MANUAL DE ALARMASY DETECCIÓN DE AVERÍAS Cód. 0715008.0 01 -10 - 2005 El presente documento es propiedad de PROMATECH S.p.A; su contenido no puede ser reproducido, usado o dado a conocer a terceros en cualesquiera formas y medios sin la autorización escrita de PROMATECH S.p.A., con reserva de actuar según la ley. PROMATECH podría disponer de patentes y/o aplicaciones en espera de patente en relación con el tema tratado en esta documentación. La distribución de este documento no da a terceros ningún derecho sobre estas patentes. MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍAS .A. 4 .24020 COLZATE (BG) Italia Tel.A. 4 .p. sin la autorización de PROMATECH S. 19/21 .24020 VILLA DI SERIO (BG) Italia Tel. Está prohibida la reproducción y la divulgación incluso parcial a terceros.promatech@promatech. 4 24020 COLZATE (BG) Italia Sede Legal y Administrativa Via Case Sparse. PROMATECH S.p.it Todos los derechos relativos a los textos y a la gráfica de esta publicación son propiedad de PROMATECH S. (+39) 035 651111 Fax (+39) 035 651400 . se reserva el derecho de modificar esta publicación sin obligación de advertencia previa.it Asistencia Clientes Via Divisione Tridentina. Via Case Sparse.A.(+39) 035 651566 E-mail: customerservice.Dirección del fabricante: PROMATECH S.24020 COLZATE (BG) Italia Sede Comercial Via Case Sparse.A. (+39) 035 7282111 Fax (+39) 035 740505 E-mail:
[email protected]. 2005 .Índice MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Índice MANUAL DE DETECCIÓN DE AVERÍAS INTRODUCCIÓN Métodos de intervención y uso del manual Lectura e interpretación de las alarmas 1 TABLAS DE LED Y FUSIBLES Accionamiento ELSY Tarjeta BCS Módulo CFT (TNT35) Tarjeta CSC Tarjeta CWS Relé E01 Tarjeta IJD Tarjeta IOS Tarjeta LCM1/tarjeta LCM2 Tarjeta RTC Tarjeta SCD Tarjeta VX032 2 TABLAS INPUT & OUTPUT Tarjeta CWS Tarjeta SDI Tarjeta IOS Tarjeta VX032 Tarjeta IJD 3 LISTA DE ALARMAS DE LOS DISPOSITIVOS EN ORDEN CRECIENTE Consola Tarjeta RTC Accionamientos Presentadora Paneles de mandos Máquinas de lizos Tarjeta VX032 Inverter Orillador Prealimentadores ROJ y LGL Corte motorizado I 01 .10 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Índice 4 Cómo sustituir tarjetas y dispositivos Tarjeta RTC Tarjeta BCS Tarjeta CWS Tarjeta IJD Tarjeta CSC Tarjeta VX032 Tarjeta JDB Tarjeta SDI Tarjeta SCD Accionamientos Tarjeta IOS Tarjeta Consola de control Tarjeta orilladoras LCM1/LCM2 Transformadores Telerruptor o relé SECCIÓN TABLAS tabla A tabla B tabla C tabla D tabla E tabla F tabla G tabla H tabla I II 01 .10 .2005 . así como el modo de proceder en caso de tarjetas con memoria e impostaciones hardware antes de introducir una tarjeta nueva. en la sección de apéndices al final del manual se explicarán los procedimientos para sustituir los diversos elementos. Con ese objeto. Métodos para la sustitución de componentes No es infrecuente que el manual indique la necesidad de sustituir una tarjeta o un componente. y le llevará gradualmente a entender las operaciones ya efectuadas. Métodos de intervención y uso del manual A la hora de afrontar la resolución de los problemas en el telar. quien responde al teléfono no conoce todos los pormenores de las operaciones efectuadas.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Introducción INTRODUCCIÓN Este manual ha sido redactado para servir de ayuda en la comprensión y solución de las alarmas que la Consola visualiza cuando el sistema de diagnosis del telar detecta determinados problemas. que a veces puede ser complejo. y pueden ayudar a diagnosticar un problema.2005 . significa que el componente se puede sustituir tranquilamente y es suficiente restablecer las conexiones de la pieza original. Led e instrumentos de diagnosis Las diversas tarjetas montadas en el telar llevan unos led que sirven para indicar si un dispositivo está o no activado o si un determinado circuito está en perfecto estado de funcionamiento. En este manual. Esto. En este ejemplo se trata de la tarjeta CSC. en caso de contacto telefónico con el servicio de asistencia. es conveniente seguir algunas reglas que ayudarán a proceder en modo lógico y sistemático: anotar la matrícula del telar en que se está realizando la intervención anotar la fecha y la hora en que se ha producido la alarma comprobar el código de alarma y seguir las instrucciones recogidas en este manual a cada operación efectuada. si se llevan varias horas trabajando en la resolución de un problema. En las tarjetas se han montado también unos fusibles que sirven para proteger determinados circuitos. y mucho menos teniendo en cuenta que no tiene el telar delante. Todo el manual se refiere al telar Silver con transmisión de freno-embrague tradicional y con firmware RTC 7010. Al comienzo del manual encontraremos las indicaciones que nos proporcionan los diodos led montados en las tarjetas y los led (virtuales) en los menús de diagnóstico de la Consola. ayudará al operador a penetrar en los detalles del problema. Si no se dan instrucciones específicas. De ese modo podrá ofrecer un servicio con los máximos niveles de rapidez y exactitud.10 . al lado de las siglas de las tarjetas y de los componentes. 1 01 . aparece un código como el siguiente: (tabla C-2) su significado es que el componente al que se refiere puede encontrarse en el número 2 de la tabla C. anotar el comportamiento del telar y las nuevas alarmas que hayan podido surgir. así como para los mensajes que se generan automáticamente en la Consola en ciertas situaciones.xxx. No olvidemos que. en formato A3 al final del manual y separable del mismo. 10 . La siguiente tabla define el grupo de alarmas para cada dispositivo y su respectivo nivel. Ej.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Introducción Lectura e interpretación de la alarma Cada alarma que aparece en la Consola tiene un número de identificación y una breve descripción. el nivel de alarma define la importancia de la misma.: Nivel 0 prioridad alta Nivel 1 prioridad media/alta Nivel 2 prioridad media/baja Nivel 3 prioridad baja Si se presentan simultáneamente varias alarmas de distinto nivel. mayor es la importancia de la alarma. En la ventana de alarma roja. se da prioridad de visualización a las que tienen la prioridad más alta. se buscará en este manual el mismo número de identificación. Ejemplo: 3 Memory Card non introducida Significado: Hemos pulsado la tecla de acceso al menú Memory Card sin haber introducido la Memory Card en el compartimento de la Consola. se leerá el significado y se ejecutarán las operaciones de primera respuesta descritas en las soluciones. con el siguiente formato: número error título error dispositivo que ha generado la alarma tecla a pulsar para cerrar la página de vídeo de alarma nivel de la alarma cantidad de alarmas activas llegados aquí.2005 . 2 01 . Soluciones: Introducir correctamente la Memory Card. La lógica de los niveles es la siguiente: cuanto menor es el nivel. MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA N° alarma 1-1023 Introducción dispositivo de a nivel Consola RTC 1 1024 1280 1536 1792 2048 2304 2560 2816 3072 3328 3584 3840 4096 4352 4608 4864 5120 5376 5632 5888 6144 6400 6656 6912 7168 7424 7680 7636 8192 8448 8704 8960 9216 9472 9728 9984 10240 10496 10752 11008 11264 11520 11776 12032 13312 13568 13824 14080 14336 14592 15360 16384 1023 1279 1535 1791 2047 2303 2559 2815 3071 3327 3583 3839 4095 4351 4607 4863 5119 5376 5631 5887 6143 6399 6655 6911 7167 7423 7679 7935 8191 8447 8703 8959 9215 9471 9727 9983 10239 10495 10751 11007 11263 11519 11775 12031 12335 13398 13823 14079 14335 13362 14618 16383 17407 0 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 0 0 1024-2047 desenrollador 1 2048-3071 desenrollador 2 3072-4095 desenrollador 3 4096-5119 cilindro de tracción 5120-6143 presentadora 6144-7167 panel de mandos 7168-8191 máquina de ligamento 8192-9215 alimentador único 9216-10239 inverter 10240-11263 orilladora 11264-12287 13312-14335 HI-DRIVE 14336-14618 Splitz 15360-16383 16384-17407 frenos TEC corte motorizado 3 01 .2005 .10 . o confirmación para las operaciones que el usuario solicita. sino informaciones sobre la operación que está efectuando la máquina.10 . Normalmente es suficiente con pulsar la tecla situada sobre la Consola. Presentamos un ejemplo a continuación: Estos mensajes no se consideran alarmas. 4 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Introducción La Consola visualiza también otro tipo de mensajes.2005 . situados dentro de recuadros grises. el accionamiento visualizará este carácter en el display y procederá 5 01 . Al encenderse. F-4 El módulo de la ELSY presenta un display de 7 segmentos que indican el estado del módulo y confirma los problemas que puedan haber surgido. visualizando en el display una secuencia de caracteres: instante carácter significado a) 8 test de funcionamiento segmentos display b) A accionamiento predispuesto para motor Lafert c) 0 1 2 3 accionamiento establecido como cilindro de tracción accionamiento establecido como desenrollador 1 accionamiento establecido como desenrollador 2 accionamiento establecido como desenrollador 3 d) P power ON. F-2 tab. pueden visualizarse los siguientes caracteres: P power ON.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1 Tablas de led y fusibles TABLAS DE LED Y FUSIBLES accionamiento ELSY tab. F-3 tab. el dispositivo realizará una serie de test iniciales.10 .2005 . accionamiento funcionando correctamente F intervención del frenado L en caso de que el telar esté completamente parado y se solicite un par superior al nominal durante más de 2 segundos = en los casos en que se solicite un par superior al par máximo durante más de 2 segundos y disponible desde el accionamiento Warning en CAN-BUS H error en CAN-BUS 1 pérdida de un mensaje en CAN-BUS (permanece unos instantes y desaparece) - en caso de que en el CAN-BUS se reconozca el mensaje “atención alimentación inhabilitada”. accionamiento funcionando correctamente Durante el funcionamiento. Significado: La tensión continua interna (tensión de alimentación del motor) ha superado el límite admitido de 360 V en el momento del encendido. sustituir el accionamiento. 100. 011. Significado: La temperatura del disipador ha superado un valor en torno a los 65 grados. 010. si el error persiste. Significado: En el momento de la puesta en marcha. Las combinaciones erróneas son 111 y 000. o de 470 V con el motor funcionando. Soluciones: Sustituir el accionamiento.10 . Significado: La combinación leída por los 3 sensores de Hall ha dado un valor erróneo. Los valores del resultado superan los límites admitidos. 110. E5 ERROR TENSIÓN DE BUS BAJA. Soluciones: Apagar y encender de nuevo el accionamiento. o por debajo de los 250 V con el motor funcionando. Soluciones: Comprobar la tensión de alimentación del accionamiento. Significado: En el momento de la puesta en marcha. Soluciones: Controlar los cables de conexión y los conectores. 6 01 . Soluciones: Comprobar la tensión de alimentación del accionamiento. E3 ERROR ALTA TEMPERATURA. Sustituir el accionamiento. E2 ERROR CALIBRADO CERO ZERO CANAL B.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas de led y fusibles Cuando surja una avería. Se ha producido un cortocircuito en el cable de potencia que va al motor. E6 ERROR COMBINACIÓN DE LOS SENSORES DE HALL (INTERRUPT). E0 NINGÚN ERROR E3 ERROR CALIBRADO CERO ZERO CANAL A. o se ha roto el pilotaje interno del accionamiento. Los valores del resultado superan los límites admitidos. E7 ERROR INTERVENCIÓN PROTECCIÓN IMAX (HARDWARE). Soluciones: Sustituir el accionamiento. el accionamiento no ha conseguido efectuar el calibrado automático del sensor de lectura de la corriente. Ha intervenido la autoprotección. E4 ERROR TENSIÓN DE BUS ALTA. 101. Sustituir el accionamiento. en el display se visualizará el carácter “E” alternado con un número. el accionamiento no ha conseguido efectuar el calibrado automático del sensor de lectura de la corriente.2005 . Significado: La tensión continua interna (tensión de alimentación del motor) está por debajo del límite máximo admitido de 265 V en el momento del encendido. Las combinaciones válidas son 001. Significado: Ha intervenido la protección de cortocircuito en el pilotaje del motor. Soluciones: Controlar que la disipación del accionamiento sea correcta. Soluciones: Controlar la absorción del motor. es decir. E 12 ERROR FALTA REFERENCIA SLAVE. E 13 ERROR CAN-BUS OFF. Si fuera el caso. se apaga el display. Soluciones: Sustituir el motor. Significado: Ha intervenido la protección térmica calculada por el accionamiento para el motor. BRAKE: Indica el buen estado del fusible F1 y normalmente está encendido.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas de led y fusibles E8 ERROR FIN DE CONVERSIÓN NO CORRECTA. si el fusible se quema. Significado: El accionamiento está funcionando en modo Slave. Soluciones: Controlar que el motor gire libremente. La actualización estándar es de 1 ms. Cuando interviene esta protección. comprobar que el eje del motor gire libremente. la luz tiende a debilitarse sólo durante breves instantes en las fases de frenado del motor. Significado: El motor funciona con un seguimiento en espacio con el encoder del telar multiplicado por una relación de transmisión calculada electrónicamente. No ha recibido vía CANBUS la referencia de espacio del accionamiento Master desde hace más de 100 ms. Si fuera el caso. si está dando demasiada corriente al motor. Soluciones: Controlar las conexiones. 7 01 . Significado: Ha intervenido la protección térmica (sensor térmico) interna del motor. Soluciones: Sustituir el accionamiento. Significado: Demasiados errores en el CAN-BUS. se enciende para indicar una intervención de la protección de corriente del módulo. sustituir el motor. El accionamiento funciona.10 . Significado: El encoder del motor no funciona. Significado: Problema interno del firmware del accionamiento. Controlar las cargas máximas admitidas. >I MAX: Normalmente apagado. E 14 ERROR FALTA ENCODER MOTOR. El accionamiento no puede funcionar. sustituir el motor. F1: como protección del circuito de resistencia de frenado del motor interna al módulo (ver led arriba verde “BRAKE”). E 15 SUPERADO MÁXIMO ERROR EN ESPACIO. E 10 ERROR TERMOSTATO MOTOR. Si el error de espacio recorrido entre el encoder telar y el encoder motor es superior al valor máximo calculado el accionamiento se para señalando el error. F2: protección de circuitos internos de servicio al microprocesador. Soluciones: Controlar la absorción del motor. El test se efectúa confrontando las rotaciones con los sensores de Hall. Soluciones: Controlar las conexiones CAN-BUS. El uso del motor supera el máximo admitido. E9 ERROR INTERVENCIÓN BLOQUE I2T. e indica que la sección del módulo en relación con el frenado del motor funciona perfectamente. la situación puede corregirse apagando y volviendo a encender el telar. comprobar que el eje del motor gire libremente.2005 . tab. indica que el haz de fotocélulas está libre Stat/active Activación del módulo por parte de KC03. C-7 Sensor Encendido.tab.tab.2005 .10 . C-4 VAC1 presencia 24 Vca. se activa cuando: el contacto del relé de seguridad E01 está cerrado (siempre encendido si no hay emergencias activas) 8 01 . rojo indica que los contactos de habilitación en serie con la habilitación de los movimientos están abiertos (haz interrumpido) Tarjeta CSC .tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas de led y fusibles Tarjeta BCS . para la activación de KQ01. C-2 led 1 F2 F2 F4 Led 1 Led 2 Led 3 Led 4 Led 5-12 Sw 1 Sw 2 Sw 3 Led 13-20 Led 21 Led 22 Puerto led 2 F4 led 3 led 4 led 21 sw 1-2-3 led 5-12 led 22 led 13-20 Protección alimentación 24 Vcc (T1A) Protección alimentación para motores 30 Vca rectificada (T5A) Led control alimentación F1 (siempre encendido) Led control alimentación F2 Led control alimentación F3 (siempre encendido) Led control funcionamiento microprocesador “run microprocessor” (parpadeante) Parpadeo rápido indica que la tarjeta se ha reiniciado o no está configurada Parpadeo lento (2 por segundo) indica que el funcionamiento es correcto Habilitación para aguja de inserción 1-2-3-4-5-6-7-8 Switch de configuración para programación tarjeta de 4-8-12 colores Switch de configuración para programación tarjeta de 4-8-12 colores Switch de configuración para programación tarjeta de 4-8-12 colores Led no utilizados Led de transmisión línea serie no utilizado Led receptor línea serie no utilizado Puerto serie no utilizado Tarjeta CWS . C-5 Freno Indica una avería en los circuitos que generan la modulación PWM para el freno Clutch Indica una avería en los circuitos que generan la modulación PWM para el embrague 6 ohm Indica una avería en los circuitos que generan la modulación PWM para el 6 ohm 33 ohm Indica una avería en los circuitos que generan la modulación PWM para el 33 ohm Módulo fotocélulas CFT (TNT35) . intermitente si se ha interrumpido el haz EDM Siempre encendido y actualmente no utilizado OFF/ON Verde indica que el módulo tiene los contactos en serie con la habilitación de los movimientos cerrados (haz libre). 10 . KM03. C-3 Host 232 Rx indica la recepción de datos desde el ordenador central con el dispositivo serie 232 Host 232 Tx indica la transmisión de datos hacia el ordenador central con el dispositivo serie 232 Jacq 232 Rx indica la recepción de datos desde la jacquard con el dispositivo serie 232 Jacq 232 Tx indica la transmisión de datos hacia la jacquard con el dispositivo serie 232 Host 422 Rx indica la recepción de datos desde el ordenador central con el dispositivo serie 422 Host 422 Tx indica la transmisión de datos hacia el ordenador central con el dispositivo serie 422 Nota: ordenador central = Host Computer Tarjeta IOS . KM07. para la activación de KM01 (motor principal). KC04. KM04.tab.tab.2005 . se activa cuando: VCA1 está activo se ha pulsado la tecla de encendido del motor el KM01 (motor principal) está activo presencia 24 Vca. etc.tab. y se activa cuando: se ha pulsado un botón de maniobra está activo el KC02 (contactor habilitación de maniobras) presencia 24 Vca de activación KC02 habilitación de maniobras DL01 indica el estado de integridad de F2 DL02 indica el estado de integridad de F1 VAC3 F1 T500mA-250V fusible de protección 24 Vcc para sensor de trama F2 T500mA-250V fusible de protección 24 Vcc para alimentación de los circuitos de sincronismo del estroboscopio Relé de seguridad E01 . indica la presencia de 24 Vcc para el alimentador de 5 Vcc para el dispositivo lógico 9 01 . C-8 Power indica que la bobina del relé recibe alimentación Channel 1 indica que el contacto número uno del relé está cerrado Channel 2 indica que el contacto número dos del relé está cerrado Tarjeta IJD .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA VAC2 Tablas de led y fusibles VAC4 presencia 24 Vca. KM08. para la activación de KM01. E-1 DL1 DL2 indica la presencia de 24 Vcc de potencia para alimentar detectores de proximidad. presostatos. KC02. KC01. F-6 DL5 alimentación 5V para la lógica generada por la LCM1 OK DL6 impulso A del encoder principal DL7 impulso B del encoder principal DL1 F1 F2 el parpadeo rápido indica que todavía no se ha efectuado la inicialización del Splitz 1 y 2 (al encender el telar).10 .tab.tab.3A-250V fusible de protección 24 Vcc de potencia para los motores Splitz 3 y 4 Tarjeta RTC . BCS Tarjeta SCD .tab. mientras que el parpadeo lento indica que se ha efectuado la inicialización del Splitz 3 y 4 T500mA-250V fusible de protección 24 Vcc para generar 5 Vcc lógica tarjeta LCM1 F6. mientras que el parpadeo lento indica que se ha efectuado la inicialización del Splitz 1 y 2 T500mA-250V fusible de protección 24 Vcc para generar 5 Vcc lógica tarjeta LCM1 F6. E-2/tab.2005 . F-7 DL5 alimentación 5V para la lógica generada por la LCM2 OK DL6 impulso A del encoder principal DL7 impulso B del encoder principal DL1 F1 F2 el parpadeo rápido indica que todavía no se ha efectuado la inicialización del Splitz 3 y 4 (al encender el telar). E-15/tab. CWS.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA DL3 BF1 BF2 BF3 Tablas de led y fusibles indica la presencia de alimentación de 5 Vcc para el microprocesador DL4 parpadeante indica que la tarjeta ha sido configurada correctamente T500mA-250V fusible de protección 2 Vca para alimentación motor de recuperación de hilos T500mA-250V fusible de protección 2 Vca para alimentación motor de recuperación de hilos T500mA-250V fusible de protección 2 Vca para alimentación motor de recuperación de hilos Tarjeta LCM1 .tab. IJD. B-3 F1 DL1 pwr alimentación 5V para la lógica generada por la RTC OK run no utilizado DL2 enc impulsos de encoder principal OK DL3 el encendido indica el sentido de rotación hacia atrás del encoder T500mA-250V fusible de protección 24 Vcc para alimentación RTC.3A-250V fusible de protección 24 Vcc de potencia para los motores Splitz 1 y 2 Tarjeta LCM2 . D-14 DL1 indica la presencia de alimentación de 5 Vcc para el microprocesador DL2 parpadeante indica que la tarjeta ha sido configurada correctamente 10 01 . y máqu.10 .2005 .6A T4A T4A T8A T8A T8A T16A protección alimentación tarjeta VX032 fase 19 Vca protección alimentación tarjeta VX032 fase 120 Vca protección alimentación tarjeta VX032 fase 38 Vca protección alimentación tarjeta VX032 fase 19 Vca protección 24 Vcc Consola de control protección 24 Vcc CAN-BUS protección 160 Vcc bobina marcha lenta protección 160 Vcc bobina búsquedas protección 160 Vcc bobina freno protección 160 Vcc embrague protección 24 Vcc fotocélulas protección 24 Vcc máquina de lizos Stäubli no utilizado protección alimentación tarjeta VX032 fase 19 Vca protección alimentación tarjeta VX032 fase 38 Vca protección alimentación tarjeta VX032 fase 38 Vca protección alimentación tarjeta VX032 fase 120 Vca 11 01 .6A T5A T8A T8A T5A T3.tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas de led y fusibles Tarjeta VX032 .15A T1. D-6 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 DL1 +24V indica la presencia de 24 Vcc de potencia DL2 +150V indica la presencia de alimentación de 160 Vcc para los embragues DL3 +50V indica la presencia de alimentación de 50 Vcc para freno jacq.lizos Fim DL4 AC-ON indica que las tres fases de alimentación del telar son correctas DL5 batt low el encendido indica el estado de baterías (G01-G02) por debajo de 20V DL6 batt-ON circuito de carga de baterías funcionando DL7 +5V indica la presencia de alimentación de 5 Vcc para el microprocesador DL8 run parpadeante indica que la tarjeta ha sido configurada correctamente T8A T16A T8A T8A T1. 2005 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 12 Tablas de led y fusibles 01 .10 . si al pulsar el botón de marcha lenta no sucede nada. Por ejemplo. las informaciones que llegan a una tarjeta (INPUT). puedo comprobar que la señal del pulsador llegue a la tarjeta IOS. Si la señal lleva a la tarjeta. Los input/output se representan como se indica a continuación: la lámpara encendida la lámpara apagada el símbolo el símbolo indica el estado activo indica el estado no activo indica que se trata de señales que entran en la tarjeta (input) indica que se trata de señales que salen de la tarjeta (output).2005 . caso contrario. Las entradas y salidas se visualizan en la Consola introduciendo una Memory Card de nivel 3 y siguiendo el procedimiento que se indica a continuación: en el menú principal. Controlando lo que entra y sale de una tarjeta. rojo indica una anomalía datos erróneos en recepción del CAN-BUS datos erróneos en transmisión del CAN-BUS número de datos que el CAN-BUS gestiona por segundo 5-6: al pulsar la tecla se llevan a efecto los test de comunicación con el ordenador central y con la jacquard verde indica comunicación OK rojo indica anomalía 13 01 . o los mandos que salen de una tarjeta (OUTPUT).Tablas input & output MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2 TABLAS INPUT & OUTPUT INPUT y OUTPUT son entradas y salidas de las tarjetas. en los diversos momentos. verde indica que el CAN-BUS funciona correctamente. sabré perfectamente que no son los pulsadores los que determinan el problema.10 . pulsar en secuencia - - se abrirá el siguiente menú: 1: 2: 3: 4: estado CAN-BUS. dirigiré mi investigación a los pulsadores. podemos determinar si hay algún problema en la tarjeta o si se trata de problemas del telar. es decir. Ciclo nivelación Apagada indica que a la tarjeta CWS no llega la tensión de 24 Vca debido a la apertura del contacto de SQ03 que se halla dentro de la excéntrica dotada de función de nivelación. aguas abajo del magnetotérmico QF01. Las lámparas al lado indican el estado input/output con el motor principal funcionando y el telar parado. Habilitación potencia encendida indica que a la tarjeta CWS ha llegado la información de que el acoplamiento del contactor KQ01 se ha producido. aguas abajo del pulsador del motor principal. Emergencia CA motor principal encendida indica que a la tarjeta CWS no llega la información de la presencia del 24 VCA 2. Motor principal encendido encendida indica que se ha llevado a efecto el acoplamiento del telerruptor KM01 del motor principal. Lista INPUT Emergencia fotocélulas encendida indica que a la tarjeta CWS llega la información del módulo TNT35 y que el haz de luz de las fotocélulas ha sido interrumpido. La excéntrica. Seguridad nivelación Apagada indica que a la tarjeta CWS no llega la tensión de 24 Vca debido a la apertura del contacto de SQ04 que se halla dentro de la excéntrica dotada de función de nivelación.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Tarjeta CWS . caso contrario significa que se ha montado una VX035 (utilizada en las precedentes versiones de Silver/Leonardo). por tanto. Emergencia 24 VCA1 seguridad encendida indica que a la tarjeta CWS no ha llegado la información de que el acoplamiento del relé de seguridad E01 se ha producido. La excéntrica estará. Tipo de tarjeta CWS encendida indica que la tarjeta es una CWS. normalmente este input no está activo. o del contacto de autorretención de KM01 (bornes 13 . por tanto. 14 01 . no está nivelada. Emergencia CA permanente encendida indica que a la tarjeta CWS no llega la información de la presencia del 24 VCA 0. nivelada y la apertura del mismo contacto interrumpirá también la alimentación al KM06 que acciona el motor para la nivelación. procedente del contacto de potencia de uno de los pulsadores de maniobra. C-4 Al pulsar la tecla se abrirá la página de vídeo de los input y output de la CWS.tab. Si no hay emergencias activas este input está normalmente activo.2005 . VAC2 habilitación maniobras encendida indica que a la tarjeta CWS no llega la alimentación para la activación de KC02 habilitación de maniobras (o tarjeta CBS en caso de corte positivo motorizado).14).10 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Emergencia CA general encendida indica la falta de 24 Vca aguas abajo del contacto de seguridad del freno jacquard. indica que el contacto de seguridad jacquard en la tarjeta SFJ se ha abierto. si no hay ningún dispositivo externo conectado controlar la presencia del puente entre los pin 1 y 2 de la conexión J33 de la tarjeta JDB.10 . Emergencia DC motores encendida indica la intervención de uno de los siguientes magnetotérmicos: QM01-QM02-QM03QM04. Emergencia DC cuadro principal encendida indica que el contacto del pulsador de emergencia del cuadro principal está abierto (pulsador accionado). se debe encontrar un contacto cerrado. Telerruptor embrague apagado indica que se ha efectuado el acoplamiento del contactor de alimentación de la bobina del embrague principal KC01. en este telar debe estar apagada. entre los bornes 23 y 24. en la práctica se trata de la retroacción del selector. Fotocélulas activas Encendida indica que las fotocélulas están habilitadas y funcionando. que corresponden respectivamente al motor de marcha lenta hacia adelante y hacia atrás. Habilitación mandos encendida indica la apertura del selector S02 (tab. Emergencia DC cuadro de desenrolladores encendida indica que el contacto del pulsador de emergencia del cuadro de desenrolladores está abierto (pulsador accionado). Stop dispositivo externo encendida indica la solicitud de stop telar por parte de un dispositivo externo como por ejemplo el enrollador. 15 01 . que envía la alimentación 160 Vcc a la tarjeta BCS para la modulación PWM de la bobina del embrague principal y alimenta el motor del aspirador. apagada indica configuración de telar Silver. Emergencia DC general encendida indica la falta del 24 Vcc de alimentación a la bobina del relé de seguridad E01. Tipo de telar Encendida indica que el telar está configurado como telar Alpha. Por lo tanto. B-6). con selector activado. Telerruptor marcha lenta encendida indica que se ha efectuado el acoplamiento de uno de los contactores KM03 o KM04.2005 . Preajuste MC (Marcha Continua) encendida indica que se ha efectuado el acoplamiento del contactor de preajuste de la marcha continua KM02. Emergencia CA dispositivos encendida indica que el contacto de seguridad jaquardette está abierto. Embrague principal encendida indica la presencia del mando para la activación del telerruptor KC01 para el embrague principal. Habilitación cizallas motorizadas encendida indica la habilitación de las cizallas motorizadas durante la maniobra manual hacia adelante del cilindro de tracción. Dispositivo de ajuste de fase atrás encendida indica la presencia del mando para la activación del telerruptor KM04 del motor de marcha lenta atrás. alta velocidad no utilizados en este telar.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Lista OUTPUT Motor principal encendida indica la presencia del mando para la activación del telerruptor KM01 del motor principal. Motor aspirador encendida indica la presencia del mando para la activación del telerruptor KM02 del motor aspirador y auxiliares.10 . Selección delux encendida indica que está habilitado el deslizamiento múltiple de tramas en la misma calada. Habilitación movimientos encendida indica que está activa la salida de la tarjeta CWS para el mando del telerruptor KC02 para habilitación de maniobras. Reset fotocélulas encendida indica el mando para la activación del relé KC03 de reset de las fotocélulas. baja velocidad no utilizados en este telar.2005 . 16 01 . Excéntricas atrás encendida indica el mando para la activación del telerruptor KM06 adelante del motor de reajuste de fase de la excéntricas. Motor aux. Excéntricas adelante encendida indica el mando para la activación del telerruptor KM05 adelante del motor de reajuste de fase de la excéntricas. Dispositivo de ajuste de fase adelante encendida indica la presencia del mando para la activación del telerruptor KM03 del motor de marcha lenta adelante. Motor aux. Paraurdimbre 1 encendida indica que a la tarjeta SDI ha llegado la señal del paraurdimbre 1 (izquierda).2005 .QF01 .QM03 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Habilitación potencia encendida indica que está activa la salida de la tarjeta CWS para el mando del telerruptor KQ01 de potencia. de 17 01 . Emergencia out encendida indica que la serie de contactos de emergencia de los magnetotérmicos QM01 QM02 . Presóstato de mínima izquierdo encendida indica que a la tarjeta SDI llega la señal del contacto cerrado en el vacuóstato de aceite (en el filtro de aspiración). Paraurdimbre 3 encendida indica que a la tarjeta SDI ha llegado la señal del mini-paraurdimbre 3 (izquierda). Protección térmica motor marcha lenta encendida indica que a la tarjeta SDI llegan la señal del contacto cerrado en el motor de marcha lenta y la señal del contacto cerrado del motor principal.QM04 . Lista INPUT Emergencia in encendida indica la presencia del 24 Vcc en salida de la VX032 utilizada para el circuito de emergencias. D-12 Al pulsar la tecla se abrirá la página de vídeo de los input y output de la SDI. correspondiente a la sonda térmica.QF02 . Las lámparas al lado indican el estado input/output con el motor principal funcionando y el telar parado.10 . de modo que no ha intervenido ningún magnetotérmico. indica que el filtro no está obturado y que el aceite fluye con facilidad.tab. Paraurdimbre 4 encendida indica que a la tarjeta SDI ha llegado la señal del mini-paraurdimbre 4 (derecha). Tarjeta SDI . Paraurdimbre 2 encendida indica que a la tarjeta SDI ha llegado la señal del paraurdimbre 2 (derecha).QF04 está cerrada. E-1 Al pulsar la tecla se abrirá la página de vídeo de los input y output de la IOS. Tarjeta IOS . Sensor nonio 1 encendida indica que a la tarjeta IOS (conexión J8A pin 2) ha llegado la señal del sensor pinzas fuera (detector de proximidad). de modo que los pulsadores no han sido accionados. 18 01 . Las lámparas al lado indican el estado input/output con el motor principal funcionando y el telar parado.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output modo que la temperatura de los dos motores es la correcta.tab. Presóstato de mínima derecho encendida indica que a la tarjeta IOS (conexión J05 pin 2) llega la señal del contacto cerrado en el presóstato de aceite de mínima derecho. Entrada emergencia 2 encendida indica que a la tarjeta IOS (conexión J8B pin 5) llega la señal 24 Vcc de la serie de contactos cerrados de los hongos de emergencia situados en los soportes. En caso de telar jacquard. Sensor nonio 3 no utilizados en este telar.2005 . de modo que la presión del aceite no es demasiado baja. Estado freno Jacquard HC LC LV En caso de máquina de lizos están siempre apagados. Sensor nonio 2 no utilizados en este telar. conforme a la siguiente tabla: LV LC HC bobina de freno activada (freno abierto) cortocircuito en tarjeta SFJ a los circuitos que modulan la alimentación del freno bobina de freno interrumpida o desconectada falta de alimentación de la VX032 de los 50 Vcc para bobina de freno bobina de freno en cortocircuito (freno cerrado) circuito de alimentación de la bobina de freno en tarjeta SFJ interrumpido Prealimentador de 1 a 12 encendida indica que a la tarjeta SDI llega la señal de prealimentador listo. Lista INPUT Entrada emergencia 1 encendida indica que a la tarjeta IOS (conexión J04 pin 4) llega la señal de manivela activada.10 . del microswitch de seguridad en el acoplamiento del piñón para movimientos naturales. la combinación de estos led. indica algunos problemas en relación con el freno jacquard. de modo que el filtro de impulsión del aceite está atascado. Estado lámpara reanudación de marcha derecha indica que la lámpara de reanudación de la marcha derecha está encendida (actualmente no activo). Motor principal encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del pulsador de puesta en marcha motor principal. Marcha continua 1 encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del primer pulsador de marcha continua. ETD atrás encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del movimiento manual motores atrás del selector.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Presóstato de máxima encendida indica que a la tarjeta IOS (conexión J05 pin 4) llega la señal del contacto abierto en el presóstato de aceite de máxima. Búsqueda adelante encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del pulsador de búsqueda adelante. Desactivación de la presentadora encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del pulsador de desactivación de la presentadora. Marcha continua 2 encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del segundo pulsador de marcha continua. ETD adelante encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del movimiento manual motores adelante del selector. Búsqueda atrás encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del pulsador de búsqueda atrás. 19 01 .2005 . Sensor bomba no utilizados en este telar. Marcha lenta encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del pulsador de marcha lenta.10 . Stop manual encendida indica que a la tarjeta IOS ha llegado la señal de lógica del pulsador stop manual no pulsado (contacto normalmente cerrado). Ready inverter indica que a la IJD (conexión J04 pin 4) ha llegado desde el inverter la señal de que éste está listo. B-1 e 2) es demasiado baja.10 . Tarjeta IJD . Lista INPUT General OK indica que a la IJD (conexión J03 pin 7) ha llegado desde la jacquard la señal de que ésta está lista. D-6 Al pulsar la tecla se abrirá la página de vídeo de los input y output de la VX032.tab. 50V fail encendida indica la presencia de alimentación en relación con los 50 Vcc para la alimentación de la máquina de lizos FIM y para la alimentación del freno jacquard. Las lámparas al lado indican el estado input/output con el motor principal funcionando y el telar parado.tab. 20 01 . Las lámparas al lado indican el estado input/output con el motor principal funcionando y el telar parado. C-3 Al pulsar la tecla se abrirá la página de vídeo de los input y output de la IJD (en las primeras versiones de Silver se llama VX044). Lista INPUT Fusibles F5-6-7-8-9-10-11-12-13 encendida indica el buen estado y la presencia de alimentación en relación con los fusibles F56-7-8-9-10-11-12-13 en la tarjeta VX032 (alimentador único). Tarjeta VX032 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Estado lámpara reanudación de marcha izquierda indica que la lámpara de reanudación de la marcha izquierda está encendida (actualmente no activo). Battery low apagado indica que la carga de las baterías tampón G01 y G02 (tab.2005 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Tablas input & output Lista OUTPUT Contacto marcha continua encendida indica que la tarjeta IJD está enviando, a un dispositivo externo (p.ej. BARCO), la información de que el telar se halla en marcha continua. Contacto parada de trama encendida indica que la tarjeta IJD está enviando, a un dispositivo externo (p.ej. BARCO), la información de que el telar está parado por trama. Contacto parada de urdimbre encendida indica que la tarjeta IJD está enviando, a un dispositivo externo (p.ej. BARCO), la información de que el telar está parado por urdimbre. Contacto parada por final de pieza encendida indica que la tarjeta IJD está enviando, a un dispositivo externo (p.ej. BARCO), la información de que el telar está parado por final de pieza. Contacto parada por final de carrete encendida indica que la tarjeta IJD está enviando, a un dispositivo externo (p.ej. BARCO), la información de que el telar está parado por final de carrete. Enable inverter encendida indica que la tarjeta IJD no está enviando la señal de habilitación al inverter. 21 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 22 Tablas input & output 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 3 LISTA DE ALARMAS Alarmas de la CONSOLA 1 Batería Memory Card descargada Significado: Significa que la batería de la Memory Card introducida en la Consola está agotada y por consiguiente es necesario sustituirla. Soluciones: Sustituir la batería: de litio tipo CR2025 de 3V. 2 Memory Card protegida en escritura Significado: Significa que la Memory Card introducida en la Consola está protegida. Soluciones: Mover hacia el texto “Lock release” el pequeño sector próximo al compartimento de la batería de la Memory Card. 3 Memory Card non introducida Significado: Hemos pulsado la tecla de acceso al menú Memory Card sin haber introducido la Memory Card en el compartimento de la Consola. Soluciones: Introducir correctamente la Memory Card. 4 Memory Card no formateada o dañada Significado: Es necesario formatar la Memory Card (procedimiento en el manual de la Consola) o está dañada y por consiguiente es necesario sustituirla. Soluciones: Efectuar la formatación como se explica en el manual de la Consola Silver. Controlar que se haya introducido una batería cargada en la Memory Card. Sustituir la Memory Card. 5 Formatación de la Memory Card fallida Significado: La Consola no ha conseguido formatar la Memory Card. Soluciones: Repetir la operación de formatación que se acaba de realizar. Sustituir la Memory Card. Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control. 23 01 - 10 - 2005 Soluciones: No se permite borrar o modificar los diseños predefinidos. Soluciones: La capacidad de la Memory Card puede leerse en la misma Memory Card.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 6 Lista de alarmas Memoria insuficiente Significado: Se ha tratado de guardar un diseño en la memoria del telar. es necesario crear uno nuevo. Esto ocurre sobre todo durante la creación de diseños muy extensos y con muchas pasadas. el tamaño de los ficheros que contiene pueden leerse en el menú Memory Card de la Consola. 10 Operación no permitida en el diseño predefinido Significado: Hemos tratado de borrar o modificar uno de los diseños predefinidos. Los diseños predefinidos son introducidos por PROMATECH y no admiten modificación. Soluciones: Introducir una Memory Card con diseños. pero no hay ningún diseño en ella.2005 . pero la memoria disponible no es suficiente. 8 Error de sintaxis Significado: Hemos cometido un error durante el procedimiento de creación del diseño.10 . todos los ciclos do-next deben estar cerrados (ver manual de programación de la Consola). Soluciones: Borrar cualquier diseño no utilizado por el archivo y repetir la operación. desde el menú Memory Card. Por ejemplo. 24 01 . 7 Memoria insuficiente en Memory Card Significado: Se ha tratado de memorizar en la Memory Card un fichero demasiado amplio para la memoria que tenemos a disposición en la Memory Card. Soluciones: Controlar el diseño que hemos tratado de memorizar. 9 Lista vacía Significado: Hemos tratado de realizar una operación en un fichero que está en la Memory Card. Eliminar algunos ficheros de la Memory Card y repetir la operación que se acaba de realizar. Soluciones: Utilizar otro nombre para el nuevo diseño. después del nombre del fichero. y si así fuera. y se identifica con las tres letras que se ven. .PID. separadas por un punto. Soluciones: Apagar y encender de nuevo el telar para efectuar un nuevo control.PID identifica un fichero de diseño de trama. 15 El diseño en este formato no se puede visualizar Significado: Hemos tratado de abrir un diseño que la Consola no puede visualizar debido a que su formato no es compatible. 14 Diseño dañado Significado: No puede ordenarse la ejecución del diseño que tratamos de asignar porque está dañado. El formato del fichero es la extensión del mismo. en COLOR_1. Si así fuera sustituirla.PID Los formatos compatibles con Silver son: . Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control.2005 .PIW identifica un fichero de diseño de urdimbre. Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control. y en caso de datos dañados aparecerá está alarma.10 . Soluciones: Asignar un nombre al diseño que queremos crear. que contiene todos los datos de máquina. la extensión es . 13 Lista de los diseños dañada Significado: El sistema efectúa un control del buen estado de los datos (fichero) contenidos en la tarjeta UIB de Consola. 25 01 . .BKA identifica un fichero de back-up. Por ejemplo. Controlar que la batería tampón en la tarjeta UIB no sea de menos de 3 Vcc. sustituirla. 12 Nombre no especificado Significado: Estamos tratando de crear un diseño sin haber especificado el nombre. Controlar que la batería tampón en la tarjeta UIB no sea de menos de 3 Vcc. Soluciones: Crear nuevamente el diseño.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 11 Lista de alarmas Nombre diseño existente Significado: Hemos elegido para el nuevo diseño que estamos memorizando un nombre ya utilizado. Sustituir la tarjeta RTC. Soluciones: Utilizar otra Memory Card.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas . 18 Checksum RAM equivocado Significado: La Consola. Controlar que durante el apagado haya 24 Vca entre los bornes 1 y 2 de la conexión M1_4 de la tarjeta VX032 (tab. B-2). Soluciones: Apagar y volver a encender el telar para efectuar el checksum. 16 Memory Card no compatible Significado: La Memory Card introducida en la Consola no es compatible con el sistema PROMATECH. 19 Operación no permitida en el fichero diagnosis Alarma no activa.STA identifica un fichero que contiene datos estadísticos.ARA identifica un fichero que contiene datos de artículo.DB1 identifica un fichero importado desde el Pocket Stäubli. . B-6). . 17 Error en la transferencia (Pocket Stäubli) Significado: Se ha producido un error durante la transferencia de los diseños desde el Pocket Stäubli Soluciones: Controlar la conexión entre el dispositivo y el telar. .2005 . Esta alarma surge también después de una actualización de software. Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control. caso contrario.10 . B-1 y tab. Sustituir el Pocket Stäubli. Soluciones: Seleccionar una visualización de fichero compatible (ver formatos arriba). Esto ha causado una diferencia durante la comparación entre los parámetros memorizados en el momento del apagado y los cargados al encender el telar. después de un apagado/encendido del cuadro ha perdido algunos datos.TST identifica un fichero que contiene datos de un cambio de turno automático. 26 01 . sustituir las baterías tampón (tab. 29 Lectura fallida desde Memory Card Significado: No se ha podido leer la Memory Card. Sustituir la Memory Card. Soluciones: Comprobar la tabla STRAP. contactar al Servicio de asistencia Stäubli. comprobar la asignación de lámparas. Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control. Soluciones: Controlar el Pocket Stäubli.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 20 Lista de alarmas ¡Programación no correcta! Significado: Esta alarma se genera cuando se compila una tabla STRAP no correcta o cuando se programan las lámparas de modo no correcto (por ejemplo: dos paradas distintas con la misma señalización de lámparas).2005 . Soluciones: Revisar con cuidado el cable de conexión y los conectores. Sustituir la Memory Card. Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control. Sustituir la tarjeta UIB de la Consola de control. de 21 a 26 Errores específicos del protocolo VDI para Pocket Stäubli Significado: Significa que hay problemas en el Pocket de la Stäubli. controlar uno por uno los hilos internos del conector.10 . 27 Pocket Stäubli problemas conexión serie Significado: La conexión serie del Pocket Stäubli a nuestro cuadro eléctrico presenta algún problema. Si la alarma persiste. 27 01 . Soluciones: Comprobar que tanto la Memory Card como el conector interno de la Consola estén en buen estado. Soluciones: Comprobar que tanto la Memory Card como el conector interno de la Consola estén en buen estado. Sustituir el Pocket Stäubli. de ser posible. 28 Escritura fallida en Memory Card Significado: No ha sido posible escribir en la Memory Card. Soluciones: Es necesario introducir nuevamente la password comprobando en el manual de la Consola que sea correcta. Si el problema persiste sustituir la Memory Card.10 . Probablemente hemos asociado un número de prealimentador a una aguja de inserción que no está presente en el diseño. Probablemente la Memory Card tiene dañados algunos sectores y esto impide la lectura. programación ASC asociación aguja de inserción/prealimentador. Cuando se visualiza este mensaje significa que se ha introducido un código distinto del requerido. 34 Operación no permitida en el diseño Significado: Hemos tratado de modificar un diseño en ejecución.2005 . Soluciones: Desasignar el diseño en ejecución antes de efectuar operación alguna en el mismo. Soluciones: Si se desea trabajar con el cambio de turno manual. establecer en la Consola el cambio de turno manual (ver manual de la Consola) 32 Password introducida errónea Significado: Algunas páginas de vídeo de la Consola requieren una password para su programación. 28 01 . 33 ¡Programación asociación aguja de inserción/prealimentador no correcta! Significado: La asociación aguja de inserción/prealimentador efectuada no correcta. Soluciones: Repasar las asociaciones y la programación acerca de este argumento: diseño de trama. Soluciones: Es necesario crear de nuevo el diseño perdido. 31 Cambio de turno no permitido porque se ha programado el cambio de turno automático Significado: Hemos tratado de cambiar de turno manualmente pero la Consola está trabajando con el cambio de turno automático.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 30 Lista de alarmas Diseño dañado en Memory Card Significado: El diseño en la Memory Card no es accesible. para saberlo. Si el problema persiste sustituir la tarjeta que se está actualizando.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 35 Lista de alarmas Asignación diseño negada porque no es un telar jacquard Significado: En un telar de lizos. Soluciones: Asignar un diseño que no sea el “Jacquard externo”. válido sólo para telares jacquard. 29 01 . Si el problema persiste sustituir la tarjeta que se está actualizando. interrumpiendo así el procedimiento de actualización.2005 . 49 Actualización Firmware: Error protocolo CAN Significado: Se ha violado el protocolo de comunicación. (Error en el software o interferencia en la comunicación).10 . Soluciones: En este caso es necesario recuperar el fichero en cuestión porque con el que tenemos disponible no podemos completar el procedimiento de actualización. 48 Actualización Firmware: Error memoria flash Significado: No se puede escribir en la memoria Flash en la tarjeta que se está actualizando. Si el problema persiste sustituir la tarjeta que se está actualizando. 47 Actualización Firmware: Fichero no válido Significado: El fichero que se está tratando de cargar está dañado. 46 Actualización Firmware: Hardware incompatible Significado: Se está tratando de cargar un Firmware que no es compatible con la tarjeta en actualización. Soluciones: Probar a repetir el procedimiento que no se ha logrado completar. Soluciones: Comprobar que el Firmware utilizado para la actualización sea compatible con la tarjeta. estamos tratando de asignar para su ejecución el diseño predefinido “Jacquard externo”. Soluciones: Controlar la conexión a la tarjeta y repetir el procedimiento de actualización. Si el problema persiste probar a cargar otro software. contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. Esta función está habilitada en todas las Consolas cuando en el momento de encender el cuadro tenemos accionados los pulsadores aguja de inserción izquierda/aguja de inserción derecha en la Consola. Soluciones: Comprobar las conexiones de la tarjeta que se está actualizando. 30 01 .2005 . Soluciones: Una vez terminada la operación de transferencia. Sustituir la tarjeta que se está actualizando. 51 La Consola está habilitada para la transferencia de los mapas vídeo Significado: Se ha activado la función de transferencia de los mapas de vídeo de la Consola a un PC. y significa que el dispositivo que se está tratando de actualizar no responde. Comprobar que la tarjeta que se está actualizando reciba alimentación.10 . Se trata de una función que permite transferir las imágenes de la Consola a un PC. apagar y volver a encender el telar. Es necesario disponer de un software específico y de un cable serie para la conexión. Función utilizada sobre todo por el personal PROMATECH.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 50 Lista de alarmas Actualización Firmware: dispositivo remoto no responde Significado: esta alarma puede presentarse solamente mientras se carga software con la Memory Card. J30. sustituir las fotocélulas transmisora y receptora. XLS07 en las fotocélulas. Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab. Comprobar que las fotocélulas estén bien alineadas. Soluciones: Comprobar que el haz luminoso no encuentre obstáculos ante las fotocélulas. C-9). controlar el fusible F11 en la tarjeta VX032 (tab. el relé KC03 (tab. D-11). C-9) presente un funcionamiento intermitente. caso contrario. comprobar que entre los pin 10-11 del conector J19 en la tarjeta JDB (tab. D-6). 1027 Hongo de emergencia pulsado o magnetotérmico o volante No utilizado. sustituir la centralita CFT (tab. C-7). B-3). 1028 Pilz o relé EMERGENCIA jacquard No utilizado. J43 y J42 en la tarjeta JDB (tab. D-6). C-7) estén bien conectados. en caso contrario: comprobar el 24 Vcc entre los pin 5-6 de la centralita de fotocélulas CFT (tab.2005 . 1026 Circuito FOTOCÉLULAS abierto Significado: Por algún motivo la fotocélula receptora (izquierda) envía información de haz luminoso ausente. B-3) se ha producido un error interno de nivel 0. sustituir el relé KC03 (tab. comprobar que.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas de la tarjeta RTC 1024 ERROR genérico RTC nivel 0 Significado: En la tarjeta RTC (tab. controlar los hilos de alimentación (numerados 49-50) que salen del conector M5 del alimentador único VX032 (tab. comprobar que los pin 5-6-7-14-15-16 de la centralita de fotocélulas CFT (tab. 31 01 . D-11) haya 24 Vcc. al interrumpir el haz luminoso. D-6). sustituir la tarjeta VX032 (tab. comprobar los conectores XLS06.10 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Comprobar que el led rojo de la fotocélula emisora (derecha) y el led verde en el receptor (izquierda) estén encendidos. C-7). 1025 Relé presentadora o freno jacquard o jacquardette o corte térmico No utilizado. caso contrario. comprobar la tensión 24 Vcc entre el pin 3 de la conexión J05 en la IOS (tab. 1034 Accionar pulsador marcha lenta para comprobar acoplamientos Significado: Se pide pulsar la tecla de Marcha Lenta para revisar los acoplamientos. F-1/tab.2005 . que lee una bandera situada. o a cada encendido. y el corte positivo ejecutará automáticamente una vuelta. F-1/tab. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar para restablecer la alarma. Este mensaje aparece cada vez que se enciende el cuadro eléctrico. Comprobar que el filtro de alimentación no esté atascado. Comprobar la tensión 24 Vcc entre el pin 4 de la conexión J05 en la IOS (tab. sustituirlo. Comprobar que los pin 3 y 4 del conector J05 en la tarjeta IOS (tab. el sistema solicita mover el corte positivo para comprobar la posición de las excéntricas de corte mediante la señal de un detector de proximidad. E-1). esta operación sirve para asegurarse de que la posición de los discos dentro de la marcha lenta es correcta. si fuera el caso. Si la alarma persiste. comprobar que el contacto en el presóstato. o de una regulación del encoder.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1029 Lista de alarmas Pulsar el botón de marcha lenta para efectuar el cero del corte Significado: Después de efectuar la regulación de zero point del corte. caso contrario. 1031 Presóstato de mínima izquierdo en alarma No utilizado. para permitir que el aceite tenga la temperatura adecuada y con ella la justa viscosidad. Comprobar que los puntales estén bien acoplados en el bulbo del presóstato. 1032 Presóstato de máxima en alarma Significado: Indica que la presión del aceite en la entrada del filtro de alimentación es demasiado elevada. con el motor funcionando.10 . pero también después del zero point de la celda de carga. sustituir la tarjeta IOS (tab. 1033 Presóstato de mínima derecho en alarma (vacuóstato) No utilizado. E-1) y masa. no esté abierto. Soluciones: Pulsar la tecla de marcha lenta. F-1/tab. Si no hay tensión. sustituir el presóstato o controlar los cableados. sustituir el presóstato. E-1) estén enchufados correctamente. con ajuste automático de su posición. Una vez seguros de que el filtro de alimentación está limpio y de que el aceite circula regularmente. 32 01 . precisamente. E-1) y masa si hay 24 Vcc sustituir la tarjeta IOS (tab. sobre las excéntricas de corte. y comprobar si vuelve a presentarse de nuevo después de 100 minutos de marcha. F-1/tab. Esta alarma está activa sólo después de 100 minutos de marcha continua. E-1). F1/tab. Soluciones: En este caso siempre es mejor hacer una vuelta en marcha lenta. Sustituir la tarjeta IOS (tab. Comprobar que haya tensión en la entrada del transformador T10 (tab. situarse en la posición de 340° y pulsar simultáneamente los dos botones de búsqueda. Comprobar el conector J06 en la tarjeta JDB (tab.1 (CAN-H y CAN-L) estén correctamente enchufados. F-13) a los pin R-S-T del accionamiento. D-11) entre los pin 9 (24 Vcc) y 5 (0 Vcc) (tab. 33 01 . La máquina efectuará una vuelta (muy lentamente) para la búsqueda del ajuste de fase. Controlar las alimentaciones del conector J11. Sustituir el accionamiento. E-1/tab. Comprobar que los pin 9-10 del conector J11. D-6). Comprobar que la alimentación (220 Vca) llegue del transformador T10 (tab. Comprobar la tensión (24 Vcc) en el conector M4 (fusible F6) de la VX032 (tab. Soluciones: Comprobar en primer lugar que la tarjeta en cuestión esté encendida. 1037 Problemas de comunicación con cilindro de tracción Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento ETD/EWC1 (tab. Tomar como referencia la alarma 1056.2005 . E-1/tab. Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual.1 de la tarjeta IOS (tab. superar el cero. Soluciones: Comprobar en primer lugar que la tarjeta en cuestión esté encendida. Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual. 1035 Accionar pulsador búsqueda para comprobar ajuste fase máquina de ligamento Significado: Se pide que se pulse el botón de búsqueda para ajustar la fase de la máquina de ligamento. F-2) con accionamientos ELSY.10 . señalada por dos parpadeos de las lámparas naranja de seguridad a los lados del telar. con el accionamiento ETD (tab. Consultar también el error 1056. F-1). F-1). E-5) con accionamientos EUTRON. 1036 Problemas de comunicación con tarjeta distribución derecha Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la tarjeta IOS (tab. F1) entre los pin 4 (24 Vcc) y 8 (0 Vcc).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Pulsar el botón de marcha lenta y el telar ejecutará automáticamente la operación. D-11). E-1/tab. E-9/tab. F-13). E-9/tab. MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Para ELSY Comprobar los pin 9-10 del conector ENC-A en el accionamiento del cilindro de tracción y los pin 3-4 de los conectores J11 y J03 en la tarjeta CDB, presente sólo en el sistema 2004 (tab. E-14/tab. F-16). En los accionamientos ELSY comprobar el buen estado de los fusibles F1-F2 (ver tablas led y fusibles al comienzo del manual). Comprobar los fusibles (tab. F-12) en la salida del transformador T10 (tab. F-13). Para EUTRON Comprobar los pin 9 y 10 de las dos conexiones ENCODER MASTER. Comprobar los fusibles (tab. E-11) en la salida del transformador T10 (tab. E-9). 1038 Problemas de comunicación con desenrollador 1 Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento ETD/EWC1 (tab. E-5) con accionamientos EUTRON; con el accionamiento EWC1 (tab. F-3) con accionamientos ELSY. Soluciones: Comprobar en primer lugar que la tarjeta en cuestión esté encendida. Comprobar que haya tensión en la entrada del transformador T10 (tab. E-9/tab. F-13). Comprobar que la alimentación (220 Vca) llegue del transformador T10 (tab. E-9/tab. F-13) a los pin R-S-T del accionamiento. Sustituir el accionamiento. Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual. Consultar también el error 1056. Para ELSY Comprobar los pin 9 y 10 del conector ENC-B en el accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5/tab. F-2) y los pin 9-10 del conector ENC-A del accionamiento del desenrollador (tab. E-5/ tab. F-3). En los accionamientos ELSY comprobar el buen estado de los fusibles F1-F2 (ver tablas led y fusibles al comienzo del manual). Comprobar los fusibles (tab. F-12) en la salida del transformador T10 (tab. F-10). Para EUTRON Controlar los pin 9 y 10 de las dos conexiones ENCODER MASTER. Comprobar los fusibles (tab. E-11) en la salida del transformador T10 (tab. E-9). 1039 Problemas de comunicación con desenrollador 2 Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento EWC2/EWC3 (tab. E-4) con accionamientos EUTRON, con el accionamiento EWC2 (tab. F-4) con accionamientos ELSY. Soluciones: Comprobar en primer lugar que la tarjeta en cuestión esté encendida. Comprobar que haya tensión en la entrada del transformador T10 (tab. E-9/tab. F-13). Comprobar que la alimentación (220 Vca) llegue del transformador T10 (tab. E-9/tab. F-13) a los pin R-S-T del accionamiento. Sustituir el accionamiento. Consultar también el error 1056. Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual. 34 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Para ELSY Comprobar los pin 9 y 10 del conector ENC-B en el accionamiento del desenrollador 1 (tab. E5/tab. F-3) y los pin 9-10 del conector ENC-A del accionamiento del desenrollador 2 (tab. E-5/ tab. E-4). En los accionamientos ELSY comprobar el buen estado de los fusibles F1-F2 (ver tablas led y fusibles al comienzo del manual). Comprobar los fusibles (tab. F-12) en la salida del transformador T10 (tab. F-13). Para EUTRON Comprobar los pin 9 y 10 de las dos conexiones ENCODER MASTER. Comprobar los fusibles (tab. E-11) en la salida del transformador T10 (tab. E-9). 1040 Problemas de comunicación con desenrollador 3 Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento EWC2/EWC3 (tab. E-4) con accionamientos EUTRON; con el accionamiento EWC3 (tab. G-1) con accionamientos ELSY. Soluciones: Para EUTRON Comprobar en primer lugar que la tarjeta en cuestión esté encendida. Comprobar que haya tensión en la entrada del transformador T10 (tab. E-9). Comprobar que la alimentación (220 Vca) llegue del transformador T10 (tab. E-9) a los pin RS-T del accionamiento. Comprobar los fusibles (tab. E-11) en las salidas del transformador T10 (tab. E-9). Comprobar los pin 9 y 10 de las dos conexiones ENCODER MASTER. Sustituir el accionamiento (tab. E-4). Consultar también el error 1056. Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual. Para ELSY Comprobar en primer lugar que la tarjeta en cuestión esté encendida. Comprobar que haya tensión en la entrada del transformador T11 (tab. G-5). Comprobar que la alimentación (220 Vca) llegue del transformador T11 (tab. G-5) a los pin RS-T del accionamiento. Comprobar los fusibles (tab. G-2) en las salidas del transformador T11 (tab. G-5). Comprobar los pin 9 y 10 de las dos conexiones ENC-A y ENC-B en el accionamiento del desenrollador 3 (tab. G-1). Controlar la conexión J04 de la tarjeta CDB (tab. F-16). Sustituir el accionamiento (tab. G-1). Consultar también el error 1056. Comprobar el buen estado de los fusibles F1-F2 (ver tablas de led y fusibles al comienzo del manual). Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual. 35 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1041 Lista de alarmas Problemas de comunicación con tarjeta máquina de lizos Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la tarjeta de la Máquina de lizos. Soluciones: Comprobar que a la tarjeta de la máquina de lizos llegue la alimentación (tarjeta situada en la misma máquina de lizos). FIM: Comprobar que la conexión de los pin 1-2 del conector J39 de la tarjeta JDB (tab. D-11) sea correcta. Comprobar que la conexión del cable CAN-BUS en la tarjeta de la máquina de lizos sea correcta. Comprobar el conector XLS10 situado en el soporte izquierdo detrás del telar. Comprobar que haya 50 Vcc entre los pin 1-3 del conector M8 en la tarjeta VX032 (tab. D-6). Si no hay 50 Vcc, controlar los fusibles en el secundario 38 Vca del T01 (tab. D-9). Comprobar que la conexión a la línea del CAN-BUS del conector XLS10 a los pin 1-2-3 situados en el soporte posterior izquierdo del telar sea correcta. Comprobar que la conexión del conector J40 pin 3-4 en la tarjeta JDB (tab. D-11) sea correcta. Si el problema persiste sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. Consultar también el error 1056. Stäubli: Comprobar que la conexión de los pin 1-2 del conector J39 de la tarjeta JDB (tab. D-11) sea correcta. Comprobar que la conexión del cable CAN-BUS en la tarjeta de la máquina de lizos sea correcta. Comprobar que entre los pin 1-6 de conector M6 de la tarjeta VX032 (tab. D-6) haya 24 Vcc. En ausencia de 24 Vca, controlar el fusible F12 en la tarjeta VX032 (tab. D-6). Comprobar que la conexión del conector J19 pin 1-2 en la tarjeta JDB (tab. D-11) sea correcta. Comprobar que la conexión del conector J40 pin 1-2 en la tarjeta JDB (tab. D-11) sea correcta. Si el problema persiste sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. Consultar también el error 1056. 1042 Problemas de comunicación con controlador jacquard No utilizado. 1043 Problemas de comunicación con tarjeta presentadora Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la tarjeta de la presentadora electrónica CSC (tab. B-4). Soluciones: Al encender el cuadro, el led (azul) de funcionamiento del microprocesador interno de la tarjeta CSC (tab. B-4) debe parpadear con frecuencia rápida. Pasados unos segundos esa frecuencia debe variar y establecerse en 2 parpadeos por segundo aproximadamente: ver al comienzo del manual tablas de led y fusibles, de no ser así, sustituir la tarjeta CSC (tab. B-4). Comprobar que la conexión de los pin 3-4 de J16 en la tarjeta JDB (tab. D-11) sea correcta. Comprobar que la conexión de los pin 3-4 de J01 y J02 en la tarjeta CSC (tab. B-4) sea correcta. 36 01 - 10 - 2005 con accionamientos EUTRON (tab. Si el problema persiste sustituir la tarjeta CSC (tab. Comprobar la alimentación de 24 Vcc a la tarjeta entre los pin 5-6 de conector J03 de la tarjeta LCM1 (tab. con accionamientos ELSY (tab. E-2). Comprobar que entre los pin 1 y 2 de la conexión J11 de la tarjeta CSC (tab. Ver también la alarma 1056. Comprobar la presencia de 18 Vca entre los pin 3 y 4 de la conexión J07 en la tarjeta CSC (tab. D-6) haya 24 Vcc. Comprobar la presencia de 30 Vca entre los pin 1 y 2 de la conexión J07 en la tarjeta CSC (tab. D-6). Comprobar que la conexión del conector J19 pin 1-2 en la tarjeta JDB (tab. con accionamientos ELSY (tab. en particular: . B-4) haya 24 Vcc.en EWC1 en caso de telar simple. Controlar el conector J04 en la tarjeta CDB (tab. F-4). Ejecutar el procedimiento de control descrito en la tabla “I” al final de este manual. D-11) sea correcta. Caso contrario. con accionamientos EUTRON (tab. Ejecutar el procedimiento de control descrito en la tabla “I” al final de este manual.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar que entre los pin 1 y 2 de la conexión J15 de la tarjeta JDB (tab. F-3). G-1). con accionamientos EUTRON (tab. controlar el fusible F6 de la tarjeta VX032 (tab. E-2). controlar el fusible F12 en la tarjeta VX032 (tab. 1045 Problemas de comunicación con tarjeta Splitz 1 Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la tarjeta LCM1 (tab. E-15). E-14). C-45). Ver también la alarma 1056. Controlar la configuración del switch en la tarjeta (ver en la sección 4 de este manual cómo sustituir tarjetas y dispositivos).en EWC3 en caso de telar gemelar/doble + superior. 1046 Problemas de comunicación con tarjeta Splitz 2 Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la LCM2 IOS (tab.en EWC2 en caso de telar gemelar/doble/superior. B-4). E-2). Controlar el conector J08 en la tarjeta CDB (tab.2005 .10 . B-4). D-6). B-4). D-11) haya 24 Vcc. E-14). con accionamientos ELSY (tab. 1044 Problemas de comunicación con tarjeta IES No activo en telar Silver. Comprobar que entre los pin 1-6 de conector M6 de la tarjeta VX032 (tab. 37 01 . Comprobar la presencia de las alimentaciones 18 Vca y 30 Vca en el transformador T01 (tab. E-4). Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. E-5) . Soluciones: Comprobar los pin 9-10-12 del conector ENC-B en el último accionamiento presente. En ausencia de 24 Vca. E-4) . Comprobar la conexión del CAN-BUS pin 2 y 3 en el conector XLS12 en el cabezal. C-5) de alimentación del freno.J02 en la tarjeta JDB (tab. ver también las tablas de los led y fusibles al comienzo del manual. Soluciones: Comprobar que el telar esté efectivamente parado antes de realizar una maniobra. emite esta señal. de no ser así. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. Consultar también el error 1056 para un control en la línea CAN-BUS. C-4). Comprobar que los pin J04 y J37 estén enchufados correctamente en la tarjeta JDB (tab. sustituir la tarjeta VX032 (tab. C-5) y la masa.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Comprobar los pin 7-9-15 del conector J03 de la tarjeta LCM1 (tab.entre los pin 1 (24 Vcc) y 2 (0 Vcc) del conector J04 en la tarjeta CWS (tab. Comprobar los pin 7-9-15 del conector J04 de la tarjeta LCM1 (tab. B-3). Controlar la configuración del switch en la tarjeta (ver en la sección 4 de este manual cómo sustituir tarjetas y dispositivos). Comprobar que el led DL1 rojo en la tarjeta CWS (tab. D-11). E-2). si no los hubiera. Sustitución de la tarjeta BCS (tab. Sustituir la tarjeta CWS (tab. C-4). D-6) y la masa. Problemas mecánicos en el freno del telar. C-4). comprobar el buen estado del fusible F1 de T500mA en la tarjeta CWS (tab. 38 01 . la tarjeta RTC comprueba que el telar no esté ya en movimiento. Ver también la alarma 1056. comprobar los 160 Vcc entre el punto 3 de la conexión M9 de la tarjeta VX032 (tab. 1048 Ajuste de fase no ejecutado por telar en movimiento Significado: Antes de efectuar una búsqueda de la calada. Comprobar la conexión al J36 de la tarjeta JDB (tab. Controlar la presencia de 160 Vcc entre el punto 10 de la conexión J01 de la tarjeta BCS (tab. Ejecutar el procedimiento de control descrito en la tabla “I” al final de este manual. Si el problema persiste. Comprobar la alimentación de 24 Vcc a la tarjeta entre los pin 5-6 de conector J03 de la tarjeta LCM2 (tab. si tampoco aquí los hubiera. E-2). E-15). D-6). caso contrario. sustituir el encoder. E-2).entre los pin 6 (24 Vcc) y 9 (0 Vcc) del conector XLS12 . 1047 Problemas de comunicación con cabezal TE-400CMATIC Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con el sensor de trama del telar. D-11). Comprobar que los pin indicados no retrocedan en el momento de la conexión.J01 . controlar el buen estado de la bobina del freno y la conexión eléctrica. C-4) esté encendido.10 . Sustituir la tarjeta RTC (tab. Soluciones: Comprobar que llegue la alimentación al cabezal: . Comprobar las conexiones J03 . investigar las causas de su movimiento. D-11). caso contrario.2005 . Sustituir la tarjeta RTC (tab. Sustituir la tarjeta SDI (tab. 1051 Ajuste de fase suspendido por motor bloqueado Significado: Indica que.2005 . Comprobar los puntales internos del conector. no ha permitido la búsqueda. Comprobar las conexiones X825 y X811 en la tarjeta SDI (tab. el sistema no recibe ninguna señal del encoder principal. 39 01 . B-4). controlar que los grados encoder calculados en la Consola sean compatibles con la posición mecánica del telar. Si las hubiera. B-3). Las pinzas podrían estar dentro de la calada. evitando la rotura de los hilos de urdimbre. Comprobar la conexión J10 en la tarjeta RTC (tab. El sistema. Comprobar las conexiones J16 y J12 en la tarjeta JDB (tab. Si el problema persiste. D-12). Si así ocurre significa que mecánicamente el telar está en fase con la máquina de ligamento. asegurarse de que. 1050 Ajuste de fase no permitido por jacquard Significado: Al pulsar una tecla de búsqueda. Debido a ello. el telar no se ha movido porque la posición en que se halla no le permite hacer este tipo de maniobras. durante una maniobra de marcha lenta o búsqueda del paso no recibe los grados del encoder. Soluciones: Al pulsar la tecla “X” en el controlador Jacquard generalmente la alarma desaparece y se permitirá efectuar la búsqueda. si bien el sistema ha detectado que los telerruptores de accionamiento del motor de marcha lenta están activados. En el display del controlador Jacquard (STÄUBLI) se visualizará una de las teclas de búsqueda marcada con una X. Sustituir el encoder principal. caso contrario. Soluciones: Comprobar que el encoder esté conectado al conector XLS14 en el soporte izquierdo del telar. moviendo a mano el telar. el telar no ha terminado la búsqueda porque el motor de marcha lenta se ha bloqueado. B-3). el cruce de la urdimbre se realice en la posición correcta.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1049 Ajuste de fase no ejecutado porque está en zona prohibida por encoder Significado: Después de pulsar una de las teclas de búsqueda. al controlar los grados de encoder antes de efectuar la maniobra. la máquina no se mueve porque la jacquard inhibe el movimiento. por lo cual el problema es eléctrico.10 . D-11). Soluciones: Ejecutar una marcha lenta y llevando las pinzas fuera de la calada. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta CSC (tab. D-12). Ponerse en contacto con el fabricante de la Jacquard. comprobar las conexiones J01 y J02/12 en la tarjeta FRT (tab. o bien el sistema. D-3). ejecutar de nuevo la búsqueda. Soluciones: Controlar el cableado del encoder. D-3).2005 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar que los contactos en los telerruptores de la marcha lenta KM03. B-3). especialmente la señal de cero al pin 2 del conector J10 de la tarjeta RTC. D-12). D-12). Sustituir el motor marcha lenta. D-6). Sustituir la tarjeta RTC (tab. Sustituir el encoder principal. Sustituir la tarjeta SDI (tab. B-3). Controlar la transmisión mecánica del motor de marcha lenta. Sustituir la tarjeta VX032 (tab. KM08. Comprobar la conexión J10 en la tarjeta RTC (tab. Comprobar las conexiones X825 y X811 en la tarjeta SDI (tab. Esta alarma surge cuando el telar no recibe la señal de cero durante la marcha lenta. Controlar la conexión de la bobina de reajuste de fase. y que sirve para reanudar el cálculo de la posición del telar y para sincronizar el cálculo de todas las tarjetas que necesitan conocer la posición del telar. D-11). C-5). el telar funcione libre de obstrucciones. en particular el conector XLP04. Si las hubiera. Comprobar los conectores J01 y J02 en la tarjeta BCS (tab. moviéndolo a mano. D-6). 1053 Falta de cero encoder Significado: A cada rotación. C-36-37-39-40) estén en buen estado. KM04. Comprobar las conexiones J16 y J12 en la tarjeta JDB (tab. C-5). comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta FRT (tab. el encoder principal envía un impulso denominado “impulso de cero”. Comprobar las conexiones J16 y J12 en la tarjeta JDB (tab.10 . B-3). KM09 (tab. Comprobar el buen estado de la bobina de la marcha lenta y que se active. B-3). B-3). Comprobar los fusibles F7-F8-F16-F17 de la tarjeta VX032 (tab. que debe coincidir con el cero mecánico del telar. Comprobar que. Sustituir la tarjeta SDI (tab. 1052 Ajuste de fase no efectuado por zona prohibida en sensores disco graduado No activo en telar Silver. B-4). en particular el conector XLP03. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta CSC (tab. Sustituir el encoder principal. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta CSC (tab. Sustituir la tarjeta RTC (tab. D-12). D-11). D-3). Comprobar el recorrido de la señal de cero comenzando por el mismo encoder. Sustituir la tarjeta BCS (tab. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta FRT (en su caso) (tab. Comprobar la conexión J10 en la tarjeta RTC (tab. 40 01 . Controlar la conexión de la bobina de marcha lenta. Comprobar que la alimentación (220 Vca) llegue del transformador T10 (tab. E-3). C-5). E-9) a los pin R-S-T del accionamiento. C-11). E-11). D-11). Comprobar las conexiones J16 y J12 en la tarjeta JDB (tab. Sustituir el encoder principal. C-11). Seguidamente controlar las alimentaciones 2x120 Vca en M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. D-11) haya 160 Vcc. Comprobar que en el pin 6 de J02. Comprobar la conexión J10 en la tarjeta RTC (tab. Soluciones: Comprobar que el accionamiento del corte (tab. D-6). en el pin 12 di J02 y en el pin 4 de J03 de la tarjeta JDB (tab.10 . E-9). Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta CSC (tab. 1055 Problemas de comunicación con corte positivo Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con el accionamiento del motor de corte positivo (tab. Comprobar las conexiones X825 y X811 en la tarjeta SDI (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1054 Falta de grados telar Significado: A cero grados de telar comprobar si el encoder está fuera de tolerancia +/. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta FRT (en su caso) (tab. C-45). Comprobar los fusibles en el transformador T10 (tab. Comprobar la correa del motor principal. controlar el fusible F10 en la tarjeta VX032 (tab. E-3) esté encendido. Comprobar que haya tensión en la entrada del transformador T10 (tab. D-12). Sustituir la tarjeta BCS (tab. Comprobar los pin 1-2-9 del conector J01 y los pin 5-6-11-12-13-14 del conector J02 en la tarjeta JDB (tab. Comprobar el entrehierro en el embrague principal.2005 . D-3). Sustituir la tarjeta SDI (tab. 41 01 . Comprobar los pin 9-10-12 del conector ENC-B en el accionamiento del último desenrollador presente y los pin 9-10-12 del conector ENC-A del accionamiento corte positivo. C-5). Comprobar los fusibles F1-F2 en el accionamiento del corte positivo (ver tabla de los led y fusibles al comienzo del manual). D-11).2 grados (debe estar entre 358 y 2). B-3). C-34) y los contactos 13-14 de KC01 (tab. debe ser de aproximadamente 10 ohm. Si no los hubiera. Sustituir la tarjeta RTC (tab. B-4). Comprobar los pin 1-2-9 del conector J01 y los pin 1-2 del conector J03 en la tarjeta BCS (tab. D-6) procedentes de T01 (tab. C-34) y KC01 (tab. B-3). D-12). Comprobar la correa de transmisión del encoder. Comprobar que los dos puntales del conector XLP06 conexión embrague (color blanco cercano al magneto de embrague) estén bien introducidos. La máquina en el momento en que se pulsan las teclas de puesta en marcha no percibe los grados de telar. Comprobar los contactos 83-84 de KC02 (tab. y no debe ser a masa. Soluciones: Comprobar el cableado del encoder. debe ser de aproximadamente 4-5 décimas de mm. Comprobar las bobinas A1 y A2 en los telerruptores KM02 (tab. Comprobar con el téster la bobina del embrague. Sustituir la tarjeta RTC (tab. sino notablemente inferior. Dado que las 2 resistencias están en paralelo tendremos una resistencia de 60 ohm con todos los ramales del circuito conectados. Si todas las conexiones son correctas pero el valor de la resistencia no es el indicado arriba. F-1). . 1057 Error carga diseño Significado: Significa que no hay ningún diseño en ejecución en la RTC. con el cuadro apagado deberíamos encontrar aproximadamente 3Megaohm.10 . En caso de que la resistencia no sea la indicada. . Ejecutar el procedimiento de control descrito en la tabla “I” al final de este manual. Ver también la alarma 1056. 1058 Arranque interrumpido por PFM conectado Significado: Si el Pocket Full Mot (maniobras manuales de los accionamientos) está conectado al telar (mediante línea CAN) el telar no se pondrá en marcha. Soluciones: Cargar un diseño. Soluciones: Desconectar el Pocket Full Mot. Si nos situamos entre el terminal de CAN-L y la masa de una tarjeta cualquiera (tab. I). con el cuadro apagado deberíamos encontrar aproximadamente 3Megaohm. I). será necesario controlar todas las conexiones de la línea. I).en la tarjeta VX032 (tab. 1056 Error CAN-BUS Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS. Situarse en dos terminales CAN-H y CAN-L de una tarjeta cualquiera (tab. D-6) al conector M10 (en el caso de telar con máquina de ligamento jacquard con sistema 2003). E-1/tab. . D-11) al conector J39 (en el caso de telar con máquina de ligamento jacquard con sistema 2004).2005 .en la tarjeta JDB (tab. B-3). Si con el téster se mide algún valor distinto será necesario controlar todas las conexiones de la línea CAN-BUS (tab. contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH para que revise el sistema.en la tarjeta IOS (siempre) (tab. Si nos situamos entre el terminal de CAN-H y la masa de una tarjeta cualquiera (tab.en la tarjeta de la máquina de lizos (en el caso de telar de lizos). Soluciones: Seguir el procedimiento de control del cableado CAN-BUS descrito en la tabla I. tienen una resistencia de 120 ohm y están situadas: . con el cuadro apagado deberíamos encontrar una resistencia de 60 ohm. 42 01 . Las resistencias de terminación de la línea CAN son 2. I).