomendamos utilizar esta function después de la preparación del cockpit. 2. 2. Unidades de medida El peso y la temperatura del MCDU aparecen reflejados en Kilogramos y grados Celsius.025) al Aeropuerto de Viena/Austria (ID: LOWW) (ATIS = 121. spoilers y tren de aterrizaje. vistas. Por favor utiliza la página principal del MCDU y el comando LSK4R . 3. Preparación del vuelo 3.1. Inicia FSX Inicia FSX con el siguiente vuelo: Avión: Clima: Lugar: Hora y estación: Cessna C172SP Skyhawk Despejado Frankfurt (EDDF) cualquier puerta Dia – cualquier estación Después de cargar la situación cambia de avión al Aerosoft Airbus X A321 IAE. Algunas veces pasará que el avión no se encuentra en “Cold & Dark” ya que el programa de Aerosoft guarda la configuración / situación del A321 IAE como lo dejaste la última vez. En este caso apaga todos los botones, interruptores, perillas y luces (Baterías 1 + 2 deben ajustarse a OFF en último lugar) – dale un vistazo a la imagen 7: Panel Superior. 3.2. Planificación combustible y carga Una herramienta de configuración para la cantidad de pasajeros, carga y combustible ha sido incluida con el Airbus X. Después de la instalación deberías ver el ícono en tu escritorio (el instalador debería agregarlo automáticamente pero podrás encontrarlo igualmente en el menu Inicio/Aerosoft/AirbusX/ LoadManager. Airbus X Load Manager 17 Airbus X • Por favor selecciona en “MODEL SETUP” = A321 y en “UNIT SETUP” = METRIC (KG) • Ajusta la cantidad de pasajeros en Business y Economica a 80% • Carga en ambos compartimientos 70% • Ajusta el combustible a 54% (suficiente para un vuelo de 1.400 nm) Luego haz clic en “SEND DATA TO FSX” y los valores en FSX seran ajustados. Peso al vacío Carga de pago Peso sin combustible Combustible (bloque) Peso bruto 42,484 kg 14,275 kg 56,759 kg 10,112 kg 66,871 kg Ajustes de peso en el Load Manager Ajustes de peso total en FSX 3.3. Realización de planes de vuelo Este vuelo parte de Frankfurt EDDF hacia Viena LOWW y usaremos el plan de vuelo siguiente: EDDF – SULUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN - LOWW Este es un plan “real” utilizado por verdaderas aerolíneas. La terminología se entiende como sigue: Volaremos desde Frankfurt al primer punto SULUS (utilizando la Salida Instrumental SULU3E) y luego usando la aerovía UZ650 hasta la intersección VEMUT. Luego utilizaremos la aerovía UZ37 para llegar a BUDEX luego la aerovía UZ205 hasta VENEN. Desde VENEN (utilizando el procedimiento de llegada instrumental estándar VENE1W) volaremos a la pista 16 del aeropuerto de Viena. Para este vuelo hemos creado un plan de vuelo llamado (EDDF-LOWW.PLN) el cual debería haber sido guardado en el directorio “Tus Documentos / Flight 18 Aerosoft GmbH 2010 Simulator X Files. El plan de vuelo deberia leers como sigue: NO. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ID EDDF DF149 DF151 OSBIT SULUS TONSU ERETO NOGRA NIKUS TIPAM VEMUT ETVIS VADOV BUDEX VENEN WW190 WW191 WW192 MASUR TEMTA NERDU LOWW NOMBRE FRANKFURT DF149 DF151 OSBIT SULUS TONSU ERETO NOGRA NIKUS TIPAM VEMUT ETVIS VADOV BUDEX VENEN WW190 WW191 WW192 MASUR TEMTA NERDU SCHWECHAT Total : 359 NM DIST. (NM) 5 5 35 36 20 7 10 12 10 7 16 55 18 24 8 9 8 9 8 17 29 RUMBO 069 100 087 088 105 110 104 092 098 095 120 124 125 157 086 093 093 086 093 093 135 VIA SULU3E SULU3E SULU3E SULU3E UZ650 UZ650 UZ650 UZ650 UZ650 UZ650 UZ37 UZ37 UZ37 UZ205 VENE1W VENE1W VENE1W VENE1W VENE1W VENE1W VENE1W ALT. (FT) 375 2,148 3,706 14,568 25,000 31,000 31,000 31,000 31,000 31,000 31,000 31,000 31,000 31,000 27,000 24,000 22,000 19,000 16,643 13,960 8,740 600 Plan de vuelo detallado EDDF - LOWW 19 Aerosoft GmbH 2010 20 . La lista incluye un “número de seguimiento” para identificar la acción a realizar y cual panel y/o sub-panel puedes encontrar las respectivas perillas. la columna sera marcada en color amarillo y las explicaciones las encontrarás debajo del procedimiento respective utilizando el “número de seguimiento” como referencia. Recuerda que para ejecutar este tutorial a la perfección el avión debe estar en estado “Cold & dark” (todo apagado). Luego podrás empezar con la preparación preliminary del cockpit.Después de encender las baterías 1 y 2 (ON) los sistemas deberían lucir como en la Imagen Imagen 7: Overhead Panel Superior. Otra opción es cargar el avión y luego ir a la vista del MCDU. Luego inicia el tutorial con la preparación preliminar del cockpit. Tutorial de vuelo Este tutorial de vuelo te explica paso a paso las fases de un vuelo normal desde Frankfurt a Viena. Durante el tutorial de vuelo vamos a usar los procedimientos del Airbus A321 IAE de Aerosoft asi como sus listas de verificación los cuales están basados en los originales de Airbus. Si fuesen necesarias otras explicaciones adicionales. botones o interruptores. desembarque y abandono del avion. partiendo de una situación “cold & dark” (Todo apagado) en Frankfurt hasta el aterrizaje en Viena. seleccionar MCDU MENU / ACFT STATE y luego “LOAD COLD DARK STATE”. En caso contrario apaga todos los sistemas en el Panel Superior (los últimos en apagarse son los interruptores de las “Baterías 1 y 2”.Airbus X 4. Si el procedimiento a seguir es absolutamente necesario el campo del “númerod de seguimiento” aparecera resaltado en color verde – esto te permitirá utilizar los procedimientos marcados en verde como una especie de lista de memorización corta para el vuelo. Los paneles disponibles y su informacón se encuentran explicados en el capítulo 1. BRAKE 7 10 PEDESTAL FLAPS 8 11 PEDESTAL SP.1. LIGHT 3 8 OVERHEAD INT. BRAKE 6 12 PEDESTAL SP.4.) 1 EXT PWR (External Power) PUSH PUSH SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER DOORS MASTER SW START BLEED FUEL PUMPS INTEG LT ANN LT PARKING BRAKE FLAPS LEVER SPEED BREAK LEVER SPEED BREAK LEVER ON TEST CHECK IF SET TO ON CHECK POSITION = 0 CHECK RET.6 MCDU MENU ACFT DOORS As required – color switches to red 3.1 MAIN PANEL MA. LIGHT 11 9 PEDESTAL P.7 OVERHEAD APU 10 4 OVERHEAD APU 10 Becomes AVAIL after a short period If START shows AVAIL OFF should disappear 5 OVERHEAD APU 10 6 OVERHEAD FUEL 2 7 PEDESTAL INT. WARN 9 3.4 MAIN PANEL ND LIGHT 8 3. Preparación preliminar del cockpit ACTION Remark PRELIMINARY COCKPIT PREPARATION No.3 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 3. BRAKE 6 .2 MAIN PANEL MA. PANEL TYP PART (Name) PART (No. CAUT 9 3. AND DISARMED PRÜFEN OB NULLSTELLUNG PRESS ON ON ON OPEN ON ON ON OFF OFF ON OVERHEAD ELEC 3 BAT 1 + 2 (Batteries) ON (BOTH) (if available – see MCDU MENU / DOORS) 2 OVERHEAD ELEC 6 3.5 ECAM DIMMER 4 21 3. Preparación del cockpit – Parte 1 COCKPIT PREPARATION No.Airbus X 7. Presiónalo de nuevo en BRT para operaciones estándar. Aerosoft GmbH 2010 22 . 