INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN MODELO 4300 – 4400 SBA 4X2 Y 7400 SBA 6X41. Presión aceite. 2. Temperatura refrigerante 3. Tacómetro. 4. Velocímetro. 2 5 5 3 4 5. Nivel ACPM. 6. Carga bat. 7. Presión aire 1 8. Presión aire 2 1 7 6 8 9. On/OF Crucero. 10. Set cruise/Resume acelerator 9 10 Llave de encendido en posición On. Si existe mas de un código. ubicado al lado del pedal del embrague. 2. IAT : SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN. oprima simultáneamente los suiches del volante de dirección On y resume acelerator. Coloque la llave de encendido en posición On. Después de exhibirse los códigos activos. la luz roja ENGINE destellara 2 veces consecutivas para indicar que ahora vienen los códigos inactivos. Detenga la marcha del vehículo y del motor. CMP: SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS. EOT: SENSOR DE LA TEMPERATURA DE ACEITE MOTOR. Como leer los códigos eléctricos: 1. ECT: SENSOR DE LA TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR. 6. ICP : SENSOR DE LA PRESION DE CONTROL INYECCIÓN. Esto indica que se exhibirán los códigos activos. PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE CODIGOS DE FALLA MOTOR Cuando se presenta un código de falla la luz amarilla ENGINE (ubicada en la parte superior central del tablero de instrumentos). Observe la pantalla liquida (ubicada en la parte inferior central del tablero) y anote . Apague el motor. si hay mas de uno siempre ira la luz roja ENGINE indicando que viene otro y así sucesivamente. la luz roja destellara en señal de que se va a observar otro. La función del ESC es monitorear todos los circuitos eléctricos del camión. Antes que las agujas del tablero hagan el barrido. Si se presenta alguna falla. 5. Una vez terminada la exhibición de los códigos. La luz amarilla ENGINE destella mostrando los códigos inactivos. Ahora se encenderá la luz amarilla ENGINE mostrando por destellos el numero de la falla presente. Oprima simultáneamente los suches on y resume acelerator ubicados en el volante de dirección. PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE CODIGOS DE FALLA DEL SISTEMA ELECTRICO El vehículo modelo 4400 posee un modulo de control eléctrico ESC. la luz roja ENGINE destella 3 veces indicando que no existen mas fallas. 8. Se enciende la luz roja ENGINE (ubicada en la parte superior central del tablero) una vez. Como leer los códigos: 1.UBICACIÓN DE LOS SENSORES DEL MOTOR DT 530E MAP: SENSOR DE LA PRESION ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN EOP: SENSOR DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR. 2. es detectada e inmediatamente se iluminara una luz amarilla CHECK SYSTEM ELECTRIC (ubicad en el tablero de instrumentos) para indicar la existencia de ella. 7. 4. IPR: VÁLVULA REGULADORA PRESION INYECCIÓN. 3. 3. se queda encendida. 4. cuando aparece la P.1 Índice de circuitos de códigos de destello CÓDIGO DE DESTELLO 111 112 113 114* 115* 121* 122* 123* 124 * 125* 131* 132* 133* 134* 168 0 168 0 110 0 110 0 102 0 102 0 102 0 164 0 164 0 91 91 91 91 0 0 0 0 3 4 4 3 3 4 2 4 3 4 3 2 7 PID SID FMI ÍNDICE DE CIRCUITO ECM ECM_PWR ECM_PWR ECT ECT MAP MAP MAP ICP ICP APS/IVS APS/IVS APS/IVS APS/IVS No se detectaron errores .sólo código de destello Voltaje B+ del sistema eléctrico fuera de rango ALTO Voltaje B+ del sistema eléctrico fuera de rango BAJO Señal de temperatura del líquido refrigerante del motor fuera de rango BAJO Señal de temperatura del líquido refrigerante del motor fuera de rango ALTO Señal de presión absoluta del múltiple de admisión fuera de rango ALTO Señal de presión absoluta del múltiple de admisión fuera de rango BAJO Falla de presión absoluta del múltiple de admisión en rango Señal de presión de control de la inyección fuera de rango BAJO Señal de presión de control de la inyección fuera de rango ALTO Señal de posición del pedal del acelerador fuera de rango BAJO Señal de posición del pedal del acelerador fuera de rango ALTO Falla de señal de posición del pedal del acelerador en rango *M* Desacuerdo de posición del pedal del acelerador e interruptor de validación de ralentí Falla del circuito del interruptor de validación de ralentí DESCRIPCIÓN DE LA FALLA 135* 0 230 11 APS/IVS . CODIGOS DE FALLA DEL MOTOR DT530E Tabla 3. cuando aparece la letra A el código es activo. La forma correcta de interpretarlos es de izquierda a derecha de abajo hacia arriba. es pasivo.los códigos presentados. 