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Si el problema persiste sustituir el accionamiento. E-1/tab. E-1/tab. la tarjeta IOS no ha detectado el flujo de corriente hacia la lámpara derecha de reanudación de la marcha.10 . Comprobar que la bombilla puesta sea de la potencia correcta: 24 Vcc . E-14/tab. Sustituir IOS (tab. 43 01 . al no funcionar la lámpara.15W. F-16). F-1). F-16). 1062 Arranque interrumpido por diseño no válido Significado: El procedimiento de puesta en marcha se ha interrumpido porque el diseño asignado no es válido. Controlar la conexión J15 pin 1 y 2 en tarjeta CDB (tab. E-14/tab. se impide la maniobra. sustituirla. E-14/tab. Soluciones: Comprobar el buen estado de la bombilla de la lámpara derecha y. F-1). al no funcionar la lámpara. si fuera el caso. debido a ello. sustituirla. F-16). Soluciones: Esperar a que termine la maniobra en curso y pulsar las teclas de puesta en marcha. Controlar la conexión J02 pin 3 y 4 en tarjeta CDB (tab. Controlar la conexión J10 pin 3 y 4 en tarjeta CDB (tab. Controlar la conexión J08B pin 1 y 2 en tarjeta IOS (tab. debido a ello. E-14/tab.15W. Comprobar los pin 3 y 4 del conector XLS02 (en la lámpara derecha). la tarjeta IOS no ha detectado el flujo de corriente hacia la lámpara de reanudación de la marcha izquierda. y por motivos de seguridad. Soluciones: Comprobar el buen estado de la bombilla de la lámpara izquierda y. 1060 Lámpara izquierda reanudación de marcha rota Significado: Indica que durante el test de acoplamientos durante el encendido del telar. Controlar la conexión J02 pin 1 y 2 en tarjeta CDB (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1059 Lámpara derecha reanudación de marcha rota Significado: Indica que durante el test de acoplamientos durante el encendido del telar. Sustituir IOS (tab. Controlar la conexión J08B pin 3 y 4 en tarjeta IOS (tab. E-1/tab. Comprobar que la bombilla puesta sea de la potencia correcta: 24 Vcc . si fuera el caso. se impide la maniobra. y por motivos de seguridad. F-1). F-16).2005 . Soluciones: Asignar otro diseño. Sustituir encoder principal. 1061 Arranque interrumpido por otro movimiento en curso Significado: Esta alarma señala que el procedimiento de puesta en marcha se ha interrumpido porque se está realizando otro movimiento. E-1/tab. Comprobar los pin 1 y 2 del conector XLS04 (en la lámpara izquierda). F-1). C-5). debe ser sustituida. D-6) procedentes de T01 (tab. C-45). Esto generalmente ocurre después de una parada de trama y se trata de reanudar la marcha sin superar 0°. Si no los hubiera. Comprobar la transmisión mecánica del motor de marcha lenta. D-6). que debe ser de 10 ohm. Seguidamente controlar las alimentaciones 120 Vca en M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. también puede presentarse después de una parada en alarma. Comprobar los contactos 53 y 54 de KM02 (tab.2005 . que podría estar desgastada o deteriorada y que. en este caso particular antes de 0º de telar. C-5). Sustituir la tarjeta VX032 (tab. si esta no se realiza correctamente. controlar el fusible F09 en la tarjeta VX032 (tab. y no debe ser a masa. D-6). entre las posiciones de inicio y de final de búsqueda. por ello.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1063 Lista de alarmas Ajuste de fase no concluido en posición correcta Significado: El reajuste de fase efectuado no se ha terminado correctamente. Después de la maniobra el sistema ha detectado una diferencia de al menos 3 grados. Comprobar con el téster el freno del telar. Sustituir la tarjeta BCS (tab. Soluciones: Probar a repetir la búsqueda.10 . Comprobar la junta del encoder. 1064 Arranque interrumpido por ajuste de fase no concluido Significado: Significa que el sistema bloquea el procedimiento de puesta en marcha porque la búsqueda antes efectuada no se ha completado correctamente. D-11) haya 160 Vcc (alimentación freno). Comprobar la bobina del embrague de marcha lenta. D-11). Comprobar que el motor de marcha lenta funcione durante la búsqueda de la calada. C-34) y los contactos 21-22 de KC01 (tab. Situarse pasados 0° Significado: Significa que el procedimiento de puesta en marcha se ha bloqueado porque la posición en que se encuentra la máquina no es adecuada. es necesario: Comprobar que en el pin 10 de J01 y en el pin 3 de J03 de la tarjeta JDB (tab. y en particular: comprobar las puntas del conector XLP05 cerca del freno. y no debe ser a masa. 1065 Arranque denegado. C11). Sólo para telares de lizos: controlar el desgaste de la correa de accionamiento del encoder principal. Comprobar las conexiones en el freno. Soluciones: Maniobrar el telar en marcha lenta superando 0° y poner de nuevo en marcha el telar. Soluciones: Ver error 1063. Comprobar los pin 3-4-9-10 del conector J02 y los 3-4-10 del conector J01 de la tarjeta JDB (tab. que debe ser de 6 ohm aproximadamente. Comprobar los pin 3-4-10 del conector J01 y los pin 3-4 del conector J03 de la tarjeta BCS (tab. 44 01 . Soluciones: Asegurarse de que las pinzas estén fuera de la calada y repetir el procedimiento de puesta en marcha. la solución no es cambiar las fases de los motores. El sensor PF indica la presencia de las pinzas en la calada. 45 01 . sustituir la tarjeta IOS (tab. E-1/tab. de modo que no haya zonas en las que el sensor PF (SQ14) quede apagado con las pinzas fuera de la calada (de 280° a 70°). 1068 Arranque interrumpido por negación desde jacquard Significado: La máquina de ligamento jacquard ha interrumpido la puesta en marcha. Significado: Hemos pulsado las teclas de puesta en marcha con las pinzas en la calada. Generalmente esto ocurre después de haber ejecutado maniobras en el telar con el volante acoplado. sino las de entrada en el cuadro eléctrico. F-1). E-1/tab. En presencia de 24 Vcc sustituir el sensor. de modo que no permite el arranque del telar en marcha continua. E-1/tab. E-1/tab. controlar: la presencia de 24 Vcc entre los pin 1 y 2 del conector XLS20 (conector cerca del sensor). En ausencia de 24 Vcc. Caso 2: Si el sensor PF (SQ14) está cerca de la parte metálica del nonio. F-1) sea correcta. controlar: el 24 Vcc entre el pin 1 y 3 del conector J08A de la tarjeta IOS (tab.2005 . sustituir la tarjeta IOS (tab. Si también en estos pin faltasen los 24 Vcc. F-1). F-1) tenemos 24 Vcc. Soluciones: Invertir las fases en el motor de Marcha lenta. controlar que la conexión del pin 3 en el conector XLS20 y del pin 2 en el conector J08A de la tarjeta IOS (tab. 1067 Rotación del motor en sentido contrario Significado: El sistema ha notado que el motor de la marcha lenta gira en sentido contrario. F-1). el led se enciende pero la alarma se mantiene. Caso 1: Si el sensor PF (SQ14) está cerca de la parte metálica del nonio pero permanece apagado. Comprobar que el eje del nonio esté perfectamente ajustado. controlar que tampoco el motor principal gire en sentido contrario. controlar: si entre los pin 2-3 del conector J08A de la tarjeta IOS (tab. si así fuera.10 . En ausencia de 24 Vcc. Controlar que el sensor PF (SQ14) se encienda cuando las pinzas están fuera de la calada. Atención: Si esta alarma surge durante la fase de puesta en marcha de la máquina.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1066 Arranque negado por pinzas en la calada Alarma activa sólo en telares Silver FTS. E-1/tab. apagar y volver a encender la jacquard. contactar al Servicio de Asistencia de la Jacquard. Si el accionamiento no responde. 1071 Arranque interrumpido por negación desde desenrollador 1 Significado: Al accionar los pulsadores de puesta en marcha. 1069 Arranque interrumpido por cambio artículo desde jacquard Significado: La máquina de ligamento jacquard ha interrumpido la puesta en marcha. Sustituir el accionamiento del cilindro de tracción (con EUTRON tab. la RTC envía una interrogación de estado al accionamiento. surgerá esta alarma. Apagar y encender de nuevo la Jacquard. surgerá esta alarma. o responde NO LISTO.10 . Esperar 30 segundos aproximadamente. Sustituir el accionamiento EWC1 (con EUTRON tab. Esto ocurre generalmente mientras se efectúa un cambio de artículo en el display de la jacquard. E-5/con ELSY tab. Si la alarma persiste. la RTC envía una interrogación de estado al accionamiento. 1072 Arranque interrumpido por negación desde desenrollador 2 Significado: Al accionar los pulsadores de puesta en marcha. Si el accionamiento no responde. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Soluciones: Accionar la emergencia y soltarla pasados diez segundos. Si la alarma persiste. contactar al Servicio de Asistencia de la Jacquard. Soluciones: Esperar unos instantes hasta que la operación se complete. se visualizará esta alarma. Soluciones: Accionar la emergencia y soltarla pasados diez segundos. Sustituir la tarjeta RTC (tab. F-2). B-3). 46 01 . para reiniciar el accionamiento.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Comprobar el estado de la jacquard en el display del controlador jacquard. o responde NO LISTO. E-5/con ELSY tab. 1070 Arranque interrumpido por negación desde cilindro de tracción Significado: Al accionar los pulsadores de puesta en marcha la RTC envía una interrogación de estado al accionamiento. B-3). Si la alarma persiste. para reiniciar el accionamiento. o responde NO LISTO. F-3).2005 . Si el accionamiento no responde. Con el telar encendido debería estar entre los 0. Soluciones: Control del freno de estacionamiento: Controlar la resistencia de la bobina del freno de estacionamiento que debe ser de 8. J01 y J03 en la tarjeta JDB (tab. 1075 Estado panel de mandos incoherente Significado: Al encender el cuadro eléctrico la RTC efectúa un control sobre el estado de los paneles de mandos. Sustituir el accionamiento EWC2 (con EUTRON tab.10 . Si la marcha lenta prosigue más allá de los límites fijados. C-5). C-5).7 mm Sustituir la tarjeta BCS (tab. Controlar la conexión M9 de la tarjeta VX032 (tab. Se da esta alarma. Controlar el contacto NC entre los puntos 21 y 22 del relé KC01 (tab. C-10).2005 . Marcha lenta atrás para alcanzar la posición correcta. La máquina no se para sino que prosigue el movimiento más allá de los 300°. D-6). para reiniciar el accionamiento. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Soluciones: Apagar/encender de nuevo el telar. Sustituir el encoder principal. 1073 Arranque interrumpido por cambio artículo en Host Computer Significado: Se está efectuando un cambio de artículo desde el Ordenador Central. Se efectúa entonces una comprobación del estado de los contactos. 47 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Accionar la emergencia y soltarla pasados diez segundos. B-3). 1074 Marcha lenta atrás en zona prohibida Significado: Después de una parada “larga” (superados los grados programados en la Consola) el telar ejecuta una marcha lenta para pasar a la posición correcta desde donde ejecutar las maniobras. Comprobar las conexiones J01 y J03 de la tarjeta BCS (tab. F-4). esto inhibe la puesta en marcha. Controlar la distancia entre el disco central/embrague.5 mm y los 0. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Sustituir la tarjeta VX032 (tab. E-4/con ELSY tab. Ejemplo: Grados de parada establecidos 320°.5 ohm aproximadamente. C-11). D-6). en el software se visualizará esta alarma. Soluciones: Esperar unos instantes hasta que el artículo esté asignado. Controlar el contacto NO entre los puntos 53 y 54 del relé KC04 (tab. Comprobar las conexiones J02. B-3). Stop telar a 350°. D-11). Este mensaje surge cuando no se alimenta el embrague durante la marcha. Digitar el código 39 en el espacio del número del telar. Comprobar el conector XLP06. Apagar/encender de nuevo el telar. J02-PLS2. Soluciones: Esperar a que termine el movimiento para efectuar la maniobra del telar. Apagar/encender de nuevo el telar. 1076 Máquina de ligamento fuera de fase No activo en telar Silver. Soluciones: Comprobar que la bobina del embrague sea de 9-10 ohm en XLP06 (conector blanco cerca del embrague). Comprobar los conectores J01-PLS1.10 . Configurar la máquina de ligamento correcta y confirmar con la tecla OK. Soluciones: Cambiar la programación en el menú de configuración con el siguiente procedimiento. J02-PLS1. J03-PLS2. J03-PLS3. 1079 Movimiento bloqueado en tisaje Significado: La marcha continua ha sido bloqueada durante el tisaje.2005 . J04-PLS3 en el panel de mandos central (PLS3). 48 01 . J02-PLS3. J04-PLS1 en el panel de mandos derecho (PLS1). Ir al menú de configuración del telar. J04-PLS2 en el panel de mandos izquierdo (PLS2). y no debe ser a masa. Digitar el código 357282111 en el espacio de la matrícula del telar. F-1). Comprobar las conexiones de los paneles de mandos es decir el conector de lógica J07B en la tarjeta IOS (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar los contactos en los paneles de mandos. Comprobar los conectores J01-PLS3. 1077 Configuración tipo máquina de ligamento no correcta Significado: Se ha introducido en el menú de configuración una máquina de ligamento incoherente con la realmente instalada en el telar. J03-PLS1. Comprobar que los puntales internos de XLP06 (cerca de la bobina principal de embrague) no presenten signos de quemaduras. E-1/tab. Comprobar los conectores J01-PLS2. 1078 Maniobra interrumpida por ajuste de posición CORTE POSITIVO Significado: Se ha bloqueado la maniobra de la máquina porque el motor del corte positivo está en movimiento. Soluciones: Comprobar el cierre de los tornillos en la bobina A1-A2 del telerruptor KC01 (tab. D-11). 49 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar los contactos 83-84 en KC02 (tab. entre los pin A1 y A2 sea de 6 ohm aproximadamente. Controlar el fusible F10 en la tarjeta VX032 (tab. Comprobar los contactos 13-14 en KC01 (tab. Sustituir la tarjeta BCS (tab. D-11) y el pin 11 del conector J02 en la tarjeta CWS (tab. C-11). Sustituir la tarjeta VX032 (tab. C-11). D-11) de la tarjeta 160 Vcc. C-11). Comprobar que el pin 11 de J07 en la tarjeta JDB (tab. Seguidamente controlar las alimentaciones 2x120 Vca en M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. sustituirlo. Comprobar el cierre de los tornillos del contacto 3-4 en el telerruptor KC01 (tab. C-45). D-6) procedentes de T01 (tab. Si el telerruptor está excitado: comprobar que no haya 24 Vca entre el pin A1 y A2 de la bobina de KC01 (tab. más precisamente: encuentra el contacto entre los pin 3 y 4 del KC01 cerrado. si no hay 24 Vca comprobar que el telerruptor esté en buen estado (probablemente está bloqueado mecánicamente). y. 1081 Telerruptor embrague abierto con telar en movimiento Significado: El sistema ha detectado la apertura del telerruptor de embrague KC01 durante la marcha continua. C-11). 1080 Telerruptor embrague bloqueado Significado: A telar parado. el sistema encuentra el telerruptor KC01 (tab. comprobar que el contacto 3-4 en KC01 (tab. D-11) de la tarjeta 160 Vcc. C-4) estén bien introducidos. C-4) estén bien introducidos. C-4). y. C-4). D-11) y el pin 7 del conector J01 en la tarjeta CWS (tab. C-11). Comprobar los pin 9-10 del conector J27 en la tarjeta JDB (tab. C-13). Sustituir la tarjeta CWS (tab. D-11) de la tarjeta 160 Vcc. si hay 24 Vca sustituir la tarjeta CWS (tab. D-6). sustituirlo. sustituir el contactor KC01 (tab.10 . Si fuera el caso. D-11). C-11). Comprobar que el pin 7 de J06 en la tarjeta JDB (tab. más precisamente se ha abierto el contacto entre los pin 3 y 4 del KC01 (tab. C-34). Comprobar que entre el pin 6 di J02 de la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Comprobar que el telerruptor no esté efectivamente excitado a telar parado. Comprobar que entre el pin 4 di J03 de la tarjeta JDB (tab. Comprobar que la bobina en el telerruptor KC01. si fuera el caso. Sustituir KC01 (tab. C-11) esté efectivamente cerrado a telar parado.2005 . C-11) excitado. C-5). D-6). Comprobar los pin 5-6 del conector J28/9 en la tarjeta JDB (tab. Comprobar que entre el pin 12 di J02 de la tarjeta JDB (tab. si fuera el caso. consultar al servicio de Asistencia de la máquina de ligamento. Ver también la alarma 1056. 1084 Problemas de comunicación con tarjeta de distribución izquierda (SCD) Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la tarjeta de distribución izquierda SCD (tab. D-11). Comprobar las conexiones X811 y X826 en la tarjeta SDI (tab. en M1_1 debe haber 19 Vca trifásico. D-12). Se la máquina de ligamento no responde o responde “no lista”. Soluciones: Apagar/encender de nuevo el telar. antes que nada. B-3). Ver también la alarma 1056. D-6).2005 . se genera esta alarma. que a la tarjeta VX032 (tab.10 . Soluciones: Controlar que el Flat cable en la tarjeta SCD (tab. Soluciones: Comprobar. D-14). D-6). D-14) esté bien introducido. en M1_3 debe haber 38 Vca trifásico. D-14). Ejecutar el procedimiento de control descrito en la tabla “I” al final de este manual.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1082 Lista de alarmas Alarma movimiento interrumpido Significado: Cuando se pulsan las teclas de maniobra del telar la RTC envía una interrogación acerca del estado de la máquina de lizos. D-6). D-14) esté encendido. Si el problema persiste sustituir la RTC (tab. D-9). Si el problema persiste sustituir la tarjeta SCD (tab. se lleva a efecto una marcha lenta. 1085 Autoposicionamiento en marcha lenta no completado Significado: Cuando el telar se para. D-9). Ejecutar el procedimiento de control descrito en la tabla “I” al final de este manual. Estas alimentaciones llegan directamente del transformador principal T01 (tab. Comprobar que unos segundos después de la puesta en marcha el led verde comience a parpadear. D-6) lleguen todas las alimentaciones: en M1_2 debe haber 120 Vca dos fases. 1083 Problemas de comunicación con tarjeta alimentador (VX032) Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación con la tarjeta de alimentación VX032 (tab. Controlar la conexión J20 de la tarjeta JDB (tab. Comprobar los fusibles en el transformador T01 (tab. Sustituir la tarjeta VX032 (tab. Si el problema no se soluciona. Comprobar que en el momento de la puesta en marcha el led rojo en la SCD (tab. no en posición. Controlar la conexión M10 de la tarjeta VX032 (tab. para sustituir la tarjeta. para devolver el 50 01 . Comprobar que entre los pin A1-A2 de la bobina del telerruptor KC02 (tab. Comprobar que la bobina entre los pin A1 y A2 en el telerruptor KC01 (tab. Comprobar que el pin 7 de J06 en la tarjeta JDB (tab. 51 01 . C-5). C-11) haya aproximadamente 6 ohm. C-36-37-39-40) no estén realmente bloqueados. Soluciones: Comprobar que moviéndolo manualmente. D-11) y el pin 11 del conector J02 en la tarjeta CWS (tab. Comprobar que a las bobinas de los telerruptores mencionados lleguen las alimentaciones de la tarjeta CWS (tab. Comprobar las conexiones J06. y es necesario apagar y volver a encender el telar. Comprobar los pin 3-4 de la conexión J01 y J02 en la tarjeta BCS (tab. J01 y J02 en la tarjeta JDB (tab. D-11) y el pin 7 del conector J01 en la tarjeta CWS (tab. Controlar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta CWS (tab. C-10). uno de cada vez. Comprobar la bobina de marcha lenta que debe ser de 6 ohm. C-5). KM08. C-5).10 . Sustituir la tarjeta CWS (tab. Comprobar los pin 9-10 del conector J27 en la tarjeta JDB (tab. Comprobar que el pin 11 de J07 en la tarjeta JDB (tab. Comprobar que entre los pin A1-A2 de la bobina del telerruptor KC01 (tab. C-4) estén bien introducidos. hasta que esta alarma lo bloquea. KM09 (tab. D-11). Comprobar que las fases lleguen correctamente al motor de marcha lenta. KM08. D-11). 1087 Solicitud de stop telar de dispositivo externo Significado: El sistema ha detectado una solicitud de stop telar del dispositivo externo conectado. Si dicha marcha lenta no se ejecuta en tiempo útil (antes de 12 seg) se visualizará esta alarma.2005 . Sustituir la tarjeta BCS (tab. Soluciones: Comprobar que el telerruptor KC01 (tab. Comprobar que entre los pin A1-A2 de las bobinas de KM03. D-11). J07. Comprobar el contacto entre los pin 3 y 4 en el telerruptor KC01 (tab. 1086 Telerruptor embrague abierto bajo petición de marcha continua Significado: Indica que el telerruptor KC01 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas telar a los grados programados. Comprobar que los telerruptores KM03. C-11) no se cierre con la solicitud de start. Sustituir los tableros de pulsadores. el telar no encuentre impedimentos mecánicos. Sustituir la tarjeta CWS (tab. Al pulsar las teclas de start. Comprobar que los tornillos de cierre de las fases en los telerruptores mencionados estén bien apretados. C-4). C-11) sea de 6 ohm aproximadamente. C-11) no esté bloqueado mecánicamente. Comprobar las conexiones J28/15 y J28/9 en la tarjeta JDB (tab. KM04. C-10) haya aproximadamente 6 ohm. el telar hace varias tentativas de puesta en marcha. KM09 (tab. Comprobar el cableado de los tableros de pulsadores. KM04. C-3637-39-40) haya aproximadamente 6 ohm. C-11). C-4) estén bien introducidos. D-11). Comprobar el conector XLP03 cerca de la bobina de marcha lenta. Controlar la conexión J28/9 de la tarjeta JDB (tab. C-4). Comprobar los contactos 3-5 en el telerruptor KC02 (tab. C-4). Comprobar que entre pin 6 de la conexión J06 tarjeta JDB (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Si hay un dispositivo externo.2005 .10 . F-2) con accionamientos ELSY. Soluciones: Efectuar los mismos controles indicados para alarma 1039. comprobar las causas del stop en el dispositivo (enrollador. con el accionamiento ETD (tab. Comprobar la presencia del puente entre los pin 1 y 2 del conector J33 de la tarjeta JDB (tab. con el accionamiento EWC1 (tab. Comprobar la presencia del puente entre los pin 5 y 6 del conector J10 de la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Efectuar los mismos controles indicados para alarma 1038. 1091 Inicialización desenrollador 3 no concluida positivamente Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento EWC2/EWC3 (tab. Sustituir la tarjeta CWS (tab. G-1) con accionamientos ELSY. Si no hay ningún dispositivo externo. D-11). E-4) con accionamientos EUTRON. etc. F-3) con accionamientos ELSY. Comprobar que entre pin 6 de la conexión J01 tarjeta CWS (tab. comprobar la presencia del puente de cortocircuito en los pin 1 y 2 del J41 de la tarjeta JDB (tab. 52 01 . D-11). F-4) con accionamientos ELSY. E-4) con accionamientos EUTRON. E-5) con accionamientos EUTRON. C-4) y masa haya 24 Vcc. E-5) con accionamientos EUTRON. 1088 Inicialización cilindro de tracción del tejido no concluida positivamente Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento ETD/EWC1 (tab. C-4). 1089 Inicialización desenrollador 1 no concluida positivamente Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento ETD/EWC1 (tab.). con el accionamiento EWC2 (tab. Soluciones: Efectuar los mismos controles indicados para alarma 1037. D-11) y masa haya 24 Vcc. con el accionamiento EWC3 (tab. D-11). 1090 Inicialización desenrollador 2 no concluida positivamente Significado: Indica que hay problemas de comunicación en la línea CAN-BUS en relación: con el accionamiento EWC2/EWC3 (tab. C-31). En ausencia de 24 Vca. C-32) se ha abierto en condición de motor en marcha y telar parado. que corta la tensión a los motores.J28/15 . Comprobar la presencia de 24 Vca en el pin 3 en J02 de la tarjeta CWS (tab.2005 . Comprobar que el pin 3 en J02 de la tarjeta CWS esté bien conectado (tab. D-11). Soluciones: Esta alarma quita la potencia a la bobina del telerruptor principal KQ01 (tab. Comprobar los pin 21-22 en el contacto NC de KM01 (tab. D-11) y el pin 3 del conector J01 en la tarjeta CWS (tab. C-5). Soluciones: Controlar los hilos 166-167 conectados respectivamente a los pin 13-14 del contacto “NO“ en KM01 (tab. C-5). C-32) sin que se haya pulsado el botón de puesta en marcha del motor. C-4). 1093 Telerruptor motor principal abierto Significado: Indica que el telerruptor del motor principal KM01 (tab. 1094 Problemas de comunicación con tarjeta frenos de trama No utilizado en telar Silver. C-4). C-32) el motor no funcionará. Más precisamente: el sistema ha detectado el cierre del contacto entre los pin 21 y 22 del KM01 (tab. Comprobar los pin 7-8 del conector J29 en la tarjeta JDB (tab. D-11). C-42). Comprobar que las conexiones J06 . C-31). 1092 Telerruptor motor principal bloqueado Significado: El sistema ha detectado el cierre del telerruptor KM01 (tab. C-32). Comprobar el pin 3 de conector J06 en la tarjeta JDB (tab. C-32). En caso positivo sustituir la tarjeta CWS (tab.J28/9 . D-11).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Efectuar los mismos controles indicados para alarma 1040. D-11) estén bien conectados. D-11). C-32). Comprobar que el pin 3 en J07 de la tarjeta JDB esté bien conectado (tab. C-4). Comprobar la presencia de 24 Vca en la bobina A1-A2 del telerruptor KM01 (tab. Comprobar los pin 3-4 del conector J27 en la tarjeta JDB (tab.10 . Comprobar el pin 9 del conector J28/9 y el pin 1 del conector J28/15 en la tarjeta JDB (tab.J07 .J27 de la tarjeta JDB (tab. de modo que si se trata de activar manualmente el KM01 (tab. Comprobar que el telerruptor no esté en efecto mecánicamente bloqueado en posición excitada. sustituir la tarjeta CWS (tab. más precisamente: ha detectado que está abierto el contacto entre los pin 21 y 22 de KM01 (tab. 53 01 . C-10). C-32).10 . a telar parado. así como en los telares más recientes. Soluciones: Controlar los hilos 166-167 conectados respectivamente a los pin 13-14 del contacto “NO“ en KM01 (tab. 1096 Telerruptor habilitación movimientos bloqueado Significado: Indica que el relé de habilitación de maniobra KC02 (tab. si fuera el caso. Comprobar que el pin 3 en J07 de la tarjeta JDB esté bien conectado (tab. no se encontrará el KC02. C-4). Controlar la conexión J02 en la tarjeta CWS (tab. En ese caso. C-4). D-11). C-10) está siempre abierto. comprobar que los bornes en dicha tarjeta estén bien apretados. Soluciones: Ir a la página de las IES y modificar el estado llevándolo a “NORMAL”. ver también el manual de la Consola. Sustituir el relé KC02 (tab. Comprobar las conexiones J28/9 y J07 en la tarjeta JDB (tab. 54 01 . 1098 Telerruptor habilitación movimientos abierto Significado: Indica que el relé de habilitación de maniobra KC02 (tab. Comprobar que el pin 3 en J02 de la tarjeta CWS esté bien conectado (tab. 1097 Arranque interrumpido por negación de tarjeta IES Significado: Por lo general. más precisamente: el sistema ha detectado el cierre del contacto entre los pin 21 y 22 del KM01 (tab. C-32) se ha abierto mientras el telar estaba en marcha continua. C-10) no esté efectivamente bloqueado. C-10) está siempre cerrado. el 24 Vca no llegue a la bobina A1-A2 del relé KC02 (tab. Comprobar la presencia de 24 Vca en el pin 3 en J02 de la tarjeta CWS (tab. Comprobar que. Si a la bobina llegan 24 Vca A1-A2 de KC02 (tab. C-10). que debe estar cerrado solamente después de que se hayan pulsado las teclas de maniobra en los paneles de mandos. En telares con corte positivo motorizado. esta alarma se presenta después de que se ha efectuado el procedimiento de regulación/nivelación de los dispositivos IES. y. en su lugar se encontrará una pequeña tarjeta llamada HCBS. En caso positivo sustituir la tarjeta CWS (tab. sustituir la tarjeta CBS. C-4). cuando nos olvidamos de llevar el dispositivo al estado “NORMAL”. D-11). C-10). D-11). C-32). C-10) sustituir la tarjeta CWS (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1095 Lista de alarmas Telerruptor motor principal abierto en marcha continua Significado: Indica que el telerruptor del motor principal KM01 (tab. Soluciones: Comprobar que el relé KC02 (tab. C-4). Comprobar el contacto entre el punto 3 y 5 en el telerruptor KC02 (tab. Comprobar los pin 7-8 del conector J29 en la tarjeta JDB (tab.2005 . C-4). 1100 Arranque negado desde máquina de lizos porque está en fase de inicialización. Caso contrario. 1101 Movimiento denegado por protección térmica motor marcha lenta/motor principal Significado: Ha intervenido la protección térmica del motor de marcha lenta. con el motor frío. Comprobar el buen estado del ventilador de refrigeración de los motores principal y de marcha lenta. Si no hay 24 Vca controlar los pin 3 y 4 del conector J28/9 y el pin 10 del conector J07 en la tarjeta JDB (tab. C-4). Soluciones: Esperar unos instantes. C-10) durante las maniobras. D-12). 1099 Arranque denegado por motor parado o correa rota No activo en telar Silver. C-10): debe estar cerrado durante los movimientos de la máquina. Significado: Se ha denegado la puesta en marcha porque la máquina de lizos está en fase de inicialización. D-4). Soluciones: Comprobar que el motor esté libre de impedimentos mecánicos y funcione libremente. sustituir el motor de marcha lenta.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Comprobar que el relé KC02 (tab.10 . comprobar las conexiones de la sonda térmica dentro del motor principal y del motor de marcha lenta. Apagar el telar y abrir la tapa del motor de marcha lenta. Comprobar el contacto 3 y 5 en el telerruptor KC02 (tab. necesarios para reiniciar la máquina de lizos. Si el problema persiste contactar al Servicio de Asistencia de la empresa fabricante de la máquina de ligamento. Apagar el telar y abrir la tapa del motor principal. para que el motor se enfríe. Comprobar las fases y las conexiones de las mismas en los telerruptores de los motores. C-10) esté cerrado durante las maniobras. Si la intervención se produce después de un uso continuado del motor de marcha lenta. Comprobar el pin 10 del conector J02 en la tarjeta CWS (tab. caso contrario. 55 01 .2005 . D-11). Sustituir el relé KC02 (tab. C-10). Si la alarma surge al encender el cuadro o en condiciones normales de uso del telar es necesario proceder a la revisión del cableado. Situarse entre el pin 3 y la masa del conector X818 de la tarjeta SDI (tab. caso contrario. será suficiente esperar unos minutos a que la alarma se restablezca. Comprobar la transmisión mecánica de los dos motores. No apagar el telar. entre los dos hilos de la sonda térmica debe haber continuidad (cero ohm). Comprobar que los motores no estén recubiertos de polvo que impida su refrigeración. entre los dos hilos de la sonda térmica debe haber continuidad (cero ohm). en condiciones normales encontraremos 24 Vcc. con el motor frío. o del motor principal. sustituir el motor principal. Sustituir la tarjeta CWS (tab. Comprobar la presencia de 24 Vca entre A1-A2 de la bobina del relé KC02 (tab. Sustituir la tarjeta RTC (tab. caso contrario. C-18) estén bien apretados. C-20) estén bien apretados. que en todo caso no será inferior a 3 Vcc. se visualizará este mensaje de señalización.10 . Si no lo hubiera. Comprobar que los bornes 4 y 5 de la caja de bornes XM01 (tab. Comprobar el 24 Vcc en el pin 8 del conector XLS08 (dejando conectado el conector y abriendo la coraza). C-3). contactar al personal de la empresa distribuidora de la jacquard. 1103 Elaboración diseño en curso Significado: Durante el cambio del PA (ajuste de posicionamiento absoluto en la pasada de diseño).2005 . La jacquard no ha cerrado el contacto de habilitación que hay dentro del controlador. Si no se restablece la alarma será necesario comprobar si estamos suministrando 24 Vcc. Todas las veces que no encuentre lista. para la elaboración de la RTC.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar que los bornes 7 y 8 de la caja de bornes XM03 (tab. C-3). Si no lo hubiera. Comprobar el 24 Vcc en el pin 7 del conector XLS07 (dejando conectado el conector y abriendo la coraza). la máquina de ligamento abrirá este contacto y en nuestra Consola aparecerá esta alarma. B-4). sustituirla. Sustituir la tarjeta CSC (tab. D-11). Soluciones: Comprobar el 24 Vcc en el pin 8 de J03 en la tarjeta IJD (tab. D-11). Comprobar el 24 Vcc en el pin 7 del conector J31 y en el pin 7 del conector J13 de la tarjeta JDB (tab. 1104 Arranque interrumpido por negación de presentadora por autoaprendizaje Significado: Esta alarma surge muy a menudo después de una actualización o si la batería tampón en la tarjeta CSC no tiene la carga justa para mantener memorizados los datos. Comprobar el 24 Vcc en el pin 8 del conector J13 y en el pin 8 del conector J31 de la tarjeta JDB (tab. sustituir la tarjeta IJD (tab. si la operación se prolonga por mucho tiempo (cuando se cambie la pasada de un diseño muy largo). Comprobar el 24 Vcc en el pin 7 de J03 en la tarjeta IJD (tab. sustituir la tarjeta IJD (tab. Soluciones: Esperar unos instantes.6 Vcc). 56 01 . C-3). 1102 Alarma general OK desde jacquard Significado: Esta alarma surge cada vez que se enciende el cuadro eléctrico principal. C-3). B-4) tenga todavía la carga justa (3. De no faltar 24 Vcc. B-3). Soluciones: Comprobar que la batería tampón en la tarjeta CSC (tab. 2005 . B-4) no permite la maniobra. En ese caso deberemos ver el movimiento continuo de todas las agujas de la presentadora. no permite la maniobra debido a que se ha detectado una aguja de inserción en posición no compatible con la posición del telar. pero la tarjeta presentadora CSC (tab. Si la alarma persiste apagar y volver a encender el telar. pero la tarjeta presentadora CSC (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1105 Arranque interrumpido por negación de presentadora por mantenimiento agujas inserción Significado: Después de haber efectuado la operación de mantenimiento de las agujas de inserción de la presentadora nos hemos olvidado de interrumpir el procedimiento comenzado (ver manual de la Consola). Soluciones: Ver alarma 6149. 1106 Arranque interrumpido por negación de presentadora por error en autoaprendizaje Significado: Se ha tratado de poner en marcha el telar. B-4) . Sustituir la tarjeta CSC (tab. 1107 Arranque interrumpido por negación de presentadora por error de posición Significado: Se ha tratado de poner en marcha el telar.10 . Soluciones: Volver al menú de la presentadora electrónica y pulsar la tecla OK situada en la parte central de la página. 1108 Arranque interrumpido por negación de presentadora por error de sobretemperatura Significado: Se ha tratado de poner en marcha el telar. no permite la maniobra debido a que han surgido problemas de sobretemperatura de una de las agujas de inserción. Soluciones: Ver alarma 6146. pero la tarjeta presentadora CSC (tab. B-4). Soluciones: Ver alarma 6147. 57 01 . ya que han surgido problemas durante el autoaprendizaje. B-4). e indica que la temperatura del aceite en el telar ha superado el umbral establecido originando así la alarma. Al pulsar las teclas de puesta en marcha el telar ejecuta una búsqueda para comprobar que no existan desajustes de fase del telar con respecto a la máquina de ligamento.10 . Soluciones: Comprobar la temperatura indicada en la Consola. no permite la maniobra debido a problemas internos de la tarjeta.2005 . 1111 Búsqueda de la calada por anterior falta de tensión con telar en fase de tisaje Significado: En este caso se ha apagado el telar. 1112 Movimiento marcha lenta interrumpido No activo en telar Silver. Al pulsar las teclas de puesta en marcha. Soluciones: Esperar al final de la maniobra y seguidamente reiniciar el telar. pero la tarjeta presentadora CSC (tab. o ha faltado la corriente. y recomenzará a contar otras 5 vueltas y así sucesivamente. 1110 Movimiento marcha lenta interrumpido Significado: La maniobra de marcha lenta se ha interrumpido después de 5 vueltas seguidas del telar. Soluciones: Ver alarma 6148.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1109 Lista de alarmas Arranque interrumpido por negación de presentadora por alarma interna Significado: Se ha tratado de poner en marcha el telar. la máquina no se pone en marcha como de costumbre. 58 01 . El mensaje de señalización seguirá visualizándose en la Consola hasta la puesta en marcha del telar. sino que realiza una búsqueda. B-4). Incluso en funcionamiento manual el sistema no permite más de 5 vueltas seguidas en marcha lenta. durante el tisaje. 1113 Alarma temperatura aceite telar Significado: Esta alarma está activa solamente en los telares que lleven montado el kit opcional loomcooler. Soluciones: Para proseguir con este tipo de maniobra basta con pulsar de nuevo la tecla de marcha lenta. entre los puntos A1 y A2 debe haber 24 Vcc. E-1/tab. Apagar/encender de nuevo el telar. Comprobar la presencia de la alimentación 24 Vcc de la electroválvula entre los pin 1 y 2 de la conexión J14 en la tarjeta CDB (tab. Comprobar que los pin 1-2 del conector J05 en la tarjeta IOS estén enchufados correctamente (tab. Ir a la página de configuración. 1115 Presóstato de mínima en alarma Significado: Indica que se ha abierto el contacto interno del sensor de aceite de presión mínima (parte anterior izquierda del telar) con el motor encendido. Comprobar la alimentación al relé KD01 en el cuadro de desenrolladores. de ser así. E-1/tab. sustituir el presóstato. E-14).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar la presencia del agua de refrigeración. Comprobar la presencia de aire comprimido en la válvula neumática del loomcooler. y que no haya demasiado aire en las tuberías. si fuera el caso. Sustituir la electroválvula del loomcooler. se debe sustituir el presóstato. Por consiguiente. Por consiguiente. E-1/tab. Apagar/encender de nuevo el telar. Sustituir el sensor de temperatura situado en el distribuidor de aceite derecho. Comprobar que los puntales estén bien acoplados en el bulbo del presóstato SQ12. 1114 Configuración setup tipo telar incompatible con el hardware detectado Significado: La configuración establecida en el menú de configuración del telar. F-1) y la masa esté el 24 Vcc cuando el motor está encendido. Comprobar la correa de accionamiento de la bomba del aceite. Digitar el código 357282111 en el espacio de la matrícula del telar. no se corresponde con el equipamiento efectivo del telar. y. F-1) y la masa haya 24 Vcc. Sustituir la tarjeta IOS (tab. Comprobar que entre el pin 1 de conector J05 de la tarjeta IOS (tab. Sustituir el relé KD01. Soluciones: Comprobar que el aceite circule por la instalación en el momento de encender el motor principal. Digitar el código 39 en el espacio del número del telar. En caso de que haya 24 Vcc entre el pin 1 del conector J05 y la masa: comprobar que entre el pin 2 del conector J05 en la IOS (tab. B-3). si así no ocurriese significa que el presóstato no cierra al aumentar la presión del aceite. comprobar que el contacto entre los puntos 5 y 9 y el contacto entre los puntos 12 y 8 del relé KD01 estén cerrados. Soluciones: Repetir el procedimiento de configuración de la máquina (ver manual de la Consola) conforme al equipamiento del telar con el siguiente procedimiento. la presión del aceite es insuficiente para una correcta lubricación. E-1). Configurar correctamente el telar y confirmar con la tecla OK. Comprobar que el presóstato cierre el contacto en el momento de encender el motor principal. F-1) . F-1/tab. F-16/tab. Si la alarma persiste sustituir la tarjeta RTC (tab. En caso de que no haya 24 Vcc entre el pin 1 del conector X816 y la masa: 59 01 .10 .2005 . Si también en estos pin faltasen los 24 Vcc. Soluciones: Asegurarse de que las pinzas estén fuera de la calada y repetir el procedimiento de búsqueda de la calada. En ausencia de 24 Vcc. y que no haya demasiado aire en las tuberías. E-1/tab. En este caso. Comprobar que el contactor KM01 (tab. Caso 1: Si el sensor PF (SQ14) está cerca de la parte metálica del nonio pero permanece apagado. Si el contacto permanece cerrado también a motor apagado. En presencia de 24 Vcc sustituir el sensor. tanto en condiciones de motor encendido como en condiciones de motor apagado. por lo cual es necesario efectuar algunas comprobaciones. Comprobar que el contacto en el presostato SQ11 esté abierto con el motor apagado. C-32). Controlar que el sensor PF (SQ14) se encienda cuando las pinzas están fuera de la calada.2 bar el contacto se cierra y se genera esta alarma. la única diferencia es que ésta es válida para todos los telares. F-1). F-1). E-1/tab.10 . controlar que la conexión del pin 3 en el conector XLS20 y del pin 2 en el conector J08A de la tarjeta IOS (tab. F-1). Solamente cuando la presión del aceite desciende por debajo del umbral de –0. y que el contacto “NO“ entre los bornes 13 y 14 de KM01 se cierre al activarse el KM01. controlar: Si entre los pin 2-3 del conector J08A de la tarjeta IOS (tab.2005 . Comprobar que el eje del nonio esté perfectamente ajustado. Si el contacto se cierra el encender el motor. sustituir el filtro del vacuóstato. C-32) permanezca activo después de encender el motor. 