8.025 (utilizando la rueda central del raton puedes seleccionar en la perilla exterior los dígitos entre 118 y 136 y con la perilla interna podrás cambiar entre .). presion y pistas en uso. La function DIM no ha sido modelada. Ajustar frecuencias de radio: Como la frecuencia del ATIS de Frankfurt es 118. Después de un corto período escucharás la información ATIS (clima.000 y . Todas las señales de advertencia de color blanco deben estar apagadas. el panel puede verse más o menos oscuro. Luego presiona la flecha verde para cambiar entre la frecuencia STBY y ACTIVE. La señal FAULT desaparecerá cuando los motores estén encendidos. LIGHTS (= Nav Lights) SIGNS (Seat Belts/ No Smoking/ Emergency) AIR CON PACK FLOW AUDIO SWITCH SWITCH SET FREQUENCIES ATC CLEARANCE ON ON (ALL) NORM VHF1 and MKR ON SET OBTAIN If ATC is used If ATC is used Press VHF1 and MKR = white ring Remark 20.) 9 11 7 2 1 1 1 ACTION EXT. ajusta la frecuencia VHF1 a STBY/CRS en 118. Brillo de luces del panel anunciador / Prueba: Presiona TEST para verificar en el panel anunciador que todas las luces de alerta funcionen. vientos.2. 9. Bombas de carburante: Luego de encender las bombas de carburante en ON la señal de advertencia FAULT permanecerá encendida debido a que aun no se encuentran en funcionamiento.975). LIGHTS SIGNS AIR COND AUDIO RADIO RADIO RADIO PART (No.025. Iluminación del cockpit: Ajusta la iluminación del cockpit a BRT ya que dependiendo de la posición del sol. Después que hayas obtenido la información necesaria presiona el interruptor otra vez. 13 14 15 16 17 18 19 PANEL TYP OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) EXT. 4. etc. FMGS / MCDU – Inserción de datos COCKPIT PREPARATION – FMGS/MCDU DATA INSERTION PANEL No. Una vez alineado el IRS. Abre el MCDU: En caso que la pagina de menu o de datos se muestre en pantalla. 21. VR and V2 DATA DATA DATA DATA ENTER ENTER ENTER ENTER ENTER AS REQRD ENTER CHECK CHECK CHECK CHECK Click for computed data ACTION Remark 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 LOAD PRESS ENTER EDDF-LOWW. 22. 20.4.) FSX FLIGHT PLANNER ALIGN IRS FLT NBR (Flight Number) CRZ FL (Cruise Flight Level) ZFWCG/ZFW BLOCK FLIGHTPLAN FLAPS / THS FLEX TO TEMP THR RED / ACC V1.3.pln From FSX flight plan Click for computed data Click for computed data Speeds and altitudes are now calculated xx. FLT NBR: Introduce aquí el N° de vuelo en el teclado del MCDU – P. Responde “No” a la pregunta sobre si deseas mover el avión al aeropuerto de salida (ya que estarás en EDDF). ALIGN IRS: Presiona la tecla LSK3R para iniciar el IRS (Sistema de navegación inercial). utilize el botón INIT para abrir la página INIT A (INIT A solamente puede abrirse si el avión se encuentra en tierra). 23 . El plan de vuelo EDDF-LOWW creado con el planificador de vuelo de FSX será cargado automaticamente en el MCDU. el ND pasará a la vista estándar.ej: LH321 – y lo verás en la pantalla. TYP MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU PART (Name) INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 2 INIT 2 F-PLAN PERF-TO PERF-TO PERF-TO PERF-TO PERF-CLIMB PERF-CZR PERF-APPR PER-GO ARD PART (No. FROM/TO: Abre el planificador de vuelo de FSX y carga el vuelo EDDFLOWW. luego presiona la tecla LSK3L para introducir los datos en el campo FLT NBR. Esto puede tomar algunos minutos. xx.2 para más detalles). 26. CO RTE – ALT/CO RTE: Ambos campos aparecerán como NONE ya que estas funciones no han sido programadas para el Airbus X A321 IAE de Aerosoft xx. Cost Index 50 significa “económico” lo que quiere decir que no volaremos muy rápido para economizar carburante. Peso al despegue (TOW) debe ser 67. 24. F-PLAN: Utiliza el botón F-PLAN para cambiar a la página del plan de vuelo. FLEX TO: Introduce en la pantalla utilizando el teclado del MCDU el n° 57 y presiona LSK4R para introducir el valor en el campo FLEX TO TEMP (por fzvor mira el párrafo 5.3. 25.1 (o cualquier otro valor de acuerdo a tu configuración) aparecerá en el campo. En nuestro caso es 31. 29. 30.PERF page: Cambia a la página PERF (performance) al presionar el botón respectivo en el MCDU. Introduce en la pantalla a través del teclado del MCDU ”1” y luego presiona LSK3R para introducir el valor en FLAPS/THS (Flaps y estabilizador horizontal). 28. CRZ FL: El nivel de crucero sera introducido automáticamente a partir del plan de vuelo de FSX y será cargado en el MCDU.000 pies y la temperatura exterior para este nivel de crucero sera de -47 grados centígrados.Airbus X xx. THR RED/ACC: Este valor lo dejamos tal como el MCDU lo propone (Nivel del suelo más 1500 pies). la cual sera calculada automaticamente.5/57. 23. Verifica que las altitudes y velocidades estén calculadas. ZFWCG/ZFW: Presiona LSK1R y el valor 23. Actualmente esto no ha sido programado en el MCDU pero de todos modos introduce un valor de 50 en el teclado del MCDU y luego presiona la tecla LSK 5L para introducir el valor en el campo COST INDEX. COST INDEX: Esta funcion Cost Index (Indice de costo) determina la velocidad utilizada para el ascenso. Next Page – INIT 2: Utiliza el botón con la flecha hacia la derecha para acceder a la página INIT B (INIT B solamente puede abrirse si los motores están apagados). crucero y descenso si el modo de gestion de velocidad es utilizado. Navega a través de la pantalla con las teclas que indiquen una flecha arriba/abajo en el MCDU. FLAPS/THS .5).1 (o cualquier otro valor basado en el combustible cargado) aparecerá en el campo (Por favor mira el capítulo 3.2 y el peso al aterrizaje (LW) = 59. 24 Aerosoft GmbH 2010 . BLOCK: Presiona LSK2R y el valor de 10. Si no aparecen asi. DES y APPR) utilizando las teclas LSK6R o LSK6L. Especialmente el Cost Index para verificar que sea el correcto.000 Feet CHECK CHECK CHECK IDLE CHECK OFF CHECK NORM SET OBTAIN CHECK If ATC is used If ATC is used > than THR RED altitude Mode: ARC / Range 10 Remark 36.31.FREQUNCY ATC CLEARANCE IRS ALIGN ACTION SET CHECK ON OFF SET AS REQUIRED SET TO 12. Performance Pages: Puedes verificar el resto de las páginas de PERF (CLB. Asegúrate que todos los parámetros estén en orden. BARO REF: Como estaremos volando con buen tiempo no habrán vientos de superficie en Frankfurt y las pistas en uso serán la 7L y 7R. xx. Repite lo mismo para V2 (146) utilizando LSK2L respectivamente y LSK3L para VR (149) (por favor mira el párrafo 5. 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 EFIS EFIS EFIS EFIS EFIS FCU FCU ECAM PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL GLARESHIELD TYP PART (Name) AP SETTING FD /ILS FD / ILS ND MOD/RGE ADF/VOR ALTITUDE FCU ECAM THR LEVER ENG ENG RADIO RADIO ND-DISPL. En este caso el FMA del PFD debería decir CLB y RWY TRK (ambos valores en azul). V1. V2 and VR: Presiona LSK1L (V1) y el valor calculado (142) aparecerá en el campo. apaga el F/D y enciéndelo de nuevo para reiniciar los valores. La presión del aire es de 1013 hPa y la temperature es de 5 C°. CRZ.4. 25 .) BARO REF FD (Flight Director) ILS ND mode and range VOR / ADF select First Altitude DASH-BALL-DASHBALL-ALT-BALL-DASH STATUS LEVERS ENG MASTER 1 + 2 ENG MODE SEL ATC . Flight Director: El botón del director de vuelo debe aparecer en color verde indicando que lo has encendido. Preparación del cockpit – Parte 2 COCKPIT PREPARATION PANEL No. 37. 