SISTEMAS DE GESTIÓN DE TRÁFICOSEGURIDAD VIAL (RTS) REQUISITOS CON ORIENTACIÓN PARA SU USO CONTENIDO Prefacio Introducción 1 Alcance 2 Referencias normativas 3 Términos y definiciones 4 Contexto de la organización 4.1 Comprensión de la organización y su contexto 4.2 Comprender las necesidades y expectativas de las partes interesadas 4.3 Determinación del alcance del sistema de gestión de estrategia en tiempo real 4.4 Sistema de gestión de estrategia en tiempo real 5 Liderazgo 5.1 Liderazgo y compromiso 5.2 Condiciones 5.3 Funciones organizativas, las responsabilidades y autoridades 6 Planificación 6.1 Generalidades 6.2 Medidas para abordar los riesgos y oportunidades 6.3 Rendimiento RTS 6.4 Objetivos de estrategia en tiempo real y la planificación para alcanzarlos 7 Apoyo 7.1 Coordinación 7.2 Recursos 7.3 Competencia 7.4 Conciencia 7.5 Comunicación y promoción 7.6 Información documentada 7.6.1 Generales 7.6.2 Creación y actualización 7.6.3 Control de la información documentada 8 Funcionamiento 8.1 Planificación y Control Operacional 8.2 Preparación y respuesta 9 La evaluación del desempeño 9.1 Seguimiento, medición, análisis y evaluación 9.2 accidentes de tránsito y otra investigación de incidentes de tráfico 9.3 Auditoría interna 9.4 Revisión por la dirección 10 Mejoramiento 10.1 No conformidad y acciones correctivas 10.2 Mejora continua Anexo A (informativo) Orientación sobre el uso de esta Norma Internacional Anexo B (informativo) International trabaja en relación con los marcos de gestión de tráfico de seguridad vial Correspondencia Anexo C (informativo) entre ISO 39001:2012, ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 33 Bibliografía PREFACIO ISO (Organización Internacional de Normalización) es una federación mundial de organismos nacionales de normalización (organismos miembros de ISO). El trabajo de preparación de las normas internacionales normalmente se realiza a través de los comités técnicos de ISO. Cada organismo miembro interesado en una materia para la cual se haya establecido un comité técnico, tiene el derecho de estar representado en dicho comité. Las organizaciones internacionales, gubernamentales y no gubernamentales, en coordinación con ISO, también participan en el trabajo. ISO colabora estrechamente con la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) en todas las materias de normalización electrotécnica. Las Normas Internacionales se redactan de acuerdo con las reglas establecidas en la ISO / IEC, Parte 2. La tarea principal de los comités técnicos es preparar Normas Internacionales. Proyectos de Normas Internacionales adoptados por los comités técnicos son enviados a los organismos miembros para su votación. La publicación como Norma Internacional requiere la aprobación por al menos el 75% de los organismos miembros con derecho a voto. Se llama la atención la posibilidad de que algunos de los elementos de este documento puedan estar sujetos a derechos de patente. ISO no se hace responsable por la identificación de ningún derecho de patente. ISO 39001 fue preparada por el Comité del Proyecto PC 241, los sistemas de gestión de la seguridad de tráfico. INTRODUCCIÓN Seguridad vial (RTS) es una preocupación global. Se estima que alrededor de 1,3 millones de personas mueren y 20 millones hasta 50 millones resultan heridas en las carreteras de todo el mundo cada año, y que este nivel está aumentando [10]. Los impactos socio-económicos y de salud son sustanciales. Esta Norma Internacional proporciona una herramienta para ayudar a las organizaciones a reducir, y finalmente eliminar, la incidencia y el riesgo de muerte y lesiones graves relacionadas con accidentes de tránsito. Este enfoque puede resultar en una utilización más rentable del sistema de tráfico de carretera. Esta norma identifica los elementos de buenas prácticas de gestión de estrategia en tiempo real que permitan a la organización para lograr los resultados deseados RTS. Esta Norma Internacional es aplicable a organizaciones públicas y privadas que interactúan con el sistema de tránsito. Puede utilizarla partes internas y externas, incluyendo organismos de certificación, para evaluar la capacidad de la organización para cumplir los requisitos. La experiencia de todo el mundo ha demostrado que las grandes reducciones en muertes y lesiones graves se pueden lograr a través de la adopción de un enfoque holístico Sistema Seguro de RTS. Se trata de un enfoque claro e inequívoco en los resultados RTS y acciones basadas en la evidencia, con el apoyo de la capacidad de gestión organizativa adecuada [9] [11] [12]. El gobierno no puede lograr estas reducciones solo. Organizaciones de todos los tipos y tamaños, así como usuarios individuales de carreteras, tienen un papel que desempeñar. Con la adopción de esta norma internacional, las organizaciones deben ser capaces de lograr: Resultados de estrategia en tiempo real en los niveles que exceden lo que puede lograrse mediante el cumplimiento de las leyes y normas Sus propios objetivos y, al mismo tiempo, contribuyen a la consecución de objetivos sociales El sistema de gestión especificada en esta Norma Internacional se centra en la organización de sus metas y objetivos de estrategia en tiempo real y guía la planificación de las actividades que realizarán estos objetivos mediante el uso de un enfoque de sistema seguro de RTS. Anexo B se describe las categorías de resultados RTS, el enfoque de sistema seguro y un marco para las buenas otros sistemas de gestión (véase también el anexo C) y los procesos dentro de la organización. El sistema de gestión de estrategia en tiempo real puede ser integrado en. El Anexo A proporciona una orientación sobre la aplicación de esta Norma Internacional. Esta Norma Internacional promueve el uso de un proceso iterativo (planificar. actuar) enfoque basado en procesos que guiará a la organización hacia la entrega de los resultados de estrategia en tiempo real. y muestra cómo pueden estar alineados con esta Norma Internacional.Requisitos con orientación para su uso. verificar. Sistemas de gestión de tráfico Seguridad vial (RTS) . hacer. o se hace compatible con.prácticas de gestión de estrategia en tiempo real. Un modelo de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real proceso que ilustra los vínculos se describe en el Anexo A. . RTS es una responsabilidad compartida. No tiene la intención de especificar los requisitos técnicos y de calidad de los productos y servicios (por ejemplo. implementar. Los requisitos de esta Norma Internacional son el desarrollo y la implementación de una política de RTS proceda. tamaño y producto o servicio prestado. este requisito puede considerarse para su exclusión. que desea a: a) Mejorar el rendimiento de RTS.1 ALCANCE Esta norma internacional especifica los requisitos para un sistema de gestión de la seguridad del tráfico por carretera (RTS) para permitir a una organización que interactúa con el sistema de tránsito para reducir las muertes y lesiones graves relacionadas con accidentes de tráfico que se puede influir. Esta norma tiene por objeto abordar la gestión de estrategia en tiempo real. carga y servicios de transporte de pasajeros. siempre que la exclusión y la razón de la exclusión se documentan. automóviles. Puede apoyar a la organización en sus esfuerzos para alentar a los usuarios de carreteras para cumplir con la ley. Esta Norma Internacional es aplicable a cualquier organización. el desarrollo de los objetivos de estrategia en tiempo real y planes de acción que tengan en cuenta los requisitos legales y de otro tipo que la organización suscriba. mantener y mejorar un sistema de gestión de estrategia en tiempo real. c) Asegurarse de su conformidad con su política declarada RTS y d) Demostrar la conformidad con esta norma internacional. y la información acerca de los elementos y criterios relacionados con la estrategia en tiempo real que la organización identifica como los que se puede controlar y las que se puede influir. de rescate y de emergencia) de transporte. Cuando algún requisito de esta Norma Internacional no se puedan aplicar debido a la naturaleza de una organización y sus productos o servicios. independientemente del tipo. Todos los requisitos de esta Norma Internacional son genéricos. Esta norma no pretende excluir a los usuarios de carreteras de su obligación de cumplir con la ley y actuar con responsabilidad. señales / semáforos. . No es el propósito de esta Norma Internacional proporcionar uniformidad en la estructura de los sistemas de gestión de estrategia en tiempo real o en la documentación. b) Establecer. tranvías. carreteras. 3 criterios de auditoría: conjunto de políticas.26) para obtener evidencias de la auditoría y evaluarlas de manera objetiva para determinar el grado en que se cumplen los criterios de auditoría Nota 1 de la entrada: Una auditoría puede ser una auditoría interna (primera parte) o de una auditoría externa (segunda parte o tercero).4) 3. 3. procedimientos o requisitos utilizados como una referencia contra la cual se compara la evidencia de auditoría (3. 2 REFERENCIAS NORMATIVAS No hay referencias normativas. mantener y mejorar un sistema de gestión de estrategia en tiempo real con éxito.4 evidencia de auditoría: registros. 3. y puede ser una auditoría combinada (combinación de dos o más disciplinas). información. la investigación científica de seguridad.1) NOTA 1 Los atributos personales relevantes para un auditor se describen en la norma ISO 19011.1 auditoría: proceso sistemático.3) y verificable 3. observación.Cuando se realicen exclusiones. 3 TÉRMINOS Y DEFINICIONES A los efectos de este documento. o la posibilidad de divergencia entre los expertos Nota 1 de la entrada: Incluye fuentes. independiente y documentado (3. tales como pruebas. previsiones y dictámenes de expertos. .2 auditor: persona con los atributos y competencias personales demostrando para llevar a cabo una auditoría (3. 3. Nota 2 a la entrada: La disponibilidad depende de los recursos de la organización. los siguientes términos y definiciones.5 mejor información disponible: información a disposición de la organización que tiene en cuenta las limitaciones conocidas de datos o modelos utilizados. experiencia. implementar. declaraciones de hechos o cualquier otra información que son pertinentes para los criterios de auditoría (3. podrá alegar conformidad con esta Norma Internacional son sólo aceptable cuando estas exclusiones no afectan la capacidad de la organización para establecer. Puede haber otras definiciones de los diferentes países.9 mejora continua: actividad recurrente para mejorar el rendimiento (3. 3. . con exclusión de suicidio.32).7 competencia: capacidad de aplicar los conocimientos y habilidades para alcanzar los resultados previstos 3. información creada con el fin de que la organización funcione (documentación). los empleados.26).13 eficacia: resultados de medida en la que se realizan las actividades planificadas y previstas alcanzados 3. contratistas.20) y el medio en el que está contenido Nota 1 de la entrada: Información documentada puede ser en cualquier formato y los medios de comunicación y desde cualquier fuente.13 información documentada: información requerida para ser controlado y mantenido por una organización (3. proveedores. pero no están limitados a.20) que puede afectar.14 parte interesada: persona u organización (3.6 compromiso: nivel de trabajo y dedicación dada a un sistema de gestión (3. verse afectadas por. la evidencia de los resultados obtenidos (registros).11 acciones correctivas: acción para eliminar la causa de una no conformidad (3.12 muerte: pérdida de vidas humanas como consecuencia directa de un accidente de tráfico (3.18) y para prevenir la recurrencia 3.15).3. incluyendo procesos relacionados con (3.18) 3. Nota 2 a la entrada: Información documentada puede referirse a el sistema de gestión (3. 3. clientes y otros terceros afectados. o perciben a sí mismos a ser afectados por una decisión o actividad Tenga en cuenta que la entrada: Las partes interesadas pueden incluir. Nota 1 de la entrada: Hay una definición internacional ampliamente aceptada de la muerte de tráfico que es una persona o personas muertas o muriendo dentro de 30 días como consecuencia directa de un accidente de tránsito.22) 3.10 corrección: acción para eliminar una no conformidad (3.15) 3.8 conformidad: cumplimiento de un requisito (3.27) 3. para lograr resultados específicos. objetivo. 3. como un resultado deseado. proyecto.19 objetivo: resultado que deba conseguirse Nota 1 de la entrada: Un objetivo puede ser estratégica.27) 3. Nota 4 de la entrada: En el contexto de los sistemas de gestión de RTS.20) para establecer políticas (3. funciones y responsabilidades. un proceso (3. operación. producto y proceso (3. las funciones específicas e idénticas de la organización. por ejemplo. como un objetivo RTS o por el uso de otras palabras con significado similar (por ejemplo. autoridades y relaciones para alcanzar sus objetivos (3.19) y los procesos (3. las secciones específicas e identificadas de la organización o una o más funciones a través de un grupo de organizaciones. etc.15 sistema de gestión: conjunto de elementos interrelacionados o que interactúan de una organización (3. Nota 2 de la entrada: objetivos pueden relacionarse con diferentes disciplinas (como las metas ambientales financieros. un propósito. meta.23) y objetivos (3.26) para determinar un valor 3.16 medición: proceso de (3. u objetivo). Nota 3 a la entrada: Un objetivo puede expresarse de otras maneras. planificación.18 disconformidad: incumplimiento de un requisito (3. táctica u operacional.3. de salud y seguridad. 