SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJOINDUSTRIAL ASIGNATURA: LA CULATA Y SUS COMPONENTES ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ SEMESTRE: II “FORMACION BÄSICA” INSTRUCTOR: LIC. AZAÑERO ALANIA GERARDO VALVULAS 1 .INTEGRANTES LA CULATA Y SUS COMPONENTES. A Dios porque ha estado en cada paso de nuestra vida cuidándonos de todo mal que nos rodea y dándonos fortaleza para continuar. VALVULAS 2 . Dedicamos también al instructor AZAÑERO ALANIA GERARDO ALEXANDER. DEDICATORIA Dedicamos este trabajo de investigación a Dios y a nuestros padres. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. quien es nuestro segundo padre en la educación e instrucción que nos brinda cada día con su dedicación y voluntad. a nuestros padres quienes a lo largo de nuestra vida han velado por el bienestar de cada uno de nosotros y por nuestro educación siendo nuestro apoyo en todo momento. A esta prestigiosa institución “SENATI” líder en formación de técnicos profesionales. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. De igual manera a mis queridos instructores en especial al instructor AZAÑERO ALANIA GERARDO quien nos motivó para realizar el presente trabajo de investigación. que nos está formando como técnicos en Mecánica Automotriz. VALVULAS 3 . AGRADECIMIENTO Agradecemos a nuestros padres y familiares porque nos brindaron su apoyo tanto moral y económicamente para seguir estudiando y lograr el objetivo trazado para un futuro mejor y ser orgullo para ellos y de toda la familia. Estamos dispuestos a aceptar todas las observaciones y la calificación que usted considere lo correcto para cada uno de nosotros. AZAÑERO ALANIA GERARDO ALEXANDER instructor de la Formación Básica de Mecánica automotriz. Dejamos a su disposicion y su dignisima consideración de nuestro informe de investigación titulado “La Culata y sus Componentes” con el fin de obtar conocimientos y aprobar su curso. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Lic. SENATI – Huaraz. agradeceremos sus sugerencias y aportes a nuestra investigación lo cual motivara a los demas a mejorar la calidad y la información para sus trabajos de investigación. PRESENTACIÓN El presente trabajo de investigacion se realizo con el esfuerzo y voluntad del grupo con el fin de ampliar el conocimiento. VALVULAS 4 . su principal función consiste en formar la cámara de combustión. éste posee conductos que permiten su circulación o refrigerante para el enfriamiento de la culata y del mismo motor. INTRODUCCIÓN La culata. En el caso de motores de cuatro tiempos (4T) o dos tiempos (2T) posee los canales o conductos de admisión y escape de los gases. como son: balancines. la culata también es la encargada de alojar las bujías y válvulas. Adicionalmente. tambien denominada Cabezote. propulsores y ejes de balancines. Cuando se trata de un cabezote refrigerado por agua. VALVULAS 5 . LA CULATA Y SUS COMPONENTES. donde también aloja los múltiples de admisión y de escape. para lo cual crea un cierre hermético entre el bloque de cilindros y la cabeza del pistón. alberga al eje de levas en los motores con el eje de levas a la cabeza y a los elementos de distribución de válvulas. AGOSTO 2014 LA CULATA Y SUS COMPONENTES. reten de válvulas. guía de válvulas. HUARAZ. asientos. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL CENTRO DE FORMACION PROFESIONAL “SENATI – HUARAZ – ANCASH” TRABAJO DE INVESTIGACION: La culata y sus componentes. resorte de válvulas. VALVULAS 6 . Formulación de pregunta ¿De qué mineral o aleación se fabrica la culata? III. VALVULAS 7 . para lo cual crea un cierre hermético entre el bloque de cilindros y la cabeza del pistón. la culata también es la encargada de alojar las bujías y válvulas que son partes que forman la cámara de combustión. su principal función consiste en formar la cámara de combustión. guías de válvula. bujías. Conocer cada parte de la culata y sus principales funciones. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Objetivos Nuestro objetivo es profundizar el conocimiento sobre la culata y sus principales componentes que es la encargada de alojar válvulas. I. Planteamiento De Problema La culata cuenta con componentes muy importantes que permite el funcionamiento del motor. La culata. II. asiento de válvulas. reten de válvulas. La Culata La culata está sometida a altas presiones y temperaturas. Planitud de la superficie de unión con el bloque. VI. . VALVULAS 8 . y evacuar el aire que pueda haber entre la base del bloque y la culata. la explosión comienza un extremo. 