4.5). Como este es el valor estándar no sera necesario realizar modificación alguna. 2 3 3 5&6 7 3 1 to 4 1 4 5 5 1 1 2 PART (No. 4. 50 51 52 53 54 55 56 TYP MCDU OVERHEAD MCDU PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD PART (Name) F-PLAN ELEC MENU THR LEVER RADIO P.6. Para iniciar la marcha atrás utiliza SHIFT +P (para iniciarla y detenerla). BRAKE EXT. ND modo y rango: Ajusta el modo del ND a ARC y el rango a 10.Airbus X 39.) ACTION ENG MODE SEL MASTER SW 2 No. (period) (if available – see MCDU MENU/DOORS) Color switches to green Remark 55. Si este es el caso un circulo aparecerá a la derecha de la altitud ajustada lo que indicará que el avión volará en modo automático hasta que esta altitud sea alcanzada. 57 58 59 TYP PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PART (Name) ENGINE ENGINE E/WD 5 5 5a PART (No. Para un viraje a 90 grados debes presionar 1 (cola irá a la izquierda) o 2 (cola va a la derecha). LIGHTS 6 ACFT DOORS 4 1 7 9 PART (No. Encendido de motores ENGINE START – During Pushback PANEL No. Marcha atrás: Los motores pueden encenderse durante o después de la marcha atrás.5. 41. Primer nivel de vuelo: En el FCU (Unidad de control de vuelo) – Altitud – utiliza la respectiva perilla para ajustar el primer nivel de vuelo de 12. Antes de la marcha atrás y el encendido BEFORE PUSHBACK OR START PANEL No.) ACTION F-PLAN PAGE EXT PWR (External Power) DOORS LEVERS PUSHBACK / START CLEAR PARKING BRAKE BEACON SET OFF CLOSE CHECK IDLE OBTAIN OFF ON If ATC is used FSX: .000 pies. 4. 2 RUNNING UP IGN START ON CHECK Remark Aerosoft GmbH 2010 26 . Este valor debe ser en todo caso superior al valor de la altitude de aceleración (en nuestro ejemplo 1864 pies). 8. Después del encendido de motores AFTER ENGINE START PANEL No. Rodaje TAXI PANEL No.) ECAM STATUS ECAM DOOR PAGE ENG ANTI ICE (1 &2) WING ANTI ICE APU MASTER SW ACTION ENG MODE SEL NORM CHECK CHECK ON ON OFF Remark 4. HDG / ALT FD / ILS TRANSPONDER PART (No. LIGHTS RADIO P.60 61 62 PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL ENGINE E/WD P.) 9 1 7 6 4 6 2&3 3 9 NOSE LIGHT TAXI CLEARENCE PARKING BRAKE SET TO LEVERS GRD SPOILERS FCU HDG/ ALT=DASH. Encendido de motores: Después de ajustar el selector de modo del motor a IGN START. BRAKE 5 5a 7 MASTER SW 1 No. 69 70 71 72 73 74 75 76 77 TYP OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL FCU EFIS PEDESTAL PART (Name) EXT. (period) Remark 27 . BRAKE AUTO BRAKE THR LEVER SPEED-BR.7. podrás verificar en el EWD que el sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) ha sido encendido ya que la informacion mostrada en color ámbar sera remplazada por valores activos. 63 64 65 66 67 68 TYP PEDESTAL ECAM ECAM OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PART (Name) ENGINE ECAM ECAM ANTI-ICE ANTI-ICE APU 5 1 1 8 8 10 PART (No.BALLDASH-BALL FD ATC CODE ACTION TAXI OBTAINED OFF MAX AS REQUIRED ARM CHECK CHECK ON CONFIRM / SET If ATC is used FSX: SHIFT+/ As we will use the Autopilot If ATC is used FSX: . 1 RUNNING UP PARKING BRAKE ON CHECK ON FSX: SHIFT+. 4.(period) xx. debes mover las palancas de potencia un poco más allá de la posición IDLE. 73.9. LIGHTS PART (No. Si por alguna razon debes usar los frenos de aparcamiento de nuevo antes del despegue. and Nose Lights) OBTAIN ON TA ONLY SET to 1 CHECK NO BLUE PRESS ON OFF SET If ATC is used FSX: F7 If ATC is used ACTION Remark 79. 80. Deberás entonces. LIGHTS (Strobes. Aerosoft GmbH 2010 28 . ajustarlo de nuevo. 74. Rodaje: Ajusta las palancas de potencia en rango manual. el interruptor volverá à la posición OFF. TCAS: Utiliza el anillo exterior de la perilla para ajustar el TCAS al modo TA ONLY.) 1 10 10 8 5a 5 1 7 9 TAKEOFF / LINE UP CLEAR A/SKID & NW STRG TCAS FLAPS TO MEMO TO CONFIG ATC (if no AUTO position) PACKS 1 + 2 EXT.Airbus X 72. TYP 78 79 80 81 82 83 84 85 86 PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL ECAM PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PANEL PART (Name) RADIO N/SKID NW TCAS FLAPS E/WD PANEL RADIO AIR COND EXT. 30 % N1 (EWD) de potencia debería ser suficiente para mantener el avión rodando hasta la pista 7L. Frenado automático: Para ajustar el sistema de frenado automático a MAX es necesario liberar los frenos de aparcamiento (#71). No debes sobrepasar una velocidad de rodaje de 20 nudos y los virajes no más de 10 nudos. Tan pronto como el avión comience a moverse. 4. Spoilers en tierra: Para armar los spoilers sin extenderlos. Land. Cerca de 40 % N1 (EWD) debería ser necesario para mover el avión. Antes del despegue Before Takeoff No. Verificar pista despejada: Asegúrate que la pista 07L esté despejada y que hayas recibido autorización para entrar en ella y despegar. Posición de las palancas de potencia A partir de este momento los IRS estarán alineados con la posición GPS y una indicación representando el avión en el ND debería aparecer al inicio de la pista 07L. Despegue abortado TAKEOFF ABORT PANEL TYP PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD PART (Name) THR LEVER THR LEVER THR LEVER BRAKES FLAPS SPEED-BR. 4.) 4 7 SET LEVERS TO CHRONO FLEX START Push upper-right button ACTION Remark 87. Para este vuelo hemos decidido utilizar la posicón FLEX. lleva las palancas de potencia aproximadamente a 60 – 70 % N1 (EWD) y monitorea los valores EWD para asegurarte que la potencia esté disponible. Puedes utilizar igualmente la posición TOGA (si la pista es muy corta o mojada). EXT. Despegue (Parte 1) TAKEOFF No.11. LIGHTS 6 6 6 6 10 8 9 PART (No.) REV REV AUTOBRAKES FLAPS GRD SPOILERS STROBES ACTION THRUST LEVERS IDLE MAX OFF OFF UP DISARM OFF FSX: F1 FSX: F2 (hold some time) At 70 knots = FSX: 1 At 35 knots <12 knots <12 knots <12 knots REMARK 29 .10. TYP 87 88 PEDESTAL GLARESHIELD PANEL PART (Name) THR LEVER CHRONO PART (No. lleva las palancas de potencia a la posición FLEX (escucharás dos clics) y una indicación aparecerá en el FMA.4. Si todo esté bien. Despegue: Después de ser autorizado para el despegue y haber advertido a la tripulación del despegue inminente. Tan pronto como la potencia sea aplicada y si la pista dispone de un ILS. Rotación: a. EXT. 82 Si debes abortar el despegue antes de V1 debes llevar las palancas de potencia a IDLE y abrir la impulsión en reversa al máximo. Aerosoft GmbH 2010 30 . La posición del mismo puede ser verificada en el PFD (ver imagen 16). el joystick debe presionarse un poco hacia adelante hasta alcanzar la velocidad de 80 nudos.Airbus X OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL EXT.) At VR 89 ROTATE When V/S POSITIVE 90 91 92 93 94 95 MAIN PANEL PEDESTAL OVERHEAD FCU OVERHEAD PEDESTAL GEAR SPEED-BR. Durante la carrera de despegue. LIGHTS TCAS FLAPS SPEED-BR. 4. 