3.26) para alcanzar dichos objetivos Nota 1 de la entrada: Un sistema de gestión puede abordar una sola disciplina o varias disciplinas.12)].26) o una actividad Nota 1 de la entrada: Para determinar el estado no puede existir la necesidad de revisar. en consonancia con la política de estrategia en tiempo real. y) y se puede aplicar a diferentes niveles [como estratégica de toda la organización. 3. supervisar y observar críticamente.20 organización: persona o grupo de personas que tiene sus propias funciones con responsabilidades. RTS objetivos son establecidos por la organización. Nota 3 a la entrada: El alcance de un sistema de gestión puede incluir la totalidad de la organización. un criterio operativo.19) . Nota 2 a la entrada: Los elementos del sistema incluyen la estructura de la organización.17 monitoreo: determinar el estado de un sistema. 15). 3. . sociedad. NOTA 2 a la entrada: El rendimiento puede relacionarse con la gestión de las actividades. Nota 2 a la entrada: Un requisito especificado es aquel que se manifestó.Nota 1 de la entrada: El concepto de organización incluye. pero no se limita a comerciante único-.44) Nota 1 de la entrada: La política de RTS proporciona un marco para la acción y para el establecimiento de objetivos RTS (3.20) realiza parte de la función o proceso de una organización (3.23 política: intenciones y la dirección de una organización (3.22 rendimiento: resultado medible Nota 1 de la entrada: El rendimiento puede relacionarse bien con los resultados cuantitativos o cualitativos.27 requisito: la necesidad o expectativa establecida.20) tal como se expresan formalmente por la alta dirección (3.19) y los objetivos de RTS (3. 3. sistemas u organizaciones (3.12). pública o privada.24 acción preventiva: acciones para eliminar la causa de una no conformidad potencial (3. 3. empresa.26 proceso: conjunto de actividades mutuamente relacionadas o que interactúan. procesos (3. las cuales transforman entradas en salidas 3. productos (incluidos los servicios).26) Nota 1 a la entrada: Una organización externa está fuera del alcance del sistema de gestión (3. autoridad. 3. en la información documentada. aunque la función subcontratada o proceso está dentro del alcance. ya sea incorporada o no.1). o parte o combinación de los mismos.42).21 externalizar (verbo): llegar a un acuerdo en que una organización externa (3.25 procedimiento: forma especificada para llevar a cabo una actividad o un proceso (3.18) 3. compañía. por ejemplo. 3.26). generalmente implícita u obligatoria Nota 1 a la entrada: "Generalmente implícita" significa que es habitual o una práctica común para la organización y las partes interesadas que implica la necesidad o expectativa bajo consideración. la caridad o institución. asociación. firma. 12) y lesiones graves (3.6. 3.29). Nota 2 a la entrada: La incertidumbre es el Estado.12). aunque sea parcial.6. 3. la comprensión o conocimiento de un evento.29) en una zona determinada 3.positiva o negativa. 3.1) de ocurrencia. cualquier lesión o daño Nota 1 a la entrada: En esta Norma Internacional.32) y cuasi accidentes.29) 3.1. causando la muerte (3.29 carretera: superficie que los vehículos y las personas utilizan para los viajes incluyendo el área adyacente Nota para los Ferrocarriles de entrada están incluidos en el caso de los pasos a nivel de ferrocarril o tranvía operativos en las carreteras.31 el tráfico por carretera: uso motorizado y no motorizado de la carretera (3.35) Nota 1 de la entrada: Incidentes incluyen pero no se limitan a los accidentes de tráfico (3. Nota 3 a la entrada: Riesgo se caracteriza a menudo por referencia a los posibles eventos (Guía 73. 3. .32) en las mejoras a largo plazo y con objetivos en la provisional.3) y las consecuencias (Guía 73.1. Nota 4 de la entrada: El riesgo se expresa a menudo en términos de una combinación de las consecuencias de un evento (incluidos los cambios en las circunstancias) y la probabilidad asociada (Guía 73. de la deficiencia de información relacionada con. 3.3.3).28 riesgo: efecto de la incertidumbre Nota 1 a la entrada: Un efecto es una desviación de la esperada .5. sus consecuencias o la probabilidad.32 accidente de tránsito: choque o impacto en una carretera (3. el enfoque de las organizaciones (3.30 red de carreteras: sistema de carreteras (3. el riesgo relacionado con RTS se refiere a los accidentes (eventos) y la muerte y lesiones graves (consecuencias).33 incidente de tráfico: ocurrencia resultante de un fallo de un componente o factores externos del sistema de tránsito (3.20) está en la prevención de la muerte (3.43) derivados de los accidentes de tráfico (3.1. En esta Norma Internacional. 3. o una combinación de éstos. Es un elemento concreto y mensurable de la actividad de la organización que va a ser utilizado por la organización para seguir el desempeño a través del tiempo. los objetivos de RTS (3.Nota 2 a la entrada: Ejemplos de componentes que el fallo puede causar incidentes incluyen usuarios de la carretera (3.19).36 usuario de la carretera: cualquier persona en la calle (3. para determinar los cambios en la estrategia en tiempo real el rendimiento (3.32) y los incidentes de tráfico (3. elemento y criterio de contribuir al RTS (3.29) 3. como rayos o animales.34) que la organización (3.30) o imprevistos factores contribuyentes externos.29).42) y otros requisitos de rendimiento RTS.28) de los accidentes de tráfico (3.33) que tienen un impacto en.37 Deficiencia de RTS: aparición de condiciones y factores relacionados con el sistema de tráfico (3.35).41 Acción preventiva RTS: medidas para reducir o eliminar el riesgo (3. los vehículos. 3. las carreteras (3. los resultados pueden ser medidos contra (3.34 la seguridad vial: RTS condiciones y factores relacionados con los accidentes de tráfico (3.22). el sistema médico de emergencia y usuarios de la carretera (3.40 Factor de rendimiento RTS: un factor medible.20). o tiene el potencial de conducir. o tienen el potencial de tener un impacto en la muerte o lesiones graves de usuarios de la vía (3.36) y sus interacciones 3. a la muerte y lesiones graves de los usuarios de la vía (3. 3.23).36) 3.20) la política de la organización RTS (3.35 sistema de tránsito: carretera (3.24) Nota 1 a la entrada: En el contexto de los sistemas de gestión de estrategia en tiempo real.33) que el plomo.32) y otros incidentes de tráfico (3.39 RTS rendimiento: resultados medibles de (3. 3.36 ) 3.20) puede influir y que permite a la organización para determinar los impactos en RTS Nota 1 de la entrada: Permite que una organización (3.32) 3.35) identificado para causar accidentes de tráfico (3. incluyendo sus contratistas y subcontratistas.32) . objetivos RTS (3.1) Gestión de la organización de su contribución a la estrategia en tiempo real (3. los vehículos.38 Medidas correctivas RTS: acción que elimina la causa de los accidentes de tráfico (3. 3. 3. en consonancia con la política (3.23) y los objetivos de estrategia en tiempo real (3. que una organización (3.42 RTS objetivo: detallado del rendimiento (3.20) se aplica a sí mismo o junto con las partes interesadas (3.22) para lograr. las diferentes definiciones de lesiones graves están en uso en base a la duración de la hospitalización de una persona lesionada. Nota 2 a la entrada: si el alcance del sistema de gestión (3.15) cubre sólo una parte de una organización.14) 3.29) Nota 1 de la entrada: En varios países.44 la alta dirección: persona o grupo de personas que dirige y controla una organización (3. entonces la alta dirección se refiere a los que dirigir y controlar la parte de la organización.20) al más alto nivel Nota 1 de la entrada: La alta dirección tiene la facultad de delegar la autoridad y proporcionar los recursos dentro de la organización. Puede haber otras definiciones de los diferentes países. La gravedad también se puede basar en el diagnóstico médico o invalidez como consecuencia de un accidente de tráfico.43 lesiones graves: lesiones con un impacto en la salud a largo plazo o el daño no menor causado al cuerpo de una persona o de sus funciones derivadas de un accidente de tráfico (3. .19). 4. los requisitos de estas partes interesadas.2 Entender las necesidades y expectativas de las partes interesadas La organización debe determinar las partes interesadas que son relevantes para el sistema de gestión de estrategia en tiempo real.1 La comprensión de la organización y su contexto: La organización debe determinar los problemas externos e internos que son relevantes para su propósito y que afectan su capacidad para lograr el resultado deseado (s) de su sistema de gestión de estrategia en tiempo real. la organización debe tener en cuenta. en última instancia. actividades conexas y funciones de la organización que puede tener un impacto en la estrategia en tiempo real.1. actividades y funciones. determinar la secuencia e interacción de estos procesos. los requisitos legales y otros relacionados con la estrategia en tiempo real para que la organización suscriba. los problemas externos e internos mencionados en 4. el número de muertos y heridos graves en accidentes de tráfico que se puede influir. La organización debe: identificar su papel en el sistema de tráfico de carretera. y los requisitos de planificación que se refiere el capítulo 6. los requisitos mencionados en el punto 4.2. en particular.4 CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN 4. la eliminación. 4.3 Determinar el alcance del sistema de gestión RTS La organización debe determinar los límites y la aplicabilidad del sistema de gestión de estrategia en tiempo real para determinar su ámbito de aplicación. identificar los procesos. Al determinar este ámbito. . La organización debe determinar el resultado deseado de su sistema de gestión de estrategia en tiempo real que incluirá la reducción y. trabajando en asociación y colaboración con las partes interesadas en el desarrollo de una contribución a un sistema de tránsito seguro para alcanzar el objetivo establecido RTS (s). así como decidir sobre los resultados de estrategia en tiempo real que se deben alcanzar en el ínterin. incluyendo los procesos necesarios y sus interacciones. de conformidad con los requisitos de esta Norma Internacional. asegurar que los recursos necesarios para el sistema de gestión de estrategia en tiempo real están disponibles. implementar.El ámbito de aplicación debe estar disponible la información documentada. 5 LIDERAZGO 5. la adopción de la eliminación de la muerte y lesiones graves en accidentes de tráfico como el objetivo a largo plazo estrategia en tiempo real. priorizar las acciones estratégicas y la selección de cursos de acción específicos. garantizar la integración de los requisitos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real en los procesos de negocio de la organización. . mantener y mejorar continuamente un sistema de gestión de estrategia en tiempo real. 4.4 Sistema de gestión de estrategia en tiempo real La organización debe establecer. con base en la mejor información disponible para alcanzar los resultados previstos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real.1 Liderazgo y compromiso La alta dirección debe demostrar su liderazgo y compromiso con respecto al sistema de gestión de estrategia en tiempo real a través de: asegurar que la política y los objetivos RTS RTS se establecen y son compatibles con la dirección estratégica de la organización. comunicar la importancia de una gestión eficaz de la estrategia en tiempo real y se ajuste a los requisitos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. asegurar que la organización adopta un enfoque basado en procesos para alcanzar los resultados deseados estrategia en tiempo real asegurando que hay procesos transparentes y la participación adecuada en todos los niveles pertinentes de la organización. dirigir y promover la mejora continua del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. proporcionar los recursos para establecer. a) Factores de exposición de riesgo: distancia recorrida y el volumen de tráfico. evaluar la eficacia de estas acciones. 