Testosu Cluster 04 02 BODY 01 COMPUTER — INTERRUTTORI — TGC INSTRU02 MENT CLUSTER — LINEA CAN — LINEA DI COMUNICAZIONE INSTRUMENT CLUSTER (ICB) FMI 02 DTC INSTRU01 MENT CLUSTER — LINEA CAN — LINEA DI COMUNICAZIONE VEICOLO (VDB) Componente in Avaria Anomalia Visibile Print 603.93.333 ANOMALIA Intervento Riparativo Verificare fusibili 5 e 6 della scatola portafusibili 70603 Verificare cablaggio con TGC, in particolare tra BC e TGC: BC J1—10, B30, TGC 2. Verificare integrità TGC. Verificare tensione tra i pin J1/2,3,4 e massa con TGC On V=22 — 28Volt Fare la verifica di funzionamento con un altro cluster. Dopo questa prova se il guasto persiste verificare cablaggio ICB e relativa impedenza. Se il guasto non si ripresenta, sostituire il cluster. Blocco totale Fare la verifica di funzionamento VDB. (Bus off con un altro cluster. Dopo questa attivo) prova se il guasto persiste verificare cablaggio VDB e relativa impedenza. Se il guasto non si ripresenta, sostituire il cluster. Possibile Causa Alimentazione body computer assente in corrispondenza dei pin J1/1,2,3,4. Tutti i display Blocco totale grafici ombreg- ICB. (Bus off giati. Nessuna attivo) indicazione visualizzata. Nessuna segnalazione spie. Quando si disattiva il tasto 15, il quadro strumenti rimane acceso. Funzionalità comando SWI non disponibili. Avvertenza quadro strumenti 04. Indicazione velocità veicolo su valore massimo Spia segnalatore V.S. accesa. Indicazione velocità motore su valore massimo Indicazione LCD sinistro tratteggiata Indicazione LCD destro: Ora tratteggiata Temperatura OK. Indicazione CC e SL tratteggiata. Indicazione cambio tratteggiata. MANImpossibile CANZA DI avviare il ALIMENTA- motore. ZIONE ANOMALIA Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 353 TROUBLESHOOTING Body Computer (BC) Base — Giugno 2004 Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 BODY 04 COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ILLUMINAZIONE GRADINI BODY 04 COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ILLUMINAZIONE GRADINI INSTRU05 MENT CLUSTER — CENTRALINA INSTRU03 MENT CLUSTER — LINEA CAN — LINEA DI COMUNICAZIONE IDB INSTRU04 MENT CLUSTER — LINEA CAN — PERDITA MESSAGGI / MANCANZA DI COMUNICAZIONE CON TACHIGRAFO Componente in Avaria INDICAZIONE STRUMENTI ERRATA 04 Uscita BC J4/1 in cortocircuito verso massa (Io > 1,2A) Luci di entrata . Uscita BC J4/1 in circuito aperto (Io < 0,3A) Luci di entrata, o in corto circuito verso positivo. Messaggio Controllo sistema non presente o messaggio TCO1 non presente. Possibile Causa Problema Interno cluster , sostituirlo. Verificare lampade luci entrata. Verificare cablaggio lampade con BC J4/1. Verificare se il pin 13 o 15 cortocircuitano in positivo (verificare il fusibile da 25A 70603E/F Verificare lampade luci entrata. Verificare cablaggio lampade con BC J4/1. Verificare se il pin 13 o 15 cortocircuitano in positivo (verificare il fusibile da 25A 70603E/F Diagnosi su Body computer/ diagnosi tachigrafo, controllare cablaggio tra cluster e tachigrafo/cluster e body. ( ICB eVDB) Fare la verifica di funzionamento con un altro cluster. Dopo questa prova se il guasto persiste verificare cablaggio IDB e relativa impedenza. Se il guasto non si ripresenta, sostituire il cluster. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Errata indicazione di uno o più strumenti. CORTO CIR- All’apertura CUITO della porta, le luci di entrata non si accendono. 06 Indicatore e spie di stato non aggiornati. Indicazione velocità motore su valore massimo. Spia segnalatore V.S. accesa. Indicazione velocità motore su valore massimo. Indicazione LCD sinistro tratteggiata. Indicazione LCD destro: ora tratteggiata. All’apertura della porta, le luci di entrata non si accendono. CIRCUITO APERTO ANOMALIA 02 Informazioni radio non disponibili. Impossibile impostare funzioni radio da modulo o SWI. Anomalia Visibile 05 ANOMALIA Tipo di Errore 02 FMI 354 STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Testo su Cluster BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI INGOMBRO TETTO CABINA BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI INGOMBRO TETTO CABINA BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI INGOMBRO TETTO CABINA BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI INTERNO CABINA BIANCHE BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI INTERNO CABINA BIANCHE Componente in Avaria 05 06 12 05 06 05 05 06 06 FMI 05 DTC Print 603.93.333 Le luci d’ingombro anteriori non si accendono. Le luci d’ingombro anteriori non si accendono. Anomalia Visibile Verificare lampade luci d’ingombro anteriori. Verificare cablaggio lampade con BC J3/11. Intervento Riparativo Verificare lampade luci cabina . Verificare cablaggio con BC J3/2. Verificare cablaggio interruttore luci interne con BC J3/3. Verificare lampade luci cabina . Verificare cablaggio con BC J3/2. Verificare cablaggio interruttore luci interne con BC J3/3. Sotto cor- Verificare lampade luci d’ingombro rente uscita anteriori. BC J3/11 (0,1A < Io < 0,25A) Luci d’ingombro anteriori lato destro e sinistro. Uscita BC J3/11 in circuito aperto (Io < 0,1A) Luci d’ingombro anteriori lato destro e sinistro. Possibile Causa Le luci cabina Uscita BC J3/2 non si accen- in circuito dono. aperto o in corto circuito a positivo (Io < 0,7A) Luce tetto cabina (2x 21 W) CORTO CIR- Le luci cabina Uscita BC J3/2 CUITO non si accen- in cortocirdono. cuito verso massa . (Io > 2,4A). CIRCUITO APERTO VALORE TROPPO BASSO CORTO CIRCUITO CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 355 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster Base — Giugno 2004 02 04 BODY 08 COMPUTER — INTERRUTTORI — AVVISATORE ACUSTICO INSTRU09 MENT CLUSTER — ALIMENTAZIONE 06 BASSA TENSIONE 00 08 BODY 09 COMPUTER — ALIMENTAZIONE — POSITIVO (+15) ALLESTITORI ATTIVAZIONE LENTA ILLUMINAZIONE DISPLAY SEGNALE NON PLAUSIBILE 06 07 TFT spento. Tutti gli strumenti indicatori analogici indicano lo zero. Anomalia Visibile CORTO CIR- Errore funzioni CUITO associate ad allestitore K15. Allestitore non riceve il segnale di abilitazione K15. L’interruttore avvisatori acustici non attiva l’avvisatore acustico pneumatico. (ma solo l’avvisatore acustico elettrico) Attivazione lenta illuminazione TFT tasto 15. CORTO CIR- Interruttori CUITO plancia privi di retroilluminazione quando si attivano luci. SPENTO 00 GUASTO INTERNO Tipo di Errore 07 FMI 0C DTC 06 INSTRUMENT CLUSTER — CENTRALINA INSTRUMENT CLUSTER — DISPLAY BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO INSTRUMENT CLUSTER — DISPLAY Componente in Avaria Intervento Riparativo Uscita BC J7/3 in corto circuito. (Io > 3,6A) (uscita K15 per allestitore) Errore interno driver (rilevamento sovraccarico termico driver) BC J3/10 Avvisatore acustico pneumatico. Tensione di alimentazione IC inferiore a 16 V. Controllare alimentazione su pin B18 e B20 rispetto a massa. Se la tensione è 24 V, sostituire cluster. Se la tensione è troppo bassa controllare cablaggi e fusibile e stato delle batterie, verificare presenze di falsi contatti su cablaggio. Scollegare connettore allestitore e verificare la presenza dell’errore; in caso contrario, verificare componenti collegati al connettore ST14 Verificare cablaggio tra BC J7/3 e connettore ST14. Verificare integrità valvola solenoide avvisatore acustico pneumatico Verificare cablaggio tra BC J3/10 e avvisatore acustico. Problema Interno cluster, sostituirlo. Uscita BC Verificare cablaggio tra BC J7/19 e J7/19 in corto- LED interruttori plancia. circuito verso massa (Io > 2,4A) Illuminazione interruttori e/o moduli plancia. Problema Interno cluster, sostituirlo. Errore della Problema Interno cluster, sostimemoria tuirlo. interna cluster. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 356 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Testo su Cluster DTC Print 603.93.333 0B 02 INSTRU0C MENT CLUSTER — SEGNALE NON PLAUSIBILE LINEA CAN ICB NON ATTIVA CON CHIAVE SU MARCIA CORTO CIR- Errore funzioni CUITO associate a K15. I carichi collegati alla linea K15 non possono essere attivati. Impossibile attivare EDC ed Eurotronic II. Impossibile attivare ECU associate al VDB. Impossibile comunicare con lo strumento(errore di comunicazione). LINEA CAN ICB ATTIVA CON CHIAVE SU STOP 06 Anomalia Visibile CORTO CIR- Errore funzioni CUITO associate a K15A. Il carico collegato alla linea K15A non può essere attivato. Tipo di Errore 06 FMI INSTRU0B MENT CLUSTER — SEGNALE NON PLAUSIBILE BODY 0A COMPUTER — ALIMENTAZIONE — POSITIVO (+15) SERVIZI BODY 0B COMPUTER — ALIMENTAZIONE — POSITIVO (+15) Componente in Avaria Ingresso hardware tasto 15 da body computer non attivo, informazione K15 CAN attiva. Ingresso hardware tasto 15 da body computer attivo, informazione K15 CAN non attiva. Uscita BC J7/1 in cortocircuito verso massa (Io > 3,6A) (uscita K15 ) Uscita BC J7/2 in cortocircuito verso massa (Io > 3,6A) uscita (K15A) Possibile Causa Diagnosi BC, verificare relé K15, cablaggio uscita BC K15. Diagnosi BC, verificare relé K15, cablaggio uscita BC K15, alimentazione BC dopo TGC, verificare integrita’ TGC. Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra BC J7/1 e massa telaio, ispezione del connettore del BC. Verificare gli utilizzatori connessi al BC J7/1. Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra BC J7/2 e massa telaio, ispezione del connettore del BC. Verificare gli utilizzatori connessi al BC J7/2. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 357 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster 02 02 02 06 0D 0E 0E 0F INSTRUMENT CLUSTER — INTERRUTTORI — TRIP BODY COMPUTER — RELÉ — RISCALDAMENTO PARABREZZA (OPT) INSTRUMENT CLUSTER — INTERRUTTORI — DIMMING BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — TERGICRISTALLO PRIMA VELOCITÀ FMI 06 DTC BODY 0C COMPUTER — ALIMENTAZIONE — POSITIVO( ) Componente in Avaria Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 Uscita BC J7/4 in cortocircuito verso massa (Io > 2,4A) Possibile Causa Verificare eventuale blocco meccanico dell’interruttore, se non ripristinabile sostituire il cluster. Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra BC J7/4 e massa telaio, ispezione del connettore del BC. Verificare gli utilizzatori connessi al BC J7/4. Valori da riscontrare tra i pin J 7/4 e massa a motore spento circa 20 Volt, a motore acceso circa 28 Volt. Intervento Riparativo Il pulsante dimming è bloccato. CORTO CIR- Impossibile attiCUITO vare tutte le velocità del tergicristallo parabrezza. BLOCCATO Uscita BC J7/21 in corto circuito verso massa (Io > 8,5A) (comando prima velocità tergicristallo parabrezza ) Verificare cablaggio fra BC J7/21 e tergicristallo. Verificare presenza corto cicuito a massa. Verificare motore tergicristallo. Verificare presenza di corto circuito tra J7/22 e massa telaio. Verificare eventuale blocco meccanico dell’interruttore se non ripristinabile sostituire il cluster. SEGNALE Impossibile atti- Errore uscita Verificare cablaggio fra J6B—13 e i NON PLAU- vare riscaldatore BC J6B/13. relè di comando. Verificare preSIBILE parabrezza. (comando senza corto cicuito a massa. relè riscaldatore parabrezza) CORTO CIR- Errore funzioni CUITO associate a stato motore (info funzionamento motore mancanti). Malfunzionamento controllo climatizzatore e riscaldatori supplementari. Impossibile attivare i carichi controllati da questa linea di abilitazione. BLOCCATO Il pulsante trip è bloccato. Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 358 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Testo su Cluster BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — TERGICRISTALLO SECONDA VELOCITÀ BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — APERTURA BOTOLA ELETTRICA BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — CHIUSURA BOTOLA ELETTRICA BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ROTANTI 1 BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ROTANTI 1 BODY COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ROTANTI 2 Componente in Avaria 06 06 06 05 06 05 11 12 15 15 16 FMI 10 DTC Anomalia Visibile Print 603.93.333 Impossibile attivare luci rotanti 1 Uscita BC J7/22 in cortocircuito verso massa (Io > 8,5A) (comando alta velocità tergicristallo parabrezza) Uscita BC J3/12 in cortocircuito verso massa telaio (Io > 8,5A) (comando motore tetto apribile) Uscita BC J3/14 in cortocircuito (Io > 8,5A) (comando motore tetto apribile) Uscita BC J3/13 in circuito aperto. (Io < 1,8A) (luci rotanti 1) Possibile Causa Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio. Misurare la continuità tra il pin J3/13 e massa telaio. Verificare cablaggio fra BC J3/14 e motore botola. Verificare presenza corto cicuito a massa. Verificare motore botola. Verificare cablaggio fra BC J3/12 e motore botola. Verificare presenza corto cicuito a massa. Verificare motore botola. Verificare cablaggio fra BC J7/22 e tergicristallo. Verificare presenza corto cicuito a massa. Verificare motore tergicristallo. Verificare anche presenza di corto circuito tra uscita J7/21 del BC e massa telaio. Intervento Riparativo CIRCUITO APERTO Impossibile atti- Uscita BC J5/8 Controllare integrità lampade e vare luci rotanti in circuito corretto dimensionamento. Ispe2 aperto (Io < zione sul cablaggio lampade e 1,8A) (luci massa telaio. Misurare la continuità rotanti 2) tra il pin J5/8 e massa telaio. Controllare connettore del BC. CORTO CIR- Impossibile atti- Uscita BC Verificare presenza di corto circuito CUITO vare luci rotanti J3/13 in corto- sul cablaggio tra pin J3/13 BC e 1 circuito verso massa telaio. Ispezione del connetmassa. (Io > tore del BC. Verificare potenza 3,6A) (luci lampada. rotanti 1) CIRCUITO APERTO CORTO CIR- Impossibile attiCUITO vare motore tetto apribile. CORTO CIR- Impossibile attiCUITO vare motore tetto apribile. CORTO CIR- Impossibile attiCUITO vare seconda velocità tergicristallo parabrezza. Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 359 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 02 00 BODY 1A COMPUTER — SENSORI — SENSORE TEMPERATURA ESTERNA CLIMATIZZATORE VALORE TROPPO ALTO Mancata visualizzazione valori temperatura esterna su display LCD IC. Errata implementazione funzioni controllo climatizzazione. SEGNALE Errata/mancata NON PLAU- attivazione/diSIBILE sattivazione TGC. (tramite pulsanti TGC ON/OFF) SEGNALE Impossibile attiNON PLAU- vare motore SIBILE tetto apribile. Errata/mancata attivazione motore tetto apribile. 02 Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra J5/8 BC e massa telaio. Ispezione del connettore del BC. Verificare potenza lampada. Intervento Riparativo Stato non valido interruttori apertura/chiusura capiote BC J6/A—1 e J6/B16. (entrambi gli ingressi attivi contemporaneamente) Stato non valido interruttori On/ Off BC J3/9 e J4/2 TGC. (entrambi gli ingressi attivi contemporaneamente) Sensore temperatura esterna fuori gamma massima. (BC J3/8) Verificare sensore temperatura. Verificare cablaggio. Verificare tra i PIN J3/5 e J3/8, con temperatura di circa 20q la resistenza sia di 5 — 7 Kohm Verificare cablaggio fra BC J3/9, J4/2. Verificare presenza di cortocircuiti a massa sul cablaggio o sugli interruttori di comando. Verificare cablaggio sul pin del BC J6/A1(negativo da interruttore per chiusura tetto apribile), verificare su pin J6B—16( negativo da interruttore per apertura tetto apribile). ð Verificare presenza di cortocircuiti a massa sul cablaggio o sugli interruttori di comando Stato non Verificare il cablaggio tra BC J7/14 valido e il commutatore a chiave. ingresso BC J7/14 (terminale KL15) SEGNALE NON PLAUSIBILE Possibile Causa 02 Anomalia Visibile CORTO CIR- Impossibile atti- Uscita BC J5/8 CUITO vare luci rotanti in cortocir2 cuito verso massa (Io > 3,6A) (luci rotanti 2) Tipo di Errore 06 FMI BODY 19 COMPUTER — INTERRUTTORI — TGC BODY 16 COMPUTER — INTERRUTTORI — LUCI ROTANTI 2 BODY 17 COMPUTER — ALIMENTAZIONE — POSITIVO (+15) COMMUTATORE A CHIAVE BODY 18 COMPUTER — INTERRUTTORI — ATTIVAZIONE BOTOLA ELETTRICA Componente in Avaria Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 360 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 J6/A9 e J6/B1 tore. Verificare cablaggio fra BC J6/A9. (entrambi gli ingressi attivi contemporaneamente verso massa) VEICOLO IN Errata/mancata Stato avvio/ MOVIaccensione/spe.Verificare sensore temperatura. Verificare tensione batteria mediante Modus in modalità parametri. (tensione batteria < 18V) TENSIONE MAGGIORE DI 32 V 03 07 Stato non valido accensione/spegnimento motore BC J6/A9 e J6/B1 da allestitore. SEGNALE Errata/mancata NON PLAU. J6/B1.333 BODY 1B COMPUTER — ALIMENTAZIONE — ACCENSIONE / SPEGNIMENTO (ALLESTITORI) BODY 1C COMPUTER — ALIMENTAZIONE — BATTERIA BODY 1C COMPUTER — ALIMENTAZIONE — BATTERIA BODY 1A COMPUTER — SENSORI — SENSORE TEMPERATURA ESTERNA CLIMATIZZATORE BODY 1B COMPUTER — ALIMENTAZIONE — ACCENSIONE / SPEGNIMENTO (ALLESTITORI) Componente in Avaria TENSIONE TROPPO BASSA 04 Sovratensione lettura batteria interna. (ingresso attivo con velocità > 10km/h) Intervento Riparativo Verificare tensione batteria mediante Modus in modalità parametri. J6/B1.da allestitore nettore ST14) non valido. Verificare cablaggio fra BC J6/A9. esterna fuori gamma minima. Verificare / sostituire alternatore — regolatore. Verificare presenza di cortocircuiti a massa sul cablaggio o sugli interruttori di comando. Verificare presenza di corto circuiti a massa sul cablaggio o sugli interruttori di comando.accensione/speSIBILE gnimento motore allestitore. (tensione batteria > 32V) Tutta ECU in Sottotensione avaria lettura batteria interna.Testo su Cluster DTC Print 603. peratura Verificare cablaggio. Sensore tem. (da con. Errata implementazione funzioni controllo climatizzazione. (da connettore ST14) Anomalia Visibile VALORE TROPPO BASSO Tipo di Errore 01 FMI Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 361 Base — Giugno 2004 .93. (BC J3/8) Possibile Causa 02 Mancata visualizzazione valori temperatura esterna su display LCD IC. Verificare i fusibili nq 3 e 4 del gruppo 70603. Verificare i fusibili Nq3 e 4 del gruppo 70603.arresto MENTO gnimento motore BC motore allesti. Verificare / sostituire alternatore — regolatore. 333 .motore può SIBILE essere azionata solo ad alta velocità o al minimo.La PTO1 non si Una o più zioni motore inserisce restrizioni per non coerenti l’ inserimento PTO1 sono attive ( PTO non disponibile). Verificare cablaggio al sensore 18 bar.veicolo fermo.cambio in folle. Anomalia Visibile SEGNALE La ventola NON PLAU. Verificare sensore 18 bar. C)Verificare su Cluster che sia visualizzato PTO M2 e la spia PTO1 sia accesa. (sensore 18 bar guasto) PTO Condi. B)Verificare che siano rispettate le limitazioni di attivazione PTO programmate nel BC. (regolazione intermedia non disponibile) Tipo di Errore Base — Giugno 2004 A)Verificare corretta programmazione delle centraline Body Computer.e freno di stazionamento inserito.Testo su Cluster 02 BODY 26 COMPUTER — PTO — PTO 1 FMI 02 DTC BODY 1D COMPUTER — SENSORI — SENSORE BASSA PRESSIONE CLIMATIZZATORE Componente in Avaria Possibile Causa Stato ingressi BC J2/A2 e J2/6 non valido — rilevato itnerruttore pressione 22 bar e interruttore 18 bar disattivato.EDC ed Eurotronic2 (se presente). in particolare: Giri motore. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 362 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93. ).Verificare circuito di attivazione inserita nel inserire la PTO1 simo per atti. B)Verificare stato interruttore (n. è della PTO1 condizioni di lavoro PTO programspenta per condizioni mate nelle centraline BC e Eurotrodi sicurezza nic2 (Se presente): non rispet. interruttore segnalazione linea di pto inserita (53568). nic2 ”Interruttore di segnalazione PTO1 inserita” deve diventare ON durante l’attivazione.a. 7852 . 53568) di segnalazione PTO1 inserita. pin 9 selettore retroazione cambio. Nei parametri di stato dell’Eurotronic2 ”Interruttore di segnalazione PTO1 inserita” deve diventare ON durante l’attivazione. sia presente (Ingressi EUROTROinterruttore di NIC o RFC) segnalazione C) Verificare eventuali inversioni PTO1 inse. Linea pin 13 selettore cambio (cavo principale 0134). Resistenza relè= 265 ohm cambio relè.Per BC): Verificare le condizioni di tate. Resistenza elettrovalvola= (tra selettore 63 ohm .93. disattivazione PTO1(switch2) impostate in programmazione. Con chiave su stop: sto PTO1 supe.Testo su Cluster 02 BODY 28 COMPUTER — PTO — PTO 1 FMI 02 DTC BODY 27 COMPUTER — PTO — PTO 1 Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo PTO Disinse. relè (25898). rita) è inter.Nei parametri di stato dell’Eurotrorotta.ingressi PTO.elettrovalvole. elettrovalvola interrotta.pressioni tempo richievazione impianto. indicante Disattivazione A)Verificare che siano rispettate le rita PTO1 inserita.A)Verificare continuità elettrica tra rato.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 363 Base — Giugno 2004 . Resistenza elettrovalvola= 63 ohm D)Verificare impianto pneumatico relativo alle tubazioni per la PTO1. B)Verificare il segnale PTO inserita elettrovalvola. E)Verificare Relè di comando elettrovalvola (25898) PTO Non Non è possibile Tempo mas.PTO (relè. Per Eurotronic2: Verificare coerenza della programmazione PTO1 ( stazionaria/non stazionaria) in base alle effettive condizioni di lavoro (veicolo fermo/in movimento).La spia. C)Verificare funzionamento elettrovalvola di attivazione PTO1 (78252). Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. 333 .elettrovalvole e cablaggi. C)Verificare un circuito aperto tra pin13 e massa(del selettore cambio). e massa telaio.Testo su Cluster 02 02 02 BODY 2A COMPUTER — PTO — PTO 1 BODY 2B COMPUTER — PTO — PTO 1 BODY 2C COMPUTER — PTO — PTO 2 FMI 02 DTC BODY 29 COMPUTER — PTO — PTO 1 Componente in Avaria Base — Giugno 2004 Non è possibile dinserire la PTO1. Eletrovalvola(78252) per attivazione PTO in corto circuito a positivo. Mancanza coerenza tra PTO richiesta e PTO attivata. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 364 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.elettrovalvole e cablaggi. ingranaggio.Guasto meccanico sul gruppo PTO attuatore. Verificare su Cluster che sia visualizzato PTO M3 e la spia PTO2 sia accesa Verificare corretta programmazione body computer Verificare : A)Eventuali guasti meccanici su PTO. C)Verificare un circuito aperto tra pin13 e massa(del selettore cambio). B) Corto circuiti / guasti su relè.veicolo fermo . quindi sempre attiva.Disinserimento rimento non non richiesto richiesto della PTO1 PTO Non disinserita nel tempo richiesto Tipo di Errore Guasto meccanico sul gruppo PTO attuatore. D)Verificare costante pressione aria sull’ impianto pneumatico(eventuale presenza di perdite). quindi sempre attiva. Una o più restrizione di inserimento PTO2 sono attive (PTO2 non disponibile) Possibile Causa Verificare che siano rispettate le condizioni inserimento PTO (Giri motore. Chiave su marcia e connettori collegati.. e massa telaio. ingranaggio. B) Corto circuiti / guasti su relè. Pressione aria =almeno 8 bar. Eletrovalvola(78252) per attivazione PTO in corto circuito a positivo. Linea di retroazione interrotta.Misurando tra pin 12 del Passaparete ”D”. Chiave su stop. Chiave su stop. Problemi al dispositivo PTO1. Chiave su marcia e connettori collegati.Misurando tra pin 12 del Passaparete ”D”. rimane bloccata in condizione di funzionamento Anomalia Visibile PTO Condi. linea principale interrotta.93.Non è possibile zioni motore inserire la PTO2 non coerenti PTO Non Inserimento non Configurata richiesto della PTO 1 PTO Disinse.) programmate. Verificare : A)Eventuali guasti meccanici su PTO.cambio in folle. pressioni impianto.— corto circuiti / guasti su relè.elettrovalvole e cablaggi interrotta.333 PTO Disinse. linea di retroazione interrotta Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 365 Base — Giugno 2004 .PTO2 non inserita nel rire PTO2 funziona.elettrovalvole.Disinserzione rita rita PTO 2 per condizioni di sicurezza non rispettate PTO Non Impossibile inse.Non è possibile zioni motore inserire la PTO3 non coerenti PTO Non Inserimento non Configurata richiesto della PTO2 PTO Disinse.) — il segnale PTO inserita sia presente (Ingressi EUROTRONIC o RFC) — eventuali inversioni ingressi PTO PTO2 bloc. Linea di retroazione interrotta.93.PTO2 sto Verificare che siano rispettate le condizioni di lavoro PTO programmate Intervento Riparativo Verificare : — circuito attivazione PTO (relè.— eventuali guasti meccanici su PTO zione di fun.Verificare corretta programmapale e quella zione body computer di retroazione sono state attivate in modo errato Una o più Verificare che siano rispettate le restrizione di condizioni inserimento PTO (Giri inserimento motore.) programmate.veicolo PTO3 sono fermo .La PTO3 inserita rita è spenta PTO Condi. linea — Circuito aperto / guasti su principale relè.eletzionamento.. La linea princi..Verificare : cato in condi.Disinserimento rimento non non richiesto richiesto della PTO2 PTO Non Impossibile disinserita nel disinserire tempo richie. tempo richieLinea princisto pale interrotta.PTO 2 disinse.Testo su Cluster 02 02 02 02 02 02 BODY 2E COMPUTER — PTO — PTO 2 BODY 2F COMPUTER — PTO — PTO 2 BODY 30 COMPUTER — PTO — PTO 2 BODY 31 COMPUTER — PTO — PTO 2 BODY 32 COMPUTER — PTO — PTO 3 BODY 33 COMPUTER — PTO — PTO 3 FMI 02 DTC BODY 2D COMPUTER — PTO — PTO 2 Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibile Causa Print 603.M3 e l’icona PTO3 sia attiva bile) Disinserzione Verificare che siano rispettate le PTO 3 per condizioni di lavoro PTO programcondizioni di mate sicurezza non rispettate PTO Disinse. trovalvole e cablaggi linea principale interrotta Problemi al Verificare : dispositivo — eventuali guasti meccanici su PTO PTO2.cambio in folle.Verificare attive (PTO3 su Cluster che sia visualizzato PTO non disponi. vaschetta lavavetri e il sensore di stallo livello. FILTRO Filtro carbu.93. linea di retroazione interrotta Basso livello liquido di raffreddamento nel radiatore. linea — Circuito aperto / guasti su principale relè.elettrovalvole. Linea principale interrotta. Linea di retroazione interrotta. Intervento Riparativo PTO3 blocla cato in condizione di funzionamento.. il funzionamento del sensore di INTASATO intasamento filtro. Verificare il cablaggio.Sostituire filtro gasolio. Controllare GASOLIO rante intasato.pressioni impianto.elettrovalvole e cablaggi Verificare : — circuito attivazione PTO (relè. Verificare : — eventuali guasti meccanici su PTO — corto circuiti / guasti su relè. PTO3 non funziona. Controllare il funzionamento del sensore di intasamento filtro.elettrovalvole e cablaggi interrotta.PTO3 sto 02 02 LIVELLO BASSO 11 PTO Non Non è possbile inserita nel inserire la PTO3 tempo richiesto 02 Anomalia Visibile LIVELLO BASSO Tipo di Errore 11 FMI Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO INSTRU36 MENT CLUSTER — FILTRI INSTRU35 MENT CLUSTER — FILTRI BODY 36 COMPUTER — PTO — PTO 3 INSTRU34 MENT CLUSTER — LIVELLI — LIQUIDO LAVAVETRI BODY 35 COMPUTER — PTO — PTO 3 INSTRU33 MENT CLUSTER — LIVELLI — LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO BODY 34 COMPUTER — PTO — PTO 3 Componente in Avaria 366 STRALIS AT/AD Print 603. linea principale interrotta Filtro aria intasato. (livello Avvertenza) Possibile Causa Sostituire filtro aria. Verificare il cablaggio. Se il livello è OK.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 02 02 Controllare il livello del liquido di raffreddamento. verificare il sensore di livello nella vaschetta. Verificare il cablaggio.Dinserimento Problemi al Verificare : rimento non della PTO3 non dispositivo — eventuali guasti meccanici su PTO richiesto richiesta PTO3.) — il segnale PTO inserita sia presente (Ingressi EUROTRONIC o RFC) — eventuali inversioni ingressi PTO Basso livello Controllare il livello del liquido della acqua lavacri. PTO Disinse.333 . FILTRO ARIA INTASATO PTO Non Impossibile disinserita nel disinserire tempo richie. Verificare stato cabina. di livello. FRENATA Problemi di attivazione ACQUA NEL FILTRO CARBURANTE 02 Possibile Causa 02 Anomalia Visibile INSTRU37 MENT CLUSTER — FILTRI INTARDER 38 Tipo di Errore PTO Non Inserimento La linea princiConfigurata della PTO3 non pale e quella richiesta di retroazione sono state attivate in modo errato FILTRO Filtro olio intaOLIO INTAsato. SATO FMI 02 DTC BODY 37 COMPUTER — PTO — PTO 3 Componente in Avaria Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 367 Base — Giugno 2004 . Basso livello Controllare il livello del liquido della liquido sterzo vaschetta servosterzo e il sensore nel circuito 2.Verificare circuito idraulico del sione idraulica terzo asse e relativo sensore di terzo assale.333 BASSA PRESSIONE IDRAULICA SU TERZO ASSE CABINA RIBALTATA 02 INSTRU3D MENT CLUSTER — LIVELLI — LIQUIDO SERVOSTERZO INSTRU3E MENT CLUSTER — LIVELLI — LIQUIDO SERVOSTERZO BASSO LIVELLO CIRCUITO 1 BASSO LIVELLO CIRCUITO 2 12 12 02 02 INSTRU38 MENT CLUSTER — FILTRI INSTRU39 MENT CLUSTER — PRESSIONE — TERZO ASSE INSTRU3C MENT CLUSTER — SEGNALE NON PLAUSIBILE Sostituire filtro olio.Sostituire filtro gasolio.Testo su Cluster Print 603. pressione. Controllare lo stato dei sensori cabina sganciata. Verificare il cablaggio. Controllare il funzionamento del sensore di intasamento filtro. Basso livello liquido sterzo nel circuito 1. verificare alimentazione +15 sui sensori e connessione pin J5—7 del body computer. SELETTORE Stato del seletDI LIVELLO tore Intarder. Verificare il cablaggio. Bassa pres. Sgancio cabina con freno di stazionamento non attivato a motore acceso. intasamento filtro. Verificare selettore Verificare corretta programmazione body computer Intervento Riparativo Controllare il livello del liquido della vaschetta servosterzo e il sensore di livello.93. Controllare tro carbu. Verificare il cablaggio.il funzionamento del sensore di rante. Verificare il cablaggio. Malfunzionamento del selettore Intarder Acqua nel fil. se il problema è attivo la spia interna al tachimetro lampeggia LIVELLO BASSO LIVELLO BASSO 02 11 11 GUASTO 02 Anomalia Visibile GUASTO Tipo di Errore 02 FMI Intervento Riparativo Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Problema Diagnosi ABS rimorchio. 1) problema elettrico o meccanico. Controllare il sensinistra. FA sore montato sulla pinza dei freni.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 INSTRU43 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO ANTERIORE SINISTRO INSTRU44 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO ANTERIORE DESTRO INSTRU40 MENT CLUSTER — RIMORCHIO — ABS/EBS INSTRU41 MENT CLUSTER — IMMOBILIZER INSTRU42 MENT CLUSTER — TACHIGRAFO Componente in Avaria ERRORE DI Il display TRASMISdell’MTCO SIONE DATI visualizza SP (Prestazioni sistema). FA sore montato sulla pinza dei freni. Controllare il sendestra. se necesfreno ruota sita sostituirle. 2) problema al sensore di velocità. se necesfreno ruota sita sostituirle.333 .93. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 368 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. inferiori al 5% . inferiore al 5% . Errore Immo. ABS rimorchio. velocità veicolo superiore a Km/h.Diagnosi centralina immobilizer e blizer effettuare relativi interventi. inferiori al 5% . Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Controllare il sensinistra. Controllare il sendestra. se necesfreno ruota sita sostituirle.93. inferiori al 5% . Controllare il sensinistra. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 369 Base — Giugno 2004 . se necesfreno ruota sita sostituirle. terzo sore montato sulla pinza dei freni. Guarnizioni Valutare usura pastiglie.333 Guarnizioni Valutare usura pastiglie. RA sore montato sulla pinza dei freni.Testo su Cluster DTC INSTRU45 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO POSTERIORE SINISTRO INSTRU46 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO POSTERIORE DESTRO INSTRU47 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE SINISTRO Componente in Avaria LIVELLO BASSO LIVELLO BASSO LIVELLO BASSO 11 11 Tipo di Errore 11 FMI Anomalia Visibile Intervento Riparativo Print 603. assale inferiore al 5% . RA sore montato sulla pinza dei freni. se necesfreno ruota sita sostituirle. Guarnizioni Valutare usura pastiglie se necessita freno ruota sostituirle.Testo su Cluster DTC INSTRU48 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE DESTRO INSTRU49 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO SINISTRO RIMORCHIO INSTRU4A MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO DESTRO RIMORCHIO Componente in Avaria LIVELLO BASSO LIVELLO BASSO LIVELLO BASSO 11 11 Tipo di Errore 11 FMI Anomalia Visibile Intervento Riparativo Base — Giugno 2004 Guarnizioni Valutare usura pastiglie. chio inferiori al 5%. assale inferiori al 5% . Controllare il sensinistra rimor. Guarnizioni Valutare usura pastiglie.333 .sore montato sulla pinza dei freni. chio inferiori al 5%. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 370 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllare il sensore destra. se necesfreno ruota sita sostituirle. terzo montato sulla pinza dei freni.93. Controllare il sendestra rimor. se necesfreno ruota sita sostituirle.sore montato sulla pinza dei freni. Controllare il sendestra FA allo sore montato sulla pinza dei freni. se necesfreno ruota sita sostituirle.Testo su Cluster DTC INSTRU4B MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO ANTERIORE SINISTRO INSTRU4C MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO ANTERIORE DESTRO INSTRU4D MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO POSTERIORE SINISTRO Componente in Avaria LIVELLO TROPPO BASSO LIVELLO TROPPO BASSO LIVELLO TROPPO BASSO 12 12 Tipo di Errore 12 FMI Print 603. se necesfreno ruota sita sostituirle. Controllare il sensinistra RA sore montato sulla pinza dei freni. 0%. allo 0% . 0%. Il grafico guarnizioni freno ruota destra FA si trova all’interno della zona rossa . Guarnizioni Valutare usura pastiglie.333 Il grafico guarnizioni freno ruota sinistra RA si trova all’interno della zona rossa. Controllare il sensinistra FA allo sore montato sulla pinza dei freni. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 371 Base — Giugno 2004 . se necesfreno ruota sita sostituirle. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Il grafico guarnizioni freno ruota sinistra FA si trova all’interno della zona rossa.93. Guarnizioni Valutare usura pastiglie. assale allo 0%.Testo su Cluster DTC INSTRU4E MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO POSTERIORE DESTRO INSTRU4F MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE SINISTRO INSTRU50 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE DESTRO Componente in Avaria LIVELLO TROPPO BASSO LIVELLO TROPPO BASSO LIVELLO TROPPO BASSO 12 12 Tipo di Errore 12 FMI Base — Giugno 2004 Il grafico guarnizioni freno ruota destra terzo assale si trova all’interno della zona rossa. 0% . se necesfreno ruota sita sostituirle. se necesfreno ruota sita sostituirle. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 372 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. assale allo 0%.333 . Controllare il sensinistra terzo sore montato sulla pinza dei freni.93. Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Controllare il sendestra RA allo sore montato sulla pinza dei freni. Il grafico guarnizioni freno ruota sinistra terzo assale si trova all’interno della zona rossa. Il grafico guarnizioni freno ruota destra RA si trova all’interno della zona rossa. se necesfreno ruota sita sostituirle. Controllare il sendestra terzo sore montato sulla pinza dei freni. Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Il grafico guarnizioni freno ruota destra rimorchio si trova all’interno della zona rossa.sore montato sulla pinza dei freni. verificare sensore. Possibile Causa Indicazione alta Alta tempera. quindi sostituirle. (in presenza di ABS) Guarnizioni Valutare usura pastiglie. Controllare il sendestra rimor. se necesfreno ruota sita sostituirle. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 373 Base — Giugno 2004 . raffreddamento. 44043. verificare eventuali cortocircuiti a massa. (preavvertenza alta temperatura liquido raffreddamento) Il display dell’MTCO visualizza HI (gestione informazione ).333 INSTRU55 MENT CLUSTER — LIVELLI — OLIO MOTORE INSTRU56 MENT CLUSTER — MOTORE — TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE INSTRU52 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO DESTRO RIMORCHIO INSTRU53 MENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO INSTRU54 MENT CLUSTER — TACHIGRAFO Componente in Avaria ALTA 1F MANCANZA DISCO TACHIGRAFO 02 LIVELLO ALTO USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE 12 0F LIVELLO TROPPO BASSO Tipo di Errore 12 FMI Intervento Riparativo del Usura delle pastiglie terzo asse. chio allo 0%. Alto livello Controllare livello olio nella coppa olio motore. motore.93. Se pastiglie OK. motore. Assenza disco Usura pastiglie freno terzo assale. Controllare sensore livello olio.Testo su Cluster DTC Print 603. se il problema è attivo la spia interna al tachimetro lampeggia Il grafico livello olio motore si trova all’interno della zona rossa.Verificare impianto di raffreddatemperatura tura liquido di mento motore. Il grafico pres.93. Se il livello è OK.pneumatico. 44043. Sensore di pressione olio motore si trova riore a 1. della zona rossa. motore.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 INSTRUMENT CLUSTER — INTERRUTTORI — FRENO DI STAZIONAMENTO INSTRUMENT CLUSTER — PRESSIONE — PRESSIONE OLIO INSTRUMENT CLUSTER — LIVELLI — OLIO MOTORE INSTRUMENT CLUSTER — PRESSIONE — ASSE ANTERIORE 12 12 12 5A 5B 5C Il display dell’MTCO visualizza SE (Prestazioni sistema). Il grafico livello Basso livello Controllare livello olio nella coppa olio motore si olio motore. verificare il sensore di livello nella vaschetta. Basso livello liquido sist. BASSA PRES.Ricaricare/Verificare impianto sione serba.Il grafico presSIONE sione serbatoio FA si trova all’interno della zona rossa.Pressione olio Controllare l’impianto di lubrificaSIONE sione olio motore infe. anteriore.2 bar. all’interno della zona rossa. Verificare il sensore di toio aria assale pressione del serbatoio FA.333 . Raffreddamento nel radiatore. se il problema è attivo la spia interna al tachimetro lampeggia Anomalia Visibile La leva del freno di stazionamentoe inserito ma il sistema di frenatura non è inserito Alimentazione interrotta MTCO oppure interruzione del cablaggio sensore di velocità. INTERRUTTORE FRENO DI STAZIONAMENTO ALIMENTAZIONE 02 02 LIVELLO TROPPO BASSO Tipo di Errore 1F FMI 59 INSTRU57 MENT CLUSTER — LIVELLI — LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO INSTRU58 MENT CLUSTER — TACHIGRAFO Componente in Avaria Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 374 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. LIVELLO BASSO BASSA PRES.zione. Controllare sensore livello trova all’interno olio. motore. (livello Pericolo) Possibile Causa Controllare il livello del liquido di raffreddamento. Intervento Riparativo Bassa pres. posteriore. velocità veicolo superiore a 20 Km/h. Controllare impianto pneumatico su valvola freno a mano. verificare sensore. Sensore di temperatura olio motore. quindi sostituirle.B.93. Temperatura olio motore superiore a 105qC Usura pastiglie freno RA. Usura delle pastiglie anteriori quindi sostituirle.Ricaricare/Verificare impianto sione serba. (in presenza di ABS) Usura pastiglie freno LA.Il grafico presSIONE sione serbatoio RA si trova all’interno della zona rossa. Verificare il sensore di pressione del serbatoio rimorchio ed connessione pneumatica con il trattore.Testo su Cluster DTC Print 603. Bassa pressione serbatoio aria servizio. Ricaricare/Verificare impianto pneumatico. Se pastiglie OK. Controllare interruttore NA freno a mano 42102. verificare eventuali cortocircuiti a massa. Verificare il sensore di toio aria assale pressione del serbatoio RA. 2502 ). (in presenza di ABS) Bassa pressione serbatoio aria rimorchio.333 INSTRUMENT CLUSTER — PRESSIONE — SERBATOIO SERVIZI INSTRUMENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO INSTRUMENT CLUSTER — USURA PASTIGLIE FRENO INSTRUMENT CLUSTER — MOTORE — TEMPERATURA OLIO INSTRUMENT CLUSTER — PRESSIONE — FRENO DI STAZIONAMENTO 12 12 12 0F 02 60 61 62 63 BASSA PRESSIONE USURA PASTIGLIE FRENO ASSE POSTERIORE (CON ABS) TROPPO Il grafico tempeALTA ratura olio motore si trova all’interno della zona rossa. Bassa pres. Verificare il sensore di pressione del serbatoio servizi. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 375 Base — Giugno 2004 . Controllare l’impianto di lubrificazione.pneumatico. USURA PASTIGLIE FRENO ASSE ANTERIORE (CON ABS) BASSA PRESSIONE BASSA PRESSIONE 12 Anomalia Visibile BASSA PRES. Controllare scambiatore di calore. verificare eventuali cortocircuiti a massa. Se pastiglie OK. Tipo di Errore 12 FMI 5F INSTRU5D MENT CLUSTER — PRESSIONE — ASSE POSTERIORE INSTRU5E MENT CLUSTER — PRESSIONE — RIMORCHIO Componente in Avaria Intervento Riparativo Interruttore pressione H. Ricaricare/Verificare impianto pneumatico. (solo in presenza di Opt. verificare sensore. attivo. Usura delle pastiglie posteriori. tra IC e BC. sore di livello. ATTENZIONE: 1) Girare chiave su stop 2) Scollegare il cavo negativo della batteria prima di eseguire il test.LAMPEGGIA smette la con.MENTE. Possibile Causa Indicazione alta Alta temperatemperatura tura liquido di motore. zione assente Impossibile atti. Verificare possibile interruzione linea CAN I.tra BC ed vare funzione da ECU assoBM. sencarburante. Problema configurazione IC TIMEOUT Modulo sempre Comunicadisattivato. raffreddamento. Funzioni menu diagnostica non disponibili. (avvertenza alta temperatura liquido raffreddamento) ERRORE DI Errore di ComunicaCOMUNIgestione. Basso livello Controllare livello carburante.VELOCEferma dell’er. ciato. Verificare impianto di raffreddamento motore.93. TIMEOUT paiono ad ogni spia anomalia attivazione K15 del cluster — l’IC non tra. 3)Verificare tra pin J2—1 e J2—2 un valore di resitenza pari a 60 ohm +— 3%.333 .C.B. Verificare l’alimentazione elettrica delle ECU. . LIVELLO BASSO Tipo di Errore 11 FMI Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 376 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. rore ad ogni conferma driver/auto). (tutti zione assente CAZIONE / gli errori ricom. Funzione timer AHT non attivabili.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 BED MODULE FF INSTRU78 MENT CLUSTER — LIVELLI — CARBURANTE INSTRU79 MENT CLUSTER — MOTORE — TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE INSTRUFF MENT CLUSTER — CENTRALINA Componente in Avaria 0C 0C TROPPO ALTA 0F Anomalia Visibile Intervento Riparativo Verificare possibile interruzione linea CAN. B.93.ATTENZIONE: se linea CAN B. Intervento Riparativo ComunicaVerificare possibile interruzione zione assente linea CAN. Anomalia Visibile Verificare possibile interruzione linea CAN B. Verificare l’alimentatra BC ed zione elettrica delle ECU ECU associato.333 TIMEOUT TIMEOUT Tipo di Errore Impossibile attivare tendine parabrezza.C. Impossibile attivare pompa lava proriettori.Testo su Cluster 0C STEERING FF WHEEL INTERFACE FMI 0C DTC FF CABIN MODULE Componente in Avaria Print 603. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 377 Base — Giugno 2004 . Segnale allestitore non presente. Impossibile attivare funzioni piantone sterzo. Impossibile attivare pulsante volante sterzo.C. Verificare l’alimentazione elettrica delle ECU CM controllare il fusibile di alimentazione Nq6 (20A) del gruppo 70604. è in circuito aperto. Impossibile attivare pompa lavacristallo. Comunicazione assente tra BC ed ECU associato.B. Modus visualizza sempre ERRORE DI COMUNICAZIONE . Tipo di Errore Pulsante movimento finestrino bloccato.11 TORI — CHIUSURA CENTRALIZZATA RELÉ — RELE 0D BLOCCAGGIO PORTA AUTISTA RELÉ — RELE 0E RISCALDAMENTO SPECCHIETTO MALFUNZIONAMENTO Bloccato 0B 02 Bloccato 0B Relè movimento specchio bloccato. illuminazione interruttori porte) FMI 02 DTC INTERRUT. Controllare lo stato dell’interruttore. Controllare il comando sui pin J3/18 e J3—19 eventuale corto circuito a massa.mento specmento specchio.07 TORI — INTERRUTTORE MOVIMENTO FINESTRINO Componente in Avaria Controllare lo stato dello switch.Illuminazione Errore driver CUITO assente interrut. Attivazione improvvisa alzacristallo. Verificare eventale corto circuito a massa tra i pin J1—10 e 11. chio bloccato. (DDM J1/10. (DDM J1/15 E J1/16) in corto circuito a positivo.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 INTERRUT. Attivazione con.Impossibile SIBILE muovere il finestrino. (ingressi DDM J3/18— 19 in corto circuito verso massa) CORTO CIR.interno. Controllare l’interruttore di comando. 13). 1)Verificare lo stato del led tra i pin J3—9 e J3—11 . Bloccato 06 Possibile Causa INTERRUT. MalfunzionaRelè bloccagmento CDM gio porta centrale bloccato (DDM J1/12. (per tori porte. 13 ed eventuali corto circuiti fra i pin e massa o tensione batteria. non siano in corto circuito tra loro. Attivazione improvvisa movimento specchio. Verificare che non ci sia un corto circuito a positivo tra i pin J1/15 e J1/16.333 . Verificare lo stato dell’attuatore tra i pin J1/12. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 378 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Passenger door module (PDM—CDM) Print 603. relè interno alla centralina CDM incollato. 0B Impossibile muovere uno specchio. 2) Controllare che J3—9 (Negativo per illuminazione pulsante) e J3—11(Positivo per illuminazione pulsante).0B TORI — ILLUMINAZIONE INTERRUTTORI PORTA RELÉ — RELE 0C MOVIMENTO FINESTRINO Anomalia Visibile NON PLAU.93.Relè riscaldatinua riscalda. 11). Comunicazione assente tra DDM e CDM. circuito aperto su linea CAN B. Problemi di sollevamento finestrino. Verificare l’alimentazione elettrica delle ECU. Attenzione: Se una sola linea Can del B. Alzacristalli non disponibile o guasto. misurando tra pin J2—10 e J2—12 si deve riscontrare un valore di resistenza pari a 60 ohm. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 379 Base — Giugno 2004 .C.333 TIMEOUT 0C Movimento specchio lato passeggero non disponibile.B. CAN H e CAN L entrambe in circuito aperto (Modus visualizza Errore di comunicazione). misurando con chiave su stop si deve avere un valore di resistenza pari a 60 ohm +— 3%.B. Verificare DDM.B.B.C.C.B. tra i pin J2/6 (CAN L) e J2/12 (CAN H). 1)Controllare lo stato di continuità della linea Can B. Pin J2—10 /12 Possibile Causa Verificare possibile interruzione linea CAN B.Testo su Cluster DTC LINEA CAN 12 BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE TRA PASSENGER DOOR MODULE E BODY COMPUTER LINEA CAN 13 BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE TRA DRIVER DOOR MODULE E PASSENGER DOOR MODULE LINEA CAN FF BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE / TIMEOUT Componente in Avaria Print 603. Riscaldamento specchio lato passeggero non disponibile. Controllare lo stato della linea CAN B.93. . ATTENZIONE: Nel caso si presenti questo guasto l’errore verrà tenuto in memoria. 02 Anomalia Visibile ERRORE DI MalfunzionaCOMUNImento CDM CAZIONE Tipo di Errore 02 FMI Comunicazione assente tra BC ed ECU associate al B.C.C. Malfunzionamento CDL. ERRORE DI Impossibile COMUNImuovere/riscalCAZIONE dare gli specchi.B. la comunicazione con le ecu associate e le funzionalità saranno possibili. Malfunzionamento CDM. .C. Comunicazione assente tra CDM e BC. è in circuito aperto. ma il cluster non visualizzerà nessun messaggio.+— 3%. Malfunzionamento specchi Impossibile attivare riscaldamento specchio. 14 e massa. (ingresso DDM J3/16 attivo per > 30 sec. Attivazione improvvisa menu specchio. Pulsante selezione specchio bloccato.Testo su Cluster 02 02 02 INTERRUT.333 .07 TORI — INTERRUTTORE MOVIMENTO FINESTRINO FMI 02 DTC INTERRUT. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 380 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Driver door module (DDM) Print 603. (ingressi DDM J3/18— 19 )in corto circuito verso massa. Verficare presenza di corto circuito tra pin J3/16 e massa.12. Improvvisa attivazione riscaldamento specchio.93. ad esempio movimento verso destra e sinistra o verso l’alto e verso il basso ).) Pulsante joystick specchio bloccato. Controllare lo stato del Joystick.06 TORI — INTERRUTTORE SELEZIONE SPECCHIO INTERRUT. (ingresso DDM J3/17 attivo per > 30 sec. Controllare lo stato dell’interruttore. Controllare lo stato del pulsante di attivazione. (ingressi DDM J3/11 . Controllare il comando sui pin J3/11.05 TORI — INTERRUTTORE JOYSTICK INTERRUT. Controllare lo stato dell’interruttore.03 TORI — INTERRUTTORE RISCALDAMENTO SPECCHI Componente in Avaria Base — Giugno 2004 BLOCCATO BLOCCATO BLOCCATO BLOCCATO Tipo di Errore Impossibile muovere finestrino. Impossibile selezionare uno specchio. Possibile Causa Controllare il comando sui pin J3/18 e J3—19 eventuale corto circuito a massa.) Pulsante movimento finestrino bloccato. Controllare il comando su pin J3/17 e massa. Anomalia Visibile Pulsante riscaldatore specchio bloccato. Attivazione improvvisa alzacristallo. 13. 14 — attivazione contemporanea azioni joystick contrapposte. 13. 12 . 333 INTERRUT. Controllare lo stato dell’interruttore.Illuminazione CUITO interruttori porta assente. Relè movimento finestrino bloccato (DDM J1/10. 2) Controllare che J3—9 (Negativo per illuminazione pulsante) e J3—11(Positivo per illuminazione pulsante). Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 381 Base — Giugno 2004 . Attivazione improvvisa movimento finestrino. MalfunzionaRelè bloccagmento DDM.Relè riscaldatinua riscalda. chio bloccato.Testo su Cluster DTC Print 603. 13). gio porta centrale bloccato (DDM J1/12.93.Relè interno alla centralina DDM bloccato . Bloccato 0B Anomalia Visibile CORTO CIR. Tipo di Errore 06 FMI 1)Controllare lo stato di continuità della linea Can B. Probabile circuito aperto su linea can B.C. non siano in corto circuito tra loro.C. ATTENZIONE: Nel caso si presenti questo guasto l’errore verrà tenuto in memoria. 1)Verificare lo stato del led tra i pin J3—9 e J3—11 . misurando tra pin J2—10 e J2—12 si deve riscontrare un valore di resistenza pari a 60 ohm.0B TORI — ILLUMINAZIONE INTERRUTTORI PORTA RELÉ — RELE 0C MOVIMENTO FINESTRINO Componente in Avaria MALFUNZIONAMENTO ERRORE DI MalfunzionaCOMUNImento DDM CAZIONE / TIMEOUT 02 Bloccato 0B 02 Bloccato 0B Errore driver interno. (illuminazione interruttori porte) Possibile Causa Comunicazione assente tra DDM e BC. Verificare lo stato dell’attuatore tra i pin J1/12.B. Attivazione con. ma il cluster non visualizzerà nessun messaggio. 11). pin J2—10 /12. Verificare eventuali corto circuiti fra DDM J1/10.+— 3%. 11 e massa . Non utilizzato Verificare tra pin J1/15 e J1/16 presenza di corto circuito a positivo . 13 ed eventuali corto circuiti fra i pin e massa o tensione batteria.mento specmento specchio. Non utilizzato Non utilizzato Impossibile muovere il finestrino. (DDM J1/15 E J1/16) in corto circuito a positivo.B.11 TORI — CHIUSURA CENTRALIZZATA LINEA CAN 12 BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE TRA DRIVER DOOR MODULE E BODY COMPUTER RELÉ — RELE 0D BLOCCAGGIO PORTA AUTISTA RELÉ — RELE 0E RISCALDAMENTO SPECCHIETTO INTERRUT. Possibile Causa Verificare possibile interruzione linea CAN B.C..Testo su Cluster DTC LINEA CAN 13 BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE TRA DRIVER DOOR MODULE E PASSENGER MODULE LINEA CAN FF BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE Componente in Avaria ERRORE DI COMUNICAZIONE / TIMEOUT — PDM NON DISPONIBILE ERRORE DI COMUNICAZIONE / TIMEOUT 07 Tipo di Errore 02 FMI Base — Giugno 2004 Impossibile attivare movimento specchio. Comunicazione assente tra DDM e CDM. Problemi di sollevamento specchio e vetri .C.B.C. Anomalia Visibile Comunicazione assente tra BC ed ECU associato. Alzacristalli non presente o guasto.Attenzione: Se una sola linea Can del B.B. tra i pin J2/6 (canL) e J2/12 (canH) .333 . 3) Verificare DDM.B. 2)Controllare alimentazione ecu DDM pin J1—01. Verificare l’alimentazione elettrica delle ECU DDM su pin J1—01. Malfunzionamento CDL. Impossibile muovere/riscaldare gli specchi lato passeggero. CDM non disponibile. 1)Controllare lo stato della linea B. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 382 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. la comunicazione con le ecu associate e le funzionalità saranno possibili.Tra pin J2—6 (canL) e J2—12(can H) con chiave su stop si deve avere un valore di resistenza pari a 60 ohm+—3% . Malfunzionamento CDM. Se il Body Control Bus è aperto il Modus non riesce a comunicare con tutte le centraline della linea CAN B.C.B. è in circuito aperto.93. Impossibile attivare riscaldamento specchi. corto circuito a positivo.L’ abbagliante Uscita FFC CUITO destro non si J1/A2 in coraccende tocircuito verso massa. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio.4A) Anabbagliante destro. Anomalia Visibile Uscita FFC J1/A1 in circuito aperto o corto circuito a positivo . ATTENZIONE: Se l’abbagliante dx è sempre acceso vi è un corto circuito a positivo tra J1—A2 e +24. se spento circuito aperto. Controllare connettore del FFC. Se l’abbagliante è spento circuito aperto.cuito aperto o pre acceso.6A) Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento. o sovraccarico di corrente su Abbagliante destro. Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra FFC e massa telaio. (70 W H7) CORTO CIR. (70 W H7) Possibile Causa CORTO CIR. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio. Ispezione del connettore del FFC. Misurare la continuità tra il pin J1/A2 e massa telaio.333 L’anabbagliante destro non si accende o sempre acceso. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 383 Front Frame Computer (FFC) Base — Giugno 2004 .Testo su Cluster 06 05 06 LUCI 01 ESTERNE ANTERIORI — ANABBAGLIANTE DESTRO LUCI 02 ESTERNE ANTERIORI — ABBAGLIANTE DESTRO LUCI 02 ESTERNE ANTERIORI — ABBAGLIANTE DESTRO FMI 05 DTC LUCI 01 ESTERNE ANTERIORI — ANABBAGLIANTE DESTRO Componente in Avaria Print 603. Verificare potenza lampada. Controllare connettore del FFC.L’anabbagliante Uscita FFC CUITO destro non si J1/A1 in corto accende circuito verso massa (Io > 3. (70 W H7) CIRCUITO L’ abbagliante Uscita FFC APERTO destro non si J1/A2 in ciraccende o sem. Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra FFC e massa telaio ispezione del connettore del FFC. (70 W H7) CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento. Verificare potenza lampada che non sia superiore ai 70 W. Anabbagliante destro. (Io > 3. Misurare la continuità tra il pin J1/A1 e massa telaio.93. Abbagliante destro. ATTENZIONE: Se l’ anabbagliante dx è sempre acceso vi un corto circuito a positivo tra J1—A1 e tensione batteria (+24). Controllare connettore del FFC.sul cablaggio tra FFC e massa telaio.corretto dimensionamento cuito aperto o (potenza 70w). Abbagliante sinistro.6A) Abbagliante sinistro. (H 7) Uscita FFC J1/A5 in circuito aperto o corto circuito a positivo (Io < 1. tocircuito Ispezione del connettore del FFC. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio.Se sono spenti vi è stra.Testo su Cluster 06 05 06 LUCI 04 ESTERNE ANTERIORI — ABBAGLIANTE SINISTRO LUCI 05 ESTERNE ANTERIORI — FARI SUPPLEMENTARI LUCI 05 ESTERNE ANTERIORI — FARI SUPPLEMENTARI FMI 05 DTC LUCI 04 ESTERNE ANTERIORI — ABBAGLIANTE SINISTRO Componente in Avaria Base — Giugno 2004 L’abbagliante sinistro non si accende o sempre acceso Anomalia Visibile I fari supplementari non si accendono o sempre accesi CORTO CIR.333 .93. Uscita FFC Verificare presenza di corto circuito J1/A5 in cor.6A).I fari supplemenCUITO tari non si accendono CIRCUITO APERTO CORTO CIR.6A). (70 W H7) Uscita FFC Controllare integrità lampade e J1/A6 in cir. ATTENZIONE:Se l’abbagliante sx è sempre acceso vi è un corto circuito a positivo tra pin J1—A5 e tensione batteria. Ispezione sul corto circuito cablaggio lampade e massa telaio. Misurare la continuità tra il pin J1/A6 e massa telaio. Uscita FFC Verificare presenza di corto circuito J1/A6 in cor. Misurare la continuità tra il pin J1/A5 e massa telaio. (H 7) circuito aperto. verso massa . Controllare connettore del FFC. Se è spento allora circuito aperto . a positivo (Io ATTENZIONE: Se fari addizionali < 1. verso massa o Verificare potenza lampada. o sovraccarico di corrente (Io > 7A) Luci addizionali destra e sinistra.L’abbagliante CUITO sinistro non si accende CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento. (70 W H7) Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 384 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Luci sono sempre accesi vi è un corto addizionali circuito a posiivo tra J1A—6 e tendestra e sini. tocircuito Ispezione del connettore del FFC.sul cablaggio tra FFC e massa telaio.sione batteria. sovraccarico di corrente (Io > 3. Verificare con la pinza amperomeTROPPO anteriore non si rente uscita trica il valore di corrente. Ispezione sovraccarico del connettore del FFC. a positivo (Io ATTENZIONE: Se fendinebbia < 1.sempre accesi corto circuito a posidinebbia ante.6A e accende J1/A6 troppo 3.Testo su Cluster 05 06 12 LUCI 06 ESTERNE ANTERIORI — FENDINEBBIA ANTERIORI LUCI 06 ESTERNE ANTERIORI — FENDINEBBIA ANTERIORI LUCI 06 ESTERNE ANTERIORI — FENDINEBBIA ANTERIORI FMI 12 DTC LUCI 05 ESTERNE ANTERIORI — FARI SUPPLEMENTARI Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Un faro supple. cortocircuito sul positivo (1. Controllare la potenza della bassa oppure lampada che non sia troppo bassa.6A).verificare che tra pin J1—A7 e massa o massa la corrente lo<7A.Corrente Verificare con la pinza amperomementare non si d’uscita FFC trica il valore di corrente(tra 1.6A < Io < non sia troppo bassa. (H7) aperto .6A < Io < 3.Se sono spenti possibile circuito sinistro.6A) . (H 7) CIRCUITO I fendinebbia Uscita FFC Controllare integrità lampade e APERTO anteriori non si J1/A7 in cir. Luci addizionali destra e sinistra. 3. ControlBASSO accende FFC J1/A7. CORTO CIR.6A) Fen.6A) Fendinebbia anteriori destro e sinistro. Controllare connettore del FFC. (Io > 7A) Fendinebbia anteriori destro e sinistro. (H7) VALORE Un fendinebbia Sotto cor.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 385 Base — Giugno 2004 . lare la potenza della lampada che (1.tivo tra pin J1—A7 e tensione batteriori destro e ria.corretto dimensionamento accendono o cuito aperto o (potenza 21w). (H7) VALORE TROPPO BASSO Tipo di Errore Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.I fendinebbia Uscita FFC Verificare presenza di corto circuito CUITO anteriori non si J1/A7 in corto sul cablaggio tra FFC e massa accendono circuito verso telaio.Misurare la continuità tra il pin J1/A7 e massa telaio.93. Ispezione sul sempre accesi corto circuito cablaggio lampade e massa telaio. di corrente. Controllare connettore del FFC. Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento (potenza 70w). Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio.Verificare che la lampadina sia da 70 W (H7). Ispezione del connettore del FFC.L’anabbagliante Uscita FFC CUITO sinistro non si J1/A8 in corto accende circuito verso massa o sovraccarico di corrente (Io > 3. ATTENZIONE: Se l’anabbagliante sx è sempre acceso vi è un corto circuito a positivo tra J1—A8 e tensione batteria.4A) Segnalatore anteriore e laterale destro. Controllare connettore del FFC. misurando con chiave su stop continuità tra FFC J1/A8 e massa telaio. (70 W H7) CIRCUITO Il segnalatore di Uscita FFC APERTO direzione destro J1/B7 in cirnon si accende o cuito aperto o sempre acceso corto circuito a positivo.Misurare la continuità tra il pin J1/A7 e massa telaio.7A) Segnalatore anteriore e laterale destro. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 386 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.Se spento possibile circuito aperto . Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio. CORTO CIR. Ispezione del connettore del FFC.4A) Anabbagliante sinistro. ATTENZIONE:Se l’indicatore anteriore dx è sempre acceso corto circuito apositivo tra pin J1—B7 e tensione batteria.333 . Misurare la continuità tra il pin J1/A8 e massa telaio (con chiave su stop). Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra FFC e massa telaio.Il segnalatore di Uscita FFC CUITO direzione destro J1/B7 in cortonon si accende circuito verso massa o sovraccarico di corrente (Io > 2.93. Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra FFC e massa telaio(durante l’attivazione dell’indicatore DX).Se spento possibile circuito aperto . CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento (potenza21w). (Io < 0.Testo su Cluster 06 05 06 LUCI 07 ESTERNE ANTERIORI — ANABBAGLIANTE SINISTRO INDICA09 TORI DI DIREZIONE — INDICATORI DI DIREZIONE DX INDICA09 TORI DI DIREZIONE — INDICATORI DI DIREZIONE DX FMI 05 DTC LUCI 07 ESTERNE ANTERIORI — ANABBAGLIANTE SINISTRO Componente in Avaria Base — Giugno 2004 L’anabbagliante sinistro non si accende o sempre acceso Anomalia Visibile Uscita FFC J1/A8 in circuito aperto o corto circuito a positivo (Io < 1.6A) Anabbagliante sinistro. (70 W H7) Possibile Causa CORTO CIR. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio.Se spento circuito aperto . (Io < 0. CORTO CIR. Dx è sempre acceso corto circuito a positivo tra pin J1—B24 e tensione batteria. ATTENZIONE: Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento(potenza21w). Dx sempre accesa corto circuito a positivo tra pin J1—B16 e tensione batteria. Uscita FFC J1/B8 in cortocircuito a massa (Io > 1. Verificare con la pinza amperometrica il valore di corrente. (Io < 0.ATTENZIONE: Se l’indicatore ant. Controllare connettore del FFC. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio.93. Controllare connettore del FFC.7A) Segnalatore anteriore e laterale sinistro.2A).333 CIRCUITO APERTO CIRCUITO APERTO Il segnalatore di direzione sinistra non si accende o sempre acceso .0A TORI — SOLLEVAMENTO CABINA LUCI 0B ESTERNE ANTERIORI — LUCE DI POSIZIONE DESTRA INDICA0C TORI DI DIREZIONE — INDICATORI DI DIREZIONE SX FMI 12 DTC INDICA09 TORI DI DIREZIONE — INDICATORI DI DIREZIONE DX Componente in Avaria Anomalia Visibile Print 603.7A < Io < 1.4A).Se spento possibile circuito aperto. ATTENZIONE: Se luce di posizione ant. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 387 Base — Giugno 2004 . Uscita FFC J1/B16 in circuito aperto oppure corto circuito a positivo. Ribaltamento automatico cabina. Segnalatore anteriore e laterale destro.Impossibile attiCUITO vare sistema ribaltamento cabina VALORE DI Il segnalatore di CORRENTE direzione destro TROPPO non si accende BASSO Tipo di Errore Uscita FFC J1/B24 in circuito aperto o corto circuito a positivo. Verificare che una delle lampade non sia bruiata. Misurare la continuità tra il pin J1/B16 e massa telaio. Il fanale laterale destro non si accende o sempre acceso. Corrente d’ uscita FFC J1/B7 troppo bassa oppure cortocircuito sul positivo (0. (5 W) Possibile Causa Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento (potenza 5w). Verificare lo stato della bobina e controllare eventuale corto a massa tra pin J1 B8 e telaio.1A) Fanale posizione anteriore destro. misurare la continuità tra il pin J1/B24 e massa telaio. Controllare la potenza della lampada che non sia troppo bassa.Testo su Cluster 06 05 05 INTERRUT. Verificare con la pinza amperometrica il valore di corrente.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 MANI fanali laterali CANZA DI lato destro non ALIMENTA. Intervento Riparativo LUCI 0D ESTERNE ANTERIORI — LUCE DI POSIZIONE SINISTRA VALORE DI CORRENTE TROPPO BASSO Uscita FFC J1/B24 in cortocircuito verso massa. Alimentazione pin J2/A3. (Io < 0.0E ZIONE — POSITIVO (+30) LATO SINISTRO ALIMENTA. Corrente in uscita FFC J1/B24 troppo bassa oppure cortocircuito sul positivo (0.7A < Io < 1. Segnalatore anteriore e laterale sinistro.8 KL30 destro assente.si accendono J2/A1.Se spenta circuito aperto. 05 Il segnalatore di direzione sinistra non si accende Verificare presenza di corto circuito sul cablaggio tra FFC e massa telaio (durante l’attivazione).Il segnalatore di CUITO direzione sinistra non si accende Tipo di Errore INDICA0C TORI DI DIREZIONE — INDICATORI DI DIREZIONE SX FMI 06 DTC INDICA0C TORI DI DIREZIONE — INDICATORI DI DIREZIONE SX Componente in Avaria Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 388 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllare connettore del FFC. Uscita FFC J1/B32 in circuito aperto o corto circuito a positivo. Verificare la presenza di corto ALIMENTA. assente.1A) Fanale posizione anteriore sinistro.5.333 .4A).si accendono ZIONE 04 04 ALIMENTA. (Io > 2.93. CIRCUITO APERTO Controllare i fusibili box 70000 nq 1 e 3. Ispezione del connettore del FFC.ATTENZIONE:Se luce posizione anteriore sx è sempre accesa corto circuito a positivo tra pin J1—B32 e tensione batteria. misurare la continuità tra il pin J1/B32 e massa telaio. Controllare la potenza della lampada che non sia troppo bassa. Verificare la presenza di corto circuiti verso massa sul cablaggio e sul connettore della FFC.4A) Segnalatore anteriore e laterale sinistro. MANI fanali laterali AlimentaControllare i fusibili box 70000 2 e CANZA DI lato sinistro non zione pin 4.2. Controllare integrità lampade e corretto dimensionamento (potenza5w).0F ZIONE — POSITIVO (+30) LATO DESTRO Il fanale laterale sinistro non si accende o sempre accesa. (5W) Possibile Causa 12 Anomalia Visibile CORTO CIR.4 circuiti verso massa sul cablaggio e ZIONE KL30 sinistro sul connettore della FFC. Ispezione sul cablaggio lampade e massa telaio. 3A) Alimentazione sensore livello olio. (Io < 2.333 VALORE Pressione FISICO dell’olio su IC — SOPRA LA indicatore ottico NORMA con diversa tonalità.Testo su Cluster Print 603.vare alta velocità J2/A6 in cirCITÀ ventola motore cuito aperto. (FFC J2/B16) Verificare integrità del sensore. VALORE Pressione AlimentaVerificare che la tensione di uscita FISICO dell’olio su IC — zione sensore sul pin J2—B16 sia 5 Volt misuranSOTTO LA indicatore ottico pressione olio dola rispetto a J2—B9.12 ZIONE — POSITIVO (+15) Possibile Causa 06 Anomalia Visibile GUASTO Impossibile atti. Sostitutonalità.Uscita FFC ALTA VELO. Tipo di Errore VENTOLA 10 RAFFREDDAMENTO MOTORE FMI 05 DTC VENTOLA 10 RAFFREDDAMENTO MOTORE Componente in Avaria Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 389 Base — Giugno 2004 . (corto circuito o circuito aperto) . (Io > 5. 