1116 Vacuóstato en alarma Significado: Indica que se ha cerrado el contacto interno del sensor de aceite del vacuóstato situado bajo el telar en posición central. La señalización es parecida a la alarma 1066. El sensor PF indica la presencia de las pinzas en la calada y no permite este tipo de maniobra. F-1) sea correcta. E-1/tab. el presostato debe tener el contacto abierto. Soluciones: Comprobar que el aceite circule por la instalación en el momento de encender el motor principal. E-1/tab. sustituir la tarjeta IOS (tab. el led se enciende pero la alarma se mantiene. F-1). sustituir el presostato. controlar: la presencia de 24 Vcc entre los pin 1 y 2 del conector XLS20 (conector cerca del sensor). Será necesario sustituir el vacuóstato. F-1) tenemos 24 Vcc. 1117 Ajuste de fase no ejecutado porque está en zona prohibida por detector PF Significado: Indica que la búsqueda de la calada ha sido inhibida porque se ha detectado un problema en el sensor de pinzas fuera (SQ14) o en el cableado.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Controlar que no haya pistas quemadas en la tarjeta IOS (tab. sustituir la tarjeta IOS (tab. y no sólo para el Silver FTS. si fuera el caso. de modo que no haya zonas en las que el sensor PF (SQ14) quede apagado con las pinzas fuera de la calada (de 280° a 70°). En ausencia de 24 Vcc. E-1/tab. 60 01 . controlar: el 24 Vcc entre los pin 1 y 3 del conector J08A de la tarjeta IOS (tab. E-1/tab. sustituir el contactor KM01 (tab. Caso 2: Si el sensor PF (SQ14) está cerca de la parte metálica del nonio. Controlar la conexión del pin 1 (24 Vcc) del conector J30 de la tarjeta JDB (tab. D-6). Soluciones: Comprobar que entre los pin 3-9 de M6 de la tarjeta VX032 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1118 Alimentación línea emergencia 24 Vcc Significado: Indica que el sistema ha detectado la falta de alimentación 24 Vcc. D-6). D-6) haya 24 Vcc. también el contacto debe estar cerrado. Sustituir la tarjeta CWS (tab. y que se hace pasar a los contactos de los pulsadores de emergencia.10 . Sustituir la tarjeta RTC (tab. 1119 Línea emergencia 24 Vcc intervención interruptores motores Significado: Indica que el sistema ha detectado la apertura de uno de los magnetotérmicos (tab. Controlar la conexión del pin 7 (24 Vcc) del conector X810 de la tarjeta SDI (tab. también el contacto debe estar cerrado. D-12). C-31). también el contacto debe estar cerrado. Sustituir la tarjeta SDI (tab. Caso contrario. D-11). D-14). C-30). Si no los hubiera controlar el fusible F12 en la tarjeta VX032 (tab. C-29). QM02 (tab. Comprobar el reglaje de los magnetotérmicos (ver tabla al comienzo de los esquemas eléctricos). y esta alarma indica su apertura. Estos magnetotérmicos poseen un contacto auxiliar puesto en serie con el circuito de emergencia. si alguno de ellos continúa desconectándose significa que el motor vinculado a él está trabajando con demasiada carga. D-11). Controlar el pin 13 (24 Vcc) del conector J06 de la tarjeta JDB (tab. con magnetotérmico cerrado. QM03 (tab. Sustituir la tarjeta VX032 (tab. Controlar la conexión del pin 2 (24 Vcc) del conector J30 de la tarjeta JDB (tab. QM04 (tab. D-11). B-3). también el contacto debe estar cerrado. QM01 para motor principal. con magnetotérmico cerrado. D-11). QM04 (tab. Comprobar el contacto 13-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QM03 (tab. Controlar el pin 13 (24 Vcc) del conector J01 de la tarjeta CWS (tab. con magnetotérmico cerrado. procedente de la tarjeta VX032 (tab. Sustituir la tarjeta SCD (tab. Controlar la conexión del pin 7 (24 Vcc) del conector J22 de la tarjeta JDB (tab. Controlar la conexión del pin 3 (24 Vcc) del conector J19 de la tarjeta JDB (tab. C-29). QM03 para motor de marcha lenta. D-12). C-31). C-28). C-28) estén cerrados. cerrarlos y probar a encender de nuevo el telar. significa que es necesario controlar los cableados. Controlar la conexión del pin 6 (24 Vcc) del conector J22 de la tarjeta JDB (tab.2005 . QM02 para motor del aspirador. C-30). 61 01 . D-12). con magnetotérmico cerrado. o está en cortocircuito o conectado a masa. D-6). Controlar la conexión del pin 6 (24 Vcc) del conector X810 de la tarjeta SDI (tab. Comprobar que no haya impedimentos mecánicos que obstaculicen la rotación de los motores. Comprobar el contacto 13-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QM01 (tab. C-4). D-11). QM03 (tab. Comprobar el contacto 13-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QM02 (tab. C-31). D-11). también el contacto debe estar cerrado. C-30). Si la alarma persiste incluso con tres magnetotérmicos cerrados. Soluciones: Comprobar que QM01 (tab. C-4). con magnetotérmico cerrado. Sustituir el motor combinado. C-29). Comprobar el contacto 13-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QM04 (tab. C-28). QM02 (tab. 10 . E-1/tab. D-12). Controlar la conexión J04 en tarjeta IOS (tab. QF02 (tab. D-11). Controlar la conexión del pin 8 (24 Vcc) del conector X810 de la tarjeta SDI (tab. también el contacto debe estar cerrado. Comprobar el contacto 11-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QF02 (tab. también el contacto debe estar cerrado. F-1). Controlar la conexión del pin 8 (24 Vcc) del conector J22 de la tarjeta JDB (tab. Controlar la conexión J10 en tarjeta IOS (tab. 62 01 . con magnetotérmico cerrado. también el contacto debe estar cerrado. QF04 (tab. D-11). cerrarlos y probar a encender de nuevo el telar. Sustituir la tarjeta SCD (tab. C-12). Comprobar el contacto 11-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QF01 (tab. D-11). Más precisamente: el sistema ha detectado la apertura de contactos en serie con el circuito de emergencia. Soluciones: Comprobar que el microswitch de seguridad no esté acoplado.2005 . 1122 Línea emergencia 24 Vcc intervención botones emergencia laterales Significado: Indica que el sistema ha detectado la activación de los hongos de emergencia laterales. Soluciones: Comprobar que QF01 (tab. C-14). Caso contrario. D-12). con magnetotérmico cerrado. QF04 (tab. D-14). C-14). C-15). E-1/tab. y esta alarma indica su apertura.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1120 Lista de alarmas Línea emergencia 24 Vcc intervención dispositivos o interruptor relemática 24 VCA Significado: Indica que el sistema ha detectado la apertura de uno de los magnetotérmicos unipolares QF01 (tab. C-15). Sustituir la tarjeta IOS (tab. F-1). C-15). Más precisamente: el sistema ha detectado el cierre de un contacto situado dentro del microswitch de seguridad colocado sobre le piñón de acoplamiento para maniobras manuales. QF01 protección circuito 24 Vca (bobinas telerruptores). C-14). Estos magnetotérmicos poseen un contacto auxiliar puesto en serie con el circuito de emergencia. 1121 Línea emergencia 24 Vcc intervención micro seguridad movimientos manuales Significado: Indica que el sistema ha detectado el acoplamiento del piñón para maniobras manuales. QF04 protección alimentación cizallas motorizadas no sincronizadas. Controlar la conexión del pin 3 (24 Vcc) del conector J30 de la tarjeta JDB (tab. si alguno de ellos continúa desconectándose indica que el circuito protegido por ellos está en cortocircuito o conectado a masa. Caso contrario. E-1/tab. Controlar la conexión del pin 4 (24 Vcc) del conector J30 de la tarjeta JDB (tab. F-1). C-12) estén cerrados. C-12). Sustituir la tarjeta SDI (tab. QF02 protección alimentación corte térmico. QF02 (tab. Comprobar el contacto 11-14 (ambos 24 Vcc) en el magnetotérmico QF04 (tab. sustituir el microswitch. con magnetotérmico cerrado. Comprobar que el contacto 3-4 del microswitch de seguridad no permanezca cerrado al soltar el pulsador. 63 01 . F-13). Comprobar la presencia del puente de cortocircuito entre los pin 4-5 del conector J16 de la tarjeta CDB (tab. E-1/tab. Controlar la conexión del pin 6 (24 Vcc) del conector J10 de la tarjeta IOS (tab. E-14/tab. Controlar la conexión del pin 15 (24 Vcc) del conector J06 de la tarjeta JDB (tab. F-1). E-1/tab. F-13) Controlar la conexión del pin 5 (24 Vcc) del conector J02 de la tarjeta CDB (tab. F-13). F-13). E-1/tab. D-11). F-1). E-14/tab. Controlar la conexión del pin 6 (24 Vcc) del conector J02 de la tarjeta CDB (tab. F-13). sustituir la tarjeta IOS. Controlar la conexión del pin 7 (24 Vcc) del conector X824 de la tarjeta SDI (tab. E-1/tab. E-14/tab. Controlar la conexión de los pin 1 y 2 (ambos 24 Vcc) del conector J04 de la tarjeta IOS (tab. F-13). E-1/tab. F-13). D-12). 1123 Línea emergencia 24 Vcc intervención botón emergencia cuadro de accionamientos Significado: Indica que el sistema ha detectado la activación del hongo de emergencia lateral en el cuadro de desenrolladores. Controlar la conexión del pin 2 (24 Vcc) del conector J05 de la tarjeta CDB (tab. F-1). E-1/tab. Comprobar los pin 5-6 (ambos 24 Vcc) del conector J12 de la tarjeta CDB (tab. F-1) hubiera 24 Vcc pero la alarma se mantuviese. F-1). F-1).2005 . Comprobar los pin 11-12 (ambos 24 Vcc) de los conectores J01 y J04 en el panel de mandos central (PLS3). Controlar la conexión del pin 6 (24 Vcc) del conector J08B de la tarjeta IOS (tab. F-13).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Controlar la conexión del pin 7 (24 Vcc) del conector X823 de la tarjeta SDI (tab. F-1). D-12). Comprobar los bornes en el pulsador de emergencia del cuadro de accionamientos. E-14/tab. F-13) Comprobar la presencia del puente de cortocircuito entre los pin 4-5 del conector J15 de la tarjeta CDB (tab.10 . E-14/tab. Controlar la conexión del pin 7 (24 Vcc) del conector J10 de la tarjeta IOS (tab. Controlar la conexión del pin 1 (24 Vcc) del conector J05 de la tarjeta CDB (tab. Comprobar los pin 1-2 (ambos 24 Vcc) del conector J07 de la tarjeta CDB (tab. Controlar la conexión del pin 7 (24 Vcc) del conector J07A de la tarjeta IOS (tab. E-14/tab. Controlar la conexión del pin 6 (24 Vcc) del conector J07A de la tarjeta IOS (tab. esté cerrado con el pulsador no accionado. E-14/tab. D-11). D-12). Soluciones: Comprobar que el contacto entre los pin 1 y 2 de la conexión J07 de la tarjeta CDB (tab. F-1). Controlar la conexión del pin 5 (24 Vcc) del conector J08B de la tarjeta IOS (tab. Controlar la conexión del pin 11 (24 Vcc) del conector J22 de la tarjeta JDB (tab. Más precisamente: el sistema ha detectado la apertura del contacto en serie con el circuito de emergencia. E-14/ tab. E-14/tab. Controlar la conexión del pin 8 (24 Vcc) del conector X823 de la tarjeta SDI (tab. Si en el pin 5 del conector J08B de la tarjeta IOS (tab. E-1/tab. Comprobar los pin 7-8 (ambos 24 Vcc) de los conectores J02 y J04 en el panel de mandos derecho y izquierdo (PLS1 y PLS2). E-1/tab. enrollador u otro dispositivo externo esté cerrado. Sustituir la tarjeta RTC (tab. en ausencia de enrollador. 1125 Línea emergencia 24 Vcc jacquard/enrollador/dispositivos externos Significado: Indica que el sistema ha detectado la activación del hongo de emergencia en un dispositivo externo. D-11) esté cerrado con el pulsador no accionado. Comprobar que. Sustituir la tarjeta RTC (tab. D-11). Comprobar los pin 3 y 4 (ambos 24 Vcc hacia masa) del conector J09 de la tarjeta JDB (tab. E-1/tab. Comprobar los pin 3 y 4 (ambos 24 Vcc hacia masa) del conector J10 de la tarjeta JDB (tab.2005 . Comprobar que. en ausencia de un dispositivo genérico externo. Comprobar los pin 11 y 12 (ambos 24 Vcc hacia masa) del conector J41 de la tarjeta JDB (tab. Más precisamente: el sistema ha detectado la apertura de un contacto en serie con el circuito de emergencia. D-11). C-5). 1124 Línea emergencia 24 Vcc intervención botón emergencia cuadro principal Significado: Indica que el sistema ha detectado la activación del hongo de emergencia en el cuadro principal. Comprobar la presencia de un puente entre los pin 3 y 4 en la conexión J09 en la tarjeta JDB (tab. en ausencia de jacquard. Sustituir la tarjeta CWS (tab. Comprobar los pin 17 y 18 (ambos 24 Vcc hacia masa) del conector J31 de la tarjeta JDB (tab. B-3).10 . Comprobar que. C-4). Más precisamente: el sistema ha detectado la apertura del contacto en serie con el circuito de emergencia. 64 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Controlar la conexión del pin 15 (24 Vcc) del conector J01 de la tarjeta CWS (tab. D-11). B-3). Controlar la conexión del pin 14 (24 Vcc) del conector J06 de la tarjeta JDB (tab. esté presente el puente entre los pin 17 y 18 en la conexión J31 en la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Comprobar que el contacto de la emergencia Jacquard. Sustituir la tarjeta CWS (tab. Controlar la conexión del pin 14 (24 Vcc) del conector J01 de la tarjeta CWS (tab. D-11). Comprobar los bornes en el pulsador de emergencia del cuadro principal. Sustituir la tarjeta IOS (tab. D-11). D-11). esté presente el puente entre los pin 3 y 4 en la conexión J10 en la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Comprobar que el contacto entre los puntos 1 y 2 de la conexión J24 de la tarjeta JDB (tab. D-11). D-11). Comprobar los pin 1-2 (ambos 24 Vcc) del conector J24 de la tarjeta JDB (tab. F-1). D-11). esté presente el puente entre los pin 11 y 12 en la conexión J41 en la tarjeta JDB (tab. C-4). C-4). D-11). sustituir E01. C-4). 1127 Línea emergencia 24 VCA: Relé Seguro o Magnetotérmico alimentación 24 VCA Significado: Indica que el sistema ha detectado que el relé de seguridad E01 no se ha activado.10 . La programación del cabezal se efectúa al encender el cuadro eléctrico en el canal de la sensibilidad del cabezal. y que haya 24 Vca hacia masa en los dos bornes. B-3). Controlar la conexión del pin 5 (24 Vcc hacia masa) del conector J06 de la tarjeta JDB (tab. Sustituir la tarjeta RTC (tab. D-11) haya 24 Vcc hacia masa. Soluciones: Comprobar que entre A1 y A2 de E01 (tab. C-42) esté cerrado. en caso afirmativo. Controlar la conexión del pin 12 (24 Vcc hacia masa) del conector J22 de la tarjeta JDB (tab. B-3). 1126 Arranque interrumpido por programación TE-400 fallida Significado: El sistema impide la puesta en marcha porque la programación del cabezal TE-400L no se ha completado correctamente. comprobar que el contacto entre los puntos 11 y 14 del QF01 (tab. Controlar la conexión J30 de la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Comprobar que entre los pin 1 y 2 del conector J04 en la tarjeta CWS (tab. C-4) haya 24 Vcc. Comprobar que los bornes Y1 y Y2 estén cerrados en E01 (tab. Comprobar que en el pin 4 del conector J04 en la tarjeta JDB (tab. Controlar la conexión del pin 5 (24 Vcc hacia masa) del conector J01 de la tarjeta CWS (tab. C-8) haya 24 Vcc. Sustituir la tarjeta CWS (tab. Comprobar que en el pin 4 del conector J37 en la tarjeta JDB (tab. C-4) haya 24 Vcc hacia masa. D-11) haya 24 Vcc. 65 01 . D-12). Controlar la conexión del pin 8 (24 Vcc hacia masa) del conector X824 de la tarjeta SDI (tab. C-4). Sustituir la tarjeta CWS (tab. D-11). D-11) haya 24 Vcc. Sustituir la tarjeta JDB (tab. D-11). Controlar la conexión del pin 5 (24 Vcc hacia masa) del conector X810 de la tarjeta SDI (tab. D-11) haya 24 Vcc hacia masa. Comprobar que el contacto entre el borne 61 y 62 del contactor KQ01 (tab. C-4). D-12). Comprobar que entre los pin 1 y 2 del conector J04 en la tarjeta JDB (tab. C-15) esté cerrado. Comprobar que entre los pin 1 y 2 del conector J37 en la tarjeta JDB (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas D-11). Sustituir la tarjeta RTC (tab.2005 . Comprobar que en el pin 4 del conector J04 en la tarjeta CWS (tab. aunque todo el circuito de emergencias está correctamente cerrado. D-11). Comprobar el cableado del hilo de la sensibilidad. Comprobar que entre los pin 5 y 9 del conector XLS12 en el cabezal haya 24 Vcc. C-8). Sustituir el sensor de trama. D-11). Controlar la conexión del pin 5 (24 Vcc hacia masa) del conector J22 de la tarjeta JDB (tab. de lo contrario. En ausencia de 24 Vca. C-4).2005 . C-42). 1129 Línea emergencia 24 VCA: selector habilitación mandos abierto Significado: Indica la desactivación de los mandos del selector S02 (tab. Controlar la conexión J07 de la tarjeta JDB (tab. C-42). sustituir el KQ01 (tab. D-11). C-8). Controlar la conexión en los pin 4-5 del conector J29 de la tarjeta JDB (tab. Contactos correspondientes a los dispositivos Jacquardette.10 . C-4) y masa haya 24 Vca. B-6) esté en “candado abierto”. C-4). Sustituir los contactos de S02 (tab. Comprobar los contactos de S02 (tab. C-8). D-11). C-42) esté abierto cuando el telerruptor está excitado. Sustituir la tarjeta CWS (tab. Soluciones: Comprobar que los hilos 114 y 115 estén bien apretados en los contactos 13-14 de S02. 1130 Línea emergencia 24 VCA: Dispositivo Jacquardette o corte térmico o avería Selector Habilitación Significado: Indica que el sistema ha detectado la apertura de contactos de seguridad puestos en serie al accionamiento de maniobras. Sustituir el relé E01 (tab. D-11). C-4). B-6). C-8). D-11) esté bien conectado. B-6). En ausencia de 24 Vca. D-11). y entre los pin 13 y 14 debe haber un contacto cerrado. Controlar la conexión J02 en la tarjeta CWS (tab. Comprobar que el conector J26 en la tarjeta JDB (tab. corte térmico o selector de habilitaciones S02 (tab. controlar los pin 1-2 del conector J28/9 de la tarjeta JDB (tab. Comprobar la presencia del puente entre los bornes 14 y 24 de E01 (tab. más precisamente: el sistema detecta abiertos los contactos del selector S02 (tab. 1128 Línea emergencia 24 VCA: contactor habilitación potencia abierto Significado: Indica que el telerruptor denominado “de potencia” KQ01 no se ha cerrado aunque el sistema lo ha habilitado. Controlar la conexión de los pin 13-23 en el relé de emergencia E01 (tab. B-6). en la bobina: comprobar que entre pin 7 de la conexión J02 tarjeta CWS (tab. Comprobar que a la bobina del telerruptor lleguen 24 Vca pocos segundos después de encender el cuadro. sustituir la tarjeta CWS (tab. Soluciones: Comprobar que el selector S02 (tab. entre los puntos 23 y 24 el contacto debe estar cerrado. B-6). Si el telerruptor no está excitado en presencia de 24 Vca. Soluciones: Comprobar que el contacto entre los pin 21 y 22 de KQ01 (tab. 66 01 . C-8). B-6) con el selector en candado abierto. En presencia de 24 Vca: controlar el pin 7 del conector J07 de la tarjeta JDB (tab. Más precisamente: el sistema ha detectado el cierre del contacto entre los pin 21 y 22 del KQ01 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Controlar la conexión en la bobina A1-A2 del relé de emergencia E01 (tab. Sustituir la tarjeta CWS (tab. C-4). comprobar la presencia del puente entre los pin 1.2005 . controlar las conexiones J01 y J02 en las tarjetas EMC2. En presencia de motores de corte no sincronizados. D-11). Comprobar que los hilos 13-14 estén bien apretados en el selector S02 (tab. 1131 Línea emergencia 24 VCA: Freno Jacquard en alarma Significado: Indica que el sistema ha detectado la apertura de un contacto de seguridad puesto en serie al accionamiento de maniobras. pero no el corte térmico. su apertura indica que el sistema ha detectado un problema en la bobina del freno jacquard. D-11). 2 y 3 del conector J21 de la tarjeta JDB (tab. Controlar la conexión J01 de CWS (tab. Comprobar que los pin 6-7 del conector J29 de la tarjeta JDB estén bien conectados. D-11). Soluciones: Comprobar que el freno jacquard no esté conectado a masa o en cortocircuito. En presencia de jacquardette.10 . D-11). el cable plano entre la tarjeta SDI y la tarjeta SFJ (tab. En ausencia de jacquard. C-42). C-44).1 (tab. 1132 Color diseño no asociado en la tabla STRAP/ASC Significado: En el diseño tenemos uno o varios colores que no están asociados con agujas de inserción en la tabla STRAP/ASC. D-11).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar que los hilos 114 y 115 estén bien conectados al conector J26 en la tarjeta JDB (tab. C-4). D-11). comprobar la presencia del puente entre los pin 1. 2 y 3 del conector J21 de la tarjeta JDB (tab. Controlar la conexión J06 de la tarjeta JDB (tab. B-6). comprobar la presencia del puente entre los puntos 3 y 4 de J01 en la tarjeta EMC2. D-13). C-44). En ausencia de jacquardette. comprobar el conector J35 de la tarjeta JDB (tab. En particular: si están presentes estas dos tarjetas. En ausencia de jacquard. Sustituir la tarjeta SFJ (tab. Sustituir la tarjeta CWS (tab. D-10) o EMC2. C-4). y que la bobina del freno sea de 9 ohm aproximadamente. Comprobar el pin 4 en J01 de la tarjeta CWS (tab. Comprobar el pin 4 en J06 de la tarjeta JDB (tab. D-12). D-13). D-10) y EMC2. En presencia de Jacquard comprobar el conector J21 de la tarjeta JDB (tab. 67 01 . C-4).2 (tab.1 (tab. Comprobar la presencia del puente entre los pin 3 y 4 del conector J44 de la tarjeta JDB (tab.2 (tab. D-11). Comprobar los pin 13-14 en el KQ01 (tab. D-11). Soluciones: Controlar nuevamente que todos los colores presentes en el diseño asignado estén asociados a una o varias agujas de inserción de la tabla STRAP/ASC. Contacto correspondiente al dispositivo de freno Jacquard. la conexión X802 en la tarjeta SDI (tab. D-11). comprobar la presencia del puente entre los pin 3 y 4 del conector J35 de la tarjeta JDB (tab. C-4). Comprobar los pin 1 y 2 de la conexión J27 en tarjeta JDB (tab. C-4). C-36 y 37).10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1133 Lista de alarmas Telerruptor habilitación potencia bloqueado Significado: Indica que. Comprobar el punto 10 de la conexión J01 en tarjeta CWS (tab. es necesario comprobar que los contactos entre los pin 21 y 22 de los telerruptores KM03 y KM04 estén cerrados. el sistema ha encontrado el telerruptor denominado “de potencia” KQ01 (tab. 68 01 . si bien el sistema todavía no lo ha habilitado. pero la alarma no desaparece. C-10) se cierre cuando se pulsa una de las teclas de maniobra. C-4). Si a la bobina llegan 24 Vca sustituir la tarjeta CWS (tab. D-11). C-10). C-4). C-42) esté cerrado. C-42). para hacer la prueba accionar el pulsador de emergencia y comprobar que el telerruptor KQ01 (tab. no llegan 24 Vca a la bobina de KM03 o KM04 (tab. Comprobar que. Más precisamente: el sistema ha detectado el contacto entre los pin 21 y 22 del KQ01 (tab. C-4). bloqueado mecánicamente. Comprobar el contacto 3-5 en el telerruptor KC02 (tab. sustituir el telerruptor. accionar el pulsador de emergencia y comprobar que los telerruptores KM03 o KM04 (tab. caso contrario. D-11). Comprobar el punto 10 de la conexión J06 en tarjeta JDB (tab. D-11). C-42) abierto durante el encendido del telar. sustituir el KQ01 (tab. C-42) permanece excitado incluso después de haber accionado un pulsador de emergencia. es necesario efectuar algunas comprobaciones. Comprobar el punto 12 de la conexión J01 en tarjeta CWS (tab. C-7) estén bien apretados. Si a la bobina llegan 24 Vca sustituir la tarjeta CWS (tab. Comprobar que los tornillos de los contactos 29 y 32 en la centralita fotocélulas CFT (tab. a telar parado. sustituir el telerruptor KQ01 (tab. D-11). Más precisamente: el sistema ha detectado el contacto entre los pin 21 y 22 del KM03 o KM04 (tab. Soluciones: Comprobar que el telerruptor no esté mecánicamente bloqueado. Sustituir la tarjeta CWS (tab. en el momento de encenderse. Sustituir la tarjeta CWS (tab. En ausencia de 24 Vca. C-42). caso contrario. para hacer la prueba. Si incluso con emergencia pulsada los telerruptores KM03 y KM04 están correctamente desconectados. 1134 Telerruptor marcha lenta bloqueado Significado: Indica que el sistema ha encontrado uno de los telerruptores de accionamiento de marcha lenta ya cerrado. C-42) no esté excitado. debemos comprobar que el contacto entre los pin 21 y 22 del KQ01 (tab. Comprobar los puntos 7 y 8 de la conexión J27 en tarjeta JDB (tab. C-42). Si el KQ01 (tab. Comprobar la presencia de 24 Vca en el contacto 3 del telerruptor KC02 (tab. En ausencia de 24 Vca. C-36 y 37) abierto durante el encendido del telar. Si están excitados incluso después de haber accionado un pulsador de emergencia es necesario efectuar algunas comprobaciones. C-4). sustituir el telerruptor bloqueado. pero la alarma no desaparece.2005 . C-36 y 37) no estén excitados. Comprobar que el 24 Vca no llegue a la bobina de KQ01 (tab. Soluciones: Comprobar que uno de los dos telerruptores KM03 o KM04 no esté. Si el telerruptor KQ01 está correctamente desconectado con emergencia pulsada. C-42) ya cerrado. en efecto. que seguramente está bloqueado. si bien el sistema todavía no los ha habilitado. Comprobar el punto 12 de la conexión J06 en tarjeta JDB (tab. D-11). Arrancar el telar. la tarjeta LCM1 (tab. E-14/tab. F-16). Soluciones: Mover el telar hasta que las pinzas estén fuera de la calada y repetir la operación de inicialización (manualmente desde la Consola. 1136 Inicialización Splitz no permitida por pinzas en la calada Significado: La inicialización de los Splitz (operación automática al encenderse el telar. Soluciones: Controlar la alimentación para la tarjeta LCM1: en los bornes de salida del transformador T10 (tab. E-2/tab.10 . Ver también el manual de la Consola. pin 1 del conector J10 de la tarjeta IOS (tab. E-10/tab. que gestiona los Splitz 1 (izquierdo) y 2 (derecho). F-6). Sustituir el módulo fotocélulas CFT (tab. 1138 Arranque interrumpido por negación desde tarjeta Splitz 1 Significado: Indica que. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Al pulsar el botón de Marcha lenta debemos tener 24 Vca en el: pin 9 del conector J12 de la tarjeta CDB (tab. E-2/tab. no ha dado autorización a la puesta en marcha porque ha detectado problemas internos. F-11) debe encontrarse una alimentación trifásica de 26 Vca. F-1). Soluciones: Entrar en el menú de configuración del telar y pulsar el botón fecha/hora (primer pulsador a la izquierda). F-16). o automáticamente apagando y volviendo a encender el telar). 1137 Problemas de comunicación con tarjeta Splitz 3 No activo en telar Silver. F-6). que pasará después a los pin 1-2-3 de la conexión J03 de la tarjeta LCM1. situado en el disco graduado. Sustituir la tarjeta RTC (tab. en el momento de la puesta en marcha. pin 3 del conector J07A de la tarjeta IOS (tab. D-11). pin 12 del conector J29 de la tarjeta JDB (tab. la hora y seguidamente confirmar con la tecla OK. C-8). o manual si el usuario la solicita a la Consola). 1135 Arranque interrumpido por reloj que no funciona Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar porque no se ha configurado el reloj de la máquina. B-3). E-14/tab. no se ha llevado a efecto porque del detector de proximidad PF. C-7). 69 01 .2005 . F-1). llega la indicación de que las pinzas están en la calada. pin 9 del conector J05 de la tarjeta CDB (tab. E-1/tab. E-1/tab. pin 3 del conector J38 de la tarjeta JDB (tab. Establecer la fecha. Comprobar la alimentación 24 Vcc entre los puntos 5 y 6 del módulo fotocélulas CFT (tab. 1140 Arranque interrumpido por negación desde tarjeta Splitz 3 No activo en telar Silver. C-44). D-11). 1142 Falta 24 VCA para habilitar telerruptor motor principal No activo en telar Silver. Soluciones: Comprobar el fusible en el borne del 24 Vca del transformador principal T01 (tab. Controlar la conexión de los pin 5 y 6 (ambos 0 Vca hacia masa) en el J11 de la tarjeta JDB (tab. controlar la conexión J04 en la tarjeta LCM1 (tab. que gestiona los Splitz 3 y 4 (centrales). F-6). D-11). C-15). D-11). 1143 Falta 24 VCA para habilitar movimientos No activo en telar Silver. 70 01 . también el contacto debe estar cerrado. Sustituir la tarjeta CWS (tab. 1141 LÍNEA DE EMERGENCIA 24 VCA falta de alimentación 24 VCA Significado: El sistema ha detectado la falta de la alimentación 24 Vca del transformador T01 (tab. C-4). D-11). Comprobar la conexión del pin 1 del conector de la tarjeta J07 de la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Controlar la alimentación para la tarjeta LCM2: en los pin 1-2-3 de la conexión J03 de la tarjeta LCM2 deberá encontrarse una alimentación trifásica de 26 Vca. E-2/tab.10 . Controlar la conexión de los pin 1-2 (ambos 24 Vca hacia masa) del conector J11 de la tarjeta JDB (tab. Controlar la correcta disposición de los switch de configuración (ver en el apéndice la sección acerca de la sustitución de tarjetas). F-7).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1139 Lista de alarmas Arranque interrumpido por negación desde tarjeta Splitz 2 Significado: Indica que. C-4). Controlar la conexión de los pin 3 y 4 (ambos 0 Vca hacia masa) en el J11 de la tarjeta JDB (tab. E-15/tab. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. De no ser así. Controlar la conexión de los pin 1 y 2 (ambos 24 Vca hacia masa) en el J29 de la tarjeta JDB (tab. D-11) Controlar la conexión de los pin 1 y 2 en el magnetotérmico QF01 (tab.2005 . la tarjeta LCM2 (tab. en el momento de la puesta en marcha. C-44). F-7). con magnetotérmico cerrado. no ha dado autorización a la puesta en marcha porque ha detectado problemas internos. Controlar la conexión del pin 1 del conector de la tarjeta J02 de la tarjeta CWS (tab. E-15/tab. 2005 . Ver también el manual de la Consola. uno de cada vez. Sustituir los Splitz. E-15/tab. E-2/tab. Controlar la alimentación para la tarjeta LCM1: en los bornes de salida del transformador T10 (tab. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. F-7). F-6). si durante el tiempo que el telar ha estado pagado han pasado más de 60 cambios de turno. no han llevado a efecto la puesta a cero de los motores Splitz. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar para ejecutar de nuevo la puesta a cero automática de los Splitz. 71 01 . en el momento de encenderlo recupera hasta un máx. Operación necesaria en cada puesta en marcha para ajustar correctamente la posición de los dispositivos Splitz. controlar la conexión J04 en la tarjeta LCM1 (tab. No se trata de una alarma sino únicamente de un mensaje de señalización para el usuario.10 . de 60 cambios de turno automáticos. el telar no logrará recuperarlos todos. E-2/tab. F-11) debe encontrarse una alimentación trifásica de 26 Vca. Comprobar los cableados de los Splitz: conectores J01 y J02 de la tarjeta LCM1. De no ser así. E-15/tab. 1146 Sensor bomba averiado o no conectado No activo en telar Silver. F-6). Soluciones: Entrar en el menú de las funciones auxiliares de los lizos y pulsar la tecla FIN.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1144 Arranque interrumpido por cero Splitz no ejecutado Significado: Indica que el momento de la puesta en marcha. conectores J01 y J02 de la tarjeta LCM2. que pasará después a los pin 1-2-3 de la conexión J03 de la tarjeta LCM1. Controlar la alimentación para la tarjeta LCM2: en los pin 1-2-3 de la conexión J03 de la tarjeta LCM2 deberá encontrarse una alimentación trifásica de 26 Vca. 1147 Cálculo tiempos de apagado no efectuado Significado: Cuando el telar permanece apagado durante mucho tiempo. F-6) y LCM2 (tab. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. En este caso durante el encendido del telar los datos estadísticos de los turnos no serán fiables. E-2/tab. F-7). conector volante en el soporte izquierdo del telar XLS21 (para Splitz 1) conector volante en el soporte derecha del telar XLS22 (para Splitz 2) conector XLS23 en el travesaño del grupo motor (para Splitz 3) conector XLS23 en el travesaño del grupo motor (para Splitz 4). Comprobar que los motores de los Splitz no encuentren impedimentos mecánicos que limiten o dificulten su movimiento. 1145 Arranque interrumpido por lizos funcionando Significado: Hemos entrado en el menú de las funciones auxiliares de los lizos y no hemos inhabilitado dicha función antes de pulsar las teclas de puesta en marcha del telar. las tarjetas LCM1 (tab. En otras palabras. E-10/tab. No se trata de una alarma sino únicamente de un mensaje de señalización para el usuario. Soluciones: Comprobar la alimentación y la conexión de la caja de prealimentadores (generalmente. apagar lámpara Significado: Se ha alcanzado la producción programada. 1161 Arranque denegado por fin de pieza. de modo que al accionar el pulsador de Start motor aparece este mensaje. y el telar ha sido programado de modo que no reanudará la marcha mientras no se restablezca la alarma. Ver también el manual de la Consola en los apartados dedicados a la programación de la producción. Ejecutar el procedimiento de revisión del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual.10 . Soluciones: Para poner en marcha el telar es necesario apagar la lámpara con la tecla para ello dispuesta en la página de programación de la producción. 1149 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 1148 Lista de alarmas Problemas de comunicación con prealimentador n° 1 Significado: Indica que el sistema Promatech no consigue dialogar en CAN-BUS con el prealimentador n° 1. Comprobar los fusibles dentro de FU01 (tab.2005 . Sustituir el prealimentador n° 1.1159 Problemas de comunicación con prealimentador n° 2 . Contactar a la empresa distribuidora del prealimentador o al Servicio de Asistencia PROMATECH. Sustituir el prealimentador indicado. Espere por favor Significado: En telares equipados con inverter la puesta en marcha del motor sigue una rampa de aceleración que dura unos segundos. Controlar la conexión del prealimentador n° 1. 72 01 . Comprobar la alimentación (tensión de línea) en FU01 (tab. Comprobar el conector XCS07 en la base del cuadro principal. C-27). cuando la caja no está conectada la alarma se refiere al primer prealimentador). Contactar a la empresa distribuidora del prealimentador o al Servicio de Asistencia PROMATECH. que desaparece cuando el motor entra en régimen. Soluciones: Controlar la conexión del prealimentador indicado. C-27). Comprobar el conector XCP02 en la base del cuadro principal.12 Significado: Indica que el sistema Promatech no consigue dialogar en CAN-BUS con el prealimentador indicado. Ejecutar el procedimiento de revisión del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I” al final de este manual. 1160 Arranque motor principal. 1163 Atención.10 . según la programación efectuada en el menú de cambio de plegador. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Si el problema persiste sustituir el accionamiento cilindro de tracción (tab. Indica que. el plegador 1 está terminándose. el plegador 2 está terminándose. Indica que. No se trata de una alarma sino únicamente de un mensaje de señalización para el usuario. Para comprobar si la memorización de los datos se efectúa correctamente cuando se apaga el cuadro.2005 . según la programación efectuada en el menú de cambio de plegador. 1165 Incoherencia metros entre accionamiento y RTC Significado: Esta alarma aparece cuando los metros memorizados en la RTC (tab. B-3). ver también capítulo “led y fusibles” al comienzo de este manual. B-3) son incoherentes con los enviados durante el encendido del telar por el accionamiento del cilindro de tracción del tejido (tab. F-2 con accionamientos ELSY). En los accionamientos (ELSY) debe aparecer por breves instantes un guión (-) en el display. F-2 con accionamientos ELSY). 73 01 . 1164 Atención. fin de plegador desenrollador 1 inminente Significado: Este mensaje sólo aparece si anteriormente hemos usado la función de aviso de final de plegador. 1166 Recibida densidad de trama de jacquard no admisible (4-400 tramas/cm) Significado: Del controlador jacquard han llegado parámetros de densidad de trama no correctos. E-5 con accionamientos EUTRON/tab. según la programación efectuada en el menú de cambio de plegador. Indica que. E-5 con accionamientos EUTRON/tab. fin de plegador desenrollador 3 inminente Significado: Este mensaje sólo aparece si anteriormente hemos usado la función de aviso de final de plegador.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 1162 Atención. Soluciones: Esta alarma aparece a menudo después de una actualización software de los accionamientos. el plegador 3 está terminándose. No se trata de una alarma sino únicamente de un mensaje de señalización para el usuario. No se trata de una alarma sino únicamente de un mensaje de señalización para el usuario. fin de plegador desenrollador 2 inminente Significado: Este mensaje sólo aparece si anteriormente hemos usado la función de aviso de final de plegador. quitar el cárter del cuadro de desenrolladores y accionar el pulsador de emergencia. Si el problema persiste sustituir el accionamiento del corte (tab. Soluciones: Tensar la urdimbre 1 y seguidamente poner en marcha el telar.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Comprobar los parámetros de densidad de trama del diseño. 1167 Inicialización corte positivo no terminada correctamente Significado: El sistema no ha configurado correctamente el accionamiento del corte positivo (tab. Soluciones: Comprobar la alimentación (220 Vca) en entrada al accionamiento U01 (tab. Los límites que inhiben la puesta en marcha son de + o . Comprobar que el conector en el último desenrollador EWC ENC-B esté correctamente cableado.80% de la tensión deseada establecida. ver manual de la Consola. E-3) procedente del accionamiento del último desenrollador. 1168 Arranque interrumpido por tensión plegador 1 demasiado baja Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar debido a que la tensión del plegador 1 es demasiado baja con respecto a los límites establecidos. E-3). Se ha hecho así para evitar que el telar se ponga en marcha después de las maniobras manuales de tensado/aflojado. Comprobar en Consola los parámetros acerca del formato del diseño Jacquard (SOCOS o FULLTRONIC). Se ha hecho así para evitar que el telar se ponga en marcha después de las maniobras 74 01 . Los límites que inhiben la puesta en marcha son de + o . E-3). E-9).2005 . que debe estar entre 4 y 400 tr/cm. Controlar los conectores J04 en la tarjeta CDB (tab. E-11) en la salida del transformador T10 (tab. 1170 Arranque interrumpido por tensión plegador 2 demasiado baja Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar debido a que la tensión del plegador 2 es demasiado baja con respecto a los límites establecidos.10 . Se ha hecho así para evitar que el telar se ponga en marcha después de las maniobras manuales de tensado/aflojado. 1169 Arranque interrumpido por tensión plegador 1 demasiado alta Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar debido a que la tensión del plegador 1 es demasiado alta con respecto a los límites establecidos. Comprobar el conector U01 ENC-A en U01 (tab.80% de la tensión deseada establecida. Comprobar los fusibles (tab. E-14). Soluciones: Aflojar la urdimbre 1 y seguidamente poner en marcha el telar.80% de la tensión deseada establecida. Los límites que inhiben la puesta en marcha son de + o . E-3). 80% de la tensión deseada establecida.10 .2005 . cuando el telar estaba en marcha. 1171 Arranque interrumpido por tensión plegador 2 demasiado alta Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar debido a que la tensión del plegador 2 es demasiado alta con respecto a los límites establecidos. 