6. implementar. factores de resultado final de seguridad y los factores de seguridad de resultados intermedios. centrándose en los resultados RTS. apoyo a otras funciones de gestión pertinentes para demostrar el liderazgo que se aplica a sus áreas de responsabilidad. asegurando que el sistema de gestión de RTS logra sus resultados previstos. incluido el vehículo y el tipo de usuarios de la vía. tanto si influyó o no influenciado por la organización. volumen de producto y / o servicio ofrecido por la organización.3 Los factores de rendimiento RTS La organización debe identificar por el uso de los factores de rendimiento RTS de la siguiente lista de factores de exposición al riesgo. Nota de referencia a los "negocios" en esta Norma Internacional está destinado a ser interpretado en sentido amplio para significar aquellas actividades que son fundamentales para los fines de la existencia de la organización. en función del contexto (véase el apartado 4) de la organización y sobre los riesgos y oportunidades que ha identificado. asegurar que la importancia de cumplir con las leyes pertinentes para lograr el resultado deseado del sistema de gestión de RTS se comunica a todo el personal pertinente dentro de la organización. La organización debe planificar a) acciones para abordar estos riesgos y oportunidades. mantener y mejorar continuamente el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. y b) cómo integrar e implementar estas acciones en sus procesos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. . las condiciones de entrada y salida de los productos. la respuesta post-accidente y primeros auxilios. sobre todo teniendo en cuenta la separación (tráfico on-coming y los usuarios vulnerables de la vía). . seguridad de los vehículos. retirada de vehículos no aptos y conductores / pilotos de la red de carreteras. el diseño y el uso de la red de carreteras y de los productos y servicios dentro de ella. la capacidad de carga del vehículo y sujeción de cargas dentro y en el vehículo. correspondiente autorización para conducir / montar la clase de vehículos siendo impulsado / montado. la protección de los demás usuarios (los demás ocupantes del vehículo vulnerable y). con velocidad de conducción segura. preparación para emergencias y la recuperación de una caída posterior y la rehabilitación. la distracción. y los medios para ver y ser visto. el tipo de mercancía y el equipo. servicios y usuarios. así como la recuperación y rehabilitación de la circulación viaria víctimas del accidente: diseño de la carretera y la velocidad segura. la aptitud de los conductores. la cantidad y el modo de transporte y la elección de la vía. incluida la consideración de la necesidad de viajar. especialmente teniendo en cuenta la protección de los ocupantes. el uso de carreteras adecuadas en función del tipo de vehículo. también teniendo en cuenta el tipo. el tráfico y las condiciones meteorológicas de vehículos.b) Factores de resultado final de seguridad. las zonas laterales y el diseño de la intersección. inspección técnica. el número de muertos y heridos graves c) Factores de resultado de seguridad a plazo medio: estos factores de resultado de seguridad están relacionados con la planificación de seguridad. el tráfico rodado prevención de accidentes y mitigación. el vehículo y el conductor. el usuario. especialmente teniendo en cuenta los cinturones de seguridad. la planificación del viaje seguro. sobre todo teniendo en cuenta la fatiga. el uso de equipo de protección personal. por ejemplo. sistemas de retención infantil. el alcohol y las drogas. casco de la bicicleta y cascos de motocicleta. ser supervisado.La organización debe desarrollar factores de desempeño RTS adicionales cuando los factores de rendimiento RTS antes mencionados tienen suficiente relevancia. debe considerar . así como dar cuenta de su capacidad de gestión.2. la organización debe especificar los elementos y criterios de detalle apropiado para determinar. Ejemplo de uso del cinturón de seguridad representa a la vez el elemento y el criterio en relación con el factor de rendimiento ".11. ser comunicada. 6. controlar y medir los objetivos y metas RTS RTS. Cuando se establece y revisa sus objetivos y metas RTS RTS. La organización debe documentar esta información y mantenerla actualizada. En base a los factores de rendimiento RTS. Además.4 Objetivos de estrategia en tiempo real y la planificación para alcanzarlos La organización debe establecer objetivos de estrategia en tiempo real en las funciones y niveles pertinentes. una calificación de seguridad de los consumidores representa el elemento y el nivel de calificación del criterio. uso de equipo de seguridad personal" RTS. Los objetivos RTS deberá: ser coherente con la política de estrategia en tiempo real. Para el factor de rendimiento RTS "la seguridad del vehículo". Nota de orientación sobre el uso de los factores de rendimiento de estrategia en tiempo real por diferentes tipos de organizaciones se da en A. se actualizará según corresponda. la organización debe tener en cuenta los riesgos y las oportunidades en el punto 6. los factores de rendimiento de estrategia en tiempo real en 6. Los factores de rendimiento RTS adicionales serán desarrollados por la investigación de los incidentes de tráfico vigentes e identificar deficiencias RTS.3.3 y los elementos y criterios en 6. tener en cuenta los requisitos aplicables. La organización conservará información documentada sobre los objetivos y las metas RTS RTS. ser medibles (si es posible). operacionales y comerciales. 7. infraestructura de la organización. . quién será responsable. así como las opiniones de las partes interesadas.3 proporciona un ejemplo de una jerarquía de destino RTS. Se deberá garantizar que no se consulta interna y externa adecuada y la coordinación de sus actividades encaminadas a lograr el objetivo establecido RTS (s) y los objetivos de estrategia en tiempo real. NOTA 1 A. Cuando se planifica la forma de lograr sus objetivos y metas RTS RTS. la organización debe determinar lo que se hará. la tecnología y los recursos financieros.sus opciones tecnológicas y sus requisitos financieros.6. 7 APOYAR 7. implementación. cuando se ha completado. qué recursos serán necesarios. así como salidas de organización. y cómo se evaluarán los resultados. NOTA 2 El tipo de medida para cualquier objetivos y metas RTS RTS puede ser identificado sobre la base de los factores de rendimiento RTS y los elementos y criterios en 6.2 Recursos La organización debe determinar y proporcionar los recursos y el marco de la asignación necesaria para el establecimiento.3.1 Coordinación La organización debe coordinar con los niveles pertinentes y funciones de la organización (incluyendo la implicación de los trabajadores en general) y las partes interesadas a darse cuenta de los beneficios potenciales de las acciones relacionadas con la estrategia en tiempo real. Los planes de acción deberán ser documentados y revisados según sea necesario. mantenimiento y mejora continua del sistema de gestión de estrategia en tiempo real para lograr el objetivo establecido RTS (s) y los objetivos de estrategia en tiempo real Recursos NOTA incluyen recursos humanos y habilidades especializadas. tomar medidas para adquirir las competencias necesarias. . en su caso.7. o la reasignación de empleados actuales o la contratación o la contratación de personas competentes. información y las lecciones aprendidas sobre los principales incidentes de tráfico relevantes que son experimentados por la organización.3 Competencia La organización debe: determinar la competencia necesaria de la persona (s) que hace el trabajo bajo su control que afecta a su rendimiento RTS. la formación o la experiencia. las consecuencias de que no cumplan con los requisitos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. cuando se comunique. y evaluar la eficacia de las medidas adoptadas. 7. su contribución a la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiempo real.4 Conciencia Las personas que realizan trabajos bajo el control de la organización. incluyendo: en lo que se comunica. la oferta de formación para la tutoría. con la que comunicarse.5 Comunicación y promoción La organización debe determinar la necesidad de las comunicaciones internas y externas relacionadas con el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. 7. conservar competencia. garantizar que estas personas son competentes en la base en la educación. por ejemplo. deberá tener en cuenta: la política de estrategia en tiempo real. incluyendo los beneficios de un mejor desempeño RTS. la información documentada apropiada como prueba de NOTA acciones aplicables pueden incluir. y que se ven afectados por o afectan RTS en su trabajo. información documentada determinado por la organización como se requiera para la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. papel. gráficos) y los medios de comunicación (por ejemplo. el idioma. La organización debe apoyar la mejora continua del desempeño de estrategia en tiempo real. formato (por ejemplo.2 Creación y actualización Al crear y actualizar la información documentada.6. fecha.1 General Sistema de gestión de estrategia en tiempo real de la organización debe incluir: información documentada requerida por esta Norma Internacional. un título. la complejidad de los procesos y sus interacciones. la versión del software. en su caso. electrónico). NOTA El alcance de la información documentada para un sistema de gestión de estrategia en tiempo real puede diferir de una organización a otra debido a: el tamaño de la organización y el tipo de actividades. la organización debe asegurarse apropiado: identificación y descripción (por ejemplo. procesos. 7. implementar y mantener un proceso de comunicación teniendo en cuenta los diversos niveles y funciones de la organización y las partes interesadas. .6.6 Información documentada 7. productos y servicios. y la competencia de las personas. la necesidad de un enfoque a largo plazo sobre los resultados de estrategia en tiempo real y los medios por los que se puede lograr.La organización debe establecer. 7. revisión y aprobación de la adecuación. mediante la participación de y la promoción entre sus partes interesadas internas y externas. autor o el número de referencia). Información documentada de origen externo que la organización determina que son necesarios para la planificación y operación del sistema de gestión RTS se identificará según el caso. recuperación y uso almacenamiento y conservación. y se controla.. retención y la disposición. o el permiso y la autoridad para ver y cambiar la información documentada.2.3 y los objetivos y metas de RTS RTS en 6. Para el control de la información documentada. uso indebido. el control de cambios (control de versiones. g.7.6. planificar.4. acceso. a través de: el establecimiento de criterios para los procesos. implementar el control del proceso de conformidad con los criterios. por ejemplo). . etc 8 OPERACIÓN 8. para la aplicación de las acciones determinadas en el punto 6. la organización debe responder a las siguientes actividades.3 Control de la información documentada Información documentada requerida por el sistema de gestión de estrategia en tiempo real y por esta norma internacional debe ser controlada para asegurar: que está disponible y adecuada para el uso. o la pérdida de la integridad). NOTA acceso implica una decisión sobre el permiso de ver sólo la información documentada.1 Planificación y control operativo La organización debe determinar. de pérdida de confidencialidad. manteniendo la información documentada en la medida necesaria para tener confianza en que los procesos se han llevado a cabo según lo planeado . según corresponda distribución. incluyendo la preservación de la legibilidad. donde y cuando sea necesario. está protegido adecuadamente (e. ejecutar y controlar los procesos necesarios para cumplir con los requisitos. para hacer frente a los factores de rendimiento RTS identificados en 6. medición. .La organización debe controlar los cambios previstos y revisar las consecuencias de los cambios no deseados. La organización debe asegurar que se controlan los procesos externalizados. los métodos de seguimiento. la organización debe determinar: lo que debe ser monitoreado y medido. La organización también debe realizar pruebas periódicas de tales procedimientos. 8. análisis y evaluación. La organización debe evaluar el desempeño RTS y la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. análisis y evaluación En relación con el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. y los procedimientos de respuesta. en caso necesario.1 Seguimiento.2 Preparación y respuesta ante emergencias La organización debe responder ante la muerte real y las lesiones graves causadas por accidentes de tránsito u otros incidentes de tráfico en el que la organización está implicada y. cuando sea factible. 9 LA EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO 9. la adopción de medidas para mitigar los posibles efectos adversos. La organización debe revisar periódicamente y. cuando se llevarán a cabo el seguimiento y medición. La organización conservará información documentada apropiada como evidencia de los resultados. en particular después de las apariciones de muertos y lesiones graves. para garantizar la validez de los resultados. evitar o mitigar los impactos adversos asociados a RTS. en su caso. medición. revisar su estado de preparación para la muerte real y las lesiones graves causadas por accidentes de tránsito u otros incidentes de tráfico en el que la organización está involucrado. según sea necesario. cuando los resultados de la vigilancia y medición serán analizados y evaluados. cuando sea posible. 