9 10 10 8 LANDING LIGHTS TCAS FLAPS GRD SPOILERS OFF STANBY TO POSITION ARM <12 knots <12 knots Please follow the procedure again starting from no. b. LIGHTS AP AIR COND THR LEVER 7 6 9 5 7 4 LANDING GEAR GROUND SPOILERS NOSE LIGHT AUTOPILOT ONE PACK SET LEVERS TO At F speed: 96 97 98 PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD FLAPS FLAPS AIR COND 8 8 7 FLAPS 1 At S speed: FLAPS 0 2ND PACK SELECT ON FSX: F6 SELECT If applicable “UP” DISARM OFF ON ON CL Blinking announcement in FMA FSX: G FSX: / ACTION Remark At thrust reduction altitude: 89. Despegue (Parte 2) TAKEOFF No.12. PANEL TYP PART (Name) PART (No. 864 pies en nuestro ejemplo) un mensaje con la indicación LVR CLB aparecerá en el FMA (1ra columna). xxx. c. Esto es un modo “bloqueado” = Modo fijo el cual puede ser desactivado únicamente de la siguiente manera: e.dos barras aparecerán en el PFD para ayudarte a mantener el avión en el centro de la pista (ver imagen 16). tira del joystick hacia ti para rotar el avión. el joystick puede ser liberado un poco para devolverlo a la posición neutra. las palancas de potencia serán ajustadas a TOGA LK (mostrado en el FMA).FLOOR: Si por alguna razon tu ángulo de ataque es muy elevado. Altitud de aceleración: Al llegar a esta altitude el modo CLB se activará en el FMA (2da columna). Mueve las palancas de potencia a la posición CL.000 pies).FLOOR en el PFD / sección FMA) y la potencia máxima sera ajustada independientemente de la posición de las palancas de potencia. Cuando la velocidad sea de 80 nudos. xxx. SI el FD no es estable en ese momento. Apaga la función de potencia automática utilizando el botón respectivo en el panel FCU g. Tan pronto como el ángulo de ataque vuelva a la posición. 90. d. el modo Alpha Floor se activaró automáticamente ( Pantalla = A. On the runway During takeoff • Después del despegue el indicador de actitud del joystick desaparecerá al igual que las dos barras para mostrar el director de vuelo. A. Como la potencia será reducida. Al momento de alcanzar VR (indicada con un círculo azul en la cinta de velocidad del PFD). Ajusta las palancas de potencia a la posición TOGA f. normal.1. El avión acelerará a la velocidad indicada de 250 nudos (por debajo de 10. el águlo de ascenso lo sera igualmente. Tren de aterrizaje – Frenado automático: El sistema de frenado automático se apagará a los 10 segundos de haber retraido el tren de aterrizaje xxx. Altitud de reducción de potencia: Cuando la altitude de reducción de potencia haya sido alcanzada (THR RED +/. toma un ángulo de inclinaón de 15°. Lleva las palancas de potencia a la posición CL 31 . 103. Tira de la perilla “BARO” al llegar a 18. LIGHTS INFOR.PAGES 3 PART (No. CLIMB / Altitude: Antes de alcanzar tu primer nivel de vuelo de 12.000 pies: Tan pronto como hayas alcanzado la altitude de 10.000 pies en el FCU y presiona el botón ALT para ajustar automáticamente la altitud. la restricción de 250 nudos de velocidad habrá cesado y el avión acelerará a la velocidad de 0.13.) VALUES / DATA VALUES / DATA ACTION Remark ALT = 31.000 FEET At 10. Debes volver a activar el piloto automático de nuevo 4. Al llegar a 10.000 pies. 41) introduce la altitud de crucero de acuerdo al MCDU = 31. Despegue (Parte 3) CLIMB PANEL No.000 pies (ver No.78 mach (FMGC o MCDU) de acuerdo al COST INDEX utilizado para este vuelo. Al llegar a esta altitud el sisrema debe ser ajustado a “STD = Standard”. Activa la potencia automática utilizando el botón respective del FCU i. TYP FCU MCDU PART (Name) ALT Var. Aerosoft GmbH 2010 32 . Altitud de transición: Al ajustar los valores en el MCDU hemos mantenido la altitude de transicón por defecto de 18.000 FEET 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 SET IF AP ON SET IF AP ON At transition altitude: EFIS A PRESSURE 2 BARO REF SET / X CHECK AT 18.000 pies.000 pies.000 feet: OVERHEAD EFIS PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL MCDU EXT. 101.Airbus X h. RADIO SIGNS ECAM PROG 9 4 1 11 1 LANDING and NOSE LIGHTS EFIS OPTION RADIO NAV SEAT BELTS ECAM MENU OPT / MAX ALTITUDE OFF ARPT CHECK OFF REVIEW CHECK 99. PAGES PFD 1 PART (No.14.) ACTION ECAM MEMO / SYS REVIEW PAGES FLIGHT PROGRESS FUEL NAV ACCURANCY CABIN TEMP CHECK MONITOR CHECK MONITOR Remark 110 111 112 113 114 111.16. Preparación para el descenso Descent Preparation No.15. Crucero Cruise PANEL No.000 pies) cerca del punto NOGRA e indicado en el ND con una flecha blanca hacia arriba) los datos del FMA en el PFD deberian mostrar: SPEED. 4. Altitud de crucero: Al llegar al nivel de vuelo 310 (31. 119 120 121 122 FCU MAIN PANEL MCDU MAIN PANEL PANEL TYP PART (Name) ALT PFD Var. Descenso Descent No.PAGES FUEL PRED PROG AIR COND 7 1 PART (No.PAGES PERF APPR RADIO ANTI-ICE 1 8 PART (No.) 3 1 DESCENT FMA DESCENT DATA DESCENT ACTION INITIATE = PUSH CHECK INSERT MONITOR Remark 33 . ALT CRZ y NAV.) FMGS LDG CONF DESCENT CLEARANCE ANTI ICE ACTION PREPARE AS REQUIRED OBTAIN AS REQUIRED Enter 3 If ATC is used Leave it on Remark 4.4. TYP PEDESTAL MCDU MCDU MCDU OVERHEAD PART (Name) ECAM Var. 115 116 117 118 PANEL TYP MCDU MCDU PEDESTAL OVERHEAD PART (Name) Var. El avión reducirá automáticamente la potencia a 250 nudos.000 feet: 119.000 pies. A 10. Top of Descent – Descenso inicial 124. FD / ILS RADIO PROG 6 2 1 9 11 4 3 1 SET BARO REF ECAM STATUS LAND LIGHTS SEATBELTS SET OPTION ILS RADIO / NAV NAV ACCURANCY AS REQUIRED SET / X CHECK CHECK ON ON CSTR PUSH SELECT / IDENT CHECK When cleared to altitude: At 10. Al llegar al T/D (Top of Descent) tira de la perilla ALT y ajusta la tasa de descenso a -2.000 pies (cerca de TEMTA) deberás reducir la velocidad a 250 nudos debido a la restricciónn impuesta por el ATC.Airbus X 123 124 125 126 127 128 129 130 131 PEDESTAL EFIS ECAM OVERHEAD OVERHEAD EFIS EFIS PEDESTAL MCDU SP BRAKES A.PRESSURE ECAM EXT. Altitud de transición: Al llegar a la altitud de transición que habíamos ajustado previamente de 18. Aerosoft GmbH 2010 34 . LIGHTS SIGNS INFORM. Algunas veces esta velocidad no puede ser alcanzada antes de llegar a los 10. debes ajustar la presión a los valores actuales para obtener la indicación correcta de la altitud. Presiona el botón “BARO” para ajustar la presión actual. xxx.000 pies: Tan pronto alcances la altitud de 10. debes ajustar la altitud a 3.000 pies. Descenso inicial: Antes del T/D (Top of Descent = Punto de descenso) entre BUDEX y VENEN.000 pies. para disminuir la velocidad puedes utilizar los aerofrenos. Debes prestar atención a no ajustar esta altitud de manera que tengas que ascender para capturarla y no descender.000 pies. asi como la información del ILS– ver imagen 23. Luego presiona el botón LOC para capturar la senda vertical.000 pies sera alcanzada para luego iniciar la fase de aproximación. la altitud ajustada de 3. Fase de aproximación final LOWW 129. Punto de desaceleración: Al aproximarse a NERDU.ND: Deceleration Point xxx. la velocidad de aproximación (Vapp) debe ajustarse en nuestro ejemplo a 136 nudos como calculada por el FMGC – MCDU (PERF APP). 