1 Índice de circuitos de códigos de destello CÓDIGO DE DESTELLO 141 142 143 144 145* 151 152 154 155 211* 212* 213 214 215 216 221 84 84 0 0 0 0 0 21 21 21 4 3 2 8 12 3 4 4 3 4 3 4 3 8 4 PID SID FMI ÍNDICE DE CIRCUITO VSS VSS CMP CMP CMP BARO BARO IAT IAT EOP EOP RPS RPS VSS HPG SCCS RPTO 222 225 226 231 0 247 2 0 3 BRAKE EOP HPG ATA Falla de circuito del interruptor del freno Falla de señal del sensor de presión del aceite del motor en rango Señal del sensor de presión hidráulica fuera de rango ALTO Error de enlace de comunicación de datos ATA Señal de velocidad del vehículo fuera de rango BAJO Señal de velocidad del vehículo fuera de rango ALTO Número incorrecto de transiciones de señal CMP por revolución de leva Ruido de señal CMP detectado Señal CMP aumentado inactiva mientras ICP ha DESCRIPCIÓN DE LA FALLA 108 0 108 0 171 0 171 0 100 0 100 0 0 0 84 73 0 29 29 0 0 Señal de presión barométrica fuera de rango ALTO Señal de presión barométrica fuera de rango BAJO Señal de temperatura de admisión de aire fuera de rango BAJO Señal de temperatura de admisión de aire fuera de rango ALTO Señal de presión del aceite del motor fuera de rango BAJO Señal de presión del aceite del motor fuera de rango ALTO Señal de aceleración remota fuera de rango BAJO Señal de aceleración remota fuera de rango ALTO Frecuencia de señal de velocidad del vehículo fuera de rango ALTO Señal de presión hidráulica fuera de rango BAJO Falla del circuito del interruptor de control de crucero-PTO 244 2 100 0 73 0 0 250 2 .Tabla 3. Falla en el circuito del interruptor ECL--Falla de autoprueba OCC del regulador de presión de control de la inyección Falla de autoprueba OCC de línea de datos de motor a transmisión Falla de autoprueba OCC del ventilador del motor Falla OCC de activación de persianas del radiador Falla OCC de luz Cambio de aceite (Change Oil) Falla OCC de luz Oil Water (aceite agua) Falla OCC del relevador retardador del vehículo Falla OCC de luz de advertencia del motor (Engine Warning) Señal de temperatura del aceite del motor fuera de rango bajo Señal de temperatura del aceite del motor fuera de rango alto Presión del aceite del motor bajo nivel de advertencia Presión del aceite del motor bajo nivel crítico Velocidad del advertencia motor sobre nivel de DESCRIPCIÓN DE LA FALLA 241 244 246 256 262 263 265 266 311* 312* 313 314 315* 316 0 0 0 0 0 0 62 0 42 11 IPR EDL EFAN RSE COL OWL VRE WARN EOT EOT EOP** EOP** CMP ECT 248 11 56 55 54 11 11 11 238 11 0 11 239 11 4 3 1 7 0 1 175 0 175 0 100 0 100 0 190 0 110 0 Temperatura del líquido refrigerante del motor no puede alcanzar punto de calibración ordenado Temperatura del líquido refrigerante del motor sobre nivel de advertencia Temperatura del líquido refrigerante del motor sobre nivel crítico Nivel del líquido refrigerante del motor bajo nivel de advertencia y crítico Temporizador de detención en ralentí ha activado la detención del motor 321 322 323 324 110 0 110 0 111 0 71 0 0 7 1 14 ECT** ECT** ECL IST .1 Índice de circuitos de códigos de destello CÓDIGO DE DESTELLO 236 111 0 2 PID SID FMI ÍNDICE DE CIRCUITO ECL NO DISPONIBLE AÚN?????????????????????