3 Auditoría interna La organización debe llevar a cabo auditorías internas a intervalos planificados para proveer información para ayudar en la determinación de si el sistema de gestión de estrategia en tiempo real: a) cumple con: los propios de la organización de su sistema de gestión de estrategia en tiempo real. con el fin de: a) determinar los factores subyacentes que pueda controlar y / o influencia y que pueden estar causando o contribuyendo a la aparición de los incidentes. establecer. investigar y analizar los accidentes de tránsito y otros incidentes en los que están involucrados que conducen. Las investigaciones se llevarán a cabo de manera oportuna. responsabilidades. 9. implementar y mantener un programa de auditoría (s). La organización debe: planificar.2 Accidente de tráfico y otra de investigación de incidentes de tráfico La organización debe establecer. implementar y mantener un procedimiento (s) para registrar.La organización debe establecer. implementar y mantener un proceso para evaluar periódicamente el cumplimiento de los requisitos de RTS legales aplicables y otros requisitos de estrategia en tiempo real para que la organización suscriba. b) se implementa y mantiene de manera eficaz. El programa de auditoría (s) deberá tomar en . o tiene el potencial de conducir. Cualquier necesidad identificada de acción o las oportunidades para la acción preventiva RTS RTS correctiva se tramitará de acuerdo con las partes pertinentes de la Cláusula 10. requisitos de planificación y presentación de informes. 9. Los resultados de los accidentes de tránsito y otras investigaciones de incidentes deberán ser documentados y mantenidos. los requisitos de esta norma internacional. c) identificar las oportunidades para la acción preventiva RTS. incluyendo la frecuencia. a la muerte y lesiones graves de usuarios de la carretera. métodos. b) identificar la necesidad de una acción correctiva RTS. b) cambios en los problemas externos e internos que son relevantes para el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. análisis de medida y evaluación de los resultados. definir los criterios de auditoría y el alcance de cada auditoría. asegurar que los resultados de las auditorías se reportan a la administración correspondiente. Al organizar el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. . y resultados de las auditorías y evaluaciones de cumplimiento con los requisitos legales y de otro tipo que la organización suscriba. incluyendo las tendencias en no conformidades y acciones correctivas. o después de la revisión de su sistema de gestión de estrategia en tiempo real. seguimiento. e) comunicación pertinente (s) de las partes interesadas. La revisión por la dirección debe incluir la consideración de: a) el estado de las acciones de revisiones por la dirección previas. incluidas las quejas.consideración la importancia de los procesos en cuestión y los resultados de auditorías anteriores. c) información sobre el desempeño RTS. f) accidente de tráfico y otra de investigación de incidentes de tráfico. conservar la información documentada como evidencia de la implementación del programa de auditoría y los resultados de la auditoría. d) oportunidades para la mejora continua. incluido el examen de las nuevas tecnologías. incluyendo el grado en que se han cumplido los objetivos de estrategia en tiempo real y las metas estrategia en tiempo real. para asegurarse de su conveniencia. a intervalos planificados.4 Revisión de gestión La alta dirección debe revisar el sistema de gestión de estrategia en tiempo real de la organización. la organización debe identificar y analizar las principales cuestiones que deben abordarse a través del sistema de gestión con el fin de mejorar el rendimiento de estrategia en tiempo real de la organización en el período intermedio y largo plazo. de auditores y la realización de auditorías para garantizar la objetividad e imparcialidad del proceso de auditoría. adecuación y eficacia en el logro de los objetivos y metas establecidos RTS RTS. 9. d) revisar la eficacia de las medidas correctoras adoptadas. La organización conservará información documentada como evidencia de los resultados de las revisiones por la dirección. . por revisión de la no conformidad. 10 MEJORA 10. y en su caso. y hacer frente a las consecuencias b) evaluar la necesidad de adoptar medidas para eliminar las causas de la no conformidad. la organización deberá: a) reaccionar ante las no conformidades. e) realizar cambios en el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. y los resultados de cualquier acción correctiva. contener y corregir. con el fin de que no se repita o se producen en otros lugares. y determinar si existen incumplimientos similares o potencialmente podría ocurrir. logrando resultados de estrategia en tiempo real y la posible necesidad de cambios en el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. Las acciones correctivas deben ser apropiadas a los efectos de las no conformidades encontradas. tomar medidas para controlar. si es necesario.1 No conformidad y acciones correctivas Cuando una no conformidad con los requisitos del sistema de gestión de RTS se produce. c) poner en práctica las medidas oportunas.Los resultados de la revisión por la dirección deben incluir las decisiones relacionadas con las oportunidades de mejora continua. determinar las causas de la no conformidad. La organización conservará información documentada como prueba de la naturaleza de las no conformidades y de cualquier acción tomada posteriormente. NOTA: Esto se puede lograr mediante el uso de la política de estrategia en tiempo real. los objetivos y las metas RTS RTS. resultados de auditorías. el análisis de los sucesos supervisados.2 mejora continua La organización debe mejorar continuamente la idoneidad.10. adecuación y eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiempo real. acciones correctivas y preventivas y la revisión por la dirección. . a) Paso 1: Plan de Identificar el impacto que la organización puede tener en la estrategia en tiempo real. el alcance y la escala temporal de este proceso de mejora continua son determinados por la organización a la luz de las circunstancias económicas y de otro tipo. mantener y mejorar continuamente la RTS sistema de gestión a esos fines. El sistema de gestión de estrategia en tiempo real se basa en la metodología Planificar-Hacer-Verificar-Actuar. Establecer el compromiso de liderazgo por. quitar o modificar. implementar. La velocidad. de la dirección estratégica de personal de la entrega operativa.1 General Este anexo es estrictamente informativo y destinada a proporcionar una interpretación clara de los requisitos establecidos en las cláusulas 4 a 10 de esta Norma Internacional. La implementación de un sistema de gestión de RTS especificado por esta Norma Internacional pretende dar como resultado un mejor desempeño RTS. los requisitos de las cláusulas 4 al 10. y promueve un enfoque de sistema seguro como se indica en el Anexo B.ANEXO A (INFORMATIVO) ORIENTACIÓN SOBRE EL USO DE ESTA NORMA INTERNACIONAL A. entre otras medidas. y determinar el ámbito de organización de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real en relación con las necesidades identificadas a través del proceso de planificación (véase el capítulo 4). documentar y . mapa que impacto a través de las partes interesadas. La implementación exitosa de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real depende de compromiso por parte de todas las personas que trabajan para la organización o en su nombre. Establecer. Las buenas prácticas de gestión de estrategia en tiempo real requiere un enfoque sistemático. que es un enfoque cíclico que requiere un fuerte liderazgo y compromiso de la alta dirección (véase el capítulo 5). Esta información no pretende añadir. incluida la capacidad adecuada para las funciones clave de gestión y procesos necesarios para conseguir una acción eficaz para lograr los resultados deseados RTS [11] [12]. Este compromiso se inicia a los más altos niveles de gestión. la adopción de una visión a largo plazo para eliminar la muerte y heridas graves al ser alcanzado por objetivos RTS incrementales y una estrategia o enfoque para la realización de estos y proporcionar recursos para establecer. Determinar los riesgos y oportunidades a través de la evaluación de los resultados actuales siempre que sea posible y el trabajo a través de cada uno de los factores de rendimiento de estrategia en tiempo real para establecer aquellas que son relevantes para la organización. d) Paso 4: Ley Mejorar el sistema de gestión de estrategia en tiempo real de manera continua después de la revisión de la estrategia en tiempo real el rendimiento frente a los objetivos y metas RTS RTS. teniendo en cuenta las necesidades de capacidad de gestión de estrategia en tiempo real y desarrollar planes de acción (véase el capítulo 6). logrando resultados estrategia en tiempo real y los cambios necesarios en el sistema de gestión de estrategia en tiempo real siguiendo los pasos descritos en la Cláusula 9. realizar auditorías internas y revisiones periódicas del sistema de gestión de estrategia en tiempo real para identificar oportunidades para la mejora continua. c) Paso 3: Compruebe Monitorear y evaluar el desempeño de estrategia en tiempo real. deficiencias y no conformidades y la identificación de las medidas correctoras y las oportunidades para acciones preventivas encaminadas a reducir la incidencia y el riesgo de muerte y graves lesiones en accidentes de tránsito (véase el capítulo 10). las responsabilidades y autoridades (véase el capítulo 5). si es posible) y metas mensurables RTS para cada factor de rendimiento RTS prioridad. asignar roles de organización. RTS rendimiento del sistema de gestión. . y lo más importante a la mejora de RTS. Establecer objetivos RTS (medible.comunicar la política de estrategia en tiempo real. siguiendo los pasos de los puntos 7 y 8. b) Paso 2: Haga Implementar y operar el sistema de gestión de estrategia en tiempo real y asegurar que se proporciona la suficiente capacidad para la prestación de las funciones clave del sistema para permitir que las acciones identificadas para llevar a cabo y garantizar que los objetivos de estrategia en tiempo real y que se cumplan los objetivos de estrategia en tiempo real. La revisión tiene en cuenta todos los factores pertinentes para establecer el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. Ejemplos de actividades dentro de las organizaciones. A. la estrategia en tiempo real. entrevistas. atención de trauma y rehabilitación. El impacto de la organización en los RTS depende de la naturaleza de las actividades. encuestas. vehículos en los caminos. aunque su importancia varía en las organizaciones. y la respuesta de emergencia. Cada uno de estos componentes son controladas y / o influenciados por muchas organizaciones que afecta en última instancia.2 REFERENCIAS NORMATIVAS No se proporcionó orientación.4. así como la eficacia de su sistema de gestión de estrategia en tiempo real. cómo éstas se van a entregar y quién es responsable de ellos. grandes y pequeñas.3 Términos y definiciones No se proporcionó orientación. Herramientas y métodos para la realización de un examen pueden incluir listas de comprobación. y los resultados de auditorías anteriores o de otras evaluaciones y revisiones. es decir. públicas y privadas.A. La mayoría de los factores de rendimiento RTS son relevantes para todas las organizaciones. que pueden implicar RTS se enumeran a continuación. productos y servicios de la organización y el lugar donde y las condiciones en las que las funciones. A.4 Contexto de la organización Una revisión inicial establece la posición actual de la organización con respecto a la estrategia en tiempo real. observación directa y la medición.1 La comprensión de la organización y su contexto El contexto RTS puede ser descrito por las interacciones entre los cuatro componentes. A. incluyendo los resultados RTS deseados por la organización. el uso de las carreteras y los vehículos. carreteras. . La credibilidad del sistema de gestión de . Sin embargo.4. la respuesta médica de emergencia.2 Entender las necesidades y expectativas de las partes interesadas La mayoría de las actividades y funciones (procesos) de la organización pueden ser controlados por la propia organización. d) La prestación de servicios y productos para el sistema de tránsito. o contratados a otras organizaciones. planificación. la organización es identificar las partes interesadas en el ámbito de su influencia con el fin de comunicar. c) Las actividades que generan el tráfico hacia y desde lugares controlados o influenciados por la organización. Por lo tanto. todas las actividades. A. Problemas internos pueden ser reconocidos por la aparición de cuasi accidentes o desviaciones de los procedimientos documentados. A. consultar y coordinar con aquellos que son más relevantes para la reducción de lesiones graves y muerte. diseño. construcción y mantenimiento de la infraestructura. ejecución y actividades legislativas. es importante identificar las necesidades de transporte y el nivel de exposición al riesgo para los usuarios