35 . Luego regresa al panel EFIS y presiona el botón LS en el panel EFIS y las sendas de planeo verticales y horizontals aparecerán en la pantalla. Antes del punto WW413.5) introduciéndola en el MCDU – RAD NAV = OEZ y presiona la tecla LSK1L. Tira de la perilla de velocidad y ajusta la velocidad a 136 nudos. ILS: Tan pronto como hayas alcanzado el punto WW413 sintoniza la frecuencia del ILS para LOWW RW16 (OEZ = 108. Aproximación ILS ILS Approach No.000 feet AGL: 145 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 2 SELECT AT F SPEED When Flaps 2: 146 147 148 MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL GEAR SP. 15 NM from touchdown: When cleared for ILS approach: At green dot: AT S SPEED At 2.Airbus X 4.do not push knob FSX: F7 FSX: F7 Approx. BRAKEs AUTO BRAKE FLAPS ECAM 7 6 6 L/G DOWN GROUND SPOILERS SET TO SELECT ARM MEDIUM FSX: G FSX: SHIFT+/ When L/G down. PANEL TYP OVERHEAD PEDESTAL MCDU MCDU MAIN PANEL FCU FCU PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL MAIN PANEL FCU PART (Name) PART (No. below VFE: 151 PEDESTAL FLAPS 8 SELECT FSX: F7 Aerosoft GmbH 2010 36 .000 FEET Just enter .) SIGNS ENGINE PROG PERF PFD APPR AP FLAPS TCAS PFD PFD PFD ALT 1 9 5 8 10 1 1 1 3 11 5 SEATBELTS ENG MODE NAV ACCURACY APPR PHASE POSITIONING APPR BOTH AP FLAPS 1 TCAS FMA LOC CAPTURE G/S CAPTURE GO-AROUND ALT ACTION Remark Initial approach: 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 CHECK ON CHECK NORM MONITOR CHECK MONITOR PRESS ENGAGE SELECT CHECK TA ONLY CHECK MONITOR MONITOR SET TO 5.17. below VFE 149 150 PEDESTAL ECAM 8 1 FLAPS 3 ECAM WHEEL PAGE FLAPS FULL SELECT CHECK FSX: F7 When FLAPS 3 . LIGHTS EWD 7 8 9 5 A/THR WING ANTI ICE (if not required) EXTERIOR LIGHTS LANDING MEMO CHECK SPD CHECK ON CHECK CHECK NO BLUE 137.AT VAPP 152 153 154 155 FCU OVERHEAD OVERHEAD MAIN PANEL ATHR ANTI-ICE EXT. Esto significa que el avión luego de capturar la senda lateral. Cuando los flaps estén en la posición 2 a una velocidad de 154 nudos. capturará la senda vertical sin tomar en cuenta cualquier otro dato en el FCU o MCDU. el tren de aterrizaje debe ser extendido. Aproximación: Tan pronto como la fase de aproximación final haya comenzado (#135) – por favor mira la imagen 23 – la pantalla del ND indicará ILS APP en la parte superior de la misma – verifica si la senda lateral ha sido capturada. xxx. Luego presiona el botón APPR en el FCU. la velocidad debe ser de 136 nudos. 143. G/S Capture: Luego sera capturada la senda vertical y la pantalla del PFD-FMA lucirá como en la imagen 24 (debajo): PFD – Senda vertical-lateral 37 . Flaps / Tren de aterrizaje: Durante la aproximación los flaps serán extendidos paso a paso desde la posición 1 a FULL basado en la velocidad del avión. Cuando hayas extendido los flaps a la posición Full. 142. Esto indicará que estamos haciendo una aproximació ILS en Categoría 3 (No interferer con los pilotos durante la aproximación) y el avión aterrizará de manera completamente automática. LOC Capture: Primero sera capturada la senda lateral (LOC* o LOC aparecerán en la pantalla PFD-FMA) y luego la senda vertical (adicionalmente G/S* o G/S aparecerán en la pantalla PFD -FMA). 138. Piloto automático: Presiona el botón del 2do piloto automático. Potencia automática: Deja la potencia automática encendida (A/THR) 153. Go-Around Altitude: Por favor cambia la altitude en el FCU a la primera altitude a ser alcanzada después de una aproximación frustrada o “Go Around”. Por favor verifícalos ahora. ND – ILS view LOWW Rwy16 144. Esto significa que durante la aproximación ambos rombos se moverán hacia el medio. etc. luces de navegación y Logo al igual que las luces de aterrizaje.y no-ILS) o de acuerdo a las condiciones del aeropuerto. 155. luces anticolisión. esto indicará que has olvidado realizar ciertos ajustes . Si por alguna razon hay indicaciones en color azu. La imagen mostrada arriba muestra la posición en la cual el avion se encuentra a la altitud ideal para el aterrizaje. Por favor verifica que no haya indicaciones en color azul. 148. Aerosoft GmbH 2010 38 . Por favor cambia la altitude y no presiones o tires de la perilla en este punto.Airbus X El medio de ambos campos muestra la posición lateral y vertical de la senda de planeo y el rombo indica la posición del avión respecto a la misma. Luces exteriores: Verifica si todas las luces exteriors estan encendidas: Luces estroboscópicas. Landing Memo: Durante esta fase el Landing Memo debería aparecer en el EWD. Anti hielo Alas: Deja el sistema anti-hielo de las alas encendido 154. Auto Brake: Ajusta a MED (medio) 152. Existen otros procedimientos de aproximación distintos utilizados de acuerdo a la aerolinea y las condiciones climáticas. (ILS. Modo LAND y FLARE: Mientras el avión se acerca al suelo. luego el modo FLARE. Cualquier acción manual de los frenos desactivará el sistema de frenado automático. Aterrizaje Landing No. At 20 feet: 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 At 70 knots: PEDESTAL At taxi speed: PEDESTAL Before 20 knots: MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 AUTOBRK DISENGAGE THR LEVER 4 REV STOW THR LEVER 4 REV IDLE FSX: F1 MAIN PANEL PEDESTAL At touchdown: FCU PEDESTAL AP THR LEVER 5 4 AP (if applicable) REV BRAKES OFF MAX AS REQUIRED FSX: Z FSX: F2 PDF THR LEVER 1 4 FLARE ALTITUDE THRUST LEVERS PERFORM MONITOR IDLE FSX: F1 PANEL TYP PART (Name) PART (No. FRENOS: El sistema de frenado automático o Autobrake te ayudará a la desaceleración del avión en la pista.18. escucharás una alera auditiva: „Retard. 161. Retard“.) ACTION Remark 156. Palancas de potencia: REV: Después del aterrizaje las reversas (utilizando F2 a partir del teclado) deberían ser activadas. 39 . Los modos actuales serán mostrados en el FMA.4. Coloca las palancas de potencia en IDLE y el avión tocara suavemente la pista. el modo LAND se activará. Palancas de potencia: IDLE: Al llegar a 20 pies sobre la pista. Podrás tomar el control del avión. 162. 158. 40 Aerosoft GmbH 2010 . LIGHTS SP.BRAKES FLAPS EXT. LIGHTS ENGINE RADIO TCAS ANTI-ICE APU 9 6 8 9 5 1 10 8 10 GRND SPLRS FLAPS EXT. LIGHTS (Strobes) ENG MODE SEL ATC (if no AUTO position) TCAS MODE SEL ANTI ICE (WING and ENGINES 1&2) APU ACTION LANDING LIGHTS RETRACT DISARM RETRACT AS REQUIRED NORM STBY / OFF STBY OFF START FSX: / FSX: F6 Remark 172. Palancas de potencia: TOGA: Si hay una situación de emergencia y un “Go-around” o aproximación frustrada debiera realizarse. debes presionar el botón TOGA y volar siguiendo el procedimiento establecido en esos casos. Go Around / Aproximación frustrada Go-Around PANEL TYP PART (Name) PART (No. 4. Luces exteriores: Ajusta el faro del tren de nariz “NOSE” a „Taxi“. 