1173 Arranque interrumpido por tensión plegador 3 demasiado alta Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar debido a que la tensión del plegador 3 supera los límites establecidos. llevar el selector a la posición “0” e introducir una Memory Card de nivel 3. Los límites que inhiben la puesta en marcha son de + o .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas manuales de tensado/aflojado.80% de la tensión deseada establecida. o bien se ha llevado el selector de desactivación de fotocélulas a la posición “0”. Se ha hecho así para evitar que el telar se ponga en marcha después de las maniobras manuales de tensado/aflojado.80% de la tensión deseada establecida. Soluciones: Tensar la urdimbre 2 y seguidamente poner en marcha el telar. 1174 Maniobras inhibidas por desactivación de fotocélulas Significado: Se ha tratado de mover el telar en marcha continua o búsqueda del paso mientras el selector de desactivación de fotocélulas situado en el cuadro eléctrico principal se halla en posición “0”. Los límites que inhiben la puesta en marcha son de + o . Soluciones: Aflojar la urdimbre 2 y seguidamente poner en marcha el telar. 1172 Arranque interrumpido por tensión plegador 3 demasiado baja Significado: Se ha inhibido la puesta en marcha del telar debido a que la tensión del plegador 3 es demasiado baja con respecto a los límites establecidos. Soluciones: Aflojar la urdimbre 3 y seguidamente poner en marcha el telar. Soluciones: Tensar la urdimbre 3 y seguidamente poner en marcha el telar. Los límites que inhiben la puesta en marcha son de + o . Soluciones: Si se quiere efectuar una maniobra lenta con las fotocélulas desactivadas. Se ha hecho así para evitar que el telar se ponga en marcha después de las maniobras manuales de tensado/aflojado. Se ha hecho así para evitar que el telar se ponga en marcha después de las maniobras manuales de tensado/aflojado. 75 01 . Si no se quieren desactivar las fotocélulas llevar el selector a la posición “1”. Se recuerda que antes de sustituir la tarjeta es conveniente memorizar los datos de artículo y turnos en la Memory Card. D-11). Entrar en el menú de configuración de la Consola. o anotarlos. D-11) y la masa haya 0 Vcc. Configurar el número correcto de desenrolladores y confirmar con la tecla OK. Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab.10 . Digitar el código 39 en el espacio del número del telar. o anotarlos. Se recuerda que antes de sustituir la tarjeta es conveniente memorizar los datos de artículo y turnos en la Memory Card. Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab. Sustituir el selector. Se recuerda que antes de sustituir la tarjeta es conveniente memorizar los datos de artículo y turnos en la Memory Card. C-5). Soluciones: Habilitar al menos uno de los motores en la página de configuración. 1175 Arranque interrumpido por desenrolladores off Significado: El telar no se pondrá en marcha porque todos los desenrolladores están inhabilitados. 76 01 . o anotarlos. ya que se perderán todos. Apagar/encender de nuevo el telar. Sustituir la tarjeta CWS (tab. conexión J01 en la tarjeta CWS (tab. Apagar/encender de nuevo el telar. 1536 ERROR genérico RTC nivel 2 Significado: En la tarjeta RTC se ha producido un error interno de nivel 2. 1792 ERROR genérico RTC nivel 3 Significado: En la tarjeta RTC se ha producido un error interno de nivel 3. Digitar el código 357282111 en el espacio de la matrícula del telar. Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab.2005 . B-3). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. ya que se perderán todos.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Si la alarma persiste incluso con el selector en la posición “1” controlar que entre el pin 2 de la conexión J09 tarjeta JDB (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. B-3). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. B-3). Ver también el manual de la Consola. C-5). 1280 ERROR genérico RTC nivel 1 Significado: En la tarjeta RTC se ha producido un error interno de nivel 1. ya que se perderán todos. Comprobar las conexiones J09 y J06 en la tarjeta JDB (tab. Soluciones: Establecer otro diámetro para el plegador comprendido entre los valores arriba visualizados. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC1 (tab. X)”. F-3 ELSY). 1 es la tensión mínima que podemos establecer en todas las escalas disponibles. Si establecemos una tensión que no entre en los límites (o valores) de la escala seleccionada. F-3 para accionamiento ELSY) 2048 ERROR genérico desenrollador 1 nivel 0 Significado: En el accionamiento del desenrollador 1 se ha producido un error interno de nivel 0.2005 . Soluciones: Apagar/encender el cuadro eléctrico para ver si se soluciona el problema.10 . E-5 EUTRON/tab. F-3 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con los ACCIONAMIENTOS DESENROLLADOR 1 (tab. 77 01 . 2053 Diámetro programado fuera de los límites Significado: El diámetro establecido para el plegador 1 está fuera de los límites. 2055 Velocidad movimientos automáticos demasiado baja Ver alarma 2149. 2056 Tensión programada demasiado baja Significado: No usado. la Consola visualiza el mensaje: “Valor fuera de los límites (1. E-5 EUTRON/tab. Si el problema persiste sustituir el accionamiento (tab. E-5 para accionamiento EUTRON/tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. X es el valor máximo de la escala seleccionada. Los límites están comprendidos entre 150-1200 mm. 2054 Dispositivo no preparado Significado: Ha surgido un problema hardware dentro del accionamiento del desenrollador 1. X)”. E-5 EUTRON/tab. 1 es la tensión mínima que podemos establecer en todas las escalas disponibles.10 . E-5 EUTRON/tab. Si establecemos una tensión que no entre en los límites (o valores) de la escala seleccionada. 2060 Temperatura motor demasiado alta Significado: La temperatura interna del motor desenrollador 1 ha alcanzado los 140°C. Comprobar que no haya impedimentos mecánicos al movimiento del motor. Comprobar que la mecánica de transmisión del motor no esté bloqueada. Sustituir el accionamiento (tab. Soluciones: Quitar el motor y comprobar que la transmisión mecánica no esté bloqueada. 2061 Sobrecarga motor Significado: El motor desenrollador 1 durante unos segundos ha requerido una corriente elevada (16A RMS) del accionamiento. 2063 Densidad establecida demasiado baja Significado: El accionamiento tiene un límite mínimo de tramas/cm de 1. F-3 ELSY). F-3 ELSY).2005 . Sustituir el motor. Todos los valores por debajo 78 01 . Apagar/encender el cuadro eléctrico. Soluciones: Comprobar que la temperatura ambiente no sea demasiado elevada. cuando se trabaja con densidad baja durante un período prolongado). X es el valor máximo de la escala seleccionada. 2059 Temperatura accionamiento demasiado alta Significado: Temperatura accionamiento del desenrollador 1 demasiado alta.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2057 Lista de alarmas Tensión programada demasiado alta Significado: No usado.ej. Sobrecarga del motor (p. Si el problema se produce al encender el cuadro sustituir el accionamiento (tab. la Consola visualiza el mensaje: “Valor fuera de los límites (1. Soluciones: Comprobar las configuraciones KI y KP en el menú de configuración del diámetro del plegador. E-5 EUTRON/ tab. F-3 ELSY). Comprobar la transmisión mecánica del motor.0. Comprobar que el accionamiento esté bien apretado en el disipador. Si el problema persiste sustituir el accionamiento (tab. Sustituir el motor. esta alarma no debería presentarse nunca. La Consola. Por este motivo. El límite máximo está programado en la Consola.1 . 2) Aflojado automático con el stop del telar. 2068 HW EEPROM no presente No utilizado. en cambio.200”. 2066 Límite alarma tensión alta demasiado alto No utilizado. cuando descendemos por debajo de este límite se visualiza el mensaje de señalización: “Valor fuera de los límites 0.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas de este límite programados en la Consola no se consideran.0 tramas/cm. por lo cual. 2079 Orden no permitida en el estado actual Significado: Se ha solicitado un movimiento pero el accionamiento del desenrollador 1 se halla en un estado que no permite la ejecución de dicha orden.1 . si programamos una densidad de trama inferior a 0. ya que el límite de la Consola interviene antes.: El accionamiento está ejecutando uno de los siguientes movimientos automáticos: 1) Tensado del hilado hasta el valor deseado después de una parada. pero el accionamiento efectuará en todo caso 1. 79 01 . Por ello. que acepta una densidad máxima de 200 tramas/cm.1 tramas/cm. Si establecemos una densidad de trama superior a 200 tramas/cm se visualiza el mensaje de señalización: “Valor fuera de los límites 0. que se recupera posteriormente tan pronto como se pulsan las teclas del panel de mandos. 2064 Densidad establecida demasiado alta Significado: Esta alarma no se utiliza. Ej.2005 .10 . debido a que el accionamiento no tiene un límite máximo de tramas/ cm. 2065 Límite alarma tensión baja demasiado alto No utilizado. tiene un límite mínimo que no es de 0. 2069 HW RS485 no presente No utilizado. no se visualizará ningún mensaje de señalización.1 tramas/cm.200”. F-3 ELSY). 2081 El telar no se para No utilizado. Si la alarma persiste contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH ya que esta alarma implica un error del software interno. en la práctica. Soluciones: Esperar a que termine la primera maniobra antes de hacer otras. Soluciones: Comprobar que no haya impedimentos mecánicos que obstaculicen la rotación del motor. E-5 EUTRON/tab. 80 01 . la RTC cada 300 ms envía la orden de “maniobras manuales”. E-5 EUTRON/tab. Soluciones: Sustituir el accionamiento (tab. Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab. F-3 ELSY). 2082 Timeout en mando manual Significado: Durante la maniobra manual del motor. B-3). E-5 EUTRON/tab. el motor presenta un retraso o una anticipación de 5 revoluciones. 2085 ERR_HFK Significado: El sistema ha detectado un problema hardware en la resistencia de frenado dentro del accionamiento del desenrollador 1. Sustituir el accionamiento (tab. Si al mismo tiempo llega de la RTC otra solicitud de maniobra. F-3 ELSY). Si este mensaje no llega.2005 . Sustituir el motor.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 3) Correcciones durante las búsquedas y en la puesta en marcha. Sustituir el accionamiento (tab. el accionamiento del desenrollador 1 genera esta alarma.10 . 2080 El motor no se para No utilizado. tendremos esta alarma. 2086 ERR_PSOS Significado: Indica que el error de seguimiento acumulado entre el telar y el motor desenrollador 1 es demasiado elevado (5 revoluciones del motor). E-5).2005 . B-3). Sustituir el amplificador VX047/3. E-1 para accionamientos EUTRON/tab. 2088 HW STOP No utilizado. Sustituir la celda de carga de EWC1. B-3). Los parámetros se consideran incoherentes. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Sustituir el accionamiento (tab. Soluciones: En caso de accionamiento ELSY controlar la conexión MOT ENC en el accionamiento (tab. 81 01 . F-1 para accionamientos ELSY). Controlar las conexiones J03. F-1 para accionamientos ELSY). Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab. que no debería producirse en condiciones normales. Controlar las conexiones J01 y J02 del amplificador VX047/3 situado en el soporte posterior derecho del telar (el dispositivo en el contenedor negro en que se conecta la celda de carga).10 . En caso de accionamiento EUTRON controlar la conexión MOTOR 1 ENCODER en el accionamiento (tab. E-5 EUTRON/tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. F-3). 2089 ERR_FATAL Significado: Cuando el motor non ha terminado todavía un movimiento automático y llega otra orden de maniobra automática. Soluciones: Modificar los límites establecidos en la Consola o aflojar la tensión del hilado. se ha detectado una incoherencia en los parámetros de los movimientos automáticos del desenrollador 1. E-5 EUTRON/tab.1 de la tarjeta IOS (tab. Sustituir el motor del desenrollador 1. Controlar el buen estado de la celda de carga de la urdimbre 1.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2087 Lista de alarmas ERR_INTERN Significado: Los parámetros de velocidad y aceleración recibidos por el accionamiento del desenrollador 1 en relación con las maniobras automáticas que llegan del telar son erróneos. Sustituir la tarjeta IOS (tab. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Sustituir el accionamiento (tab. 2099 Sobretensión sensor urdimbre Significado: La tensión de la urdimbre 1 supera los límites establecidos en la Consola. B-3). E-1 para accionamientos EUTRON/tab. F-3 ELSY). Esta alarma se produce en caso de superposición de órdenes. F-3 ELSY). F-3). E-9/tab.2005 . F-4).10 . F-4). E-7 para EUTRON y tab. F-13). F-13). F-3 ELSY). y es necesario comprobar que si. F-3). estén efectivamente introducidos en el circuito de bornes con la tensión nominal de red. E-5/tab. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 1 (tab. G-1). Soluciones: Comprobar la alimentación procedente del transformador T10 (tab. E-5/ tab. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 2 (tab. Si la alimentación es correcta sustituir el accionamiento (tab. comprobar que la tensión de línea se corresponda con la tensión nominal servida por la compañía eléctrica (en Europa está en torno a los 415 Vca). con una tolerancia del 15 por ciento más o menos. en particular: Comprobar el conector X826 en la tarjeta SDI (tab. E-4/ tab.15%. Comprobar el conector ENC-B (12 polos) en el accionamiento del cilindro de tracción (tab. Soluciones: Comprobar la alimentación procedente del transformador T10 (tab. Hay 3 circuitos de bornes. Comprobar que los conductores introducidos en los bornes de alimentación T10 (tab. E-14/tab. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. F-2). 82 01 . E-5/ tab. caso contrario. Comprobar el conector ENC-B (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 2 (tab. Comprobar el conector ENC-B (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 1 (tab. que debe ser de 220 Vca. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-5/tab. F-8 para ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2100 Lista de alarmas Inconsistencia en las señales encoder principal Significado: Las señales del encoder principal llegan al accionamiento del desenrollador 1 en secuencia errónea. F-2). E-4/ tab. los conductores deben estar metidos en el circuito serigrafiado con 415 Vca. Si la alimentación es correcta sustituir el accionamiento (tab. caso contrario. 2102 Tensión baja en driver de potencia Significado: La tensión en corriente continua dentro del accionamiento del desenrollador 1 está bajo los límites previstos (324 Vcc -15%). 2101 Sobretensión en driver de potencia Significado: La tensión en corriente continua dentro del accionamiento del desenrollador 1 supera los límites previstos (324 Vcc +15%). E-5 EUTRON/tab. Controlar el conector J11 en la tarjeta CDB (tab. Soluciones: Controlar si los conectores están bien enchufados. Debe ser de 220 Vca +/. F-13). comprobar que la tensión de línea se corresponda con la tensión nominal servida por la compañía eléctrica (en Europa está en torno a los 415 Vca). por ejemplo la tensión de línea es de 415 Vca.E-9/tab. D-12). F-3 ELSY). E-4/ tab. E-5 EUTRON/tab. MOT. Comprobar que el cable WLS56 (cable de señales) no esté cortado o aplastado. 2106 Inconsistencia en señales encoder motor Significado: Las señales de encoder del motor desenrollador 1 llegan al accionamiento del desenrollador 1 en secuencia errónea. Comprobar que el cable WLP23 (hacia el motor desenrollador 1) no esté aplastado ni tenga cortes en el aislamiento. 2105 Comunicación lógica-potencia interrumpida Significado: No circula la información de la tensión de urdimbre 1 en la red CAN-BUS. F-3 ELSY). V. Sustituir el motor del desenrollador 1. POWER OUT (fases U. Sustituir el accionamiento (tab. 2107 Protección térmica I²T Significado: El motor desenrollador 1 durante 4-5 segundos ha pedido una corriente demasiado elevada (16A RMS). W) conector en salida del accionamiento.2005 . Ver que no haya bloqueos mecánicos que impidan el libre movimiento del motor. en particular: XLP10 conector de potencia en el motor.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2103 Lista de alarmas Cortocircuito en motor Significado: La corriente servida al motor desenrollador 1 se ha elevado bruscamente. E-5 EUTRON/tab. 83 01 .10 . Sustituir el accionamiento (tab. Soluciones: Comprobar el cableado y las conexiones en el motor y en el accionamiento del desenrollador 1. F-3 ELSY). B-3). Soluciones: Sustituir la tarjeta RTC (tab. Soluciones: Comprobar los cableados del accionamiento del desenrollador 1 al motor en particular: XLS26 conector en el motor. Soluciones: Apagar/encender de nuevo el telar.ENC (conector 18 polos en el accionamiento). Soluciones: Controlar si los conectores están bien cerrados. E-4/ tab.1 en la tarjeta IOS (tab. 2) Aflojado automático con el stop del telar. D-12) en particular los pin 3-7. F-1 para accionamientos ELSY). E5/tab. Comprobar el conector ENC-B (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 1 (tab. E-5/ tab. Soluciones: Modificar los límites establecidos en Consola o tensar más el hilado. y en particular: Comprobar el conector X826 en la tarjeta SDI (tab. E-5/ tab. E5/tab. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 2 (tab. 2149 Timeout en movimientos automáticos Significado: Los movimientos automáticos efectuados por el telar son los siguientes: 1) Tensado del hilado hasta el valor deseado después de una parada. B-3).10 . F-2) en particular los pin 1-5. F-3 ELSY). Sustituir la celda de carga de EWC1. Controlar las conexiones J01 y J02 del amplificador VX047/3 situado en el soporte posterior derecho del telar (el dispositivo en el contenedor negro en que se conecta la celda de carga). Sustituir el motor del desenrollador 1. E-14/tab. no ha llegado el impulso de cero encoder. F-3) en particular los pin 1-5. Sustituir la tarjeta RTC (tab. Controlar las conexiones J03. E-1 para accionamientos EUTRON/tab. 2140 Timeout en cero encoder Significado: Después de 1440 impulsos (A-B). E-5 EUTRON/tab. F-3) en particular los pin 1-5. E-4/ tab. F-4) en particular los pin 1-5. E-1/tab. F-1). que se recupera posteriormente tan pronto como se pulsan las teclas del panel de mandos. F-2) en particular los pin 1-5. F-13) en particular los pin 6-10. Sustituir el amplificador VX047/3. Sustituir la tarjeta IOS (tab. Controlar el conector J11 en la tarjeta CDB (tab.2005 . Comprobar el conector ENC-B (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 2 (tab. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del cilindro de tracción (tab. Controlar el buen estado de la celda de carga de la urdimbre 1. Comprobar el conector ENC-B (12 polos) en el accionamiento del cilindro de tracción (tab. es decir una vuelta de telar. 84 01 . Sustituir el accionamiento (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2108 Lista de alarmas Tensión insuficiente sensor urdimbre Significado: La tensión de la urdimbre 1 está por debajo de los límites establecidos en la Consola. F-4) en particular los pin 1-5. Comprobar el conector ENC-A (12 polos) en el accionamiento del desenrollador 1 (tab. 2136 Velocidad movimientos manuales-automáticos demasiado elevada No utilizado. se visualizará esta alarma. 2151 Valor fuera de los límites No utilizado.2005 . 2198 Sobrecarga cola de mensajes recepción CAN Significado: Hay una sobrecarga en la línea CAN-BUS. Ver manual de la Consola. El movimiento automático no se ha completado en tiempo útil (8 segundos). Indica que el accionamiento del desenrollador 1 no logra procesar a tiempo todos los mensajes procedentes del CAN-BUS. E-5 EUTRON/tab. Soluciones: Comprobar que no haya bloqueos mecánicos que impidan el movimiento del motor. indica que al accionamiento del desenrollador 1 llegan de la línea CAN-BUS demasiados mensajes por segundo. Si el telar es jacquard comprobar el diseño programado en la Jacquard. F-3 ELSY). F-3 ELSY). 85 01 . Comprobar el conector de potencia en el motor desenrollador 1.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 3) Correcciones durante las búsquedas y en la puesta en marcha.10 . sobre todo en la zona dedicada a las funciones suplementarias (S) del diseño. 2186 Señal lancé activo por más de 30 pasadas Significado: A la RTC ha llegado el mando de freno regulador/lancé por más de 30 pasadas consecutivas. de modo que se acumula una cola de mensajes excesiva. como consecuencia. 2199 Sobrecarga CAN Significado: Hay una sobrecarga en la línea CAN-BUS. E-5 EUTRON/tab. Sustituir el accionamiento (tab. Soluciones: Comprobar el diseño creado. 2187 Timeout en información densidad No utilizado. de modo que se acumula una cola excesiva. Sustituir el accionamiento (tab. Sustituir el motor del desenrollador 1. Si el problema persiste contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH para una revisión de la línea CAN. Soluciones: Efectuar los controles pertinentes como se ha explicado para el error 1056. E-5 EUTRON/tab. Soluciones: Comprobar que el plegador esté acoplado en ambos lados. Sustituir el accionamiento (tab.2005 . Soluciones: Efectuar los controles pertinentes como se ha explicado para el error 1056. Si el problema persiste contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH para una revisión de la línea CAN.10 . F-3 ELSY). 2208 Procedimiento set-point Master/Slave fallido Significado: Esta alarma se presenta solamente cuando el telar está en configuración Master/Slave. E-5 EUTRON/tab. F-3 ELSY). de modo que se acumula una cola de mensajes excesiva en salida. Sustituir el accionamiento del desenrollador 1 (tab. Indica que el procedimiento de Set-point efectuado después de un cambio de plegador no se ha completado correctamente. Si el problema persiste contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH para una revisión de la línea CAN. Soluciones: Efectuar los controles pertinentes como se ha explicado para el error 1056. Sustituir el accionamiento (tab. 2200 Sobrecarga cola de mensajes transmisión CAN Significado: Hay una sobrecarga en la línea CAN-BUS. de modo que se acumula una cola excesiva dentro del accionamiento. Soluciones: Efectuar los controles pertinentes como se ha explicado para el error 1056. y que el desajuste de fase entre los dos motores Master/Slave (desenrollador 1 y 2) es demasiado elevado. Sustituir el motor del desenrollador 2. F-3 ELSY). acoplado mecánicamente. pero se refiere a la frecuencia de llegadas CAN-BUS. pero se refiere a la frecuencia de llegadas CAN-BUS. sino uno sólo. Comprobar los cableados en el motor desenrollador 1 y en el motor desenrollador 2.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Esta alarma es muy parecida a la alarma 2198. Si el problema persiste contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH para una revisión de la línea CAN. Indica que el accionamiento del desenrollador 1 no logra procesar a tiempo todos los mensajes en salida hacia la línea CAN-BUS. Esta alarma es muy parecida a la alarma 2198. 86 01 . Indica que el accionamiento del desenrollador 1 no logra procesar a tiempo todos los mensajes en salida hacia la línea CAN-BUS. Comprobar que no se hayan montado dos plegadores separados. E-5 EUTRON/tab. Sustituir el motor del desenrollador 1. 2201 Error CAN Significado: Hay una sobrecarga en la línea CAN-BUS. 2816 ERROR genérico desenrollador 1 nivel 3 Significado: En el accionamiento del desenrollador 1 se ha producido un error interno de nivel 3. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC1 (tab. E-5 EUTRON/tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. F-3 ELSY). F-3 ELSY). Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC1 (tab. E-5 EUTRON/tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. E-5 EUTRON/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 2304 Lista de alarmas ERROR genérico desenrollador 1 nivel 1 Significado: En el accionamiento del desenrollador 1 se ha producido un error interno de nivel 1. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC1 (tab. F-3 ELSY).10 .2005 . 2560 ERROR genérico desenrollador 1 nivel 2 Significado: En el accionamiento del desenrollador 1 se ha producido un error interno de nivel 2. 87 01 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. E-4 EUTRON/tab. F-4 ELSY). 3079 Velocidad movimientos automáticos demasiado baja Significado: Ver error 2055. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. E-4 EUTRON/tab. 88 01 . F-4 ELSY).10 . 3081 Tensión programada demasiado alta Significado: Ver error 2057. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 3080 Tensión programada demasiado baja Significado: Ver error 2056. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. F-4 ELSY). F-4 ELSY). 3078 Dispositivo no preparado Significado: Ver error 2054. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC2 (tab. F-4 ELSY). F-4 para accionamiento ELSY) 3072 ERROR genérico desenrollador 2 nivel 0 Significado: En el accionamiento del desenrollador 2 se ha producido un error interno de nivel 0. E-4 EUTRON/tab. 3077 Diámetro programado fuera de los límites Significado: Ver error 2053.2005 . F-4 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas DESENROLLADOR 2 (tab. E-4 para accionamiento EUTRON / tab. 3089 Límite alarma tensión baja demasiado alto No utilizado. F-4 ELSY). pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 3084 Temperatura motor demasiado alta Significado: Ver error 2060. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 3083 Lista de alarmas Temperatura accionamiento demasiado alta Significado: Ver error 2059. F-4 ELSY). F-4 ELSY). 3092 HW EEPROM no presente No utilizado. 3087 Densidad establecida demasiado baja Significado: Ver error 2063. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. F-4 ELSY).10 . F-4 ELSY). 3090 Límite alarma tensión alta demasiado alto No utilizado. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 89 01 . E-4 EUTRON/tab. 3085 Sobrecarga motor Significado: Ver error 2061. 3088 Densidad establecida demasiado alta Significado: Ver error 2064.2005 . pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. 3104 El motor no se para No utilizado. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. F-4 ELSY). 3109 ERR_HFK Significado: Ver error 2085. 90 01 . E-4 EUTRON/tab. 3110 ERR_PSOS Significado: Ver error 2086. 3111 ERR_INTERN Significado: Ver error 2087. F-4 ELSY). F-4 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 3093 Lista de alarmas HW RS485 no presente No utilizado.2005 . F-4 ELSY). 3103 Orden no permitida en el estado actual Significado: Ver error 2079. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab.10 . 3106 Timeout en mando manual Significado: Ver error 2082. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 3105 El telar no se para No utilizado. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 3127 Cortocircuito en motor Significado: La corriente servida al motor desenrollador 2 se ha elevado bruscamente. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. 3123 Sobretensión sensor urdimbre Significado: Ver error 2099. Comprobar que el cable WLP24 (para doble) o WLP25 (para superior) hacia el motor desenrollador 2 no esté aplastado. F-4 ELSY). 3126 Tensión baja en driver de potencia Significado: Ver error 2102. en particular: XLP11 conector de potencia en el motor. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 3125 Sobretensión en driver de potencia Significado: Ver error 2101. Soluciones: Comprobar el cableado y las conexiones en el motor y en el accionamiento del desenrollador 2. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 91 01 . F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. 3124 Inconsistencia en las señales encoder principal Significado: Ver error 2100. F-4 ELSY). 3113 ERR_FATAL Significado: Ver error 2089.10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 3112 Lista de alarmas HW STOP No utilizado. W) conector en salida del accionamiento.2005 . V. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. POWER OUT (fases U. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. F-4 ELSY). 3132 Tensión insuficiente sensor urdimbre Significado: Ver error 2108. E-4 EUTRON/tab.ENC (conector 18 polos en el accionamiento). pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab.10 . 3164 Timeout en cero encoder Significado: Ver error 2140. F-4 ELSY). F-4 ELSY). 3131 Protección térmica I²T Significado: Ver error 2107. MOT. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 3129 Lista de alarmas Comunicación lógica-potencia interrumpida Significado: Ver error 2105. E-4 EUTRON/tab.2005 . F-4 ELSY). 3130 Inconsistencia en señales encoder motor Significado: Las señales de encoder del motor desenrollador 2 llegan al accionamiento del desenrollador 2 en secuencia errónea. Soluciones: Comprobar los cableados del accionamiento del desenrollador 2 al motor en particular: XLS27 conector en el motor. 92 01 . pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. E-4 EUTRON/tab. Comprobar que el cable de las señales WLS57 o WLS58 para el motor plegador superior no esté cortado o aplastado. F-4 ELSY). 3160 Velocidad movimientos manuales-automáticos demasiado elevada No utilizado. E-4 EUTRON/tab. 3173 Timeout en movimientos automáticos Significado: Ver error 2149. E-4 EUTRON/tab. 2005 . 3210 Señal lancé activo por más de 30 pasadas Significado: Ver error 2186. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. E-4 EUTRON/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 3175 Lista de alarmas Valor fuera de los límites No utilizado. E-4 EUTRON/tab.10 . F-4 ELSY). 3225 Error CAN Significado: Ver error 2201. 3211 Timeout en información densidad No utilizado. 3224 Sobrecarga cola de mensajes transmisión CAN Significado: Ver error 2200. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. pero referido al desenrollador 2 y accionamiento del desenrollador 2 (tab. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. F-4 ELSY). 3223 Sobrecarga CAN Significado: Ver error 2199. F-4 ELSY). 93 01 . 3222 Sobrecarga cola de mensajes recepción CAN Significado: Ver error 2198. 3232 Procedimiento set-point Master/Slave fallido Significado: Ver error 2208. F-4 ELSY). E-4 EUTRON/tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC2 (tab. 3840 ERROR genérico desenrollador 2 nivel 3 Significado: En el accionamiento del desenrollador 2 se ha producido un error interno de nivel 3. 3584 ERROR genérico desenrollador 2 nivel 2 Significado: En el accionamiento del desenrollador 2 se ha producido un error interno de nivel 2.10 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH.2005 . F-4 ELSY). F-4 ELSY). Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC2 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 3328 Lista de alarmas ERROR genérico desenrollador 2 nivel 1 Significado: En el accionamiento del desenrollador 2 se ha producido un error interno de nivel 1. 94 01 . E-4 EUTRON/tab. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC2 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. 4102 Dispositivo no preparado Significado: Ver error 2054. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 95 01 . 4107 Temperatura accionamiento demasiado alta Significado: Ver error 2059. E-4 para accionamiento EUTRON / tab. 4103 Velocidad movimientos automáticos demasiado baja Significado: Ver error 2055.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas DESENROLLADOR 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4105 Tensión programada demasiado alta Significado: Ver error 2057. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC3 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. G-1 para accionamiento ELSY) 4096 ERROR genérico desenrollador 3 nivel 0 Significado: En el accionamiento del desenrollador 3 se ha producido un error interno de nivel 0. G-1 ELSY). G-1 ELSY). G-1 ELSY). pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4104 Tensión programada demasiado baja Significado: Ver error 2056. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab.2005 . G-1 ELSY). G-1 ELSY). G-1 ELSY). E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY). 4101 Diámetro programado fuera de los límites Significado: Ver error 2053.10 . E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY). 4134 ERR_PSOS Significado: Ver error 2086. G-1 ELSY). pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4130 Timeout en mando manual Significado: Ver error 2082. 4133 ERR_HFK Significado: Ver error 2085. 4129 El telar no se para No utilizado. El motor no se para 4128 No utilizado. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. G-1 ELSY). G-1 ELSY). E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 96 01 . G-1 ELSY). E-4 EUTRON/tab. 4135 ERR_INTERN Significado: Ver error 2087.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Temperatura motor demasiado alta 4108 Significado: Ver error 2060. Orden no permitida en el estado actual 4127 Significado: Ver error 2079.2005 . E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab.10 . G-1 ELSY). pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4150 Tensión baja en driver de potencia Significado: Ver error 2102.10 . G-1 ELSY). E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY). Soluciones: Comprobar el cableado y las conexiones en el motor y en el accionamiento del desenrollador 3. 4147 Sobretensión sensor urdimbre Significado: Ver error 2099. W) conector en salida del accionamiento. 4151 Cortocircuito en motor Significado: La corriente servida al motor desenrollador 3 se ha elevado bruscamente. en particular: XLP12 conector de potencia en el motor. 4149 Sobretensión en driver de potencia Significado: Ver error 2101. E-4 EUTRON/tab. 4148 Inconsistencia en las señales encoder principal Significado: Ver error 2100. G-1 ELSY). 4137 ERR_FATAL Significado: Ver error 2089. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab.2005 . pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. 97 01 . G-1 ELSY). Comprobar que el cable WLP25 hacia el motor desenrollador 3 no esté aplastado.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 4136 Lista de alarmas HW STOP No utilizado. POWER OUT (fases U. G-1 ELSY). V. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. 4154 Inconsistencia en señales encoder motor Significado: Las señales de encoder del motor desenrollador 3 llegan al accionamiento del desenrollador 3 en secuencia errónea. G-1 ELSY). G-1 ELSY). G-1 ELSY). 98 01 . 4184 Velocidad movimientos manuales-automáticos demasiado elevada No utilizado. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4197 Timeout en movimientos automáticos Significado: Ver error 2149. Comprobar que el cable WLS58 (cable de señales) no esté cortado o aplastado. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 4153 Lista de alarmas Comunicación lógica-potencia interrumpida Significado: Ver error 2105. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab.2005 . E-4 EUTRON/tab. 4188 Timeout en cero encoder Significado: Ver error 2140. 4156 Tensión insuficiente sensor urdimbre Significado: Ver error 2108. E-4 EUTRON/tab. MOT.ENC (conector 18 polos en el accionamiento). Soluciones: Comprobar los cableados del accionamiento del desenrollador 3 al motor en particular: XLS28 conector en el motor. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY).10 . 4155 Protección térmica I²T Significado: Ver error 2107. E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY). pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. G-1 ELSY). E-4 EUTRON/tab. E-4 EUTRON/tab.10 . E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 99 01 . pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 4199 Lista de alarmas Valor fuera de los límites No utilizado. 4249 Error CAN Significado: Ver error 2201. E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY). G-1 ELSY). 4248 Sobrecarga cola de mensajes transmisión CAN Significado: Ver error 2200. G-1 ELSY). 4234 Señal lancé activo por más de 30 pasadas Significado: Ver error 2186. E-4 EUTRON/tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4247 Sobrecarga CAN Significado: Ver error 2199. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. 4246 Sobrecarga cola de mensajes recepción CAN Significado: Ver error 2198. pero referido al desenrollador 3 y accionamiento del desenrollador 3 (tab. G-1 ELSY). 4235 Timeout en información densidad No utilizado.2005 . 4256 Procedimiento set-point Master/Slave fallido Significado: Ver error 2208. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC3 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 4608 ERROR genérico desenrollador 3 nivel 2 Significado: En el accionamiento del desenrollador 3 se ha producido un error interno de nivel 2. 100 01 . E-4 EUTRON/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 4352 Lista de alarmas ERROR genérico desenrollador 3 nivel 1 Significado: En el accionamiento del desenrollador 3 se ha producido un error interno de nivel 1.2005 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC3 (tab. 4864 ERROR genérico desenrollador 3 nivel 3 Significado: En el accionamiento del desenrollador 3 se ha producido un error interno de nivel 3. G-1 ELSY).10 . E-4 EUTRON/tab. G-1 ELSY). G-1 ELSY). E-4 EUTRON/tab. Soluciones: Sustituir el accionamiento del desenrollador EWC3 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. F-2 ELSY). F-2 ELSY). E-5 EUTRON/tab. F-3 ELSY). 5129 Tensión programada demasiado alta No utilizado. 5126 Dispositivo no preparado Significado: Ver error 2054. E-5 EUTRON/tab. Soluciones: Sustituir el accionamiento del cilindro de tracción (tab. 5128 Tensión programada demasiado baja No utilizado. F-2 ELSY). 101 01 . 5125 Diámetro programado fuera de los límites Significado: Ver error 2053. 5131 Temperatura accionamiento demasiado alta Significado: Ver error 2059.10 . F-2 para accionamiento ELSY) 5120 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 0 Significado: En el accionamiento del cilindro de tracción se ha producido un error interno de nivel 0. E-5 EUTRON/tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 para accionamiento EUTRON / tab.2005 . 5127 Velocidad movimientos automáticos demasiado baja Significado: Ver error 2055. F-2 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas CILINDRO DE TRACCIÓN DEL TEJIDO (tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. 5135 Densidad establecida demasiado baja Significado: Ver error 2063. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 5132 Lista de alarmas Temperatura motor demasiado alta Significado: Ver error 2060. F-2 ELSY). pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. 5151 Orden no permitida en el estado actual Significado: Ver error 2079. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab.10 . pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. 102 01 . E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY). 5137 Límite alarma tensión baja demasiado alto No utilizado. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY). 5133 Sobrecarga motor Significado: Ver error 2061. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY). 5136 Densidad establecida demasiado alta Significado: Ver error 2064. 5141 HW RS485 no presente No utilizado. 5138 Límite alarma tensión alta demasiado alto No utilizado.2005 . E-5 EUTRON/tab. 5140 HW EEPROM no presente No utilizado. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY). 5159 ERR_INTERN Significado: Ver error 2087. 5153 El telar no se para No utilizado. 5154 Timeout en mando manual Significado: Ver error 2082. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. 103 01 .10 . pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. 5158 ERR_PSOS Significado: Ver error 2086.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 5152 Lista de alarmas El motor no se para No utilizado. E-5 EUTRON/tab.2005 . E-5 EUTRON/tab. 5160 HW STOP No utilizado. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. F-2 ELSY). 5157 ERR_HFK Significado: Ver error 2085. F-2 ELSY). 5161 ERR_FATAL Significado: Ver error 2089. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. F-2 ELSY). F-2 ELSY). pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. 5175 Cortocircuito en motor Significado: La corriente servida al motor del cilindro de tracción se ha elevado bruscamente. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY). en particular: XLP09 conector de potencia en el motor. 5178 Inconsistencia en señales encoder motor Significado: Las señales de encoder motor del cilindro de tracción llegan al accionamiento del cilindro de tracción en secuencia errónea. F-2 ELSY). E-5 EUTRON/tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. W) conector en salida del accionamiento. Soluciones: Comprobar el cableado y las conexiones en el motor y en el accionamiento del desenrollador 3. 5174 Tensión baja en driver de potencia Significado: Ver error 2102. Soluciones: Comprobar los cableados del accionamiento del cilindro de tracción al motor en particular: XLS25 conector en el motor. Comprobar que el cable WLS55 (cable de señales) no esté cortado o aplastado.10 .ENC (conector 18 polos en el accionamiento). MOT. F-2 ELSY). V. POWER OUT (fases U.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 5172 Lista de alarmas Inconsistencia en las señales encoder principal Significado: Ver error 2100. 104 01 . E-5 EUTRON/tab. Comprobar que el cable WLP22 hacia el motor del cilindro de tracción no esté aplastado.2005 . pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. 5173 Sobretensión en driver de potencia Significado: Ver error 2101. 5177 Comunicación lógica-potencia interrumpida No utilizado. E-14/tab. Soluciones: Controlar si los conectores están bien cerrados. F-2 ELSY). Controlar el conector J11 y J03 en la tarjeta CDB (tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5/tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. y en particular: Comprobar el conector X825 y X826 en la tarjeta SDI (tab. 5221 Timeout en movimientos automáticos Significado: Ver error 2149. no ha llegado el impulso de cero encoder al accionamiento del cilindro de tracción.10 . 5208 Velocidad movimientos manuales-automáticos demasiado elevada No utilizado. E-5 EUTRON/tab. 105 01 . D-12) en particular los pin 3-7. 5223 Valor fuera de los límites No utilizado. es decir una vuelta de telar.2005 . 5258 Señal lancé activo por más de 30 pasadas Ver error 2186. F-2 ELSY). F-13) en particular los pin 6 y 10.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 5179 Lista de alarmas Protección térmica I²T Significado: Ver error 2107. 5259 Timeout en información densidad No utilizado. F-2) en particular los pin 1-5. Comprobar el conector “master encoder” (12 polos) en el accionamiento del cilindro de tracción (tab. 5212 Timeout en cero encoder Significado: Después de 1440 impulsos (A-B). 106 01 . 5272 Sobrecarga cola de mensajes transmisión CAN Significado: Ver error 2200. 5376 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 1 Significado: En el accionamiento del cilindro de tracción se ha producido un error interno de nivel 1. Soluciones: Sustituir el accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. 5271 Sobrecarga CAN Significado: Ver error 2199. F-3 ELSY).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 5270 Lista de alarmas Sobrecarga cola de mensajes recepción CAN Significado: Ver error 2198. F-2 ELSY). E-5 EUTRON/tab. F-3 ELSY). 5632 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 2 Significado: En el accionamiento del cilindro de tracción se ha producido un error interno de nivel 2. 5888 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 3 Significado: En el accionamiento del cilindro de tracción se ha producido un error interno de nivel 3. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY). E-5 EUTRON/tab. Soluciones: Sustituir el accionamiento del cilindro de tracción (tab. E-5 EUTRON/tab. 5273 Error CAN Significado: Ver error 2201.2005 . F-3 ELSY). E-5 EUTRON/tab. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. F-2 ELSY). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. E-5 EUTRON/tab. F-2 ELSY).10 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. pero referido al cilindro de tracción y accionamiento del cilindro de tracción (tab. Soluciones: Sustituir el accionamiento del cilindro de tracción (tab. Esta alarma indica que los sensores de Hall en la presentadora han detectado que una aguja de inserción no está en posición correcta con respecto a la posición del telar. Bajar manualmente las agujas de inserción. Soluciones: Efectuar la operación de autoaprendizaje (ver manual de la Consola). una vez bajas las agujas. Entrar en el menú de parámetros técnicos de la presentadora y activar la función “lectura sensor”. será necesario sustituir el sensor de Hall defectuoso. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Controlar el buen funcionamiento de los sensores de Hall de la siguiente manera: Apagar el telar y desenchufar el conector J01 en la presentadora.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con la PRESENTADORA 6144 ERROR genérico presentadora nivel 0 Significado: En la tarjeta CSC se ha producido un error interno de nivel 0.10 . las agujas de inserción se muevan sin esfuerzo. activar la función “lectura sensor” en la Consola. Apagar el telar y comprobar que moviéndolo a mano. caso contrario. se recuerda que es necesario efectuar la operación de autoaprendizaje (ver manual de la Consola). C-2). estos valores deben estar comprendidos entre 230m Vcc y 1200m Vcc. 6147 Sobretemperatura Significado: La temperatura de una bobina de la presentadora es superior a 50°C. Una vez sustituida. 6145 Error diseño Significado: El sistema ha detectado que en el diseño hay presentes más de tres colores al mismo tiempo. Soluciones: Sustituir la tarjeta CSC (tab. caso contrario significa que hay un impedimento mecánico y es necesaria la apertura mecánica de la presentadora para comprobar qué impide el movimiento de la aguja de inserción. anotar 107 01 .2005 . sobre todo si la gestión de los colores está integrada en el diseño jacquard. siempre en el menú de parámetros técnicos de la presentadora. esto suele suceder cuando la corriente empleada para mover la aguja de inserción es excesiva. Soluciones: Efectuar las operaciones descritas en las soluciones para la alarma 6147. 6146 Error de posición Significado: Las agujas de la presentadora se mueven en función de la posición del telar. anotar los valores de posición de la aguja de inserción (mV) leídos en la Consola. y siempre en el menú de parámetros técnicos de la presentadora. Soluciones: Controlar el diseño en ejecución. Soluciones: Controlar las conexiones CAN-BUS de la tarjeta CSC (tab. De no ser así. por lo cual no hay agujas de inserción disponibles para el tisaje. Esta alarma indica que no ha llegado ningún dato. Sustituir la tarjeta RTC (tab. J05 y J06 en la tarjeta CSC (tab. ha detectado problemas internos de la tarjeta misma. las agujas de inserción se muevan manualmente. Se recuerda que antes de sustituir la tarjeta es conveniente memorizar los datos de artículo y turnos en la Memory Card. Caso contrario. C-2). 6150 La selección del color no es aceptable No utilizado. Controlar las conexiones J03 y J04 en la tarjeta CWS (tab. Controlar que con el telar apagado. C-2). libres de obstáculos. C-2). B-3). y las conexiones J03. CT43 y CT44 en la presentadora. 6149 Alarma autoaprendizaje Significado: Indica que durante el procedimiento de autoaprendizaje no se ha registrado ninguna aguja de inserción. C-2).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas los valores de posición de la aguja de inserción (mV) leídos en la Consola. Soluciones: Sustituir la tarjeta CSC (tab. 6151 Color no recibido Significado: La tarjeta CSC de 0° a 100° de telar debe recibir la información correspondiente a la aguja de inserción que deberá mover a 300º aproximadamente. Soluciones: Sustituir la tarjeta CSC (tab. Controlar todas las conexiones de la tarjeta VX014 dentro de la presentadora. 6148 Alarma interna Significado: Indica que la tarjeta CSC. C-2).2005 . J04. Desconectar el conector J03 de la tarjeta VX014 en la presentadora y comprobar que entre los pin 14 y 15 (lado cable) haya 5 Vcc. sustituir el sensor de Hall defectuoso. o anotarlos. 108 01 . difieran con respecto a los de la primera lectura (con agujas de inserción altas) un mínimo de 3200mV. ya que se perderán todos. Controlar que los valores de esta segunda lectura (con agujas de inserción bajas). sustituir la tarjeta CSC (tab.10 . Efectuar el control de funcionamiento de los sensores de Hall conforme al procedimiento descrito en la alarma 6147. C-2). Sustituir la tarjeta CSC (tab. Controlar la conexión CT42. mediante un sistema de diagnóstico interno. C-2). Sustituir la tarjeta CSC. 10 . 109 01 . 6400 ERROR genérico presentadora nivel 3 Significado: En la tarjeta CSC se ha producido un error interno de nivel 3. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Soluciones: Sustituir la tarjeta CSC (tab.2005 . C-2). Soluciones: Sustituir la tarjeta CSC (tab. se recuerda que es necesario efectuar la operación de autoaprendizaje (ver manual de la Consola). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. se recuerda que es necesario efectuar la operación de autoaprendizaje (ver manual de la Consola). 6400 ERROR genérico presentadora nivel 2 Significado: En la tarjeta CSC se ha producido un error interno de nivel 2. Una vez sustituida. se recuerda que es necesario efectuar la operación de autoaprendizaje (ver manual de la Consola). C-2). Una vez sustituida. Soluciones: Sustituir la tarjeta CSC (tab. Una vez sustituida. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 6400 Lista de alarmas ERROR genérico presentadora nivel 1 Significado: En la tarjeta CSC se ha producido un error interno de nivel 1. C-2). 2005 .10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 110 Lista de alarmas 01 . 2005 .10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con los PANELES DE MANDOS 7168 ERROR genérico panel de mandos de control nivel 0 No utilizado. 7424 ERROR genérico panel de mandos de control nivel 0 No utilizado. 7680 ERROR genérico panel de mandos de control nivel 0 No utilizado. 111 01 . 7936 ERROR genérico panel de mandos de control nivel 0 No utilizado. MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 112 Lista de alarmas 01 .2005 .10 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con la MÁQUINA DE LIGAMENTO 8192 ERROR genérico máquina de ligamento nivel 0 Significado: En la tarjeta de la máquina de lizos se ha producido un error interno de nivel 0. Soluciones: Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 8193 Error fatal Significado: La tarjeta electrónica de la máquina de lizos no ha completado el procedimiento de inicialización interna que efectúa siempre durante la fase de encendido del cuadro eléctrico. El error puede referirse a una avería del microprocesador o bien puede ser de uno o varios componentes electrónicos soldados directamente en la tarjeta electrónica. En ambos casos, el error permanece y no se restablece por ningún motivo. El error puede referirse a una interrupción del programa que gestiona el procedimiento de inicialización; en ese caso el error podría dejar de repetirse o presentarse únicamente en modo ocasional. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar, dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos. De este modo se da al telar y a la máquina de lizos el tiempo para apagarse definitivamente y para cancelar las posibles anomalías, mover el telar y comprobar si el problema vuelve a presentarse o no. Sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. 8194 Inicialización Significado: La tarjeta electrónica de la máquina de lizos no ha completado el procedimiento de inicialización interna que efectúa siempre durante la fase de encendido del cuadro eléctrico. El error puede referirse a una avería del microprocesador o bien puede ser de uno o varios componentes electrónicos soldados directamente en la tarjeta electrónica. En ambos casos, el error permanece y no se restablece por ningún motivo. El error puede referirse a una interrupción del programa que gestiona el procedimiento de inicialización; en ese caso el error podría dejar de repetirse o presentarse únicamente en modo ocasional. En los telares con Jacquard, esta alarma se presenta siempre durante la fase de encendido del telar, y se mantiene mientras la jacquard no completa la carga del software y diseños que tiene lugar en la fase de encendido. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar, dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos. De este modo se da al telar y a la máquina de ligamento el tiempo para apagarse definitivamente y para cancelar las posibles anomalías, mover el telar y comprobar si el problema vuelve a presentarse o no. Sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Si el telar es jacquard, contactar al Servicio de Asistencia de la Jacquard. 113 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 8195 Lista de alarmas Error CAN grave Significado: El mensaje indica problemas graves en la línea CAN-BUS. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar, dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos. De este modo se da al telar y a la máquina de lizos el tiempo para apagarse definitivamente y para cancelar las posibles anomalías electrónicas, mover el telar y comprobar si el problema vuelve a presentarse o no. Si el problema vuelve a presentarse inmediatamente sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Ejecutar el procedimiento de revisión del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I”. En caso de máquina de lizos FIMTEXTILE, y sólo en caso de presencia de tarjeta EUTRON para máquina de lizos, comprobar la presencia del jumper JP1. En caso positivo, probar a extraer el JP1 y reintroducirlo varias veces (para limpiar el contacto) y comprobar que al introducirlo sea necesario un cierto esfuerzo para introducirlo en sus pin (caso contrario, probar a apretarle las correderas con una pinza). 8196 Error electroimanes Significado: Este error, cuando se activa, agrupa tres salidas distintas de diagnóstico de la tarjeta: Sobrecorriente electroimanes. Cortocircuito o cortocircuito hacia masa de los electroimanes. Mosfet de pilotaje en la tarjeta de la máquina de lizos averiado o en cortocircuito. Soluciones: Comprobar que no haya abrasiones en el aislamiento de ninguno de los conductores de la máquina de lizos hacia el exterior, por ejemplo en los pin de posible rozamiento con la mecánica, o entre conductores adyacentes si están pelados o cortados; comprobar el cableado en general. Comprobar que el electroimán no esté en cortocircuito total o parcial y, si fuera el caso, sustituirlo. Control interno de la tarjeta de la máquina de lizos, uno o varios mosfet de pilotaje están en cortocircuito y hacen aparecer el mensaje de señalización; este error permanece tal cual y no se restablece por ningún motivo a no ser que se sustituya la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Dado el tipo de error, una vez sustituida la tarjeta electrónica, debería desaparecer completamente. 8197 Falta alimentación electroimanes Significado: La electrónica de potencia en la tarjeta de la máquina de lizos no recibe la tensión necesaria para el correcto pilotaje de los electroimanes. Soluciones: Controlar la tensión de alimentación de la tarjeta de la máquina de lizos, debe estar entre los +40 Vcc y los +75 Vcc (en el caso de máquina de lizos FIMTEXTILE) y 24 Vcc (en el caso de STÄUBLI). En caso de voltaje no idóneo podría haberse verificado una absorción anómala dentro de la tarjeta; en ese caso, apagar inmediatamente el telar, desconectar los conductores de alimentación a la tarjeta de la máquina de lizos y comprobar la tensión que llega del telar sin la tarjeta de la máquina de lizos conectada en particular en el pin 1 (50 Vcc) y pin 3 (0 Vcc) de M8 en la tarjeta VX032 (tab. D-6). Si la tensión sigue fuera de los límites, lo más probable es que el problema tenga origen en el telar, si entra en los límites indicados probablemente se trata de un problema de tarjeta 114 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas electrónica. Controlar el estado de los dos fusibles de alimentación de líneas de los electroimanes, situados en la tarjeta electrónica inferior; si estuvieran abiertos, sustituirlos con otros de idénticas características (F4A 250 Vca). Si se encuentra que funcionan, comprobar, especialmente en las tarjetas más antiguas, que los portafusibles aprieten los fusibles de modo seguro. Controlar el estado de los dos relés de alimentación electromagnéticos situados en la tarjeta electrónica inferior, durante el funcionamiento normal los relés deben estar excitados, y los contactos deben estar cerrados (la tensión de +50 Vcc debe llegar a los mosfet de pilotaje). En caso de avería sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. 8198 Falta alimentación BRD Significado: Se ha detectado un descenso de la tensión de alimentación que llega del telar a la máquina de lizos por debajo de los 35 Vcc mínimos requeridos. Soluciones: Apagar y volver a encender el cuadro eléctrico, dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos. De este modo se da tiempo al telar y a la máquina de lizos de apagarse definitivamente y para cancelar las posibles anomalías. Si el problema vuelve a presentarse, medir la tensión de alimentación a telar parado; deberá estar en torno a los 50 Vcc (generalmente de 48 a 55 Vcc). La tensión no debe descender por debajo del mínimo ni siquiera durante la fase de pilotaje de los electroimanes, durante la cual, como puede comprobarse fácilmente durante las vueltas de búsqueda, el consumo aumenta y la tensión baja. Si se detectan problemas en el valor de alimentación hacer una prueba sustituyendo la tarjeta electrónica de la máquina de lizos, posible fuente de una absorción anómala aguas abajo. Si el problema vuelve a presentarse, ya que es posible que la energía necesaria no esté disponible, controlar los pin 1 (50 Vcc) y pin 3 (0 Vcc) de M8 en la tarjeta VX032 (tab. D-6). Esto podría ocurrir como consecuencia de una probable avería en la alimentación de los 50 Vcc, cuando llega la solicitud de potencia por parte de la máquina de lizos, la tensión desciende. 8199 Emergencia En caso de máquina de lizos FIMTEXTILE Significado: Cortocircuito parcial en uno o varios magnetos. Soluciones: Comprobar que el espacio en torno al grupo de electroimanes y entre los diversos electroimanes, esté libre; eliminar con un trapo los depósitos ferrosos o la suciedad que hayan podido formarse. En los espacios entre electroimanes usar aire comprimido. Comprobar que la cubierta plástica de la envoltura de los electroimanes no presente agujeros u orificios más o menos grandes hacia afuera. En caso de duda sustituir el electroimán. Comprobar que el aislamiento de cada conductor hacia afuera no presente abrasiones, por ejemplo en los pin de posible rozamiento con la mecánica, o entre conductores adyacentes si están pelados o cortados. Comprobar el cableado en general. En caso de máquina de lizos STÄUBLI Significado: El diagnóstico interno de la tarjeta de la máquina de lizos ha detectado una avería de la misma. 115 01 - 10 - 2005 Sustituir los detectores de proximidad de la máquina de lizos. invertir las salidas (los dos conductores negros) correspondientes a los dos cables 3x0. Comprobar además que la salida de los sensores (los dos conductores negros) vuelva a la tarjeta electrónica y que. es correcto. al telar (siempre mirando la máquina de lizos desde el lado contrario al lado telar). En caso de máquina de lizos STÄUBLI Significado: Las dos señales de los sensores de proximidad llegan a la tarjeta de la máquina de lizos invertidas. Uno de los sensores de proximidad (o los dos) no envían sus señales a la tarjeta electrónica en el tiempo correcto. Soluciones: En el primer caso comprobar que los sensores de proximidad estén conectados correctamente. En ambos casos se produce la parada. los hilos no presenten interrupción. Sustituir la tarjeta máquina de lizos. Esto implica que el sensor recibe la alimentación correcta y que el valor de distancia. Comprobar seguidamente que en la máquina de lizos los led amarillos del sensor se enciendan en presencia de la bandera. directamente en la caja de bornes de la tarjeta electrónica. La alarma se genera. En el segundo caso. que es el primo que encuentra la bandera durante su giro en el sentido correcto.2005 . por tanto.10 . 116 01 . el sensor FLA. invertir los conectores macho/hembra situados dentro de la máquina de lizos. Si el problema vuelve a presentarse inmediatamente sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. En caso de duda en cuanto a la presencia de las tensiones. Uno de los sensores de proximidad (o los dos) no envían sus señales a la tarjeta electrónica en el tiempo correcto. 8201 Error diseño Significado: La tarjeta de la máquina de lizos no ha recibido del telar la información de elevación de los lizos en el instante previsto. comprobar que la tensión de alimentación dirigida a los sensores de proximidad (los dos conductores marrones) sea de +15 Vcc. a 0° encoder.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Sustituir la tarjeta máquina de lizos. Soluciones: Comprobar los cableados de los detectores de proximidad de la máquina de lizos. O bien. La alarma puede ser generada también por no haberse recibido la calada de la línea CANBUS. o bien cuando el telar no envía. En caso de error de conexión. o bien cuando la máquina de lizos no la recibe a 157° (entrada sensor FLB). 8200 Error FLA/FLB En caso de máquina de lizos FIMTEXTILE Significado: Las dos señales de los sensores de proximidad llegan a la tarjeta de la máquina de lizos invertidas. es siempre el más cercano a las palancas-sable y. que puede oscilar entre 0 y 1. en definitiva.35 con que se conectan los sensores (sólo en fase de puesta en marcha). la información de selección para la elevación sucesiva. sustituir los dos sensores de proximidad.5 mm. Comprobar la presencia de la alimentación a los detectores de proximidad de la máquina de lizos. 5 ohm nada más encender la máquina de lizos. en general. debe estar entre los 71 y 72. Si el problema vuelve a presentarse inmediatamente sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. sustituir el electroimán. En caso de duda en el valor de la resistencia. En caso de duda sustituir el sensor. Asegurarse de que el control de la resistencia en los electroimanes se realice solamente durante el encendido del telar. que el sensor de proximidad FLB se active a 157° de máquina de lizos. Soluciones: Comprobar el valor resistivo de los electroimanes. y los 72. se debe efectuar toda la secuencia de test que se realizan cuando surge el error 8200. Comprobar. 8202 Error electroimanes En caso de máquina de lizos FIMTEXTILE Significado: El mensaje indica que una o varias conexiones a los electroimanes están abiertas o no forman contacto perfecto. sustituir el electroimán.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones en caso de máquina de lizos FIMTEXTILE: Comprobar el funcionamiento del sensor de proximidad FLB. con el telar en marcha. Comprobar el cableado del sensor de proximidad FLB desde la tarjeta electrónica de la máquina de lizos (sea interna o externa) hasta el sensor. Ejecutar el procedimiento de revisión del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I”. En caso de máquina de lizos STÄUBLI Significado: El mensaje indica que uno o varios electroimanes están abiertos o en cortocircuito. 117 01 . Comprobar el estado de las conexiones del conector de electroimanes de la tarjeta de la máquina de lizos. Sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Si el problema vuelve a presentarse. Ejecutar el procedimiento de revisión del cableado CAN-BUS descrito en la tabla “I”. Si la alarma vuelve a presentarse sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Soluciones en caso de máquina de lizos STÄUBLI Efectuar toda la secuencia de test que se efectúan cuando surge el error 8200.5 y 80. Comprobar el cableado de las conexiones CAN-BUS del conector en la tarjeta de la máquina de lizos. Es posible que uno o los dos conductores del CAN-BUS estén desconectados o abiertos (en ese caso la alarma descrita estaría acompañada de otras señales).2 ohm con la máquina de lizos en temperatura (es decir. En caso de duda efectuar nuevamente el cableado. Sustituir la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Comprobar el cableado de las conexiones CAN-BUS del conector en la tarjeta de la máquina de lizos. una máquina de lizos después de aproximadamente 5-6 horas de funcionamiento ininterrumpido). sustituir por completo el cable de alimentación + CANBUS entre el telar y la máquina de lizos FIM (normalmente de proveedor externo). En caso de duda acerca del valor de la resistencia. Soluciones: Comprobar el valor resistivo de los electroimanes. es decir. debe estar entre los 200 ohm (a máquina de lizos fría) y 300 ohm (a máquina de lizos en caliente. Comprobar el estado de las conexiones del conector de electroimanes de la tarjeta de la máquina de lizos.2005 . y no durante el funcionamiento normal. después de aproximadamente 5-6 horas de funcionamiento ininterrumpido de la máquina de lizos). Es posible que uno o los dos conductores del CAN-BUS estén desconectados o abiertos (en ese caso la alarma descrita estaría acompañada de otras señales).10 . En caso de duda efectuar nuevamente el cableado. En ese caso cualquier anomalía debida a interrupción o falso contacto se manifestará solamente a la siguiente puesta en marcha del telar. indica que se ha abierto el contacto del nivelostato de aceite. En caso de duda. en caso de temperaturas extremas. que el aceite (muy denso) no logre salir adecuadamente por el orificio de la cubeta. cuando se activa. Soluciones: Caso 1 Si cuando surge la señal. reagrupa dos salidas distintas de la tarjeta de diagnóstico: Caso 1 . Podría suceder. dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos.2005 . sustituir el sensor de nivel de aceite (el contacto se cierra cuando el nivel del aceite sube). el nivel del aceite no es suficiente para garantizar una lubricación correcta. comprobar que salga correctamente por la tubería de rebose. podría ser necesario ensanchar ligeramente el orificio para evitar el inconveniente. Comprobar con un téster el correcto funcionamiento del sensor de nivel de aceite.Falta presión en el circuito de aceite. 118 01 . o a la obstrucción del filtro del aceite o del tubo de paso. En caso de máquina de lizos STÄUBLI Significado: Este error está inactivo durante los dos primeros minutos de funcionamiento de la máquina de lizos. Comprobar con un téster el correcto funcionamiento del sensor de nivel de aceite. sustituir el sensor de nivel de aceite (el contacto se cierra cuando el nivel del aceite sube).10 . Caso 2 Si cuando surge la señal la máquina lleva un mínimo de tres minutos parada. comprobar que no se deba a falta de aceite en la cubeta. debe interpretarse como falta de aceite. En caso de duda. comprobar con un téster la avería del contacto interno y sustituir el sensor de nivel de aceite con una pieza nueva equivalente. indica aperturas durante un tiempo superior a un minuto seguido. debe interpretarse como avería del sensor de nivel de aceite. Hecho esto. Soluciones: Comprobar que no se deba a falta de aceite en la cubeta. o a la obstrucción del filtro del aceite o del tubo de paso. En caso de duda revisar el cableado de la conexión. significa que el contacto del sensor de nivel de aceite permanece cerrado incluso a máquina parada. Cuando se activa. la máquina lleva un mínimo de tres minutos funcionando.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 8203 Lista de alarmas Falta aceite/Nivelóstato averiado En caso de máquina de lizos FIMTEXTILE Significado: Este error está inactivo durante los primeros tres minutos de funcionamiento de la máquina de lizos.Sensor de nivel de aceite averiado. Si no falta aceite. Si se presenta esta señal. De este modo se da tiempo al telar y a la máquina de lizos de apagarse definitivamente y cancelar las posibles anomalías electrónicas. Caso 2 . por lo tanto. significa que el contacto del sensor de nivel de aceite no permanece cerrado. En ese caso. y que. 8204 Error CAN-BUS Significado: Este error indica un error en la línea de transmisión CAN-BUS. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar. Controlar la conexión del cable CAN-BUS en la tarjeta electrónica de la máquina de lizos. Comprobar la que el aceite salga correctamente por el orificio de descarga de la cubeta de aceite (sale un hilo de aceite ininterrumpidamente). accionar el telar. Si el valor fuera distinto (120 ohm). que la posición en grados del telar sea coherente con el movimiento efectuado. efectuar el control con ayuda de un téster y comprobar la presencia de tensión de +2. 8206 No recibido por pick counter Significado: La máquina de lizos no ha recibido el número progresivo de la pasada (Pick Counter) enviado por el telar a cada vuelta (cada vez que pasa por 0º encoder). dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos. dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos. Sustituir la RTC (tab. B-3). accionar el telar.10 . Soluciones: Apagar y volver a encender el telar. 8205 Movimiento no autorizado Significado: La máquina de lizos ha registrado un movimiento del telar anómalo o no conforme a las informaciones de que dispone la máquina de lizos. El telar también envía a cada vuelta el número progresivo de la secuencia del diseño. De este modo se da tiempo al telar y a la máquina de lizos de apagarse definitivamente y cancelar las posibles anomalías electrónicas. ejecutar el procedimiento de control de los cableados CAN-BUS descrito en la tabla “I” Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. accionar el telar. Sustituir la RTC (tab. 8207 Secuencia pick counter errónea Significado: La máquina de lizos no encuentra coherente el número progresivo de la pasada (Pick Counter) enviado por el telar a cada vuelta. cuando se presente la anomalía. De este modo se da tiempo al telar y a la máquina de lizos de apagarse definitivamente y cancelar las posibles anomalías electrónicas. Comprobar siempre que entre CAN_H y CAN_L haya 60 ohm aproximadamente. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar.2005 . Comprobar. Soluciones: Apagar y volver a encender el telar. 119 01 . B-3). De este modo se da tiempo al telar y a la máquina de lizos de apagarse definitivamente y cancelar las posibles anomalías electrónicas. El control puede hacerse tanto con máquina parada como con máquina en marcha.5 Vcc en las líneas CAN_H y CAN_L. Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. dejando entre las dos maniobras una pausa de cinco segundos.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Comprobar el buen estado del cable CAN-BUS entre telar y tarjeta de la máquina de lizos. accionar el telar. Esta alarma indica que la tarjeta de la máquina de lizos montada no ha sido configurada para el número de magnetos efectivamente montados en ella. Soluciones: Es posible que esta alarma surja al cargar el diseño. En la práctica. 8209 Error configuración lizos Sólo en caso de máquina de lizos STÄUBLI Significado: La tarjeta de la máquina de lizos lleva en su interior un circuito que controla que el número de magnetos montados sea compatible con la configuración de la tarjeta de la máquina de lizos. Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. Sustituir la tarjeta IJD (tab. Esta alarma puede surgir cuando se sustituye la tarjeta de la máquina de lizos y.2005 . C-3). 120 01 . B-3) Contactar a la empresa fabricante de la máquina Jacquard. y si fuera el caso sustituir el nivelóstato en la máquina de lizos. cuando el telar tiene las pinzas en la calada. Contactar al Servicio de Asistencia de la máquina de lizos para que configuren correctamente la tarjeta. Cuando así ocurra. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Revisar. Soluciones: Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. 8449 Desincronía Telar-Jacquard Significado: La RTC. a cada pasada. por cualquier motivo. 8448 ERROR genérico máquina de ligamento nivel 1 Significado: En la tarjeta de la máquina de lizos se ha producido un error interno de nivel 1. recibe de la Jacquard el número de la misma y efectúa en su interior un control de coherencia. sin saltar ninguno.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 8208 Lista de alarmas Error lubricación aceite Sólo en caso de máquina de lizos STÄUBLI Significado: Indica que el contacto en el nivelostato de aceite de la máquina de lizos sigue todavía cerrado pese a que el telar lleva más de un minuto parado. Soluciones: Comprobar que no haya estancamientos de aceite en la zona del nivelóstato. Si la alarma persiste sustituir la tarjeta RTC (tab. Se presupone que el nivelostato está averiado (permanentemente cerrado). comprueba que la jacquard haya enviado los pasos de modo secuencial. Soluciones: Sustituir la tarjeta máquina de lizos.10 . poner el telar a aproximadamente 340 grados y reasignar el diseño. se instala una con la configuración errónea. 8711 Sobrecorriente ELM Significado: Ver error 8199. 8709 MOSFET en cortocircuito Significado: Ver error 8197.10 . 8710 Fusible fundido Significado: Ver error 8198. 8706 Inicialización Significado: Ver error 8194. 121 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 8704 Lista de alarmas ERROR genérico máquina de ligamento nivel 2 Significado: En la tarjeta de la máquina de lizos se ha producido un error interno de nivel 2. Soluciones: Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. 8708 ELM en cortocircuito Significado: Ver error 8196. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 8712 Ausencia de tensión Significado: Ver error 8200.2005 . 8707 ERROR CAN grave Significado: Ver error 8195. 8725 Falta aceite Significado: Ver error 8203. 122 01 . 8723 ELM no conectado Significado: Ver error 8202. 8722 Diseño no recibido Significado: Ver error 8201. 8726 Nivelóstato averiado Significado: Ver error 8208. 8727 ERROR CAN-BUS Significado: Ver error 8204. 8715-8721 No utilizados.2005 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 8713 Lista de alarmas Error diseño Significado: Ver error 8201. 8714 Error electroimanes Significado: Ver error 8202.10 . 8724 Error diagnóstico tarjeta Significado: Ver error 8199. 8732 Secuencia PICK COUNTER errónea Significado: Ver error 8207.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 8728 Lista de alarmas Error CAN-status Significado: Ver error 8204. 8733 Error lubricación aceite Significado: Ver error 8208. 8960 ERROR genérico máquina de ligamento nivel 3 Significado: En la tarjeta de la máquina de lizos se ha producido un error interno de nivel 3. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 8730 Buffer CAN lleno Significado: Ver error 8204. Soluciones: Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. 123 01 . 8734 Error configuración lizos Significado: Ver error 8209. 8731 No recibido por PICK COUNTER Significado: Ver error 8206.10 . 8729 Sobrecarga CAN Significado: Ver error 8204.2005 . 2005 .10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 124 Lista de alarmas 01 . Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. Soluciones: Sustituir la tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. ya que. D-6). Para el valor de los fusibles. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . D-6). 125 01 . La tarjeta VX032 (tab. si estuviera conectada al cuadro principal. D-6). Soluciones: Controlar los fusibles F05 . D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). la Consola no se encendería. D-6). D-6). La tarjeta VX032 (tab.38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. D-6). Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . D-6) ha detectado la ausencia de una fase en entrada a la misma VX032. C-45). Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. C-25). C-45). D-6).2005 . 9218 Falta +24VIN controlar fusibles: F6-F1-F14 Significado: Esta alarma sólo aparece cuando la Consola está conectada al cuadro de desenrolladores. Soluciones: Controlar los fusibles F06 .F01 . Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. D-6). Para el valor de los fusibles.38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. C-45).10 . D-6) se ha producido un error interno de nivel 0. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. ya que esta alarma indica precisamente la falta de alimentación 24VIN. 9217 Falta +24VIN controlar fusibles: F5-F1-F14 Significado: Esta alarma sólo aparece cuando la Consola está conectada al cuadro de desenrolladores.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con el ALIMENTADOR ÚNICO (tarjeta VX032) 9216 ERROR genérico tarjeta alimentador único nivel 0 Significado: En la tarjeta VX032 (tab. D-6). ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. C-25). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. D-6) ha detectado la ausencia de una fase en entrada a la misma VX032.F14 en la tarjeta VX032 (tab.19 Vca trifásico . D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual).F14 en la tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab.F01 . Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab.19 Vca trifásico . que entre otras cosas alimenta también a la Consola conectada en el cuadro principal. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. C-45). D-6). etc. ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. 9220 Falta +150V controlar fusibles: F8-F2-F17 Significado: La tarjeta VX032 (tab.2005 . D-6). freno principal. C-25).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 9219 Falta +150V controlar fusibles: F7-F2-F17 Significado: La tarjeta VX032 (tab. Si uno de los fusibles indicados en la alarma vuelve a fundirse. embrague principal. Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. freno principal.38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. freno principal y la bobina de búsqueda del paso no estén en cortocircuito.F02 . Para el valor de los fusibles.19 Vca trifásico .). Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . Si uno de los fusibles indicados en la alarma vuelve a fundirse. embrague principal. etc. C-45). Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 150 Vcc utilizados para la alimentación de los electroimanes de movimiento (embrague principal. ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 150 Vcc utilizados para la alimentación de los electroimanes de movimiento (embrague principal. Soluciones: Controlar los fusibles F08 . D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. Para el valor de los fusibles. Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. o a masa. C-45). freno principal. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. D-6). D-6). Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab.F17 en la tarjeta VX032 (tab. Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab.10 . comprobar que las bobinas de marcha lenta. C-25).). Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. búsqueda del paso no estén en cortocircuito. freno principal. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. o a masa.F17 en la tarjeta VX032 (tab. D-6).F02 . 9221 Falta +150V controlar fusibles: F9-F2-F17 Significado: La tarjeta VX032 (tab. etc. D-6). Soluciones: Controlar los fusibles F07 . D-6). comprobar que las bobinas de marcha lenta.19 Vca trifásico . C-45). 126 01 . D-6).38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab.). D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 150 Vcc utilizados para la alimentación de los electroimanes de movimiento (embrague principal. D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). C-45). 