motorizados y no motorizados. y lugares con muchos visitantes.a) Uso de los empleados del sistema de transporte por carretera hacia y desde el trabajo. Cuestiones externas específicas pueden ser reconocidos por la ocurrencia de accidentes de tránsito o quejas de terceros. en vehículos públicos o privados como pasajero o conductor. Es.3 Determinar el alcance del sistema de gestión Una organización puede decidir la aplicación de esta Norma Internacional para el conjunto de la organización o en unidades específicas de funcionamiento de la organización. como supermercados. sobre todo las partes de la organización a la que se aplicará el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. La organización debe definir y documentar el alcance de su sistema de gestión de estrategia en tiempo real. los vehículos y los productos. por lo tanto. traumatología. A pesar de que algunas organizaciones sólo tienen un pequeño número de procesos ligados a problemas de estrategia en tiempo real. estos pueden ser muy importante en la reducción de las lesiones y la muerte grave. rehabilitación. o en el servicio. Una vez definido el alcance. como el servicio de transporte. productos y servicios de la organización de ese ámbito deben ser incluidos en el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. escuelas. y al caminar o montar en bicicleta. la reducción de lesiones graves y muerte depende de la combinación y la interacción de las actividades en una serie de organizaciones y usuarios de la carretera. b) Transporte de mercancías y pasajeros en el sistema de tráfico llevadas a cabo por la organización. si no toda la organización.4. gestión. y con la mejora continua. Dirección La alta dirección puede demostrar.5 Liderazgo A. tiene un ámbito de aplicación claramente identificable que refleja las circunstancias particulares de la organización.4. en el que las personas pueden llegar a involucrarse totalmente en el logro de la objetivos de estrategia en tiempo real de la organización y predicar con el ejemplo. esta política refleja el compromiso de la alta dirección para eliminar las lesiones graves y muerte. se revisa periódicamente y revisado para reflejar las condiciones cambiantes y la información. y guía la implementación y mejora de los sistema de gestión de estrategia en tiempo real de una organización para que pueda mejorar continuamente su desempeño RTS. A. a través de: motivar y empoderar a las personas para que contribuyan a la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiempo real.estrategia en tiempo real depende de qué partes de la organización se incluyen en el sistema de gestión de estrategia en tiempo real.5. La política RTS también es lo suficientemente clara para ser entendida por las partes interesadas internas y externas. para cumplir con los requisitos legales y de otro tipo aplicables. crear y mantener el ambiente interno. es necesario desarrollar una política de RTS.2 Política Habiendo examinado el contexto RTS de la organización y las implicaciones globales de la organización para tratar de eliminar su contribución a la muerte y lesiones graves.5. A. o para responder rápidamente a los incidentes en lugar de abordar la eliminación de la muerte y lesiones graves. La política de RTS proporciona el marco para establecer objetivos y metas RTS RTS para. Esto se debe a que es relativamente fácil de medir la tarea de gestión de estrategia en tiempo real que se ha completado a través de actividad relativamente bajo nivel (por ejemplo. reforzar la responsabilidad organizativa de resultados RTS. A. por ejemplo.4 Sistema de gestión de estrategia en tiempo real No se proporcionó orientación.1 Liderazgo y compromiso Un alto nivel de compromiso demostrado por la alta dirección es fundamental para el éxito en la gestión de estrategia en tiempo real. y de las razones documentadas de cualquier exclusión. . En buena práctica. y. la emisión de las instrucciones de seguridad o que requieren entrenamiento de seguridad). la combinación de usuarios motorizados y no motorizados. gestión de la calidad. flota de vehículos.La política de RTS puede vincularse con otros documentos de política de la organización y lo ideal es consistente con las políticas generales de la empresa de la organización y con sus políticas de otras disciplinas de gestión (por ejemplo. Ejemplos de diferentes riesgos y oportunidades son un alto porcentaje de usuarios de edad. Es importante que las principales funciones y responsabilidades del sistema de administración de RTS estar bien definidos y comunicados a todas las personas que trabajan para y en nombre de la organización.5.6. A. y las guías de la comprensión de sus responsabilidades y RTS. También tiende a aumentar la confianza en la organización de las partes interesadas. la política es comunicada de tal manera que demuestra el compromiso de la alta dirección y la organización de RTS. y de emergencia. la actividad de la seguridad vial en las diferentes regiones. responsabilidades y autoridades La implementación exitosa de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real implica la creación de capacidad competente y responsable de entregar las funciones de gestión de claves y los procesos necesarios para producir los resultados deseados RTS. Se requiere alta dirección para designar uno o varios representantes específicos de gestión con responsabilidad definida y autoridad para implementar el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. motiva a los individuos . el nivel de actividad de conformidad con las normas de seguridad clave. explica por qué se creó el sistema de gestión de estrategia en tiempo real y se mantiene. A. la demanda estricta de la entrega a tiempo de los clientes. aumenta la conciencia de los compromisos asumidos en la declaración de política. y por lo tanto reducir tanto los costos de la organización y aumentar el tiempo y los recursos disponibles para la actividad productiva.6. . además de cumplir con los requisitos legales y las normas de la industria. altos volúmenes de tráfico en las rutas principales. A. la seguridad y la salud o la gestión del medio ambiente).6 Planificación A. En las buenas prácticas.2 Acciones para hacer frente a los riesgos y oportunidades Efectivamente actuando sobre los riesgos y oportunidades identificadas reducirá la muerte y lesiones graves en accidentes de tráfico.1 General No se proporcionó orientación. y la calidad del sistema médico de la infraestructura vial.3 Funciones de organización. el tratamiento y la rehabilitación. como el dolor y el sufrimiento. Los factores de rendimiento RTS identificados en esta Norma Internacional son generales y útiles para la mayoría de las organizaciones y situaciones. Factores de exposición al riesgo pueden adoptar una variedad de formas. o el volumen de los viajes que se lleva a cabo por los miembros de la organización. Los accidentes de tráfico con resultado de muerte o lesiones graves son raros y la distancia en el espacio y el tiempo entre la acción y el potencial de mejora pueden ser grandes. La organización considera que todos los siguientes factores de rendimiento. Si bien los factores de exposición . como su registro de conducir. y la recogida de datos sobre esto. a) Factores de exposición al riesgo: la organización está obligada a examinar la medida en que se enfrenta a la exposición a los riesgos de seguridad en el sistema de tránsito. y los costos humanos y económicos del trauma resultante. Comprender la importancia de la exposición a los riesgos de seguridad proporciona a las organizaciones información tangible sobre cuál de los factores theperformance debe priorizar. Los riesgos de seguridad se puede aumentar o disminuir dependiendo del tipo de usuarios que participan u otros factores sobre los usuarios. c) Factores de seguridad de resultado intermedio: el sistema de tráfico es un sistema abierto y complejo.3 Los factores de rendimiento RTS Los factores de rendimiento RTS describen los diferentes elementos de seguridad vial que las organizaciones deben tener en cuenta en su sistema de gestión de estrategia en tiempo real. los factores de seguridad de resultado finales pueden abordar las pérdidas que se refieren exclusivamente a la organización. que es relevante para la organización. con muchos actores y responsabilidades compartidas.A. b) Factores de seguridad de resultado final: las buenas prácticas incluye la consideración de la gravedad de las lesiones de tráfico graves y mortales. a través de la pérdida de productividad o los costes externos adicionales. en función del contexto de la organización. Comprender el alcance de los costos humanos y económicos proporciona a las organizaciones información tangible sobre los beneficios y la rentabilidad de la mejora disponibles RTS. y recopilar datos sobre este tema. y tienen una base empírica. incluyendo el volumen de tráfico en una determinada zona. o el volumen de productos y servicios. Los riesgos de seguridad pueden también ser aumentado o disminuido dependiendo del tipo de vehículo o medio de transporte que se utiliza. o que se refieren a las pérdidas socio-económicos más amplios. están orientadas hacia los problemas RTS conocidos o soluciones.6. y les da prioridad. o la recuperación humana . la rectificación de los servicios. Aparte de la consideración de lesiones físicas. distribución y acceso tienen diferentes problemas de seguridad y los requisitos. mejoras sistemáticas se puede lograr. En muchos países. reglas y directrices y acuerdos de cumplimiento cubren la planificación de seguridad. zonas laterales y diseño de intersecciones Normas. o la mejora de la clasificación de seguridad (por ejemplo.al riesgo y los factores de seguridad de resultado finales deben ser monitoreados continuamente. Las organizaciones pueden considerar la imposición de límites de velocidad más bajos. medición y seguimiento de los factores intermedios que más mejorar el rendimiento RTS. uso. diseño. los factores de seguridad de resultado intermedias (que están causalmente ligados a los factores de seguridad de resultado final) necesitan la mayor atención. Los problemas típicos incluyen separación en venir el tráfico en las carreteras de alto volumen y alta velocidad para evitar colisiones frontales y ofrecer caminos de protección de choque para hacer frente a la escorrentía accidentes de tráfico. construcción. Tratamientos que hayan resultado eficaces e innovadoras que cumplan los requisitos del sistema de seguridad están informando cada vez más las políticas y planes de ingeniería de seguridad. los límites de velocidad de seguridad y su cumplimiento y el diseño y el diseño. Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos) el nivel de la flota de vehículos. apoyadas por las nuevas herramientas para ayudar en la evaluación de la calidad de la seguridad de las infraestructuras viarias. Carreteras y calles con funciones de flujo. Al centrarse. hay una brecha significativa entre el nivel de seguridad de la carretera y el límite de velocidad legal. asegurando velocidades seguras en las intersecciones para reducir impactos laterales y garantizar seguridad velocidades en las carreteras y calles con uso mixto en el que la separación de los vehículos de motor y de los usuarios vulnerables de la vía puede ser difícil. Los altos niveles de seguridad se puede lograr mediante el logro de una buena correlación entre la función de las carreteras. Las organizaciones deben identificar por el uso de factores de seguridad de resultados intermedios de la siguiente lista en función del contexto de la organización: 1) Diseño de carreteras y velocidad de seguridad. operación y mantenimiento de la red vial. Los resultados de seguridad intermedios son medidas de intervenciones que son conocidos por mejorar final de RTS rendimiento. tales como la reducción de la velocidad del tráfico. especialmente teniendo en cuenta la separación (tráfico on-coming y los usuarios vulnerables de la vía). . La adaptación al clima y la situación del tráfico y. y el uso y selección de tipo de carretera debe ajustarse en consecuencia. el acceso a ciertos tipos de vías no es adecuado. . tales como cinturones de seguridad. en general. una gama de tecnologías se pueden aplicar para facilitar el cumplimiento del conductor con los límites de velocidad. La vigilancia y el registro de la utilización de los vehículos comerciales y los horarios de trabajo de los conductores también ofrecen herramientas de gestión útiles. recordatorios de los cinturones de seguridad). el tipo de carga y equipos Para algunos tipos y equipos (o los que transportan cargas especiales.2) El uso de carreteras adecuadas en función del tipo de vehículo. casco de la bicicleta y cascos de motocicleta. En muchos países. el alcohol y las drogas. el alcohol y las drogas Una gran proporción de las colisiones de tráfico resulta de conducción bajo los efectos. bicicletas y cascos de motocicleta. que operan dentro de la ley de tráfico son requisitos previos. y los medios para ver y ser visto Equipo de protección personal. Para una utilización segura no sólo depende de que el usuario / conductor. Sistemas de apoyo al conductor. ropa de protección para motoristas. la distracción. el usuario. especialmente teniendo en cuenta la fatiga. las señales visuales. el tráfico y las condiciones meteorológicas de vehículos Velocidad de la viaje inseguro es un problema de seguridad vial clave. 