6. Junta de culata.1. Hipótesis La culata se encarga de formar la cámara de combustión para lo cual crea un cierre hermético entre el bloque de cilindro y la cabeza del pistón. cámara en forma de cuña: en este tipo de cámara de combustión. y por lo tanto no se propaga el LA CULATA Y SUS COMPONENTES. este proceso debe estar ajustado por un tornillo de fijación para no tener ninguna falla o anomalía. ya que sierra por la parte superior de al cilindro y es donde se producirán las explosiones. y para no crear puntos calientes en su interior que den lugar a las dilataciones ni autoencendido. Por este motivo está sometido a fuertes dilataciones. . La culata se fabrica generalmente de aluminio. La Cámara de Combustión en la Culata: . . Escasa información de los componentes de la culata. Limitaciones . teniendo en cuenta la atención en los siguientes puntos. .2. Se debe sustituir cada vez que se monte se desmonte la culata. siguiendo el procedimiento d apriete en cruz o circulara en el centro de los extremos para repartir la tensión. ya que se necesita una conductividad térmica. Tornillos de fijación de la culata con el bloque.IV. V. Marco Teórico 6. VALVULAS 9 . a un que al tener al final de la cámara en forma hemisférica. obteniendo de esta manera una explosión homogénea y rápida. . La cámara de combustión hemisférica: en este tipo la bujía se encuentra en la parte central superior. Cámara en forma de bañera: al igual que en las cámaras de cuña la bujía se encuentra alojado en un lateral. llegándose al caso de poner dos válvulas de admisión pequeñas en lugar de un grande. Al colocar la bujía en esta posición las válvulas se ven obligadas a variar su posición y tamaño. Parte inferior de la culata con cámara de combustión hemisférica señalizada LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Es el tipo de cámara que mayor rendimiento obtiene. la explosión se dirige al pistón con mayor precisión. Imagen 1. frente de llama de manera homogénea y veloz en todos los puntos de la cámara. . por lo que las combustiones no son homogéneas en su propagación. de tal manera que permiten al aire de refrigeración chocar contra estas superficies y atravesarlas con el objetivo de disipar la temperatura adquirida por la combustión. etc. Porsche. LA CULATA Y SUS COMPONENTES.3. VALVULAS 10 . 6. motores VolksWagen. Tipos de culata Existen básicamente dos tipos de culatas: Refrigerados por aire: están provista de nervios de refrigeración (aletas) dispuestas. Culata refrigerada por aire. Deutz. Imagen 2. Esto se puede observar en la culata de motores de 2T especialmente en las motocicletas. 1. a mas grosor y longitud mayor evacuación de calor. VALVULAS 11 . La cabeza de la válvula también debe traspasar el calor al vástago. siendo esta la última clave a la hora de diseñar la longitud de su vástago y el diámetro del mismo. además de tener que soportar una presión en la cámara en el momento de abrirse. en el tiempo adecuado en cada momento cerrando herméticamente y asegurando dicha hermeticidad en el resto de los momentos de ciclo. También las válvulas de escape son de menor diámetro que las de admisión. Imagen 3. Culata refrigerada por agua o líquido refrigerante. Las válvulas están sometidas a grandes presiones y temperaturas. eran construidos de fundiciones de hierro. por las que debe circular el refrigerante que se envía hacia el radiador para disipar la temperatura adquirida durante la combustión. pero mayor peso. 6. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. válvulas Permiten la entrada y salida de los gases de admisión y escape.4. componentes de la culata 6. porque se suponían que eran mucho más robustas y podían soporta de mejor manera la alta compresión. Refrigeradas por agua o un líquido refrigerante: las primeras culatas para motores refrigerados por agua o refrigerante. Dentro de la fundición de hierro se encuentran cámaras internas.4. Imagen 4. . a través del vástago de la válvula y la propia guía de válvula. guía de válvula. El ángulo de la cabeza de la válvula es generalmente de 45°. De izquierda a derecha tenemos: muelle o resorte de válvula. Suelen estar construidos de material plástico de caucho con junta tórica y muelle de presión en la parte superior colocándose a presión sobre la guía de válvula. algunas rellenas de sodio en polvo que pasa a estado líquido por temperatura y refrigera la válvula de esta manera. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Retén de guías de válvula Impide el paso de aceite desde la culata a la cámara de combustión. válvula. Escape: se fabrican en acero austenitico al níquel mas cromo o cromo al sílice. Admisión: acero austenitico de níquel o titanio. Composición de las válvulas: .4.2. a excepción de los motores de competición que usan de 30°. 6. reten de guía de válvula. VALVULAS 12 . sobre las que apoyan las válvulas cuando permanecen cerradas. 75°.4. Imagen 5.4. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Zona exterior con un ángulo de 20°. VALVULAS 13 . Asiento de válvula Los asientos de válvula son anillos postizos colocados a presión por interferencia (0. Se fabrican en fundición gris nitrurada aleado con cromo y níquel. Zona media que es la zona principal del asiento y en mayoría de los casos es de 45°. Están fabricados de material extremadamente de material duro.08mm) en la culata. Muelle de válvula.4. Los asientos de válvulas se diferencian tres zonas: Zona interior o superior que puede ir a. para poder soportar el continuo golpeteo durante el funcionamiento del motor. 60° o 90°.3. 6. Muelles de válvula Aseguran el cierre de la válvula de manera rápida y precisa como el uso de muelles favorece la aparición de resonancias a unas determinadas revoluciones se monta doble muelle uno exterior y otro interior. 6. a excepción de competición que es de 30° igual que las válvulas. Árbol de levas Es el elemento del sistema que mediante rotación. fuerza la apertura de las válvulas de manera directa e indirecta. VALVULAS 14 . El árbol de levas se fabrica en una sola pieza por el procedimiento de fundición en molde o coquilla una vez mecanizado el árbol se templa en la zona de rozamiento. 6. La zona interior y exterior del asiento de válvula sirven para poder ajustar la anchura exacta de la parte central del asiento.5. Imagen 6. Asientos de la válvula postiza. obteniéndose las medidas finales de acabado por medio del rectificado. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. En la actualidad los arboles de leva se construyen de tubo hueco pasando las levas sobre estirado y el perno de fijación se hace pasar por el interior del tubo a presión de aceite. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Se utiliza generalmente cuando el árbol de levas se encuentra separado de conjunto del conjunto de válvulas.6. VALVULAS 15 . Podemos encontrar dos tipos de balancines según su funcionamiento: . . Balancín oscilante: es aquel que está formado por un solo brazo de palanca. Imagen 7. Balancín basculante: aquel cuyo eje de giro no está situado en un extremo de este. bien directamente o a través de las varillas empujadoras o empujadores a las válvulas. que se interpone entre la leva y el vástago de la válvula. Se emplea normalmente cuando el árbol de levas se encuentra por encima de la culata. y el movimiento se transmite al balancín mediante varilla u otro mecanismo similar. Árbol de levas 6. Balancín Los balancines son unas palancas que transmiten el movimiento de la leva. VALVULAS 16 . Balancines LA CULATA Y SUS COMPONENTES. Imagen 8. net/motor-distribucion. http://www.pdf.aficionadosalamecanica.pdf.pdf.pdf.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/Ficha sTecnicas/NTP/Ficheros/501a600/ntp_510.1/9682/4/03_M em%C3%B2ria. LA CULATA Y SUS COMPONENTES. BIBLIOGRAFIA (LINK’S) http://upcommons. VALVULAS 17 .pdf.com/ximages/PDF_Kataloge/x1_ventf_es_web.upc. http://download. https://sena.edu/pfc/bitstream/2099.blackboard.ms-motor- service.com/bbcswebdav/institution/s923_bb50 a/pdf/UNIDAD%201.insht. http://www. Hipótesis 08 V. Asientos de válvula 13 6. Marco teórico 08 6. Objetivos 07 IV. La cámara de combustión 08 6.2.4.4. Planteamiento de problema 07 II.5. Balancines 15 Bibliografía 17 LA CULATA Y SUS COMPONENTES. INDICE GENERAL Integrantes 01 Dedicatoria 02 Agradecimiento 03 Presentación 04 Introducción 05 Título de la investigación 06 I. Componentes de la culata 11 6. Retén de guías 12 6.6.4. Formulación de pregunta 07 III. Válvula 11 6. Limitaciones 08 VI.4.3.4.1.2. Resortes de válvula 13 6. La culata 08 6.3.1.4. Tipos de culata 10 6. Árbol de levas 14 6. VALVULAS 18 .