169 170 171 172 173 174 175 176 177 PANEL TYP OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PART (Name) PART (No.Airbus X 4.) ROTATION PEDESTAL MAIN PANEL FCU PEDESTAL PEDESTAL FLAPS GEAR HEAD THR LEVER THR LEVER 8 7 2 4 4 FLAPS L/G HDG THRUST LEVERS THRUST LEVERS ACTION PERFORM RETRACT ONE STEP UP SELECT CL CL RETRACT ON SCHEDULE MONITOR FSX: F6 FSX: G REMARK At GA ACCEL Altitude: PEDESTAL MAIN PANEL FLAPS PFD 8 1 FLAPS SPEED FSX: F6 Please follow procedure again from # 142 xxx.) EXT. Después del aterrizaje After Landing No.20.19. (period) 4. Asegurando el avión Securing Aircraft No.xxx. 4.) 7 ACTION PARKING BREAK ADIRS (1 + 2 + 3) EXTERIOR LIGHTS APU BLEED APU MASTER SW NO SMOKING & EMERGENCY LIGHT DOORS EXT PWR CHECK ON OFF OFF OFF OFF OFF CLOSE (AS REQUIRED) AS REQUIRED Not animated Remark 41 .21. PWR 9 10 10 11 ACFT DOORS 6 PART (No. LIGHTS SIGNS MENU PART (No. 178 179 180 181 182 183 185 186 187 PANEL TYP GLARESHIELD PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD MCDU PART (Name) CHRONO P.BRAKE APU ENGINE FUEL RADIO EXT.BRAKE ADIRS EXT. FMGC / FMA reset: Un minuto después de haberte posado en tierra los valores del FMC se reiniciarán para el próximo vuelo.) 7 7 10 5 2 1 9 11 ACFT DOORS CHRONO PARKING BREAK APU BLEED ENG MASTER 1 & 2 FUEL PUMPS GROUND CONTACT BEACON LIGHT SEAT BELTS DOORS ACTION STOPP ON ON OFF OFF ESTABLISH OFF OFF OPEN (AS REQUIRED) OFF should appear If ATC is used Remark Push upper right button FSX: CRTL + . Estacionamiento PARKING No. LIGHTS APU APU SIGNS MENU EXT. 188 189 190 191 192 193 194 195 PANEL TYP PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MCDU OVERHEAD PART (Name) P.22. LIGHT PFD LIGHT ND LIGHT DIMMER BATTERIES 5 3 8 8 4 4 GEN 1 + 2 (Electric Generators) INTEG LT SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER BAT 1 + 2 PRESS OFF OFF OFF OFF OFF OFF should appear 190. Luces exteriores: Apaga las luces exteriores. Todos los sistemas e interruptores deben estar en “OFF”. Panel superior antes de apagar las baterías Aerosoft GmbH 2010 42 . Antes de apagar las baterías del avión. xxx. Cockpit „Dark & Cold“: Ahora el estado del cockpit debe ser “dark & cold”.Airbus X 196 197 198 199 200 201 OVERHEAD PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM OVERHEAD ELEC INT. el panel debe lucir como en la imagen 26. planes de vuelo reales para tus viajes en FSX: http://www.Cambio del ángulo de visión 5. el plan se cargará automáticamente en el MCDU. Ajustar las vistas Si quieres ajustar algunas de las vistas del avión.4.Izquierda . estos ajustes se mantendrán hasta que salgas de FSX o cambies de avión. 43 .net/web_showfphp?dep=EDDF&dest=LOWW &start=1 and http://rfinder.2.3.net/free/ Recuerda que debes conocer los códigos de los aeropuertos para encontrar los planes de vuelo adecuados.Derecha .Zoom + / .Alto . Trabajando con FS Flight Planner / Salvando los planes de vuelo Los planes de vuelo actuales realizados con el planificador de vuelo de Microsoft FS pueden ser cargados en el MCDU. 5.Atrás .asalink. Si quieres conservar estos ajustes.5. puedes utilizar las siguientes combinaciones disponibles: • • • • • • • • CRTL + Return CRTL + Backspace CRTL + SHIFT + Return CRTL + SHIFT + Backspace SHIFT + Return SHIFT + Backspace SPACE BAR + rueda del ratón SPACE BAR + ratón . Consejos y trucos 5. Mantener/guardar vistas Después de ajustar las vistas (utilizando las combinaciones del teclado) durante el vuelo. deberás guardar el vuelo. 5.1.Bajo .Adelante . Trabajar con planes de vuelo reales Podras conseguir en las páginas web siguientes.vatflight plan. Al utilizar el planificador de vuelo de FS. es utilizando datos promedio. Recuerda que como en la vida real y para dar un toque mas verdadero a la simulación. etc. peso al despegue. presión del aire. sin embargo para un viraje mas suave y una captura mas precisa (ya que algunas veces el avión sobrepasa la senda) es recomendable utilizar 30° de ángulo. lo mejor es hacerlo a 30° Y en algunos casos debes hacerlo manualmente y luego activar el localizador. V1. no necesitarás las explicaciones.7. Cálculo del rendimiento al despegue (FLEX TO. VR y V2 dependen de varias condiciones como la elevación del aeropuerto. VR y V2) Las Velocidades FLEX TO. El ángulo ideal no debe ser mayor a 45°. Si te fijas bien. el ángulo de intercepción es de 45°.6. Angulo para capturar la senda de planeo 5. 44 Aerosoft GmbH 2010 . En el ejemplo en la imagen 24 . La manera en que el MCDU calcula automáticamente los valores.5. que es el idioma universal para la aviación y en el cockpit. podrás volar. Capturar la senda de planeo del ILS Algunas veces los planes de vuelo creados con FSX te llevan hasta el último punto antes de la pista (como indicado en la imagen abajo). Utilización de los procedimientos y listas de verificación Después de practicar este tutorial varias veces. Las encontrarás en el Anexo 7. la temperatura de la pista. flaps. viento. V1.Airbus X 5.(antes de llegar al WPT) puedes ver como es necesario hacer un viraje hacia la izquierda para alejarte un poco de la pista y tener un margen suficiente para capturar la senda de planeo (este margen te servirá para realizar cualquier ajuste de último minuto). Si quieres más información podrás utilizar los datos del “Takeoff Performance Calculator” disponible como freeware 5. las listas de verificación o check-lists han sido mantenidas en inglés. Solamente con verificar las check-lists y seguir los pasos indicados. 6.FLOOR AMP ANN A/THR AC ADIRU AIRAC ALT AP APPR APU ATC BLOCK BLW BRG CFM CL or CLB CLR CO RTE CRZ FL DES DH DIR DME ECAM EFIS EFOB ELAC ENG Descripción Above (TCAS) Automatic Directon Finder Aircraft Above Ground Level Alpha Floor Audio Management Panel Annunciator Autothrust Air Conditioning Air Data Inertial Reference Unit Aeronautical Information Circular Altitude Autopilot Approach (Key on FCU) Auxiliary Power Unit Air Traffic Control Fuel Weight (kg) Below (TCAS) Bearing Engine Manufacturer GE + SNECMA Climb CLEAR (Key on MCDU Keyboard) Company Route Cruise Flight Level Descent Decision Height Direct Distance Measuring Equipment Electronic Centralized Aircraft Monitoring Electronic Flight Instrument System Estimated Fuel on Board Elevator and Aileron Computer Engine 45 . Anexos / Glosario Abreviación ABV ADF A/C AGL A. MTU + JAEC Instrument Landing System Air Pressure Unit of Measurement (mm Mercury) Initiation (MCDU Page) Kilogram Inertial Reference System Landing Gear Lock ILS Localizer Line Select Key Multifunction Control and Display Unit Aerosoft GmbH 2010 46 . P&E. Aero Engines = Engine Manufacturer RR.Airbus X ETD E/WD EXPED EXT PWR EXT LT FAC FADEC FCU FD FF FL FLEX FLX/MCT FMA FMGC FO FOB FPA F-PLAN FQ GPU GPWS GS GW HDG hPa IAE ILS In Hg INIT KG IRS L/G LK LOC LSK MCDU Estimated Time of Departure Engine/Warning Display Expedite (FCU Key) External Power External Lights Flight Augmentation Computer Full Authority Digital Engine Control Flight Control Unit Flight Director Fuel Flow Flight Level Flexible Flexible/Maximum Continuous Thrust Flight Mode Annunciator Flight Management and Guidance Computer First Officer Fuel ON Board Flight Path