4) Usando la velocidad de conducción segura. Además de la ingeniería y de las medidas de aplicación de la publicidad y de la policía combinadas. y un equipo especial de seguridad para niños son necesarios para completar el nivel de seguridad inherente al sistema de tránsito. también teniendo en cuenta el tipo. sistemas de retención infantil. sobre todo teniendo en cuenta los cinturones de seguridad. como limitadores de velocidad y el control del conductor del vehículo. el cumplimiento de las normas de seguridad clave asistidos por agentes de la policía. la distracción. se están utilizando cada vez más. 3) El uso de equipo de protección personal. sino también reforzar la gestión y el equipo de apoyo del conductor (por ejemplo. incluidas las cámaras de velocidad y sistemas de ayuda al conductor. 5) Aptitud de los conductores. especialmente en relación a la fatiga. tales como enclavamientos alcohol que impiden conducir con exceso de alcohol. como mercancías peligrosas) de vehículos. los requisitos legales y otros proporcionan un marco para ayudar a la gestión de estos problemas. ya sea para las personas en el interior o exterior del vehículo. los programas de evaluación de carreteras cuya tasa sistemáticamente la seguridad de los diferentes caminos). el vehículo y el conductor La planificación del viaje puede tener un impacto crítico en RTS. En general. que los modos de transporte (peatón. sobre todo teniendo en cuenta la protección de los ocupantes. La asistencia está disponible de programas de consumo (por ejemplo. pero los estándares más altos de comportamiento de los conductores y el jinete puede . o planificación de viajes. Programas de consumo probar y publicar las calificaciones de seguridad de muchos tipos y modelos que pueden ser utilizados por las organizaciones para ayudarles a tomar decisiones informadas sobre el nivel de seguridad que buscan en las flotas de vehículos de vehículos. por ejemplo). 7) Seguridad de los vehículos. la cantidad y el modo de transporte y la elección de la vía. incluida la consideración de la necesidad de viajar. 8) La autorización apropiada para conducir / montar la clase de vehículo que se conduce / montado Los conductores y pasajeros en general están sujetas a las normas legales para la entrada y salida de la red de carreteras. transporte público) son los más seguros y más adecuado para cada viaje. El cumplimiento de estas normas puede ser apoyado a través de la documentación que requiere licencia apropiada. juegan un papel importante en los esfuerzos por reducir las muertes de tráfico y lesiones graves. Las condiciones para la entrada de vehículos a la red de carreteras se establecen en el registro del vehículo jurisdiccional y la ley de verificación. Las mejoras en el diseño de seguridad de los vehículos y el equipo de seguridad. incluyendo el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías de seguridad (por ejemplo.6) La planificación del viaje seguro. control electrónico de estabilidad). la seguridad del vehículo está legislado y la mayoría de los vehículos nuevos entregar la seguridad más allá de la legislación. vehículo privado. Cualquier organización puede mejorar la seguridad mediante una cuidadosa selección de los vehículos que utiliza. Las diferencias de seguridad de tipos y modelos de vehículos son significativos. la capacidad de carga del vehículo y sujeción de cargas en y sobre el vehículo. la protección de los demás usuarios (los demás ocupantes del vehículo vulnerable y). el tráfico rodado prevención de accidentes y mitigación. que puede ser complementada por requisitos organizativos adicionales. inspección técnica. y qué rutas son las más seguras y apropiada. o para vehículos ligeros o pesados. Consideraciones importantes son si es necesario el desplazamiento (de telecomunicaciones puede ser igual de eficaz. 9) Retirada de vehículos no aptos y conductores / pilotos de la red de carreteras Sistemas jurisdiccionales penales típicamente establecen las condiciones para la descalificación del conductor en caso de incumplimiento grave de las normas de seguridad clave. la preparación para alertar. Aptitud física. la competencia y las normas de concesión de licencias son muy importantes.4 Objetivos de estrategia en tiempo real y la planificación para alcanzarlos Cualquiera que sea el contexto de la organización. junto con los requisitos adicionales de seguridad para los conductores y pasajeros. el enfoque en los objetivos y metas RTS RTS acciona el sistema de gestión. Las organizaciones deben tener requisitos muy claros para que pueda usar el que vehículo en el que las carreteras y reforzar la importancia del cumplimiento de estos requisitos. primer cuidado que responde y la formación de los conductores profesionales y públicos de transporte de vehículos. 10) La respuesta post-accidente y primeros auxilios. y la recuperación después de una colisión y la rehabilitación son todas las partes de la cadena de la respuesta post-impacto. las restricciones de la antigüedad del vehículo. Los resultados finales se consiguen mediante intervenciones basadas en . la disponibilidad y la calidad de los servicios de rescate y de emergencia.6. integra el sistema. que puede tener una influencia significativa en la incidencia de muerte y discapacidad después de un accidente de tránsito. Las organizaciones pueden establecer requisitos adicionales.ser puesto en marcha por una organización. y le da propósito. preparación para emergencias y la recuperación después de una colisión y la rehabilitación De seguro adecuada. Los requisitos legales cubren las condiciones para la retirada de vehículos. Un modelo de buenas prácticas relevantes para las organizaciones del sector público y privado debe incluir un objetivo global de reducir el costo de los accidentes de tránsito a través de la reducción del número de muertes y lesiones graves (resultados finales). A. tales como los regímenes de inspección de vehículos de la flota. Los objetivos y metas RTS RTS establecidos por la organización deben ser específicos y medibles cuando sea factible y deben tener en cuenta la capacidad de gestión de estrategia en tiempo real necesaria para alcanzarlos. y rendición de cuentas para los objetivos y las metas RTS RTS son los factores que garantizan la entrega de esta mejora. Mejorar el rendimiento de RTS es un proceso continuo y la medición de. así como el seguimiento de los registros de los conductores para el mantenimiento de la aptitud para conducir. En las buenas prácticas. cómo se promueve el programa. La creación y el uso de uno o más programas o planes de acción es importante para la implementación exitosa de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real. implementado y mantenido.7. Opiniones y refinamientos de programa (s) deben llevarse a cabo con regularidad. las necesidades y expectativas de las partes interesadas. Para problemas complejos pueden ser necesarios planes de proyectos más formales.7. tales como la instalación de alcohol impide el arranque) tendrá sus propios objetivos de estrategia en tiempo real y la medición. en particular. la autoridad y las fechas de finalización de las tareas individuales para garantizar que el objetivo de estrategia en tiempo real se puede lograr dentro del plazo total. y verticalmente dentro de cada parte de la organización.7 Apoyar Una gama de funciones de gestión se requiere con el fin de implementar y mantener eficazmente un sistema de gestión de estrategia en tiempo real con éxito. o responsables de diferentes funciones) y las partes interesadas (sean organismos públicos o privados). A.los factores de seguridad de resultado intermedios. vehículos y . Trabajar para definir el contexto de la organización y. la organización examina los recursos (financieros. Dependiendo de la complejidad del programa. la organización debe asignar la responsabilidad. Esto puede ser como parte de la revisión por la dirección. humanos. A. el nivel de cinturón de seguridad). es un principio clave para establecer que deben ser coordinadas con el fin de mejorar el rendimiento de las actividades de estrategia en tiempo real. los recursos adecuados y sostenibles de infraestructura organizativa se proporcionan para el sistema de gestión de estrategia en tiempo real que se establezca. que tienen sus propios objetivos de estrategia en tiempo real (por ejemplo. o con mayor frecuencia. La entrega de estas intervenciones (salidas. Ejemplos de infraestructura organizativa incluyen edificios.1 Coordinación Un sistema de gestión RTS éxito se basa igualmente en la coordinación horizontal entre diferentes partes de la organización (ya sea en diferentes lugares. monitoreados y evaluados.2 Recursos En las buenas prácticas. los mecanismos de coordinación necesarios. y la consideración de la necesidad de construir y transferir conocimientos. A. la organización asegura que. infraestructura) necesarios para ofrecer los programas y la forma en que se asignan. El objetivo de esta comunicación es fomentar el libre intercambio de información y puntos de vista para que las organizaciones y sus partes interesadas puedan compartir la responsabilidad de mejorar la estrategia en tiempo real en su caso. A nivel interno. la comprensión y la competencia pueden obtener o mejorar a través de la formación.7.6 Información documentada . A. Las personas pueden participar a través de consultas sobre las posibles mejoras. A. o la prevención de conductas de riesgo. Es importante nombrar a una persona. objetivos. la educación.7.4 Conciencia Ver orientaciones sobre A. y la forma de seguir reforzando el compromiso de la alta dirección en el sistema. tales como el análisis de costobeneficio. Actualizar periódicamente esta comprensión dentro de la organización permitirá a la organización a tener en cuenta el cambio de prácticas en el contexto de su compromiso global y el enfoque de estrategia en tiempo real.7. técnicas. enfoques que pueden mejorar el rendimiento RTS. experiencia profesional. se pueden utilizar para orientar la asignación de recursos a través de programas de seguridad. Comunicaciones externas pueden incluir el diálogo con las partes interesadas.7. o establecer un proceso que alienta el estudio regular de las nuevas medidas de seguridad.3 Competencia Conciencia. incluyendo la discusión de las ventajas y desventajas de las opciones para el control de riesgos específicos. metas RTS RTS y planes para alcanzarlos.3 arriba. esto se puede lograr mediante reuniones periódicas de grupos de trabajo. boletines de noticias o sitios de intranet. El logro de resultados deseados RTS es una responsabilidad compartida y la promoción de buenas prácticas generalmente implica la defensa y la promoción interna y externa de la eliminación de la muerte y graves lesiones. Las organizaciones pueden considerar cómo van a promover el sistema de gestión de estrategia en tiempo real que se pusieron en marcha.líneas de comunicación. el conocimiento. A. Los procedimientos.7.5 Comunicación y promoción La comunicación de los requisitos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real es necesario para su aplicación efectiva. A. proyectos de demostración. o contratar personal calificado. y la consideración de sus aspectos relevantes RTS. y en la selección de los controles apropiados. 