06 00 01 SENSORI — 13 SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE SENSORI — 14 SENSORE PRESSIONE OLIO MOTORE — ALIMENTAZIONE SENSORI — 14 SENSORE PRESSIONE OLIO MOTORE — ALIMENTAZIONE Alimentazione sensore pressione olio fuori gamma minima. Controllare la resistenza dell’elettromagnete del ventilatore. (Io > diversa tonalità 0. Verificare lo NORMA con diversa fuori gamma stato del cablaggioe H61.9A) Bobina ventola motore. (Stadio di uscita del FFC) Verificare cablaggio fra terminale 15 (pin 3) del commutatore a chiave e BC J7—14 e FFC J2/B7.93.Impossibile atti. Controllare connettore centralina e cablaggio. zione del componente. Controllare corto circuito dell’elettromagnete.Controllare tutto il cablaggio dai pin J2—B8 e J2—B32 del FFC fino al connettore del componente (resistenza sensore 14 Ohm +/— 1 Ohm a 20qC). (Stadio di (FFC J2/B16) uscita del FFC) 02 Verificare che la tensione di uscita sul pin J2—B16 sia 5 Volt misurandola rispetto a J2—B9.2A) Bobina ventola motore.(Misura dell’elettromagnete circa 6 — 8 Ohm) Intervento Riparativo ALIMENTA. Verificare lo stato del cablaggio e H61.e la sua resistenza di 14 ohm . ANOMALIA Nessuna Stato non valido ingresso FFC J2/B7 interruttore KL15 CORTO CIR.Livello dell’olio Uscita FFC CUITO su IC — indica. massima. Sostituzione del componente.Uscita FFC CUITO vare alta velocità J2/A6 in corventola motore tocircuito. CORTO CIR.J2/B8 in corto tore ottico con circuito. (velocità minima non attivabile) BASSA TEN. VALORE Pressione FISICO dell’olio su IC — SOTTO LA indicatore ottico NORMA con diversa tonalità.La batteria può SIONE BAT.35V) Terminale L (FFC J2/B24)>VBA TT/2 E VELOCITA’ MOTORE < 50 rpm oppure circuito aperto. Sostituire il sensore. Uscita FFC J2/B25 in cortocircuito verso massa. (pinJ2/B16=5 Volt) . Restenza dell’elettrovalvola 55 — 65 Ohm.Controllare cablaggio. integrità cavo 8876 tra Fusibile nq4 (70402) e alternatore.333 . Verificare: 1)Corretta connessione terminale L dell’alternatore con il pin j2—b24 del FFC 2)Con chiave su marcia tra J2—B24 e massa ci sia la tensione batteria.93. o Assenza di alimentazione +15 su alternatore.Verificare circuito aperto tra pin J2—B21 e sensore. (FFC J2/B21 V > 4. VALORE Pressione FISICO dell’olio su IC — SOPRA LA indicatore ottico NORMA con diversa tonalità.2A) (solenoide ventola motore) Possibile Causa Verificare che l’elettrovalvola 78015 non sia in corto circuito.non essere ricaTERIA rica. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 390 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. 3 )Integrità fusibile nq4 del gruppo 70402 (da 3A). Verificare connettore del FFC. Verificare l’alimentazione del sensore.15 ZIONE — POSITIVO (+15) ALLESTITORI Componente in Avaria Base — Giugno 2004 Anomalia Visibile GUASTO BASSA VELOCITÀ È possibile attivare solo alta/ media velocità ventola motore. Verificare l’alimentazione del sensore. CORTO CIRCUITO Tipo di Errore Uscita FFC J2/B17 in corto circuito a massa o sovraccarico di corrente.2V) Lettura sensore pressione olio fuori gamma minima. (Io > 3. (pinJ2/B16= 5 Volt).Testo su Cluster 00 01 04 06 SENSORI — 16 SENSORE PRESSIONE OLIO MOTORE — SEGNALE SENSORI — 16 SENSORE PRESSIONE OLIO MOTORE — SEGNALE 18 ALTERNATORE VENTOLA 19 RAFFREDDAMENTO MOTORE FMI 06 DTC ALIMENTA.6A) (Kl15 output) Lettura sensore pressione olio fuori gamma massima. (Io > 1. Controllare cablaggio. Verificare che il pin J2/B17 di alimentazione non sia in corto verso massa. Verificare tutto il cablaggio. e presenza alimentazione +15 su alternatore.Verificare eventuale corto circuito tra pin JB—16(Alimentazione sensore +5v) e pin JB—21 positivo segnale del sensore pressione olio. Controllare il passaparete anteriore sui pin E36 e B22. sostituire il sensore. (FFC J2/B21 V < 0. 01 02 04 SENSORI — 1B SENSORE TEMPERATURA OLIO SENSORI — 1C SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE SENSORI — 1C SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE Livello dell’olio su IC con indicatore ottico di diversa tonalità. cortocircuiti alimentazione livello olio (J2/B8) a Vbat e Gnd e cortocircuiti ritorno livello olio (J2/B32) a Vbat e Gnd. Possibile Causa Verificare integrità del componente. Verificare integrità del componente.Livello dell’olio CUITO su IC con indicatore ottico di diversa tonalità.Testo su Cluster Print 603. Controllare cablaggio del sensore. Verificare la caratteristica del sensore NTC. Controllare il cablaggio dal FFc al sensore.Verificare eventuale corto circuito verso massa tra pin J2B—31 e massa .7V).93. (FFC J2/B31 V > 4. Verificare eventuale corto circuito a positivo tra pin J2B—31 e Vbatt. (FFC J2/B31 V < 0. Uscita FFC J2/B26 in cortocircuito verso massa o sovraccarico di corrente. VALORE Temperatura FISICO dell’olio su IC SOTTO LA con indicatore NORMA ottico di diversa tonalità. cortocircuito tra J2/B31 e J2/B15. Controllare cablaggio del sensore. Verificare che il dispositivo acustico o il cavo non siano in corto circuito verso massa. che non presenti né corti e né interruzioni.Impossibile attiCUITO vare avvisatore acustico elettrico Tipo di Errore SENSORI — 1B SENSORE TEMPERATURA OLIO FMI 06 DTC INTERRUT.1A) (avvisatore acustico elettrico) Lettura sensore temperatura olio fuori gamma massima.333 FUORI GAMMA CORTO CIR. Lettura sensore temperatura olio fuori gamma minima. Verificare la caratteristica del sensore NTC. Controllare il cablaggio dal FFc al sensore. sensore in circuito aperto su J2/B31 o J2/B15. 00 Anomalia Visibile CORTO CIR. Controllare integrità del connettore sia del FFC che del clacson. VALORE Temperatura FISICO dell’olio su IC SOPRA LA con indicatore NORMA ottico di diversa tonalità. (Io > 4. che non presenti né corti e né interruzioni.4V). Sensore fuori gamma su J2/B32.1A TORI — AVVISATORE ACUSTICO Componente in Avaria Inclusi sensore cortocircuiti. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 391 Base — Giugno 2004 . Controllare lo stato delle batterie. Controllare stato della cinghia. Verificare corretta connessione terminale L dell’alternatore. Controllare stato della cinghia. 2) Scollegare il cavo negativo dalla batteria prima di eseguire il seguente il punto successivo. body e tra i pin J2—B1 e J2—B2 del FFC.Effettuare una lettura parametri della tensione Body Computer per valutare la ricarica dell’alternatore. Corto circuito a massa. valore corretto 60 +/— 10%. La batteria può Terminale L non essere rica. che non presenti né corti e né interruzioni. Display grafico livello olio IC ombreggiato. Display grafico temperatura olio IC ombreggiato.93. La batteria può non essere ricarica. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 392 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. = V batteria — accumulatore 0. diversa tonalità. tra i pin J2—10 e J2—12 del tra FFC e BC. Effettuare una lettura parametri della tensione BC per valutare la ricarica dell’alternatore.333 . Verificare l’efficienza dell’alternatore. Controllare lo stato delle batterie. ComunicaVerificare l’integrià della linea CAN zione assente BCB. (Impossibile attivare sistema ribaltamento cabina). Display grafico pressione olio ombreggiato. Attivazione ventola motore non disponibile. Verificare corretta connessione terminale L dell’alternatore con il pin J2/B24 del FFC.5 V V < 22V — Impossibile attivare carichi FFC. Terminale L (FFC J2/B24) <= 1. Controllare il cablaggio dal FFc al sensore. Livello dell’olio Sensore cirsu IC con indica.5v e velocità motore > 400 rpm.cuiti aperti su tore ottico di J2/B32. 3) Installare l’adattatore 99331054 sul passaparete verde e misurare tra i pin 3 e 4 il valore resistivo.(FFC J2/B24) rica. Intervento Riparativo Verificare l’efficienza dell’alternatore.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 1E 1F ALTERNATORE ALTERNATORE SENSORI — 1C SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE LINEA CAN 1D BCB Componente in Avaria 04 ALIMENTAZIONE NON CARICA ANOMALIA 02 02 CIRCUITO APERTO Tipo di Errore 05 FMI Possibile Causa Verificare integrità del componente. ATTENZIONE 1) aprire il TGC. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 393 Base — Giugno 2004 .C.FFC in circuito CAZIONE zione ventola aperto.333 09 FRONT FRAME COMPUTER FF 07 INTERRUT. I pulsanti possono essere bloccati. Possibili ingressi del FFC in corto circuito. controllare il loro stato. pin J2—B3/B4(linea CAN tra BC e FFC) o pin J2—B1 e B2(tra FFC e RFC)Verificare l’alimentazione elettrica delle ECU.effettuare la lettura parametri di stato dei due interruttori. controllare lo stato. Avviamento e stop motore attivi contemporaneamente con velocità > 10km/h. VEICOLO IN Errata/mancata Stato non MOVIaccensione e valido degli MENTO spegnimento da ingressi FFc J2 vano motore / B19 e J2 / B30. Accensione/ spegnimento motore da vano motore. Possibile incollamento pulsanti. Display grafico pressione olio IC ombreggiato.Testo su Cluster Print 603.93. Tipo di Errore Verificare possibile interruzione linea CAN B.CAN H e CANZA DI vare carichi FFC.20 TORI — ACCENSIONE / SPEGNIMENTO DA VANO MOTORE Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibile Causa SEGNALE Errata/mancata Stato non NON PLAU.accensione e valido FFC SIBILE spegnimento da J2/B19 e vano motore J2/B30. Possibili ingressi del FFC in corto circuito. Display COMPUTER grafico livello olio IC ombreggiato.20 TORI — ACCENSIONE / SPEGNIMENTO DA VANO MOTORE FMI 02 DTC INTERRUT. Display grafico temperatura olio IC ombreggiato. CAN L del COMUNIMancata attiva. entrambi gli ingressi attivi contemporaneamente.B. MANImpossibile atti. CON BODY motore. scollegando eventuali connessioni. (Io > 3. Scollegare il giunto del rimorchio per capire l’origine del guasto (eventuali corto circuiti).6A) KL15 uscita 2. Verificare che la connessione J1— A2 del RFC non sia in corto circuito verso massa.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 05 CIRCUITO APERTO CORTO CIRCUITO 06 RIMOR05 CHIO — LUCI ARRESTO RIMORCHIO CORTO CIR. N. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade posteriori (interruzione). Eventuali carichi non idonei del rimorchio (troppe lampade o corto circuti su cablaggi). Verificare l’uscita J1—A4 che non sia in corto a massa .B:il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio. (carichi supplementari) Le luci d’arresto Uscita RFC rimorchio non si J1/A6 in ciraccendono cuito aperto. (Io < TBD A) Luci d’arresto rimorchio.I fanali laterali CUITO lato destro rimorchio non si accendono Anomalia Visibile 06 CORTO CIRCUITO Tipo di Errore RIMOR02 CHIO — LUCI INGOMBRO RIMORCHIO LATO DESTRO RIMOR03 CHIO — LUCI INGOMBRO RIMORCHIO LATO SINISTRO ALIMENTA. Uscita RFC J1/A2 in corto circuito verso massa (Io > 12A) (uscita Kl15 per allestitore) Possibile Causa Uscita RFC J1/A5 in corto circuito verso massa. o eventuale uscita del RFC. Verificare che il corto circuito non derivi dall’impianto dell’allestitore.04 ZIONE — POSITIVO (+15) CARICHI SUPPLEMENTARI FMI 06 DTC ALIMENTA. Verificare il cablaggio. Verificare cablaggio e centralina RFC. presenza di corto circuiti con +15 e massa telaio. CORTO CIR. (Io > 6A) Fanali d’ingombro rimorchio lato destro.333 . o eventuale uscita del RFC.93.01 ZIONE — POSITIVO (+15) ALLESTITORI Componente in Avaria Verificare il giunto rimorchio (eventuale connessione interrotta ).I fanali laterali CUITO rimorchio lato sinistro non si accendono 06 Uscita RFC J1/A4 in corto circuito verso massa. Verificare l’uscita J1—A3 che non sia in corto verso massa. Uscita RFC J1/A3 in corto circuito verso massa. Verificare le utenze collegate a questa alimentazione. Scollegare il giunto del rimorchio per capire l’origine del guasto (eventuali corto circuiti). (Io > 6A) Fanali d’ingombro rimorchio lato sinistro. Verificare lampade rimorchio. Eventuali carichi non idonei del rimorchio (troppe lampade o corto circuiti su cablaggi). Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 394 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Rear Frame Computer (RFC) Print 603. Scollegare la connessione J1/A5 e controllare se il guasto è presente. oppure che lo stadio di uscita della centralina non sia danneggiato. Uscita RFC CUITO marcia rimor.Uscita RFC CUITO zione PTO J1/A8 in cortocircuito. (Io < 0. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade posteriori.333 RIMOR08 CHIO — INDICATORE DESTRO RIMORCHIO ELETTRO. CORTO CIR. (Io < TBD A) Luci retromarcia rimorchio. N. CIRCUITO APERTO CORTO CIR. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade posteriori.7 A) Segnalatore rimorchio destro.4A) Segnalatore rimorchio destro.J1/A7 in corchio non si tocircuito. (interruzione). Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade destre.Le luci retro. (interruzione) N. (eventuale connessione interrotta ). (Io > 2. Verificare elettrovalvola PTO. (eventuale connessione interrotta ) Verificare lampade rimorchio.93. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade posteriori.B:Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio Verificare il giunto rimorchio. (Io accendono > 6A) Luci retromarcia rimorchio. (interruzione) N. (Io > 6A) Luci d’arresto rimorchio. Verificare che il cablaggio non sia in corto circuito su pin J1/A8 verso massa.B:Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio. Le luci retromarcia rimorchio non si accendono Uscita RFC J1/A7 in circuito aperto. CIRCUITO Le luci laterali Uscita RFC APERTO rimorchio non si J1/B7 in ciraccendono cuito aperto. Verificare lampade rimorchio. CORTO CIR.1A) Solenoide PTO.B:Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio Verificare il giunto rimorchio.B: Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio.Testo su Cluster Print 603. Verificare connessione per PTO. Verificare lampade rimorchio. (Io > 2.07 VALVOLE — VALVOLA COMAND O PTO RIMOR08 CHIO — INDICATORE DESTRO RIMORCHIO 06 05 06 06 05 RIMOR06 CHIO — LUCI RETROMARCIA RIMORCHIO RIMOR06 CHIO — LUCI RETROMARCIA RIMORCHIO FMI 06 DTC RIMOR05 CHIO — LUCI ARRESTO RIMORCHIO Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibile Causa CORTO CIR. Tipo di Errore Verificare il giunto rimorchio (eventuale connessione interrotta ).Le luci d’arresto Uscita RFC CUITO rimorchio non si J1/A6 in coraccendono tocircuito. Verificare il giunto rimorchio. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade destre. (eventuale connessione interrotta ) Verificare lampade rimorchio.Le luci laterali Uscita RFC CUITO rimorchio non si J1/B7in corto accendono circuito verso massa.Mancata attiva. Verificare lampade rimorchio. (interruzione) N. (interruzione) Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 395 Base — Giugno 2004 . Verificare il giunto rimorchio (eventuale connessione interrotta ). (RFC J1/B10 V < 0.8V) Lettura sensore pressione aria asse anteriore. 2)Controllare lo stato dei sensori di pressione aria serbatoi.8V) Possibile Causa Controllare lo stato dei sensori di pressione aria serbatoi. 4)Verificare la tensione di uscita 5 Volt sul pin J1/B13 (alimentazione sensori).8 volt. Tipo di Errore Lettura sensore pressione aria asse posteriore fuori gamma minima.8V) Alimentazione sensore pressione aria fuori gamma massima.8 volt.5V) Lettura sensore pressione aria asse anteriore. 4)verificare il corretto funzionamento dei sensori di pressione. 1)Verificare che la tensione di alimetazione del sensore sia 5 Volt. 3)Verificare eventuali corto circuiti a positivo tra J1—B13 e tensione batteria.Controllare che tra pin J1—B9 e massa la tensione non sia maggiore di 3. fuori gamma minima.Testo su Cluster 01 00 01 00 SENSORI — 09 SENSORE PRESSIONE ASSE ANTERIORE SENSORI — 0A SENSORE PRESSIONE ASSE POSTERIORE SENSORI — 0A SENSORE PRESSIONE ASSE POSTERIORE SENSORI — 0B SENSORE SERBATOI ARIA FMI 00 DTC SENSORI — 09 SENSORE PRESSIONE ASSE ANTERIORE Componente in Avaria Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 VALORE Errata indicaFISICO zione pressione SOTTO LA serbatoi aria/ NORMA dislay grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione pressione SOPRA LA serbatoi aria/ NORMA display grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione pressione SOTTO LA serbatoi aria/ NORMA display grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione pressione SOPRA LA serbatoi aria/ NORMA dislay grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione pressione SOTTO LA serbatoi aria/ NORMA dislay grafico ombreggiato. Verificare la continuità del cablaggio dei sensori di pressione e la tensione di uscita 5 Volt sul pin J1—B13 (Alimentazione sensori) . fuori gamma massima. (RFC J1/B13 V > 5.8 volt. Controllare tra J1/B9 e massa che la tensione non sia minore di 0. fuori gamma massima. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 396 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. (RFC J1/B10 V >3.93. (RFC J1/B9 V < 0.8V) Lettura sensore pressione aria asse posteriore. Verificare la tensione di uscita 5 Volt sul pin J1/B13 (Alimentazione sensori) 1)Controllare lo stato dei sensori di pressione aria serbatoi.3)Verificare la tensione di uscita 5 Volt sul pin J1/B13 (Alimentazione sensori). 2)Verificare l’equipotenzialità della massa centralina con massa batterie.Controllare lo stato dei sensori di pressione aria serbatoi.8 volt. Verificare la continuità del cablaggio dei sensori di pressione.333 . (RFC J1/B9 V >3. 4)Controllare che la tensione tra J1—B10 e massa non sia maggiore di 3. 3)Verificare continuità del cablaggio dei sensori di pressione. 2)Verificare la continuità del cablaggio dei sensori di pressione. 1)Verificare che la tensione tra J1—B10 e massa non sia inferiore a 0. 5)verificare che J1—B10 non sia in corto con il J1—B13 (Alimentazione sensore). (Io < 0.I proiettori di Uscita RFC CUITO lavoro non si J1/B16 in coraccendono tocircuito.B:Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio.5V) Possibile Causa I proiettori di Uscita RFC lavoro non si J1/B16 in ciraccendono cuito aperto.Se il sensore è interrotto. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade destre. Controllare la resistenza del sensore tra i pin J1B14 e J1B17 che sia tra 20 e 310 ohm . Controllare lo stato della lampada luce ralla. (RFC J1/B14 V >3. (21W) CIRCUITO Le luci laterali Uscita RFC APERTO rimorchio non si J1/B24 in ciraccendono cuito aperto. 2) Verificare l’equipotenzialità della massa centralina con massa batterie. Controllare lo stato della lampada luce ralla. (RFC J1/B13 V < 4. 1)Controllare la resistenza del sensore tra i pin J1B14 e J1B17 che sia tra 20 e 310 ohm .5V) Lettura sensore livello combustibile fuori gamma massima.Testo su Cluster Print 603. (Io < 0. Verificare corretta potenza della lampada (21W)..3)Se il sensore è interrotto. 4)Verificare i sensori di pressione.93. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 397 Base — Giugno 2004 .7 A) Segnalatore rimorchio sinistro.3A) Proiettore di lavoro. CIRCUITO APERTO VALORE Errata indicaFISICO zione sensore SOPRA LA livello carburanNORMA te/posizione errata indicatore VALORE Errata indicaFISICO zione sensore SOTTO LA livello carburanNORMA te/posizione errata indicatore VALORE Errata indicaFISICO zione pressione SOPRA LA serbatoi aria/ NORMA dislay grafico ombreggiato Tipo di Errore Verificare il giunto rimorchio. (eventuale connessione interrotta) Verificare lampade rimorchio.Controllare integrità del cablaggio tra la centralina ed il sensore . (interruzione).2)Controllare integrità del cablaggio tra la centralina ed il sensore .2V) Alimentazione sensore pressione aria fuori gamma minima. Verificare continuità cablaggio tra pin J1B16 e massa telaio.333 01 05 SENSORI — 0C SENSORE LIVELLO CARBURANTE RIMOR0D CHIO — FARO ILLUMINAZIONE RIMORCHIO RIMOR0D CHIO — FARO ILLUMINAZIONE RIMORCHIO RIMOR0E CHIO — INDICATORE SINISTRO RIMORCHIO 05 06 00 SENSORI — 0C SENSORE LIVELLO CARBURANTE FMI 01 DTC SENSORI — 0B SENSORE SERBATOI ARIA Componente in Avaria Anomalia Visibile Lettura sensore livello combustibile fuori gamma minima. (RFC J1/B14 V < 0. (Io > 1. (21W) CORTO CIR. nella lettura parametri del Modus si legge un valore di 101.N. Verificare corretta potenza della lampada (21W). 3)Verificare corto circuiti sul cablaggio.60%.7 A) Proiettore di lavoro. Verificare continuità cablaggio tra pin J1B16 e massa telaio 1)Verificare che la tensione tra J1—B13 e massa sia 5 Volt.60%. nella lettura parametri del Modus si legge un valore di 101. Verificare il 2q fusibile RFC ZIONE J2/A1.10 ZIONE — ALIMENTAZIONE LATO SINISTRO VEICOLO ALIMENTA. Controllare interruzione alimentazione diretta da batteria ramo destro.8 KL30 destro.333 .11 ZIONE — ALIMENTAZIONE LATO DESTRO VEICOLO LUCI 12 ESTERNE POSTERIORI — PRESA PER LUCE ESTERNA Verificare il giunto rimorchio.accendono su pin stro. Tipo di Errore RIMOR0F CHIO — FENDINEBBIA RIMORCHIO RIMOR0F CHIO — FENDINEBBIA RIMORCHIO FMI 06 DTC RIMOR0E CHIO — INDICATORE SINISTRO RIMORCHIO Componente in Avaria Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 398 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade destre.N. CORTO CIR. Verificare eventuali corti circuiti sul connettore rimorchio 72010 ( pin 5 e 6 ).4A) Segnalatore rimorchio sinistro. N.Le luci laterali Uscita RFC CUITO rimorchio non si J1/B24 in coraccendono tocircuito.B:Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio.93. (interruzione). MANTutte le luci lato AlimentaControllare interruzione alimentaCANZA DI sinistro non si zione assente zione diretta da batteria ramo siniALIMENTA. MANTutte le luci lato CANZA DI destro non si ALIMENTA. Verificare integrità dei fusibili RFC nella scatola su telaio. (Io > 6A) Luce esterna presa. (eventuale connessione interrotta) Verificare lampade rimorchio.2. Uscita RFC J1/B32 in circuito aperto Fendinebbia rimorchio.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 CORTO CIRCUITO 06 Uscita RFC J1/A6 in corto circuito. (interruzione). (Io > 2. controllare che non ci siano corti circuiti verso massa tra pin J1A6 e connettore rimorchio.accendono ZIONE 04 04 ALIMENTA.4 KL nella scatola su telaio.Verificare il 2q fusibile RFC nella scatola su telaio.I fendinebbia CUITO rimorchio posteriori non si accendono 06 Verificare il giunto rimorchio. (eventuale connessione interrotta ) Verificare lampade rimorchio. 30 sinistro. Verificare cablaggio del rimorchio dal giunto alle lampade destre. Intervento Riparativo CIRCUITO APERTO Possibile Causa 05 Anomalia Visibile CORTO CIR.B:Il circuito aperto viene rilevato solo in presenza di rimorchio. Alimentazione assente su pin J2/A3.5. Verificare che su pin J2—B7 ci sia una massa di alimentazione per il RFC nello stato di chiave su marcia.3)Con chiave su stop verificare continuità tra J2—B5 e massa.Le luci d’arresto CUITO rimorchio lato sinistro non si accendono 06 Uscita RFC J2/B8 in cortocircuito. (21 W) ANOMALIA Stato non valido RFC ingresso J2/B7 interruttore KL15 FMI 05 DTC INDICA13 TORI DI DIREZIONE — INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO Componente in Avaria controllare l’efficienza della lampada STOP posteriore sx premendo il pedale freno.3A) Fanale d’arresto sinistro. (Io < 0. 2)verificare corretta potenza della lampada (21W) controllare presenza di interruzioni e corto circuiti su cablaggio. (21 W) Uscita RFC J2/B8 in circuito aperto.Le luci rimorchio Uscita RFC CUITO lato sinistro non J2/B5 in corto si accendono circuito verso massa (Io > 1.15 ZIONE — POSITIVO (+15) COMMUTATORE A CHIAVE RIMOR16 CHIO — LUCE ARRESTO RIMORCHIO LATO SINISTRO RIMOR16 CHIO — LUCE ARRESTO RIMORCHIO LATO SINISTRO Possibile Causa 06 Anomalia Visibile INDICA13 TORI DI DIREZIONE — INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Le luci rimorchio Uscita RFC lato sinistro non J2/B5 in cirsi accendono cuito aperto.Testo su Cluster Print 603.verificare corretta potenza della lampada (21 W ) controllare continuità cablaggio tra pin J2B8 e massa telaio. (Io < 0.7 A) Fanale d’arresto sinistro. (Io > 1. (+15) 1)Controllare lo stato dell’indicatore di direzione posteriore sx.3A) Segnalatore posteriore sinistro. controllare l’efficienza della lampada STOP posteriore sx premendo il pedale freno.7 A) Segnalatore posteriore sinistro. verificare corretta potenza della lampada (21W) controllare presenza di interruzioni e corto circuiti su cablaggio.93.333 CORTO CIR. (21 W) 05 Le luci d’arresto rimorchio lato sinistro non si accendono CIRCUITO APERTO 02 ALIMENTA. verificare corretta potenza della lampada (21 W ) controllare continuità cablaggio tra pin J2B8 e massa telaio. controllare lo stato dell’indicatore di direzione posteriore sx. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 399 Base — Giugno 2004 . (21 W) CORTO CIR. (Io < 0. Controllare l’efficienza della lampada retronebbia.333 .7A > Io < 1.4A) Fendinebbia posteriori destro e sinistro. (Io < 0.I fendinebbia CUITO posteriori rimorchio non si accendono I fendinebbia posteriori rimorchio non si accendono Anomalia Visibile 06 CIRCUITO APERTO Tipo di Errore LUCI 17 ESTERNE POSTERIORI — FENDINEBBIA POSTERIORI FMI 05 DTC LUCI 17 ESTERNE POSTERIORI — FENDINEBBIA POSTERIORI Componente in Avaria Uscita RFC J2/B13 in cortocircuito.Controllare continuità cablaggio tra pin J2B13 e massa telaio. Sotto corrente uscita RFC J2/B10. (Io > 2. Verificare corretta potenza della lampada (21 W ). Controllare l’efficienza della lampada STOP posteriore DX premendo il pedale freno. Verificare corretta potenza della lampada (21 W ). Uscita RFC J2/B13 in circuito aperto.Controllare continuità cablaggio tra pin J2B13 e massa telaio. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 400 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllare l’efficienza della lampada retronebbia.7 A) Fendinebbia posteriori destro e sinistro. Uscita RFC J2/B10 in cortocircuito. (21 W) Possibile Causa Controllare l’efficienza della lampada STOP posteriore DX premendo il pedale freno.93. Verificare corretta potenza della lampada (21 W ). Controllare l’efficienza della lampada retronebbia. Controllare continuità cablaggio tra pin J2B10 e massa telaio.3A) Fanale d’arresto destro.Le luci d’arresto CUITO rimorchio lato destro non si accendono 12 05 06 LUCI 17 ESTERNE POSTERIORI — FENDINEBBIA POSTERIORI RIMOR18 CHIO — LUCI ARRESTO RIMORCHIO LATO DESTRO RIMOR18 CHIO — LUCI ARRESTO RIMORCHIO LATO DESTRO VALORE TROPPO BASSO Le luci d’arresto rimorchio lato destro non si accendono I fendinebbia posteriori rimorchio non si accendono CORTO CIR. (21 W) Uscita RFC J2/B10 in circuito aperto. (Io > 1. (0. Verificare corretta potenza della lampada (21 W ) Controllare continuità cablaggio tra pin J2B10 e massa telaio.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 CIRCUITO APERTO CORTO CIR.7 A) Fanale d’arresto destro. Controllare continuità cablaggio tra pin J2B10 e massa telaio. Verificare corretta potenza della lampada (21 W ).4A) Fendinebbia posteriori destro e sinistro. 7 A) Luce segnalatore posteriore destra. (21 W) CORTO CIR.3A) Luce segnalatore posteriore destra. (Io > 1.3)Verificare il cablaggio tra pin J2B15 e massa. 2) Controllare corretta potenza luci targa. 1)Verificare lo stato delle lampadine. 3)Verificare il cablaggio tra pin J2—B15 e massa. Verificare corretta potenza della lampada (21W) controllare presenza di interruzioni e corto circuiti su cablaggio. (Io < 0.333 1)Verificare lo stato delle lampadine. controllare lo stato dell’indicatore di direzione posteriore DX. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 401 Base — Giugno 2004 .Le luci rimorchio Uscita RFC CUITO lato destro non J2/B14 in si accendono corto circuito verso massa.65A) Luci targa (su motrice 1 lampada da 10 W invece di 2 lampade da 5 W) TBV. Luci targa (su motrice 1 lampada da 10 W invece di 2 lampade da 5 W) TBV.controllare presenza di interruzioni e corto circuiti su cablaggio.Le luci targa non Uscita RFC CUITO si accendono J2/B15 in corto circuito verso massa (Io > 0. CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Print 603. verificare corretta potenza della lampada (21W) . (21 W) CIRCUITO Le luci targa non Uscita RFC APERTO si accendono J2/B15 in circuito aperto (Io < 0.93. controllare lo stato dell’indicatore di direzione posteriore DX.Testo su Cluster 06 05 06 INDICA19 TORI DI DIREZIONE — INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO LUCI 1A ESTERNE POSTERIORI — LUCI TARGA LUCI 1A ESTERNE POSTERIORI — LUCI TARGA FMI 05 DTC INDICA19 TORI DI DIREZIONE — INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibile Causa Le luci rimorchio Uscita RFC lato destro non J2/B14 in cirsi accendono cuito aperto. 2)Controllare corretta potenza luci targa.15 A). CORTO CIR. Le luci di posi.Sotto corzione posteriori rente uscita lato destro non RFC J2/B16.15A > Io < 0.15 A) Luce di posizione posteriore destra.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 LUCI 1B ESTERNE POSTERIORI — LUCE DI PARCHEGGIO DESTRA 12 VALORE TROPPO BASSO CORTO CIR.93. 3)Verificare cablaggio da J2—B16 e massa telaio 1)Verificare lo stato delle due lampade nel fanale posteriore destro.333 .35A) licence lights (su motrice 1 lampada da 10 W invece di 2 lampade da 5 W) TBV. si accendono (0.3)Controllare corretta potenza lampade ( 2x5 W) 1)Verificare lo stato delle due lampade nel fanale posteriore destro. o sovraccarico di corrente .Controllare corretta potenza luci targa.65A) Luce di posizione posteriore destra. Anomalia Visibile 05 VALORE TROPPO BASSO Tipo di Errore LUCI 1B ESTERNE POSTERIORI — LUCE DI PARCHEGGIO DESTRA LUCI 1B ESTERNE POSTERIORI — LUCE DI PARCHEGGIO DESTRA FMI 12 DTC LUCI 1A ESTERNE POSTERIORI — LUCI TARGA Componente in Avaria 1)Verificare lo stato delle due lampade nel fanale posteriore destro. (Io > 0. 2) Controllare corretta potenza lampade ( 2x5 W).Uscita RFC zione posteriori J2/B16 in cirlato destro non cuito aperto. (0. CIRCUITO APERTO Possibile Causa Le luci targa non Uscita RFC si accendono J2/B15 output in undercurrent. Verificare il cablaggio tra pin J2B15 e massa Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 402 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Le luci di posi.2)Verificare cablaggio da J2—B16 e massa telaio . Verificare lo stato delle lampadine.Le luci di posiCUITO zione posteriori lato destro non si accendono 06 Uscita RFC J2/B16 in corto circuito verso massa. si accendono (Io < 0.15A > Io < 0.35A) Luce di posizione posteriore destra. 2)Controllare corretta potenza lampade ( 2x5 W) 3)Verificare cablaggio da J2—B16 e massa telaio. 333 CIRCUITO APERTO CORTO CIR. Uscita RFC J2/B25 in corto circuito verso massa.5 A) Solenoide sbloccaggio differenziale per intervento ABS.2A) Solenoide sbloccaggio differenziale per intervento ABS.Verificare che la bobina non sia in corto circuito verso massa Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 403 Base — Giugno 2004 .1C VALVOLE — BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE FMI 05 DTC ELETTRO. Uscita RFC J2/B26 in corto circuito verso massa.4A) Luce di retromarcia. (Io < 0. (Io > 1.Verificare cablaggio da J2B26 e massa telaio Controllare l’elettrovalvola che non sia interrotta.4A) Luce di retromarcia.7A > Io < 1.7 A) Luce di retromarcia posteriore. Uscita RFC J2/B26 in circuito aperto. Sotto corrente uscita RFC J2/B26.1C VALVOLE — BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE Componente in Avaria Uscita RFC J2/B25 in circuito aperto.Testo su Cluster Print 603. Verificare potenza lampade (21 W) . Possibile Causa Verificare lo stato delle lampade.Verificare potenza lampade (21 W) .Le luci di retroCUITO marcia rimorchio non si accendono VALORE TROPPO BASSO 05 06 12 LUCI 1D ESTERNE POSTERIORI — LUCI RETROMARCIA LUCI 1D ESTERNE POSTERIORI — LUCI RETROMARCIA LUCI 1D ESTERNE POSTERIORI — LUCI RETROMARCIA Le luci di retromarcia rimorchio non si accendono Le luci di retromarcia rimorchio non si accendono CORTO CIR.93. Verificare che la bobina non sia in corto circuito verso massa Controllare l’elettrovalvola che non sia interrotta .Il differenziale CUITO non viene sbloccato quando interviene l’ABS Il differenziale non viene sbloccato quando interviene l’ABS Anomalia Visibile 06 CIRCUITO APERTO Tipo di Errore ELETTRO.Verificare potenza lampade (21 W) . Verificare cablaggio da J2B26 e massa telaio Verificare lo stato delle lampade. (Io < 0. (0.Verificare cablaggio da J2B26 e massa telaio Verificare lo stato delle lampade. (Io > 2. 65A) (Io < 0. (Io > 0. massa.2)Verificare cablaggio tra J2/B27 e cuito aperto.. (Io < 0. Sotto corrente uscita RFC J2/B27 (0.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 LUCI 1E ESTERNE POSTERIORI — LUCI INGOMBRO POSTERIORI LUCI 1F ESTERNE POSTERIORI — LUCE DI PARCHEGGIO SINISTRA LUCI 1F ESTERNE POSTERIORI — LUCE DI PARCHEGGIO SINISTRA LUCI 1E ESTERNE POSTERIORI — LUCI INGOMBRO POSTERIORI LUCI 1E ESTERNE POSTERIORI — LUCI INGOMBRO POSTERIORI Componente in Avaria CORTO CIR.15 A) Fanali d’ingombro posteriori destro e sinistro. Uscita RFC 1)Verificare lo stato della lampada J2/B27 in cir.15 A) Fanali d’ingombro posteriori destro e sinistro.I fanali d’ingomCUITO bro posteriori non si accendono 06 I fanali d’ingombro posteriori non si accendono Anomalia Visibile CIRCUITO APERTO Tipo di Errore 05 FMI Intervento Riparativo Uscita RFC J2/B27 in corto circuito verso massa.15 A) Luce di stazionamento posteriore sinistra. Uscita RFC J2/B28 in circuito aperto. (Io < 0. Verificare cablaggio tra J2—B27 e massa.Le luci di stazioCUITO namento posteriori lato sinistro non si accendono 06 Le luci di stazionamento posteriori lato sinistro non si accendono CIRCUITO APERTO 05 I fanali d’ingombro posteriori non si accendono VALORE TROPPO ALTO 12 CORTO CIR.15A > Io < 0. (Io > 0.35A) (Io < 0.Verificare cablaggio da J2B27 e massa Verificare lo stato della lampada .333 . Verificare cablaggio da J2B28 e massa Verificare lo stato della lampada .93. Verificare lo stato delle due lampade del fanale posteriore sinistro. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 404 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.Verificare cablaggio da J2—B28 e massa Verificare lo stato delle due lampade del fanale posteriore sinistro.65A) Luce di stazionamento posteriore sinistra. Uscita RFC J2/B28 in corto circuito verso massa.15 A) Fanali d’ingombro posteriori destro e sinistro. Controllare continuità del cablaggio tra i pin J2B22 con massa telaio. Controllare alimentazione su pin J1B13 sia 5 volt ( alimentazione sensori ). Controllare alimentazione su pin J1B13 sia 5 volt ( alimentazione sensori ). (RFC J2/B22 V < 0.Controllare continuità del cablaggio tra i pin J2B22 con massa telaio.9V) Lettura sensore sinistro usura ganasce freno terzo assale fuori gamma minima. Controllare alimentazione su pin J1B13 sia 5 volt ( alimentazione sensori ).Controllare continuità del cablaggio tra i pin J2B24 con massa telaio. Verificare integrità dei sensori presenti nelle pinze freno terzo asse.Testo su Cluster LUCI ESTERNE POSTERIORI — LUCE DI PARCHEGGIO SINISTRA USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE DESTRO USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE DESTRO USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE SINISTRO USURA PASTIGLIE FRENO — USURA PASTIGLIE FRENO TERZO ASSE SINISTRO Componente in Avaria 12 00 01 00 01 20 20 21 21 FMI 1F DTC Print 603. (RFC J2/B24 V < 0.Verificare cablaggio da J2B28 e massa Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 405 Base — Giugno 2004 .15A > Io < 0.Controllare alimentazione su pin J1B13 sia 5 volt ( alimentazione sensori ).5V) Possibile Causa Verificare integrità dei sensori presenti nelle pinze freno terzo asse.5V) Lettura sensore destro usura ganasce freno terzo assale fuori gamma massima. Verificare integrità dei sensori presenti nelle pinze freno terzo asse. Verificare integrità dei sensori presenti nelle pinze freno terzo asse.333 Le luci di stazionamento posteriori lato sinistro non si accendono Anomalia Visibile VALORE Errata indicaFISICO zione usura SOPRA LA ganasce freno NORMA terzo assale/ display grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione usura SOTTO LA ganasce freno NORMA terzo assale/ display grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione di usura SOPRA LA ganasce freno NORMA terzo assale/ display grafico ombreggiato VALORE Errata indicaFISICO zione di usura SOTTO LA ganasce freno NORMA terzo assale/ display grafico ombreggiato VALORE TROPPO BASSO Tipo di Errore Sotto corrente uscita RFC J2/B28 (0. Verificare lo stato delle due lampade del fanale posteriore sinistro.93.35A) Luce di stazionamento posteriore sinistra. (RFC J2/B24 V >3. Lettura sensore sinistro usura ganasce freno terzo assale fuori gamma massima.Controllare continuità del cablaggio tra i pin J2B24 con massa telaio.9V) Lettura sensore destro usura ganasce freno terzo assale fuori gamma minima. (RFC J2/B22 V >3. Comunica1)Problema su linea CAN BCB. Verificare l’alimentatra BC ed zione elettrica delle ECU ECU associato.93.Verificare alimentatra RFC e FFC. verde ( E ) e misurare tra i pin 3 e 4 il valore di resistenza 60 Ohm. Impossibile attivare carichi RFC. Mancata attivazione PTO. Mancata attivazione PTO. Display grafico pressione aria IC ombreggiato. Segnalatore livello carburante IC al minimo con LED basso livello carburante acceso. fusibili di alimentazione centraline nella scatola su telaio.Testo su Cluster ANOMALIA TIMEOUT 02 08 ANOMALIA Tipo di Errore LINEA CAN 23 BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE TRA REAR FRAME COMPUTER E FRONT FRAME COMPUTER LINEA CAN FF BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE / TIMEOUT FMI 02 DTC LINEA CAN 22 BCB — ERRORE DI COMUNICAZIONE TRA BODY COMPUTER E REAR FRAME COMPUTER Componente in Avaria Base — Giugno 2004 Impossibile attivare carichi RFC. Display grafico pressione aria IC ombreggiato.RFC. zione FFC. Segnalatore livello carburante IC al minimo con LED basso livello carburante acceso.333 . Mancata sincronizzazione luci di direzione/emergenza Anomalia Visibile Intervento Riparativo ComunicaVerificare possibile interruzione zione assente linea CAN. Display grafico temperatura olio IC ombreggiato. Se il Body Control Bus è aperto il Modus non riesce a comunicare con tutte le centraline dell’impianto. +o—10% di tolleranza. zione assente collegare l’adattatore passaparete tra RFC e BC. 2)Misurarndo tra pin J2B—01 e J2—B02 solo lato centralina ci deve essere una resistenza di 120 ohm. ComunicaVerificare linea Can tra RFC e FFC zione assente (pin J2B1/J2B2). Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 406 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. sumo da cluster. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Segnalazione di eccessivo con. Testo su Cluster 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FMI 00 DTC Print 603.Nessuna anomalia funzionale.Nessuna anomalia funzionale. EBS in allarme Sensore di + DTC pressione servodistributore comando rim EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse anteriore SX. Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore. Segnalazione di eccessivo con. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.Nessuna anomalia funzionale. Segnalazione di eccessivo con. Controllo elettronico degradato della pressione di frenatura rimorchio. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse anteriore DX. Segnalazione di eccessivo con. sumo da cluster.Componente in Avaria EBS in allarme Valvola + DTC Back—up. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 407 EBS Base — Giugno 2004 . EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse posteriore DX EBS in avaria + AlimentaDTC zione centralina elettronica. sumo da cluster. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse posteriore SX.333 ABS asse anteriore DX / SX disabilitati. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Rallentamento del rimorchio imperfetto.Nessuna anomalia funzionale.93. sumo da cluster. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Possibile Causa A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. ABS asse anteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ABS asse anteriore SX disabilitato. Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX.93. Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. ABS asse anteriore SX disabilitato. FMI EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 ABS asse anteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 408 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Tendenza allo slittamento del ponte. Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. ASR totalmente disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX.03 04 05 06 07 0B EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. ABS asse anteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. DTC 01 Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. ASR totalmente disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX.333 . Testo su Cluster Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. ABS asse anteriore SX disabilitato. EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. ASR totalmente disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. ABS asse anteriore SX disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. 333 03 04 05 06 EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza allo slittamento del ponte. ABS asse anteriore DX disabilitato. Testo su Cluster C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. A) ABS / ASR totalmente disabilitati.93. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 409 Base — Giugno 2004 . Incorretta frenatura della ruota ABS asse anteriore SX disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. ABS asse anteriore DX disabilitato. ABS asse anteriore DX disabilitato. Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. caggio della ruota anteriore SX. ABS asse anteriore DX disabilitato. anteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Tendenza al bloc. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio.Print 603. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. ABS asse anteriore DX disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. DTC 0C Componente in Avaria EBS in avaria + Sensore di 01 DTC velocità asse anteriore SX.ASR totalmente disabilitato. Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. C) Mancanza frenatura asse posteriore. 01 0E FMI EBS in allarme Sensore di 01 + DTC velocità asse anteriore SX. anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza al bloc. ABS asse posteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. Tendenza allo slittamento del ponte.93.333 . Testo su Cluster Base — Giugno 2004 B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. DTC 07 Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Tendenza allo slittamento del ponte. ABS asse anteriore DX disabilitato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Tendenza allo slittamento del ponte. ABS asse posteriore SX disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX. ABS asse posteriore SX disabilitato. Incorretta frenatura della ruota ABS asse anteriore DX disabilitato. ABS asse anteriore DX disabilitato. B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. ASR totalmente disabilitato. Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX. FMI EBS in allarme Sensore di 02 + DTC velocità asse anteriore DX. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. 02 03 03 03 EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse anteriore DX. ASR totalmente disabilitato.0B 0C 0E 01 03 04 EBS in avaria + Sensore di 02 DTC velocità asse anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. ASR totalmente disabilitato. Incorretta frenatura della ruota posteriore SX.ASR totalmente disabilitato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 410 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. caggio della ruota anteriore DX. ASR totalmente disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. ASR totalmente disabilitato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. ASR totalmente disabilitato. slittamento del ponte. Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore.ASR totalmente disabilitato. ABS asse posteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. EBS in avaria + Sensore di DTC velocità asse posteriore SX. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX.93. disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. Testo su Cluster B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. posteriore SX. ABS asse posteriore SX disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX.333 07 0B 0C 0E 03 03 03 EBS in allarme Sensore di 03 + DTC velocità asse posteriore SX. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore SX disabilitato. Tendenza allo tato. 01 06 03 FMI 05 DTC 03 Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX. ABS asse posteriore SX disabilitato. Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. EBS in allarme Sensore di 04 + DTC velocità asse posteriore DX. Tendenza al bloc. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore SX. Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. caggio della ruota posteriore SX. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. ABS asse posteriore SX disabilitato. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. ASR totalmente disabilitato. Tendenza allo slittamento del ponte. ASR totalmente disabilitato.Print 603. Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 411 Base — Giugno 2004 . slittamento del ponte. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati.333 . EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. Tendenza allo tato. disabilitato. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. slittamento del ponte. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Tendenza allo tato.Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX. Tendenza allo tato. slittamento del ponte. slittamento del ponte. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. EBS in avaria + Sensore di DTC velocità asse posteriore DX. slittamento del ponte. Tendenza allo tato. Tendenza allo tato. Tendenza allo tato. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. Testo su Cluster 03 04 05 06 07 0B 0C 04 04 04 04 04 04 FMI 04 DTC Possibile Causa Base — Giugno 2004 B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX.93. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX. Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. Anomalia Visibile 412 STRALIS AT/AD Print 603. slittamento del ponte. Tendenza al tato. Anomalia Visibile 05 03 07 FMI 0E DTC 04 Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di + DTC velocità asse posteriore DX.08 + DTC vola ABS asse anteriore DX. litati. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. ruota anteriore SX. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Tendenza al bloccaggio della ABS asse anteriore DX disabilitato. EBS in avaria + ElettrovalDTC vola ABS asse anteriore SX. ruota anteriore DX. Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore.333 03 EBS in allarme Elettroval. EBS in allarme Elettroval+ DTC vola ABS asse anteriore SX. EBS in allarme Elettroval. 06 06 07 Tendenza al bloccaggio della ABS asse anteriore SX disabilitato.08 + DTC vola ABS asse anteriore DX A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. EBS in allarme Elettroval+ DTC vola ABS asse anteriore SX.Print 603. 05 07 Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota ABS asse posteriore DX disabiliposteriore DX. bloccaggio della ruota posteriore DX.93. Tendenza al bloccaggio delle ABS asse anteriore DX / SX disabiruote asse anteriore. ruota anteriore DX. Testo su Cluster Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 413 Base — Giugno 2004 . ruota anteriore SX.08 + DTC vola ABS asse anteriore DX EBS in allarme Elettroval. EBS in allarme Elettroval+ DTC vola ABS asse anteriore SX. ASR totalmente disabilitato. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Tendenza al bloccaggio della ABS asse anteriore DX disabilitato. ABS asse anteriore DX / SX disabilitati. 0E 07 Tendenza al bloccaggio della ABS asse anteriore SX disabilitato. 08 DTC vola ABS asse anteriore DX Testo su Cluster Base — Giugno 2004 Accensione spia di avaria gialla.93. DTC 0E Componente in Avaria EBS in avaria + Elettroval. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.0D + DTC trollo retarder. Solo per veicoli con Retarder non configurabile.03 05 EBS in allarme Relè con. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore.333 . B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. FMI EBS in allarme Relè con.0D + DTC trollo retarder. Note 414 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Nessuna anomalia funzionale. Accensione spia di avaria gialla. Anomalia Visibile Nessuna anomalia funzionale. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Solo per veicoli con Retarder non configurabile. 0D + DTC trollo retarder. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Possibile Causa Nessuna anomalia funzionale.93.333 Tendenza al bloccaggio delle ABS asse anteriore DX / SX disabiruote asse anteriore. litati. Testo su Cluster Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Solo per veicoli con Retarder non configurabile. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.0D DTC trollo retarder. Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 415 Base — Giugno 2004 . Nessuna anomalia funzionale. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. DTC 06 Componente in Avaria EBS in allarme Relè con. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Anomalia Visibile 0D FMI EBS in avaria + Relè con. Accensione spia di avaria gialla. B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. Accensione spia di avaria gialla.Print 603. 03 06 EBS in allarme Relè 0E + DTC interno centralina per controllo massa elettr EBS in allarme Relè 0E + DTC interno centralina per controllo massa elettr B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. disabilitato. Solo per veicoli con Retarder non configurabile. EBS in allarme Elettroval+ DTC vola esclusione ASR ( veicoli 6 x 2 ). Possibile Causa B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. tenza.93. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Solo veicoli con Retarder non configurabile Solo per veicoli 6x2 Solo per veicoli 6x2 Solo per veicoli 6x2 Note 416 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.ASR controllo freni disabilitato.13 + DTC trollo blocco differenziale ( solo con ADM FMI 03 DTC 12 Componente in Avaria EBS in avaria + ElettrovalDTC vola esclusione ASR ( veicoli 6 x 2 ). B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. Accensione spia di avaria rossa. Accensione spia di avaria gialla.05 06 0D 03 12 12 12 EBS in allarme Relè con. C) Mancanza frenatura asse posteriore.333 . Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Nessuna anomalia funzionale. Slittamento ruote ponte in par. disabilitato. tenza. Slittamento ruote ponte in par. EBS in avaria + ElettrovalDTC vola esclusione ASR ( veicoli 6 x 2 ). EBS in allarme Elettroval+ DTC vola esclusione ASR ( veicoli 6 x 2 ). Testo su Cluster Base — Giugno 2004 Nessuna anomalia funzionale.ASR controllo freni disabilitato. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Accensione spia di avaria gialla.93. Nessuna anomalia funzionale. EBS in avaria + DistribuDTC tore duplex interruttore nq 2. FMI EBS in allarme Relè con.06 05 05 06 05 18 37 37 38 EBS in allarme Lampada + DTC segnalazione ASR. Accensione spia di avaria gialla.333 Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. EBS in avaria + DistribuDTC tore duplex interruttore nq 1. EBS in avaria + DistribuDTC tore duplex interruttore nq 1. Anomalia Visibile Nessuna anomalia funzionale. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Solo veicoli con Retarder non configurabile Solo veicoli con Retarder non configurabile Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 417 Base — Giugno 2004 . Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale.13 + DTC trollo blocco differenziale ( solo con ADM Testo su Cluster Print 603. Accensione spia di avaria gialla.13 + DTC trollo blocco differenziale ( solo con ADM DTC 05 Componente in Avaria EBS in allarme Relè con. sione asse anteriore disabilitato. Il veicolo rimane frenato sull’asse Nessuna anomalia funzionale. Testo su Cluster 06 03 05 06 07 0B 0E 03 39 39 39 39 39 39 3B FMI 38 DTC Possibile Causa Base — Giugno 2004 Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. sione asse anteriore disabilitato. sione asse anteriore disabilitato.333 . anteriore. EBS in allarme Sensore di + DTC pressione asse anteriore. Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. Nessuna anomalia funzionale. Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato.93. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 418 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Accensione continua luci stop. EBS in allarme Valvola + DTC proporzionale asse anteriore. Accensione spia di avaria gialla. EBS in avaria + Valvola DTC proporzionale asse anteriore. Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. EBS in allarme Valvola + DTC proporzionale asse anteriore. EBS in allarme Valvola + DTC proporzionale asse anteriore. EBS in allarme Valvola + DTC proporzionale asse anteriore. sione asse anteriore disabilitato. Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. EBS in avaria + Valvola DTC proporzionale asse anteriore.Componente in Avaria EBS in avaria + DistribuDTC tore duplex interruttore nq 2. sione asse anteriore disabilitato. sione asse anteriore degradato. B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posterire e chio. B) Mancanza frenatura asse posteriore. Anomalia Visibile 04 FMI EBS in avaria + Modula3C DTC tore elettropneumatico ponte. 02 Possibile Causa Rallentamento asse anteriore Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS / ASR totalmente disabiliruote asse anteriore e/o asse tati. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.333 07 09 0B EBS in avaria + Modula3C DTC tore elettropneumatico ponte. B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio.93. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore.Componente in Avaria DTC Print 603. Slittamento ruote del B) Controllo elettronico della presponte e assenza limitazione sione di frenatura asse posteriore motore. sione asse anteriore degradato. disabilitato. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS / ASR totalmente disabiliruote asse anteriore e/o asse tati. EBS in avaria + Modula3C DTC tore elettropneumatico ponte. posteriore. rimorchio disabilitato. EBS in allarme Sensore di 3B + DTC pressione asse anteriore. posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Slittamento ruote del B) Controllo elettronico della presponte e assenza limitazione sione di frenatura asse posteriore motore. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS / ASR totalmente disabiliruote asse anteriore e/o asse tati. rimorchio disabilitato. Slittamento ruote del B) Controllo elettronico della presponte e assenza limitazione sione di frenatura asse anteriore e motore. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. disabilitato. EBS in avaria + Modula3C DTC tore elettropneumatico ponte. Testo su Cluster Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 419 Base — Giugno 2004 . C) Mancanza frenatura asse posteriore. posteriore. disabilitato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. B) Mancanza frenatura asse posteriore. 0E EBS in allarme Modula3C + DTC tore elettropneumatico ponte. DTC 0C Componente in Avaria EBS in avaria + Modula3C DTC tore elettropneumatico ponte. A) Tendenza al bloccaggio delle ABS / ASR totalmente disabilitati.C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore chio. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse poseriore disabilitato.333 . rimorchio disabilitato. 0D 06 05 03 0D FMI EBS in avaria + Modula3C DTC tore elettropneumatico ponte. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimor. EBS in allarme Valvola 3D + DTC Back—up. posteriore.Base — Giugno 2004 3D 3D EBS in avaria + Valvola DTC Back—up. C) Mancanza frenatura asse posteriore. ruote asse anteriore e/o asse posteriore. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS / ASR totalmente disabiliruote asse anteriore e/o asse tati. Testo su Cluster B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.93. litati. EBS in avaria + Valvola DTC Back—up. Mancanza frenatura asse poste. posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. EBS in avaria + Valvola 3D DTC Back—up. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Slittamento ruote del B) Controllo elettronico della presponte e assenza limitazione sione di frenatura asse anteriore e motore. disabilitato. sione di frenatura asse posteriore disabilitato. B) Mancanza frenatura asse posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Nessuna anomalia funzionale. Tendenza al bloccaggio delle ABS asse anteriore DX / SX disabiruote asse anteriore. Accensione spia di avaria gialla.Controllo elettronico della presriore. Possibile Causa B) Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 420 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore C) Mancanza frenatura asse disabilitato. DTC 02 Componente in Avaria EBS in allarme Sensori di 3E + DTC pressione ponte. ruote asse anteriore e/o asse posteriore. EBS in allarme Servodi+ DTC stributore comando rimorchio.03 05 06 07 0B 0D 0E 42 42 42 42 42 42 EBS in avaria + Servodi42 DTC stributore comando rimorchio. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. sione di frenatura rimorchio disabilitato. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. sione di frenatura rimorchio disabilitato. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. sione di frenatura rimorchio disabilitato. Tendenza al bloccaggio delle ABS / ASR totalmente disabilitati. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. Nessuna anomalia funzionale. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Testo su Cluster Possibile Causa Print 603. FMI EBS in allarme Servodi+ DTC stributore comando rimorchio. sione di frenatura rimorchio disabilitato. EBS in avaria + ServodiDTC stributore comando rimorchio.333 B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. EBS in avaria + ServodiDTC stributore comando rimorchio. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 421 Base — Giugno 2004 . EBS in allarme Servodi+ DTC stributore comando rimorchio. Il rimorchio rimane frenato. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico della presritardato e non ottimizzato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. EBS in allarme Servodi+ DTC stributore comando rimorchio. B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. disabilitato. sione di frenatura rimorchio disabilitato.93. Nessuna anomalia funzionale. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse anteriore DX.333 . Accensione spia di avaria gialla. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse anteriore DX. Nessuna anomalia funzionale. della pressione di frenatura rimorchio.93. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico degradato imperfetto.Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di + DTC pressione servodistributore comando rim EBS in allarme Sensore di + DTC pressione servodistributore comando rim EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse anteriore SX. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse anteriore SX. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse posteriore SX. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. Testo su Cluster 03 04 03 04 03 04 03 44 46 46 47 47 48 FMI 44 DTC Possibile Causa Base — Giugno 2004 Accensione spia di avaria gialla. Accensione spia di avaria gialla. sione di frenatura sul rimorchio degradato. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 422 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Nessuna anomalia funzionale. Rallentamento del rimorchio Controllo elettronico della presimperfetto. Accensione spia di avaria gialla. Accensione spia di avaria gialla. EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse posteriore DX EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse posteriore DX EBS in allarme Sensori di + DTC frenatura distributore duplex. Accensione spia di avaria gialla. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Possibile Causa B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio.4D + DTC tore duplex sensore di frenatura nq 1. Nessuna anomalia funzionale.333 B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.93. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. EBS in avaria + Sensori di DTC frenatura distributore duplex. Accensione spia di avaria gialla. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 423 Base — Giugno 2004 . disabilitato. Accensione spia di avaria gialla. FMI 04 DTC 48 Componente in Avaria EBS in allarme Sensore di + DTC consumo pastiglie asse posteriore SX. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Testo su Cluster Print 603. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Accensione spia di avaria gialla.03 04 02 0C 02 49 49 4C 4C EBS in allarme Distribu. Accensione spia di avaria gialla. Base — Giugno 2004 Tendenza al bloccaggio delle ABS / ASR totalmente disabilitati. ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. Accensione spia di avaria gialla. Assenza segnalazione su cluster. Nessuna anomalia funzionale. 04 0B 05 03 04 4F EBS in allarme Spia 5B + DTC segnalazione usura pastiglie. EBS in allarme Alimenta- 5F + DTC zione sensore di usura asse anteriore. EBS in allarme Alimenta- 5F + DTC zione sensore di usura asse anteriore. Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. 4E Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. Possibile Causa 02 Accensione spia di avaria gialla. Anomalia Visibile 4E FMI 04 DTC 4D Componente in Avaria EBS in allarme Distribu+ DTC tore duplex sensore di frenatura nq 1. EBS in allarme Distribu+ DTC tore duplex sensore di frenatura nq 2. EBS in allarme Distribu+ DTC tore duplex sensore di frenatura nq 2. EBS in allarme Parametri + DTC dei pneumatici. Testo su Cluster Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 424 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Componente in Avaria EBS in allarme Alimenta+ DTC zione sensore di usura asse posteriore. EBS in allarme Alimenta+ DTC zione sensore di usura asse posteriore. EBS in allarme Linea + DTC CAN rimorchio. EBS in allarme Linea + DTC CAN rimorchio. EBS in avaria + Linea DTC CAN rimorchio. EBS in allarme Linea + DTC CAN rimorchio. EBS in allarme Centralina + DTC elettronica stadio di alimentazione sen EBS in allarme Centralina + DTC elettronica stadio di alimentazione sen EBS in allarme Linea + DTC CAN. EBS in allarme Linea + DTC CAN. EBS in allarme Linea + DTC CAN. Testo su Cluster 03 04 09 0B 0C 0E 03 04 02 03 04 60 DC DC DC DC DD DD E7 E7 E7 FMI 60 DTC Possibile Causa Print 603.93.333 Slittamento ruote del ponte e ASR totalmente disabilitato. assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e ASR totalmente disabilitato. assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e ASR totalmente disabilitato. assenza limitazione motore. Frenatura di rallentamento asse Controllo elettronico della presanteriore e rimorchio imperfetta. sione asse anteriore e rimorchio degradato. Frenatura di rallentamento asse Controllo elettronico della presanteriore e rimorchio imperfetta. sione asse anteriore e rimorchio degradato. Mancanza o incorretta integra- Nessuna anomalia funzionale. zione in frenatura del rimorchio. Mancanza o incorretta integra- Nessuna anomalia funzionale. zione in frenatura del rimorchio. Mancanza o incorretta integra- Nessuna anomalia funzionale. zione in frenatura del rimorchio. Mancanza o incorretta integra- Nessuna anomalia funzionale. zione in frenatura del rimorchio. Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. Assenza segnalazione su cluster. Accensione spia di avaria gialla. Nessuna anomalia funzionale. Assenza segnalazione su cluster. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 425 Base — Giugno 2004 07 09 0A 0C 05 05 01 04 05 E7 E7 E7 E7 EE EF FB EBS in allarme Alimenta- FB + DTC zione centralina elettronica. EBS in avaria + Alimenta- FB DTC zione centralina elettronica. FMI 05 DTC E7 Componente in Avaria allarme Linea CAN. allarme Linea CAN. allarme Linea CAN. allarme Linea CAN. allarme Linea CAN. allarme Lampada avaria rossa. EBS in allarme Lampada + DTC avaria gialla. EBS in avaria + AlimentaDTC zione centralina elettronica. EBS in + DTC EBS in + DTC EBS in + DTC EBS in + DTC EBS in + DTC EBS in + DTC Testo su Cluster Base — Giugno 2004 B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Nessuna anomalia funzionale. Nessuna anomalia funzionale. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Possibile Causa B) Slittamento ruote ponte in B) ASR controllo freni disabilitato. partenza. C) Controllo elettronico della presC) Mancanza ottimizzazione sione di frenatura asse anteriore della frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. rimorchio. Tendenza al bloccaggio delle ABS / ASR totalmente disabilitati. ruote asse anteriore e/o asse Controllo elettronico della presposteriore. sione di frenatura asse posteriore Slittamento ruote del ponte e disabilitato. assenza limitazione motore. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore C) Mancanza frenatura asse disabilitato. posteriore. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS asse anteriore DX / SX ruote asse anteriore. disabilitati. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Accensione spia di avaria gialla. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Accensione spia di avaria gialla. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note 426 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Componente in Avaria DTC Print 603.93.333 0C 0D EBS in avaria + Centralina FE DTC elettronica. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. 0C B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Nessuna anomalia funzionale. Possibile Causa B) Mancanza ottimizzazione della C) Controllo elettronico della presfrenatura asse anteriore e rimorsione di frenatura asse posteriore chio. disabilitato. C) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse posteriore e rimorchio. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS / ASR totalmente disabiliruote asse anteriore e/o asse tati. posteriore. Slittamento ruote del B1) Controllo elettronico della ponte e assenza limitazione pressione di frenatura asse antemotore. riore e rimorchio disabilitato. B) Mancanza ottimizzazione della B2) Controllo elettronico della frenatura asse anteriore e rimorpressione di frenatura asse postechio. Mancanza frenatura asse riore disabilitato. posteriore. A) Tendenza al bloccaggio delle A) ABS / ASR totalmente disabiliruote asse anteriore e/o asse tati. posteriore. Slittamento ruote del B) Controllo elettronico della presponte e assenza limitazione sione di frenatura asse anteriore e motore. B) Mancanza ottimizzarimorchio disabilitato. zione della frenatura asse anteriore e rimorchio. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore C) Mancanza frenatura asse disabilitato. posteriore. Accensione spia di avaria gialla. Anomalia Visibile 0E FMI EBS in avaria + Centralina FE DTC elettronica. EBS in allarme Alimenta- FB + DTC zione centralina elettronica. EBS in avaria + Centralina FD DTC elettronica. Testo su Cluster Controlli da eseguire Condizioni Valori da di riscontrare Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 427 Base — Giugno 2004 01 FMI EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO DTC 0B CENTRALINA Componente in Avaria 00 Testo su Cluster Anomalia Visibile PRESENZA COMPONENTE NON PLAUSIBILE IN FUNZIONE DELLA CONFIGURAZIONE CENTRALINA TRAFERRO Incorretta frenaELEVATO tura della ruota anteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. Tipo di Errore Intervento Riparativo Base — Giugno 2004 ABS asse anteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Condizioni di misura: Connettori scollegati da centralina Chiave su MARCIA. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Presenza Verifica compatibilità tra impianto componente veicolo e configurazione centralina. non previsto in questa configurazione. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 428 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD EBS2 Print 603.93.333 Componente in Avaria DTC EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO Testo su Cluster 03 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota anteriore SX POSITIVO anteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. SX. Tendenza allo slittamento del ponte. Tipo di Errore Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 2 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 2 3— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 3 4— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 3 5— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 4 6— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 4 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 3— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 4— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 5— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 6— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; 3— Valore minimo: 500 KOhm; 4— Valore minimo: 500 KOhm; 5— Valore minimo: 500 KOhm; 6— Valore minimo: 500 KOhm; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 429 Base — Giugno 2004 Base — Giugno 2004 07 06 05 FMI EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA ANTERIORE SINISTRA DTC 04 Componente in Avaria EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota anteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. CORTO CIR- Incorretta frenaCUITO tura della ruota INTERNO anteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. GUASTO Incorretta frenaMECCAtura della ruota NICO anteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. CIRCUITO APERTO ABS asse anteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Controlli da eseguire Controllare ruota fonica se dannegiata sostituirla. Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Verificare integrità e pulizia della ruota fonica. Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 16 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controllare cablaggio del sensore. Tipo di misura: ResiSostituire sensore se danneggiato. stenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 16 Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. Intervento Riparativo ABS asse Controllare cablaggio del sensore. anteriore SX Sostituire sensore se danneggiato. disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ABS asse anteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota anteriore SX MASSA anteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. SX. Tendenza allo slittamento del ponte. Tipo di Errore Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; Valori da riscontrare Note 430 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Componente in Avaria DTC Print 603.93.333 EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA ANTERIORE SINISTRA EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 01 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 01 avaria + VELOCITÀ DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO Testo su Cluster 01 0E 0C 0B FMI Anomalia Visibile Possibile Causa TRAFERRO ELEVATO Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. ABS asse anteriore DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. GUASTO Incorretta frena- ABS asse NON IDEN- tura della ruota anteriore SX TIFICABILE anteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. SX. Tendenza allo slittamento del ponte. STADIO A) Tendenza al A) ABS / ASR INTERNO bloccaggio delle totalmente CENTRAruote asse ante- disabilitati. LINA DIFET- riore e/o asse B) Controllo TOSO posteriore. Slit- elettronico prestamento ruote della del ponte e sione di frenaassenza limita- tura asse anteriore e rimorzione motore. B) Mancanza chio disabiliottimizzazione tato. della frenatura C) Controllo asse anteriore e elettronico della presrimorchio. C) Mancanza sione di frenaasse frenatura asse tura posteriore posteriore. disabilitato. SFARFALLIO Incorretta frena- ABS asse tura della ruota anteriore SX anteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. SX. Tipo di Errore Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Condizioni di misura: Connettori scollegati da centralina. Chiave su MARCIA. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Controllare sfarfallio ruota fonica. Controllare giuoco cuscinetto. Controllare configurazione centralina. Sostituire centralina EBS2. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina. Controllare fissaggio del sensore di velocità. Verificare eventuali vibrazioni del gruppo ruota completo. Controllo da eseguire: Verificare integrità del fissaggio sensore anteriore SX. Verificare giuochi complessivo pinza freno e fissaggi lato ruota anteriore SX. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 431 Base — Giugno 2004 2— Connettore Scollegato.Componente in Avaria DTC EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO Testo su Cluster 03 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa CORTO CIR. X2 lato cablaggio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 2 3— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 KOhm. Chiave +15 ON. X2 lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 4 6— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. Chiave +15 ON. DX.Incorretta frena. 4— Valore minimo: 500 KOhm. Tendenza allo slittamento del ponte. 5— Valore minimo: 500 KOhm.93.ABS asse CUITO A tura della ruota anteriore DX POSITIVO anteriore DX. X2 lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 3 5— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. Tipo di Errore Controllare cablaggio del sensore. 5— Connettore Scollegato. X2 lato cablaggio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 4 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. Chiave +15 ON. X2 lato cablaggio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 3 4— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. disabilitato. 3— Connettore Scollegato. 3— Valore minimo: 500 KOhm. 6— Valore minimo: 500 KOhm. Valori da riscontrare Note 432 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Chiave +15 ON. 6— Connettore Scollegato.333 . Chiave +15 ON. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. 4— Connettore Scollegato. 2— Valore minimo: 500 KOhm. X2 lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 2 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. Chiave +15 ON. Sostituire sensore se danneggiato. Print 603.93.333 07 06 05 FMI EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA ANTERIORE DESTRA DTC 04 Componente in Avaria EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. CORTO CIR- Incorretta frenaCUITO tura della ruota INTERNO anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. GUASTO Incorretta frenaMECCAtura della ruota NICO anteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota anteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. CIRCUITO APERTO ABS asse anteriore DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Controlli da eseguire Controllare ruota fonica se dannegiata sostituirla. Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Verificare integrità e pulizia della ruota fonica. Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 12 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controllare cablaggio del sensore. Tipo di misura: ResiSostituire sensore se danneggiato. stenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Conn. X2 lato cablaggio Pin: 12 Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. Intervento Riparativo ABS asse Controllare cablaggio del sensore. anteriore DX Sostituire sensore se danneggiato. disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ABS asse anteriore DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota anteriore DX MASSA anteriore DX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. DX. Tendenza allo slittamento del ponte. Tipo di Errore Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 433 Base — Giugno 2004 Componente in Avaria DTC Base — Giugno 2004 EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA ANTERIORE DESTRA EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 02 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 02 avaria + VELOCITÀ DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE ANTERIORE DESTRO Testo su Cluster 01 0E 0C 0B FMI Anomalia Visibile Possibile Causa TRAFERRO ELEVATO Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. ABS asse posteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. GUASTO Incorretta frena- ABS asse NON IDEN- tura della ruota anteriore DX TIFICABILE anteriore DX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. DX. Tendenza allo slittamento del ponte. STADIO A) Tendenza al A) ABS / ASR INTERNO bloccaggio delle totalmente CENTRAruote asse ante- disabilitati. LINA DIFET- riore e/o asse B) Controllo TOSO posteriore. Slit- elettronico tamento ruote della presdel ponte e sione di frenaassenza limita- tura asse antezione motore. riore e rimorB) Mancanza chio disabiliottimizzazione tato. della frenatura C) Controllo asse anteriore e elettronico rimorchio. della presC) Mancanza sione di frenafrenatura asse tura asse posteriore. posteriore disabilitato. SFARFALLIO Incorretta frena- ABS asse tura della ruota anteriore DX anteriore DX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota anteriore litato. DX. Tipo di Errore Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Condizioni di misura: Connettori scollegati da centralina. Chiave su MARCIA. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Controllare sfarfallio ruota fonica. Controllare giuoco cuscinetto. Controllare configurazione centralina. Sostituire centralina EBS2. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina. Controllare fissaggio del sensore di velocità. Verificare eventuali vibrazioni del gruppo ruota completo. Controllo da eseguire: Verificare integrità del fissaggio sensore anteriore DX. Verificare giuochi complessivo pinza freno e fissaggi lato ruota anteriore DX. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 434 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Print 603.93.333 05 EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO 06 04 FMI EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO DTC 03 Componente in Avaria EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. CORTO CIR- Incorretta frenaCUITO tura della ruota INTERNO posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. CIRCUITO APERTO Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria pin modulatore elettropneumatico ponte. Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria pin modulatore elettropneumatico ponte. Intervento Riparativo ABS asse Controllare cablaggio del sensore. posteriore SX Sostituire sensore se danneggiato. disabilitato. ASR totalmente disabilitato. ABS asse Controllare cablaggio del sensore. posteriore SX Sostituire sensore se danneggiato. disabilitato. ASR totalmente disabilitato. CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota posteriore SX MASSA posteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota posteriore litato. SX. Tendenza allo slittamento del ponte. CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota posteriore SX POSITIVO posteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota posteriore litato. SX. Tendenza allo slittamento del ponte. Tipo di Errore Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 2 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 1 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 1 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Conn. 63 lato cablaggio Pin: 2 Controlli da eseguire Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; Condizioni di Misura Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 435 Base — Giugno 2004 Componente in Avaria DTC Base — Giugno 2004 EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA POSTERIORE SINISTRA EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA POSTERIORE SINISTRA EBS in SENSORI 03 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 03 avaria + VELOCITÀ DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO Testo su Cluster 0E 0C GUASTO Incorretta frena- ABS asse NON IDEN- tura della ruota posteriore SX TIFICABILE posteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota posteriore litato. SX. Tendenza allo slittamento del ponte. STADIO A) Tendenza al A) ABS / ASR INTERNO bloccaggio delle totalmente CENTRAruote asse ante- disabilitati. LINA DIFET- riore e/o asse B) Controllo TOSO posteriore. Slit- elettronico tamento ruote della pressione del ponte e di frenatura assenza limita- asse anteriore zione motore. e rimorchio B) Mancanza disabilitato. ottimizzazione C) Controllo della frenatura elettronico asse anteriore e della presrimorchio. sione di frenaC) Mancanza tura asse frenatura asse posteriore posteriore. disabilitato. SFARFALLIO Incorretta frena- ABS asse tura della ruota posteriore SX posteriore SX. disabilitato. Tendenza al ASR totalbloccaggio della mente disabiruota posteriore litato. SX. ABS asse posteriore SX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Possibile Causa 0B Incorretta frenatura della ruota posteriore SX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore SX. Tendenza allo slittamento del ponte. Anomalia Visibile GUASTO MECCANICO Tipo di Errore 07 FMI Controllare sfarfallio ruota fonica. Controllare giuoco cuscinetto. Controllare configurazione centralina. Sostituire centralina EBS2. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina. Controllare fissaggio del sensore di velocità. Verificare eventuali vibrazioni del gruppo ruota completo. Controllo da eseguire: Verificare integrità del fissaggio sensore posteriore SX. Verificare giuochi complessivo pinza freno e fissaggi lato ruota posteriore SX. Controllare ruota fonica se dannegiata sostituirla. Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Verificare integrità e pulizzia della ruota fonica. Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 436 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Componente in Avaria DTC Print 603.93.333 04 05 EBS in SENSORI 04 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO CIRCUITO APERTO Incorretta frenatura della ruota posteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria pin modulatore elettropneumatico ponte. Controllare cablaggio del sensore. Sostituire sensore se danneggiato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria pin modulatore elettropneumatico ponte. Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Condizioni di misura: Connettori scollegati da centralina. Chiave su MARCIA. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm Intervento Riparativo ABS asse Controllare cablaggio del sensore. posteriore Sostituire sensore se danneggiato. DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota posteriore MASSA posteriore DX. DX disabiliTendenza allo tato. ASR slittamento del totalmente ponte. disabilitato. CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse CUITO A tura della ruota posteriore POSITIVO posteriore DX. DX disabiliTendenza allo tato. ASR slittamento del totalmente ponte. disabilitato. ABS asse posteriore DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Possibile Causa 03 Incorretta frenatura della ruota posteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. Anomalia Visibile TRAFERRO ELEVATO Tipo di Errore 01 FMI EBS in SENSORI 04 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 04 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 04 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO Testo su Cluster 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 1 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 1 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 2 Controlli da eseguire Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; Condizioni di Misura Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 437 Base — Giugno 2004 Componente in Avaria EBS in SENSORI allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA POSTERIORE DESTRA EBS in SENSORI allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI avaria + VELOCITÀ DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — SENSORE POSTERIORE DESTRO Testo su Cluster 06 07 0B 0C 04 04 04 FMI 04 DTC Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Base — Giugno 2004 Incorretta frenatura della ruota posteriore DX. Tendenza allo slittamento del ponte. ABS asse posteriore DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. STADIO INTERNO CENTRALINA DIFETTOSO A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. C) Mancanza frenatura asse posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. GUASTO Incorretta frena- ABS asse NON IDEN- tura della ruota posteriore TIFICABILE posteriore DX. DX disabiliTendenza allo tato. ASR slittamento del totalmente ponte. disabilitato. GUASTO MECCANICO Controllare configurazione centralina. Sostituire centralina EBS2. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina. Controllare fissaggio del sensore di velocità. Verificare eventuali vibrazioni del gruppo ruota completo. Controllo da eseguire: Verificare integrità del fissaggio sensore posteriore DX. Verificare giuochi complessivo pinza freno e fissaggi lato ruota posteriore DX. Controllare ruota fonica se dannegiata sostituirla. Controllare e ripristinare giuoco tra sensore e ruota fonica. Controllo da eseguire: Verificare integrità e pulizzia della ruota fonica. Ripristinare gioco tra sensore e ruota fonica. Valori da riscontrare: 0,7 r 0,05 mm CORTO CIR- Incorretta frena- ABS asse Controllare cablaggio del sensore. CUITO tura della ruota posteriore Controllare efficienza sensore, INTERNO posteriore DX. DX disabili- sostituirlo se danneggiato. Tendenza allo tato. ASR slittamento del totalmente ponte. disabilitato. Tipo di Errore Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Conn. 62 lato cablaggio Pin: 2 Controlli da eseguire Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura Valore minimo: 0,9 KOhm; Valore massimo: 2 KOhm; Valori da riscontrare Note 438 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Componente in Avaria DTC Print 603.93.333 EBS in ELETTRO- 07 allarme VALVOLE + DTC ABS — ANTERIORE SINISTRA EBS in SENSORI 04 allarme VELOCITÀ + DTC RUOTA / RUOTE FONICHE — RUOTA FONICA POSTERIORE DESTRA EBS in ELETTRO- 07 allarme VALVOLE + DTC ABS — ANTERIORE SINISTRA Testo su Cluster 05 CIRCUITO APERTO Controlli da eseguire 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 9 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 15 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 15 Tendenza al ABS asse Controllare integrità cablaggio con- 1— Tipo di misura: bloccaggio della anteriore SX nettori e componente. Resistenza (Ohm) ruota anteriore disabilitato. Punto di misura 1: SX. Connettore X2 Pin: 9 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 15 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 15 CORTO CIR- Tendenza al ABS asse Controllare integrità cablaggio conCUITO A bloccaggio delle anteriore DX nettori e componente. POSITIVO ruote asse ante- / SX disabiliriore. tati. Intervento Riparativo ABS asse Controllare sfarfallio ruota fonica. posteriore Controllare giuoco cuscinetto. DX disabilitato. ASR totalmente disabilitato. Possibile Causa 03 Incorretta frenatura della ruota posteriore DX. Tendenza al bloccaggio della ruota posteriore DX. Anomalia Visibile SFARFALLIO Tipo di Errore 0E FMI 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 14 Ohm; Valore massimo: 21 Ohm; 2— Valore minimo: 14 Ohm; Valore massimo: 21 Ohm; 1— Valore massimo: 1 V; 2— Valore massimo: 1 V; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 439 Base — Giugno 2004 0E FMI EBS in ELETTRO- 07 avaria + VALVOLE DTC ABS — ANTERIORE SINISTRA DTC 06 Componente in Avaria EBS in ELETTRO- 07 allarme VALVOLE + DTC ABS — ANTERIORE SINISTRA Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Base — Giugno 2004 ATTIVAA) Tendenza al ZIONE PER- bloccaggio delle MANENTE ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Controlli da eseguire 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 9 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 15 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 15 Prima di sostituire la centralina ese- 1— Tipo di misura: guire alcune misure direttamente Tensione (V) Punto sulla centralina : di misura 1: Conn. X2 centralina Pin: 9 Punto di misura 2: Conn. X2 centralina Pin: 15 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Conn. X2 centralina Pin: 11 Punto di misura 2: Conn. X2 centralina Pin: 15 Intervento Riparativo CORTO CIR- Tendenza al ABS asse Controllare integrità cablaggio conCUITO A bloccaggio della anteriore SX nettori e componente. MASSA ruota anteriore disabilitato. SX. Tipo di Errore 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 ON; 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura 1— Valore massimo: 1 V; 2— Valore massimo: 1 V; 1— Valore minimo: 500 KOhm; 2— Valore minimo: 500 KOhm; Valori da riscontrare Note 440 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 333 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 13 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 7 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 13 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore Elettrovalvola Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore Elettrovalvola Pin: 2 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore Elettrovalvola Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore Elettrovalvola Pin: 2 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. 2— Connettore Scollegato.Verificare l?integrità del cablaggio. Chiave +15 ON.07 avaria + VALVOLE DTC ABS — ANTERIORE SINISTRA EBS in ELETTRO.08 allarme VALVOLE + DTC ABS — ANTERIORE DESTRA DTC 0E Componente in Avaria EBS in ELETTRO. Valori da riscontrare Prim a di sostituire la centralina eseguire alcun e misu re direttament e sul connettore elettrovalvola : Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 441 Base — Giugno 2004 . Chiave +15 ON. Condizioni di Misura 1— Valore massimo: 1 V. 1— Valore massimo: 24 V. Intervento Riparativo CORTO CIR.Tendenza al ABS asse Controllare integrità cablaggio conCUITO A bloccaggio delle anteriore DX nettori e componente. 1— Connettore Scollegato. E dopo sostituire la centralina. tati. Chiave +15 ON.93. POSITIVO ruote asse ante. 2— Valore massimo: 1 V. Chiave +15 ON. Possibile Causa 03 Anomalia Visibile ATTIVAZIONE PERMANENTE ATTIVAZIONE PERMANENTE Tipo di Errore 0E FMI EBS in ELETTRO. 2— Valore massimo: 24 V./ SX disabiliriore. 2— Connettore Scollegato.07 avaria + VALVOLE DTC ABS — ANTERIORE SINISTRA Testo su Cluster Print 603. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Chiave +15 OFF.08 allarme VALVOLE + DTC ABS — ANTERIORE DESTRA DTC 05 Componente in Avaria EBS in ELETTRO.06 0E EBS in ELETTRO. CIRCUITO APERTO Tipo di Errore 1— Connettore Scollegato. Valore massimo: 21 Ohm.bloccaggio delle MANENTE ruote asse anteriore e/o asse posteriore. X2 centralina Pin: 7 Punto di misura 2: Conn. DX. 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 13 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 7 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 13 Prima di sostituire la centralina ese. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. DX.93. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. ruota anteriore disabilitato. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Valore massimo: 21 Ohm. 2— Valore massimo: 24 V. X2 centralina Pin: 13 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Conn. X2 centralina Pin: 13 Intervento Riparativo Tendenza al ABS asse Controllare integrità cablaggio conbloccaggio della anteriore DX nettori e componente. 2— Connettore Scollegato.1— Tipo di misura: nettori e componente. Controlli da eseguire 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 13 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 7 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 13 Controllare integrità cablaggio con.08 avaria + VALVOLE DTC ABS — ANTERIORE DESTRA FMI EBS in ELETTRO. Chiave +15 OFF.1— Tipo di misura: guire alcune misure direttamente Tensione (V) Punto sulla centralina : di misura 1: Conn. 2— Connettore Scollegato.08 allarme VALVOLE + DTC ABS — ANTERIORE DESTRA Testo su Cluster Base — Giugno 2004 Possibile Causa ATTIVAA) Tendenza al ZIONE PER.Tendenza al ABS asse CUITO A bloccaggio della anteriore DX MASSA ruota anteriore disabilitato. 1— Connettore Scollegato. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. 1— Valore minimo: 14 Ohm. X2 centralina Pin: 5 Punto di misura 2: Conn. Condizioni di Misura Note 1— Valore 1—2 massimo: 24 V. Valori da riscontrare 442 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. 2— Valore minimo: 500 KOhm. Anomalia Visibile CORTO CIR. 2— Valore minimo: 14 Ohm. Chiave +15 ON. Chiave +15 OFF.333 . 1— Valore minimo: 500 KOhm. Controlli da eseguire Print 603. 2— Valore massimo: 24 V.nettori e componente.08 avaria + VALVOLE DTC ABS — ANTERIORE DESTRA EBS in RELÉ — RELÉ 0D allarme TERZO + DTC FRENO DTC 0E Componente in Avaria EBS in ELETTRO. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. Chiave +15 ON.Controllare integrità cablaggio conCUITO A di avaria gialla. Chiave +15 ON. 1— Connettore Scollegato. Condizioni di Misura Note 1— Valore minimo: 500 KOhm. Valori da riscontrare STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 443 Base — Giugno 2004 . 2— Connettore Scollegato.08 avaria + VALVOLE DTC ABS — ANTERIORE DESTRA Testo su Cluster 1— Connettore Scollegato. malia funzio. POSITIVO nale.Accensione spia Nessuna ano. Intervento Riparativo CORTO CIR. E dopo sostituire la centralina. 2— Connettore Scollegato.1— Tipo di misura: guire alcune misure direttamente Tensione (V) Punto sul connettore elettrovalvola : di misura 1: Connettore Elettrovalvola Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore Elettrovalvola Pin: 2 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore Elettrovalvola Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore Elettrovalvola Pin: 2 Verificare l?integrità del cablaggio. Solo per veicoli con Retarder non configurabile. Chiave +15 ON. Possibile Causa 03 Anomalia Visibile ATTIVAZIONE PERMANENTE ATTIVAZIONE PERMANENTE Tipo di Errore 0E FMI EBS in ELETTRO. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. 2— Valore minimo: 500 KOhm. 3— Valore minimo: 500 KOhm. 3— Connettore Scollegato.333 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 2 2— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 3 3— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 4 Prima di sostituire la centralina ese.93. 1— Valore 3—4 massimo: 24 V. malia funzio.Accensione spia Nessuna ano. stenza (KOhm) MASSA nale.333 . 1— Connettore Scollegato. Connettore Valore Scollegato. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.Controllare corretta configuradi avaria gialla. Connettore X1 Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Valori da riscontrare 1— Valore minimo: 0 Ohm. Condizioni di Misura Solo per veicoli con Retarder non configurabile.Tipo di misura: ResiCUITO A di avaria gialla. connettori e componente. Valore massimo: 5 Ohm. Anomalia Visibile Controlli da eseguire 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 17 Punto di misura 2: Relè Pin: 85 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 17 Punto di misura 2: Relè Pin: 86 CORTO CIR. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Controllo da eseguire: Verificare continuità tra pin 17/X1 e relè. Controllo da eseguire: Programmare correttamente centralina elettronica. minimo: Chiave +15 500 OFF. A) ABS / ASR totalmente disabilitati.zione centralina elettronica. Valore massimo: 350 Ohm.93. Controllo da eseguire: Verificare Punto di misura 1: isolamento da — batteria. Solo per veicoli con Retarder non configurabile. Accensione spia Nessuna ano.Controllare integrità cablaggio con. 2— Valore minimo: 200 Ohm. Solo per veicoli con Retarder non configurabile. Chiave +15 OFF. Note 444 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.nettori e componente.06 0D EBS in RELÉ — RELÉ 0D avaria + TERZO DTC FRENO FMI EBS in RELÉ — RELÉ 0D allarme TERZO + DTC FRENO DTC 05 Componente in Avaria EBS in RELÉ — RELÉ 0D allarme TERZO + DTC FRENO Testo su Cluster Possibile Causa Intervento Riparativo Base — Giugno 2004 PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE ERRATI A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Chiave +15 OFF. 2— Connettore Scollegato. Connale. C) Mancanza frenatura asse posteriore. malia funzio. Controllare corretta configurazione e connessioni centralina elettronica. KOhm. trollare integrità cablaggio. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. 333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 445 Base — Giugno 2004 .Componente in Avaria DTC EBS in CENTRA0E allarme LINA — RELÉ + DTC INTERNO PER CONTROLLO MASSA ELETTROVALVOLE ABS Testo su Cluster 03 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo CORTO CIR. Valore massimo: 28 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V. 3— Connettore Scollegato. 2— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V.93. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V./ SX disabili. Valore tipico: 24 V. riore. Tipo di Errore 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. tati. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V.mente. Chiave +15 ON.Tendenza al ABS asse Prima di sostituire la centralina veriCUITO A bloccaggio delle anteriore DX ficare che sia alimentata correttaPOSITIVO ruote asse ante. 3— Valore minimo: 22 V. 2— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Prima di sostituire la centralina veri. Valori da riscontrare Note IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Verificare linea CAN. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V.Tensione (V) Punto INTERNO nale. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. 3— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V. Verificare linea CAN.1— Tipo di misura: CUITO di avaria gialla.333 .Verificare corretta programmazione del tachigrafo. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di Errore 446 STRALIS AT/AD Print 603. 3— Valore minimo: 22 V. CORTO CIR. Chiave +15 ON. 2— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON.Verificare corretta programmazione del tachigrafo. Valore massimo: 28 V. mente.ficare che sia alimentata corretta. 2— Connettore Scollegato.Verificare corretta programmazione del tachigrafo. Verificare linea CAN. malia funzio.02 09 0D EBS in SEGNALE 16 allarme DI VELO+ DTC CITA’ TACHIGRAFO EBS in SEGNALE 16 allarme DI VELO+ DTC CITA’ TACHIGRAFO FMI EBS in SEGNALE 16 allarme DI VELO+ DTC CITA’ TACHIGRAFO DTC 06 Componente in Avaria EBS in CENTRA0E allarme LINA — RELÉ + DTC INTERNO PER CONTROLLO MASSA ELETTROVALVOLE ABS Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire Base — Giugno 2004 SEGNALE DEL SENSORE INTERMITTENTE O NON CORRETTO FREQUENZA DI AGGIORNAMENTO DATI IN LINEA CAN NON CORRETTA PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE ERRATI 1— Connettore Scollegato.93.Accensione spia Nessuna ano. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V.Tensione (V) Punto nale. Valore tipico: 24 V.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 447 Base — Giugno 2004 . mente.1— Tipo di misura: di avaria gialla. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. 2— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU.37 avaria + TORE DTC DUPLEX — INTERRUTTORE FRENO 2 Testo su Cluster 05 FMI CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire Accensione spia Nessuna ano. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V.93. 2— Valore minimo: 22 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.ficare che sia alimentata corretta. Chiave +15 ON. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. 3— Connettore Scollegato. 3— Valore minimo: 22 V. malia funzio. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Anomalia Visibile 1— Connettore Scollegato.Prima di sostituire la centralina veri. 93. Chiave +15 ON.Tensione (V) Punto MASSA nale. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON.Prima di sostituire la centralina veri.ficare che sia alimentata corretta.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU.37 avaria + TORE DTC DUPLEX — INTERRUTTORE FRENO 2 Testo su Cluster 06 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire CORTO CIR. malia funzio. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.333 . di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di Errore 1— Connettore Scollegato. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V.Accensione spia Nessuna ano. Valori da riscontrare Note 448 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. mente. 2— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V.1— Tipo di misura: CUITO A di avaria gialla. Prima di sostituire la centralina veri. Valore tipico: 24 V. mente. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Anomalia Visibile 1— Connettore Scollegato.1— Tipo di misura: di avaria gialla. Valore tipico: 24 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.ficare che sia alimentata corretta.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 449 Base — Giugno 2004 .Tensione (V) Punto nale. malia funzio. 2— Connettore Scollegato. 3— Valore minimo: 22 V.93. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.38 avaria + TORE DTC DUPLEX — INTERRUTTORE FRENO 1 Testo su Cluster 05 FMI CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire Accensione spia Nessuna ano. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. 2— Valore minimo: 22 V. Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU. Valore tipico: 24 V.38 avaria + TORE DTC DUPLEX — INTERRUTTORE FRENO 1 Testo su Cluster 06 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo CORTO CIR. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V.93. Valori da riscontrare Note 450 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V.333 . Tipo di Errore 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. 2— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. 3— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON.Prima di sostituire la centralina veriCUITO A di avaria gialla.ficare che sia alimentata correttaMASSA Accensione nale. mente. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. malia funzio.Accensione spia Nessuna ano. continua luci stop. 2— Connettore Scollegato. Rallentamento CUITO A asse anteriore POSITIVO ritardato e non ottimizzato. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 39 allarme A RELÉ + DTC PROPORZIONALE — ELETTROVALVOLA Testo su Cluster 03 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. 3— Valore minimo: 22 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V.93.mente. sione asse anteriore disabilitato. Chiave +15 ON. 2— Valore minimo: 22 V.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 451 Base — Giugno 2004 . 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. 2— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.333 . sione asse anteriore disabilitato. 2— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V.mente. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. 3— Valore minimo: 22 V. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. Valore massimo: 28 V.93. 3— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. Valori da riscontrare Note 452 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Chiave +15 ON. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 39 allarme A RELÉ + DTC PROPORZIONALE — ELETTROVALVOLA Testo su Cluster 05 FMI CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Rallentamento asse anteriore ritardato e non ottimizzato. Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. 2— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. 3— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON.93. Chiave +15 ON.Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 39 allarme A RELÉ + DTC PROPORZIONALE — ELETTROVALVOLA Testo su Cluster 06 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Scollegato. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 453 Base — Giugno 2004 . sione asse anteriore disabilitato.Rallentamento CUITO A asse anteriore MASSA ritardato e non ottimizzato. Chiave +15 ON.mente. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. 93. sione asse anteriore disabilitato. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. Chiave +15 ON. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.mente.333 . 2— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note 454 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V.Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 39 avaria + A RELÉ DTC PROPORZIONALE Testo su Cluster 07 FMI GUASTO MECCANICO Tipo di Errore Rallentamento asse anteriore ritardato e non ottimizzato. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. 3— Valore minimo: 22 V. 3— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. 2— Valore minimo: 22 V. 3— Valore minimo: 22 V.asse anteriore TIFICABILE ritardato e non ottimizzato. sione asse anteriore disabilitato. 3— Connettore Scollegato.93. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V.Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 39 allarme A RELÉ + DTC PROPORZIONALE Testo su Cluster 0B FMI Anomalia Visibile GUASTO Rallentamento NON IDEN. 2— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. 2— Connettore Scollegato.mente. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 455 Base — Giugno 2004 . Valore tipico: 24 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. Chiave +15 ON. Valori da riscontrare Note 456 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V.Tensione (V) Punto MANENTE anteriore. nale. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di Errore 1— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.1— Tipo di misura: ZIONE PER. Valore tipico: 24 V.frenato sull’asse malia funzio. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. mente. Chiave +15 ON.333 . Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.93. Valore massimo: 28 V.Prima di sostituire la centralina veri. 3— Connettore Scollegato.Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 39 avaria + A RELÉ DTC PROPORZIONALE — ELETTROVALVOLA Testo su Cluster 0E FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire ATTIVAIl veicolo rimane Nessuna ano. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.ficare che sia alimentata corretta. 2— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. 3— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V.Tensione (V) Punto mente. 3— Connettore Scollegato. 2— Valore minimo: 22 V.3A allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE ANTERIORE Testo su Cluster 03 FMI CORTO CIRCUITO A POSITIVO Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Prima di sostituire la centralina veri. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. 2— Connettore Scollegato.1— Tipo di misura: ficare che sia alimentata corretta.Componente in Avaria DTC EBS in ELETTRO. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V.93. Valore massimo: 28 V. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Intervento Riparativo 1— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 457 Base — Giugno 2004 . Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valori da riscontrare Note 458 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. 3— Valore minimo: 22 V.333 .1— Tipo di misura: ficare che sia alimentata corretta. Valore massimo: 28 V.93.Tensione (V) Punto mente. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Intervento Riparativo 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.Componente in Avaria DTC EBS in ELETTRO.3A allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE ANTERIORE Testo su Cluster 04 FMI CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Prima di sostituire la centralina veri. 2— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. 2— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. 3— Connettore Scollegato. 2— Connettore Scollegato. 3— Connettore Scollegato.Tensione (V) Punto mente. Chiave +15 ON.93.1— Tipo di misura: ficare che sia alimentata corretta. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. 3— Valore minimo: 22 V.3A allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE ANTERIORE Testo su Cluster 05 FMI CIRCUITO APERTO Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Prima di sostituire la centralina veri. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Intervento Riparativo 1— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V.Componente in Avaria DTC EBS in ELETTRO.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 459 Base — Giugno 2004 . Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V. 2— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note 460 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.Tensione (V) Punto mente. Valore massimo: 28 V.1— Tipo di misura: ficare che sia alimentata corretta. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.Componente in Avaria DTC EBS in ELETTRO. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON.3A allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE ANTERIORE Testo su Cluster 07 FMI GUASTO MECCANICO Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Prima di sostituire la centralina veri. Chiave +15 ON.333 .93. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Intervento Riparativo 1— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON.Componente in Avaria DTC EBS in ELETTRO. Chiave +15 ON. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V.Tensione (V) Punto mente. Valore massimo: 28 V.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 461 Base — Giugno 2004 . Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.93. 2— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V.3A allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE ANTERIORE Testo su Cluster 0E FMI ATTIVAZIONE PERMANENTE Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Prima di sostituire la centralina veri. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Intervento Riparativo 1— Connettore Scollegato.1— Tipo di misura: ficare che sia alimentata corretta. Componente in Avaria DTC EBS in VALVOLA 3B allarme A RELÉ + DTC PROPORZIONALE — SENSORE DI PRESSIONE Testo su Cluster 03 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.93. Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. Valore tipico: 24 V.mente. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V.333 . Valore massimo: 28 V.Rallentamento CUITO A asse anteriore POSITIVO ritardato e non ottimizzato. sione asse anteriore degradato. Chiave +15 ON. Valori da riscontrare Note 462 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. 2— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. 2— Valore minimo: 22 V. 3— Valore minimo: 22 V. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Valore massimo: 28 V. Controllo da eseguire: A) Verificare pressioni di alimentazione componente alle connessioni 11 — 12. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. 3— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.mente. Chiave +15 ON. Rallentamento asse anteriore ritardato e non ottimizzato. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 463 Base — Giugno 2004 . Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Condizioni di misura: A) Veicolo fermo impianto a regime di regolatore.93. Anomalia Visibile Intervento Riparativo A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. 2— Connettore Scollegato. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio.5 bar Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. Sostituire modulatore elettropneumatico ponte. Valori da riscontrare: Max 10. C) Mancanza frenatura asse posteriore. B) Veicolo fermo impianto a regime con regolatore pedale premuto a fondo. Valore massimo: 28 V. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Controllare pressione di alimentazione e comando. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. sione asse anteriore degradato.333 DATI NON CORRETTI O INTERMITTENTI CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. B) Verificare pressione di uscita connessioni 21 — 22.02 FMI EBS in LINEA CAN 3C avaria + — COMUNIDTC CAZIONE CON MODULATORE ELETTROPNEUMATICO PONTE DTC 04 Componente in Avaria EBS in VALVOLA 3B allarme A RELÉ + DTC PROPORZIONALE — SENSORE DI PRESSIONE Testo su Cluster Print 603. Condizioni di misura: A) Veicolo fermo impianto a regime di regolatore. 2— Connettore Collegato. B) Veicolo fermo impianto a regime con regolatore pedale premuto a fondo. 2— Valore tipico: 60 Ohm. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. 2— Connettore Collegato. Controllare pressione di alimentazione. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllare integrità cablaggio.3C avaria + TORE ELETDTC TROPNEUMATICO PONTE Testo su Cluster Base — Giugno 2004 VELOCITÀ DI VARIAZIONE NON CORRETTA VELOCITÀ DI AGGIORNAMENTO NON CORRETTA GUASTO MECCANICO Tipo di Errore A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. 1— Valore tipico: 60 Ohm. connettori e funzionalità linea CAN tra modulatore ponte e centralina elettronica.continuità. Valori da riscontrare Note 464 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. 2— Valore tipico: 60 Ohm. B) Mancanza frenatura asse posteriore. integrità tubazioni di alimentazione / comando e funzionalità modulatore elettropneumatico ponte. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato.93. Chiave +15 OFF.5 bar A) ABS / ASR Controllare integrità cablaggio.333 . tra modulatore ponte e centralina B) Controllo elettronica. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. B) Mancanza frenatura asse posteriore. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. sione di frenatura asse posteriore disabilitato. Controllo da eseguire: A) Verificare pressioni di alimentazione componente alle connessioni 11 — 12. Valori da riscontrare: Max 10. Chiave +15 OFF. B) Verificare pressione di ucita connessioni 21 — 22. elettronico Controllo da eseguire: Verificare della pres. Chiave +15 OFF. 1— Connettore Collegato. Chiave +15 OFF. Controllo da eseguire: Verificare continuità. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X3 Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore X3 Pin: 15 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 4 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X3 Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore X3 Pin: 15 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 4 Controlli da eseguire 1— Connettore Collegato. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 60 Ohm. totalmente connettori e funzionalità linea CAN disabilitati.09 0A EBS in LINEA CAN 3C avaria + — COMUNIDTC CAZIONE CON MODULATORE ELETTROPNEUMATICO PONTE FMI EBS in LINEA CAN 3C avaria + — COMUNIDTC CAZIONE CON MODULATORE ELETTROPNEUMATICO PONTE DTC 07 Componente in Avaria EBS in MODULA. bloccaggio delle TIFICABILE ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Connettore Collegato. Chiave +15 ON.333 AVARIA TOTALE A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posterire e rimorchio disabilitato.0C FMI EBS in MODULA. Controllare corretta alimentazione elettrica. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Controlli da eseguire Connettore Collegato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.3C avaria + TORE ELETDTC TROPNEUMATICO PONTE DTC 0B Componente in Avaria EBS in MODULA. B) Mancanza frenatura asse posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Valore massimo: 28 V. Controllo da eseguire: Verificare corretta alimentazione.3C avaria + TORE ELETDTC TROPNEUMATICO PONTE Testo su Cluster Anomalia Visibile Print 603. Controllo da eseguire: Verificare corretta alimentazione. Tipo di Errore A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse poseriore disabilitato. Valore minimo: 22 V.93. GUASTO A) Tendenza al NON IDEN. Condizioni di Misura Valore minimo: 22 V. Sostituire modulatore elettropneumatico ponte. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 465 Base — Giugno 2004 . C) Mancanza frenatura asse posteriore. Sostituire modulatore elettropneumatico ponte. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Valore massimo: 28 V. Possibile Causa Controllare corretta alimentazione elettrica. Chiave +15 ON. 3C avaria + TORE ELETDTC TROPNEUMATICO PONTE Testo su Cluster Base — Giugno 2004 TENSIONE ALIMENTAZIONE PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE ERRATI Tipo di Errore Possibile Causa A) ABS / ASR totalmente disabilitati. malia funzionale.93.3C allarme TORE ELET+ DTC TROPNEUMATICO PONTE DTC 0D Componente in Avaria EBS in MODULA. Valori da riscontrare Note 466 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Condizioni di Misura Valore minimo: 22 V. Intervento Riparativo Connettore Collegato. Chiave +15 ON. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. Accensione spia Nessuna anodi avaria gialla. sione (V) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Controllare corretta configurazione centralina elettronica. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina EBS. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.333 . Anomalia Visibile Controlli da eseguire Controllare corretta alimentazione Tipo di misura: Tenelettrica del componente. Sostituire modulatore elettropneumatico ponte.0E FMI EBS in MODULA. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Valore massimo: 28 V. Controllo da eseguire: Verificare corretta alimentazione. tati. Valore massimo: 28 V. Anomalia Visibile Possibile Causa Frenatura del rimorchio ritardata e non ottimizzata.3D allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE DTC 0F Componente in Avaria EBS in MODULA. Chiave +15 OFF.Frenatura asse posteriore ritardata e non ottimizzata (motrici).ABS / ASR totalmente disabilitati. Sostituire modulatore elettropneumatico ponte./ SX disabiliriore.333 00 00 FMI EBS in ELETTRO.bloccaggio delle anteriore DX LERANZA ruote asse ante.3C avaria + TORE ELETDTC TROPNEUMATICO PONTE Testo su Cluster SEGNALE FUORI TOLLERANZA Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore e rimorchio disabilitato. Chiave +15 ON. Valore massimo: 90 Ohm. Chiave +15 ON.Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore X3 Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore X3 Pin: 14 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 61 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Controlli da eseguire Connettore Collegato. Valore minimo: 22 V. Connettore Collegato.3D allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE EBS in ELETTRO.93.ESP disabilitato. SEGNALE Tendenza al ABS asse FUORI TOL. GUASTO INTERNO Tipo di Errore Controllare funzionalità valvola back—up e modulatore elettropneumatico ponte. Controllo da eseguire: A) Verificare continuità. Controllare corretta alimentazione elettrica. B) Verificare corretta alimentazione.Assenza del controllo di stabilità.Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Connettore Scollegato.Print 603.Mancata frenatura asse posteriore (trattori). Valore A)= minimo: 1 55 Ohm. Valori da riscontrare STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 467 Base — Giugno 2004 . Condizioni di Misura Note Valore B)=2 minimo: 22 V. Controllo da eseguire: Verificare sione di frena. perdite).3D avaria + VALVOLA DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE Testo su Cluster GUASTO MECCANICO 07 Nessuna anomalia funzionale.3D allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE EBS in ELETTRO. Condizioni di misura: Connettori scollegati da centralina Chiave su STOP. B) Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.93. A) Tendenza al ABS / ASR bloccaggio delle totalmente ruote asse ante. CIRCUITO APERTO Possibile Causa 05 Anomalia Visibile CORTO CIR. tati. Valore minimo: 500 KOhm. ON.Tendenza al ABS asse CUITO A bloccaggio delle anteriore DX POSITIVO ruote asse ante. massimo: Chiave +15 1 V.Sostituire il modulatore ponte. della pres. Tipo di Errore 03 FMI Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore X3 Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X3 Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Scollegato.Verificare la valvola di ridondanza del ponte e le linee pneumatiche. tura asse posteriore disabilitato.isolamento da — batteria. ficiente ?). Connettore Valore Scollegato.333 .3D avaria + VALVOLA DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE EBS in ELETTRO. Condizioni di Misura Note 468 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria.Mancanza frenaCUITO A tura asse posteMASSA riore. riore e/o asse posteriore. Controllo da eseguire: A) Verificare corretta configurazione centralina EBS2./ SX disabiliriore. CORTO CIR. connettori e componente.Verificare le tubazioni di comando del ponte (rotture.Verificare in cabina il valore della pressione di alimentazione dell’assale. 06 Controllare integrità cablaggio connettori e componente. Accensione Verificare la pressione di alimentaspia di avaria zione del modulatore ponte (è sufgialla.Verificare le tubazioni di alimentazione del modulatore ponte (sono bloccate o strozzate?). Intervento Riparativo A) Controllare corretta configurazione centralina elettronica. B) Controllare integrità cablaggio. Controllo Controllare integrità cablaggio conelettronico nettori e componente.3D allarme VALVOLA + DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE EBS in ELETTRO. B) Verificare continuità tra i pin ( 14/X3 — 12/X3 ).disabilitati.Componente in Avaria DTC Base — Giugno 2004 EBS in ELETTRO. Chiave +15 OFF. 5 bar Controllare integrità cablaggio con.1— Tipo di misura: nettori e componente.333 CORTO CIR.disabilitati. Veicolo fermo impianto a regime di regolatore pedale premuto a fondo.bloccaggio delle totalmente RETTO ruote asse ante. Controllo da eseguire: A) Verificare corretta configurazione centralina EBS2. Controllo da eseguire: Verificare pressioni di alimentazione componente alle connessioni 11 — 12. Intervento Riparativo 1— Connettore Scollegato. B) Verificare corretto collegamento ai pin 14/X3 — 12/X3. Verificare pressione di ucita connessioni 21 — 22. Chiave +15 ON. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.Rallentamento CUITO A del rimorchio POSITIVO ritardato e non ottimizzato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 469 Base — Giugno 2004 . 2— Valore massimo: 1 V. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. SEGNALE Tendenza al ABS / ASR NON COR. Condizioni di misura: Veicolo fermo impianto a regime di regolatore.42 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO — ELETTROVALVOLA FMI EBS in MODULA. Valori da riscontrare: Max 10. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. Condizioni di Misura 1— Valore massimo: 1 V. PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE ERRATI Tipo di Errore Controlli da eseguire Controllare integrità tubazioni di alimentazione / comando e funzionalità modulatore elettropneumatico ponte. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Chiave +15 ON.3D avaria + VALVOLA DTC DI SICUREZZA ASSE POSTERIORE Testo su Cluster Print 603. C) Mancanza frenatura asse posteriore. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Controllare corretta configurazione e connessioni centralina elettronica. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllo elettronico della pressione di frenatura rimorchio disabilitato.02 03 EBS in SERVODI. riore e/o asse posteriore. 2— Connettore Scollegato.93. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio.3E allarme TORE ELET+ DTC TROPNEUMATICO PONTE — SENSORE DI PRESSIONE DTC 0D Componente in Avaria EBS in ELETTRO. Componente in Avaria DTC Base — Giugno 2004 07 0B EBS in SERVODI. Verificare pressione di uscita connessione 21 e 22. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina EBS2. 2— Connettore Scollegato. NON IDEN. Possibile Causa Controllare integrità cablaggio connettori e componente.Controllo da eseguire: Verificare ottimizzato. Valore massimo: 7 Ohm.333 .42 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO — ELETTROVALVOLA EBS in SERVODI. Valore minimo: 4 Ohm.Rallentamento CUITO A del rimorchio MASSA ritardato e non ottimizzato. 06 Rallentamento del rimorchio ritardato e non ottimizzato.42 avaria + STRIBUDTC TORE COMAND O RIMORCHIO EBS in SERVODI.corretto collegamento ai pin 1/68 — tura rimor. Controllo elettronico della pressione di frenatura rimorchio disabilitato.del rimorchio elettronico connettori e componente. integrità tubazioni di alimentazione / comando e funzionalità servodistributore comando rimorchio. 2— Valore minimo: 500 Ohm. Controllo elettronico della pressione di frenatura rimorchio disabilitato. Condizioni di misura: Veicolo fermo impianto a regime di regolatore pedale premuto a fondo.5 bar GUASTO Rallentamento Controllo Controllare integrità cablaggio. Chiave +15 OFF.42 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO Rallentamento del rimorchio ritardato e non ottimizzato. Controllare corretta configurazione centralina elettronica. GUASTO MECCANICO CORTO CIR.2/68 — 3/68 — 4/68 e 5/68 . Controllo elettronico della pressione di frenatura rimorchio disabilitato. Controllare integrità cablaggio. chio disabilitato. Connettore Scollegato. Anomalia Visibile CIRCUITO APERTO Tipo di Errore 05 FMI EBS in SERVODI. Valori da riscontrare Note 470 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. sione di frena. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria.93. Valori da riscontrare: Max 8. Intervento Riparativo Controllare pressione di alimentazione. TIFICABILE ritardato e non della pres. Chiave +15 OFF.42 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO — ELETTROVALVOLA Testo su Cluster 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore 68 Pin: 5 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. connettori e componente. Controllo da eseguire: Verificare pressioni di alimentazione componente connessioni 11 e 12. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm. Chiave +15 OFF. 2— Connettore Scollegato. ATTIVAIl rimorchio Nessuna anoZIONE PER. Controllo da eseguire: Verificare corretta configurazione centralina EBS. Controllare corretta configurazione e connessioni centralina elettronica. Condizioni di Misura 1— Valore massimo: 1 V. Anomalia Visibile Possibile Causa A) ABS / ASR totalmente disabilitati. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Chiave +15 ON.42 avaria + STRIBUDTC TORE COMAND O RIMORCHIO — ELETTROVALVOLA DTC 0D Componente in Avaria EBS in SERVODI. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore 61 Pin: 2 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Verificare corretto collegamento ai pin 1/68 — 2/68 — 3/68 — 4/68 e 5/68 .42 avaria + STRIBUDTC TORE COMAND O RIMORCHIO Testo su Cluster A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.rimane frenato. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE ERRATI Tipo di Errore Print 603.93. Chiave +15 ON.0E FMI EBS in SERVODI. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 471 Base — Giugno 2004 . malia funzioMANENTE nale. 2— Valore massimo: 1 V.333 Controllare integrità cablaggio connettori e componente. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. Condizioni di Misura Valore minimo: 0.44 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO — SENSORE DI PRESSIONE EBS in SERVODI. / B) Controllare funzionalità sensore di pressione rimorchio. Valore massimo: 3.333 . Valore massimo: 3. CUITO A MASSA Intervento Riparativo 04 Possibile Causa 03 Anomalia Visibile SEGNALE Rallentamento Controllo FUORI TOL. Controllare integrità cablaggio connettori e componente. degradato della pressione di frenatura rimorchio. CIRCUITO Rallentamento APERTO O del rimorchio CORTO CIR. Valori da riscontrare Note 472 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllo da eseguire: A) Verificare pressioni di alimentazione connessione 11.5 — 3.7 V. tura sul rimorchio degradato. Controllare integrità cablaggio.7 V. Valore minimo: 0.7 Volt CORTO CIR. Condizioni di misura: A) Veicolo fermo impianto a regime di regolatore pedale premuto a fondo.5 V.Controllo da eseguire: Verificare sione di frena. Chiave +15 ON.Rallentamento Controllo Controllare integrità cablaggio conCUITO A del rimorchio elettronico nettori e componente.5 bar B) 0. DTC 00 Componente in Avaria EBS in SERVODI.isolamento da + batteria.44 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO — SENSORE DI PRESSIONE Testo su Cluster Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore 68 Pin: 2 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 68 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore 68 Pin: 2 Controlli da eseguire Connettore Collegato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. Connettore Collegato. Verificare pressione di ucita connessione 22. B) Verificare range sensore tra i pin (3/68 — 2/68). connettori e componente. Valori da riscontrare: A) Max 8.44 allarme STRIBU+ DTC TORE COMAND O RIMORCHIO — SENSORE DI PRESSIONE FMI A) Controllare integrità tubazioni di alimentazione / comando.5 V.imperfetto. B) Connettori collegati a centralina. POSITIVO imperfetto.del rimorchio elettronico LERANZA imperfetto.Base — Giugno 2004 Controllo elettronico degradato della pressione di frenatura rimorchio. Chiave +15 ON. Chiave su MARCIA. della pres.93. Tipo di Errore EBS in SERVODI. malia funzioCORTO CIRnale. Chiave +15 ON. nale.333 04 Controllare integrità cablaggio connettori e componente. Chiave +15 ON. Controllo da eseguire: A) Verificare spessore guarnizioni freno.nettori e componente. Intervento Riparativo EBS in SENSORI 46 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 46 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO Possibile Causa A) Controllare e sostituire guarnizioni frenanti. CORTO CIR.93. Controllo da eseguire: A) Verificare spessore guarnizioni freno. nale. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 V. Valore minimo: 1 V.eccessivo con.1 V. PASTIGLIE CONSUMATE A) Controllare e sostituire guarnizioni frenanti. Valori da riscontrare B) Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 473 Base — Giugno 2004 . CUITO A MASSA 03 SEGNALE Segnalazione di Nessuna anoFUORI TOL. Anomalia Visibile SEGNALE Segnalazione di Nessuna anoFUORI TOL.Controllare integrità cablaggio conCUITO A di avaria gialla. 2) Verificare range sensore.Print 603. 1— Valore minimo: 1 V.Accensione spia Nessuna ano. Chiave +15 ON. Valore massimo: 5.malia funzioLERANZA / sumo da cluster. Chiave +15 ON. connettori e componente. (min.9 V. 2— Connettore Collegato. 2) Verificare range sensore. CIRCUITO Accensione spia Nessuna anoAPERTO O di avaria gialla. B) Controllare integrità cablaggio.eccessivo con. POSITIVO nale. PASTIGLIE CONSUMATE Tipo di Errore 00 FMI EBS in SENSORI 46 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO DTC 00 Componente in Avaria EBS in SENSORI 46 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE SINISTRO Testo su Cluster Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 8 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 8 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 3 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 8 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 3 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 3 Controlli da eseguire Connettore Collegato. Connettore Collegato. (min. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. 2 mm ) 1) Verificare corretta alimentazione. Valore massimo: 4 V. B) Controllare integrità cablaggio. 2 mm ) 1) Verificare corretta alimentazione. 1— Connettore Collegato. 2— Valore minimo: 4. Valore massimo: 4 V.malia funzioLERANZA / sumo da cluster. connettori e componente. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. malia funzio. Valore massimo: 4 V. B) Controllare integrità cablaggio. malia funzio. connettori e componente. Valore massimo: 4 V. Valore massimo: 4 V.Tipo di misura: TenCUITO A di avaria gialla. Valore minimo: 1 V. 2) Verificare range sensore.malia funzioLERANZA / sumo da cluster. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. nale.9 V. Connettore Collegato.nettori e componente. Valori da riscontrare Note 474 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllo da eseguire: Verificare misura 1: Connetisolamento da + batteria. 1— Connettore Collegato. Valore massimo: 5.Accensione spia Nessuna ano. Chiave +15 ON.9 V. Controllo da eseguire: A) Verificare spessore guarnizioni freno. Intervento Riparativo 04 Possibile Causa 03 Anomalia Visibile SEGNALE Segnalazione di Nessuna anoFUORI TOL. 2— Valore minimo: 4. PASTIGLIE CONSUMATE Controllare integrità cablaggio connettori e componente. 2 mm ) 1) Verificare corretta alimentazione. Valore minimo: 1 V.Base — Giugno 2004 EBS in SENSORI 48 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO 00 SEGNALE FUORI TOLLERANZA / PASTIGLIE CONSUMATE A) Controllare e sostituire guarnizioni frenanti. PASTIGLIE CONSUMATE Tipo di Errore EBS in SENSORI 47 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 47 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 48 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO FMI 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 1 CORTO CIR. tore X2 Pin: 6 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 1 DTC 00 Componente in Avaria EBS in SENSORI 47 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE ANTERIORE DESTRO Testo su Cluster Connettore Collegato. CUITO A MASSA A) Controllare e sostituire guarnizioni frenanti.eccessivo con. Connettore Collegato. connettori e componente. nale.Controllare integrità cablaggio con. 2— Connettore Collegato. Valore massimo: 4 V.eccessivo con. Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 67 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 67 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 67 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 67 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 6 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 1 SEGNALE Segnalazione di Nessuna anoFUORI TOL.333 . Valore minimo: 4.malia funzioLERANZA / sumo da cluster. Valore massimo: 5. Chiave +15 ON. B) Controllare integrità cablaggio. (min. (min. 2) Verificare range sensore. malia funzioCORTO CIRnale. Valore massimo: 4 V. 00 Controlli da eseguire CIRCUITO Accensione spia Nessuna anoAPERTO O di avaria gialla.1 V. Connettore Collegato. sione (V) Punto di POSITIVO nale. Chiave +15 ON. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 V. Chiave +15 ON. 1— Valore minimo: 1 V. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria.1 V. 2 mm ) 1) Verificare corretta alimentazione. Controllo da eseguire: A) Verificare spessore guarnizioni freno.93. 2) Verificare range sensore.Accensione spia Nessuna ano. Valore minimo: 1 V. connettori e componente.nettori e componente. malia funzioCORTO CIRnale. PASTIGLIE CONSUMATE CORTO CIR. Connettore Collegato. Valore massimo: 4 V. CUITO A MASSA 03 04 Controllare integrità cablaggio connettori e componente.Accensione spia Nessuna ano. Valore massimo: 4 V. POSITIVO nale. Connettore Collegato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. malia funzio. Chiave +15 ON. Valore massimo: 4 V. Valore minimo: 1 V. nale.malia funzioLERANZA / sumo da cluster. Controllo da eseguire: A) Verificare spessore guarnizioni freno.eccessivo con. malia funzioCORTO CIRnale. Valore minimo: 4. Chiave +15 ON. CUITO A MASSA Possibile Causa 04 Anomalia Visibile CORTO CIR. Tipo di Errore 03 FMI Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 66 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 66 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 66 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 66 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 66 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 66 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 66 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 66 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 67 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 67 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 67 Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore 67 Pin: 3 Controlli da eseguire Connettore Collegato. Chiave +15 ON. malia funzio. 2 mm ) 1) Verificare corretta alimentazione.nettori e componente. Chiave +15 ON. (min.6 V. Connettore Collegato. CIRCUITO Accensione spia Nessuna anoAPERTO O di avaria gialla. POSITIVO nale. Connettore Collegato. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 V. Valore massimo: 4 V. Valore minimo: 1 V.Controllare integrità cablaggio conCUITO A di avaria gialla. 00 Intervento Riparativo CIRCUITO Accensione spia Nessuna anoAPERTO O di avaria gialla. Chiave +15 ON. SEGNALE FUORI TOLLERANZA / PASTIGLIE CONSUMATE 00 A) Controllare e sostituire guarnizioni frenanti.333 EBS in SENSORI 49 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 49 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 49 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE DESTRO EBS in SENSORI 48 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 48 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE SINISTRO EBS in SENSORI 49 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — SENSORE POSTERIORE DESTRO Testo su Cluster SEGNALE Segnalazione di Nessuna anoFUORI TOL. Valore massimo: 5.Controllare integrità cablaggio conCUITO A di avaria gialla. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 475 Base — Giugno 2004 . Valore minimo: 1 V.Componente in Avaria DTC Print 603. Valore massimo: 4 V. Connettore Collegato.9 V. Chiave +15 ON. Controllare integrità cablaggio connettori e componente. B) Controllare integrità cablaggio.93. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V.4C allarme TORE + DTC DUPLEX — SEGNALE FRENO Testo su Cluster 02 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo SEGNALE Accensione spia Nessuna ano. mente.ficare che sia alimentata correttaTENTE O nale.333 .Prima di sostituire la centralina veriINTERMITdi avaria gialla. malia funzio. NON CORRETTO DI UN SENSORE Tipo di Errore 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note 476 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. 2— Valore minimo: 22 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V.93. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V.4C allarme TORE + DTC DUPLEX — SEGNALE FRENO DTC 0C Componente in Avaria EBS in DISTRIBU. 2— Connettore Scollegato. 2— Valore minimo: 22 V.333 CONTEMPORANEA PRESSIONE DEL PEDALE FRENO E ACCELERATORE > 5 min. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V.4C avaria + TORE DTC DUPLEX — SEGNALE FRENO Testo su Cluster Print 603. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. mente. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. SEGNALE INTERMITTENTE O NON CORRETTO DEI DUE INTERRUTTORI O SENSORI DI FRENATURA Tipo di Errore A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllare switch pedale acceleratore. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 477 Base — Giugno 2004 . C) Mancanza frenatura asse posteriore. Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato.0E FMI EBS in DISTRIBU. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. A) ABS / ASR Prima di sostituire la centralina veritotalmente ficare che sia alimentata correttadisabilitati. 3— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON.93. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU. 2— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V. SORE / SEGNALE TROPPO BASSO Tipo di Errore 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. mente. Chiave +15 ON.ficare che sia alimentata correttaSUL SENnale. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V.Prima di sostituire la centralina veriSEGNALE di avaria gialla. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.93. malia funzio. Chiave +15 ON.4D allarme TORE + DTC DUPLEX — SENSORE DI POSIZIONE 2 Testo su Cluster 02 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo NESSUN Accensione spia Nessuna ano. 3— Valore minimo: 22 V. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.333 . Valore tipico: 24 V. Valore tipico: 24 V. Valori da riscontrare Note 478 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. 2— Valore minimo: 22 V. mente. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON.4D allarme TORE + DTC DUPLEX — SENSORE DI POSIZIONE 2 Testo su Cluster 04 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire CORTO CIR. Valore tipico: 24 V. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di Errore 1— Connettore Scollegato.Accensione spia Nessuna ano.ficare che sia alimentata corretta. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.1— Tipo di misura: CUITO A di avaria gialla.93.Tensione (V) Punto MASSA nale. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. malia funzio.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.Prima di sostituire la centralina veri. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 479 Base — Giugno 2004 . Chiave +15 ON. 4E allarme TORE + DTC DUPLEX — SENSORE DI POSIZIONE 1 Testo su Cluster 02 FMI Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo NESSUN Accensione spia Nessuna ano. Valori da riscontrare Note 480 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 28 V.93. Chiave +15 ON. 3— Connettore Scollegato. 2— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V.333 . Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. malia funzio. SORE / SEGNALE TROPPO BASSO Tipo di Errore 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato.Prima di sostituire la centralina veriSEGNALE di avaria gialla. Valore tipico: 24 V. 2— Valore minimo: 22 V.ficare che sia alimentata correttaSUL SENnale.Componente in Avaria DTC EBS in DISTRIBU. mente. Chiave +15 ON. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. 3— Valore minimo: 22 V.Prima di sostituire la centralina veri. 2— Valore minimo: 22 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. malia funzio. Chiave +15 ON.4E allarme TORE + DTC DUPLEX — SENSORE DI POSIZIONE 1 Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Controlli da eseguire DIMENSIONI DEL PNEUMATICO ERRATE Tendenza al ABS / ASR bloccaggio delle totalmente ruote asse ante. riore e/o asse posteriore. Valore massimo: 28 V. 3— Connettore Scollegato. mente. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. Controllare configurazione centralina e riprogrammarla con le giuste dimensioni dei pneumatici. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 481 Base — Giugno 2004 . Verificare la corretta pressione di gonfiaggio.Accensione spia Nessuna ano.ficare che sia alimentata corretta. di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di Errore 1— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V.1— Tipo di misura: CUITO A di avaria gialla.Print 603. 2— Connettore Scollegato.333 4F 0B FMI EBS in CENTRAallarme LINA + DTC DTC 04 Componente in Avaria EBS in DISTRIBU. Valore massimo: 28 V.93.disabilitati.Tensione (V) Punto MASSA nale. CORTO CIR. Valore tipico: 24 V. 9 V.Sostituire sensore se danneggiato.Nessuna ano. Valore di massimo: con5. sore ON.Assenza segna. Connettore Collegato. Tipo di Errore Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 1 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 1 Controlli da eseguire Valore minimo: 4. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. CUITO A lazione su clu.Accensione spia Nessuna ano. Valori da riscontrare Note 1)Se nsore di consum o pastiglie asse anteriore DX.malia funzio.1 V. nale.9 V.03 04 EBS in SENSORI 5F allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI ANTERIORI FMI EBS in SENSORI 5F allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI ANTERIORI DTC 03 Componente in Avaria EBS in SENSORI 5F allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI ANTERIORI Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Intervento Riparativo Base — Giugno 2004 CORTO CIR. CORTO CIRCUITO A POSITIVO CORTO CIR.1 V.Controllare integrità cablaggio conCUITO A di avaria gialla. sore ON.9 V. sum o pastiglie asse anteriore SX. Connettore Valore 2)Se Collegato.1 V. Valore di massimo: con5. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria. POSITIVO nale. MASSA ster.333 . malia funzio. Valore massimo: 5. Chiave +15 ON.93.nettori e componente. Connettore Valore 1)Se Collegato. minimo: nChiave +15 4. Condizioni di Misura 482 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. minimo: nChiave +15 4. sum o pastiglie asse anteriore DX.Controllare cablaggio del sensore. sore ON.333 Anomalia Visibile Possibile Causa CORTO CIRCUITO A POSITIVO CORTO CIR.9 V.9 V. Intervento Riparativo Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 67 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 67 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 66 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 66 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X2 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X2 Pin: 3 Controlli da eseguire Valore minimo: 4. Connettore Valore 1)Se Collegato. lazione su cluster. CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore Controllare integrità cablaggio connettori e componente. Connettore Collegato. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da + batteria.nale. sore ON. Condizioni di Misura STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 483 Base — Giugno 2004 . Valori da riscontrare Note 2)Se nsore di consum o pastiglie asse anteriore SX. Valore di massimo: con5. minimo: nChiave +15 4.9 V. sum o pastiglie asse post eriore SX.1 V.93.1 V. Chiave +15 ON.1 V. Valore di massimo: con5.Accensione spia Nessuna anoCUITO A di avaria gialla. malia funzioPOSITIVO Assenza segna. Valore massimo: 5. sum o pastiglie asse post eriore DX Connettore Valore 2)Se Collegato.03 03 EBS in SENSORI 60 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI POSTERIORI FMI EBS in SENSORI 60 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI POSTERIORI DTC 04 Componente in Avaria EBS in SENSORI 5F allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI ANTERIORI Testo su Cluster Print 603. minimo: nChiave +15 4. Intervento Riparativo Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 67 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 67 Pin: 3 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore 66 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore 66 Pin: 3 Controlli da eseguire Valore minimo: 4.1 V.9 V. Valori da riscontrare: 60 ohm Controllare cablaggio del sensore.nale.Accensione spia Nessuna anoCUITO A di avaria gialla.1 V. Valori da riscontrare Note 1)Se nsore di consum o pastiglie asse post eriore DX Connettore Valore 2)Se Collegato.04 09 EBS in LINEA CAN DC allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON SEMIRIMORCHIO FMI EBS in SENSORI 60 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI POSTERIORI DTC 04 Componente in Avaria EBS in SENSORI 60 allarme USURA + DTC PASTIGLIE — LINEA DI ALIMENTAZIONE SENSORI POSTERIORI Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Base — Giugno 2004 VELOCITÀ DI AGGIORNAMENTO NON CORRETTA CORTO CIRCUITO A MASSA Mancanza o Nessuna anoincorretta inte. sore ON. natura del rimorchio. Valore massimo: 5. Tipo di Errore Controllare integrità cablaggio tra centralina elettronica e connettore ISO rimorchio.nale. Chiave su STOP. Controllo da eseguire: Verificare isolamento da — batteria. sum o pastiglie asse post eriore SX. malia funzioMASSA Assenza segna. Condizioni di Misura 484 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. lazione su cluster. Sostituire sensore se danneggiato. Valore di massimo: con5. Verificare corretto cablaggio del giunto rimorchio.333 .9 V. minimo: nChiave +15 4. controllare integrità impianto rimorchio. CORTO CIR. Controllo da eseguire: Verificare integrità tra i pin 6 e 7 del giunto rimorchio. Chiave +15 ON.malia funziograzione in fre. Condizioni di misura: Connettori collegati a centralina. Connettore Collegato.93. Verificare corretto cablaggio del giunto rimorchio.malia funziograzione in fre.nale. Verificare corretto cablaggio del giunto rimorchio. natura del rimorchio. Valori da riscontrare: 60 ohm Controllare integrità cablaggio tra centralina elettronica e connettore ISO rimorchio. Chiave su STOP. GUASTO SU Mancanza o Nessuna anoCAN (H) O incorretta inte. Verificare corretto cablaggio del giunto rimorchio. Controllo da eseguire: Verificare integrità tra i pin 6 e 7 del giunto rimorchio.incorretta inte. controllare integrità impianto rimorchio. controllare integrità impianto rimorchio.malia funzioCAN (L) grazione in fre. Controllo da eseguire: Verificare integrità tra i pin 6 e 7 del giunto rimorchio.malia funzioTIFICABILE grazione in fre.333 Mancanza o Nessuna anoincorretta inte. Valori da riscontrare: 60 ohm Controllare integrità cablaggio tra centralina elettronica e connettore ISO rimorchio. Valori da riscontrare: 60 ohm Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 485 Base — Giugno 2004 . Condizioni di misura: Connettori collegati a centralina.93. Chiave su STOP.nale. natura del rimorchio. Chiave su STOP. natura del rimorchio.0C 0E EBS in LINEA CAN DC allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON SEMIRIMORCHIO FMI EBS in LINEA CAN DC avaria + — COMUNIDTC CAZIONE CON SEMIRIMORCHIO DTC 0B Componente in Avaria EBS in LINEA CAN DC allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON SEMIRIMORCHIO Testo su Cluster Anomalia Visibile Possibile Causa Print 603. Tipo di Errore Controllare integrità cablaggio tra centralina elettronica e connettore ISO rimorchio. AVARIA TOTALE GUASTO Mancanza o Nessuna anoNON IDEN. Condizioni di misura: Connettori collegati a centralina. Condizioni di misura: Connettori collegati a centralina. Controllo da eseguire: Verificare integrità tra i pin 6 e 7 del giunto rimorchio.nale. controllare integrità impianto rimorchio. 333 . 2— Connettore Scollegato. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON.93.Frenatura di ralCUITO A lentamento asse POSITIVO anteriore e rimorchio imperfetta. Valore massimo: 28 V. 3— Valore minimo: 22 V. 3— Connettore Scollegato.Componente in Avaria DTC EBS in CENTRADD allarme LINA — STA+ DTC DIO DI ALIMENTAZIONE SENSORI DI PRESSIONE Testo su Cluster 03 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR. sione asse anteriore e rimorchio degradato. Valore massimo: 28 V. Valore tipico: 24 V. Valori da riscontrare Note 486 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore tipico: 24 V. Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres.mente. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. 2— Valore minimo: 22 V.333 01 00 FMI EBS in LINEA CAN E7 allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN E7 allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE DTC 04 Componente in Avaria EBS in CENTRADD allarme LINA — STA+ DTC DIO DI ALIMENTAZIONE SENSORI DI PRESSIONE Testo su Cluster Anomalia Visibile RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON EDC (FRENO MOTORE) RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON RETARDER CORTO CIR. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Scollegato.93. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 487 Base — Giugno 2004 . sione asse anteriore e rimorchio degradato. Valore tipico: 24 V.Frenatura di ralCUITO A lentamento asse MASSA anteriore e rimorchio imperfetta. Valore tipico: 24 V. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Tipo di Errore Intervento Riparativo Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Controllo Prima di sostituire la centralina verielettronico ficare che sia alimentata correttadella pres. 3— Valore minimo: 22 V. Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Valore tipico: 24 V. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V.mente.Print 603. delle centraline elettroniche intezione motore.veicolare e relative connessioni e assenza limita.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi.litato. Anomalia Visibile Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore 30 poli Pin: 21 Punto di misura 2: Connettore 30 poli Pin: 22 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Collegato.03 04 05 06 07 E7 E7 E7 E7 EBS in LINEA CAN E7 allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE FMI 02 DTC E7 Componente in Avaria EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON MODULATORE ELETTROPNEUMATICO PONTE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE Testo su Cluster Base — Giugno 2004 RITARDO / ASSENZA MESSAGGIO PRESSIONE ARIA IMPIANTO DI FRENATURA RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON RETARDER RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON CRUISE CONTROL RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON TACHIMETRO RITARDO NELLA COMUNICAZIONE RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON CAMBIO Tipo di Errore Possibile Causa Intervento Riparativo Slittamento ASR total. delle centraline elettroniche intezione motore. delle centraline elettroniche intezione motore. Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate.veicolare e relative connessioni e assenza limita.veicolare e relative connessioni e assenza limita. Slittamento ASR total.litato.litato. Condizioni di Misura Note 488 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.333 . OFF. ressate.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi. Slittamento ASR total.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi.litato.93. ressate. delle centraline elettroniche intezione motore. ressate. Slittamento ASR total.veicolare e relative connessioni e assenza limita. delle centraline elettroniche intezione motore.litato.veicolare e relative connessioni e assenza limita. tipico: 60 Chiave +15 Ohm. Slittamento ASR total. ressate. Controllo da eseguire: Verificare integrità tra i pin 21 e 22 del connettore di diagnosi 30 poli. ressate. Slittamento ASR total. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 489 Base — Giugno 2004 .Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi.333 RITARDO NELLA RICEZIONE DEL MESSAGGIO CAN EEC2 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON EDC COLLEGAMENTO DISATTIVATO INTERRUZIONE RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON EDC RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON RETARDER Tipo di Errore Possibile Causa Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Intervento Riparativo Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Slittamento ASR total.veicolare e relative connessioni e assenza limita. Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. ressate. ressate.Componente in Avaria EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE Testo su Cluster 08 09 0A 0C 0E 00 E7 E7 E7 E7 F8 FMI E7 DTC Print 603.litato.veicolare e relative connessioni e assenza limita. Slittamento ASR total. delle centraline elettroniche intezione motore.veicolare e relative connessioni e assenza limita. ressate. delle centraline elettroniche intezione motore.93.Controllare integrità linea CAN ruote del ponte mente disabi. delle centraline elettroniche intezione motore.litato.litato. Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate.333 . Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 490 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.Componente in Avaria EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE EBS in LINEA CAN allarme — COMUNI+ DTC CAZIONE CON ALTRE CENTRALINE Testo su Cluster 01 02 03 04 05 F8 F8 F8 F8 FMI F8 DTC Base — Giugno 2004 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON TACHIMETRO RITARDO NELLA COMUNICAZIONE CON TACHIMETRO RITARDO NELLA RICEZIONE DEL MESSAGGIO CAN ETC2 RITARDO NELLA RICEZIONE DEL MESSAGGIO CAN EET1 RITARDO NELLA RICEZIONE DEL MESSAGGIO CAN EEC3 Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare integrità linea CAN veicolare e relative connessioni delle centraline elettroniche interessate. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. Chiave +15 ON.A) Tendenza al SIONE bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Chiave +15 ON. Tipo di Errore A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Verificare efficienza batterie e regolatore di tensione dell’alternatore. Intervento Riparativo 1— Connettore Collegato. 2— Valore minimo: 22 V. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. Valore massimo: 28 V. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio.FB EBS in TENSIONE avaria + DTC DTC FB Componente in Avaria EBS in TENSIONE avaria + DTC Testo su Cluster Print 603. C) Mancanza frenatura asse posteriore. 1— Connettore Collegato. Valore massimo: 28 V. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. 3— Valore minimo: 22 V. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Possibile Causa Controlli da eseguire 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controllare la tensione di alimenta. 3— Connettore Collegato.93.di misura 1: Connetlatore di tensione dell’alternatore. Chiave +15 ON. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. 1— Valore minimo: 22 V. 2— Connettore Collegato. Chiave +15 ON.1— Tipo di misura: zione del veicolo. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. tore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controllare la tensione di alimentazione del veicolo. Valore massimo: 28 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 491 Base — Giugno 2004 .A) Tendenza al SIONE bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Tensione (V) Punto Verificare efficienza batterie e rego. 2— Connettore Collegato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. A) ABS / ASR totalmente disabilitati. Valore massimo: 28 V. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. 3— Connettore Collegato.333 01 00 FMI Anomalia Visibile BASSA TEN. 2— Valore minimo: 22 V. SOVRATEN. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. 3— Valore minimo: 22 V. Verificare efficienza batterie e regolatore di tensione dell’alternatore. B) ASR controllo freni disabilitato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. ABS / ASR totalmente disabilitati. relè 25213 A Verificare efficienza batterie e regolatore di tensione dell’alternatore. Chiave +15 ON. integrità fusibile e cablaggio sul + 30a. Controllare tensione. Condizioni di Misura Valore minimo: 22 V. BASSA TEN. — INTERROTTO BASSA TEN. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore rimorchio disabilitato. Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. integrità fusibile e cablaggio sul + 30b. B) Slittamento ruote ponte in partenza. Tipo di Errore A) ABS asse anteriore DX / SX disabilitati. Controllare cablaggio di alimentazione modulatore ponte. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. Intervento Riparativo Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire Connettore Collegato. Valori da riscontrare Note 492 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Connettore Collegato.05 0E EBS in TENSIONE FB allarme — TEN+ DTC SIONE BATTERIA (+15) FMI EBS in TENSIONE FB avaria + — TENDTC SIONE BATTERIA (+30) PIN 2 (X1) DTC 04 Componente in Avaria EBS in TENSIONE FB allarme — TEN+ DTC SIONE BATTERIA (+30) PIN 3 (X1) Testo su Cluster Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 CIRCUITO Accensione spia DIFETTOSO di avaria gialla. Valore minimo: 22 V.A) Tendenza al SIONE bloccaggio delle ruote asse anteriore.333 .Tendenza al SIONE bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. C) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Nessuna anomalia funzionale. Connettore Collegato. Controllare tensione. Valore massimo: 28 V. commutatore a chiave.93. Verificare efficienza batterie e regolatore di tensione dell’alternatore. Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. Possibile Causa Controllare integrità fusibile e cablaggio sul + 15. Chiave +15 ON. 3— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Valore tipico: 24 V. Valore massimo: 28 V. 3— Connettore Scollegato. Valore tipico: 24 V.93. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. 2— Connettore Scollegato.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 493 Base — Giugno 2004 . B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. Valore tipico: 24 V. Anomalia Visibile Intervento Riparativo A) ABS / ASR Prima di sostituire la centralina veritotalmente ficare che sia alimentata correttadisabilitati. mente. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Mancanza frenatura asse posteriore. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V.Componente in Avaria EBS in CENTRAavaria + LINA DTC Testo su Cluster FD DTC 0C FMI EEPROM DIFETTOSA Tipo di Errore A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Scollegato. B) Mancanza ottimizzazione della frenatura asse anteriore e rimorchio. A) ABS / ASR Prima di sostituire la centralina veritotalmente ficare che sia alimentata correttadisabilitati. 2— Valore minimo: 22 V. B) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. B2) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. Possibile Causa 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore X1 Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore X1 Pin: 1 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. C) Mancanza frenatura asse posteriore. Valore tipico: 24 V. C) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse posteriore disabilitato. B1) Controllo elettronico della pressione di frenatura asse anteriore e rimorchio disabilitato. 3— Valore minimo: 22 V. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore. Chiave +15 ON. Sostituire centralina EBS. A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Anomalia Visibile Intervento Riparativo A) ABS / ASR Controllare configurazione centratotalmente lina. Valore tipico: 24 V. 3— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note 494 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. disabilitati. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore tipico: 24 V. mente. Mancanza frenatura asse posteriore. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V.FE EBS in CENTRAavaria + LINA DTC DTC FE Componente in Avaria EBS in CENTRAavaria + LINA DTC Testo su Cluster Base — Giugno 2004 0D 0C FMI PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE ERRATI GUASTO INTERNO Tipo di Errore A) Tendenza al bloccaggio delle ruote asse anteriore e/o asse posteriore. Chiave +15 ON. Slittamento ruote del ponte e assenza limitazione motore.93.333 . Print 603. la tensione della batteria. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Prima di iniziare la ricerca guasti si suggerisce di controllare il livello dell’olio. Possibile Causa Mai utilizzare un Volt—Ohmetro per misurare qualsiasi parametro sul sensore poichè provocherebbe danni al sensore stesso. altri codici diagnostici. sostituire l’ECU. Collegato lo strumento di diagnosi. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 * LIVELLO OLIO Componente in Avaria BASSO Tipo di Errore BLINK CODE = Codifica Allison 1212 BLINK CODE * Anomalia Visibile Cablaggio errato verso il sensore — sensore difettoso (cortocircuito verso terra) — ECU difettosa. del termosensore oppure del sensore livello olio. del sensore velocità d’uscita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 495 Allison Base — Giugno 2004 . controllare la presenza di codici di guasto del sensore regime motore.93. Controllare il cablaggio tra l’ECU e il sensore. la tensione di ingresso dell’ECU. Se non viene trovata altra causa. Se si ripete il problema originale. se il messaggio sul livello dell’olio è OL—CONTROLLARE CODICI oppure OL 9 5 (cedimento sensore) sul display del selettore marce. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva. Possibile Causa Mai utilizzare un Volt—Ohmetro per misurare qualsiasi parametro sul sensore poichè provocherebbe danni al sensore stesso. la tensione della batteria. altri codici diagnostici. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 496 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. la tensione di ingresso dell’ECU. Prima di iniziare la ricerca guasti si suggerisce di controllare il livello dell’olio.333 . del sensore velocità d’uscita. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.1223 BLINK CODE * LIVELLO OLIO Componente in Avaria ALTO Tipo di Errore Anomalia Visibile Cablaggio errato verso il sensore — sensore difettoso (cortocircuito verso terra) — ECU difettosa. del termosensore oppure del sensore livello olio.93. Controllare il cablaggio tra l’ECU e il sensore. se il messaggio sul livello dell’olio è OL—CONTROLLARE CODICI oppure OL 9 5 (cedimento sensore) sul display del selettore marce. Se l’ECU originale funziona. sostituire l’ECU. Collegato lo strumento di diagnosi. Se non viene trovata altra causa. controllare la presenza di codici di guasto del sensore regime motore. Se si ripete il problema originale. collegamenti della centralina al positivo e/o negativo eseguiti male.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 497 Base — Giugno 2004 . Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 17 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 4— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 17 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V.5 volt. Chiave +15 ON. se necessita. rimontare l’ECU sostitutiva. L’ECU si spegne a circa 6. Se si ripete il problema originale. Controllare che i morsetti non siano corrosi o deformati e. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Possibile Causa Controllare eventuali problemi con i fusibili e collegamenti allentati. Chiave +15 ON. errati oppure surriscaldati o i fusibili. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. alternatore guasto. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.1312 BLINK CODE * Tipo di Errore Anomalia Visibile TENSIONE LIVELLO In caso di perALIMENTA. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. il cambio innesta una marcia. secondo le condizioni iniziali e a seconda di quale delle valvole bistabili risponda come prima. 4— Valore minimo: 22 V. Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 3— Valore minimo: 22 V. Se la tensione è intermittente ispezionare il cablaggio del veicolo e controllare il VIM per relè allentati. 2— Connettore Scollegato. 4— Connettore Scollegato. Valore massimo: 28 V. Componente in Avaria Cause più frequenti: batterie scariche.93.TROPPO dita di alimentaZIONE ECU BASSO (< 8 zione alla cenV) tralina. pulire o sostituire. 3— Connettore Scollegato. Chiave +15 ON. Controllare che i morsetti non siano corrosi o deformati e. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 17 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 4— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 17 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Se si ripete il problema originale. 3— Valore minimo: 22 V. Se l’ECU originale funziona. il cambio innesta una marcia. 4— Valore minimo: 22 V.5 volt.333 . 4— Connettore Scollegato. alternatore guasto. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.1313 BLINK CODE * Tipo di Errore TENSIONE LIVELLO ALIMENTA. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. 2— Valore minimo: 22 V. secondo le condizioni iniziali e a seconda di quale delle valvole bistabili risponda come prima. Se la tensione è intermittente ispezionare il cablaggio del veicolo e controllare il VIM per relè allentati. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. se necessita. Possibile Causa Controllare eventuali problemi con i fusibili e collegamenti allentati. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Scollegato. 3— Connettore Scollegato. Anomalia Visibile Cause più frequenti: batterie scariche.MEDIO/ ZIONE ECU BASSO (< 10 V) Componente in Avaria In caso di perdita di alimentazione alla centralina. pulire o sostituire. Valori da riscontrare Note 498 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. collegamenti della centralina al positivo e/o negativo eseguiti male. Chiave +15 ON.93. rimontare l’ECU sostitutiva. errati oppure surriscaldati o i fusibili. L’ECU si spegne a circa 6. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 ON. Chiave +15 ON. Se si ripete il problema originale. L’ECU si spegne a circa 6. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V.1323 BLINK CODE * Tipo di Errore TENSIONE LIVELLO ALIMENTA. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Anomalia Visibile Cause più frequenti: batterie scariche. alternatore guasto. Se l’ECU originale funziona. il cambio innesta una marcia. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.TROPPO ZIONE ECU ALTO (> 33 V) Componente in Avaria In caso di perdita di alimentazione alla centralina. Valore massimo: 28 V. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valore massimo: 28 V. pulire o sostituire. Chiave +15 ON. se necessita.93. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 17 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 4— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 17 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. collegamenti della centralina al positivo e/o negativo eseguiti male. 3— Connettore Scollegato. secondo le condizioni iniziali e a seconda di quale delle valvole bistabili risponda come prima. Possibile Causa Controllare eventuali problemi con i fusibili e collegamenti allentati. Chiave +15 ON. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.5 volt.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 499 Base — Giugno 2004 . Controllare che i morsetti non siano corrosi o deformati e. Se la tensione è intermittente ispezionare il cablaggio del veicolo e controllare il VIM per relè allentati. rimontare l’ECU sostitutiva. 2— Connettore Scollegato. 3— Valore minimo: 22 V. 4— Valore minimo: 22 V. 4— Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. errati oppure surriscaldati o i fusibili. 2— Valore minimo: 22 V. rimontare l’ECU sostitutiva. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Collegato lo strumento di diagnosi.93. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 500 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. del termosensore oppure del sensore livello olio. Controllare il cablaggio tra l’ECU e il sensore. Prima di iniziare la ricerca guasti si suggerisce di controllare il livello dell’olio.333 . ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. se il messaggio sul livello dell’olio è OL—CONTROLLARE CODICI oppure OL 9 5 (cedimento sensore) sul display del selettore marce. Se si ripete il problema originale. la tensione della batteria. del sensore velocità d’uscita. controllare la presenza di codici di guasto del sensore regime motore.1412 BLINK CODE * LIVELLO OLIO Componente in Avaria SUPERATO VALORE MINIMO Tipo di Errore Anomalia Visibile Cablaggio errato verso il sensore — sensore difettoso (cortocircuito verso terra) — ECU difettosa. Se l’ECU originale funziona. Se non viene trovata altra causa. la tensione di ingresso dell’ECU. altri codici diagnostici. Possibile Causa Mai utilizzare un Volt—Ohmetro per misurare qualsiasi parametro sul sensore poichè provocherebbe danni al sensore stesso. sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Collegato lo strumento di diagnosi. controllare la presenza di codici di guasto del sensore regime motore. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 501 Base — Giugno 2004 . se il messaggio sul livello dell’olio è OL—CONTROLLARE CODICI oppure OL 9 5 (cedimento sensore) sul display del selettore marce. Se l’ECU originale funziona. la tensione di ingresso dell’ECU.93. la tensione della batteria. sostituire l’ECU. altri codici diagnostici. rimontare l’ECU sostitutiva. del termosensore oppure del sensore livello olio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Prima di iniziare la ricerca guasti si suggerisce di controllare il livello dell’olio. Se si ripete il problema originale. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.1423 BLINK CODE * LIVELLO OLIO Componente in Avaria SUPERATO VALORE MASSIMO Tipo di Errore Anomalia Visibile Cablaggio errato verso il sensore — sensore difettoso (cortocircuito verso terra) — ECU difettosa. Possibile Causa Mai utilizzare un Volt—Ohmetro per misurare qualsiasi parametro sul sensore poichè provocherebbe danni al sensore stesso. del sensore velocità d’uscita. Se non viene trovata altra causa. Controllare il cablaggio tra l’ECU e il sensore. sostituire il TPS e regolare i suoi collegamenti in modo che i conteggi non si trovino nella zona di errori. Se si ripete il problema originale. il collegamento TPS potrebbe essere grippato causando una lettura falsata del valore 100%. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona. Chiave +15 OFF.2112 BLINK CODE * SENSORE PEDALE ACCELERATORE Componente in Avaria SUPERATO VALORE MINIMO Tipo di Errore Anomalia Visibile Il sistema imposta l’acceleratore a 100% e le selezioni parziali dell’acceleratore saranno di conseguenza molto brusche. ripristinare la taratura dell’acceleratore. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso terra.333 . 2— Connettore Scollegato. Possibile Causa Collegare lo strumento di diagnosi e leggere i conteggi e la percentuale dell’acceleratore. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 24 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. Se i conteggi sono alti ma la percentuale non raggiunge mai il 100%. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valori da riscontrare Note 502 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se non cambiano i conteggi dell’acceleratore oppure se sono irregolari. 2— Valore minimo: 500 Ohm. Se il TPS è guasto in basso il problema potrebbe essere verso il minimo della corsa del TPS. Se il sensore posizione acceleratore (TPS) è guasto in alto il problema potrebbe essere verso il massimo della corsa del TPS.93. Dopo l’installazione e la regolazione corretta del TPS. Se il cablaggio è in condizioni accettabili. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm. controllare il cablaggio del sensore per interruzioni. 2— Connettore Scollegato. Possibile Causa Collegare lo strumento di diagnosi e leggere i conteggi e la percentuale dell’acceleratore. Se si ripete il problema originale. il collegamento TPS potrebbe essere grippato causando una lettura falsata del valore 100%. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 24 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. sostituire il TPS e regolare i suoi collegamenti in modo che i conteggi non si trovino nella zona di errori.2123 BLINK CODE * SENSORE PEDALE ACCELERATORE Componente in Avaria SUPERATO VALORE MASSIMO Tipo di Errore Anomalia Visibile Il sistema imposta l’acceleratore a 100% e le selezioni parziali dell’acceleratore saranno di conseguenza molto brusche. Chiave +15 OFF. 2— Valore minimo: 500 Ohm. Se non cambiano i conteggi dell’acceleratore oppure se sono irregolari.93. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso terra. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il cablaggio è in condizioni accettabili. Se i conteggi sono alti ma la percentuale non raggiunge mai il 100%.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 503 Base — Giugno 2004 . Se il sensore posizione acceleratore (TPS) è guasto in alto il problema potrebbe essere verso il massimo della corsa del TPS. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Dopo l’installazione e la regolazione corretta del TPS. Se il TPS è guasto in basso il problema potrebbe essere verso il minimo della corsa del TPS. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Chiave +15 OFF. controllare il cablaggio del sensore per interruzioni. ripristinare la taratura dell’acceleratore. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Valori da riscontrare Note 504 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. mancante o scollegato. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione ricompare. quando invece dovrebbe essere presente. quando invece dovrebbe essere presente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm.SENSORE ERRORE DI La risposta GIRI TUR. Verificare inoltre l’ubicazione del sensore per accertare la presenza di irregolarità che potrebbero influenzare il traferro del sensore. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si ripete il problema originale. Questo guasto è determinato se non esiste un segnale dal sensore velocità. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ruota fonica danneggiata o cablaggio errato o danneggiato. rimontare l’ECU sostitutiva. mancante o scollegato. Questo guasto è determinato se non esiste un segnale dal sensore velocità. Se si ripete il problema originale. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 30 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Valore minimo: 200 Ohm. Se la condizione ricompare. rimontare l’ECU sostitutiva. Connettore Scollegato.333 . Tipo di Errore SENSORE GIRI MOTORE Componente in Avaria 2214 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 Il problema può esistere per sensore difettoso. in confronto agli altri due sensori e la richiesta marcia. Controllare inoltre i morsetti: se la resistenza non è corretta sostituire il sensore. Possibile Causa Controllare se il sensore sia allentato. traferro non corretto. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona. installare un nuovo cablaggio per il circuito del sensore tra l’ECU e la trasmissione.PLAUSIBINON SELEBINA LITÁ ZIONARE MARCE viene attivata. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. installare un nuovo cablaggio per il circuito del sensore tra l’ECU e la trasmissione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Controllare se il sensore sia allentato. in confronto agli altri due sensori e la richiesta marcia. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Il problema può esistere per sensore difettoso. traferro non corretto. Verificare inoltre l’ubicazione del sensore per accertare la presenza di irregolarità che potrebbero influenzare il traferro del sensore. ruota fonica danneggiata o cablaggio errato o danneggiato. Controllare inoltre i morsetti: se la resistenza non è corretta sostituire il sensore. Valore massimo: 400 Ohm.93. 2215 Anomalia Visibile ERRORE DI La risposta PLAUSIBINON SELELITÁ ZIONARE MARCE viene attivata. Valore massimo: 400 Ohm. Se si ripete il problema originale. Possibile guasto al Controllare l’eventuale difettoso colselettore o al cablag. Tipo di Errore SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria 2216 BLINK CODE * Intervento Riparativo Controllare se il sensore sia allentato. gio tra selettore e Controllare l’eventuale presenza di ECU. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Questo guasto è determinato se non esiste un segnale dal sensore velocità. Il problema può esistere per sensore difettoso. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF. Verificare inoltre l’ubicazione del sensore per accertare la presenza di irregolarità che potrebbero influenzare il traferro del sensore. installare un nuovo cablaggio per il circuito del sensore tra l’ECU e la trasmissione.SELETTORE AVARIA MARCE GENERALE PRINCIPALE 2312 Anomalia Visibile ERRORE DI La risposta PLAUSIBINON SELELITÁ ZIONARE MARCE viene attivata. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Controllare inoltre i morsetti: se la resistenza non è corretta sostituire il sensore. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.legamento presso il selettore marce. Possibile Causa Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. interruzioni.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 505 Base — Giugno 2004 . Valore massimo: 400 Ohm. in confronto agli altri due sensori e la richiesta marcia. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. sostituire il gruppo selettore marce. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. Se la condizione ricompare. ruota fonica danneggiata o cablaggio errato o danneggiato. traferro non corretto. quando invece dovrebbe essere presente. mancante o scollegato. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. interruzioni. Controllare l’eventuale presenza di interruzioni.SELETTORE AVARIA MARCE GENERALE SECONDARIO 2314 ANOMALIA DELLA FUNZIONE MODE Tipo di Errore SELETTORE MARCE PRINCIPALE Componente in Avaria 2313 BLINK CODE * Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllare l’eventuale difettoso collegamento presso il selettore marce. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.legamento presso il selettore marce. rimontare l’ECU sostitutiva. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. sostituire il gruppo selettore marce. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se si ripete il problema originale. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. gio tra selettore e Controllare l’eventuale presenza di ECU. Se si ripete il problema originale.333 . sostituire il gruppo selettore marce. Se l’ECU originale funziona. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 506 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile guasto al Controllare l’eventuale difettoso colselettore o al cablag. Possibile guasto al selettore o al cablaggio tra selettore e ECU.93. Se l’ECU originale funziona. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 507 Base — Giugno 2004 .legamento presso il selettore marce.SELETTORE DISPLAY MARCE GUASTO 2316 ANOMALIA DELLA FUNZIONE MODE Tipo di Errore SELETTORE MARCE SECONDARIO Componente in Avaria 2315 BLINK CODE * Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllare l’eventuale difettoso collegamento presso il selettore marce. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. sostituire il gruppo selettore marce. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU sostitutiva. rimontare l’ECU sostitutiva. Possibile guasto al Controllare l’eventuale difettoso colselettore o al cablag. Se l’ECU originale funziona. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. interruzioni. Possibile guasto al selettore o al cablaggio tra selettore e ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. sostituire il gruppo selettore marce. Controllare l’eventuale presenza di interruzioni. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. gio tra selettore e Controllare l’eventuale presenza di ECU. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. Se l’ECU originale funziona. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. 333 . gio tra selettore e Controllare l’eventuale presenza di ECU. interruzioni. Possibile guasto al Controllare l’eventuale difettoso colselettore o al cablag. sostituire il gruppo selettore marce. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. sostituire il gruppo selettore marce. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale. Controllare l’eventuale presenza di interruzioni. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 508 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se si ripete il problema originale. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva.legamento presso il selettore marce. Possibile guasto al selettore o al cablaggio tra selettore e ECU.93. rimontare l’ECU sostitutiva. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se non viene riscontrato alcun problema con il collegamento del selettore marce oppure con il cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona.SELETTORE COMPRESO MARCE NEI RANGES SECONDARIO 2324 Tipo di Errore SELETTORE COMPRESO MARCE NEI RANGES PRINCIPALE Componente in Avaria 2322 BLINK CODE * Anomalia Visibile Intervento Riparativo Controllare l’eventuale difettoso collegamento presso il selettore marce. cortocircuiti e cortocircuiti a massa tra il selettore marce e l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona. Se non si sono riscontrati problemi con il cablaggio. Controllare che i connettori e i morsetti non siano sporchi. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. corto circuiti a positivo o verso massa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. spurgare l’olio. Chiave +15 OFF. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire il sensore. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Quando l’ECU presume la presenza di un guasto del sensore. controllare il connettore passante e verificare se ha subito danni. smontare il modulo di controllo (cfr. Se si ripete il problema originale. Anomalia Visibile Segnale del sensore fuori scala per la centralina. Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.2412 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE SUPERATO TEMPERA. Valore massimo: 2500 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Questa anomalia potrebbe derivare da un guasto del sensore oppure da temperature dell’olio molto elevate o molto basse. Controllare i cavi del sensore nel cablaggio esterno per interruzioni.VALORE TURA OLIO MINIMO IN COPPA Componente in Avaria La conseguenza è una cattiva qualità dei passaggi marcia. Condizioni di Misura Valore minimo: 500 Ohm. corrosi o danneggiati. Possibile Causa Scollegare il cablaggio esterno vicino alla trasmissione. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 27 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.93. Se il connettore passante è in buone condizioni. essa suppone che le temperature della trasmissione siano normali.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 509 Base — Giugno 2004 . Se il connettore passante è in buone condizioni. Quando l’ECU presume la presenza di un guasto del sensore. Valore massimo: 2500 Ohm. Condizioni di Misura Valore minimo: 500 Ohm. Controllare i cavi del sensore nel cablaggio esterno per interruzioni. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.VALORE TURA OLIO MASSIMO IN COPPA Componente in Avaria La conseguenza è una cattiva qualità dei passaggi marcia. Anomalia Visibile Segnale del sensore fuori scala per la centralina. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire il sensore.2423 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE SUPERATO TEMPERA. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 27 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Questa anomalia potrebbe derivare da un guasto del sensore oppure da temperature dell’olio molto elevate o molto basse. Se l’ECU originale funziona. Chiave +15 OFF. Controllare che i connettori e i morsetti non siano sporchi. smontare il modulo di controllo (cfr. essa suppone che le temperature della trasmissione siano normali. rimontare l’ECU sostitutiva. spurgare l’olio.333 . corto circuiti a positivo o verso massa. Se non si sono riscontrati problemi con il cablaggio.93. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Possibile Causa Scollegare il cablaggio esterno vicino alla trasmissione. controllare il connettore passante e verificare se ha subito danni. Se si ripete il problema originale. corrosi o danneggiati. Valori da riscontrare Note 510 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. spurgare l’olio. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni. in particolare la resistenza del sensore. smontare il modulo di controllo (cfr. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. sostituire l’ECU. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se entrambi sono in buone condizioni. Se l’ECU originale funziona.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 511 Base — Giugno 2004 . Se una frizione perde pressione. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. Se il problema persiste. Se la condizione persiste ancora.93. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso.2500 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE LENTA Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si ripete il problema originale. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. spurgare l’olio. Se una frizione perde pressione. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione.93. smontare il modulo di controllo (cfr. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. Se il problema persiste. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 512 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. sostituire l’ECU.333 . Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.2511 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE 1 Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. in particolare la resistenza del sensore. Se entrambi sono in buone condizioni. Se la condizione persiste ancora. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso. Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste ancora. Se si ripete il problema originale. Se l’ECU originale funziona. sostituire l’ECU. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. Se entrambi sono in buone condizioni. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso. spurgare l’olio.2522 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE 2 Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. Se il problema persiste. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. rimontare l’ECU sostitutiva. smontare il modulo di controllo (cfr. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 513 Base — Giugno 2004 . Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. Se una frizione perde pressione. in particolare la resistenza del sensore. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se entrambi sono in buone condizioni. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso. Se l’ECU originale funziona. Se una frizione perde pressione. Se il problema persiste.2533 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE 3 Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. smontare il modulo di controllo (cfr. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. spurgare l’olio. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 514 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni. in particolare la resistenza del sensore. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. Se si ripete il problema originale. sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici.93.333 . Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. Se la condizione persiste ancora. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. in particolare la resistenza del sensore.2544 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE 4 Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. Se l’ECU originale funziona. Se entrambi sono in buone condizioni. spurgare l’olio.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 515 Base — Giugno 2004 . Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione.93. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. Se la condizione persiste ancora. Se si ripete il problema originale. Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. smontare il modulo di controllo (cfr. sostituire l’ECU. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. Se una frizione perde pressione. Se il problema persiste. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU sostitutiva. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. smontare il modulo di controllo (cfr. in particolare la resistenza del sensore. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. Se una frizione perde pressione. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. spurgare l’olio. sostituire l’ECU.333 . Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. Se entrambi sono in buone condizioni.93. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente.2555 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE 5 Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. Se il problema persiste. Se la condizione persiste ancora. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 516 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. sostituire l’ECU. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se entrambi sono in buone condizioni. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. in particolare la resistenza del sensore. Se si ripete il problema originale. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate.2566 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE 6 Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso.93. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione. smontare il modulo di controllo (cfr. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni. Se una frizione perde pressione. rimontare l’ECU sostitutiva. spurgare l’olio. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 517 Base — Giugno 2004 . Se la condizione persiste ancora. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. Se l’ECU originale funziona. Se il problema persiste. ciò potrebbe dipendere da interferenze tra i circuiti dell’elettrovalvola e il sensore della velocità della turbina provocate da un cortocircuito diretto cavo a cavo oppure dalla presenza di acqua nei connettori elettrici. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. installare manometri sui rubinetti di pressione delle frizioni e ripetere la selezione marcia. il manuale di servizio della trasmissione) e controllare eventuali danni alle guarnizioni e alle valvole. in particolare la resistenza del sensore. potrebbe trattarsi di grippaggio dell’elettrovalvola G. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU sostitutiva.333 . Se l’ECU originale funziona. controllare l’eventuale usura delle tenute delle frizioni o dei pistoni.2577 BLINK CODE * SENSORE GIRI USCITA CAMBIO Componente in Avaria RILEVA 0 CON CAMBIO IN POSIZIONE RETROMARCIA Tipo di Errore Il sensore velocità in uscita fornisce una lettura di velocità uguale a zero mentre le velocità del motore e della turbina sono pressochè uguali. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Anomalia Visibile Il codice errore potrebbe essere generato da una lettura errata della velocità della turbina. Se il problema persiste. Se si ripete il problema originale. Una possibile reazione potrebbe anche essere il mancato inserimento della frizione/delle frizioni utilizzate. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 518 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste ancora.93. Possibile Causa Controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se una frizione perde pressione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’una o l’altra frizione indica pressione bassa oppure assente. spurgare l’olio. Se entrambi sono in buone condizioni. sostituire l’ECU. Controllare il cablaggio del sensore e il sensore stesso. Chiave +15 OFF. SENSORE ANALOGICO) 3— Nel caso in cui nell’Identificativo al parametro Sorgente del Segnale di Posizione del Pedale Acceleratore si legga SCONOSCIUTA. possibile problema di cablaggio della linea CAN VDB tra le centraline EDC e Allison.93. Possibile Causa Verificare: 1— Presenza segnale pedale acceleratore in EDC. LINEA CAN — SAE J1587.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 519 Base — Giugno 2004 . 120 Ohm. LINEA PWM. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD Print 603. consultando la lettura parametri misurabili (posizione pedale acceleratore) 2— Nell’Identificativo della diagnosi Allison alla voce Sorgente del Segnale di Posizione del Pedale Acceleratore deve essere indicato la provenienza del segnale (Linea CAN SAE J1939. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore S—Nero lato cablaggio Pin: 13 Punto di misura 2: Connettore S—Nero lato cablaggio Pin: 29 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore tipico: Scollegato. effettuare l’avviamento del veicolo e attendere il corretto riconoscimento.2600 BLINK CODE * SENSORE PEDALE ACCELERATORE Componente in Avaria NON PRESENTE Tipo di Errore Anomalia Visibile La centralina del cambio Allison non riceve da EDC il messaggio sul pedale acceleratore. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Pulire o sostituire se necessita. Controllare il circuito del sensore della temperatura.SENTE TURA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibili cause di questa condizione: utilizzo prolungato del retarder livello olio basso livello olio alto un sistema di inserimento del retarder che permette l’inserimento contemporaneo dell’acceleratore e del retarder scambiatore di calore di dimensioni inadeguate per il retarder guasto del sensore della temperatura del retarder Possibile Causa Controllare la temperatura con un misuratore collegato all’uscita del retarder oppure leggendo la temperatura del retarder con l’opportuno strumento diagnostico. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.333 . rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.2611 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE NON PRETEMPERA. Isolare e riparare se necessario. È possibile misurare la temperatura del retarder smontando il connettore T (Blu) presso l’ECU e misurando la resistenza tra i morsetti T25 e T28.Scollegare il connettore del sensore e smontare quello presso l’ECU. Verificare che non ci siano interruzioni. In assenza di problemi con il cablaggio.93. sostituire il sensore della temperatura del retarder. Se si ripete il problema originale. Se l’ECU originale funziona. Dal valore della resistenza controllare se si è nella gamma operativa di temperature previste (—45 +178 qC). Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 520 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Controllare i morsetti del sensore e dell’ECU. cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU.93. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. spurgare l’olio. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. isolare e riparare. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 521 Base — Giugno 2004 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Chiave +15 OFF. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se si ripete il problema originale. Se l’ECU originale funziona. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. 2— Connettore Scollegato. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. sostituire l’elettrovalvola C. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni.3200 BLINK CODE * CAMBIO IN POSIZIONE L SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria SEGNALA APERTO AL POSTO DI CHIUSO Tipo di Errore Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. isolare e riparare. Chiave +15 OFF. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. 93. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva.333 . La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Se l’ECU originale funziona. spurgare l’olio. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Valori da riscontrare Note 522 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni.3233 BLINK CODE * CAMBIO IN POSIZIONE 3 SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria SEGNALA APERTO AL POSTO DI CHIUSO Tipo di Errore Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. 2— Valore tipico: 2 Ohm. 2— Connettore Scollegato. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. isolare e riparare. Chiave +15 OFF. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Chiave +15 OFF. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. sostituire l’elettrovalvola C. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se si ripete il problema originale. isolare e riparare. Se si ripete il problema originale. isolare e riparare. 2— Connettore Scollegato. Se l’ECU originale funziona. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno.93. Chiave +15 OFF.3255 BLINK CODE * CAMBIO IN POSIZIONE 5 SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria SEGNALA APERTO AL POSTO DI CHIUSO Tipo di Errore Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. rimontare l’ECU sostitutiva. sostituire l’elettrovalvola C. isolare e riparare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. spurgare l’olio. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 523 Base — Giugno 2004 . Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. 333 . Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Valori da riscontrare Note 524 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. isolare e riparare. Chiave +15 OFF. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. sostituire l’elettrovalvola C. Se si ripete il problema originale. 2— Connettore Scollegato. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni.93. isolare e riparare. rimontare l’ECU sostitutiva. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Chiave +15 OFF. spurgare l’olio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.3277 BLINK CODE * CAMBIO IN POSIZIONE R SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria SEGNALA APERTO AL POSTO DI CHIUSO Tipo di Errore Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Possibile Causa Scollegare il cablaggio esterno vicino alla trasmissione. corto circuiti a positivo o verso massa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Se non si sono riscontrati problemi con il cablaggio.3312 BLINK CODE * SENSORE TEMPERATURA OLIO IN COPPA Componente in Avaria AVARIA SEGNALE TROPPO BASSO Tipo di Errore / La conseguenza è una cattiva qualità dei passaggi marcia. Controllare i cavi del sensore nel cablaggio esterno per interruzioni. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 2500 Ohm. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire il sensore. essa suppone che le temperature della trasmissione siano normali. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 27 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. corrosi o danneggiati. Anomalia Visibile Segnale del sensore fuori scala per la centralina. Questa anomalia potrebbe derivare da un guasto del sensore oppure da temperature dell’olio molto elevate o molto basse. smontare il modulo di controllo (cfr. Se il connettore passante è in buone condizioni. Quando l’ECU presume la presenza di un guasto del sensore. controllare il connettore passante e verificare se ha subito danni. Se si ripete il problema originale. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. spurgare l’olio.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 525 Base — Giugno 2004 . Condizioni di Misura Valore minimo: 500 Ohm. Controllare che i connettori e i morsetti non siano sporchi. SENSORE TEMPERATURA OLIO IN COPPA PARAMETRI ECU (CALIBRAZIONE) 3412 Componente in Avaria 3323 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 ERRORE PROGRAMMAZIONE INCOMPATIBILITÁ AVARIA SEGNALE TROPPO ALTO Tipo di Errore / La conseguenza è una cattiva qualità dei passaggi marcia. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il problema ricompare dopo aver riprogrammato la taratura dell’EEPROM. Se si ripete il problema originale. Valori da riscontrare Note 526 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF. Assicurarsi della compatibilità tra la taratura ed il livello software.Se l’ECU ha rilevato una perdita di blema con la tara. Se il connettore passante è in buone condizioni. spurgare l’olio. corto circuiti a positivo o verso massa. riprogrammare la taratura corretta nell’EEPROM: contattare il distributore/concessionario Allison per effettuare la ritaratura. Controllare che i connettori e i morsetti non siano sporchi. essa suppone che le temperature della trasmissione siano normali. Condizioni di Misura Valore minimo: 500 Ohm. Se l’ECU originale funziona. Possibile Causa Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 27 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Quando l’ECU presume la presenza di un guasto del sensore. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa.93. nonchè il fusibile della batteria stessa. la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni. sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Scollegare il cablaggio esterno vicino alla trasmissione.333 .potenza. Segnale del sensore fuori scala per la centralina. Questa anomalia potrebbe derivare da un guasto del sensore oppure da temperature dell’olio molto elevate o molto basse. Se il problema persiste. controllare l’alimentazione e tura EEPROM. Presenza di un pro. Controllare i cavi del sensore nel cablaggio esterno per interruzioni. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria. smontare il modulo di controllo (cfr. Se non si sono riscontrati problemi con il cablaggio. Valore massimo: 2500 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire il sensore. controllare il connettore passante e verificare se ha subito danni. corrosi o danneggiati. Se il problema ricompare dopo aver riprogrammato la taratura dell’EEPROM. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria.Se l’ECU ha rilevato una perdita di blema con la tara. nonchè il fusibile della batteria stessa. e la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni. Assicurarsi della compatibilità tra la taratura ed il livello software.potenza.93. sostituire l’ECU. riprogrammare la taratura corretta nell’EEPROM: contattare il distributore/ concessionario Allison per effettuare la ritaratura. Se il problema persiste. Se il problema persiste. Presenza di un pro. controllare l’alimentazione tura EEPROM.ù PARAMETRI ECU (CALIBRAZIONE) PARAMETRI ECU (CALIBRAZIONE) 3414 Componente in Avaria 3413 BLINK CODE * Print 603.potenza. sostituire l’ECU. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. e la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni. controllare l’alimentazione tura EEPROM. Se il problema ricompare dopo aver riprogrammato la taratura dell’EEPROM. riprogrammare la taratura corretta nell’EEPROM: contattare il distributore/ concessionario Allison per effettuare la ritaratura.Se l’ECU ha rilevato una perdita di blema con la tara. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 527 Base — Giugno 2004 .333 ERRORE PROGRAMMAZIONE DATI SPEGNIMENTO ERRORE PROGRAMMAZIONE DATI DI FABBRICA Tipo di Errore Anomalia Visibile Intervento Riparativo Presenza di un pro. nonchè il fusibile della batteria stessa. Assicurarsi della compatibilità tra la taratura ed il livello software. 333 . Se il problema persiste. sostituire l’ECU. Assicurarsi della compatibilità tra la taratura ed il livello software. Presenza di un pro. nonchè il fusibile della batteria stessa. sostituire l’ECU. controllare l’alimentazione tura EEPROM. e la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni.PARAMETRI ECU (CALIBRAZIONE) PARAMETRI ECU (CALIBRAZIONE) 3416 Componente in Avaria 3415 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 ERRORE PROGRAMMAZIONE DATI CONTATORE ERRORE PROGRAMMAZIONE DATI DIAGNOSTICI Tipo di Errore Anomalia Visibile Intervento Riparativo Presenza di un pro.potenza.potenza. controllare l’alimentazione tura EEPROM. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. e la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni.93. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. riprogrammare la taratura corretta nell’EEPROM: contattare il distributore/ concessionario Allison per effettuare la ritaratura. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria. Se il problema ricompare dopo aver riprogrammato la taratura dell’EEPROM.Se l’ECU ha rilevato una perdita di blema con la tara. Se il problema ricompare dopo aver riprogrammato la taratura dell’EEPROM.Se l’ECU ha rilevato una perdita di blema con la tara. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 528 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. riprogrammare la taratura corretta nell’EEPROM: contattare il distributore/ concessionario Allison per effettuare la ritaratura. Assicurarsi della compatibilità tra la taratura ed il livello software. nonchè il fusibile della batteria stessa. Se il problema persiste. rimontare l’ECU sostitutiva. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. controllare l’alimentazione e tura EEPROM. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il problema ricompare dopo aver riprogrammato la taratura dell’EEPROM. dell’interruttore generale prima dello spegnimento dell’accensione potrebbe provocare questa anomalia. Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.PARAMETRI ECU ALIMENTAZIONE CENTRALINA 3500 Componente in Avaria 3417 BLINK CODE * Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. nonchè il fusibile della batteria stessa.generale che controlla l’alimentazione zare gli attuali para. lo spegnimento prima di spegnersi. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.potenza. la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria. Assicurarsi della compatibilità tra la taratura ed il livello software. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 529 Base — Giugno 2004 .93. L’ECU non è in Se il veicolo dispone di un interruttore grado di memoriz. riprogrammare la taratura corretta nell’EEPROM: contattare il distributore/concessionario Allison per effettuare la ritaratura.333 INTERRUZIONE CON AZIONE DI SPEGNIMENTO NON IN CORSO ERRORE PROGRAMMAZIONE DATI CLIENTE Tipo di Errore L’ECU ha rilevato una perdita di potenza prima dello spegnimento. Se il problema persiste. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Presenza di un pro. Controllare l’alimentazione e la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni. nonchè il fusibile della batteria stessa. sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale.della batteria verso l’ECU e un intermetri operativi ruttore di accensione. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria.Se l’ECU ha rilevato una perdita di blema con la tara. Non è richiesta alcuna ricerca guasti. Base — Giugno 2004 ECU SOFTWARE 3600 INTERRUZIONE CON AZIONE DI SPEGNIMENTO IN CORSO Tipo di Errore E INCOMPATIBILITA‘ ALIMENTAZIONE CENTRALINA Componente in Avaria 3516 BLINK CODE * L’ECU ha rilevato una perdita di potenza prima dello spegnimento. Possibile Causa Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 530 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. lo spegnimento dell’interruttore generale prima dello spegnimento dell’accensione potrebbe provocare questa anomalia. EPROM dell’ECU. Se si ripete il problema originale. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. controllare inoltre i collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra della batteria. La correzione richiede l’installazione di software EPROM compatibile con l’hardware ECU in questione (se è richiesta una diversa taratura EEPROM.333 . L’ECU non è in grado di memorizzare gli attuali parametri operativi prima di spegnersi.93. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. nonchè il fusibile della batteria stessa. Incompatibilità tra Prendere le dovute precauzioni per l’hardware dell’ECU evitare lo scarico dell’elettricità stae il software tica verso la memoria EEPROM. Se l’ECU originale funziona. Controllare l’alimentazione e la messa a terra dell’ECU e verificare se ci sono interruzioni. aggiornare l’hardware ECU per ottenere la compatibilità). Non è richiesta alcuna ricerca guasti. Anomalia Visibile Intervento Riparativo Se il veicolo dispone di un interruttore generale che controlla l’alimentazione della batteria verso l’ECU e un interruttore di accensione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 KOhm.333 CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA E ID TRASMISSIONE NON COMPLETATO E ID TRASMISSIONE NON COMPATIBILE CON SW ECU Componente in Avaria 3601 BLINK CODE * La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Incompatibilità tra l’hardware dell’ECU e il software EPROM dell’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Chiave +15 OFF. aggiornare l’hardware ECU per ottenere la compatibilità). pulire o sostituire se necessita. Valore massimo: 6 Ohm. Possibile Causa Prendere le dovute precauzioni per evitare lo scarico dell’elettricità statica verso la memoria EEPROM. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.ECU SOFTWARE ECU SOFTWARE ELETTROVALVOLA A 3602 4112 Tipo di Errore Print 603. si tratta di una condizione intermittente. Se si ripete il problema originale. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. 2— Connettore Scollegato. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 4 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. La correzione richiede l’installazione di software EPROM compatibile con l’hardware ECU in questione (se è richiesta una diversa taratura EEPROM. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Controllare il connettore della trasmissione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Incompatibilità tra l’hardware dell’ECU e il software EPROM dell’ECU. La correzione richiede l’installazione di software EPROM compatibile con l’hardware ECU in questione (se è richiesta una diversa taratura EEPROM. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se l’ECU originale funziona. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 531 Base — Giugno 2004 . ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. aggiornare l’hardware ECU per ottenere la compatibilità). Prendere le dovute precauzioni per evitare lo scarico dell’elettricità statica verso la memoria EEPROM. Spurgare l’olio.93. Chiave +15 OFF. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.Base — Giugno 2004 CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA ELETTROVALVOLA C 4114 Tipo di Errore ELETTRO. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Valore massimo: 6 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. pulire o sostituire se necessita. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. si tratta di una condizione intermittente. Se l’ECU originale funziona. 2— Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. pulire o sostituire se necessita. si tratta di una condizione intermittente. Valori da riscontrare Note 532 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. 2— Connettore Scollegato. smontare il modulo di controllo (cfr. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno.333 . Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Controllare il connettore della trasmissione. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. 1— Connettore Scollegato.93.CIRCUITO VALVOLA B APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA Componente in Avaria 4113 BLINK CODE * La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se l’ECU originale funziona. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 5 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 20 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 1— Valore minimo: 500 Ohm. Chiave +15 OFF. Valore massimo: 6 Ohm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. smontare il modulo di controllo (cfr. Se si ripete il problema originale. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU sostitutiva.CIRCUITO VALVOLA E APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA 4116 CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore ELETTROVALVOLA D Componente in Avaria 4115 BLINK CODE * Print 603. 2— Valore minimo: 1 Ohm.93. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno.ELETTRO. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. pulire o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. 1— Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 533 Base — Giugno 2004 . Valore massimo: 6 Ohm. Chiave +15 OFF. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. 2— Connettore Scollegato. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio. 2— Connettore Scollegato. Spurgare l’olio. Valore massimo: 6 Ohm. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 6 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 21 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. si tratta di una condizione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr. Se si ripete il problema originale. 1— Valore minimo: 500 KOhm. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Se si ripete il problema originale. Chiave +15 OFF. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. si tratta di una condizione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm. pulire o sostituire se necessita. Se l’ECU originale funziona.333 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Controllare il connettore della trasmissione. Se l’ECU originale funziona. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. pulire o sostituire se necessita. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm.ELETTROVALVOLA F (Frizione di Lock—up) ELETTROVALVOLA G 4122 Componente in Avaria 4121 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.93. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 7 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 22 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Valore massimo: 6 Ohm. Controllare il connettore della trasmissione. si tratta di una condizione intermittente. Se si ripete il problema originale. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 2— Connettore Scollegato. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. smontare il modulo di controllo (cfr. Se l’ECU originale funziona. Valori da riscontrare Note 534 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Spurgare l’olio. rimontare l’ECU sostitutiva. pulire o sostituire se necessita. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se si ripete il problema originale. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Chiave +15 OFF. Spurgare l’olio. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Valore massimo: 6 Ohm. Chiave +15 OFF. 1— Connettore Scollegato.333 . Chiave +15 OFF. 1— Valore minimo: 500 Ohm. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. si tratta di una condizione intermittente. 2— Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva. smontare il modulo di controllo (cfr. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. smontare il modulo di controllo (cfr. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 KOhm.333 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Spurgare l’olio. si tratta di una condizione intermittente. si tratta di una condizione intermittente.ELETTRO. Controllare il connettore della trasmissione. 2— Connettore Scollegato. Se l’ECU originale funziona. 1— Valore minimo: 500 Ohm. Spurgare l’olio. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 6 Ohm.93. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 8 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 23 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. 2— Valore minimo: 1 Ohm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Chiave +15 OFF. 2— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 535 Base — Giugno 2004 . Chiave +15 OFF. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. pulire o sostituire se necessita. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Valore massimo: 6 Ohm. pulire o sostituire se necessita. 1— Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione.CIRCUITO VALVOLA J APERTO O (OPT) CORTO CIRCUITO A MASSA 4124 CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore ELETTROVALVOLA H Componente in Avaria 4123 BLINK CODE * Print 603. Se si ripete il problema originale. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Chiave +15 OFF. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. Chiave +15 OFF. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. 1— Connettore Scollegato. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 500 Ohm. smontare il modulo di controllo (cfr. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se si ripete il problema originale. pulire o sostituire se necessita. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.333 . Spurgare l’olio. 2— Valore minimo: 1 Ohm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione.Base — Giugno 2004 CIRCUITO APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA ELETTROVALVOLA N 4126 Tipo di Errore ELETTRO. Se si ripete il problema originale. Chiave +15 OFF. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Chiave +15 OFF. pulire o sostituire se necessita. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 24 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 8 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Spurgare l’olio. Valore massimo: 6 Ohm. si tratta di una condizione intermittente.CIRCUITO VALVOLA K APERTO O CORTO CIRCUITO A MASSA Componente in Avaria 4125 BLINK CODE * La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. rimontare l’ECU sostitutiva. Valore massimo: 6 Ohm. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. si tratta di una condizione intermittente. 2— Valore minimo: 1 Ohm. Valori da riscontrare Note 536 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. 2— Connettore Scollegato. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 2— Connettore Scollegato. smontare il modulo di controllo (cfr. 1— Valore minimo: 500 KOhm. Controllare il connettore della trasmissione. minimo: 500 Chiave +15 KOhm.333 Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. Se l’ECU originale funziona. Connettore Valore Scollegato. OFF. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.ELETTRO. 4213 Anomalia Visibile CORTO CIR. Spurgare l’olio. Spurgare l’olio. Controllare il connettore della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. smontare il modulo di controllo (cfr. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 1 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. si tratta di una condizione intermittente. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. pulire o sostituire se necessita. pulire o sostituire se necessita.CORTO CIR.La risposta CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se si ripete il problema originale. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. si tratta di una condizione intermittente. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU sostitutiva.La risposta VALVOLA B CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Tipo di Errore ELETTROVALVOLA A Componente in Avaria 4212 BLINK CODE * Print 603. smontare il modulo di controllo (cfr. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 537 Base — Giugno 2004 . rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. OFF. rimontare l’ECU sostitutiva. OFF. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. Spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. minimo: 500 Chiave +15 KOhm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. smontare il modulo di controllo (cfr. OFF. smontare il modulo di controllo (cfr. Condizioni di Misura Note 538 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Connettore Valore Collegato. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno.93. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. si tratta di una condizione intermittente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 1 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Tipo di Errore Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se l’ECU originale funziona. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva.La risposta CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. pulire o sostituire se necessita. CORTO CIR. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se l’ECU originale funziona.333 . Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. si tratta di una condizione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.La risposta CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Spurgare l’olio. pulire o sostituire se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare il connettore della trasmissione.ELETTROVALVOLA C ELETTROVALVOLA D 4215 Componente in Avaria 4214 BLINK CODE * Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 CORTO CIR. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. OFF. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare il connettore della trasmissione. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. ELETTRO. rimontare l’ECU sostitutiva. OFF. Connettore Valore Scollegato. smontare il modulo di controllo (cfr. Spurgare l’olio. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. pulire o sostituire se necessita. minimo: 500 Chiave +15 Ohm.CORTO CIRVALVOLA F CUITO A (Frizione di POSITIVO Lock—up) Anomalia Visibile 4221 Tipo di Errore ELETTRO. Se si ripete il problema originale. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. si tratta di una condizione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se l’ECU originale funziona. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. Se si ripete il problema originale. Componente in Avaria 4216 BLINK CODE * Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.La risposta VALVOLA E CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. si tratta di una condizione intermittente. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 539 Base — Giugno 2004 .CORTO CIR. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. pulire o sostituire se necessita. Spurgare l’olio.333 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite.93. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.Print 603. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. smontare il modulo di controllo (cfr. Se si ripete il problema originale. Controllare il connettore della trasmissione.93. pulire o sostituire se necessita. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. pulire o sostituire se necessita. Se si ripete il problema originale.La risposta CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. OFF. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. CORTO CIR. Spurgare l’olio. Condizioni di Misura Note 540 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.333 . Tipo di Errore Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se l’ECU originale funziona. si tratta di una condizione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. si tratta di una condizione intermittente. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato.La risposta CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. OFF.ELETTROVALVOLA G ELETTROVALVOLA H 4223 Componente in Avaria 4222 BLINK CODE * Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 CORTO CIR. Connettore Valore Collegato. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. smontare il modulo di controllo (cfr. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. OFF. pulire o sostituire se necessita. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. minimo: 500 Chiave +15 KOhm. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 541 Base — Giugno 2004 . smontare il modulo di controllo (cfr. Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. smontare il modulo di controllo (cfr. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 1 Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 1 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. minimo: 500 Chiave +15 KOhm. OFF.CORTO CIR. rimontare l’ECU sostitutiva. Anomalia Visibile 4225 Tipo di Errore ELETTRO. Se si ripete il problema originale.333 Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.La risposta VALVOLA K CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Controllare il connettore della trasmissione.93. Connettore Valore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. si tratta di una condizione intermittente.CORTO CIR.La risposta VALVOLA J CUITO A NON SELE(OPT) POSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite.ELETTRO. Componente in Avaria 4224 BLINK CODE * Print 603. Spurgare l’olio. Se l’ECU originale funziona. pulire o sostituire se necessita. si tratta di una condizione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. sostituire il cablaggio interno e/o l’elettrovalvola. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. si tratta di una condizione intermittente. Se è riscontrato un cortocircuito. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. spurgare l’olio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. isolare e riparare il cortocircuito. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona. pulire o sostituire se necessario. Controllare il connettore della trasmissione.ELETTRO.La risposta CUITO A NON SELEPOSITIVO ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Spurgare l’olio. CORTO CIR. il manuale di servizio della trasmissione). rimontare l’ECU sostitutiva. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Controllare anche il circuito dell’elettrovalvola presso il connettore della trasmissione e verificare che non ci sia un cortocircuito verso la messa a terra del telaio oppure un cavo in cortocircuito verso terra. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva.POSIZIONE VALVOLA F DI GUIDA (Frizione di LENTA Lock—up) 4321 Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 Un’interruzione oppure un cortocircuito non permette all’ECU di spegnere le elettrovalvole F oppure K sui lati alto (potenza) e basso (terra) come invece è necessario. pulire o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il problema ricompare. Se l’ECU originale funziona. Condizioni di Misura Note 542 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllare le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. OFF. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 16 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Tipo di Errore ELETTROVALVOLA N Componente in Avaria 4226 BLINK CODE * Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. smontare il modulo di controllo (cfr.333 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. Se il problema ricompare. pulire o sostituire se necessario. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. sostituire il cablaggio interno e/o l’elettrovalvola.4325 BLINK CODE * Tipo di Errore Anomalia Visibile ELETTRO. Se l’ECU originale funziona. Se è riscontrato un cortocircuito. Controllare anche il circuito dell’elettrovalvola presso il connettore della trasmissione e verificare che non ci sia un cortocircuito verso la messa a terra del telaio oppure un cavo in cortocircuito verso terra. spurgare l’olio.POSIZIONE Un’interruzione VALVOLA K DI GUIDA oppure un corLENTA tocircuito non permette all’ECU di spegnere le elettrovalvole F oppure K sui lati alto (potenza) e basso (terra) come invece è necessario. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Componente in Avaria Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. isolare e riparare il cortocircuito.93. smontare il modulo di controllo (cfr. Possibile Causa Controllare le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si ripete il problema originale. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. il manuale di servizio della trasmissione).333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 543 Base — Giugno 2004 . Controllare il connettore della trasmissione. Controllare anche il circuito dell’elettrovalvola presso il connettore della trasmissione e verificare che non ci sia un cortocircuito verso la messa a terra del telaio oppure un cavo in cortocircuito verso terra. spurgare l’olio. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Spurgare l’olio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Controllare il connettore della trasmissione. il manuale di servizio della trasmissione). rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. rimontare l’ECU sostitutiva.93. si tratta di una condizione intermittente. sostituire il cablaggio interno e/o l’elettrovalvola. smontare il modulo di controllo (cfr. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. smontare il modulo di controllo (cfr. pulire o sostituire se necessita. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se l’ECU originale funziona.ELETTROVALVOLA N ELETTROVALVOLA A 4412 Componente in Avaria 4326 BLINK CODE * Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 CORTO CIR. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.La risposta CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se il problema ricompare. isolare e riparare il cortocircuito. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Tipo di Errore Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. minimo: 500 Chiave +15 KOhm. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. OFF. Se l’ECU originale funziona. Controllare il connettore della trasmissione. Possibile Causa Controllare le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU.333 . Se si ripete il problema originale. Se è riscontrato un cortocircuito. pulire o sostituire se necessario. Condizioni di Misura Note 544 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. POSIZIONE Un’interruzione DI GUIDA oppure un corLENTA tocircuito non permette all’ECU di spegnere le elettrovalvole F oppure K sui lati alto (potenza) e basso (terra) come invece è necessario. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Connettore Valore Scollegato. OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. ELETTROVALVOLA C Anomalia Visibile 4414 Tipo di Errore ELETTRO. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si ripete il problema originale. Se l’ECU originale funziona.93. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.La risposta VALVOLA B CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Spurgare l’olio. smontare il modulo di controllo (cfr. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. pulire o sostituire se necessita. Se si ripete il problema originale. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Controllare il connettore della trasmissione. rimontare l’ECU sostitutiva. si tratta di una condizione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr. pulire o sostituire se necessita. Componente in Avaria 4413 BLINK CODE * Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.CORTO CIR. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 545 Base — Giugno 2004 . Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio.333 CORTO CIR.Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. si tratta di una condizione intermittente.La risposta CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Spurgare l’olio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.93. si tratta di una condizione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. minimo: 500 Chiave +15 KOhm.ELETTRO. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Condizioni di Misura Note 546 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Se l’ECU originale funziona.La risposta CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Spurgare l’olio. OFF. pulire o sostituire se necessita. Tipo di Errore ELETTROVALVOLA D Componente in Avaria 4415 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Controllare il connettore della trasmissione. Connettore Valore Scollegato. Se l’ECU originale funziona. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.CORTO CIR.La risposta VALVOLA E CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. smontare il modulo di controllo (cfr. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. si tratta di una condizione intermittente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. pulire o sostituire se necessita. 4416 Anomalia Visibile CORTO CIR.333 . Spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. pulire o sostituire se necessita. Spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale.Print 603. rimontare l’ECU sostitutiva. OFF. Spurgare l’olio. pulire o sostituire se necessita. Se si ripete il problema originale. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 547 Base — Giugno 2004 . Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Anomalia Visibile CORTO CIR. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Se l’ECU originale funziona. smontare il modulo di controllo (cfr.CORTO CIRVALVOLA F CUITO A (Frizione di MASSA Lock—up) Componente in Avaria 4421 BLINK CODE * Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. OFF. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. ELETTROVALVOLA G 4422 Tipo di Errore ELETTRO. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Controllare il connettore della trasmissione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Connettore Valore Scollegato. si tratta di una condizione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva.93.La risposta CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. si tratta di una condizione intermittente. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se l’ECU originale funziona. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Condizioni di Misura Note 548 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr. Se si ripete il problema originale. OFF.CORTO CIR. Se si ripete il problema originale. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Spurgare l’olio. si tratta di una condizione intermittente. minimo: 500 Chiave +15 KOhm. smontare il modulo di controllo (cfr. rimontare l’ECU sostitutiva.La risposta VALVOLA J CUITO A NON SELE(OPT) MASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Controllare il connettore della trasmissione.93.La risposta CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite.ELETTRO. 4424 Anomalia Visibile CORTO CIR. Spurgare l’olio. Connettore Valore Scollegato. rimontare l’ECU sostitutiva. Tipo di Errore ELETTROVALVOLA H Componente in Avaria 4423 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio.333 . pulire o sostituire se necessita. si tratta di una condizione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. pulire o sostituire se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. OFF. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.93. Connettore Valore Scollegato. smontare il modulo di controllo (cfr. si tratta di una condizione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Componente in Avaria 4425 BLINK CODE * Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.333 CORTO CIR. ELETTROVALVOLA N Anomalia Visibile 4426 Tipo di Errore ELETTRO. si tratta di una condizione intermittente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. pulire o sostituire se necessita. OFF.La risposta CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.CORTO CIR. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio. rimontare l’ECU sostitutiva. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 549 Base — Giugno 2004 .La risposta VALVOLA K CUITO A NON SELEMASSA ZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se l’ECU originale funziona. Se si ripete il problema originale. pulire o sostituire se necessita. smontare il modulo di controllo (cfr. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si ripete il problema originale. Spurgare l’olio. minimo: 500 Chiave +15 KOhm. minimo: 500 Chiave +15 Ohm.Print 603. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Controllare il connettore della trasmissione. 333 . Controllare il connettore della trasmissione. smontare il modulo di controllo (cfr. Spurgare l’olio. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 Ohm. Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF.93. Valore massimo: 6 Ohm. Se l’ECU originale funziona. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. si tratta di una condizione intermittente. Chiave +15 OFF. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. pulire o sostituire se necessita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valore massimo: 6 Ohm. Se si ripete il problema originale.ELETTRO. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. pulire o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valore minimo: 1 Ohm. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. Valori da riscontrare Note 550 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU sostitutiva.CIRCUITO VALVOLA B APERTO 4513 CIRCUITO APERTO Tipo di Errore ELETTROVALVOLA A Componente in Avaria 4512 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. si tratta di una condizione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Spurgare l’olio. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se si ripete il problema originale. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 20 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 4 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se l’ECU originale funziona.93. Controllare il connettore della trasmissione. Se si ripete il problema originale. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.ELETTROVALVOLA C ELETTROVALVOLA D 4515 Componente in Avaria 4514 BLINK CODE * Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 CIRCUITO APERTO CIRCUITO APERTO Tipo di Errore La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. smontare il modulo di controllo (cfr. Connettore Scollegato. si tratta di una condizione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Chiave +15 OFF. si tratta di una condizione intermittente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 21 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 5 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se si ripete il problema originale. Valore massimo: 6 Ohm. Valore massimo: 6 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. pulire o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. pulire o sostituire se necessita. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 551 Base — Giugno 2004 . smontare il modulo di controllo (cfr. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. rimontare l’ECU sostitutiva. Valore minimo: 1 Ohm. Spurgare l’olio. ELETTRO.CIRCUITO VALVOLA F APERTO (Frizione di Lock—up) 4521 Tipo di Errore ELETTRO. Spurgare l’olio. Valore minimo: 1 Ohm. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se l’ECU originale funziona. smontare il modulo di controllo (cfr. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se si ripete il problema originale. Valore massimo: 6 Ohm. Valori da riscontrare Note 552 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.333 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Spurgare l’olio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. smontare il modulo di controllo (cfr. pulire o sostituire se necessita. si tratta di una condizione intermittente. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 Ohm. Chiave +15 OFF. Valore massimo: 6 Ohm. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.CIRCUITO VALVOLA E APERTO Componente in Avaria 4516 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Connettore Scollegato. Controllare il connettore della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. si tratta di una condizione intermittente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 22 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 6 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. pulire o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione.93. smontare il modulo di controllo (cfr. Controllare il connettore della trasmissione.93. Valore massimo: 6 Ohm. Spurgare l’olio. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 553 Base — Giugno 2004 .333 CIRCUITO APERTO CIRCUITO APERTO Tipo di Errore La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se si ripete il problema originale. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 Ohm. Se si ripete il problema originale. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. pulire o sostituire se necessita. Spurgare l’olio. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. si tratta di una condizione intermittente. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Connettore Scollegato. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Chiave +15 OFF. Valore minimo: 1 Ohm. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 23 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 7 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. pulire o sostituire se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Valore massimo: 6 Ohm. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. si tratta di una condizione intermittente. smontare il modulo di controllo (cfr.ELETTROVALVOLA G ELETTROVALVOLA H 4523 Componente in Avaria 4522 BLINK CODE * Print 603. Chiave +15 OFF. CIRCUITO VALVOLA J APERTO (OPT) Componente in Avaria 4524 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Se l’ECU originale funziona. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Controllare il connettore della trasmissione. Se si ripete il problema originale. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se si ripete il problema originale.93. pulire o sostituire se necessita. Chiave +15 OFF. Valore massimo: 6 Ohm. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valori da riscontrare Note 554 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Connettore Scollegato. Valore minimo: 1 Ohm. smontare il modulo di controllo (cfr. Spurgare l’olio. pulire o sostituire se necessita. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. rimontare l’ECU sostitutiva. si tratta di una condizione intermittente. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Condizioni di Misura Valore minimo: 1 Ohm. smontare il modulo di controllo (cfr.333 . Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. si tratta di una condizione intermittente.CIRCUITO VALVOLA K APERTO 4525 Tipo di Errore ELETTRO. Spurgare l’olio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 8 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 8 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.ELETTRO. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF. Valore massimo: 6 Ohm. Se l’ECU originale funziona. Connettore Scollegato. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. si tratta di una condizione intermittente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. si tratta di una condizione intermittente. pulire o sostituire se necessita.LINEA ALI. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. pulire o sostituire se necessita. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valore massimo: 6 Ohm. Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. smontare il modulo di controllo (cfr.93. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.333 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 555 Base — Giugno 2004 . il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. Spurgare l’olio. Se si ripete il problema originale. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 3 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 24 Controlli da eseguire Valore minimo: 1 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio. smontare il modulo di controllo (cfr. Controllare il connettore della trasmissione.SOVRAMENTACORRENTE ZIONE ELETTROVALVOLA F (Frizione di Lock—up) 4621 CIRCUITO APERTO Tipo di Errore ELETTROVALVOLA N Componente in Avaria 4526 BLINK CODE * Print 603. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Chiave +15 OFF. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. OFF. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.LINEA ALI.D. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Spurgare l’olio. Connettore Valore Scollegato. Chiave +15 OFF.E. 2— Valore minimo: 500 Ohm. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Chiave +15 OFF. smontare il modulo di controllo (cfr.H Componente in Avaria 4626 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. rimontare l’ECU sostitutiva. 2— Connettore Scollegato. Condizioni di Misura Note 556 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Controllare il connettore della trasmissione.SOVRAMENTACORRENTE ZIONE ELETTROVALVOLA N. Se il cortocircuito o l’interruzione non si sono verificati nè nella trasmissione nè nel cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.G.B. Spurgare l’olio. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (KOhm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 2 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 3— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 17 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 19 Punto di misura 2: Connettore V—Grigio lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Valori da riscontrare 1— Connettore Scollegato. Se si ripete il problema originale.C. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. 3— Connettore Scollegato.333 . pulire o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. 3— Valore minimo: 500 Ohm. Se l’ECU originale funziona. si tratta di una condizione intermittente. 1— Valore minimo: 500 KOhm. Chiave +15 OFF. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. J 4627 Tipo di Errore LINEA ALI. smontare il modulo di controllo (cfr. Possibile Causa Controllare il connettore della trasmissione. OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata e tutte le elettrovalvole sono disinserite. pulire o sostituire se necessita. minimo: 500 Chiave +15 Ohm. Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.93. Se si ripete il problema originale. si tratta di una condizione intermittente.SOVRAMENTACORRENTE ZIONE ELETTROVALVOLA A. rimontare l’ECU sostitutiva. il manuale di servizio della trasmissione) e eventualmente sostituire l’elettrovalvola e/o il cablaggio interno. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valore massimo: 400 Ohm. spurgare l’olio. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. Se il problema non viene eliminato. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se il problema ricompare. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 557 Base — Giugno 2004 . collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. Se il livello dell’olio è corretto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure.5101 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE L A 1 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Se la frizione non è inserita idraulicamente. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità.93. Chiave +15 OFF. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio non è corretto. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se il problema non viene eliminato. spurgare l’olio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite.5110 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 1 A L NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Valori da riscontrare Note 558 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se il livello dell’olio è corretto. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente.93. Valore massimo: 400 Ohm. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Se il problema ricompare.333 . Chiave +15 OFF. Se la frizione non è inserita idraulicamente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 559 Base — Giugno 2004 . aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il problema ricompare.5112 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 1 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Chiave +15 OFF. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. Se il livello dell’olio non è corretto. Valore massimo: 400 Ohm. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.93. Se il problema non viene eliminato. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. spurgare l’olio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se la frizione non è inserita idraulicamente. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il livello dell’olio è corretto. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Se il problema non viene eliminato. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Se il problema ricompare.5121 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A 1 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente.333 . Se il livello dell’olio non è corretto. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio è corretto. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.93. Valori da riscontrare Note 560 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. spurgare l’olio. Se la frizione non è inserita idraulicamente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Chiave +15 OFF. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Valore massimo: 400 Ohm. 5123 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Se il problema non viene eliminato. Se il livello dell’olio non è corretto. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Valore massimo: 400 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il problema ricompare. Se la frizione non è inserita idraulicamente. Se la frizione uscente rimane sotto pressione.93. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio è corretto. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 561 Base — Giugno 2004 . collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. spurgare l’olio. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente.93. Se il problema ricompare. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. spurgare l’olio. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valori da riscontrare Note 562 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Chiave +15 OFF. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Se il livello dell’olio è corretto. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. Se la frizione non è inserita idraulicamente. Valore massimo: 400 Ohm.333 . Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se il problema non viene eliminato. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.5124 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A 4 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se il livello dell’olio non è corretto. 5135 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 3 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il problema non viene eliminato. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Se la frizione non è inserita idraulicamente. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Valore massimo: 400 Ohm. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento.93. Se il livello dell’olio è corretto. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se il livello dell’olio non è corretto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. spurgare l’olio. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 563 Base — Giugno 2004 . Se il problema ricompare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se il problema ricompare. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite.93. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. Valore massimo: 400 Ohm. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. Se il problema non viene eliminato. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note 564 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.333 . Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Se il livello dell’olio è corretto. spurgare l’olio. Se il livello dell’olio non è corretto. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Se la frizione non è inserita idraulicamente.5142 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Se il livello dell’olio è corretto. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. Se la frizione non è inserita idraulicamente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. spurgare l’olio. Chiave +15 OFF. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. Se il problema ricompare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valore massimo: 400 Ohm.93. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 565 Base — Giugno 2004 .5143 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. Se il problema non viene eliminato. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità.5145 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Valore massimo: 400 Ohm. Se il problema ricompare. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite.93. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Se il livello dell’olio non è corretto. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. spurgare l’olio. Se il problema non viene eliminato. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Se la frizione non è inserita idraulicamente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa.333 . Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio è corretto. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Valori da riscontrare Note 566 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Chiave +15 OFF. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se il problema non viene eliminato.5146 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 6 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 567 Base — Giugno 2004 . sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il livello dell’olio è corretto. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Se il problema ricompare.93. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valore massimo: 400 Ohm. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la frizione non è inserita idraulicamente. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. spurgare l’olio. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. spurgare l’olio. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente.333 . collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente.5153 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 5 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Valori da riscontrare Note 568 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Se il problema ricompare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la frizione non è inserita idraulicamente. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se il livello dell’olio è corretto. Se il problema non viene eliminato. Valore massimo: 400 Ohm. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Se il livello dell’olio non è corretto. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite.93. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento.5164 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 6 A 4 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. spurgare l’olio. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Chiave +15 OFF. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se la frizione uscente rimane sotto pressione.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 569 Base — Giugno 2004 . il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Se il problema ricompare. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il livello dell’olio non è corretto. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la frizione non è inserita idraulicamente. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente.93. Se il problema non viene eliminato. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Valore massimo: 400 Ohm. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se il livello dell’olio è corretto. Valori da riscontrare Note 570 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se il livello dell’olio non è corretto. inserire la trasmissione nelle gamme uscenti e inserite.5165 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 6 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DURANTE LA SELEZIONE Tipo di Errore Durante una selezione marcia. Se il livello dell’olio è corretto. staccare il modulo di controllo e controllarlo per individuare eventuali danni alle guarnizioni del corpo valvola e valvole grippate o dure. Valore massimo: 400 Ohm. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 16 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 32 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. collegare un manometro nel rubinetto di pressione della frizione uscente. Se la frizione uscente rimane sotto pressione. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la frizione non è inserita idraulicamente.333 . rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. spurgare l’olio.93. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. il conducente sentirà il ritorno alla gamma precedente. Se il problema ricompare. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. controllare il cablaggio dei sensori della velocità della turbina e in uscita eventuali interruzioni. sostituire l’elettrovalvola della frizione uscente. Riparare oppure sostituire i sensori di velocità. Se il problema non viene eliminato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. isolare e riparare. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Chiave +15 OFF. Se si ripete il problema originale. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 571 Base — Giugno 2004 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno.93. sostituire l’elettrovalvola C. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. spurgare l’olio. 2— Connettore Scollegato. isolare e riparare.5201 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA L A 1 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Chiave +15 OFF. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona.333 . isolare e riparare. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. 2— Valore tipico: 2 Ohm. spurgare l’olio. 2— Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.93. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno.5208 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA L A N1 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. sostituire l’elettrovalvola C. isolare e riparare. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Valori da riscontrare Note 572 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se si ripete il problema originale. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio.93. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. sostituire l’elettrovalvola C. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. isolare e riparare. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 573 Base — Giugno 2004 . Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. spurgare l’olio. isolare e riparare. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Chiave +15 OFF. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. 2— Connettore Scollegato. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Se si ripete il problema originale. 2— Valore tipico: 2 Ohm.5232 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA 3 A 2 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. isolare e riparare. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.5234 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA 3 A 4 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. sostituire l’elettrovalvola C. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Chiave +15 OFF. 2— Connettore Scollegato. Valori da riscontrare Note 574 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. isolare e riparare. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se l’ECU originale funziona. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa.93. Chiave +15 OFF.333 . Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. spurgare l’olio. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. spurgare l’olio. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). isolare e riparare. isolare e riparare. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni.93. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto.5254 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA 5 A 4 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 575 Base — Giugno 2004 . Se si ripete il problema originale. sostituire l’elettrovalvola C. 2— Connettore Scollegato. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. Se l’ECU originale funziona. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. rimontare l’ECU sostitutiva. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa.5256 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA 5 A 6 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Se si ripete il problema originale. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. sostituire l’elettrovalvola C. 2— Connettore Scollegato. isolare e riparare. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Valori da riscontrare Note 576 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.333 . smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. 2— Valore tipico: 2 Ohm. spurgare l’olio. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Chiave +15 OFF. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. isolare e riparare. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. sostituire l’elettrovalvola C. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Se si ripete il problema originale. spurgare l’olio. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se l’ECU originale funziona.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 577 Base — Giugno 2004 . Chiave +15 OFF.5271 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA R A 1 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. isolare e riparare. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Chiave +15 OFF. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. 2— Connettore Scollegato. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. isolare e riparare. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. 2— Connettore Scollegato.93.333 . 2— Valore tipico: 2 Ohm. Chiave +15 OFF. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. spurgare l’olio. Chiave +15 OFF. sostituire l’elettrovalvola C. Valori da riscontrare Note 578 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se l’ECU originale funziona. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. isolare e riparare. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.5278 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA R A N1 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Se si ripete il problema originale. isolare e riparare. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. isolare e riparare. Se si ripete il problema originale. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). 2— Valore tipico: 2 Ohm. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3.5279 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA R A 2 RIMANE SENSORE CHIUSO PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se l’ECU originale funziona. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. 2— Connettore Scollegato. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. spurgare l’olio. isolare e riparare. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. sostituire l’elettrovalvola C. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Se sono riscontrati problemi di cablaggio.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 579 Base — Giugno 2004 . ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.93. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU sostitutiva. isolare e riparare. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. isolare e riparare. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se l’ECU originale funziona. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. 2— Valore tipico: 2 Ohm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Chiave +15 OFF. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno.5279 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA R A 2 RIMANE (R—>NNC— CHIUSO >2) SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Se si ripete il problema originale. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato.333 . 2— Connettore Scollegato. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Valori da riscontrare Note 580 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. sostituire l’elettrovalvola C. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. spurgare l’olio. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. 93. Se l’ECU originale funziona. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. 2— Connettore Scollegato. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. isolare e riparare. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio.5299 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO NON DA N3 A RIMANE N2 SEN. Chiave +15 OFF. spurgare l’olio. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Chiave +15 OFF. sostituire l’elettrovalvola C. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. isolare e riparare. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.CHIUSO SORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 581 Base — Giugno 2004 . rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. 93. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto.5308 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA L A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Se un segnale è irregolare. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 582 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Riparare o sostituire se necessita. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. al minimo. Se il problema ricompare. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Controllare i segnali in folle. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Verificare eventuali danni alle valvole. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 . Se il problema ricompare ancora. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se l’ECU originale funziona. Smontare la trasmissione e riparare. Se un segnale è irregolare. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Riparare o sostituire se necessita.93. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Se si ripete il problema originale. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Se l’ECU originale funziona.5309 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA L A MOTORE NCC NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. al minimo. Se il problema ricompare ancora. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 583 Base — Giugno 2004 . Smontare la trasmissione e riparare. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Controllare i segnali in folle. Se il problema ricompare. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Verificare eventuali danni alle valvole. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 584 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se l’ECU originale funziona. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. Controllare i segnali in folle. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se il problema ricompare ancora.333 . Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita.5318 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 1 A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Se si ripete il problema originale. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Smontare la trasmissione e riparare. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. al minimo. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se un segnale è irregolare. rimontare l’ECU sostitutiva. Verificare eventuali danni alle valvole. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Riparare o sostituire se necessita. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente.93. Se il problema ricompare. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico.93. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Se un segnale è irregolare. al minimo. Smontare la trasmissione e riparare. Se il problema ricompare ancora. Se si ripete il problema originale. Se il problema ricompare. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.5319 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 1 A 1SP MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Controllare i segnali in folle. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Verificare eventuali danni alle valvole. Riparare o sostituire se necessita. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 585 Base — Giugno 2004 . sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU sostitutiva. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il problema ricompare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. al minimo. Se il problema ricompare ancora. Verificare eventuali danni alle valvole. Controllare i segnali in folle. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se un segnale è irregolare. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Riparare o sostituire se necessita. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Se si ripete il problema originale. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Se l’ECU originale funziona. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 586 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.333 . in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase.93. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Smontare la trasmissione e riparare. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.5328 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 2 A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Verificare eventuali danni alle valvole. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa.5329 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 2 A N2 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se si ripete il problema originale. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita.93. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Se il problema ricompare ancora.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 587 Base — Giugno 2004 . controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. Se l’ECU originale funziona. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. al minimo. Controllare i segnali in folle. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. Se il problema ricompare. Riparare o sostituire se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se un segnale è irregolare. Smontare la trasmissione e riparare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente.93. Se il problema ricompare ancora. Se l’ECU originale funziona. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Se un segnale è irregolare. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Riparare o sostituire se necessita. Smontare la trasmissione e riparare. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 588 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare i segnali in folle. Verificare eventuali danni alle valvole. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa.333 . spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se si ripete il problema originale. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Se il problema ricompare. al minimo.5338 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 3 A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Se il problema ricompare. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase.5339 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 3 A N3 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 589 Base — Giugno 2004 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Controllare i segnali in folle. Smontare la trasmissione e riparare. al minimo. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Riparare o sostituire se necessita. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita.93. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Se un segnale è irregolare. Se si ripete il problema originale. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Se il problema ricompare ancora. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Verificare eventuali danni alle valvole. Se l’ECU originale funziona. Se un segnale è irregolare. Controllare i segnali in folle.5348 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 4 A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Se il problema ricompare ancora. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se il problema ricompare. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. al minimo. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni.333 . Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 590 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.93. rimontare l’ECU sostitutiva. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Smontare la trasmissione e riparare. Verificare eventuali danni alle valvole. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Riparare o sostituire se necessita. Verificare eventuali danni alle valvole. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se il problema ricompare. Smontare la trasmissione e riparare. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Se il problema ricompare ancora. Se un segnale è irregolare.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 591 Base — Giugno 2004 . Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Controllare i segnali in folle. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. al minimo.93. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Se l’ECU originale funziona. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.5349 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 4 A N3 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Riparare o sostituire se necessita. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Se si ripete il problema originale. 5358 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 5 A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Verificare eventuali danni alle valvole. Se il problema ricompare ancora. rimontare l’ECU sostitutiva. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 592 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se si ripete il problema originale. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.93. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Riparare o sostituire se necessita. Controllare i segnali in folle. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se un segnale è irregolare. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. al minimo. Se l’ECU originale funziona. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se il problema ricompare. Smontare la trasmissione e riparare. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina.333 . Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo.5359 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 5 A N3 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 593 Base — Giugno 2004 . Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Se l’ECU originale funziona. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Controllare i segnali in folle. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Smontare la trasmissione e riparare. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Se si ripete il problema originale. Se il problema ricompare. al minimo. Verificare eventuali danni alle valvole. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Riparare o sostituire se necessita. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se il problema ricompare ancora. rimontare l’ECU sostitutiva. Se un segnale è irregolare.93. Riparare o sostituire se necessita. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Se l’ECU originale funziona. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Smontare la trasmissione e riparare.333 . Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Se un segnale è irregolare. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Verificare eventuali danni alle valvole. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto.5368 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 6 A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. al minimo. Se si ripete il problema originale. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il problema ricompare ancora. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 594 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se il problema ricompare. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”.93. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. rimontare l’ECU sostitutiva. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Controllare i segnali in folle. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Se l’ECU originale funziona. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Verificare eventuali danni alle valvole. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. rimontare l’ECU sostitutiva.5369 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA 6 A N4 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”.93. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare i segnali in folle. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 595 Base — Giugno 2004 . la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. Se il problema ricompare. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Se un segnale è irregolare. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. Riparare o sostituire se necessita. Se il problema ricompare ancora. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Se si ripete il problema originale. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Smontare la trasmissione e riparare. al minimo. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se un segnale è irregolare. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il problema ricompare.5378 BLINK CODE * Tipo di Errore POSIZIONE GIRI TURDI FOLLE BINA < GIRI DA R A N1 MOTORE NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Controllare i segnali in folle. Se l’ECU originale funziona. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. al minimo. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Se il problema ricompare ancora. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Verificare eventuali danni alle valvole. Riparare o sostituire se necessita. Smontare la trasmissione e riparare. Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 596 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente.93. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita.333 . Montare un manometro sul rubinetto della pressione della frizione uscente ed effettuare la selezione marcia. la trasmissione viene comandata verso la ”Folle senza Frizioni”.5399 BLINK CODE * Tipo di Errore FOLLE DA GIRI TURN3 A N2 O BINA < GIRI DA N2 A MOTORE N3 NON RAGGIUNTA Componente in Avaria Selezionando ”folle”. Se l’ECU originale funziona. Controllare i segnali dei sensori della velocità motore e turbina a condizioni stabili. sostituire il sensore del regime motore e il sensore della velocità della turbina. Se non persiste una pressione eccessiva delle frizioni nella frizione uscente. sostituire le elettrovalvole delle frizioni della frizione uscente. cortocircuiti e cortocircuiti verso massa. al minimo maggiorato e al regime massimo senza carico. Se il problema ricompare ancora. Verificare eventuali danni alle valvole.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 597 Base — Giugno 2004 . Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se il problema ricompare. rimontare l’ECU sostitutiva. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. controllare il cablaggio del sensore e verificare eventuali interruzioni. Correggere il livello dell’olio della trasmissione se necessita. Se un segnale è irregolare. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Riparare o sostituire se necessita.93. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Possibile Causa Assicurarsi che la trasmissione sia calda e che il livello dell’olio sia corretto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. in particolare alle valvole a posizioni interdipendenti e le elettrovalvole di seconda fase. al minimo. Smontare la trasmissione e riparare. Controllare i segnali in folle. Se il manometro indica che la pressione delle frizioni rimane quella della frizione uscente. Se si ripete il problema originale. la frizione uscente risulterà bloccata meccanicamente. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se essa non è sufficiente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Controllare inoltre il cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.5401 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE L A 1 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se il livello dell’olio non è corretto. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se la sostituzione non elimina il problema. la pompa è probabilmente usurata. Se si ripete il problema originale. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Controllare la resistenza dei sensori. Chiave +15 OFF. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se il livello dell’olio è corretto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valore massimo: 400 Ohm. si devono rilevare segnali precisi e costanti. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. rimontare l’ECU sostitutiva. Valori da riscontrare Note 598 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Riparare oppure sostituire se necessita.333 . Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.93. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se essa non è sufficiente. Chiave +15 OFF. la pompa è probabilmente usurata. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se si ripete il problema originale. Controllare inoltre il cablaggio. Controllare la resistenza dei sensori. rimontare l’ECU sostitutiva. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valore massimo: 400 Ohm.93. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Riparare oppure sostituire se necessita. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se la sostituzione non elimina il problema. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se il livello dell’olio non è corretto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.5407 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE L A R NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 599 Base — Giugno 2004 . Se il livello dell’olio è corretto. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se il livello dell’olio non è corretto. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Riparare oppure sostituire se necessita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione non elimina il problema.93. Valore massimo: 400 Ohm. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Controllare inoltre il cablaggio.5410 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 1 A L NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Valori da riscontrare Note 600 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Controllare la resistenza dei sensori. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se il livello dell’olio è corretto. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. la pompa è probabilmente usurata.333 . Se essa non è sufficiente. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio è corretto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Controllare la resistenza dei sensori. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo.93. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Controllare inoltre il cablaggio. Riparare oppure sostituire se necessita. Se la sostituzione non elimina il problema. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se l’ECU originale funziona. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio non è corretto.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 601 Base — Giugno 2004 . Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. la pompa è probabilmente usurata. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. smontare la trasmissione e riparare se necessita. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se essa non è sufficiente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.5412 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 1 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Valore massimo: 400 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se il livello dell’olio non è corretto. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note 602 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU sostitutiva. la pompa è probabilmente usurata. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Riparare oppure sostituire se necessita. Valore massimo: 400 Ohm. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se la sostituzione non elimina il problema.93. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Controllare inoltre il cablaggio. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Chiave +15 OFF. Controllare la resistenza dei sensori. Se si ripete il problema originale. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.333 . Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”.5417 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 1 A R NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se l’ECU originale funziona. Se essa non è sufficiente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se il livello dell’olio è corretto. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio è corretto. Controllare la resistenza dei sensori. Chiave +15 OFF. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se si ripete il problema originale. Controllare inoltre il cablaggio. la pompa è probabilmente usurata. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. smontare la trasmissione e riparare se necessita. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 400 Ohm. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. rimontare l’ECU sostitutiva. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se essa non è sufficiente. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.5421 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A 1 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita.93. Se il livello dell’olio non è corretto. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Riparare oppure sostituire se necessita. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 603 Base — Giugno 2004 . rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione non elimina il problema. Controllare inoltre il cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Collegare un manometro e controllare la pressione principale.93. Valori da riscontrare Note 604 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Controllare la resistenza dei sensori. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. la pompa è probabilmente usurata. Se si ripete il problema originale. Valore massimo: 400 Ohm.333 . Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se essa non è sufficiente.5423 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se il livello dell’olio non è corretto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se la sostituzione non elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Riparare oppure sostituire se necessita. Se l’ECU originale funziona. Chiave +15 OFF. Se il livello dell’olio è corretto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se il livello dell’olio è corretto. Se il livello dell’olio non è corretto. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Riparare oppure sostituire se necessita. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se essa non è sufficiente. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se la sostituzione non elimina il problema. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Chiave +15 OFF. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Controllare la resistenza dei sensori. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Controllare inoltre il cablaggio. la pompa è probabilmente usurata. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Collegare un manometro e controllare la pressione principale.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 605 Base — Giugno 2004 . Se l’ECU originale funziona. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.93. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. rimontare l’ECU sostitutiva.5424 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A 4 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valore massimo: 400 Ohm. Collegare un manometro e controllare la pressione principale.333 . Se l’ECU originale funziona. Controllare inoltre il cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valore massimo: 400 Ohm. Riparare oppure sostituire se necessita. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se si ripete il problema originale.93. smontare la trasmissione e riparare se necessita. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Controllare la resistenza dei sensori. la pompa è probabilmente usurata. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se il livello dell’olio non è corretto. Se essa non è sufficiente. si devono rilevare segnali precisi e costanti. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.5427 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 2 A R NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva. Valori da riscontrare Note 606 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se il livello dell’olio è corretto. Se la sostituzione non elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Riparare oppure sostituire se necessita. Valore massimo: 400 Ohm. Collegare un manometro e controllare la pressione principale.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 607 Base — Giugno 2004 . ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se si ripete il problema originale. Chiave +15 OFF. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se il livello dell’olio è corretto. Controllare inoltre il cablaggio. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la sostituzione non elimina il problema. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.5432 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 3 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. la pompa è probabilmente usurata. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare la resistenza dei sensori. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se l’ECU originale funziona. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.93. Se essa non è sufficiente. la pompa è probabilmente usurata.93. Controllare inoltre il cablaggio. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Chiave +15 OFF. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.333 . Valore massimo: 400 Ohm. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se essa non è sufficiente. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se il livello dell’olio è corretto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.5434 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 3 A 4 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio non è corretto. Riparare oppure sostituire se necessita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare la resistenza dei sensori. Se la sostituzione non elimina il problema. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. smontare la trasmissione e riparare se necessita. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Valori da riscontrare Note 608 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se si ripete il problema originale. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se l’ECU originale funziona. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Controllare inoltre il cablaggio. Se la sostituzione non elimina il problema. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se il livello dell’olio non è corretto. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.5435 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 3 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. si devono rilevare segnali precisi e costanti. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 609 Base — Giugno 2004 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se essa non è sufficiente. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Controllare la resistenza dei sensori. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Valore massimo: 400 Ohm. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Riparare oppure sostituire se necessita. Chiave +15 OFF. la pompa è probabilmente usurata. rimontare l’ECU sostitutiva.93. Se il livello dell’olio è corretto. smontare la trasmissione e riparare se necessita. 93. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio non è corretto. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Riparare oppure sostituire se necessita. Controllare la resistenza dei sensori. Valore massimo: 400 Ohm. Se si ripete il problema originale. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Chiave +15 OFF. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se il livello dell’olio è corretto. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se l’ECU originale funziona. Controllare inoltre il cablaggio. Se la sostituzione non elimina il problema. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. rimontare l’ECU sostitutiva. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. si devono rilevare segnali precisi e costanti. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se essa non è sufficiente.333 . la pompa è probabilmente usurata. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.5442 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Valori da riscontrare Note 610 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se essa non è sufficiente. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. smontare la trasmissione e riparare se necessita. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.5443 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 400 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Chiave +15 OFF. Se si ripete il problema originale. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Riparare oppure sostituire se necessita. Se il livello dell’olio è corretto. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Controllare la resistenza dei sensori. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la sostituzione non elimina il problema. la pompa è probabilmente usurata. Controllare inoltre il cablaggio. Se l’ECU originale funziona.93. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 611 Base — Giugno 2004 . Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se essa non è sufficiente. Se si ripete il problema originale. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se il livello dell’olio non è corretto. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Controllare la resistenza dei sensori. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Valore massimo: 400 Ohm. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se l’ECU originale funziona. Valori da riscontrare Note 612 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Controllare inoltre il cablaggio. la pompa è probabilmente usurata. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Riparare oppure sostituire se necessita. si devono rilevare segnali precisi e costanti.93. Chiave +15 OFF.333 . Se la sostituzione non elimina il problema.5445 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se il livello dell’olio è corretto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU sostitutiva. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Controllare inoltre il cablaggio. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. smontare la trasmissione e riparare se necessita. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio non è corretto. Chiave +15 OFF.5446 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 4 A 6 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio è corretto. Se la sostituzione non elimina il problema. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare la resistenza dei sensori. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Valore massimo: 400 Ohm. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo.93. la pompa è probabilmente usurata. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Se essa non è sufficiente. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Riparare oppure sostituire se necessita.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 613 Base — Giugno 2004 . Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Valore massimo: 400 Ohm. Valori da riscontrare Note 614 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Controllare inoltre il cablaggio. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Controllare la resistenza dei sensori. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto.5453 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 5 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE.333 . Se il livello dell’olio non è corretto. Se il livello dell’olio è corretto. smontare la trasmissione e riparare se necessita. rimontare l’ECU sostitutiva. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione non elimina il problema. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se si ripete il problema originale. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.93. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Riparare oppure sostituire se necessita. Se essa non è sufficiente. la pompa è probabilmente usurata. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Controllare inoltre il cablaggio. Se la sostituzione non elimina il problema. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il livello dell’olio non è corretto. rimontare l’ECU sostitutiva. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Valore massimo: 400 Ohm. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Riparare oppure sostituire se necessita. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se il livello dell’olio è corretto. Controllare la resistenza dei sensori.5454 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 5 A 4 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Chiave +15 OFF. smontare la trasmissione e riparare se necessita. la pompa è probabilmente usurata. Se si ripete il problema originale. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se essa non è sufficiente. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 615 Base — Giugno 2004 .93. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. la pompa è probabilmente usurata. Chiave +15 OFF. Riparare oppure sostituire se necessita. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Controllare la resistenza dei sensori. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se il livello dell’olio non è corretto. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio è corretto. Controllare inoltre il cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo.93. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione non elimina il problema. Se essa non è sufficiente. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.5456 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 5 A 6 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Valori da riscontrare Note 616 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU sostitutiva. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se l’ECU originale funziona. Valore massimo: 400 Ohm.333 . ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se essa non è sufficiente. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Controllare la resistenza dei sensori.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 617 Base — Giugno 2004 . aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la sostituzione non elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva. Valore massimo: 400 Ohm. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Chiave +15 OFF. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Riparare oppure sostituire se necessita. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se il livello dell’olio non è corretto. la pompa è probabilmente usurata. Se il livello dell’olio è corretto. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.5464 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 6 A 4 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Controllare inoltre il cablaggio. Se l’ECU originale funziona. smontare la trasmissione e riparare se necessita.93. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 5465 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE 6 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio è corretto. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se si ripete il problema originale. Se essa non è sufficiente. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Valori da riscontrare Note 618 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Riparare oppure sostituire se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se l’ECU originale funziona. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Controllare inoltre il cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare la resistenza dei sensori. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.93. la pompa è probabilmente usurata. Se la sostituzione non elimina il problema. Valore massimo: 400 Ohm. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se il livello dell’olio non è corretto. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”.333 . aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. smontare la trasmissione e riparare se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se il livello dell’olio non è corretto.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 619 Base — Giugno 2004 . Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se essa non è sufficiente. Controllare inoltre il cablaggio. Controllare la resistenza dei sensori.5470 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE R A L NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Valore massimo: 400 Ohm. Se la sostituzione non elimina il problema. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. la pompa è probabilmente usurata. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. si devono rilevare segnali precisi e costanti. rimontare l’ECU sostitutiva.93. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Riparare oppure sostituire se necessita. Se l’ECU originale funziona. Se il livello dell’olio è corretto. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valore massimo: 400 Ohm. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se l’ECU originale funziona. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Riparare oppure sostituire se necessita.5471 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE R A 1 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE.93. Se la sostituzione non elimina il problema. Se il livello dell’olio è corretto. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Chiave +15 OFF. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se essa non è sufficiente. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note 620 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Controllare inoltre il cablaggio. Se il livello dell’olio non è corretto. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. la pompa è probabilmente usurata. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Controllare la resistenza dei sensori.333 . Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio non è corretto.93. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.5472 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE R A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. smontare la trasmissione e riparare se necessita. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. rimontare l’ECU sostitutiva. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Controllare la resistenza dei sensori. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se si ripete il problema originale. Se l’ECU originale funziona. Controllare inoltre il cablaggio. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Riparare oppure sostituire se necessita. la pompa è probabilmente usurata. Valore massimo: 400 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se la sostituzione non elimina il problema. Se il livello dell’olio è corretto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Chiave +15 OFF. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se essa non è sufficiente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 621 Base — Giugno 2004 . controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Valori da riscontrare Note 622 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm.93.5480 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N1 A L NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare la resistenza dei sensori. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Valore massimo: 400 Ohm.333 . rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. smontare la trasmissione e riparare se necessita. la pompa è probabilmente usurata. Se il livello dell’olio è corretto. Se essa non è sufficiente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se il livello dell’olio non è corretto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Riparare oppure sostituire se necessita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la sostituzione non elimina il problema. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Controllare inoltre il cablaggio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Sostituire eventualmente le elettrovalvole.93. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se la sostituzione non elimina il problema. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se il livello dell’olio è corretto. Se l’ECU originale funziona. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.5481 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N1 A 1 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se essa non è sufficiente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare inoltre il cablaggio. Riparare oppure sostituire se necessita. la pompa è probabilmente usurata. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valore massimo: 400 Ohm. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se il livello dell’olio non è corretto. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Chiave +15 OFF. Se si ripete il problema originale. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Controllare la resistenza dei sensori. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 623 Base — Giugno 2004 . Se il livello dell’olio non è corretto. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Controllare inoltre il cablaggio. Chiave +15 OFF. Valore massimo: 400 Ohm. Valori da riscontrare Note 624 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se il livello dell’olio è corretto. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se essa non è sufficiente.333 . Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. smontare la trasmissione e riparare se necessita. la pompa è probabilmente usurata. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se l’ECU originale funziona. Se la sostituzione non elimina il problema.93. Controllare la resistenza dei sensori. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.5482 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N1 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Riparare oppure sostituire se necessita. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se il livello dell’olio è corretto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se il livello dell’olio non è corretto. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Sostituire eventualmente le elettrovalvole.93. Se essa non è sufficiente. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo.5483 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N1 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 400 Ohm.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 625 Base — Giugno 2004 . Controllare inoltre il cablaggio. Se si ripete il problema originale. la pompa è probabilmente usurata. Riparare oppure sostituire se necessita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Controllare la resistenza dei sensori. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se la sostituzione non elimina il problema. Chiave +15 OFF. smontare la trasmissione e riparare se necessita. rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se il livello dell’olio non è corretto. smontare la trasmissione e riparare se necessita.93. Valore massimo: 400 Ohm. Riparare oppure sostituire se necessita. Valori da riscontrare Note 626 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.5485 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N1 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se il livello dell’olio è corretto. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se si ripete il problema originale. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la sostituzione non elimina il problema. Se essa non è sufficiente.333 . ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. rimontare l’ECU sostitutiva. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Controllare la resistenza dei sensori. la pompa è probabilmente usurata. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Controllare inoltre il cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. si devono rilevare segnali precisi e costanti. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se si ripete il problema originale. Se essa non è sufficiente. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Riparare oppure sostituire se necessita. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se l’ECU originale funziona. Se il livello dell’olio non è corretto.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 627 Base — Giugno 2004 . Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. la pompa è probabilmente usurata. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm.93. Valore massimo: 400 Ohm. Controllare inoltre il cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF.5486 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N1 A 6 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Controllare la resistenza dei sensori. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se il livello dell’olio è corretto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se la sostituzione non elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio è corretto. Se l’ECU originale funziona. si devono rilevare segnali precisi e costanti.333 . Se il livello dell’olio non è corretto. Se essa non è sufficiente. Riparare oppure sostituire se necessita. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. la pompa è probabilmente usurata. Se la sostituzione non elimina il problema. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Chiave +15 OFF.5492 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N2 A 2 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note 628 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Controllare la resistenza dei sensori. Controllare inoltre il cablaggio. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Valore massimo: 400 Ohm. 5493 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N3 A 3 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se l’ECU originale funziona. Se si ripete il problema originale. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se la sostituzione non elimina il problema. Se essa non è sufficiente. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF. la pompa è probabilmente usurata. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se il livello dell’olio è corretto.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 629 Base — Giugno 2004 . rimontare l’ECU sostitutiva. Se il livello dell’olio non è corretto. Controllare inoltre il cablaggio. Controllare la resistenza dei sensori. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.93. Riparare oppure sostituire se necessita. Valore massimo: 400 Ohm. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la sostituzione non elimina il problema. Controllare la resistenza dei sensori. Se il livello dell’olio è corretto. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.333 . Se si ripete il problema originale.5495 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N3 A 5 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU sostitutiva. Se essa non è sufficiente. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. la pompa è probabilmente usurata. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Controllare inoltre il cablaggio. Chiave +15 OFF. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Riparare oppure sostituire se necessita. Se il livello dell’olio non è corretto. Valori da riscontrare Note 630 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Valore massimo: 400 Ohm.93. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare inoltre il cablaggio. Controllare la resistenza dei sensori. Valore massimo: 400 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la sostituzione non elimina il problema. Se essa non è sufficiente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale.5496 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N4 A 6 NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio è corretto. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. smontare la trasmissione e riparare se necessita.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 631 Base — Giugno 2004 . Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. la pompa è probabilmente usurata. Riparare oppure sostituire se necessita. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita.93. Se il livello dell’olio non è corretto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. 93. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se l’ECU originale funziona. Controllare la resistenza dei sensori.333 . Valore massimo: 400 Ohm. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita.5497 BLINK CODE * CAMBIO MARCIA DA POSIZIONE N2—NCC—R NON ESEGUITO Componente in Avaria VALORE RAPPORTO NON CORRETTO DOPO LA SELEZIONE Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Controllare inoltre il cablaggio. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Valori da riscontrare Note 632 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se il livello dell’olio è corretto. Chiave +15 OFF. Se essa non è sufficiente. Se si ripete il problema originale. si devono rilevare segnali precisi e costanti. la pompa è probabilmente usurata. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. rimontare l’ECU sostitutiva. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Riparare oppure sostituire se necessita. Se la sostituzione non elimina il problema. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. 333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 633 Base — Giugno 2004 . Se il livello dell’olio e la pressione principale sono accettabili. Se il livello dell’olio è corretto. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Chiave +15 OFF. Se la pressione non è sufficiente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. 2— Connettore Scollegato. sostituire il pressostato C3. Se si ripete il problema originale.5507 BLINK CODE * CAMBIO DA L A R SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria NON SI CHIUDE AL TERMINE DEL CAMBIO Tipo di Errore In una selezione marcia. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. Se il problema non viene eliminato. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Chiave +15 OFF. In assenza di problemi evidenti sostituire l’elettrovalvola C. la pompa è probabilmente usurata. viene comandata la risposta NON SELEZIONARE MARCE e ”Folle Senza Frizioni”. cortocircuiti oppure cortocircuiti verso massa. Se l’ECU originale funziona. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Ispezionare il modulo di controllo per verificare la presenza di valvole grippate o dure oppure guarnizioni danneggiate. Se non vi sono problemi col cablaggio. Se il pressostato C3 non indica alcuna pressione. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. collegare un manomentro al rubinetto di pressione C3 sulla trasmissione ed effettuare la selezione marcia guidando il veicolo. Controllare il cablaggio del pressostato C3 e verificare che non ci siano interruzioni. Se il livello dell’olio non è corretto. rimontare l’ECU sostitutiva. collegare un manometro e controllare la pressione principale. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 . Se il livello dell’olio e la pressione principale sono accettabili.5517 BLINK CODE * CAMBIO DA 1 A R SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria NON SI CHIUDE AL TERMINE DEL CAMBIO Tipo di Errore In una selezione marcia.93. Se il livello dell’olio è corretto. Ispezionare il modulo di controllo per verificare la presenza di valvole grippate o dure oppure guarnizioni danneggiate. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Se si ripete il problema originale. 2— Connettore Scollegato. cortocircuiti oppure cortocircuiti verso massa. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. viene comandata la risposta NON SELEZIONARE MARCE e ”Folle Senza Frizioni”. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. In assenza di problemi evidenti sostituire l’elettrovalvola C. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il pressostato C3 non indica alcuna pressione. Se il problema non viene eliminato. Se l’ECU originale funziona. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio non è corretto. Chiave +15 OFF. Se la pressione non è sufficiente. collegare un manomentro al rubinetto di pressione C3 sulla trasmissione ed effettuare la selezione marcia guidando il veicolo. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. la pompa è probabilmente usurata. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. collegare un manometro e controllare la pressione principale. Controllare il cablaggio del pressostato C3 e verificare che non ci siano interruzioni. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Valori da riscontrare Note 634 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se non vi sono problemi col cablaggio. sostituire il pressostato C3. Chiave +15 OFF. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 635 Base — Giugno 2004 .5527 BLINK CODE * CAMBIO DA 2 A R SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria NON SI CHIUDE AL TERMINE DEL CAMBIO Tipo di Errore In una selezione marcia. Se la pressione non è sufficiente. viene comandata la risposta NON SELEZIONARE MARCE e ”Folle Senza Frizioni”. Se il pressostato C3 non indica alcuna pressione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se il problema non viene eliminato. collegare un manometro e controllare la pressione principale. In assenza di problemi evidenti sostituire l’elettrovalvola C. Ispezionare il modulo di controllo per verificare la presenza di valvole grippate o dure oppure guarnizioni danneggiate. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Controllare il cablaggio del pressostato C3 e verificare che non ci siano interruzioni. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. 2— Connettore Scollegato. rimontare l’ECU sostitutiva. collegare un manomentro al rubinetto di pressione C3 sulla trasmissione ed effettuare la selezione marcia guidando il veicolo. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se il livello dell’olio è corretto. Se il livello dell’olio non è corretto. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. 2— Valore tipico: 2 Ohm. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm.93. cortocircuiti oppure cortocircuiti verso massa. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio e la pressione principale sono accettabili. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se non vi sono problemi col cablaggio. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Chiave +15 OFF. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. sostituire il pressostato C3. la pompa è probabilmente usurata. viene comandata la risposta NON SELEZIONARE MARCE e ”Folle Senza Frizioni”. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Se il pressostato C3 non indica alcuna pressione. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.5597 BLINK CODE * CAMBIO DA N1 A R SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria NON SI CHIUDE AL TERMINE DEL CAMBIO Tipo di Errore In una selezione marcia. spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. Ispezionare il modulo di controllo per verificare la presenza di valvole grippate o dure oppure guarnizioni danneggiate. collegare un manomentro al rubinetto di pressione C3 sulla trasmissione ed effettuare la selezione marcia guidando il veicolo. Controllare il cablaggio del pressostato C3 e verificare che non ci siano interruzioni. Se la pressione non è sufficiente. Valori da riscontrare Note 636 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Se non vi sono problemi col cablaggio. cortocircuiti oppure cortocircuiti verso massa. la pompa è probabilmente usurata. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il problema non viene eliminato. sostituire il pressostato C3. Chiave +15 OFF. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. collegare un manometro e controllare la pressione principale. In assenza di problemi evidenti sostituire l’elettrovalvola C. Se si ripete il problema originale.333 . Se il livello dell’olio è corretto. Se il livello dell’olio e la pressione principale sono accettabili. 2— Connettore Scollegato. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato.93. Ispezionare il modulo di controllo per verificare la presenza di valvole grippate o dure oppure guarnizioni danneggiate. Controllare il cablaggio del pressostato C3 e verificare che non ci siano interruzioni. Se il pressostato C3 non indica alcuna pressione. In assenza di problemi evidenti sostituire l’elettrovalvola C. Se il livello dell’olio e la pressione principale sono accettabili. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Se la pressione non è sufficiente. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. cortocircuiti oppure cortocircuiti verso massa. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo malfunzionamento. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il problema non viene eliminato.93. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Se il livello dell’olio è corretto. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. collegare un manomentro al rubinetto di pressione C3 sulla trasmissione ed effettuare la selezione marcia guidando il veicolo. la pompa è probabilmente usurata. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. sostituire il pressostato C3. collegare un manometro e controllare la pressione principale. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF. viene comandata la risposta NON SELEZIONARE MARCE e ”Folle Senza Frizioni”. 2— Valore tipico: 2 Ohm. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio non è corretto. Se l’ECU originale funziona. Se non vi sono problemi col cablaggio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 637 Base — Giugno 2004 . spurgare l’olio e smontare il modulo di controllo. potrebbe risultare necessario smontare la trasmissione e ripararla. Chiave +15 OFF.5597 BLINK CODE * CAMBIO DA N1 A L SENSORE PRESSIONE C3 Componente in Avaria NON SI CHIUDE AL TERMINE DEL CAMBIO Tipo di Errore In una selezione marcia. 2— Connettore Scollegato. Se il livello dell’olio è corretto. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm.333 . la pompa è probabilmente usurata. Se l’ECU originale funziona. smontare la trasmissione e riparare se necessita. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Valori da riscontrare Note 638 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se si ripete il problema originale. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se il livello dell’olio non è corretto. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Controllare la resistenza dei sensori. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.93. Riparare oppure sostituire se necessita.5600 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE L Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se la sostituzione non elimina il problema. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se essa non è sufficiente. Valore massimo: 400 Ohm. rimontare l’ECU sostitutiva. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Controllare inoltre il cablaggio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Chiave +15 OFF. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Chiave +15 OFF. si devono rilevare segnali precisi e costanti. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se il livello dell’olio non è corretto. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se la sostituzione non elimina il problema. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 639 Base — Giugno 2004 . Se si ripete il problema originale.5611 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE 1 Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. la pompa è probabilmente usurata. Controllare la resistenza dei sensori. Se essa non è sufficiente.93. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se il livello dell’olio è corretto. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se l’ECU originale funziona. Controllare inoltre il cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Riparare oppure sostituire se necessita. Valore massimo: 400 Ohm. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. 333 . si devono rilevare segnali precisi e costanti.5622 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE 2 Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. rimontare l’ECU sostitutiva. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se si ripete il problema originale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se il livello dell’olio è corretto. Controllare inoltre il cablaggio. Valori da riscontrare Note 640 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se l’ECU originale funziona. Riparare oppure sostituire se necessita. Controllare la resistenza dei sensori. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se il livello dell’olio non è corretto. Se la sostituzione non elimina il problema. Chiave +15 OFF.93. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se essa non è sufficiente. Valore massimo: 400 Ohm. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. la pompa è probabilmente usurata. 5633 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE 3 Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. la pompa è probabilmente usurata. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se si ripete il problema originale. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. rimontare l’ECU sostitutiva. Controllare inoltre il cablaggio. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Chiave +15 OFF.93. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Se la sostituzione non elimina il problema.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 641 Base — Giugno 2004 . Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Se essa non è sufficiente. Se il livello dell’olio è corretto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare la resistenza dei sensori. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se il livello dell’olio non è corretto. Se l’ECU originale funziona. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 400 Ohm. smontare la trasmissione e riparare se necessita. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Riparare oppure sostituire se necessita. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valore massimo: 400 Ohm. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. rimontare l’ECU sostitutiva. Se si ripete il problema originale. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Se il livello dell’olio non è corretto. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Controllare la resistenza dei sensori. Se essa non è sufficiente. Riparare oppure sostituire se necessita.333 .93. Valori da riscontrare Note 642 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Controllare inoltre il cablaggio. Se l’ECU originale funziona. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la sostituzione non elimina il problema. Se il livello dell’olio è corretto. la pompa è probabilmente usurata.5644 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE 4 Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. 333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 643 Base — Giugno 2004 . rimontare l’ECU sostitutiva.93. smontare la trasmissione e riparare se necessita. la pompa è probabilmente usurata.5655 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE 5 Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Chiave +15 OFF. Controllare la resistenza dei sensori. Controllare inoltre il cablaggio. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Se l’ECU originale funziona. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se si ripete il problema originale. Se il livello dell’olio è corretto. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Valore massimo: 400 Ohm. Se il livello dell’olio non è corretto. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se la sostituzione non elimina il problema. Se essa non è sufficiente. Riparare oppure sostituire se necessita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se il livello dell’olio è corretto. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. Chiave +15 OFF.93. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. la pompa è probabilmente usurata. Se l’ECU originale funziona. Controllare inoltre il cablaggio. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. si devono rilevare segnali precisi e costanti. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valore massimo: 400 Ohm. Se si ripete il problema originale. Controllare la resistenza dei sensori. Riparare oppure sostituire se necessita. Se essa non è sufficiente. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.5666 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE 6 Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Valori da riscontrare Note 644 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione.333 . Se il livello dell’olio non è corretto. rimontare l’ECU sostitutiva. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Se la sostituzione non elimina il problema. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Collegare un manometro e controllare la pressione principale. Controllare inoltre il cablaggio. Intervento Riparativo Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 31 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se essa non è sufficiente. aggiungere o spurgare dell’olio per ripristinare il livello. Se l’ECU originale funziona. Se si ripete il problema originale. Spurgare l’olio e smontare e pulire il modulo di controllo. Anomalia Visibile Collegamenti intermittenti o la mancanza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. la pompa è probabilmente usurata. ispezionare se ci sono valvole bloccate o dure. Riparare oppure sostituire se necessita. Se il livello dell’olio è corretto. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 645 Base — Giugno 2004 . si devono rilevare segnali precisi e costanti. Chiave +15 OFF. Sostituire eventualmente le elettrovalvole. Se la sostituzione non elimina il problema. Collegare un manometro e controllare la pressione principale.93. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. controllare i sensori velocità della turbina e d’uscita. smontare la trasmissione e riparare se necessita. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.5677 BLINK CODE * CAMBIO MARCE DA POSIZIONE R Componente in Avaria RIDUZIONE TRASMISSIONE DI COPPIA Tipo di Errore Dopo la selezione della marcia viene indicato NON SELEZIONARE MARCE. Se il livello dell’olio non è corretto. Durante un cambio di direzione viene comandato ”Folle senza Frizioni”. rimontare l’ECU sostitutiva. Valore massimo: 400 Ohm. Controllare la resistenza dei sensori. Possibile Causa Lasciare il veicolo al minimo per 3—4 minuti e controllare il livello dell’olio della trasmissione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione.93. spurgare l’olio. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. sostituire l’elettrovalvola C. Chiave +15 OFF. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. isolare e riparare. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se l’ECU originale funziona. isolare e riparare.333 . 2— Valore tipico: 2 Ohm. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU.CHIUSO STATO C3 INVECE DI APERTO Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Valori da riscontrare Note 646 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. rimontare l’ECU sostitutiva. Chiave +15 OFF. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.5711 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO IN SEGNALA 1 PRESSO. Se si ripete il problema originale. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. 2— Connettore Scollegato. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Se sono riscontrati problemi di cablaggio. Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se si ripete il problema originale. Chiave +15 OFF. Chiave +15 OFF. isolare e riparare.CHIUSO STATO C3 INVECE DI APERTO Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 647 Base — Giugno 2004 . Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni. cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni. 2— Valore tipico: 2 Ohm. 2— Connettore Scollegato. isolare e riparare. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto.93. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno. Se l’ECU originale funziona. Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3. sostituire l’elettrovalvola C.5722 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO IN SEGNALA 2 PRESSO. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. spurgare l’olio. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU sostitutiva. 5744 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO IN SEGNALA 4 PRESSO- CHIUSO STATO C3 INVECE DI APERTO Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno, spurgare l’olio, smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio, sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3, sostituire l’elettrovalvola C. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm; 2— Valore tipico: 2 Ohm; Valori da riscontrare Note 648 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93.333 5766 BLINK CODE * Tipo di Errore CAMBIO IN SEGNALA 6 PRESSO- CHIUSO STATO C3 INVECE DI APERTO Componente in Avaria Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno, spurgare l’olio, smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio, sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3, sostituire l’elettrovalvola C. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm; 2— Valore tipico: 2 Ohm; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 649 Base — Giugno 2004 5788 BLINK CODE * CAMBIO IN N1 PRESSOSTATO C3 Componente in Avaria SEGNALA CHIUSO INVECE DI APERTO Tipo di Errore Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno, spurgare l’olio, smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio, sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3, sostituire l’elettrovalvola C. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm; 2— Valore tipico: 2 Ohm; Valori da riscontrare Note 650 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93.333 5799 BLINK CODE * CAMBIO IN N1 O N4 PRESSOSTATO C3 Componente in Avaria SEGNALA CHIUSO INVECE DI APERTO Tipo di Errore Viene attivata la risposta NON SELEZIONARE MARCE. Anomalia Visibile Possibile Causa Controllare innanzitutto le tensioni della batteria e d’ingresso dell’ECU. Scollegare i connettori presso l’ECU e la trasmissione. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti tra cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. La resistenza del pressostato C3 deve essere di 2 Ohm max quando il pressostato è chiuso e deve essere di 20000 Ohm quando il pressostato è aperto. Controllare il circuito del pressostato C3 per interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa. Se si sono riscontrati problemi di cablaggio, isolare e riparare. Se non sono stati riscontrati problemi nel cablaggio esterno, spurgare l’olio, smontare il modulo di controllo e controllare che nel cablaggio non ci siano interruzioni, cortocircuiti verso altri cavi oppure cortocircuiti verso massa (consultare il relativo manuale di servizio della trasmissione). Se non sono stati riscontrati problemi con il cablaggio, sostituire il pressostato C3 Se il problema si è manifestato durante la prova del pressostato C3, sostituire l’elettrovalvola C. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 2— Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: K12 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 25 Controlli da eseguire 1— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; 2— Connettore Scollegato; Chiave +15 OFF; Condizioni di Misura 1— Valore tipico: 2000 Ohm; 2— Valore tipico: 2 Ohm; Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 651 Base — Giugno 2004 6100 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE TEMPERATEMPERA- TURA OLIO TURA RAL- ALTA LENTATORE Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibili cause di questa condizione: utilizzo prolungato del retarder livello olio basso livello olio alto un sistema di inserimento del retarder che permette l’inserimento contemporaneo dell’acceleratore e del retarder scambiatore di calore di dimensioni inadeguate per il retarder guasto del sensore della temperatura del retarder Possibile Causa Controllare la temperatura con un misuratore collegato all’uscita del retarder oppure leggendo la temperatura del retarder con l’opportuno strumento diagnostico. È possibile misurare la temperatura del retarder smontando il connettore T (Blu) presso l’ECU e misurando la resistenza tra i morsetti T25 e T28. Dal valore della resistenza controllare se si è nella gamma operativa di temperature previste (—45 +178 qC).Scollegare il connettore del sensore e smontare quello presso l’ECU. Controllare i morsetti del sensore e dell’ECU. Pulire o sostituire se necessita. Controllare il circuito del sensore della temperatura. Verificare che non ci siano interruzioni, cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Isolare e riparare se necessario. In assenza di problemi con il cablaggio, sostituire il sensore della temperatura del retarder. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 652 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93.333 6212 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE SUPERATO TEMPERA- VALORE TURA RAL- MINIMO LENTATORE Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibili cause di questa condizione: utilizzo prolungato del retarder livello olio basso livello olio alto un sistema di inserimento del retarder che permette l’inserimento contemporaneo dell’acceleratore e del retarder scambiatore di calore di dimensioni inadeguate per il retarder guasto del sensore della temperatura del retarder Possibile Causa Controllare la temperatura con un misuratore collegato all’uscita del retarder oppure leggendo la temperatura del retarder con l’opportuno strumento diagnostico. È possibile misurare la temperatura del retarder smontando il connettore T (Blu) presso l’ECU e misurando la resistenza tra i morsetti T25 e T28. Dal valore della resistenza controllare se si è nella gamma operativa di temperature previste (—45 +178 qC).Scollegare il connettore del sensore e smontare quello presso l’ECU. Controllare i morsetti del sensore e dell’ECU. Pulire o sostituire se necessita. Controllare il circuito del sensore della temperatura. Verificare che non ci siano interruzioni, cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Isolare e riparare se necessario. In assenza di problemi con il cablaggio, sostituire il sensore della temperatura del retarder. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 653 Base — Giugno 2004 6223 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE SUPERATO TEMPERA- VALORE TURA RAL- MASSIMO LENTATORE Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibili cause di questa condizione: utilizzo prolungato del retarder livello olio basso livello olio alto un sistema di inserimento del retarder che permette l’inserimento contemporaneo dell’acceleratore e del retarder scambiatore di calore di dimensioni inadeguate per il retarder guasto del sensore della temperatura del retarder Possibile Causa Controllare la temperatura con un misuratore collegato all’uscita del retarder oppure leggendo la temperatura del retarder con l’opportuno strumento diagnostico. È possibile misurare la temperatura del retarder smontando il connettore T (Blu) presso l’ECU e misurando la resistenza tra i morsetti T25 e T28. Dal valore della resistenza controllare se si è nella gamma operativa di temperature previste (—45 +178 qC).Scollegare il connettore del sensore e smontare quello presso l’ECU. Controllare i morsetti del sensore e dell’ECU. Pulire o sostituire se necessita. Controllare il circuito del sensore della temperatura. Verificare che non ci siano interruzioni, cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Isolare e riparare se necessario. In assenza di problemi con il cablaggio, sostituire il sensore della temperatura del retarder. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 654 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93.333 6232 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE SUPERATO TEMPERA- VALORE TURA MINIMO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibili cause di questa condizione: utilizzo prolungato del retarder livello olio basso livello olio alto un sistema di inserimento del retarder che permette l’inserimento contemporaneo dell’acceleratore e del retarder scambiatore di calore di dimensioni inadeguate per il retarder guasto del sensore della temperatura del retarder Possibile Causa Controllare la temperatura con un misuratore collegato all’uscita del retarder oppure leggendo la temperatura del retarder con l’opportuno strumento diagnostico. È possibile misurare la temperatura del retarder smontando il connettore T (Blu) presso l’ECU e misurando la resistenza tra i morsetti T25 e T28. Dal valore della resistenza controllare se si è nella gamma operativa di temperature previste (—45 +178 qC).Scollegare il connettore del sensore e smontare quello presso l’ECU. Controllare i morsetti del sensore e dell’ECU. Pulire o sostituire se necessita. Controllare il circuito del sensore della temperatura. Verificare che non ci siano interruzioni, cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Isolare e riparare se necessario. In assenza di problemi con il cablaggio, sostituire il sensore della temperatura del retarder. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema, rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona, ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se si ripete il problema originale, rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 655 Base — Giugno 2004 Se si ripete il problema originale.333 . cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Controllare i morsetti del sensore e dell’ECU. Pulire o sostituire se necessita. sostituire il sensore della temperatura del retarder. In assenza di problemi con il cablaggio.6233 BLINK CODE * Tipo di Errore SENSORE SUPERATO TEMPERA. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Isolare e riparare se necessario. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Dal valore della resistenza controllare se si è nella gamma operativa di temperature previste (—45 +178 qC). Controllare il circuito del sensore della temperatura. È possibile misurare la temperatura del retarder smontando il connettore T (Blu) presso l’ECU e misurando la resistenza tra i morsetti T25 e T28.VALORE TURA MASSIMO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Componente in Avaria Anomalia Visibile Possibili cause di questa condizione: utilizzo prolungato del retarder livello olio basso livello olio alto un sistema di inserimento del retarder che permette l’inserimento contemporaneo dell’acceleratore e del retarder scambiatore di calore di dimensioni inadeguate per il retarder guasto del sensore della temperatura del retarder Possibile Causa Controllare la temperatura con un misuratore collegato all’uscita del retarder oppure leggendo la temperatura del retarder con l’opportuno strumento diagnostico.93. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.Scollegare il connettore del sensore e smontare quello presso l’ECU. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 656 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se l’ECU originale funziona. rimontare l’ECU sostitutiva. Verificare che non ci siano interruzioni. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente.333 SEMPRE ATTIVO MANCATA COERENZA Tipo di Errore La trasmissione non è inibita per selezioni da folle verso gamma. Correggere gli eventuali problemi riscontrati. i connettori e gli interruttori per determinare il motivo della diversità tra gli stati di input. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU sostitutiva. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 657 Base — Giugno 2004 . ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Identificare i due cavi d’input programmati per Inibizione Gamma Funzioni Ausiliarie (Speciale). Se si ripete il problema originale. Correggere gli eventuali problemi riscontrati. Se l’ECU originale funziona. i connettori e gli interruttori per determinare il motivo della diversità tra gli stati di input. rimontare l’ECU sostitutiva. Ispezionare il cablaggio d’input.93. Se l’ECU originale funziona. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Anomalia Visibile Possibile Causa Identificare i due cavi d’input programmati per Inibizione Gamma Funzioni Ausiliarie (Speciale). Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Ispezionare il cablaggio d’input. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.SEGNALE FUNZIONI AUSILIARIE SEGNALE KICKDOWN (OPT) 6326 Componente in Avaria 6300 BLINK CODE * Print 603. La trasmissione non è inibita per selezioni da folle verso gamma. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Se si ripete il problema originale. La trasmissione non è inibita per selezioni da folle verso gamma. Se l’ECU originale funziona. Anomalia Visibile Possibile Causa Identificare i due cavi d’input programmati per Inibizione Gamma Funzioni Ausiliarie (Speciale). Identificare i due cavi d’input programmati per Inibizione Gamma Funzioni Ausiliarie (Speciale). Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. i connettori e gli interruttori per determinare il motivo della diversità tra gli stati di input. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 658 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Correggere gli eventuali problemi riscontrati. Correggere gli eventuali problemi riscontrati. rimontare l’ECU sostitutiva. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. i connettori e gli interruttori per determinare il motivo della diversità tra gli stati di input. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.FRIZIONE ERRORE SUI IMPACSEGNALI DI CHETTATA INGRESSO / FOLLE AUTOMATICO 6341 Tipo di Errore SEGNALE SEMPRE FRENO DI ATTIVO SERVIZIO Componente in Avaria 6340 BLINK CODE * Base — Giugno 2004 La trasmissione non è inibita per selezioni da folle verso gamma. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. rimontare l’ECU sostitutiva.93. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Ispezionare il cablaggio d’input. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se l’ECU originale funziona. Ispezionare il cablaggio d’input.333 . Se si ripete il problema originale. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. canza di collegamenti di potenza diretti alla batteria e di messa a terra possono provocare questo guasto. Ispezionare il cablaggio d’input. In assenza di problemi con il cablaggio oppure con i connettori. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Correggere gli eventuali problemi riscontrati. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.Collegamenti interfunzionamento mittenti o la mandel retarder. rimontare l’ECU sostitutiva. i connettori e gli interruttori per determinare il motivo della diversità tra gli stati di input. La trasmissione non è inibita per selezioni da folle verso gamma. sostituire i moduli di resistenza oppure i dispositivi di controllo retarder. rimontare l’ECU sostitutiva. Se l’ECU originale funziona. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 659 Base — Giugno 2004 . ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Nel caso in cui vengano riscontrati problemi. Se l’ECU originale funziona.333 Possibile Causa Possibile mal. Controllare il cablaggio e verificare che non siano presenti interruzioni. Se la condizione persiste sostituire l’ECU.93. Se si ripete il problema originale. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. In presenza di due moduli di resistenza. Se si ripete il problema originale. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Identificare i due cavi d’input programmati per Inibizione Gamma Funzioni Ausiliarie (Speciale). rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. controllare le tensioni del sensore di richiesta retarder in ogni posizione di ogni sensore di richiesta retarder presente sul veicolo. scollegare uno di essi dall’altro durante la misurazione dei segnali di tensione.SEGNALE SUPERATO RICHIESTA VALORE LIVELLO DI MINIMO FRENATA DA RALLENTATORE 6412 Tipo di Errore RIDUNON ZIONE VALIDO CARICO PER FERMO MOTORE Componente in Avaria 6347 BLINK CODE * Print 603. cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti verso massa. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.gio oppure con i connettori. In presenza di due moduli di resistenza.93.333 .Collegamenti inter.cortocircuiti tra cavi e cortocircuiti menti di potenza verso massa.che non siano presenti interruzioni.6423 BLINK CODE * Tipo di Errore SEGNALE SUPERATO RICHIESTA VALORE LIVELLO DI MASSIMO FRENATA DA RALLENTATORE Componente in Avaria Possibile Causa Intervento Riparativo Possibile mal. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. diretti alla batteria e In assenza di problemi con il cablagdi messa a terra pos. Se l’ECU originale funziona.Controllare il cablaggio e verificare funzionamento mittenti o la man. Se si ripete il problema originale. scollegare uno di essi dall’altro durante la misurazione dei segnali di tensione. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. controlsono provocare lare le tensioni del sensore di richiequesto guasto. Nel caso in cui vengano riscontrati problemi. sta retarder in ogni posizione di ogni sensore di richiesta retarder presente sul veicolo. rimontare l’ECU sostitutiva. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. Anomalia Visibile Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 660 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. sostituire i moduli di resistenza oppure i dispositivi di controllo retarder. canza di collega. del retarder. ruota fonica danneggiata o cablaggio errato o danneggiato. Possibile Causa Controllare se il sensore sia allentato. Questo guasto è determinato se non esiste un segnale dal sensore velocità. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. rimontare l’ECU sostitutiva.93. in confronto agli altri due sensori e la richiesta marcia. LINEA CAN — SAE J1587.LINEA SEGNALE COMUNI. Controllare inoltre i morsetti: se la resistenza non è corretta sostituire il sensore. LINEA PWM. quando invece dovrebbe essere presente. Valore massimo: 400 Ohm. possibile problema di cablaggio della linea CAN VDB tra le centraline EDC e Allison.ANOMALO CAZIONE O ASSENTE SERIALE DA EDC 6600 REGIME TROPPO ALTO Tipo di Errore SENSORE GIRI MOTORE Componente in Avaria 6500 BLINK CODE * La risposta NON SELEZIONARE MARCE viene attivata. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 661 Base — Giugno 2004 . Intervento Riparativo (V) Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 14 Punto di misura 2: Connettore T—Blu lato cablaggio Pin: 30 Controlli da eseguire Connettore Scollegato. Verificare inoltre l’ubicazione del sensore per accertare la presenza di irregolarità che potrebbero influenzare il traferro del sensore. Se la condizione ricompare. Chiave +15 OFF.333 La centralina del cambio Allison non riceve da EDC il messaggio sul pedale acceleratore. Se la condizione persiste sostituire l’ECU. Condizioni di Misura Valore minimo: 200 Ohm. Il problema può esistere per sensore difettoso. effettuare l’avviamento del veicolo e attendere il corretto riconoscimento. installare un nuovo cablaggio per il circuito del sensore tra l’ECU e la trasmissione. Verificare: 1— Presenza segnale pedale acceleratore in EDC. mancante o scollegato. Se l’ECU originale funziona. consultando la lettura parametri misurabili (posizione pedale acceleratore) 2— Nell’Identificativo della diagnosi Allison alla voce Sorgente del Segnale di Posizione del Pedale Acceleratore deve essere indicato la provenienza del segnale (Linea CAN SAE J1939. ispezionare i connettori dell’ECU e verificare che non ci sia corrosione oppure danni che potrebbero provocare alimentazione intermittente. traferro non corretto. SENSORE ANALOGICO) 3— Nel caso in cui nell’Identificativo al parametro Sorgente del Segnale di Posizione del Pedale Acceleratore si legga SCONOSCIUTA. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Se si ripete il problema originale. Anomalia Visibile Print 603. LINEA CAN — SAE J1587. effettuare l’avviamento del veicolo e attendere il corretto riconoscimento. Intervento Riparativo Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 662 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Verificare: (V) 1— Presenza segnale pedale acceleratore in EDC. possibile problema di cablaggio della linea CAN VDB tra le centraline EDC e Allison. Verificare la linea CAN. consultando la lettura parametri misurabili (posizione pedale acceleratore) 2— Nell’Identificativo della diagnosi Allison alla voce Sorgente del Segnale di Posizione del Pedale Acceleratore deve essere indicato la provenienza del segnale (Linea CAN SAE J1939. LINEA PWM.333 .93.Base — Giugno 2004 RICHIESTA RALLENTATORE COPPIA RICHIESTA 6622 6633 LINEA COMUNICAZIONE SERIALE DA EDC Componente in Avaria 6611 BLINK CODE * CIRCUITO DI PILOTAGGIO J1939 NON VALIDO GUASTO SU J1939 DATI CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO ASSENTI Tipo di Errore Anomalia Visibile La centralina del cambio Allison non riceve da EDC il messaggio sul pedale acceleratore. SENSORE ANALOGICO) 3— Nel caso in cui nell’Identificativo al parametro Sorgente del Segnale di Posizione del Pedale Acceleratore si legga SCONOSCIUTA. Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare la linea CAN. 333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 663 Base — Giugno 2004 . sostituire l’ECU. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. Se il codice ricompare. — Codici secondari da 33 a 41.93. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.6912 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA A Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. Se il codice ricompare. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM.6913 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA B Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 33 a 41. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 664 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.333 .93. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se è necessario aprire l’ECU. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. sostituire l’ECU. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.93. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. — Codici secondari da 33 a 41.6914 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA C Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Se il codice ricompare. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 665 Base — Giugno 2004 . tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. sostituire l’ECU. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU. 6915 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA D Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. sostituire l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se è necessario aprire l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.333 .93. Se il codice ricompare. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 666 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. — Codici secondari da 33 a 41. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. sostituire l’ECU.6916 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA E Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 667 Base — Giugno 2004 . portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. Se il codice ricompare. — Codici secondari da 33 a 41. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se è necessario aprire l’ECU.93. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. — Codici secondari da 33 a 41. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.6921 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA F (Frizione di Lock—up) Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Se è necessario aprire l’ECU. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. sostituire l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se il codice ricompare. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 668 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93.333 . portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93. Se il codice ricompare. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 669 Base — Giugno 2004 . tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. Se è necessario aprire l’ECU. sostituire l’ECU.6922 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA G Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 33 a 41. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. Se il codice ricompare. sostituire l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU.93. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 670 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU.6923 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA H Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.333 . tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. — Codici secondari da 33 a 41. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. — Codici secondari da 33 a 41. Se è necessario aprire l’ECU. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 671 Base — Giugno 2004 . Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. sostituire l’ECU. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se il codice ricompare.93. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.6924 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA J (OPT) Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. 6925 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA K Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Se è necessario aprire l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. — Codici secondari da 33 a 41.333 . sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 672 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.93. Se il codice ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. sostituire l’ECU. sostituire l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. Se il codice ricompare.6926 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA N Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se è necessario aprire l’ECU. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU.93. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. — Codici secondari da 33 a 41.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 673 Base — Giugno 2004 . sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se il codice ricompare. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. sostituire l’ECU. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM.333 .93. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. Se è necessario aprire l’ECU.6927 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria AZIONAMENTO APERTO SU CIRCUITO ELETTROVALVOLA HI Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 674 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. — Codici secondari da 33 a 41. 6928 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria F(Frizione di Lock—up) HI INTERRUTTORE APERTO Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 675 Base — Giugno 2004 . sostituire l’ECU. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se è necessario aprire l’ECU. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. — Codici secondari da 33 a 41. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. Se il codice ricompare. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 676 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se il codice ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. sostituire l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se è necessario aprire l’ECU.93. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.333 . tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. — Codici secondari da 33 a 41.6929 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria N HI & H HI INTERRUTTORE APERTO Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. — Codici secondari da 33 a 41. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.93. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Se il codice ricompare. sostituire l’ECU. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 677 Base — Giugno 2004 . Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. Se è necessario aprire l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.6932 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria MALFUNZIONAMENTO COMUNICAZIONE SPI Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se il codice ricompare. sostituire l’ECU.333 . Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare.93. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 678 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se è necessario aprire l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. — Codici secondari da 33 a 41.6933 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria SUPERO DI TEMPO DEL PROCESSORE OPERATIVO CENTRALE Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. 6934 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria SUPERO DI TEMPO DI SCRITTURA DATI SU EEPROM Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. — Codici secondari da 33 a 41. Se il codice ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 679 Base — Giugno 2004 . sostituire l’ECU.93. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. Se è necessario aprire l’ECU. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 680 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. — Codici secondari da 33 a 41. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM.333 . tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. sostituire l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. Se il codice ricompare. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU.93.6935 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria EEPROM CHECKSUM Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Se il codice ricompare. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare.93. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 681 Base — Giugno 2004 . portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU.6936 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria RAM GUASTO DELL’AUTODIAGNOSTICA Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 33 a 41. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. sostituire l’ECU. 333 . — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. Se il codice ricompare. sostituire l’ECU. Tipo di Errore Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. Se è necessario aprire l’ECU. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 682 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. — Codici secondari da 33 a 41.6939 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria Anomalia Visibile ERRORE DI Potrebbe verifiCOMUNIcarsi una visuaCAZIONE lizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce.93. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 683 Base — Giugno 2004 . Tipo di Errore Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM.6941 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria Anomalia Visibile I/O ASIC Potrebbe verifiPROVA carsi una visuaINDIRIZZI lizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU. — Codici secondari da 33 a 41. Se il codice ricompare.93. sostituire l’ECU. sostituire l’ECU. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 684 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Se è necessario aprire l’ECU. ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. — Codici secondari da 33 a 41. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.93.333 .6942 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria USCITA SPI Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. Se il codice ricompare. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. tranne 34: smontare il coperchio del nucleo dell’ECU oppure il selettore marce riposizionare l’EPROM rimontare il coperchio del nucleo oppure il selettore marce se il problema ricompare. sostituire l’ECU.93. sostituire l’ECU ed annotare i codici diagnostici sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Possibile Causa ATTENZIONE: l’elettricità statica potrebbe distruggere la memoria EEPROM. portare il polsino antistatico per evitare lo scarico di elettricità statica sull’EEPROM.6943 BLINK CODE * ECU/GUASTO INTERNO Componente in Avaria INGRESSO SPI Tipo di Errore Potrebbe verificarsi una visualizzazione da ”occhio di gatto” nel caso di ECU remoto oppure una visualizzazione ”in bianco” se l’ECU è parte integrale del selettore marce. — Codici secondari da 12 a 26 e 34: sostituire l’ECU ed annotare il codice diagnostico sui moduli che accompagnano l’ECU da restituire.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 685 Base — Giugno 2004 . ricaricare la taratura nella memoria EEPROM se il problema ricompare. — Codici secondari da 33 a 41. Se il codice ricompare. — Codice secondario 32: spegnere l’accensione del veicolo e riavviare l’ECU. Se è necessario aprire l’ECU. Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR.Testo su Cluster 05 05 ATTUA03 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y3) SPLITTER ATTUA04 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y4) SELETTORE MARCE FMI 05 DTC ATTUA02 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y2) SPLITTER Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.93. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.333 . Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 686 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Eurotronic 2 Print 603. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Testo su Cluster 05 05 ATTUA06 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y6) INSERZIONE MARCE ATTUA07 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y7) INSERZIONE MARCE FMI 05 DTC ATTUA05 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y5) SELETTORE MARCE Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.333 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 687 Base — Giugno 2004 . Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.93.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato. impossibilità di continuare la marcia Tipo di Errore Possibile Causa Print 603.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR.93. Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 688 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. La marcia selezionata rimane ingaggiata. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.333 . neppure in folle. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Impossibile CUITO A cambiare marMASSA cia.Testo su Cluster 05 05 ATTUA09 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y9) MARCE NORMALI ATTUA0A TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y10) COMAND O ARIA FMI 05 DTC ATTUA08 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y8) MARCE RIDOTTE Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio MASSA bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Il veicolo può ripartire solo in particolari condizioni ( marcia selezionata =< dell’8q marcia). 1 — RELE‘ INSERZIONE PTO1 DISPOSITIVI — P.PTO2 non CUITO A disponibile.T. Gli incrementi di marcia non sono possibili quando il motore è ai bassi regimi.T.Veicolo in moviCUITO A mento: gli increMASSA menti di marcia sono controllati come le scalate.333 CORTO CIR. Verifica cablaggio.O.2 — RELE‘ INSERZIONE PTO2 ATTUATORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y1) FRENO D’ INERZIA Componente in Avaria 05 05 05 05 05 0D 0E 0E 11 FMI 0D DTC Anomalia Visibile Print 603.T. MASSA Assenza di ulteriori restrizioni del sistema CORTO CIRCUITO A MASSA CORTO CIR. Tipo di Errore Possibile Causa Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131).Testo su Cluster DISPOSITIVI — P. Veicolo fermo: I tempi di inserimento sono maggiori.T. Aumenta il tempo di inserimento.O. teleruttore di comando. MASSA Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. interconnessioni con sistema MUX e leva cambio.1 — RELE‘ INSERZIONE PTO1 DISPOSITIVI — P.93. interconnessioni con sistema MUX e leva cambio. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 689 Base — Giugno 2004 .O.O. teleruttore di comando. Verifica cablaggio. Sostituzione attuatore cambio (Centralina) Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131). CORTO CIRCUITO A MASSA CORTO CIR.PTO 1 non CUITO A disponibile.2 — RELE‘ INSERZIONE PTO2 DISPOSITIVI — P. CORTO CIR.333 .Testo su Cluster DTC ATTUA12 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y17) DISINSERZIONE LENTA FRIZIONE ATTUA13 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y15) INSERZIONE LENTA FRIZIONE ATTUA14 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y16) DISINSERZIONE VELOCE FRIZIONE Componente in Avaria CORTO CIR.Il comando della CUITO A frizione è MASSA attuato attraverso l’elettrovalvola di innesto/disinnesto della frizione. Tipo di Errore 05 FMI Possibile Causa Controlli da eseguire Base — Giugno 2004 Verifica attuatore frizione e inte. Chiave +15 OFF. 05 05 Anomalia Visibile CORTO CIR.(V) Punto di misura grità connessioni con attuatore 1: Connettore per marce (centralina elettronica) attuatore frizione — lato cambio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 17 Verifica attuatore frizione e inte. Valore massimo: 20 Ohm.Il comando della CUITO A frizione è MASSA attuato attraverso l’elettrovalvola di innesto/disinnesto della frizione.Tipo di misura: grità connessioni con attuatore Resistenza (Ohm) marce (centralina elettronica) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 9 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 16 Intervento Riparativo Connettore Scollegato.93.Il comando della CUITO A frizione è MASSA attuato attraverso l’elettrovalvola di innesto/disinnesto della frizione.Diminuisce il comfort nelle operazioni di manovra.(V) Punto di misura grità connessioni con attuatore 1: Connettore per marce (centralina elettronica) attuatore frizione — lato cambio Pin: 7 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 16 Verifica attuatore frizione e inte.Diminuisce il comfort nelle operazioni di manovra.Diminuisce il comfort nelle operazioni di manovra. Condizioni di Misura Valore minimo: 14 Ohm. Valori da riscontrare Note 690 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. NesMASSA suna informazione dalla leva cambio. se lo scarto tra trai parametri adottati e i valori reali è elevato.Tipo di misura: grità connessioni con attuatore Resistenza (Ohm) marce (centralina elettronica) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 8 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 17 Intervento Riparativo Connettore Scollegato. dal Buzzer. Valore massimo: 20 Ohm.Diminuisce il comfort nelle operazioni di manovra. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 691 Base — Giugno 2004 . 05 Anomalia Visibile CORTO CIR. FunzionaCAZIONE lità ridotta per la modalità automatica e per il calcolo della marcia di avvio.Il comando della CUITO A frizione è MASSA attuato attraverso l’elettrovalvola di innesto/disinnesto della frizione. Tipo di Errore 05 FMI Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare la linea CAN.93. RITARDO Il sistema adotta NELLA parametri sostiCOMUNItutivi.333 LINEA CAN 1A — MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE ATTUA15 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y14) INSERZIONE VELOCE FRIZIONE TENSIONE 16 ALIMENTAZIONE — DISPOSITIVI Componente in Avaria 04 CORTO CIR. Veicolo fermo: Cambio posizionato automaticamente in posizione di folle. Veicolo in movimento: Cambio bloccato. Condizioni di Misura Valore minimo: 14 Ohm. Controllo cablaggio leva cambio — centralina Verifica attuatore frizione e inte. Chiave +15 OFF.Testo su Cluster DTC Print 603. La qualità del disinesto della frizione può diminuire. Sistema non disponibile.Uscita ECU CUITO A disattivata. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC.333 . inoltre inoltre la la Verificare la linea CAN.93. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 692 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Effettuare dell’EDC. Effettuare dell’EDC.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 LINEA CAN 1B — MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE LINEA CAN 1C — RALLENTATORE — INTARDER — COPPIA FRENANTE LINEA CAN 1A — MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE LINEA CAN 1B — MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE Componente in Avaria SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 SEGNALE ERRATO 08 08 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore 04 FMI Il sistema adotta parametri sostitutivi. Funzionalità ridotta per la modalità automatica e per il calcolo della marcia di avvio. La qualità del disinesto della frizione può diminuire. se lo scarto tra trai parametri adottati e i valori reali è elevato. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio. provenienti dal retarder. Anomalia Visibile Possibile Causa Effettuare dell’EDC. per incrementare la velocità motore per migliorare la potenza di raffreddamento. Verificare la linea CAN. Intervento Riparativo diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 693 Base — Giugno 2004 . Non sono presenti richieste di innesto marcia più basse.93. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio. inoltre la Verificare la linea CAN. Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia.Testo su Cluster 08 08 08 LINEA CAN 1D — RALLENTATORE — INTARDER — AUMENTO TEMPERATURA ACQUA LINEA CAN 1E — RALLENTATORE — INTARDER — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE LINEA CAN 1E — RALLENTATORE — INTARDER — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE FMI 08 DTC LINEA CAN 1C — RALLENTATORE — INTARDER — COPPIA FRENANTE Componente in Avaria Print 603. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio.333 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO Tipo di Errore Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. Verificare la linea CAN. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 08 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 LINEA CAN 20 — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE SEGNALE ERRATO 08 SEGNALE ERRATO Tipo di Errore LINEA CAN 1F — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — COPPIA FRENANTE LINEA CAN 20 — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE FMI 08 DTC LINEA CAN 1F — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — COPPIA FRENANTE Componente in Avaria Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. inoltre la Verificare la linea CAN. Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. Effettuare dell’EDC. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio.93. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC. Verificare la linea CAN.333 . Alla fermata è inserita la marcia media di avvio. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 694 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio. 333 Veicolo in movimento: cambio bloccato. la attuatore inoltre Verificare la linea CAN.Testo su Cluster RITARDO NELLA COMUNICAZIONE INTERRUZIONE 04 0A RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore LINEA CAN 21 — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE ATTUA22 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y2) SPLITTER FMI 04 DTC LINEA CAN 21 — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE Componente in Avaria Print 603. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.93. Anomalia Visibile Possibile Causa Sostituzione (Centralina) Effettuare dell’EDC. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. impossibilità di continuare la marcia Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio. Intervento Riparativo cambio diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 695 Base — Giugno 2004 . la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio. 333 . impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. impossibilità di continuare la marcia Anomalia Visibile Possibile Causa Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 696 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Testo su Cluster 0A 0A ATTUA24 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y4) SELETTORE MARCE ATTUA25 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y5) SELETTORE MARCE FMI 0A DTC ATTUA23 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y3) SPLITTER Componente in Avaria Base — Giugno 2004 INTERRUZIONE INTERRUZIONE INTERRUZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: cambio bloccato. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.93. impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.333 INTERRUZIONE INTERRUZIONE INTERRUZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: cambio bloccato. impossibilità di continuare la marcia Anomalia Visibile Possibile Causa Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 697 Base — Giugno 2004 . la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.Testo su Cluster 0A 0A ATTUA27 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y7) INSERZIONE MARCE ATTUA28 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y8) MARCE RIDOTTE FMI 0A DTC ATTUA26 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y6) INSERZIONE MARCE Componente in Avaria Print 603.93. 333 . Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Il veicolo può ripartire solo in particolari condizioni ( marcia selezionata =< dell’8q marcia). impossibilità di continuare la marcia Impossibile cambiare marcia. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.93. neppure in folle. La marcia selezionata rimane ingaggiata.Testo su Cluster 0A ATTUA2A TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y10) COMAND O ARIA FMI 0A DTC ATTUA29 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y9) MARCE NORMALI Componente in Avaria Base — Giugno 2004 INTERRUZIONE INTERRUZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: cambio bloccato. Anomalia Visibile Possibile Causa Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 698 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. 333 — — — — 2E 2D 2D 0A 0A 0A — — DISPOSITIVI P. 2— Connettore Collegato.T.O. teleruttore di comando. Valore massimo: 28 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 699 Base — Giugno 2004 .O. Anomalia Visibile Possibile Causa Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131).1 RELE‘ INSERZIONE PTO1 DISPOSITIVI P. Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo.1 RELE‘ INSERZIONE PTO1 DISPOSITIVI P. Verifica cablaggio Intervento Riparativo 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. teleruttore di comando.Testo su Cluster Print 603. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. Pin: 16 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. 2— Valore minimo: 22 V. Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo.T. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema PTO 1 non disponibile.O. Pin: 17 Controlli da eseguire 1— Connettore Collegato. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Chiave +15 ON. Possibile interruzione del cablaggio.2 RELE‘ INSERZIONE PTO2 FMI 0A DTC DISPOSI2B TIVI — CICALINO Componente in Avaria INTERRUZIONE INTERRUZIONE INTERRUZIONE INTERRUZIONE Tipo di Errore PTO2 non disponibile.T. interconnessioni con sistema MUX e leva cambio. Verifica cablaggio.93. interconnessioni con sistema MUX e leva cambio. Chiave +15 ON. Verifica cablaggio. 2 — RELE‘ INSERZIONE PTO2 ATTUA31 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y1) FRENO D’ INERZIA Componente in Avaria INTERRUZIONE INTERRUZIONE 0A 0A INTERRUZIONE Tipo di Errore 0A FMI Veicolo in movimento: gli incrementi di marcia sono controllati come le scalate. Valore massimo: 20 Ohm.O.93.333 . Sostituzione attuatore cambio (Centralina) Intervento Riparativo Connettore Scollegato. Aumenta il tempo di inserimento.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 ATTUA32 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y17) DISINSERZIONE LENTA FRIZIONE DISPOSI2E TIVI — P. Veicolo fermo: I tempi di inserimento sono maggiori. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verifica attuatore frizione e inte. la frizione e’ comandata dalla valvola di innesto/disinnesto. Valori da riscontrare Note 700 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.Tipo di misura: grità connessioni con attuatore Resistenza (Ohm) marce (centralina eletttronica) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 9 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 16 Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131). Condizioni di Misura Valore minimo: 14 Ohm. Chiave +15 OFF. Gli incrementi di marcia non sono possibili quando il motore è ai bassi regimi.T. Diminuisce il comfort nelle fasi di partenza e di manovra. la frizione e’ comandata dalla valvola di innesto/disinnesto.(V) Punto di misura grità connessioni con attuatore 1: Connettore per marce (centralina eletttronica) attuatore frizione — lato cambio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 17 Verifica attuatore frizione e inte. Condizioni di Misura Valore minimo: 14 Ohm.Tipo di misura: grità connessioni con attuatore Resistenza (Ohm) marce (centralina eletttronica) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 8 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 17 Verifica attuatore frizione e inte. Chiave +15 OFF. Valore massimo: 20 Ohm.Testo su Cluster DTC ATTUA33 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y15) INSERZIONE LENTA FRIZIONE ATTUA34 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y16) DISINSERZIONE VELOCE FRIZIONE ATTUA35 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y14) INSERZIONE VELOCE FRIZIONE Componente in Avaria INTERRUZIONE INTERRUZIONE INTERRUZIONE 0A 0A Tipo di Errore 0A FMI Print 603. Diminuisce il comfort nelle fasi di partenza e di manovra. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verifica attuatore frizione e inte.93.333 Diminuisce il comfort nelle fasi di partenza e di manovra. Diminuisce il comfort nelle fasi di partenza e di manovra.(V) Punto di misura grità connessioni con attuatore 1: Connettore per marce (centralina eletttronica) attuatore frizione — lato cambio Pin: 7 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 16 Intervento Riparativo Connettore Scollegato. la frizione e’ comandata dalla valvola di innesto/disinnesto. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 701 Base — Giugno 2004 . la frizione e’ comandata dalla valvola di innesto/disinnesto. T.2 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO2 INTERRUZIONE Tipo di Errore Uscita ECU disattivata.disponibile.Testo su Cluster SEGNALE NON PLAUSIBILE SEGNALE PTO2 non NON PLAU.O.T.1 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO1 DISPOSITIVI 3B — P. Sistema non disponibile. Verificare cablaggio tra gli interruttori di comando e di controllo PTO1 Controllo cablaggio leva cambio — centralina Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 702 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.O.T. Veicolo fermo: Cambio posizionato automaticamente in posizione di folle. Veicolo in movimento: Cambio bloccato.93. Nessuna informazione dalla leva cambio. SEGNALE PTO1 non NON PLAU.1 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO1 DISPOSITIVI 3C — P.disponibile. SIBILE Assenza di ulteriori restrizioni del sistema FMI 0A DTC TENSIONE 36 ALIMENTAZIONE — DISPOSITIVI Componente in Avaria Possibile Causa Base — Giugno 2004 Verificare cablaggio tra gli interruttori di comando e di controllo PTO2 Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131).O. SIBILE Assenza di ulteriori restrizioni del sistema 08 08 08 Anomalia Visibile DISPOSITIVI 3B — P.333 . dal Buzzer. O.T.333 DISPOSI3E TIVI — P.T.2 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO2 DISPOSI3C TIVI — P. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.93.1 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO1 Componente in Avaria SEGNALE PERMANENTE SEGNALE PERMANENTE 08 08 SEGNALE NON PLAUSIBILE Tipo di Errore 08 FMI Veicolo in movimento: cambio bloccato.Testo su Cluster DTC Print 603.2 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO2 DISPOSI3D TIVI — P. impossibilità di continuare la marcia Anomalia Visibile Possibile Causa Verificare cablaggio tra gli interruttori di comando e di controllo PTO2 Verificare cablaggio tra gli interruttori di comando e di controllo PTO1 Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131).O.T. impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 703 Base — Giugno 2004 . la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.O. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. T.333 . Verificare cablaggio tra gli interruttori di comando e di controllo PTO1 Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 704 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.O.2 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO2 DISPOSITIVI — P.93.Testo su Cluster DISPOSITIVI — P.O.T.2 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO2 Componente in Avaria 08 08 08 08 3F 40 40 FMI 3F DTC Base — Giugno 2004 SEGNALE ASSENTE SEGNALE ASSENTE SEGNALE ASSENTE SEGNALE ASSENTE Tipo di Errore PTO2 non disponibile. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema PTO1 non disponibile. Verificare cablaggio tra gli interruttori di comando e di controllo PTO2 Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131).T.1 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO1 DISPOSITIVI — P. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema Anomalia Visibile Possibile Causa Per il veicolo STRALIS controllare eventuale cortocircuito tra i cavi 9131 e 0131 oppure controllare eventuale inversione di cablaggio sul connettore ST67 (PIN 4 cavo 0131 invertito con PIN 2 cavo 9131).1 — INTERRUTTORE DI SEGNALAZIONE INSERIMENTO PTO1 DISPOSITIVI — P.T.O.O. Testo su Cluster 06 06 ATTUA43 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y3) SPLITTER ATTUA44 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y4) SELETTORE MARCE FMI 06 DTC ATTUA42 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y2) SPLITTER Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. impossibilità di continuare la marcia Tipo di Errore Possibile Causa Print 603.93.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.333 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 705 Base — Giugno 2004 . impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato. impossibilità di continuare la marcia Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 706 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.Testo su Cluster 06 06 ATTUA46 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y6) INSERZIONE MARCE ATTUA47 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y7) INSERZIONE MARCE FMI 06 DTC ATTUA45 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y5) SELETTORE MARCE Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato.93. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.333 . la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Tipo di Errore Possibile Causa Print 603.Veicolo in moviCUITO A mento: Cambio POSITIVO bloccato. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. Veicolo fermo: Sono inseribili le marce ridotte.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato.333 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio cambio cambio Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 707 Base — Giugno 2004 . impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR.93. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Testo su Cluster 06 06 ATTUA49 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y9) MARCE NORMALI ATTUA4A TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y10) COMAND O ARIA FMI 06 DTC ATTUA48 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y8) MARCE RIDOTTE Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato. T. Chiave +15 ON.Possibile corto CUITO A circuito POSITIVO Tipo di Errore Possibile Causa Sostituzione (Centralina) attuatore Verifica cablaggio Intervento Riparativo cambio 1— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 17 Controlli da eseguire 1— Connettore Collegato.O.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato.1 — RELE‘ INSERZIONE PTO1 FMI 06 DTC DISPOSI4B TIVI — CICALINO Componente in Avaria Anomalia Visibile Base — Giugno 2004 CORTO CIR. Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Chiave +15 ON. Valori da riscontrare Note 708 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Valore massimo: 28 V. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR.333 .Testo su Cluster 06 DISPOSI4D TIVI — P. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Collegato. Pin: 16 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. 2— Valore minimo: 22 V. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Tipo di Errore Possibile Causa Print 603.O.T. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 709 Base — Giugno 2004 . Condizioni di Misura Valore minimo: 14 Ohm. Chiave +15 OFF. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. il cambio si posiziona in folle quando la frizione si apre.Veicolo in moviCUITO A mento: cambio POSITIVO bloccato.333 Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 9 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 16 cambio cambio Controlli da eseguire Connettore Scollegato.2 — RELE‘ INSERZIONE PTO2 Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.Testo su Cluster 06 06 ATTUA51 TORE MARCE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y1) FRENO D’ INERZIA ATTUA52 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y17) DISINSERZIONE LENTA FRIZIONE FMI 06 DTC DISPOSI4E TIVI — P. Veicolo fermo: possibile inserire la marcia di avvio.In generale camCUITO A bio bloccato. POSITIVO sistema non disponibile. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIR. Veicolo fermo: la valvola di innesto è diseccitata.Veicolo in moviCUITO A mento: Cambio POSITIVO bloccato. la valvola principale viene attivata solo nella fase di innesto se la frizione è aperta. CORTO CIR. Valore massimo: 20 Ohm.93. POSITIVO sistema non disponibile.93. Valori da riscontrare Note 710 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. CORTO CIR. il cambio si posiziona in folle quando la frizione si apre. 06 Anomalia Visibile CORTO CIR. Veicolo fermo: la valvola di innesto è diseccitata.333 . POSITIVO sistema non disponibile.In generale camCUITO A bio bloccato. Chiave +15 OFF. Veicolo in movimento: La frizione è mantenuta nella posizione richiesta dalla valvola di disinnesto.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 ATTUA55 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y14) INSERZIONE VELOCE FRIZIONE ATTUA53 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y15) INSERZIONE LENTA FRIZIONE ATTUA54 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y16) DISINSERZIONE VELOCE FRIZIONE Componente in Avaria 06 CORTO CIR. Veicolo fermo: la valvola di innesto è diseccitata.In generale camCUITO A bio bloccato. il cambio si posiziona in folle quando la frizione si apre. Tipo di Errore 06 FMI Possibile Causa Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) Sostituzione (Centralina) attuatore attuatore attuatore Intervento Riparativo cambio Tipo di misura: Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 8 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 17 cambio (V) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 12 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 17 cambio (V) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 7 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 16 Controlli da eseguire Connettore Scollegato.In generale camCUITO A bio bloccato. POSITIVO sistema non disponibile. Condizioni di Misura Valore minimo: 14 Ohm. Valore massimo: 20 Ohm. Veicolo fermo: Dopo un determinato intervallo di tempo il cambio si posiziona in folle. zione si apre TROLLER 1 E quando il veiIL CON. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Sostituzione attuatore cambio Controllo cablaggio leva cambio — centralina Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 711 Base — Giugno 2004 . Portando la chiave su Off il display visualizza il codice EE. cambio bloccato. La friTRA IL CON.333 Verificare la linea CAN. TROLLER 2 Veicolo fermo: cambio automaticamente in folle.Dopo la comCUITO A mutazione della POSITIVO chiave (Off—On) il guasto è riconosciuto durante l’inizializzazione del sistema e il display non si spegne. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio.93. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema.Testo su Cluster 09 04 ATTUA5A TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO LINEA CAN 5B — SISTEMA FRENANTE — MESSAGGIO DI CONTROLLO FMI 06 DTC TENSIONE 56 ALIMENTAZIONE — DISPOSITIVI Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR. Tipo di Errore Possibile Causa Print 603. ERRORE DI Veicolo in moviCOMUNImento: Cambio CAZIONE bloccato. RITARDO Impossibilità di NELLA calcolo della COMUNIresistenza di CAZIONE marcia. il sistema non è disponibile.colo si ferma. Effettuare sull’EBS. Effettuare sull’EBS. Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio. Verificare la linea CAN.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 LINEA CAN 5D — SISTEMA FRENANTE — ASR ATTIVATO (MOTORE) LINEA CAN 5C — SISTEMA FRENANTE — ABS ATTIVATO LINEA CAN 5D — SISTEMA FRENANTE — ASR ATTIVATO (MOTORE) LINEA CAN 5B — SISTEMA FRENANTE — MESSAGGIO DI CONTROLLO LINEA CAN 5C — SISTEMA FRENANTE — ABS ATTIVATO Componente in Avaria SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 08 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 08 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore 04 FMI Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia.93. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio. inoltre la Verificare la linea CAN. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la inoltre la Effettuare sull’EBS. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 712 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema.333 . Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio. Verificare la linea CAN. Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Verificare la linea CAN. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio.333 Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio.Testo su Cluster SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 08 08 SEGNALE ERRATO Tipo di Errore LINEA CAN 5E — SISTEMA FRENANTE — ASR ATTIVATO (FRENI) LINEA CAN 5F — CRUISE CONTROL / VELOCITÀ VEICOLO — CRUISE CONTROL OFF LINEA CAN 60 — CRUISE CONTROL / VELOCITÀ VEICOLO — VELOCITÀ PROGRAMMATA FMI 08 DTC LINEA CAN 5E — SISTEMA FRENANTE — ASR ATTIVATO (FRENI) Componente in Avaria Print 603.93. Effettuare sull’EBS. Intervento Riparativo diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 713 Base — Giugno 2004 . Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Verificare la linea CAN. riduzione del confort di guida in manovra. Veicolo fermo: Il comando della frizione è gestito mediante intervallo di tempo dalla centralina. Riduzione del confort di guida.93.Testo su Cluster 08 LINEA CAN 61 — MOTORE — GIRI MOTORE FMI 08 DTC LINEA CAN 61 — MOTORE — GIRI MOTORE Componente in Avaria Base — Giugno 2004 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO Tipo di Errore Veicolo in movimento: Il comando della frizione è gestito mediante intervallo di tempo imposto dalla centralina. Anomalia Visibile Possibile Causa Effettuare dell’EDC. la velocità del motore non è controllata durante gli incrementi di marcia. inoltre la Verificare la linea CAN. Intervento Riparativo diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 714 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.333 . La frizione si apre sotto la soglia fissata dal sistema. 1— Tipo di misura: Eventualmente sostituire sensore. Veicolo fermo: Aumenta l’intervallo di tempo con cui sono gestiti i cambi marcia. Riduzione del comfort di marcia. quale seguale tachigrafo. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. La velocità di uscita è calcolata attraverso segnali rindondanti. 2— Valore tipico: 1. Chiave +15 ON. È possibile l’inserimento manuale di tutti i rapporti. Durante i cambi marcia la frizione può risultare parzialmente chiusa. riduzione delle prestazioni della frizione a causa dei tempi necessari per l’acquisizione delle informazioni dalla linea CAN. 2— Connettore Collegato. Chiave +15 ON.93. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 715 Base — Giugno 2004 . — corretto montaggio e gioco della ruota fonica. Altrimenti verificare: — corretto montaggio del sensore.Testo su Cluster 08 SENSORI — 63 GIRI USCITA CAMBIO FMI 08 DTC ATTUA62 TORE MARCE — SENSORI — GIRI INGRESSO CAMBIO Componente in Avaria Print 603.50 V. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 18 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 6 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 11 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 6 Verificare lo stato del connettore e l’efficienza del sensore. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare cablaggio e connessioni.333 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO Tipo di Errore Veicolo in movimento: Aumenta l’intervallo di tempo con cui sono gestiti i cambi marcia. Valore massimo: 28 V. Se la marcia è innestata la velocità di ingresso è sostituita con quella d’uscita. Intervento Riparativo 1— Connettore Collegato. tramite linea CAN. Gli incrementi di marcia non sono possibili quando il motore è ai bassi regimi. non si hanno restrizioni sul sistema.93. Se è disponibile il segnale 1 di velocità in uscita. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 716 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Verificare la linea CAN.333 . Veicolo fermo: I tempi di inserimento sono maggiori. inoltre la diagnosi In alternativa verificare che il rapporto al ponte memorizzato in centralina sia quello corretto (diagnosi: lettura dell’identificativo). Verificare la linea CAN. Effettuare dell’EDC. Aumenta il tempo di inserimento.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 08 SEGNALI — 65 SENSORI GIRI — TACHIGRAFO+SE NSORE GIRI USCITA CAMBIO SEGNALE ERRATO 08 ERRORE SU ENTRAMBI I SENSORI DI VELOCITÀ ERRORE SU ENTRAMBI I SENSORI DI VELOCITÀ SEGNALE ERRATO 08 08 SEGNALE ERRATO Tipo di Errore 08 FMI SEGNALI — 65 SENSORI GIRI — TACHIGRAFO+SE NSORE GIRI USCITA CAMBIO SEGNALI — 64 SENSORI GIRI — SENSORE TACHIGRAFO SEGNALI — 64 SENSORI GIRI — SENSORE TACHIGRAFO SEGNALI — 64 SENSORI GIRI — SENSORE TACHIGRAFO Componente in Avaria Veicolo in movimento: gli incrementi di marcia sono controllati come le scalate. In caso negativo riprogrammare il valore corretto (programmazione: modifica della configurazione). Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la diagnosi Effettuare dell’EDC. Aumenta il tempo di inserimento. Funzionalità ridotta per la modalità automatica e per il calcolo della marcia di avvio. se lo scarto tra trai parametri adottati e i valori reali è elevato.333 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO PLAUSIBILITÁ Tipo di Errore Veicolo in movimento: gli incrementi di marcia sono controllati come le scalate. che il veicolo non monti una centralina programmata per presenza retarder. La qualità del disinesto della frizione può diminuire. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 717 Base — Giugno 2004 .Testo su Cluster 00 00 LINEA CAN 67 — CRUISE CONTROL / VELOCITÀ VEICOLO — VELOCITÀ VEICOLO LINEA CAN 67 — CRUISE CONTROL / VELOCITÀ VEICOLO — VELOCITÀ VEICOLO FMI 03 DTC SEGNALI — 66 SENSORI GIRI — VELOCITÀGIRI INGRESSO E USCITA CAMBIO Componente in Avaria Print 603. se il cambio non lo prevede. Gli incrementi di marcia non sono possibili quando il motore è ai bassi regimi. Il sistema adotta parametri sostitutivi. diagnosi Verificare il corretto posizionamento dei sensori. l’efficienza meccanica del cambio. inoltre la Verificare la linea CAN. Anomalia Visibile Possibile Causa Effettuare dell’EDC.93. Veicolo fermo: I tempi di inserimento sono maggiori. Pin: 17 Intervento Riparativo 1— Connettore Collegato. 3— Valore minimo: 22 V.333 . Pin: 16 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Valore massimo: 28 V. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare integrità fusibili da 10A 1— Tipo di misura: nel blocchetto n.Testo su Cluster DTC TENSIONE 68 ALIMENTAZIONE — CENTRALINA Componente in Avaria 01 FMI TENSIONE TROPPO ALTA Tipo di Errore Alimentazione difettosa. Chiave +15 ON. Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Valore massimo: 28 V. 2— Valore minimo: 22 V. 70602. Valori da riscontrare Note 718 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 16 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo.93. Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 17 4— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. 2— Connettore Collegato. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. 4— Connettore Collegato. 3— Connettore Collegato. Chiave +15 ON. 4— Valore minimo: 22 V. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. 4— Valore minimo: 22 V. 4— Connettore Collegato. Chiave +15 ON. Pin: 16 3— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Chiave +15 ON.93. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V.Testo su Cluster DTC TENSIONE 69 ALIMENTAZIONE — CENTRALINA Componente in Avaria 02 FMI TENSIONE TROPPO BASSA Tipo di Errore Alimentazione difettosa. Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 16 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 4 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 17 4— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. 2— Valore minimo: 22 V.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 719 Base — Giugno 2004 . Pin: 17 Intervento Riparativo 1— Connettore Collegato. 70602. 3— Valore minimo: 22 V. Chiave +15 ON. 3— Connettore Collegato. 2— Connettore Collegato. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. Chiave +15 ON. Pin: 5 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare integrità fusibili da 10A 1— Tipo di misura: nel blocchetto n. Valore massimo: 28 V. Valore massimo: 28 V. Una nuova marcia deve essere selezionata con la leva del cambio per avviare il veicolo.Testo su Cluster 00 SEGNALI — 6C LEVA SELETTORE MARCE FMI 02 DTC ATTUA6B TORE FRIZIONE — SENSORE DI POSIZIONE Componente in Avaria Base — Giugno 2004 SEGNALE ERRATO ALIMENTAZIONE FUORI RANGE Tipo di Errore Veicolo in movimento: la frizione è disinserita attraverso il controllo di tempo.93. la leva è usurata. verificare che tutti i cambiamenti di stato siano corretti. Valore massimo: 5. Veicolo fermo: impossibile eseguire le manovre. Condizioni di Misura Valore minimo: 4.333 .5 V. Chiave +15 ON.5 V. Il cambio può presentare ridotte prestazioni o essere bloccato. Valori da riscontrare Note 720 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Verificare corretta alimentazione Tipo di misura: sensore. Se i problemi permangono. se il veicolo non è avviato entro un tempo prestabilito viene inserita la condizione di folle. Diminuisce il confort di spunto. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Selezionare l’ambiente lettura parametri e. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 15 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 20 Intervento Riparativo Connettore Collegato. Verificare il cablaggio. Dipende dalle condizioni che lo hanno generato. muovendo la leva. il display visualizza alternativamente il codice errore e l’informazione sulla marcia. Tipo di Errore Possibile Causa Verificare la linea CAN.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 721 Base — Giugno 2004 . Nessuna informazione della leva cambio è disponibile. quando il veicolo si ferma il sistema inserisce automaticamente l’ultima marcia utilizzata per l’avvio veicolo. Se il cambio presenta retromarcia inserita t/m viene automaticamente portata in folle.Testo su Cluster DTC LINEA CAN 6E — LINEE DI COMUNICAZIONE — LEVA SELETTORE MARCE Componente in Avaria 00 FMI Anomalia Visibile ERRORE DI Dopo la comCOMUNImutazione della CAZIONE chiave (Off—On) il guasto è riconosciuto durante l’inizializzazione del sistema e il display visualizza il il codice errore.93. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603. Veicolo in movimento: cambio bloccato. il sistema non è disponibile. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. Assenza del calcolo automatico della marcia di avvio.93. Impossibilità di calcolo della resistenza di marcia. A VEICOLO FERMO ERRORE DI AUTOCALIBRAZIONE 00 ATTUA75 TORE FRIZIONE — FRIZIONE RITARDO NELLA COMUNICAZIONE 04 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore LINEA CAN 71 — RALLENTATORE — INTARDER — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE ATTUA72 TORE FRIZIONE — FRIZIONE FMI 04 DTC LINEA CAN 71 — RALLENTATORE — INTARDER — MESSAGGIO DI CONFIGURAZIONE Componente in Avaria Sistema non disponibile. Verificare il funzionamento meccanico del gruppo frizione e il circuito pneumatico. Alla fermata è inserita la marcia media di avvio.333 . Verificare la linea CAN. Effettuare dell’EDC. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la diagnosi Verificare l’efficienza meccanica del sistema innesto/disinnesto frizione. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 722 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. dopo il sistema è disponibile. Veicolo fermo: cambio in posizione di folle.Testo su Cluster Base — Giugno 2004 00 INSERZIONE NON VOLUTA CON MARCIA INSERITA. Testo su Cluster 00 ATTUA77 TORE FRIZIONE — FRIZIONE FMI 00 DTC ATTUA76 TORE FRIZIONE — FRIZIONE Componente in Avaria Anomalia Visibile Veicolo in movimento: Tentare di inserire la marcia. Verificare il funzionamento meccanico del gruppo frizione e il circuito pneumatico.93. Il cambio rimane bloccato. Veicolo fermo: Innesto automatico della posizione di folle dopo ritardo di tempo gestito dal sistema. MANCATA Veicolo in moviINSERZIONE mento: Se il cambio ha un rapporto inserito. la frizione prova a chiudersi con la velocità maggiore.333 Verificare il funzionamento meccanico del gruppo frizione e il circuito pneumatico. Cambio bloccato. MANCATA DISINSERZIONE Tipo di Errore Possibile Causa Print 603. Se la marcia è innestata la frizione rimane inserita. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 723 Base — Giugno 2004 . Veicolo fermo: se la frizione non si disinnesta il motore rimane bloccato. La condizione di folle è automaticamente selezionata dal sistema. Sistema non disponibile. La funzione svolta da un’elettrovalvola guasta viene effettuata da un’altra valvola secondo il seguente schema: guasto meccanico alla valvola Y17 >> funzione svolta dalla valvola Y16 guasto meccanico alla valvola Y16 >> funzione svolta dalla valvola Y17 guasto meccanico alla valvola Y15 >> funzione svolta dalla valvola Y14 guasto meccanico alla valvola Y14 >> funzione svolta dalla valvola Y15.93. Anomalia Visibile Possibile Causa Verifica attuatore frizione e integrità connessioni con attuatore marce (centralina eletttronica) Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 724 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.Testo su Cluster DTC ATTUA78 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y17) DISINSERZIONE LENTA FRIZIONE Componente in Avaria 00 FMI GUASTO MECCANICO Tipo di Errore Riduzione delle prestazioni della frizione.333 . La funzione svolta da un’elettrovalvola guasta viene effettuata da un’altra valvola secondo il seguente schema: guasto meccanico alla valvola Y17 >> funzione svolta dalla valvola Y16 guasto meccanico alla valvola Y16 >> funzione svolta dalla valvola Y17 guasto meccanico alla valvola Y15 >> funzione svolta dalla valvola Y14 guasto meccanico alla valvola Y14 >> funzione svolta dalla valvola Y15. Anomalia Visibile Possibile Causa Verifica attuatore frizione e integrità connessioni con attuatore marce (centralina eletttronica) Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 725 Base — Giugno 2004 .93.Testo su Cluster DTC ATTUA79 TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y16) DISINSERZIONE VELOCE FRIZIONE Componente in Avaria 00 FMI GUASTO MECCANICO Tipo di Errore Riduzione delle prestazioni della frizione. Testo su Cluster DTC ATTUA7A TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y15) INSERZIONE LENTA FRIZIONE Componente in Avaria 00 FMI GUASTO MECCANICO Tipo di Errore Riduzione delle prestazioni della frizione. La funzione svolta da un’elettrovalvola guasta viene effettuata da un’altra valvola secondo il seguente schema: guasto meccanico alla valvola Y17 >> funzione svolta dalla valvola Y16 guasto meccanico alla valvola Y16 >> funzione svolta dalla valvola Y17 guasto meccanico alla valvola Y15 >> funzione svolta dalla valvola Y14 guasto meccanico alla valvola Y14 >> funzione svolta dalla valvola Y15.333 .93. Anomalia Visibile Possibile Causa Verifica attuatore frizione e integrità connessioni con attuatore marce (centralina eletttronica) Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 726 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Possibile Causa Verifica attuatore frizione e integrità connessioni con attuatore marce (centralina eletttronica) Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93. La funzione svolta da un’elettrovalvola guasta viene effettuata da un’altra valvola secondo il seguente schema: guasto meccanico alla valvola Y17 >> funzione svolta dalla valvola Y16 guasto meccanico alla valvola Y16 >> funzione svolta dalla valvola Y17 guasto meccanico alla valvola Y15 >> funzione svolta dalla valvola Y14 guasto meccanico alla valvola Y14 >> funzione svolta dalla valvola Y15.Testo su Cluster DTC ATTUA7B TORE FRIZIONE — ELETTROVALVOLE — ELETTROVALVOLA (Y14) INSERZIONE VELOCE FRIZIONE Componente in Avaria 00 FMI GUASTO MECCANICO Tipo di Errore Riduzione delle prestazioni della frizione.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 727 Base — Giugno 2004 . Valore massimo: 4.Testo su Cluster 00 ATTUA7D TORE MARCE — VALVOLA RIDUZIONE PRESSIONE FMI 00 DTC ATTUA7C TORE FRIZIONE — SENSORE DI POSIZIONE Componente in Avaria Base — Giugno 2004 PRESSIONE TROPPO ALTA SEGNALE FUORI GAMMA Tipo di Errore Veicolo in movimento:La frizione e inserita — disinserita attraverso segnale di ritardo.5 V.333 . Nessuna restrizione del sistema. Se l’avvio del veicolo non avviene entro un certo tempo prestabilito dalla centralina il cambio si posiziona automaticamente in folle. Valori da riscontrare Note 728 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare che la pressione dell’aria di alimentazione dell’impianto sia a 7 bar. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 10 Punto di misura 2: Connettore per attuatore frizione — lato cambio Pin: 20 Intervento Riparativo Connettore Collegato. Chiave +15 ON. Verificare corretta alimentazione Tipo di misura: sensore. un nuoivo avviamento può essere fatto dopo aver inserito la marcia attraverso la leca cambio.5 V. Riduzione delle prestazioni della frizione. Veicolo fermo: Manovrabilità impossibile. Condizioni di Misura Valore minimo: 0.93. Nessuna restrizione del sistema.Testo su Cluster Print 603.333 06 CORTO CIRCUITO A POSITIVO SEGNALE FUORI GAMMA 00 ATTUA81 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA SEGNALE FUORI GAMMA 03 SEGNALE FUORI GAMMA Tipo di Errore ATTUA7F TORE MARCE — SENSORI — TEMPERATURA ECU SENSORI — 80 TEMPERATURA OLIO FMI 03 DTC ATTUA7E TORE MARCE — SENSORI — SENSORE DI PRESSIONE Componente in Avaria Nessuna restrizione del sistema. Sostituzione (Centralina) Sostituzione attuatore marce (centralina) Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 729 Base — Giugno 2004 . il sistema prende come segnale di riferimento quello della temperatura centralina. Nessuna restrizione del sistema se l’aria nell’impianto è sufficiente. Riprogrammazione ed eventuale sostituzione attuatore cambio (Centralina). i tempi di comando possono risultare più lunghi. La frizione è pilotata attraverso intervallo di tempo . Anomalia Visibile Possibile Causa attuatore cambio Verificare integrità linea CAN VDB.93. Il Cluster non visualizza il codice AL se l’impianto dell’aria non ha la pressione corretta. Il cambio risulta successivamente bloccato. è possibile inserire il folle. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Veicolo fermo: è possibile selezionare la marcia di avvio. La valvola principale e la valvola di inserimento marcia rimangono attive fino a quando la frizione. Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare che la resistenza del sen.Testo su Cluster DTC ATTUA81 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria 06 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR.93.333 . chiudendosi.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. supera la soglia di riferimento o le condizioni di avvio sono verificate. Condizioni di Misura Note 730 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. OFF. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato.Veicolo in moviCUITO A mento: quando POSITIVO l’anomalia si presenta durante un cambio marcia. il segnale di inserimento è sostituito dal segnale di controllo temporale. Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Print 603. Verificare che la resistenza del sen. il segnale di inserimento è sostituito dal segnale di controllo temporale. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 731 Base — Giugno 2004 .Veicolo in moviCUITO A mento: quando MASSA l’anomalia si presenta durante un cambio marcia. Veicolo fermo: è possibile selezionare la marcia di avvio. Il cambio risulta successivamente bloccato. chiudendosi.93. è possibile inserire il folle. supera la soglia di riferimento o le condizioni di avvio sono verificate. OFF.Testo su Cluster 05 ATTUA82 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA FMI 05 DTC ATTUA82 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR. La valvola principale e la valvola di inserimento marcia rimangono attive fino a quando la frizione.333 Verificare integrità linea CAN VDB. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. chiudendosi. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Veicolo fermo: è possibile selezionare la marcia di avvio. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare integrità linea CAN VDB. è possibile inserire il folle. Condizioni di Misura Note 732 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. il segnale di inserimento è sostituito dal segnale di controllo temporale.333 . OFF.93.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Il cambio risulta successivamente bloccato. La valvola principale e la valvola di inserimento marcia rimangono attive fino a quando la frizione. Verificare che la resistenza del sen. supera la soglia di riferimento o le condizioni di avvio sono verificate.Testo su Cluster 0A ATTUA83 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA FMI 0A DTC ATTUA83 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria Base — Giugno 2004 INTERRUZIONE INTERRUZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: quando l’anomalia si presenta durante un cambio marcia. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.mento: cambio BRAZIONE bloccato. Veicolo fermo: tutte le marce sono selezionabili. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. non sono selezionabili le retromarce. Verificare integrità linea CAN VDB. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Sostituire l’ECU. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. impossibilità di continuare la marcia CORTO CIRCUITO A POSITIVO Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare che la resistenza del sen. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 733 Base — Giugno 2004 . Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Connettore Valore Scollegato.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Sostituire l’ECU.333 CORTO CIR. CORTO CIRCUITO A MASSA CORTO CIRCUITO A POSITIVO ERRORE DI Veicolo in moviAUTOCALI. Verificare che la resistenza del sen.Veicolo in moviCUITO A mento: Possono MASSA essere selezionate solo alcune marce. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa.Testo su Cluster 06 06 05 05 85 85 86 86 ATTUATORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE ATTUATORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE ATTUATORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE ATTUATORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE FMI 00 DTC ATTUA84 TORE MARCE — SENSORI — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria Anomalia Visibile Print 603. OFF. OFF.93. Veicolo fermo: tutte le marce sono selezionabili.333 .Veicolo in moviCUITO A mento: Possono POSITIVO essere selezionate solo alcune marce.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. non sono selezionabili le retromarce. rimontare l’ECU originale per confermare che il problema dipende da essa. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Verificare integrità linea CAN VDB. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Verificare che la resistenza del sen.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. INTERRUZIONE 06 Anomalia Visibile CORTO CIRCUITO A MASSA Tipo di Errore 05 FMI ATTUA87 TORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE ATTUA86 TORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE ATTUA87 TORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE Componente in Avaria Possibile Causa Controlli da eseguire Sostituire l’ECU. Condizioni di Misura Note 734 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. OFF.Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 0A ATTUA87 TORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE ATTUA87 TORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE 0A 0A INTERRUZIONE CORTO CIR. Verificare che la resistenza del sen. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Veicolo fermo: tutte le marce sono selezionabili. Connettore Valore Scollegato.93. non sono selezionabili le retromarce. Se la sostituzione dell’ECU elimina il problema. Verificare integrità linea CAN VDB. OFF. INTERRUVeicolo in moviZIONE mento: Possono essere selezionate solo alcune marce. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Testo su Cluster Print 603. Possono essere cambiate solo le marce del gruppo marce presente attraverso comando a tempo. OFF. Veicolo fermo: Tutte le marce di avvio possono essere selezionabili. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Verificare integrità linea CAN VDB. La valvola principale e la valvola della gamma rimangono attive fino a quando l’innesto della frizione non supera una soglia prestabilita o non viene rilevata la condizione di marcia. CORTO CIRCUITO A MASSA CORTO CIRCUITO A POSITIVO Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare integrità linea CAN VDB.93.333 — — — — 8A 89 DTC ATTUA8A TORE MARCE — SENSORI — GRUPPO RANGE ATTUATORE MARCE SENSORI GRUPPO RANGE ATTUATORE MARCE SENSORI GRUPPO RANGE Componente in Avaria 05 05 06 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR. Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. il gruppo marce gamma bassa può essere selezionato dal comando a tempo.Veicolo in moviCUITO A mento: BloccagMASSA gio gruppo gamma marcie innetato.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Verificare che la resistenza del sen. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 735 Base — Giugno 2004 . 93. il gruppo marce gamma bassa può essere selezionato dal comando a tempo.Testo su Cluster DTC ATTUA8B TORE MARCE — SENSORI — GRUPPO RANGE Componente in Avaria 06 FMI Anomalia Visibile CORTO CIR. OFF. Possono essere cambiate solo le marce del gruppo marce presente attraverso comando a tempo. Veicolo fermo: Tutte le marce di avvio possono essere selezionabili. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. La valvola principale e la valvola della gamma rimangono attive fino a quando l’innesto della frizione non supera una soglia prestabilita o non viene rilevata la condizione di marcia.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare che la resistenza del sen. tipico: 69 Chiave +15 Ohm.333 .Veicolo in moviCUITO A mento: BloccagPOSITIVO gio gruppo gamma marcie innetato. Condizioni di Misura Note 736 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603. Testo su Cluster 0A ATTUA8B TORE MARCE — SENSORI — GRUPPO RANGE FMI 0A DTC ATTUA8B TORE MARCE — SENSORI — GRUPPO RANGE Componente in Avaria Print 603. Verificare che la resistenza del sen. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare integrità linea CAN VDB. il gruppo marce gamma bassa può essere selezionato dal comando a tempo. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. La valvola principale e la valvola della gamma rimangono attive fino a quando l’innesto della frizione non supera una soglia prestabilita o non viene rilevata la condizione di marcia. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 737 Base — Giugno 2004 .93.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Possono essere cambiate solo le marce del gruppo marce presente attraverso comando a tempo. Veicolo fermo: Tutte le marce di avvio possono essere selezionabili.333 INTERRUZIONE INTERRUZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: Bloccaggio gruppo gamma marcie innetato. OFF. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. OFF.Testo su Cluster 00 ATTUA8C TORE MARCE — SENSORI — GRUPPO RANGE FMI 00 DTC ATTUA8C TORE MARCE — SENSORI — SELETTORE MARCE Componente in Avaria Anomalia Visibile ERRORE DI Veicolo in moviAUTOCALI. OFF. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Connettore Valore Scollegato. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato.mento: cambio BRAZIONE bloccato. impossibilità di continuare la marcia ERRORE DI Veicolo in moviAUTOCALI. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Condizioni di Misura Note 738 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.93. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Verificare che la resistenza del sen.mento: cambio BRAZIONE bloccato. impossibilità di continuare la marcia Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Base — Giugno 2004 Verificare che la resistenza del sen.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm.333 .Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Verificare che la resistenza del sen. Se l’anomalia si verifica in un cambio marcia il controllo dello splitter è effettuato dal comando di tempo.93. Se l’anomalia si verifica in un cambio marcia il controllo dello splitter è effettuato dal comando di tempo. La MASSA guida risulta possibile solo con l’ultimo gruppo marce selezionato dallo splitter. CORTO CIR. Se la marcia desiderata non può essere inserita viene innestata la marcia più alta disponibile.Gruppo splitter CUITO A bloccato. La POSITIVO guida risulta possibile solo con l’ultimo gruppo marce selezionato dallo splitter. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 739 Base — Giugno 2004 . OFF.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Connettore Valore Scollegato.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Se la marcia desiderata non può essere inserita viene innestata la marcia più alta disponibile.Gruppo splitter CUITO A bloccato. OFF. tipico: 69 Chiave +15 Ohm.Testo su Cluster 05 ATTUA8E TORE MARCE — SENSORI — SPLITTER FMI 06 DTC ATTUA8D TORE MARCE — SENSORI — SPLITTER Componente in Avaria Anomalia Visibile CORTO CIR.333 Verificare che la resistenza del sen. Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Print 603. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Condizioni di Misura Note 740 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.333 . Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Verificare che la resistenza del sen.mento: cambio BRAZIONE bloccato. Connettore Valore Scollegato. Se l’anomalia si verifica in un cambio marcia il controllo dello splitter è effettuato dal comando di tempo.93. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Resistenza (Ohm) Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. OFF. La guida risulta possibile solo con l’ultimo gruppo marce selezionato dallo splitter.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. ERRORE DI Veicolo in moviAUTOCALI. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.Testo su Cluster 00 ATTUA90 TORE MARCE — SENSORI — SPLITTER FMI 0A DTC ATTUA8F TORE MARCE — SENSORI — SPLITTER Componente in Avaria Anomalia Visibile Gruppo splitter bloccato. Se la marcia desiderata non può essere inserita viene innestata la marcia più alta disponibile. OFF. impossibilità di continuare la marcia INTERRUZIONE Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Base — Giugno 2004 Verificare che la resistenza del sen.Tipo di misura: sore sia compresa tra 60 e 90 Ohm. Anomalia Visibile Possibile Causa Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. il più piccolo rapporto del gruppo marce superiore viene utilizzato per lo spunto. Quando si seleziona il passaggio dal gruppo marce superiore a quello inferiore. Veicolo fermo: Se non è possibile selezionare il gruppo marce inferiore.333 MANCATA DISINSERZIONE MANCATA DISINSERZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: quando si seleziona il passaggio dal gruppo marce inferiori a quello superiore. la marcia più alta del gruppo marce inferiore viene selezionata.93.Testo su Cluster 00 ATTUA91 TORE MARCE — CILINDRI DI COMAND O — GRUPPO RANGE FMI 00 DTC ATTUA91 TORE MARCE — CILINDRI DI COMAND O — GRUPPO RANGE Componente in Avaria Print 603. la marcia più bassa del gruppo marce superiore viene selezionata. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 741 Base — Giugno 2004 . Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Non è possibile inserire la retromarcia del gruppo marce superiore. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 742 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. la marcia più alta del gruppo inferiore viene innestata. Quando i tentativi falliscono. 2) Quando fallisce la selezione dal gruppo marce superiore a quello inferiore. la marcia inferiore del gruppo marce superiore è selezionata per lo spunto.Testo su Cluster DTC ATTUA91 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE ATTUA92 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE Componente in Avaria MANCATA DISINSERZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE 00 Tipo di Errore 00 FMI Se il gruppo marce selezionato non può essere inserito. le possibili reazione del sistema sono: 1) quando fallisce la selezione dal gruppo marce inferiore a quello superiore. l’attuatore relativo prova a ripetere l’inserimento per tre volte.93.333 . Veicolo fermo: se il gruppo marce inferiore non è selezionabile. Procedere a una verifica della meccanica gruppo ridotte/normali. la marcia più corta del gruppo marce superiore viene innestata. Anomalia Visibile Possibile Causa Base — Giugno 2004 Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. 333 MANCATA INSERZIONE MANCATA INSERZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE Tipo di Errore Anomalia Visibile Possibile Causa Procedere a una verifica della meccanica gruppo ridotte/normali. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane.Testo su Cluster ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE Componente in Avaria 00 00 00 00 92 93 93 FMI 92 DTC Print 603. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 743 Base — Giugno 2004 .93. Procedere a una verifica della meccanica gruppo ridotte/normali. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. 93.Testo su Cluster 00 ATTUA94 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER FMI 00 DTC ATTUA93 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE Componente in Avaria Anomalia Visibile MANCATA Se il gruppo INSERZIONE marce selezionato non può essere inserito. Se non è possibile inserire il nuovo gruppo marce il sistema prova a riportarsi in quello precedente. Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. se il tentativo fallisce dopo un certo tempo in sistema si posiziona in folle. MANCATA Veicolo in moviDISINSERmento: la marcia ZIONE più alta—bassa selezionabile risulta essere la più alta—bassa disponibile sul gruppo marce selezionato inprecedenza con lo splitter. l’attuatore relativo prova a ripetere l’inserimento per tre volte. Veicolo fermo: la più alta—basso marcia che può essere selezionata corrisponde alla marcia di spunto più alta—bassa presente sul gruppo marce innestato precedentemente dallo splitter.333 . Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 744 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 745 Base — Giugno 2004 . Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. Verificare che la resistenza del sen. Anomalia Visibile Possibile Causa Controlli da eseguire Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole.333 NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE MANCATA DISINSERZIONE MANCATA DISINSERZIONE MANCATA DISINSERZIONE Tipo di Errore Veicolo in movimento: la marcia più alta—bassa selezionabile risulta essere la più alta—bassa disponibile sul gruppo marce selezionato inprecedenza con lo splitter. tipico: 69 Chiave +15 Ohm.93.Testo su Cluster ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMAND O — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMAND O — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMAND O — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMAND O — SPLITTER Componente in Avaria 00 00 00 00 94 94 95 FMI 94 DTC Print 603. Veicolo fermo: la più alta—basso marcia che può essere selezionata corrisponde alla marcia di spunto più alta—bassa presente sul gruppo marce innestato precedentemente dallo splitter. Procedere a una verifica della meccanica del gruppo splitter (eventualmente sostituire l’asta selettrice marce/splitter).Tipo di misura: sore B7 sia compresa tra 60 e 90 Resistenza (Ohm) Ohm. OFF. Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane.333 . Verificare che la resistenza del sen.93. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. OFF. Condizioni di Misura Note 746 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Procedere a una verifica della meccanica del gruppo splitter (eventualmente sostituire l’asta selettrice marce/splitter). MANCATA INSERZIONE MANCATA INSERZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Procedere a una verifica della meccanica del gruppo splitter.Tipo di misura: sore B7 sia compresa tra 60 e 90 Resistenza (Ohm) Ohm.Testo su Cluster 00 00 00 00 00 95 95 96 96 96 ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER ATTUATORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER FMI 00 DTC ATTUA95 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER Componente in Avaria Base — Giugno 2004 Anomalia Visibile MANCATA Sistema non INSERZIONE disponibile. Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato. tipico: 69 Chiave +15 Ohm. Testo su Cluster MANCATA DISINSERZIONE MANCATA DISINSERZIONE 00 00 MANCATA DISINSERZIONE Tipo di Errore ATTUA97 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE ATTUA97 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE FMI 00 DTC ATTUA97 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE Componente in Avaria Veicolo in movimento: T/m si innesta sul precedente rapporto. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 747 Base — Giugno 2004 . Veicolo fermo: se il rapporto precedente non è innestabile il T/m si posiziona nella condizione di folle. Quando il tentativo non ha esito positivo il T/m si nella condizione di folle.93. Se il rapporto precedente non è innestabile per la velocità del veicolo. il sistema seleziona la marcia selezionabile più vicina al rapporto precedente.333 Procedere a una verifica della meccanica del gruppo selettore. Anomalia Visibile Possibile Causa Print 603. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Veicolo fermo: se il rapporto precedente non è innestabile il T/m si posiziona nella condizione di folle. Quando il tentativo non ha esito positivo il T/m si nella condizione di folle. il sistema seleziona la marcia selezionabile più vicina al rapporto precedente.Testo su Cluster NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE 00 00 NON PASSA ALLA NUOVA POSIZIONE Tipo di Errore ATTUA98 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE ATTUA98 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE FMI 00 DTC ATTUA98 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE Componente in Avaria Veicolo in movimento: T/m si innesta sul precedente rapporto.333 .93. Se il rapporto precedente non è innestabile per la velocità del veicolo. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 748 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Anomalia Visibile Possibile Causa Base — Giugno 2004 Procedere a una verifica della meccanica del gruppo selettore. MANCATA INSERZIONE FMI 00 DTC ATTUA99 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE Componente in Avaria Possibile Causa Print 603. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 749 Base — Giugno 2004 . se il sistema non riesce ad inserire la marcia si blocca e non risulta più disponibile.93. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole.333 Procedere a una verifica della meccanica del gruppo selettore. Un nuovo innesto marce deve essere iniziato mediante leva del cambio.Testo su Cluster MANCATA INSERZIONE 00 00 Anomalia Visibile ATTUA99 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE ATTUA99 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SELETTORE MARCE Tipo di Errore MANCATA Veicolo in moviINSERZIONE mento : T/m si innesta in posizione di folle. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 750 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.Testo su Cluster MANCATA DISINSERZIONE MANCATA DISINSERZIONE 00 00 MANCATA DISINSERZIONE Tipo di Errore ATTUA9A TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA ATTUA9A TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA FMI 00 DTC ATTUA9A TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria Veicolo in movimento: La frizione si innesta nella marcia precedente. Avvio e marcia possono essere tentati con la marcia innestata. Anomalia Visibile Possibile Causa Base — Giugno 2004 Procedere a una verifica della meccanica del gruppo selettore. Il successivo tentativo di innesto dovrà avere inizio dall?interruttore selettore.93. Veicolo fermo: Cambio marcia consentito solo dopo che è stato ricevuto il segnale di folle. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. se la marcia è uguale o inferiore rispetto alla marcia più bassa della gamma selezionata. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane.333 . Testo su Cluster 00 ATTUA9B TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA FMI 00 DTC ATTUA9B TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria Anomalia Visibile MANCATA Veicolo in moviINSERZIONE mento: T/m rimane nella posizione di folle. Una nuova selezione della marcia può essere impostata della leva selettrice; se il sistema si toglie dalla posizione di folle, ma l’ingranaggio non è innestato entro un certo tempo, il sistema si riposiziona nella posizione neutra. Veicolo fermo: T/m rimane nella posizione di folle. Quando è iserita una marcia la frizione viene inserita. Se la corsa della frizione è troppo lunga, T/m ritorna nella posizione di folle. Una nuova selezione della marcia può essere impostata dalla leva selettrice. MANCATA INSERZIONE Tipo di Errore Possibile Causa Print 603.93.333 Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 751 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 ATTUA9C TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA ATTUA9C TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA ATTUA9B TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA ATTUA9C TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria DIREZIONE ERRATA DIREZIONE ERRATA 00 DIREZIONE ERRATA 00 00 MANCATA INSERZIONE Tipo di Errore 00 FMI Automaticamente in cambio si posiziona in folle e la frizione rimane aperta. Una nuova selezione della marcia può essere impostata della leva selettrice. Anomalia Visibile Possibile Causa Procedere a una verifica della meccanica inserzione marce. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Procedere a una verifica della meccanica inserzione marce. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 752 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Testo su Cluster DISINSERZIONE NON VOLUTA DISINSERZIONE NON VOLUTA 00 00 00 Anomalia Visibile ATTUA9E TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA ATTUA9E TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA ATTUA9F TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA Tipo di Errore DISINSERLa valvola princiZIONE NON pale verrà azioVOLUTA nata automaticamente insieme alle valvole ingranaggi per innestarsi nella posizione finale. Se la marcia si era disinnestata completamente, verrà innestata automaticamente una marcia idonea in funzione delle condizioni di velocità. DISINSERZIONE NON VOLUTA FMI 00 DTC ATTUA9E TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — INSERZIONE MARCIA Componente in Avaria Possibile Causa Print 603.93.333 Controlli da eseguire Verificare che la resistenza del sen- Tipo di misura: sore B4 sia compresa tra 60 e 90 Resistenza (Ohm) Ohm. Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Procedere a una verifica della meccanica inserzione marce. Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato; tipico: 69 Chiave +15 Ohm; OFF; Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 753 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster DISINSERZIONE NON VOLUTA DISINSERZIONE NON VOLUTA 00 00 00 Anomalia Visibile ATTUA9F TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE ATTUA9F TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE ATTUA9F TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE Tipo di Errore DISINSERLa valvola princiZIONE NON pale verrà azioVOLUTA nata automaticamente insieme alle valvole ingranaggi per innestarsi nella posizione finale. Se la marcia si era disinnestata completamente, verrà innestata automaticamente una marcia idonea in funzione delle condizioni di velocità. DISINSERZIONE NON VOLUTA FMI 00 DTC ATTUA9F TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — GRUPPO RANGE Componente in Avaria Possibile Causa Base — Giugno 2004 Controlli da eseguire Procedere a una verifica della meccanica inserzione marce. Verificare che la resistenza del sen- Tipo di misura: sore B4 sia compresa tra 60 e 90 Resistenza (Ohm) Ohm. Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato; tipico: 69 Chiave +15 Ohm; OFF; Condizioni di Misura Note 754 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Testo su Cluster Print 603.93.333 DISINSERZIONE NON VOLUTA DISINSERZIONE NON VOLUTA 00 00 00 ATTUAA0 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER ATTUAA0 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER ATTUAA0 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER Anomalia Visibile DISINSERLa valvola princiZIONE NON pale verrà azioVOLUTA nata automaticamente insieme alle valvole ingranaggi per innestarsi nella posizione finale. Se la marcia si era disinnestata completamente, verrà innestata automaticamente una marcia idonea in funzione delle condizioni di velocità. DISINSERZIONE NON VOLUTA 00 MANCATA INSERZIONE Tipo di Errore ATTUAA0 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER FMI 00 DTC ATTUAA0 TORE MARCE — CILINDRI DI COMANDO — SPLITTER Componente in Avaria Possibile Causa Controlli da eseguire Procedere a una verifica della meccanica del gruppo splitter (eventualmente sostituire i manicotti e l’asta selettrice delle marce). Verificare che la resistenza del sen- Tipo di misura: sore B7 sia compresa tra 60 e 90 Resistenza (Ohm) Ohm. Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Provare a inserire le marce a veicolo fermo e verificare se il guasto permane. Verificare che la resistenza del sen- Tipo di misura: sore B7 sia compresa tra 60 e 90 Resistenza (Ohm) Ohm. Punto di misura 1: Connettore sensore Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore sensore Pin: 2 Eliminare prima gli eventuali guasti dovuti a interruzioni o corto circuito su sensori e elettrovalvole. Intervento Riparativo Valori da riscontrare Connettore Valore Scollegato; tipico: 69 Chiave +15 Ohm; OFF; Connettore Valore Scollegato; tipico: 69 Chiave +15 Ohm; OFF; Condizioni di Misura Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 755 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster 00 LINEA CAN A3 — MOTORE — RICHIESTA DI COPPIA FMI 00 DTC LINEA CAN A3 — MOTORE — RICHIESTA DI COPPIA Componente in Avaria Anomalia Visibile NESSUN Veicolo in moviSINTOMO mento: Cambio DISPONIBILE marcia non sincronizzato. Veicolo fermo: Avvio consentito. Diminuzione funzionalità e comfort frizione. NESSUN SINTOMO DISPONIBILE Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Effettuare dell’EDC. inoltre la Verificare la linea CAN. Intervento Riparativo diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 756 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Testo su Cluster DTC LINEA CAN A4 — MOTORE — COPPIA MOTORE RICHIESTA Componente in Avaria 08 FMI SEGNALE ERRATO Tipo di Errore Veicolo in movimento: Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Impossibilità di calcolo marcia di avvio. La richiesta del conducente verrà sostituita dalle informazioni sulla posizione pedale acceleratore. Una volta terminato l?innesto, verrà rilasciata una quantità di carburante equivalente al valore pedale acceleratore. La qualità di innesto frizione potrebbe risultare ridotta. Durante il funzionamento del cruise control non è possibile il rilascio di nessuna quantità di carburante, perchè il valore pedale acceleratore è pari a 0. Dopo che la frizione si è innestata, la quantità di carburante verrà rilasciata dall?EDC. Scarsa qualità di innesto dopo cambio marcia. Veicolo fermo: è possibile l?avvio. Una volta giunti alla fermata, verrà innestata la marcia media di avvio. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali. Anomalia Visibile Possibile Causa Verificare la linea CAN. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD Print 603.93.333 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 757 Base — Giugno 2004 Testo su Cluster DTC Base — Giugno 2004 LINEA CAN A5 — MOTORE — POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE LINEA CAN A4 — MOTORE — COPPIA MOTORE RICHIESTA LINEA CAN A5 — MOTORE — POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE Componente in Avaria SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 08 SEGNALE ERRATO Tipo di Errore 08 FMI Veicolo in movimento: Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Impossibilità di calcolo marcia di avvio. Posizione pedale acceleratore verrà sostituita da richiesta di informazioni da parte del conducente. La qualità di innesto potrebbe risultare ridotta. Veicolo fermo: è? possibile l?avvio. Una volta giunti alla fermata, verrà innestata la marcia media di avvio. La qualità di manovra ed avvio potrebbero essere ridotte. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC. inoltre la Verificare la linea CAN. Effettuare dell’EDC. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 758 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93.333 Effettuare dell’EDC.333 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO PLAUSIBILITÁ PLAUSIBILITÁ Tipo di Errore Sistema non disponibile. Verificare la linea CAN.93.Testo su Cluster LINEA CAN — MOTORE — INTERRUTTORE DEL MINIMO / PEDALE ACCELERATORE LINEA CAN — MOTORE — INTERRUTTORE DEL MINIMO / PEDALE ACCELERATORE LINEA CAN — MOTORE — COPPIA MOTORE LINEA CAN — MOTORE — COPPIA MOTORE Componente in Avaria 00 00 08 08 A6 A7 A7 FMI A6 DTC Print 603. Sistema non disponibile. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 759 Base — Giugno 2004 . inoltre la Verificare la linea CAN. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC. Veicolo in movimento: Cambio marce possibile Veicolo fermo: Impossibile avviare il veicolo. Testo su Cluster 08 LINEA CAN A8 — MOTORE — INTERRUTTORE DEL MINIMO FMI 08 DTC LINEA CAN A8 — MOTORE — INTERRUTTORE DEL MINIMO Componente in Avaria Base — Giugno 2004 SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO Tipo di Errore Veicolo in movimento: Nessuna restrizione del sistema è presente durante la marcia.93. inoltre la Verificare la linea CAN. Se il segnale di minimo non si presenta entro un certo tempo. L’avviamento è possibile se la centralina rileva un valore del potenziometro dell’acceleratore > della soglia e della velocità del motore al minimo + una soglia predefinita. Intervento Riparativo diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 760 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. il display visualizza l’errore con il codice AC oppure non visualizza più il codice FP. Anomalia Visibile Possibile Causa Effettuare dell’EDC.333 . Veicolo fermo: Dopo il RESET il display visualizza i codici AP o FP fino a quando il pedale dell’acceleratore non è premuto e il segnale di minimo è off. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 761 Base — Giugno 2004 . verificare la corretta alimentazione. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia SI Veicolo in movimento: cambio bloccato.93. verificare la corretta alimentazione.333 NON CHIUDE NON APRE Anomalia Visibile SI Veicolo in movimento: cambio bloccato. impossibilità di continuare la marcia Tipo di Errore Possibile Causa Il relé è posizionato internamente alla centralina. Prima di sostituire la ECU. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Prima di sostituire la ECU. Il relé è posizionato internamente alla centralina. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.Testo su Cluster 00 ATTUAAA TORE MARCE — CENTRALINA — RELE‘ ALIMENTAZIONE CENTRALINA FMI 00 DTC ATTUAA9 TORE MARCE — CENTRALINA — RELE‘ ALIMENTAZIONE CENTRALINA Componente in Avaria Print 603. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC. Verificare la linea CAN. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 762 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Attenzione alla presenza di possibili sovraccarichi sulla frizione. Effettuare dell’EDC.333 . Veicolo in movimento: Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Le informazioni sulla percentuale di coppia sono ricavate dai comandi dell’autista (pedale acceleratore).Testo su Cluster SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO SEGNALE ERRATO 08 08 08 SEGNALE ERRATO Tipo di Errore LINEA CAN AB — MOTORE — COPPIA MOTORE LINEA CAN AE — MOTORE — INTERRUTTORE KICK— DOWN LINEA CAN AE — MOTORE — INTERRUTTORE KICK— DOWN FMI 08 DTC LINEA CAN AB — MOTORE — COPPIA MOTORE Componente in Avaria Base — Giugno 2004 Non è disponibile la funzione Kick—down. inoltre la Verificare la linea CAN. Quando il veicolo si ferma il sistema seleziona la marcia media di avvio. Veicolo fermo: Avvio possibile.93. Impossibilità di calcolo marcia di avvio. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali. Chiave +15 ON. Valore massimo: 28 V. Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 763 Base — Giugno 2004 . 70602. Chiave +15 ON. Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.93. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.333 Alimentazione (+ 15) difettosa. Pin: 16 2— Tipo di misura: Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Pin: 1 Punto di misura 2: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. Anomalia Visibile ERRORE DI Veicolo in moviCOMUNImento: cambio CAZIONE bloccato.Testo su Cluster 04 LINEA CAN B1 — LINEE DI COMUNICAZIONE — VEICOLO FMI 04 DTC TENSIONE AF ALIMENTAZIONE — CENTRALINA Componente in Avaria Print 603. Tensione (V) Punto di misura 1: Connettore per Alimentazione Centralina — lato veicolo. 2— Valore minimo: 22 V. Pin: 17 Verificare la linea CAN (eventuale scollegamento del connettore ST11). Valore massimo: 28 V. 2— Connettore Collegato. Intervento Riparativo 1— Connettore Collegato. Condizioni di Misura 1— Valore minimo: 22 V. impossibilità di continuare la marcia SEGNALE CHIAVE (+15) ASSENTE Tipo di Errore Possibile Causa Controlli da eseguire Verificare integrità fusibili da 10A 1— Tipo di misura: nel blocchetto n. 333 . impossibilità di continuare la marcia SOVRACCA.Veicolo in moviRICO DI mento: cambio DATI bloccato. Verificare la linea CAN (eventuale scollegamento del connettore ST11). Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 764 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.93. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia ERRORE DI COMUNICAZIONE (AVVERTIMENTO) Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Verificare la linea CAN. impossibilità di continuare la marcia RITARDO Veicolo in moviNELLA mento: cambio COMUNIbloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.Testo su Cluster 00 04 LINEA CAN B3 — LINEE DI COMUNICAZIONE — VEICOLO LINEA CAN B4 — MOTORE — MESSAGGIO DI CONTROLLO FMI 04 DTC LINEA CAN B2 — LINEE DI COMUNICAZIONE — VEICOLO Componente in Avaria Anomalia Visibile Veicolo in movimento: cambio bloccato. la friCAZIONE zione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Verificare la linea CAN (eventuale scollegamento del connettore ST11). la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.93.333 LINEA CAN B5 — MOTORE — MESSAGGIO DI CONTROLLO LINEA CAN B4 — MOTORE — MESSAGGIO DI CONTROLLO LINEA CAN B5 — MOTORE — MESSAGGIO DI CONTROLLO Componente in Avaria RITARDO NELLA COMUNICAZIONE RITARDO NELLA COMUNICAZIONE 04 04 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore 04 FMI Veicolo in movimento: cambio bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 765 Base — Giugno 2004 . inoltre la Verificare la linea CAN.Testo su Cluster DTC Print 603. Effettuare dell’EDC. Assenza segnale freno di servizio.Testo su Cluster DTC LINEA CAN B6 — CRUISE CONTROL / VELOCITÀ VEICOLO — MESSAGGIO DI CONTROLLO Componente in Avaria 04 FMI RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore Assenza velocità veicolo basata sulle ruote (informazioni velocità uscita ridondanti 2. Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. se velocità uscita non verrà rilevata su 2q sensore velocità uscita o tachigrafo CAN). In condizioni di moto per inerzia il segnale freno di servizio viene ritenuto attivo. Impossibilità di calcolo marcia di avvio. Il conseguente guasto singolo variabili messaggio viene eliminato.333 . Assenza informazioni attive Cruise Control. Anomalia Visibile Possibile Causa Verificare la linea CAN. La frizione si disinnesta sempre alla relativa velocità motore freno a pedale (giri motore più elevati). Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 766 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO Base — Giugno 2004 STRALIS AT/AD Print 603.93. Effettuare dell’EDC. Intervento Riparativo diagnosi diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 767 Base — Giugno 2004 . Impossibilità di calcolo marcia di avvio.Testo su Cluster DTC Print 603.333 LINEA CAN B7 — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — MESSAGGIO DI CONTROLLO LINEA CAN B6 — CRUISE CONTROL / VELOCITÀ VEICOLO — MESSAGGIO DI CONTROLLO LINEA CAN B7 — RALLENTATORE — FRENO MOTORE — MESSAGGIO DI CONTROLLO Componente in Avaria RITARDO NELLA COMUNICAZIONE RITARDO NELLA COMUNICAZIONE 04 04 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore 04 FMI Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. inoltre la Verificare la linea CAN. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Effettuare dell’EDC. Il freno motore viene ritenuto come non attivato. Assenza informazioni su coppia freno motore. può risultare scarsa la qualità di innesto all?inizio dell?innesto. Se freno di scarico attivato. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali.93. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali. Verrà innestata la marcia media di avvio. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 768 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603. Verificare la linea CAN. Effettuare inoltre la diagnosi sull’Intarder. impossibilità di continuare la marcia Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Anomalia Visibile Possibile Causa Cancellare la memoria guasti: se l?inconveniente persiste. contattare l?Help Desk e conformarsi alle sue istruzioni per l?eventuale riprogrammazione o sostituzione della centralina.333 . Impossibilie calcolare la marcia di avvio.93.Testo su Cluster RITARDO NELLA COMUNICAZIONE FUNZIONAMENTO NON CORRETTO 04 00 RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore LINEA CAN B8 — RALLENTATORE — INTARDER — MESSAGGIO DI CONTROLLO ATTUABC TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO FMI 04 DTC LINEA CAN B8 — RALLENTATORE — INTARDER — MESSAGGIO DI CONTROLLO Componente in Avaria Base — Giugno 2004 Veicolo in movimento: cambio bloccato. impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. impossibilità di continuare la marcia Anomalia Visibile Possibile Causa Riprogrammare la centralina per riscrivere i parametri. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.333 DATI DI PROGRAMMAZIONE NON VALIDI DATI DI PROGRAMMAZIONE NON VALIDI FUNZIONAMENTO NON CORRETTO Tipo di Errore Veicolo in movimento: cambio bloccato. impossibilità di continuare la marcia Veicolo in movimento: cambio bloccato. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 769 Base — Giugno 2004 .93. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma. Riprogrammare la centralina per riscrivere i parametri. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.Testo su Cluster 00 00 ATTUABE TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO ATTUABF TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO FMI 00 DTC ATTUABD TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO Componente in Avaria Print 603. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. contattare l?Help Desk e conformarsi alle sue istruzioni per l?eventuale riprogrammazione o sostituzione della centralina. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. Cancellare la memoria guasti: se l?inconveniente persiste. Se l?inconveniente persiste. Anomalia Visibile Possibile Causa Verificare la linea CAN. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 770 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.Testo su Cluster 01 00 ATTUAC1 TORE MARCE — CENTRALINA — TEMPERATURA ECU LINEA CAN C2 — SISTEMA FRENANTE — VELOCITÀ DI ENTRAMBE LE RUOTE ANTERIORI FMI 00 DTC ATTUAC0 TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO Componente in Avaria Base — Giugno 2004 SEGNALE ASSENTE TROPPO ELEVATA ERRORE DI ACCESSO ALLA EEPROM Tipo di Errore Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Cancellare la memoria guasti e riprovare. Sistema non disponibile. Veicolo in movimento: Cambio marce bloccato. Impossibilie calcolare la marcia di avvio.93. contattare l?Help Desk e conformarsi alle sue istruzioni per l?eventuale sostituzione della centralina. Assenza di ulteriori restrizioni del sistema. La frizione si apre quando il veicolo si ferma e si inserisce la folle. Impossibile continuare la marcia.333 . Verificare il livello dell’olio. Il dispaly visualizza alternativamente la temperatura troppo alta e le informazioni sulla marcia. Verrà innestata la marcia media di avvio. 93. Verrà innestata la marcia media di avvio. Impossibilie calcolare la marcia di avvio.Testo su Cluster SEGNALE ERRATO RITARDO NELLA COMUNICAZIONE 08 04 SEGNALE ERRATO Tipo di Errore LINEA CAN C5 — SISTEMA FRENANTE — VELOCITÀ MEDIA RUOTE ANTERIORI LINEA CAN C7 — SISTEMA FRENANTE — MESSAGGIO VELOCITÀ RUOTE FMI 08 DTC LINEA CAN C5 — SISTEMA FRENANTE — VELOCITÀ MEDIA RUOTE ANTERIORI Componente in Avaria Print 603. Impossibilie calcolare la marcia di avvio. Verificare la linea CAN. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali. Assenza di ulteriori restrizioni funzionali. Verrà innestata la marcia media di avvio. Intervento Riparativo diagnosi Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note STRALIS AT/AD IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO 771 Base — Giugno 2004 . Effettuare sull’EBS.333 Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Assenza calcolo peso veicolo e resistenza marcia possibile. Anomalia Visibile Possibile Causa inoltre la Verificare la linea CAN. la frizione si apre automaticamente quando il veicolo si ferma.333 . Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle. impossibilità di continuare la marcia ERRORE NEI Veicolo in moviDATI DI mento: cambio CONbloccato. Intervento Riparativo Controlli da eseguire Condizioni di Misura Valori da riscontrare Note 772 IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO STRALIS AT/AD Print 603.Testo su Cluster 00 ATTUAE3 TORE MARCE — CENTRALINA — ERRORE INTERNO FMI 00 DTC LINEA CAN E2 — MUX Componente in Avaria Anomalia Visibile Veicolo in movimento: cambio bloccato. Veicolo fermo: cambio automaticamente in posizione di folle.93. la friTROLLO zione si apre DELLA automaticaLINEA CAN mente quando il veicolo si ferma. impossibilità di continuare la marcia RITARDO NELLA COMUNICAZIONE Tipo di Errore Possibile Causa Base — Giugno 2004 Verificare la linea CAN e il funzionamento delle altre centraline collegate. Verificare la linea CAN e il funzionamento delle altre centraline collegate.