19 Vca trifásico .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Controlar los fusibles F09 . comprobar que las bobinas de marcha lenta. Si uno de los fusibles indicados en la alarma vuelve a fundirse. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. o a masa. o a masa. Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. C-25). D-6).). Soluciones: Controlar los fusibles F11 . Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab.F17 en la tarjeta VX032 (tab. Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual).2005 . embrague principal. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab.F04 . Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab.F02 .10 . comprobar que las bobinas de marcha lenta. 9223 Falta +24 Vcc controlar fusibles: F11-F4-F15 Significado: La tarjeta VX032 (tab. Si uno de los fusibles indicados en la alarma vuelve a fundirse. D-6). D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 150 Vcc utilizados para la alimentación de los electroimanes de movimiento (embrague principal. D-6). freno principal y la bobina de búsqueda del paso no estén en cortocircuito. etc. D-6). Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. D-6). freno principal. Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca .38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. D-6). C-45). D-6). Para el valor de los fusibles. D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). 127 01 . Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. freno principal y la bobina de búsqueda del paso no estén en cortocircuito. Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. C-25). D-6). Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab.F17 en la tarjeta VX032 (tab. 9222 Falta +150V controlar fusibles: F10-F2-F17 Significado: La tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. D-6). C-45).19 Vca trifásico . C-45). D-6).38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 24 Vcc utilizados para la alimentación de las fotocélulas de seguridad. C-45). ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual.F15 en la tarjeta VX032 (tab. ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). D-6). Para el valor de los fusibles.F02 . embrague principal. Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. Soluciones: Controlar los fusibles F10 . Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. C-25). C-25). D-6). Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. D-6).F04 . Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab.10 . ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual.2005 . D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 24 Vcc utilizados para la alimentación de la máquina de lizos Stäubli. C-45).F04 . 9225 Falta +24 Vcc controlar fusibles: F13-F4-F15 Significado: La tarjeta VX032 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. 9224 Falta +24 Vcc controlar fusibles: F12-F4-F15 Significado: La tarjeta VX032 (tab.38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. Sustituir el módulo CFT (tab. Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca .19 Vca trifásico . Comprobar que los cables de alimentación de fotocélulas no estén aplastados o pelados (a masa). C-45). Para el valor de los fusibles. Para el valor de los fusibles. Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . C-45). D-6). D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). C-45). C-45). D-6) ha detectado la ausencia de una alimentación en la salida de la misma VX032. Soluciones: Controlar los fusibles F12 . ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. D-6).38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab.19 Vca trifásico . Soluciones: Controlar los fusibles F13 . Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab.F15 en la tarjeta VX032 (tab. D-6). D-6). ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab.F15 en la tarjeta VX032 (tab.19 Vca trifásico . Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. C-25). Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. Comprobar que los cables de alimentación de la máquina de lizos Stäubli no estén aplastados o pelados (a masa). Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca .38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. Para el valor de los fusibles. D-6). Sustituir las fotocélulas. Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. D-6). D-6). C-45). 128 01 . C-7). Si el telar es jacquard.38 Vca trifásico en el transformador T01 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas 9226 Falta +50V controlar fusibles: F3-F16 Significado: La tarjeta VX032 (tab. D-13). 9227 Batería descargada Significado: La tarjeta VX032 (tab. Comprobar que el cable de alimentación del freno jacquard no esté aplastado o pelado (a masa). Comprobar que los cables de alimentación de la máquina de lizos FIMTEXTILE no estén aplastados o pelados (a masa). Estas dos baterías. D-6). Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab.19 Vca trifásico . sea aproximadamente de 24 Vcc durante el apagado del telar. D-6) aproximadamente 24 Vcc. Comprobar las conexiones M1-2 de la tarjeta VX032 (tab. D-6) ha detectado la ausencia de alimentación en salida de la misma VX032 y más precisamente: faltan los 50 Vcc utilizados para la alimentación de la máquina de lizos FIMTEXTILE. Sustituir la tarjeta de la máquina de lizos. C-25). Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. deben proporcionar al conector M1-4 de la tarjeta VX032 (tab. C-45). D-6). D-6). sustituirlas. Si la carga de las baterías es insuficiente. C-45). 9229 Irregularidad en la tensión de red o fusibles F1 F14 averiados Significado: La tarjeta VX032 (tab. Comprobar las conexiones M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. D-6). Soluciones: Comprobar que la alimentación entre el borne 1 y 2 de la conexión M1-4 de la tarjeta VX032 (tab.F16 en la tarjeta VX032 (tab.2005 . D-6) ha detectado que la carga de las baterías tampón (tab. D-6) ha detectado la ausencia de una alimentación en entrada a la 129 01 .10 . controlar que la bobina del freno jacquard no esté a masa o en cortocircuito. Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. B-2) se ha agotado. o para el freno jacquard. Soluciones: Controlar los fusibles F03 . ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. Si la alarma persiste sustituir la tarjeta VX032 (tab. Sustituir la tarjeta SFJ (tab. D-6) 9228 No utilizado. de 12 Vcc cada una y conectadas en serie. D-6). D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). Comprobar la presencia de las salidas 120 Vca . Para el valor de los fusibles. Comprobar las conexiones M1-3 de la tarjeta VX032 (tab. B-1/tab. Soluciones: Sustituir la tarjeta VX032 (tab. 9984 ERROR genérico tarjeta alimentador único nivel 3 Significado: En la tarjeta VX032 (tab. C-25). Soluciones: Sustituir la tarjeta VX032 (tab. 9230 Error CRC RAM tamponada RTC No utilizado. Soluciones: Controlar los fusibles F1 . C-45) esté conectada al primario correspondiente a la tensión de línea.F14 en la tarjeta VX032 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. D-6). C-45). o bien la alimentación que debería ser de 19 Vca del transformador ha descendido por debajo de los 17 Vca. Comprobar el buen estado de los fusibles en el transformador T01 (tab. C-45). D-6). Comprobar que la entrada del transformador T10 (tab. 130 01 . D-6) se ha producido un error interno de nivel 2.2005 . ver tabla de los LED y FUSIBLES en la parte introductoria de este manual. Comprobar que la tensión de línea sea correcta y no demasiado baja. D-6) (ver tablas input/output al comienzo de este manual). Soluciones: Sustituir la tarjeta VX032 (tab. Comprobar la conexión M1-1 de la tarjeta VX032 (tab. D-6) se ha producido un error interno de nivel 3. Comprobar la presencia de las salidas 19 Vca trifásico en el transformador T01 (tab. D-6). indicando así que la tensión de línea es demasiado baja. 9472 ERROR genérico tarjeta alimentador único nivel 1 Significado: En la tarjeta VX032 (tab. Si el problema persiste y los fusibles controlados están en buen estado sustituir la tarjeta VX032 (tab. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 9728 ERROR genérico tarjeta alimentador único nivel 2 Significado: En la tarjeta VX032 (tab. caso contrario.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas misma VX032. Comprobar el buen estado de los fusibles FU03 (tab. D-6) se ha producido un error interno de nivel 1. Para el valor de los fusibles.10 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. D-6). D-6). contactar a la Sociedad que suministra la energía eléctrica. 10241 Velocidad telar fuera de límites Significado: La velocidad del telar ha experimentado una variación superior al 2% con respecto a la pasada precedente. B-3). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. H-2). Esta alarma puede surgir cuando la velocidad sin inverter establecida no es correcta. C-3). Comprobar los pin 13-14 en el contactor KM01 (tab. C-3) no es correcta. C-32). H-2). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. H-2) se ha producido un error interno de nivel 1. 10496 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 1 Significado: En el inverter (tab. 10242 Inverter en alarma Significado: El sistema ha detectado una alarma procedente del inverter. Sustituir la tarjeta RTC (tab. C-3).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con el INVERTER 10240 ERROR genérico Inverter nivel 0 Significado: En el inverter (tab. Sustituir la tarjeta RTC (tab. H-2) se ha producido un error interno de nivel 0.10 . Comprobar los pin 7-8 del conector J29 en la tarjeta JDB (tab. 131 01 . Sustituir el inverter (tab. Soluciones: Sustituir inverter (tab. D-11). Sustituir la tarjeta IJD (tab. H-2). Controlar la conexión J04 en la tarjeta IJD (tab. La referencia que llega de la tarjeta IJD (tab. B-3). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. y si fuera el caso sustituir el KM01. Soluciones: Sustituir la tarjeta IJD (tab. Soluciones: Sustituir inverter (tab. Soluciones: Comprobar los conectores de conexión con el inverter. C-3).2005 . Comprobar la velocidad del telar sin inverter y establecer dicho valor en la página del inverter. 14080 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 3 No utilizados en este telar. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 11008 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 3 Significado: En el inverter (tab.1032 ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 3 No utilizados en este telar. Alarmas en relación con el sistema HI-DRIVE 13312 . H-2) se ha producido un error interno de nivel 3.10 . Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH.2005 . 132 01 . H-2). Alarmas en relación con el DISPOSITIVO ORILLADOR IES (tarjeta ISC) 11264 . Soluciones: Sustituir el inverter (tab. H-2). Soluciones: Sustituir el inverter (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 10752 Lista de alarmas ERROR genérico cilindro de tracción del tejido nivel 2 Significado: En el inverter (tab. H-2) se ha producido un error interno de nivel 2. o que se ordena manualmente desde la Consola). F-6). Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. o que se ordena manualmente desde la Consola). la tarjeta LCM1 no ha recibido del sensor de Hall situado dentro del splitz 2. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 1. 14337 Falta de cero splitz 1 Significado: Durante la fase de inicialización del splitz 1 (fase que se produce automáticamente al encender el telar. controlar la conexión XLS22 en el soporte anterior derecha del telar. Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. 133 01 . si no los hubiera. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 1. Soluciones: Sustituir la tarjeta splitz LCM1 (tab.2005 . comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 1. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 2. F-6). controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM1 (tab. E-2/tab. E-2/tab. la señal de cero. la señal de cero. si no los hubiera. E-2/tab. 14339 Falta de cero splitz 1 en tisaje Significado: Esta alarma es muy parecida a la 14337. F-6) se ha producido un error interno. F-6). en este caso. comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 2.10 . F-6). E-2/tab. con la diferencia de que. el problema se ha presentado durante la fase de tisaje. E-2/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con el SPLITZ 14336 ERROR genérico splitz nivel 0 Significado: En la tarjeta splitz LCM1 (tab. Soluciones: La solución es la misma que la aplicada para la alarma 14337. F-6). en función de la velocidad del telar. la tarjeta LCM1 no ha recibido del sensor de Hall situado dentro del splitz 1. E-2/tab. Sustituir el dispositivo. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 2. controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM1 (tab. 14338 Falta de cero splitz 2 Significado: Durante la fase de inicialización del splitz 2 (fase que se produce automáticamente al encender el telar. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. Comprobar que la velocidad de intercambio programada en la Consola sea la correcta. controlar la conexión XLS21 en el soporte anterior izquierdo del telar. Sustituir el dispositivo. etc. Esta alarma se genera cuando el sistema. al pulsar cualquier tecla de maniobra del telar. el sistema devuelve a su posición original el dispositivo antes de ejecutar la maniobra. 14341 Número splitz incongruente en tarjeta 1 Significado: La tarjeta LCM1 no halla correspondencia entre la cantidad de splitz configurados en la Consola y el número efectivo de splitz conectados. 14342 Desfasaje splitz 1 Significado: Para facilitar las operaciones de enhebrado de la urdimbre en el splitz. con la diferencia de que. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 1.2005 . de modo que los hilos del orillo se nivelen. el sistema cuantifica la separación del dispositivo con respecto a la posición de puesta en marcha y. Controlar la conexión XLS22 en el soporte anterior derecho del telar.) 14343 Desfasaje splitz 2 Significado: Para facilitar las operaciones de enhebrado de la urdimbre en el splitz. Soluciones: La solución es la misma que la aplicada para la alarma 14338. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta LCM1 (tab. Controlar la conexión XLS21 en el soporte anterior izquierdo del telar. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 1. Soluciones: Comprobar que el número de splitz programados y se corresponda exactamente con el de los splitz conectados. Si. de modo que los hilos del orillo se nivelen. F-6). controlar la conexión XLS21 en el soporte anterior izquierdo del telar. F-6). hemos programado dos splitz en la configuración. controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM1 (tab. el sistema devuelve a su posición original el 134 01 . puede utilizarse la perilla azul del splitz. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 1. E-2/tab. En el curso de esta función. Comprobar que la velocidad de intercambio programada en la Consola sea la correcta. si no los hubiera. el problema se ha presentado durante la fase de tisaje. la Consola visualizará esta alarma. F-6). cuerpos extraños en las mallas. E-2/tab. no percibe la señal de posición cero del sensor de Hall. En el curso de esta función. después de haber reajustado la posición del splitz 1.10 . en función de la velocidad del telar. Comprobar que no el dispositivo no encuentre obstáculos mecánicos en su movimiento (guías dobladas. en este caso. pero hemos conectado sólo uno. al pulsar cualquier tecla de maniobra del telar. E-2/tab. por ejemplo. el sistema cuantifica la separación del dispositivo con respecto a la posición de puesta en marcha y. puede utilizarse la perilla azul del splitz.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 14340 Lista de alarmas Falta de cero splitz 2 en tisaje Significado: Esta alarma es muy parecida a la 14338. Sustituir el dispositivo. 10 . 135 01 . si no los hubiera. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. después de haber reajustado la posición del splitz 2. Esta alarma se genera cuando el sistema. 14350 Intercambio no efectuado en tisaje splitz 1 Significado: Durante el tisaje. controlar la conexión XLS22 en el soporte anterior derecho del telar. cuerpos extraños en las mallas. etc. F-6). E-2/tab. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 2. no percibe la señal de posición cero del sensor de Hall. Sustituir el dispositivo. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 2. controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM1 (tab. F-6). comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 2.2005 . Comprobar que no el dispositivo no encuentre obstáculos mecánicos en su movimiento (guías dobladas. 14349 I2T motor splitz 2 Actualmente no utilizado. el motor del splitz 1 no se ha movido en el momento del intercambio. 14348 I2T motor splitz 1 Actualmente no utilizado. 14347 Overcurrent motor splitz 2 Actualmente no utilizado. 14346 Overcurrent motor splitz 1 Actualmente no utilizado.) 14344 Falta de fase motor splitz 1 Actualmente no utilizado. E-2/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas dispositivo antes de ejecutar la maniobra. 14345 Falta de fase motor splitz 2 Actualmente no utilizado. Sustituir el dispositivo splitz 1. el sensor de Hall lee el paso de un pequeño imán en el rotor del motor splitz. no lo es. Soluciones: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 2 Controlar la conexión XLS22 en el soporte anterior derecho del telar. Sustituir el dispositivo splitz 1. Sustituir el dispositivo splitz 2. por ejemplo: una interferencia producida por el encendido de una lámpara de neón cerca del dispositivo. Soluciones: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 2. Comprobar el fusible F2 (F6. F-6). F-6). E-2/tab. E-2/tab.10 . 136 01 . F-6).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 1. y envía una señal de confirmación de la posición de cero.3A) en la tarjeta LCM1 (tab. el motor del splitz 2 no se ha movido en el momento del intercambio. que puede ser causado por una perturbación externa que genera una señal que será interpretada como cero pero que. F-6). Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. F-6).2005 . que puede ser causado por una perturbación externa que genera una señal que será interpretada como cero pero que. 14352 Falsa alarma pérdida de cero tisaje splitz 1 Significado: El dispositivo splitz se mueve siempre entre dos posiciones denominadas “cero” (cuando la pasada del splitz está abierta). por ejemplo: una interferencia producida por el encendido de una lámpara de neón cerca del dispositivo. en realidad. a mitad de camino entre los dos. Soluciones: Si la alarma persiste: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 1. A cada cero. E-2/tab. Controlar la conexión XLS21 en el soporte anterior izquierdo del telar. 14351 Intercambio no efectuado en tisaje splitz 2 Significado: Durante el tisaje. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab.3A) en la tarjeta LCM1 (tab. Comprobar el fusible F2 (F6. F-6). Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. Esta alarma se presenta cuando la tarjeta detecta un tercer cero. y envía una señal de confirmación de la posición de cero. no lo es. Esta alarma se presenta cuando la tarjeta detecta un tercer cero. E-2/tab. E-2/tab. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. Sustituir el dispositivo splitz 2. F-6). Controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM1 (tab. A cada cero. E-2/tab. Controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM1 (tab. a mitad de camino entre los dos. 14353 Falsa alarma pérdida de cero tisaje splitz 2 Significado: El dispositivo splitz se mueve siempre entre dos posiciones denominadas “cero” (cuando la pasada del splitz está abierta). el sensor de Hall lee el paso de un pequeño imán en el rotor del motor splitz. F-6). en realidad. E-2/tab. E-2/tab. Comprobar la conexión J03 en la tarjeta LCM1 (tab. comprobar la alimentación de entrada al transformador T10 (400 Vca trifásica). Probablemente falta una fase. 14355 Ausencia de impulsos encoder principal Actualmente no utilizado. Comprobar que los bornes en la entrada del transformador se correspondan efectivamente con la tensión de línea. E-10) la presencia de las tres fases (26 Vca). Caso contrario. F11/tab. se ha solicitado una maniobra del telar. E-2/tab. y los fusibles FU2 en el cuadro principal (tab. F-13) no es suficiente. F-6) ha detectado la falta de la alimentación 26 Vca trifásico procedente del transformador T10 (tab. E-9/tab. Soluciones: Comprobar en los bornes (tab. 14358 Puesta a cero Offset no terminada Significado: Durante la fase de offset de un splitz (ver manual de la Consola). Comprobar la conexión J03 en la tarjeta LCM1 (tab. C-26). en particular los pin 1-2-3 deben haber 26 Vca trifásico. C-26). E-10) la presencia de la alimentación 26 Vca trifásica. F-6). F11/tab. E-2/tab. comprobar la alimentación de entrada al transformador T10 (400 Vca trifásica). 14356 Ausencia alimentación motores Significado: Indica que la tarjeta LCM1 (tab. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. Soluciones: Comprobar en los bornes (tab. E-2/tab.2005 . en particular los pin 1-2-3 deben haber 26 Vca trifásico.10 . y los fusibles FU2 en el cuadro principal (tab. E-9/tab. Soluciones: Terminar el procedimiento de offset (ver manual de la Consola) y mover el telar. E-2/tab. E-2/tab. Sustituir la tarjeta LCM1 (tab. 14357 Tensión de alimentación motores no suficiente Significado: Indica que la tarjeta LCM1 (tab. F-6). Caso contrario.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 14354 Lista de alarmas Ausencia de cero encoder principal Actualmente no utilizado. F-6). E-2/tab. F-6) ha detectado que la alimentación 26 Vca trifásica procedente del transformador T10 (tab. F-6). 137 01 . F-13). MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 14359 Lista de alarmas Error feedback corriente fase A motor 1 Actualmente no utilizado. la tarjeta LCM2 no ha recibido del sensor de Hall situado dentro del splitz 3. F-7). Contactar al Servicio de Asistencia PROMATECH. controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM2 (tab. comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 3. E-15/tab. o que se ordena manualmente desde la Consola). F-7). controlar la conexión XLS23 en el travesaño del telar. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 3. 14361 Error feedback corriente fase A motor 2 Actualmente no utilizado. 14362 Error feedback corriente fase B motor 2 Actualmente no utilizado. Sustituir el dispositivo splitz 3. o que se ordena manualmente desde la Consola). E-15/tab. la tarjeta LCM2 no ha recibido del sensor de Hall situado dentro del splitz 4. E-15/tab. 14593 Falta de cero splitz 3 Significado: Durante la fase de inicialización del splitz 3 (fase que se produce automáticamente al encender el telar. 14360 Error feedback corriente fase B motor 1 Actualmente no utilizado.10 . E-15/tab. si no los hubiera. F-7). la señal de cero. 14592 ERROR genérico splitz nivel 1 Significado: En la tarjeta splitz LCM2 (tab. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. la señal de cero. 138 01 .2005 . Soluciones: Sustituir la tarjeta splitz LCM2 (tab. 14594 Falta de cero splitz 4 Significado: Durante la fase de inicialización del splitz 4 (fase que se produce automáticamente al encender el telar. F-7) se ha producido un error interno. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 3. Soluciones: La solución es la misma que la aplicada para la alarma 14593. en este caso. Comprobar que la velocidad de intercambio programada en la Consola sea la correcta. Soluciones: Comprobar que el número de splitz programados y se corresponda exactamente con el de los splitz conectados. 14598 Desfasaje splitz 3 Significado: Para facilitar las operaciones de enhebrado de la urdimbre en el splitz. E-15/tab. En el curso de esta función. 14597 Número splitz incongruente en tarjeta 2 Significado: La tarjeta LCM2 no halla correspondencia entre la cantidad de splitz configurados en la Consola y el número efectivo de splitz conectados.10 . controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM2 (tab. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. por ejemplo. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 4. E-15/tab. Soluciones: La solución es la misma que la aplicada para la alarma 14594. pero hemos conectado sólo tres. 14596 Falta de cero splitz 4 en tisaje Significado: Esta alarma es muy parecida a la 14594. 14595 Falta de cero splitz 3 en tisaje Significado: Esta alarma es muy parecida a la 14593. Si. Controlar la conexión XLS23 en el travesaño del telar. Comprobar las conexiones J01 y J02 en la tarjeta LCM2 (tab. F-7). con la diferencia de que. controlar la conexión XLS24 en el travesaño del telar. E-15/tab. el problema se ha presentado durante la fase de tisaje. puede utilizarse la perilla azul del splitz. en función de la velocidad del telar. el problema se ha presentado durante la fase de tisaje.2005 . Controlar la conexión XLS24 en el travesaño del telar. F-7). Comprobar que la velocidad de intercambio programada en la Consola sea la correcta. en este caso. de modo que los hilos del orillo se nivelen. Sustituir el dispositivo splitz 4. F-7). el sistema cuantifica la separación del dispositivo con respecto a la posición de puesta en marcha 139 01 . en función de la velocidad del telar. la Consola visualizará esta alarma. si no los hubiera. hemos programado cuatro splitz en la configuración. con la diferencia de que. comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 4.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 4. al pulsar cualquier tecla de maniobra del telar. En el curso de esta función. después de haber reajustado la posición del splitz 4. 14601 Falta de fase motor splitz 4 Actualmente no utilizado. al pulsar cualquier tecla de maniobra del telar. Sustituir el dispositivo splitz 3. después de haber reajustado la posición del splitz 3. no percibe la señal de posición cero del sensor de Hall. controlar la conexión XLS24 en el travesaño del telar. puede utilizarse la perilla azul del splitz. E-15/tab. de modo que los hilos del orillo se nivelen. comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 3. controlar la conexión XLS23 en el travesaño del telar. el sistema devuelve a su posición original el dispositivo antes de ejecutar la maniobra. el sistema devuelve a su posición original el dispositivo antes de ejecutar la maniobra. Comprobar que no el dispositivo no encuentre obstáculos mecánicos en su movimiento (guías dobladas. cuerpos extraños en las mallas. Esta alarma se genera cuando el sistema. no percibe la señal de posición cero del sensor de Hall. controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM2 (tab. Esta alarma se genera cuando el sistema. F-7). E-15/tab. si no los hubiera. etc. E-15/tab. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 3. 14602 Overcurrent motor splitz 3 Actualmente no utilizado.2005 . Comprobar que no el dispositivo no encuentre obstáculos mecánicos en su movimiento (guías dobladas. el sistema cuantifica la separación del dispositivo con respecto a la posición de puesta en marcha y. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. Sustituir el dispositivo splitz 4. controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM2 (tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas y. F-7). 140 01 . F-7). cuerpos extraños en las mallas.10 . F-7). etc. si no los hubiera. E-15/tab.) 14600 Falta de fase motor splitz 3 Actualmente no utilizado.) 14599 Desfasaje splitz 4 Significado: Para facilitar las operaciones de enhebrado de la urdimbre en el splitz. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 3. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 4. Soluciones: Controlar la presencia de 5 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 de la tarjeta VX042 en el splitz 4. comprobar los cableados del sensor de Hall situado en el splitz 4. el sensor de Hall lee el paso de un pequeño imán en el rotor del motor splitz. E-15/tab. Comprobar el fusible F2 (F6. E-15/tab. E-15/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 14603 Lista de alarmas Overcurrent motor splitz 4 Actualmente no utilizado. Soluciones: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 3 Controlar la conexión XLS23 en el travesaño del telar. 14604 I2T motor splitz 3 Actualmente no utilizado. 141 01 .3A) en la tarjeta LCM2 (tab. Sustituir el dispositivo splitz 3. no lo es. F-7).2005 . que puede ser causado por una perturbación externa que genera una señal que será interpretada como cero pero que. 14607 Intercambio no efectuado en tisaje splitz 4 Significado: Durante el tisaje. en realidad.10 . Esta alarma se presenta cuando la tarjeta detecta un tercer cero. F-7). a mitad de camino entre los dos.3A) en la tarjeta LCM2 (tab. E-15/tab. Sustituir el dispositivo splitz 4. F-7). 14608 Falsa alarma pérdida de cero tisaje splitz 3 Significado: El dispositivo splitz se mueve siempre entre dos posiciones denominadas “cero” (cuando la pasada del splitz está abierta). Soluciones: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 4 Controlar la conexión XLS24 en el travesaño del telar. F-7). F-7). 14606 Intercambio no efectuado en tisaje splitz 3 Significado: Durante el tisaje. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. Comprobar el fusible F2 (F6. el motor del splitz 4 no se ha movido en el momento del intercambio. E-15/tab. Controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM2 (tab. por ejemplo: una interferencia producida por el encendido de una lámpara de neón cerca del dispositivo. A cada cero. F-7). Controlar la conexión J01 en la tarjeta LCM2 (tab. el motor del splitz 3 no se ha movido en el momento del intercambio. y envía una señal de confirmación de la posición de cero. E-15/tab. 14605 I2T motor splitz 4 Actualmente no utilizado. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. el sensor de Hall lee el paso de un pequeño imán en el rotor del motor splitz. E-15/tab. F-6). Comprobar la conexión J03 en la tarjeta LCM1 (tab. Sustituir el dispositivo splitz 3. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. a mitad de camino entre los dos. F-7). Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. F-7). que puede ser causado por una perturbación externa que genera una señal que será interpretada como cero pero que. E-2/tab. Soluciones: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 4. 142 01 . 14610 Ausencia de cero encoder principal Actualmente no utilizado.10 . Soluciones: Comprobar en los bornes (tab. E-9/tab. y envía una señal de confirmación de la posición de cero. comprobar la alimentación de entrada al transformador T10 (400 Vca trifásica). Caso contrario. en particular los pin 1-2-3 deben haber 26 Vca trifásico. Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. Comprobar la conexión J03 en la tarjeta LCM2 (tab. Sustituir el dispositivo splitz 4. F11/tab. F-7). 14612 Ausencia alimentación motores Significado: Indica que la tarjeta LCM2 (tab. en realidad.2005 . E-15/tab. F-13). no lo es. y los fusibles FU2 en el cuadro principal (tab. F-7) ha detectado la falta de la alimentación 26 Vca trifásico procedente del transformador T10 (tab. A cada cero. E-15/tab. en particular los pin 1-2-3 deben haber 26 Vca trifásico. E-10) la presencia de la alimentación 26 Vca trifásica. C-26). 14611 Ausencia de impulsos encoder principal Actualmente no utilizado. E-15/tab. E-15/tab. Esta alarma se presenta cuando la tarjeta detecta un tercer cero. 14609 Falsa alarma pérdida de cero tisaje splitz 4 Significado: El dispositivo splitz se mueve siempre entre dos posiciones denominadas “cero” (cuando la pasada del splitz está abierta).MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Si la alarma persiste: Sustituir la tarjeta VX042 en el splitz 3. F-7). por ejemplo: una interferencia producida por el encendido de una lámpara de neón cerca del dispositivo. Comprobar que los bornes en la entrada del transformador T10 se correspondan efectivamente con la tensión de línea. se ha solicitado una maniobra del telar. F-6).10 . 14615 Error feedback corriente fase A motor 3 Actualmente no utilizado. F-13) no es suficiente. Probablemente falta una fase. 14616 Error feedback corriente fase B motor 4 Actualmente no utilizado. E-15/tab.2005 . F11/tab. F-7) ha detectado que la alimentación 26 Vca trifásica procedente del transformador T10 (tab. comprobar la alimentación de entrada al transformador T10 (400 Vca trifásica). E-10) la presencia de las tres fases (26 Vca). Caso contrario. en particular los pin 1-2-3 deben haber 26 Vca trifásico. Soluciones: Terminar el procedimiento de offset (ver manual de la Consola) y mover el telar. F-7). E-15/tab.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 14613 Lista de alarmas Tensión de alimentación motores no suficiente Significado: Indica que la tarjeta LCM2 (tab. E-15/tab. F-7). 14617 Error feedback corriente fase A motor 3 Actualmente no utilizado. E-2/tab. C-26). Comprobar la conexión J03 en la tarjeta LCM2 (tab. 143 01 . Sustituir la tarjeta LCM2 (tab. Soluciones: Comprobar en los bornes (tab. en particular los pin 1-2-3 deben haber 26 Vca trifásico. E-9/tab. y los fusibles FU2 en el cuadro principal (tab. Comprobar la conexión J03 en la tarjeta LCM1 (tab. 14618 Error feedback corriente fase B motor 4 Actualmente no utilizado. 14614 Puesta a cero Offset no terminada Significado: Durante la fase de offset de un splitz (ver manual de la Consola). MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 144 Lista de alarmas 01 .10 .2005 . Esta alarma indica que el rotor de un prealimentador ha dado 100 vueltas sin que la fotocélula de reserva de trama haya detectado la trama.10 . y la trama esté en perfectas condiciones. Soluciones prealimentador LGL: Probar a cargar de nuevo la reserva de trama manteniendo el hilo cerca del cono de bobinado para así facilitar la carga. 15362 No hay hilo en la entrada del prealimentador Significado prealimentador LGL: El alimentador no ha conseguido enrollar la trama de reserva en un tiempo máximo de 15 segundos.2005 . esta alarma no debería presentarse. Comprobar. Comprobar posibles anomalías en los fusibles de la caja eléctrica de alimentación. limpiar el elemento reflectante. aunque el hilo esté enhebrado correctamente. Sentido Z: en el sentido de las agujas del reloj. Para restablecer la alarma. Contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. que el eje motor funcione libremente. será necesario efectuar los siguientes controles: limpiar la fotocélula sobre el tambor (no usar disolventes para la limpieza). Aguja de inserción -> Nr. Normalmente. si fuera el caso. Apagar y encender el prealimentador Significado: El operador ha invertido el sentido de rotación de un prealimentador. Significado prealimentador ROJ: Sobre el tambor del prealimentador hay una fotocélula que comprueba la presencia de la reserva de trama. Soluciones: Sustituir el prealimentador en alarma. sino de un mensaje de señalización. Soluciones prealimentador ROJ: Si. Soluciones: No se trata de una alarma. la alarma se presenta. Controlar y. Se recuerda que después de esta operación es necesario restablecer mecánicamente el movimiento para la reserva del prealimentador. pese a todo. Controlar la configuración de la tabla STRAP y de la tabla de asociación Nr. apagar y encender de nuevo el prealimentador en alarma. 15361 Posición conmutador S/Z modificada. girando a mano el volante. sustituir el sensor de salida del alimentador de trama.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con los PREALIMENTADOR 15360 ERROR genérico FRENOS TEC nivel 0 Significado: En un prealimentador se ha producido un error interno de nivel 0. Alimentador. Sentido S: sentido contrario a las agujas del reloj. 145 01 . ya que antes debería aparecer la alarma 15363. Sustituir el prealimentador en alarma. 15363 Ausencia de hilo en entrada o hilo roto. Soluciones prealimentador ROJ: Reponer el carrete roto o acabado. pese a todo. Soluciones: Limpiar la fotocélula (no usar disolventes). Controlar la alineación del cristal catadióptrico.10 . 15365 Limpiar fotocélula B Significado: Esta alarma está activa solo en prealimentadores ROJ. enhebrarlo y volver a encenderlo. y la trama esté en perfectas condiciones. pese a que el motor gira correctamente. sustituir el prealimentador. Sustituir el prealimentador en alarma. tiene dificultad para leer la señal luminosa. aunque el hilo esté enhebrado correctamente. Enhebrar de nuevo el prealimentador Significado prealimentador ROJ: En la entrada de la trama en el tambor hay una fotocélula que detecta su presencia en la entrada e informa al sistema de la ausencia de trama (carrete roto). Indica que el carrete se ha terminado o está roto. sustituir el sensor de trama en la entrada del prealimentador. 146 01 . Soluciones prealimentador LGL: Apagar el alimentador. e indica que el sistema ha detectado que una de las fotocélulas B. limpiar el elemento reflectante. 15364 Limpiar fotocélula A Significado: Esta alarma está activa solo en prealimentadores ROJ. e indica que el sistema ha detectado que una de las fotocélulas A. la alarma se presenta. tiene dificultad para leer la señal luminosa. Controlar la alineación del cristal catadióptrico. Sustituir la fotocélula A. situada en el centro del tambor del prealimentador (para el control de la reserva de trama). Si. Si la alarma persiste pese a la presencia de trama correctamente bobinada.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas controlar que el elemento reflectante esté en posición correcta.2005 . controlar que el elemento reflectante esté en posición correcta. Significado prealimentador LGL: El sensor de trama en la entrada de un prealimentador no detecta la trama. será necesario efectuar los siguientes controles: limpiar la fotocélula de entrada al tambor (no usar disolventes para la limpieza). sustituir el prealimentador. Sustituir la tarjeta del prealimentador. Soluciones: Limpiar la fotocélula (no usar disolventes). situada en el fondo del tambor del prealimentador (en salida). Sustituir la fotocélula B. Esta alarma se presenta cuando un prealimentador no consigue calibrar la fotocélula A en la salida del prealimentador.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 15366 Lista de alarmas Limpiar fotocélula D Significado: Esta alarma está activa solo en prealimentadores ROJ. 15369 Fotocélula D fuera de calibración Significado: Activo solo en prealimentadores ROJ. Las fotocélulas que detectan la presencia de trama en el prealimentador tienen una calibración que la tarjeta automática del prealimentador actualiza automáticamente. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Soluciones: Sustituir la fotocélula B del prealimentador en alarma.2005 . Las fotocélulas que detectan la presencia de trama en el prealimentador tienen una calibración que la tarjeta automática del prealimentador actualiza automáticamente. Sustituir el prealimentador en alarma. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Sustituir la fotocélula D. Las fotocélulas que detectan la presencia de trama en el prealimentador tienen una calibración que la tarjeta automática del prealimentador actualiza automáticamente. Soluciones: Sustituir la fotocélula D del prealimentador en alarma. Soluciones: Sustituir la fotocélula A del prealimentador en alarma. Soluciones: Limpiar la fotocélula (no usar disolventes). 15367 Fotocélula A fuera de calibración Significado: Activo solo en prealimentadores ROJ. Controlar la alineación del cristal catadióptrico. situada en la entrada del tambor del prealimentador (para el control del carrete roto o acabado). 