4 Revisión de gestión Un examen de la gestión se destina a cubrir todos los elementos del sistema de gestión de estrategia en tiempo real y sus vínculos. A. A. Estas auditorías se indicará el grado en que la organización está cumpliendo con su propio sistema de gestión.2 Accidente de tráfico y otra de investigación de incidentes El tráfico por carretera de investigación de incidentes es una herramienta importante para la prevención de la recurrencia de incidentes y la identificación de oportunidades de mejora.1 Seguimiento.9.9.9. y así hacer frente a la medida en que el sistema y su aplicación ha sido eficaz en la mejora de RTS. Al llevar a cabo esta revisión.2 Preparación y respuesta ante emergencias No se proporcionó orientación. se requieren sistemas de vigilancia a desarrollar para informar a la organización sobre su contribución fundamental a la mejora de RTS.9 La evaluación del desempeño No se proporcionó orientación.No se proporcionó orientación.9. medición. También se puede utilizar para la sensibilización global estrategia en tiempo real en la organización. y con esta Norma Internacional. A.8 Operación A. A. A.1 Planificación y control operativo No se proporcionó orientación.3 Auditoría interna Buena práctica incluye auditorías periódicas realizadas al menos una vez al año y siempre que la situación de la organización ha cambiado. Se recomienda un procedimiento de comunicación que la alta dirección tiene conocimiento de incidentes graves. A. es importante que la alta dirección para obtener una . Claro política y los criterios para la identificación de incidentes de tráfico que están clasificados como significativos / grave. y la forma en que se investigan se garantice una investigación constante.8. análisis y evaluación Una vez que se han establecido los factores de rendimiento estrategia en tiempo real de la organización.8. A. el fracaso para evaluar periódicamente el cumplimiento del sistema. A. la falta de proporcionar recursos suficientes. falta de apoyo y promoción del sistema. al tiempo que conserva el mismo término RTS objetivo de largo.perspectiva y contexto a través de visitas de campo y discusiones con personal de primera línea y las partes interesadas. A. En relación con la estrategia en tiempo real el rendimiento. se requiere que una organización tiene procedimientos para identificar las no conformidades reales y potenciales y tomar acciones correctivas y preventivas. el alcance y la complejidad.1 ilustra los diferentes contextos RTS para los diferentes tipos de organizaciones y de los factores de rendimiento de estrategia en tiempo real que pueda ser de mayor relevancia. La revisión por la dirección puede incluir información de referencia con organizaciones similares. o por no mantener la documentación adecuada. se alienta a las personas más cercanas a la labor de identificar las no conformidades. o cuando la situación de la organización ha cambiado. la imposibilidad de lograr los objetivos y metas RTS RTS. Tabla A. falta de definición de responsabilidades. y para informar sobre los problemas potenciales o reales.11 Diferentes contextos organizacionales y factores de rendimiento RTS Diferentes tipos y tamaños de organizaciones que cumplan los requisitos de esta Norma Internacional documentarán y operar sistemas de gestión de estrategia en tiempo real que varían considerablemente en cuanto a su tamaño. evitando preferentemente los problemas antes de que ocurran. La revisión es necesaria para llevar a acciones que mejorarán el rendimiento RTS en la organización. o altos índices de accidentes de tránsito sin dirección u otros incidentes.Contexto RTS y los factores de rendimiento para diferentes tipos de organizaciones . el hecho de establecer objetivos de estrategia en tiempo real. los ejemplos incluyen: falta de aplicación de las actividades previstas. Ejemplos de temas que pueden dar lugar a incumplimientos en relación con el desempeño del sistema de gestión de estrategia en tiempo real son: el fracaso de la alta dirección para demostrar el compromiso.10 Mejora Para un sistema de gestión de estrategia en tiempo real para ser eficaces de forma continua. la falta de registrar los incidentes de tráfico o para implementar medidas correctivas a tiempo.1 . y de buena práctica se lleva a cabo por lo menos una vez al año. Idealmente. Identificar el contexto y los factores de rendimiento RTS es un elemento clave de esta Norma Internacional. Los siguientes ejemplos están destinados a ser fuente de inspiración. Tabla A. clientes y demás usuarios de la carretera. Los factores de rendimiento RTS clave incluyen la selección del controlador. diseñadas y equipadas para reducir el riesgo de un accidente de tráfico y el riesgo de muerte y lesiones graves a los ocupantes del vehículo y otros usuarios de la carretera e inspeccionados y mantenidos para asegurar la inspección técnica. El transporte de personas y mercancías . sobre el uso de sistemas de seguridad). El transporte de personas y mercancías . las velocidades y las horas de trabajo / conducción. los proveedores de transporte por carretera tienen una responsabilidad RTS a sus empleados. Los interesados que la empresa de taxis podría necesitar consultar incluyen clientes (por ejemplo. selección y mantenimiento de vehículos. Como tal.Una pequeña empresa de taxi La actividad principal de transporte de personas tiene un impacto directo en la seguridad de los empleados. y cómo los conductores se gestionan y motivados para garantizar las habilidades y comportamientos. los terceros con los que entra en contacto y las comunidades más grandes en los que operan.Un proveedor de transporte por carretera Operaciones de vehículos comerciales están involucrados en un número desproporcionadamente alto de muertes en carretera en las carreteras del mundo. y la planificación del viaje. Buen viaje planificación para asegurar las rutas más adecuadas. Herramientas clave de monitoreo incluyen el cumplimiento moderación y estado de la licencia del conductor. el conductor y el pasajero uso del cinturón de seguridad. También tienen una responsabilidad para con sus clientes para asegurar los bienes lleguen de forma segura. Las cargas deben ser gestionados adecuadamente para garantizar que no se sobrecarga y la sujeción segura de la carga. la velocidad de conducción. fatiga. La selección y el uso de vehículos más adecuados para la tarea. sobre todo en términos de control de la velocidad y de la aptitud del controlador apropiados. los conductores (sobre velocidad) y los que participan en la compra de vehículos (en relación con la selección de los vehículos seguros) y mantenimiento (para garantizar la seguridad se mantiene ).El transporte de personas y mercancías . alcohol o drogas). La consideración de los demás usuarios vulnerables de la red viaria y en el caso de un incidente de tráfico. Principales factores de rendimiento de estrategia en tiempo real para la compañía de taxi deben incluir deterioro conductor (por ejemplo. la preparación para emergencias carretera. Los factores de rendimiento RTS clave incluyen: la comprensión de sus riesgos para la seguridad de la flota. permiso del coche. la gestión de RTS contratista / distribuidor. Un gran supermercado debe considerar los factores de seguridad que afectan a sus empleados y clientes. que . Generación de demanda de tráfico . incluidas las mercancías peligrosas (como combustibles).una escuela RTS no es la actividad principal de una escuela. la fatiga del conductor y la distracción. es decir. la planificación del viaje. el riesgo de muerte y lesiones. pero muchos viajes hacia y desde la escuela se hacen cada día por una serie de usuarios vulnerables. vehículo selección / mantenimiento. arrendamiento. las políticas alrededor de la velocidad. luces).Un supermercado La actividad principal de transporte de mercancías. tanto en términos de madurez y la exposición. el reparto a domicilio de los productos a los clientes. Ventas. la entrada apropiada y la salida de vehículos y conductores en la red de carreteras. servicio y otros conductores pueden pasar del 40% al 60% de su tiempo de conducción en el negocio de la compañía en compañía de propiedad. y en los viajes escolares. el cinturón / casco del asiento uso. Por lo tanto. alquiler de vehículos u otros. al planificar el viaje seguro para los viajes y el uso de sistemas de seguridad adecuados (por ejemplo cascos. cinturones de seguridad) y las señales visuales (por ejemplo. así como la provisión de los bienes en los sitios de supermercados. las empresas tienen la obligación de garantizar la salud y seguridad de sus empleados y las comunidades en las que operan. carretera local y las autoridades de planificación y operadores de transporte (que puede necesitar que se dedican a los programas de mejora de la seguridad). ropa reflectante . Indicadores de rendimiento clave para la estrategia en tiempo real de una escuela deben incluir los diferentes modos de transporte hacia y desde la escuela. Generación de demanda de tráfico . y la responsabilidad social corporativa a través de la participación en la promoción de la seguridad vial y el apoyo de iniciativas de seguridad vial de la comunidad. Lesiones tráfico rodado es la principal causa de muerte entre los niños de edad escolar.Una multinacional de marketing y ventas Conducir en negocios de la compañía representa la actividad de mayor riesgo dentro de muchas empresas multinacionales que operan flotas regionales o mundiales. el alcohol. Las partes interesadas de una escuela: atención / estudiantes / padres. puede tener un impacto directo en la seguridad vial. puede influir. y los organismos encargados de hacer cumplir (que necesitan para hacer cumplir las normas de usuario / vehículo y compensar las limitaciones en la seguridad inherente de la red). niños y automóviles grandes y pequeños). el diseño.Una autoridad vial El negocio principal de proporcionar una red de carreteras tiene un impacto directo en la seguridad de todos los usuarios de la red. funcionamiento y utilización de la red viaria. Estos pueden incluir los factores relacionados con el nivel de protección de usuarios de la vía lateral en adelante. y las empresas de distribución de mercancías. tanto dentro de la zona en la que se prevé aparcamiento (que comprende el uso mixto por peatones. y los informes de ejecución. así como el cumplimiento usuario. de frente y vulnerables y los límites de velocidad correspondientes. uso de equipo de seguridad personal de sus conductores y la velocidad de conducción segura y el tipo de vehículos que efectúen entregas. Las herramientas de monitoreo se pueden integrar en el análisis de la gestión de red más amplia. Una serie de factores de rendimiento puede ser relevante. y la inmediata entrada y salida de la carretera. Las partes interesadas podrán incluir la planificación responsable y las autoridades de tráfico. los principales grupos de usuarios (que tienen que aceptar los requisitos para el uso seguro). Las partes interesadas de una autoridad local de carreteras son los proveedores de diseño de ingeniería y servicios de operación (que debe ser capaz de ofrecer el nivel de seguridad requerido). Principales factores de rendimiento de estrategia en tiempo real de una autoridad vial incluyen todos los de la categoría de la planificación de seguridad. . el diseño. Las consideraciones clave para un gran supermercado incluyen el impacto que su sitio puede tener sobre la seguridad de los alrededores. incluyendo la planificación segura. todos los factores que pueden contribuir a un ambiente seguro para sus clientes. Diseño de carretera y la operación . el funcionamiento y el uso de la infraestructura vial para los que es responsable. 2 Enfoque de sistema seguro de RTS Att él momento de la publicación de esta norma internacional. B. varios países están utilizando un enfoque de sistema de seguridad en el desarrollo e implementación de sus programas de estrategia en tiempo real. Comprender el enfoque de sistema seguro para la seguridad vial es fundamental para la exitosa adopción de esta Norma Internacional. este anexo también proporciona orientación adicional a las organizaciones en la implementación de sistemas de gestión de estrategia en tiempo real que sean compatibles con las buenas prácticas identificadas en este campo. Esto se logra normalmente a través de una mejor gestión de la energía del impacto.1 General Esta norma representa un paso significativo en los esfuerzos mundiales para mejorar la estrategia en tiempo real. proporcionando procedimientos generalizados y requisitos para cada tipo de organización para desarrollar su propio sistema de gestión de estrategia en tiempo real.ANEXO B (Informativo) El trabajo internacional en relación con los marcos de gestión de tráfico de la seguridad vial B. b) objetivo el desarrollo de mejores condiciones para dar cabida a un error humano de un sistema de tráfico rodado. . por lo que ningún usuario individuales carretera está expuesto a fallar las fuerzas que puedan causar la muerte o lesiones graves. con una estrategia clave es la mejora de la red de carreteras en relación con los límites de velocidad establecidos. Sistema de seguridad se acerca típicamente: a) tienen el objetivo a largo plazo de eliminar las muertes relacionadas con el tráfico y las lesiones graves. Además de describir los elementos clave de un sistema seguro. c) incorporar muchas de las estrategias para mejorar la gestión de las fuerzas de choque. Si bien los detalles específicos varían. los Países Bajos han desarrollado un enfoque muy relacionado "Seguridad Sostenible" y Nueva Zelanda y varias jurisdicciones en Australia han establecido programas bajo la bandera de un sistema seguro. el último conjunto en respuesta al nivel de protección que ofrece la infraestructura vial. Suecia ha desarrollado un enfoque de "Visión Cero". y cómo lograr ella. la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) y el Foro Internacional de Tráfico publicó "Objetivo Cero: ambiciosos objetivos de seguridad vial y el enfoque de sistema seguro" [11].3 El trabajo internacional en el ámbito de la gestión RTS La falta de una buena seguridad vial es una carga para las sociedades de todo el mundo. y la inversión directa en los programas y lugares donde existe el mayor beneficio potencial para la sociedad. con el objetivo para el año 2020 para estabilizar y luego reducir el nivel previsto de muertes en las carreteras de todo el mundo. Estos enfoques son relevantes para todas las organizaciones públicas y privadas que generan impactos estrategia en tiempo real a través de sus actividades relacionadas con el tráfico y ayudar a definir las dimensiones de los sistemas de gestión de estrategia en tiempo real asociados. gestión y comunicación integral. privadas y sin fines de lucro. vehículos más seguros. incorporando todos los organismos clave del gobierno y