Angle Flight Plan (MCDU Page) Fuel Quantity Ground Power Unit Ground Proximity Warning System Glide Slope Gross Weight Heading Air Pressure Unit of Measurement (hector Pascal) Int. MDA MKR N/W ND NDB (ADF) NM PERF PFD PPU PROG QNH PSI PTU RAD/NV RMP RTO RWY SD SEC SID SRS STAR STDBY SW TA TA/RA TAS T/C TCAS T/D TERR THR THR RED THRT THS TOGA TOW Minimum Descent Altitude Marker Nose Wheel Navigation Display Nondirectional Beacon (Automatic Direction Finder) Nautical Miles Performance (MCDU Page) Primary Flight Display Power Push Unit Progress (MCDU Page) Barometric Pressure Reported By A Station Pounds Per Square Inch Power Transfer Unit Radio/Navigation (MCDU Page) Radio Management Panel Rejected Takeoff Runway System Display Spoiler and Elevator Computer Standard Instrument Departure System Reference System Standard Terminal Arrival Route Standby (TCAS) Switch Traffic Advisory (TCAS) Traffic Advisory & Resolution Advisory True Airspeed Top of Climb Traffic Alert and Collision Avoidance System Top of Descent Terrain Proximity Alert (GPWS) Thrust Thrust Reduction TCAS Threat Trimmable Horizontal Stabilizer Takeoff Go-Around Takeoff Weight 47 . Airbus X TRANS TRK UTC V1 V2 V/S Vfe VHF Vls Vmax Vmo/Mmo VOR Vr XFR ZFW ZFWCG Transition Track Universal Coordinated Time Speed at which takeoff cannot be aborted Minimum Takeoff Safety Speed Vertical Speed Maximum Flap Extended Speed Very High Frequency Minimum Safe Speed Maximum Operating Speed In Current Condition Maximum Operating Limit Speed Very High Frequency Omnirange Station Rotation Speed Transfer Zero Fuel Weight Zero Fuel Weight Centre of Gravity Aerosoft GmbH 2010 48 . BRAKE 3 6 9 9 8 8 4 ACFT DOORS 10 10 10 2 3 11 7 8 6 6 BAT 1 + 2 (Batteries) EXT PWR (External Power) PUSH PUSH SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER DOORS MASTER SW START BLEED FUEL PUMPS INTEG LT ANN LT PARKING BRAKE FLAPS LEVER SPEED BREAK LEVER SPEED BREAK LEVER ACTION ON (BOTH) ON OFF OFF ON ON ON OPEN ON ON ON PRESS ON TEST CHECK IF SET TO ON CHECK POSITION = 0 CHECK RET. Anexo – Procedimientos y Checklists A321 IAE PREPARACION PRELIMINAR DEL COCKPIT No.6 3. 1 2 3. LIGHT P.) ELEC ELEC MA.5 3. CAUT PFD LIGHT ND LIGHT DIMMER MENU APU APU APU FUEL INT. WARN MA.1 3. AND DISARMED PRÜFEN OB NULLSTELLUNG Becomes AVAIL after a short period If START shows AVAIL OFF should disappear As required – color switches to red (if available – see MCDU MENU / DOORS) Remark 49 . BRAKE SP.3 3.2 3. BRAKE FLAPS SP.4 3.7 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PANEL TYP OVERHEAD OVERHEAD MAIN PANEL MAIN PANEL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM MCDU OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) PART (No. LIGHT INT.7. pln V1. 13 14 15 16 17 18 19 PANEL TYP OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) EXT. LIGHTS (= Nav Lights) SIGNS (Seat Belts/No Smoking/Emergency) AIR CON PACK FLOW AUDIO SWITCH SWITCH SET FREQUENCIES ATC CLEARANCE ON ON (ALL) NORM VHF1 and MKR ON SET OBTAIN If ATC is used If ATC is used Press VHF1 and MKR = white ring Remark PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 2 – INSERCION DE DATOS FMGS/MCDU No. 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 PANEL TYP MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU PART (Name) INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 2 INIT 2 F-PLAN PERF-TO PERF-TO PERF-TO PERF-TO PERF-CLIMB PERF-CZR PERF-APPR PER-GO ARD PART (No.) 9 11 7 2 1 1 1 ACTION EXT.Airbus X PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 1 No. LIGHTS SIGNS AIR COND AUDIO RADIO RADIO RADIO PART (No.) ACTION FSX FLIGHT PLANNER ALIGN IRS FLT NBR (Flight Number) CRZ FL (Cruise Flight Level) ZFWCG/ZFW BLOCK FLIGHTPLAN FLAPS / THS FLEX TO TEMP THR RED / ACC ENTER ENTER ENTER ENTER ENTER AS REQRD Click for computed data LOAD PRESS ENTER From FSX flight plan Click for computed data Click for computed data Speeds and altitudes are now calculated Remark EDDF-LOWW. VR and V2 ENTER DATA DATA DATA DATA CHECK CHECK CHECK CHECK Aerosoft GmbH 2010 50 . BRAKE EXT. 50 51 52 53 54 55 56 TYP MCDU OVERHEAD MCDU PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD PART (Name) F-PLAN ELEC MENU THR LEVER RADIO P. (period) (if available – see MCDU MENU / DOORS) Color switches to green Remark 51 .PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 3 No.) ACTION F-PLAN PAGE EXT PWR (External Power) DOORS LEVERS PUSHBACK / START CLEAR PARKING BRAKE BEACON SET OFF CLOSE CHECK IDLE OBTAIN OFF ON If ATC is used FSX: .000 Feet CHECK CHECK CHECK IDLE CHECK OFF CHECK NORM SET OBTAIN CHECK PEDESTAL THR LEVER PEDESTAL ENG PEDESTAL ENG PEDESTAL RADIO PEDESTAL RADIO GLARESHIELD ND-DISPL.) 2 3 3 5&6 7 3 1 to 4 1 4 5 5 1 1 2 BARO REF FD (Flight Director) ILS ACTION SET CHECK ON OFF Mode: ARC / Range 10 > than THR RED altitude Remark ND mode and range SET VOR / ADF select First Altitude DASH-BALL-DASHBALL-ALT-BALL-DASH STATUS LEVERS ENG MASTER 1 + 2 ENG MODE SEL ATC .FREQUNCY ATC CLEARANCE IRS ALIGN AS REQUIRED SET TO 12. 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 PANEL TYP EFIS EFIS EFIS EFIS EFIS FCU FCU ECAM PART (Name) AP SETTING FD /ILS FD / ILS ND MOD/ RGE ADF/VOR ALTITUDE FCU ECAM PART (No. If ATC is used If ATC is used ANTES DE LA MARCHA ATRAS O ENCENDIDO DE MOTORES PANEL No. LIGHTS 6 ACFT DOORS 4 1 7 9 PART (No. 2 RUNNING UP MASTER SW 1 No. 63 64 65 66 67 68 PANEL TYP PEDESTAL ECAM ECAM OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PART (Name) PART (No.) 9 1 7 6 4 6 2&3 3 9 NOSE LIGHT TAXI CLEARENCE PARKING BRAKE SET TO LEVERS GRD SPOILERS FCU HDG/ALT=DASHBALL-DASH-BALL FD ATC CODE ACTION TAXI OBTAINED OFF MAX AS REQUIRED ARM CHECK CHECK ON CONFIRM / SET If ATC is used FSX: SHIFT+/ As we will use the Autopilot If ATC is used FSX: . (period) Remark MAIN PANEL AUTO BRAKE Aerosoft GmbH 2010 52 .) 5 5 5a 5 5a 7 ACTION ENG MODE SEL MASTER SW 2 No. BRAKE THR LEVER SPEED-BR. 69 70 71 72 73 74 75 76 77 PANEL TYP OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL FCU EFIS PEDESTAL PART (Name) EXT. HDG / ALT FD / ILS TRANSPONDER PART (No.) ENGINE ECAM ECAM ANTI-ICE ANTI-ICE APU 5 1 1 8 8 10 ACTION ENG MODE SEL ECAM STATUS ECAM DOOR PAGE ENG ANTI-ICE (1 &2) WING ANTI-ICE APU MASTER SW NORM CHECK CHECK ON ON OFF Remark RODAJE No.Airbus X ENCENDIDO DE MOTORES DURANTE LA MARCHA ATRAS No. BRAKE PART (No. LIGHTS RADIO P. 1 RUNNING UP PARKING BRAKE IGN START ON CHECK ON CHECK ON FSX: SHIFT+. 57 58 59 60 61 62 PANEL TYP PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PART (Name) ENGINE ENGINE E/WD ENGINE E/WD P. (period) Remark DESPUES DEL ENCENDIDO DE MOTORES No. LIGHTS AP AIR COND THR LEVER 7 6 9 5 7 4 LANDING GEAR GROUND SPOILERS NOSE LIGHT AUTOPILOT ONE PACK SET LEVERS TO FLAPS 1 FLAPS 0 2ND PACK “UP” DISARM OFF ON ON CL Blinking announcement in FMA If applicable FSX: G FSX: / ROTATE PANEL TYP PEDESTAL PART (Name) THR LEVER PART (No. 78 79 80 81 82 83 84 85 86 PANEL TYP PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) RADIO N/SKID NW TCAS FLAPS PART (No. LIGHTS (Strobes. 