15368 Fotocélula B fuera de calibración Significado: Activo solo en prealimentadores ROJ. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. 147 01 . e indica que el sistema ha detectado que una de las fotocélulas D.10 . Esta alarma se presenta cuando un prealimentador no consigue calibrar la fotocélula B de control de reserva de trama en el tambor. Esta alarma se presenta cuando un prealimentador no consigue calibrar la fotocélula D en la entrada del tambor. tiene dificultad para leer la señal luminosa. que controla si el carrete está roto o se ha acabado. Sustituir la caja eléctrica de los prealimentadores. tensión que no debe superar los 340 Vcc. Comprobar el buen estado de los fusibles FU01 (tab. Esta alimentación es suministrada por la caja de los prealimentadores.2005 .3 A en la tarjeta principal de mando del alimentador. Dicha tensión no debe estar por debajo de los 290 Vcc. Sustituir la caja eléctrica de los prealimentadores. tensión que no debe ser demasiado baja. 148 01 . Comprobar posibles anomalías en los fusibles de la caja eléctrica de alimentación. Un circuito interno de la tarjeta de los prealimentadores controla la tensión eléctrica de alimentación para el motor. Soluciones: Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma.10 . de modo que un circuito de protección situado en la tarjeta interna del prealimentador ha intervenido como protección. Comprobar la tensión de red. Comprobar las conexiones y los cableados entre prealimentador y caja eléctrica. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. C-27). controla la tensión eléctrica de alimentación para el motor. Comprobar la tensión de red. sustituir la tarjeta principal de mando. 15371 Tensión de alimentación demasiado alta Significado: Esta alarma sólo se presenta en prealimentadores ROJ. Esta alimentación es suministrada por la caja de los prealimentadores. Soluciones prealimentador ROJ: Comprobar que no haya obstáculos mecánicos que impidan la rotación del motor de prealimentador en alarma. Sustituir el prealimentador. 15372 Sobrecorriente motor Significado prealimentador ROJ: Indica que un motor de los prealimentadores ha tenido un consumo excesivo de corriente. Significado prealimentador LGL: Un circuito interno de la tarjeta de los prealimentadores controla la tensión eléctrica de alimentación para el motor. si el fusible se quema. Esta alimentación es suministrada por la caja de los prealimentadores. Soluciones prealimentador LGL: Comprobar el fusible de 6. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Sustituir la tarjeta del prealimentador. Soluciones prealimentador ROJ: Comprobar los fusibles de la caja eléctrica.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 15370 Lista de alarmas Tensión alimentación demasiado baja (controlar fusibles) Significado prealimentador ROJ: Un circuito interno de la tarjeta de los prealimentadores. Apagar el alimentador. Soluciones prealimentador LGL: Comprobar el fusible de 6. Si el problema persiste. pese a haber recibido alimentación. Sustituir el prealimentador. Comprobar posibles anomalías en los fusibles de la caja eléctrica de alimentación. enhebrarlo y volver a encenderlo. Comprobar posibles anomalías en los fusibles de la caja eléctrica de alimentación. Comprobar posibles anomalías en los fusibles de la caja eléctrica de alimentación. Soluciones prealimentador ROJ: Comprobar que no haya obstáculos mecánicos que impidan la rotación del motor de prealimentador en alarma. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Soluciones prealimentador LGL: Comprobar que no haya impedimentos mecánicos que obstaculicen la rotación del motor. Soluciones prealimentador ROJ: Comprobar que no haya obstáculos mecánicos que impidan la rotación del motor de prealimentador en alarma. comprobar el recorrido de la trama. Sustituir el prealimentador. 15374 Temperatura motor demasiado alta Significado prealimentador ROJ: Indica que la tarjeta del prealimentador en alarma ha detectado una temperatura de motor superior a 95°C. del carrete al alimentador. asegurándose de que no haya posibilidad de que la trama quede prendida o retenida. Si el fusible vuelve a fundirse sustituir la tarjeta del prealimentador en alarma. enhebrarlo y volver a encenderlo. 15373 Motor bloqueado Significado prealimentador ROJ: Indica que el sistema ha detectado que el motor de un prealimentador no gira. de modo que un circuito de protección situado en la tarjeta interna del prealimentador ha intervenido como protección. Significado prealimentador LGL: El motor del alimentador está bloqueado porque el par servido por el motor no consigue debobinar la trama del carrete. Soluciones prealimentador LGL: Comprobar que no haya impedimentos mecánicos que obstaculicen la rotación del motor. Si el problema persiste.2005 . 149 01 . del carrete al alimentador.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Significado prealimentador LGL: Indica que un motor de los prealimentadores ha tenido un consumo excesivo de corriente. asegurándose de que no haya posibilidad de que la trama quede prendida o retenida. Sustituir la tarjeta del prealimentador en alarma.10 . comprobar el recorrido de la trama.3 A en la tarjeta principal de mando del alimentador. Apagar el alimentador. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Sustituir el prealimentador. Significado prealimentador LGL: La tarjeta del alimentador ha detectado una temperatura del motor demasiado elevada. utilizando el procedimiento descrito en la tabla “I”. Sustituir la caja eléctrica de los prealimentadores. se considera normal. mientras que. 15377 Espera recepción parámetros TEC Significado prealimentador ROJ y LGL: Esta alarma se produce sobre todo al encender. mientras que. Efectuar las comprobaciones del sistema CAN-BUS. mientras el prealimentador no recibe del telar la información necesaria para su correcto funcionamiento. se considera normal.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Sustituir la tarjeta del prealimentador en alarma. Soluciones prealimentador ROJ y LGL: Si la alarma desaparece pocos segundos después del encendido. 150 01 .2005 . si persiste o aparece también durante el funcionamiento. En esa situación. el prealimentador está a la espera de las informaciones sobre el diseño de trama. Sustituir la caja eléctrica de los prealimentadores. se considera normal. el prealimentador está a la espera de las informaciones sobre el diseño de trama. NOTA: Esta alarma no bloquea el telar. En esa situación. el prealimentador está a la espera de las informaciones sobre el diseño de trama. En esa situación. NOTA: Esta alarma no bloquea el telar. si persiste o aparece también durante el funcionamiento. utilizando el procedimiento descrito en la tabla “I”. que funciona igualmente. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. indica que existe un problema de comunicación CAN-BUS. utilizando el procedimiento descrito en la tabla “I”. mientras el prealimentador no recibe del telar la información necesaria para su correcto funcionamiento. que funciona igualmente. mientras el prealimentador no recibe del telar la información necesaria para su correcto funcionamiento. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Efectuar las comprobaciones del sistema CAN-BUS. mientras que. NOTA: Esta alarma no bloquea el telar. que funciona igualmente. Sustituir la tarjeta electrónica en el prealimentador en alarma. Efectuar las comprobaciones del sistema CAN-BUS. Sustituir la caja eléctrica de los prealimentadores. Soluciones prealimentador ROJ y LGL: Si la alarma desaparece pocos segundos después del encendido. indica que existe un problema de comunicación CAN-BUS. 15375 Información ‘PATTERN PREVIEW’ errónea o inexistente Significado prealimentador ROJ y LGL: Esta alarma se produce sobre todo al encender. Soluciones prealimentador ROJ y LGL: Si la alarma desaparece pocos segundos después del encendido. indica que existe un problema de comunicación CAN-BUS. si persiste o aparece también durante el funcionamiento. 15376 Espera recepción parámetros STRAP Significado prealimentador ROJ y LGL: Esta alarma se produce sobre todo al encender.10 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Alarmas en relación con el CORTE POSITIVO A MOTOR 16384 ERROR genérico Corte Positivo nivel 0 Significado: En el accionamiento del corte positivo (tab. E-3) se ha producido un error interno de nivel 0. Soluciones: Sustituir el accionamiento del corte positivo (tab. E-3). Contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. 16385 Solicitud de start telar con corte no sincronizado Significado: Durante el encendido del telar la tarjeta RTC envía mediante CAN-BUS la información de la posición telar que había memorizado en el momento del apagado. Si por cualquier motivo el accionamiento del corte motorizado no recibe esta información tendremos esta alarma. Soluciones: Comprobar el cableado CAN-BUS utilizando la tabla “I”. Controlar las conexiones sobre el accionamiento del corte (tab. E-3). Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). Sustituir la tarjeta RTC (tab. B-3). 16386 Procedimiento set-point fallido Significado: Durante el procedimiento de set-point el detector de proximidad no ha detectado la bandera. El set-point es un procedimiento que el corte ejecuta automáticamente durante el encendido del telar, o después de una calibración del cero corte y es un procedimiento que sirve al accionamiento para comprobar la posición física del corte. Esta operación se manifiesta con un giro automático del corte a telar parado durante el test de acoplamientos durante el encendido del telar. Soluciones: Comprobar que las excéntricas de corte funcionen durante esta fase. Comprobar que el LED rojo en IN1 del accionamiento se encienda cuando la bandera sobre las excéntricas de corte pasa delante del sensor. Comprobar el buen estado de la bandera en el dispositivo de corte y el entrehierro entre bandera y detector de proximidad (0,5 mm). Controlar la alimentación al detector de proximidad 24 Vcc entre los pin 1 y 2 de la conexión J01 accionamiento, y el cableado de alimentación del detector de proximidad en el telar conexión XLS211. Sustituir el detector de proximidad. Sustituir el accionamiento. 16387 FALTA CERO ENCODER Significado: En el accionamiento del corte falta la señal de Cero del encoder principal del telar. Este control es efectuado por el accionamiento mismo cada 2 segundos desde el momento en que el telar se pone en marcha. 151 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas Soluciones: Controlar las siguientes conexiones y cableados: X825-X826 en tarjeta SDI (tab. D-12). J11-J03 en tarjeta CDB (tab. E-14/tab. F-16). ENC.A y ENC.B en accionamiento ETD (tab. F-2) sólo con accionamientos ELSY. ENC.A y ENC.B en segundo accionamiento EWC1 (tab. F-3) sólo con accionamientos ELSY. ENC.A y ENC.B en segundo accionamiento EWC2 (tab. F-4) sólo con accionamientos ELSY. Las dos conexiones “Master encoder” sólo en accionamientos EUTRON (tab. E-4/tab. E-5). ENC.A y ENC.B en accionamiento de corte (tab. E-3). Sustituir el encoder principal. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16388 Error de calibrado Significado: Al encender el accionamiento de corte se efectúa un test de la eficiencia del sensor que controlará la corriente hacia el motor. Esta alarma indica que el resultado de dicho control ha dado valores superiores a los límites admitidos. Soluciones: Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16389 Temperatura alta accionamiento Significado: La temperatura del disipador del accionamiento del corte motorizado ha superado los 65° C. Ha intervenido la autoprotección. Soluciones: Comprobar que la temperatura ambiente no sea demasiado elevada. Comprobar que el accionamiento del corte (tab. E-3) esté correctamente atornillado al disipador, de modo que quede unido a la placa disipadora. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16390 Temperatura alta accionamiento Significado: La tensión continua ( Vcc) generada internamente y utilizada para alimentar el motor de corte es superior al límite máximo admitido de 360V en el momento de encender, o bien 470V con el motor funcionando. Soluciones: Comprobar la tensión de alimentación del accionamiento, 220 Vca trifásico en los bornes del accionamiento RST. Comprobar que la tensión de línea sea correcta y no demasiado alta. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16391 Hipotensión de BUS Significado: La tensión continua interna (tensión de alimentación motor de corte) está por debajo del límite 152 01 - 10 - 2005 MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Lista de alarmas máximo admitido de 265V en el momento de encender, o bien por debajo de 250V con el motor funcionando. Soluciones: Comprobar la tensión de alimentación del accionamiento, 220 Vca trifásico en los bornes del accionamiento RST. Comprobar el buen estado de los fusibles T10A en salida del transformador (tab. E-11 o tab. F-12). Comprobar el buen estado de los fusibles FU02 (tab. C-26). Comprobar que la tensión de línea sea correcta y no demasiado baja. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16392 Error combinación sensores de Hall Significado: El accionamiento del corte, para poder gestionar correctamente el motor, necesita saber la posición del rotor, posición que le es comunicada por unos sensores específicos denominados sensores de Hall. Esta alarma indica que la combinación leída por los sensores de Hall dentro del motor de corte ha dado un valor erróneo. Las combinaciones válidas son 001, 010, 100, 011, 110, 101. Las combinaciones erróneas son 111 y 000. Soluciones: Controlar los cables de conexión y los conectores en el accionamiento y en el motor. Sustituir el motor. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16393 Ha intervenido la protección en corriente Significado: Ha intervenido la protección de cortocircuito en el pilotaje de motor de corte. Se ha producido un cortocircuito en el cable de potencia que va al motor, o bien se ha roto el pilotaje interno del accionamiento. Soluciones: Controlar que los cableados que van al motor no estén cortados o aplastados. Apagar y encender de nuevo el telar. Sustituir el motor. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 16394 Error FATAL Significado: Error interno irrecuperable en el accionamiento del corte motorizado. Soluciones: Apagar y encender de nuevo el telar. Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). 153 01 - 10 - 2005 154 01 . Comprobar que las cuchillas no estén atascadas y que no haya ningún obstáculo a la rotación de las levas. En esa operación hay que tener en cuenta que dentro del motor hay un freno que en todo caso tiende a frenar el motor con el telar apagado. El accionamiento funciona. 16398 Encoder motor roto Significado: No funciona el encoder del motor del corte. Soluciones: Comprobar que el eje del motor funcione libremente. Soluciones: Como para la alarma 16395. caso contrario. Sustituir el motor. Comprobar que en los bornes 1 y 5 de la caja de bornes XA03 en el cuadro eléctrico principal. E-3). de modo que no podrá estar nunca completamente libre.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 16395 Lista de alarmas I2t en motor Significado: Ha intervenido la protección térmica calculada por el accionamiento para el motor de corte. 16397 Error fatal en CAN-BUS Significado: Demasiados errores en CAN-BUS en comunicación con el accionamiento del corte. sustituir la tarjeta CBS (tab.2005 . Sustituir el accionamiento del corte (tab. El uso del motor supera el máximo admitido. Soluciones: Controlar la conexión encoder motor en el accionamiento y controlar la conexión encoder en el motor. Soluciones: Test cableados CAN-BUS ver tabla “I” Sustituir el accionamiento del corte (tab. Sustituir el motor. E-3).10 . C-17). con el telar en marcha haya 24 Vcc. Comprobar que el cableado no esté roto o aplastado. E-3). 16396 Temperatura motor alta Significado: Ha intervenido la protección térmica (sonda térmica) interna del motor del corte. El test se efectúa confrontando las rotaciones con los sensores de Hall (ver alarma 16392). Sustituir el accionamiento del corte (tab. pero tampoco completamente bloqueado. 2005 . Sustituir el accionamiento del motor de corte (tab. 16401 Problemas sensores motor Significado: El sistema ha detectado problemas de sincronización/lectura de los sensores de Hall del motor de corte. de modo que ha acumulado un retraso de 15°. Soluciones: Controlar que el motor gire libremente.). En esa operación hay que tener en cuenta que dentro del motor hay un freno que tiende siempre a frenar el motor con el telar apagado.. E-3). brazos. Comprobar que no haya talonamientos de la parte mecánica (ruedas dentadas. Sustituir el motor. el motor de corte deja de estar en fase con el movimiento del telar. cuchillas. el accionamiento se para señalando el error. Sustituir el motor de corte. 155 01 . En otras palabras. F-13).10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 16399 Lista de alarmas Superado máximo . sustituir la tarjeta CBS (tab.. Controlar que la alimentación en los bornes RST del accionamiento de corte sea de 220 Vca trifásica y controlar los fusibles da T10A en la salida del transformador T10 (tab.. Si el error de espacio recorrido entre el encoder telar y el encoder motor es superior al valor máximo calculado (15° telar). Sustituir el accionamiento del corte (tab. E-3). E-9 o tab.. Comprobar que en los bornes 1 y 5 de la caja de bornes XA03 en el cuadro eléctrico principal. Soluciones: Controlar los cables de conexión y los conectores en el accionamiento y en el motor. de modo que no podrá estar nunca completamente libre. con el telar en marcha haya 24 Vcc. y tampoco completamente bloqueado. caso contrario. 16400 No utilizado.error en espacio Significado: El motor de corte funciona en seguimiento espacial con el encoder del telar. C-17).. 10 .2005 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 156 Lista de alarmas 01 . Quitar los 4 tornillos que fijan la tarjeta al panel. X172) en la tarjeta RTC. abrir el portillo superior.S. pues. Controla y gestiona todas las señales procedentes de la máquina. situados en la parte posterior de la RTC (X169.Se presupone que las tarjetas RTC tengan ya un software (instalado por PROMATECH). como se ha descrito en el manual de uso de la Consola.2005 . Enchufar los conectores (X169. X173. Para más información sobre las últimas versiones de software. cargar todos los datos del artículo. Sacar los conectores de la tarjeta BCS. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. C-5) está situada en una de las ranuras de la RTC del cuadro eléctrico principal. Poner de nuevo los conectores. Para comenzar. Introducir nuevamente las tarjetas (IJD. la tarjeta perdería la configuración y los datos establecidos a cada apagado el cuadro eléctrico. Poner de nuevo los 4 tornillos que se habían quitado antes. Cargar desde la Memory Card el backup del artículo anteriormente memorizado. X172). B-3) La RTC es la tarjeta principal del telar. la búsqueda. una vez sustituida la tarjeta. Si se instala una RTC no programada en la Consola permanecerá fijo el logo PROMATECH y no se podrá poner en marcha el telar. La tarjeta BCS (tab. destornillar las dos columnillas de soporte de las tarjetas verticales. X170. el embrague. Encender el cuadro eléctrico. Caso contrario. BCS). Comprobar el puente de la batería tampón de la tarjeta que debe estar en posición B-C. CWS. lo primero es. o bien anotarlos para poder introducirlos una vez sustituida la tarjeta. 157 01 . Colocar la nueva tarjeta en el cuadro. Encender el cuadro eléctrico. Sacar los conectores de la tarjeta. cualquier error podría hacer que se dañase. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. La tarjeta RTC está situada en la parte superior del cuadro eléctrico. X173. . Tarjeta BCS (tab. BCS) en las ranuras de la tarjeta RTC. P. CWS. Es necesario en primer lugar quitar el soporte de las tarjetas verticales. X170. contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. Colocar de nuevo el soporte de las tarjetas y fijarlo. preferiblemente igual al de la tarjeta sustituida. Esto nos permite. La tarjeta RTC tiene varias ranuras en las que se introducen otras tarjetas en sentido vertical. Introducir la nueva tarjeta en la ranura de la tarjeta RTC prestando mucha atención a introducirla del modo correcto. Antes de efectuar cualquier operación es necesario guardar todos los datos del telar en una Memory Card. Para este procedimiento.10 . Introducir las columnillas y el soporte para las tarjetas.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 4 Sustituir tarjetas y dispositivos CÓMO SUSTITUIR TARJETAS Y DISPOSITIVOS Tarjeta RTC (tab. C-5) La tarjeta BCS (FFM en caso de sistema 2003) pilota todas las bobinas del telar y con ellas el freno. Extraer la tarjeta RTC. Extraer la tarjeta de la ranura de la tarjeta RTC. Retirar el soporte y sacar todas las tarjetas (IJD. la marcha lenta. consultar la sección Memory Card del manual de la Consola. Encender el cuadro eléctrico. Extraer la tarjeta de la ranura de la tarjeta RTC. Colocar de nuevo el soporte de las tarjetas y fijarlo. C-3) La tarjeta IJD gestiona las referencias de velocidad para el inverter. Poner de nuevo los conectores. Fijar la tarjeta con los 6 tornillos antes quitados. dialoga con el Ordenador central y con la máquina de ligamento Jacquard (en su caso).2005 . Sacar los conectores de la tarjeta IJD. Extraer la tarjeta CSC. Ejecutar el procedimiento de autoaprendizaje descrito en el manual de la Consola. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Es necesario en primer lugar quitar el soporte de las tarjetas verticales. Quitar los 6 tornillos que la sujetan a las columnillas. Enchufar los conectores. Sacar los conectores de la tarjeta CWS. Encender el cuadro eléctrico. C-4) La tarjeta CWS pilota todos los telerruptores del telar y efectúa el control de trama. Introducir la nueva tarjeta en la ranura de la tarjeta RTC prestando mucha atención a introducirla del modo correcto. es necesario abrir el portillo superior. Es necesario en primer lugar quitar el soporte de las tarjetas verticales. Colocar de nuevo el soporte de las tarjetas y fijarlo.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sustituir tarjetas y dispositivos Tarjeta CWS (tab. La tarjeta CWS está situada en una de las ranuras de la RTC del cuadro eléctrico principal. Poner de nuevo los conectores. La tarjeta IJD está situada en una de las ranuras de la RTC del cuadro eléctrico principal. Extraer la tarjeta de la ranura de la tarjeta RTC. Tarjeta CSC (tab. para acceder a ella. Tarjeta IJD (tab. Encender el cuadro eléctrico. Colocar la nueva tarjeta en el cuadro. Sacar los conectores situados en la parte posterior de la tarjeta.10 . La tarjeta CSC está situada en el cuadro eléctrico principal. C-2) La tarjeta CSC gestiona el movimiento de las agujas de inserción de la presentadora electrónica. cualquier error podría hacer que se dañase. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. 158 01 . Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. cualquier error podría hacer que se dañase. Introducir la nueva tarjeta en la ranura de la tarjeta RTC prestando mucha atención a introducirla del modo correcto. Colocar la nueva tarjeta y fijarla con los tornillos antes quitados. Sacar los conectores. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. también se conectan a ella el freno jacquard. Enchufar los conectores prestando mucha atención a ponerlos en la posición correcta.10 . asegurándose de que cada cable lleve marcado el número. D-11) La JDB es la tarjeta de distribución del sistema. Tarjeta VX032 (tab.000. . Colocar la nueva tarjeta JDB y fijarla con los tornillos antes quitados. Si se instala una CSC no programada. verificando que todos los cables lleven la plaquita de identificación de cable y conector. se visualizará el error 1043 “Problemas de comunicación con tarjeta presentadora” y no será posible poner en marcha el telar. esta operación es necesaria para evitar errores. Extraer la tarjeta JDB. Encender el cuadro eléctrico. Si en el cable no está marcado o el número del conector no es legible. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. D-6) alimentador único La VX032 es la tarjeta que sirve todas las alimentaciones de corriente continua al sistema eléctrico. D-12) La SDI es una tarjeta que distribuye las señales de encoder . vista la gran cantidad de conexiones en la tarjeta. Sacar los conectores. contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. preferiblemente igual al de la tarjeta sustituida. vista la gran cantidad de conexiones en la tarjeta. escribirlo a mano. si el dispositivo en alarma (en este caso la CSC) aparece como 0. Pulsar en la Consola el botón ? que permite visualizar todas las versiones software del telar. el paraurdimbre.Se presupone que las tarjetas CSC tengan ya un software (instalado por PROMATECH). Tarjeta JDB (tab. Encender el cuadro eléctrico. las sondas de temperatura de los motores. esta operación es necesaria para evitar errores. Tarjeta SDI (tab. Enchufar los conectores prestando mucha atención a ponerlos en la posición correcta. la lámpara de señalización.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sustituir tarjetas y dispositivos P. 159 01 . Instrucciones para la sustitución: Sacar los conectores situados en la parte baja de la tarjeta.CAN-BUS. Si en el cable no está marcado o el número del conector no es legible. Quitar los 10 tornillos de sujeción. celda de carga y presostato de mínima. escribirlo a mano. Quitar los 8 tornillos de sujeción (en caso de alimentador con soporte sólo será necesario quitar los dos tornillos laterales). Para más información sobre las últimas versiones de software.S. significa que la tarjeta no está programada.2005 . Quitar el cable plano en la tarjeta SCD conectado a la tarjeta SDI (tab. Extraer la tarjeta SCD. Si se trata del accionamiento del cilindro de tracción. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Colocar la nueva tarjeta SDI y fijarla con los tornillos antes quitados. 1 doble simple 160 01 .2005 . hay que recordar que es necesario tomar los datos de la pieza (metros y diámetro del plegador) antes de sustituirla.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sustituir tarjetas y dispositivos Quitar los 9 tornillos de sujeción. La siguiente lista recoge todas las configuraciones posibles: Accionamientos ELSY cilindro de tracción del tejido desenrollador 1 desenrollador 2 Accionamientos EUTRON desenrollador 3 cilindro de desenrollador desenrollador desenr. Quitar los 4 tornillos de sujeción. Encender el cuadro eléctrico. debe respetarse escrupulosamente la secuencia de las fases. Extraer el accionamiento.10 . desenrolladores y corte positivo. 3 desenrollador accionam. D-14) La SCD es la tarjeta de lógica de la distribución. Aflojar los dos tornillos de sujeción. Encender el cuadro eléctrico. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. accionam. 2 y tracción y 2 sólo con 2 sólo con desenr. Importante: Le fases del motor en salida (POWER OUT) no deben invertirse. Colocar la nueva tarjeta SCD y fijarla con los tornillos antes quitados. Configurar los conectores en el modo correcto (como estaban en el accionamiento que se acaba de sustituir). Enchufar los conectores prestando mucha atención a ponerlos en la posición correcta. Extraer la tarjeta SDI. Accionamientos (E-3-4-5/F-2-3-4/G-1) El accionamiento gestiona el movimiento de los motores de los cilindros de tracción. Tarjeta SCD (tab. Quitar los cableados en el accionamiento recordando la posición correcta. Enchufar el cable plano. D-12). pulsar en la Consola el botón ? para visualizar todas las versiones software del telar. Quitar la tarjeta prestando atención a no perder las columnillas de plástico que actúan como separador entre el soporte de aluminio y la tarjeta.10 . ya que de lo contrario se perderían. contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. 161 01 . Para más información sobre las últimas versiones de software. Encender el cuadro eléctrico.S. los sensores nonio. Encender el cuadro eléctrico. Guardar en la Memory Card el archivo de diseños de Consola que deseamos sustituir. se visualizarán los errores: 1037 “Problemas de comunicación con cilindro de tracción” 1038 “Problemas de comunicación con desenrollador 1” 1039 “Problemas de comunicación con desenrollador 2” 1040 “Problemas de comunicación con desenrollador 3” Si eso ocurre.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sustituir tarjetas y dispositivos Introducir el nuevo accionamiento y cerrar los tornillos de sujeción. Si el dispositivo en alarma (en este caso la CSC) aparece como 0. .Se presupone que los accionamientos tengan ya cargado un software (instalado por PROMATECH). Desconectar los conectores de la tarjeta IOS. Destornillar los 8 tornillos que fijan la Consola a la estructura de soporte. Aflojar los dos tornillos que sostienen el soporte de la tarjeta al cuadro de desenrolladores. preferiblemente igual al de la tarjeta sustituida. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Tarjeta IOS (tab. Enchufar los conectores a la tarjeta. Fijar la tarjeta al soporte de aluminio con los tornillos antes quitados. la celda de carga del plegador derecho. F-1) La tarjeta IOS gestiona los pulsadores de emergencia del telar. Colocar la nueva tarjeta IOS. Conectar los cables al accionamiento. Situar las columnillas sobre los orificios de los tornillos. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Destornillar los 6 tornillos que mantienen sujeta la tarjeta IOS al soporte de aluminio. significa que el accionamiento no está programado. y del cual se reciben informaciones sobre el estado del telar. E-1/tab. Se hace notar que antes de sustituir la tarjeta de Consola es necesario guardar todos los diseños archivados en la Memory Card. P. En caso de que se instale un accionamiento no programado. con el cual se programa la máquina. el sensor de la bomba de aceite.000. Tarjeta Consola La Consola es el dispositivo de interfaz entre el telar y el operador. Introducir los parámetros antes anotados. los tableros de pulsadores del telar. Quitar la Consola y desenchufar los conectores.2005 . el presostato de mínima derecho y el presostato diferencial. Enchufar de nuevo los conectores. Configurar los switch SW02 de la tarjeta según si se trata de una LCM1 o LCM2 conforme al esquema que se da a continuación. Poner la Consola en el soporte y atornillar.LCM2 (tab. En efecto. 162 01 . significa que la tarjeta no está programada. preferiblemente igual al de la tarjeta sustituida. la operación es más complicada que en el caso precedente. Caso 2 Si tenemos que sustituir la tarjeta interna. Para más información sobre las últimas versiones de software. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Desconectar los conectores de la tarjeta que se desea sustituir. una vez desenchufados los conectores tomar la nueva Consola y ponerla en lugar de la que acabamos de sustituir.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sustituir tarjetas y dispositivos Caso 1 Si tenemos que cambiar toda la Consola. Enchufar los conectores. contactar al Servicio de asistencia PROMATECH. Montar la tarjeta nueva. Enchufar los dos conectores de conexión al display. Cargar el archivo de diseños antes guardado en la Memory Card. Si el dispositivo en alarma (en este caso splitz) aparece como 0. Desenchufar los dos conectores que conectan la tarjeta al display. Colocar la rueda multifunción. es necesario quitar todos los tornillos que fijan la tarjeta a la carcasa. E-15/tab. Encender el cuadro eléctrico. pulsar en la Consola el botón ? para visualizar todas las versiones software del telar. LCM2 los motores 3 y 4.000. Cargar el archivo antes guardado en la Memory Card. Poner la Consola en el bastidor y apretar los tornillos. Quitar la tarjeta de Consola y poner la nueva. LCM1 los motores 1 y 2. Tarjeta LCM1 (tab. Encender el cuadro eléctrico. F-6) Estas tarjetas gestionan el movimiento de los motores de las orilladoras (SPLITZ). Quitar la rueda multifunción. F-7) . .10 . ON OFF ON OFF configuración para LCM1 configuración para LCM2 P. se visualizarán los errores: 1045 “Problemas de comunicación con splitz 1” 1046 “Problemas de comunicación con splitz 2” Si eso ocurre. Quitar los 4 tornillos que fijan la tarjeta al soporte. prestando mucha atención.2005 .S. E-2/tab.Se presupone que la tarjeta tenga ya cargado un software (instalado por PROMATECH). Quitar los dos tornillos Allen del soporte en L de aluminio. En caso de que se instale una tarjeta no programada. Poner los hilos en los bornes y apretarlos fuertemente. Colocar el nuevo transformador. Destornillar los tornillos de sujeción del transformador al cuadro eléctrico. Sustitución de telerruptor o relé Tomar nota de la posición de todos los hilos de entrada/salida al transformador que se va a sustituir. si las hubiera. Fijar el transformador al cuadro con los tornillos antes quitados. Colocar el nuevo relé o telerruptor y asegurarse de que tenga las mismas características del que acabamos de sustituir.T10 . Sacar todos los hilos. Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Encender el cuadro eléctrico. Destornillar todos los tornillos de los contactos del telerruptor que vamos a sustituir. Hacer palanca en la parte inferior con un destornillador (en la palanca correspondiente) y desconectar el relé/telerruptor. Restablecer todas las conexiones. Quitar el transformador del cuadro eléctrico.2005 .T03 . 163 01 .10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sustituir tarjetas y dispositivos Sustitución de un transformador T01 . Instrucciones para la sustitución: Asegurarse de que el telar esté apagado. Encender el cuadro eléctrico.T04 .T11 Tomar nota de la posición de todos los hilos de entrada/salida al transformador que se va a sustituir. Sacar las barras de conexión en cobre. Desconectar los hilos del transformador. 2005 .10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA 164 Sustituir tarjetas y dispositivos 01 . 2005 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA A Cuadro principal vista lateral 2 3 1 7 5 6 4 1: palanca interruptor principal 2: interruptor principal QS01 3: magnetotérmico QS02 4: interruptor de neutro 5: caja de bornes X01 6: toma de 220 Vca 7: palanca de accionamiento QS02 165 01 .10 . 10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA B Cuadro principal vista superior 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1: batería tampón G01 2: batería tampón G02 3: tarjeta RTC 4: tarjeta CSC 5: botón emergencia S01 6: selector S02 7: tapa 8: lámpara testigo indicador H01 9: tapa 166 01 .2005 . 10 .2 transformador T01 barra de masas transformador T02 input línea 43 48 47 46 45 167 44 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA TABLA C Sección tablas 3 2 1 4 5 Cuadro principal panel anterior 17 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: ventilador EV01 tarjeta CSC tarjeta IJD tarjeta CWS tarjeta BCS baterías G01-G02 módulo CFT relé E01 contactor KC03 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: relé KC02 relé KC01 magnetotérmico QF04 magnetotérmico QF03 magnetotérmico QF02 magnetotérmico QF01 relé KA01 tarjeta CBS 14 15 16 13 18 18: caja de bornes XM01 19: caja de bornes XM02 20: caja de bornes XM03 21: caja de bornes XA01 22: caja de bornes XA02 23: caja de bornes X03 24: caja de bornes X02 25: 26: 27: 28: 29: 30: 31: 12 32 19 20 30 29 34 36 33 41: 42: 43: 44: 45: 46: 47: 48: 11 6 7 9 21 22 28 27 23 fusibles FU3 fusibles FU2 fusibles FU1 magnetotérmico QM04 magnetotérmico QM03 magnetotérmico QM02 magnetotérmico QM01 31 32: contactor KM01 33: filtro Z01 34: contactor KM02 35: filtro Z02 36: contactor KM03 37: contactor KM04 38: filtro Z03 39: contactor KM05 40: contactor KM06 8 10 35 38 25 24 40 39 37 26 42 41 fusibles FU04 contactor KQ01 fusibles FU05 tarjeta EMC2.2005 . 1 tarjeta JDB tarjeta SDI tarjeta SFJ tarjeta SCD 168 01 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA D Cuadro principal panel posterior 1 14 2 3 13 12 4 5 11 6 10 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: barra de masas tarjeta A03 tarjeta FRT tarjeta A02 tarjeta A01 tarjeta VX032 input línea 8 9 8: 9: 10: 11: 12: 13: 14: 7 transformador T03 transformador T01 tarjeta EMC2.2005 .10 . 10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA E 3 4 6 5 Cuadro de desenrolladores EUTRON 2 1 15 7 14 8 13 9 12 10 11 1: tarjeta IOS 2: tarjeta LCM1 3: accionamiento motor corte positivo 4: accionamiento EWC2/EWC3 5: accionamiento EWC1/ETD 6: botón emergencia S10 7: bornes de alimentación primarios T10 8: comunes transformador T10 9: transformador T10 10: salida T10 de 26Vca trifásico 11: fusibles salidas T10 de 220Vca trifásico 12: orificios para tubos de protección de cableados 13: conexión XDS01 (Consola) 14: tarjeta CDB 15: tarjeta LCM2 169 01 .2005 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA F Primer cuadro de desenrolladores ELSY 1 2 3 4 5 6 16 7 15 8 9 10 11 12 14 13 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: tarjeta IOS accionamiento ETD accionamiento EWC1 accionamiento EWC2 botón emergencia S10 tarjeta LCM1 tarjeta LCM2 bornes de alimentación primarios T10 9: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: bornes XD01 comunes transformador T10 salida T10 de 26Vca trifásico fusibles salidas T10 de 220Vca trifásico transformador T10 orificios tubos de protección de cableados conexión XDS01 (Consola) tarjeta CDB 170 01 .2005 .10 . 10 .MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA G Segundo cuadro de desenrolladores ELSY 1 2 3 4 5 6 1: accionamiento EWC3 2: fusibles salidas T11 de 220Vca trifásico 3: comunes transformador T11 4: bornes de alimentación primarios T11 5: transformador T11 6: orificio para tubo de protección de cableados 171 01 .2005 . MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA Sección tablas TABLA H Cuadros inverter para tensiones de 380 a 500Vca 5 1 4 2 3 1: ventilador inverter 2: inverter U01 3: tubos de protección de cableados 4: conexión XIS01 5: resistencia de frenado R01 para tensiones entre 200 y 240 Vca y tensión 575 Vca 4 2 3 172 01 .2005 .10 . CSC etc. Caso contrario. El valor de resistencia hallado debe ser de 120 ohm +-10%. en la tarjeta CDB. segundo cuadro de desenrolladores (solo ELSY) J17 XCS07 J4 drive 4 J18 drive 3 encB encA CSC encB J1 drive 2 J16 J2 encA JDB encB J3 encA X811 drive 1 J11 X826 SDI primer cuadro de desenrolladores cuadro eléctrico principal Procedimiento control cableado CAN-BUS Apagar el telar. Desconectar el cable WCS22/2 de la conexión X811 de la tarjeta SDI e introducir las puntas del multímetro (en modo ohm) en los pin 3 y 4 (hilo blanco y marrón). en la tarjeta JDB. en tarjeta ISC.1 J32 J13 LCM02 XDS01 J4 J9 J36 palpatrama J3 XLS12 RTC J4 J6 J7 J12 J8 J3 LCM01 encB reserva encA prealim. El valor de resistencia hallado debe ser de 120 ohm +-10%. 173 01 . Caso contrario. y significa que el circuito CAN-BUS en el lado derecho del telar está conectado correctamente. Desconectar el cable WCS18/1 de la conexión X826 de la tarjeta SDI e introducir las puntas del multímetro (en modo ohm) en los pin 3 y 4 (hilo blanco y marrón).10 . controlar todas las conexiones indicadas en el lado izquierdo del telar.MANUAL DE ALARMAS Y DETECCIÓN DE AVERÍA máquina de lizos Stäubli Consola de control TABLA I resistencia terminal 120 ohm solo para telar jacquard resistencia terminal 120 ohm máquina de lizos FIM Sección tablas VX032 M10 XLS10 M10 Circuito del CAN-BUS resistencia terminal 120 ohm J39 CDB J20 tapa Consola XLS11 J6 IOS J11. en accionamientos (drive) etc.2005 . y significa que el circuito CAN-BUS en el lado izquierdo del telar está conectado correctamente. controlar todas las conexiones indicadas en el lado derecho del telar.