otras organizaciones. y los beneficios de los proveedores de productos. de manera que hay una visión compartida entre los ciudadanos. la Asamblea General de la ONU proclamó el período 2011-2020 como la Década de Acción para la Seguridad Vial. usuarios de las carreteras más seguras.d) basarse en análisis económicos fuertes para comprender la magnitud del problema de trauma. f) alinear la gestión de la seguridad de la toma de decisiones con el más amplio de decisiones para alcanzar los objetivos económicos y los objetivos de la salud humana y el medio ambiente. El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial publicado en 2011 identificó cinco pilares (gestión de la seguridad vial. dirigido por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial con su "Informe mundial sobre prevención de los traumatismos" de 2004 [9] y la OMS 2009 "Global Informe de situación sobre la seguridad vial "[10]. el tránsito seguro y servicios. En 2008. Las Naciones Unidas (ONU) ha dado pasos claros en el campo de la estrategia en tiempo real. y crear un entorno comercial que genera la demanda de decisión de la sociedad. e) se sustentan en estructuras de dirección. con respecto a la última ambición de seguridad. En marzo de 2010. g) abrazar el espíritu de la "responsabilidad compartida" para la estrategia en tiempo real entre los diferentes actores del sistema de tráfico. que tienen un papel determinante en el funcionamiento seguro del sistema de tránsito. B. carreteras más seguras y la movilidad. Este informe se señaló la importancia de los sistemas de gestión de estrategia en tiempo real y se hace . las organizaciones públicas. y la respuesta post-accidente) y existe la posibilidad de esta Norma Internacional para entregar en el primero de ellos. y posteriormente publicado en 2009. y presenta tres elementos interrelacionados.Banco Global de Seguridad Vial Fondo para la Seguridad Vial Mundial System Management Framework El marco WBGRSF identifica las siguientes funciones de gestión institucionales que deban llevarse a cabo como parte de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real con éxito: a) Resultados de enfoque: una declaración de la ambición de la organización para un desempeño RTS y rendición de cuentas que guía todas las actividades e intervenciones. Es neutral a las estructuras y culturas organizacionales.referencia un sistema de gestión codificado que se desarrolló.1). . Figura B. ambos (internamente) en la organización y horizontalmente a través de las organizaciones relacionadas con un papel o interés en RTS. intervenciones y resultados. las funciones de gestión institucional. La publicación WBGRSF se basó en una revisión exhaustiva de la práctica jurisdiccional exitosa gestión de estrategia en tiempo real para desarrollar un marco de sistema de gestión de estrategia en tiempo real (ver Figura B. a saber. b) coordinación: la orquestación y la alineación de las intervenciones. por el Fondo del Banco Mundial Global de Seguridad Vial (WBGRSF).1 . así como el uso del suelo. codificación.c) d) e) f) g) legislación: la especificación de. Las intervenciones también abordan el cumplimiento de estas normas y reglas. registro y licencias de conducir) la recuperación y rehabilitación de las víctimas de accidentes de tráfico. monitoreo y evaluación: la medición sistemática y continua de los resultados de RTS y los resultados y la evaluación de las intervenciones para asegurarse de que están dando los resultados deseados RTS. el funcionamiento y el uso de la red de carreteras las condiciones de entrada y salida a la red de carreteras de vehículos y conductores (por ejemplo. red de carreteras. Promoción: la comunicación sostenida de estrategia en tiempo real como un interés fundamental de la Organización. transmisión y aplicación del conocimiento en relación con RTS. Estas funciones de apoyo a la realización de intervenciones que suelen ser el foco de los profesionales de estrategia en tiempo real. aplicación e incentivos. . financiación y asignación de recursos: la financiación de las intervenciones y actividades de manera sostenible. y / o el cumplimiento de los instrumentos legales y de política que normalmente se ocupan de las responsabilidades institucionales. expresado en términos de reducciones deseadas en los costos sociales. víctimas mortales y heridos graves. haciendo hincapié en la responsabilidad social compartida para la entrega de intervenciones que permitan lograr las mejoras deseadas en el rendimiento de estrategia en tiempo real. investigación y transferencia de conocimiento: la sistemática y continua creación. utilizando una combinación de educación. documentación y medición de los resultados deseados y su expresión como objetivos cuantitativos estrategia en tiempo real: a) Los resultados finales incluyen la visión a largo plazo de la seguridad futura del sistema de tránsito. utilizando una evaluación racional y marco de programación para asignar los recursos. El último elemento del marco de gestión de la seguridad vial WB / GRSF es la identificación. usuarios de la carretera. La naturaleza exacta de las intervenciones se identifican. el diseño. defina y aplique con el fin de lograr los resultados deseados. Normas dirección Intervenciones y reglas en las siguientes áreas: la planificación segura. así como los objetivos a corto y estrategia en tiempo real a mediano plazo. las normas de seguridad de atención médica post-accidente y reglas vehículos. Más concretamente. público o privado. B. dirigir y controlar una organización.b) Los resultados intermedios son medidas de las intervenciones que se sabe para mejorar el rendimiento final de estrategia en tiempo real. foco Resultados Cláusula 5 establece los requisitos para la alta dirección de la organización para demostrar su liderazgo y compromiso RTS. y proporcionar los datos de gestión más significativos. tales como kilómetros / millas de las mejoras de seguridad técnica. el número de operaciones de aplicación de la policía o de la finalización de los hitos de tareas específicas. El marco establece los elementos genéricos de un sistema de gestión de estrategia en tiempo real y por lo tanto proporciona una referencia útil para guiar la aplicación de esta Norma Internacional. Global Funciones de gestión Gestión en el contexto de la ISO se refiere en general a institucional todas las actividades que se utilizan para coordinar. y de las intervenciones y el logro de los resultados. que requiere la aprobación de la eliminación de la muerte y lesiones graves como el . el marco WBGRSF de tres niveles es pertinente para los requisitos establecidos en las cláusulas 4 a 10 y su relación con ellos se puede resumir en la Tabla B. La OCDE recomienda que las jurisdicciones llevan a cabo una gestión de la seguridad reseña capacidad vial utilizando el marco de la evaluación y una serie de listas de verificación aplicables desarrollados y utilizados por el Banco Mundial (OECD 2008.1 Fondo para la ISO 39001 Seguridad Vial del Banco Mundial. son aplicables a las organizaciones de cualquier tamaño o complejidad. tales como la reducción de la velocidad media del tráfico o de la mejora de la calificación de seguridad de la flota de vehículos. las funciones de gestión institucional descritos en ella. Banco Mundial 2009). Estos incluyen el asegurar la compatibilidad del sistema de gestión RTS con la dirección estratégica y los procesos de negocio de la organización. c) Salidas representan las entregas físicas de las organizaciones que buscan mejorar los resultados intermedios y finales.4 Relación entre esta Norma Internacional y el marco de gestión de WBGRSF Seguridad Vial Si bien el marco WBGRSF fue desarrollado para ayudar a los países a mejorar su rendimiento RTS. 4.3 fomentar la organización para examinar su contexto interno y externo con el fin de identificar los impactos estrategia en tiempo real y su esfera de influencia. La organización también se anima a comunicarse externamente con las partes interesadas sobre la necesidad de un enfoque a largo plazo sobre los .5 y 7. 7.2 y 4.2 prevén revisiones por la dirección planificados y la mejora continua de organización para lograr los resultados deseados. Reconocen que el rendimiento RTS depende de las actividades dentro de una organización y / o a través de múltiples organizaciones y usuarios de la carretera. mantener y mejorar el sistema de gestión de estrategia en tiempo real y las actividades asociadas. Legislación Legislación general.objetivo a largo plazo y la realización de actividades que ofrecen mejoras RTS. usuarios de la vía. La financiación y la 7.2 requiere que todos los niveles de gestión de la asignación de organización para asegurar la disponibilidad de recursos recursos y un marco racional para su asignación. 7.2 esboza una lista completa de los factores de rendimiento RTS para ser considerado por la organización y varios de estos factores de rendimiento se rigen por la legislación y debe ser abordado en consecuencia. para establecer.3 y 10. 4. implementar. 5. cubre el uso del suelo. red de carreteras. 6.2 atribuye la responsabilidad de la alta dirección para trabajar en conjunto y colaborar con otros para desarrollar un sistema seguro.6 requieren la comunicación y la promoción de los objetivos de estrategia en tiempo real y las expectativas de desempeño a través de los distintos niveles de la organización y la participación de los empleados en un proceso de mejora continua.1 especifica los requisitos de coordinación para ayudar a la organización en el logro de los resultados deseados RTS. Cláusula 6 se describe el proceso de planificación para la revisión de los resultados de seguridad.1. el vehículo y las normas de seguridad de atención médica post-choque y las normas y el cumplimiento de ellos. Promoción 7. 9. coordinación 4. investigar.1 Prestar especial atención a las competencias del personal de organización y las actividades de planificación y control operativos que se requieren para mantener las medidas de estrategia en tiempo real. 7. analizar y documentar los incidentes de estrategia en tiempo real para determinar las deficiencias subyacentes e identificar oportunidades de mejora de la acción preventiva. 9.3 requiere el establecimiento de objetivos de estrategia en tiempo real. 6.Seguimiento evaluación y La investigación y el desarrollo y transferencia de conocimiento Intervenciones resultados de estrategia en tiempo real y las medidas provisionales para alcanzarlos. en términos de estrategia en tiempo real los resultados deseados.2 requiere de la creación de procedimientos de auditoría para asegurar el cumplimiento de la organización con las medidas de estrategia en tiempo real.2 c) asegura que la organización especifica exhaustivamente las medidas de seguridad vial en el sistema de gestión de estrategia en tiempo real. que pueden incluir objetivos de estrategia en tiempo real para los resultados finales e intermedios y productos de organización para alcanzarlos . 9.3 y 8.1 requiere la organización para hacer frente a las no conformidades con la norma internacional.1 requiere de la organización para supervisar y evaluar las características fundamentales de sus operaciones que impactan en los resultados de RTS 10. Resultados 6. Normas de sistemas de gestión ISO tienen un fuerte enfoque en la supervisión y medición de resultados como parte del proceso PDCA. 1 1.ANEXO C (informativo) Correspondencia entre la Norma ISO 39001:2012.Correspondencia entre la Norma ISO 39001:2012.3 Relación con 9004 0. ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 Tabla C.2 Ámbito de Aplicación General 1 alcance 2 referencias normativas 2 Referencias normativas 2 referencias normativas 3 Términos definiciones 3 Términos definiciones 3 y y ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 0.2 Proceso enfoque 0.1 Introducción introducción general 0.4 Compatibilidad ISO con otros sistemas de gestión .1 . ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 ISO 39001:2012 introducción 1 alcance 1 1. 1 Comprender la organización y su contexto 4.3 Determinar el alcance del sistema de gestión 4.1 4.Términos y definiciones 4 Contexto de la organización (título solamente) 4.2 Entender las necesidades y expectativas de las partes interesadas 4.2 Recursos dirección compromiso de la ambientales de dirección políticas. de (título 5 Responsabilidad de la dirección (título solamente) y .1 Liderazgo compromiso 5.2 compromiso de la 5.4 Sistema de gestión 4 de estrategia en Sistema de gestión tiempo real de la calidad (título solamente) 4 Requisitos del sistema de gestión ambiental (título solamente) 5 Liderazgo solamente) 5. autoridad autoridad y comunicación (título solamente) 5.2 representante .2 5.4.5. política de calidad política ambiental responsabilidades y autoridades 5.1 responsabilidad y Responsabilidad.1 y authority Recursos.4. Management funciones.2 Orientación cliente 4.4 política 5.5 Responsabilidad 4.2 aspectos ambientales legales y otros Funciones de 5.3 5.2 organización.3.3 4. 5. responsabilidad y autoridad 4.3.6 revisión por la dirección 5.1 funciones.1 Requisitos al 4.5.4.
Report "ISO 39001 Sistemas de Gestión de Tráfico Seguridad Vial"