87 88 At VR 89 When V/S POSITIVE 90 91 92 93 94 95 MAIN PANEL PEDESTAL OVERHEAD FCU OVERHEAD PEDESTAL GEAR SPEED-BR. LIGHTS DESPEGUE No. and Nose Lights) OBTAIN ON TA ONLY SET to 1 CHECK NO BLUE PRESS ON OFF SET If ATC is used FSX: F7 Remark If ATC is used MAIN PANEL E/WD ECAM PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PANEL RADIO AIR COND EXT.) 1 10 10 8 5a 5 1 7 9 ACTION TAKEOFF / LINE UP CLEAR A/SKID & NW STRG TCAS FLAPS TO MEMO TO CONFIG ATC (if no AUTO position) PACKS 1 + 2 EXT. Land.) 4 7 CHRONO ACTION SET LEVERS TO FLEX START Push upper right button Remark GLARESHIELD CHRONO At thrust reduction altitude: At F speed: 96 97 98 PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD FLAPS FLAPS AIR COND 8 8 7 SELECT SELECT ON At S speed: FSX: F6 53 . EXT.ANTES DEL DESPEGUE No. 000 FEET At transition altitude: At 10. LIGHTS EFIS PEDESTAL PEDESTAL MCDU INFOR.) Var. 115 116 117 118 PANEL TYP MCDU MCDU PEDESTAL PART (Name) PART (No.000 feet: OVERHEAD EXT.PAGES FUEL PRED PROG 7 1 ACTION ECAM MEMO / SYS PAGES REVIEW FLIGHT PROGRESS FUEL NAV ACCURANCY CABIN TEMP CHECK MONITOR CHECK MONITOR Remark OVERHEAD AIR COND PREPARACION PARA EL DESCENSO No.) ECAM Var. RADIO ECAM PROG 9 4 1 11 1 OFF ARPT CHECK OFF REVIEW CHECK OVERHEAD SIGNS CRUCERO No. 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 PANEL TYP FCU MCDU EFIS PART (Name) ALT Var.PAGES A PRESSURE 2 PART (No.PAGES PERF APPR RADIO 1 8 FMGS LDG CONF DESCENT CLEARANCE ANTI ICE ACTION PREPARE AS REQUIRED OBTAIN AS REQUIRED Enter 3 If ATC is used Leave it on Remark OVERHEAD ANTI-ICE Aerosoft GmbH 2010 54 .) 3 ACTION VALUES / DATA VALUES / DATA BARO REF LANDING and NOSE LIGHTS EFIS OPTION RADIO NAV SEAT BELTS ECAM MENU OPT / MAX ALTITUDE SET IF AP ON SET IF AP ON AT 18.000 FEET SET / X CHECK Remark ALT = 31.Airbus X ASCENSO No. 110 111 112 113 114 PANEL TYP PEDESTAL MCDU MCDU MCDU PART (Name) PART (No. DESCENSO No.PRESSURE ECAM EXT.000 feet: NAV ACCURANCY CHECK APROXIMACION ILS No. 119 120 121 122 123 FCU MAIN PANEL MCDU MAIN PANEL PEDESTAL PANEL TYP PART (Name) ALT PFD Var. PANEL TYP OVERHEAD PEDESTAL PART (Name) SIGNS ENGINE PART (No.) 3 1 DESCENT FMA DESCENT DATA DESCENT SET ACTION INITIATE = PUSH CHECK INSERT MONITOR AS REQUIRED Remark When cleared to altitude: 124 125 126 127 128 129 130 131 EFIS ECAM OVERHEAD OVERHEAD EFIS EFIS PEDESTAL MCDU A. FD / ILS RADIO PROG 2 1 9 11 4 3 1 BARO REF ECAM STATUS LAND LIGHTS SEATBELTS SET OPTION ILS RADIO / NAV SET / X CHECK CHECK ON ON CSTR PUSH SELECT / IDENT At 10. 15 NM from touchdown: 134 135 136 137 138 MCDU MCDU MAIN PANEL FCU FCU PROG PERF PFD APPR AP MONITOR CHECK MONITOR PRESS ENGAGE When cleared for ILS approach: 55 .) 11 5 SEATBELTS ENG MODE NAV ACCURANCY APPR PHASE 1 9 5 8 10 1 1 POSITIONING APPR BOTH AP At green dot: 139 140 141 142 PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL FLAPS TCAS PFD PFD FLAPS 1 AT S SPEED TCAS FMA LOC CAPTURE CHECK TA ONLY CHECK MONITOR SELECT FSX: F7 ACTION Remark Initial approach: 132 133 CHECK ON CHECK NORM Approx.PAGES PFD SP BRAKES 1 6 PART (No. LIGHTS SIGNS INFORM. 000 feet AGL: 145 PEDESTAL FLAPS 8 SELECT AT F SPEED When Flaps 2: 146 147 148 MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL GEAR SP.do not push knob FSX: F7 At 2. below VFE: 151 152 153 154 155 PEDESTAL FCU OVERHEAD OVERHEAD MAIN PANEL FLAPS ATHR ANTI-ICE EXT. BRAKEs AUTO BRAKE FLAPS ECAM 7 6 6 L/G DOWN GROUND SPOILERS SET TO SELECT ARM MEDIUM FSX: G FSX: SHIFT+/ When L/G down.) ACTION Remark Aerosoft GmbH 2010 56 . below VFE 149 150 PEDESTAL ECAM 8 1 FLAPS 3 ECAM WHEEL PAGE FLAPS FULL A/THR WING ANTI-ICE (if not required) EXTERIOR LIGHTS LANDING MEMO SELECT CHECK FSX: F7 When FLAPS 3 . At 20 feet: 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 At 70 knots: PEDESTAL At taxi speed: THR LEVER 4 REV IDLE FSX: F1 MAIN PANEL PEDESTAL At touchdown: FCU PEDESTAL AP THR LEVER 5 4 AP (if applicable) REV BRAKES OFF MAX AS REQUIRED FSX: Z FSX: F2 PDF THR LEVER 1 4 FLARE ALTITUDE THRUST LEVERS PERFORM MONITOR IDLE FSX: F1 PANEL TYP PART (Name) PART (No.000 FEET Just enter . LIGHTS EWD 8 7 8 9 5 SELECT CHECK SPD CHECK ON CHECK CHECK NO BLUE FSX: F7 AT VAPP ATERRIZAJE No.Airbus X 143 144 MAIN PANEL FCU PFD ALT 1 3 G/S CAPTURE GO-AROUND ALT FLAPS 2 MONITOR SET TO 5. ) 7 7 10 5 2 1 9 11 ACFT DOORS CHRONO PARKING BREAK APU BLEED ENG MASTER 1 & 2 FUEL PUMPS ACTION STOPP ON ON OFF OFF OFF should appear If ATC is used Remark Push upper-right button FSX: CRTL + . TYP 169 170 171 172 173 174 175 176 177 OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PANEL PART (Name) EXT. 178 179 180 181 182 183 185 186 187 PANEL TYP PART (Name) PART (No.166 167 168 PEDESTAL Before 20 knots: MAIN PANEL THR LEVER AUTO BRAKE 4 6 REV AUTOBRK STOW DISENGAGE DESPUES DEL ATERRIZAJE No.) 9 6 8 9 5 1 10 8 10 LANDING LIGHTS GRND SPLRS FLAPS EXT. LIGHTS ENGINE RADIO TCAS ANTI-ICE APU PART (No. LIGHTS SIGNS MENU GROUND CONTACT ESTABLISH BEACON LIGHT SEAT BELTS DOORS OFF OFF OPEN (AS REQUIRED) 57 . LIGHTS SP. LIGHTS (Strobes) ENG MODE SEL ATC (if no AUTO position) TCAS MODE SEL ANTI-ICE (WING and ENGINES 1&2) APU RETRACT DISARM RETRACT AS REQUIRED NORM STBY / OFF STBY OFF START FSX: / FSX: F6 ACTION Remark APARCAMIENTO No.BRAKES FLAPS EXT.BRAKE APU ENGINE FUEL RADIO EXT. (period) GLARESHIELD CHRONO PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL OVERHEAD PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD MCDU P. PWR ELEC INT. LIGHTS APU APU SIGNS MENU EXT.) 7 ACTION PARKING BREAK ADIRS (1 + 2 + 3) EXTERIOR LIGHTS APU BLEED APU MASTER SW NO SMOKING & EMERGENCY LIGHT DOORS EXT PWR GEN 1 + 2 (Electric Generators) INTEG LT SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER BAT 1 + 2 CHECK ON OFF OFF OFF OFF OFF CLOSE (AS REQUIRED) AS REQUIRED PRESS OFF OFF OFF OFF OFF OFF should appear Not animated Remark MAIN PANEL PFD LIGHT MAIN PANEL ND LIGHT ECAM OVERHEAD DIMMER BATTERIES Aerosoft GmbH 2010 58 .Airbus X ASEGURANDO EL AVION No. 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 PANEL TYP PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MCDU OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PART (Name) P.BRAKE ADIRS EXT. LIGHT 9 10 10 11 ACFT DOORS 6 5 3 8 8 4 4 PART (No. 59 . efectos sorprendentes.RISE OF FLIGHT The First Great Air War Tienes todo lo necesario para ser un As ? ? Sumérgete en el mundo excitante de "Rise of Flight". Modos de juego excitantes y divertidos (simple o multijugador). Batallas aéreas sin precedente te darán la sensación de estar en la Primera Guerra Mundial. Estás listo para la aventura ? RRP 39. un escenario detallado al máximo y nueve de los más famosos aviones de la Primera Guerra Mundial como el Spad XIII y el Fokker Dr.000 km2 de campos de batalla.99 € . misiones.1 (el avión del Baron Rojo) esperan por ti en más de 100.