( el manual en Inglés dice -.Tabla 3. asociada a rendimiento del sistema de enfriamiento Presión de control de la inyección sobre rango de trabajo del sistema Presión de control de la inyección sobre especificación con el motor apagado Presión de control de la inyección sobre o bajo nivel deseado ICP no puede lograr punto de sincronización de tiempo (rendimiento deficiente) ICP no puede crear presión durante el arranque Presión hidráulica no puede lograr punto de calibración establecido Cilindro 1: lado alto a lado bajo abierto Cilindro 2: lado alto a lado bajo abierto Cilindro 3: lado alto a lado bajo abierto Cilindro 4: lado alto a lado bajo abierto Cilindro 5: lado alto a lado bajo abierto Cilindro 6: lado alto a lado bajo abierto Cilindro 1: lado alto con cortocircuito a lado bajo Cilindro 2: lado alto con cortocircuito a lado bajo Cilindro 3: lado alto con cortocircuito a lado bajo Cilindro 4: lado alto con cortocircuito a lado bajo Cilindro 5: lado alto con cortocircuito a lado bajo Cilindro 6: lado alto con cortocircuito a lado bajo Cilindro 1: lado alto con cortocircuito a tierra o VBAT Cilindro 2: lado alto con cortocircuito a tierra o VBAT Cilindro 3: lado alto con cortocircuito a tierra DESCRIPCIÓN DE LA FALLA .1 Índice de circuitos de códigos de destello CÓDIGO DE DESTELLO 325 331* 332* 333* 334 335 336 421 422 423 424 425 426 431 432 433 434 435 436 451 452 453 110 0 164 0 164 0 164 0 164 0 164 0 73 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 14 0 13 10 7 1 10 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 6 6 6 PID SID FMI ÍNDICE DE CIRCUITO ECT IPR ICP IPR_SYS IPR_SYS IPR_SYS HPG INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ Potencia reducida.Tabla 3. Tabla 3. revise la programación del ECM Valor nominal de campo activo .1 Índice de circuitos de códigos de destello CÓDIGO DE DESTELLO PID SID FMI ÍNDICE DE CIRCUITO o VBAT 454 455 456 461 462 463 464 465 466 513* 514* 515* 521* 525* 612* 614* 621* 622* 623* 624 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 5 6 1 2 3 4 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 INJ INJ INJ Efectuar diagnóstico Efectuar diagnóstico Efectuar diagnóstico Efectuar diagnóstico Efectuar diagnóstico Efectuar diagnóstico INJ INJ INJ INJ ECM CMP ECM ECM ECM ECM ECM Cilindro 4: lado alto con cortocircuito a tierra o VBAT Cilindro 5: lado alto con cortocircuito a tierra o VBAT Cilindro 6: lado alto con cortocircuito a tierra o VBAT Cilindro 1: Falla de prueba de contribución del cilindro Cilindro 2: Falla de prueba de contribución del cilindro Cilindro 3: Falla de prueba de contribución del cilindro Cilindro 4: Falla de prueba de contribución del cilindro Cilindro 5: Falla de prueba de contribución del cilindro Cilindro 6: Falla de prueba de contribución del cilindro Lado bajo a banco 1 abierto Lado bajo a banco 2 abierto Lado bajo de banco 1 con cortocircuito a tierra o B+ Lado bajo de banco 2 con cortocircuito a tierra o B+ Falla del circuito impulsor de inyector ECM incorrecto instalado para rueda de sincronización de CMP Configuración concuerda EFRC/EECM ING no DESCRIPCIÓN DE LA FALLA 151 5 152 5 151 6 152 6 6 7 254 0 0 0 0 0 0 0 21 252 13 253 1 253 0 253 13 240 14 Motor usando el programa nominal de fábrica Motor usando el programa nominal de campo Código de clasificación del motor inválido. .Fallas sólo disponibles si se activa protección del motor.Tabla 3.1 Índice de circuitos de códigos de destello CÓDIGO DE DESTELLO 626 631* 632 655 661 664 665 0 0 0 0 0 0 0 254 8 240 2 254 12 240 13 240 11 253 14 252 14 PID SID FMI ÍNDICE DE CIRCUITO ECM_PWR ECM ECM ECM ECM ECM ECM Falla inesperada de restablecimiento Falla de autoprueba de ROM (memoria sólo de lectura) Falla de autoprueba de memoria RAM-CPU Nivel de lista de parámetros programables incompatible Alterada la lista programables de RAM de parámetros DESCRIPCIÓN DE LA FALLA Nivel de calibración incompatible Alterado el contenido de la memoria de parámetros programables * . ** .Indica luz WARN ENGINE encendida cuando se define la falla. pero hay mayor consumo de combustible RPM para operación del freno de ahogo: 1800 a 2000 Presión de aceite (con el motor frio y en ralentí 50 Psi) Presión de aceite (con el motor caliente y en ralentí 15 PSI .Máxima temperatura de operación 100ºC (210ºF) RPM para economía de combustible 1500 a 1800 RPM máximas para velocidad (2300).